Vannak-e alternatívái a közösségi közlekedésnek?

Milyen legyen a jövő BKV-ja?

Tarsoly András főosztályvezető

BKV Zrt.Közlekedésszervezési Főosztály

2010. szeptember 20.

Az előadás tartalma

módválasztás

a szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai

alternatív közlekedési megoldások

a BKV jövőképe

kihívások a közösségi közlekedés számára

Egyéni vagy közösségi közlekedés?

Módválasztás

Mely tényezők játszanak szerepet a választásban?- Forgalombiztonság- Utazás időtartama - eljutási idő

- átszállások száma-

várakozási idő- Utazás költségei- Utazás komfortja - férőhelyek kihasználtsága - ülőhelyek száma - Utazás tervezhetősége - térbeli és időbeli rendelkezésre állás - menetrendszerűség

- járatok összehangolása

Modal-split Budapesten

A munka indokú helyváltoztatások mód szerinti megoszlása

0%

20%

40%

60%

80%

100%

I. II.

III.

IV.

V.

VI.

VII

.

VII

I.

IX.

X.

XI.

XII

.

XII

I.

XIV

.

XV

.

XV

I.

XV

II:

XV

III.

XIX

.

XX

.

XX

I.

XX

II.

XX

III.

Bud

apes

t

Kör

nyék

ÉN

Y B

uda

Kör

nyék

DN

Y B

uda

Kör

nyék

ÉK

Pes

t

Kör

nyék

DK

Pes

t

Tömegközlekedés Szgk Gyalog Kerékpár Egyéb

A modal-split romlásának hatásai

Környezet terhelése fokozódik

Közúthálózat terhelése növekszik

Közösségi közlekedés tovább lassul

Közösségi közlekedésről egyénire váltás

Szuburbanizáció, migráció erősödik

Közlekedési szolgáltató cég bevételei csökkennek, miközben a keringési sebesség csökkenése miatt a szükséges járművek száma ugyanannyi!

A modal split romlásának hatásai

Mit kell tennünk?

fokozni kell a közösségi közlekedés

versenyképességét

erősödő minőségi elvárások

Minőségi elvárások

MINŐSÉG

1. Elérhetőség 1.1 Hálózat1.2 Menetrend

2. Megközelíthetőség

2.1 Külső csatlakozás2.2 Belső csatlakozás2.3 Jegyek

3. Információ 3.1 Általános információ3.2 Utazási információ normális körülmények között3.3 Utazási információ rendellenes körülmények között

4. Idő 4.1 Utazási idő4.2 Pontosság és megbízhatóság

5. Ügyfél-kapcsolat

5.1 Kötelezettségek5.2 Kommunikáció5.3 Személyzet5.4 Fizikai támogatás5.5 Jegyvásárlási lehetőségek

6. Kényelem 6.1 Környezeti feltételek6.2 Berendezések6.3 Ergonómia6.4 Utazáskényelem

7. Biztonság 7.1 Bűncselekmény elleni védelem7.2 Baleset elleni védelem7.3 A biztonság érzékelése

8. Környezet 8.1 Légszennyezés8.2 Természetes erőforrások8.3 Infrastruktúra

• Infrastruktúra fejlesztése• Intermodalitás, csomóponti, hálózati infrastruktúra, kapcsolódó

szolgáltatások (P+R, B+R) bővítése• Előnyben részesítés fokozása forgalomtechnikai megoldások,

korrekciók alkalmazása• Minőségi szolgáltatás nyújtása• Esélyegyenlőség biztosítása• Tarifapolitika• Információtechnológia (utastájékoztatás, tervezés informatikai

támogatása)• Összehangolt közlekedési rendszer

A szolgáltatás kialakításának stratégiai szempontjai

Infrastruktúra fejlesztés

Járművek

Infrastruktúra

Csomóponti rendszerek és a hálózat fejlesztése:• Ágazatok optimális munkamegosztása• Átszállások csökkentése, különösen ágazaton belül• Kötöttpályás rendszer fejlesztése• Regionális közlekedési rendszerbe illeszkedő csomópontok

elhelyezkedésének, szerepének definiálása

Intermodalitás, kapcsolódó szolgáltatások

Budapesten:

Rákoskert vasútállomás Rákoshegy vasútállomás Rákoscsaba vasútállomás Rákoscsaba Újtelep vasútállomás Budafok-Háros vasútállomás Budafok-Belváros vasútállomás

Agglomerációban:Kerepes HÉV-állomásSzigetszentmiklós-Gyártelep HÉV-állomásSzigethalom HÉV-állomás

P+R és B+R parkolók kiépítése és bővítése

További fejlesztésekre és együttműködésekre van

szükség.

Forgalomtechnikai beavatkozásokBuszsáv

Külön pálya

Közös pályahasználat

Megállóhelyi fizikai védelem

Csomóponti bejelentkezés

Szolgáltatásfejlesztési osztály

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

2000.év

előtti

2000.év

2001.év

2002.év

2003.év

2004.év

2005.év

2006.év

2007.év

2008.év

2009.év

hossz (m)

hossz (m)

2009. évben 19 helyszínen létesült 9190 méter hosszbanúj buszsáv

Forgalomtechnika - Autóbusz sávok

Minőségi szolgáltatás nyújtása

Elérhetőség Megközelíthetőség

Információ

Kapcsolat az utasokkal

• Csomóponti infrastruktúra fejlesztése, megállóhelyek megközelíthetősége

• Mindennemű tervvéleményezésnél, üzemeltetői hozzájárulás kiadásánál alapvető szempont és elvárás

• Járműpark fejlesztés esetén alapvető igény• Nagyberuházásokhoz illesztés, de szükség

van önálló esélyegyenlőségi projektekre is

• Rendelkezésre álló alacsonypadlós járművek egyenletes térbeli elosztása, a lefedettség fokozatos bővítése

Esélyegyenlőség

Alacsonypadlós járművekkel ki nem

szolgált területek 2010-ben.

Tarifapolitika

• szolgáltatás könnyebb igénybevehetősége

• különböző szolgáltatások közötti átjárhatóság

• teljesítmény-arányos viteldíjak

• hatékonyabb utas ellenőrzés

Forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszerfejlesztése (FUTÁR)

Telepített eszközökForgalomirányítás, járműfedélzeti eszközök

2295 járművön

Közterületi kijelző 257 megállóhelyenJárműfedélzeti kijelző 2024 kijelző eszközDiszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomásAdat-, és beszédkommunikációs hálózat

Budapest + agglomeráció

Telephelyi adatkommunikáció 15 telephelyJelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont

Eredmények:• Megbízhatóbban közlekedő járművek• Könnyen hozzáférhető, mindenkor aktuális forgalmi információk

Alternatíva - Dunai hajózás fejlesztése

A Duna, mint a Fővárost kettészelő természetes útvonal tömegközlekedési

szempontból kihasználatlan.

Dunai hivatásforgalmi vízi tömegközlekedés kialakítása Budapesten

KMOP keretében közel 450 millió Ft-ot nyerta BKV Zrt. kikötők fejlesztésére és létesítésére

A jövőben új járművek beszerzése is szükséges

Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a

közösségi közlekedés kapcsolata

Budapest Közlekedésének Rendszerfejlesztési Terve

2/3-as intézkedés:

Kerékpárszállításra alkalmas tömegközlekedési járművek

elterjesztése

Kombinált eszközhasználat• Héven és fogaskerekűn

kerékpárszállítással

• Egyéb járműveken kerékpárszállítás nélkül, kölcsönző rendszer kiépítésével, annak közösségi közlekedési hálózatba történő integrálásával

A kerékpáros közlekedés részaránya Budapesten: 1,5-2%

Alternatíva - A kerékpáros közlekedés és a

közösségi közlekedés kapcsolata

A közösségi közlekedés és a kerékpárosok gyakran versengenek egymással

ahelyett, hogy kiegészítenék egymást

Alternatíva - Rugalmas közlekedési rendszerek

• igényfüggő közlekedési rendszer

• térben és/vagy időben

• változó útvonalon és/vagy változó időrendben kínál utazási lehetőséget

• Hagyományos közösségi közlekedési rendszer kiegészítése

• ritkábban lakott településrészek kiszolgálása

Nyírjes

Nagyszállás

Oláhrét

Butyka sor, Görcsös sor

Újsor tanya

Alsóbadúr

Felsõsima

Polyákbokor

Antalbokor

Vargabokor

Kazárbokor

Alternatíva - car-sharing

Egyéni gépkocsi-használat részbeni helyettesítése

A BKV Zrt. erősségei

• integrált szolgáltatásnyújtás képessége

• piacvezető pozíció

• jó hálózati ellátottság

• európai szinten magas modal-split (60-40%)

• elkötelezett, szakképzett munkaerő, szakértői monopólium.

A BKV Zrt. gyengeségei

alulfinanszírozottság▪ nincs veszteségkiegyenlítés,▪ nem állnak rendelkezésre a műszaki

állapot fenntartásához szükséges beruházási források,

▪ felhalmozódott adósságállomány▪ nincs rendszerbővítés, fejlesztés.

elavult infrastruktúra és járműállomány

negatív médiafigyelem

BKV Zrt. jövőképe

• utasbarát és versenyképes,• az EU irányelveknek megfelelő,• jelentős tőkebevonási képességgel és stabil partneri

szövetségekkel rendelkező,• stabil és domináns szerep a Főváros szolgáltatási területén.

Kihívások a közösségi közlekedés számára

Jövőbeni követelmények:• gazdasági hatékonyság

• ökológiai hatékonyság

• szolgáltatás színvonala

• intermodalitás támogatása

• versenyképesség

Közösségi közlekedés legyen versenyképes, színvonalas és

elfogadható áru.

Eltérő igények és érdekek

figyelembevétele

Kihívások a közösségi közlekedés számára

Kihívások a közösségi közlekedés számára

Szükséges lépések, intézkedések:•a közösségi közlekedés finanszírozásánakkérdése

•infrastruktúra és hálózat fejlesztés

•közlekedési szövetség

•közös, egységes tarifarendszer

•a közösségi közlekedéssel kapcsolatoslakossági elfogadottság növelése

Köszönöm a figyelmet!