олнышко, весна, Москва! Все вместе – рай для любого, кто любит погонять или посмотреть ралли. Потому что тепло и красиво. Потому что открытие

летнего сезона. Потому что никуда не надо ехать: ралли приезжает к тебе само, если, конечно, ты в Москве. Rally Masters Show – маленькое, но и очень большое в то же время ралли. Маленькое – по размерам: все помещается внут­ри одного городского района внутри МКАД, в Крылатском. Всего­то и делов – 50 километров дистанции. И большое – по составу участников: от звезд Чемпионата мира на автомобилях WRC и R5 по полмиллиона долларов до прибалтийских сорвиголов на гоночных “газонах” – грузовиках, которых в России уже и не встретишь. Да еще целый выводок классических звезд ралли от Lancia до Toyota. И полный комплект действующих луч­ших российских раллистов местного и междуна­родного полета. Здесь есть на что посмотреть!

И здесь есть, что ехать: траса проложена по вело дороге на Крылатских холмах. Перепад высот и скоростной формат дистанции напоми­нают Нюрбургринг! Широкая профилированная дорога позволяет развивать устрашающие скоро­сти, но заборов здесь нет. Поэтому дистанция впол­не забористая. Правда, чтобы немного сбить ход, по дороге разбрасывают тюки сена, но все равно быстро.

Несмотря на то, что в ралли мы давно и постоян­но, выехать на “Рали Мастерс Шоу” довелось впер­вые. И только благодаря приглашению создателя, организатора, идеолога и мецената VW Polo Cup Михаила Лепехова. Так мы оказались за рулем машины VW Polo. Монокубок: гонки на одинаковых

C

VW Polo 4x4 – уникальный автомобиль,

на котором, когда есть возможность,

выступает создатель и меценат кубка

VW Polo. Маленький кузов городского

хэтчбека скрывает могучий турбомотор

и трансмиссию от Lancer Evo. Для

того чтобы обуздать мощность под стать

машинам WRC, понадобились широкая колея

и огромные колеса, которые никак не помещались в стандартные

арки, – и Polo раздуло подобно машинам

легендарной “Группы Б”.

МАШИНА СОЗИДАТЕЛЯ

Михаил Лепехов. Обладатель Кубка России по ралли

в абсолютном зачете. Компания “Академия Ралли”

и ее детище VW Polo Cup обязаны своему

возникновению только его желанию, энергии

и возможностям. Любому, кто хоть что- то понимает

в ралли, известно: выступить на машине с таким потенциалом

за такие деньги невозможно.

Но 17 экипажей (а это четверть

всех участников популярной гонки)

сражаются благодаря тому, что Михаилу удалось сделать

невозможное вполне реальным.

СОЗИДАТЕЛЬ

ТексТ: дмитрий соколов

Хотите перестать мечтать о номексе, каркасе и 102-м бензине и начать всем этим

пользоваться? Записывайтесь в VW Polo Cup. Это как прокатный картинг,

но в ралли. Нужны лишь небольшие деньги и большое желание

Стоит только захотеть

ЕсЛи ЕхАть пОЛНыМ ГАзОМ, этА вЕЛОДОРОГА – ОДНА из сАМых сЛОжНых, иНтЕРЕсНых и КРАсивых РАЛЛийНых ДОРОГ РОссии

159TOPGE A RRussi A .Ru и ю н ь 2 0 1 4158 и ю н ь 2 0 1 4 TOPGE A RRussi A .Ru

VW Polo CuP

Управляется машина VW Polo Cup феноменаль­но хорошо. Автомобиль очень легкий: меньше тонны, с мотором мощностью 165 лошадей и прек­расной профессиональной подвеской Reiger. Три параметра настройки и громадные диапазоны изменения характеристик позволили без проблем в несколько десятков щелчков превратить гравий­ный гоночный автомобиль в почти асфальтовый. Можно поиграть и балансом, и жесткостью. Мчать было не только комфортно, но и реально в кайф: никаких непонятных реакций, никаких сюрпри­зов. Сел – поехал. Очень простой и покладистый характер. Это важно, ведь все пилоты кубка в рав­ных, но непростых условиях. Казалось, к машине надо бы привыкнуть, но это происходит за пару километров. Машину VW Polo Cup буквально наде­ваешь на себя и летишь по трассе. Если пилот в принципе умеет управлять переднеприводным автомобилем на ралли, никаких проблем с кубко­вой машиной возникнуть не может.

Кубок открыт для всех желающих: все, что нужно сделать потенциальному пилоту помимо собственно учебы (что не просто и не быстро, поверьте), – это захотеть и собрать бюджет. Весьма скромный по меркам ралли. Вся гонка для участ­ников VW Polo Cup обходится в цену двух комплек­тов гоночных колес. Машина, бензин, шины, под­готовка машины и работа механиков на гонке, жилье... Поверьте, более доступного способа ехать в ралли просто нет. И не просто как­то там ехать: машина, даром что простая, позволяет бороться за высшие ступени подиума в классе 1600Н Кубка России по ралли.

машинах, которые нельзя купить, но можно арендовать с полным гоночным пансионом. Арендовать по цене, которая значительно ниже стоимости этого всего мероприятия. Спасибо за это Михаилу, спонсорам Кубка и логистике, раскиданной на 17(!) одинаковых автомобилей VW Polo. Это рекорд. Для участия в Rally Masters Show прибыла целая армия 1600­кубовых машин.

Сразу из зоны сервиса, в которой царит атмос­фера расслабленности – солнышко, гребной канал, девушки... – пилот попадает на первый спецучасток. 100 метров – и ты уже должен крут­нуться несколько раз вокруг тюков с сеном в очень сильно ограниченном пространстве пред светлыми очами заполнившей трибуны публики. “В момент слетает хмель”. Отличный способ разогреться перед велодорогой, где все уже всерьез и косячить себе дороже. Мы не слиш­ком криво сделали все на первом допе, но поте­ряли 30 секунд: простоявший зиму гоночный автомобиль “потерял” педаль газа (электрон­ную), и полминуты мы с ним ее искали. Авто­спорт – такая штука: и на чемпионате мира машины, бывает, хандрят.

Ну а дальше помчали. TopGear Россия старал­ся как мог. По временам на допах заезжал в при зовую тройку, но монокубок и короткая трасса – не тот расклад, когда разбрасываются десятками секунд. Здесь на счету каждая: в кубке много быстрых экипажей, а машины у всех оди­наковые, так что борьба плотная, без права на ошибку.

пятитОчЕчНыЕ РЕМНи

и ОБязАтЕЛьНАя в VW PoLo CuP систЕМА HANS

стРАхуют пиЛОтОв От их жЕ ГОРячНОсти

и ОшиБОК – БЕзОпАсНОсть

РуЛит!

сЛиКи НАМ БОЛьшЕ НЕ пОНАДОБятся:

АсфАЛьтОвых РАЛЛи в РОссии пОчти НЕт. А вОт

О ГРАвийНых КОЛЕсАх Мы вАМ ЕщЕ НАпишЕМ

ЕсЛи НЕ встРЕчАться сО стОЛБАМи, сЕРвис в VW PoLo CuP РЕДКО БывАЕт НЕфОРМАЛьНыМ: МАшиНы БыстРы, НО сАМи сЕБя пОчти НЕ ЛОМАют

VW Polo CuP

160 и ю н ь 2 0 1 4 TOPGE A RRussi A .Ru 161TOPGE A RRussi A .Ru и ю н ь 2 0 1 4

Компания “Академия Ралли” – маленький,

но действующий завод, где

превращение скромных хэтчбеков

и седанов в гоночные автомобили для ралли

(а с нынешнего года и для кольцевых гонок в классе Национальный)

поставлено на поток. Коробка передач – пятиступенчатая

синхронизированная. Двигатель развивает

внушительные 165 лошадей.

вварной каркас безопасности, гидроручник,

подвеска топ-класса – Reiger с тремя

регулировками, гоночные шины

DMACK.

АВТОМОБИЛИ VW POLO CUP