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Vegetationsbestände an der BahnDas Präventionsprogramm entlang von Schienenwegen
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.2017
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20172
Inhalt
� Instandhaltungsstrategie der DB Netz AG
� Vegetationsstrategie
� Inspektion von Baumbeständen
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20173
Die Führungsstruktur des DB Konzerns (gültig ab 01.04.2016)
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20174
Die Instandhaltung umfasst alle Maßnahmen zur Feststellung des Ist-Zustandes und Bewahrung / Herstellung des Sollzustandes
Inspektion / Wartung EntstörungInstandsetzung /
EinzelfehlerbeseitigungPrävention
� Feststellung und Beurteilung des Ist-Zustandes
� Kleinmaßnahmen zur Bewahrung Sollzustand
� Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit nach Teilausfall / Ausfall
� alle planbaren Maßnahmen zur Wiederherstellung des Soll-Zustandes nach Befund
� Vorbeugende Maßnahmen zur Fehlervermeidung
Eigenleistung Fremdleistung
Instandhaltungsfelder
Instandhaltung
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20175
Im Oberbau werden 33 % des Instandhaltungsbudgets für präventive Maßnahmen aufgewendet
Budgetaufteilung Instandhaltung Fahrbahn
� Vegetationskontrolle- chemische Aufwuchsbekämpfung im Gleis- Rückschnitt Grün an der Bahn
� Schienenbearbeitung(Schleifen, Fräsen, Hobeln in Gleisen und Weichen)
� Reduzierung Gleislagefehler- Gleisdurcharbeitung- Gleisentwässerung
Top-Präventionsprogramme
Bedeutung der Prävention
30 %
60 %
Inspektion / Wartung
Entstörung
Sonstige
Instandsetzung / EFB
Prävention
MB2
Folie 5
MB2 33 % in der Überschrift und 30 % im Tortendiagramm passen nicht zusammenDr. Below, Michael; 25.11.2016
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20176
Inhalt
� Instandhaltungsstrategie der DB Netz AG
� Vegetationsstrategie
� Inspektion von Baumbeständen
7DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20177
Die Vegetationskontrolle entlang von Bahntrassen unterliegt zahlreichen gesetzlichen Rahmenbedingungen
… beschreibt die Rahmenbedingungen, denen die DB für eine sichere und wirtschaftliche Führung ihres Betriebs unterliegt.
Die Vegetationskontrolle1) und –pflege unterliegt dabei u. a. den folgenden gesetzlichen Vorgaben:
� Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG) - § 4 (1):Die Eisenbahnen sind verpflichtet, ihren Betrieb sicher zu führen unddie Eisenbahninfrastruktur, Fahrzeuge und Zubehör sicher zu bauenund in betriebssicherem Zustand zu halten.
� Bürgerliches Gesetzbuch (BGB) - § 823 BGB:Die Verkehrssicherungspflicht gegenüber Dritten ist sicherzustellen.
� Eisenbahn-Bau– und Betriebsordnung (EBO)
� Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG)
� Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) i. V. m. Landesgesetzen
� Bundeswaldgesetz (BWaldG) i. V. m. Landesgesetzen
� Kommunalen Satzungen und Verordnungen
� …
Richtlinie 882
„Landschaftspflege
und
Vegetationskontrolle“
1) Vegetationskontrolle umfasst die Begutachtung und ggf. das Durchführenvon Maßnahmen zur Wiederherstellung eines sicheren Zustandes
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.20178
Die Vegetationspflege richtet sich nach den betrieblichen und technischen Anforderungen an eine sichere Schieneninfrastruktur
� Arbeitssicherheit
Die technischen und betrieblichen Anforderungen gemäß der Vorschriften / Richtlinien umfassendas Einhalten der …
� Stabilität des Schotteroberbaus
� Abstände zu elektr. Betriebsanlagen
� Mindestsichtbarkeit von Signalen
� Funktion von Erd- u. Ing.-Bauwerken
� Sicherung von instabilen Hängen
� Sichtdreiecke an Bahnübergängen
9DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.2017
� ungeeignete Baumarten vorhanden (Robinie)
� teilweise Neigung der Bäume zur Bahn
� gleichförmiger Bewuchszustand
� Profil- und Oberleitungen sind frei
� ungeeignete Baumarten entfernt
� stabile Baumarten verbleiben auf der Fläche (z.B. Eiche)
Vorher: Starke Durchforstungsrückstände erkennbar
Nachher: Leitbild hergestellt
Für die Baumbestände in der Stabilisierungszone wurden Leitbilder entwickelt
Leitbild „Mittelwaldartige Bestände“
10DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.2017
� Die Robinien-Baumbestände aus Stockausschlägen (Bündelbäume) haben eine kritische Höhe erreicht.
� Diese Bestände sind instabil und dadurch schnee-und windwurf-gefährdet
�Der Baumbestand muss komplett auf Stock gesetzt werden
Im Leitbild „Niederwaldartige Bestände“ wird der Baumbestand regelmäßig auf Stock gesetzt
11DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.2017
Mancherorts sind flächige Beräumungen notwendig
Gleis-anlagen
Gleise und Weichen auf Strecken und in Banhöfen� Durchgehende Hauptgleise� Sonstige Hauptgleise� Nebengleise
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unbefestigteFlächen
alle Bereiche ohne Oberflächenversiegelung außerhalb des unmittelbaren Gleisbereiches� Bahnkörper, Dämme, Böschungen� Freiflächen, z.B. Gleisdreiecke� Waldflächen� Grünlandflächen� Ausgleichsflächen
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befestigte Flächen
alle Bereiche mit versiegelten Oberflächen außerhalb der Gleisanlagen � Wege (Dienstwege, Verkehrswege, ….)� Plätze (Lagerplätze, Rettungsplätze, Parkplätze, …)
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DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201712
Im Rahmen der Vegetationsstrategie werden drei Flächenarten unterschieden
Quelle: CUM
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201713
Die chemische Vegetationskontrolle dient vor allem der Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit
Bedeutung der chemischen Vegetationskontrolle
Zielsetzung
� Ausschließen von Pflanzeneintrag in Rad-Schiene-Kontakt (Einhaltung Bremswege)
� Freihalten von Gleisen und Randwegen(Arbeitsschutz, Dienstwege, Rettungswege)
� Aufrechterhaltung der Lagestabilität und Entwässerungsfähigkeit des Schotters
Auflagen
� Jährlicher Genehmigungsprozess
� Nur für Gleisbereiche zugelassene Herbizide
� Nur zertifizierte Fachfirmen
� Beachtung von Schutzgebieten
� Beachtung von Behandlungsverboten(offene Brücken, Regen, ….)
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201714
Die mechanische Vegetationskontrolle dient der Sicherheit und Verfügbarkeit der Fahrweganlagen
Bedeutung der mechanischen Vegetationskontrolle
Zielsetzung
� Vermeidung von Gefährdungen für den Eisenbahnbetrieb durch umstürzende Bäume
� Freihaltung des lichten Raumes für den Eisenbahnbetrieb
� Freihaltung von Sichtachsen und Sicherheitszonen
� Freihaltung der Abstände zu elektrischen Anlagen
Auflagen
� Auflagen aus Eingriff in Naturhaushalt und Landschaft
� Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
� Berücksichtigung der Belange des Natur- und Artenschutzes
© DB AG, Barteld Redaktion & Verlag
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201715
Die mechanische Vegetationskontrolle besteht aus drei Säulen
� Zustandsabhängiger Rückschnitt auf Basis regelmäßig durchgeführter Inspektionen
� Zielsetzung: Minimierung I-Maßnahmen auf Strecken mit präventiver Pflege
� Rückschnitt zur Wahrung der Pflichten gegenüber Dritten (Anliegerpflichten)
Instandhaltung (I) 1
� Sukzessive Durcharbeitung aller Strecken zur Herstellung Grundzustand gem. Ril. 882
� Beseitigung von Aufwuchs im Bereich bis mind. 6 m aus der Gleisachse und um Maststandorte
� Durcharbeitung der Bestände im Hinblick auf Gefahrenbäume ab 6 m aus der Gleisachse zur Überführung in die präventive Pflege
Durcharbeitung (D) 2
� Rückschnitt der Bestände in der Stabilisierungszone, präventive Beseitigung von Beständen mit Gefährdungspotenzial auf Basis Begutachtung
� Einmal jährliche bodentiefe Bearbeitung der Rückschnittzone bis mind. 6 m aus der Gleisachse sowie um Maststandorte
SLA* Programm (Pflege P) 3
Pfix
Pvar
Dreistufiges Konzept der mechanischen Vegetationskontrolle
* Service Level Agreement
Umsetzung der präventiven Vegetationspflege
Voraussetzung für die Pflege:
� Einmalige Durcharbeitung von Rückschnitt-und Stabilisierungszone (Grundstellung)
Umsetzung der Pflege:
� Einmal jährliche bodentiefeBearbeitung der Rückschnittzone und kontinuierlichen Freihaltung eines nachoben offenen Profils
� Zustandsabhängige Bewirtschaftung der Stabilisierungszone nach Auswertungder Ergebnisse von Inspektionen
� Hinweis: Bestände ohne Relevanz fürden Eisenbahnbetrieb, aber mit Aus-wirkungen auf Dritte (Verkehrssicherung)werden weiter in „I“ bearbeitet
Das aktuelle Pflegekonzept beinhaltet die präventive Bearbeitung der Bestände in der Rückschnitt- und Stabilisierungszone
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201716
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201717
Inhalt
� Instandhaltungsstrategie der DB Netz AG
� Vegetationsstrategie
� Inspektion von Baumbeständen
Inspektion von Baumbeständen an den Schienenwegen der DB Netz AG
� Erhalt / Wiederherstellung der Verkehrssicherheit (Fällung, Astung, Kronensicherungsschnitt)
� Notwendige Anzeigen und Genehmigungen (rechtlich sowie betrieblich)
� Dokumentation in schriftlicher Form
� Aufnahmeparameter:− Lage (Strecke / km)− BHD− Anzahl Bäume
− Maßnahme− Hinweise für die Durchführung− Eigentumsverhältnis
� Regelinspektion 1 mal jährlich
� Begutachtung von Baumbeständen− Der DB Netz AG (AEG / BGB)− Dritter (AEG)
� Durch geeignete Personen im Auftrag des Anlagenverantwortlichen
� Zusatzinspektionen bei Hinweis auf akute Gefährdungen
� Überwachung der vom Gleis aus einsehbaren Vegetation bzw. Sonderbeauftragung
� Sichtkontrolle äußerlicher Merkmale in Krone, Stamm oder Wurzelbereich
MaßnahmenDokumentationInspektion
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201718
zusätzliche Optionen
� Einführung eines digitalen Baumkatasters
� Georeferenzierte Erfassung der Vegetation (Einmessung aller Einzelbäume) sowie Nummerierung (Plakette)
� Durchforstungsplanung inklusive Inspektion – Umsetzung waldbaulicher Pflegekonzepte zur Steigerung der Fahrwegverfügbarkeit sowie des ökologischen Wertes der Fläche
Die höheren Anforderungen an die Inspektionen bedingen eine Anpassung der Strategie – Umsetzungsplan 2018
Bisherige Anforderungen und Durchführungen
� Inspektion der Bestände (Gefahr nach AEG) einmal jährlich vom Gleis aus
� Inspektion der Bestände (Gefahr nach BGB) bedarfsorientiert
� Fällung der identifizierten Bäume
Angepasste Anforderungen
� Inspektion aller verkehrssicherheitsrelevanten Einzelbäume (AEG / BGB) sowie sonstiger relevanter Vegetation einmal jährlich von allen Seiten
� Markierung der identifizierten Bäume
� Durchführung der erforderlichen Maßnahmen
� Digitale Dokumentation als Nachweis
� Konkretisierung der Qualifikation der Kontrolleure
� Festgelegte Inspektionsintervalle
� Prozess „Gefahren von Drittgrund“
� Aufwand
DB Netz AG | Felix Gerhardt | Dr. Gerhard Hetzel | 26.04.201719
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DB Netz AGFahrwegpflege und Sanierung I.NPF 11 (F)Felix GerhardtTheodor-Heuss-Allee 5-760486 Frankfurt/ Main, GermanyTel. ++ 49 69/ 2 65 – 3 17 35eMail: [email protected]