volvo fmx -kuorma-autosi räätälöinti. · 2020-03-21 · 3 4 5 2 1 34 erittelyt sama kuorma-auto...

3

4

5

2

1

34

erittelyt

Sama kuorma-auto ei sovi jokaiselle. Siksi Volvo FMX onkin täynnä mahdollisuuksia. Joustavan alustarakenteen ja VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) -työkalun ansiosta kuorma-autoon on helppo tehdä päällirakennevalmistelut. Voimansiirtolinja, ohjaamot ja varustelupaketit antavat vieläkin enemmän vaihtoehtoja. Joten tervetuloa, valikoima on runsas. Jälleenmyyjän opastuksella löydät varmasti kuorma-auton, joka sopii täydellisesti juuri sinun tarpeisiisi.

Volvo FMX -kuorma-autosi räätälöinti.

ohjaamo

varustepaketit

lisävarusteet

voimansiirtolinja

alusta Akselirakenteet, alustakorkeudet, akselivälit, telit, takajousitukset ja jarrut.

Sivut 35–39

Moottorit, vaihteistot, I‑Shift ‑ohjelmisto, taka‑akselit, taka‑akselin välityssuhteet ja voimanotot.

Sivut 40 –45

Päiväohjaamon, makuuohjaamon ja Globetrotter‑ohjaamon erittelyt ja mitat.

Sivut 46–48

Kattavat varustepaketit, jotka parantavat ajomukavuutta, turvallisuutta ja taloudellisuutta.

Sivut 49–50

Volvo FMX ‑kuorma‑auton voi varustella monella eri tavalla. Tutustu muutamiin poimintoihin.

Sivu 51

35

alusta 1

vEtOtAPA / ALuStAKORKEuS / AKSELivÄLi (mitat m)

tasakuormaauto 4×2

RAD-L90 X-korkea 3,4 3,7 4,0 4,6

Normaali 3,4 3,5 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RAD-GR Normaali 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7

Medium 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7

RAD-G2 X-korkea 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuormaauto 4×4

RAD-L90 XX-korkea 3,5 4,0 4,3 4,6 4,9

tasakuormaauto 6×2

RADT-AR Normaali 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RADT-GR Normaali 3,5 3,7 3,9 4,3 4,6 4,8 4,9 5,2 5,6 6,0

Medium 3,5 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RAPD-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

tasakuormaauto 6×4

RADD-TR1 X-korkea 3,2 3,7 3,9 4,3 4,6

Normaali 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

RADD-TR2 X-korkea 3,2 3,4 3,9

Normaali 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,6

RADD-GR Normaali 3,2 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

Medium 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

RADD-G2 X-korkea 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuormaauto 6×6

RADD-TR1 XX-korkea 3,5 3,7 4,3 4,6


tasakuormaauto 8×2

RADT-AR Normaali 5,1 5,6 6,0

RADT-GR Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0

RAPDT-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0

Medium 4,3 4,6 4,9 5,1

tasakuormaauto 8×4

RADD-TR1 X-korkea 4,3 4,35 4,9 5,1 5,6

Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6

RADD-TR2 X-korkea 4,35 4,6 4,9 5,1

Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6

RADD-GR Normaali 4,6 4,9 5,1 6,0 6,4

RADDT-GR Normaali 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

Medium 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

RAPDD-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6

Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6

RADDT-G2 X-korkea 3,2 3,4 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuormaauto 8×6

RAPDD-GR Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6



36

1 alusta

ALuStAKORKEudEt

Medium noin 900 mm

Normaali noin 1 000 mm

X-korkea noin 1 200 mm

XX-korkea noin 1 240 mm

vEtOPALKit

Runkopalkkien väliin keskelle, puoliksi alle ja

alapuolelle asennetut vetopalkit keskiakse-

liperävaunuille. Pituussuunnassa vetokytki-

men kytkentätapin paikka voidaan määritellä

25 mm:n tarkkuudella.

POLttOAinESÄiLiöt

Valmistettu alumiinista tai teräksestä, tilavuudet

150 –900 litraa. 4×2-vetoauton suurin polttoai-

nemäärä on 1 480 litraa.

AdBLuE-SÄiLiöt

Muovia. Tilavuudet 32–90 litraa. AdBlue-pumppu

on integroitu AdBlue-säiliömoduuliin.

vEtOPöydÄt

Sertifioitu vetopöytäasennus jopa 36 tonnin

massoille. L-profiileita käyttäviä ISO-asennettuja

vetopöytiä on eri korkuisia. Laippaan asen-

nettavassa kevyessä vetopöydässä ei tarvita

erillistä asennuslevyä. Vetopöydän korkeus ylittää

alustan korkeuden noin 140 mm:llä. Integroitu

voitelu- ja perävaunukytkennän merkkivalo on

saatavana lisävarusteena tietyille varianteille.

vOLvO dynAMiC StEERinG

Vääntömomenttia säätelevä aktiivinen ohjaus-

järjestelmä (lisävaruste). Tuottaa enemmän

ohjausvoimaa pienillä nopeuksilla, vähen-

tää ohjaamiseen liittyvää rasitusta ja pitää

ohjauspyörän suunnattuna suoraan eteenpäin,

kun renkaisiin kohdistuu erilaiset kitkavoimat

jarrutettaessa. Ohjauspyörä palautuu auto-

maattisesti keskiasentoon sekä eteen- että

taaksepäin ajettaessa.

Saatavana 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- ja

8×4- vetotavalla sekä yhdellä etuakselilla

varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin.

KAntOAKSELit

Useita eri versioita – kiinteä yksikkö- tai paripyö-

rillä, itsestään ohjautuva tai ohjattava. Akselipai-

no: 7,5; 9,5 tai 10 tonnia.

PuShER-AKSELit

Kiinteä ja ohjattava variantti sekä veto- että

tasakuorma-autoille. Akselipaino: 7,5 tai 9 tonnia.

EtuAKSELit

FA-HIGH: Korkea etuakseli Normaali-alustakor-

keudelle, akselipaino enintään 10 tonnia.

FA-STRAI: Suorat etuakselit erikoiskorkealle

alustakorkeudelle, akselipaino enintään

18 tonnia.

Kaksi etuakselia – FA-HIGH: Saatavana vetota-

voilla 8×2 ja 8×4, akselipaino enintään 18 tonnia.

EtuAKSELiPAinO EnintÄÄn (tonnia)

ilma lehti

Medium 9 10

Normaali 9 10/18*

X-korkea – 10/18*

XX-korkea – 9/18*

* Kaksi etuakselia (FAA20/FAA21).

vEtOtAPA / ALuStAKORKEuS / AKSELivÄLi (mitat m)

vetoauto 4×2

RAD-L90 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8

Normaali 3,5 3,6 3,7 3,8

RAD-GR Normaali 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8

Medium 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8

RAD-G2 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8

vetoauto 4×4

RAD-L90 XX-korkea 3,5 3,7 3,8

vetoauto 6×2

RADT-AR Normaali 3,2 3,4

RADT-GR Normaali 3,0 3,2 3,4 3,7

Medium 3,0 3,2 3,4 3,7

RAPD-GR Normaali 3,9 4,1

Medium 3,9 4,1

vetoauto 6×4

RADD-TR1 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6

Normaali 3,0 3,2 3,4 3,6

RADD-TR2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6

Normaali 3,0 3,2 3,4 3,6

RADD-GR Normaali 3,0 3,2 3,6

RADD-G2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6 3,9

vetoauto 6×6

RADD-BR XX-korkea 3,6 3,7 3,9

RADD-TR1 XX-korkea 3,6 3,7 3,9

RADD-TR2 XX-korkea 3,6 3,7 3,9

37

vEtOAutO

AKKuKOtELO (BBOx-L)

Sitä on siirretty 300 mm eteenpäin vanhaan rat-

kaisuun verrattuna. Ilmajousituksella varustetuis-

sa vetoautoissa tämä tarkoittaa 100 –120 litraa

lisää polttoainetilavuutta.

AKKuKOtELO (BBOx-EF)

Sijoittaminen takaosaan runkopalkkien väliin

on mahdollista.

AdBLuE-SÄiLiö

50 litran AdBlue-säiliö voidaan asentaa rungon

päälle ohjaamon taakse, jolloin polttoainetila-

vuutta saadaan lisää (ADTP-BC).

APM

APM (Air Production Modulator) on sijoitettu

runkopalkkien väliin, jotta alustaan asennettaville

varusteille, kuten polttoainesäiliöille, jää enem-

män tilaa.

tASAKuORMA-AutO

vAPAAtA RunKOtiLAA

Alustan komponentteja voidaan siirtää taakse-

päin, jotta nosturin jaloille tai muille laitteille jää

tilaa. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

nOStuRin vALMiuSSARjA

Nosturin kiinnityslevyt voidaan asentaa tehtaalla.

PÄÄLLiRAKEntAjALLE tARKOitEttu

RunGOn REiKÄRivi

Ylin reikärivi rungossa on varattu päällirakentajal-

le. Kaikki ylimmässä reikärivissä olevat kannatti-

met on muotoiltu päällirakentajaa silmälläpitäen,

ja niissä on 8 mm:n välilevy, joka voidaan korvata

päällirakentajan kuormakorikiinnikkeellä. Ylem-

mällä reikärivillä ei käytetä niittejä.

tAKAiLMAjOuSituS jA PiEni

tAKAyLityS

Takaylitystä voidaan lyhentää, koska uudelleen-

suunniteltu kallistuksenvakaaja on suunnattu

eteenpäin. Tästä on hyötyä paitsi maansiirtoso-

velluksissa myös asfaltointi- ja vaihtolavasovel-

luksissa.

ALuStAn RAKEntEEn OMinAiSuudEt

Alusta on kehitetty niin, että päällirakenteelle ja varusteille jää mahdollisimman paljon tilaa. Tässä joitakin keskeisiä ominaisuuksia, jotka voivat määräytyä

kuorma-auton erittelyn mukaan.

vEtOAutO tASAKuORMA-AutO

alusta 1

38

1 alusta

tAKAjOuSituS

tyyppi

akseliyhdistelmä

jousitustyyppi

akselipaino/ telimassa (tonnia)

välitys

muut akselit

yksi

RAD-L90 4×2 Paraabeli/pakkalehti 13 Akseli/napa

RAD-GR 4×2 Ilma 13 Akseli/napa

RAD-G2 4×2 Ilma 13 Akseli/napa

RAD-L90 4×4 Paraabeli/pakkalehti 13 Napa

teli

RADT-AR 6×2 Paraabeli 19/21 Akseli/napa Kiinteä kantoakseli

RADT-GR 6×2/8×2 Ilma 19/20,5/22,5/23 Akseli/napa Kiinteä/ohjaava/itsestään ohjautuva kantoakseli

RAPD-GR 6×2 Ilma 19/22 Akseli/napa Kiinteä/ohjaava pusher-akseli

RADD-G2 6×4/8×4 Ilma 21/23/26 Akseli/napa

RADD-BR 8×4 Paraabeli 21 Akseli/napa

RADD-TR1 6×4/8×4 Paraabeli/tavanomainen lehti 23/26 Akseli/napa

RADD-TR2 6×4/8×4 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

RADD-GR 6×4/8×4 Ilma 21/23/26 Akseli/napa

RADD-BR 6×6 Paraabeli 21 Napa

RADD-TR1 6×6 Paraabeli/tavanomainen lehti 26 Napa

RADD-TR2 6×6 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

RAPDT-GR 8×2 Ilma 27/30/30,5/31,5/32 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava pusher-akseli ja ohjaava tai kiinteä kantoakseli

RADDT-GR 8×4 Ilma 27/33/36 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava kantoakseli

RAPDD-GR 8×4 Ilma 27/30,5/32/35 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava pusher-akseli

RADDT-G2 8×4 Ilma 27/33/36 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava kantoakseli

RADD-TR1 8×6 Paraabeli/tavanomainen lehti 26 Napa

RADD-TR2 8×6 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

39

alusta 1

Saatavana myös lisävarusteena.

jARRut

Volvo EBS (Electronically controlled Brake System) -jarrujärjestelmästä on saatavana STD- ja MED-ohjelmapaketit tasakuorma-autoihin ja vetoautoihin. ESP

on saatavana 4×2-, 6×2- ja 6×4-vetotavoilla varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. Näin Volvo voi toimittaa ESP-järjestelmän käytännössä kaikkiin ylei-

simpiin ADR-sovelluksiin ja EMS-moduuliyhdistelmiin. Jarruvalikoimaan kuuluvat myös ABS:llä varustetut Volvo Z -nokkajarrut.

EBS MEdiuM

EBS Medium sisältää seuraavat ominaisuudet

EBS Standard -paketin ominaisuuksien lisäksi.

EBS-tiLAn OhjAuS

EBS:n tilan seuranta ajoneuvon elektronisen

TEA2+-järjestelmän ja Volvo Tech Toolin väli-

tyksellä.

MÄKiLÄhdön APutOiMintO

Jarrut vapautuvat vasta, kun riittävä vetovoima on

saavutettu ja liikkeellelähtö tapahtuu turvallisesti.

jARRuPÄÄLLyStEEn KuLuMiSEnnuStE

Laskee jarrupäällysteiden jäljellä olevan

käyttöiän kilometreinä.

AutOMAAttinEn SEiSOntAjARRun

vAPAutuS

Seisontajarru vapautetaan, kun kuljettaja painaa

kaasupoljinta ja vaihde on valittuna (vain I-Shift

-vaihteisto).

SEiSOntAjARRun AKtivOintitOiMintO

PERÄvAunuSSA

Kun virta on kytkettynä, seisontajarru kytkeytyy

automaattisesti päälle – myös perävaunussa.

tÄydEntÄvÄt OhjELMAt

Ohjelmapakettien lisäksi saatavana on seuraavia

ohjelmatoimintoja:

StREtCh-jARRu

Tämän avulla kuljettaja voi pyytää perävaunun

pumppujarrutusta. Jarru aktivoituu automaatti-

sesti ja linkkuveitsi-ilmiön riski minimoituu. Vain

tasakuorma-autoihin.

ESP-vAKAuSjÄRjEStELMÄ

Vakausjärjestelmä jarruttaa kutakin pyörää erik-

seen, vakauttaa täten koko ajoneuvo yhdistelmää

ja ehkäisee linkkuveitsi-ilmiötä, kaatumisriskiä

sekä perävaunun huojumista. ESP täyttää ajon-

vakautusjärjestelmiä koskevan lainsäädännön

vaatimukset.

hÄtÄjARRuvALO

Jos hätäjarrutus tehdään yli 50 km/h:n

nopeudessa, jarruvalot välkkyvät neljä kertaa

sekunnissa.

hydRAuLinEn hidAStin

Vaihdelaatikkoasenteinen hydraulinen hidastin,

jonka enimmäisteho on 440 kW.

40

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2 voimansiirtolinja

MOOttORi d11K – EuRO 6

teho/vääntömomentti

Teho, hv Vääntömomentti, Nm

Moottorin kierrosluku, rpm

Nettoteho: EC 582/2011

MOOttORi d13K – EuRO 6

teho/vääntömomentti

Teho, hv

Nettoteho: EC 582/2011

Vääntömomentti, Nm

Moottorin kierrosluku, rpm

d13K420 (309 KW)

Teho enint. alueella 1 400 –1 800 rpm 420 hv

Vääntö enint. alueella 860 –1 400 rpm 2 100 Nm

d13K460 (338 KW)



d13K500 (368 KW)


Vääntö enint. alueella

1 000 –1 400 rpm 2 500 Nm

d13K540 (397 KW)



1 000 –1 450 rpm 2 600 Nm

d13K

Sylinterien lukumäärä 6

Tilavuus 12,8 dm3

Iskunpituus 158 mm

Sylinterin halkaisija 131 mm

Puristussuhde 17.0:1

Taloudellinen kierroslukualue 900 –1 400 rpm

Pakokaasujarrun teho (2 300 rpm) 200 kW

VEB+-teho (2 300 rpm) 375 kW

VEB+-lisävaruste

Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta

1 ohivirtaussuodatin

Öljyntäytösmäärä ml. suodatin 33 l

Jäähdytysjärjestelmän vetoisuus 38 l

Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran

vuodessa, kun öljy on VDS4.

POLttOAinEttA KOSKEvAt

EdELLytyKSEt

Vain rikitön polttoaine (EN590, rikkipitoisuus

enintään 10 ppm).

vOiMAnOtOt MOOttORiStA

Kaksi eri vääntömomenttia saatavana.

Täydellinen erittely on sivulla 45.

EPTT650, välityssuhde 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, välityssuhde 1.26:1 1 000 Nm*

* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.

d11K330 (243 KW)



d11K370 (272 KW)



d11K410 (302 KW)



1 000 –1 400 rpm 1 950 Nm

d11K450 (332 KW)



1 000 –1 400 rpm 2 150 Nm

d11K

Sylinterien lukumäärä 6

Tilavuus 10,8 dm3

Iskunpituus 152 mm

Sylinterin halkaisija 123 mm

Puristussuhde 17.0:1

Taloudellinen kierroslukualue 950 –1 400 rpm

Pakokaasujarrun teho (2 400 rpm) 160 kW

VEB-teho (2 400 rpm) 290 kW

VEB-lisävaruste

Öljynsuodattimet 2 päävirtasuodatinta

1 ohivirtaussuodatin

Öljyntäytösmäärä ml. suodatin 36 l

Jäähdytysjärjestelmän vetoisuus 36 l

Öljynvaihtoväli: Jopa 100 000 km tai kerran

vuodessa, kun öljy on VDS4.

POLttOAinEttA KOSKEvAt

EdELLytyKSEt

Vain rikitön polttoaine (EN590, rikkipitoisuus

enintään 10 ppm).

vOiMAnOtOt MOOttORiStA

Kaksi eri vääntömomenttia saatavana.

Täydellinen erittely on sivulla 45.

EPTT650, välityssuhde 1.08:1 650 Nm*

EPTT1000, välityssuhde 1.08:1 1 000 Nm*

* Vääntömomentti ajettaessa ja paikallaan.

41

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

voimansiirtolinja 2

MEidÄn EuRO 6 -RAtKAiSuMME

EuROOPPALAiSEt PÄÄStöStAndARdit 1993–2013

MOOttORi

Suljettu kuristusläppäsilmukka, hukkaportilli-

nen turbo (VGT), niin kutsuttu jäähdyttämätön

EGR ja paljon muuta. Moottorin uusilla osilla on

pääasiassa kahdenlainen tarkoitus: ne tehostavat

kaasunvaihtoa ja varmistavat, että pakokaasut

tulevat jälkikäsittelyjärjestelmään optimilämpö-

tilassa.

7. Suutin

Erityistä dieselsuutinta käytetään hapetuskataly-

saattorin lämmönhallintaan, ja sillä varmistetaan

dieselhiukkassuodattimen teho ja SCR:n toimin-

takunto.

hAPEtuSKAtALySAAttORi (dOC)

DOC tuottaa typpioksidit (NO2), joita DPF

tarvitsee hiukkasten tehokkaaseen polttamiseen.

Kylmissä olosuhteissa se tuottaa myös regene-

roinnissa tarvittavan lämmön.

diESELhiuKKASSuOdAtin (dPF)

Suodatin kerää pienhiukkasia (PM) ja taltioi ne,

kunnes ne palavat regeneroinnin yhteydessä.

Regenerointi tapahtuu normaalissa ajossa au-

tomaattisesti, eikä kuljettajan toimia välttämättä

tarvita.

SELECtivE CAtALytiC REduCtiOn (SCR)

Sekoitustilassa pakokaasuihin ruiskutetaan

AdBlue-ainetta. Kun pakokaasut kulkeutuvat

katalysaattoriin, typpioksidit (NOX) muunnetaan

tehokkaasti vaarattomaksi typpikaasuksi ja

vedeksi.

PuhdiStuSKAtALySAAttORi (ASC)

Ennen pakoputkea tuleva viimeinen vaihe, jossa

mahdolliset ammoniakkijäämät (NH3) poistetaan.

pm = pienhiukkaset

noX = typpioksidit

MOOttORi

dOC dPF

AdBlue SekoitustilaSekoitustila

SCR ASC

7. suutin

42

2 voimansiirtolinja

i-ShiFt

12-vaihteinen alue-/jakovaihteisto, jossa on automaattinen vaihtamisjärjestelmä. I-Shift voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestelmällä ja

öljynlauhduttimella.

i-ShiFt -OhjELMAPAKEtit

PERuSOhjELMiStO

I-Shift -vaihteiston vakio-ohjelma, sisältää vaih-

teiston perustoiminnot.

jAKELuAjO-OhjELMiStO

Sovittaa vaihteiston toiminnan jakelu- ja

maansiirtokuljetuksiin. Toiminnot auttavat

kuljettajaa liikkeellelähdöissä ja esimerkiksi

terminaaliajossa.

POLttOAinEtALOudELLiSuuS-

OhjELMiStO

Kehittyneitä toimintoja, joiden ansiosta polttoai-

neenkulutus on mahdollisimman vähäistä. Sopii

erityisesti kaukokuljetuksiin.

POLttOAinEtALOudELLiSuuS-

OhjELMiStO MKL. i-SEE

Täydentää Polttoainetaloudellisuus-ohjelmistoa

I-See -toiminnolla (mukana myös I-Cruise), joten

polttoainetta säästyy vieläkin enemmän.

RASKASKuLjEtuS-OhjELMiStO

Optimoi I-Shift -vaihteiston toiminnan raskaille

yhdistelmäajoneuvoille (yli 85 tonnia)


i-ShiFt

tyyppi suurin vaihde moottorin vääntömomentti (Nm) GCWhyväksyntä (tonnia)

AT2412E Suora 2400 44

AT2612E Suora 2600 80

ATO2612E Ylivaihde 2600 60

i-ShiFt -OhjELMAPAKEtit

toiminnot perusohjelmistojakeluajo ohjelmisto

polttoaine taloudellisuus ohjelmisto

polttoaine taloudellisuus ohjelmisto mkl. isee

raskaskuljetusohjelmisto*

Basic Shift Strategy l l l l l

Performance Shift l l l l l

Basic Gear Selection Adjustment l l l l l

Gearbox Oil Temperature Monitor l l l l l

Enhanced Shift Strategy l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Smart Cruise Control l l l

I-See , mukana I-Cruise l l

Heavy Duty GCW Control l

täydentävät ohjelmat

Laajennetut voimanottotoiminnot l l l l l

Enhanced Gear Selection Adjustment, mkl. Kickdown l l l l

Enhanced performance – huonoille teille l l l l

* Saatavana vain AT2612E-malleihin.

43

voimansiirtolinja 2

POwERtROniC

Täysautomaattinen Powershift-vaihteisto, jossa on momentinmuunnin ja öljynlauhdutin. Vaihtaa vaihteita ilman tehohäviöitä. Powertronic voidaan varustaa

tehtaalla voimanotolla, sisäisellä hidastimella ja varaohjausjärjestelmällä.

POwERtROniC, intEGROidut

AjO-OhjELMAt

ECOnOMy

Tarkoitettu tuottamaan mahdollisimman hyvä

polttoainetalous. Vaihtamiset tapahtuvat kaikkein

taloudellisimmilla kierrosluvuilla.

PERFORMAnCE

Käytetään, kun tarvitaan suurta moottorin tehoa.

Vaihtamiset pienemmälle ja suuremmalle tapah-

tuvat korkeilla kierrosluvuilla.

POwERtROniC


PT2106 Suora 2100 44

PT2606 Suora 2600 60

i-ShiFt -tOiMintOjEn KuvAuS

BASiC ShiFt StRAtEGy

Automaattinen oikean liikkeellelähtövaihteen va-

linta (vaihteet 1–6). Vaihteen valintaan vaikuttavat

kokonaismassa ja tien pinnan kaltevuus.

PERFORMAnCE ShiFt

Vaihtaa nopeammin ja pehmeämmin kehittyneen

moottorijarrun, ajoneuvon kytkimen ja erityisen

vaihteistojarrun hyödyntämisen ansiosta.

BASiC GEAR SELECtiOn AdjuStMEnt

Mahdollistaa vaihteen valitsemisen vaihteen-

valitsinpainikkeen avulla, kun moottorijarru on

käytössä ja valitsin automaattiasennossa.

GEARBOx OiL tEMPERAtuRE MOnitOR

Näyttää vaihteistoöljyn lämpötilan kuljettajan

näytössä.

EnhAnCEd ShiFt StRAtEGy

Toimii yhdessä EBS:n ja ECS:n kanssa liikkeel-

lelähdöissä ja esimerkiksi terminaaliajossa.

Maksimoi VEB/VEB+-jarrutustehon valitsemalla

automaattisesti oikean vaihteen, jotta moottori

käy korkeilla kierrosluvuilla. Kun vaihteita vaihde-

taan moottorijarrutuksen yhteydessä, pyöräjarrut

aktivoituvat ja korvaavat menetetyn jarrutusmo-

mentin.

LAunCh COntROL

Optimoi vaihteen valinnan ja EBS-toiminnot

pienillä kierrosnopeuksilla ajettaessa. Varmistaa

muun muassa, ettei mäkilähdön aputoiminto

aktivoidu muulloin kuin ylämäessä.

i-ROLL

Polttoainetta säästävän vapaavaihdetoimin-

non automaattinen päälle- ja poiskytkentä.

I-Roll -toimintoa käytetään, kun moottoritehoa

tai moottorijarrutusta ei tarvita – esimerkiksi

tasaisilla teillä.

SMARt CRuiSE COntROL

Toimii yhdessä ajoneuvon Brake Cruise -toimin-

non kanssa ja varmistaa, ettei lisäjarruja aktivoi-

da tarpeettomasti. Näin vapaavaihdetoimintoa

voidaan hyödyntää tehokkaammin.

i-SEE

Tämä kehittynyt I-Shift -ohjelma tallentaa teiden

korkeusvaihtelut. Tietojen perusteella se säästää

polttoainetta ja parantaa ajomukavuutta. Tiedot

tallennetaan tietokantaan, joka on myös muiden

I-See -käyttäjien käytettävissä. Kun I-See

tilataan, myös I-Cruise -vakionopeudensäädin

kuuluu pakettiin. I-Cruise voidaan tilata myös

erikseen.

hEAvy duty GCw COntROL

Optimoi vaihteiden valitsemisen raskaille yhdis-

telmäajoneuvoille (85–180 tonnia).

Muut LiSÄvARuStEEt

LAAjEnnEtut vOiMAnOttOtOiMinnOt

Useita voimanoton käyttöä helpottavia toimintoja.

EnhAnCEd GEAR SELECtiOn

AdjuStMEnt, MKL. KiCKdOwn

Mahdollistaa vaihteen valinnan vaihteenvalitsin-

painikkeen avulla, kun moottori käynnistetään ja

kun valitsin on automaattiasennossa. Kickdown-

toiminto valitsee kiihtyvyyden kannalta parhaan

mahdollisen vaihteen.

EnhAnCEd PERFORMAnCE

– huOnOiLLE tEiLLE

Useita toimintoja, jotka säätelevät vaihteiden

valintaa ja joista on hyötyä käynnistyksessä,

huonoissa tieolosuhteissa ja mäkisillä teillä.

44

2 voimansiirtolinja

KÄSivÄLittEiSEt vAihtEiStOt

14-vaihteinen käsivälitteinen alue-/jakovaihteisto. Vaijeriohjatun vaihtamisen – erilliset vaijerit pituus- ja poikittaissuuntaisille liikkeille – ansiosta vaihdeliikkeet

ovat lyhyitä ja tarkkoja. Patentoitu ja tehostettu synkronointi keventää vaihtamista. Vaihteisto voidaan varustaa hidastimella, voimanotolla, varaohjausjärjestel-

mällä ja öljynlauhduttimella.

KÄSivÄLittEiSEt vAihtEiStOt


VT2009B Suora 2000 60

VT2214B Suora 2200 100

VTO2214B Ylivaihde 2200 100

VT2514B Suora 2500 100


VT2814B Suora 2800 100


vOiMAnSiiRtOyhdiStELMÄt

käsivälitteinen vaihteisto D11k330 D11k370 D11k410 D11k450 D13k420 D13k460 D13k500 D13k540

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

VT2814B l

VTO2814B l

powertronic

PT2106 l l l l

PT2606 l l l l

ishift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l l

akselivälitteiset vetopyörästöt

RSS1344C l l l l l l l l

RSS1344D l l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l l

napavälitteiset akselit

RSH1365F l l l l l l l l

RSH1370F l l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l l

vetävä etuakseli / jakovaihteisto

FAA11/FAA21/V2501TB l l l l l l l l

45

vOiMAnOtOt

Volvolla on laaja valikoima sekä kytkimestä riip-

pumattomia että vaihteistokäyttöisiä voimanotto-

ja kaikkiin eri tehtäviin.

vOiMAnOttO MOOttORiStA

PtER-din

Moottorin takavoimanotto: hydraulipumpun

kytkentä suoraan moottorivoimanottoon.

PtER1400


laippaliitäntä.

PtER100


laippaliitäntä.

PtERCdi

Irtikytkettävä moottorin takavoimanotto: hydrauli-

pumpun kytkentä suoraan moottorivoimanottoon.

PtERC14


pumpun laippaliitäntä.

PtERC10


pumpun laippaliitäntä.

vOiMAnOttO vAihtEiStOStA

PtR-F

Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosno-

peuksille.

PtR-FL/Fh

Laippakytkentäinen, hitaille/nopeille kierrosno-

peuksille.

PtR-d/PtR-dM/PtR-dh

Hitaille/normaaleille/nopeille kierrosnopeuksille,

suora DIN-kytkentä hydraulipumpulle.

PtRd-F

Nopeille kierrosnopeuksille, laippakytkentäinen,

suora kampiakselikytkentä.

PtRd-d

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksinen.

Suora DIN-kytkentä hydraulipumppuihin edessä

ja takana.

PtRd-d1

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksinen.

Laippakytkentä takana ja DIN-kytkentä edessä.

PtRd-d2

Nopeille kierrosnopeuksille, kaksinopeuksinen

takana ja yksinopeuksinen edessä. Kaksi laippa-

kytkentää takana ja yksi DIN-kytkentä edessä.


tAKA-AKSELit

tyyppi akseli pyörätyyppivääntö enint. (Nm)

akselipaino/telimassa enint. (tonnia)

GCWhyväksyntä (tonnia)

akselivälitteinen vetopyörästö

RSS1344C/D Yksi Hypoidi 2600 13 44

RSS1356 Yksi Hypoidi 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Yksi Hypoidi 3550 13 60/70

RTS2370B Teli Hypoidi 3550 23 70/80

napavälitys

RSH1365F Yksi Kierähampainen 2400 13 65

RSH1370F Yksi Kartiohampainen lieriö 3550 13 70

RTH2610F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 26 100

RTH3210F Teli Kartiohampainen lieriö 3550 32 100

RTH3312 Teli Kartiohampainen lieriö 3550 33 120

tAKA-AKSELiEn vÄLitySSuhtEEt

rss1344C/D rss1356 rss1360 rts2370B rsh1365F rsh1370F rth2610F rth3210F rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Tuotteeseen RSS1344D.

voimansiirtolinja 2

46

3 ohjaamo

2490 2170

1970

2490 2170 2000

2390

700 2490 2170 1900 2000

2390

600/700

700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1530

430

395

390

47

ohjaamo 3

PÄivÄOhjAAMO

Päiväohjaamo (FMX-DAY) on mukava ja ergo-

nominen kuljettajan työympäristö. Sisäkorkeus

157 cm, moottoritunnelin kohdalla 114 cm.

MAKuuOhjAAMO

Makuuohjaamossa (FMX-SLP) on mukavat yöpy-

mistilat yhdelle tai kahdelle henkilölle. Sisäkorke-

us 157 cm, moottoritunnelin kohdalla 114 cm.

GLOBEtROttER-OhjAAMO

Globetrotter-ohjaamossa (FMX-HSLP) on

mukavat yöpymistilat jopa kahdelle henkilölle.

Ohjaamossa on ylimääräistä säilytystilaa tuulila-

sin yläpuolella, ja säilytystilaa saa lisävarusteena

myös vuoteen alle. Sisäkorkeus 196 cm, mootto-

ritunnelin kohdalla 153 cm.

48

3 ohjaamo

OhjAAMOn nELiPiStEjOuSituS

Kierrejouset ja iskunvaimentimet tai ilmajousitus

takana ja automaattinen korkeudenhallinta.

iLMAnOtOt

Ilmanotto vasemmalla puolella, saatavana korkea

tai matala versio.

vÄRit

Noin 850 värisävyä.

vERhOiLuMAtERiAALit

Robust Keinonahka tai nahka

Dynamic Tekstiili tai nahka

Progressive Pehmeä tekstiili tai nahka

Lisävaruste 1 Nahka

Lisävaruste 2 Perforoitu nahka

KuLjEttAjAn iStuin

Kaksi mukavuustasovaihtoehtoa: Standard ja

Comfort. Molemmat vaihtoehdot ovat saatavana

valinnaisilla verhoilumateriaaleilla. Istuimen sää-

tömahdollisuudet ovat pituussuunnassa 200 mm

ja korkeussuunnassa 100 mm. Kuljettajan

istuimessa on vakiona niskatuki, säädettävä ja

kääntyvä selkänoja, ristiselän tuki, säädettävyys

pystysuunnassa ja eteen/taakse sekä istuimen

kaltevuuden säätö.

APuKuLjEttAjAn iStuin

Kaksi mukavuustasovaihtoehtoa: Standard

ja Comfort, molemmat saatavana valinnaisilla

verhoilumateriaaleilla. Kaikissa apukuljettajan

istuimissa vakiona niskasuoja.

vuOtEEt

Alavuode: Vuoteen mitat 70×200 cm.

Erittäin mukavat 16 cm:n patjat, joissa pussi-

jousitus. Kolme kovuusvaihtoehtoa: pehmeä,

puolipehmeä ja kova.

Kaksi valinnaista patjansuojusta parantavat yöpy-

mismukavuutta ja helpottavat vuoteen sijaamista.

Comfort-ylävuoteen mitat 70×190 cm tai

60×190 cm (lisävarusteena Globetrotter-

ohjaamoon).

SiSÄtiLOjEn SÄiLytySRAtKAiSut

Tuulilasin yläpuolella on kaksi säilytystilaa säleo-

villa ja neljä ISO-paikkaa, joista yksi on varattu

ajopiirturille. Makuu- ja Globetrotter-ohjaamon

vuoteen alla on kaksi suurta säilytystilaa, joihin

pääsee käsiksi ulkopuolelta, ja yöpymistiloissa on

kaksi säilytystilaa lehdille ja muulle pikkutava-

ralle. Kojelaudassa on neljä avointa säilytystilaa,

pieni säilytyslokero, DIN-paikkaan tuleva säily-

tystila, tavarasyvennys ja pulloteline.

uLKOiSEt SÄiLytySRAtKAiSut

Apukuljettajan ja kuljettajan istuinten takana on

säilytystilat, jotka voi avata ulkokautta.

KAttOLuuKKu

Ohjaamossa on kattoluukku, jota voi avata

50 mm. Sisäpuolella on rei’itetty häikäisysuoja,

joka toimii myös hyönteisverkkona, kun luukku on

avattuna. Kattoluukku on käsitoiminen.

OhjAuSPyöRÄ

Ohjauspyörästä on kuorma-auton erittelystä

riippuen kaksi halkaisijaltaan erikokoista vaih-

toehtoa – 450 mm tai 500 mm. Ohjauspyörän

korkeuden säätövara on 90 mm ja sen kulman

säätövara 28 astetta. Ohjauspyörä on saatavana

sekä turvatyynyllä että ilman. Vakionopeuden-

säädintä, merkinantotorvea, puhelinta sekä

kuljettajan näytön ja SID (Secondary Infor-

mation Display) -näytön toimintoja voi käyttää

turvallisesti ja kätevästi ohjauspyörässä olevilla

hallintalaitteilla.

iLMAStOinti

Ilmastointivaihtoehtoja on kaksi.

Käsisäätöinen ilmastointi (MCC).

Täysautomaattinen, elektronisesti ohjattu

ilmastointi (ECC/ECC2).

Ilmastointia voidaan täydentää myös ohjaamon ja

moottorin pysäköintilämmittimellä.

49

varustepaketit 4

AudiOPAKEtit

perustaso korkea taso

informaationäyttö

SID-Bas l

SID-High l

toistaminen

CD-äänilevy l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Nopeudesta riippuvainen äänenvoimakkuuden säätö l

Laajennetut mykistystoiminnot l

radio

FM/AM-antenni l l

FM-asemat 12 18

AM-asemat 6 6

RDS l l

kytkennät ja liitännät

Matalatasotulo, 4 kanavaa l

3,5 mm:n linjatulo l

USB-liitäntä l

iPod-liitäntä l

Bluetooth l

kaiuttimet

Kaiuttimien määrä 4 6*

Teho 4×20 W 4×35 W

* 4 kaiutinta päiväohjaamossa.

LEPOvARuStEPAKEtit

makuuohjaamo Globetrotter

1 vuode 1 vuode (arctic) 1 vuode 1 vuode (arctic) 2 vuode 2 vuodetta (arctic)

Vuodetilan hallintapaneeli l l l l l l

Sisävalaistus, jossa mukana yövalo l l

Sisävalaistus, jossa mukana yövalo ja himmennys l l l l

Ohjaamon pysäköintilämmitin l l l

Moottorin ja ohjaamon pysäköintilämmitin l l l

Säilytystila takaseinällä, 154 litraa l l

Ylävuode, kiinteä ja taitettava l l

AjOPAKEtit

ajopaketti ajopaketti+

Käsikäyttöinen kattoluukku l l

Ulkopuolinen aurinkolippa l l

Peilillä varustettu häikäisysuoja l l

Peilit, sähkötoimiset ja lämmitetyt l l

Käsinojat kuljettajan istuimeen l

Apukuljettajan oven lukitus kuljettajan puolelta l

Keskuslukitus etäavaimella l

ECC, automaatti-ilmastointi l

50

nÄKyvyySPAKEtit

näkyvyyspaketti näkyvyyspaketti+*

Ajovalojen pesulaite l l

Sadetunnistin l l

Bi-Xenon -ajovalot l

* Näkyvyyspaketti+ on saatavana vain takailmajousituksella varustettuun versioon (RSS-AIR).

AKtiivinEn tuRvALLiSuuS -PAKEtti

ESP-peruspaketti l

Etutörmäysvaroittimella varustettu ACC-vakionopeudensäädin l

Kaistanvaihtovahti l

4 varustepaketit

KuLjEttAjAn tuRvALLiSuuS -PAKEtti

Murtohälytin l

Hälytin ulkoisella tunnistimella

Turvalokero vuoteen alla l

Pääkatkaisin, kauko-ohjattava virrankatkaisu l

Pääkatkaisin ADR-kuorma-autoille

= lisävaruste

MAAStOvARuStEPAKEtti (FMX-DAY)

Öljypohjan suojus l

Teräksinen ajovalonsuoja l

Portaat sivukädensijalla l

Ilmanpuhdistin, jossa lisäsuodatin l

Huomautus! Kuvissa tai tekstissä esiintyvät varusteet voivat olla myös valinnais- tai lisävarusteita. Ne voivat paikallisesta lainsäädännöstä johtuen vaihdella eri maissa. Oma jälleenmyyjäsi antaa sinulle mielellään lisätietoja. Värisävyt voivat käytetyn painotekniikan vuoksi poiketa todellisista. Pidätämme oikeuden mallin ja rakenteen muutoksiin niistä ennakolta ilmoittamatta.

volvo fmx -kuorma-autosi räätälöinti. · 2020-03-21 · 3 4 5 2 1 34 erittelyt sama kuorma-auto...

Documents