Volkswagenwww.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

Transporter taipuumoneen tarkoitukseen

Pariisin autonäyttelyoli Golfin juhlaa

ParalympiavoittajaJere Forsbergliikkuu Passatilla

Suunnannäyttäjä:

4 · 2012

Volkswagen up!:AUTOMATISOITUA

KEVEYTTÄ

UUSI GOLF

Volkswagen Jetta onKLASSINEN

TYYLITAITURI

Lotta kulkeeagilitytreeneihin

Touranilla

6

18

Sisältö Volkswagen 4/2012

24

4 Lähivaloissa.

6 Koeajossa uusi seitsemännen sukupolven Volkswagen Golf.

12 Uudessa Golfissa on premium- luokan turvateknologiaa.

14 Golfin ohjaamo on entistä kuljettajakeskeisempi.

16 Esittelyssä Golfin edelliset sukupolvet.

18 Pariisin autonäyttely oli uuden Golfin juhlaa.

20 Lotta-koira kulkee agility- treeneihin Touranilla.

22 Volkswagen up! – keveyttä automatisoidulla vaihteistolla.

24 Uudistunut Jetta on klassinen tyylitaituri.

26 Paralympiavoittaja Jere Forsberg liikkuu Passatilla.

27 Hammashihna on moottorin kapellimestari.

28 Transporter taipuu moniin tarkoituksiin.

30 Amarok sopii huoltoyhtiön työjuhdaksi.

32 Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu jälleen Jämillä. 34 Resumé

16

26

20

2 Vo lkswagen

Golf on aina Golf

Tämä Volkswagen-lehden numero on

omistettu uudelle, seitsemättä sukupolvea

edustavalle Golfille. Eikä syyttä. Tullessaan

markkinoille vuonna 1974 Golf loi oman

autoluokan, Golf-luokan. Autosta tuli ikoni,

uusi kansan auto ja Euroopan ostetuin au-

tomalli. Tähän mennessä Golfeja on myyty

maailmalla lähes 30 miljoonaa kappaletta ja

meilläkin yli 136 000. Osoitus onnistuneesta

konseptista.

Suosikin uudistaminen on haastava teh-

tävä. Mikä on siis muuttunut? Oikea vastaus

on kaikki. Silti uuden Golfin muotoilussa on

ollut tärkeää, että se on heti tunnistettavis-

sa Golfiksi. Mallivalikoiman laajuudesta on haluttu huolehtia alusta alkaen: Heti

talven ensilumille on saatavissa esimerkiksi nelivetoinen Golf 4MOTION-versio.

Uudessa Golfissa on myös kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka aiemmin ovat

olleet tuttuja merkittävästi kalliimmista autoista. Parhaana esimerkkinä Volks-

wagenin viisas Dynamic Light Assist -järjestelmä, joka yhdessä Bi-Xenon-valojen

kanssa mahdollistaa tehokkaan valaistuksen ja vapauttaa kuljettajan valojen

vaihtamiselta.

Tervetuloa tutustumaan uuteen Golfiin Volkswagen-liikkeissä viikonloppu-

näyttelyssä 17.–18. marraskuuta. Ensituntumaa auton hienouksiin voit ottaa

aluksi sivuilta 6–15.

Heikki Ahdekivi

Pääkirjoitus

Lehdessämme olevissaautokuvissa saattaa esiintyä va-rusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maa-hantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

30

5

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etuni-mi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 250.000 kpl Painopaikka: Puna-Musta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Kari-Mikael Järvenpää, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Saara Vainio. Osoitelähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi Tietojen tekninen toimitus: DirektMedia 121 Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

facebook.com/volkswagensuomi441 619

PainotuotePEFC/02-31-151

Vo lkswagen 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta

Volkswagen esittelee uuden Beetle

Cabriolet -mallin Los Angelesin auto-

näyttelyssä marraskuussa. Uutuus edus-

taa kolmatta sukupolvea Kuplan avoau-

tohistoriassa – ensimmäinen Cabriolet

lanseerattiin vuonna 1949, ja New Beetle

Cabriolet vuonna 2002. Cabriolet-avo-

malleja on valmistettu vuosina 1949–

1980 yli 330 000 kappaletta.

Uuden Beetle Cabriolet’n muotoi-

lu on uskollinen alkuperäisen Kuplan

muodoille tämän päivän urheilullisem-

malla ja virtaviivaisemmalla tyylillä

siivitettynä. Uuden mallin tasaisem-

pi kattolinja ja pystympi tuulilasi ovat

alkuperäisen avomallin perintöä. Au-

to on nelipaikkainen, ja tavaratila on

kooltaan mukavat 225 litraa.

Beetle Cabriolet’n pehmeä, mutta

lujatekoinen ja säänkestävä tekstiilikat-

to taittuu auki erittäin pieneen tilaan

eikä häiritse kuljettajan näkyvyyttä au-

ton taakse. Katto aukeaa ja sulkeutuu

sähkötoimisesti noin 10 sekunnissa ajo-

nopeuden ollessa alle 50 km/h. Auto

on varustettu myös aktiivisella ympäri-

pyörähdyssuojalla.

Moottorivalikoimassa on viisi mo-

dernia polttoainetaloudellista vaihto-

ehtoa. Bensiinimoottoriksi voi valita

1.2 TSI:n (77 kW/105 hv), 1.4 TSI:n (118

kW/160 hv) tai 2.0 TSI:n (147 kW/200

hv). Dieselvaihtoehdot ovat 1.6 TDI (77

kW/105 hv) ja 2.0 TDI (103 kW/140 hv).

Kaikkien moottoreiden yhteyteen on

tarjolla myös DSG-kaksoiskytkinauto-

maattivaihteisto.

Uusi Beetle Cabriolet saapuu

Euroopan markkinoille keväällä 2013.

Mallin saapumisesta Suomen markki-

noille ei ole vielä tehty päätöstä.

Tulossa uusi Beetle Cabriolet

Moottoriurheiluun erikoistunut toimitta-ja Erkki Vanhanen on toimittanut perheen nuorille suunnatun autourheiluaiheisen kirjan, johon vanhemmankin rallifanin kannattaa tutustua uutta rallikautta odo-tellessa.

Ensimmäinen rallikirjani – ralliautoilua kuvin ja sanoin vie lukijan ralliautoilun kiehtovaan maailmaan lajin aakkosista alkaen. Kirjassa kerrotaan myös, mikä on tiekirja, ja mihin rallissa tarvitaan nuotteja.

Omaa auto- ja liikennetuntemustaan voi testata tunnistamistehtävien parissa. Kirja on myynnissä kirjakaupoissa ja marketeis-sa, ja sen voi tilata vaikka pukin konttiin pistettäväksi myös kustantajan Alfamer Oy:n verkkokaupasta www.alfamer.fi.

Erkki Vanhanen: Ensimmäinen rallikirjani – ralliautoilua kuvin ja sanoin, Alfamer Oy, 108 s.,Suositushinta 16,90 €

ENSIMMÄINEN RALLIKIRJANI

Volkswagen Beetle -mallistoon on tulossa kaksi uutta bensiinimoottorivaihtoehtoa 1.2 TSI 77 kW DSG ja 1.4 TSI 118 kW DSG se-kä 1.6 TDI 77 kW DSG -dieselmoottorivaih-toehto. Lisäksi käsivaihteisesta 1.2 TSI 77 kW -moottorista on nyt saatavilla BlueMotion Technology -versio, mikä mahdollistaa entis-tä pienemmän kulutuksen ja CO2-päästöt.

Kaikkia äänentoistoa arvostavia ilah-duttaa varmasti Beetle-malliston legendaa-risella Fender-äänentoistojärjestelmällä varustettu Beetle Fender -erikoismalli. Au-ton värivalinta on tehty helpoksi, sillä Beetle Fender® Editionia saa vain mustana. Eri-koismalli perustuu Design-varustelutasoon, jonka lisäksi siinä on mm. 18” Disc -kevytme-tallivanteet, malliin räätälöity kojelauta ja Bi-Xenon-ajovalot. Erikoismallin erottaa myös ulkopuolen ja sisustuksen yksityiskohdista.

Musiikintoistosta huolehtii luonnollisesti Fenderin nimikkoäänentoistojärjestelmä.

Radion käyttö sujuu helposti 6½”:n koske-tusvärinäytöltä, ja mallissa on vakiovarus-teena laadukas RCD 510 -radiojärjestelmä. Tukevasta äänimaailmasta huolehtivat digi-taalinen 10-kanavainen 400 W:n vahvis-tin, kahdeksan kaiutinelementtiä ja koteloitu bassokaiutin tavaratilassa.

Fender-äänentoistojärjestelmään kuu-luu audioliitäntä MEDIA-IN, joten musiikin kuuntelu myös ulkopuolisesta lähteestä on vaivatonta. Lisää tunnelmaa Beetle Fender Editionin sisätiloihin etenkin pimeään vuodenaikaan tuo Ambiente-valopaketti. Valolistat on sijoitettu oviin ja ovikaiuttimiin. Valittavissa ovat punainen, valkoinen tai sininen valaistus.

Beetle Fender Edition on tilattavissa vain rajoitetun ajan kevääseen 2013 saakka. Eri-koismallin hinta alkaa 28 857,27 eurosta (1.2 TSI DSG).

BEETLE FENdER ROcK’N ROLL

4 Vo lkswagen

Polosta on saatavana nyt myös N1-luokkaan lukeutuva 2-ovinen ja 2-paikkainen pakettiauto, jonka varustelu vastaa auton Trendline-varustelua.

Auton takapenkki, takapen-kin selkänoja, takaturvavyöt ja tavaratilanpeite on poistettu, ja tavaratilaan asennetaan maa-hantulohuollossa lattiavanerointi. Autossa on normaalit takaikkunat.

Polo Vanin moottorivaihto-ehdoksi voi valita joko 51-kilo-wattisen (70 hv) 1,2-litraisen bensiinimoottorin tai 55-kilowat-tisen (75 hv) 1,2-litraisen diesel-moottorin.

Autoon saa lisävarusteeksi mm. Comfort-paketin, joka sisältää vakionopeussäätimen, pysäköinti-tutkan taakse, etäisyysnäytön ja äänimerkin, monitoiminäytön ja

Volkswagen toimitti tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana asiakkailleen maailmanlaajuisesti ennätykselli-set 4,21 miljoonaa henkilöautoa. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan oli 10,6 prosenttia.

Suurimmat kasvuprosentit Volkswagen kirjasi Pohjois-Ameri-kassa, jossa toimitukset kasvoivat ajanjaksolla 26,1 prosenttia 456 500 autoon, ja Kiinassa, jossa asiakastoimitukset nousivat 17,2 prosenttia 1,52 miljoonaan autoon. Aasian–Tyynenmeren alueella kasvua kirjattiin 16,4 pro-senttia 1,68 miljoonalla autolla.

Euroopassa Volkswagenin asiakastoimitukset olivat 1,3 mil-joonaa henkilöautoa (+0,2 pro-senttia). Yksittäisistä maista suurin kasvu mantereella saavutettiin

Volkswagen Motorsport on solminut toisen kuljettaja-

sopimuksen rallin MM-sarjaan. Jari-Matti Latvala kartturi-

naan Miikka Anttila aloittavat kauden Polo R WRC:llä Monte

Carlon rallissa, joka ajetaan 15.–20. tammikuuta 2013.

Latvalaa arvostetaan yhtenä maailman nopeimmista ja

kokeneimmista rallikuljettajista. 27-vuotias suomalainen on

ollut voittoisa seitsemässä WRC-rallissa. Kaudella 2010 hän

saavutti kokonaiskilpailussa toisen sijan, ja 2011 hän keräsi

eniten osakilpailuvoittoja ollen yhteispisteissä neljäs.

Latvala on myös nuorin osakilpailuvoittoon yltänyt

kuljettaja WRC-rallin historiassa. Hän saavutti uransa ensim-

mäisen voiton vuonna 2008 vain 22-vuotiaana.

Pari Latvala/Anttila saa alleen upouuden ralliohjuksen

Polo R WRC:n. 1,6-litraisen turboahdetun TSI-moottorin

ja nelivedon yhdistelmä kuljettaa Poloa 220 kW:n (300 hv)

voimin. Moottorin suurin vääntömomentti on 420 Nm.

Polo R WRC:n strategiset mitat ovat 3 976/1 820/1 356

mm (pituus/leveys/korkeus). Akselivälillä on mittaa 2 480

mm. Uusien sääntöjen mukaan auton omamassan on oltava

vähintään 1 200 kiloa. Auton kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoi-

tetaan 4,1 sekuntia, ja huippunopeudeksi noin 200 km/h.

Volkswagen Motorsportin ralliuutiset löytyvät osoitteesta www.volkswagen-motorsport.com. Facebookissa tehdastallin tapahtumia voi seurata osoitteessa www.facebook.com/VolkswagenMotorsport.

Jari-Matti Latvala Volkswagen Polo R WRC:n rattiin

VOLKSwAGEN UUTEEN ENNÄTYKSEEN Venäjällä, missä Volkswagen-hen-kilöautotoimitukset kasvoivat 55,9 prosenttia 123 000 autoon.

Saksassa toimitukset jäivät 0,6 prosenttia edellisvuoden vastaa-vasta ajasta 447 000 autoon. Volkswagen-hyötyautot toimitti tammi–syyskuussa asiakkailleen yhteensä 409 300 autoa. Kasvua edellisvuoden vastaavaan aikaan kirjattiin 4,9 prosenttia.

Suomessa Volkswagen-henkilöautoja on rekisteröity tam-mi–syyskuussa 10 953 kappaletta markkinaosuuden ollessa 12,5 prosenttia. Volkswagen on ollut rekisteröidyin henkilöautomerkki touko–syyskuussa. Pakettiautoissa Volkswagen on ollut johtava merk-ki Suomessa tammi–syyskuussa 27,4 prosentin markkinaosuudella.

4 210 000Tammi–syyskuun aikana maailmanlaajuisesti myytyjen Volkswagenien määrä.

Polo Van Suomen markkinoillerengaspainevaroittimen. Xenon-pakettiin kuuluvat puolestaan BI-Xenon-ajovalot, LED-päiväajo-valot ja -rekisterikilvenvalot sekä keskikyynärnoja eteen ja tummen-netut takasivulasit ja tummennettu takalasi.

Bensiinimoottorisen Polo Van Trendlinen 1.2 51 kW:n koko-naishinta on 15 855,55 euroa ja dieselmoottorisen 1.2 55 kW TDI:n 17 601,29 euroa.

Polo Van ei ulkoisesti eroa tavallisesta kaksi-

ovisesta mallista.

Polo Vanin takapenkin tilalle on asennettu lattiavanerointi.

Vo lkswagen 5

UUSI GOLF

6 Vo lkswagen

Koeajoimme täydellisesti uudistuneen seitsemännen sukupolven Volkswagen Golfin kansainvälisen ensiesittelyn yhteydessä Italian Sardiniassa. Odotettu uutuus saapuu marraskuun puolivälissä Suomeen.

ardinian saari kohosi kimaltele-

vasta Välimerestä ylväänä. Len-

tomatka vei saaren toiseksi suu-

rimman kaupungin Olbian lento-

kentälle, jonka pysäköintialueella

odottivat uudet Volkswagen Golfit

siistissä jonossa.

Autorivistä ensikoeajoon valikoitui hel-

miäisvalkoinen neliovinen Golf, jota vauhdit-

ti uuden sukupolven 1,4 litran TSI-moottori.

Golfin ajo- ja matkustamismukavuudet tes-

tattiin saaren pohjoisosan Costa Smeraldan

vuoristo- ja rantateillä. Sardinian punerta-

vassa kallioperäisessä maisemassa ylös ja

alas mutkittelevat asfalttitiet houkuttelivat

koeajajia kutsuvasti.

Lisää kokoa, vähemmän painoaUuden Golfin korissa on tuttuja ja tunnistet-

tavia piirteitä, vaikka auto on muotoiltu koko-

naan uusiksi. Golfin muotokieli on puhtaan

ja ajattoman selkeä sekä aiempaa tarkempi.

Golf on dynaaminen kokonaisuus, johon on

helppo ihastua.

Uusi Golf on Volkswagen-konsernin pää-

suunnittelijan Walter de’Silvan ja Volks-

wagenin pääsuunnittelija Klaus Bischoffin

johtaman suunnittelutiimin käsialaa. Tiimi

halusi säilyttää ja kunnioittaa Golfin perin-

teisiä tunnusmerkkejä, joita ovat muun mu-

assa leveä C-pilari, pitkä kattolinja, edestä

taakse kohoava vyötärölinja sekä Volkswage-

nin DNA:ta ilmentävä etu- ja takaosa.

Uudessa Golfissa muotoelementit on ni-

dottu millimetrin tarkasti yhteen. Auton

jokainen linja kommunikoi täsmällisesti tois-

tensa kanssa.

Uuden Golfin katse on entistä teräväm-

pi. Etupyörien siirtäminen 43 mm eteenpäin

lyhensi etuylitystä ja pidensi optisesti kone-

peltiä. Uudelleen muotoillut puskurit, etu- ja

takavalot, matala etusäleikkö sekä puskuriin

upotetut sumuvalot jämäköittävät kokonais-

kuvaa.

Uusi Volkswagen Golf

VIITOITTAA tietä tulevaan

S

Vo lkswagen 7

Uusi Golf on rakennettu uuteen poikit-

taismoottoristen mallien moduulirakenne-

tekniikkaan (MQB) pohjautuvaan perus-

rakenteeseen, minkä ansiosta Golf on kasva-

nut edeltäjäänsä nähden pituutta 56 mm ja

leveyttä 13 mm. Auto on myös edeltäjäänsä 28

mm matalampi. Merkittävin kasvu on tapah-

tunut akselivälin kohdalla, jossa 59 mm lisä-

mitta tuo etu- ja takaistuimille lisää tilaa.

Uuden perusrakenteen ja tuotannollisten

menetelmien ansiosta Golfin kokonaispai-

no on pystytty pudottamaan mallista riip-

puen jopa sadalla kilolla 1 150 kiloon. Painon

karsimisen pääosassa on ollut korirakenteen

keventäminen kuumamuovattujen suurlu-

juusterästen avulla. Toimenpide pudotti ko-

rin painoa 23 kiloa.

Uusi Golf koeajettiin Sardinian vuoristo- ja rantateillä.

UUSI GOLF

Ajotilanteen mukaan säätyvät dynaamiset Bi-Xenon-ajovalot kulmavalotoiminnoin sekä LED-päiväajovalot kuuluvat Suomessa Xenon-lisävarustepakettiin.

8 Vo lkswagen

Uutta suunnittelua ohjaamossaGolfin sisätiloissa huomio kiinnittyy ensim-

mäiseksi urheilullisesti muotoiltuun ohjaus-

pyörään, kojelautaan, keskikonsoliin ja mit-

taristoon. Kaksiosaisen mittariston taustava-

lo on luonnonvalkoinen, joka tuo kirjaimet ja

numerot kaikissa valaistusolosuhteissa selke-

ästi esille.

Mittarien väliin sijoitettu ajotietokoneen

näyttöruutu on kooltaan hieman aikaisem-

paa isompi ja siten myös helppolukuisempi.

Volkswagen on parantanut kauttaaltaan

sisätilojen materiaaleja, tuomalla uuteen

Golfiin lisäarvoa ilman lisäkustannuksia.

Myös ohjaamon ja matkustamon akustiikkaa

on parannettu. Ajon aikaisten tärinöiden ja

vibraatioiden vaimennus on pystytty maksi-

moimaan, ja lopputulos välittyy matkustus-

mukavuutena.

Kun uuden Golfin kasvua tarkastellaan

millimetrin tarkkuudella, niin auton mat-

kustamo on kokonaisuudessaan 14 mm edel-

listä pidempi. Auton pidempi akseliväli on

lisännyt takaistuimella polvitilaa 15 mm, har-

tiatilaa 31 mm ja kyynärpäätilaa 22 mm. Etu-

istuimilla kasvua on saman verran.

Myös Golfin tavaratila on kasvanut 30 lit-

ralla 380 litraan. Asioiminen tavaratilaan käy

edelleen vaivattomasti; takaluukku aukeaa

Volkswagen-logosta ja takaistuimen selkä-

nojat kääntyvät kahdessa 60:40-osassa eteen.

Tavaratilaa riittää kulloisenkin kuljetustar-

peen mukaan 380–1 270 litraa. Tavaratilan

pohja on muunneltavissa, ja se sisältää tila-

päiskäyttöön soveltuvan varapyörän. Tilan

lastauskorkeutta on madallettu 17 milliä 665

milliin, joka on luokkansa kärkeä.

Enemmän tehoa, vähemmän polttoainettaEnsimmäisessä vaiheessa Suomeen tuotavat

Golfit varustetaan kuudella moottorivaih-

toehdolla: valittavana on neljä TSI-bensii-

ni- ja kaksi TDI-dieselmoottorivaihtoehtoa.

Bensiinimoottorivaihtoehdot ovat 1,2 litran

63 kW:n (85 hv) ja 77 kW:n (105 hv) sekä 1,4

litran 90 kW (120 hv) ja 103 kW (140 hv) TSI-

moottorit.

Suurimman innovaation Volkswagen esit-

telee 1.4 TSI (103 kW) moottorin yhteydessä.

Aktiivista sylinteriteknologiaa (ACT) on ai-

emmin käytetty isoissa V8- ja V12-moottoreis-

sa. ACT-järjestelmä mahdollistaa moottorin

toisen ja kolmannen sylinterin lepuutuksen,

Uuden Golfin ilmanvastuskerroin 0,27 Cd on luokkansa kärkeä.

Vo lkswagen 9

mikä alentaa polttoaineenkulutusta keski-

määrin 0,4 l/100 km sekä alentaa päästöjä.

Dieselmoottorivaihtoehtoina ovat 1,6 litran

77 kW:n (105 hv) ja 2,0 litran 110 kW:n (150 hv)

Common Rail -yhteispaineruiskutuksella va-

rustetut TDI-dieselmoottorit. TDI-versioiden

yhteyteen saa myös 6-vaihteisella käsivaihteis-

tolla varustetun 4MOTION-nelivedon.

Ensi vuonna markkinoille tuleva Golf

BlueMotion -malli määrittelee uuden stan-

dardin kokoluokan polttoaineenkulutuksel-

le ja päästöarvolle. Mallin yhdistetty poltto-

aineenkulutus on ainoastaan 3,2 l/100 km, ja

sen CO2-päästö vain 85 g/km.

Ajomukavuus uudella tasollaSyksyinen, mutta kesäisen aurinkoinen Sar-

dinia tarjosi koeajajalle kapeaa ja mutkaista

paikallistietä. Astuminen uuden Golfin ohjaa-

moon ennakoi jo paljon tulevasta. Ensimmäi-

nen mielikuva on laatu ja viimeistely, jotka

uudessa Golfissa ovat huipputasoa.

Jo ensimmäisten kilometrien aikana

Golfin ajettavuus ja äänieristys tekivät vaiku-

tuksen. Karkean ja auringon polttaman asfal-

tin aikaansaamat rengasäänet sekä ajoviiman

ja moottorin äänet jäivät tehokkaasti ohjaa-

mon ulkopuolelle.

Uusi Golf on kevyt ja tarkka auto ajaa, ja

sen sähköisesti tehostettu ohjaus on täsmäl-

linen. Koeajoautomme keulalla oli 1.4 TSI (103

kW) -moottori, joka oli varustettu sylinterien

lepuutusjärjestelmällä (ACT). Kun vääntöä ei

UUSI GOLF

1.–2. Uuden Golfin ohjaamo on laadukas, ja sen kojetaulu on enemmän kuljettajakeskeinen. Hallinta-laitteiden käyttö on vaivatonta. 3. Seisontajarru on sähköinen.4. Ajoprofiilin valinta kytketään Mode-kytkimestä vaihdekepin vierestä vasemmalta, minkä jälkeen eri vaihtoehdot ovat valittavissa keskikonsolin kosketusnäytöltä. 5. Kasvaneen akselivälin ansiosta takaistuimella on tilaa joka suhteessa enemmän. 6. Keskikonsolia hallitsee näyttävä kosketusnäytöllinen informaatiokeskus 7. Vakionopeuden toiminnot on sijoitettu monitoimiohjauspyörän vasempaan puolaan.

1.

2. 3. 4.

5.

6.

7.

10 Vo lkswagen

olkswagen Sharanissa yhdistyvät erinomai-

nen muunneltavuus ja käytön helppous. Sen

sisätilaratkaisut ovat omaa luokkaansa. Mat-

kustipa autossa viisi tai seitsemän matkus-

tajaa, yhdistelymahdollisuudet sopivien

tila- ja penkkivariaatioiden suhteen ovat moni-

Nelivetoisena Sharan tarjoaa ajovakautta, paremman pidon eri ajo-olosuhteissa, erinomaisen ajettavuuden ja väkevän vetovoiman.

Uusi seitsemännen sukupolven Golf on paras Golf koskaan.

tarvita yli 85 newtonmetriä eikä huippu-

kierroksia tehoineen, järjestelmä kytkee

moottorin kaksi keskimmäistä sylinteriä

pois toiminnasta, ja polttoainetta säästyy.

Ajettaessa 3- tai 4-vaihteella vakionopeu-

della 50 km/h polttoainetta säästyy jopa

1,0 l/100 km. Ajossa järjestelmä toimii täs-

mällisesti ja etenkin huomaamattomasti:

kahden sylinterin poistumista ja niiden

palautumista takaisin käyttöön ei huomaa

kuin monitoiminäytöstä. ACT-järjestelmän

avulla energiaa kulutetaan vain sen verran

kuin tarvitaan.

Uuden Golfin jousitusta on hienosää-

detty painoa ja uutta kokoa vastaavaksi.

Laskeuduttaessa Sardinian vuorilta meren

pinnan tasolle jyrkissä alamäkiosuuksissa

uudistettu jousitus vaimensi tien epätasai-

suudet tehokkaasti ja tyylikkäästi.

Golfin ratissa kaikki vastaan tulleet mut-

kat ja tien epätasaisuudet olivat tervetul-

leita: Golf istui kaarteisiin tasapainoisesti

ja yllätyksettömän vakaasti. Ajaminen uu-

della Golfilla oli äärimmäisen vaivatonta ja

helppoa.

Hyvästä autosta on aina vaikea tehdä

edeltäjäänsä parempi, mutta Volkswagen

on onnistunut tehtävässään. Merkittävä

muutos parempaan ei ole vain yhden muu-

toksen lopputulos vaan lukuisten pienem-

pien yksityiskohtien summa. Yhteenveto

tiivistettynä: seitsemännen sukupolven

Golf on paras Golf koskaan.

ardinia on Välimeren toiseksi

suurin saari. Se on Italian au-

tonominen alue, jonka pää-

kaupunki on Cagliari. Sardinia

sijaitsee Italian länsipuolella, aivan Eu-

roopan äärilaidalla. Manner-Italiasta

on saarelle matkaa 180 kilometriä. Ete-

lä-Sardiniasta on Tunisian rannikolle

192 kilometriä.

Sardinia on pinta-alaltaan 24 090

km², ja sillä asuu 1,65 miljoonaa ihmis-

tä. Sardiniassa puhutaan italian lisäksi

sen sukulaiskieltä sardia, jolla on yhä

vahva asema Cagliarin seudulla. Sardi-

nian ilmasto on pääasiassa välimerelli-

Maisemaikkuna Välimerelle

nen: kesät ovat kuumia ja talvet leutoja.

Alueen talous perustuu pääosin turis-

miin, teollisuuteen ja informaatiotek-

nologiaan.

Sardinia on yksi Euroopan vanhim-

pia ihmisen asuttamia alueita. Kansan-

perinteiden kirjo on esillä vuotuisissa

kansanjuhlissa, jotka rytmittivät alun-

perin viljelys- ja paimentolaiselämää.

Lisäksi katolinen kirkko on tuonut

jokaiseen kaupunkiin oman suojelus-

pyhimyksensä, joten värikkäisiin juh-

lakatuihin voi törmätä melkein joka

kaupungissa, päivästä riippumatta.

S

SARDINIA

Lue lisää netissä!

www.uusigolf.fi

Vo lkswagen 11

Premium-luokan TURVATEKNOLOGIAAVolkswagen esittelee uudessa Golfissa monipuolisen ja laajan valikoiman innovatiivisia kuljettajaa avustavia turvallisuusjärjestelmiä, jotka aiemmin liitettiin premium-luokan autojen yhteyteen.

Ennakoiva turvajärjestelmä

UUTEEN GOLFIIN on saatavana myös ennakoiva turvajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee mahdollisen vaa-ratilanteen esimerkiksi hätäjarrutuksen tai voimakkaan yli- tai aliohjauksen, se esikiristää etumatkustajien turvavyöt, sulkee avoimet ikkunat ja kattoluukun. Väsymyksentunnistus reagoi kuljetta-jan herpaantuneeseen keskittymiseen äänimerkillä ja kehottaa kuljettajaa pitämään tauon. Järjestelmä tarkkai-lee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla. Näiden tietojen avulla järjestelmä ar-vioi kuljettajan väsymystilaa ja tarvetta taukoon.

FRONT ASSIST tarkkailee edessä ta-pahtuvaa ajoympäristöä mukautuvan va-kionopeudensäätimen (ACC) tunnistimien avulla. Peräänajoriskin havaitessaan järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että äänimerkillä. Varoituk-sen lisäksi Front Assist valmistelee auton jarrujärjestelmän tulevaan jarrutukseen sekä auttaa vähentämään jarrutusmat-kaa ja mahdollista törmäysenergiaa. Jos kuljettaja ei reagoi varoituksiin, järjestelmä tekee nykäisevän jarrutuksen kuljettajan huomion herättämiseksi. Jos tämäkään ei aiheuta kuljettajalta toimen-piteitä, järjestelmä nostaa hätäjarruassis-tentin valmiutta. Mikäli kuljettaja painaa jarrua, auttaa hätäjarrutusassistentti tekemään hätä-jarrutuksen parhaalla mahdollisella hidastuvuudella. Mikäli kuljettaja ei edelleenkään reagoi, pyrkii järjestelmä aloittamaan hätäjarrutuksen. Järjestelmä toimii myös alle 30 km/h kaupunkinopeuksissa. Jos kuljettaja ei reagoi edessä olevan ajoneuvon ai-heuttamaan vaaratilanteeseen, pyrkii järjestelmä tekemään automaattisen hätäjarrutuksen. Ympäristönvalvonta-jär-jestelmä ei vapauta kuljettajaa vastuusta, mutta se auttaa kuljettajaa ryhtymään nopeasti tarpeellisiin toimenpiteisiin.

Pysäköintiavustin PARK ASSIST 2.0 auttaa sopivan

pysäköintipaikan löytämisessä ja ohjaa autoa pysäköinnin aikana. Tienvarsi-pysäköinti onnistuu väliin, joka on auton mitta plus 80 senttimetriä. Pysäköintiruudun etsintänopeus on maksimissaan 40 km/h. Järjestelmä osaa myös ruutupysäköinnin 90 asteen kulmassa auton ajosuuntaan nähden. Tarvittavaa tilaa vaaditaan leveys-suunnassa 80 senttiä auton leveyttä enemmän, jotta ovista pystyy kulke-maan vaivattomasti. Park Assist 2.0 -pysäköintiavustimessa on myös pois-lähtöavustin, joka auttaa poistumaan tienvarteen pysäköidystä välistä, jonka tarvitsee olla ainoastaan auton pituus plus 50 senttiä.

Ympäristön-valvontajärjestelmä

UUSI GOLF

12 Vo lkswagen

Kaukovalo-automatiikka

LIGHT ASSIST on järjestelmä, joka vaihtaa lähi- ja kaukovaloja automaat-tisesti. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus pimeällä ylittää 60 km/h, kamera havaitsee vastaantulevan ja edessä ajavan liikenteen. Tarpeen mukaan järjestelmä vaihtaa kaukovalot lähivaloiksi tai päinvastoin. Kun liikenne auton edessä on riittävän kaukana, Light Assist -kaukovaloautomatiikka vaihtaa kaukovalot uudestaan käyttöön.

Kaukovalojärjestelmä dYNAAMISTEN Bi-Xenon-ajovalojen

yhteyteen on saatavilla kaukovalojärjestelmä dynamic Light Assist, jossa on kaukovalo-automatiikka mukautuvalla valonjakaumalla. Dynamic Light Assist -järjestelmän avulla ajorata ja tien sivusta ovat aina optimaali-sesti valaistuja, eikä muu liikenne häikäisty. Kaukovalot pyritään pitämään päällä muista

Kaistanpitoavustin LANE ASSIST auttaa kuljettajaa

pysymään omalla kaistallaan ja siten estää kohtaamisonnettomuuksia. Jär-jestelmä tarkkailee tuulilasin yläreu-naan, sisäpeilin yhteyteen, sijoitetun kameran avulla auton sijaintia kaista-viivojen välissä yli 65 km/h nopeuksis-

ajoneuvoista huolimatta. Kun järjestelmä on aktiivinen ja ajonopeus ylittää 60 km/h, järjestelmä hoitaa näytettävän valon mak-simoimisen automaattisesti. Kameran avulla järjestelmä tunnistaa vastaantulevat ja edellä kulkevat ajoneuvot – ja mukauttaa saamansa tiedon perusteella kaukovalojen valokuviota.

Mukautuva vakionopeussäädin Acc (Adaptive Cruise Control) on vakionopeussäädin, joka mukauttaa ajovauhdin ja etäisyyden edellä aja-vaan, kuljettajan säätämänä, ajono- peuksilla 30–160 km/h. ACC-järjestel-mä hidastaa/jarruttaa auton nopeutta tarvittaessa edessä olevan kohteen tullessa lähemmäksi. Järjestelmä mittaa etäisyyden edessä oleviin kohteisiin tutka-anturin avulla, josta saadun tiedon avulla ohjausyksikkö laskee sekä etäisyyttä että vertaa samalla auton nopeutta edessä ajavan kohteen no-peuteen. Tutka-anturit eivät kuitenkaan havaitse liikkumattomia esteitä, kuten esimerkiksi suojakaiteita tai paikallaan olevaa autojonoa. Tutkajärjestelmän toiminta-alue on noin 200 metriä. Uudessa Golfissa tutkasensori sijaitsee eturekisterikilven alapuolella ilmanotto-säleikön keskellä.

sa. Kaistaviivojen tulee olla näkyvissä, jotta järjestelmä havaitsee viivojen tahattoman lähestymisen. Uudessa Golfissa Lane Assist tekee korjaavan ohjausliikkeen, jos auto on vaarassa ylittää kaistaviivan.

Vo lkswagen 13

olkswagen Golfin ohjaamo on en-

tistä kuljettajakeskeisempi. Koje-

laudan keskikonsoli on käännet-

ty kohti kuljettajaa, ja sitä hallitsee

värillisellä kosketusnäytöllä varustettu infor-

maatiokeskus. Keskikonsoli edustaa kokonai-

suudessaan uutta designia; se on tyylikäs, sel-

keä ja hauskan helppo käyttää.

Keskikonsolin värikosketusnäyttöjä on saa-

tavana kolmea eri kokoa: 5, 5,8 ja 8 tuumaa.

Näyttöjen toiminnot ovat selkeitä: Enää ei

tarvitse kiertää, painaa tai nostaa käyttökyt-

kimiä epäkäytännöllisesti – vain kevyt koske-

tus näyttöruutuun riittää.

Golfin perusvarustukseen kuuluu uuden

sukupolven viiden tuuman kokoinen Com-

position Colour -radio- ja informaatiojärjes-

telmä, joka sisältää CD- ja MP3-toistot, AUX-

IN-liitännän ja SD-muistikorttipaikan. Radion

ja CD:n erinomainen 4 x 20 W teho toteute-

taan kaikissa varustevaihtoehdoissa kahdek-

san kaiutinelementin kautta.

Informaatio VAIN KOSKETUKSEN PÄÄSSÄ

UUSI GOLF

Multimediaa tarpeen mukaanNäyttöruudun kokoa ja ominaisuuksia voi

kasvattaa kolmella lisävarusteena saatavalla

vaihtoehdolla. Ensimmäinen näistä on Com-

position Media Bluetooth -järjestelmä, joka

toimitetaan 5,8-tuumaisella näytöllä. Se tar-

joaa edellä mainittujen ominaisuuksien

lisäksi Bluetooth-matkapuhelinvalmiuden ja

-audiotoiston.

Toinen lisävaihtoehto Discover Media

Bluetooth sisältää lisäksi navigaattorin Eu-

roopan kartastolla sekä kaksi SD-korttipaik-

kaa. Kolmas vaihtoehto on isolla 8-tuumaisel-

la värinäytöllä varustettu Discover Pro Blue-

tooth. Edellisten lisäksi tämä huippuversio si-

sältää DVD-toiston ja integroidun 64 GB:n ko-

valevyn musiikin kuuntelua ja liikkuvan ku-

van katselua varten sekä 3D-navigaattorin.

Laitteen edistyksellisen näytön alavalik-

ko saadaan esille herkkien sensorien avulla

välittömästi, kun sormi lähestyy näyttöruu-

tua. Ruudulla olevaa kuvaa voi sormenpäi-

den avulla myös kätevästi pienentää tai suu-

rentaa sekä liikuttaa eri suuntiin.

Kolme kattavaa varustetasoaUuden Golfin varustetasot ovat tutut

Trendline, Comfortline ja Highline. Vakio-

varustetaso on jo Trendline-tasolla hyvin kat-

tava. Esimerkiksi turvavarusteista uuden Gol-

fin perusvarustukseen kuuluu muun muassa

seitsemän turvatyynyä; kuljettajan ja mat-

kustajan turvatyynyt, kuljettajan polviturva-

tyyny, ikkunaturvaverhot sivuikkunoissa ja

sivuturvatyynyt etuistuimissa sekä myös tur-

vallisuutta lisäävät rengaspainevaroitin ja

turvallisuusoptimoidut pääntuet edessä. Ta-

kaistuimella on kahdelle lastenistuimelle

ISOFIX-kiinnitykset.

Volkswagen Golfiin on integroitu tietoa, toimintoja ja sovelluksia, joita on helppoa ja turvallista käyttää ajon aikana. Uuden Golfin kattavat vakiovarustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline.

V

Uuden Golfin varustetasot ovat tutut Trendline, Comfortline ja Highline. Vakiovarustetaso on jo Trendline-tasolla hyvin kattava. Esimerkiksi turvavarusteista uuden Golfin perusvarustukseen kuuluu muun muassa seitsemän turvatyynyä.

8”Uuden Golfin keski- konsolin kosketus-näytön koko on suurimmillaan peräti 8 tuumaa.

14 Vo lkswagen

Kuljettajaa avustava elektroninen ajon-

vakautusjärjestelmä sisältää lukkiutumatto-

mat ABS-jarrut, EDS-tasauspyörästön luki-

tuksen, ASR-luistoneston, MSR-moottorin jar-

rutusmomentin säädön, XDS-elektronisen

tasauspyörästön lukituksen sekä yhdistelmän

vakautuksen. Autossa on myös sähkötoiminen

seisontajarru Auto Hold -paikallaanpitoavus-

timella sekä ilmastointilaite. Lisäksi diesel-

malleissa perusvarustukseen kuuluu virhe-

tankkauksen esto ja sähkötoiminen sisäilman

lisälämmitin.

Comfortline-tasolla edellisten lisäksi pää-

osassa ovat ajomukavuutta lisäävät varusteet

kuten mukavuusistuimet edessä, nahkaver-

hoiltu ohjauspyörä, säilytyslokerollinen kes-

kikyynärnoja edessä, takaistuimen selkänojan

läpilastausmahdollisuus, vetolaatikot etuis-

tuinten alla, vakionopeudensäädin sekä mo-

nitoiminäyttö Plus.

Highline-tasolla vakiovarustukseen kuu-

luu edellisten lisäksi ylellinen nahkaverhoil-

tu 3-puolainen monitoimiohjauspyörä, osit-

tain tummennetut takavalot sekä urheilulli-

set etuistuimet, joissa on Alcantara-/kangas-

verhoilu. Turvallisuutta lisäävät sumuvalot,

joissa on kulmavalotoiminto sekä kuljettajan

väsymyksentunnistin ja täysautomaattinen

Climatronic-ilmastointilaite.

Lisäturvaa ja mukavuutta edullisestiVolkswagen on tuonut uuden Golfin yhtey-

teen useita innovatiivisia lisävarusteita, joi-

den hinnoittelu on varsin maltillinen. Muun

muassa auton polttoaineenkulutukseen sekä

ohjaustuntoon vaikuttava ajoprofiilin valinta-

mahdollisuus maksaa lisävarusteena 142,16

eurosta alkaen.

Kolmas käytännöllinen varuste on staat-

tisilla apuviivoilla varustettu peruutuskame-

ra, jonka voi liittää lisävarusteena toimitetta-

vien Composition- sekä Discover Media Blue-

tooth- ja Discover Pro Bluetooth -radiojärjes-

telmien yhteyteen (hinta alkaen 254,82 euroa).

Comfortline- ja Highline-varustetasoille

on lisäksi saatavana ajomukavuutta lisäävät

ergoActive-etuistuimet, joissa kuljettajan is-

tuin on peräti 14 suuntaan säädettävä. Istuin

sisältää muun muassa reisituen pituussää-

dön sekä sähkösäätöisen ristiseläntuen hie-

rontatoiminnolla. Istuin on kangas-/nahka-

verhoiltu.

Keskikonsoli edustaa kokonaisuudessaan uutta designia; se on tyylikäs, selkeä ja hauskan helppo käyttää.

Lue lisää netissä!

www.uusigolf.fi

8”

Volkswagen 15

ovin todennäköistä se ei kuitenkaan

ole, vaikka Golfin omistaja Esa Salin

sitä ylpeästi esittelisi enemmänkin.

Mutta kun museoautolla saa ajaa vuo-

dessa vain 30 päivää...

Volkswagen suunnitteli Golfin korvaa-

maan vanhan iki-ihanan Kuplan. Samanlai-

nen suosikki Golfista tulikin heti sen ensim-

mäisestä vuosimallista lähtien.

Eikä Salin sitä yhtään ihmettele:

– Autohan on tosi hyvä, varsinkin kaupun-

gissa. Ja maanteillä ei museoautolla paljon viit-

si ajellakaan, kun kivet voivat tehdä vaurioita

tuulilasiin ja pelteihin.

Liikennevaloissa ja parkkipaikoilla Golf

herättää automiehissä huomiota. Salin kertoo,

että monet tulevat juttelemaan ja kyselemään

auton historiasta. Ja muistelemaan vaikkapa

omaa nuoruuttaan, kun itsellä tai isällä on jos-

kus ollut samanlainen.

400 kilometriä vuodessaSalinin Golfilla on ikää 36 vuotta. Hän on au-

ton toinen isäntä; osti sen itselleen ensimmäi-

Keväisellä ruoholla on oma vihreä värisävynsä. Autossa väri on harvinainen, mutta muutamat ensimmäisen sukupolven Golfit saivat tämän sävyn pintaansa vuonna 1976. Sellainen saattaa tulla vastaan Tampereella.

Vihreä IHME

K seltä omistajalta vuonna 2000, kun autoilu alkoi

käydä tälle iän vuoksi vaikeaksi.

Oli kaupalle ehtokin. Salin lupasi pitää sii-

tä hyvää huolta. Ja lupaus on pitänyt. Tänäkin

vuonna Golf-vanhus meni katsastuksesta heit-

tämällä läpi.

Ja mikä on oikeastaan mennessäkään, kun

autolla on iästään huolimatta ajettu vasta 88 000

kilometriä. Salinin aikana mittariin on kertynyt

kilometrejä lisää 5 000. Se tekee peräti 400 kilo-

metriä vuodessa.

Ajo koostuu 4-vuotiaan tyttären päiväkoti-

matkoista ja joistakin Volkswagenien tai museo-

autojen vuotuisista ”kokoontumisajoista”, kaikki

kesäaikaan tietysti. Talvirenkaita ei ole tarvittu

sitten 1980-luvun.

Käyttöautona Salinilla on nykyaikainen Pas-

sat, mutta ei Golf hänen mielestään sille mennen

tullen häviä. Sen arvot ovat vain muualla.

– Golf on erinomaisen hyvä ajettava, ja aivan

oma tunnelmansa siinä on. Sitä paitsi sitä pys-

tyy mies vielä korjaamaankin toisin kuin näitä

nykyautoja.

5

6Tamperelaisella Esa Salinilla on ensimmäisen sukupolven Volkswagen Golf.

16 Vo lkswagen

Golf 3Tuotannossa: 1991–1997 Tuotantomäärä: 4,96 miljoonaa Teholuokat: 44 kW (60 hv)–140 kW (190 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 020/1 695/1 400 mmHighlights: TDI, SDI, VR6, etu- ja sivuturva-tyynyt, turvakori, ajonestolaite

Golf 2Tuotannossa: 1983–1991 Tuotantomäärä: 6,41 miljoonaa Teholuokat: 40 kW (54 hv)–118 kW (160 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 3 985/1 665/1 395 mmHighlights: ABS, ohjaustehostin, katalysaattori, neliveto, puhkiruostumattomuustakuu2

3 Golf 4

Tuotannossa: 1997–2003 Tuotantomäärä: 4,92 miljoonaa Teholuokat: 5 kW (75 hv)–177 kW (241 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 081/1 695/1 425 mm Highlights: ESP, DSG, täyssinkitty kori, jarruassistentti, navigaattori, Xenon-ajovalot4

Golf 5Tuotannossa: 2003–2008 Tuotantomäärä: 3,27 miljoonaaTeholuokat: 55 kW (75 hv)–184 kW (250 hv) Mitat: (pit./lev./kork.): 4 204/1 759/1 465 mmHighlights: BlueMotion, R32, laserhitsattu kori, sadetunnistin, sivuturvatyynyt taakse, Bi-Xenon-ajovalot5

Golf 6Tuotannossa: 2008–2012 Tuotantomäärä: 2,85 miljoonaaTeholuokat: 59 kW (80 hv)–199 kW (270 hv)Mitat: (pit./lev./kork.): 4 199/1 779/1 480 mmHighlights: Golf R, Start-Stop-järjestelmä, jarrutusvoiman talteenotto, Park Assist -pysäköinti-järjestelmä, peruutuskamera, LED-takavalot, polviturvatyyny 6

Golfit KAUTTA AIKOJEN

Golf on Kuplan jälkeen pitkäikäisinVolkswagen-malli. Sitä on valmistettu vuodesta 1974 ja myyty lähes 30 miljoonaa kappaletta.

Golf 1Tuotannossa: 1974–1983 Tuotantomäärä: 6,72 miljoonaa Teholuokat: 37 kW (50 hv)–81 kW (110 hv) Mitat (pit./lev./kork.): 3 705/1 610/1 395 mm Highlights: Etuveto, moottori poikittain, kompakti koko, GTI, dieselmoottori, turbodieselmoottori1

Vo lkswagen 17

Volkswagen-konsernin perinteisessä iltatilaisuudessa

lavalle ajoi Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä

nähty cross caddy. Valinnainen neliveto tukee ulkoi-

levien ihmisten harrastuksia. Tilavan ja käytännöllisen

auton ei tarvitse olla maasturi.

HOLE IN ONE– eli upea Golf-näytösPariisin autonäyttely oli uuden seitsemännen sukupolven Golfin juhlaa. Perusversioiden lisäksi yleisönsä ottivat GTI- ja BlueMotion-konseptit. Ensin mainittu on kaikkien aikojen nopein Golf GTI, ja jälkimmäinen on vastaavasti kaikkien aikojen taloudellisin Golf.

18 Vo lkswagen

GoLf-VyöryTykSEn oHESSA nähtiin myös terhakkaampi Beetle. R-Line tarkoittaa Sport-version ulkonäön maukasta lisäviritystä. Tarjolla on kaksi pakettia. Sisustaa elävöittävät urheilullisemmat istuimet Kyalami-verhoilulla, isot R-kirjaimet etuniskatuissa sekä upeasti tikattu nahkapäällysteinen ohjauspyörä, vaihdekepin suojus sekä käsijarrukahva.

Valinnainen auton ulkoilmettä kohottava paketti sisältää puolestaan mustat ilmanottoaukot etupuskurissa, näyttävän auton perän alta pilkis- tävän diffuusorin, maukkaat sivulevitykset, R- logot sivupeilien alapuolella sekä 18-tuumaiset “Twister”-kevytmetallivanteet.

UUSI GTI saadaan tuotantoon ensi vuonna. Sen virallinen ensi-ilta on Geneven autonäytte-lyssä maaliskuussa. Ikonin seitsemännessä pai-noksessa on 2-litrainen ahdettu bensiinimoottori, josta otetaan irti 220 hevosvoimaa ja muhkea 350 Newtonmetrin maksimivääntö.

Hienoista voimareserveistä huolimatta auton polttoainetalous on kunnossa: yhdistetty EU-kulu-tus on vain 6 litraa sadalla kilometrillä. Tässä on

parannusta edeltäjään 1,3 litraa eli 18 prosenttia. Muut tärkeät arvot: 0–100 km/h 6,6 sekuntia ja 80–120 km/h nelosvaihteella tasan 5 sekuntia.

BlueMotionin tapaan myös uusi GTI poimii Volkswagenin uuden moduulirakennestrategian hedelmiä, eli auto on edeltäjää nautinnollisempi ajaa. Myös auton urheilullisempaan suuntaan muuttuneet mittasuhteet tekevät hyvää kokonai-suudelle.

Golf BlueMotion: Siniliike leikkaa taas grammoja

VOLKSwAGEN OSOITTI jälleen kerran sen, miten paljon perinteisessä tekniikassa on vielä potentiaalia. Ensi vuonna tuotantoon tuleva Golf BlueMotion kulkee 1,6-litraisen turbo-dieselin avulla 100 kilometriä keskimää-rin 3,2 litralla polttoainetta. Se on yhtä kuin 85 grammaa hiilidioksidia per kilometri. Tämä on 15 prosentin paran-nus edeltäjämalliin verrattuna.

Suurin syy laskeneisiin kulutuslukuihin on auton radikaalisti alentunut omapai-no. Moottorit ovat keventyneet 40 kilolla ja kori 26 kilolla. Säästötalkoissa autta-vat toki myös alhaisen vierintävastuksen renkaat, 5-vaihteisen manuaalin pidem-mät välitykset, madallettu alusta sekä muutenkin viilattu aerodynamiikka. BlueMotionin ilmanvastuskerroin on vain 0,27.

Kaikki tämä tarkoittaa sitä, että yhdellä tankillisella on mahdollista ajaa teoreettisesti 1 500 kilometriä. Monel-le riittänee siis pysähtyä jatkossa huolto-asemalla kerran kuukaudessa.

Beetle R-Line: Rrrrrrrr-kuoriainen

Golf GTI: luotu liikkumaan

Vo lkswagen 19

Touranilla TREENEIHIN

Lotta harrastaa agilityä, jossa koira kiertää esterataa ihmisen ohjaamana. Harjoitusmatkat taittuvat Volkswagen Touranilla.

20 Vo lkswagen

otta on latautunut illan harjoituksiin

kuin huippu-urheilija. Ravitsevaa ruo-

kaa, pientä tassuttelua ja päiväunet.

Nyt on aika lähteä kohti hallia, jossa

Lotta harjoittelee kolmisen kertaa viikossa.

Lotan mukaan hallille lähtee myös äiti

Oona. Kaksikko teputtelee rauhallisesti van-

taalaisen omakotitalon ovelta pihalla odotta-

van Volkswagen Touranin viereen.

Minna avaa takatilan oven, ja Lotta ja Oo-

na hyppäävät ketterästi sisään. Kolmikkoa

yhdistää kodin lisäksi yhteinen harrastus:

agility. Se on urheilua, jossa ihmisen ohjaa-

ma koira kiertää tuomarin suunnitteleman

esteradan mahdollisimman virheettömästi

ja nopeasti.

Lotta, 3, ja Oona, 11, ovat borderterrierejä

– ja Minna on heidän emäntänsä ja ohjaajan-

sa. Lotta on juuri aloittanut kilpauransa, kun

taas Oona on jo eläköitynyt agilitykentiltä.

Viihtyisä tila-autoTouranin takatilassa on kookas häkki, jos-

sa koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti. Ti-

la-auton takakontti on niin korkea, että häkin

saa kätevästi peitettyä tavaratilan suojalla sil-

loin, kun koiria ei kuljeteta autossa. Takati-

laan mahtuu häkin lisäksi paljon muutakin:

leluja, vesipullo, juomakuppi – ja vaikka jää-

kiekkokassillinen muuta treenitavaraa.

Matka Vuokkoset Areenalle, Vantaan

hulppeaan agilityhalliin, jota myös Volkswa-

gen sponsoroi, hurahtaa nopeasti Touranil-

la. Hallin pihassa on muitakin Volkswagenin

malleja, joilla on helppoa ja turvallista kuljet-

taa karvakuonoja.

Ennen hallissa tapahtuvaa lajiharjoittelua

on syytä lämmitellä lihakset pienellä lenkillä.

Oona lähtee vielä ulkohölkälle tsemppaamaan

Lottaa, mutta jää makoilemaan Touraniin laji-

harjoitusten ajaksi. Auto pysyy mukavan läm-

pimänä kylmälläkin kelillä polttoainekäyttöi-

sen lisälämmittimen avulla.

Lotta tankkaa vielä hieman nestettä pi-

halla ennen kuin siirtyy halliin tiukkaa tree-

niä varten.

Urheilun riemuaLotta on suorastaan ekstaasissa, kun harjoi-

tukset alkavat. Häntä heiluu ja kuola valuu.

Tällaista iloa ja intoa ei varmasti näy pel-

kästään ihmisten miehittämissä harrastus-

halleissa. Ohjaajakin vaikuttaa olevan aika

liekeissä, kun kaksikko kiertää harjoitusrataa.

Lotta pujottelee keppejä, taituroi keinu-

laudalle ja hyppii erilaisten esteiden yli. Välil-

lä Lotta riehuu kumisen possun kanssa, joka

röhisee, kun sitä puree. Possu, vikisevä lelu-

kani ja ohjaajan antamat herkut kannustavat

yhä parempiin esityksiin.

Harjoitukset etenevät jouhevasti. Välillä

Lotta pitää taukoja ja haukkaa happea. Puolen

tunnin tiukan treenin jälkeen Lotta läähättää

jo tosissaan. On aika lähteä kotiin – tietenkin

loppuverryttelyn kautta.

Lotta hyppää kevyesti Touranin takatilaan

ja käpertyy häkkiin Oonan viereen. Kotona

odottaa ravitseva ateria: raakaa sika-nauta-

jauhelihaa, riisiä, kasviksia ja piimää. Urhei-

lijaelämää.

Border Agility Teamin järjestämät agility-

kilpailut 17.–18. marraskuuta Vuokkoset Aree-

nalla. Osoite: Pitkäsuontie 8, 01230 Vantaa.

Lisätietoa: www.bat-ry.fi

L Koirat vaikuttavat viihtyvän mainiosti Touranin isossa takatilassa.

Vo lkswagen 21

Volkswagen up!:n automatisoitu vaihteisto ASG myöntää kytkinjalalle vapaapäivän ja tekee päivittäisen käytön mukavaksi.

olkswagen up!:n automatisoitu

5-vaihteinen vaihteisto on yksi ke-

vyimmistä koskaan rakennetuista

automatisoiduista vaihteistoista.

Mallin 5-vaihteiseen käsivaihteistoon perus-

tuva automatisoitu versio painaa alle 30 kiloa.

Vaihteenvalitsimesta voi valita kolme

asentoa: D (vaihteet eteenpäin), N (vapaa)

ja R (peruutusvaihde). Koska vaihteistossa ei

ole P- eli pysäköintiasentoa, auto käynniste-

tään aina vaihteenvalitsimen N-asennossa, ja

seisontajarru kiristetään pysäköidessä.

Automatisoidussa vaihteistossa on myös

Tiptronic-toiminto manuaalista vaihtamista

varten, jolloin vaihtoajankohdasta päättää

kuljettaja itse.

Käytön helppous ihastuttaaAutomatisoidulla vaihteistolla varustetussa

up!:ssa kuljettajalla on käytössä kaksi poljinta

– jarru ja kaasu, kuten perinteisessäkin auto-

maattivaihteisessa autossa. Automatisoidussa

vaihteistossa elektroniikka hoitaa vaihtotapah-

tuman automaattisesti sähkömoottorien avulla.

Volkswagen up!

4-ovinen white up!Moottori: 1.0 55 kW (75 hv) Yhd. kulutus: 4,7 l/100 kmcO2-päästöt: 108 g/kmVaihteisto: 5-vaihteinen automatisoitu vaihteistoTavaratilan tilavuus: 251–951 litraaKokonaishinta: 16 961,99 euroaVerotusarvo alkaen: Autoetu 465 e/kk, käyttöetu 270 e/kk.

Vaihteiston edut, kuten helppokäyttöisyys

ja polttoainetalouden optimointi, tulevat par-

haiten esille kaupunkiajossa. Uusi vaihteisto

on suunniteltu moottorin maksimiväännöl-

le, siksi maantieajossa 5-vaihde on säädetty

hyvän polttoainetalouden aikaansaamiseksi

ylivaihteeksi, joka pudottaa moottorin kier-

roksia, vähentää moottorimelua, päästöjä ja

polttoaineenkulutusta.

Palkittua turvallisuuttaVolkswagen up! automatisoidulla vaihteistolla

ASG edustaa käytön helppoutta, ajon keveyt-

tä ja ensiluokkaista turvallisuutta luokassaan.

Auton vakiovarustukseen kuuluu ABS-jarrut

ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä

palkittuna teknisenä ominaisuutena hätä-

jarrutustoiminto alle 30 km/h nopeuksissa.

Passiivista turvallisuutta lisäävät turvatyynyt

kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä yhdiste-

tyt sivu- ja pääturvatyynyt edessä.

Volkswagen up!:n kehittynyt turvalli-

suuskonsepti palkittiin viidellä tähdellä Euro

NCAPin törmäystestissä vuonna 2011.

AUTOMATISOITUA keveyttä

VAutomatisoitu vaihteisto ASG on saatavana tehokkaamman 55 kw (75 hv) moottorin yhteyteen move up! sekä white up! -varuste-tasoina.

22 Vo lkswagen

vv-auto_hya_vw_lehti 31.10.2012 15:51 Page 1

Uudistunut Volkswagen Jetta on entistä paremmin varusteltu, tilava ja mukava käyttöauto vaativaankin makuun.

olkswagen Jetta on klassisen se-

dan-mallin tyyli-ikoni, oma itse-

näinen automalli, jonka kokonais-

pituus kasvoi edeltäjäänsä näh-

den yhdeksän senttiä. Lisäsenteistä seitse-

män on sijoitettu akselien väliin, joten Jet-

ta jää 4,64-metrisenä 13 senttiä Passatia lyhy-

emmäksi.

Lisäpituus hyödyttää ensisijaisesti taka-

matkustajia, joilla on aiempaa väljemmät ti-

lat matkustaa.

Jetan toinen tavaramerkki on suuri ja käy-

tännöllinen tavaratila, jonka koko on farma-

riautomaiset 510 litraa. Tavaratilan nostokyn-

nys on matala, ja tilan etuna on se, että tava-

roita voi kuljettaa aina katseilta suojassa.

Klassinen TYYLITAITURI Viisi moottorivaihtoehtoaJetta-mallistoon on tarjolla kolme TSI-ben-

siinimoottoria ja kaksi TDI-dieseliä. TSI-ben-

siinimoottoreista pienimmän 1,2 litran 77 kW

(105 hv) yläpuolella ovat ahdettu 1,4-litrai-

nen 90 kW (122 hv) sekä litratilavuudeltaan sa-

mankokoinen kaksoisahdettu 118 kW (160 hv)

moottori. TDI-turbodieseleistä 1,6-litraisen teho

on 77 kW (105 hv) ja 2-litraisen 103 kW (140 hv).

Jetta-mallinimien perässä teksti BlueMo-

tion Technology kertoo, että autossa on to-

teutettu useita ratkaisuja, joilla vähenne-

tään polttoaineenkulutusta. Näihin kuuluvat

muun muassa sammutusautomatiikka, äly-

käs latauksenohjaus ja pienemmän vierintä-

vastuksen renkaat.

Koeajoimme 90-kilowattisen (120 hv) 1,4

litran TSI-moottorisen version, jossa on mu-

kavat 200 Nm vääntöä. Moottorin ahdin on

integroitu pakosarjaan, ja sen suurin vääntö-

momentti pysyy samana 1 500 ja 4 000 r/min

pyörintänopeuksien välillä. Laaja vääntö-

alue sekä turbon aikaansaama väkevä voima

myös yläkierroksilla tekevät Jetasta vaivatto-

man auton ajaa. Ajamisen helppouden sekä

polttoainetalouden maksimoinnin kruunaa

7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.

Jetan jousitus on mukavuuspainotteisen

pehmeä, mutta vakaa. Jousituksen pystysuo-

rat joustoliikkeet ovat pitkiä, mutta silti suu-

retkaan kaarrenopeudet eivät saa autoa kal-

listumaan. Iskunvaimennuksen pintapeh-

V

24 Vo lkswagen

Uudistunut Volkswagen Jetta on entistä paremmin varusteltu, tilava ja mukava käyttöauto vaativaankin makuun.

meyden ja pitkähkön akselivälin yhdistelmä

tekee matkanteosta miellyttävää.

Comfortline- ja Highline-tasoilla vakio-

varusteeksi liitetty nahkaverhoiltu monitoi-

miohjauspyörä on käteen sopiva ja tukeva.

Ohjaus on hyvässä balanssissa alustan rau-

hallisuuden kanssa. Sen vaste on rauhalli-

nen, mutta varma.

Edistyksellinen radiojärjestelmä Jetan Comfortline- ja Highline-tasoilla uutta

on muun muassa vakiovarustukseen lisätty

RCD 510 – radiojärjestelmä, joka tuo matkus-

tamismukavuutta laadukkaan äänentoiston

ja suurikokoisen kosketusnäytön avulla. Soit-

timessa on sisäänrakennettuna kuuden CD-

levyn vaihtaja, se toistaa MP3- ja WMA-tiedos-

toja ja siinä on AUX-IN-liitin.

Niin kutsuttu Diversity-antennijärjestelmä

parantaa radion kuuluvuutta haastavissa olo-

suhteissa: Autossa on kaksi erillistä antennia,

joista prosessoidaan yksi vahvempi signaali

radion käytettäväksi, jolloin kuuluvuus para-

nee. Lisävarusteena tilattavan Bluetooth-mat-

kapuhelinvalmiuden yhteydessä puhelimen

toimintoja, kuten muun muassa yhteystietoja

ja viimeisten puheluiden listoja, voidaan käyt-

tää RCD 510 -radion kosketusnäytön kautta.

Eri toimintojen käyttö on helppoa radion ol-

lessa keskikonsolissa hyvin näkökentässä.

Volkswagen Jetan vakioturvavarustukseen

kuuluu muun muassa ajonvakautusjärjestel-

Volkswagen Jetta

1.4 TDI DSG HighlineMoottori: 1.4 TDI 90 kW (122 hv) Yhdistetty polttoaineenkulutus: 6,0 l/100 kmcO2-päästöt: 138 g/kmVaihteisto: 7-vaiht. DSG-automaattivaihteistoTavaratilan tilavuus: 510 litraaKokonaishinnat alkaen: 28 709,37 euroaVerotusarvot alkaen: Autoetu 675 e/kk, käyttöetu 480 e/kk.

nahkaverhoiltu kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä kuuluu Jetan vakiovarustukseen.

Comfortline- ja Highline-tasoilla uusi vakiovaruste, rCD 510 -radiojärjes-telmä, tarjoaa hyvän äänentoiston ja entistäkin helpompaa käytettävyyttä.Täysautomaattisen climatronic-ilmas-toinnin ja Bluetooth-valmiuden lisähin-ta on 535,47 euroa.

Tyylikkään Toffee brown -metallivärin saa 535,47 euron lisähintaan.

mä, ABS-jarrut, jarruassistentti, kuusi turva-

tyynyä sekä turvallisuusoptimoidut pääntu-

et edessä.

Vo lkswagen 25

otkalainen Jere Forsberg, 18, tähtäsi

syyskuussa kultaa taljajousen avoi-

messa luokassa Lontoon paralympia-

laisissa.

– Tiesin olevani kovassa kunnossa ja läh-

din tavoittelemaan mitalia, mutta kulta tuli

yllätyksenä, hän kertoo.

Forsberg osallistui vasta ensimmäisiin pa-

ralympialaisiinsa. Hän on kuitenkin tehnyt

töitä kultamitalin eteen kahdeksanvuotiaasta

saakka, jolloin hän aloitti jousiammunnan ak-

tiivisen harrastamisen.

– Kun urakkani paralympialaisissa oli ohi,

päällimmäinen tunne oli helpotus. Sitten,

kun tajusin voittaneeni, fiilis oli aivan loista-

va. Siinä kiteytyi pitkän työn tulos.

Forsberg sai myös kunnian kantaa Suo-

men lippua kisojen päättäjäisissä.

– Sekin oli tosi hienoa. Sain kokea yksissä

paralympialaisissa oikeastaan kaiken hyvän,

Forsberg hehkuttaa.

Hänen seuraavana tavoitteenaan on

edustaa Suomea ensi kesänä kaksissa MM-ki-

soissa: yleisen sarjan ja vammaisten. Jälkim-

mäiseen hän on jo lunastanut kisapaikkansa

melko varmasti, mutta yleisen sarjan Suomen

kolmesta kisapaikasta karsitaan vielä tiukasti.

K Oikeustiede kiinnostaaParalympiavoiton jälkeen nuorukainen jou-

tui kovaan mediamyllytykseen ja kakkukah-

viruuhkaan. Paluu arkeen koitti kuitenkin

nopeasti, sillä hänellä alkoivat ylioppilaskir-

joitukset heti kotiinpaluun jälkeen.

– Kirjoitin nyt syksyllä ruotsin ja reaalin.

Loput hoidan keväällä. Sen jälkeen olisi tarkoi-

tuksena pyrkiä Helsingin yliopiston oikeus-

tieteelliseen tiedekuntaan.

Forsberg opiskelee Karhulan lukiossa.

Hän kulkee sinne ja harjoituksiin omalla au-

tollaan. Forsberg joutui lapsena auto-onnet-

tomuuteen, joka johti alaraajahalvaukseen.

Hän liikkuu nykyisin pyörätuolilla.

– Se vaikuttaa autoiluuni siten, että auton

pitää olla iso, ja siinä täytyy olla automaatti-

vaihteisto. Autossani on lisäksi käsihallintalait-

teisto, jolla säätelen vauhtia, Forsberg kertoo.

Hän kurvailee nykyisin Passat Variant 1.4

TSI DSG:llä. Sopiiko se hyvin käyttöösi?

– Kyllä, oikeastaan täydellisesti.

Forsberg sai ajokortin viime maaliskuussa

– vain kaksi päivää sen jälkeen, kun oli täyttä-

nyt 18. Oma isä opetti häntä ajamaan.

– Se meni ihan hyvin. Ei tainnut tulla kuin

yksi isompi riita isän kanssa, hän naurahtaa.

Kultainen JOUSIMIESJere Forsberg voitti kultaa Lontoon paralympialaisten jousiammunnassa. Treenimatkat taittuvat Volkswagen Passat Variantilla.

26 Vo lkswagen

uton moottorin monet osat

pyörivät, keinuvat ja tikit-

tävät samaan tahtiin. Kam-

piakselin, nokka-akselien ja

monen moottorin apulaitteen yhteisen

rytmin synkronoi notkea kapellimesta-

ri: niin sanottu hammashihna.

Hampaillaan hihna ei toki syö –

vaan pyörittää ja välittää voimaa. Kul-

mikkaan nimensä tuo notkea remmi

saa hammaspyörän muotoon sopivas-

ta profiilistaan.

Vaatimukset hihnalle ovat tiukat;

painoa ei saisi energiatehokkuuden

vuoksi olla, mutta sen pitäisi toimia täs-

mällisesti. Kapellimestarin toimikausi

vaihtelee moottorin rakenteen mu-

kaan.

Aika ajoin, määrätyn kilometri-

rajan tai viimeistään kuuden vuoden

välein, tuo osa pitääkin käyttövar-

muuden vuoksi uusia. Käyttöaikanaan

hihna kiertää kehäänsä moottorin pää-

dyssä tiuhaan tahtiin, ja matkaa kertyy

kokonaisuudessaan kuuden maailman-

ympärimatkan verran.

Kilometrien kerryttyä vaihtokoh-

taan saakka auto kaipaa huoltoa. Silloin

säädetään tuoreiden osien lisäksi ka-

pellimestarin asema – moottorin ajoi-

MOOTTORIN OMAkapellimestariHammashihna rytmittää monia moottorin osia ja kiertää kehäänsä tiuhaan tahtiin. Se uusitaan määrätyn kilometrirajan tai kuuden vuoden välein.

A

Kultainen JOUSIMIES

tus tarkalleen alkuperäiseen rytmiin.

Ajoitus on aina tärkeää; moottoris-

sa sen epätarkkuus johtaisi kasvavaan

polttoaineenkulutukseen ja päästöihin.

Samalla, kun rakenne huolletaan ja

säädetään, kannattaa myös operoida

muut saman kiertokulun osat. Laake-

ri, kiristin ja vesipumppu ovat kapel-

limestarin lähimpiä työtovereita, jotka

kannattaa taloudellisuuden nimissä

päästää eläkkeelle samalla kerralla.

Tarkkaan työhön tarvitaan laaduk-

kaimmat tekijät, joten auto kannat-

taa viedä merkkihuoltoon. Moottorin

suunnittelijan määrittelemillä työta-

voilla ja säätötyökaluilla on olennai-

nen osa tämän mekaanisen orkesterin

soinnissa. Alkuperäisosa sietää työ-

paikkansa hektiset, vuorotellen kuumat

ja kylmät olosuhteet sekä tekee suunni-

telman mukaisen tehtävänsä luotetta-

vasti ja kokonaistaloudellisesti.

Elinkaarensa aikana hihna kiertää kehäänsä kuuden maailman-ympärimatkan verran.

HUOLLOSSA

-SARJA ALKAA!

Vo lkswagen 27

ransporterin historia alkaa 1950-lu-

vulta, T1-mallista. Siitä lähtien se on

viitoittanut tietä pakettiautojen kehi-

tykselle. Tyypillistä on aina ollut aja-

tus siitä, että työkalun ei tarvitse olla karu. Siinä

voi viihtyä, ja se voi tarjota henkilöautomais-

ta ajomukavuutta ja samanlaisen kolariturval-

lisuuden.

Moniin TARPEISIINVolkswagen Transporter on ratkaisu moniin erilaisiin asiakastarpeisiin. Se on juuri sellainen kuin itse haluat.

T Toinen ajatus on ollut tiedostaa se, että käyt-

täjien tarpeet eivät ole samanlaisia. Hyvän pa-

kettiauton pitää taipua moneen. Sen vuoksi

Transporterin voi räätälöidä vastaamaan käyttä-

jän yksilöllisiä vaatimuksia. Autoon on saatavis-

sa lähes kaikki henkilöautoista tutut varusteet.

Nämä ovat tehneet Transporterista historian

menestyneimmän pakettiauton.

Laaja mallistoTRANSPORTERIN mallivalikoima on poikkeuksellisen laaja. Se pitää sisällään henkilöautot, umpipakettiautot sekä alusta- ja doppelimallit, jotka mahdollistavat esimerkiksi avolavan tai kuormakorin päällirakentamisen. Käyttötarkoituksen mukaan voi lisäksi valita kahdesta erilaisesta akselivälistä ja mallista riippuen kolmesta kattokorkeudesta.

Tarjolla on useita bensiini- ja dieselmoottoreita, joiden tehot vaihtelevat 62 kW:sta 150 kW:iin. Vetotavaksi voi valita moottorista riippuen etu- tai nelivedon ja vaihteistoksi manuaalin tai DSG-automaatin.

Runsas vakiovarusteluTRANSPORTER on pakettiauto, jossa on henkilöautolle tyypil-linen varustelu jo vakiona. Transporter on myös henkilöauto, jossa on runsaat tilat kuljettajalle ja matkustajille. Vakiova-rusteisiin kuuluvat sähkötoimiset ikkunat, sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit, automaattitoiminen polttoainekäyttöinen lisälämmitin, Climatic-ilmastointi, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, sinkitty kori sekä mallista riippuen taloudellisuutta lisäävä BlueMotion-teknologia.

28 Vo lkswagen

Moniin TARPEISIIN Tilava henkilöauto

MyöS henkilöautomallisto on laaja. Transporter Kombi, Cara-velle Trendline, Caravelle Comfortline sekä Multivan tarjoavat mallista riippuen kuljettajan lisäksi paikan jopa kahdeksalle matkustajalle. Sisustus on tyylikäs ja kestää vaativaakin käyttöä. Suuri liukuovi tekee matkustajien kulkemisen helpoksi. Lämmitys on tehokas koko matkustamon alueella. Ohjaamossa vakiona on aina Climatic-ilmastointi. Multivan Comfortline- ja Highline-versioissa ilmastointi on myös matkustamossa. Transporter Kombiin ja Caravelleen matkustamon ilmastoinnin saa lisäva-rusteena. Flex-istuinkiinnitys sallii istuinjärjestyksen muutokset tarpeen mukaan.

Täydellinen pakettiautoTRANSPORTER-pakettiautomallistosta löytyy auto jokaiseen käyttö-tarkoitukseen. Umpipakettiauto on saatavilla kahdella akselivälillä ja kolmella kattokorkeudella. Lisäksi mallistossa on alusta- ja doppeli- mallit. Alustamalli on saatavilla umpipakettiauton tapaan kahdella ak-selivälillä. Doppeliohjaamo tehdään pitkälle alustalle, jolloin se tarjoaa runsaat sisätilat joko ihmisten tai sääherkkien työkalujen kuljettamiselle.

Alumiinisen lavan voi tilata valmiiksi tehtaalta. Mahdollista on myös rakentaa parhaiten käyttötarkoitukseen sopiva päällirakenne Suomessa.

Ylelliset lisävarusteetJOS VAKIOVARUSTEET eivät riitä, Transporteriin saa suuren määrän tehdasvarusteita – sellaisia, joita eivät monet kilpailijat tarjoa. Tarjolla on turvallisuutta paranta-via varusteita kuten kaistanvaihtoapu, Bi-Xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla, sumuvalot kulmavalotoiminnolla sekä sivuturvatyynyt ja ikkunaverhot.

Mukavuutta yhtä lailla työ- kuin henkilöautokäyttöön tuovat mm. sähköiset liukuovet (vakiona Multivan High-line -versiossa), erilaiset navigaatiojärjestelmät, digi-TV-vastaanotin. Tarjolla on myös esimerkiksi ajastinkello ja kaukosäädin polttoainekäyttöiseen lisälämmittimeen tai sisäilman lämmittimeen, pysäköintitutkat eteen ja taakse, peruutuskamera, Bluetooth-järjestelmä sekä monitoimioh-jauspyörä.

Vo lkswagen 29

Kaisla & Helasuo Oy:n toimitusjohtaja Sami Valo ajaa tyytyväisenä uudella automaattivaihteisella Volkswagen Amarokilla.

Huoltoyhtiön TyöJUHTA

aisla & Helasuo Oy hoitaa Helsingis-

sä Konalan, Pitäjänmäen ja Haagan

alueella noin 60 kiinteistöä. Yrityksen

käytössä on pick-upeja, pakettiautoja,

kauhakuormaajia ja lakaisukone.

– Ajan itse Volkswagen Amarokilla, ja se

tuntuu erittäin hyvältä. Amarok on aivan kuin

henkilöauto, kertoo toimitusjohtaja Sami Valo.

Hän sai virikkeen kokeilla Amarokia, koska

ystävä oli pitkään kehunut Transporteria. Lo-

pullisesti hankintapäätös kypsyi VV-Auto Grou-

pin järjestämässä tapahtumassa, jossa oli mah-

dollisuus kokeilla autoa henkilökohtaisesti.

– Erityisesti viehätyin Amarokin suureen

vääntöön ja automaattivaihteistoon, joka on

tässä käytössä tärkeä.

Ketterä aura-autoTärkeitä valintakriteerejä olivat automaatti-

vaihteisto ja mahdollisuus lumiauran asen-

nukseen. Sen lisäksi edellytyksenä oli luon-

nollisesti se, että moottorissa on riittävästi

tehoa ja vääntöä.

– Vaikka en ole vielä päässyt kokeilemaan

Amarokia aurauskäytössä, olen vakuuttunut,

että se selviää niistä hommista hyvin. Te-

hoa ja vääntöä riittää varmasti, minkä lisäksi

kääntösäde on muihin pick-upeihin verrattu-

na hyvä. Se vaikuttaa notkeammalta ajettaval-

ta ahtaissa paikoissa, Valo kiittelee.

– Autolla pärjää peräkärrynkin kanssa hy-

vin ahtailla pihoilla, ja kaupungissa se on kuin

henkilöauto. Ajomukavuus on erinomainen ja

näkyvyys on hyvä joka puolelle, hän lisää.

Amarokin 8-vaihteinen automaattivaih-

teisto on suunniteltu nimenomaan Amarokia

varten. Siinä ei käytetä muista Volkswagen-

malleista tuttua DSG-kaksoiskytkinteknolo-

giaa, vaan vaihteisto perustuu hydrauliseen

momentinmuuntimeen, jolloin se soveltuu

erityisen hyvin raskaiden kuormien kantami-

seen ja vetämiseen vaikeissa maasto-olosuh-

teissa.

Mukava työkaluSami Valon mukaan Amarok on hankittu työ-

käyttöön, ja siitä on jo nyt hyviä kokemuksia

peräkärryn vetämisestä ja erilaisten tavaroi-

den kuljettamisesta.

– Kaupunkiajoa tulee myös paljon, jolloin

on tietenkin kiva, että auto on miellyttävä lii-

kenteessä. Amarok on suhteellisen äänetön, ja

sen automaattivaihteisto toimii hyvin. Myös

vääntö (420 Nm/1 750 rpm) on erittäin hyvä,

mikä tekee ajamisen varsin nautittavaksi, Va-

lo kiittelee.

K

Amarokin 8-vaihteinen automaattivaihteisto on suunniteltu nimenomaan Amarokia varten.

30 Vo lkswagen

AMAROK SINGLEcABISSA on 65 sent-tiä DoubleCabia pidempi lava, joka tuo run-saasti lisää tilaa suurempienkin tavaroiden kuljettamiseen haastavissa olosuhteissa. SingleCabin lavan pituus on 2,2 metriä, ja sen kokonaisala on 3,57 neliömetriä.

Amarok SingleCab palvelee erityises-ti maatalouden, metsätalouden ja teollisuuden tarpeita. Suurelle lavalle voi esimerkiksi lastata vierekkäin kaksi euro-mittaista palettia, jonka jälkeen lavalla on tilaa vielä 60 senttiä.

Amarok SingleCabin voimanlähteenä on tuttu huippuvääntöinen 2,0-litrainen TDI. Sen voi vali-ta joko 90 kW:n tehoisena tai kaksoisturbolla, jol-loin teho on 132 kW. Amarok SingleCab on saa-tavana kytkettävällä nelivedolla ja alennusvaih-teistolla. Amarokin polttoainetalous on erinomai-nen. Alimmillaan kulutus on vain 7,4 litraa/100 km ja CO2-päästökin vain 194 g/km.

Kilpailijoihin verrattuna SingleCab on ohjaa-moltaan tilavampi, mikä mahdollistaa tavaroi-den kuljettamisen ohjaamossa. Lavalla kuljetta-

mista helpottavat kuusi kiinnityslenkkiä sekä tie-tenkin erityisjouset, jotka sallivat peräti yli tonnin kuorman.

Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa ilmastointi, etu- ja sivuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, sähköikkunat ja -peilit, vakio-nopeussäädin, monitoiminäyttö, Radio RCD310 ja kaksi kaiutinta sekä ESP. SingleCabissa on ai-na vakiona myös takatasauspyörästön mekaani-nen lukko.

SingleCab Suomen markkinoilleAmarok on nyt saatavana myös isolavaisena SingleCab-versiona.

Vo lkswagen 31

olkswagen-hyötyautot panostaa

tulevanakin talvena asiakkaiden-

sa koulutukseen. Autoilun ammat-

tilaisille ja amatööreille on tärkeää

päästä kokeilemaan auton käyttäytymistä to-

dellisilla maantienopeuksilla.

Jämillä kerätään tietoa ja tutustutaan har-

joitteisiin noin 60 koulutusauton voimin.

Talviajokoulun pääteemat ovat ajotaitojen

päivittäminen ja kertaaminen sekä tutus-

tuminen uuteen ajohallinta- ja nelivetotek-

niikkaan. Asiakkaat voivat keskustella myös

Volkswagen-tehtaan edustajien kanssa, jot-

ka vierailevat Jämillä.

– Asiakaspalaute tapahtumasta on ollut

äärettömän hyvää. Ajoneuvotekniikka ke-

hittyy koko ajan, ja joka vuosi autoihin tulee

uutta kuljettajaa avustavaa tekniikkaa, jota

on hyvä testata turvallisesti koulutustapahtu-

massamme, sanoo VV-Auto Group Oy:n hyö-

tyautojen myyntipäällikkö Tapani Eronen.

Palataanpa hetkeksi viime talven tunnel-

miin. Kävimme Jämillä kysymässä neljältä

Talviajokoulun ensikertalaiselta, olivatko he

tyytyväisiä kokemaansa?

Kuorman merkitys yllättiEnsimmäisestä taukopaikalle kaartaneesta

Volkswagen Transporterista nousi Naantalista

Jämille saapunut Harri Rantanen, joka oli juu-

Talvi tulee taas – ja sen myötä Volkswagen Hyötyautot talviajokoulu Jämillä Satakunnassa. Kahdentoista vuoden palaute talviajokoulusta tiivistyy lauseeseen: Oppiminen ei ole koskaan turhaa.

Kylmää kyytiä JÄMILLÄ

V

32 Vo lkswagen

Jämillä harjoitellaan ja kerätään tietoa noin 60 koulutusauton voimin.

ri testannut itsensä ja autonsa väistöradalla.

– Aika harvoin pääsee normaaliliikentees-

sä toteuttamaan esimerkiksi lukkojarrutusta

ja väistöä sekä ulosmittaamaan autojen elek-

tronisten ajoa auttavien apuvälineiden hyö-

tyä käytännössä. Jotenkin takaraivossa on

aina se, että ensimmäiseksi yrittää väistää,

vaikka samanaikaisesti pitäisi jarruttaa voi-

makkaasti ja väistää.

– Yhdessä Transporterissa oli lisäksi noin

600 kilon kuorma kyydissä, ja etenkin kuor-

man merkitys auton ajokäytökseen äkkitilan-

teissa oli tärkeää kokea tällaisissa turvallisissa

olosuhteissa. Lisäpaino vei auton penkkaan.

Aina oppii jotain uuttaVolkswagen Amarokin etuistuimen miehitti-

vät Tomi Tikka Kirkkonummelta sekä Marko

Aslak Eloranta, jolla oli hymy herkässä. Syytä

hymyyn hän selitti toteamalla, että ”omat ra-

jat oli hyvä havaita”.

– On uskomatonta, kuinka monen eri ti-

lanteen selvittäminen on vain 5 km/h no-

peudesta kiinni. Väistöjarrutuskin onnistui

vielä 90 km/h vauhdilla hyvin, mutta 95 km/h

enää ei. Mielenkiintoista oli myös huomata

kuorman vaikutus auton ajokäytökseen.

– Tärkeintä oli taas muistaa, että kyllä se

auton ajettavuus hoituu, kun vain muistaa pi-

tää koko ajan jarrupolkimen pohjassa. Sitä jo-

tenkin aristaa koko poljinta.

– Lähtökohtaisesti turvallisuus on aina

kiinni penkin ja ratin välistä, mutta on hie-

noa, että autokin korjaa osan virheistä, Elo-

ranta muistuttaa.

Nurmilaukas Vantaalta. Kaksikko oli jo ko-

keillut ja todennut hyviksi Caddyn ja Tran-

sporterin ajo-ominaisuudet liukkaalla.

– Ajoharjoittelu on mielenkiintoista, kos-

ka sen avulla oppii aina jotain uutta. Volkswa-

genin ajohallintalaitteiden kokeilu onnistui

pääkaupunkiseudulla muutamaan otteeseen

myös viime talven lumi- ja sääolosuhteissa, ja

tarpeeseen apuvälineet olivat: onnettomuuk-

silta vältyttiin.

– On erinomaisen hyvä päästä kokeile-

maan äärimmäisiä tilanteita maantienopeuk-

silla ja turvallisessa ympäristössä, Tikka hy-

myilee.

Vieressä Nurmilaukas nyökkää ja kuvailee

tapahtumaa ”todella asialliseksi”.

– ABS-jarrujen teho tuli talven lumimyrä-

köissä kokeiltua omakohtaisesti pariinkin

kertaan. Täällä oppi jarruttamaan riittävän

voimakkaasti niin, että auton hätävilkut syt-

tyivät päälle. Siviililiikenteestä olen vielä sel-

vinnyt ilman hätävilkkujarrutuksia.

Turvallisuus tulee ratin takaaKolmantena kahvitaukopaikalle isolla Volks-

wagen Crafterilla kurvaili nurmijärveläinen

Talviajokoulu 13.0

VV-AUTo GroUP oy:n Volks-wagen Hyötyautot talviajokoulu järjeste-tään tänä talvena Jämillä jo 13. kerran. Alun perin kahden päivän mittainen kurssi on vuosien saatossa kasvanut kolmen viikon, noin 60 auton ja noin 450 koulutettavan asiakkaan suurta-pahtumaksi. Automäärällä mitattuna se on maailman suurin hyötyautojen talviajokoulu. Tänä talvena tapahtuma järjestetään helmi- ja maaliskuussa viikoilla 8–9. Lisätietoa Talviajokou-lusta saat Volkswagen-jälleenmyyjiltä ympäri maan.

– omat rajat oli hyvä havaita, Aslak Eloranta hymyili jarrutus- ja väistöradan jälkeen.

– Oli erinomaisen hyvä päästä kokeilemaan äärim-mäisiä tilanteita etenkin maantienopeuksilla, Tomi Tikka (vas.) ja Marko nurmilaukas summasivat.

– kuorman merkitys auton ajokäytökseen äkkiti-lanteissa oli tärkeä kokea turvallisissa ajo-olosuh-teissa, Harri Rantanen muistutti.

Vo lkswagen 33

Resumé

På Sardinien i Italien provkörde vi totalt

förnyade sjunde generationens Volkswagen

Golf. Nya Golfens kaross har bekanta och igen-

kännbara drag fast karossens formgivning är

helt ny. Golfens designspråk är tidlöst klart och

noggrannare än tidigare. Golf är en dynamisk

helhet som det är lätt att bli förtjust i.

I nya Golfen presenterar Volkswagen ett

mångsidigt och omfattande urval sådana inno-

vativa säkerhetssystem till förarens hjälp,

som man tidigare förbundit med premium-

klass bilar. I nya Golf har man också integre-

rat information, funktioner och applikationer

som det är lätt och säkert att använda under

körning. Nya Golfens omfattande utrustning-

nivåer är de bekanta Trendline, Comfortline

och Highline.

Det är alltid svårt att av en bra bil göra

en ny, som är bättre än sin föregångare, men

Volkswagen har lyckats med sin uppgift. I

koncentrerat sammandrag: sjunde genera-

tionens Golf är den bästa Golfen någonsin.

Den förväntade nyheten anländer till Finland

i medlet av november.

Bilutställningen i Paris var också nya Golfens

fest. Förutom basversionerna tog även GTI- och

BlueMotion-koncepten sin publik. Den först-

nämnda är alla tiders snabbaste Golf GTI och

den senare alla tiders mest ekonomiska Golf.

Borderterriern Lotta idkar agility, där hunden

under ledskap av en människa kretsar runt en

hinderbana. Övningsresorna sker med Volks-

wagen Touran, i vars bagageutrymme det finns

plats för både hunden och övningsredskapen.

Volkswagen up!:s automatiserade växellåda,

ASG lediggör kopplingsfoten och gör det dag-

liga brukandet bekvämt. up!:s automatiserade

5-växlade växellåda är en av de lättaste någonsin

byggda automatiserade växellådorna.

Förnyade Volkswagen Jetta är bättre utrustad

än tidigare, rymlig och en bekväm bruksbil

även för krävande smak. Jetta är den klassiska

sedan-modellens stilikon, vars totallängd har

vuxit nio centimeter jämfört med föregångaren.

Volkswagen Transporters historia börjar från

1950-talet och T1-modellen. Därefter har den

visat vägen för paketbilars utveckling. Tanken

att ett.verktyg inte behöver vara kargt, utan

det kan erbjuda personbilsmässig körkomfort

har alltid varit typiskt för Transporter. En bra

paketbil måste lämpa sig för nästan vad som

helst. Därför kan man skräddarsy Transporter

att möta individuella krav.

Vintern kommer igen och med den Volks-

wagen Transportbilars vinterkörskola i Jämi

i Satakunda. Man kan koncentrera tolv års

feedback i meningen: Det är aldrig onödigt att

lära sig. Det är viktigt för både professionella-

och amatör-bilister att få prova hur bilen beter

sig i riktiga landsvägshastigheter.

Jere Forsberg, 18, från Kotka vann guld i båg-

skytte i paraolympiaden i London. Gymnasistens,

som sitter i rullstol, skol- och träningsresor

tillryggaläggs med en specialutrustad Volks-

wagen Passat Variant.

34 Vo lkswagen

Verkosto

Volkswagen-myynti- ja huoltoverkostoM = myynti H = huolto d = Direct Express -huolto V = välittäjä

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 6 06-5572202Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800Espoo M/H Volkswagen Center Espoo Piispantilantie 2 0105333400Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150Espoo M (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323179Espoo d Direct Express Otaniemi Miestentie 1 0105333841 Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300Helsinki M/H Volkswagen Center Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 0753265510Helsinki H Metroauto Oy Neljäs Linja 3–5 0106150Helsinki H Alppilan Autohuolto, Takkatie Takkatie 7 0753265515Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569624Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-2888400Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092400Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500Jyväskylä d Jyväskylän Autotarvike Oy Sorastajantie 4 (Ahjoauto) 0207751575 Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 0103096400kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Leväsentie 33 0103096000Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparintie 8 02076244Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 18 02-8576500Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 0103097500Lohja M/H Autotalo Lohja Oy, Lohja Tammirinteentie 1 019-33271Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilfirma Vikingagränd 018-23300Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233Oulu d Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 02076244Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Permonkaarre 117 02076244Pori M/H Käyttöauto Oy Korjuuntie 18 02-6307300Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244Rauma M/H Käyttöauto Oy Kairakatu 13 044-5341800Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Äänekoskentie 771 014-515511Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 1 019-2210200Tammisaari M Autotalo Lohja Oy, Tammisaari Västanbyntie 019-2210210Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111Tampere H Suomen Autohuolto Oy Paasikiventie 16 C 0207431666Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 35 06-3156300Vantaa M/H Volkswagen Center Airport Kiitoradantie 2 0105333600Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 0103096900Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

Vo lkswagen 35

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 1

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 1 vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 2

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 3 vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 4

vv-auto_group_hinnasto_4-siv 29.10.2012 15:24 Page 4

40 Vo lkswagen