viga benkelman (qro-leon) - cuerpo b

8/16/2019 Viga Benkelman (Qro-leon) - Cuerpo b

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DEFLEXIONES CON VIGA BENKELMAN

OBRA: No. HOJA 1 de 5

CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION

TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME

SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 147+000

CUERPO: B CARRIL: DERECHO A KM: 147+600

CARACTERISTICAS DE LA VIGA CARACTERISTICAS DEL CAMION

RELACION DE BRAZO 2 TIPO C2 EJE TANDEM

APROXIMACION DEL MICROMETRO 0.001" PESO EN EJE TRASERO ( ton ) .20

0.00

TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 24 ESPESOR DE CARPETA ( !" )

FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0.!0 FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0

KILOMETRO

RODADA LECTURA

DEFLEXION

DEFLEXION CORREGIDA

INTERIOR EXTERIOR INICIAL FINAL ( $ ) ( C )

147+000 X 34 200 185 15 30 27.00

147+020 X 34 200 185 15 30 27.00

147+040 X 34 200 185 15 30 27.00

147+060 X 34 200 193 7 14 12.60

147+080 X 34 200 185 15 30 27.00

147+100 X 34 200 192 8 16 14.40

147+120 X 34 200 190 10 20 18.00

147+140 X 34 200 188 12 24 21.60

147+160 X 34 200 182 18 36 32.40

147+180 X 34 200 184 16 32 28.80

147+200 X 34 200 184 16 32 28.80

147+220 X 34 200 190 10 20 18.00

147+240 X 34 200 182 18 36 32.40

147+260 X 34 200 188 12 24 21.60

147+280 X 34 200 180 20 40 36.00

147+300 X 34 200 182 18 36 32.40

147+320 X 34 200 180 20 40 36.00

147+340 X 34 200 188 12 24 21.60

147+360 X 34 200 182 18 36 32.40

147+380 X 34 200 182 18 36 32.40

147+400 X 35 200 165 35 70 63 00

PRESION DE INFLADO EN LLANTAS ( %&'n)

TEMPERATURACARPETA

( C )



2.40DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+,

)




OBRA: # No. HOJA 2 de 5

CARRETERA: QUERETARO - LEON FECHA DE REALIZACION 12$0$1!!

TRAMO: IRAPUATO - SILAO FECHA DE INFORME 12$0$1!!


CUERPO: B CARRIL: CENTRAL A KM: 141+600




0.00

TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 24 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 2!

FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0. FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0

KILOMETRORODADA LECTURA

DEFLEXIONDEFLEXION CORREGIDA


141+000 X 35 200 182 18 36 31.68

141+020 X 35 200 182 18 36 31.68

141+040 X 35 200 190 10 20 17.60

141+060 X 35 200 188 12 24 21.12

141+080 X 35 200 180 20 40 35.20

141+100 X 35 200 180 20 40 35.20

141+120 X 35 200 182 18 36 31.68

141+140 X 35 200 180 20 40 35.20

141+160 X 35 200 185 15 30 26.40

141+180 X 35 200 190 10 20 17.60

141+200 X 35 200 190 10 20 17.60

141+220 X 35 200 192 8 16 14.08

141+240 X 35 200 185 15 30 26.40

141+260 X 35 200 190 10 20 17.60

141+280 X 35 200 182 18 36 31.68

141+300 X 40 200 188 12 24 21.12

141+320 X 40 200 185 15 30 26.40

141+340 X 40 200 190 10 20 17.60

141+360 X 40 200 182 18 36 31.68

141+380 X 40 200 186 14 28 24.64

141+400 X 40 200 190 10 20 17.60


TEMPERATURACARPETA

( C )



.50

1.6

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO (X*σ) !

DEFLEXION CARACTERISTICA POR EL METODO DE CALIFORNIA ( δ+, )




OBRA: # No. HOJA de 5




CUERPO: B CARRIL: DERECHO A KM: 15+600




0.00

TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 25 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 1!





135+000 X 38 200 184 16 32 28.16

135+020 X 38 200 184 16 32 28.16

135+040 X 38 200 180 20 40 35.20

135+060 X 38 200 182 18 36 31.68

135+080 X 38 200 185 15 30 26.40

135+100 X 38 200 188 12 24 21.12

135+120 X 38 200 182 18 36 31.68

135+140 X 38 200 190 10 20 17.60

135+160 X 38 200 188 12 24 21.12

135+180 X 36 200 188 12 24 21.12

135+200 X 36 200 185 15 30 26.40

135+220 X 36 200 190 10 20 17.60

135+240 X 36 200 185 15 30 26.40

135+260 X 36 200 190 10 20 17.60

135+280 X 36 200 182 18 36 31.68

135+300 X 36 200 188 12 24 21.12

135+320 X 36 200 190 10 20 17.60

135+340 X 36 200 190 10 20 17.60

135+360 X 36 200 188 12 24 21.12

135+380 X 36 200 190 10 20 17.60

135+400 X 36 200 190 10 20 17.60


TEMPERATURACARPETA

( C )



2.72

26.40









SUBTRAMO: KM. 120+000 AL KM 150+000 DE KM: 12!+000

CUERPO: B CARRIL: I%QUIERDO A KM: 12!+600




0.00

TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) 26 ESPESOR DE CARPETA ( !" ) 25





129+000 X 38 200 188 12 24 21.12

129+020 X 38 200 188 12 24 21.12

129+040 X 38 200 186 14 28 24.64

129+060 X 38 200 184 16 32 28.16

129+080 X 38 200 188 12 24 21.12

129+100 X 38 200 186 14 28 24.64

129+120 X 38 200 188 12 24 21.12

129+140 X 38 200 191 9 18 15.84

129+160 X 38 200 192 8 16 14.08

129+180 X 38 200 190 10 20 17.60

129+200 X 38 200 188 12 24 21.12

129+220 X 38 200 186 14 28 24.64

129+240 X 38 200 185 15 30 26.40

129+260 X 38 200 188 12 24 21.12

129+280 X 38 200 192 8 16 14.08

129+300 X 38 200 188 12 24 21.12

129+320 X 38 200 184 16 32 28.16

129+340 X 38 200 185 15 30 26.40

129+360 X 38 200 188 12 24 21.12

129+380 X 38 200 188 12 24 21.12

129+400 X 38 200 195 5 10 8.80


TEMPERATURACARPETA

( C )



0.72

26.05










CUERPO: B CARRIL: I%QUIERDO A KM: 122+600




0.00

TEMPERATURA AMBIENTE ( C ) ESPESOR DE CARPETA ( !" )

FACTOR POR TEMPERATURA ( # ) 0.4 FACTOR DE AJUSTE POR PERIODO CRITICO ( ! ) 1.0




122+000 X 46 200 188 12 24 20.16

122+020 X 46 200 185 15 30 25.20

122+040 X 46 200 180 20 40 33.60

122+060 X 46 200 188 12 24 20.16

122+080 X 46 200 190 10 20 16.80

122+100 X 46 200 190 10 20 16.80

122+120 X 46 200 188 12 24 20.16

122+140 X 46 200 185 15 30 25.20

122+160 X 46 200 188 12 24 20.16

122+180 X 46 200 185 15 30 25.20

122+200 X 45 200 182 18 36 30.24

122+220 X 45 200 182 18 36 30.24

122+240 X 45 200 180 20 40 33.60

122+260 X 45 200 180 20 40 33.60

122+280 X 45 200 185 15 30 25.20

122+300 X 45 200 185 15 30 25.20

122+320 X 45 200 188 12 24 20.16

122+340 X 45 200 188 12 24 20.16

122+360 X 45 200 190 10 20 16.80

122+380 X 45 200 190 10 20 16.80

122+400 X 46 200 190 10 20 16.80


TEMPERATURACARPETA

( C )



.0

25.20





FACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DEFLEXIONES DE VIGA BENKELMAN

METODO DE VALUACION DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO

TEMPERATURA DE LA CARPETA& 45.69

'ACTOR DE AJUSTE& 0.84

0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2

5

10

15

20

25

30

35

40

45

'ACTORES DE CORRECCION POR TEMPERATURA EN LAS DE'LE(IONES DE )I*A BENKELMAN

CURVA B.-Parapavimen!" #!n#arpea ma$!rde 10 #m dee"pe"!r

'ACTOR DE AJUSTE+ ,

T E M P E R A T U R A + - C

A

B



NO. )I*A AS'ALTO CALI'ORNIA )ARIACION

26+000 - 26+600 47.27 32.40 0.32

0+000 - 0+600 38.50 31.68 0.24

PROMEDIO 42. 2.04 0.2

2000 2600 42.17454015 2.04 0.27620616



RESUMEN DE DEFLEXIONES

OBRA #

CARRETERA SAN LUIS DE LA PA% - *UANAJUATO

TRAMO& SAN LUIS DE LA PA% - DOLORES H*O. KM. 26+000 AL KM. 2+000

KM A KM CARRIL PR%&'()% %B*'RVAC)%'*

ASFALTO CA,)%R)A

-*,,, 26+600 ('R'C% /0.0 32.40 9.18 28.91 0.32

1,*,,, 30+600 )/U)'R(% 1+.2, 31.68 6.16 26.18 0.24

330*,,, 117+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'

336*,,, 119+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'

33*,,, 121+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'

31*,,, 123+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'

32*,,, 125+600 ('R'C% 4REF5 R' R' R' R'

DEFLEXION (3,1 7%8)('*V)AC)%

'*A(AR

C%')C)''

('

VAR)AC)%



30*,,, 127+600 )/U)'R(% 4REF5 R' R' R' R'

PROMEDIO 42. 2.04 7.67 27.55 0.2

viga benkelman (qro-leon) - cuerpo b

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