V IRA J ES A N T I AGO ORT E GA

• El roll ocurre cuando los alerones son desviados creando más sustentación en un ala que en la otra.

• La primer ley de Newton dice que se debe crear una fuerza de desbalanceo para desviar la trayectoria de un cuerpo.

• Esa fuerza es la fuerza centripeta que es creada por el componente horizontal del Lift cuando el banqueo del avión desvía el vector del Lift de su posicion vertical.

V I RA J E

V I RA J E

DE R RA P E

• La fuerza centrifuga es mayor que la componente horizontal del Lift. Los alerones contrarrestan la tendencia a exceder el angulo de banqueo.

DE SL I Z A M I E N T O

• La fuerza en la componente horizontal de Lift es mayor que la fuerza centrifuga. Los alerones contrarrestan la tendencia a un bajo angulo de banqueo.

AN G U LO D E B A N Q U E O E N V U E LO N I V E L A D O

ANG U LO BA NQU E O

FAC TOR DE C ARG A

PE SO A E RO D I N A MI CO

V ELOC IDA D DE P E RD I DA

0° 1G 20 00 LBS 55 KT S20 ° 1 . 06 G 21 00 LBS 56 .6 KT S40 ° 1 . 31 G 26 20 LBS 63 KT S60 ° 2G 40 00 LBS 78 KT S80 ° 5 . 75 G 1 150 0 LBS 13 2KTS

V I RA J E

• Durante un viraje en vuelo nivelado, una mayor sustentacion es requerida para compensar el peso aerodinamico incrementado por el factor de carga en el viraje.

• El angulo de ataque de una aeronave debe ser incrementado para compensar el peso incrementado en el viraje porque el ala está mas cerca a el angulo crítico de ataque y por consiguiente más cerca a la pérdida