Volkswagen2 · 2012 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

up! myös neliovisena

Polttoaineissa on varaa valita

Uusi Passat ALLTRACK

8

14

Sisältö Volkswagen 2/2012

20

4 Lähivaloissa

7 Kupla kiikkui Kansallismuseoon.

8 Passat Alltrack kaikille teille.

12 Verneri Pohjola diggaa jazzia ja autoja.

14 up! nyt myös neliovisena.

18 Amarokit tulevat Argentiinasta.

20 MultiFuel – joustavasti etanolilla tai bensiinillä.

22 Amarok 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.

23 Esittelyssä Caddy BlueMotion Technology -malli.

24 Kattohuoltoon räätälöidyt Crafterit.

26 Bensiiniä, dieseliä, etanolia vai maa-/biokaasua?

28 Geneve aloittaa autokevään.

29 Ari Lietzen huollon koulutuksessa.

30 Pyörät kyytiin helposti.

32 Ratsastus on koukuttava laji.

34 Resumé

12

28

2 Vo lkswagen

Volkswagen investoi nykyhetkeen ja tulevaisuuteen

Volkswagen-konserni on ilmoittanut investoi-vansa 62,4 miljardia euroa seuraavan viiden vuo-den aikana uusiin tuotteisiin, teknologioihin ja tuotantolaitoksiin. Tavoitteena on myös muuttaa tuotantolaitokset 25 prosenttia vähemmän ympä-ristöä kuormittaviksi Think Blue -tehtaiksi. Volks-wagen-konsernin investointipäätös on merkittävä panostus tulevaisuuteen.

Volkswagen-mallisto kehittyy ja kasvaa jatku-vasti. Alkuvuonna ensiesittelimme kolme uutta mallia: trendikkään Volkswagen Beetlen, pienen

design-tuotteemme Volkswagen up!:n ja tyylikkään urheilullisen Volkswagen CC:n. Loppukevään ja kesän aikana uusien tuotteiden markkinoilletulo jat-kuu. Esittelemme uuden Volkswagen Passat Alltrackin, jonka voi valita joko nelivetoisena tai etuvetoisena ja Volkswagen up!:n neliovisen mallin. Tämän alkuvuoden tuoteuutuudet ovat keskenään hyvin erilaisia, ja ne täyttävät hy-vin erilaisia asiakastarpeita. Malliston laajuus on osoitus Volkswagenin halus-ta täyttää mahdollisimman monen asiakkaan toiveet parhaalla mahdollisella tavalla.

Autovero muuttui 1.4.2012. Autovero nousi niillä autoilla, joiden hiilidioksi-dipäästöt ylittävät 110 g/km ja vastaavasti autovero laski tämän rajan alittavil-la autoilla. Vuonna 2011 Suomessa rekisteröityjen Volkswagen-henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt olivat 133,7 g/km. Samaan aikaan kaikkien Suomessa rekisteröityjen autojen vastaava luku oli 143,9 g/km. Tästä syystä Volkswagen-malliston autoveromuutokset olivat monien mallien osalta maltilliset.

Aurinkoinen kevätpäivä on oiva hetki tulla autokaupoille. Lämpimästi ter-vetuloa Volkswagen-liikkeisiin tutustumaan laajaan Volkswagen-mallistoon!

Heikki Ahdekivi

Pääkirjoitus

3232

22

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, tarja.vilhunen@otavamedia.fi Ulko-asu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Juha Toikkanen, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuus-virasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä varusteita, jot- ka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maahan-tuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

facebook.com/volkswagensuomi

Vo lkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Uuden up!-mallin palkin-tokaappia koristaa uusi pokaali mallin viedessä nimiinsä myös Vuoden Auto Maailmassa 2012 -tittelin. World Car of the Year -palkinnon saaja julkistettiin New Yorkin kansainvälisessä

Auton huollon voi varata nyt myös Facebookissa

Volkswagen on viemässä asia-kaspalvelun asiakkaiden luokse – Facebookiin. Huollon ajanvarausta Facebookissa pääsee toistaiseksi käyttämään Direct Express Otanie-men ja Autotalo Lohjan Facebook-sivuilla. Sivuille on mahdollista jättää myös palautetta korjaamokäynnis-tä. Samalta sivulta asiakas näkee helposti niin kartan, yhteystiedot, henkilöstön kuin suosituksetkin, ja jos lisäkysymyksiä tulee, on huollon asiakaspalvelu paikalla vastaamassa.

Klikkaa ja tsekkaa:www.facebook.com/directexpresswww.facebook.com/autotalolohja

up! vei World Car of the Year 2012 -tittelinautonäyttelyssä huhtikuussa. Voittajan valitsi 66 toimittajasta koostuva raati, jossa oli mukana edustajia 25 eri maasta. Aiemmin up! on jo voittanut Kultaisen oh-jauspyörän ja iF design award -tunnustuksen. up! on saavutta-

Volkswagen järjestää touko–ke-säkuussa neljällä paikkakunnalla Lifestyle-kiertueen, jonka koeajo-autot on koottu kesäisin perustein. Kesäkiertueella koeajajat pääsevät kokeilemaan niin Golf Cabriolet -avoautoa, Beetleä, Sciroccoa kuin uutta white up! -malliakin.

nut myös Euro NCAP:n törmä-ystesteissä täydet viisi tähteä, ja samassa yhteydessä auton vakio-varustukseen Suomessa kuuluva hätäjarrutustoiminto City Emer-gency Brake palkittiin erikois-maininnalla.

Kesäautoja parhaimmillaanLifestyle-kiertue vierailee

24.–27.5. (to–su) Cafe Caruselissa, Merisataman-rannassa Helsingissä8.–10.6. (pe–su) Kultaranta Resortissa Naantalissa5.–6.6. (ti–ke) Tammer-Golfissa Tampereella7.–8.6. (to–pe) Golf Pirkkalassa Pirkkalassa

Tervetuloa kesäiselle koeajolle!

4 Vo lkswagen

Volkswagen-hyötyautojen Kesä-työpaikka Vailla Vertaa -kampanja keräsi jälleen suuren suosion. Sii-nä Volkswagen-hyötyautot tarjoaa kahdelle suomalaiselle pienyrityk-selle nuoren työntekijän ja auton kesän ajaksi.

Apupoika Anteroksi ja Aputyttö Annukaksi haki 1 387 nuorta. Yritys-hakemuksiakin tuli 291 kappaletta. Joukossa oli paljon hyviä hakemuk-sia, joten valinnat olivat vaikeita.

Aputyttö Annukaksi valittiin 21-vuotias helsinkiläinen Veera Pennanen. Hän kuljettaa kesän ajan Volkswagen Caddyllä laadukkaita suklaaherkkuja valmistavan Chjo-kon tuotteita yrityksen liikkeisiin ja asiakkaille. Pennanen pääsee myös tutustumaan helsinkiläisen Chjokon käsityönä syntyvien herkkujen val-mistamiseen.

Jost Capito, 53, on nimitetty Volkswagen Motorsportin uudek-si johtajaksi 1. toukokuuta 2012 alkaen. Jost Capito siirtyy Volks-wagen Motorsportin palvelukseen Ford Motor Company USA:sta.

Jost Capito on koulutukseltaan diplomi-insinööri. Hän aloitti uransa BMW:llä kehitysinsinöörinä vuonna 1984. Vuonna 1989 hän siirtyi vetämään Porsche Carrera Cup -organisaatiota ja myöhem-min koko Porschen kilpailutoimintaa. Capito työskenteli Sauber Petronas Engineeringin johtotehtävissä vuodesta 1996 vuoteen 2001 mm. Sauber Red Bull F1 -tiimissä. Vuonna 2001 Jost Capito siirtyi Fordille vastaamaan moottoriurheilustrategiasta.

Volkswagen Motorsportia vuodesta 2003 johtanut Kris Nis-sen, 51, joka on vienyt Volkswagenin Dakar-rallin kaksoisvoit-toon vuonna 2009 ja kolmoisvoittoon vuosina 2010 ja 2011, jatkaa Volkswagen Motorsportilla neuvonantajana.

Volkswagen starttaa rallin MM-sarjaan toden teolla vuon-na 2013 autona Polo R WRC. Ensimmäiseksi tehdaskuljettajak-si Volkswagen on palkannut ranskalaisparin Sebastian Ogier/Julien Ingrassian.

Volkswagen Motorsportin kuulumisia voi seurata internetissä: www.volkswagen-motorsport.com.

Volkswagen Motorsportille uusi vetäjä

Volkswagen-hyötyautojen ta-voitteena on avata 10 Volkswagen- hyötyautoihin erikoistunutta Volks-wagen-hyötyauto Centeriä eri puo-lille Suomea vuoden 2012 loppuun mennessä.

Erikoistuneen Hyötyauto Cen-terin edellytyksiin kuuluu erillinen Volkswagen-hyötyautomyymälä, jossa on esillä ja koeajettavina laaja valikoima Volkswagen-hyötyautoja. Erikoistuneen liikkeen edellytykse-nä on myös hyötyautoihin keskit-tyvät huolto- ja korjaamopalvelut. Konseptin mukaisissa pisteissä työs-kentelee koulutettu hyötyautojen

Volkswagen-hyötyautoille uusi myynnin ja huollon palvelukonseptimyyntitiimi ja korjaamoissa hyö-tyautoihin erikoistuneet mekaani-kot. Uusi palvelukonsepti laajentaa myös Crafter-kokoluokan pakettiau-tojen ja kevytkuorma-autojen kor-jaamoverkostoa.

Tällä hetkellä erikoistuneita Volks-wagen-hyötyauto Centereitä on jo yhdeksän: Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Turussa, Tampereella, Lahdessa, Joensuussa, Jyväskyläs-sä ja Kuopiossa. Uuteen palvelukon-septiin kuuluu lisäksi Liikkumisturva 24/7 -palvelu, joka on saatavilla nyt myös hyötyautoihin.

Annukka ja Antero kesätöihinChjokon suklaamestari Mika

Gröndahl kertoo olevansa iloinen, että valinta kohdistui juuri heidän yritykseensä.

– Tämä on loistava juttu, sillä tarvitsemme kuljetusapua. Kesäs-tämme tulee nyt paljon helpompi, Gröndahl sanoo.

Porilainen Jere Nokkonen, 22, ryhtyy puolestaan kuljettamaan Volkswagen Transporterilla Kone-keskus Mikolan metsä- ja puutar-hakoneita ympäri Satakuntaa ja Varsinais-Suomea.

– Tämä helpottaa meidän duu-niamme ihan järjettömästi, ker-too yrityksen huoltopäällikkö Jari Paasikivi.

Annukan ja Anteron kesäkuulu-misia voi seurata Apupoika Anteron Facebook-sivuilla.

Volkswagen Motorsportille uusi vetäjä Annukka ja Antero kesätöihin

Volkswagen 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Sora- ja asfalttipintaista rataa se-koittavassa rallicrossin SM-sarjassa nähdään tänäkin kesänä vauhdikkaas-ti etenevä FLM-tiimin Volkswagen Scirocco -kilpa-auto. Crossissa auton rakentelijoiden villeimmätkin visiot suunnitella ja toteuttaa innovatiivisia rakenteita ovat mahdollisia. Auton tek-niikkaa ja korirakennetta saa muokata sääntöjen puitteissa mittavasti. Suori-tuskyvyn maksimoimiseksi auton ko-rin osia voidaan valmistaa kevyestä ja kontaktitilanteissa joustavasta kuitu-materiaalista, ja moottorin tyyppiä ja jopa vetotapaa voidaan muuttaa. Peter Heleniuksen ohjaaman Sciroccon jou-situs ja voimansiirto ovatkin kokonaan kotimaista CAD-suunnittelua ja metal-limiesten toteutusta.

SM-sarja alkaa 12.5. Vetelistä ja vie-railee kesän aikana Tampereen, Kouvo-lan, Joensuun, Kauhajoen ja Hyvinkään radoilla. Laji on erittäin yleisöystävälli-nen, sillä katsomosta näkee usein lähes

Netistä ensiapu autokuumeeseen

Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätään hakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löy-tyy näppärä ja nopea Rakenna autosi itse -auton- rakennussimulaattori, jonka avulla voit rakentaa mie-leisiäsi mallikokonaisuuksia tarkkoine teknisine tie-toineen, mittoineen, vakiovarusteineen ja hintatie-toineen. Hintatiedot kertovat niin autoverottoman hinnan, arvioidun autoveron kuin kokonaishinnan-kin sentin tarkkuudella. Rakennusautomaatissa voit laskea autolle myös rahoituksen ja huolenpitosopi-muksen hinnan. Kun mieleinen malli on rakennettu, sen voi tallentaa, lähettää edelleen sähköpostilla suo-raan jälleenmyyjälle, kaverille katsottavaksi tai tulos-taa pdf-tiedostona.

Helsingin Sanomat tutki 18 automerkin hinnastot maahantuojien verkkosivuilta (Helsingin Sanomat/Auto 28.4.2012). Volkswagenin verkkosivut saivat par-haan arvosanan 9,5.

Rallicrossia Sciroccolla

koko radan. Tiukkaa kamppailua sijoi-tuksista ja ohituksia näkee kilpailupäi-vän kaikissa lähdöissä. Kilpailupäivän pääsylippu sisältää myös varikolla tii-mien työskentelyn seuraamisen.

Lisää tietoa sarjasta ja tiimistä löytää netistä mm. osoitteista: www.rallycross.fiwww.autourheilu.fi

Laji on erittäin yleisöystävällinen, sillä katsomosta näkee usein lähes koko radan.

Netistä ensiapu autokuumeeseen

Kun autokuume iskee, kannattaa apua ensi-hätäänhakea netistä. www.volkswagen.fi-sivustolta löy

up! uusilla nesteilläVolkswagen on kehittänyt uuden, ympäristö-ystävällisemmän jäähdytinnesteen.

Volkswagen-henkilöautoissa käytetään yhä enemmän täysalumiinisia moottoreita, joille uusi jäähdytysneste G13 sopii täydellisesti. Esimerkiksi uudessa Volkswagen up! -mal-lissa käytetään G13-jäähdytysnestettä.

Uusi G13-jäähdytysneste sisältää glykolin lisäksi glyserii-niä, jota saadaan uusiutuvista ja kierrätetyistä raaka-aineista ja li-säksi sitä syntyy biodieselin tuo-tannon sivutuotteena.

G13-jäähdytysneste pystytään valmistamaan jopa 11 prosenttia matalammilla hiilidioksidipääs-töillä kuin perinteiset jäähdy-tysnesteet, ja tuotannossa syn-tyy myös vähemmän haitallisia kasvihuonekaasuja.

Uutuus on nyt saatavilla lä-himmältä Volkswagen-jälleen-myyjältä.

6 Vo lkswagen

Kuva

: Mar

kku

Hav

erin

en, M

useo

vira

sto

Tykkää!Volkswagen myös Facebookissa

facebook.com/volkswagensuomi

Kuplasta tehtiin interaktiivinen näyttelykohde, jolla vieraat voivat huristella aidonoloisesti pitkin 60-luvun suomalaista metsämaisemaa.

Tuskin osasi riihimäkeläinen opettaja arva-ta, missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uu-tuuttaan kiiltävä Volkswagen Kupla 1300 aikanaan tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansal-lismuseon ”aarteenetsijöiden” haaviin heidän metsästäessään esineistöä juuri avattuun Suo-mi Finland 1900 -perusnäyttelyyn. Mikä olisi-kaan parempi automalli kuvaamaan 1960-lukua ja Suomen autoistumista.

Kupla kunnostettiin ja muutettiin interaktii-viseksi näyttelykohteeksi, ja nyt näyttelyvieraat voivat muistella menneitä ja huristella sillä ai-donoloisesti 1960-luvun tyyliin suomalaisessa metsämaisemassa. Kupla käynnistyy avaimes-ta vääntämällä, takaa alkaa kuulua mallille tuttu hieman sirittävä moottorin ääni ja kaasupoljin-ta painamalla edessä alkaa vilistää ajalle tyy-pillinen kylätie maitolaitureineen. Kunnon ote ohjauspyörästä, suurempaa vaihdetta silmään ja menoksi! Radiosta voi matkan ratoksi kuun-nella 60-luvun musiikkia tai vaikka selostusta ensimmäisen ihmisen laskeutumisesta kuuhun.

Ikkunasta sisään!Mutta ennen kuin Kupla saatiin Kansallismuseon näyttelysaliin asti, oli näyttelyn järjestäjillä rat-kaistavanaan monta ongelmaa. Eikä vähäisim-pänä auton saaminen sisään 100 vuotta vanhaan

Kuplan eläke-päivät kuluvat Kansallismuseossa

jyhkeään kivirakennukseen, jonka ovia ja käytäviä ei ole mitoitettu autojen siirtoa silmälläpitäen.

Mittausten ja tuumimisten jälkeen ainoaksi keinoksi jäi nostaa Kupla sisään Mannerheimin-tien puoleisesta isosta ikkunasta, jonka tuhdit tammipuitteet piti ensin sahata irti seinästä. Räntäsateisena maaliskuun maanantaina tapah-tumaa oli jännittämässä Kuplan edellisen omis-

tajaperheen lisäksi koko joukko helsinkiläisiä. Alkuperäisessä värityksessään säilynyt Kupla

on kunnostettu Tieliikennemuseo Mobiliassa, ja auton interaktiivisen tekniikan ja filmin on to-teuttanut virolainen TenTwelve Oü. Hankinta-, kunnostus- ja näyttelykäyttöön muuttamiskus-tannuksista on vastannut Volkswagen-maahan-tuoja, VV-Auto Group Oy.

1960-luku oli Kuplan kulta-aikaa. Vuonna 1966 niitä rekisteröitiin yhteensä 13 706 kappa-letta. Rekisteröintiennätys tehtiin edellisenä vuonna, jolloin rekisteriin meni 17 188 Kuplaa. Vuosina 1950–1987 Kuplia tuotiin Suomeen kai-ken kaikkiaan 127 074 kappaletta, ja autokannas-sa niitä on edelleenkin 9 837.

Suomi Finland 1900 -perusnäyttelySuomen kansallismuseo, Mannerheimintie 34, Helsinki. Avoinna ti–su klo 11–18www.kansallismuseo.fi

Kuplan siirto sisälle Kansallismuseoon oli näyttävä operaatio.

ta, missä hänen vuonna 1966 hankkimansa uutuuttaan kiiltävä Volkswagen Kupla 1300 aikanaan tulisi viettämään eläkepäiviään. Saman suvun hallussa kesään 2011 palvellut Kupla jäi Kansal

Kuplan eläke-päivät kuluvat Kansallismuseossa

Vo lkswagen 7

Passat Alltrack

Ajettavuutta KAIKILLE TEILLEUusi Volkswagen Passat Alltrack on varustettu ominaisuuksilla, jotka parantavat ajettavuutta huonoilla teillä ilman, että auton suuntavakaus tai ajo-ominaisuudet normaaliolosuhteissa heikkenisivät. Uutuuden saa joko neli- tai etuvetoisena.

8 Vo lkswagen

uusamon keväthanget sekä rallin maailmanmestari Juha Kankkusen Driving Academyn ajoharjoittelu-keskus ajoratoineen loi Volkswagen Passat Alltrackin koeajoon loistavat

puitteet. Passat Alltrack on nimensä mukaisesti auto, jolle käy kaikki tienpinnat niiden kunnosta riippumatta, etu- tai nelivetoversiona.

Passat Alltrack pysyy 4MOTION-nelivetojärjes-telmänsä, elektronisen tasauspyörästön lukituk-sen sekä ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmänsä ansiosta vakaasti tiellä kaikissa ajo-olosuhteis-sa. Alltrackin 4MOTION-nelivetojärjestelmä on neljännen sukupolven Haldex-järjestelmä, jos-sa voimaa välitetään taka-akselille monilevykyt-kimen välityksellä. Kytkin toimii öljynpaineen avulla ja sen paine kehitetään sähköisellä pum-pulla millisekuntien reaktionopeudella.

Elektronisen järjestelmän avulla Haldex-kytkimelle voidaan syöttää täysi öljynpaine jo ennen liikkeellelähtöä, jolloin monilevykytkin jakaa vääntömomenttia juuri sinne, missä sitä milloinkin tarvitaan.

Kankkusen akatemian jää- ja lumiradoilla Passat Alltrackin 4MOTION-neliveto-ominai-suuksista oli mahdollisuus ottaa kaikki hyöty irti, ja se myös tehtiin.

Ajatusta nopeampi nelivetoNormaalissa maantieajossa Passat Alltrackin ve-tokyvystä huolehtivat pääasiassa etupyörät. Pe-rusvetosuhde etu- ja taka-akselin välillä on 90:10, mikä näkyy muun muassa säästönä polttoaineen-kulutuksessa. Vasta ajo-olosuhteiden muuttuessa vaativammiksi, kuten kevätauringon liukasta-malla jääradalla, taka-akselin vetokyky nousee asteittain tarpeen mukaan. Nelivetojärjestelmä määrittelee ihanteellisen vääntömomentin ta-ka-akselille ja säätelee nelivetokytkimen toimin-taa. Järjestelmä toimii aina itsenäisesti, jolloin se on välittömästi käytettävissä.

Järjestelmän nopeuden ratin takana tuntee. Elektronisen tasauspyörästön lukituksen myötä ajotuntuma liukkaalla ja pito kaarteissa parane-vat merkittävästi. Järjestelmä lisää jarrupainetta keventyvälle sisäkaarteen pyörälle, jolloin voi-

maa siirtyy pitävän ulkokaarteen pyörälle. Auton kokonaispito liukkaalla paranee, aliohjautumi-nen kaarteissa vähenee, suuntavakaus ja ajetta-vuus säilyvät, eikä äkkinäisiä pidon menetyksiä tapahdu, jolloin myös ajoturvallisuus paranee.

Järjestelmä tunnistaa muun muassa ylämä-en tai kytketyn perävaunun, jolloin öljynpainetta voidaan hetkellisesti kohottaa siten, että voimaa jaetaan enemmän taakse kuin eteen. Etuvetoi-sella Alltrackilla voi vetää 1 800 kilon edestä jar-rullista perävaunumassaa, kun nelivetoversion yhteydessä massa kasvaa 2 000 kiloon.

Farmariauto offroad-ominaisuuksillaPassat Alltrack on varustettu Tiguan-mallista tu-tulla offroad-ominaisuudella, jonka voi kytkeä keskikonsolin painikkeesta tarvittaessa päälle. Kuusamon ajoharjoittelurataa reunusti noin 20 senttiä korkea irtolumivalli, joka kävi hyvin au-raamattomasta mökkitiestä.

Kätevästi vain nappia painamalla kuljettajan käyttöön tulivat avuksi muun muassa maasto-ajoa varten optimoitu DSG-automaattivaihteis-ton käyttö, maastoajoon mukautettu sähköinen tasauspyörän lukitus sekä jarrujen ABS Plus -toi-minto, jonka avulla jarrutusmatka maastossa ly-henee oleellisesti. Offroad-pakettiin kuuluvat myös liikkeellelähtöavustin, alamäkihidastin sekä rauhallisempi kaasun vaste, joka helpottaa ajoa esimerkiksi auraamattomalla tieosuudella.

Passat Alltrackin maavaraa on nostettu nor-maalikorkeudesta moottorista riippuen noin

K

Passat Alltrack on varustettu Tiguanista tutulla offroad-ominaisuudella.

Vo lkswagen 9

anväriset kattokaiteet ja vakiona toimitettavat jaloteräsoptiikkaa olevat puskurien alaosat ko-rostavat auton tyylikkyyttä. Myös pakoputki on krominvärinen ja tehokkaampien moottorivaih-toehtojen yhteydessä niitä on kaksi.

Ulkonäön kruunaavat vakiovarusteena toi-mitettavat 17-tuumaiset Valley-kevytalumii-nivanteet. Lisävarusteena saatavilla on myös 18-tuumaiset Canyon-vanteet.

Tehokas ja taloudellinen moottoripalettiPassat Alltrack on valittavissa joko etu- tai 4MOTION-nelivedolla sekä tehokkailla bensiini- tai dieselturbomoottoreilla. Etuvetoisen mallin moottorivaihtoehtona on 2.0 TDI, jonka huip-puteho on 103 kW (140 hv). Moottori on varus-tettu BlueMotion Technology -järjestelmällä,

viytyi. Parinkymmenen sentin irtolumipatjassa möyryäminen ja siitä selviäminen takaisin pitä-välle tienpinnalle ei tehnyt heikkoakaan.

Passat Alltrack on lisäksi varustettu kätevillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä, joista esi-merkkinä vakiona toimitettava kuljettajan vä-symyksentunnistin, joka tarkkailee kuljettajan vireystilaa, ja jos järjestelmä huomaa vireystilas-sa muutoksia, se ilmoittaa siitä näyttöruutuun ilmestyvällä kahvikuppi-symbolilla. Lisävarus-telistalla tarjolla on muun muassa markkinoiden kehittynein mukautuva valojärjestelmä Dyna-mic Light Assist.

Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa pusku-rien muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista. Sivuikkunoiden listat, peilikotelot ja jäähdyttä-jän säleikkö ovat mattakrominväriset. Hope-

Ulkoisesti Passat Alltrackin tunnistaa puskurien muotoilusta ja levennetyistä kynnyslistoista.

25 milliä ylemmäksi. Moottorin öljypohja, vaih-teisto sekä pakojärjestelmän etuosa on suojattu kunnon panssaroinnilla, noin 2,5 mm paksulla teräslevystä valmistetulla pohjapanssaroinnil-la. Ja hyvin Passat Alltrack lumihankiajosta sel-

Auton ohjaamossa keskikonsoli, kojelauta, verhoilumateriaalit ja ovet koristelistoineen hen-kivät tyylikkyyttä, laatua sekä toiminnallisuutta.

10 Vo lkswagen

joka käsittää vakiona muun muassa Start/Stop- sekä jarrutusenergian talteenottojärjestelmät. Etuvetoisen mallin vaihteistona on 6-vaihtei-nen käsivalintainen vaihteisto.

Nelivetoversioissa moottorivaihtoehtoja on kolme: 2,0-litraisen 103 kW (140 hv) TDI:n lisäk-si valittavissa on 2,0 litran 125 kW (170 hv) TDI, joka sisältää myös BlueMotion Technology -jär-jestelmän. 125-kilowattisen dieselmoottorin yh-teydessä DSG-automaatissa on rullaustoiminto, joka mahdollistaa vaihteiston kytkemisen vapaal-le, kun kuljettaja ei paina kaasupoljinta. Tällöin auto rullaa pienemmillä vastuksilla, ja se mer-kitsee aina polttoainesäästöä.

Kolmikon tehokkain voimanlähde on 2.0 TSI

Volkswagen Passat Alltrack

Moottorit:2.0 TDI 103 kW (140 hv) ja 125 kW (170 hv), 2.0 TSI 155 kW (210 hv)Yhdistetty polttoaineenkulutus:5,2–8,5 l/100 kmCO2-päästöt alkaen: 135 g/kmVaihteistot: 6-vaihteinen käsivalintainen tai 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteistoVetokyky: Jarrulliset perävaunupainot etuvetoisena 1 800 kg, nelivetoisena 2 000 kgHinta: Alkaen 40 190,11 euroa

-bensiinimoottori, jonka huipputeho on 155 kW (210 hv). Kahden tehokkaimman moottorin yh-teydessä vaihteistona on aina 6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.

Passat Alltrackin moottoripaletti on talou-dellinen sekä tehokas. 140-hevosvoimaisen die-selmoottorin yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 5,2 l/100 km (CO

2 135 g/km). Nelivetomal-

lissa vastaavat luvut ovat 5,7 l/100 km ja CO2 149

g/km. Tehokkaampi dieselmoottori (170 hv) ku-luttaa 5,9 l/100 km (CO

2 155 g/km), kun bensii-

nimoottorin polttoaineenkulutus on 8,5 l/100 km (CO

2 199 g/km).

Toimivaa tavaratilaa. Etuvetoisen Alltrackin tavaratila on kooltaan 603–1 731 litraa, neli- vetomallin vastaava 588–1 716 litraa.

Tyylikkäät 17-tuumaiset Valley-alumiinivanteet kuuluvat Alltrackin vakiovarusteisiin.

Vo lkswagen 11

Kysytte keltä tahansa jazzdiggarilta, kuka on alalla tällä hetkellä Suomen kuumin nimi, saatte aina saman varman vastauksen: Verneri Pohjola.

Kohtalona MUSIIKKI

12 Vo lkswagen

erneri Pohjolasta ei koskaan pi-tänyt tulla muusikkoa, vaikka si-tä sukua onkin. Hänen isänsä kun on Pekka Pohjola, pari vuotta sit-ten kuollut basistilegenda.

Mutta tietenkin hänestä tuli muusikko, joko ”sukurasituksensa” vuoksi tai siitä huolimatta. Trumpettia hän rupesi soittamaan tosin vas-ta 15-vuotiaana, mutta siltä tieltä ei sitten pa-luuta ollutkaan.

Nyt musiikki täyttää hänen elämänsä aika täydelleen. Siitä hän pitää kyllä aina huolen, et-tä aikaa riittää tarpeeksi myös kymmenkuiselle pojanvilperille – ja ruuanlaitolle. No jaa, vähän myös jalkapallolle ja autoille.

Aikaa itselleenkin Verneri Pohjolan uralla on pari tärkeää rajapyyk-kiä. Ensimmäinen oli pohjoismaisen nuorisobän-dikilpailun voitto 2000-luvun alussa. Seuraava oli Pori Jazzin vuoden nuoren muusikon titteli 2004. Sitten pitää mainita hänen kaksi omaa le-vyään, vuona 2009 julkaistu Aurora sekä tämän kevään uutuuslevy Ancient History, julkaisijana saksalainen levy-yhtiö ACT Music.

Näiden ”työnäytteiden” jälkeen Pohjolan keikkakalenteri täyttyisi nopeasti vuosiksi eteen-päin, jos hän antaisi sen täyttyä. Kysyntää riit-täisi niin Suomessa kuin paljon pitemmälläkin.

Mutta Pohjola taistelee vastaan.Ensiksi siitä syystä, että hän haluaa rauhoit-

taa vuodesta noin 2,5 kuukautta niin perheelleen kuin itselleenkin, eli omalle luomisvoimalleen:

– Rentoutuminen on ainoa keino pystyä uu-distumaan ja uudistamaan musiikkiaan. Se on tällä alalla tuikitärkeää, ja sitä ei voi tehdä, jos on työstressi päällä, Pohjola selittää.

Vain sitä mitä haluaaToinen syy kalenterin muutamille tyhjille si-vuille on se periaate, että hän kieltäytyy teke-mästä muunlaista musiikkia kuin itse haluaa.

Toisin sanoen mitkä tahansa keikat eivät saa häntä liikkeelle:

– Jo 2000-luvun taitteessa tein sen päätöksen, että perusmuusikon pakkohommia en tee vaan vain sellaista, mitä itsekin haluan. Sitä päätöstä seurasi pari kovin hiljaista vuotta, mutta pohjois-maisen kilpailun voitto loi meille jonkinlaisen positiivisen auran, jonka jälkeen meistä alettiin kiinnostua juuri sellaisina kuin olemme.

Niin nirppanokkaiseksi ei kuitenkaan ole Pohjolan mukaan varaa eikä kai haluakaan, että voisi kieltäytyä soittamasta muuta kuin jazzia. Kyllä muukin kelpaa, mutta senkin tulee olla sel-laista, jonka itse kokee mielekkääksi.

Hänen elämässään työ ja harrastus yhdisty-vät niin vahvasti, että niiden erottaminen olisi keinotekoisen väkivaltaista. Tässä mielessä hä-nen ammattinsa on monen ihmisen unelma:

– Ei soittaminen keikallakaan aina tunnu työltä. Siinäkin tilanteessa osaan aidosti naut-tia musiikista, jos kohta pieni analyysi siinä tie-tenkin on koko ajan päällä.

Pituussuunta tärkeäVerneri Pohjola ajaa tällä hetkellä vuoden 2007 Passat Variantilla, ja ajokilometrejä kertyy noin 16 000 kilometriä vuodessa.

Auto on hänelle tavattoman sopiva:– Keikkakäyttöön se on hyvä. Silloin on pi-

tuussuunta tärkeä, koska mukaan pitää mahtua kontrabasso ja rummut. Minun trumpettini nyt menee mihin vain.

Paitsi Passatiaan Pohjola diggaa muutenkin autoja. Hän lukee alan lehtiä ja seuraa auto-oh-jelmia tv:stäkin, onpa ajanut karting-autoakin jonkin verran.

– Mitään en osaa autoille tehdä, mutta jo-tenkin kummasti kiinnostun, kun vaikka Polos-ta tulee uusi malli.

V

Volkswagen 13

Suomen valloituksensa vahvasti aloittaneen Volkswagen up!:n saa myös neliovisena korimallina. Uutta on lisäksi viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto sekä loppuvuodesta Suomeen saapuva maa-/biokaasukäyttöinen eco up!

up! MYÖS NELIOVISENA

14 Vo lkswagen

olkswagen up! -mallisto laajeni käsittämään myös neliovisen ko-rimallin. Tehdas ennustaa, että neliovisen up!:n osuus mallin ko-konaismyynnistä tulee olemaan

yli puolet. up!:n ulkomitat pysyvät neliovisuu-desta huolimatta muuttumattomina. Neliovinen up! on kooltaan yhtä kompakti kuin kaksiovinen sisarmalli. Sillä on pituutta 3,54, leveyttä 1,64 ja korkeutta 1,48 metriä. Neliovisuuden myötä up! sai uuden sivusilhuetin. Auton ikkunalinja jat-kuu suoraan eikä nousevana, kuten kaksiovi-sessa versiossa.

up!:n korin muodot sekä korilinja ovat tarkkaan suunniteltuja. Sympaattinen ja aerodynaaminen

ulkomuoto on lähtöisin tuulitunnelikokeista, jotka suoritettiin 1:4 kokoluokan automalleil-la. Mitä vähäisempi ilmanvastus, sitä pienem-pi polttoaineenkulutus sekä ajoviiman aikaan saama melu. up!:n ilmanvastuskerroin Cd=0,32 on luokkansa kärkeä.

Aerodynaaminen suunnittelu on yhä tärkeäm-mässä roolissa, sillä esimerkiksi up!:n kohdalla oikeanlainen suunnittelu laski auton polttoai-neenkulutusta sekä CO

2-päästöjä 1,1 g/km. Luku

voi tuntua vähäiseltä, mutta up!:n kohdalla ky-seessä oli merkittävä parannus, jonka ansiosta maa-/biokaasukäyttöisen eco up!:n CO

2-pääs-

töt putosivat polttomoottorien uuteen maail-manennätykseen 79 g/km.

up!

V Kevyet uutuusvaihteistotNeliovisen up!:n moottorivalikoima käsittää kak-si Volkswagenin up!-mallistoa varten kehittämää kolmisylinteristä neliventtiilitekniikalla varus-tettua 1,0 litran bensiinimoottoria, joiden tehot ovat 44 kW (60 hv) ja 55 kW (75 hv). Molemmat moottorivaihtoehdot kuuluvat autoverouudis-tuksen voittajien joukkoon, sillä moottoreiden CO

2-päästöt ovat 95 g/km ja 98 g/km.

Suomeen tuotavat käsivaihteiset up!:t ovat aina BlueMotion Techology -versioita. Autojen tekniikkaan kuuluu polttoaineenkulutusta vä-hentävä Start/Stop-käynnistys- ja sammutusau-tomatiikka, matalan vierintävastuksen renkaat, jarrutusenergian talteenotto ja 15 mm madallet-

Vo lkswagen 15

tu alusta, joiden ansiosta moottorien yhdistel-mäkulutukset jäävät 4,1 l/100 km ja 4,2 l/100 km.

Vaihteistona up!:ssa on uusi kompaktin kokoi-nen (pituus 342 mm, leveys 462 mm) viisivaih-teinen käsivaihteisto, joka painaa vaihteistoöljyt mukaan lukien vain 25 kiloa. Käsivaihteiston rinnalle on kehitetty myös automatisoitu ver-sio, jonka paino jää myös alle 30 kilon. Uudessa automatisoidussa vaihteistossa on kolme ajo-asentoa; D, N ja R. Koska vaihteistossa ei ole P-asentoa, auto käynnistetään vaihteenvalitsimen N-asennossa. Automatisoidussa käsivaihteis-tossa on myös Tiptronic-toiminto manuaali-vaihtoa varten.

Uusi automatisoitu vaihteisto vähentää myös polttoaineenkulutusta. Vaihteisto valitsee polt-toainetalouden kannalta aina optimaalisimman vaihtoajankohdan ja vaihtaa vaihteen isommal-le tai pienemmälle vaihteelle automaattisesti. Volkswagenin uutta vaihteistoa kehittäneet in-sinöörit huomasivat testeissä, että automatisoi-tu vaihteisto vaihtoi vaihteita puolet vähemmän

kuin käsivalintaisella vaihteistolla samanaikai-sesti ajanut kuljettaja.

Pieni jättiläinenNeliovisuus lisää up!:n käyttömahdollisuuksia. Pitkä 2,42 metrin akseliväli yhdistettynä tuhtiin raideleveyteen niin edessä kuin takanakin teke-vät up!:sta pienen jättiläisen. Istuimien istuin-osasta mitattuna matkaa kattoon etuistuimilla on peräti 993 mm ja takaistuimellakin 947 mm. Lisäksi up!:n tavaratila on takaistuin normaali-asennossa 251 litraa ja takaistuimen selkänojat käännettynä peräti 951 litraa. Jos matkustajan puoleisen etuistuimen sekä takaistuimen sel-känojat kääntää vaakatasoon, up!:iin mahtuu jopa kaksi metriä pitkä kuljetettava.

Volkswagen up!:n turvavarustus on kokoluok-kansa kärkeä. Autossa on vakiona muun muassa ajonvakautusjärjestelmä, edessä etu- ja sivuturva-tyynyt, ABS-jarrut sekä uutta teknologiaa edusta-va hätäjarrutustoiminto. Tämä lasermittaukseen perustuva järjestelmä pyrkii havaitsemaan uh-

Uusi puoliautomatisoitu vaihteisto vähentää polttoaineen kulutusta ja tuo mukavuutta etenkin kaupunkiajoon.

Volkswagen up! -perhe kasvaa. Neliovi-nen up! saapuu Suomeen kesällä, maa-/biokaasukäyttöinen eco up! loppuvuodesta, jonka jälkeen vuonna 2013 vuoron saa e-up! -sähköauto.

16 Vo lkswagen

kaavan yhteentörmäyksen ajettaessa 5–30 km/h, jolloin järjestelmä automaattisesti vähentää ajo-nopeutta. Ja jos kuljettaja ei reagoi ajotilantee-seen jarruttamalla, järjestelmä pyrkii tekemään hätäjarrutuksen ja pysäyttää auton. Järjestel-mään kuuluu jarruassistentti, joka tehostaa jar-rutusvoiman hätäjarrutustilanteessa maksimiin.

Muita up!-mallien vakiovarusteita ovat muun muassa sähkötoimiset lasinnostimet, keskuslu-kituksen kaukosäätö ja sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät ulkopeilit. Lisäksi white up! -ver-sion vakiovarustukseen kuuluu ilmastointi sekä kosketusvärinäytöllinen maps+more-infojär-jestelmä, joka käsittää irrotettavan navigointi-, media-, matkapuhelinvalmius- ja ajotietokone-laitteen. Järjestelmään kuuluu myös Think Blue Trainer -ohjelma, joka ohjaa kuljettajaa ajamaan taloudellisesti.

Volkswagen eco up!ON ENNÄTYSAUTOLOPPUVUODESTA Suomeen saapuva Volkswagen eco up! on maailman pieni-päästöisin polttomoottoriauto. eco up!:n CO

2-päästöt jäävät ainoastaan 79 g/km, jo-

ka on polttomoottoristen autojen alhaisin lukuarvo koskaan. BlueMotion Techno-logy -versiona maa-/biokaasukäyttöi-sen eco up!:n kulutus on ainoastaan 2,9 kg/100 km. Yksi kaasukilo vastaa noin 1,5 litraa bensiiniä.

Volkswagen eco up!:ssa on kaksi auton alle sijoitettua maa-/biokaasusäiliötä, joi-den vetoisuus on yhteensä 11 kiloa. Toinen säiliöistä sijaitsee varatankkina toimivan kymmenen litran bensiinisäiliön yhtey-dessä taka-akselin etupuolella, toinen ta-varatilan alapuolella varapyöräkotelossa.

eco up!:n vakiovarustukseen kuuluu muun muassa polttoaineen kulutusta vähentävä moottorin Stop/Start-sam-mutus- ja käynnistysjärjestelmä. Auton yhteenlaskettu toimintasäde on 550 km.

Volkswagen eco up!:n voimanlähde on up!-malliston vakiomoottori: 1,0 litran kolmisylinterinen, jonka huipputeho on 50 kW (68 hv) ja maksimivääntö 90 Nm/ 3 000–4 300 r/min. Maa-/biokaasukäyttöä varten moottorin puristussuhde on kasva-tettu 10,5:1:stä 11,5:1:een. Moottorin me-kaanisia osia on myös vahvistettu maa-/biokaasukäytön vaatimusten mukaisiksi. eco up! kiihtyy 0–100 km/h 15,8 sekunnis-sa ja auton huippunopeus on 168 km/h.

Maa-/biokaasun tankkausasemaver-kosto laajenee Suomessa vuosittain. Ko-timaisen Gasum Oy:n kaasuverkosto on sijoittunut eteläiseen Suomeen, ja tankkaus- asemia on tällä hetkellä 16. Suomessa on myös yksi julkinen biokaasun tankkaus-asema, joka sijaitsee maatilalla Keski-Suo-messa Laukaan Leppävedellä.

Neliovisuus helpottaa kulkua takaistuimelle, joka on suunniteltu kahdelle matkustajalle.

Selkeä ohjaamo, jossa kaikki tarvittava on käden ulottuvilla. Irrotettava kosketusvärinäytöllinen maps+more-inforuutu sijaitsee kojetaulun päällä.

Käsivaihteiston rinnalle on saatavissa uusi viisivaihteinen automatisoitu käsivaihteisto, jossa on kolme ajoasentoa sekä Tiptronic-toiminto manuaalivaihtoa varten.

Vo lkswagen 17

kaasti kapasiteettimme, ja siksi Volkswagen on tehnyt investointipäätöksen Amarokin lisätuo-tannon aloittamisesta Euroopassa Hannoverin hyötyautotehtaalla, valottaa Hahlbohm.

– Suunnitelmiemme mukaan Euroopan tuo-tanto käynnistyy kesän loppupuolella.

Koulutukseen panostetaan– Panostamme tuotannossamme voimakkaasti henkilöstön ammatilliseen kehittämiseen, to-teaa Hahlbohm ylpeänä.

– Autojemme perustekniikan lisäksi kurs-sitamme työpajoissamme työntekijöitämme ymmärtämään uusimpien lisävarusteidemme toimintaa. Se on yksi tärkeä osa varmistaa laa-tutavoitteemme autoissamme.

Loppukesästä Euroopassa myytävien Amarok

pick-up-mallien valmistus siirtyy Volkswagenin

Hannoverin tehtaalle Saksaan. Vuosituotanto

liikkunee 40 000 autossa. Jatkossa siis myös Suo-

messa myytävät Amarokit tulevat Hannoverista.

olkswagenilla on Argentiinassa kak-sikin tehdasta, joista pääkaupungin Buenos Airesin esikaupunkialueella Pachecossa sijaitsee autoja valmista-

va päätehdas.Tuotannollisesti Volkswagen on ollut läsnä

Argentiinassa vuodesta 1980 lähtien. Tällä hetkel-lä Pachecon tehdas valmistaa kahta mallia: Polo-kokoluokan Surania ja Amarok pick-up-mallia. Cordobassa sijaitseva tuotantolaitos valmistaa vaihteistoja paitsi Argentiinan myös vientimai-den tarpeisiin.

Työntekijöitä molemmilla tehtailla on yli 7 000 ja autojen päivätuotanto viime vuonna oli noin 500 autoa. Autotuotannosta 2/3 menee vientiin. Amarokin tuotanto on 330–350 pick-upia päivässä.

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm Pache-costa toteaa tuotannon ja kysynnän olevan eri-tyisesti Amarokin kohdalla epätasapainossa.

– Maailmanlaajuinen kysyntä ylittää voimak-

Amarokit maailmalleTehdaskierroksella: Volkswagen Argentina S.A.

V

Tuotantojohtaja Thomas Hahlbohm: ”Ammatilli-nen koulutus tehtaallamme takaa hyvän laadun valmistamissamme autoissa.”

Amarokin päivätuotanto Buenos Airesin Pachecon tehtaalla on 330–350 autoa.

Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.

Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:

Vakionopeussäädin

Matkapuhelinvalmius Bluetooth

Pysäköintiavustin Park Assist

Pysäköintitutkat edessä ja takana

Volkswagen Golf Comfort Plus.

Das Auto.

Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 129 g/km. **) CO

2-päästöllä 107 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO2-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Täydellinen paketti.

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä

16” kevytmetallivanteet

Saattovalot

Automaattinen ajovalokytkentä

Sadetunnistin

Automaattisesti himmentyvä sisäpeili

Monitoiminäyttö Plus

Rengaspainevaroitin

Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:

TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero*) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €

TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero**) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

www.volkswagen.fi

18 Vo lkswagen

Miksi tekisit valintoja, kun voit saada kaiken. Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen.

Mukaan saat kaiken tämän järkevään hintaan:

Vakionopeussäädin

Matkapuhelinvalmius Bluetooth

Pysäköintiavustin Park Assist

Pysäköintitutkat edessä ja takana

Volkswagen Golf Comfort Plus.

Das Auto.

Suositusvähittäishinnasto 1.4.2012 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. *)CO2-päästöllä 129 g/km. **) CO

2-päästöllä 107 g/km.

Yhdistelmäkulutus 4,1 – 6,2 l/100 km. CO2-päästöt 107–144 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Täydellinen paketti.

Nahkaverhoiltu ohjauspyörä

16” kevytmetallivanteet

Saattovalot

Automaattinen ajovalokytkentä

Sadetunnistin

Automaattisesti himmentyvä sisäpeili

Monitoiminäyttö Plus

Rengaspainevaroitin

Golf Comfort Plus -mallisto alkaen:

TSI-bensiini svh alk. 16.590 €, arvioitu autovero*) 4.275,42 €, kokonaishinta 20.865,42 €

TDI-diesel svh alk. 20.720 €, arvioitu autovero**) 4.157,24 €, kokonaishinta 24.877,24 €

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)

www.volkswagen.fi

uluvan vuoden aikana polttoainei-den hinnannousu ja CO

2-päästöihin

perustuva uusi autovero ovat nosta-neet auton hankintahintaa sekä sen

käyttökustannuksia. Volkswagen on tuonut Pas-sat-mallistoon teknisen osaamisensa ja inno-vaatiovoimansa avulla ratkaisuja autoilijoille, jotka välittävät ympäristöstä ja haluavat ajaa taloudellisesti.

Termi TSI MultiFuel tarkoittaa moottoria, jossa voidaan joustavasti käyttää kaikkia bensiinilaa-tuja, olipa kyseessä 95 E10, 98 E5 tai korkeaseos- etanolipohjainen E85-laatu. Tankkiin käy siis mikä tahansa etanoli-bensiini-seos välillä 0–85 prosenttia sekä tavallinen bensiini korkeaseos-etanolipolttoaineeseen sekoitettuna tai erikseen.

Talvikäyttö ei tuota ongelmiaKoeajoimme 7-vaihteisella DSG-automaatilla varustetun Volkswagen TSI MultiFuel Passatin, jonka kaksoisahdettu 118 kW (160 hv) suorasuih-kutusmoottori tarjoaa vahvan maksimiväännön laajalla 1 500–4 500 r/min käyntinopeudella.

K Moottorin teho on sama kaikilla polttoaine-seoksilla, sillä auton moottoritilaan asennettu etanolitunnistin tunnistaa polttoaineen etanoli-pitoisuuden automaattisesti ja säätää moottoria optimaalisesti. Moottori on jo tehtaalla suunni-teltu etanolin vaatimusten mukaiseksi. TSI Mul-tiFuel -moottorin venttiilikoneisto, männät ja männänrenkaat on sovitettu polttoaineen vaa-timuksille ja lisäksi mäntien öljyjäähdytys on tehokkaampaa. Passat TSI MultiFuel -malleis-sa on kiinteä yhden vuoden tai 15 000 kilomet-rin huoltoväli.

Suomessa myytävät korkeaseosetanolit si-sältävät etanolin lisäksi bensiinin erikoiskom-ponentteja, jotka mahdollistavat polttoaineen toimimisen myös kylmissä pohjoisissa olosuh-teissa. Talvikäyttö on huomioitu myös tehtaalla. Moottorin kylmäkäynnistyspäästöjen alentami-seksi ja kunnon ylläpitämiseksi jäähdytysnesteen sähkökäyttöinen lohkolämmitin toimitetaan TSI MultiFuel -malleihin vakiovarusteena.

Lohkolämmitin on erityisen tehokas, koska se kuten koko jäähdytysjärjestelmä on jo suun-

ETANOLILLA JA BENSIINILLÄ

TSI MultiFuel on osaVolkswagenin Blue-Motion Technologies -konseptia.

Volkswagen Passat TSI MultiFuel tarjoaa mahdollisuuden valita bensiinilaadun sen hinnan, puhtauden tai saatavuuden perusteella. TSI MultiFuel on kaikkiruokainen bensiinimoottori, joka toimii myös tulevaisuuden polttonesteillä.

JoustavastiSäästä polttoainekuluissa:

20 Vo lkswagen

nitteluvaiheessa sovitettu juuri TSI MultiFuel -moottoriin. Samalla auton sisätilat lämpene-vät nopeasti.

Säästöä jokaiselta litraltaTSI MultiFuel -moottorin ja etanolin käytön aikaansaamia etuja ovat muun muassa bio-komponentin ansiosta vähemmän ympäristöä kuormittava polttoaine, alhaisemmat CO

2-ar-

vot, kevyempi autovero ja siten edullisempi myyntihinta.

Koeajoautomme keskikulutus 95 E10 -polt-toaineella on 6,7 l/100 km ja korkeaseosetano-lipohjaisella E85-polttoaineella 8,8 l/100 km.

Vähittäishintansa puolesta E85-biopolttoaine on selvästi bensiiniä edullisempaa. E85-polt-toaineessa etanolin energiasisältö on bensiiniä pienempi, joten sitä kuluu normaaliajossa noin 30 prosenttia enemmän. Kun loppukeväästä 95E- ja E85-polttoaineiden hinnanero oli lähes 70 senttiä litralta, niin runsaammasta kulutuk-sesta huolimatta etanolipolttoaine tuo säästöä noin 35 senttiä jokaista kulutuslitraa kohden.

TSI MultiFuel on myös osa Volkswagenin BlueMotion Technologies -konseptia, jonka avulla pyritään yhä puhtaampaan ja taloudel-lisempaan autoiluun. Passatin TSI MultiFuelissa 7-vaihteinen DSG-automaatti, Start/Stop-pysäy-

tysautomatiikka sekä jarrutusenergian talteen-otto pienentävät myös polttoaineen kulutusta sekä päästöjä.

Vertailun vuoksi

Passat 1.4 TSI MultiFuel 118 kW, 7-vaihteinen DSG

Polttoaine 95 E10 E85Yhd. kulutus, l/100 km 6,7 8,8CO2-päästöt, g/km 155 144Polttoaineen hinta, €/l 1,70 0,999

E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä, ja määrä kasvaa vuosittain.

Volkswagen Passat TSI Multifuel -malliin voi tankata bensiiniä, E85-korkeaseosetanolia

tai mitä tahansa niiden seosta. Ratin takana eroa ei huomaa: auton suorituskyky ja ajo-

ominaisuudet pysyvät muuttumattomana.

Vo lkswagen 21

olkswagen Amarok -mallisto täyden-tyy 8-vaihteisella automaattivaihteis-tolla, jonka yhteydessä 2,0-litraisen bi-TDI-dieselmoottorin teho kasvaa

120:stä 132 kilowattiin ja moottorin vääntö nousee 20 newtonmetrillä 420:een. Automaattivaihteis-to on saatavana DoubleCab-korimallin 4MOTI-ON-versioihin, jotka on rekisteröity alennetulla autoverolla 2-paikkaisiksi tai täydellä autoverol-la 5-paikkaisiksi monikäyttöautoiksi.

Automaattivaihteisen Volkswagen Amarokin 4MOTION-nelivedon dynaaminen ajettavuus perustuu 40:60-vetosuhteeseen, joka ajon aika-na vaihtelee pidon mukaan.

Auton voimansiirrossa ei tarvita erillistä alen-nusvaihteistoa, koska uuden automaattivaihteis-ton ykkösvaihde on niin sanottu ryömintävaihde, ja se on välitetty maastoajoa ja perävaunun kans-sa liikkeelle lähtöä varten. Vaihteiston 8-vaihde on vastaavasti välitetty pudottamaan matka-ajos-sa moottorin kierroksia ja vähentämään poltto-aineenkulutusta.

Vaihteisto suunniteltu AmarokilleVaihteisto on kehitetty Amarokia varten. Siinä ei käytetä DSG-kaksoiskytkinteknologiaa, ku-ten Volkswagenin malleissa viime aikoina on ol-lut tapana, vaan vaihteiston toiminta perustuu hydrauliseen momentinmuuntimeen. Tällainen vaihteisto soveltuu erityisen hyvin raskaiden kuor-mien kantamiseen ja vetämiseen vaikeissa maasto-oloissa. Nykyaikaisilla teknisillä ratkaisuilla siitä on saatu ominaisuuksiltaan erinomainen myös energiatehokkuuden ja maantiekäytön saralla.

Päivitetty 2,0-litrainen bi-TDI-dieselmootto-ri kuuluu Volkswagenin BlueMotion Technology -perheeseen. Tämä merkitsee muun muassa moottorin Start/Stop-käynnistys- ja sammutus-automatiikkaa, 0,4 l/100 km pienempää poltto-aineenkulutusta, jarrutusvoimaa hyödyntävää laturia ja vähäisen vierintävastuksen renkaita.

Vetoautona automaattivaihteinen Amarok on yksi luokkansa parhaista. Jarrullisen perä-vaunun maksimipaino on noussut aiemmasta 2 800:sta 3 200 kiloon.

Volkswagen Amarok 4MOTION Highline auto-maattiversion kokonaishinta alennetulla paketti-autoverolla (2-paikkaisena) on 44 144,58 euroa ja täydellä autoverolla (5-paikkaisena) 54 917,86 eu-roa. Automaattivaihteiset Trendline-mallit hin-noitellaan alkukesällä.

Automaattivaihteisto sopiierityisen hyvin raskaiden kuormien kantoon javetoon.

Vetovoimaa AUTOMAATILLAVolkswagen Amarokin saa nyt myös automaattivaihteistolla, jonka ansiosta se on entistä vahvempi vetoauto.

Automaatti-Amarok vetoautona:

• Jarrullisen perävaunun vetokyky 3 200 kg• Lisätehoa 12 kW, lisävääntöä 20 Nm• 0,4 l/100 km pienempi polttoaineenkulutus• Hinta alkaen 44 144,58 euroa

V

22 Vo lkswagen

Sinisydäminen VOLKSWAGEN CADDYCaddy-mallisto täydentyy BlueMotion Technology -malleilla. Tämä säästää sekä ympäristöä että käyttäjän lompakkoa.

olkswagenin kehittämä Blue Motion Technology tarkoittaa vähäpäästöisiä moottoreita, alhaista polttoaineen-kulutusta ja täten myös pienempää

autoveroa. Nyt tämä tekniikka on käytössä myös Volkswagen Caddy -mallistossa ja tulee tämän vuoden aikana kaikkiin Volkswagenin hyötyautomalleihin.

Caddyn BlueMotion Technology -versioihin on tarjolla kolme eri moottoria, joiden CO

2-päästöt

ovat noin 10 g/km alhaisemmat kuin vastaavissa normaalimoottorisissa malleissa. Polttoainetta nämä moottorit kuluttavat noin 0,5 l/100 km vähemmän kuin vastaavat perinteisemmällä tekniikalla varustetut mallit. Alhaisemmasta kulutuksesta huolimatta Blue Motion Technology -moottorien tehot säilyvät ennallaan: 1,2-litraises-sa TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 77 kW (105 hv), 1,6-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 75 kW (102 hv) ja 2,0-litraisessa TDI-dieselmoottorissa 103 kW (140 hv).

Taloudellista tilaaKoeajoautossamme BlueMotion Technology yhdistää Caddy Maxin suuret ja monikäyttöiset tilat ympäristön huomioon ottavaan autoiluun.

Normaaliakselivälistä Caddyä 47 senttiä pidempi Maxi täyttää autoilijan ja matkustajien toiveet erinomaisella viihtyvyydellään, runsaalla va-rustelullaan sekä suurilla ja kätevillä tiloillaan.

Caddy Maxin saa viisi- tai seitsemänpaik-kaisena. Kun kaikki seitsemän istuinta otetaan käyttöön, tavaratilan pituus on 62 senttiä, ja tilaa on tarjolla 530 litraa. Kolmannen istuinrivin poistamalla tavaratila kasvaa 1 350-litraiseksi.

Caddy Maxissa on molemminpuoliset liuku-ovet, mikä helpottaa kulkua takaistuimille. Takaovi aukeaa ylös ja se suljetaan kätevää lisäkahvaa käyttäen. Takapenkeillä on kolmipisteturvavyöt sekä Isofix-kiinnittimet lastenistuinta varten. Takaistuimet voi jakaa, kääntää alas, nostaa ylös ja kolmannen istuinrivin voi myös irrottaa.

BlueMotion Technology tuo Caddyyn myös lisää vakiovarusteita, kuten Hill Hold -mä-kilähtöavustimen, Start/Stop-automatiikan, vaihtovalo-opastimen (manuaalivaihteiset) ja vakionopeudensäätimen.

V Tätä on BlueMotion Technology:

• mukautettu moottorinohjausjärjestelmä räätälöidyllä ohjelmalla

• pienempi joutokäyntinopeus• suurempien vaihteiden pidemmät välityssuhteet• vaihto-opastin (käsivaihteisto) vaihteiden

käytön tehostamiseksi• optimoitu aerodynamiikka ilmanvastuksen

pienentämiseksi• moottorin sammutusautomatiikka Start/Stop• jarrutusenergian talteenotto

Caddy BlueMotion Technology -versioiden vakiovarustukseen kuuluu muun muassa vakiono-

peudensäädin.

Vo lkswagen 23

attotutka Oy:n persoonallisen näköisiä Volkswagen Craftereita on pyörinyt huhtikuusta lähtien ympäri Suomea. Vesikattojen huoltamiseen, korjaami-

seen ja tarkastamiseen erikoistuneen yrityksen 12 Crafteria toimitti Autotalo Laakkonen Porvoosta.

– Nämä ovat Suomen ensimmäiset kattohuol-toon räätälöidyt huoltoautot, kertoo Kattotutkan toimitusjohtaja Kari Lindgren.

Ja räätälöityjä Kattotutkan Crafterit tosiaan ovat. Niitä on rakennettu useassa eri paikassa. Lopputuloksena on tusina moderneja katto-huoltoyksiköitä, joiden avoimilta lavoilta löytyy korkeapainepesurit ja -imurit sekä muuta kat-tohuoltoon tarvittavaa kalustoa. Autojen lavoilla on myös työkoneille omat energianlähteet, joten kattotyöläiset eivät ole riippuvaisia kohteen sähköstä.

Ideaa autoista pohdittiin pitkään, ja ne olivat suuri panostus noin kymmenen miljoonan euron

Modernia KATTOHUOLTOAKattotutka Oy korjaa, huoltaa ja tarkastaa vesikattoja – toimintaan räätälöidyillä Volkswagen Craftereilla.

liikevaihdolla pyörivälle Kattotutkalle. Miksi autojen alustaksi valittiin juuri Crafter?

– Siinä on optimaalinen koko, paino ja kan-tavuus. Ja Volkswagenin laatu on hyvää. Tiedän sen, sillä minulla on ollut niitä 80-luvulta lähtien, Lindgren suitsuttaa.

Huoltaminen lisää ikääKattotutka toimii kymmenellä paikkakunnalla Helsingistä Rovaniemelle ja työllistää vuoden-ajasta riippuen 90–130 henkilöä.

Yritys aikoo lähivuosina panostaa ylläpitopal-veluihin eli huoltamiseen ja kevyisiin korjauksiin. Vesikattojen huoltaminen on tärkeää, sillä se lisää niiden ikää kymmenillä vuosilla. Lindgrenin mukaan vesikattoja uusitaan nykyisin turhan heppoisin perustein.

– Osaavalla korjauksella katto voidaan saada kuntoon hyvinkin pienillä kustannuksilla. Sen sijaan vahingot, joita vuotava vesi aiheuttaa,

voivat olla valtavia, Lindgren kertoo.Kattotutkalla on tuhansia huoltosopimus-

asiakkaita ympäri Suomen. Tyypillisimpiä asiakkaita ovat taloyhtiöt, kunnat, kaupungit ja omakotitalojen omistajat.

Yritys on operoinut myös eksoottisissa mai-semissa, kuten Englannin suurlähetystöjen yllä Riiassa ja Vilnassa – sekä noin 6 000-neliöisellä taidekoulun katolla Siperian Hanty-Mansijskissa.

K Osaavalla korjauksellakatto voidaan saadakuntoon hyvinkinpienillä kustannuksilla.

24 Vo lkswagen

Osaavalla korjauksellakatto voidaan saadakuntoon hyvinkinpienillä kustannuksilla.

vv-auto_group_hya_vwlehti 7.5.2012 14:05 Page 1

erinteiset bensiinit, diesel, yleistyvä korkeaseosetanoli E85 vai edullinen maa-/biokaasu? Suomalainen ei pää-se enää helpolla, kun hän miettii au-

ton hankintaa.Volkswagenin moottorivalikoimasta löytyy

onneksi ratkaisuja jokaiselle käyttövoimalle, joista autoilija voi valita omansa tarpeidensa ja arvojensa pohjalta.

Suomen autovero muuttui 1. huhtikuuta. Se nousi autoilla, joiden hiilidioksidipäästöt ylit-tävät 110 g/km ja laski saman rajan alittavilla

VAPAUS VALITAautomalleilla. Eli taloudellisemmat mallit sääs-tävät nykyisin ympäristön lisäksi auton omis-tajan euroja.

Hankinnan verotuksen lisäksi myös käyttö- voimaveroon on tulossa muutoksia. 2013 maa-kaasukäyttöisille autoille tulee käyttövoima-vero (3,1 snt/alkava 100 kg). Tämä tarkoittaa esimerkiksi Passat Variantin kohdalla 249 €vuotuista käyttövoimaveroa. Vastaavan die-selin käyttövoimavero on 442 €. Bensiini- ja etanolikäyttöiset autot jatkavat ilman käyttö-voimaveroa.

PVolkswagenin moottorit hyrräävät erilaisilla käyttövoimilla, joista autoilija voi valita mieleisensä.

Korkeaseosetanoli E85Volkswagenin korkeaseos-etanolilla kulkevat E85-mallit tunnistaa nimityksestä TSI MultiFuel. TSI MultiFuel-moot-torit toimivat joustavasti

myös muilla bensiinilaaduilla. Kotimaisen biojätteestä valmistetun etanolin osuus polt-tonesteessä laskee fossiilisia päästöjä jopa 80 %. E85 on myös hinnaltaan tavallista bensiiniä edullisempaa. Etanolilla ajaminen kuormittaa näin vähemmän sekä luontoa että kukkaroa. E85-biopolttoainetta myyviä huoltoasemia on tällä hetkellä Suomessa Kemin korkeudelle saakka vajaat viisikymmentä ja määrä kasvaa koko ajan.

Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, CC

26 Vo lkswagen

Bensiinit 95 E10 ja 98 E5Bensiinimoottori on tällä hetkellä henkilöautojen yleisin voimanlähde. Polttoainetta on kattavasti tarjolla ympäri maan. Valittavana on 95 E10, joka sisältää maksimissaan 10 %

etanolia sekä 98 E5, joka 5 % etanolia sisältävänä sopii myös vanhemmille autoille. Volkswagenin modernit TSI-moottorit käyttävät tehokkaasti bensan auton liikuttamiseen. TSI-moottoreissa yhdistetään diesel- ja bensiinimoottorin parhaita puolia: vahvaa vääntöä löytyy jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta, mutta tehoa tulee korkeammilla kierroksilla aina vain lisää. Ajaminen on siis vaivatonta ja tarpeen tullen ripeää.

Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto

Maa-/biokaasuVolkswagenin maa-/biokaasukäy-tölle optimoidut moottorit tunnistaa EcoFuel-nimestä. Maakaasun vertailulitrahinta bensiiniin on 0,845 €/l ja biokaasun 0,922 €/l

eli parhaimmillaan maakaasulla ajettu kilometri maksaa noin puolet bensiinillä ajetusta. Maa-/bio-kaasun tankkausasemaverkosto laajenee Suomessa lähivuosina, tällä hetkellä julkisia tankkausasemia on 17. CO2-arvot ovat noin 25 % alemmat bensiiniin verrattuna, eikä hiukkaspäästöjä tule käytännössä lainkaan. Biokaasua käytettäessä fossiilisia päästöjä syntyy noin 80 % vähemmän. EcoFuel-malleissa on myös varatankki bensiinille.

Mallisto: Volkswagen Passat, Passat Variant, Touran, Caddy ja Caddy Maxi. Tulossa: eco up!

DieselVolkswagenin edistykselliset TDI-moottorit ovat käsite diesel-moottoreiden joukossa. TDI-moottorit tarjoavat pienten kulutus-lukemien lisäksi korkean vääntömomentin ja kierrosherkkyyden kautta dynaamisen ajokokemuksen. Pienten kulutuslukemien myötä toimintasäde yhdellä tankkauksella voi olla jopa

1 700 km (Passat BlueMotion).

Mallisto: Koko Volkswagen-henkilöautomallisto

Vo lkswagen 27

Geneven autonäyttely 2012

Entistä pienempiä PÄÄSTÖJÄ PÄINEurooppalainen autokevät alkaa perinteisesti maaliskuun alussa järjestettävästä Geneven autonäyttelystä. Kahden lehdistöpäivän aikana näyttely keräsi Geneven lentokentän kupeessa sijaitseviin näyttelyhalleihin lähes 12 000 alan toimittajaa 80 maasta. Yleisöpäivinä kävijöitä kertyi 700 000 puolentoista viikon aikana. Maailman tai Euroopan ensiesittelyssä nähtiin 150 uutta automallia.

Cross Coupé VOLKSWAGEN-KONSERNI on asettanut

koko tulevalle automallistolleen Euroopassa haastavat tavoitteet: uusien mallien CO

2-

päästöjen pudottamisen 120 grammaan vuoteen 2015 mennessä. Volkswagen-kon-sernin koko automalliston keskimääräiset päästöt olivat 164 g/km vuonna 2007 ja 137 g/km vuonna 2011. Genevessä esitelty Volkswagen Cross Coupé -plug-in-hybridi on oiva esimerkki valmistajan Kulutus kuriin -ideologiasta: Uutuuden moottoreina on suoraruiskutteinen TDI-dieselmoottori ja kaksi sähkömoottoria. Kooltaan Golfin ja Tiguanin väliin sijoittuvan, teholtaan 225-kilowattisen (306 hv) konseptiauton kulutus jää 1,8 litraan/100 km ja CO

2-päästöt

ovat vain 46 g/km. Auton omapaino on 1 858 kg ja huippunopeus 220 km/h.

Tukka tuuleen Golf GTI Cabriolet tuo avoautoilun iloa

GTI-luokkaan. 2,0-litraisen, 155-kilowattisen

(210 hv) TSI-moottorisen kyydissä luulisi

kelpaavan.

28 Vo lkswagen

Polo BlueGT VOLKSWAGEN ON ensimmäinen au-tonvalmistaja, joka ottaa käyttöön pienissä moottoreissa aktiivisen sylinteriteknologian (ACT) eli sylinterien lepuutusjärjestelmän. Aiemmin vastaavaa järjestelmää on käy-tetty isoissa V8- ja V12-moottoreissa. ACT-järjestelmä mahdollistaa nelisylinterisen moottorin toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen, mikä alentaa keskimääräistä polttoaineenkulutusta noin 0,4 l/100 km. Ensimmäinen tällä teknologialla toteutettu malli on Genevessä ensiesitelty, 1.4 TSI -moottorilla varustettu uusi Polo BlueGT.

Polo BlueGT:n TSI-moottorin teho on 103 kW (140 hv), mutta yhdistetty polttoaineen-kulutus vain 4,7 l/100 km (108 g/km CO

2). Polo

BlueGT on tilattavissa myös 7-vaihteisella DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla, jolloin yhdistetty polttoaineenkulutus on entistäkin pienempi, 4,5 l/km (105 g/km CO

2). Polo BlueGT:n vakiovarusteisiin

kuuluu Start/Stop-automatiikka. Matalista kulutuslukemista huolimatta autosta löytyy urheilullisuutta: 0–100 km/h taittuu 7,9 se-kunnissa ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 210 km/h. Auto tulee loppuvuodesta myös meidän markkinoillemme.

AVUSTAVAT KURSSITHuoltomekaanikko Ari Lietzen osallistui avustavia järjestelmiä käsittelevälle kurssille.

ri Lietzen tutkii eri puolille autoa si-joitettuja kameroita VV-Auto Groupin koulutuskeskuksessa Helsingin Hertto-

niemessä. Hän osallistuu kahden päivän kurs-sille, jossa käsitellään avustavia järjestelmiä.

Niitä on paljon Volkswagenin uusissa malleissa. On pysäköintiavustin Park Assist, kaistanpitoavus-tin Lane Assist, ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist ja monta muuta.

Kurssin vetäjän Olli Immosen mukaan avus-tavia järjestelmiä käsittelevä kurssi onkin tärkeä mekaanikoille. – Avustavat järjestelmät olivat ennen luksusvarusteita, mutta nyt ne ovat jo perusvarusteita Volkswagenin eri malleissa.

Lietzen tuli mielellään kurssille. Hän työs-kentelee huoltoteknikkona Alppilan autohuol-to Oy:n Pitäjänmäen korjaamolla.

– Työskentelen näiden järjestelmien paris-sa, joten oli luonnollista tulla tänne. Avustimet ovat lisääntyneet viime vuosina, Lietzen sanoo.

Koulutus pitää edelläLietzen on työskennellyt mekaanikkona 16 vuot-ta ja Volkswagenien parissakin jo kuusi. Hän käy mielellään päivittämässä osaamistaan eri-laisilla kursseilla.

– Ilman muuta. On paljon asioita, joita op-pii vain koulutuksen kautta. Ja uuden oppimi-nen on aina hyvä asia, hän sanoo.

VV-Autossa panostetaankin vahvasti huol-lon – ja koko henkilökunnan – koulutukseen. Näin varmistetaan, että esimerkiksi merkki-huolto pysyy edellä kilpailijoitaan.

– Koulutukset ovat tarpeellisia, koska halu-amme taata asiakkaillemme laadukkaan palve-lun, Lietzen kertoo.

Volkswagen esitteli Genevessä uusia up!-konsepteja. Takana swiss up! ja winter up!, eturivissä x up! ja cargo up!.

A

AMMATTITAIDOLLA-SARJA

up!-malleja MONEEN MENOONUUSI VOLKSWAGEN up! taipuu moneksi. Genevessä nähtiin uutuudesta uusia kon-septeja swiss up!, winter up!, x up! ja cargo up! -konseptit.

Volkswagen kunnioitti autonäyttelyn isäntämaata Sveitsin väreihin puetulla swiss up! -mallilla. Neliovisen kirkkaanpunaisen up!-mallin peilien kotelot ovat saaneet poslii-ninvalkoisen pinnan. Valkoinen ja punainen toistuvat myös auton sisätiloissa. Ja Sveitsissä kun ollaan, löytyy auton sisältä paikka myös perinteiselle Victorinox-taskuveitselle.

winter up! -tutkielman voi hyvin kuvi-tella saavan talvilajien harrastajien aplodit. Lähes sarjatuotantovalmiiseen cross up! -tut-kielmaan perustuva neliovinen erikoismalli on varustettu lukittavalla kattotelineraken-teella, johon voi kiinnittää joko neljä lumi-lautaa tai kuusi suksiparia. Sini-valkoinen ulkoväritys toistuu myös auton sisätiloissa mm. istuimissa.

x up! on oman tiensä kulkija. Oranssin-värinen konsepti-up! on varustettu valon-heittäjillä korostetulla kattoboksilla. Alustan suojaus kuuluu tietenkin tämän version va-kiovarusteisiin.

cargo up! -konsepti sukkuloi kätevästi kaupunkien keskustoissa kuljettaen pieniä paketteja tai vaikka pizzalaatikoita. Kuljetus-tilaa 15 mm korotetussa cargo up! -mallis-sa on mahtavat 1 400 litraa normaaliversion 951 litran sijaan. Kuljettajan viereinen paik-kakin on varattu kuljetustehtäviin ja taka-ikkunat on tummennettu auton värisiksi. cargo up! painaa 929 kiloa ja kuljetettavaa mahtuu kyytiin 426 kiloa.

Vo lkswagen 29

olkupyörä olisi mukava ottaa mat-kaan, kun lähtee kiertämään au-tolla Suomea tai Eurooppaa. Moni perhe haluaisi ottaa lasten pyö-

rät mukaan myös mökille tai mummo-laan. Polkupyörät ovat usein arvokkaita, joten ne pitäisi saada naarmuitta perille.

Ei hätää. Volkswagenin jälleenmyy-jiltä löytyy useita erilaisia ratkaisuja pol-kupyörien turvalliseen kuljettamiseen.

Pyörät matkaan JA MENOKSI!

Polkupyörien kuljettaminen autolla on helppoa, koska tarjolla on erilaisia

telineratkaisuja.

Kätevä takatelinePystyperäisiin Volkswagen-malleihin, kuten Sharaniin ja Touraniin, on tarjolla suoraan takaluukkuun kiinnitettävä pol-kupyöräteline. Sen saa näppärästi autoon kiinni ilman vetokoukkua tai kattotelinettä.

Mallin valttina on sen korkeus, sil-lä auton takavalot ja rekisterikilpi jäävät näkyviin. Teline on myös alempana kuin kattoteline, joten polkupyörän nostami-nen paikoilleen on helppoa.

Volkswagenin omaan telineeseen voi lastata korkeintaan kolme polkupyörää, joiden yhteispaino ei saa ylittää 60 kiloa.

Pyörät katollaPolkupyörän kuljettaminen katolla on helppoa, kunhan muistaa, että auton – varsinkin tila-auton –, kattotelineen ja pyörän kokonaiskorkeus nousee mel-ko hulppeaksi. Silloin ei kannata yrittää parkkitaloihin tai autokatokseen.

Auton katolla kuljetettava pyörä lisää ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulu-tusta. Korkealle sijoitettu kuorma muuttaa myös auton käyttäytymistä jarrutettaessa ja kaarreajossa. Katolla saa yleensä kuljet-taa maksimissaan sadan kilon kuormaa.

Teline vetokoukussaAuton vetokoukkuun kiinnitettäviä teli-neitä on saatavilla monenlaisia. Ne ovat helppokäyttöisiä, eikä pyörää tarvitse juuri nostella.

P

Telinettä valitessa kannattaa muistaa, että ajoneuvoon määrättyä valaisinta, heijastinta tai rekisterikilpeä ei saa peit-tää – esimerkiksi telineellä tai kyydissä olevalla pyörällä.

Jos näin tapahtuu, on käytettävä erillis-tä valo- ja kilpitelinettä. Nykyisin on saa-tavilla säilytyksen ajaksi kokoontaitettavia telineitä, joissa on lisärekisterikilpi ja ve-tokoukun pistokkeeseen kytkettävät valot.

Takaluukkuun kiinnitettävä teline kuljettaa kolme pyörää ja jättää valot näkyviin.

Katolla pyörä kulkee kätevästi, mutta parkkihalleja täytyy muistaa välttää.

Vetokoukkuun kiinnitettävässä

telineessä on hyvä olla valot ja

kolmas rekiste-rikilpi. Niitä saa

nykyään myös kätevästi kokoon-

taitettavina.

KYYDISSÄ-SARJA

30 Vo lkswagen

VV-Auto Group on Suomen Ratsastajainliiton yhteistyökumppani. Liiton pääsihteeri Fred Sundwall vastaa Volkswagen-lehden ratsastus-aiheisiin kysymyksiin.

Volkswagenin HEVOSVOIMATHEVOSVOIMAT

32 Vo lkswagen

Suomessa on noin 160 000 ratsastajaa. Millai-sista ihmistä joukko koostuu?

Harrastajista 94 prosenttia on naisia. Monet luulevat, että ratsastus on pikkutyttöjen laji, mutta se ei pidä paikkaansa. Aikuisia harrastajia on nykyisin enemmän kuin alle 18-vuotiaita. Ratsastus on yleistynyt myös miesten keskuu-dessa 2000-luvulla. Hevostalleilla pyörii jo noin 10 000 äijää.

Miksi ratsastus on niin intohimoinen harras-tus monelle?

On koukuttavaa hallita isoa eläintä ja pystyä kommunikoimaan sen kanssa. Ratsastuksessa myös kehittyy läpi elämän, joten laji antaa paljon harrastajalleen.

Onko ratsastuksen harrastaminen kallista?Se ei ole kallista niin kauan, kun ei omista

hevosta. Keskivertohinta ratsastustunnille on Suomessa 25–30 euroa. Sillä rahalla saa hevosen, opettajan ja välineet, joten se on melko halpaa moneen muuhun lajiin verrattuna.

Missä ratsastuslajeissa Suomessa kilpaillaan?Esteratsastus on lajeista ehdottomasti suu-

rin. Sitten tulee kouluratsastus ja kolmantena kenttäratsastus. Lisäksi on pienempiä lajeja, kuten valjakkoajoa, matkaratsastusta, vikel-lystä, lännenratsastusta ja islanninhevosilla askellajikilpailuja. Vammaisratsastuksessa on omat sarjansa.

Millainen on suomalaisen huippuratsastuk-sen taso?

Emme kuulu ihan maailman huippumaihin. Jos maat jaettaisiin kolmeen kategoriaan, tuli-simme siinä kakkosryhmän kärjessä. Tulevaisuus näyttää hyvältä, sillä meillä on lahjakkaita nuoria.

Nähdäänkö suomalaisia kesän olympialaisissa?Mikaela Lindh edustaa Suomea koulurat-

sastuksessa, jossa myös Emma Kanervalla on yhä mahdollisuus saavuttaa kisapaikka. Katja Karjalainen ja Jaana Kivimäki ovat mukana paralympialaisissa.

Minkä ikäisenä kilparatsastaja on parhaim-millaan?

Ratsastus on tasa-arvoinen laji myös iän suhteen. Kilpailla voi vielä viisikymppisenäkin kansainvälisellä tasolla. Parhaimmillaan ratsas-tajat ovat yleensä 30–40-vuotiaina.

Kumpi on tärkeämpi ratsastusurheilussa: ih-minen vai hevonen?

Molemmat ovat yhtä tärkeitä. Onnistuminen vaatii saumatonta yhteistyötä ratsastajalta ja hevoselta.

Volkswagenin maahantuoja VV-Auto Group ja Ratsastajainliitto solmivat viime vuonna yhteistyösopimuksen. Volkswagenilla on oma nimikkokisansa. Minkälainen tapah-tuma se on?

Volkswagen Leading Rider on kotimaisten esteratsastuksen GP-sarjojen huipennus, joka järjestetään 25. elokuuta Laakson ratsastus-stadionilla Helsingissä. Voittaja palkitaan Volkswagen Golfilla, joten panos on kova.

Oletteko olleet tyytyväisiä yhteistyöhön?Erittäin tyytyväisiä. Tämä on kumppanuus,

josta molemmat hyötyvät. Jäsenkuntamme on hyvä kohderyhmä Volkswagenille, sillä moni harrastaja tarvitsee luotettavaa vetoautoa he-vostrailerille. Lisäksi ratsastustallit sijaitsevat yleensä taajamien ulkopuolella, joten niihin kuljetaan autolla.

Mitkä Volkswagenin mallit sopivat hevostrai-lerin vetämiseen?

Tiguan, Touareg ja Amarok sopivat aivan erinomaisesti. Moni vetää myös nelivetoi-sella Passatilla. Volkswagenilta löytyy paljon vaihtoehtoja.

Wolkswagen Leading Rider -kisan huippuhetket Laakson ratsastusstadionilta 26.8. YLE TV2:ssa.

Volkswagenin HEVOSVOIMAT

Ratsastajainliiton pääsihteeri Fred Sundwall liikkuu Volkswagen Tiguanilla. Kouluratsastaja Leena Oksasen alla on hieman erilaista hevosvoimaa: 8-vuotias Estelle III.

Harrastus

Kumppanuus

Huippu-urheilu

Vo lkswagen 33

Resumé

På Nationalmuseets basutställning Suomi Finland 1900 berättar en Volkswagen Bubb-la om hur bilismen framskred i Finland på 1960-talet. Bilen renoverades och ändrades till ett interaktivt utställningsobjekt och nu kan besökarna minnas förgågna tider och su-sa med en autentisk tidsenlig känsla i ett fin-ländskt skogslandskap.

Såsom redan namnet säger är nya Passat All-track en bil som kan åka på alla möjliga vä-gar. Tack vare 4MOTION fyrhjulsdrifts sys-temet, elektronisk diffspärr och ESP elektro-niska stabiliseringsprogrammet är Passat All-tracks gång stabil i alla förhållanden.

Det var aldrig meningen att Verneri Pohjola skulle bli musiker även om det ligger i släkten. Först som 15-åring började han spela trum-pet och på den vägen är han fortfarande. Nu fyller musiken hans liv ganska fullständigt.

Volkswagen up!, som börjat erövringen av Finland mycket starkt, finns nu att få som fy-ra dörrars korgmodell. Motorurvalet består

av två, speciellt för Volkswagen up! konstru-erade trecylindriga 1,0 liters bensinmotorer med fyrventilsteknik. Snart kan man till ny-heten välja även en 5-växlad automatiserad manuell växellåda. Mot slutet av året kom-pletteras modellurvalet med en natur-/bio-gas eco up! modell.

Passat TSI MultiFuel erbjuder möjligheten att välja bensinkvalitet på basen av priset, ren-het och tillgänglighet. TSI MultiFuel är en all-ätande bensinmotor som fungerar också med framtidens bränslen.

För Volkswagen Amarok-modellurvalet ut-vecklade Volkswagen en ny 8-växlad automat-växellåda vars funktion baserar sig på en hyd-

raulisk momentomvandlare. Växellådan pas-sar speciellt bra till att bära och dra tunga lass i svåra terrängförhållanden.

Blue Motion Technology som utvecklats av Volkswagen innebär motorer med låga ut-släpp, låg bränsleförbrukning och därige-nom lägre bilskatt. Nu används denna teknik i Caddy-modellerna och kommer under detta år att finnas i alla Volkswagens nyttofordon.

Den europeiska bilvåren börjar traditionellt med bilmässan i Geneve i början av mars. Volkswagen Cross Coupé-plug-in-hybriden är ett utmärkt exempel på tillverkarens Strama åt bränsleförbrukningen-ideologi. Motorerna i konceptbilen är en TDI-dieselmotor med di-rektinsprutning och två elmotorer. Nyheten, med en motoreffekt på 225 kilowatt (306 hk), är till sin storlek mellan Golf och Tiguan och bränsleförbrukningen är bara 1,8 l/100 km och CO

2-utsläppena endast 46 g/km.

VV-Auto Group är Finlands Ryttarförbunds samarbetspartner. Förbundets generalsekre-terare Fred Sundwall svarar på Volkswagen-tidningens frågor rörande ridande.

34 Vo lkswagen

Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkostoM = myynti H = huolto D = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179Espoo D Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841 Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jyväskylä D Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575 Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Oulu D Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Vo lkswagen 35

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 10:37 Page 1

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 10:37 Page 1 vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 12:16 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 10:37 Page 3

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 10:37 Page 3 vv-auto_group_hinnasto_4-siv 8.5.2012 10:37 Page 4