tekst: Ole Snnichsenfoto: Jonas Ahlstrm

Fortllinger fra Billund Lufthavn

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

Fortllinger fra Billund Lufthavn

VERDEN DIREKTEFORTLLINGER FRA BILLUND LUFTHAVN

Billund Lufthavn 2014

Tekst: Ole SnnichsenFoto: Jonas AhlstrmFoto side 62 og 63: Bjarne Sig JensenDesign & produktion: Mediegruppen A/STryk: Filipsen Grafisk Produktion

Oplag: 3.000 stk.

1. udgave, 1. oplag

Billund Lufthavn A/SPassagerterminalen 10DK-7190 Billundwww.bll.dk

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.003Verden direkte

P enhver arbejdsplads er der historier, anekdoter og fortllinger, der bde er med til at gre arbejdsplad-sen til den, den har vret, den er lige nu og vil blive i fremtiden. S i forbindelse med Billund Lufthavns 50-rs jubilum besluttede vi at finde nogle af de fortllinger, der knytter sig til vores flles arbejdsplads.

Det er der kommet denne bog ud af. Her kan du lse og se lufthavnen med den enkelte medarbejders ord og jne. Alle medarbejdere er i 2014 blevet opfordret til at viderebringe en oplevelse, et jeblik eller en hndelse, der betyder noget.

Alle fortllinger betyder noget - ikke bare for den, der har fortalt den, men ogs for mange andre. De viser noget om den bevgelse - den udvikling - der er sket p luft-havnen og i vores omgivelser gennem de seneste 50 r. Og begejstringen for at dele netop min fortlling med andre, viser noget om det engagement og den stolthed, der er blandt medarbejderne. Derfor har netop betydning - bevgelse - begejstring vret ledetrde gennem hele jubilumsret.

Men ogs vores omverden, vores kunder, de mange milli-oner rejsende har historier at fortlle. Historier, der har betydet noget srligt for netop den passager, bevgen-de situationer i lufthavnen, hvor man siger farvel eller

velkommen hjem til et familiemedlem, begejstringen hos brnene, der skal p sommerferie med mor og far.

Hverdagen i lufthavnen rummer et utal af fortllinger, og vi kunne ikke finde en bedre mde at fejre 50-rs jubilet p, end ved at dele dem med alle, som er interesserede.

Tak til alle, der har bidraget til bogen. De mange fortlle-re - medarbejdere, seniorer, lufthavnschefer, bestyrelses-medlemmer og familien Kirk Kristiansen, som vi kan takke for, at Billund Lufthavn eksisterer.

Tak til bogens redaktr Ole Snnichsen; til fotograf Jonas Ahlstrm; til Helle Thomassen for at holde sammen p det hele.

Jeg hber, at alle kan finde netop den historie, netop det foto eller netop den situation, der betyder noget, begejstrer og bevger.

God lselyst!

Kjeld Zacho Jrgensen

Betydningbevgelsebegejstring

Nr man kaster et blik p et landkort, giver det ikke umiddelbart nogen mening at placere en stor, interna-tional lufthavn i Billund, en lille provinsby med 6.000 indbyggere lidt ude p den jyske hede.

Alligevel er placeringen p mange mder kernen i for-tllingen om Billund Lufthavn, der den 1. november 2014 kan fejre sin 50-rs fdselsdag. For Billund Lufthavn er blevet til p trods. P trods af geografien. P trods af konkurrence fra andre og strre provinsbyer. P trods af eksperternes skepsis over for iden. Fordi masser af mennesker i Trekantomrdet troede p projektet og har stttet det hele vejen med begejstring, driftigt vovemod og vedholdende energi i fllesskab.

I dag er Billund Lufthavn derfor hele Vestdanmarks inter-

nationale lufthavn og en vigtig regional vkstmotor. Man kan ikke skabe vkst og udvikling uden infrastruktur, og lufthavnen er i dag livsnerven, der gr Vestdanmark inter-national og sikrer bde ferierejsende og virksomheder i en globaliseret verden gode muligheder for at flyve bde mennesker og fragt kloden rundt.

Som s meget andet p de kanter begynder historien om Billund Lufthavn med LEGO. Legetjsproducenten anlagde allerede i 1961 sin egen landingsbane og kbte sit frste fly, og det lagde grunden til, at en rkke kommuner og et amt i 1964 gik sammen om at anlgge Billund Lufthavn ved at forlnge landingsbanen og gre LEGOs hangar til lufthavnsterminal. Den frste rute mellem Billund og Kbenhavn bnede den 1. november 1964, og i rene efter fulgte masser af charter- og fragtflyvninger, mens den

Vejen ud i verden

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.005Verden direkte

frste udenlandske rute til Southend udenfor London frst kom til i 1984 efter pres p luftfartsmyndigheder og politikere.

Siden da har Billund Lufthavn vret i konstant vkst og udvikling en succes, der kun blev strre, da lufthavnen i 2002 flyttede til sin nuvrende placering nord for lan-dingsbanen i den nye, nordiskinspirerede terminal. P 50 r er Billund Lufthavn sledes get fra 46.000 passagerer i det frste hele driftsr, 1965, til rekordmange passage-rer, 2,8 millioner, i 2013.

Og med tiden er Billund Lufthavn alts blevet en regional institution. P den ene side er der tale om en traditionel virksomhed, der fungerer uden konomiske tilskud og skal tjene sine egne penge for at udvikle sig. Og p den anden

side er der rollen som regional drivkraft, hvor hensynet til virksomhedernes og borgernes muligheder og oplevel-ser vejer hjere end simpel profit, nr Billund skal binde Vestdanmark sammen med resten af verden. P den mde er Billund Lufthavn en vigtig brik i det omkringliggende samfund og en del af en samfundsudvikling, der dikterer, at tingene skal g hurtigere og vre nemmere.

Allerede i dag kan man n over 500 forskellige destinatio-ner med kun et stop undervejs fra Billund. Men ambitio-nerne er til mere, nr man kigger i krystalkuglen. Drm-men om 3 millioner passagerer rligt ligger lige for, og ved 60-rs fdselsdagen i 2024 peger nlen forhbentlig p 4 millioner passagerer, nr Billund Lufthavn ogs til den tid leder vejen ud i verden.

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.007Verden direkte

Det var fascinerende at vre med til at bne den nye terminal. Det var virkelig nyt og sterilt det hele, og det har vret sjovt at vre med til at give lufthavnen sjl og stemning. Nu kan man mrke, at vi bor her, og det giver et andet liv.

Ellen Christensen, SalesHar vret 16 r i lufthavnen

Sjl i det nye

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.009Verden direkte

Da vi bnede lufthavnen den 1. november 1964 var det Klondyke-agtigt, som en gruppe af nybyggere, der forsgte at skabe noget midt i ingenting.

Der var en pionernd, hvor alle troede p tingene og bakkede dem op. Der var ikke de snrende bnd og restriktioner, der er der nu. Bare vi kunne f iderne og samle pengene ind, kunne man lave hvad som helst. Vi kunne f lov til det hele, og det skyldes ikke mindst, at de sm kommuner rundt omkring troede p iden. Det var helt utroligt.

Vi begyndte jo bare med 960 meter grsbane og en hangar i LEGO-regi i 1961, men vi havde s mange flyvninger for andre, at vi ikke kunne holde grsset og opleve-de en enkelt flyver, der rg ud over kanten og fik propellen viklet ind i pigtrd i Marius hegn.

Enten skulle vi lukke eller ogs gre det meget strre. S vi satte reklameafde-lingen p LEGO til at undersge erhvervsudviklingen og fik kommunerne i Trekant-omrdet med p iden. Den 1. november 1964 kunne vi indvie en asfaltbane p 1660 meter og en platform p 5.000 kvadratmeter. Bygningerne kom frst to r senere, s i begyndelsen var terminalen bare i LEGOs hangar.

Indtil da skulle man i bil til Kbenhavn eller Hamborg eller sejle til Harwich i England for at komme ud i verden, men pludselig var Billund forbundet med hele verden via Kbenhavn. Det var en fantastisk oplevelse, og hele byen festede med.

Med lufthavnen eksploderede det hele i Billund; hoteller, fragt og meget andet. Det var de glade 60ere, hvor alt kunne lade sig gre og det var helt naturligt, at Billund skulle have en lufthavn.

Det er selvflgelig LEGOs udvikling, der satte gang i alt det her, men siden har det haft positiv effekt begge veje. Byen og kommunen emmer af en helt srlig ivrksttertrang og Billund er en af de kommuner, der har flest firmaer registreret i forhold til indbyggertal. Der er en ivrkstternd af, at nr man lukker ned for noget, s kommer der noget andet og det har lufthavnen vret med til at skabe.

Hans Erik Christensen (HEC)Lufthavnschef fra 1964 til 1997

Ivrkstternden i Billund

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.011Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.013Verden direkte

Hver dag er vi med vores arbejde med at til fortlle folks histo-rier, med til nogle af de store jeblikke. Vi ser folk, der er glade, og vi ser folk, der grder.

En morgen mdte jeg ind, da en familie var ved at tage afsked med deres datter, som skulle ud i verden og vre au pair. Mor, far og sster grd og jeg fik da ogs en klump i halsen. Da jeg skulle hjem samme dag stod en anden familie ved ankomsten og grd af glde, fordi deres datter lige var kommet hjem efter et r som au pair og s kneb jeg alts en tre igen.

Janis Pilgaard, SalesAnsat i lufthavnen siden 2013

En del af folks historier

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.015Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.017Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.019Verden direkte

Jeg husker tydeligt lufthavnen fra 1961, da det bare var LEGO Koncernens egen grsbane med en hangar og et fly. Dengang stod der nogle store LEGO klodser i skum og markerede siderne af landingsbanen. Siden blev min far meget engageret i at gre det til en rigtig lufthavn for hele byen og omrdet. Han havde travlt med at snakke med politikere og embedsmnd og lagde meget sjl i at f det til at lykkes i 1964.

Lufthavnen har haft en afgrende betydning for LEGO Koncernen p den mde, at vi ved at kunne flyve ud af Billund har haft mulighed for at pleje god kon-takt med det voksende net af udenlandske selskaber. LEGO Koncernen har altid haft fokus p nrhed til markederne, og det var jo ogs det, der gav iden til overhovedet at lave en lufthavn i sin tid.

Men jeg tror ogs, at lufthavnen har betydet, at man bde i byen og i kommu-nen tnker lidt strre, fordi den har skabt et globalt udsyn, der har gjort omrdet internationalt i sin tnkning. Danmark er et lille land, og derfor er samspillet med resten af verden utroligt vigtigt, og der spiller lufthavnen en afgrende rolle for hele regionen.

Kjeld Kirk KristiansenEjer, LEGO Koncernen

Hurtigt ud i verden

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.021Verden direkte

Vi kalder morgenholdet for det gamle bondehold. Der er mange af os, der har arbejdet i landbruget i mange r og stadig driver sm landbrug ved siden af. Det er en god erfaring at have, nr vi skal hndtere de dyr, der skal af sted fra eller kommer til lufthavnen.

Bent Pedersen, Cargo Center BillundHar vret i lufthavnen siden 2011

Bondeholdet

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.023Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.025Verden direkte

Det er en rigtig god oplevelse at arbejde med en virksomhed som Billund Lufthavn, der er ejet af en rkke kommuner. Der er hele tiden en fin balance mellem det at skabe profit, og det at sikre at lufthavnen virker som et aktiv for hele regionen.

Mange ejere ville presse virksomheden til maksimering af profit og udbytte hvilket er helt legitimt - men sdan fungerer det ikke i Billund Lufthavn. Lufthavnen spiller en nglerolle for regionen ja for hele Vestdanmark fordi logistik og dermed infrastruktur er et vigtig konkurrenceparameter i det moderne samfund. Manglende investeringer i infrastruktur kan medvirke til en skvvridning af en nation.

Netop derfor er det godt, at lufthavnens ejere har denne dobbelte mlstning, hvilket uden tvivl har vret en vsentlig grund til Billund Lufthavns succes. Havde indtjening vret det eneste pejlemrke, ville der vre en rkke ting - som er til stor gavn for virksomheder og borgere som ikke ville have vret gjort.

Clas Nylandsted Andersen Bestyrelsesformand, Billund Lufthavn

I hele regionens tjeneste

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

Verden direkte

.027

Jeg er fdt og opvokset i Billund og har altid vret utroligt fascineret af de store maskiner.

Da jeg var lille, var min far ofte p forretningsrejse for LEGO, og nr han kom hjem, var jeg med ude og hente ham. Min mor og jeg stod p balkonen og s maskinerne lette og lande. Og en gang, da jeg var omkring 6 r, sagde jeg til mine forldre, at jeg ville g en tur. Den tur frte mig ca. 5 km vk hjemmefra, fordi jeg ville ud i lufthavnen for at se p flyvemaskiner. Mine forldre fik mig efterlyst hos politiet, og naboerne var ude og lede efter mig. Men jeg kom hjem i god behold med en masse indtryk og en stor skideballe at g i seng p.

Da de byggede den nye terminal, var jeg blevet noget ldre og havde derfor lov til at cykle ud og se p bygge-riet p afstand. Da den nye rullevej Kilo skulle indvies, og noget af den nye terminal kunne vises frem, var jeg selvflgelig med. Det var en kmpe oplevelse for en lille purk som mig, og jeg husker, at der blev sat rekord i den lngste roulade.

Ved en tombola vandt jeg et billede af brandbilerne. Jeg var utrolig skuffet og ville bare hjem. Men heldigvis var der en sd dame, der fortalte mig, at med det billede hav-de jeg en billet til en kretur i en af de store brandbiler. Straks var jeg glad igen og lb hen til brandbilen. Jeg hu-sker tydeligt, hvor stor den var, og jeg var helt overvl-

En barnedrm gr i opfyldelse

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.029Verden direkte

det. Jeg fik en siddeplads ved siden af chauffren, som gav brandbilen fuld gas ud af landingsbanen og jeg sagde til ham, der krte, at nr jeg blev stor, s ville jeg ogs kre den.

rene gik, og jeg tnkte ikke s meget mere p flyvere og brandbiler. Jeg fik nye interesser og nye ml. Men alligevel spillede skbnen mig et puds. Jeg var kommet i lre som kok, men da det alligevel ikke var mig, valgte jeg at aftjene min vrnepligt ved Beredskabsstyrelsen, selv om jeg trak frinummer. Efter et halvt r p Bornholm kom jeg hjem med bevis p min uddannelse som brandmand og jeg sgte ud i Billund Lufthavn for at bruge beviset.

Jeg hrte dog ikke noget til min ansgning, men et familiemedlem arbejdede i fragten (CCB), s jeg spurgte ham, om de manglede arbejdskraft der. Det gjorde de. Men efter en uge dr, havde de hrt ovre p rampen, at der gik en brandmand rundt i fragten. Jeg blev kaldt til samtale, og en uge sene-re var jeg ansat som brandmand og portr.

Og sidste r fik jeg s mit barndomsnske opfyldt: Jeg blev uddannet chauffr p de store brandbiler - og jeg synes stadig, de er store.

Simon Landbo, brandmandI lufthavnen siden 2007

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.031Verden direkte

En augustformiddag i sommeren 2010 blev himlen over lufthav-nen flnget af et enormt lyn og et efterflgende tordenskrald. S begyndte det at regne. Rigtig meget. Landingsbanen blev lukket i tre kvarter, og lynet slog ned i kontroltrnet, s landingslyset blev sat ud af drift. P to timer kom der 70 mm vand.

Jeg skulle hente noget i flylageret, der ligger nede i et hul ude p baneterrnet. Da jeg kom derud, var alt stadig trt, men jeg kunne godt se, at det hurtigt ville g galt. Allerede 20 minutter senere stod vi i vand til knene, og vi mtte kravle ind og ud af vinduerne for at komme til og fra lageret. Der var vand over det hele, og det fld rundt med ting og sager over det hele.

Heldigvis fik vi hurtigt samlet 20 medarbejdere, der hjalp med at sikre, at vi fik det ud af lageret, der skulle bruges til flyrengring om natten. De stod jo bare i vandet i deres almindelige arbejdstj, og vi mtte hente trt tj til dem. Siden kom der ogs folk fra beredskabet og begyndte at pumpe vand ud og allerede samme aften var det hele tmt for vand igen, og der var sat affugtere op.

Det var en af de dage i lufthavnen, hvor folk ikke lavede det, de plejer, nr de er p arbejde. Mange kom forbi og kunne se, at det ville ende galt og s gav de en hnd med. Ingen sagde: Det kan jeg ikke hjlpe med. Sdan en dag str man bare sammen.

Kim Srensen, rengring I lufthavnen siden 1997

Den dag skybruddet kom

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.033Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.035Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.037Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.039Verden direkte

Der er 900 lamper alene i banen, og 2118 lamper p lufthavns-omrdet i alt. Nr det hele er p fuld skrue, er der et forbrug p 236.755 KW.

Jeg krer en fast rute, nr jeg skal tjekke det hele. Jeg starter i vest, krer mod st og tager s alle mellemvejene til sidst. Hvis der er noget i vejen, laver jeg det helst med det samme. Jeg har altid flyradioen med i bilen og fr s at vide, hvis jeg skal flytte mig.

Thomas Tinsfeldt, baneelektrikerHar vret 18 r i lufthavnen

Lys i lampen

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.041Verden direkte

Da lufthavnen i sin tid blev anlagt, var det stort set en bar mark, et par lhegn og en stribe asfalt. S blev der bygget en platform og et trn, som i begyndelsen stod som en ensom bygning i det bne land.

Der, hvor LEGOLAND nu har hovedindgang, l en grd, som var fraflyt-tet i forbindelse med, at lufthavnen havde overtaget den. Den grd blev hurtigt omdbt til Luftfragtgrden, og ACA (Air Carriers Agen-cy) kunne flytte ind med lagerrum i den tidligere stald. Finn Raaschou Nielsen blev sledes Billunds frste speditr.

Der har vret mange gode stunder i den grd. Der blev spillet kort og fortalt mange historier. Marius Nielsen, som jo havde solgt sin grd til lufthavnen, drev stadig landbrug langs startbanen, og det l ligesom i kortene, at da det blev hsttid, skulle vi alle hjlpe med at bjrge h-sten. Vi hjalp s godt, vi kunne, og som trafikken tillod det, og Marius mente da ogs, at vi fortjente et hstgilde efter vores indsats.

Denne hstfest skulle s holdes i den gamle stald p Luftfragtgr-den. I mellemtiden var endnu et speditionsfirma kommet til Billund, nemlig Samson Transport reprsenteret ved Flemming Simonsen, og han fik den fantastiske id, at vi skulle have fadl til festen. Fadl var dengang i egetrsfade og havde aldrig vret set vest for Valby Bakke. Flemming fiksede det sdan, at en ansat fra Samson Transport i Kastrup hentede disse fade hos Carlsberg i Valby. De blev s lagt om bord i flyet til Billund, hvor vi kunne hente dem. Det var dog en betin-gelse, at vi skulle srge for, at de tomme fade kom retur til Carlsberg uskadte.

Det var en fin fest og det er vrd at bemrke, at Billund by p davrende tidspunkt var trlagt. Det vil sige, der var ingen, der havde tilladelse til udsknkning af drikke med alkohol - end ikke Billund Kro!

Erik Fougaard Jensen, CargohandlingI lufthavnen siden 1964 (de frste r hos SAS)

Hstfest i Luftfragtgrden

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.043Verden direkte

I dag har man for det meste fri, nr arbejdsplanen siger det. Men sdan har det bestemt ikke altid vret isr ikke under tidligere rengringschef Johannes Lyng. I hans tid sagde vi altid: Ingen kender dagen, inden Johannes gr hjem.

En dag krte jeg p arbejde p min knallert i tyk, tyk tge. Men i modstning til Kbenhavn kunne flyene stadig godt lande i Billund, og lufthavnen blev hurtigt fyldt med mennesker fra de fly, der blev om-dirigeret fra Kbenhavn. Jeg skulle jo egentlig gre rent i flyene, men jeg hjalp til rundt omkring smurte smrrebrd fx og blev mange timer ekstra.

Ved 2-3 tiden om natten var der nogenlunde styr p situationen, og folk l rundt omkring i terminalen og sov. Jeg krte syv kilometer hjem p knallert i mrket, og jeg var kun lige kommet ind ad dren, da telefonen ringede. Det var Johannes. Han bad mig om at komme p ar-bejde igen, for i al travlheden havde vi glemt at gre et af flyene rent.

S satte jeg mig op p knallerten, krte tilbage til lufthavnen, gjorde flyet rent og krte hjem igen. Om natten.

Nr lufthavnen kaldte, s kom man. Sdan var det. Det var lige som en stor familie; alle kendte alle, og man gav en hnd med, hvor der var behov for det. Og nr det virkelig brnder p, kan vi stadig godt hjlpe hinanden i dag ogs.

Yrsa Skov PedersenAnsat i rengringen siden 1984

Ingen kender dagen, inden Johannes gr hjem

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.045Verden direkte

Efterhnden som flytransporten blev mere plidelig, blev der ogs af og til fulde fly endda overbookede fly. Det gav problemer med at finde ud af, hvem der ikke skulle med. En opgave, der ikke altid var lige morsom.

Engang var det kommet s vidt, at man havde flyet fyldt op men desvrre stod der en enkelt passager tilbage, som skulle n en oversisk forbindelse i Kbenhavn, og alle pladser var besat, passagererne sad endda allerede i sderne.

Trafikassistenten, som havde tjansen den dag, gik ud i flyet og forsgte over hjttaleranlgget at tale til passagerernes bedre jeg. Er der nogen der vil hjlpe og afgive sin plads og vente til nste fly?

Ingen rejste sig. Hun kikkede ud over flokken alle lste avis! og ud af jenkrogen fik hun je p Christian Christensen fra Kristeligt Folkeparti, og s flj det ud af munden p hende: Vil det sige, der ikke er t eneste kristent menneske om bord, der vil hjlpe et menneske i nd?

Christian Christensen rejste sig prompte, og p vejen ud smilede han skvt og med et lunt glimt i jet, sagde han: OK, hvis du garanterer, jeg kommer med nste fly. Det kom han og i ventetiden fik han ogs kaffe med brd. Det siger en hel masse om, hvor stort et menneske Christian Christensen var. Ham holdt vi meget af som passager.

Flemming Christensen, tidligere trafikchefVar hos SAS i Billund fra 1964 og fra 1972-2003 ansat i lufthavnen

Et kristent menneske

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.047Verden direkte

Jeg tror ikke, folk i Billund var klar over, hvad det var for en larm, der slog ind over byen nytrsmor-gen 2005. Vi havde netop sendt den frste AN-124 flyver af sted fra Billund lastet med tpper og ndhjlp.

Pernille sidder og ser flyet g af sted mod vest, da det slr et sving ind over byen og giver fuld gas, inden kursen sttes mod Sydstasien. Forud for denne frste afgang af mange ligger en katastrofe af hidtil uset omfang, da en tsunami den 26. de-cember lgger store dele af Sydstasien og mange hundrede tusinder menneskers liv i ruiner.

Det er get op for omverdenen, hvor stor den humanitre katastrofe egentlig er, og vi har op til nytret fet de frste foresprgsler om charterfly med ndhjlp. Tsunamien er derfor starten p fire dages hektisk aktivitet i cargo-afdelingen.

Pernille og jeg krer sammen med lastefolkene et internt parlb, hvor vi enten sidder hjemme med en telefon, henter sandwich og sodavand til ndhjlps-folk p kontoret eller ligger og sover hen over skrivebordet og venter p, den nste telex tikker ind, eller at nste fly kalder os over radioen. Det er ikke, fordi vi ikke kan ringe nogen kolleger ind

Tsunami-hjlp fra Billund

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.049Verden direkte

for at hjlpe, men vi har bare det mest fantastiske lsningsorienterede teamwork i hele Cargo Centret, s jeg tror faktisk, vi glemmer det i farten.

Vi fr hurtigt brug for overblik og henter nogle flipovers fra mdelokalet, s vi kan holde styr p mulige og bekrftede flyvninger. Da der er mest hektisk, flyver en militr Herkules frem og tilbage i pendulfart til Norge og bringer ndhjlpen, som skal omlastes til en C-17 fra det britiske flyvevben. Vi kan faktisk ikke helt huske, hvor mange flyvnin-ger det i alt bliver til, men flipoveren er ved at vre slidt op, da de frste fire dage er get.

Billund Lufthavn bidrager til katastrofearbejdet ved at lade flyvningerne g fri af landings- og start- afgifter, s det er en vsentlig besparelse, der kan bruges til at stte hjlpen ind der, hvor den virker bedst.

Man bliver helt hj af glde, nr man laster et fly den ene dag og ser p nationalt tv aftenen efter, at tpper kres vk i pick-up til ndlidende menne-sker, og at Beredskabskorpsets maskineri giver folk mulighed for at tappe rent, renset drikkevand direkte fra deres orange kretjer, allerede f timer efter de er ankommet.

Janne Juul, Cargo Center Billund siden 2003 (sammen med Pernille Arentoft, Cargo Center Billund 1996-2014)

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.051Verden direkte

I 1997 stod Billund Lufthavn ved en ganske alvorlig skillevej. Den var vokset, men den var ogs nedslidt og havde brug for forandring og fornyelse der skulle med andre ord en ny terminal og nogle nye visioner til.

Og da er det vigtigt at huske, at hvis ikke vi dengang havde haft Vejle Amt, s havde vi ikke haft den Billund Lufthavn, vi kender i dag. Det er simpelthen en kendsgerning. Frst Erling Tiedemann og siden Otto Herskind Jrgensen havde som amtsborgmestre modet, visionerne og styrken til at f lufthavnen til at udvikle sig. For dem og Vejle Amtsrd handlede det ikke om at investere penge for at f endnu flere tilbage. I stedet nskede de afkast i form af en forbedret infrastruktur til gavn for borgere og virksomheder.

Da jeg begyndte i 1997, var principbeslutningen om en ny terminal taget, og der var lavet nogle prognoser. Derefter kunne vi begynde den lange rejse mod rent faktisk ogs at f en terminal; plangrundlag, analyser, jordopkb og arkitekt-konkurrencer. Selvflgelig var der protester undervejs, men generelt var der stor opbakning. Lufthavnen er en vigtig arbejdsplads, og folk i Billund har altid vret glade for den.

Den 15. september 1999 fik vi grnt lys af bestyrelsen til at bygge for 875 millioner kroner. Det lykkedes bde at bygge til prisen og til tiden, og jeg synes, at det gav en lufthavn af internationalt format.

Jrgen Krab JrgensenDirektr for Billund Lufthavn fra 1997-2010

Modet til forandring

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.053Verden direkte

Der var en enorm pionernd i lufthavnen, da jeg begyndte den 16. juli 1965 som elev i SAS. Der var et drive og et energiniveau, som gav den drivkraft, der har vret med til at gre Billund Lufthavn til det, den er i dag. Intet er umu-ligt, ld det hele tiden. Det var mantraet, og det var Godtfred Kirk Christiansen og hans bror, der gik forrest hver dag.

Vi var 17 ansatte, da jeg begyndte, og da jeg stoppede i 1971, havde lufthavnen og de virksomheder, der l der, 300 ansatte. Det hele foregik enormt eksplo-sivt. I sommeren 1965 sad vi p de lange vagter med en telefonledning ud af vinduet og slappede af udenfor, fordi telefonen hjst ringede en gang i timen, og nr der var passagerer, blev de krt ud til flyene med en gammel fynsk bus, hvor der stadig stod Magels som destination. Allerede ret efter var den frste egentlige lufthavnsbygning etableret, og da jeg forlod Billund efter seks r, var der mindst 30-40 charterafgange om ugen.

Men i den frste tid lavede man bare det, der var brug for ikke ndvendigvis det, man var ansat til, heller ikke selv om man kom fra SAS og slet ikke var an-sat i lufthavnen. Jeg har vret med til at teste branddykker-udstyr i svmme-hallen i Grindsted, sortere minkskind til Canada og slbe grisekroppe, da der blev skabt en luftbro med bacon til englnderne p et tidspunkt.

Den vilje til at f tingene gjort ligger dybt i lufthavnens DNA selv i dag. Der var en evne til at finde lsninger og en fandenivoldskhed, hvor man ikke hftede sig ved detaljer og formalia. Og for mig gav det fundamentet til en karriere, fordi jeg blev grebet af det, der skete. Ingen stillede sig op og sagde, at der var noget, man ikke mtte. Der var gpmod og tillid og flid blev i hj grad belnnet.

Kurt Thyregod, ansat hos SAS i Billund Lufthavn fra 1965 til 1971Blev senere bl.a. vicedirektr i SAS og adm. direktr for Diners Club

Intet er umuligt

I begyndelsen var det et hrdt job at f folk til at bruge lufthav-nen, og de var ikke ndvendigvis vant til at tnke p Billund Lufthavn, nr de skulle af sted p ferie. I lang tid var det i hvert fald sdan, at folk fra Horsens og nordp troede, at Tirstrup var lufthavnen.

Sdan tnkte en familie fra Odder ogs engang. De skulle p ferie p Malta og mdte op i Tirstrup en torsdag morgen med deres billetter i hnden. Men de skulle alts flyve fra Billund, og der var ikke tid til, at de kunne stte sig ind i bilen igen og kre sydp. Derfor var gode rd dyre.

SUN-AIR havde to skolefly holdende i Tirstrup, og de indvilligede i at flyve den nervse familie til Billund. Samtidig erklrede kaptajnen p flyet til Malta, at han godt ville vente p familien fra Odder. Det blev meddelt de vrige passagerer og s satte alle sig til at vente p, at skoleflyene nede frem med familien.

Til sidst blev alle sat om bord p flyet og familien ankom som de sid-ste passagerer, direkte fra skoleflyene. Der blev klappet og farmand fik en cognac til de flossede nerver, da flyet var i luften.

Sdan noget kunne lade sig gre dengang!

Steffen Riiskjr, gatekoordinatorHar vret i lufthavnen siden 1994, frem til 2005 som salgschef ved Maersk Air

Da flyet mtte vente

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.055Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.057Verden direkte

I 1973 modtog vi 18 elefanter med et fragtfly fra Indien. Elefanterne skulle til Tyskland og enkelte til en zoo ved Frvang. Fr den lange tur fra Indien havde man srget for, at de fik rigeligt med mad og drikke, s de kunne vre rolige under turen.

En voksen elefant drikker ca. 150 liter vand om dagen og spiser godt 270 kg h eller lignende, og det skal jo ud af den anden ende. Og selv om ikke alle 150 liter skal ud, s tisser en elefant alts temmelig meget, skal jeg lige hilse og sige - og gang s lige det med 18!

Da flyet bremsede p platformen, fjedrede det en del ned i nsen, og dermed kom al vsken fra kabinen som en flodblge frem i cockpit, hvor bestningen mtte lfte benene for at undg vsken. Flyet blev taget ud af service og sendt til ophugning, efter det var returneret til England, man opgav simpelthen at rense det igen.

En anden meget speciel transport vi havde omkring dette tidspunkt var en skibsskrueaksel til Lissabon til et skib der skulle bruge reservedelen lynhurtigt. Problemet var at det var 1 stk. p 21 tons og en lngde p s vidt jeg husker omkring de 25 meter. Vores fragtchef var en sand mester til at klare sdanne problemer og han var da ogs i sit es nr problemerne var nsten uoverstigelige. Og ved hjlp af kraner, gaffeltrucks og en brandbil bundet i nsen p flyet, s det ikke tippede p halen, s lykkedes det.

Flemming Christensen, tidligere trafikchefVar hos SAS i Billund fra 1964 og fra 1972-2003 ansat i lufthavnen

Stortissende elefanter

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.059Verden direkte

To r fr, Maersk Air lukkede ned i Billund Lufthavn, begyndte vi en tradition med, at personalet kom hjem til mig n gang om ret og det har vi holdt fast i lige siden.

Den frste tirsdag i december mdes vi 10 piger og snakker om, hvad der er sket siden sidst og det foregr altid hjemme hos mig. En enkelt gang er vi dog mdtes et andet sted nemlig i den gamle indenrigsterminal. Det var den uge, hvor de begyndte nedrivningen af terminalen, og jeg fik lov til, at vi kunne vre der og se vores gamle lokaler en sidste gang. Alt var rippet derovre, s jeg slbte selv borde og stole sammen derovre og pyntede op med lyskder, standerlamper og gamle Maersk Air-ting, jeg havde i en kasse. En af pigerne havde tilmed taget sin gamle DM-uniform p, og den aften blev der fortalt flere gode historier fra vores oplevelser som Maersk Air ansat.

Det betyder meget for mig, at folk stadig prioriterer at komme. Det viser, at vi fik samlet en god gruppe af mennesker dengang, og at der blev dannet en samhrighed, der sidder fast i folk. Hvis vi ikke havde gidet hinanden, var folk jo ikke blevet ved med at komme.

Det var en srlig nd at arbejde i lufthavnen og hos Maersk. Det var som at vre en del af en familie og for mig er Billund Lufthavn blevet en lige s tryg arbejdsplads som Maersk Air. Jeg fler mig hjemme herude, og det er blevet min base. Jeg har svrt ved at forestille mig at arbejde andre steder, for jeg kan ikke undvre atmosfren og det afvekslende i det job, vi udfrer.

Sanne Juncker, passagerafdelingenHar vret i lufthavnen siden 1992, frem til 2006 som ansat hos Maersk Air Billund

Mdes stadig en gang om ret

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.061Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.063Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.065Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.067Verden direkte

Den 15. april 2010 skete der noget, der aldrig var sket fr: Luftrum-met over Danmark og flere andre lande blev lukket pga. en askesky fra den islandske vulkan, Eyafjellajkull.

Det var lukket i nsten seks dgn, og jeg er sikker p, at alle, der op-levede det, kan huske den meget mrkelige atmosfre, der var i vores tomme, stille lufthavn. En kollega sagde, at det mindede om den gang, man gik i skole, efter at klokken havde ringet ud for sidste gang op til sommerferien.

Jeg syntes, det mest ubehagelige var stilheden. Den fik mig til at tnke p, hvordan alting ville have vret, hvis vi aldrig havde haft lufthav-nen! Det var ikke rart at tnke p. Jeg gik rundt og tog nogle billeder af tomheden og fik lov at kre med en tur ud p landingsbanen, hvor vi roligt kunne opholde os, da det jo var helt udelukket, at der kunne komme et fly, eftersom luftrummet var lukket! Det var nsten ikke til at forst. Det var for resten ved den lejlighed, jeg opdagede, at lan-dingsbanen er fuld af bremsespor fra flyene! Ja, nr man ved det, er det mske meget indlysende, men jeg havde aldrig set det eller tnkt over det fr.

Alt fltes mrkeligt og uvirkeligt. Det var isr stilheden, der gik mig p, og selv om lrkesang ogs er dejlig, skal jeg aldrig glemme, da jeg endelig hrte lyden af en flyver igen. Det var, da Cimber Sterling foretog en testflyvning den 20. april. S vidt jeg ved, var det Jrgen Nielsen selv, der sad ved flyrattet. Testflyvningen skulle ende i Billund, og pressen stod klar i terminalen til at tage billeder og hre, hvordan det var get.

Jeg havde ogs fundet kameraet frem og erfarede, at han nok ville komme ind fra vest. S jeg begav mig ned p Bstlundvej og stod s el-lers der for enden af banen og spejdede mod vest. Det var en ret diset og skyet dag. Enkelte biler krte forbi, mens jeg bare stod og ventede, lyttede og stirrede ud i grvejret over grantrerne. Pludselig var det som om en anden motorlyd blandede sig med bilernes. Frst et kort jeblik - forsvandt s igen. Men s kom den igen og blev der! Jeg for-sgte at lokalisere retningen og endelig fik jeg je p lyset fra flyet! I flere dejlige minutter kom flyet bare nrmere og nrmere flj lige hen over hovedet p mig og landede uden problemer p bane 09.

Det var en virkelig dejlig lyd, der brd stilheden den dag! Dagen efter blev luftrummet bnet, og vi kunne alle sammen trkke vejret igen.

Helle Thomassen, direktionssekretrHar vret i Billund Lufthavn siden 1986

Den dejlige lyd af en flyver

Selvom jeg har vret ansat det samme sted i s mange r, synes jeg stadig, at jeg har verdens bedste arbejdsplads. Det skyldes mange forskellige ting, men frst og fremmest s elsker jeg atmosfren og livet i lufthavnen. Jeg mder en masse glade og forventningsfulde gster, fr udfordringer med utilfredse gster, som alligevel nogle gange gr fra lufthavnen med et smil p lben og et tak for hjlpen, ser en masse forskellige kulturer, er vidne til skbnesvangre historier, hvor gsterne skal hjlpes for at komme videre og ser heldigvis en masse gode, sjove og lykkelige episoder, hvor man ikke kan undg selv at blive dybt rrt og glad p gsternes vegne.

Livet i lufthavnen er ganske simpelt dragende og spndende med en livlig atmosfre - og lufthavnen er en fantastisk arbejdsplads!

Lene Mikkelsen, PassagerafdelingenHar vret i lufthavnen i 20 r

En fantastisk arbejdsplads

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.069Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.071Verden direkte

At Vorherre engang imellem holdt hnden under eller over os, blev vi alle klar over, da vi i december 1999 lb ind i den vrste orkan, Danmark vistnok har oplevet.

Selv var min kone og jeg til begravelse i Veerst, sm 20 km syd for Billund. Som begravelsen skred frem, kunne vi godt hre og fornemme, at nu var orkanen der. Vi hastede hjem, fik uniform p og drog til luft-havnen for at assistere med det arbejde, der l foran os. Fly, der ikke kunne lande og fly, der ikke kunne starte. Eventuelle passagerer skulle sendes p hotel etc.

Et YAK 40 fly fra Transeast Airlines med base i Riga landede ved 21-ti-den. Landingen gik fint, men under den sidste del blev flyet blst af banen. Passagererne blev hentet i bus, og flyet kunne ved egen kraft taxi fri af grsset og ind p platformen. Heldigvis kom ingen til skade.

Ved midnatstid fik vi en melding om, at et MAERSK AIR-UK fly ikke kunne lande i Sturup. Kastrup var udelukket p grund af orkanen. Der var kun n mulighed tilbage, og KUN brndstof til t forsg, nemlig en landing i Billund.

Alle vores frstehjlpere blev sendt til brandstationen og gjorde klar til det vrst tnkelige. Der var ikke hb om Falck og redningsarbejde den frste times tid.

Jeg sad i rampetrnet, hvor vi havde kommandocentral. Alle stirrede mod st, hvor flyets landingslys nu kunne ses. Flyet svajede i luften som et pendul p et ur og nrmede sig vildt svingende banen. Lige fr det nede banen, faldt vinden til sagte, og flyet kunne lande sikkert. Der var en del, der fik en lille klump i halsen, for det var et under, at det gik godt.

Om bord var 130 blinde brn og deres hjlpere, som skulle have vret til Sverige. Vi fik, sammen med bestningen og lufthavnens lge, talt med dem, og de fleste faldt efterhnden helt til ro. De blev indlogeret p vandrehjemmet og blev nste formiddag fljet fra Billund til Sturup.

Flemming Christensen, tidligere trafikchefVar hos SAS i Billund fra 1964 og fra 1972-2003 ansat i lufthavnen

I orkanens je

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.073Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.075Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.077Verden direkte

En af lufthavnens ldre brandbiler fra 1983 havde desvrre knust nogle tandhjul i den ene bagaksel. Jeg vidste, at det ville blive svrt at finde reservedele, da firmaet, vi kbte brandbilerne hos, for lngst var get konkurs.

Der var ikke andet for end at forsge Google men ogs uden held. S tog jeg kontakt til en god bekendt i branchen, som har en kontakt til en akselfabrik i England. Han kunne desvrre ikke hjlpe mig, men havde en anden kontakt, som dog heller ikke kunne hjlpe, men han kendte en fjerde kontakt og bingo s lykkedes det endelig.

S jeg bestilte en billet med Sun-Air til Manchester. Engelske pund i lommen og s af sted.

I Manchester lejede jeg en bil og krte til Wakefield i nrheden af Leeds. Det viste sig, at indehaveren, Mr. Eric, engang havde arbejdet for den oprindelige akselfabrik og da fabrikken omlagde produktionen, opkbte han hele restlageret. Han vidste virkelig, hvad han snakkede om og havde reservedele i tonsvis - og heldigvis lige de dele, som vi manglede.

Efter at vre kommet af med en hel del nye pundsedler, krte jeg tilbage til Manchester.

Reservedelene havde jeg i en sportstaske. De vejede ca. 30 kg, og jeg var klar over, at de nok ikke ville g glat igennem Manchesters bagagesystem, s jeg tog chancen og gik direkte til afgangshallen. I security blev der en del opstandelse og snakken frem og tilbage, og diverse managere blev tilkaldt. Jeg blev nu ndt til at tage alle mine overtalelsesevner, id-kort og visitkort i brug. Jeg var heldig igen. Det viste sig, at den security- medarbejder, der stod ved bndet, for r tilbage havde arbejdet p den akselfabrik, hvor den var produceret og han kunne bekrfte, at det ikke var noget farligt, jeg havde i tasken. Ved at love at jeg selv ville bre delene helt ud til flyet og selv lsse dem, fik jeg lov at passere.

Og nu krer brandbilen igen.

Niels Poulsen, afdelingsleder MaterielHar vret i lufthavnen fra 1977-83 og igen fra 1995

Nr ting lykkes

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.079Verden direkte

Nr man arbejder i loungen, som jeg gr, kommer man til at kende gsterne. For mange kommer her igen og igen. Nogle kommer hver mandag morgen, andre flere gange om ugen og andre med lidt forskellige mellemrum.

Det er ikke alle, der har lyst til at snakke, det mrker man hurtigt. Men dem, der har, kommer man tit ind under huden p. S bliver der uddelt kys og kram, nr vi ses, og der bliver spurgt ind til brn og job. Det er noget af det, jeg virkelig holder af ved jobbet; at mde folk igen og igen, lre dem at kende og mrke den gode stemning, der er i loungen.

Vi havde fx en stamgst, som kom her meget en overgang. Vi havde ikke set ham lnge, men s kom han tilbage lige fr jul. Han skulle ud at rejse i 100 dage, til USA, New Zealand og Asien og s endte det med, at han sendte billeder hjem og viste os lidt fra sin rejse. Det er sjovt at flge med i.

Andre gang lrer man folk at kende i jakkest p vej til mder, men s pludselig str de her en weekend og ser afslappede ud og skal p ferie med kone og brn. Det er skgt at flge med i, og man mder mange forskellige mennesker og hrer mange forskellige historier.

Anita Jensen, SalesAnsat i lufthavnen siden 2006

Ind under huden p folk

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.081Verden direkte

Uden Billund Lufthavn ville udviklingen i omrdet have get langsommere.

Vi aktionrer i Billund Lufthavn sidder derfor ikke og forventer et traditionelt aktieudbytte. Vores udbytte er den erhvervsudvikling, der kommer af, at vi har en god og velfungerende international lufthavn.

For os som ejere handler investeringen om, at den hjlper os udviklingsms-sigt og nr der er overskud, skal det bruges til at udvikle lufthavnen yderligere. Vi lever i en mere og mere globaliseret verden, hvor bde virksom-hederne og borgerne forventer, at det er nemt at komme ud i verden, og det skal vi vre med til at understtte og udbygge muligheden for.

Arne SigtenbjerggaardBorgmester i Vejle Kommune, en af ejerne af lufthavnen

Lufthavnen skubber til udviklingen

Smnd og offshore-folk kommer ofte tidligere eller senere til luft-havnen end planlagt og s ndres billetterne s vidt muligt til nste fly.

En weekend op til pske. En ung, rdhret skotsk smand kommer ind p billetkontoret. Han har vret ude at sejle i flere mneder og vil gerne hjem hurtigst muligt, men hans agent har ikke kunnet finde billet fr om to dage. Han m vente p hotel i Billund, fordi der er pres p alle rutefly. Der er nemlig sne og iskoldt i Danmark, s alle vil ud at rejse.

Jeg prver, om jeg kan ndre hans billet til et tidligere fly. Det tager tid, men det lykkedes til sidst at f ham p et fly ud af Billund nste morgen. Hans ventetid er get fra 48 timer til 12 timer. Derfor udbryder han glad p et sknt skotsk: I luv ya! S str han og kigger lidt og siger s: I think it was you, I loved at Christmas, too!

Det reddede min dag.

Dorte Hvalse, billetkontoretHar vret 9 r i lufthavnen

Jeg elsker dig!

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.083Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.085Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.087Verden direkte

Da det japanske kejserpar var p officielt besg i Danmark i 1998, fandt modtagelsen sted i Billund, hvor parret besgte LEGO. De landede derfor i Billund Lufthavn med deres store maskine.

Dengang stod der stadig blot Billund Lufthavn p alle kretjer og trapper, der blev sat op til flyene. Men vi vidste, at der ville komme international bevgenhed omkring besget, s derfor fik vi malet en af trapperne om, s der nu stod Billund Airport. Det var frste gang nogensinde, at den betegnelse blev brugt p materiellet, men det gav os god pressedkning, da billederne blev vist p tv og i aviser og magasiner verden over.

Jrgen Krab JrgensenDirektr for Billund Lufthavn fra 1997-2010

Med internationalt snit

Indeni fler jeg, at jeg har vret med hele vejen.

Jeg var is- og plsepige p bningsdagen i 1964 og stod i et lille hus foran lufthavnen og solgte is og plser. Det var nu ikke helt starten p min lufthavnskarriere. Den startede allerede i LEGOs hangar. Min venindes mor hjalp med at servere kaffe, ostemadder og wienerbrd over disken og s stod min veninde og jeg ude i det lille bitte kkken, hvis man kan kalde det det, og vaskede op og smurte franskbrd.

Jeg glemmer aldrig en dag, hvor hallen var stuvende fuld af mennesker og der midt i dem alle stod en kulsort to meter hj mand i fremmede gevandter. Og der stod lille jeg og tnkte: Nu er verden kommet til Bil-lund. Sjovt, at det nsten er vendingen, der nu bliver brugt ved jubilet.

Siden var jeg cafeteria-hjlp til 5 kr. i timen. Arbejdet bd p lidt af hvert; rydde borde, vaske op, hjlpe med at smre smrrebrd. Siden gik der mange r, inden jeg igen kom indenfor i lufthavnen. I 1993 blev jeg ansat i Security. Vi var 13 piger og 1 mand. Jeg var der i 17 r og var s i bekldningen de sidste r, indtil jeg blev pensionist.

Jeg ser tilbage p min lufthavnstid med glde. Jeg husker, da der var tid til en formiddagslur/avislsning p balkonen i pausen mellem flyene. Husker postrunden til diverse kontorer og blomsterpasning i afgangs-hallen (begge dele var nogle af tillgsjobbene i security). Husker, da vi var to mand i security til en afgang til Tyrkiet, hvor flyet nsten ikke kunne lette med al deres bagage. Gennem security kom de med potter og pander i store tasker.

Og jeg husker morgener i portvagten, hvor vi skulle kontrollere lastbiler og andet kram, der skulle til for at f vores nye lufthavn op at st. Der var den smukkeste solopgang, der var Mikkel rv, der luskede hen over den nyfaldne sne. Og s var der Putte og hvad de nu ellers hed, chauff-rerne der kom forbi.

Det har vret en god oplevelse at have vret en del af Billund Lufthavn, og s har jeg slet ikke vret omkring alle mine gode kollegaer. Tak til dem. Jeg nsker fortsat god luft under vingerne for Billund Airport.

Anne-Grethe Thullesen, pensioneret security- og bekldningsmedarbejderAnsat i lufthavnen fra 1993-2014

Ispigen er getp pension

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.089Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.091Verden direkte

Ovre i den gamle terminal fik vi en moderne kaffemaskine, hvor man bare skulle trykke p en knap, s blev kaffen automatisk hldt op.

En dag kom et ldre gtepar hen til persona-let og bad om to kopper kaffe. Vi sendte dem videre til maskinen, der var sdan en stor ting med kopper i begge sider og en hane med kogt vand i midten. Derfor gik den ldre mand bestemt hen til maskinen og sagde ind i hanen: Jeg vil gerne bestille to kopper kaffe.

Ulla Kristensen, SalesHar vret 28 r i lufthavnen

To kopper kaffe, tak

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.093Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.095Verden direkte

Engang i 90erne mtte min mand, Knud, kre mig p arbejde i en traktor.

Den dag vgnede vi til en voldsom snestorm, og jeg kunne hurtigt se, at det ville blive svrt at komme p arbejde i cafeteriet. Men jeg snakkede med mine kollegaer i lufthavnen og kunne godt hre, at der var brug for alle de hnder, der var ogs fr normal mdetid. S jeg tog tidligere p arbejde end aftalt.

Sikke en dag, det blev! Flyene kunne ikke komme af sted, og gster-ne var strandet i lufthavnen uden andet at give sig til end at vente. Vores opgave var at hjlpe med mad og drikke til gsterne, og vi vidste, at vi alle skulle gre en indsats, hvis det hele skulle funge-re. Alle kunne jo ikke f mad p n gang, det kunne kkkenet ikke flge med til, s vi lavede et system sammen med trafikkontoret, s gsterne blev kaldt hen p skift. I pauserne mellem serveringen vaskede vi op og gjorde klar til kaffe og kage.

Til sidst faldt der ro p. Gsterne fik udleveret tpper og liggemt-ter, og vi kunne g i gang med den helt store oprydning. Den dag og nat blev min vagt p 19 timer. Hen p morgenen stilnede stormen af, flyene lettede et efter et og s kom Knud med traktoren og krte mig hjem gennem sneen igen.

Det kunne godt tage lidt tid at falde til ro efter en hektisk dag, men trods en travl vagt og lang nat havde det vret en fantastisk vagt med mange sknne kollegaer.

Rita Lomholt, pensioneret rengrings-, cafeteria- og securitymedarbejderAnsat i lufthavnen fra 1981-2011

P arbejde med traktor

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.097Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.099Verden direkte

Tilbage sidst i 1990 havde cargo tre flyvninger med vindmllevinger til Indien. Flyvningen skulle foreg med et russisk Antonov 124 cargofly, og vingerne var lastet i containere, for dengang var vingerne ikke nr s store som nu.

Containerne skulle lftes ind med flyets egen kran, men blandt best-ningen opstod der tvivl, om kranen nu ogs kunne lfte containerne. De stolede ikke p de vejesedler, vi kunne fremvise, s der blev diskuteret frem og tilbage p russisk. Kun loadmasteren kunne lidt gebrokkent en-gelsk. Bestningen var p 17 eller 18 mand, og alle blandede sig p nr kaptajn og styrmand.

Vi skulle starte med at laste kl. 14, men kl. 22 var der stadig ikke sket no-get. Nu var det svrt at vre diplomatisk, og Henning Sgaard, davren-de fragtchef, s meget trt ud.

Hvad gr man s? Der blev skaffet en kasse King George whisky og en kasse eksportl. Jeg fik opgaven med at overrkke kaptajnen whiskyen og give llet til bestningen som en gave fra lufthavnen. Det resultere-de i en vldig opstand. Nu var jeg pludselig best friend - og der skulle tages billede med kaptajnens hat p i cockpittet p hans plads.

Da jeg kom tilbage ned af trappen fra cockpittet, var lastningen i fuld gang. Nu kunne kranen pludselig godt lfte containeren, og kl. 02 var der lastet og klar til afgang. Vingerne kom i vrigt godt til Indien, og op mod jul kom en kalender med billeder fra transporten.

Karsten Callesen, afdelingsleder i Mark & MiljAnsat i lufthavnen siden 1986

l og whisky kan lse mange problemer

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.101Verden direkte

Jeg blev ansat i kkkenet og kastet ind i vagtplanen uden oplring. Efter en uge kom der en ny kollega mere, og da jeg havde vret der fjorten dage, var det os nye, der var p arbejde sammen. Sproget i kkkenet var jo dansk, og midt i al travlheden kom der en fra havnekonto-ret og sagde, at han skulle bruge noget kromad.

Jamen, er det ikke det, vi allerede har? spurgte jeg lidt forbavset. Det viste sig, at han snakkede engelsk og bestilte crew-mad, alts mad til be-stningen p et fly. Det tog lang tid, fr vi rigtig fattede det, men s fik han da sin kromad.

Dengang var lufthavnen et udflugtsml. Om sndagen tog folk i lufthavnen for at kigge p fly og se p rejser hos de forskellige rejsebu-reauer. S stod vi klar med kaffe og lagkage, nr de var frdige.

Lilian Hansen, SalesHar vret i lufthavnen siden 1988

Kromad

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.103Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.105Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.107Verden direkte

Der er dejligt roligt her.

Sdan skal folk helst tnke og fle, nr de opholder sig i Billund Lufthavn og det er der tnkt over bde i indretningen, skiltningen, uniformeringen og det vrige design. Derfor er det heller ikke bare tnkt som en interna-tional lufthavn, men som en nordisk lufthavn med enkle linjer, masser af dagslys og udsyn og masser af tr.

Og det enkle og imdekommende gr ogs igen bde i uniformeringen og skiltningen. Vi er der, nr der er brug for det, bde med personale og skilte. Og nr man s samtidig kan kigge igennem hele huset, s bliver det hele roligt og overskueligt.

Anders Nielsen, projekt- og udviklingschef Har vret i lufthavnen siden 1998

En nordisk lufthavn

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.109Verden direkte

Selv om jeg kun har vret ansat i lufthavnen i 25 r, har jeg fulgt med i lufthavnens udvikling i mere end 45 r. Min far, Niels Christensen, kom til Billund som byens frste landbetjent omkring 1968. Hans arbejdsomrde omfattede ogs paskontrol i lufthavnen. De frste r var der ikke s mange flyvninger, der krvede paskontrol. Men nr der var bud efter landbetjenten, mtte mor passe politistationen et kontor i privaten mens far cyklede i lufthavnen og foretog paskontrollen.

Min bror Gert var ferieaflser i det, der dengang hed portrtjenesten, fra 1969-1972, og min sster Gitte var ferieaflser i check-in. S hele familien har vret involveret i arbejdet i lufthavnen. Arbejdet i portrtjenesten var meget afvekslende bl.a. tmning af flytoiletter, hndtering af bagage og pfyldning af brndstof p flyene. Sammen med grdejeren Marius Nielsen, der havde jord op til lufthavnen, rensede Gert flere kilometer afvandingskanaler.

En dag skulle der optages en scene til en Olsen Banden-film. Gert - som ikke havde krekort - skulle kre Ove Sproge, Morten Grunwald og Poul Bundgaard ud til enden af startbanen. Transporten foregik i et folkevognsrugbrd, og pladsen p forsdet var ret trang. Mske var det derfor, Ove Sproge valgte at g tilbage efter optagelsen.

Jytte Enevoldsen, HR-afdelingenHar vret i lufthavnen siden 1988

P cykel til paskontrollen

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.111Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.113Verden direkte

Da HEC var lufthavnschef havde vi et lille husmandsregnskab, s han hele tiden kunne flge med i den konomiske udvikling i lufthavnen. Hver dag lavede vi fakturaer i fem kategorier start, handling, passagerer, parkering og bning og s talte vi tallene sammen manuelt i husmandsregnskabet.

Der var ikke noget med computere og edb. Frem til 1995 brugte lufthavnen slet ikke computere og havde kun en elektronisk skrivemaskine. Nr vi var begyndt p en faktura, der skulle fort-sttes nste dag, lagde vi den bare ned i skuffen og satte den i skrivemaskinen dagen efter igen.

Hvis vi ikke var frdige med husmandsregnskabet kl. 15.30, mtte vi hente brn og tage dem med ud i lufthavnen for at gre arbejdet frdigt. Det var slet ikke noget, vi satte sprgsmls-tegn ved, for vi var jo opdraget sdan. Alt skulle vre i orden, og alle var fx opdragede til at rydde op. HEC gik heller aldrig selv forbi et stykke affald uden at samle det op.

Og mnedsstatistikken var et kapitel for sig. Den skulle afleveres den 1. i hver mned ogs 1. januar efter nytrsaftensfesten. S mdte vi ind kl. 10, noterede antallet af operationer og passagerer og krte forbi HEC med papiret. Nu om dage bliver den slags frst lavet den 2. januar ...

Jette Girtz og Gitte Schertz stergaard Har vret henholdsvis 23 og 26 r i lufthavnen

Husmandsregnskabet

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.115Verden direkte

I Billund Lufthavn har vi altid forsgt at klare tingene selv, fr vi ledte efter nogen, der kunne hjlpe os. Det er naturligvis et sprgsml om konomi, men det handler ogs om at kunne tnke kreativt og anderledes. S nr vi har kbt ting, der ikke fungerede optimalt i vores jne, s har vi i teknisk afdeling kigget p det og prvet at gre det bedre. Min frste arbejdsopgave i lufthavnen var fx fejlfinding p en airstarter, som mekanikerne selv havde bygget ind i en Hanomag-varevogn. Airstarteren var fr brugt til at starte flytypen Comet med.

Finn Jakob Jakobsen, teknisk afdeling Har vret i lufthavnen i 40 r

Den klarer vi selv

Folk regner med, at vi ved alt, nr vi er ansat i lufthavnen og de tror, at vi har rejst over hele verden. De forventer, at vi kender lufthavnen i Frankfurt, ved, om de skal dreje til hjre eller venstre p en bestemt gade i Rom og kan sige hvilke dk, der sidder p en bestemt flyver.

P den mde er det noget srligt at vre ansat i en lufthavn og det er noget, folk gerne vil tale om, nr jeg er inviteret til middag et sted.

Dorthe Vetter, SalesHar vret i lufthavnen i syv r

Verdensfarer

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.117Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.119Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.121Verden direkte

Jeg har en fortid som hndarbejdslrer med vvning som min store passion, og selv om det nu er security, der fylder meget af min tid, s har der heldigvis altid vret plads til vvene i min fritid, hvilket mine kollegaer ofte m lgge rer til. Det fik da ogs den konsekvens i slutningen af 2007, at en af teamle-derne p et tidspunkt spurgte, om jeg ikke kunne finde p noget med de mange bltestropper, vi dagligt samlede ind fra gster, der mtte tage bltet af ved security-check og s glemte den lille strop.

Jeg svarede prompte ja og begyndte at samle bltestropper i de 1-liters poser, som vi tilbyder gsterne til de vsker, de medbringer p rejsen. I 2009 var der samlet nok ind, og en id om, hvad jeg kunne lave af dem, var begyndt at tage form. Noget af det, som jeg blev ved med at tnke p, nr jeg stod med en bltestrop i hnden, var nemlig, hvem der havde get med den, hvor kom personen fra, hvor skulle personen mon hen, og hvad var man p vej til? Var det en forretningsmand, en privatperson, kvinde, mand, barn eller voksen?

Resultatet blev til et vgophng med fodspor, for p den mde kan jeg vise, at hver og n p sin egen mde har sat sit aftryk p motivet og i Billund Lufthavn. Og det kom selvflgelig til at hedde Go to gate.

Birgitte Eskildsen, SecurityAnsat i lufthavnen siden 2007

Go to gate

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.123Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.125Verden direkte

I starten af 80erne blev jeg spurgt, om jeg kunne tnke mig at tage uddan-nelsen som trafikassistent. Der var dengang fire mandlige af slagsen, og da jeg gerne ville vre med i lufthavnens udvikling, blev jeg den frste kvindelige trafikassistent.

Der var dengang ingen selvstndig fragtafdeling, s den blev styret fra trafik-kontoret. Da det blev en selvstndig afdeling, blev Erik Jensen chef for sig selv og de f portrer, der var ansat. Jeg ville gerne med i fragten, da jeg syntes, det var spndende at vre med til den udvikling, vi vidste ville komme. Men der var slet ikke arbejde til to p kontoret, s jeg mtte vente nogen tid, inden det kunne lade sig gre.

Jeg blev sledes ogs den frste kvinde i fragtafdelingen! Og gutterne med Henning Sgaard i spidsen passede godt p mig. De lavede en fin, gammel, bl styrthjelm med batteridrevet blinklys p toppen til mig, s de kunne holde je med mig, nr jeg susede rundt i fragthallen.

Vi var i en lille tilbygning til fragthallen, hvor der kunne blive meget varmt, hvilket vores godt brugte arvegods fra teknisk afdeling ikke kunne lide. HEC kom hver morgen for at se, hvordan det gik, og altid med bemrkningen: Hvordan gr det s? En dag svarede jeg, at det gik godt, men vi manglede noget ventilation til vores computere og printere, for de kunne ikke lide denne varme. Det var jo en stor udgift med aircondition, s HEC forsgte med et: Jamen, s fr I dobbelt s mange sygedage! Dertil replicerede jeg ret hurtigt: Jamen HEC, hvad er det dobbelte af 0? Vi fik meget hurtigt aircondition.

Inge Washuus, trafik- og fragtafdelingenVar i lufthavnen i 26 r frem til 2005

Ene kvinde i fragten

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.127Verden direkte

Der var virkelig pionernd over Billund Lufthavn i gamle dage. Der var mske en tiendedel af de medarbejdere, der er i dag, og alt gik opad og fremad. Folk blev ansat i grupper, fordi der var s meget knald p, men arbejdspladsen var stadig ikke strre, end at alle kendte hinanden, omgik hinanden socialt og lavede fis og ballade, nr der var plads til det.

Engang kom vores chef, Johannes Lyng, lidt sent til lufthavnen, da han skulle p ferie med sin familie. S han smed sin sandfarvede Opel Kadett uden for i tomgang og skyndte sig ind for at hjlpe familien med at checke ind. Derefter glemte han alt om sin bil, der stod i tomgang ude foran, og flj p ferie. Vi parkerede selvflgelig bilen forsvarligt, da vi opdagede det, men da han kom hjem igen, krte vi bilen frem og lod den st i tomgang, som han havde efterladt den. Da han kom ind i lufthavnen, spurgte han, om han egentlig havde givet nglen til n af os. Nej, svarede vi. Den str derude endnu

Hans Bay, pensioneret marshalVar i lufthavnen fra 1974 til 2002

Chefens bil i tomgang

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.129Verden direkte

Min mormor er fdt der, hvor Lalandia ligger i dag. Hun kom til verden i 1905, da det bare var hede og de og mrkt. Hendes bedsteforldre sagde altid, at hun ikke mtte g ud p heden om natten, for der var store, farlige fugle med lys i vingerne. Det er meget symbolsk, at der siden kom en lufthavn lige dr.

Lena Kristensen, Cargo Center BillundHar vret 36 r i lufthavnen

Farlige fugle med lys i vingerne

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.131Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.133Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.135Verden direkte

For 25 r siden havde jeg vagt i Informationen, da der landede et fly med fem brn, der skulle adopteres vk fra Sydkorea til Danmark. De havde brug for hjlp til at bre babyerne ind, s jeg fik n til at passe telefonen og gik med om bord og der l s fem babyer p to rkker i flyet. Jeg fik lov til at bre en af drengene og kunne overrkke ham til en familie fra Esbjerg. Det var et stort jeblik at vre en del af.

Lena Kristensen, Cargo Center BillundHar vret 36 r i lufthavnen

Fdselshjlper

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.137Verden direkte

Vi havde engang reception for en rengringsmedarbejder, der havde vret i lufthavnen i 35 r. Hun skulle have receptionen ude ved kontroltrnet, og det var mig, der skulle krer canaper og andre ting derover. Det var frste gang, jeg skulle kre inde p lufthavnsomrdet, og selv om jeg sagde til mig selv, at jeg skulle huske at kre forsigtigt, s faldt jeg alligevel i snak med min kollega Ulla og kom til at dreje for hrdt i et 90 graders sving.

Vi kunne hre, at maden vltede rundt omme bag i og skaden var stor, kunne vi se, da vi bnede drene. S vi skyndte os at ringe tilbage til kkkenet, der straks gik i gang med at smre sandwich i stedet og s krte vi ellers mere forsigtigt anden gang. Hende, der havde receptionen, opdagede aldrig noget. Det er sdan noget, der altid kan lade sig gre i lufthavnen.

Jesper Madsen, kkkenchefHar vret i lufthavnen siden 2002

Madkaos

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.139Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.141Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.143Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.145Verden direkte

Indtil der kom parkeringsovervgning i lufthavnen, blev p-pladsen kaldt for Jyllands strste tag-selv-bord, fordi tyvene havde arbejdsro, mens folk var vk p ferie.

Da vi fik det frste system med indhegning og bomme, skulle vi passe det inde fra Informationen. Der var mange, der havde svrt ved at finde ud af, hvad de skulle gre, nr de ankom til lufthavnen i bil. En sen aften kaldte en ldre mand op via samtaleanlgget ude p parkeringspladsen. Han spurgte, hvordan han kunne komme ud, og jeg svarede, at han skulle bruge den parkeringsbillet, han fik, da han krte ind. Men manden ngte-de hrdnakket at have f nogen billet, selv om jeg sagde, at bommen ikke ville vre get op, hvis han ikke havde fet nogen billet.

Det gjorde den da heller ikke, svarede han. Jeg gik da bare ud af bilen, lftede bommen af og krte ind.

Lena Kristensen, Cargo Center BillundHar vret 36 r i lufthavnen

Parkeringshjlp

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.147Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.149Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.151Verden direkte

I gamle dage kom postflyveren hver nat kl. 2 fra Kbenhavn med post. Det var en ombygget Boeing 737, som man havde taget stolene ud af.

Alligevel kunne den godt have passagerer med tilbage. Det betd, at mange kunstnere og politikere, der var til mder eller optrdte i provinsen, kunne f en tur med postflyveren hjem, s de ikke skulle med nattoget eller overnatte i Jylland. P den mde hilste vi p mange bermtheder, nr vi var p nattevagt og Peter Belli var en af dem, der altid lige kom over og sludrede lidt, inden han skulle hjem til Kbenhavn.

Hans Bruun, pensioneret marshalVar i lufthavnen i 38 r fra 1972

Med postflyveren hjem

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.153Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.155Verden direkte

Da jeg begyndte i lufthavnen, var det som at vre i en lille landsby. Alle kendte hinanden p kryds og tvrs, og alle vidste, hvad der fore-gik rundt omkring i afdelingerne. Og selv om vi i dag er blevet en stor arbejdsplads, hvor folk arbejder i skiftehold og er langt fra hinanden i dagligdagen, s er der langt hen ad vejen ting, der stadig gr igen.

En dag vltede min chef fx p cykel ude p rampen og slog hul i hovedet. Der var ingen, der s det, men der var hurtigt mange, der hrte om det. Allerede nste morgen stod der en cykel med stttehjul udenfor hans kontor. Det havde folk hurtigt fundet p og s havde de skyndt sig at lave stttehjulene ovre p vrkstedet.

Mange har vret her i mange r. Det er et sted, hvor man enten lber skrigende vk eller bliver hngende resten af livet. Der er stadig noget magi, noget nsten hemmelighedsfuldt, over at arbejde i en lufthavn, og den flelse og glde hnger i luften.

Jannik Caj Hansen, Driftssupport Har vret i lufthavnen siden 1996

Som en lille landsby

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.157Verden direkte

Vi har haft mange mrkelige godstransporter herude gennem rene, men selv om det er vanskeligt og ser umuligt ud, bliver vi ved, indtil vi er frdige og har klaret opgaven. Det er det, vi kalder The Spirit of Billund.

Fx er vi i Guiness Rekordbog for at have fljet den lngste kasse nogen-sinde. Den var 28 meter lang, og da den kom ind i flyet, mtte den skres til, s bestningen kunne kravle hen over den og komme ind p toilettet under flyvningen.

Og vi klarer ogs mange forskellige dyr. Skerne i Odense Zoo kom ind via Billund, og vi har ogs haft besg af bde dovendyr og bisonokser. Engang skulle vi sende 120 ker til Mellemsten. Men da de var blevet lsset, meddelte kaptajnen, at der var maskinfejl, s kerne skulle af igen, mens der blev fljet en tekniker ind fra USA. Kerne blev sat p stald og fik foder og vand, og da de skulle af sted igen, havde de sam-menlagt taget 3 tons p. Det var ikke populrt hos bestningen.

I det hele taget har vi fljet mange sjove ting. Den afghanske prsident Hamid Karzais ministerbil blev sendt af sted fra Billund, og vi har ogs leveret autocampere med guldbelagte vandhaner til en sheik i Saudi Arabien.

Vi tager det, der kommer og det er ikke s lidt, nr vi har 1650 fragt-fly-operationer om ret.

Jan Ditlevsen, fragtchefHar vret i lufthavnen siden 1998

Spirit of Billund

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.159Verden direkte

Det er ikke nemt at pakke en flyver.

Det er faktisk lidt af en videnskab, fordi vgten skal fordeles over hele flyet og gres fast i forhold til g-pvirkningen ved start og landing og det skal gres ordentligt hver gang. Den strste pvirkning fr godset, hvis flyet kommer ud i turbulens. Selv en jumbojet, der vejer 400 tons, kan falde mange hundrede meter i turbulens, og s kommer godset med tre gange vgten, nr flyet stopper sit fald igen.

Men det er heller ikke altid let bare at f godset ind i flyveren. Der var engang en ko, der slap ls for os og lb ud i nrheden af banen. Frst kaldte vi kontroltrnet og fik stoppet al start og landing og derefter satte vi os ind i et folkevognsrugbrd med skydedr i siden. Vi sad to mand ved skydedren, mens bilen jagtede koen ned langs arealet ved banen. Til sidst blev den s trt, at vi kunne springe ud af bilen, f et reb om den og trkke den tilbage p plads igen.

I dag fr vi besg af mindst tre fragtflyvere om dagen UPS fra Kln, TNT fra Liege og DHL fra Leipzig.

Bent Jensen, supervisor, Cargo Center BillundHar vret i lufthavnen i 25 r

Ko-jagt p landingsbanen

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.161Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.163Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.165Verden direkte

Jeg har vret her i nden, siden jeg var 3 r gammel. Min far tog med mig ud til flyverhjen, og s sad vi der hver lrdag eftermiddag og spejdede efter maskinerne. Der var ikke s mange fly den-gang, mske kom der bare en enkelt Caravelle hjem fra Mallorca, men det var fint bare at sidde der.

Jeg har egentlig altid tnkt, at det var uopneligt at komme til at arbejde med luftfart. Men en dag s jeg en annonce i avisen og fik job i kiosken i terminalen i den gamle lufthavn. Det var vir-kelig helt fantastisk at komme indenfor hegnet. Stemingen er helt speciel, fordi du har med folk p vej at gre. De str i Billund, men er mske p vej

til New York, og det er deres sindstilstand prget af. Samtidig kan alle verdens nyheder pvirke vores arbejde, og det gr det til noget srligt, at verdens gang ndrer vores dagligdag.

I frste omgang udskd jeg mit universitetsstudie og blev ansat p trafikkontoret. Siden blev jeg ansat i marketingsafdelingen, og selv om jeg har vret her i mange r nu, kan jeg stadig blive varm om hjertet, nr jeg ser en flyver lande eller lette og ved, at jeg har en rolle i det.

Indenfor hegnet

Jesper Klausholm, marketingschefHar vret i lufthavnen siden 1999

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.167Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.169Verden direkte

Vi kan nsten alt her i materielaf-delingen. Vi bygger mange ting selv, fordi vi ved, at det kommer til at pas-se bedst til lufthavnen p den mde.

Vi gr og diskuterer tingene, lader os inspirere af, hvad vi har set andre steder - og bliver s enige om, hvor-dan vi vil have det. Fx har vi bygget 5 selvkrende el-GPUer (det er den maskine, der fr strm ud til flyene). Allerede i 1985 byggede man her i af-delingen verdens frste frontopere-de toiletvogn. Vi vil nemlig ikke bakke til et fly, derfor byggede vrkstedet vores eget kretj.

Der er mange fra de forskellige afdelinger i lufthavnen, der kommer og sprger os efter et eller andet, og s er det vigtigt, at vi tr vre kreative og tnke anderledes.

Bo Kristensen, mekanikerHar vret 26 r i lufthavnen

I den kreative afdeling

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.171Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.173Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.175Verden direkte

Vi prver at hjlpe folk, s godt vi kan.

De ringer og siger: Kan du ikke lige komme og kigge p det her? og s arbejder vi ellers fra fri fantasi. P den mde er der aldrig to dage, der er ens, fordi vi arbejder helt fra bunden uden noget at kigge efter.

Martin Hald, klejnsmedHar vret 25 r i lufthavnen

Ikke to dage er ens

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.177Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.179Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.181Verden direkte

Jeg skulle egentlig bare lige vre her en sommer. Men hver gang jeg har vret oppe for at sige op, er jeg blevet tilbudt noget andet, og s er jeg blevet hngen-de. Engang skulle jeg til samtale i boghandlen i Give, og jeg sagde op i lufthavnen inden for at tvinge noget ud af dem. Frst skete der ikke noget, men s ringede de heldigvis. Det var de vrste to timer i mit liv.

Lufthavnen er et super sted at vre. Alting kan ndre sig p et splitsekund, og det giver et godt sammenhold ikke mindst blandt dem, der har vret her i man-ge r. Derfor er der ogs blevet lavet meget sjov og ballade gennem tiden. Hvis du skulle ud og rejse, s kunne du tit ikke finde din kuffert, nr du kom frem, for s havde nogle af de andre dekoreret den med flag og balloner eller gjort noget andet ved den. Og nr portrerne bestilte mad i gamle dage, kunne vi finde p at fylde bffen med tandstikkere eller lgge elastikker i sovsen.

Det var sjovt, men folk havde ogs disciplin og var godt opdraget. Nr jeg ser n i lufthavnsuniform, hilser jeg ogs stadig altid.

Tanja Rnhoff, SalesHar vret 21 r i lufthavnen

Elastikker i sovsen

Da jeg kom til i 1997 var der 4.200 parkeringspladser uden nogen indhegning eller beskyttelse. Politiet havde cirka 300 hndelser om ret herude, fordelt p tyveri og hrvrk, og parkeringspladsen var et slaraffenland for tyvekngte.

Den sommer satte vi hegn og bomanlg op. Det gik s strkt, at nogle satte bilen et sted uden hegn, og da de kom hjem, var bilen blev indhegnet. Der var ikke tradition for parkering og betaling herude, men vi fandt ud af, at hvis man tilbyder et produkt, der tilbyder sikkerhed og overvgning, s bliver folk glade.

Da vi kom over i den nye terminal, begyndte vi med 6.500 parkeringspladser. Vi tnkte, at det antal ville kunne hol-de i mindst syv r. Men nsten med det samme byggede vi P-hus 2, og siden har vi bygget til hvert eneste r, s vi i dag har 12.000 parkeringspladser, og de er alle overv-gede. Vi har altid n medarbejder i marken og altid n bag overvgningsskrmen 24 timer i dgnet, syv dage om ugen.

Vi har den filosofi, at det er hos, ferien begynder. Nr folk krer ind gennem rundkrslen, skal alt vre i orden. Det skal vre let at parkere, let at komme til terminalen og let at finde bilen igen ellers bliver det en drlig afslutning p rejsen. Derfor tilbyder vi bl.a. ogs gratis starthjlp og dkker bilen, hvis folk glemmer at lukke vinduet eller soltaget. P den mde kan folk tage afslap-pet p ferie og vide, at deres bil er passet godt p.

Peter Rossel, chef for parkeringHar vret 17 r i lufthavnen

Ferien begynder her

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.183Verden direkte

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.185Verden direkte

Jeg str i restaurant Gastro i afgangshallen og er helt vild med kundekontakten. Stemningen er helt fantastisk; folk glder sig til at komme af sted og vil gerne snakke og fortlle. Det elsker jeg.

Ann Bentzen, SalesAnsat i lufthavnen i forret 2014

Afgangsglde

FORT

LLING

ER FRA B

ILLUN

D LU

FTHA

VN

.187Verden direkte

4035

Da Billund Lufthavn bnede i 1964, l den midt ude i ingenting som et bart stykke asfalt p den jyske hede. Siden er lufthavnen vokset med byen og regionen - og de er vokset med den.

Billund Lufthavn er derfor p sin 50 rs fdselsdag en international lufthavn med arme ud til hele verden og et passagertal tt p 3 millioner. I VERDEN DIREKTE fortller nye og gamle medarbejdere deres egne historier og anekdoter om fem rtier med vinger og motorer som en del af hverdagen.

Vejen ud i verden