vasútvállalati megoldások és hatások i. mÁv csoport

Magyar Államvasutak Zrt. Magyar Államvasutak Zrt. 11

Vasúti társaságok kötelező kárfedezeti Vasúti társaságok kötelező kárfedezeti képességének biztosításaképességének biztosítása

Biztosítási workshopBiztosítási workshop

Vasútvállalati megoldások és hatások I.Vasútvállalati megoldások és hatások I.

MÁV CsoportMÁV Csoport

Jókai MiklósJókai Miklós

osztályvezetőosztályvezető


Vasútvállalati megoldások és hatások I.Vasútvállalati megoldások és hatások I.MÁV CsoportMÁV Csoport

MÁV Zrt. dimenziók

Saját tőke: 20,6 Mrd FtMérleg főösszege: 898 Mrd FtÉrtékesítés nettó árbevétele: 179 Mrd Ft

Lényegesebb leányvállalatok:MÁV Cargo Zrt.MÁV-START Zrt.MÁV-TRAKCIÓ Zrt.MÁV-GÉPÉSZET Zrt.

2007. évi adatok



Lényegesebb baleseti kockázatok (eltérő szabályozást, feltételeket igényelhetnek)

• az utasoknak okozott személyi és poggyász károk,• a munkavállalóknak okozott károk,• a vasúti infrastruktúrában - elsősorban a pályában,

berendezésekben, ingatlanokban - okozott károk,• más vasúttársaságnak okozott károk,• környezeti károk,• egyéb harmadik személyeknek okozott károk, (ingatlan,

jármű stb.)



A Rendelet jelentősebb hiányosságai

Pontos kárfedezeti összeg hiánya (a katasztrófa károkra) (5. dia)Általános kár // katasztrófa kár (5. dia)Vállalatcsoporton belüli kárrendezés szükségessége (6. dia)Visszamenőleges adatközlés – az előírt rendszerben nem állnak

rendelkezésre adatok (7. dia)Bagatellkárok kezelésének szükségessége (7. dia)Környezeti károk fedezetbe vonásának szükségességeBankgarancia (önbiztosítás) igénybevételének

átgondolatlansága/ szövegezés hiánya; felhasználhatóságaFogalomrendszer pontosítása – pl. vasúti baleset fogalom

biztosítással és vasúti szabályzatokkal való összhangba hozatala



A fedezeti összeghatár 271/2007. (X.19.) sz. Kormányrendelet (4. § (1) a); b))

Mekkora legyen a kárösszeg?

Általános kár // katasztrófa kár fedezeti összeghatárának ellentmondása– azonos károkozási képesség, de eltérő kárfedezet előírása.

Bármilyen rendszer is kerüljön azonban kialakításra, fontosnak tartjuk, hogy a kialakításakor:

• minden piaci szereplőre azonos feltételek vonatkozzanak, • a biztosítási szakmát a fedezeti követelmények kialakításába be kell

vonni,• olyan feltételrendszert kell kialakítani, amely a kockázatok kezelésére

ösztönöz és a lehető legkisebb terhet ró a vasútvállalatokra,• a vasúti pályában okozott károk gyors megtérítése a közlekedés

mielőbbi helyreállításának érdekében.



MÁV Csoport tagjai közötti károkra fedezet

• A Rendelet szerint kötelező?• Általában kizárásra kerül a biztosításban• Lényegében vagyonbiztosítás• Vállalatcsoporton belüli kockázatfinanszírozás

szükségessége – üzleti döntés• Megoldási lehetőségek: • kizárás, önrész megemelése, vagyonbiztosítás• Többszörös kárfedezet esetei

• alvállalkozók károkozása és lehetséges hatásaik, • vasútvállalati alvállalkozók károkozása, fedezete.

• Egy lehetséges tengerentúli megoldás továbbgondolásra:pályahasználati szerződésbe beépített díj



Kárstatisztika

Visszamenőleges adatközlés – más formában és tartalommal állnak rendelkezésre káradatok – korábbi vasúti piac lényegében a MÁV volt.

Korábbi adatok integrált vasútvállalat káradatai,nagykárokra és a baleset okaira koncentrál (nem a kárösszegre),egymás közötti károk felelősségi károkká alakulnak a jövőben a piac

változásával (áruszállítás önállósodása).

Bagatellkárok kezelésének szükségessége kockázattípusonként (3. dia) lenne indokolt - magasabb önrész alacsonyabb biztosítási díj,- adminisztrációs kötelezettség- pl. 1 M Ft alatti károk.



Felelősségbiztosítási szerződés

Előny a MÁV számára:- Ellenőrizhető, kiszámítható és tervezhető kiadások.- Adott kockázatok és kárai transzparenssé válnak.- A kárrendezés során a károkozó és a károsult közé beilleszkedő

harmadik fél objektivitása, a biztosító szakmai gyakorlata (kárstatisztika, jogi képviselet).

- Közvetlen fedezet

Hátránya:- Nem lehet a kockázatok teljes körét lefedni (önrész, limit, kizárások,

mentesülések).- A biztosítási díj közvetlen fizetési terhet ró a társaságra, a

biztosítási díj egyelőre várhatóan magasabb az indokoltnál.



Jelentősebb nemzetközi megállapodások, szabályozások

A Rendelet és a nemzetközi szabályok összhangja vizsgálandóA Rendelet fedezetének területi hatálya EGT tagállamok területe vállalkozó vasútnál

• UIC 471; 990; • 992. sz. döntvények (RIC; RIV; EUROP-Egyezmény • AIV; AIM nemzetközi megállapodások)• COTIF

1371/2007/EK rendelet (a vasúti személyszállítást igénybe vevő utasok jogairól és kötelezettségeiről) - hatályba lép 2009-ben12. cikk (2) 2010. december 3-ig a Bizottság jelentést nyújt be a Tanácsnak és az Európai Parlamentnek a vasúttársaságokra vonatkozó minimális biztosítási összeg meghatározásáról.



Főbb javaslataink:Az érintett vasútvállalatok, érdekképviseletek (bank, biztosító)

bevonása a rendeletmódosításbaFigyelembe kell venni a magyar vasúti piac sajátosságait

(mentesülés; közös biztosítási alap; alacsonyabb limit, magasabb önrész, nemzetközi megállapodások, szabályozások, stb.)

Közbeszerzéshez pontosan meg kell határozni a beszerzés feltételeit.

Többszörös fedezet kizárása és az érintett vasútvállalatok körének újragondolása

A Rendelet eljárási határidejének összhangja (Ket. és Kbt.)Egyértelmű feltételrendszer előírásaVisszamenőleges káradatok esetén a rendelkezésre álló

struktúrájú adatok is legyenek elfogadhatók


Mire várunk választ? Mire várunk választ? Hatályos Rendelet eljárási szabályainak alkalmazásaHatályos Rendelet eljárási szabályainak alkalmazása

(a folyamatban lévő közbeszerzési eljárásunkban pontosan milyen (a folyamatban lévő közbeszerzési eljárásunkban pontosan milyen biztosítást szerezzünk be?)biztosítást szerezzünk be?)

Elvárt kártérítési limit összegeElvárt kártérítési limit összegeEgységes, mindenkire azonos módon érvényes szabályozásEgységes, mindenkire azonos módon érvényes szabályozásTöbbszörös fedezet kizárásának módja – az érintett vasútvállalatok körének Többszörös fedezet kizárásának módja – az érintett vasútvállalatok körének újragondolásaújragondolása

(utasoknak, illetve a szállítmányban okozott károk kiemelése a (utasoknak, illetve a szállítmányban okozott károk kiemelése a túlbiztosítás elkerülése érdekében)túlbiztosítás elkerülése érdekében)Önrész optimalizálásának lehetősége (kiskárok megtartása)Önrész optimalizálásának lehetősége (kiskárok megtartása)Bagatell károk visszamenőleges közlésének és adminisztrációs Bagatell károk visszamenőleges közlésének és adminisztrációs kötelezettségének megszüntetésekötelezettségének megszüntetéseRendelet elvárásai és a fb. kizárások összhangja (pl. tulajdonosnak okozott Rendelet elvárásai és a fb. kizárások összhangja (pl. tulajdonosnak okozott károk, alvállalkozók felelőssége, biztosított kockázatok, károk, alvállalkozók felelőssége, biztosított kockázatok, szerződéses/szerződésen kívül okozott károkszerződéses/szerződésen kívül okozott károk



Köszönöm a figyelmüket !Köszönöm a figyelmüket !


vasútvállalati megoldások és hatások i. mÁv csoport

Documents