2

VETERAANIKUORMA-AUTOJEN SEURA RYPL 48, 36201 KANGASALA

Y-tunnus: 1549 562-4Pankki: 451 075-225 537www.vetku.fisähköpostit: info@vetku.fi sekä sihteeri@vetku.fi

Puheenjohtaja: Veikko HoppulaPikilangantie 7, 36200 Kangasalapuh. k: (03) 3790 715, m: 0400 411 952e-mail: info@vetku.fi

Sihteeri: Niina Kauranta, PL 48, 36201 Kangasalapuh. 040 506 4205e-mail: sihteeri@vetku.fi

Varapuheenjohtaja: Jari Ala-IlomäkiBoxintie 158 04130 SipooPuh.k: (09) 2344 020, m: 044 310 0680e-mail: jari.ala-ilomaki@vetku.fi

Jäsenet:Markku Tapio KoskinenKirveskoskentie 485, 07170 Pornainenpuh. 0400 449 009,e-mail: markku.tapio.koskinen@kolumbus.fi

Liikenneneuvos Raimo StenvallKetunlinnantie 2, 04300 Tuusulapuh. t: (09) 2744 4044, k: (09) 275 3011, m: 0400 450 585, fax: (09) 275 5002,e-mail: raimo.stenvall@r-stenvall.fiwww.r-stenvall.fi

Antti J KauraTopeeka 132, 61850 KauhajokiPuh. m: 0400-751 800

Reino Lehtinen Yrttisuontie 3, 46810 AnjalankoskiPuh. k: (05) 3674 056, m: 0400 780 641, fax: (05) 3674 056e-mail: salme.lehtinen@luukku.com

Aulis Hartikainen Kinnunniementie 61, 73500 JuankoskiPuh. k: (017) 613 270, m: 0400 576 212

Olavi Nenonen Ahopolku 2, 76130 Pieksämäkipuh. k: (015) 616 577, m: 0400 700 511, t: (015) 151 11

Sture PalmgrenPL 864, 07930 PernåPuh. k: (019) 636 204, m: 0500 315 271, fax: (019) 636 204

Antti PrusiKorpiniityntie 11, 36200 KangasalaPuh. k: (03) 3772 610, m: 044 551 8743, fax: (03) 3772 610e-mail: antti.prusi@jippii.fi

Onni SarjomaaUrheilukentäntie 15, 24910 HalikkoPuh. k: (02) 7362 559, m: 0400 821 180

Wanhat Sisut ja Vanajat -kerhon yhdysmiesHannu KettunenVehka-ahontie 30, 73500 Juankoskipuh. (017) 62 201, m: 0400 278 963e-mail: hannuilmari48@jippii.fi

Vastaava museoajoneuvotarkastajaArto RantalaVillilänniemi 12 F 9, 33300 TamperePuh. k: (03) 3433 500, t: (03) 2361 227, m: 0400 838 355e-mail: arto.rantala@tak.fi

VetKu 1/2006

ISSN: 1795-4452Julkaisija: Veteraanikuorma-autojen seura ry, Päätoimittaja: Veikko Hoppula KangasalaPainos n. 500 kpl

VetKu on Veteraanikuorma-autojen seura ry:n jäsenjulkaisu,jonka tarkoituksena on toimia jäsenistön keskinäisenä yhdyssi-teenä ja informaatiokanavana sekä toteuttaa Seuran ulkoistaviestintää web-sivuston ( www.vetku.fi ) ohella.

Julkaisua tuotetaan vähintään neljä numeroa vuodessa. Jakelutoteutetaan postitse Seuran jäsenistölle ja kannattajajäsenillesekä myös yhteistyökumppaneille ja alaan liittyville viranomais-tahoille.

ILMOITUKSET

Takakannen ilmoitustila on varattu Seuran yhteistyökumppa-neiden lunastettavaksi erillisen sopimuksen mukaan. Tekstisi-vujen Osta-Myy-Vaihda ˆpalstalla Seuran jäsenistön ilmoituksetjulkaistaan veloituksetta, muiden halukkaiden ilmoitushinnat so-pimuksen mukaan. Lehti julkaisee ainoastaan tavara-autoperin-teeseen ja sen tallennukseen liittyviä ilmoituksia.

ARTIKKELITLehden toimituksellista sisältöä tuotetaan talkoohengessä. Toi-mitus ottaa mielellään vastaan vinkkejä sisällön kehittämiseksisekä teksti- ja kuva-aineistoa julkaistavaksi.

Kannen kuva :Kevätpäiväntasaus keikka 1-2.4.2006 ajettiin talvisissa tunnel-missa. Letkaa kuvasi Wexi

SISÄLTÖ 1/2006Info-sivu ............................................................ 2

Sisällysluettelo ....................................................... 2

Päätoimittajan porinat ............................................ 3

Viisi vuosikymmentä sitten .................................... 4

Puheenjohtajajalta .................................................. 5

Perinnetallenne .................................................... 6

Mobilia-mainos ................................................. 7

Federal-etsintäkuulutus ....... .............................. 7

Nostalgia-sivut .......................................... 8-9

Ajopiirturit 50 vuotta Suomessa ...................... 10-11

Mobilialla kasvun vuosi, 2005 ............................. 12

Elka-arkisto ......................................................... 13

Retkeilyajot Vaasassa (mainos) ....................... 14

Raskaan kaluston painotuotteet ...................... 15

Savo-Karjalan Keikka (info) ..................... 16-18

SLHS:n Perinnetallennuskeskus Parkanoon .... 19

Lukijaplautetta ............................................ 20-21

Mobilia-palkinto .................................. 21

Kevätpäivän tasaus-ajot .................................. 22-23

VetKu:n toimintakertomus 2005 ................... 24-25

Kauppapaikka ........................................... 26-27

3

Päätoimittajan porinat

Jäsenlehden ensisijaisena tavoitteena on välittää tietoa seuran hallitukselta jäse-nistölle ja myös jäsenten kesken. Kaikillahan ei ole mahdollisuutta osallistua seu-ran virallisiin kokouksiin, vaikka halua riittäisikin ja tällöin lehti on oivallinen apuvä-line informaation jakamiseen.

Julkaisun sisältöä ei ole haluttu rajoittaa millään tavoin, vaan kenttä on siltäosin täysin vapaa.

Pysyvä ongelma tuntuu siitä huolimatta olevan aineiston saanti. Vain ani har-vat seuran jäsenet ovat nähneet aiheelliseksi lähettää toimitukselle julkaista-vaksi materiaalia, vaikka varmaan monilla olisi hallussaan niin valokuvia kuinmielenkiintoisia tarinoitakin kuorma-autoilusta tai muusta hyötyajoneuvolii-kenteestä.

Seurastamme ja sen toimintamuodoista välitetään tietoa toiminnastam-me kiinnostuneille myös internet-sivuston avulla. Web-sivuston ensisijai-nen tarkoitus on esitellä Veteraanikuorma-autojen seura ry:n tavoitteita jatoimintatapoja. Sivuilta löytyvät seuran luottamushenkilöiden ajan tasalla ole-vat kontaktitiedot yhteydenottoja varten.

Suppea gallup seuran kevätkokouksen yhteydessä paljasti, että seuran jä-senistöstä ainoastaan n. puolet on joskus vieraillut sivuilla. Tämä on hyvinluonnollista, sillä kuorma-auton ohjauspyörän ja tietokoneen näytön välillä onkynnyksiä, joiden ylittäminen vaatii ponnistelua. ”Netti” on kuitenkin jo nous-sut painetun lehden rinnalle vähintäänkin yhtä tärkeänä tiedonjakomuoto-na. Eräs sen huomattavista eduista on mahdollisuus tarvittaessa hyvinkinnopeilla päivityksillä tiedottaa asioista ja saada niihin myös palautetta.

Toistaiseksi sivusto on toiminut lähinnä yhdensuuntaisen tiedon välit-täjänä, siis pääasiassa seuralta – ”lukijoille”. Sivujen vieraskirjaan on kui-tenkin viime aikoina alkanut ilmestyä kommentteja, joissa toivotaan myös tehokasta palautekanavaa, jonkavälityksellä voitaisiin viestittää mieltä askarruttavista asioista laajoille ”lukijapiireille”.

Myös esim. Vanaja-kuvagallerian sadoille valokuville voitaisiin löytää ”hyviä selityksiä” ja näin historialli-nen tietämys tulisi sekä tallennetuksi että myös jaetuksi laajaan käyttöön.

Sivujen tämänhetkinen tekninen toteutus ei anna mahdollisuutta ko. toiminnon käyttöönottamiseen, muttaolemme parhaillaan uudistamassa sivustoa siten, että jatkossa sekin on toteutettavissa. Sivuston rakenteentulee sisältää tuki tietokantojen käsittelylle. Samalla tulee mahdolliseksi myös erilaisten keskustelufoorumei-den luonti, mikä osaltaan tulee helpottamaan käyttäjien keskinäistä viestienvaihtoa.

Erilaisten tapahtumien, kuten kokoontumisajot yms, tiedottamisessa www.vetku.fi on jo monet kerratosoittanut tehokkuutensa. Yleensä tapahtuman järjestelijät laativat lehdistötiedotteen, joka lähetetään ta-pahtumapaikkakunnan medialle sähköpostin välityksellä. Tiedote ei voi eikä saa olla liian monisanainen,vaan sen tulee lyhyesti ja ytimekkäästi kertoa pääasiat, kuitenkin kiinnostusta herättävällä tavalla. Tarvitta-via lisätietoja varten annetaan internetistä löytyvä osoite, jonka kautta toimitus voi poimia haluamansa li-säinfon.

On siis ensiarvoisen tärkeätä, että myös web-sivusto antaa vierailijalle positiivisen mielikuvan Veteraani-kuorma-autojen seura ry:stä ja sen toiminnasta. Jos nettisivut alkavat pursuamaan negatiivisia kommentte-ja, saattaisi se ajan mittaan leimata koko seuran toimintaa. Sitähän emme taatusti halua.

Myös Web-sivuston kehittämiskommentteja ottaa seuran hallinto vastaan erittäin mielellään, pyrkienmyös toteuttamaan aiheellisiksi todetut toiveet käytettävissä olevien resurssien puitteissa.

wexi

4

Vuosi 1956 on niin Suomen kuinmuunkin maailman lähihisto-riassa mielenkiintoinen merkki-vuosi. Sen ohella, että AdamOpel Ag SaksanRüsselshaimissa valmisti OpelBlitz 330/3300 kuorma-auton,valmistenumeroltaan 034676,muistamme, että samana vuon-na mm:

-Talviolympialaiset pidettiin ItalianCortinassa, josta Veikko Hakuli-nen toi kultaa 30 km:ltä ja hopeaa50 km:ltä, sekä 4x10 km:n viestis-tä. Suomalaisten koko mitalisaalis3 kultaa, kolme hopeaa ja yksipronssi. - Kansakoulun toisen luokan oppi-las, eräs toinen Veikko H, katkaisisuksensa remmisiteen koulun lii-kuntatunnilla ja joutui kantamaanhiihtokelvottomia suksiaan 5 kmumpihangessa rämpien. - Koulukadun tekojäärata Tampe-reella oli valmistuessaan vuonna

Opel Blitz 330/3300 kuorma-auto valmistui vuonna 1956. Vuoden1998 jälkeen seon tavattu kaikissa Veteraanikuorma-autojen seura ry:n ajotapahtumissa eri puo-lilla maatamme.

1956 maan ensimmäinen.- Kesäolympialaisista Melbournestasuomalaiset saivat kolme kultaa,yhden hopean ja yksitoista pronssia. - Suomi lähetti vuoden lopulla ensim-mäiset YK-joukkonsa Suezille.Komppanian vahvuudeksi muodos-tui 258, pyrkijöitä oli ollut 1779. - Porkkala palautettiin SuomelleNeuvostoliiton luovuttua 11 vuodenjälkeen alunperin 50:ksi vuodeksisolmitun vuokrasopimuksen vaati-muksesta. - Urho Kekkonen valittiin ensimmäi-sen kerran Tasavallan presidentiksi151:llä valitsijamiesäänellä K A Fa-gerholmin jäädessä toiseksi 149äänen saaliineen. - Lähes kolme viikkoa kestänyt yleis-lakko mm. aiheutti bensiinisodanmonilla bensiiniasemilla 5-6. maalis-kuuta, kun työläiset pyrkivät liiken-teen lakossa pitämiseksi estämäänsinänsä vapaan bensiinin jakelun. - Suomen valtion omistama NesteOy aloitti jalostamon rakentamisenNaantaliin. - Linja-auto syöksyi Konneveden jaRautalammin rajalla sijaitsevan Kivi-

salmen lossin puomien lävitse ve-teen jarrujen pettäessä seurauksel-la, että 15 ihmistä hukkui. - Parolassa sattui harvinainen liiken-neonnettomuus; lentokone törmäsimaantiellä henkilöautoon. - Ensimmäinen suomalainen värielo-kuva ”näki päivänvalon”. VärillisenäKuusamossa kuvattu näytelmä oliToivo Särkän ”Juha”, joka pohjautuiJuhani Ahon samannimiseen teok-seen. - Väinö Linnan Tuntematon sotilassai ensi-iltansa lukuisissa maissaympäri Eurooppaa. Merkittävimmäntunnustuksen antoi katolinen eloku-vatoimisto palkiten elokuvan senyleisinhimillisistä ansioista. - Nalle-Sisun, kevyeksi jakeluautoksilähinnä kaupunkikäyttöön suunnitel-lun kotimaisen kuorma-auton sarja-valmistus aloitettiin Suomen Auto-teollisuus Oy:n Karjaan tehtailla.Auton pituus oli tasan 5 m, lavan pi-tuus 3,45 m ja leveys 2 m. Kokonais-paino oli 6000 kg ja omapaino 2300kg. 68 hv:n 4-sylinterinen bensiini-moottori kulutti n. 11 l/100 km. Autonhinta oli tuolloin 980 000:- Smk.- Autojärjestöt suosittelivat tavalli-seenkin käyttöön maantiekilpailuissajo yleisesti käytettäviä turvallisuus-vöitä. Turvallisuusvyön kerrotaanolevan hyödyllinen tavallisessakinajossa, sillä se estää kuljettajaa hei-lahtelemasta kaarteissa tai äkkinäi-sessä jarrutuksessa. - Vuonna 1956 aloitti ASA televisio-vastaanottimien teollisen valmistuk-sen. Silloin tv-lähetykset olivat vieläharrastuspohjaisia, Yleisradion lähe-tykset alkoivat vuonna 1958. - Elvis Presley teki suuren läpimur-tonsa Yhdysvalloissa.- Björn Borg syntyi 6.6.1956.- Tampella ja suomalainen posti-merkki juhlivat 100-vuotisjuhliaan. - Vuosi 1956 oli koko 1950-luvun vä-häsateisin vuosi ja aurinkokin paistoipilvettömältä taivaalta peräti 40 päi-vänä.

Teksti ja kuva:Wexi

5

Veteraanikuorma-autojen seura ry:n sääntöjen mukainen kevätkokous pidettiinKevätpäivän Tasaus 2006 –tapahtuman yhteydessä Hoikan Opiston tiloissaKarkussa. Sunnuntai-aamun kokouksessa oli paikalla ilahduttavan runsas jouk-ko aktiivisia seuran jäseniä. Kevätkokouksen käsiteltäviin asioihin sisältyvätmm. edellisen vuoden toimintakertomuksen ja tilinpäätöksen vahvistaminen.Toimintakertomus on julkaistu toisaalla tässä lehdessä kokoukselle esitellyssä muodossaan.

Tilinpäätösasiakirjat seuran puheenjohtaja esitteli kokoukselle niinikään siinä muodossa, kuin hallitus on netilintarkastajille toimittanut. Koska tilintarkastajien lausunto puuttui aineiston myöhästymisestä johtuen, ei ko.pykälää voitu käsitellä loppuun asti, päätettiin, että tämän pykälän osalta kokousta jatketaan Pieksämäellä,Hotelli Savon Solmussa sunnuntaina 11.6.2006 klo 9.00.

Savo-Karjalan Keikan 2006 ajotoimikunta on ahertanut tiiviisti tapahtuman järjestelyissä. On tehty mm. Reitti-suunnitelma (opastukset, talkoolaiset, virkavalta, liikenneturvallisuusmiehet), Rahoitussuunnitelma (osallistu-mismaksut, -majoituskustannukset, -ateriakustannukset, -mahd. pääsymaksut, -bussit), Majoitus- ja muonitus-suunnitelma (tarjoukset, sopimukset, mahd. sponsorilaskutus), Mediasuunnitelma (ennakkotiedotteet, varsi-naiset tiedotteet, lehdistötilaisuudet, muu lehdistölle jaettava aineisto, toimittajien palvelut keikan aikana), So-pimukset tutustumiskohteiden kanssa (mahd. viranomaisluvat esim. yleisillä paikoilla) ja paljon paljon muuta.

Odotettavissa oleva, noin 70:llä museokuorma-autolla liikkuva ja noin 140 henkilöä käsittävä joukko, joka tuleevierailemaan neljässä kaupungissa ja kolmessa maalaiskunnassa, vaatii myös ennakkoon melkoiset valmiste-lut. Suomi on samaan aikaan hukkua erilaisiin kesätapahtumiin, joten esimerkiksi majoituspaikkojen saantinäin suurelle joukolle ei aina ole itsestään selvyys. Osallistujilta pyydetäänkin ymmärrystä, mikäli joissakinkohteissa joudutaan majoittamaan myös useampia henkilöitä samaan huoneistoon. Onneksi vanhan sanon-nan mukaan sopu antaa sijaa ja vetkulaisethan ovat tunnetusti sopuisaa ja joustavaa ”perhettä”.

On todennäköistä, että Savo-Karjalan keikalla tulemme olemaan entistäkin suuremman mediamielenkiinnonkohteena, onhan tämä huomattava juhlavuosi suomalaiselle kuorma-autoliikenteelle. Siksi meidän jokaisenkeikalle osallistuvan tulisikin kiinnittää erityistä huomiota niin ajoneuvomme kuin omaankin julkiasuumme. Autosiistissä kunnossa, asianmukaista perinnetavaraa lavalla ja ajohenkilöstöllä auton aikakauden mukainen asus-tus. Siinä perusavaimet arvokkaalle esiintymiselle. Seuran hallituksen työryhmä on laatinut asiaa koskevatsuositukset jotka lähetetään keikkakirjeessä ajon osallistujille.

Aikataulun noudattaminen, kuin myös kolonnassa ajaminen ja pysäköinnit tuottavat joka vuosi järjestelyvas-tuullisille muutamia ylimääräisiä harmaita hiuksia. Ohjeiden noudattamiseen pyydetään kiinnittämään erityistähuomiota. Jokaisen tulisi mm. seurata takanaan ajavaa taustapeilistään erityisesti risteyksissä, ettei jonopääse katkeamaan. Omia reittejään kulkevat kolonnan osat aiheuttavat poikkeuksetta hankaluuksia järjestelyi-hin. Myös varapolttoaine-astia tulisi olla matkassa, mikäli tankkaus ei huoltoasemilla syystä tai toisesta ainaonnistu.

Aikatauluista on pidettävä kiinni myös ilmoittautumisten suhteen, koska sitovat osallistujamäärät on ilmoitetta-va myös hotelleille hyvissä ajoin. Määräajan jälkeen on vaikeata tehdä enää muutoksia.

Tervetuloa juhlakeikalle.

Veikko Hoppula

Puheenjohtajalta

6

Kunniamaininnan arvoinen perinnetallenne viimevuonna 80 vuotta täyttäneen kuljetusliikkeen

taipaleelta

7

Kevätkeikan palkinto Nokialle.

Parhaalla tavalla kuorma-autoiluperinnettä Vete-raanikuorma-autojen seuran "Kevätpäivän Tasaus"-tapahtumassa esittelevä autokunta palkitaan vuo-sittain "Edustavin kokonaisuus" -kiertopalkinnolla.Mustasta marmorista valmistetun museokuorma-auto -seinäkellon saivat haltuunsa nokialaiset Ka-levi Vähä-Tahlo ja hänen tyttärenpoikansa, 10 -vuotias Mikael Marjamäki. Flunssakaan ei pidätel-lyt ajoon osallistumasta vanhoista kuorma-autoistakiinnostunutta nuorta miestä, joka pappansa esi-merkkiä seuraten oli hankkinut yllensä asianmukai-set 50-luvun alkupuolen asusteet.

Kuv

a: P

ipsa

Pal

ande

r/N

okia

n U

utis

et

Tietoja Federalista

Tuttavallani on ollut aikanaan Federal-niminenkuorma-auto, jonka ikä, malli ja muut tiedot ovatunohtuneet jo kauan sitten. Merkkikin on hiemanepävarma. Kuorma-autosta on yksi kuva olemas-sa, jonka laitan tähän liitteeksi. Olisin kovin kiitol-linen, jos joku pystyisi tämän tunnistamaan, taijopa kertomaan merkistä / autosta jotain lisää.

Ystävällisin terveisin,

Jyri Weiste / TampereGSM. 050 68174

8

Kaksi vuosikymmentä kuorma-autohistorian tallentamista

Komeita olivat museokuorma-autot Dipolin kesäisellä ken-tällä 1986.

Näyttelyn vanhinta kaartia edustivat V Saaren Chevrolet C26/1926, P Ruohosen Ford AA/1927, Eirasen Soran Chevro-let Pic Up 1928 sekä R Stenvallin Chevrolet 1937.

Yleisö nautti näkemästään.

Kipinästä roihuksi

Kuvatekstit:Wexikuvat: SKAL-arkisto

9

Hekin olivat vastasyntyneitä vuonna 1987.

Puunkuormaajamestaruus ratkottiin Fiskars -nosturilla Kuo-pion jäähallin kentällä.

Näyttävät ohjaamonmaalauksetkin olivat jo tulleet jäädäk-seen.

Kuopion torilla Volvot, Studebakerit, Mersut ym. kaunotta-ret herättivät monen ajattelemaan perinnetallennuksen ar-voja.

10

Toimiessani "ratinpyörittäjänä" 1950luvun puolivälissä Valtion Rautatei-den - kuten VR:n nimi siihen aikaankirjoitettiin - leivissä, komeili Vanaja -ajokkini kojelautaan kiinnitetyssä te-lineessä outo lintu; Ajopiirturi! Se olisaksalaisvalmisteinen Kienzle, auto-miesten nimittämänä "juorukello'.Piirturi oli suorakaiteen muotoinen,muistuttaen kaupunkikuvasta tuttuapysäköintimittaria. Käyttövoimanantoi nopeusmittarilta irrotettuvaijeri itse mittarin jäädessä"tyhjän pantiksi" kojelaudanaukkoon. Piirturin kiekkoa pyö-ritti vieterivetoinen kello. No-peusmittari oli segmentin muo-toinen, näyttöalue nollasta yh-deksäänkymmeneen. Nopeu-den ylittäessä sen ajan max.50km/h, koko taulu näytti punais-ta. Piirtimiä oli myöhempienmallien tapaan kolme; yksi piir-si nopeuskäyrää, toinen ajettuamatkaaja kolmas, ns. tärinäpiir-rin, vahti kuormauksia. Piirturinkannessa oli pieni leikkuri teh-den kiekon reunaan loven mer-kiksi jos piirturia oli ajonvuoronaikana sormeiltu.

Piirturien alkuvuosille oli omi-

naista, ettei sen välittämiä javalmistajan tarkoittamia toimin-toja kaikin osin hyödynnetty.Työaikojen tarkkailu hoidettiinentiseen tapaan tuntilappujatäyttäen eikä ajokäyrien tulkin-ta vastannut ajo-olosuhteita.Hetkittäisiin ylinopeuksiin rea-goitiin herkästi ja epäta-saisen nopeuskäyränajaneelle annettiin ym-märtää, että toiveetuuden ajoneuvon, parem-man ajovuoron tai perätikuljettajan virkanimityk-sen saantiin voi unohtaa.Juorukello -nimikkeestäja käyrien ahtaasta tulkin-

nasta johtui, että joillekin kuljet-tajille tuli kiusaus harhauttaapiirtimien toimintaa. Tasaisennopeuskäyrän saamiseksi jaylinopeuksien kirjautumisenestämiseksi saatettiin työntääpuutikku nopeuspiirtimen hah-loon, tai astinlaudalla seistenohjaamoa heiluttamalla, saatiinpitkäksi venähtäneet tauotnäyttämään kuormauksilta. Yleisestiottaen piirturit koettiin kuitenkin lii-

kenneturvallisuutta parantaviksi va-rusteiksi. Poliisiviranomaisten suh-tautuminen ajopiirturilla varustettujenautojen nopeuksiin oli uskottavaa.Joitakin kelloilla mitattujen ylino-peuksien perusteella kirjoitettujasakkoja peruttiin piirturin näyttöönperustuen. Tosin on myös tiedossa,

että raastupaan edennyt kolariasiankäsittely nuijittiin päätökseen vastoinpiirturin näyttöä periaatteella "kylläpoliisi asian paremmin tietää".

Piirturien toimintaperiaate on pysy-nyt koko puoli vuosisataa koko laillasamanlaisena. Vasta 2000 luvun di-gitaalikäyttö antaa uusia ja moni-puolisempia valvontamahdollisuuk-sia. Mikäli piirturilta edellytettäisi ai-noastaan ajonopeuksien ja ajo- ja le-poaikojen seurantaa niin viisikym-menluvun Kienzle kuokkisi sarkansavielä nykykuormurinkin lakisääteise-nä varusteena. Sen 'juorukello" lisä-nimikin on vähin erin unohtunut eikäenää elä automiesten keskuudessa.

Pentti Ketola , VantaaKuvat: Jari Ala-Ilomäki

AJOPIIRTUREITA PUOLI VUOSISATAA

SUOMESSA

11

60-luvulla oli monen jo täyden työpa-noksen antaneen kuorma-autonseuraava elämä toimia traktorin pe-räkärrynä. Rungon takaa poikki javetävä perävaunu - tai sitten hyö-dynnettiin vain etuakseli ja runko jatehtiin kevyempi, vetämätön malli.Tämä on kertomus erään Sisun lo-pusta ja samalla viittaus myös tuonajanjakson kuorma-autohajottamoi-hin ja huoltoasemiin.

Elettiin jo sitä aikaa, että kuskiteivät välttämättä syöneet eväitä liik-kuvassa autossa vaan käytiin ihanBaarissa syömässä. Samalla jututet-tiin ammattiveljiä ja kuultiin tuoreim-mat tapahtumat ja uutiset.

Helsingin ja Nurmijärven välilläValtatie 3:n varrella oli vielä 70-luvul-lakin, jolloin itse muistan niissä käy-neeni, ainakin kolme kuorma-autopurkamoa. 60-luvun puolivälin paik-keilla yhdellä niistä oli jo todella huo-nokuntoiseksi päässyt Sisu kippila-valla. Ovessa vielä entisen omista-jan nimi Kaivola & Kumppanit Helsin-ki. Autosta olivat molemmat etunor-rat murtuneet irti rungosta ja mootto-rikin jo kaikkensa antanut. Siis ihan-teellinen aihio peräkärryksi, tuumasiisäni veli ja niinpä auto ostettiin jaisäni tehtäväksi tuli hoitaa se Jalas-järvelle. Nuoria ja huimia kun oltiin,niin ajamalla päätettiin viedä! Jollainpajalla teetettiin etunorriin lisäpalat,millä saatiin akseli pysymään allasuorassa. Helsingin poliisi kirjoittisiirtoluvan ja niin laturiton ja heikko-akkuinen Kontio aloitti 300 kilometrinmatkansa eräänä syksyisenä perjan-tai-iltapäivänä.

Keimolassa oli silloinkin jo Kesoil,jonka pihassa Sisulle koitettiin antaaviimeistä voitelua ja kaataa öljyämoottoriin koneen käydessä. Sam-muttaa kun ei voinut heikkojen säh-köjen vuoksi. Bensapoikaa oli pa-kannut naurattaman, kun Leylandhuohotti niin raskaasti että ei huoli-nut enää sisäänsä mitään, sylkipäentisiäkin pois öljykorkin reiästä. Isätuumi, että antaa olla jos ei kelpaa,tarjottu on!

Matka jatkui, seuraavat konstinsaauto näytti Tampereella. Silloin 3-tie

kaartoi Tampereella Näsijärven ran-taa myötäillen. Etunorrien korjaus oliollut liian heppoinen ja siinä kurvas-sa Sisu ei muuttanut suuntaa, vaikkaratista oli käännetty kierroksia jouseampiakin, vaan koko akseli kään-tyi auton alla pitäen pyörät suoraaneteenpäin. Näsijärvi läheni, muttaonneksi vauhtia ei ollut paljon ja tiel-lä pysyttiin ihmeen kaupalla.

Jossakin Hämeenkyrö-Kyröskoskiseudulla oli ruvennut tuntumaan,että nyt pitäisi saada kahvia ja sittenkurvaus huolto-asemalle. Varoiksiauto ajettiin sillä lailla parkkiin, ettämäkilähtökin voisi onnistua jos sesattuisi sammumaan kahvireissulla.Puolen kupin paikkeilla joku henkilö-kunnasta tuli sisälle ja kysyi, että si-nunko tuo Sisu on, joka oli jo lähdös-sä jatkamaan? Kuin kohtalonsa aa-vistaen Sisun käsijarru ei pitänytvaan auto valui pihalta myötälettäpitkin suoraan kohti kolmostietä.Karkuunko lie yritti? Onneksi bensa-poika oli valppaana ja ehti pelastaatilanteen.

Matka jatkui ja ilta hämärtyi, enääei ollut kuin parisenkymmentä kilo-metriä määränpäähän kun akustasitten lopullisesti katosi virta, konekyllä kävi mutta ei ollut valoja syyspi-meään. Siinä hetken matkan päässäoli baari, jossa nuoriso useasti viettiaikaa iltaisin. Sieltä haettiin muuta-ma tuttu mopopoika ajamaan edellä

ja näyttämään valoa ja lopulta tultiinperille. Tämä tapaus ei varmasti oleainutlaatuinen, veikkaisin että näitäolisi kerrottavanaan monellakin tuonajan automiehellä. Ja siihen lisäksine tarinat, mitä sattui noitten vetä-vien peräkärryjen kanssa traktoril-la...!

Tarinan loppu sisältää vielä yhdentapauksen.

Olin kuullut tarinan useasti, jamyös, missä oli se savibrunni, johonsenkin Sisun hytti ja muut osat ovathaudattuina. Parisenkymmentä vuot-ta myöhemmin, sellaisena pojankol-tiaisena, kaivelin aikani sammaliamontun päältä ja löysin puisen hytinrungon kappaleita ja ovipeltiä, jostaerotti ainakin …ola&. . it. Ja sittensellaisen hytissä olleen ripustinkou-kun johon kuljettaja saa ripustaatakin tai haalarit ja sen takapinnassaoli teksti RUOSTUMATON. Sillointunsin, kuin olisin löytänyt pyhäin-jäännöksen!

Jos joku muistaa tuon kyseisen fir-man autoja joko myöhemmältä tai ai-kaisemmalta ajalta, tai tuntee juurituon kyseisen yksilön, olisin kiinnos-tunut kuulemaan niistä lisää.

Pauli SaloKantolantie 305450 Nukari0400 499 928pauli.salo@kolumbus. fi

Kontio-Sisun viimeinen matka

12

VUOSISADAN KELIKAMERA AVATTU – KATSO ONLINE, MILTÄ NÄYTTI TURUN-MARTTILAN MAANTIELLÄ 21.2.1931

Tiehallinnon kuva-arkisto on avautunut ja juhlavia avajaisia vietetään viikolla 5. Kuva-arkiston online-palvelutarjoaa Sinulle ympärivuorokautisen mahdollisuuden katsoa, miltä tieverkolla näytti viime vuosisadalla. Katsoesimerkiksi vuosisadan kelikamerakuva Ruosniementieltä Porissa 16.1.1936, Ruuki-Huumolan tieltä 14.1.1964tai Pasala-Naarajärvi tieltä 17.2.1983. Käytössäsi on lisäksi 1000 muuta kuvaa.Tule katsomaan online-kuvaa, mutta älä lähde minnekään. Klikkaa itsesi osoitteeseen www.mobilia.fi ja sielläeMobilia palvelujen kautta Tiehallinnon historiallisten kuvien maailmaan. Lähetä vierailustasi tervehdys tai palaute Mobiliaan osoitteeseen eve.juhkam@mobilia.fi.

Tervetuloa!

Ystävällisesti

MOBILIALLA KASVUN VUOSI 2005

Kävijäennätys

Mobilia auto-ja tiemuseon vuosi 2005 oli monella museotoi-minnan alueella myönteinen. Museon näyttelytoiminta teki kä-vijäennätyksen ollen noin 28 000 pääsylipun ostanutta, jossaon kasvua edelliseen vuoteen 12 %. Kävijöiden nousuun ovatvaikuttaneet erityisesti Mobilian kokouspalvelujen sekä Mobi-lia Gallerian näyttelytoiminnan kehittyminen.

Liikevaihtoennätys

Mobilian liikevaihto ylitti ensimmäisen kerran 900 000 euroa, jossa kasvua edellisestä vuodesta oli 6 %. Liike-vaihdon kasvuun vaikutti näyttelytoiminnan lisäksi Mobilian kokoelma- ja servicepalvelujen uudet asiakkaat.Kokoelmien hoitosopimuksia tehtiin Postimuseon ja Tampereen museoiden kanssa, joiden ajoneuvokokoelmattulivat Mobilian säilytykseen.

Kasvu jatkuu edelleen

Mobilia uskoo myönteisen kehityksen jatkuvan myös kuluvana vuonna, joka on museon 20:s toimintavuosi.Näyttelytoiminnan osalta Mobilia Galleriassa tullaan kuluvana vuonna avaamaan viisi erilaista näyttelyä, yleisö-tapahtumia on yli 20 ja yhteistyötä mm. Ramppi-teatterin kanssa tiivistetään edelleen. Kokoelmahoitopalvelu-jen ja Mobilia Servicen ohella erityisen myönteiseltä näyttää museon sähköisten eMobilia –palvelujen laajentu-minen. Merkittävä avaus tältä osin tehtiin heti tammikuussa 2006, kun Mobilia alkoi vastata Tiehallinnon valoku-va-arkistopalveluista. Mobiliasta on perinteisenä kuva-arkistopalveluna käytettävissä 30.000 tiehistoriallistakuvaa. eMobilia –palvelun kautta näistä on selailtavissa ja tilattavissa 1000 kuvaa.

Lisätietoja Mobilian toiminnasta antaa museonjohtaja Kimmo Levä, puh. 03-3140 4011 tai 040-900 6641.

Pirkko Hirn-RepoTiehallinto

Kimmo Levä Mobilia

13

Elka on myös kuorma-autoliiken-teen arkistoSuomen Elinkeinoelämän Keskusar-kisto (Elka) Mikkelissä vastaanottaaja säilyttää yritysten ja elinkeinoelä-män järjestöjen arkistoja sekä hoitaaasiakirjoihin liittyvän lainauspalvelun.Neljännesvuosisadan toimineessaElkassa on tällä hetkellä 19 hyllykilo-metriä asiakirjoja.

Tähän mennessä Elkaan on luovu-tettu kuorma-autoliikenteen asiakir-joja seuraavilta yrityksiltä: AuramaaY. Kuljetusliike Oy, Cargo ExpressOy, Helsingin Kaukokiito Oy - Hel-singfors Fjärr-Express Ab, HelsinginLähikuljetus Oy, Imatran KaukokiitoOy, Kareltrans Oyj, Kauko-Rahti Oy,Kaukokiito Europe, Kaukokiito-Yhty-mä Oy, Kiitolinja Oy, Kokkolan Kau-kokiito Oy, Kotkan Kaukokiito Oy,Lahden Kaukokiito Oy, Mikkelin Kau-kokiito Oy, Myymäläjakelu Oy, Nou-siainen V. Kuljetusliike, OulunKaukokiito Oy, autoilija EinariPartanen, Pietikäisen Kulje-tus Oy, Pirkan Kiito Oy, Poh-janmaan Kaukokiito Oy - Ös-terbottens Fjärr-Express Ab,Porin Konepaja Oy:n auto-osasto, Pynnönen R. Kulje-tusliike Oy, Päijät-HämeenKaukokiito Oy, Raahen Kau-kokiito Oy, Rosenlew Oy:nAutomo, Sallinen T. YhtymäOy, Suomen Kaukokiito Oy,Tampereen Kauko-Rahti Oy,Tampereen Kaukokiito Oy,Tavarakiito Oy, Vantaan Kul-jetus Oy, Varsinais-SuomenKaukokiito Oy ja YhteisostotOy.

Yrittäjien asiakirjojen lisäksi

Elkassa on monia kuljetusalan jär-jestöjen arkistoja, suurimpana Suo-men Kuorma-autoliitto ry Skal. MyösAutoliikenteen Työnantajaliitto ry,Liha-alan Autoliikenne ry, Maitolinjatry, Metsäalan Kuljetuksenantajat ry,Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry,

Sopimusliikenteenharjoittajat ry,Suomen Kuljetustaloudellinen Yhdis-tys r.y. Sky, Suomen Säiliöautoliittor.y. ja Ulkomaanliikenteenharjoittajatry sekä Tavaralinjat - Motor FreightAssociation In Finland ry ja senKeski-Suomen, Kymen, Lahden,Oulun ja Lapin, Pohjois-Karjalan,Porin, Savo-Karjalan, Tampereen,Turun, Uudenmaan ja Vaasan osas-tot ovat luovuttaneet aineistojaan.On myös mainittava kauppaneuvosReino Lahtikarin kokoelma, joka si-sältää mm. mielenkiintoisia Kiitolin-jan historiaan liittyviä dokumenttejaja valokuvia.

Asiakirjoja voidaan hyödyntää mo-nenlaisiin tiedontarpeisiin. Teksti-asiakirjojen lisäksi Elkasta löytyymyös valokuvia, liikkuvaa kuvaa, ää-nitteitä ja piirustuksia. Mm. autokori-tehtaat, joiden arkistoja on Elkassa,tekivät linja-autokorien lisäksi jonkinverran kuorma-autojen koritustöitä.

Elkaan voidaan joko lahjoittaa taitallentaa asiakirjoja. Kaikkia asiakir-joja ei otetaan vastaan vaan ainoas-taan tulevan tutkimuksen kannaltaarvokkain aineisto.

Elkan tutkijasali on avoinna arki-päivisin ympäri vuoden. Asiakirjojaon mahdollista myös kaukolainataKansallisarkistoon, maakunta-arkis-toihin ja Tampereen Yliopiston kir-jastoon.

www.elka.fi –sivujen kautta voi-daan hakea tietoja säilytyksessä ole-vasta aineistosta. Erittäin suosittunettipalvelu on ollut valokuvarekiste-ri, jossa voidaan myös katsella digi-toituja valokuvia. Esim. hakusanalla’kuorma-auto’ tulee yli 300 mielen-kiintoista kuvaa.

Suomen Elinkeinoelämän Keskusar-kisto (Elka)Tutkijantie 7 50100 Mikkelipuh. (015) 321 340, fax. (015) 3213450, e-posti@elka.fiwww.elka.fi

Kuljetuskeskus Oy:n Chevrolet Näsikallion suihkukaivon edessä Tampereella ilmeisesti1930-luvulla.

Teksti: Jarmo Luoma-Aho , kuva: ELKA

14

SA-HK:n Retkeilyajo Vaasassa17.6.2006

Vaasan Veteraaniautoseura järjes-tää tulevana suvena Suomen Auto-mobiilihistoriallisen klubin valtakun-nallisen 47. Retkeilyajon. Se tyyräil-lään Vaasassa ja sen ympäristössälauantaina 17.6. Ajotapahtuma onmyös kaupungin 400-vuotisjuhlavuo-den yksi päätapahtumista ja saakinupeat puitteet, joka näkyy ja kuuluukaupungin katukuvassa.

Ensimmäisenä käynnistettäneenveivillä Vaasan toinen auto ja Suo-men vanhin säilynyt taksi Reo 1909,joka on kohta entistäkin ehommassakunnossa.

Ensimmäisen kerran SA-HK:n ajoajettiin jo vuonna 1960. Vaasan Ve-teraaniautoseura järjestää Retkeily-ajon jo kolmatta kertaa. Aiemmatajot ovat olleet 1980 ja 1992.

Rinta-Joupin Autoliikkeessä järjes-tetään perjantaina 16.6. ns. entisöin-nin laatukilpailu. Kilpailuluokkiin kuu-luu myös asu-ajoneuvokilpailu.

Koko perheelle tarkoitetun Retkei-lyajon lähtö- ja maalipaikka on aivanmeren rannalla Rantasipi Tropiclan-diassa, ent. Waskia. (Kylki kyljessäkylpylän kanssa ja muutaman as-keleen päässä huvipuisto Wasalan-diasta. Leirintäalueelle lyhyt kävely-matka). Lähtöpaikalta autojen nokkasuunnataan Kivihaan kautta Musta-saaren Raippaluotoon, jossa ylite-tään Suomen pisin silta. TakaisinVaasaan ja tauolle tullaan ent. Ka-sarmialueelle, jossa ajoneuvot ovatyleisön nähtävänä. Sieltä matka jat-kuu Sulvalle ja Sundomiin.

Maali ja iltajuhla Rantasipi Tro-piclandiassa. Keskellä kaupunkia,kauppatorin alla olevassa Toriparkis-sa on ajon päätteeksi ajoneuvonäyt-tely ja ilmainen yösäilytys näyttelyynosallistuville ajoneuvoille. Retkeily-ajon päällikkönä on Timo Männistö.Juontajana, tiedottajana, ajojulkai-sun ja ajovideon toimittajana ja to-teuttajana liikennetoimittaja TimoKoskinen Vaasasta.

Made in Vaasa teemana Auto- jaMoottorimuseossaTänä vuonna 2006 näyttelyn päätee-mana on Vaasan kaupungin 400-

vuotisjuhlavuoden kunniaksi Made inVaasa.

Näytteilllä on erilaisia Vaasassa javaasanseudulla valmistettuja ajo-neuvoja, kuten -47 mallinen Wasa-traktori ja Geust-merkkinen omate-koinen auto. Oy Haldin Ab:lla koritet-tu Volvo ambulanssi. Suomen yksivanhin Rönnqvist moottorikelkka jaVaasassa valmistetut polkupyörät.

Veli Kosken "siirtomaa- ja sekata-varakaupassa" on puolestaan näyt-teillä muita vaasatuotteita.

Museon yläkerrassa on mittavamoottorikokoelma vaasalaista moot-toriosaamista. Olympia, Wikström,Rukkinen, Pukkinen, Tammi ja muunmerkkisiä mm. firaabelivaasalais-moottoreita eri aikakausilta. Vanhinon Wickströmin moottori vuodelta1906, joka juhlistaa entisajan teh-taan 100-vuotisjuhlavuotta.

Museossa on näytteillä myös Vaa-san toinen auto ja Suomen vanhinsäilynyt taksi Reo 1909. Harvinai-suuksiin lukeutuvat myös Suomenvanhin Ford vuodelta 1904 sekävanhin T-Ford vuodelta 1910. Muis-toja herättää myös -28-mallinenkanttiauto Fiat. Sitä tyyräili Ruotsinprinssi Bertil kaupungin 375-vuotis-juhlissa vuonna 1981.

Vaasan Auto- ja Moottorimuseo,Varastokatu 8. Avoinna päivittäintouko-syyskuu kello 11-17.

LISÄTIETOJA SA-HK:n AJOSTAKERTOVAT MIELUUSTI:Ajon päällikkö Timo Männistö:timo.mannisto@fi.abb.com,mannisto.perhe@netikka.fitai 050-334 3476Keijo Kiuru: keijo.kiuru@luukku.comtai 0400-699 145

15

Kuorma-autoihin ja niiden varus-teisiin liittyvän materiaalin keräämi-nen on ainakin vielä antoisaa puu-haa. Tarkoitan tällä sitä, että esimer-kiksi 1960- ja 1970-lukujen kuorma-autoihin liittyviä esitteitä, lehtiä ja kir-joja on saatavilla kohtuulliseen hin-taan. Tätä vanhemmasta mate-riaalista saattaa joutua pulittamaanhuomattavasti enemmän, ja ennensotia painetun tavaran löytäminen onjo työläämpää.

Vanhaa ras-kaan kalustoonliittyviä paino-tuotteita voi löy-tää aika yllättä-vistäkin paikois-ta. Itse löysin hil-jattain avaamat-toman Satatran-sin mainospalape-lin kotipaikkakun-tani Kokemäen Lä-hetyskirpputorilta.Palapeli on vastanoin 30-vuotias,joten joku saattaatuhahtaa, että ei sillämitään arvoa ole.No, rahallinen arvoon tietysti olematon,mutta hyväkuntoisenaesineenä palapelisaattaa joskus ollamielenkiintoinen esine.Mielestäni joka tapauk-sessa taltioimisen ar-voinen kuva, joka säilyypahvinpaloihin taltioitu-na. Aika on sen puolella.

Juuri VetKun lehden ollessa pai-noon menossa, löysin eräästä van-han tavaran kaupasta kirjasen nimel-tä Suomen kiitolinjaliikenne 1973.Sen hinta oli 0, 50 euroa! Sen 112sivua uhkuvat sen ajan kiitolinja-meininkiä, toden totta. Muun muassalukuisat mainokset ovat mainiotakatseltavaa. Kuinka moni muistaavielä SP-Korit (kirjoittaja oli kys. yri-tyksessä harjoittelijana 1970-luv. lo-pulla), lasikuitukoreja valmistaneen

Dimax Oy:n, kuljetusliike Donnerintai Avomeri Linen, joka toivotti ter-vetulleeksi mukaan kuljetustenmyötätuuleen?

Että ei muuta kuin kirpputoreja jamuita vanhan tavaran paikkoja kier-tämään. Ties, mitä sieltä löytyy.

Kirjoittaja Vesa Rohila on vapaatoimittaja ja kirjailija Kokemäeltä

Raskaan kaluston painetut paperitTaltioimisen arvoista tavaraa

Lehtijuttu ilman Jyry-Sisuja olisi kuin ha-panleipä ilman voita. Nämä kotimaiset oli-vat alan parhaimmistoa 33 vuotta sitten.

Vanha Bedford -mainos löytyi kirjastaSuomen kiitolinjaliikenne 1973.

Kirpputorilöytö: alkuperäisessä pakkauk-sessa oleva Satatransin mainospalapelijostakin 1970-luvun lopusta.

16

Savo-Karjalan keikka 2006 Reittikuvaus (huom. viime hetkenmuutokset mahdollisia).

Kauempaa keikalle saapuvia ajatel-len on ke/to –väliseksi yöksi varattumajoituspaikkoja Heinävedeltä, Va-lamon Luostarin Hotellista ja vie-rasmajasta . Heinävesi – Joensuuväli on 65 km. Halukkaiden tulee itseilmoittaa Valamoon 15.5.2006mennessä , mikäli haluaa yöpyä siel-lä (puh. (017) 5701 504. Hinnat,25,00 €/henkilö vierasmajassa tai45,00 €/henkilö hotellissa sisältäenaamiaisen. Buffet-ruokailu mahdolli-suus klo 19.00 asti. (Eivät sisälly kei-kan osallistumismaksuun). Tilatessailmoitettava varaustunnus ”VetKu”.

Joensuuhun keskiviikkona saapu-villa on mahdollisuus pysäköidä ve-teraanikuorma-autonsa Suomen kii-toautot Oy:n terminaalialueelle os.Lukkotie 9 (Kajaanin tien varrella).Tulosta ilmoitettava Oki Mikkosellepuh. 0500 271 721.

Torstai, 8.6.2006 . Savo-KarjalanKeikka alkaa.

Klo 9.00 Keikan osallistujat kokoon-tuvat Suomen Kiitoautot Oy :n ter-minaalialueelle Joensuussa . Yhtiönhistoriaan, toimintoihin ja terminaa-liin tutustuminen ja aamukahvit.

Osallistujille jaetaan ajokansiot jaajoneuvokilvet sekä selvitetään ajonkäytännön järjestelyt.

Autot järjestäytyvät siten, että van-himmat osallistujat kulkevat jononkeulalla.

Klo 10.30 Kolonna starttaa matkaanpoliisin avustuksella läpi Joensuunkaupungin keskustan. Veteraani-moottoripyöräklubin jäsenet tule-

vat avustamaan ajo-opastuksessa jaristeysajon turvaamisessa koko kei-kan ajan.

Saavumme Ylämyllyllä sijaitsevalleMantsinen Group Ltd :n konepajal-le, joka on alansa johtavia kuor-mauslaitevalmistajia. Tutustummekonepajan tuotantoon ja nautimmekaupungin ja yrityksen yhteisesti tar-joaman keittolounaan. Seuralaisem-me tutustuvat Myllyn Vanhat Autotautomuseoon.

Museokuorma-autojen kulkue jatkaamatkaansa Liperin kautta kohdenArvinsalmen lauttaa . Lauttamatkanjälkeen autot pysäköidään Rääkky-län kirkon edustalle. Rääkkylänkunta tarjoaa piirakkakahvit Rääkky-län yrittäjien kustantaessa seurakun-tasalin käytön. Tauon aikana onmahdollisuus tutustua Suomen kau-neimman titteliä kantavaan puukirk-koon.

Matka jatkuu edelleen Kiteelle ,jonka keskustassa on varattuna P-alue. Osallistujat majoittuvat osaksiKiteen Hovi –hotelliin, osaksi KiteenEvankelisen kansanopiston majoi-tustiloihin. Opistolla majoitus tapah-tuu 2-4 hengen huoneissa, mieluisatkumppanit olisi hyvä sopia ennak-koon.

Kiteen kunta esittäytyy tasokkaassaauditoriossa, joka on n. parinsadanmetrin kävelyetäisyydellä majoitus-paikoista. Illastamme viereisessäkoulukeskuksessa ja nautimme pai-kallisten harrastajien järjestämästäviihdeohjelmasta.

Perjantai-aamun 9.6.2006 aamiai-set nautittuamme jatkamme mat-

kaamme Kesälahdelle , jonka koulu-keskuksen alueella esiinnymme pai-kalliselle yleisölle.

Ajo jatkuu edelleen Punkaharjulle ,jossa ensimmäiseksi tutustummeFinnForest Oy :n tuotantolaitoksiin.Nautimme lounaan henkilöstöravin-tolassa, jonka jälkeen siirrymmePunkaharjun kauneudestaan maail-mankuululle vanhalle harjutielle.Suomen Metsämuseo Lusto ottaavieraansa vastaan iltapäivän päät-teeksi, esitellen keikkalaisille moni-puolisesti Suomen tärkeimmän luon-nonvaran hyödyntämistä kautta ai-kojen.

Majoitus ja illallinen Punkaharjullatapahtuu perinteikkäässä Kuntou-tus- ja hyvinvointikeskus Kruunu-puistossa . Kruunupuisto on osaPunkaharjun kansallismaisemaaSaimaan kauneimmalla paikalla.

10.6.2006 lauantaina on aikainenherätys, sillä kolonnamme saapu-mista odottanevat jo savonlinnalai-set sankoin joukoin. Ajamme kierrok-sen kaupungin vilkkaan kesätorin si-vuitse ja pysäköimme historiallisetajokkimme klo 9.00 niille erityisenhyvin sopivalle paikalle, Savonlin-nan Maakuntamuseon ympärilleaivan Olavinlinnan edustalle.

Suomen Kuljetus ja LogistiikkaSKAL ry:n VIP-henkilöitä noudammepaikalle arvokkaasti museobussillaheidän liittokokouspaikastaan Sa-vonlinna-salista.

Veteraanikuorma-autojen seura ryluovuttaa tilaisuudessa kuljetusalanetujärjestölle vetoomuksen ’eri taho-jen yhteistyön tehostamisesta kulje-tuskulttuurin perinnetallennuksessaja sen yhteiskunnallisen arvostuk-

17

sen kohottamisessa’.

Savonlinnan tapahtuma on osa uuttavaltakunnallista ’Museoajoneuvonpäivä’ –tapahtumasarjaa, jonkaeräänä toteuttajana on myös Vete-raanikuorma-autojen seura ry.

Savonlinnasta matkamme jatkuuseuraavaksi Rantasalmelle , jonkakeskustassa sijaitseva Oskari - Lin-nansaaren luontokeskus kertooelävästi itäsuomalaisesta luonnostaja tarjoaa loistavat puitteet tähänidylliseen seutuun tutustumiseen.Lounastamme luontoaiheisten tie-toiskujen lomassa ja esittelemmeperinnetallennustyötämme pysä-köintialueella rantasalmelaisyleisöl-le.

Maantie kutsuu keikan osallistujiavielä kerran, nyt määränpäämme onPieksämäki . VR on toiminut seudun

”veturina” vuosikymmeniä ja on edel-leenkin hyvin merkittävä työllistäjäison konepajansa ansiosta. Tavoit-teenamme on vierailla tällä vaunuka-luston kunnossapitoon erikoistuneel-la konepajalla. Seuralaisillemmeolemme varanneet mahdollisuudentutustua bussikyydin avulla Parta-harjun puutarhan toimintaan.

Konepajavierailun jälkeen matkaam-me vielä Pieksämäen keskustaan,jossa autot pysäköidään kaupungin-talon P-alueelle. Majoitumme vierei-seen Hotelli Savon Solmuun , jonkaravintolassa nautimme ”virallisen”keikan juhlapäivällisen sekä illastam-me osin omatoimisen, osin ”rekka-mies” Matti Eskon siivittämän ohjel-man tunnelmissa.

Sunnuntai-aamuna klo 9.00 jatkam-me Veteraanikuorma-autojen seurary:n keskeytettyä kevätkokousta ja

saamme kuulla hallituksen tulevai-suuden suunnitelmista sekä eväs-tämme seuran luottamushenkilöitätoiminnan kehittämisessä. Kokouk-sen ja keskustelutilaisuuden jälkeeneräät nimetyt autot osallistuvat vielähieman tavallisuudesta poikkeaviinperinnetallennustalkoisiin seuran ää-nitysryhmän taltioidessa niiden per-soonallisia moottori- ja vaihteistoää-niä.

Osallistumismaksu on 175,00 € /henkilö ja se on maksettava viimeis-tään 20.5.2006 mennessä.

Ilmoittautumiset tulee suorittaa vii-meistään 12.5.2006 mennessä.

Keikan järjestelyistä vastaavina toi-mivat osuudella Joensuu – Savonlin-na Osmo Mikkonen, puh. 0500 271721 sekä Savonlinna – PieksämäkiOlavi Nenonen 0400 700 511.

ILMOITTAUTUMISKORTTI

Huom. Palautettava 12.5.2006 mennessä! Postimaksu maksettu. Ellet halua rikkoa lehteäsi, voit ilmoittautua myös muulla kortilla tai sähköpostilla info@vetku.fi,tai internetissä www.vetku.fi

Osallistun / osallistumme Veteraanikuorma-autojen Seura ry:n Savo-Karjalan Keikalle 2006.

Osallistumismaksun 175,00 € / henkilö suoritan Seuran tilille Luopioisten SP 451 075 – 225 537 19.5.2006 mennessä. (viestiksi osallistujien nimet).

Nimi / nimet:______________________________________________________________

______________________________________________________________

Osoite : _________________________________________________________________

Puhelin: ________________________ sähköposti: _______________ @ ____________

Auton tiedot:

Merkki / malli / vm : ________________________________________________________

Rekisteritunnus : ___________________________________________________________

Lisätietoja autosta: __________________________________________________________

leikkaa tästä

18

Vastauslähetys

Veteraanikuorma-autojen Seura ry

Vastauslähetys

Tunnus 5009303

36201 KANGASALA

Postimaksumaksettu

19

Tekniikan kehityksen nopeus kasvaa kasvamistaan. Vaikka museolaitos Suomessa huolehtii historiaan siirtyvän tek-niikan mallikappaleiden säilyttämisessä, katoaa laitteiden mukana paljon sellaista tietoa ja osaamista, mikä on ollutlaitteita käyttäneiden henkilöiden hallussa. Valtakunnallisesti toimiva Suomen Linja-autohistoriallinen Seura (SLHS)aikoo omalla alallaan tarttua tähän historiatoiminnan haasteeseen aloittamalla hankkeen, jonka tavoitteena on saadaaikaan linja-autohistorian perinnetalletuskeskus.

Tätä tarkoitusta varten Seura on ostanut Länsilinjat Oy:ltä Parkanon bussivarikon, jossa toiminta alkaa tämän ke-vään kuluessa. Bussivarikko sijaitsee kolme kilometriä Parkanon keskustasta Karviaan päin Pentin teollisuusalueella.Varikko on valmistunut 1979 ja tallipaikkoja on viisi. Tiiliseen varikkorakennukseen kuuluu pieni asunto, jossa onkaksi huonetta ja keittiö sekä sauna. Tämä mahdollistaa talkooväen yöpymisen tai pitkäaikaisemmankin oleskelun.Samassa tallikaupassa Seuran omistukseen siirtyi myös Länsilinjojen Parkanon Vahojärvellä sijaitseva kaksipaikkai-nen tallirakennus.

Seuralla on vastuullaan maamme suurin historiallisesti arvokkaiden linja-autojen kokoelma, yhteensä 26 linja-autoa. Varikkokaupan tarkoituksena on saattaa SLHS:n huolto- ja korjaamotoiminta nykyaikaiselle tasolle. Tontilla onrakennusoikeutta, joten tulevaisuudessa varikkoa voidaan laajentaa ja saada suurempi osa seuran arvokkaasta ka-lustosta oman katon alle. Jatkossa Parkanosta on tarkoitus tehdä vanhan linja-auto-osaamisen keskus keskittämälläsinne huolto-, korjaus- ja varaosatoiminnot sekä myöhemmin aloitettavat vanhojen linja-autojen huolto- ja korjaus-kurssit. Kurssitoiminta ei ole seuralle uusi asia. Viime vuonna pidettiin kaikkien aikojen ensimmäinen vanhan linja-auton kuljettajakurssi yhteistyössä tieliikennemuseo Mobilian kanssa.

Tallikiinteistön hankinta sitoo Seuran käyttövaroja seuraavien vuosien ajan. Muutoinkin tällaisen keskuksen perus-taminen on suuri voimainponnistus. Työssä voi-daankin onnistua vain Seuran yhteistyöverkostontuella. Tätä arvokasta tukea olemme jo hankkee-seen paljon saaneetkin. Olemme kuitenkin yhäkiinnostuneita mahdollisuuksista saada lahjoituk-sena tai edullisesti käytöstä poistettuja työkalujahuolto- ja korjaamotoiminnan ripeäksi käynnistämi-seksi.

Myös uusi talkooväki autojen kunnostamiseen ontervetullutta. Kaikki korjaus- ja kunnostustöistä kiin-nostuneet asentajat/osaajat, jotka haluaisivat har-rastusmielessä työskennellä Parkanon varikolla,ovat tervetulleita mukaan toimintaan. Lisätietojahankkeesta antaa Suomen Linja-autohistoriallisenSeuran puheenjohtaja Jari Kurkinen,puh. 050 – 517 53 90 tai sähköpostilla : jari.kurkinen@postikaista.net.

Jari Kurkinen

Suomen Linja-autohistoriallinen Seura perus-taa perinnetalletuskeskuksen Parkanoon

20

Lukijapalautetta edellisestä jäsen-lehdestämme, VetKu 3-4/2005.

Toimitus on mielihyvällä pannut mer-kille, että lehteä todella luetaan, eikäsen sisällön oikeellisuutta pidetälainkaan yhdentekevänä. Osoitukse-na tästä edellisen numeron sisällös-tä saatuja kommentteja artikkeleit-tain.

Pahoittelemme julkaisuun päässei-tä virheitä ja puutteita. Parhaimmatkiitokset vaivannäöstä kaikille kom-mentteja/oikaisuja lähettäneille!

1. Kannen kuva

Traktorin merkki on Porsche, eiPorche.

2. Stacatruc

Sen valmistajasta Clifford Aero &Auto Ltd. –nimisestä firmasta, jokateki nämä trukit I.T.D. Ltd. –nimisenhuolintafirman (International Trans-ports & Deliviries Limited) toimek-siannosta, tuli sittemmin yhdysvalta-laisen Clark Companyn brittiläinentytäryhtiö jatkaen Clark-trukkientekoa Britanniassa. Clark-trukit toituohon aikaan Suomeen AuramoOy.

Grönblom on tässä kuviossa mu-kana kaiketi siksi, että se tuolloinedusti Meadows-moottoreita Suo-messa. Olisiko trukin ostaja ehkänähnyt laitteen Meadowsin osastollako. messuilla (lehti 2/2005). Mea-dows-moottoreita käytettiin myösmaineikkaissa urheiluautoissa kutenJensenissä ja Morganissa. Mea-dows oli esikuvana myöhemmälleBMC:n 4-sylinteriselle 1,2-1,8-litrai-selle automoottorisarjalle (Austin,Morris, MG, Riley, Wolseley ja li-senssituotteena ensimmäisessä”luupää”-Datsunissa).

Stacatruc on brittijohdannainenjenkki-Clarkin käyttämästä nimityk-sestä ”Stack-A-Truck”; vapaasti suo-mennettuna ”pinoojatrukki”. Jenkitrakastavat tämän tyylisiä sloganeita.Niitä löytyy auto-, kone- ja liikenne-historiasta vaikka kuinka paljon. Esi-merkkinä mainittakoon vaikka Visc-O-Matic, josta sitten tuli Viscomatic(= suomeksi ”viscokytkin”). Ford

5000- ja 6000-sarjojen maatalous-traktoreissa oli Select-A-Matic (kyt-kinpolkimeton) pikavaihde jne.

Suomen tiettävästi ensimmäisen(nykykäsityksen mukaisen) haaruk-katrukin toi maahan Ekströmin Ko-neliike Oy ja toimitti sen Victor Ek AbOy:lle (tuon aikainen kirjoitusmuoto)heti jatkosodan jälkeen. Koneenmerkki oli Towmotor (merkin osti sit-temmin Caterpillar ja siltä edelleenMitsubishi).

3. TVH:n kalusto

Maailmanpankin rahoittamista Si-suista ja Vanajista on tietoa OlliBlombergin kirjoittamassa kirjassa”Yhteissisusta Vanajan ja Sisunkautta Patriaan” sekä tulevassaSisun 75-vuotishistoriakirjassa. Vas-taavista Valmeteista on tietoa aina-kin kolmessa Valmetin julkaisemas-sa historiakirjassa, tekijöinä mm.Hannu Niskanen.

4. Säiliöautot

Salamaa tankkaava säiliöauto onEnglannissa valmistettu Ford ”Model51” vuodelta 1936, jonka on 6x4-ve-toiseksi muuttanut lähinnä isopyö-räisistä traktoreistaan tunnettuCounty Commercial Cars Ltd. (sit-temmin County Tractors Ltd. – kon-kurssi 1990, omistajaksi BensonGroup, tuotanto päättyi lopullisesti1995). Säiliörakenteen on valmista-nut Thompson Brothers Ltd.

Kaikki Countyn tekemät 6x4-Forditkantoivat vuosimallista ja ulkonäöstäriippumatta nimeä ”Sussex” ja 6x2-vetoiset vastaavasti nimeä ”Surrey”(yksittäispyörät molemmilla taka-ak-seleilla) tai ”Essex” (yksittäispyörätvain vapaasti pyörivällä takimmaisel-la akselilla). Näihin 6x2-malleihintaka-akselirakenteet toimitti lähinnäRootes-yhtymän Commereiden jaGeneral Motorsin Bedfordien ”telittä-jänä” tunnettu Rubery Owen Ltd (ny-kyään lukuisten yritysfuusioidenkautta integroitu Kone-konserniin).

Myös 1950-60-lukuiset 6x4- ja4x4-vetoiset Thames Traderit olivatCountyn valmistamia (kokoamia)!Ford vain toimitti ”peruspalikat” elialustapalkit, moottorit ja hytit Coun-

tylle ja markkinoi autot.

5. Nuoremmin korvin kuultua

Sisun ja Vanajan käyttämät Eaton-vaihteistot olivat amerikkalaisenEaton-yhtymän Britannian tehtail-laan lisenssillä valmistamia Fullerei-ta; 1980-luvulla Eaton osti monikan-sallisen Fullerin kokonaan – tuoteni-meksi tuli Eaton-Fuller. Nykyisin teh-taan omistaa monikansalliseksi laa-jentunut ZF. Lisäksi Sisu ja Vanajakäyttivät amerikkalaisia Spicer- jaTurner-vaihteistoja sekä saksalaisiaZF-vaihteistoja. Mersun, Scanian jaVolvon ”omat” vaihteistot olivat (jaovat osaksi edelleen) käytännössäZF:n myöntämän lisenssin nojallavalmistettuja.

6. Oliko sittenkin Bergmann Kala-joella?

Ajoneuvojen VALTAKUNNALLINENrekisteröinti yhteiseen järjestelmäänaloitettiin 1922. Sitä ennen ajoneu-vot merkittiin paikallisiin ja alueelli-siin rekistereihin, joiden tiedot (tosinpuutteellisesti ja ylimalkaisesti) yh-distettiin valtakunnalliseen rekisteriinvuosien 1922-37 aikana. Jutussaerään Kalajoen Auto Oy:n omistaja-henkilön nimi kirjoitettu virheellisestiTuomas Rahkola, oikea muoto onTuomas Rahko.

7. Kuorma-auto ja maatalous

Hollolainen autoilija on Pentti Sani,ei Sanio. Auto on Mercedes-Benz L1413 Teijon Tehtaiden valmistamalla”köyhän miehen telillä”. Autotyypinlempinimi oli ”pulla-Mersu” ei siis”pulloposki-Mersu”, kuten Ruuskanilmoituksessa (s. 33) sanotaan. Mal-lissa L/LK/LS 1418 oli 10-pulttisetpyörät ja erilainen, jyhkeämpi keula.

Oy Polar-Express Ab:n ajossa ol-leen Veljekset Piiparisen (Imatra)torni-Volvolla lähti 11.1.1978 kaksiporoa Lapista Olavi Kouskun poroti-lalta Sveitsin Zermattiin elokuvan”Santa Claus is Coming to Town”(Joulupukki matkaan jo käy) kuvauk-siin. Tilaaja oli brittiläinen filmiyhtiöMulberry Square Production ja elo-kuvasta tuli iso Hollywood-hitti.

21

Jouluksi Sveitsiin kuvauksiin tul-leelle filmiyhtiölle oli ollut suuri järky-tys, kun lumisissa alppimaisemissaei juoksennellutkaan yhtään poroa!Onneksi paikallisen ravitsemusliik-keen omistaja tiesi missä niitä on(Suomen Lapissa) ja pani SuomenSveitsin suurlähetystön kautta ns.Ison Pyörän pyörimään. Porot tilattiinja jo tammikuun 15. päivänä pääsi-vät kuvaukset alkamaan – 3 500 ki-lometriä etelään Joulupukin oikeiltaasuinsijoilta...

8. Veteraanitraktorikirja ilmestyy

Vielä yksi kommentti, vaikka se oi-keastaan kuuluisi Vesa Rohilalle.Kyllä Bray valmisti useita satoja ta-sakokopyöräisiä Bray-Nuffield 4x4–traktoreita (eräänlainen County-Ford –klooni siis). Suurin vientimaaoli Afrikassa sijainnut Etelä-Rhode-sia eli nykyinen Zimbabwe. Merkittä-vä osa Bray-Nuffield –traktoreistatosin meni teollisuuskäyttöön, esim.lentokoneiden vetotraktoreiksi, jol-

loin niiden nimeksi muunnostyön te-kijän mukaan tuli Douglas. Douglaskäytti myös Bray-David-Brown –ta-sakokopyörätraktoreita. Sekä Bray-Nuffield- että Bray-David-Brown–pohjaisia Douglas-vetotraktoreitaoli myös Helsinki-Vantaan lentoase-malla. Mainittakoon vielä, että myös Countykäytti joissakin malleissaan perus-traktoreina David-Brown, Internatio-nal, Nuffield ja Massey-Ferguson–traktoreita.

Mobilian joka toinen vuosi jakama 4000 euron suuruinen Tieliiken-nehistorian Mobilia palkinto luovutettiin 30.1.2006 tutkija, VTM Ta-pani Maurasen kirjoittamalle kirjalle ”Kräsh… ja turvallisesti eteen-päin - A-Vakuutuksen seitsemän vuosikymmentä”. Palkinnon ha-kuun osallistui kaikkineen 9 teosta.”Kräsh… ja turvallisesti eteenpäin - A- Vakuutuksen seitsemänvuosikymmentä” kertoo kuorma- ja taksiautojen vakuuttamiseenerikoistuneen A-vakuutuksen historian.

A-Vakuutuk-sen toiminnanpoikkeukselli-sen kohden-tumisen jaomistuspoh-jan vuoksikirja on myöskattava tutki-mus suoma-laisen tielii-kenteen jaerityisesti ammattiliikenteen vakuuttamisen historiasta1900-luvulla. Kirja tuo esiin runsaasti uutta tietoa suoma-laisen liikenneturvallisuuden ja tieliikenteen vakuuttami-sen historiasta. Palkintolautakunta, johon kuuluivat professori Ilkka Num-mela, päätoimittaja Martti Merilinna, yliopettaja ErkkiNuutio ja fil.tri Matti Viitaniemi, nosti palkittavan kirjan eri-tyisiksi ansioiksi sen, että kirjan tutkimustyö oli tehty pe-rusteellisesti ja kirjassa esitet-tävät tiedot on dokumen-toitu. Tutkimusaihe on taustoitettu ansiokkaasti. Erityisi-nä ansioina mainittiin poikkeuksellisen hyvä kirjoitustyy-li ja kirjan ulkoasu. Kirjan todettiin olevan hyvä esimerk-

MOBILIA PALKINTO AUTOVAKUUTTAMISEN HISTORIALLE

22

Läpi tuulen ja tuiskun

Poikkeuksellisenkin myöhäisestäajankohdastaan huolimatta tämän-vuotiset kevätpäiväntasausajot ajet-tiin kelien osalta loska-ajojen tunnel-missa 1.-2.4.06 Nokialla ja ympäris-tössä. Paikalle saapuneita pariakym-mentä autokuntaa ei oikukas kevät-sää kuitenkaan pelottanut, vaan kau-den ensimmäiselle keikalle osallis-tuttiin innokkaasti ja tunnelma pysyikorkealla taivaalta satavista ravinto-lan ruokalautasen kokoisista lumi-hiutaleista huolimatta.

Räntää ja renkaita

Kevätsää osoitti petollisen luonteen-sa jo aamulla autokuntien kokoon-tuessa Nokian Renkaat Oyj:n logis-tiikkakeskuksen pihamaalle NokianKankaantaan teollisuusalueella:lunta ja räntää satoi taivaan täydeltä.Tiet ja pihat olivat paksun loskaker-roksen peitossa ja märkä loska kirjoilikaisen mustilla sävyillä KoskisenMarkun uusien lapikkaiden lisäksimyös autojen kyljet ja tienvarren lu-mipenkat. Kyseessä oli tosi auto-miesten keli.

Kuskit ja repsikat pääsivät säätäpakoon henkilöstöravintolan tiloihin,jossa Nokian Renkaat Oyj:n tarjoa-

man herkullisen aamiaisen jälkeenkuultiin mm. logistiikkapäällikköTapio Järvensivun tarjoama tiivistietopaketti logistiikkakeskuksen toi-minnoista.

Varaston koosta kertovat jopelkät numerotiedot, joistapaljastui, että renkaidenvarastointia, nastoitusta jalähetystoimintoja vartensuunnitellut tilat käsittävätlaajennusosan valmis-tuttua yhteensä n. 65000 m2. Henkilökun-taa logistiikkakes-kuksessa on lähes140 henkeä, ja ren-kaita varastossa n.947 000 kappaletta.Rengasmäärä teki ym-märrettäväksi miljoonanlitran sprinklerivesisäilönsekä tupakointikiellon varaston tilois-sa. Tutustumiskierroksella osallistu-jat pääsivät omin silmin näkemäänvaraston valtavat tilat, joissa sähkö-käyttöiset trukit liikkuivat vauhdik-kaasti ja aavemaisen äänettömästi.

Asiaa alumiinista

Siirtyminen seuraavaan tutustumis-kohteeseen, Purso Oy:n alumiinipro-fiilituotantoon Siuroon alkoi räntäsa-

teessa, mutta osallistujien iloksisade kuitenkin loppui siirtymätaipa-leen aikana. Matkan varrella monenottavaan silmään varmasti osui Lam-misen autoliikkeen takapihalla rän-nän ja lumen keskellä hylättynä ma-kaava Ford-merkkinen kuorma-auto-projekti. Häijään kylän läpi ajettaes-sa pilvet roikkuivat vielä autojen tuu-lilasien tasalla, ja edeltävän yön 20cm lumisade olikin ehtinyt aiheuttaahuolta ja öisiä lumitöitä vierailunisäntäväelle. Purson parkkialueellaodotti kuitenkin jo suotuisampi keli javeteraanikuorma-autoja ihailemaansaapunut yleisö.

Monin kiitoksin on mainittava Pur-son tarjoama maistuva lounas, sekäainutkertainen ja mielenkiintoinen ti-laisuus tutustua alumiinin jalostuk-seen. Jo vuonna 1959 toimintansaaloittanut ja nykyisin alumiiniprofiilienvalmistukseen erikoistunut Purso Oytarjoaa asiakkailleen monipuolisettuotesuunnittelu-, jatkojalostus- japintakäsittelypalvelut. Tehdaskier-

roksen aikana hämmästystä herätti-vät niin tietotekniikkaan perustuvauudenaikainen tuotantolinja, tuottei-den monipuolisuus ja siistit, valoisattilat. Tosin myös jalostuksen sivu-tuotteena syntynyt alumiinirouhekinherätti vierailijoiden kesken keskus-telua ja jopa uusia, humoristisenomaperäisiä uusiokäyttösuunnitel-mia.

Nokian renkaat OyJ:n Logistiikkakes-kuksen pihalla loska antoi nöyrästi sijaaarvokkaille veteraanikuormureille.

Tottijärveläisen Jouko Virtasen AustinAK4 / 1947.

23

Huvia Hoikassa

Matkan viimeinen etappi saavutettiinloppuiltapäivästä, jolloin autosaattuekaarsi Hoikan koulutus- ja kuntou-

tuskeskuksen parkkialueelle. Mat-kustavaiset pääsivät majoittumaanRiippilänjärven kauniissa maisemis-

sa sijaitsevan keskuksen va-loisiin huoneisiin, ja tarjolla oli

tilaisuus levähtää ja saunoaennen illan viihteellistä

osuutta. Illanviet-to jatkuikin sittenhyvän ruuan,sekä huumori- jamusiikkipitoisenohjelman maus-tamana keskuk-sen rantapavil-

jongissa. Musiikistaja tarinoinnista vastasi

pääosin Lasse Kossilanyhden miehen kansainväli-nen orkesteri, joskin tuttuuntapaan myös Vetkulaisellayleisöllä oli mahdollisuus vie-

railla mikrofonin takana. Tällä kerral-la viihdetaiteen sarallakunnostautuivat erityi-sesti lahjakkaat jyry-kuskit.

Sunnuntaiaamuna varhaisimmatherääjät pääsivät nauttimaan aamu-uinnista Hoikan lämpimässä altaas-sa, ja aamiaisen jälkeen Vetkun ke-vätkokous keräsi osallistujat ar-kisempien asioiden ääreen. Kokouk-sen yhteydessä oli mahdollisuushankkia kotiarkistoon edellisenkesän keikkatallenne tai päälle uusiVetku-paita.

Kevätpäiväntasausajot tarjosivattänä vuonna vaihtelevaa säätä, mie-lenkiintoisia vierailukohteita sekä kii-reetöntä ja hauskaa yhdessäoloa.Ajojen ikävin puoli oli - kuten ennen-kin - paluu arkeen, joka omine me-noineen odotti kuitenkin kaikkia. Ar-jesta kuitenkin selviää kevyemmin,kun muistaa, että tuleva kesä ja ke-säkeikka ovat vain jokusen autotal-lissa vietetyn illan päässä.

Tuure Hulmi Säkylästä omistaa tämän 1964 mal-lisen Volvo Viking L 485:n lisäksi myös upeanViipurin harmonikan.

Tamperelaisen Aarne Langin Ford 85 vuodelta 1936 kärsihetkittäistä yskää.

Illan viihdevärikkyys oli taattua mm. Jyry-duon ansiosta.

560 m pitkään halliin sopii rengas poikineen, eurolavapaik-koja on n. 130 000!

Pussihousua ja flanellipaitaa, kuten 40-50 -luvun automie-hille sopii.

Kuvat: Wexiteksti: Päivi Ala-Ilomäki

Kuva: Jari Kosenius

24

VETETERAANIKUORMA-AUTO-JEN SEURA RY:N TOIMINTAKER-TOMUS vuodelta 2005

1. JÄSENISTÖ

Veteraanikuorma-autojen Seura ry:njäsenmäärä oli toimintavuoden 2005alkaessa 430 henkilö- tai yhteisöjä-sentä. Toimintavuoden kuluessauusia jäseniä liittyi 68. Seurastaeronneita tai hallituksen päätöksellämaksamattoman jäsenmaksun vuok-si erotettuja oli 20. Jäsenistönmäärä toimintavuoden lopussa oli498.

Kannatusjäsenyyden muodossaseuran toimintaa ovat tukeneet: KARI ISOTALO OY VampulaKULJETUS-VAINIKKA KY SavitaipaleMESI-AUTO OY KangasalaNÄRKO FINLAND AB NärpiöOY POHJOLAN LIIKENNE AB HelsinkiRAHTARIT RY TampereOY SCAN - AUTO AB OY SISU AUTO AB KarjaaSUOMEN KIITOAUTOT OY SUOMEN KULJETUS JA LOGISTIIKKA SKAL ry UOTINEN OSMO Mansikkamäki VEHO GROUP OY AB

2. HALLINTO

Seuran hallitus on pitänyt toiminta-vuoden kuluessa yhteensä viisi ko-kousta. Kokouksia on järjestetty mat-kakulujen tasaamiseksi vuorottaineri jäsenten kotipaikkakunnilla sekäSeuran tapahtumien yhteydessä.Hallituksen jäsenille ei ole suoritettumatkakustannusten korvauksia taikokouspalkkioita. Hallituksen kes-kuudestaan nimeämät työryhmätovat lisäksi kokoontuneet useita ker-toja tapahtumien valmistelukokouk-siin, joita eniten aiheuttivat Kevätpäi-vät, Wanhat Sisut ja Vanajat –ta-paaminen, Etelä-Pohjanmaan Keik-ka sekä Loska-Ajot.

Seuran puheenjohtajana on toiminutVeikko Hoppula Kangasalta ja vara-puheenjohtajana Jari Ala-Ilomäki Si-poosta.

a) Hallituksen varsinaiset jäsenet

joista toimikautensa ensimmäistävuotta

Antti J Kaura, KauhajokiAntti Prusi, Kangasala Sture Palmgren, PernajaJari Ala-Ilomäki Sipoo

sekä toimikautensa toista vuotta

Onni Sarjomaa, HalikkoOsmo Mikkonen, Joensuu

Varajäsenet:Markku Koskinen, PornainenErkki Mäkinen, JuankoskiRaimo Stenvall TuusulaReino Lehtinen, Anjalankoski

Hallituksen työskentelyyn ovat va-kiintuneen tavan mukaan osallistu-neet kaikki jäsenet tasaveroisina.

Seuran sihteerinä on toiminutNiina Kauranta, Kangasala.

3. TALOUS

Seuran taloudenhoitajana on toimi-nut sihteeri Niina Kauranta. Kirjanpi-don ja siitä johdetun tilinpäätöksenon laatinut tamperelainen tilitoimistoMPR-Laskenta Oy.

Hyväksytyn toimintasuunnitelmanmukaisesti Seuran toiminta on rahoi-tettu pääasiassa jäsenmaksutuloilla.

Kerhotuotemyynnistä on huolehti-nut Raimo Stenvall.

Ajotapahtumien kustannukset onkatettu osallistumismaksuin sekäkeikkakohtaisilla sponsorituilla.

4. TIEDOTUS

- Sisäinen: Seura on julkaissut toi-mintavuoden aikana VetKu –jäsen-lehteä. Jäsenistölle on jaettu toimin-takauden kuluessa yhteensä 3 jä-senlehteä, yksi oli kaksoisnumero,sekä näiden lisäksi yksi erillinen jä-senkirje.

VetKu -lehden vastaavana päätoi-mittajana on toiminut seuran pu-heenjohtaja Veikko Hoppula.

Kevät- ja syyskokouksen yhtey-dessä sekä Etelä-Pohjanmaan Kei-kan aikana on järjestetty lisäksi erilli-

set informaatiokokoukset, jolloin jä-senistöllä on ollut tilaisuus kuullaSeuran toimivan johdon edustajia jatoimihenkilöitä sekä antaa palautettaja evästyksiä tulevan toiminnan ke-hittämiseksi. - Ulkoinen: Seuran tapahtumista onennen niiden toteuttamista laadittuerilliset lehdistötiedotteet, joita ontoimitettu sekä paikallisille- että val-takunnallisille tiedotusvälineille. Tie-dotejakelun suuruus on ollut n. 40-60 kohdistettua tiedotetta/tapahtu-ma. - Seuran Internet-sivuston ylläpidos-ta on vastannut Veikko Hoppula,joka on hoitanut myös muun ulkoi-sen tiedotustoiminnan. Internet –si-vusto on toimintavuoden kuluessauudistettu sekä ilmeeltään, että si-sällöltään. Sivuston päivitysrutiinit onhoitanut Kuusamon Multimediapajanopiskelijat.

Sivustoon on lisätty aineistoa pitkintoimintavuotta.

Ulkomaiset viestintätarpeet on hoi-tanut varapuheenjohtaja Jari Ala-Ilo-mäki.

Ruotsinkielisessä viestinnässä onavustanut Sture Palmgrén.

5. TAPAHTUMAT

5.1. Kevätpäivän tasaus 2005

Kevätpäivän Tasaus 2005 -nimelläjärjestettiin 19 - 20.3.2005 kokoontu-misajo lähtien Eurasta ja päättyenSäkylän, Vampulan ja Alastaronkautta Loimaalle. Museokuorma-au-toja oli ajossa mukana 30.

Tapahtuman järjestelyistä vastasi-vat Antti Prusi sekä seuran puheen-johtaja.

Ajon toteuttamisessa antoi suuren-moisen tukensa seuran kannatusjä-senenäkin mukana oleva Kari Isotaloyhtiöineen..

Perinneautoilua parhaiten edusta-vasta asu-/ajoneuvokokonaisuudes-ta päätettiin antaa ”Paras kokonai-suus” –kiertopalkinto Jouko Virtasenautokunnalle.

Seuran kevätkokous pidettiin Ke-vätpäivän Tasaus 2005 -tapahtumanyhteydessä Hotelli Loimaan Seura-huoneella.

25

5.2. Vanhat Sisut ja Vanajat –ker-hon kokoontuminen

Vanhat Sisut ja Vanajat –merkkiker-ho järjesti Oy Sisu Auto Ab:n tuellaensimmäisen valtakunnallisen yh-teistapaamisen Kuopiossa SuomenKiitoautot Oy:n terminaalialueella21-22.05.2005. Kokouskutsua olinoudattanut 65 kerhon jäsentä tuo-den näyttelyyn 29 vanhaa kotimaistakuorma-autoa. Autot osallistuivatKuopion seudun kuorma-autolijatry:n kaikkiaan n. 70 autoa käsittä-vään museoautonäyttelyyn. Järjes-telyistä vastasi Hannu Kettunen.Juhlaillallisen tarjosi Oy Sisu AutoAb, jonka edustajina toimivat markki-nointiviestintäpäällikkö Hannu Kuos-manen ja markkinointisihteeri SariImmonen.

5.3. Etelä-Pohjanmaan Keikka 9-12.6.2005

Ajon reitti Jalasjärvi-Kauhajoki-Kari-joki-Kristiinankaupunki-Kaskinen-Närpiö-Maalahti-Vaskiluoto-Vaasa-Vöyri-Ylihärmä-Alahärmä. Museo-ajoneuvoja tapahtumaan osallistui59, kyydissään yhteensä 107 henki-löä. Mittavan tapahtuman edullisetosallistumiskustannukset mahdollis-tivat toimintaamme tukeneet lukuisatsponsorit.

Seuran kiertopalkinto myönnettiinajon järjestelyt lähes yksinään,mutta erittäin ansiokkaasti hoitaneel-le Antti J Kauralle. Tapahtuman jär-jestelyissä avustivat myös AnttiPrusi sekä seuran puheenjohtaja.Nuorimman keikalle osallistuneen jä-senen kiertopalkinnon sai PetroLindfors, nyt jo kolmannen kerranperäkkäisinä vuosina.

Keikasta tuotettiin videotallennekurikkalaisen Juha Haapaniementoimesta. DVD ja VHS versiot tulivatseuran kerhotuotemyyntiin loppu-vuodesta 2005.

5.4. Loska-Ajo 29 - 30.10.2005

Syksyn 2005 Loska-Ajo käynnistyiuudelta ABC-liikennepalveluasemal-ta Toijalasta. Reitti jatkui Emil Wiks-römin taidemuseon ja Urjalan Per-tunkulmalla sijaitsevan Pentti Kan-

gasahon yksityisen kotimuseonkautta Kangasalle, Hotelli Urkuun.Wanha Urkutehdas juhli 100 v-juhli-aan, johon veteraanikuorma-autotantoivat oman lisävärinsä.

Olavi Sallinen sai vuodeksi hal-tuunsa itse 10 vuotta aiemmin lah-joittamansa Loska-Ajo-pokaalin.

Loska-Ajo-palkinto myönnetäänvuosittain vanhimmalla, aiemmin sa-masta aiheesta palkitsemattomallakuorma-autolla ajoon osallistuvallehenkilölle. Lilja ja Olavi Sallinen oli-vat matkassa R.E.O. Speed Wagonkuorma-autolla vm. 1935.

Tapahtumaan osallistui kaikkiaan23 museokuorma-autoa.

Seuran syyskokous pidettiin30.10.2005 Hotelli Urun tiloissa.

Tapahtuman järjestelyistä vastasi-vat Antti Prusi sekä seuran puheen-johtaja.

6. KALUSTO

- Ilmailulaitoksen 21.5.2006 Seuranomistukseen luovuttamalle Sisu L-131 CVT vm. 1973 kuorma-autolleon toimintavuoden kuluessa tehtyjonkin verran kohentavia kunnostus-töitä Mesi-Auto Oy:n toimesta. - Seuran Republic-20 vm. 1920 onollut säilytyksessä lämpimässä tallis-sa.

7. MUU TOIMINTA

Seura on toimintakauden aikanakuulunut itsenäisenä jäsenjärjestönäSuomen Automobiili-HistoriallinenKlubi ry:een, sekä taustayhteisönäMobilia -säätiöön.

SA-HK:n hallituksessa on toiminutErkki Mäkinen Juankoskelta edusta-en Veteraanikuorma-autojen Seurary:tä. Mobilia-säätiön edustajistossaSeuran edustajana on toiminut Veik-ko Hoppula Kangasalta.

Seuran arkistoa on säilytetty Mobi-lian kokoelmahotellissa.

Seuran museoajoneuvotarkastustoi-minnasta vastaavana on toiminutArto Rantala Tampereelta.

Vanhat Sisut ja Vanajat –kerhon ve-täjänä on toiminut Hannu Kettunen

Juankoskelta. Kirjattuja jäseniä ker-hossa oli vuoden 2005 lopussa 100henkilöä. Kerho toimii em. merkki-harrastajien yhdyssiteenä ja kotimai-sen kuorma-auton historian ja -perin-teen vaalijana. Toimintavuoden ku-luessa kerho on aktivoinut uusiamerkkiharrastajia mukaan toimin-taan. Kerhon toimesta on käyty neu-votteluita yhteistyön tehostamisestasuomalaisen kuorma-autovalmista-jan, Oy Sisu Auto Ab:n kanssa.

Oy Sisu Auto Oy:n kanssa on seuranvaltuuskunta käynyt neuvotteluja yh-teistyöstä vanhojen kuorma-autojentaltioinnissa.

Pohjois-Suomen Keikan aikana lah-joituksena seuralle saatu Ford Tur-nier –pakettiauto myytiin alan har-rastajalle entisöitäväksi auton siirto-kustannuksia vastaavalla hinnalla.Myynnin hoiti Antti Prusi.

Hoikan kuntokeskuksessa Karkussa1.4.2006

HALLITUS

26

Ostetaan:Ostetaan noin 6 m rahtilava metrisillä lai-doilla.Jarkko Haapanen puh.0400-648 383

Ostetaan 50 - 60 luvun kaksi akselinenk-auto entisöitäväksi.p. 0400-617719

Haluaisin ostaa nelivetoisen Sisu Karhuohjekirjan.040-5330892Dynashift@jippii.fiAlajärvi

SISUN K25.sen vm.1955 hytti, ovet, ik-kunat, lasinpyyhkimien moottorit ym.hytin osia. Kaikki varaosat kiinnostaa.puh.044-5371688/RISTO

Ostetaan makuuhytti (pisaraikkunalli-nen), vetopöytä sekä 50 - 60 luvun linja-kilvet SCANIA 75:een vuosimallia 1961.Lisäksi ostan 50 - 60 luvun vaihteen puo-liperävaunun.Esa Haavistopuh. 0400-322278

Ostan Karhu tai Kontio-SISUn entisöitä-väksi. Mielellään pohjanmaalta. Mielel-lään ajokuntoinen. Ei tarvitse olla rekiste-rissä, mutta paperit pitää löytyä. Kaiken-kuntoiset huomioidaan. Hinta alle 2000 €.puh 040-8425016 tai s-posti: petri.han-gas@netikka.fi

Lokasuojia Mercedes-Benz 312 -56 jamuita Mersun osia.Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap r.f.Bo Wikströmp. 0400-564752bo.wikstrom@pp.kpnet.fi

OSTETAAN kuvien katkaisijoita, tarjoayksittäinkin.Mikko Heikkilä0400-201825mikko.heikkila@kolumbus.fi

Ostetaan Sisu AH-45 osia seuraavasti:- Kokonainen hydraulijärjestelmä kaikkineen tai osia (pumppua ei tarvitse), tämä siis

sisältää myös ohjaamon sähköisen "joystickin", painemittarin + varoitusvalot jne. Kun-nolla ei väliä mutta pitää olla alkuperäisiä (vm. 1970 - 1977)- Sisu A-45:ssa ollut erillinen bensiinilämmitin (ollut lavan alareunassa telineessä)- Uusia Leyland 0410 Turbokoneen osia, mm. koneenkorjaussarja jne.- Kolhimattomia alkuperäisvanteita (1 - 8 kpl)- Sisu A-45 esitteitä sekä muuta alkuperäistä paperimateriaalia (pitää olla hyväkuntoi-sia)Yleisesti ottaen myös muut A-45 osat kiinnostavat, mutta niiden tulee olla uusia. Osattulevat entisöitävään AH-45:seen (vm.1977) jossa myös entisöitävänä oleva uniikkiNEMO-vetoinen perävaunu (Ammusperävaunu II vm. 1976).Puh: 044 - 780 2626 / Lefa

Myydään:

Keikkavideo 2005 vielä saatavana.

Veteraanikuorma-autojen seura ry:n Etelä-Pohjanmaan Keikka 2005 ajettiin nimensämukaisesti eteläpohjalaisissa maisemissa. Lähtö tapahtui Jalasjärveltä 9.6.2005 jakeikka päättyi Alahärmään 12.6.2005. Mukana oli n. 60 autokuntaa. Videotallennekuvaa mieleenpainuvasti niin maakunnan kauneimmat maisemat ja arvokkaat kulttuu-rikohteet kuin matkaa tehneet museokuorma-autotkin. Kuorma-autoliikenteeseen ja -kalustoon kuljettajineen liittyvän perinteen monimuotoisuus ja laajuus esitetään tun-teikkaasti ja historiallisia arvoja kunnioittaen. Saatavana sekä VHS kasetteina ettäDVD levyllä. Pituus 1 h 15 min.Hinta 30,00 €/kpl, Veteraanikuorma-autojen seura ry:njäsenille 25,00 €/kpl.Tilaukset seuran kerhotuotemyyjille, Kirsti tai Raimo Stenvallille, puhelin0400-450 585,sähköposti: raimo.stenvall@r-stenvall.fi, tai myös seuran sähköpostiininfo@vetku.fi.

27

Runsaasti uusia vanhojen Sisu-mallienvaraosiaTeuvo Vuortio08-344318, 0400-399419Sähköposti: timo.vuortio@svenskakyrkan.se

Bedford kuorma-auto vm. -61 . 4-sylin-terinen kone Matala rengasmalli. Puula-va. Seissyt n. 20 vuotta. Kohtuupeltinen.Sijainti Etelä-LappiTarkemmat tiedustelut: Tauno Ruona-maa 016-546114 tai 040 5108111

Esite: Kontio-Sisu U-srj -68. Lehdet:(hajan.) Auto, Tekniikka & Kuljetus 87-95, Sisu-Viesti 77-78, Volvo-Viesti 87-88. Varaosakirjat: Nalle-Sisu KB-24SA56-57, Sisu K-26SU (Kontio 4x4) 58-59.Puh. 040-53 44 597 / Nieminen

Patanokka Volvo vm -52 hyvä aihio.Alusta ajokuntoinen 1500 €. Volvo 88:ntasavirtalaturi, uusi 50 €, sekä nokka-mallin lasikuitu lokasuoja 50 €, sekäpientä osaa.Kalervo Eiranen Orimattilapuh. 0400-351 660

Edullisesti Kontio-Sisun etupää vm.-70,moottori, vaiheloota, hytti ym. hyvät, koe-ajomahdollisuus puh. 040-708 8941Haapajärvi.

Chevrolet 6-cyl kuorma-autonmoottori,puutteellinen, vm noin 1950. Myydäänhalvalla.Kjell Törnqvistpuh 050-5449351

MYYDÄÄN seuraavat kirjat;-Scania kautta aikojen (Scania kuorma-auto historiikki)-Sisu Suomen ja maailman maanteillä(Sisu historiikki)

Korjaamokäsikirjat-Ford D-sarja -67-69 (S) ja -68 (E)

Kuorma-autojen käsikirjat-Austin 2-5 tonnin ja coach -48/-49 (E)-Austin 2WA, WA, SWA, coach -52 (S)-Bedford S ja TA -53 (S)-Bedford TA -55 (E)-Bedford TK -61 (S) ja n.-64-67 (S)-Bedford -72 (S)-B.M.C. WFK 30, WFK 40 -64/-65 (E)-Bussing Nag -36 (S)-Chevrolet -37 (S) ja -38 (S) ja -46 (E)-Citroen 45 -41 (S)

-Fiat 625 N -66 (S)-Fiat 625 N2 -69 (S)-Fiat 625 N3 -72 (S)-Fiat 616 N3/4 -73 (S)-Ford V8 -36 (R)-Ford D-sarja -71/-72 (S) ja -80 (S)-GAZ 53-A -66 (S)-IFA Phänomen "Granit 30 K -54 (S)-Kamaz -79 (S)-Mercedes Benz L 322 - LA 322 -60 (D)-Mercedes Benz L/LA/LP 1113 -64 (S)-Mercedes Benz L/LA/LP 710, L/LA/LP911 -60 luku (S)-Mercedes Benz 207D, 307D -81 (S)-Mercedes Benz 709, 809, 814, 817,914, 1114, 1117, 1120, 1314, 1317,1320 -85 (S)-Mercedes Benz (kuljettajatietoutta, ke-vyet ja keskiraskaat kuorma-autot) -83(S)-Opel Blitz -69 (S)-Scania 56, 66, 76 -64 (R)-Scania L80, L85, L110 -68 (S) ja -69 (S)-Scania LB 81, LB86, LB111 -78/-79 (S)-Scania L81, L86, L111 -79 (S)-Sisu, Nalle KB-24SA/- -59 (S)-Sisu, Nalle -68/-69 (S)-Sisu, Kontio -75 (S)-Thames -52 (S)-Trader -63 (R)-Volvo G-2 -39 (R)-Volvo LV 120-123 -41 (S)-Volvo LV 290-292 -41/-42 (R)-Volvo F82S, F83S -72 (R)-Volvo N7 -73 (R) ja N7 -74 (S)-Volvo F609, F 613 -75 (S)-Volvo F6S -79 (S)-Volvo F7 -79 (S)-Volvo N7, N10, N12 -81 (S)-Volvo F10, F12 -? (S)-Volvo F4 -? (S)

Linja-autojen käsikirjat-Scania-Vabis 56 ja 76 -67 (S)-Scania B86, BF86, B111, BF111 -77 (S)-Scania BR86, BR145 -78 (S)-Volvo B635 -60 (S)

Varaosakirjat-Ford -38-39 (E)

Puukaasu laitteiden käsikirjat-Aimo -41 (S)-AKMO -44 (S)-Bolinder-Hesselman -43 (S)-Kelo-kaasu 39 (S)

Kirjojen lopussa on suluissa kieli,(S)=suomi, (E)=englanti, (R)= ruotsi,(D)=saksaYhteydenotot: 0400-776 367 Juha Kolehmainen

Bedford J4 / 1960 .100 hv 3,52 l 6 syl. bensiinimoottori. Mu-seorekisterissä. Uudella moottorilla ajet-tu 4 000 km. Auto kuin uusi.Hp. 9800,00 €. Kysele!050-5352 123 (Kotka)

Varaosa- ja käyttäjän ohjekirjoja MB-henkilö ja hyötyajoneuvoihin 1950, -60 ja-70 luvulta.Pertti Aromaa Tampere 0400-624321

"pikkukuormuri" Commer BD diesel.Vm.-59. Renkaat 8.25/16" . MR- tarkas-tettu -96. Tarkastuksen jälkeen melkeinajamaton. Hp. 8300 €.Mäntyharju puh. 0400-975073

Uudet Jyry-Sisun rapakaaret (pyöreätetulampun reiät). Hp.250 €/pari.Mäntyharju puh.0400-975073.

Hanomag F66 -74 PuoliperävaunuScania-Vabis D8 moottori tai koko etu-pää (L55)Volvo Starke osinaVolvo Starke varaosamoottoriTraktorin perävaunu, Foco 2tn nosturillaScania LB 86 osinaScania-Vabis L 75 lokasuojat, jäähdytin,maski ym.Scania-Vabis L 51 ja L 71Scania-Vabis ja Volvo uusia tuulilasejaVolvo pick-up Pv 834Volvo Lv 112 osia, lokasuojat mm.Ford -47 seka-auto, ajettu 11000 kmVolvo Lv 290 seka-auto -43Bedford k-a, hytti huono, muuten hyväVolvo L 912 -57 4-veto, dieselM-B W 115 osiaK-a vetokoukkujaVolvo Pv ja Peugeot 203 tuulilasejaDKW Au 1000 ja 3=6 osia tai koko autojaVolvo AmazonSaab 99 varaosiksiTeuvo Vuortio08-344318, 0400-399419Sähköposti: timo.vuortio@svenskakyrkan.se