verkehr in wilhelmsburg - hamburg.de · 27.900 51.400. stadt- und verkehrsplanung modellabgleich 1....
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Stadt- und Verkehrsplanung
V erkehr in Wilhelmsburg
Stadt- und Verkehrsplanung
Inhalt
1. Aufgabenstellung
2. Aufbau des Verkehrsmodells
3. Entwicklung der Szenarien
4. Ergebnisse
Stadt- und Verkehrsplanung
Welche Fragestellungen soll das Modell bei
Bedarf beantworten können:
1. Kleinräumige A usw irkungen der
V erlagerungen der AS Wilhelmsburg
2. V erkehrslenkende Maßnahmen zur
Beruhigung empfindl icher Q uartiere
3. Lkw -Routen und deren V erlagerungs-
potentiale
4. A usw irkungen weiterführender Maßnahmen
HafenCity (2001, Fortschreibung 2004, 2007 und 2009/2010)
Wilhelmsburg (2009/2010)
Stadt- und Verkehrsplanung
Inhalt
1. Aufgabenstellung
2. Aufbau des Verkehrsmodells
3. Entwicklung der Szenarien
4. Ergebnisse
Stadt- und Verkehrsplanung
1. Knotenstromzählungenan 28 Knoten und Ei nmündungen
Datum: 16. und 18.06.09Uhrzeit: 5:30 Uhr bis 19:00 Uhr
Erhebungen
Stadt- und Verkehrsplanung
2. Kennzeichenerfassungan 28 Stellen
Datum: 16.06.09Uhrzeit: 5:30 Uhr bis 19:00 Uhr
Erhebungen
Gesamterfassung: 196.110 Fahrzeuge
Matrixsumme: 64.000 Pkw16.000 Lkw
Stadt- und Verkehrsplanung
Stadt- und Verkehrsplanung
Erhebungen
Bestimmung der maßgeblichen Spitzenstunden
Stadt- und Verkehrsplanung
Umfang des Netzes
Aufbau Verkehrsanalyse und -prognose
Netzt des Status Quo Modell:
Knoten: ca. 2.000Strecken: ca. 5.500
Bezirke (Verkehrszellen): 455Bereich Elbinsel ca. 150
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
52.400
27.900
71.500
121.10 0
61.100
125.30 0
27.900
51.400
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellabgleich
1. Großräumiges Hamburg-Modell der PTV AG
2. Verkehrsmodell Elbinsel von ARGUS
Stadt- und Verkehrsplanung
ARGUS
PTV-AG
Straßennetzdichte
Stadt- und Verkehrsplanung
ARGUS
PTV-AG
Zonierung
Verkehrszellen in Wilhelmsburg:
PTV-AG: 22
ARGUS: 149
Stadt- und Verkehrsplanung
Für das P lanfeststellungsv erfahren zur V erlegung der Wilhelmsburger Reichsstraße werden folgende
V ereinbarungen getroffen:
• A uf dem übergeordneten Straßennetz (BA B, Bundestraßen) sind d ie Ergebnisse aus dem
PTV -Modell maßgebend
• Im untergeordneten Straßennetz (im Falle der geplanten A S Rotenhäuser Straße ab dem
Zubringer zur A nschlussstel le) sind die Belastungszahlen aus dem A RGUS-Modell
maßgebend
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Wie viele Kfz/d sind für
Wilhelmsburg Quell- und Ziel-
bzw. Binnenverkehr?
Quell- und Zielverkehr:
ca. 80.000 Kfz/d davon
ca. 12.000 SV-Fz/d
Binnenverkehr:
ca. 22.000 Kfz/d davon
ca. 2.000 SV-Fz/d
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Wie viele Kfz/d sind Verkehre
mit Quellen und Zielen in
Wilhelmsburg die die
Wilhelmsburger Reichsstraße
benutzen?
ca. 47.000 Kfz/d
ca. 8.000 SV-Fz/d
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Wie viele Kfz/d sind Verkehre
die von der Wilhelmsburger
Reichsstraße durch
Wilhelmsburg durchfahren?
ca. 15.000 Kfz/d
ca. 4.800 SV-Fz/d
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Georgswerder (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Georgswerder (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Wilhelmsburg (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Wilhelmsburg (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Wilhelmsburg Süd (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne - AS Wilhelmsburg Süd (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Georg-Wilhelm-Str. (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Georg-Wilhelm-Str. (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Kornweide (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Kornweide (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Neuhöferstraße (Kfz/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Modellergebnisse, Spinne – Neuhöferstraße (SV/d)
2009_02: Status Quo 2009 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Inhalt
1. Aufgabenstellung
2. Aufbau des Verkehrsmodells
3. Entwicklung der Szenarien
4. Ergebnisse
Stadt- und Verkehrsplanung
Stadt- und Verkehrsplanung
- städtebauliche Entwicklungen
- Ergänzung der Inf rastruktur
Szenario 2025
Stadt- und Verkehrsplanung
Inhalt
1. Aufgabenstellung
2. Aufbau des Verkehrsmodells
3. Entwicklung der Szenarien
4. Ergebnisse
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_01: Basisszenar io 2025 (Tagesverkehr)
63.400
80.300
153.10 0
78.700
129.90 0
32.000
66.800
30.600
36.500
54.200
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_01: Basisszenar io 2025 (Tagesverkehr, Bereich Rotenhäuser Straße/Mengestraße)
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_01: Basisszenar io 2025 (Tagesverkehr, Bereich Rotenhäuser Straße)
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_01: Basisszenar io 2025 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_01: Basisszenar io 2025 (Tagesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str . gesperrt (T agesverkehr)
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2025_1: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt /offen
15.400 2.200 11.400 2.250
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2025_1: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt /offen
15.400 2.400 11.300 2.450
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2025_1: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt /offen
11.700 1.150 11.500 1.150
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2025_1: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt /offen
9.800 800 8.700 850
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2025_1: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt /offen
12.100 900 9.900 900
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2009_2: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt/Status Quo
15.400 2.200 9.900 1.200
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2009_2: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt/Status Quo
15.400 2.400 21.800 3.400
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2009_2: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt/Status Quo
12.100 900 13.700 1.150
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2009_2: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt/Status Quo
11.700 1.150 15.100 1.100
Stadt- und Verkehrsplanung
Ergebnisse und Szenarien
2025_02 – 2009_2: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str. gesperrt/Status Quo
9.800 800 8.500 850
Stadt- und Verkehrsplanung
Szenario 2025_2 im Vergleich zum Status Quo
2025_02: Basisszenar io 2025/Rotenhäuser Str . gesperrt (T agesverkehr)
Kennnummer / 2009_02 2025_02
Name Kfz/ dStatus Quo, Kornw.
offenRotenhäuser
Straße gesperrt Dif.
Dratelnstr. n. Neuenfelder Str. 9.900 15.400 55,6%
Georg-Wil helm-Str. n. Mengestr. 13.700 12.100 -11,7%
Georg-Wil helm-Str. s . Mengestr. 8.500 9.800 15,3%
Harburger Chaussee ö. G.-Wilhelm-Str. 19.600 19.100 -2,6%
Thielenstr. Brücke Bahn 4.600 7.600 65,2%
Kirchdorfer Str. n. Neuenfel der Str. 5.600 6.200 10,7%
Mengestr. ö. G.-Wilhelm-Str. 21.100 14.700 -30,3%
Neuenfelder Str. Brücke Bahn 15.100 11.700 -22,5%
Otto-Brenner-Str. n. Kornweide 8.900 15.000 68,5%
Stadt- und Verkehrsplanung
Weitere mögliche Szenarien
Sperrung der zentralen Bereiche Wilhelmsburg für Lkw-Verkehr größer 7 ,5 t