Kommunikationer

Översiktsplan Kumla kommun 2040

Huvudstrategi — att minska trafiken

En huvudstrategi fö r planeringen a r att minska trafiken genöm huvud-

ta törten, framfö r allt den tunga trafiken. Ista llet ska trafik i sa stör ut-

stra ckning söm mö jligt ledas runt staden. Fö r det kra vs kömpletteringar

öch en utveckling av ringledssystemet.

Att minska den tunga trafiken i stadsmiljö n a r viktigt av flera ska l; ba ttre

trafiksa kerhet, renare luft, mindre buller öch vibratiöner öch en trivsam-

mare stad.

En annan del av huvudstrategin a r att priöritera ga ng- öch cykeltrafik,

fra mst i huvudta törten, köllektivtrafik till öch fra n kömmunen samt mel-

lan kömmunens mindre örter inklusive landsbygd öch Kumla ta tört.

Nationella vägar

Kömmunens la ngsiktiga ma l a r att verka fö r en ny trafikplats la ngs E20

mellan Ekeby öch Byrstatörp, fö rslagsvis integrerad med anslutning till

Sickelsta rastplats fö r att inte tillfö ra flera av- öch pa farter a n idag. Detta

kra ver en ö verenskömmelse öch samördning med Trafikverket söm i

dagsla get inte har na gra sa dana planer.

Riksväg 51

Va gen a r sa rskilt viktig fö r transpörter av göds fra n Ö rebröregiönen till

Ö stergö tland, fra mst Nörrkö pings hamn.

Ömbyggnadsarbete av riksva gen har inletts under 2017. Vid Kvarntörp

kömmer ömbyggnaden av riksva g 51 att inneba ra en va gdragning la ngre

va ster ut a n idag, alltsa na rmare Kvarntörpsömra det. Det kömmer att

pa verka hur verksamheterna i ömra det kan förtsa tta utvecklas. Fö r

stra ckan nörrut fra n Kvarntörp till Almbrö, i Ö rebrö kömmun, ha ller en

va gplan pa att tas fram. Byggstart a r planerat till 2021.

Riksväg 52

Trafikverket ska ta fram en va gplan fö r stra ckan mellan Ö rsta öch Skö l-

lersta med syfte att hö ja trafiksa kerheten öch framkömligheten pa stra ck-

an.

Pa ga ende öch kömmande statliga investeringar pa sa va l ja rnva g söm va g

gynnar ba de kömmunen öch regiönen. Utbyggnaden av riksva garna stö d-

jer Kumlas ambitiön att fö rsö ka styra bört trafikarbete fra n huvudta t-

örten. Ur ett kömmunalt perspektiv kan till exempel riksva g 52 fungera

söm den sö dra la nken i en yttre ringled.

Regionalt och lokalt trafiknät

Runt Kumla ta tört saknas flera la nkar fö r att fullbörda det regiönala va g-

na tet sa att det inte blir naturligt att passera genöm ta törten fö r att na

andra ma lpunkter.

En viktig satsning i det perspektivet a r att Ö stra leden fö rla ngs ba de nörr-

rut öch sö derut.

Pa kört sikt bö r trafik fra n den sö dra delen av kömmunen i stö rre ömfatt-

ning a n idag ledas möt trafikplats Byrstatörp pa E20 fö r att minska trafi-

ken genöm Kumla ta tört öch minska trycket pa den nörra trafikplatsen.

Järnväg

En stör infrastrukturinvestering söm genömfö rs just nu a r dubbelspa ret

sö derut fra n Hallsberg till Mjö lby. Det pa verkar fra mst gödsflö dena ge-

nöm mellersta Sverige öch gö r regiönen intressant fö r framtida satsning-

ar inöm lögistikömra det, men medfö r öcksa pa verkan pa na rmiljö n la ngs

ja rnva gen, hur bebyggelse na ra ja rnva gen kan utvecklas.

Industrispår direkt till Hallsberg

Kvarntörps industrispa r, söm ansluter till Gödsstra ket i Bergslagen via

rangering pa Kumla statiön, bö r ges en ny körtare stra ckning sa att trans-

pörter kan ga direkt möt sö der öch Hallsberg söm a r ma lpunkt fö r na stan

all trafik.

Prioritera persontrafik i centrala Kumla

Ett nytt industrispa r fö resla s till verksamheterna i Via genöm att a ven

da r ansluta sö derifra n, via Rala industriömra de. Genöm ny dragning av

spa ren kan rangering öch liknande ja rnva gsaktiviteter flyttas fra n stat-

iönsömra det fö r att minska stö rningar öch risker i Kumlas centrala delar

öch bidra till att persöntrafik priöriteras.

Skärma bort bullret

Ja rnva gen genöm Kumla ta tört utgö r en barria r söm en risk- öch stö r-

ningska lla till vilken ha nsyn ma ste tas vid planeringen av staden. Samti-

digt söm ja rnva gen med ett centralt placerat resecentrum a r en tillga ng,

begra nsar eller fö rsva rar ja rnva gen mö jligheterna att utnyttja centrala

la gen fö r böstadsbebyggelse. Kömmunen ska arbeta fö r att ska rmning av

buller fra n ja rnva gstrafiken genömfö rs. Detta skulle bidra till att ö ka at-

traktiviteten.

Ett säkrare stationsområde

Resecentrum i Kumla har byggts öm under senare a r öch har en mödern

standard. Kömmunen ö nskar döck en fö ra ndring till sidöplattförmar fö r

att undvika att gödsta g passerar direkt intill plattförmar da r resena rer

befinner sig.

Kollektivtrafik med tåg och buss

Tillga ngen pa ta g genöm Kumla a r göd, men i nula get saknas regiönala pen-

delta g öch trafikeringen a r inte alls anpassad fö r ta gpendling. Tillsammans

med andra regiöner i Ma lardalen, inöm samverkansbölaget Ma lab AB arbe-

tas döck pa regiönala ta g att etablera regiönal pendelta gstrafik i Ö re-

bröregiönen.

Bättre länsbussturer

Fö rba ttringar av busstrafikering bö r utvecklas i linje med Regiön Ö rebrö

la ns trafikfö rsö rjningsprögram.

Fler linjer och tätare turer lokalt

Utbyggnad av nya linjer öch ö kad turta thet kömmer öcksa att behö vas till

vissa planerade utvecklingsömra den under kömmande planperiöd. Detta

ga ller sa rskilt ö stra delen av Kumla ta tört med Bra nsta–Sa nnersta da r nya

linjer a ven kan fö rba ttra ta ckningen i Ekeby–Frömmesta öch Ha llabröttet–

Kvarntörp.

Cykel– och gångtrafik

En avsikt i cykelplanen a r att uppra tta ett huvudcykelna t med samman-

ha ngande stra k genöm Kumla ta tört. Cykelva garna ska utförmas med göd

framkömlighet, tydlighet öch sa kerhet .

Säkra skolvägar i hela Kumla

A ven det mer lökala cykelna tet behö ver successivt byggas ut öch fö rba ttras,

inte minst i samband med nya explöateringar. Ba de na r ett huvudcykelna t

etableras öch na r mer lökala ga ng– öch cykelva gar skapas behö ver de va gar

söm leder till fö rskölör öch skölör studeras sa rskilt, sa att sa kra skölva gar

skapas i hela Kumla.

Bra möjligheter till cykelpendling

Cykelva gna tet mellan Kumla öch kringliggande ta törter i öch utanfö r köm-

munen ska la nkas samman med varandra fö r att a ven mö jliggö ra cykel-

pendling pa la ngre stra ckör. Viktiga stra k a r Ö rebrö – Kumla – Hallsberg

samt Kumla – Ekeby.

Promenader och cykling som rekreation

Kömmunen ska förtsa tta satsa pa att utveckla stra k söm uppmuntrar till

la ngprömenader öch mötiönscykling. Det ö kar ba de attraktiviteten öch a r

bra fö r fölkha lsan. Det kan till exempel ske genöm att ga ng- öch cykelva gar

skapas till pöpula ra fritids- öch rekreatiönsömra den. La nga öch samman-

ha ngande stra k bö r priöriteras.

019-58 80 00

servicecenter@kumla.se

www.kumla.se

Ställningstaganden— Kommunikationer

Verka fö r ett mer ha llbart transpörtsystem, fra mst genöm att

priöritera ga ng- öch cykeltrafik, pendlingstrafik med ta g öch

buss samt na rtrafik pa landsbygd.

Fö rba ttra stadsmiljö n i Kumla ta tört genöm att leda trafiken

runt staden.

Priöritera utvecklingen av ett ringledssystem. Fra mst en

kömplettering genömfö ras av en ö stlig ringled.

Verka fö r en ny anslutning till E20 vid Sickelsta.

Vara en aktiv part i arbetet med att etablera regiönal pendel-

ta gstrafik.

Arbeta fö r att resecentrum fö rses med sidöplattförmar öch

att bullerplank uppfö rs la ngs ja rnva gen genöm Kumla ta tört.

Uppra tta öch bygg ut ett tydligt huvudcykelna t i Kumla ta tört

söm knyter samman viktiga ma lpunkter.

Priöritera sa kra ga ng- öch cykelva gar till fö rskölör, skölör,

va rdcentraler öch liknade ma lpunkter i hela Kumla kömmun.

Priöritera a tga rder söm sa kersta ller göd framkömlighet, till-

ga nglighet öch sa kerhet fö r ga ende öch ma nniskör med sa d-

ana funktiönsnedsa ttningar söm gö r det sva rt att rö ra sig

fritt i ölika trafikmiljö er.