viaduc de saint-cloud
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Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
VIADUC DE SAINT-CLOUD
Programme de modernisationRéunion publique du 20 novembre 2012
220 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Intervenants
Éric TANAYS, directeur des routes Île-de-France
Évelyne HUMBERT, ingénieure générale des ponts, des eaux et des forêts, spécialisée ouvrages d'art
Anatole CAULET, responsable d'opération à la maîtrise d'ouvrage
320 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
ETAT DES LIEUX
Un projet
420 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Situation Le viaduc de Saint-Cloud a été construit entre 1972 et 1974
1100 m de long dont 529 m pour enjamber la Seine et 20,40 m de large
Un ouvrage en béton précontraint construit en voussoirs préfabriqués
520 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
L'aléa structurel
1993 : répertorié comme un point noir du bruit
1995 : enquête publique conclue par un avis favorable du commissaire-enquêteur sur la solution préconisée
1997 : études et lancement de la consultation pour les travaux de pose des écrans acoustiques
1998 : diagnostic d'une défaillance structurelle (câble de précontrainte rompu)
Suspension de l'opération de pose des écrans acoustiques
620 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
L'impératif des réparations 1998 à 2005 : études approfondies et détaillées afin de définir la
méthode de changement de la précontrainte (complexité technique)
2005 à 2009 : travaux depuis l'intérieur du viaduc - 4,5 M€
2010 à 2012 : études de réparation des parements dégradés et reprise du projet de pose d'écrans acoustiques
Intérieur du viaduc durant les travaux
Système de sciage automatisé
Système d’amortissement d’énergie
720 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
UN VIADUC À MODERNISER
Une nouvelle étape de la modernisation
820 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Une opération complexe Assurer la protection phonique des riverains
Réparer la dégradation des bétons des parements pour la pérennité de l'ouvrage
Remplacer l’éclairage
Optimiser la collecte des eaux de pluies et l'étanchéité de l'ouvrage
Montant total : 25 M€Financés par l'État (18,5 M€) et la Région Île-de-France (6,45 M€)
Des études pilotées par un comité
technique réunissant les experts du réseau
technique du ministère
Des études pilotées par un comité
technique réunissant les experts du réseau
technique du ministère
920 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
La protection acoustique Diminuer les nuisances sonores de l’A13 par des écrans
Ne pas augmenter les charges sur l’ouvrage tout en modernisant la collecte des eaux pluviales et l’éclairage
Limiter le poids des écrans
Limiter la prise au vent
Déposer des éléments existants (corniches en béton)
Respecter le projet architectural de 1995
Conserver la transparence
Conserver la hauteur des écrans
Hauteur des écrans► 2 m sur 790 m côté Saint-Cloud► 1 m partout ailleurs
1020 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
La solution préconiséecoupe de principe
Zone à réparer
Caniveau
Écran transparent Supports
Écran opaque
Corniches béton à déposer
1120 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Le gain acoustique attendupar rapport au bruit de l'autoroute A13
1220 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
La solution préconisée en perspective
Vues générales
Boulogne
Saint-Cloud
1320 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Dans le détail ...
Détails côté Boulogne-Billancourtsens Province-Paris
Détails côté Saint-Cloud sens Paris-Province
1420 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
… et dans l'environnement
1520 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
1620 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Le remplacement de l'éclairage
Situation actuelle Situation après travaux
1720 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
La réparation des parements La réparation de la partie supérieure des parements
Indispensable avant la pose des écrans Organisation complexe et technicité délais longs (1 an par rive) Impact sonore expertisé pour le minimiser
L'achèvement de la réparation des parements en béton
Deuxième phase de travaux 10.000 m² de surface dégradée par les sels de déverglaçage Étude d’une solution innovante de protection cathodique
Travaux exécutés depuis l'intérieur de l'ouvrage et en utilisant les équipages mobiles construits avec les écrans
1820 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
L'assainissement La reprise de l’étanchéité des rives
Pour supprimer les coulures qui attaquent les parements de béton
La pose de caniveaux pour optimiser la collecte des eaux pluviales
Afin de permettre par la suite un contrôle et un traitement des rejets conformes aux normes
1920 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
LA MISE EN ŒUVRE
L'exécution des travaux
2020 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Durée des travauxPour la sécurité des usagers et des intervenants :
Maintenir l'éclairage public en permanence
implique de débuter par la rive faisant face à Boulogne
Travaux de nuit en majorité pour neutraliser une voie de circulation par sens, 4 nuits par semaine
Travaux de jour
suppose la neutralisation de places de parking permet un gain de 3 mois sur la durée globale
Chevauchement maximal des travaux sur les 2 sens
Début : 12 novembre 2012 Fin de pose des écrans au bout de 36 mois
Finitions pendant 3 mois
2120 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
État initial
2220 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Démarrage des travaux par le sens province > Paris
2320 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Début de la pose des écrans au droit de la Seine
2420 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Fin des réparations dans le sens province > Paris
2520 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Démarrage des travaux dans le sens Paris > province
2620 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Fin de la pose des écrans dans le sens province > Paris
2720 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Début de la pose des écrans pour le sens Paris > province
2820 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Fin des réparations
2920 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Fin de la pose des écrans
3020 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Efficacité des écrans Vérification des niveaux de bruit par mesures acoustiques
après travaux
Protections de façade pour les habitations qui le nécessiteront
En fonction des niveaux de bruit à l'intérieur des habitations
Conventions passées avec les propriétaires
Travaux payés par la DiRIF
3120 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Impacts des travaux sur les voies sous le viaduc
Un dispositif qui permet de conserver les circulations sous l'ouvrage
Des neutralisations de places de parking sur une durée limitée pour permettre la réalisation de jour d'une partie des travaux
3220 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Circulation sur A13 pendant les travaux
Pas de coupure de l’A13, travaux sous circulation
Travaux de nuit, du lundi soir au vendredi matin, avec une durée de travail moyenne de 5h par nuit
Coordination avec les travaux des tunnels
Pas de contrainte supplémentaire
Tunnel de Saint-Cloud
Tranchée couverte
Ambroise Paré
3320 novembre 2012Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
VIADUC de Saint-Cloud
Des informations régulières sur les sites internet de la DiRIF et de la ville de Saint-Cloud au cours de l'exécution
des travaux
Merci de votre attention