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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS
EN LA UNIVERSIDAD NACIONAL
AUTÓNOMA DE MÉXICO
Germán Carmona Paredes
Noviembre, 2016
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN LA UNAM
El programa de desarrollo de Vehículos Eléctricos e Híbridos
del Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional
Autónoma de México inició en 1993. Desde entonces, el
mayor esfuerzo se ha enfocado a la fabriación de diseños
originales de minibuses a baterías, vehículos de carga ligera,
así como estudios de baterías y desarrollo de cargadores y
controladores electrónicos.
Algunos de estos desarrollos son:
Transporte urbano para 30 pasajeros construido sobre un chasis de
materiales compuestos con frenado regenerativo hidroneumático.
VEUNAM (1996)
VEUNAM (1996)
PROYECTO ARAÑA
VEUNAM (1996)
Chasis de material compuesto
Carrocería PTR Estructural
y laminados de aluminio
VEUNAM (1996)
Pruebas del VEUNAM
Conversión de un VW-sedán a tracción eléctrica para
realizar estudios del desempeño dinámico de baterías de
plomo-ácido.
”VOLTS-WAGEN” (1997)
VER (Vehículo Eléctrico de Reparto): Adiseño y construcción
de prototipo de vehículo eléctrico de reparto de carga ligera.
VER (1999)
VER (1999)
Segundo minibus de 30 pasajeros con carrocería tipo monocasco de
materiales compuestos, desarrollado sobre un chasis convencional con
sistema economizador de energía para la dirección hidráulica.
ELECTROBUS (1998-2001)
ELECTROBUS (2001)
ELECTROBUS (2011)
Electrobus en operación como transporte de estudiantes y
académicos en la Facultad de Química de la UNAM.
Vehículo eléctrico prototipo de alta maniobrabilidad
capaz de virar en espacios muy estrechos.
ELECTROVIRA (2003)
Desarrollo de un sistema de tracción híbrido paralelo para
vehículo utilitario (desarrollado para la empresa Vehizero).
TAXI HÍBRIDO (2006)
TAXI HÍBRIDO (2006)
Desarrollo de 25 unidades para reparto de mercancía con un
sistema de tracción híbrido serie de la empresa Vehizero.
ECCO-VEHIZERO (2009)
ECCO-VEHIZERO (2009)
Producción de 25 ECCOs
ECCO-VEHIZERO (2009)
Nissan Tsuru convertido a tracción eléctrica de la
empresa Electro Autos Eficaces.
ELECTROTAXI (2007)
A concept design of a moving museum of science.
CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)
CIENCIA EN MOVIMIENTO (2009)
TREN PARQUE CHAPULTEPEC (2012) Cuernavaca, Mor.
TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.
TREN BOSQUE DE CHAPULTEPEC (2012) México, D.F.
Proyecto de evaluación de un
Mini Cooper Eléctrico de BWM
EVALUACIÓN MINI-E (2012)
RESULTADOS OBTENIDOS
Periodo de Evaluación:
Número de días en evaluación =
Distancia recorrida =
Recorrido promedio diario =
Energía total consumida =
Rendimiento promedio =
Consumo promedio =
25/Jun/12 al 19/Feb/13
238
8870 km
37.3 km
2137 kWh
4.2 km/kWh
24.1 kWh/100km
Consumo bimestral de energía eléctrica =
Costo de energía eléctrica (CFE-Dic/2012) =
Costo bimestral por consumo de energía =
Costo por kilómetro recorrido en el Mini-E =
Costo por kilómetro recorrido en el Mini-CI =
Ahorro por kilómetro recorrido =
Costo por kilómetro recorrido Mini-E VS Mini-C.I. =
547.7 kWh
$ 3.111/kWh
$1,704.00
$ 0.75
$1.50 *
$0.75
50%
*Calculado con rendimiento de 7.6 km/lt (13.2 lt/100km) y costo de gasolina (PEMEX-Dic/2012) de $11.37/lt
RESULTADOS OBTENIDOS
• Es claro que las prestaciones del Mini-E de BMW son, pormucho, más que suficientes para cubrir prácticamentecualquier necesidad de transporte en la Ciudad de México, locual es posible extrapolarlo a cualquier ciudad del país.
• El costo de operación del Mini-E, por concepto de consumoenergético, es de prácticamente, el 50% del costo de un MiniCooper de gasolina, lo que representaría ahorros anualesestimados de:
EVALUACIÓN MINI-E (2012)
AHORRO ANUALRECORRIDO PROMEDIO
27.4 km
41.1 km
54.8 km
82.2 km
123.3 km
DIARIOANUAL
10000 km
15000 km
20000 km
30000 km
45000 km
$7,512.95
$11,269.43
$15,025.90
$22,538.85
$33,808.28
COSTO ENERGÍA (Dic/2012): Eléctrica: $3.111/kWh, Gasolina: $11.37/lt
EVALUACIÓN MINI-E (2012)
AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)
AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)
Autobús de transporte
público repotenciado con
Celda de Hidrógeno
AUTOBUS CON HYDROPLANT (2014)
Estación de recarga II_UNAM - BMW
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)Inauguración 11 Junio 2015
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2015)
CARRERA PANAMERICANA (Oct-2015)Restauración y Conversión
Chevrolet Bel Air 1954
Ford 1949
EVstación CdMx
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA (2016)
Julio 2015 Octubre 2016
GRACIAS