vol ii - fmea - paredon

Diciembre, 2004Diciembre, 2004

PROYECTO IMP: F.58679CONTRATO PEP: 410304832

“ANALISIS, DIAGNOSTICO Y PROTOTIPO DE UN MODELO DE CONFIABILIDAD PARA CUATRO

INSTALACIONES ESTRATEGICAS DE PEP”

ANALISIS DE MODOS DE FALLA Y EFECTOS PARA LA

BATERÍA Y ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDÓN

DIRECCION REGIONAL ZONA SUR GERENCIA DE ATENCION A CLIENTES DE INGENIERIA

COMPETENCIA DE OPERACIÓN Y SEGURIDAD

SUBDIRECCION DE OPERACIONES Y COMERCIALIZACION GERENCIA DE MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES

VOLUMEN I

PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCIÓN SUBDIRECCIÓN DE OPERACIONES Y COMERCIALIZACIÓN

GERENCIA DE MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES

PROYECTO IMP: F.58679 CONTRATO PEP: 410304832

“ANÁLISIS, DIAGNÓSTICO Y PROTOTIPO DE UN

MODELO DE CONFIABILIDAD PARA CUATRO INSTALACIONES ESTRATÉGICAS DE PEP”

DIRECCIÓN REGIONAL ZONA SUR COMPETENCIA DE OPERACIÓN Y SEGURIDAD

CONFIABILIDAD DE SISTEMAS

ANALISIS DE MODOS DE FALLA Y EFECTOS

COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA Y ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDON

SISTEMAS: MOTOBOBOMBAS, MOTOCOMPRESORES Y TURBOCOMPRESORES

FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004

ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0

AV-F58679-1814-03-03-0 Página i de xiii

Contenido Contenido

Lista de Figuras

Lista de Tablas

Resumen

Glosario

Acrónimos

1 Introducción.

2 Objetivo

3 Alcance.

4 Contexto Operacional

5 Normas de referencia.

6 Metodología FMEA.

6.1 Fronteras de equipo y su jerarquía.

6.1.1 Descripción de la frontera.

6.1.2 Guía para definir la jerarquía de equipos.

6.2 Atributos de los equipos.

6.2.1 General.

6.2.2 Definición de frontera.

6.3 Estructura de la información.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página ii de xiii

6.3.1 Categoría de los datos.

6.4 Modos de falla Genéricos.

6.4.1 Análisis de Modo de Falla y Efectos (FMEA). MIL-STD-1629 A.

6.4.2 Usos del FMEA.

6.4.3 Limitaciones del FMEA.

6.4.4 Los principios del FMEA.

6.4.5 Información necesaria para el FMEA.

7 Desarrollo

8 Análisis de Resultados

8.1 Motobombas de Crudo.

8.2 Motobombas de Condensados.

8.3 Motocompresor.

8.4 Turbocompresores Solar.

8.5 Turbocompresores Ruston.

9 Conclusiones y Recomendaciones

10 Bibliografía

Anexos

A. Fragmentación de Equipos

A.1. Motobombas de Crudo

A.2. Motobomba de Condensados













AV-F58679-1814-03-03-0 Página iii de xiii

A.3. Motocompresores (Recuperadores de Vapor)

A.4. Turbocompresores Solar de Gas Amargo

A.5. Turbocompresores Ruston de Gas Amargo

B. Hojas de Trabajo de FMEA

B.1. Motobombas de Crudo

B.2. Motobomba de Condensados

B.3. Motocompresores (Recuperadores de Vapor)

B.4. Turbocompresores Solar de Gas Amargo

B.5. Turbocompresores Ruston de Gas Amargo

C. Relación de Participantes en los FMEA

D. Dibujos de Fabricante

E. Reporte Fotográfico

E.1 Motobombas de Crudo

E.2 Motobombas de Condensados

E.3 Recuperadoras de Vapor (Motocompresores)

E.4 Turbocompresores Solar de Gas Amargo

E.5 Turbocompresores Ruston de Gas Amargo

F. Fronteras y Fragmentación de equipos Según la Norma ISO 14224













AV-F58679-1814-03-03-0 Página iv de xiii

Lista de Figuras

Figura 1. Ejemplo de diagrama de fronteras: generador eléctrico

Figura 2. Ejemplo de jerarquía de equipo.

Figura 3. Hoja de información u hoja de registro de FMEA.

Figura 4 . Hoja de información empleada en este trabajo.

Figura A.1.1 Fragmentación de las Motobombas de Crudo MTBC-02, MTBC-03 y MTBC-04.

Figura A.2.1 Fragmentación de las Motobombas de Condensados MTBCO-01 y MTBCO-04.

Figura A.3.1 Fragmentación de los Motocompresores U-1 y U-2.

Figura A.4.1 Fragmentación de los Turbocompresores Solar de gas amargo, PA-01, PA-03, PA-04, PA-05, PA-06, PA-07, PA-08, PA-09, PA-10.

Figura A.5.1 Fragmentación de los Turbocompresores Ruston de gas amargo, US-14, US-15, US-17, US-18, US-19, US-20, US-21, US-22.

Figura D.1 Corte longitudinal de la turbina Solar Centauro 40.

Figura D.2 Turbina Solar Centauro 40.

Figura D.3 Sistema de Gas Combustible

Figura E.1.1 Motobomba de Crudo

Figura E.1.2 Motobomba de Crudo

Figura E.1.3. Motobomba de Crudo

Figura E.1.4. Bomba Bingham













AV-F58679-1814-03-03-0 Página v de xiii

Figura E.1.5. Motor Eléctrico

Figura E.2.1. Motocompresor

Figura E.2.2 Motocompresor

Figura F.1 Fronteras de equipo, Turbina a gas

Figura F.2. Fronteras de equipo, Bombas

Figura F.3. Fronteras de equipo, Compresores centrífugos.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página vi de xiii

Lista de Tablas

Tabla B.1.1 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Bomba de Crudo.

Tabla B.1.2 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Motor Eléctrico.

Tabla B.1.3 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Lubricación.

Tabla B.2.1 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Bomba de Condensados.

Tabla B.2.2 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Motor Eléctrico.


Tabla B.3.1 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Compresor Reciprocante.

Tabla B.3.2 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Motor Eléctrico MRCV-01.


Tabla B.4.1 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja de Accesorios.

Tabla B.4.2 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Generador de Gas.

Tabla B.4.3 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Turbina de Potencia.

Tabla B.4.4 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja Incrementadora de Velocidad Philadelphia.

Tabla B.4.5 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Compresor Centrífugo de 3 Etapas.

Tabla B.4.6 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Lubricación.

Tabla B.4.7 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Sello.

Tabla B.4.8 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Gas de Sello.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página vii de xiii

Tabla B.4.9 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite Hidráulico.

Tabla B.4.10 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Respaldo de Energía.

Tabla B.4.11 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Tablero de Control.

Tabla B.4.12 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Seguridad.

Tabla B.5.1 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja de Arranque.

Tabla B.5.2 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Generador de Gas.

Tabla B.5.3 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Turbina de Potencia.

Tabla B.5.4 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja Incrementadora de Velocidad Ruston.

Tabla B.5.5 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Compresor Centrífugo Clark de 3 Etapas.

Tabla B.5.6 Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja de engranes reductora de velocidad Krieter.

Tabla B.5.7 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Lubricación.

Tabla B.5.8 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Sello.

Tabla B.5.9 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Gas de Sello.

Tabla B.5.10 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite Hidráulico.

Tabla B.5.11 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Respaldo de Energía.

Tabla B.5.12 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Tablero de Control.

Tabla B.5.13 Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Seguridad.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página viii de xiii

Tabla C.1 Relación de participantes en los análisis de modos de fallas y efectos de las Motobombas de Crudo.

Tabla C.2 Relación de participantes en los análisis de modos de fallas y efectos de las Motobombas de Condensados.

Tabla C.3 Relación de participantes en los análisis de modos de fallas y efectos de las Recuperadoras de Vapor.

Tabla C.4 Relación de participantes en los análisis de modos de fallas y efectos de las Turbocompresores Solar.

Tabla C.5 Relación de participantes en los análisis de modos de fallas y efectos de las Turbocompresores Ruston.

Tabla F.1.1 Subdivisión del Equipo, Turbina a Gas

Tabla F.1.2 Datos específicos del equipo, Turbina a Gas

Tabla F.2.1 Subdivisión del Equipo, Bombas Centrífugas

Tabla F.2.2 Datos específicos del equipo, Bombas Centrífugas

Tabla F.3.1 Subdivisión del Equipo, Compresores Centrífugos

Tabla F.3.2 Información especifica del equipo, Compresores Centrífugos

Tabla F.4.1 Subdivisión del Equipo, Motores Eléctricos

Tabla F.4.2 Información especifica del equipo, Motores Eléctricos













AV-F58679-1814-03-03-0 Página ix de xiii

Resumen

Este volumen contiene los resultados de los Análisis de Modos de Fallas y Efectos de los 23 equipos dinámicos de la Batería y Estación de Compresión Paredón, en la primera parte de este volumen se presenta el objetivo, alcance, metodología empleada y el marco teórico en el cual esta se sustenta para la realización del Análisis de Modos de Fallas y sus Efectos, asimismo se presentan los resultados y las conclusiones obtenidas de dicho análisis para los Motobombas, Motocompresores y los Turbocompresores existentes en la instalación antes mencionada.

Para la realización de los análisis se tomo como punto de partida la información presentada en la norma ISO-14224 “Petroleum and natural gas industries – Collection and exchange of reliability and maintenance data for equipment”, la cual presenta información genérica sobre la fragmentación de diversos equipos empleados en la industria del petróleo y gas natural, asimismo los análisis se basaron en el procedimiento establecido en el entregable 2.1.1 de los manuales del sistema de administración del mantenimiento de PEMEX y las Normas SAE-JA1011 “Criterios de Evaluación para Procesos de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad” y SAE-JA1012 “Una Guía para la Norma de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (RCM)”.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página x de xiii

Glosario

Cambio de Especificaciones. Cualquier acción tomada para cambiar la configuración física de un activo o sistema (rediseño o modificación), cambiar el método utilizado por un operador o mantenedor para el desarrollo de una tarea específica, cambiar el contexto operacional del sistema, o cambiar la capacidad de un operador o mantenedor (entrenamiento).

Capacidad Inicial. El nivel de operación que el activo físico o sistema es capaz de lograr en el momento que entra en servicio.

Contexto Operacional. Las circunstancias bajo las cuales se espera que opere el activo físico o sistema.

Desempeño deseado. El nivel de desempeño deseado por el dueño o usuario de un activo físico o sistema.

Dueño. Una persona u organización que puede sufrir o acarrear la responsabilidad de las consecuencias de un modo de falla en virtud de la propiedad del activo o sistema.

Efecto de Falla. Lo que pasa cuando ocurre un modo de falla.

Falla Funcional. Un estado en el que un activo físico o sistema no se encuentra disponible para ejercer una función específica a un nivel de desempeño deseado.

Función. Lo que el dueño o usuario desea que realice un activo físico o sistema.

Función(es) Primaria(s). La(s) función(es) que constituyen la(s) razón(es) principal(es) por las que el activo físico o sistema es adquirido por su dueño o usuario.

Funciones Secundarias. Las funciones que un activo físico o sistema tiene que cumplir a parte de su(s) función(es) primaria(s), así como aquellas que necesitan cumplir con los requerimientos reguladores o a las cuales conciernen los problemas de protección, control, contención, confort, apariencia, eficiencia de energía e integridad estructural.

Modo de Falla. Un evento único, que causa una falla funcional.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página xi de xiii

Política de Manejo de Fallas. Un término genérico que abarca tareas basadas en condición, restauración programada, desincorporación programada, detección de falla, operar hasta fallar y cambio de especificaciones.

Usuario. Una persona u organización que opera un activo o sistema y podría sufrir o acarrear la responsabilidad por las consecuencias de un modo de falla de ese sistema.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página xii de xiii

Acrónimos

BN Bombeo Neumático.

CPG Centro Procesador de Gas.

GSIPA Gerencia de Seguridad Industrial y Protección Ambiental.

PEP Pemex Exploración Producción.

RMNE Región Marina Noreste.

SAM Sistema de Administración del Mantenimiento.

SOC Subdirección de Operaciones y Comercialización.

Por sus siglas en inglés.

AIChE American Institue of Chemical Engineers.

API American Petroleum Institute.

ALARP As Low as Reasonable Posible (Tan bajo como razonablemente sea practico)

BCPS Basic Process Control Sistema (Sistema Básico de Control de Proceso).

CCPS Center for Chemical Process Safety.

CA Criticality Analysis.

ENF Expected Number of Failure (Numero esperado de fallas).

EPA Enviromentla Protection Agency.

ESD Emergency ShutDown.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página xiii de xiii

FTA Fault Tree Analysis.

FMEA Failure Mode and Effects Analisys.

FMECA Failure Mode and Effects and Criticality Analisys.

GL Gas Lift (Bombeo Neumático).

HazOP Hazard and Operability Analysis (Analisis de Peligro y Operabilidad)

ISA Instrument Society of America .

NASA National Aeronautic and Space Agency

RCM Realibilty Centered Maintenance.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página 1 de 43

1 Introducción.

De acuerdo con lo plasmado en el entregable 2.1.2 del Sistema de Administración del Mantenimiento de Pemex, una de las nuevas tecnologías a incorporar es el Mantenimiento Basado en Confiabilidad, RCM por sus siglas en ingles, el cual requiere como información de entrada los resultados del análisis de modos de falla y efectos y criticidad (FMECA), el FMECA es un análisis que contempla: la definición del sistema a analizar, la determinación de sus funciones y sus estándares o parámetros de desempeño, determinar de que manera pueden fallar y que causan esas fallas e identificar sus impactos o efectos.

El presente volumen corresponde al Análisis de Modos de Falla y Efectos realizado en los equipos dinámicos de la Batería y Estación de Compresión Paredón, esta instalación pertenece al activo integral Jujo - Tecominoacán y se compone por dos unidades de proceso:

• Batería de separación de aceite-gas

• Estación de compresión

El activo integral Jujo - Tecominoacán se apega a las políticas de Pemex Exploración y Producción tal como lo indican su misión y visión:

Misión: Incrementar reservas y producción de hidrocarburos con oportunidad y rentabilidad.

Visión: Ser reconocido como un activo rentable, en armonía con la comunidad y orgulloso de sus logros.

El análisis de modos de fallas y efectos se centro sobre la Batería de Separación, la cual consta de 3 motobombas de crudo, 2 motobombas de condensados y 2 motocompresores, y en la estación de compresión la cual se compone de 18 turbocompresores. Los resultados de este análisis servirán para generar las marices de criticidad (Volumen III de este proyecto) y el análisis de mantenimiento basado en confiabilidad (Volumen V de este proyecto) de estos equipos.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página 2 de 43

2 Objetivo

Realizar el Análisis de Modos de Falla y Efectos (FMEA) de los subsistemas de bombeo de crudo y condensados y de compresión de gas amargo de la Batería y Estación de Compresión Paredón perteneciente al activo integral Jujo - Tecominoacán, a fin de actualizar o elaborar sus programas de mantenimiento basados en confiabilidad con el propósito de mejorar la confiabilidad operacional, lo cual permitirá reducir la frecuencia de fallas y operar los equipos dinámicos en sus puntos de máxima eficiencia.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página 3 de 43

3 Alcance.

Realizar el análisis de Modos de Fallas y Efectos de los 23 equipos dinámicos de la Batería y Estación de Compresión Paredón, específicamente a las motobombas de crudo: MTBC-02, MTBC-03 y MTBC-04, motobombas de condensados: MTBCO-01 y MTBCO-04, motocompresores: U-1 y U-2, turbocompresores Solar de gas amargo: PA-01, PA-02, PA-03, PA-04, PA-05, PA-06, PA-07, PA-08, PA-09, PA-10 y turbocompresores Ruston de gas amargo: U-14, U-15, U-17, U-18, U-19, U-20, U-21, U-22, éste análisis de modos de falla y efectos será la información de entrada para la realización del mantenimiento centrado en confiabilidad de dichos equipos.












ELABORÓ: RMG / ADH / CLH REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0

AV-F58679-1814-03-03-0 Página 30 de 43

Hoja de Información MCC

FunciónFalla

Funcional Causa Falla Efectos y Consecuencia Efecto de la Falla

Hoja de Información FMEA

Modo de Falla

Figura 3 Hoja de información u hoja de registro de FMEA.

Como se puede observar en la Figura 4 se adicionan dos columnas: “Frecuencia observada” y “Tiempo de reparación”, estas columnas son con la finalidad de recopilar información necesaria para el análisis de criticidad (ver Volumen III de este trabajo). Estas columnas se agregan ya que según la experiencia en la realización de análisis previos, el proceso en general se simplifica al analizar completamente los modos de falla y sus efectos.












ELABORÓ: RMG / ADH / CLH REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0

AV-F58679-1814-03-03-0 Página 31 de 43

Figura 4 Hoja de información empleada en este trabajo.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página 42 de 43

10 Bibliografía

1. SAE Standar JA-1011: “Evaluation criteria for Reliability Centered Maintenance Process”. 1999.

2. SAE Standar JA-1012: “A Guide to the Reliability-Centered Maintenance (RCM) Standard”. 2002.

3. Moulbray, John: “Reliability-centered Maintenance”, Industrial Press. 1997.

4. ISO 14224, Petroleum and natural gas industries – Collection and exchange of reliability and maintenance data for equipment.

5. Military Standard 1629A: “Procedures for performing a failure mode, effects and criticality analysis”. Department of Defense. USA.

6. D. H. Stamatis, Failure Mode and Effect Analysis: FMEA from Theory to Execution, ASQ Quality Press, USA, 2003

7. BS 5760-5, Guide to failure modes, effects and critically analysis (FMEA and FMECA). Reliability of systems, equipment and components.

8. Failure modes and effects analysis (FMEA). National Aeronautics and Space Administration: NASA/SP-2000-6110. USA. July 2000.

9. Deckker, R.T.: “Applications of maintenance optimisation models: a review and analysis”. Reliability Engineering and System Safety, 5, (229-240). 1996.

10. Naval Air System Comand, “Fundamentals of RCM Analysis. Student Guide”. 2003.

11. NAVAIR 00-25-403: “Guidelines for the Naval Aviation Reliability-Centered Maintenance Process”. 2003.













AV-F58679-1814-03-03-0 Página 43 de 43

12. Strategic Technologies Inc.:”Reliabilitity Centered Maintenance Course (RCM2). Petróleos Mexicanos. Distrito Federal. México. Octubre 2003.

13. Aladon Ltd.: “Reliabilty-Centred Maintenance: An Introduction”. London. 1999.









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: MOTOBOMBAS DE CRUDO FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG /LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0

AV-F58679-1814-03-03-0 Anexo A.1 Página 1 de 2

ANEXO A.1 FRAGMENTACION DE LAS

MOTOBOMBAS DE CRUDO DE LA BATERÍA PAREDÓN




“ANÁLISIS, DIAGNÓSTICO Y PROTOTIPO DE UN MODELO DE CONFIABILIDAD

PARA CUATRO INSTALACIONES ESTRATÉGICAS DE PEP”



ANALISIS DE MODOS DE FALLA Y SUS EFECTOS

COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: MOTOBOMBAS DE CRUDO FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


Motobomba MTBC-02,MTBC-03, MTBC-04

Bomba Bingham Motor Eléctrico IEM Sistema de Lubricación

Motobomba MTBC-02,MTBC-03, MTBC-04


Figura A.1.1. Fragmentación de las Motobombas de Crudo MTBC-02, MTBC-03 y MTBC-04









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: MOTOBOMBAS DE CONDENSADOS FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG /LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0



MOTOBOMBAS DE CONDENSADOS DE LA BATERÍA PAREDÓN









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: MOTOBOMBAS DE CONDENSADOS FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


Motobomba MTBCO-01,MTBC-04


Motobomba MTBCO-01,MTBC-04


Figura A.2.1. Fragmentación de las Motobombas de Condensados MTBCO-01 y MTBCO-04









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: MOTOBOMBAS DE CONDENSADOS FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG /LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0



RECUPERADORAS DE VAPOR DE LA BATERÍA PAREDÓN









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: RECUPERADORES DE VAPOR FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


Motocompresores U-1, U-2

Compresor Reciprocante Motor Eléctrico IEM Sistema de Lubricación

Motocompresores U-1, U-2

Compresor Reciprocante Motor Eléctrico IEM Sistema de Lubricación

Figura A.3.1. Fragmentación de los Motocompresores U-1 y U-2









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDÓN SISTEMAS: TURBOCOMPRESORES SOLAR FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


ANEXO A.4 FRAGMENTACION DE LOS

TURBOCOMPRESORES SOLAR DE LA ESTACIÓN DE COMPRESIÓN

PAREDÓN











Turbocompresor PA-01, PA-03, PA-04,PA-05, PA-06, PA-07, PA-08, PA-09, PA-10

Caja deAccesorios

Generadorde Gas

Turbina depotencia

Incrementadorde Velocidad

CompresorDe 3 Etapas

Aceite deLubricación

Aceite deSello

Gas deSello

AceiteHidráulico

Respaldode Energía

Tablero decontrol

Sistema deSeguridad

Turbocompresor PA-01, PA-03, PA-04,PA-05, PA-06, PA-07, PA-08, PA-09, PA-10

Caja deAccesorios

Generadorde Gas

Turbina depotencia




Aceite deSello

Gas deSello

AceiteHidráulico

Respaldode Energía

Tablero decontrol

Sistema deSeguridad

Figura A.4.1. Fragmentación de los Turbocompresores Solar de gas amargo, PA-01, PA-03, PA-04, PA-05, PA-06, PA-07, PA-08, PA-09, PA-10.









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDÓN SISTEMAS: TURBOCOMPRESORES RUSTON FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


ANEXO A.5 FRAGMENTACIÓN DE LOS

TURBOCOMPRESORES RUSTON DE LA ESTACIÓN DE COMPRESIÓN

PAREDÓN











Turbocompresor US-14, US-15, US-17, US-18,US-19, US-20, US-21, US-22

Caja deArranque

Generadorde Gas

Turbina depotencia




Aceite deSello

Gas deSello

AceiteHidráulico

Respaldode Energía

Tablero decontrol

Sistema deSeguridad

Redutor deVelocidad

Turbocompresor US-14, US-15, US-17, US-18,US-19, US-20, US-21, US-22

Caja deArranque

Generadorde Gas

Turbina depotencia




Aceite deSello

Gas deSello

AceiteHidráulico

Respaldode Energía

Tablero decontrol

Sistema deSeguridad

Redutor deVelocidad

Figura A.5.1. Fragmentación de los Turbocompresores Ruston de gas amargo, US-14, US-15, US-17, US-18, US-19, US-20, US-21, US-22.










AV-F.58679-1814-03-03-0 Anexo B.1 Página 1 de 2

ANEXO B.1 ANALISIS DE MODOS DE FALLAS Y

EFECTOS DE LAS MOTOBOBOMBAS DE CRUDO DE LA BATERÍA PAREDÓN











Contenido Subsistema Descripción B.1.1 Bomba Bingham

B.1.2 Motor Eléctrico IEM

B.1.3 Sistema de Lubricación

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTOS DE LAS FALLAS FRECUENCIA OBSERVADA

TIEMPO DE REPARACIÓN

HRS1 Bombear crudo desde 10, 000 hasta

12,000 BPD, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de succión menor a 0.8 Kg/cm2.

1 Bajo nivel en el separador horizontal elevado.

Paro de la motobomba. Problema operativo.

- - - -

- Presión de succión mayor a 0.8 Kg/cm2.

2 Filtro de succión obstruido. Alarma por baja presión de succión. Paro de motobomba.

Frecuente 8

- Presión de descarga menor a 50 Kg/cm2

3 Taponamiento en la toma de H de la pierna de nivel del separador horizontal elevado SHEBP-01.

Alarma por baja presión de succión. Paro de motobomba.

Probable 6

- Cero gas en la carcaza de la bomba y temperatura en carcaza menor a 650C.

B Presión de descarga mayor a 50 Kg/cm2

1 Válvula de descarga obstruida. Alarma por alta temperatura en descarga de la bomba. Paro de motobomba por alta presión de descarga

Ocasional

- Cero fuga de crudo. 2 Transmisor de presión descalibrado.

Probable 8

- Lubricación al carbón de sellos. C Engasamiento (Temperatura en carcaza mayor a 650C).

1 Bajo nivel en el separador horizontal elevado.

Ruido anormal, cavitación, alarma por alta vibración, paro de la motobobomba por alta vibración y alta temperatura en chumaceras.

-- --

- Claro entre anillos de desgaste e impulsor en el rango de 0.018” a 0.022” en la bomba de crudo.

2 Taponamiento en la toma de H de la pierna de nivel del separador horizontal elevado SHEBP-01.

Probable 6

- Claro axial entre baleros Kingsbury entre 0.004” y 0.006”.

3 Filtro de succión obstruido. Alarma por baja presión de succión. Paro de motobomba.

Frecuente 8

- Temperatura en chumaceras radiales menor a 800C.

4 Presión de descarga menor a 34 kg/cm2.

-- --


DIBUJO(S) DE REFERENCIA:

INSTALACIÓN: Batería de Separación y Estación de Compresión ParedónELABORÓ: PEP/IMPIMP: RMG/ADH/LGLM

FECHA: Lunes 6 de Septiembre del 2004PEP: GBM/FGO/VMMP/JAChL/JAJFREV.: 0

PROYECTO IMP: F.58679PROYECTO PEP: 410304832


Tabla B.1.1. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Bomba de Crudo

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Motobombas de crudoSUBSISTEMA: Bomba de Crudo MBCHO-04 6X8X11D

REVISO: RMG/HTM

PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓNSUBDIRECCIÓN DE OPERACIONES Y COMERCIALIZACIÓN


DIRECCIÓN REGIONAL ZONA SURCOMPETENCIA DE OPERACIÓN Y SEGURIDAD





HRS







Tabla B.1.1. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Bomba de Crudo

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Motobombas de crudoSUBSISTEMA: Bomba de Crudo MBCHO-04 6X8X11D

REVISO: RMG/HTM





- Vibración radial lado libre y lado cople menor a 0.500”/seg.

5 Ataque por H2S al fuelle del posicionador neumático del control de recirculación y relevo.

-- --

- Vibración axial menor a ±0.012“/seg 6 Falla en RTD. Probable 6

D Sellos dañados 1 No lubricación al carbón de sellos. Fuga de crudo. Paro de motobomba. Frecuente 8

2 Tobera de alimentación de 0.125” obstruida.

Fuga de crudo. Paro de motobomba. Frecuente 8

3 Separadores ciclónicos obstruidos. Frecuente 8

4 Presencia de alto contenido de sólidos en el crudo.

Fuga de crudo. Paro de motobomba.

E Claro entre anillos de desgaste e impulsores mayor a 0.022” en la bomba de crudo.

1 Engasamiento de la Motobomba. Alta vibración, incremento de temperatura en la carcaza, ruido anormal.

Probable 72

F Claro axial entre baleros Kingsbury mayor a 0.006”.

1 Desgaste en las zapatas del balero kingsbury.

Fuga de crudo en sellos de la motobomba, presencia de metales en el aceite de lubricación, incremento de temperatura caja de chumacera lado libre.

Probable 8

2 Filtro de aceite de lubricación obstruido.

Aumento de temperatura en el balero axial Kingsbury. Alarma por alta temperatura. Paro de la motobomba.

Probable 6

3 Obstrucción de los orificios de lubricación a baleros Kingsbury.

Aumento de temperatura en el balero axial Kingsbury. Alarma por alta temperatura. Paro de la motobomba.

Probable 6




HRS1 Transformar energía eléctrica en energía

mecánica, suministrando hasta 450 HP a 3585 RPM al 100% de su velocidad, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Voltaje menor a 3744Volts. 1 Mala regulación en el suministro de la energía eléctrica.

Paro de motor. --- ---

- 4160 ± 416 Volts. 2 Transientes en la línea de transmisión de energía eléctrica.


- 53 Amperes B Voltaje mayor a 4576 volts. 1 Mala regulación en el suministro de la energía eléctrica.


- 3 Fases. 2 Transientes en la línea de transmisión de energía eléctrica.


- Aislamiento mayor a 5.0 MegaOhms.- Temperatura menor a 110°C en devanado.

C Amperaje mayor a 53 Amperes.

1 Alineación del tanque TV-01 ó 02 a succión de trasiegos y descarga de trasiegos a succión de motobombas bajando nivel de agua.


- Temperatura en baleros radiales menor a 90°C.

2 Bajo voltaje en el suministro de CFE.


- Vibración menor a 0.500”/seg. D Aislamiento menor a 5.0 MegaOhms

1 Degradación del aislamiento del devanado.

Paro del motor por sobrecarga. Ocasional. 5 días

- Arranque en demanda 2 Humedad en el devanado. Paro del motor por sobrecarga. Ocasional. 5 días

Tabla B.1.2. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Motor Eléctrico

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Motobombas de crudoSUBSISTEMA: Motor Eléctrico

REVISO: RMG/HTM


“ANÁLISIS, DIAGNÓSTICO Y PROTOTIPO DE UN MODELO DE CONFIABILIDADPARA CUATRO INSTALACIONES ESTRATÉGICAS DE PEP”











HRS1 Lubricar las chumaceras radiales y baleros

kingsbury axiales de la motobomba MBCHO-04 a través de una bomba eléctrica auxiliar para pre y pos lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de prelubricación menor a 0.7 kg/cm2.

1 Transmisor de presión descalibrado.

No entra en secuencia de arranque automático la motobomba.

Probable 8

- Prelubricación de chumaceras durante el arranque entre 0.7 y 1.1 kg/cm2.

2 Falla de lazo de comunicación entre el PLC y transmisor.


Probable 8

- Lubricación de chumaceras en operación normal mayor a 0.5 kg/cm2.

3 Falla del módulo Genius. No entra en secuencia de arranque automático la motobomba.

Probable 8

- Temperatura de aceite menor a 60°C. 4 Manifold de transmisor de presión obstruido.


Probable 4

- Depósito de aceite de mayor a 90 lt. 5 Válvula reguladora de presión descalibrada.


Probable 4

6 Check calzado en descarga de la bomba auxiliar.


Probable 4

7 Filtro de succión obstruido. No entra en secuencia de arranque automático la motobomba.

Probable 4

8 Falla de sello de bomba auxiliar. No entra en secuencia de arranque automático la motobomba.

Probable 6

9 Falla del motor eléctrico de la bomba auxiliar.


Ocasional 72

10 Falla de la bomba de prelubricación.


Ocasional 6







Tabla B.1.3. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Lubricación

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Motobombas de crudoSUBSISTEMA: Sistema de Lubricación

REVISO: RMG/HTM














COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: RECUPERADORAS DE VAPOR FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0



EFECTOS DE LAS RECUPERADORAS DE VAPOR DE LA BATERÍA PAREDÓN









COMPAÑÍA: PEMEX EXPLORACION Y PRODUCCION INSTALACIÓN: BATERÍA PAREDÓN SISTEMAS: RECUPERADORAS DE VAPOR FECHA: 10 DE DICIEMBRE DEL 2004 ELABORÓ: RMG / LGLM REVISÓ (IMP): RMG APROBÓ: GDB REVISÓ (PEP): HTM REV.: 0


Contenido Subsistema Descripción B.3.1 Compresor Reciprocante

B.3.2 Motor Eléctrico IEM

B.3.3 Sistema de Lubricación



HRS1 Comprimir 3.5 MMPCSD de gas amargo

bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de succión menor a 5.0 gr/cm2.

1 Alto nivel de líquidos en SHBP. Ruido anormal, oscila válvula de recirculación.

Probable ---

- Presión de succión mayor a 5.0 gr/cm2 2 Alineación a la medición de pozos de baja presión.

Ruido anormal, oscila válvula de recirculación.

Frecuente ---

- Presión de descarga menor 75 psi. 3 Libranza en pozos de baja presión. Ruido anormal, oscila válvula de recirculación.

Probable ---

- Temperatura de salida del gas del enfriador interetapa menor a 50°C.

B Presión de descarga mayor 75 psi.

1 Charnela de válvula check calzada. Abre válvula PSV de la descarga de la segunda etapa del compresor.

Probable 2

- Temperatura de salida del gas del posenfriador menor a 45°C.

2 Corrida de diablos. Abre válvula PSV de la descarga de la segunda etapa del compresor.

Probable ---

- Temperatura de salida del gas del cilindro No 1 menor a 120°C.

C Temperatura de salida del gas del enfriador interetapa mayor a 50°C.

1 Falla del motor eléctrico del soloaire.

Paro del ventilador del soloaire. Probable 3


2 Ruptura de bandas del ventilador del soloaire.



3 Fractura de la cuña de la flecha del motor y polea del soloaire.



4 Falla de línea de suministro eléctrico del motor del soloaire.


Tabla B.3.1. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Compresor Reciprocante

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Recuperadoras de Vapor MT-01SUBSISTEMA: Compresor Reciprocante

REVISO: RMG/HTM




INSTALACIÓN: Batería de Separación y Estación de Compresión ParedónELABORÓ: PEP/IMPIMP: RMG/LGLM

FECHA: Miércoles 29 de Septiembre del 2004PEP: AEM/ABR/HME/JCG/RHHREV.: 0








HRS



REVISO: RMG/HTM










- Nivel de líquido en separador de succión menor a 75%.

D Temperatura de salida del gas del posenfriador mayor a 45°C.

1 Falla del motor eléctrico del soloaire.


- Nivel de líquido en separador interetapa menor a 75%.

2 Ruptura de bandas del ventilador del soloaire.


- Secuencia de válvulas completa. 3 Fractura de la cuña de la flecha del motor y polea del soloaire.


- Válvula de recirculación opera correctamente.

4 Falla de línea de suministro eléctrico del motor del soloaire.


- Deflexión de cigueñal entre 0 y 2 milésimas de pulgada.

E Temperatura de salida del gas del cilindro No 1 mayor a 120°C.

1 Falla de la bomba de agua de enfriamiento.

Disparo del compresor por baja presión de agua de enfriamiento.

Ocasional 3

- Claro radial de bancada entre 4 y 8 milésimas de pulgada.

2 Falla del cople de la bomba de agua de enfriamiento.


Probable 2

- Claro axial de cigueñal entre 45 y 55 milésimas de pulgada.

3 Falla del motor eléctrico de la bomba de agua de enfriamiento.


Frecuente 2-24

- Claro radial de biela entre 4 y 8 milésimas de pulgada.

4 Sello de válvula de succión / descarga dañado.

Ruido anormal. Probable 8

- Claro lateral de biela entre 20 y 28 milésimas de pulgada.

5 Disco del sello de la válvula succión / descarga dañado.


- Claro de cruceta entre 17 y 21 milésimas de pulgada.

6 Resorte de la válvula succión / descarga dañado.


- Claro de zapata entre 18 y 22 milésimas de pulgada.

7 Sello de gas dañado. Fugas de gas entre sello y vástago. Probable 4

- Deflexión del vástago entre 0 y 2 milésimas de pulgada.

8 Anillos de teflón dañados. Fugas de gas entre sello y vástago. Ocasional 12




HRS



REVISO: RMG/HTM










- Claro de sello de cilindro y camisa entre 10 y 16 milésimas de pulgada.

9 Alta temperatura ambiente en verano mayor a 44 C.

Disparo del compresor por alta temperatura.

Verano

- Claro de perno y cruceta entre 8 y 10 milésimas de pulgada.

F Temperatura de salida del gas del cilindro No 2 mayor a 120°C.

1 Falla de la bomba de agua de enfriamiento.


Ocasional 3

- Vibración en carcaza menor a 25 milésimas/seg.

2 Falla del cople de la bomba de agua de enfriamiento.


Probable 2

3 Falla del motor eléctrico de la bomba de agua de enfriamiento.


Frecuente 2-24

4 Límites de disparos de RTD bajo. Alarma y disparo de recuperadora de vapor por alta temperatura en cilindro No. 2

Frecuente 0.5

5 Sello de válvula de succión / descarga dañado.


6 Disco del sello de la válvula succión / descarga dañado.


7 Resorte de la válvula succión / descarga dañado.


8 Sello de gas dañado. Fugas de gas entre sello y vástago. Probable 4

9 Anillos de teflón dañados. Fugas de gas entre sello y vástago. Ocasional 12




HRS1 Transformar energía eléctrica en energía

mecánica, suministrando hasta 1250 HP a 889 RPM al 100% de su velocidad, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Voltaje menor a 3744Volts. 1 Mala regulación en el suministro de la energía eléctrica.

Paro de motor. Probable 2

- 4160 ± 416 Volts. 2 Transientes en la línea de transmisión de energía eléctrica.


- 145 Amperes B Voltaje mayor a 4576 volts. 1 Mala regulación en el suministro de la energía eléctrica.


- 3 Fases. 2 Transientes en la línea de transmisión de energía eléctrica.


- Aislamiento mayor a 5.0 MegaOhms. C Corriente mayor a 145 Amperes.

1 Bajo voltaje en el suministro de CFE.


- Temperatura menor a 110°C en devanado.

2 Presencia de líquidos en el cilindro del compresor.

Ruido anormal y paro por vibración. Ocasional 14

- Temperatura en baleros radiales menor a 90°C.

3 Ruptura del seguro de la tuerca de la cruceta del compresor.

Ruido anormal. Ocasional 14

- Vibración menor a 0.500”/seg. 4 Ruptura del seguro de la cruceta del compresor.

Ruido anormal. Ocasional 14

- Arranque en demanda D Aislamiento menor a 5.0 MegaOhms

1 Degradación del aislamiento del devanado.

Paro del motor por sobrecarga. Ocasional. 2 semanas

2 Humedad en el devanado. Paro del motor por sobrecarga. Ocasional. 2 semanas3 Degradación del aislamiento del

conductor.Paro del motor por falla a tierra. Ocasional 3 días




FECHA: Viernes 22 de Octubre del 2004PEP: V. de la O. TREV.: 0



Tabla B.3.2. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Motor Eléctrico MRCV-01

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Recuperadoras de Vapor MT-01SUBSISTEMA: Motor Eléctrico MRCV-01

REVISO: RMG/HTM








HRS1 Lubricar cigüeñal, bielas, cilindros, cruceta

y cojinetes a través de una bomba eléctrica auxiliar para pre y pos lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de prelubricación menor a 25 psig (PT-101).


No entra en secuencia de arranque automático la recuperadora de vapor.

Probable 2

- Prelubricación a cigüeñal, bielas, cilindros, cruceta y cojinetes durante el arranque entre 2.1 y 5.5 kg/cm2.

2 Falla de lazo de comunicación entre el transmisor y PLC.


Probable 2

- Lubricación a cigüeñal, bielas, pistones, cruceta y cojinetes en operación normal entre 4.8 y 5.5 kg/cm2.

3 Falla del cople del motor eléctrico y la bomba auxiliar


Probable 2

- Temperatura de aceite menor a 78°C. 4 Válvula de regulación de presión descalibrada o calzada.


Probable 2

- Depósito de aceite en el carter mayor a 200 lt.

5 Check calzado en descarga de la bomba auxiliar.


Probable 2

- Depósito de aceite en tanque elevado mayor a 120 lt.

6 Filtros de succión obstruidos. No entra en secuencia de arranque automático la recuperadora de vapor.

Probable 1

7 Falla del motor eléctrico de la bomba auxiliar.


Probable 2


COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Recuperadoras de Vapor MT-01SUBSISTEMA: Sistema de Lubricación

REVISO: RMG/HTM





FECHA: Martes 14 de Septiembre del 2004PEP: AEM/ABR/HME/JCG/RHHREV.: 0








HRS


COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Recuperadoras de Vapor MT-01SUBSISTEMA: Sistema de Lubricación

REVISO: RMG/HTM





FECHA: Martes 14 de Septiembre del 2004PEP: AEM/ABR/HME/JCG/RHHREV.: 0





E Nivel en el depósito de aceite en tanque elevado menor a 18%.

1 Falla del transmisor de nivel. Alarma y disparo de recuperadora de vapor por bajo nivel de aceite.

Remota 2

2 Lubricar vástago, caja de sellos, émbolo, camisa, anillos de teflón, sello de gas y sello de aceite mediante lubricación forzada, a través de una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Lubricación vástago, caja de sellos, émbolo, camisa, anillos de teflón, sello de gas y sello de aceite en operación menor a 250 psig (PT-102).

1 Falla del transmisor de presión. Disparo de recuperadora de vapor por baja presión de aceite de lubricación forzada.

Remota 1

- Lubricación a vástago, caja de sellos, émbolo, camisa, anillos de teflón, sello de gas y sello de aceite en operación normal entre 1000 y 1600 psig.

2 Pistones calzados en el block de distribución.

Disparo de recuperadora de vapor por baja presión de aceite de lubricación forzada.

Probable 1

- Goteo de aceite lubricante por pulsación mayor a 10/min.

3 Falla de leva de la bomba de lubricación forzada.


Remota 1.5

- Depósito de aceite mayor a 2 lt. 4 Falla de resorte de la bomba de lubricación forzada.


Remota 1.5

- Depósito de aceite en tanque elevado mayor a 120 lt.

5 Válvula Check calzada a la entrada de los cabezotes.


Ocasional 0.5

6 Obstrucción de filtro en línea de llenado.


Ocasional 0.5











AV-F58679-1814-03-03-0 Anexo B.4 Página 1 de 2


EFECTOS DE LOS TURBOCOMPRESORES SOLAR DE LA

ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDÓN











Contenido Subsistema Descripción B.4.1 Caja de Accesorios

B.4.2 Generador de Gas

B.4.3 Turbina de Potencia

B.4.4 Incrementador de Velocidad

B.4.5 Compresor Centrífugo de 3 Etapas

B.4.6 Sistema de Aceite de Lubricación

B.4.7 Sistema de Aceite de Sello

B.4.8 Sistema de Gas de Sello

B.4.9 Sistema de Aceite Hidráulico

B.4.10 Respaldo de energía

B.4.11 Tablero de control

B.4.12 Sistema de Seguridad



HRS1 Transmitir potencia al generador de gas

durante el arranque a través de un motor neumático bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de gas combustible al motor neumático menor a 155 psig.

1 Obstrucción de filtros del separador vertical de gas combustible.

Alarma y paro del turbocompresor por alta presión diferencial en filtros.

Probable 1

- Presión de gas combustible al motor neumático de 175 psig.

2 Falla de la válvula reguladora de presión 310.

Alarma y paro del turbocompresor. Frecuente 1

- Giro al generador de gas. 3 Falla del piloto 32 de la válvula reguladora de presión 310.


- Desembrague del motor neumático al 60% de velocidad del generador de gas.

4 Falla de la válvula Versa. Alarma y paro del turbocompresor. Probable 1

5 Falla del transmisor de presión de gas combustible.

Alarma y paro del turbocompresor. Probable 1

B No giro al generador de gas. 1 Obstrucción de filtros del separador vertical de gas combustible.

Alarma y paro del turbocompresor por alta presión diferencial en filtros.

Probable 1



3 Falla del piloto 32 de la válvula reguladora de presión 310.


4 Falla de la válvula Versa. Alarma y paro del turbocompresor. Probable 15 Falla del transmisor de presión de

gas combustible.Alarma y paro del turbocompresor. Probable 1

6 Obstrucción del filtro secundario. Aborto de secuencia de arranque. Ocasional 1

7 Amarre del motor neumático. Paro de turbocompresor por falla de giro.

Probable 2

8 Amarre del generador de gas. Paro de turbocompresor por falla de giro.

Ocasional 48

Tabla B.4.1. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja de Accesorios

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Caja de Accesorios

REVISO: RMG/HTM





FECHA: Viernes 08 de Octubre del 2004PEP: RAFM/LABR/MMZ/ECO/MHGREV.: 0








HRS

Tabla B.4.1. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja de Accesorios

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Caja de Accesorios

REVISO: RMG/HTM










C No desembrague del motor neumático al 60% de velocidad del generador de gas

1 Válvula Versa calzada. Ruido anormal y el motor sigue girando. Probable 0.5

2 No desenergiza la válvula solenoide L352.

Ruido anormal y el motor sigue girando. Probable 2

2 Transmitir potencia del generador de gas a través del piñón impulsor a la bomba principal de aceite lubricante, bomba de aceite hidráulico y bomba de aceite de sello, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de la descarga de bomba principal de aceite lubricante menor a 35 psig.

1 Ruptura de manguera flexible. Fuga de aceite lubricante. Probable 1

- Presión de la descarga de bomba principal de aceite lubricante mayor a 55 psig.

2 Obstrucción de filtros. Alta presión diferencial en filtros, 10 psi. Probable 2

- Presión de la descarga de bomba principal de aceite hidráulico mayor a 750 psig.

3 Falla del regulador de presión de aceite lubricante.

Caída de presión y paro del turbocompresor.

Probable 2

- Presión de la descarga de bomba de aceite de sello mayor a 650 psig.

4 Daño del engrane intermedio de la caja de accesorios.

Ruido anormal en caja de accesorios. Probable 8

5 Falla de la bomba principal de lubricación.

Ruido anormal en la bomba principal de lubricación.

Probable 2

6 Falla del transmisor de presión de aceite lubricante.

Paro del turbocompresor por baja presión de aceite lubricante.

Ocasional 2

7 Desgaste de engranes de bomba principal.

Disminución de presión de descarga de la bomba principal de lubricación.

Ocasional 2




HRS1 Transmitir potencia al equipo impulsado a

través del eje impulsor, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A No gira el rotor de la turbina de potencia.

1 Desprendimiento de alabes. Ruido anormal y vibración. Ocasional 72

- Giro del rotor de la turbina de potencia. 2 Desgaste de chumaceras. Consumo excesivo de aceite lubricante y presencia de humo en los gases de combustión.

Probable 24

- Velocidad mayor a 85%(13345 RPM) y menor a 106%(16642 RPM).

3 Amarre del incrementador de velocidad.

Ruido anormal, vibración e incremento de temperatura.

Probable 48

- Vibración menor a 0.8 MILS 4 Amarre de la chumacera radial. Paro del turbocompresor. Ocasional 24

- Claro entre zapata y punta de alabes en el rango de 0.045“ a 0.055”.

B Velocidad menor a 85% (13345 RPM).

1 Sensor (pickup) de velocidad descalibrado.

Paro de la turbocompresor por baja velocidad en TP.

Probable 0.5

2 Falla del pickup de velocidad. Se abre la bobina del pick up de velocidad. Paro del turbocompresor.

Probable 0.5

3 Claro entre zapata y punta de alabes mayor a 0.055”

Disminuye la potencia de la TP. Ocasional 72

C Velocidad mayor a 106% (16642 RPM).

1 Falla del pickup de velocidad. Paro del turbocompresor por sobrevelocidad en TP.

Probable 0.5

2 Falla del paro por sobrevelocidad Z-353.

Paro del turbocompresor por sobrevelocidad en TP.

Ocasional 1

Tabla B.4.3. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Turbina de Potencia

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Turbina a Gas Solar Centauro

REVISO: RMG/HTM





FECHA: Martes 05 de Octubre del 2004PEP: RAFM/LABR/MMZ/ECO/MHGREV.: 0








HRS1 Incrementar la velocidad de entrada de

15700 RPM a la salida de 18964 RPM, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Temperatura en chumaceras mayor 180°F

1 Falla del cople entre el motor hidráulico y reductor de velocidad del ventilador A o B.

Paro del turbocompresor por alta temperatura de aceite lubricante.

Probable 2

- Temperatura de chumaceras menor 180°F.

2 Aletas de enfriamiento de los tubos sucias.

Aumento de temperatura y paro del turbocompresor.

Probable 6

- Contacto entre dientes (back-lash) entre 60% y 90%.

3 Falla del reductor de velocidad del ventilador A o B.

Ruido anormal y vibración. Probable 5

- Claro radial del engrane de baja velocidad entre 0.006” y 0.012”.

4 Falla de lainas del acoplamiento entre reductor y flecha del ventilador.

Vibración. Probable 3

- Claro axial del engrane de baja velocidad entre 0.018” y 0.025”.

5 Falla del motor hidráulico del ventilador.

Vibración. Probable 6

- Claro radial del engrane de alta velocidad entre 0.003” y 0.006”.

6 Falla del regulador de presión del sistema de aceite hidráulico.

Baja velocidad de los ventiladores. Probable 5

- Claro axial del engrane de alta velocidad entre 0.018” y 0.025”

7 Falla de la bomba de aceite hidráulico.

Baja velocidad de los ventiladores. Probable 2

- Vibración menor a 10 G. 8 Falla del balero de la flecha del ventilador A o B.

Ruido anormal y vibración. Ocasional 6

9 Angulo de ataque de las aspas del ventilador menor a 9 grados.

Aumento de temperatura y paro del turbocompresor.

Ocasional 1

10 Ruptura de tubos del soloaire del aceite hidráulico.

Fuga de aceite hidráulico. Probable 6

11 Taponamiento de tubos del lado de gas mayor al 30%.

Aumento gradual de temperatura en función del taponamiento de tubos y paro del turbocompresor por alta temperatura.

Probable 72







Tabla B.4.4. Análisis de Modos de Falla y Efecto de la Caja Incrementadora de Velocidad Philadelphia

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Caja Incrementadora de Velocidad Philadelphia

REVISO: RMG/HTM








HRS1 Comprimir 15 MMPCSD de gas amargo en

tres etapas de compresión bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Secuencia de válvulas incorrecta en la secuencia de arranque.

1 Falla del limiswitch / microswitch de posición.

Aborto de la secuencia de arranque. Probable 1

- Secuencia de válvulas correcta en la secuencia de arranque.

2 Base metálica del limiswitch / microswitch floja.


- Nivel en separador horizontal de succión de la 1ra etapa menor a 60%.

3 Válvula de bola calzada. Aborto de la secuencia de arranque. Probable 24

- Presión de succión en 1era etapa mayor a 60 psig.

4 Falla de la válvula Versa. Aborto de la secuencia de arranque. Probable 1

- Presión de descarga en 1ra etapa mayor a 250 psig.

5 Falla de la solenoide de la válvula Versa.

Aborto de la secuencia de arranque. Ocasional 1

- Nivel en separador vertical de descarga 1ra etapa menor a 60%.

6 Falla del actuador neumático de la válvula de bola.


- Presión de succión 2ª etapa mayor a 250 psig.

7 Falla del O-ring del actuador neumático de la válvula de bola.


- Presión de descarga 2da etapa mayor a 650 psig.

8 Falla del Vástago de la válvula de bola.


- Nivel en separador vertical de descarga 2da etapa menor a 60%.

9 Válvulas de antisurge fuera de posición por falta de suministro de gas al diafragma.


- Presión de succión 3ra etapa mayor a 650 psig.

10 Válvulas de antisurge fuera de posición por bajo miliamperaje.





FECHA: Jueves 07 de Octubre del 2004PEP: RAFM/LABR/MMZ/ECO/MHGREV.: 0



Tabla B.4.5. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Compresor Centrífugo de 3 Etapas

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Compresor Centrífugo de 3 Etapas

REVISO: RMG/HTM








HRS









REVISO: RMG/HTM





- Presión de descarga 3ra etapa de 1100 psig.

B Nivel en separador horizontal de succión de la 1ra etapa mayor a 60%.

1 Falla del flotador del control de nivel.

Paro de turbocompresor. Frecuente 2

- Nivel en separador vertical de descarga 3ra etapa menor a 60%.

2 Falla de la tobera. Paro de turbocompresor. Frecuente 0.5

- Presión diferencial en succión 1ra etapa de 70 pulg de H2O.

3 Falla del diafragma del relay. Paro de turbocompresor. Ocasional 1

- Presión diferencial en succión 2da etapa de 55 pulg de H2O.

4 Falla de la válvula de control. Paro de turbocompresor. Probable 2

- Presión diferencial en succión 3ra etapa de 45 pulg de H2O.

5 Falla del check de 1”. Paro de turbocompresor. Ocasional 2

- Temperatura en la succión 1ra etapa menor a 45°C.

6 Falla del transmisor de nivel Paro de turbocompresor. Probable 2

- Temperatura en la descarga 1ra etapa menor a 120°C.

7 Falsa señal del microswitch de alto nivel.

Paro de turbocompresor. Probable 2




HRS









REVISO: RMG/HTM





- Temperatura en la succión 2da etapa menor a 55°C.

C Presión de succión en 1ra etapa menor a 45 psig.

1 Descontrol del proceso en batería de separación paredón o Jujo.

Abren las válvulas de recirculación (antisurge) y posible paro de turbocompresor por baja presión de succión.

Ocasional FO = 8

- Temperatura en la descarga 2da etapa menor a 130°C.

2 Falla en el paquete de regulación al quemador elevado.


Ocasional 1

- Temperatura en la succión 3ra etapa menor a 60°C.

3 Falla en el paquete de regulación del módulo de compresión.


Ocasional 1

- Temperatura de descarga 3ra etapa menor 125°C.

4 Obstrucción de filtros del separador horizontal de succión del turbocompresor.


Probable 8

- Vibración en chumaceras axiales y radiales lado succión 1ra etapa menor a 2.0 MILS.

5 Obstrucción del strainer cónico de la succión del turbocompresor.


Ocasional 8

- Vibración en chumacera radial lado descarga 1ra etapa menor a 2.0 MILS.

6 Válvula automática de succión dañada.


Probable 8

- Vibración en chumaceras axiales y radiales lado succión 2da etapa menor a 2.0 MILS.


Paro de turbocompresor por baja presión de succión.

Ocasional 1




HRS









REVISO: RMG/HTM





- Vibración en chumacera radial lado descarga 2da etapa menor a 2.0 MILS

D Presión de descarga en 1ra etapa menor a 210 psig.

1 Desgaste de sellos de laberinto del compresor.

Paro del compresor por alta temperatura y baja presión de descarga.

Ocasional 1 semana

- Vibración en chumaceras axiales y radiales lado succión 3ra etapa menor a 2.0 MILS.



Ocasional 1

- Vibración en chumacera radial lado descarga 3ra etapa menor a 2.0 MILS.

E Nivel en separador vertical de descarga 1ra etapa mayor a 60%.

1 Falla del flotador del control de nivel.

Paro de turbocompresor. Frecuente 2

2 Falla de la tobera. Paro de turbocompresor. Frecuente 0.53 Falla del diafragma del relay. Paro de turbocompresor. Ocasional 14 Falla de la válvula de control. Paro de turbocompresor. Probable 25 Falla del check de 1”. Paro de turbocompresor. Ocasional 26 Falla del transmisor de nivel Paro de turbocompresor. Probable 27 Falsa señal del microswitch de alto

nivel.Paro de turbocompresor. Probable 2

F Presión de succión 2ª etapa menor a 180 psig

1 Obstrucción del strainer cónico de la succión del turbocompresor.


Ocasional 8



Ocasional 1

G Presión de descarga 2da etapa menor a 600 psig.

1 Desgaste de sellos de laberinto del compresor.

Paro del compresor por alta temperatura y baja presión de descarga.

Ocasional 1 semana



Ocasional 1




HRS1 Lubricar baleros y engranes de la caja de

accesorios a través de una bomba neumática auxiliar para pre y post lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite lubricante a baleros y engranes menor a 20 psig.



- Prelubricación a baleros y engranes de la caja de accesorios durante el arranque a 20 psig.



- Lubricación a baleros y engranes de la caja de accesorios en operación normal de 55 psig.

3 Falla del cople entre la bomba de prelubricación y el motor neumático.

Ruido anormal y aborto de secuencia de arranque.

Probable 3

- Temperatura de aceite en operación normal menor a 82°C.

4 Falla del motor neumático. Amarre del motor neumático y aborto de secuencia de arranque.

Probable 2

- Nivel en el carter de aceite mayor a 30%.

5 Falla de la válvula Versa. No gira el motor neumático y aborto de secuencia de arranque.

Probable 1


No se alcanzan las 20 psig y aborto de secuencia de arranque.

Probable 2


Ruido anormal, no se alcanzan las 20 psig y aborto de secuencia de arranque.

Probable 1

8 Falla de las solenoides de la válvula Versa.

No gira el motor neumático y aborto de secuencia de arranque.

Probable 2

9 Fisura del tubo de succión de la bomba de prelubricación.


Remota TFO = 8

Tabla B.4.6. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Lubricación

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Aceite de Lubricación

REVISO: RMG/HTM





FECHA: Miércoles 06 de Octubre del 2004PEP: RAFM/LABR/MMZ/ECO/MHGREV.: 0








HRS



REVISO: RMG/HTM










2 Lubricar las chumaceras y sellos de laberinto del generador de gas a través de una bomba neumática auxiliar para pre y post lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite lubricante a las chumaceras y sellos de laberinto menor a 20 psig.



- Prelubricación a las chumaceras y sellos de laberinto del generador de gas durante el arranque a 20 psig.



- Lubricación a las chumaceras y sellos de laberinto del generador de gas en operación normal de 55 psig.



Probable 3



Probable 2



Probable 1



Probable 2



Probable 1



Probable 2

9 Fisura del tubo de succión de la bomba de prelubricación.


Remota 48




HRS



REVISO: RMG/HTM










3 Lubricar las chumaceras y sello de laberinto de la turbina de potencia a través de una bomba neumática auxiliar para pre y post lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite lubricante a chumaceras y sello de laberinto menor a 20 psig.



- Prelubricación a las chumaceras y sello de laberinto de la turbina de potencia durante el arranque mayor a 20 psig.



- Lubricación a las chumaceras y sello de laberinto de la turbina de potencia en operación normal de 55 psig.



Probable 3



Probable 2



Probable 1



Probable 2



Probable 1



Probable 2




HRS



REVISO: RMG/HTM










4 Lubricar chumaceras y engranes del incrementador de velocidad a través de una bomba neumática auxiliar para pre y post lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite lubricante a chumaceras y engranes menor a 20 psig.



- Prelubricación a chumaceras y engranes del incrementador de velocidad durante el arranque entre 20 psig.



- Lubricación a chumaceras y engranes del incrementador de velocidad en operación normal de 55 psig.



Probable 3



Probable 2



Probable 1



Probable 2



Probable 1



Probable 2




HRS



REVISO: RMG/HTM










5 Lubricar chumaceras y sellos de carbón de las tres etapas de compresión a través de una bomba neumática auxiliar para pre y post lubricación, y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite lubricante chumaceras y sellos de carbón menor a 20 psig.



- Prelubricación a chumaceras y sellos de carbón de las tres etapas de compresión durante el arranque entre 20 psig.



- Lubricación a chumaceras y sellos de carbón de las tres etapas de compresión en operación normal de 55 psig.



Probable 3



Probable 2



Probable 1



Probable 2



Probable 1



Probable 2




HRS1 Sellar el paso de gas amargo hacia los

metales de chumaceras de los compresores, a través de una bomba neumática auxiliar y una bomba mecánica principal, incluyendo depósito de aceite, paquete de regulación y filtros bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de descarga de bomba auxiliar de aceite de sello menor a 55 psig.



- Presión de descarga de bomba auxiliarde aceite de sello mayor a 55 psig durante el arranque.



- Presión de descarga de la bomba principal de aceite de sello mayor a 550 psig.

3 Falla del cople entre la bomba auxiliar de aceite de sello y el motor neumático.


Probable 3

- Presión diferencial del aceite de sello en la succión y descarga de la 1ra, 2ª y 3ra etapa de los compresores, de 20 psi.


Probable 2



Probable 1

6 Falla de la bomba auxiliar de aceite de sello.

Ruido anormal, no se alcanzan las 55 psig del aceite de sello y aborto de secuencia de arranque.

Probable 1



Probable 2

8 Falla en el lubricador del motor neumático de la bomba auxiliar del aceite de sello.

Amarre del motor neumático y aborto de secuencia de arranque.

Probable 1

Tabla B.4.7. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite de Sello

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Sistema de Aceite de Sello

REVISO: RMG/HTM













HRS1 Sellar el paso de gas amargo hacia los

metales de chumaceras de los compresores, a través de una válvula automática eléctrica y reguladores cash, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de suministro de gas de sello menor a 655 psig.

1 Problemas en la red del suministro de gas combustible en Cactus.

Paro del turbocompresor por baja presión de gas de sello.

Ocasional TFO = 8

- Presión de suministro de gas de sello mayor a 750 psig.

2 Obstrucción de los filtros del separador general de gas combustible.


Ocasional 1

- Presión diferencial del gas de sello en la succión y descarga de la 1ra, 2ª y 3ra etapa de los compresores, de 20 psi.

3 Falla en el control de calibración de la válvula fisher reguladora de presión del separador general de gas combustible.


Frecuente 2

4 Obstrucción en el strainer (filtro colador) del suministro de gas de sello.


Ocasional 1

5 Caída de voltaje en el actuador eléctrico de la Válvula automática de gas de sello.


Remoto 1







Tabla B.4.8. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Gas de Sello

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Sistema de Gas de Sello

REVISO: RMG/HTM








HRS1 Suministrar aceite hidráulico a través de la

bomba a los motores hidráulicos de los ventiladores del soloaire, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Presión de aceite hidráulico menor a 500 psig.

1 Obstrucción del filtro de aceite hidráulico.

Ruido anormal en bomba de aceite hidráulico.

Probable. 0.5

- Presión de 550 psig. 2 Ruptura de mangueras de succión de la bomba de aceite hidráulico.

Fuga de aceite hidráulico. Probable 1

- Presión diferencial en filtro de aceite hidráulico menor a 10 psi.

3 Daño del engrane intermedio de la caja de accesorios.

Ruido anormal en caja de accesorios. Probable 24

- Nivel en el tanque de balance mayor 60%.

4 Desgaste del engrane de la bomba de aceite hidráulico con el engrane intermedio de la caja de accesorios.

Ruido anormal en caja de accesorios. Ocasional 2

5 Desgaste de los baleros de la bomba de aceite hidráulico.

Ruido anormal en la bomba de aceite hidráulico.

Probable 5

6 Desgaste de los bujes de la bomba de aceite hidráulico.


Probable 5

7 Desgaste de los anillos espaciadores de bronce de la bomba de aceite hidráulico.


Probable 5

8 Desgaste de los engranes de la bomba de aceite hidráulico.


Probable 5

Tabla B.4.9. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Aceite Hidráulico

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Sistema de Aceite Hidráulico

REVISO: RMG/HTM













HRS1 Suministrar energía eléctrica corriente

directa al tablero de control y sistemas auxiliares del turbocompresor, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Voltaje menor a 24 volts. 1 Corto circuito en bobinas de solenoide.

Paro de turbocompresor por bajo voltaje. Probable 1

- Voltaje entre 24 y 30 volts. 2 Falla de la tarjeta reguladora de voltaje del cargador de baterías.


- Corriente nominal entre 10 y 30 amperes.

3 Bajo nivel de electrolito del banco de baterías.


4 Celdas de baterías en corto circuito.

Paro de turbocompresor por bajo voltaje. Ocasional 2

5 Falso contacto en bornes de batería.


6 Falso contacto en líneas entre el cargador y el banco de baterías.


7 Corto circuito en líneas del cargador de baterías al CCM.


8 Corto circuito en líneas del cargador de baterías al tablero de control del turbocompresor.


9 Falla del block de diodos rectificadores del cargador de baterías.


10 Fusibles de 30 amperes del cargador de baterías dañados.

Paro de turbocompresor por bajo voltaje. Probable 0.5







Tabla B.4.10. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Respaldo de Energía

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Respaldo de Energía

REVISO: RMG/HTM








HRS1 Monitorear y controlar la operación del

turbocompresor a través de un PLC, incluyendo cargador y banco de baterías, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A Pérdida de voltaje de entrada al cargador de baterías.

1 Falla del suministro eléctrico por paro del motogenerador.

Entra el banco de baterías como respaldo.

Ocasional 4 – 8

- Voltaje de entrada de 220 VCA al cargador de baterías.

2 Disparo del interruptor termomagnético del CCM que alimenta al cargador.

Entra el banco de baterías como respaldo.

Ocasional 2

- Suministro constante de 24 VCD. B Suministro menor a 19.0 VCD.

1 Falla de la tarjeta de control de voltaje del cargador de baterías.


- Carga máxima de 50 Amp. 2 Bajo nivel de electrolito del banco de baterías.


- Salida de la fuente de poder al PLC de 5.3 VCD.

3 Celdas de baterías en corto circuito.


4 Falso contacto en líneas entre el cargador y el banco de baterías.


5 Corto circuito en líneas del cargador de baterías al tablero de control del turbocompresor.


C Perdida de voltaje de salida de la fuente de poder

1 Enclavamiento de la fuente de poder por sobre voltaje.

Paro de turbocompresor por falla de voltaje de alimentación al PLC.

Ocasional 0.5

2 Sobrecalentamiento de la fuente de poder.

Paro de turbocompresor por falla de voltaje de alimentación al PLC.

Ocasional 0.5

Tabla B.4.11. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Tablero de Control

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Tablero de control

REVISO: RMG/HTM













HRS1 Proteger al turbocompresor por fuego

través de un sistema de supresión de gas y fuego, bajo los siguientes parámetros de desempeño:

A No compara las señales UV/IR.

1 Disminución de sensibilidad en el sensor.

Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Probable 0.5

- Compara las señales de UV/IR. 2 Daño en el sensor. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Probable 1

- Suprime el fuego a base de CO2 de manera automática/manual.

3 Daño en el controlador. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Probable 3

- Concentración de gas menor a 60%. 4 Daño en el cableado. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Ocasional 8

- Temperatura en el encabinado menor a 105°C.

B No suprime el fuego a base de CO2 de manera automática/manual

1 Disminución en sensibilidad del sensor UV/IR.

Indicación de falla en el controlador. Probable 0.5

2 Daño en el sensor UV/IR. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Probable 1

3 Daño en el controlador. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Probable 3

4 Daño en el cableado. Indicación de falla del controlador en la consola de control.

Ocasional 8

5 Daño en las solenoides de disparo de CO2.

No actúa la descarga del agente extintor. Probable 1

6 Daño del actuador neumático de las persianas de contención.

No cierran las persianas de contención. Probable 2

7 Falta de carga en los cilindros de CO2.

No se alcanza la concentración adecuada del agente extintor para sofocar el fuego.

Ocasional 4




FECHA: Lunes 18 de Octubre del 2004PEP: RAFM/LABR/MMZ/ECO/MHGREV.: 0



Tabla B.4.12. Análisis de Modos de Falla y Efecto del Sistema de Seguridad

COMPAÑÍA: Pemex Exploración y ProducciónSISTEMA: Turbocompresoras Solar CentauroSUBSISTEMA: Sistema de Seguridad

REVISO: RMG/HTM

















EFECTOS DE LOS TURBOCOMPRESORES RUSTON DE LA ESTACIÓN DE COMPRESIÓN PAREDÓN











Contenido Subsistema Descripción B.4.1 Caja de Arranque

B.4.2 Generador de Gas

B.4.3 Turbina de Potencia

B.4.4 Incrementador de Velocidad

B.4.5 Compresor Centrífugo de 3 Etapas

B.4.6 Caja Incrementadora de Velocidad

B.4.7 Sistema de Aceite de Lubricación

B.4.8 Sistema de Aceite de Sello

B.4.9 Sistema de Gas de Sello

B.4.10 Sistema de Aceite Hidráulico

B.4.11 Respaldo de energía

B.4.12 Tablero de control

B.4.13 Sistema de Seguridad

vol ii - fmea - paredon

Documents