FIAT BRAVOPor tu forma de vivir ldquoBRAVOrdquo

Fiat Auto Argentina inicia la comercializacioacuten del Fiat Bravo en su red de concesionario a partir de octubre proacuteximo

Un auto moderno repleto de tecnologiacutea con excelente nivel de confort seguridad y performance

Fabricado en Italia en la planta de Cassino el Fiat Bravo reuacutene atributos de sobra para ser un fuerte competidor en el segmento de los hatchbacks medianos y llega al mercado argentino para consolidar el compromiso de la marca con valores que hacen a su ADN italiano como el disentildeo la tecnologiacutea y el cuidado del medio ambiente

La evolucioacuten es su marca registrada El Fiat Bravo llega para agradar a los maacutes exigentes consumidores disentildeo elegante y diferenciado tecnologiacutea de uacuteltima

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generacioacuten rico nivel de equipamiento oacuteptimo espacio interno y de calidad son entre otros algunos de los puntos fuertes de este modelo

En perfecta sintoniacutea con la evolucioacuten de la marca el Fiat Bravo se comercializaraacute en dos versiones Dynamic y Sport y con dos tipos de motorizaciones El motor 14 MultiAir turbo de 16 vaacutelvulas (nafta) que eroga una potencia de 140 cv a 5000 rpm e incluye el sistema StarampStop que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y el motor 16 Multijet de 16 vaacutelvulas (Diesel) y 120cv de potencia un propulsor de uacuteltima generacioacuten de los turbodieacutesel que en efecto afirma la excelencia y la vanguardia tecnoloacutegica de Fiat Group Automobiles en el terreno del disentildeo y el desarrollo de los motores diesel que lo convierten en el best in class de los hatckbacks diesel maacutes potente de su categoriacutea

La gama

Fiat Bravo Dynamic Disentildeo elegancia y confort son algunos de los aspectos importantes que caracterizan esta versioacuten ya sea por su equipamiento como por los materiales utilizados Muy bien equipado cuenta con asiento del conductor con regulacioacuten de altura parasol con espejo e iluminacioacuten guantera y bauacutel iluminados asiento trasero bipartido 13 y 23 cinco apoya cabezas con regulacioacuten de altura ganchos para fijacioacuten de carga en el bauacutel climatizador automaacutetico Dual Temp bi-zona apoyabrazos delanteros alarma volumeacutetrica con telecomando airbags delanteros conductor y pasajero cruise control sistema de frenos ABS y ESP llantas de aleacioacuten de 16rdquo con neumaacuteticos 20555 espejos retrovisores externos rebatibles eleacutectricamente volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad sensor de estacionamiento trasero faros antinieblas delanteros con funcioacuten cornering y radio CDMP3 entre varios otros iacutetems de serie

Para ambas versiones Dynamic ndashcon el propulsor 14 MultiAir naftero y el 16 MultiJet diesel- la gama de opcionales libres incluye airbags laterales de cortina y de rodilla sistema BlueampMetrade techo solar eleacutectrico Skydome llantas de 17rdquo + neumaacuteticos 22545 sensor crepuscular y de lluvia y asientos con tapizado en cuero

Fiat Bravo Sport Dinaacutemico pero a la vez elegante permite combinar estos aspectos con una notoria distincioacuten y toque de italianidad y deportividad Esta versioacuten posee los mismos iacutetems de serie que la versioacuten Dynamic y agrega sistema BlueampMe apoya brazo central en los asientos traseros llantas de aleacioacuten de 17rdquo con neumaacuteticos 22545 airbags laterales tapizados deportivos palanca de freno de mano tapizada

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pedales en acero inoxidable puntera de escape doble cromada spoiler minifaldas y suspensioacuten Sport

El cliente puede equipar ademaacutes su Fiat Bravo Sport con faros de xenoacuten sensor de presioacuten de neumaacuteticos llantas de aleacioacuten de 18rdquo + neumaacuteticos 22540 techo solar Skydome sensores crepuscular y de lluvia asientos revestidos en cuero y airbags de rodilla y de ventana

Disentildeo exterior e interior El Fiat Bravo es un hatchback 5 puertas con apariencia agresiva llamativa elegante y moderna Sus liacuteneas reflejan las vertientes maacutes actuales del consagrado design italiano con una marcada personalidad propia y manteniendo el nuevo family feeling de los modelos de la marca

Esto es evidente en su parte delantera inspirado en el disentildeo de los vehiacuteculos de Gran Turismo agregaacutendole la esencia italiana en su alma con su capot afilado parrilla cerrada y sofisticada toma de aire inferior faros poli eliacutepticos en forma de gota y

parabrisas inclinado Los diferentes planos son quebrados por ranuras que se complementan con armoniacutea en un perfecto balance de unos con otros transmitiendo una imagen de fuerza e inmediatamente dejando claro que el modelo

soacutelo puede ser un integrante de la de la familia Fiat

Las formas aerodinaacutemicas y la liacutenea de cintura alta confieren continuidad estiliacutestica entre los faros de la parte trasera del vehiacuteculo todo parece ldquocorrerrdquo para atraacutes como si estuviese en constante movimiento El techo curvo termina abruptamente pero su liacutenea renace en el cristal posterior antes de ser absorbida por la cintura El mismo efecto se obtuvo con la curvatura interna de las ventanas ella es interrumpida por la columna trasera para enseguida retomar su curso en el borde inferior del vidrio trasero

Mirando el Fiat Bravo por atraacutes la liacutenea lateral curva del cristal trasero crea un interesante balance con el contorno de las luces totalmente curvas excepto por la cara

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externa que cae en la trasera diagonalmente Los planos de la parte posterior del auto son limpios y curvos con paragolpes embutidos

Las soluciones estiliacutesticas encontradas para definir las liacuteneas del Fiat Bravo dieron como resultado un auto hermoso sumamente agradable en teacuterminos de disentildeo como tambieacuten permitieron configurar un habitaacuteculo espacioso mostrando que para el ldquoCentro Stile Fiatrdquo forma y funcionalidad van de la mano

La altura del vehiacuteculo por ejemplo satisface tanto las necesidades esteacuteticas como las de espacio interno ofreciendo tambieacuten faacutecil acceso a todos los ocupantes

Todo el interior del auto fue proyectado para transformar la experiencia de convivir con el modelo en algo muy especial Materiales texturas formas tapizados y calidad de terminacioacuten crean un ambiente exquisito y al mismo tiempo praacutectico Tambieacuten destacado confort acuacutestico que recibioacute especial atencioacuten para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto de motor y cambios Ademaacutes las teacutecnicas adoptadas y la alta calidad de los materiales empleados contribuyen a resaltar la cuidada terminacioacuten interna en la que los encajes entre los diferentes componentes no producen ruidos desagradables

Los asientos poseen una espuma adecuada para absorber vibraciones Pero el confort de ellos no termina ahiacute soportes lumbares combaten la fatiga y la estructura de los asientos fueron disentildeados a fin de permitir la maacutexima seguridad de los ocupantes Todos poseen estructura ldquoanti-submariningrdquo En la parte trasera el asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de tres puntos con enrollador y tres apoya cabezas regulables Butacas y asiento son rebatibles en 4060 permitiendo varias combinaciones para ampliar el espacio de carga hasta los 1175 litros (sin rebatir el bauacutel es de 400 litros un excelente espacio para su segmento)

La butaca del conductor tiene regulacioacuten longitudinal posibilitando un amplio rango de ajustes Junto con la regulacioacuten de altura y distancia del volante los ajustes del asiento permiten que un conductor de cualquier estatura pueda encontrar la posicioacuten ideal para conducir

Para el conductor vale la comodidad y el faacutecil acceso a los instrumentos y paneles una posicioacuten para manejar perfecta y visibilidad total La consola por ejemplo es driver-oriented o sea hecha para que el conductor no precise desviar la mirada del traacutensito para encontrar lo que quiere

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El panel de instrumentos con iluminacioacuten aacutembar ndash maacutes suave a los ojos cuando es maacutes oscuro ndash es completo e incluye velociacutemetro cuentavueltas indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua Los odoacutemetros total y parcial diacutea y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel

Varios portaobjetos ampliacutean la practicidad y la comodidad como los presentes en las puertas y en el parte central Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero elevan la organizacioacuten y el confort

Para ampliar el confort

Retrovisores externos rebatibles Una novedad para la gama Fiat que se comercializa en Argentina Al apretar un botoacuten en la puerta del conductor para la derecha los retrovisores externos se rebaten algo que es extremadamente uacutetil en maniobras apretadas Apretando el mismo botoacuten para la izquierda los espejos retornan a la posicioacuten original sin necesidad de una nueva regulacioacuten

Logo Push Pensando en una mejor practicidad para el cliente del Fiat Bravo el modelo trae un Logo Push que permite abrir el bauacutel desde el exterior presionando el logotipo de Fiat ubicado en la parte central de la tapa

Skydome Con una amplia aacuterea vidriada el nuevo techo solar Skydome del Bravo estaacute compuesto de dos paneles de vidrio uno fijo y otro movible que cubren el 77 de la superficie El techo se acciona en forma eleacutectrica por medio de un botoacuten la laacutemina movible se puede deslizar hasta la posicioacuten de ldquospoilerrdquo tambieacuten si se termina la accioacuten presionando nuevamente el botoacuten y en solo 7 segundos el techo se abre completamente para disfrutar un viaje a cielo abierto Cada panel tiene ademaacutes una cortina que puede ser abierta completamente en forma manual

Faros de Xenoacuten Proporcionan una iluminacioacuten maacutes profunda maacutes amplia y tres veces maacutes intensa que las laacutemparas haloacutegenas convencionales El xenonio mejora y mucho la visibilidad del conductor en cualquier condicioacuten Si las luces bajas estuvieren encendidas y el conductor acciona el limpia parabrisas ocurriraacute un ciclo de lavado de las luces con un intervalo de cerca de 12 segundos

Night Design Otra novedad que trae el Fiat Bravo una iluminacioacuten nocturna con luces en las puertas y tambieacuten en el habitaacuteculo

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BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

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generacioacuten rico nivel de equipamiento oacuteptimo espacio interno y de calidad son entre otros algunos de los puntos fuertes de este modelo

En perfecta sintoniacutea con la evolucioacuten de la marca el Fiat Bravo se comercializaraacute en dos versiones Dynamic y Sport y con dos tipos de motorizaciones El motor 14 MultiAir turbo de 16 vaacutelvulas (nafta) que eroga una potencia de 140 cv a 5000 rpm e incluye el sistema StarampStop que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y el motor 16 Multijet de 16 vaacutelvulas (Diesel) y 120cv de potencia un propulsor de uacuteltima generacioacuten de los turbodieacutesel que en efecto afirma la excelencia y la vanguardia tecnoloacutegica de Fiat Group Automobiles en el terreno del disentildeo y el desarrollo de los motores diesel que lo convierten en el best in class de los hatckbacks diesel maacutes potente de su categoriacutea

La gama

Fiat Bravo Dynamic Disentildeo elegancia y confort son algunos de los aspectos importantes que caracterizan esta versioacuten ya sea por su equipamiento como por los materiales utilizados Muy bien equipado cuenta con asiento del conductor con regulacioacuten de altura parasol con espejo e iluminacioacuten guantera y bauacutel iluminados asiento trasero bipartido 13 y 23 cinco apoya cabezas con regulacioacuten de altura ganchos para fijacioacuten de carga en el bauacutel climatizador automaacutetico Dual Temp bi-zona apoyabrazos delanteros alarma volumeacutetrica con telecomando airbags delanteros conductor y pasajero cruise control sistema de frenos ABS y ESP llantas de aleacioacuten de 16rdquo con neumaacuteticos 20555 espejos retrovisores externos rebatibles eleacutectricamente volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad sensor de estacionamiento trasero faros antinieblas delanteros con funcioacuten cornering y radio CDMP3 entre varios otros iacutetems de serie

Para ambas versiones Dynamic ndashcon el propulsor 14 MultiAir naftero y el 16 MultiJet diesel- la gama de opcionales libres incluye airbags laterales de cortina y de rodilla sistema BlueampMetrade techo solar eleacutectrico Skydome llantas de 17rdquo + neumaacuteticos 22545 sensor crepuscular y de lluvia y asientos con tapizado en cuero

Fiat Bravo Sport Dinaacutemico pero a la vez elegante permite combinar estos aspectos con una notoria distincioacuten y toque de italianidad y deportividad Esta versioacuten posee los mismos iacutetems de serie que la versioacuten Dynamic y agrega sistema BlueampMe apoya brazo central en los asientos traseros llantas de aleacioacuten de 17rdquo con neumaacuteticos 22545 airbags laterales tapizados deportivos palanca de freno de mano tapizada

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pedales en acero inoxidable puntera de escape doble cromada spoiler minifaldas y suspensioacuten Sport

El cliente puede equipar ademaacutes su Fiat Bravo Sport con faros de xenoacuten sensor de presioacuten de neumaacuteticos llantas de aleacioacuten de 18rdquo + neumaacuteticos 22540 techo solar Skydome sensores crepuscular y de lluvia asientos revestidos en cuero y airbags de rodilla y de ventana

Disentildeo exterior e interior El Fiat Bravo es un hatchback 5 puertas con apariencia agresiva llamativa elegante y moderna Sus liacuteneas reflejan las vertientes maacutes actuales del consagrado design italiano con una marcada personalidad propia y manteniendo el nuevo family feeling de los modelos de la marca

Esto es evidente en su parte delantera inspirado en el disentildeo de los vehiacuteculos de Gran Turismo agregaacutendole la esencia italiana en su alma con su capot afilado parrilla cerrada y sofisticada toma de aire inferior faros poli eliacutepticos en forma de gota y

parabrisas inclinado Los diferentes planos son quebrados por ranuras que se complementan con armoniacutea en un perfecto balance de unos con otros transmitiendo una imagen de fuerza e inmediatamente dejando claro que el modelo

soacutelo puede ser un integrante de la de la familia Fiat

Las formas aerodinaacutemicas y la liacutenea de cintura alta confieren continuidad estiliacutestica entre los faros de la parte trasera del vehiacuteculo todo parece ldquocorrerrdquo para atraacutes como si estuviese en constante movimiento El techo curvo termina abruptamente pero su liacutenea renace en el cristal posterior antes de ser absorbida por la cintura El mismo efecto se obtuvo con la curvatura interna de las ventanas ella es interrumpida por la columna trasera para enseguida retomar su curso en el borde inferior del vidrio trasero

Mirando el Fiat Bravo por atraacutes la liacutenea lateral curva del cristal trasero crea un interesante balance con el contorno de las luces totalmente curvas excepto por la cara

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externa que cae en la trasera diagonalmente Los planos de la parte posterior del auto son limpios y curvos con paragolpes embutidos

Las soluciones estiliacutesticas encontradas para definir las liacuteneas del Fiat Bravo dieron como resultado un auto hermoso sumamente agradable en teacuterminos de disentildeo como tambieacuten permitieron configurar un habitaacuteculo espacioso mostrando que para el ldquoCentro Stile Fiatrdquo forma y funcionalidad van de la mano

La altura del vehiacuteculo por ejemplo satisface tanto las necesidades esteacuteticas como las de espacio interno ofreciendo tambieacuten faacutecil acceso a todos los ocupantes

Todo el interior del auto fue proyectado para transformar la experiencia de convivir con el modelo en algo muy especial Materiales texturas formas tapizados y calidad de terminacioacuten crean un ambiente exquisito y al mismo tiempo praacutectico Tambieacuten destacado confort acuacutestico que recibioacute especial atencioacuten para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto de motor y cambios Ademaacutes las teacutecnicas adoptadas y la alta calidad de los materiales empleados contribuyen a resaltar la cuidada terminacioacuten interna en la que los encajes entre los diferentes componentes no producen ruidos desagradables

Los asientos poseen una espuma adecuada para absorber vibraciones Pero el confort de ellos no termina ahiacute soportes lumbares combaten la fatiga y la estructura de los asientos fueron disentildeados a fin de permitir la maacutexima seguridad de los ocupantes Todos poseen estructura ldquoanti-submariningrdquo En la parte trasera el asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de tres puntos con enrollador y tres apoya cabezas regulables Butacas y asiento son rebatibles en 4060 permitiendo varias combinaciones para ampliar el espacio de carga hasta los 1175 litros (sin rebatir el bauacutel es de 400 litros un excelente espacio para su segmento)

La butaca del conductor tiene regulacioacuten longitudinal posibilitando un amplio rango de ajustes Junto con la regulacioacuten de altura y distancia del volante los ajustes del asiento permiten que un conductor de cualquier estatura pueda encontrar la posicioacuten ideal para conducir

Para el conductor vale la comodidad y el faacutecil acceso a los instrumentos y paneles una posicioacuten para manejar perfecta y visibilidad total La consola por ejemplo es driver-oriented o sea hecha para que el conductor no precise desviar la mirada del traacutensito para encontrar lo que quiere

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El panel de instrumentos con iluminacioacuten aacutembar ndash maacutes suave a los ojos cuando es maacutes oscuro ndash es completo e incluye velociacutemetro cuentavueltas indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua Los odoacutemetros total y parcial diacutea y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel

Varios portaobjetos ampliacutean la practicidad y la comodidad como los presentes en las puertas y en el parte central Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero elevan la organizacioacuten y el confort

Para ampliar el confort

Retrovisores externos rebatibles Una novedad para la gama Fiat que se comercializa en Argentina Al apretar un botoacuten en la puerta del conductor para la derecha los retrovisores externos se rebaten algo que es extremadamente uacutetil en maniobras apretadas Apretando el mismo botoacuten para la izquierda los espejos retornan a la posicioacuten original sin necesidad de una nueva regulacioacuten

Logo Push Pensando en una mejor practicidad para el cliente del Fiat Bravo el modelo trae un Logo Push que permite abrir el bauacutel desde el exterior presionando el logotipo de Fiat ubicado en la parte central de la tapa

Skydome Con una amplia aacuterea vidriada el nuevo techo solar Skydome del Bravo estaacute compuesto de dos paneles de vidrio uno fijo y otro movible que cubren el 77 de la superficie El techo se acciona en forma eleacutectrica por medio de un botoacuten la laacutemina movible se puede deslizar hasta la posicioacuten de ldquospoilerrdquo tambieacuten si se termina la accioacuten presionando nuevamente el botoacuten y en solo 7 segundos el techo se abre completamente para disfrutar un viaje a cielo abierto Cada panel tiene ademaacutes una cortina que puede ser abierta completamente en forma manual

Faros de Xenoacuten Proporcionan una iluminacioacuten maacutes profunda maacutes amplia y tres veces maacutes intensa que las laacutemparas haloacutegenas convencionales El xenonio mejora y mucho la visibilidad del conductor en cualquier condicioacuten Si las luces bajas estuvieren encendidas y el conductor acciona el limpia parabrisas ocurriraacute un ciclo de lavado de las luces con un intervalo de cerca de 12 segundos

Night Design Otra novedad que trae el Fiat Bravo una iluminacioacuten nocturna con luces en las puertas y tambieacuten en el habitaacuteculo

Fiat Bravo Paacutegina 5

BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

wwwfiatpresscomarimagenesdetallephpg=54

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pedales en acero inoxidable puntera de escape doble cromada spoiler minifaldas y suspensioacuten Sport

El cliente puede equipar ademaacutes su Fiat Bravo Sport con faros de xenoacuten sensor de presioacuten de neumaacuteticos llantas de aleacioacuten de 18rdquo + neumaacuteticos 22540 techo solar Skydome sensores crepuscular y de lluvia asientos revestidos en cuero y airbags de rodilla y de ventana

Disentildeo exterior e interior El Fiat Bravo es un hatchback 5 puertas con apariencia agresiva llamativa elegante y moderna Sus liacuteneas reflejan las vertientes maacutes actuales del consagrado design italiano con una marcada personalidad propia y manteniendo el nuevo family feeling de los modelos de la marca

Esto es evidente en su parte delantera inspirado en el disentildeo de los vehiacuteculos de Gran Turismo agregaacutendole la esencia italiana en su alma con su capot afilado parrilla cerrada y sofisticada toma de aire inferior faros poli eliacutepticos en forma de gota y

parabrisas inclinado Los diferentes planos son quebrados por ranuras que se complementan con armoniacutea en un perfecto balance de unos con otros transmitiendo una imagen de fuerza e inmediatamente dejando claro que el modelo

soacutelo puede ser un integrante de la de la familia Fiat

Las formas aerodinaacutemicas y la liacutenea de cintura alta confieren continuidad estiliacutestica entre los faros de la parte trasera del vehiacuteculo todo parece ldquocorrerrdquo para atraacutes como si estuviese en constante movimiento El techo curvo termina abruptamente pero su liacutenea renace en el cristal posterior antes de ser absorbida por la cintura El mismo efecto se obtuvo con la curvatura interna de las ventanas ella es interrumpida por la columna trasera para enseguida retomar su curso en el borde inferior del vidrio trasero

Mirando el Fiat Bravo por atraacutes la liacutenea lateral curva del cristal trasero crea un interesante balance con el contorno de las luces totalmente curvas excepto por la cara

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externa que cae en la trasera diagonalmente Los planos de la parte posterior del auto son limpios y curvos con paragolpes embutidos

Las soluciones estiliacutesticas encontradas para definir las liacuteneas del Fiat Bravo dieron como resultado un auto hermoso sumamente agradable en teacuterminos de disentildeo como tambieacuten permitieron configurar un habitaacuteculo espacioso mostrando que para el ldquoCentro Stile Fiatrdquo forma y funcionalidad van de la mano

La altura del vehiacuteculo por ejemplo satisface tanto las necesidades esteacuteticas como las de espacio interno ofreciendo tambieacuten faacutecil acceso a todos los ocupantes

Todo el interior del auto fue proyectado para transformar la experiencia de convivir con el modelo en algo muy especial Materiales texturas formas tapizados y calidad de terminacioacuten crean un ambiente exquisito y al mismo tiempo praacutectico Tambieacuten destacado confort acuacutestico que recibioacute especial atencioacuten para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto de motor y cambios Ademaacutes las teacutecnicas adoptadas y la alta calidad de los materiales empleados contribuyen a resaltar la cuidada terminacioacuten interna en la que los encajes entre los diferentes componentes no producen ruidos desagradables

Los asientos poseen una espuma adecuada para absorber vibraciones Pero el confort de ellos no termina ahiacute soportes lumbares combaten la fatiga y la estructura de los asientos fueron disentildeados a fin de permitir la maacutexima seguridad de los ocupantes Todos poseen estructura ldquoanti-submariningrdquo En la parte trasera el asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de tres puntos con enrollador y tres apoya cabezas regulables Butacas y asiento son rebatibles en 4060 permitiendo varias combinaciones para ampliar el espacio de carga hasta los 1175 litros (sin rebatir el bauacutel es de 400 litros un excelente espacio para su segmento)

La butaca del conductor tiene regulacioacuten longitudinal posibilitando un amplio rango de ajustes Junto con la regulacioacuten de altura y distancia del volante los ajustes del asiento permiten que un conductor de cualquier estatura pueda encontrar la posicioacuten ideal para conducir

Para el conductor vale la comodidad y el faacutecil acceso a los instrumentos y paneles una posicioacuten para manejar perfecta y visibilidad total La consola por ejemplo es driver-oriented o sea hecha para que el conductor no precise desviar la mirada del traacutensito para encontrar lo que quiere

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El panel de instrumentos con iluminacioacuten aacutembar ndash maacutes suave a los ojos cuando es maacutes oscuro ndash es completo e incluye velociacutemetro cuentavueltas indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua Los odoacutemetros total y parcial diacutea y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel

Varios portaobjetos ampliacutean la practicidad y la comodidad como los presentes en las puertas y en el parte central Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero elevan la organizacioacuten y el confort

Para ampliar el confort

Retrovisores externos rebatibles Una novedad para la gama Fiat que se comercializa en Argentina Al apretar un botoacuten en la puerta del conductor para la derecha los retrovisores externos se rebaten algo que es extremadamente uacutetil en maniobras apretadas Apretando el mismo botoacuten para la izquierda los espejos retornan a la posicioacuten original sin necesidad de una nueva regulacioacuten

Logo Push Pensando en una mejor practicidad para el cliente del Fiat Bravo el modelo trae un Logo Push que permite abrir el bauacutel desde el exterior presionando el logotipo de Fiat ubicado en la parte central de la tapa

Skydome Con una amplia aacuterea vidriada el nuevo techo solar Skydome del Bravo estaacute compuesto de dos paneles de vidrio uno fijo y otro movible que cubren el 77 de la superficie El techo se acciona en forma eleacutectrica por medio de un botoacuten la laacutemina movible se puede deslizar hasta la posicioacuten de ldquospoilerrdquo tambieacuten si se termina la accioacuten presionando nuevamente el botoacuten y en solo 7 segundos el techo se abre completamente para disfrutar un viaje a cielo abierto Cada panel tiene ademaacutes una cortina que puede ser abierta completamente en forma manual

Faros de Xenoacuten Proporcionan una iluminacioacuten maacutes profunda maacutes amplia y tres veces maacutes intensa que las laacutemparas haloacutegenas convencionales El xenonio mejora y mucho la visibilidad del conductor en cualquier condicioacuten Si las luces bajas estuvieren encendidas y el conductor acciona el limpia parabrisas ocurriraacute un ciclo de lavado de las luces con un intervalo de cerca de 12 segundos

Night Design Otra novedad que trae el Fiat Bravo una iluminacioacuten nocturna con luces en las puertas y tambieacuten en el habitaacuteculo

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BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

Fiat Bravo Paacutegina 8

El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

Fiat Bravo Paacutegina 9

los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

wwwfiatpresscomarimagenesdetallephpg=54

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externa que cae en la trasera diagonalmente Los planos de la parte posterior del auto son limpios y curvos con paragolpes embutidos

Las soluciones estiliacutesticas encontradas para definir las liacuteneas del Fiat Bravo dieron como resultado un auto hermoso sumamente agradable en teacuterminos de disentildeo como tambieacuten permitieron configurar un habitaacuteculo espacioso mostrando que para el ldquoCentro Stile Fiatrdquo forma y funcionalidad van de la mano

La altura del vehiacuteculo por ejemplo satisface tanto las necesidades esteacuteticas como las de espacio interno ofreciendo tambieacuten faacutecil acceso a todos los ocupantes

Todo el interior del auto fue proyectado para transformar la experiencia de convivir con el modelo en algo muy especial Materiales texturas formas tapizados y calidad de terminacioacuten crean un ambiente exquisito y al mismo tiempo praacutectico Tambieacuten destacado confort acuacutestico que recibioacute especial atencioacuten para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto de motor y cambios Ademaacutes las teacutecnicas adoptadas y la alta calidad de los materiales empleados contribuyen a resaltar la cuidada terminacioacuten interna en la que los encajes entre los diferentes componentes no producen ruidos desagradables

Los asientos poseen una espuma adecuada para absorber vibraciones Pero el confort de ellos no termina ahiacute soportes lumbares combaten la fatiga y la estructura de los asientos fueron disentildeados a fin de permitir la maacutexima seguridad de los ocupantes Todos poseen estructura ldquoanti-submariningrdquo En la parte trasera el asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de tres puntos con enrollador y tres apoya cabezas regulables Butacas y asiento son rebatibles en 4060 permitiendo varias combinaciones para ampliar el espacio de carga hasta los 1175 litros (sin rebatir el bauacutel es de 400 litros un excelente espacio para su segmento)

La butaca del conductor tiene regulacioacuten longitudinal posibilitando un amplio rango de ajustes Junto con la regulacioacuten de altura y distancia del volante los ajustes del asiento permiten que un conductor de cualquier estatura pueda encontrar la posicioacuten ideal para conducir

Para el conductor vale la comodidad y el faacutecil acceso a los instrumentos y paneles una posicioacuten para manejar perfecta y visibilidad total La consola por ejemplo es driver-oriented o sea hecha para que el conductor no precise desviar la mirada del traacutensito para encontrar lo que quiere

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El panel de instrumentos con iluminacioacuten aacutembar ndash maacutes suave a los ojos cuando es maacutes oscuro ndash es completo e incluye velociacutemetro cuentavueltas indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua Los odoacutemetros total y parcial diacutea y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel

Varios portaobjetos ampliacutean la practicidad y la comodidad como los presentes en las puertas y en el parte central Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero elevan la organizacioacuten y el confort

Para ampliar el confort

Retrovisores externos rebatibles Una novedad para la gama Fiat que se comercializa en Argentina Al apretar un botoacuten en la puerta del conductor para la derecha los retrovisores externos se rebaten algo que es extremadamente uacutetil en maniobras apretadas Apretando el mismo botoacuten para la izquierda los espejos retornan a la posicioacuten original sin necesidad de una nueva regulacioacuten

Logo Push Pensando en una mejor practicidad para el cliente del Fiat Bravo el modelo trae un Logo Push que permite abrir el bauacutel desde el exterior presionando el logotipo de Fiat ubicado en la parte central de la tapa

Skydome Con una amplia aacuterea vidriada el nuevo techo solar Skydome del Bravo estaacute compuesto de dos paneles de vidrio uno fijo y otro movible que cubren el 77 de la superficie El techo se acciona en forma eleacutectrica por medio de un botoacuten la laacutemina movible se puede deslizar hasta la posicioacuten de ldquospoilerrdquo tambieacuten si se termina la accioacuten presionando nuevamente el botoacuten y en solo 7 segundos el techo se abre completamente para disfrutar un viaje a cielo abierto Cada panel tiene ademaacutes una cortina que puede ser abierta completamente en forma manual

Faros de Xenoacuten Proporcionan una iluminacioacuten maacutes profunda maacutes amplia y tres veces maacutes intensa que las laacutemparas haloacutegenas convencionales El xenonio mejora y mucho la visibilidad del conductor en cualquier condicioacuten Si las luces bajas estuvieren encendidas y el conductor acciona el limpia parabrisas ocurriraacute un ciclo de lavado de las luces con un intervalo de cerca de 12 segundos

Night Design Otra novedad que trae el Fiat Bravo una iluminacioacuten nocturna con luces en las puertas y tambieacuten en el habitaacuteculo

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BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

Fiat Bravo Paacutegina 11

Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

Fiat Bravo Paacutegina 12

Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

wwwfiatpresscomarimagenesdetallephpg=54

Fiat Bravo Paacutegina 13

El panel de instrumentos con iluminacioacuten aacutembar ndash maacutes suave a los ojos cuando es maacutes oscuro ndash es completo e incluye velociacutemetro cuentavueltas indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua Los odoacutemetros total y parcial diacutea y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel

Varios portaobjetos ampliacutean la practicidad y la comodidad como los presentes en las puertas y en el parte central Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero elevan la organizacioacuten y el confort

Para ampliar el confort

Retrovisores externos rebatibles Una novedad para la gama Fiat que se comercializa en Argentina Al apretar un botoacuten en la puerta del conductor para la derecha los retrovisores externos se rebaten algo que es extremadamente uacutetil en maniobras apretadas Apretando el mismo botoacuten para la izquierda los espejos retornan a la posicioacuten original sin necesidad de una nueva regulacioacuten

Logo Push Pensando en una mejor practicidad para el cliente del Fiat Bravo el modelo trae un Logo Push que permite abrir el bauacutel desde el exterior presionando el logotipo de Fiat ubicado en la parte central de la tapa

Skydome Con una amplia aacuterea vidriada el nuevo techo solar Skydome del Bravo estaacute compuesto de dos paneles de vidrio uno fijo y otro movible que cubren el 77 de la superficie El techo se acciona en forma eleacutectrica por medio de un botoacuten la laacutemina movible se puede deslizar hasta la posicioacuten de ldquospoilerrdquo tambieacuten si se termina la accioacuten presionando nuevamente el botoacuten y en solo 7 segundos el techo se abre completamente para disfrutar un viaje a cielo abierto Cada panel tiene ademaacutes una cortina que puede ser abierta completamente en forma manual

Faros de Xenoacuten Proporcionan una iluminacioacuten maacutes profunda maacutes amplia y tres veces maacutes intensa que las laacutemparas haloacutegenas convencionales El xenonio mejora y mucho la visibilidad del conductor en cualquier condicioacuten Si las luces bajas estuvieren encendidas y el conductor acciona el limpia parabrisas ocurriraacute un ciclo de lavado de las luces con un intervalo de cerca de 12 segundos

Night Design Otra novedad que trae el Fiat Bravo una iluminacioacuten nocturna con luces en las puertas y tambieacuten en el habitaacuteculo

Fiat Bravo Paacutegina 5

BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

Fiat Bravo Paacutegina 7

Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

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BlueampMetrade Este praacutectico dispositivo concilia comunicacioacuten y entretenimiento Permite al conductor atender llamadas telefoacutenicas con un dispositivo Bluetooth hacer llamadas con el celular usando comandos de voz y escuchar mensajes de texto (SMS) El conductor activa el sistema con los botones que se encuentran en el volante Uniendo a su MP3 player un pen drive a la entrada USB o un CD player eacutel ejecuta muacutesica

Aire acondicionado automaacutetico Dual Tempreg El clima en el interior del habitaacuteculo es uno de los principales factores de confort durante el viaje y tambieacuten es extremadamente importante para la seguridad preventiva ya que temperatura humedad y ventilacioacuten influyen en el bienestar del conductor y por lo tanto en su nivel de atencioacuten sin olvidar que el sistema de calefaccioacuten y ventilacioacuten tambieacuten se encarga del desempantildeado del parabrisas y de las ventanillas laterales Por ello en el Fiat Bravo cuenta con un climatizador automaacutetico Dual Tempreg Este uacuteltimo dispositivo propone el control automaacutetico a traveacutes de una centralita electroacutenica de la temperatura del caudal del aire de su distribucioacuten de la introduccioacuten del compresor y de la recirculacioacuten Ademaacutes el sistema utiliza una estrategia de control del clima ldquocon temperatura equivalenterdquo Mediante unos sensores este sistema calcula la temperatura interior y exterior y valora la sensacioacuten de bienestar teacutermico que experimenta el pasajero es decir el intercambio energeacutetico entre el cuerpo humano y el habitaacuteculo en el que influyen la humedad la temperatura y el caudal del aire tratado Otro sensor situado en el centro de la base del parabrisas detecta la radiacioacuten solar del automoacutevil y la inclinacioacuten de los rayos al penetrar en el habitaacuteculo Es decir evita que la temperatura suba demasiado debido a la penetracioacuten de los rayos solares en el habitaacuteculo y por tanto puede informar con tiempo al climatizador Ademaacutes el dispositivo dual permite disfrutar simultaacuteneamente de dos temperaturas y distribucioacuten del aire diferentes una en la parte derecha del habitaacuteculo y otra en la parte izquierda

Direccioacuten eleacutectrica Dual Drivereg Con ella el conductor puede manejar de modo ldquoNormalrdquo ndash para situaciones de traacutensito fluido sin necesidad de maniobras ndash o en modo ldquoCityrdquo Al estacionar el auto o maniobrar en un atascamiento el conductor aprieta el botoacuten ldquoCityrdquo del panel e inmediatamente la direccioacuten se hace mucho maacutes suave reduciendo sustancialmente el esfuerzo para girar el volante lo que representa un 60 maacutes suave que una direccioacuten hidraacuteulica Este modo soacutelo funciona por debajo de los 46 Kmh

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Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

Fiat Bravo Paacutegina 8

El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

Fiat Bravo Paacutegina 9

los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

Fiat Bravo Paacutegina 10

incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

Fiat Bravo Paacutegina 11

Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

Fiat Bravo Paacutegina 12

Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

wwwfiatpresscomarimagenesdetallephpg=54

Fiat Bravo Paacutegina 13

Piloto automaacutetico (Cruise Control) Este equipamiento representa una gran comodidad y maacutes porque permite que el conductor pueda manejar sin consultar constantemente el velociacutemetro y viajar a una velocidad constante

Muchos otros iacutetems de confort como la computadora de abordo apertura eleacutectrica de la tapa del tanque de combustible llave con telecomando y alarma sensores crepusculares y de lluvia maacutes espejo electrocroacutemico pueden equipar al Fiat Bravo

Para ampliar la seguridad

Cornering De serie en todas las versiones del Fiat Bravo este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una funcioacuten que se adapta de cornering Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra con las luces bajas encendidas la luz de neblina del lado correspondiente a la curva seraacute automaacuteticamente accionada Eso auxilia a la visibilidad del conductor para que tome la curva con maacutexima seguridad Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat

Hill Holder Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas yo bajadas En subidas funciona con el auto parado y el motor en contacto pedal de freno presionado y la 1ordf marcha puesta En bajadas con la marcha atraacutes puesta En la fase de puesta en marcha del vehiacuteculo el dispositivo conserva la presioacuten de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos hasta que el pedal del acelerador sea presionado

Sensor de presioacuten de los neumaacuteticos El Fiat Bravo cuando es equipado con llantas de 18rdquo posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia ndash montado en la llanta en el interior del neumaacutetico de cada rueda capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presioacuten de cada neumaacutetico e informarlos al conductor en caso de alguna anomaliacutea - Neumaacutetico pinchado Neumaacutetico con mucho aire presioacuten inadecuada a la velocidad etc- con dos tipos de mensaje ldquoControlar presioacuten neumaacuteticosrdquo o ldquoPresioacuten neumaacuteticos bajardquo

Fiat Bravo Paacutegina 7

Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

Fiat Bravo Paacutegina 8

El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

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Sentildealador de cambio de carril Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la direccioacuten deseada inmediatamente las luces de giro se accionaraacuten raacutepidamente cinco veces

ESP (Electronic Stability Program Programa Electroacutenico de Estabilidad) Actuacutea para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehiacuteculo Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto inclinacioacuten de la carroceriacutea aacutengulo de giro del volante y estado de movimiento del vehiacuteculo (aceleracioacuten lateral velocidad angular y longitudinal) el ESP percibe cuando el auto estaacute proacuteximo a la inestabilidad interviniendo en esta para corregir su trayectoria frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario

MSR (Motor Schleppmoment Regelung) Parte integrante del ESP este control complementario de seguridad interviene cuando la velocidad del automoacutevil es reducida bruscamente en condiciones de baja adherencia En esa situacioacuten el MSR libera progresivamente maacutes torque para el motor evitando que se traben las ruedas

ASR (Anti Slip Regulation) Tambieacuten es parte integrante del ESP este sistema de control de traccioacuten interviene automaacuteticamente en caso de que el vehiacuteculo patine El ASR puede ser desactivado a traveacutes de un botoacuten localizado en el panel

Frenos ABS con EBD (Electronic Brake Force Distribution) Ademaacutes de un sistema de frenos con excelentes prestaciones el Fiat Bravo estaacute equipado con el sistema antibloqueo ABS Tiene una centralita hidraacuteulica con 8 electrovaacutelvulas 4 sensores activos y 4 canales con corrector electroacutenico de la frenada EBD Este uacuteltimo reparte la accioacuten de frenado en las cuatro ruedas para impedir que se bloqueen y garantizar el control absoluto del automoacutevil en cualquier condicioacuten Asimismo el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las ruedas y a la eficacia de las pastillas de los frenos ademaacutes reduce el sobrecalentamiento de eacutestos

Anclajes ISOFIX Es un sistema de fijacioacuten de sillas para el transporte de nintildeos ubicado en los asientos traseros que permiten una fijacioacuten estable al asiento sin utilizar los cinturones de seguridad del vehiacuteculo y permitiendo ofrecer la maacutexima seguridad para el trasporte de los nintildeos

Motores y mecaacutenica

Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones Ambos son compactos y modernos

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

Fiat Bravo Paacutegina 9

los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

Fiat Bravo Paacutegina 10

incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

Fiat Bravo Paacutegina 11

Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

Fiat Bravo Paacutegina 12

Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

wwwfiatpresscomarimagenesdetallephpg=54

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El motor 14 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5 eroga un par maacuteximo de 230 Nm a 1750 rpm y cuenta con el sistema StartampStop de serie En siacutentesis la tecnologiacutea MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10 y un 15 del par motor respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada

El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidraacuteulico de control de las vaacutelvulas El control directo del tiempo de apertura de las vaacutelvulas de admisioacuten permite controlar el ingreso del aire a la caacutemara de combustioacuten sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyeccioacuten mejorando la eficiencia de la mezcla de combustioacuten y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones

La revolucionaria tecnologiacutea MultiAir desarrollada por el aacuterea de Powertrain de Fiat Auto ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estaacutendares en teacuterminos de eficiencia y cuidado ambiental En junio de 2010 el motor FPT 14 Turbo el primero en adoptar la tecnologiacutea MultiAir se adjudicoacute en Europa el prestigioso premio ldquoEngine of the Yearrdquo en la categoriacutea mejor nuevo motor del antildeo Y maacutes recientemente la popular revista de Estados Unidos ldquoPopular Sciencerdquo premioacute la tecnologiacutea MultiAir otorgaacutendole otro importante pergamino ldquoBest of Whatrsquos Newrdquo

Es importante destacar ademaacutes que cuenta con el sistema StartampStop que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehiacuteculo se detiene por ejemplo en un semaacuteforo consiguiendo asiacute mejoras en los niveles de consumo de combustible y reduccioacuten de las emisiones contaminantes

Los puntos fuertes del nuevo motor 16 MultiJet

Perteneciente a la segunda generacioacuten de los turbodieacutesel precisamente MultiJet y multivaacutelvulas el nuevo 16 MultiJet es un ldquo4 cilindros en liacuteneardquo 16 vaacutelvulas cilindrada de 1598 cm3 con diaacutemetro de 795 mm y carrera de 805 mm que eroga una potencia 120 CV a 4000 rpm y un par de 300 Nm a 1500 rpm

La sobrealimentacioacuten del propulsor es llevada a cabo con un turbocompresor de geometriacutea variable controlada electroacutenicamente que contribuye a mejorar el suministro de potencia otorgando al mismo tiempo caracteriacutesticas de par muy elevado incluso a bajos regiacutemenes de rotacioacuten

Si se tiene en cuenta que el par maacuteximo es suministrado a soacutelo 1500 revoluciones se puede comprender inmediatamente que el 16 Multijet es revolucionario respecto de

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

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los motores diesel actuales ninguacuten otro incluso de uacuteltima generacioacuten puede ofrecer un suministro tan elevado y a un reacutegimen tan bajo de revoluciones En resumen el nuevo 16 MultiJet ofrece un placer de conduccioacuten emocionante y difiacutecil de igualar como lo demuestra el valor de aceleracioacuten de 0 a 100 kmh en soacutelo 105 segundos

Ademaacutes la combinacioacuten del nuevo sistema de inyeccioacuten con el turbo de nueva generacioacuten de geometriacutea variable completa un cuadro tecnoloacutegico de absoluta relevancia El nuevo turbo adopta soluciones teacutecnicas y materiales en condiciones de soportar mayores cargas teacutermicas y mecaacutenicas permitiendo el total logro de los rendimientos con maacutexima garantiacutea de fiabilidad

Maacutexima robustez y fiabilidad

A los disentildeadores se les presentoacute un desafiacuteo maacutes que ambicioso mejorar la ya proverbial robustez y fiabilidad de los motores MultiJet en especial concentraacutendose en la durabilidad de todos los componentes individuales

Debe destacarse que el nivel de fiabilidad alcanzado en el motor 16 16v es fruto de numerosos test especiacuteficos efectuados al motor y a cada uno de los componentes durante las distintas fases de desarrollo En efecto entre desarrollo e industrializacioacuten han sido llevadas a cabo 40000 horas de prueba en el banco y acumulados aproximadamente 1000000 de km recorridos con el vehiacuteculo Los test han sido dirigidos ademaacutes de a la definicioacuten funcional de los componentes a la duracioacuten de los mismos a lo largo del tiempo y han permitido lograr elevados estaacutendares de calidad

Todo ello ha sido posible tambieacuten gracias a la adopcioacuten de componentes de gran valor como por ejemplo la vaacutelvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) con DC motor y las bujiacuteas de precalentamiento con tecnologiacutea Low Voltage y a la utilizacioacuten de materiales y aleaciones de elevada resistencia en muchos componentes criacuteticos como cojinetes y anillos de estanqueidad de los pistones

El secreto estaacute en el sistema MultiJet

En la base de los turbodieacutesel de segunda generacioacuten estaacuten siempre los principios del ldquoCommon Railrdquo o bien alta presioacuten de inyeccioacuten y control electroacutenico de los propios inyectores pero con una caracteriacutestica maacutes durante cada ciclo motor aumenta el nuacutemero de inyecciones respecto de las dos del UniJet hasta 8 por ciclo Por lo tanto la cantidad de gasoil quemado en el interior del cilindro es la misma pero estaacute subdividida en varias partes logrando una combustioacuten maacutes gradual Entre las ventajas se destacan un funcionamiento maacutes silencioso una reduccioacuten de las emisiones y un

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

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Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

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incremento de las prestaciones de aproximadamente el 6-7 junto a un rendimiento del motor que mejora todaviacutea maacutes la conduccioacuten del vehiacuteculo

Resultados no poco importantes pues sobre todo porque fueron obtenidos en un motor que ademaacutes de representar un increiacuteble salto tecnoloacutegico respecto de los diesel de pre-caacutemara registra enormes mejoras incluso respecto de los JTD de primera generacioacuten

El secreto del Multijet se encuentra en la centralita que controla el mando eleacutectrico de apertura y cierre de los inyectores (ademaacutes de en estos uacuteltimos) El elemento clave es la propia centralita electroacutenica que puede hacer ejecutar una serie de inyecciones incluso muy proacuteximas entre siacute

Desarrollado por los investigadores de Fiat precisamente con ese fin el componente (junto a los inyectores) permite accionar esas inyecciones muacuteltiples que aseguran un control maacutes preciso de las presiones y de las temperaturas desarrolladas en la caacutemara de explosioacuten ademaacutes de un mejor aprovechamiento del aire introducido en los cilindros De esta manera se alcanzan las metas posteriores el control del ruido de combustioacuten la reduccioacuten de las emisiones y el incremento de las prestaciones

Detraacutes del desarrollo del sistema Multijet hay un largo trabajo de investigacioacuten En efecto en una primera etapa los teacutecnicos resolvieron el problema de los liacutemites impuestos por las centralitas Luego crearon un mapa de los beneficios que se obtienen entrecruzando una cierta secuencia de inyecciones muacuteltiples (dos secundarias muy proacuteximas a la principal una secundaria no demasiado proacutexima a la principal maacutes otras dos secundarias proacuteximas una secundaria y luego a una cierta distancia dos principales proacuteximas entre siacute etceacutetera) con los distintos campos de funcionamiento del motor en la zona del ralentiacute con bajas cargas y reacutegimen de rotacioacuten bajo a un alto nuacutemero de revoluciones y con una carga promedio a un bajo nuacutemero de revoluciones y con una carga elevada y asiacute sucesivamente

El estudio puso en evidencia el potencial del sistema que provee siempre grandes ventajas pero acentuadas en un aacutembito o en el otro de acuerdo al tipo de secuencia elegida y del aacuterea de funcionamiento del motor en la que se aplica En efecto en algunos casos se privilegia la reduccioacuten de los tiempos de arranque y de los humos en otros el incremento del par y la reduccioacuten del ruido en otros distintos la reduccioacuten de las emisiones y del nivel de ruido Ventajas que impulsaron la fabricacioacuten de los motores Multijet

Fiat Bravo Paacutegina 11

Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

Fiat Bravo Paacutegina 12

Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

Imaacutegenes para bajar

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Fiat Bravo Paacutegina 13

Las dos motorizaciones del Fiat Bravo cuentan con una caja de cambios de 6 velocidades manual que proporciona un excelente placer de conduccioacuten gracias a un sistema de cambio fluido raacutepido y preciso Para disfrutar al maacuteximo de un manejo maacutes dinaacutemico es posible activar la funcioacuten Sport ndash a traveacutes del botoacuten exclusivo ndash que actuacutea directamente en la respuesta del acelerador otorgando al vehiacuteculo un desempentildeo maacutes aacutegil

Suspensioacuten

Para el Fiat Bravo los ingenieros de Fiat trabajaron en la suspensioacuten priorizando un comportamiento deportivo y seguro en particular para tener una mayor estabilidad en maniobras sin perder el confort y la estabilidad del vehiacuteculo

Por lo tanto la suspensioacuten delantera del Fiat Bravo es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes en acero estampado unidos a un travesantildeo auxiliar con barra estabilizadora Los amortiguadores hidraacuteulicos telescoacutepicos de doble efecto completan el conjunto delantero Ellos ofrecen elevada rigidez lateral favoreciendo el manejo en las curvas y manteniendo un oacuteptimo confort para los ocupantes

En la parte trasera el Fiat Bravo posee suspensioacuten con ruedas semi-independientes interconectadas por un travesantildeo de torsioacuten de seccioacuten abierta lo que tambieacuten garantiza rigidez y estabilidad con un oacuteptimo manejo

Confort acuacutestico (NVH ndash Noise-Vibration-Harshness)

El Fiat Bravo ha alcanzado un elevado nivel de confort que se traduce en el silencio de marcha y ausencia de vibraciones En particular la medicioacuten del silencio de marcha de un automoacutevil se expresa mediante el iacutendice de articulacioacuten que para el nuevo modelo a la velocidad de 120 kmh alcanza el excelente valor del 66 Este resultado ha sido posible maacutes que con los habituales paquetes de insonorizacioacuten con la introduccioacuten de tabiques expandibles (colocados en el interior de carcasas evitan que el ruido del interior de eacutestos se propague y aiacuteslan el habitaacuteculo del exterior) La reduccioacuten de las vibraciones se ha conseguido realizando una estructura de carroceriacutea particularmente riacutegida Con respecto a la rigidez flexional se ha obtenido un excelente valor de 960 daNmm mientras que la rigidez torsional es de 121800 daNmrad Asimismo se ha prestado una especial atencioacuten a las rigideces localizadas de conexioacuten de todos los componentes mecaacutenicos y a las suspensiones que se han disentildeado para alcanzar el mejor resultado en materia de handling y de confort de marcha en cualquier condicioacuten de conduccioacuten

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

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Garantiacutea y servicio postventas

Para el Fiat Bravo en Argentina se ofrecen 3 antildeos de garantiacutea contractual oacute 100000 km lo que ocurra primero y cinco antildeos para garantiacutea de corrosioacuten perforante

Durante la vigencia de la garantiacutea de faacutebrica el Fiat Bravo dispone de una asistencia las 24 horas los 365 diacuteas del antildeo llamada ldquoPronto FIATrdquo Con una sola llamada desde cualquier punto del paiacutes o paiacuteses limiacutetrofes podraacute disponer del maacutes completo servicio de asistencia para el auto y el viajero Este servicio es totalmente gratuito y pensado para que el cliente que incluye asistencia mecaacutenica traslado del vehiacuteculo hospedaje de pasajeros asistencia meacutedica asistencia legal auto sustituto y transmisioacuten de mensajes urgente entre otros servicios llamando al 0800-444-8000

Las revisiones programadas son cada 10000 kiloacutemetros El mismo kilometraje vale para los cambios de aceite

Fiat bonifica la totalidad del costo del primer servicio de control obligatorio a los 2000 km o los 3 meses lo que ocurra primero asiacute como el total el costo de la mano de obra de la primera revisioacuten anual de carroceriacutea

En caso de que el auto no llegue a ese kilometraje los controles deben ser anuales Son cerca de 300 los puntos de atencioacuten Fiat entre concesionarios y puestos asistenciales en todo el paiacutes para dar soporte necesario al propietario del nuevo Fiat Bravo

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PRECIOS DE VENTA

Los precios de venta al puacuteblico del la gama del Fiat Bravo se indica a continuacioacuten

MVS VersioacutenPrecio puacuteblico

sugerido (IVA incluido en $)

1985M51 Fiat Bravo Dynamic 14 16v Multiair 140cv $ 141900

1985G51 Fiat Bravo Dynamic 16 16v Multijet 120cv $ 149000

1985951 Fiat Bravo Sport 14 16v Multiar 140cv $ 148800

Entre los opcionales disponibles para cada versioacuten podemos encontrar

Precio puacuteblico sugerido

(IVA incluido en $)BlueampMe con comando al Volante - Solo Dynamic 2600

Llantas de aleacioacuten de 17rdquo - Solo Dynamic 2700

Llantas de aleacioacuten de 18rdquo + TPMS - Solo Sport 2900

Airbag Laterales - Solo Dynamic 1200

Airbag de venta + airbag de rodilla 1500

Techo Solar Sky Dome + Sensores 8800

Tapizado de cuero 6500

Faros Xenoacuten con lavafaros 6500

Fiat Bravo Paacutegina 14

Ficha teacutecnica

Motor 14 MultiAir 16v 140 CV 16 Multijet 16v 120 CV

Tipo motorTurbo de geometriacutea variable e

intercoolerTurbo de geometriacutea variable

Ndeg cilindros disposicioacuten 4 en liacutenea delantero transversal 4 en liacutenea delantero transversa

Cilindrada (cm3) 1368 1598

Potencia maacutex CE kW (CV) a rpm 103 (140) 5000 rpm 88 (120) 4000 rpm

Par maacutex CE Nm (kgm) a rpm 230 (234) 1750 rpm 300 (305) 1500 rpm

Nivel ecoloacutegico Euro 5 Euro 5

Distribucioacuten (mando)1 ALC (con correa dentada) y

sistema MultiAir lado admisioacuten y botadores hidraacuteulicos lado escape

2 ALC (con correa dentada) y botadores hidraacuteulicos

Alimentacioacuten Inyeccioacuten electroacutenica MultipointInyeccioacuten directa Multijet

Common Rail con control electroacutenico

Transmisioacuten

Traccioacuten Delantera con juntas homocineacuteticas

Embrague Monodisco a seco con comando hidraacuteulico

Cambio nuacutemero de marchas 6 marchas hacia delante y marcha atraacutes

Direccioacuten

Caja de direccioacuten De pintildeoacuten y cremallera con direccioacuten asistida eleacutectrica Dualdrive TM

Diaacutemetro de giro entre cordoacuten (m) 104 (110 con llantas de 18rdquo opcionales)

Frenos - D (disco) con ABS

Delanteros A disco ventilado (Oslash 281 mm) con pinza flotante

Traseros A disco (Oslash 251 mm) con pinza flotante

Suspensiones

DelanteraDe ruedas independientes tipo McPherson

amortiguadores telescoacutepicos de doble efecto barra estabilizadora con bielas de articulacioacuten esfeacuterica

Trasera De ruedas interconectadas con puente de torsioacuten amortiguadores

Fiat Bravo Paacutegina 15

telescoacutepicos barra estabilizadora

Ruedas

LlantasAleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Aleacioacuten Liviana 17 x 7J (Sport)Aleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Neumaacuteticos20555 R 16rdquo (Dynamic)

22545 R 17rdquo (Sport)20555 R 16rdquo (Dynamic)

Dimensiones

Distancia entre ejes (mm) 2600

Largo (mm) 4336

Ancho (mm) 1792

Alto (mm) 1498

Capacidad de bauacutel (dm3) 400

Capacidad de bauacutel con asiento trasero rebatido (dm3)

1175

Abastecimiento ndash Pesos

Depoacutesito de combustible (|) 58

Peso en orden de marcha (kg) 1280 1320

Prestaciones y consumos

Velocidad maacutexima (kmh) 204 195

Aceleracioacuten (seg) 0 a100 kmh 85 105

Fiat Bravo Paacutegina 16

Equipamiento de serie y opcionales

CONFORT DYNAMIC SPORT

Asiento conductor regulable en altura S S

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura S S

Apoyabrazos asiento delantero S S

Apoyabrazos asiento trasero - S

Cierre centralizado de puertas + traba automaacutetica en velocidad S S

Climatizador automaacutetico bi-zona S S

Direccioacuten eleacutectrica Dualdrive reg S S

Control de velocidad Crucero S S

Espejos retrovisores externos con regulacioacuten eleacutectrica y rebatimiento automaacutetico

S S

Levantavidrios eleacutectricos delanteros con anti pinzamiento S S

Levantavidrios eleacutectricos traseros S S

Luneta teacutermica + limpialavaluneta S S

Sensor de estacionamiento trasero S S

Sistema BlueampMe (con USB Bluetooth y viva voz) O S

Volante regulable en altura y profundidad con comandos de radio S S

SEGURIDAD

Frenos ABS + EBD S S

Alarma volumeacutetrica con telecomando S S

Airbag conductor y pasajero (Dual stage) S S

Airbag laterales O S

Airbag de cortina y airbag para rodilla del conductor O O

Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales S S

ESP (control electroacutenico de estabilidad) con ASR MSR HBA y Hill Holder S S

Faros antiniebla delanteros con funcioacuten ldquoCorneringrdquo S S

Faros Xenoacuten con lavafaros O O

Fijacioacuten ISOFIX de 3 puntos para sillas de transporte de Bebes en asientos traseros

S S

Sensor crepuscular y de lluvia O O

Fiat Bravo Paacutegina 17

Sensor de control de presioacuten de neumaacuteticos (TPMS) (solo disponible con llantas de 18rdquo)

- O

EXTERIOR

Kit SPORT (Spoiler en portoacuten trasero Faldones laterales deportivos) - S

Llantas de aleacioacuten 16rdquo con neumaacuteticos 20555 R16rdquo S -

Llantas de aleacioacuten 17rdquo con neumaacuteticos 22545 R17rdquo O S

Llantas de aleacioacuten 18rdquo con neumaacuteticos 22540 R18rdquo - O

Techo solar eleacutectrico Sky Dome O O

INTERIOR

Asiento trasero reclinable 6040 S S

Tapizados de cuero O O

Radio Integrada CDMP3 S S

Volante y pomo de cambio en cuero S S

S = Serie O = Opcional - = No Disponible

Fiat Bravo Paacutegina 18

• Equipamiento de serie y opcionales

Ficha teacutecnica

Motor 14 MultiAir 16v 140 CV 16 Multijet 16v 120 CV

Tipo motorTurbo de geometriacutea variable e

intercoolerTurbo de geometriacutea variable

Ndeg cilindros disposicioacuten 4 en liacutenea delantero transversal 4 en liacutenea delantero transversa

Cilindrada (cm3) 1368 1598

Potencia maacutex CE kW (CV) a rpm 103 (140) 5000 rpm 88 (120) 4000 rpm

Par maacutex CE Nm (kgm) a rpm 230 (234) 1750 rpm 300 (305) 1500 rpm

Nivel ecoloacutegico Euro 5 Euro 5

Distribucioacuten (mando)1 ALC (con correa dentada) y

sistema MultiAir lado admisioacuten y botadores hidraacuteulicos lado escape

2 ALC (con correa dentada) y botadores hidraacuteulicos

Alimentacioacuten Inyeccioacuten electroacutenica MultipointInyeccioacuten directa Multijet

Common Rail con control electroacutenico

Transmisioacuten

Traccioacuten Delantera con juntas homocineacuteticas

Embrague Monodisco a seco con comando hidraacuteulico

Cambio nuacutemero de marchas 6 marchas hacia delante y marcha atraacutes

Direccioacuten

Caja de direccioacuten De pintildeoacuten y cremallera con direccioacuten asistida eleacutectrica Dualdrive TM

Diaacutemetro de giro entre cordoacuten (m) 104 (110 con llantas de 18rdquo opcionales)

Frenos - D (disco) con ABS

Delanteros A disco ventilado (Oslash 281 mm) con pinza flotante

Traseros A disco (Oslash 251 mm) con pinza flotante

Suspensiones

DelanteraDe ruedas independientes tipo McPherson

amortiguadores telescoacutepicos de doble efecto barra estabilizadora con bielas de articulacioacuten esfeacuterica

Trasera De ruedas interconectadas con puente de torsioacuten amortiguadores

Fiat Bravo Paacutegina 15

telescoacutepicos barra estabilizadora

Ruedas

LlantasAleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Aleacioacuten Liviana 17 x 7J (Sport)Aleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Neumaacuteticos20555 R 16rdquo (Dynamic)

22545 R 17rdquo (Sport)20555 R 16rdquo (Dynamic)

Dimensiones

Distancia entre ejes (mm) 2600

Largo (mm) 4336

Ancho (mm) 1792

Alto (mm) 1498

Capacidad de bauacutel (dm3) 400

Capacidad de bauacutel con asiento trasero rebatido (dm3)

1175

Abastecimiento ndash Pesos

Depoacutesito de combustible (|) 58

Peso en orden de marcha (kg) 1280 1320

Prestaciones y consumos

Velocidad maacutexima (kmh) 204 195

Aceleracioacuten (seg) 0 a100 kmh 85 105

Fiat Bravo Paacutegina 16

Equipamiento de serie y opcionales

CONFORT DYNAMIC SPORT

Asiento conductor regulable en altura S S

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura S S

Apoyabrazos asiento delantero S S

Apoyabrazos asiento trasero - S

Cierre centralizado de puertas + traba automaacutetica en velocidad S S

Climatizador automaacutetico bi-zona S S

Direccioacuten eleacutectrica Dualdrive reg S S

Control de velocidad Crucero S S

Espejos retrovisores externos con regulacioacuten eleacutectrica y rebatimiento automaacutetico

S S

Levantavidrios eleacutectricos delanteros con anti pinzamiento S S

Levantavidrios eleacutectricos traseros S S

Luneta teacutermica + limpialavaluneta S S

Sensor de estacionamiento trasero S S

Sistema BlueampMe (con USB Bluetooth y viva voz) O S

Volante regulable en altura y profundidad con comandos de radio S S

SEGURIDAD

Frenos ABS + EBD S S

Alarma volumeacutetrica con telecomando S S

Airbag conductor y pasajero (Dual stage) S S

Airbag laterales O S

Airbag de cortina y airbag para rodilla del conductor O O

Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales S S

ESP (control electroacutenico de estabilidad) con ASR MSR HBA y Hill Holder S S

Faros antiniebla delanteros con funcioacuten ldquoCorneringrdquo S S

Faros Xenoacuten con lavafaros O O

Fijacioacuten ISOFIX de 3 puntos para sillas de transporte de Bebes en asientos traseros

S S

Sensor crepuscular y de lluvia O O

Fiat Bravo Paacutegina 17

Sensor de control de presioacuten de neumaacuteticos (TPMS) (solo disponible con llantas de 18rdquo)

- O

EXTERIOR

Kit SPORT (Spoiler en portoacuten trasero Faldones laterales deportivos) - S

Llantas de aleacioacuten 16rdquo con neumaacuteticos 20555 R16rdquo S -

Llantas de aleacioacuten 17rdquo con neumaacuteticos 22545 R17rdquo O S

Llantas de aleacioacuten 18rdquo con neumaacuteticos 22540 R18rdquo - O

Techo solar eleacutectrico Sky Dome O O

INTERIOR

Asiento trasero reclinable 6040 S S

Tapizados de cuero O O

Radio Integrada CDMP3 S S

Volante y pomo de cambio en cuero S S

S = Serie O = Opcional - = No Disponible

Fiat Bravo Paacutegina 18

• Equipamiento de serie y opcionales

telescoacutepicos barra estabilizadora

Ruedas

LlantasAleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Aleacioacuten Liviana 17 x 7J (Sport)Aleacioacuten Liviana 16 x 7J (Dynamic)

Neumaacuteticos20555 R 16rdquo (Dynamic)

22545 R 17rdquo (Sport)20555 R 16rdquo (Dynamic)

Dimensiones

Distancia entre ejes (mm) 2600

Largo (mm) 4336

Ancho (mm) 1792

Alto (mm) 1498

Capacidad de bauacutel (dm3) 400

Capacidad de bauacutel con asiento trasero rebatido (dm3)

1175

Abastecimiento ndash Pesos

Depoacutesito de combustible (|) 58

Peso en orden de marcha (kg) 1280 1320

Prestaciones y consumos

Velocidad maacutexima (kmh) 204 195

Aceleracioacuten (seg) 0 a100 kmh 85 105

Fiat Bravo Paacutegina 16

Equipamiento de serie y opcionales

CONFORT DYNAMIC SPORT

Asiento conductor regulable en altura S S

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura S S

Apoyabrazos asiento delantero S S

Apoyabrazos asiento trasero - S

Cierre centralizado de puertas + traba automaacutetica en velocidad S S

Climatizador automaacutetico bi-zona S S

Direccioacuten eleacutectrica Dualdrive reg S S

Control de velocidad Crucero S S

Espejos retrovisores externos con regulacioacuten eleacutectrica y rebatimiento automaacutetico

S S

Levantavidrios eleacutectricos delanteros con anti pinzamiento S S

Levantavidrios eleacutectricos traseros S S

Luneta teacutermica + limpialavaluneta S S

Sensor de estacionamiento trasero S S

Sistema BlueampMe (con USB Bluetooth y viva voz) O S

Volante regulable en altura y profundidad con comandos de radio S S

SEGURIDAD

Frenos ABS + EBD S S

Alarma volumeacutetrica con telecomando S S

Airbag conductor y pasajero (Dual stage) S S

Airbag laterales O S

Airbag de cortina y airbag para rodilla del conductor O O

Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales S S

ESP (control electroacutenico de estabilidad) con ASR MSR HBA y Hill Holder S S

Faros antiniebla delanteros con funcioacuten ldquoCorneringrdquo S S

Faros Xenoacuten con lavafaros O O

Fijacioacuten ISOFIX de 3 puntos para sillas de transporte de Bebes en asientos traseros

S S

Sensor crepuscular y de lluvia O O

Fiat Bravo Paacutegina 17

Sensor de control de presioacuten de neumaacuteticos (TPMS) (solo disponible con llantas de 18rdquo)

- O

EXTERIOR

Kit SPORT (Spoiler en portoacuten trasero Faldones laterales deportivos) - S

Llantas de aleacioacuten 16rdquo con neumaacuteticos 20555 R16rdquo S -

Llantas de aleacioacuten 17rdquo con neumaacuteticos 22545 R17rdquo O S

Llantas de aleacioacuten 18rdquo con neumaacuteticos 22540 R18rdquo - O

Techo solar eleacutectrico Sky Dome O O

INTERIOR

Asiento trasero reclinable 6040 S S

Tapizados de cuero O O

Radio Integrada CDMP3 S S

Volante y pomo de cambio en cuero S S

S = Serie O = Opcional - = No Disponible

Fiat Bravo Paacutegina 18

• Equipamiento de serie y opcionales

Equipamiento de serie y opcionales

CONFORT DYNAMIC SPORT

Asiento conductor regulable en altura S S

Apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura S S

Apoyabrazos asiento delantero S S

Apoyabrazos asiento trasero - S

Cierre centralizado de puertas + traba automaacutetica en velocidad S S

Climatizador automaacutetico bi-zona S S

Direccioacuten eleacutectrica Dualdrive reg S S

Control de velocidad Crucero S S

Espejos retrovisores externos con regulacioacuten eleacutectrica y rebatimiento automaacutetico

S S

Levantavidrios eleacutectricos delanteros con anti pinzamiento S S

Levantavidrios eleacutectricos traseros S S

Luneta teacutermica + limpialavaluneta S S

Sensor de estacionamiento trasero S S

Sistema BlueampMe (con USB Bluetooth y viva voz) O S

Volante regulable en altura y profundidad con comandos de radio S S

SEGURIDAD

Frenos ABS + EBD S S

Alarma volumeacutetrica con telecomando S S

Airbag conductor y pasajero (Dual stage) S S

Airbag laterales O S

Airbag de cortina y airbag para rodilla del conductor O O

Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales S S

ESP (control electroacutenico de estabilidad) con ASR MSR HBA y Hill Holder S S

Faros antiniebla delanteros con funcioacuten ldquoCorneringrdquo S S

Faros Xenoacuten con lavafaros O O

Fijacioacuten ISOFIX de 3 puntos para sillas de transporte de Bebes en asientos traseros

S S

Sensor crepuscular y de lluvia O O

Fiat Bravo Paacutegina 17

Sensor de control de presioacuten de neumaacuteticos (TPMS) (solo disponible con llantas de 18rdquo)

- O

EXTERIOR

Kit SPORT (Spoiler en portoacuten trasero Faldones laterales deportivos) - S

Llantas de aleacioacuten 16rdquo con neumaacuteticos 20555 R16rdquo S -

Llantas de aleacioacuten 17rdquo con neumaacuteticos 22545 R17rdquo O S

Llantas de aleacioacuten 18rdquo con neumaacuteticos 22540 R18rdquo - O

Techo solar eleacutectrico Sky Dome O O

INTERIOR

Asiento trasero reclinable 6040 S S

Tapizados de cuero O O

Radio Integrada CDMP3 S S

Volante y pomo de cambio en cuero S S

S = Serie O = Opcional - = No Disponible

Fiat Bravo Paacutegina 18

• Equipamiento de serie y opcionales

Sensor de control de presioacuten de neumaacuteticos (TPMS) (solo disponible con llantas de 18rdquo)

- O

EXTERIOR

Kit SPORT (Spoiler en portoacuten trasero Faldones laterales deportivos) - S

Llantas de aleacioacuten 16rdquo con neumaacuteticos 20555 R16rdquo S -

Llantas de aleacioacuten 17rdquo con neumaacuteticos 22545 R17rdquo O S

Llantas de aleacioacuten 18rdquo con neumaacuteticos 22540 R18rdquo - O

Techo solar eleacutectrico Sky Dome O O

INTERIOR

Asiento trasero reclinable 6040 S S

Tapizados de cuero O O

Radio Integrada CDMP3 S S

Volante y pomo de cambio en cuero S S

S = Serie O = Opcional - = No Disponible

Fiat Bravo Paacutegina 18

• Equipamiento de serie y opcionales