VOLVO

TOMAS DE FUERZAY BOMBAS HIDRÁULICAS

Áreas de aplicación

Guía de cálculo

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2 • Índice

TOMAS DE FU

TOMAS DE FUERZA Y BOMBAS HIDRÁULICAS VOLVO

TOMAS DE FUERZA EMBRAGADAS

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS

TOMAS DE FUERZA PARA APLICACIONES Y REQUISITOS DE POTENCIA DIVERSOS

REQUISITOS DE POTENCIA PARA DIVERSAS APLICACIONES

ESPECIFICACIÓN DE TOMAS DE FUERZA

PROCEDIMIENTO DE ESPECIFICACIÓN DE TOMAS DE FUERZA

ELECCIÓN DE BOMBA HIDRÁULICA

EJEMPLO DE CÁLCULO

TABLA DE RELACIONES DE TRANSMISIÓN DE TOMAS DE FUERZA, VOLVO FH Y FM

TABLA DE RELACIONES DE TRANSMISIÓN DE TOMAS DE FUERZA, VOLVO FL

TABLA DE CAUDAL DE BOMBAS HIDRÁULICAS, VOLVO FH Y FM

TABLA DE CAUDAL DE BOMBAS HIDRÁULICAS, VOLVO FL

ÍNDICE

3 • Tomas de fuerza y bombas hidráulicas Volvo

Para que un camión pueda realizar transportes eficaces yrentables, es preciso que su equipamiento de gestión de cargase adapte perfectamente a la tarea específica de transporte.

Y, para operar dicho equipamiento, se necesita emplear un sistema adicionalde suministro de energía. Éste consta de una o más tomas de fuerza,encargadas de transmitir la potencia del motor a la operación de losinstrumentos de trabajo o del equipamiento de gestión de carga. Así pues,la toma de fuerza es el eslabón entre la fuente de energía y la funciónoperativa.

EL EQUIPAMI ENTO SUPL EMENTARI O MARCA LA D IFERENC IA

Varias son las razones de peso para especificar y encargar la inclusión enfábrica de la toma de fuerza apropiada. Las cuatro razones principalesson: la optimización del rendimiento, la mejora de la calidad, un chasismejor preparado para la operación de dispositivos adicionales y la reduccióndel coste total.

Según el área de aplicación del vehículo se conectarán diversos tiposde equipos suplementarios a la toma de fuerza que transmite la potencianecesaria para la operación a realizar. Los requisitos de rendimiento delequipo suplementario son los que determinarán la elección de la toma defuerza.

Las tomas de fuerza, de fabricación propia, han sido desarrolladas porVolvo para una óptima fiabilidad y una perfecta adaptación a los durosrequisitos a los que se enfrenta el sector de transportes. Dado que lainteracción entre la toma de fuerza y la línea de tracción es decisiva paraobtener una máxima calidad, las tomas de fuerza Volvo han sido diseñadasespecíficamente para los motores y cajas de cambio Volvo, lo cual, apartede una elevada fiabilidad, aporta numerosas ventajas, entre otras, unasolución de bajo peso con un mantenimiento más sencillo.

P RE PAR AD O S PA R A L A I NSTA L AC IÓN D E TO MAS D E F UERZA

Todos los camiones vienen equipados de fábrica con un sistema de gestiónde tomas de fuerza. Los vehículos que necesitan operar dos bombas u otromecanismo avanzado de gestión de tomas de fuerza disponen de tomaseléctricas específicas para el acoplamiento de dispositivos adicionalesopcionales. La mayor parte de los vehículos con tomas de fuerza necesitancableado para interruptores suplementarios. En su concesionario le ayudarána especificar un vehículo con un sistema de gestión adecuado.

SISTEMAS HIDRÁULICOS COMPLETOS

Como complemento de las tomas de fuerza, hay también disponiblessistemas hidráulicos completos, con bombas hidráulicas, cisternas, tuberías,conexiones y elementos de suspensión adaptados a los chasis Volvo.

La instalación de un sistema hidráulico completo de Volvo abre laspuertas a una excelente disponibilidad, gracias a la extensa red de serviciode Volvo, que facilita piezas de repuesto y acceso a un competente personalde servicio.

Las tomas de fuerza embragadas se adaptan a lascajas de cambio manuales, incluyendo Geartronic y I-shift. La toma de fuerza se opera a través del ejeintermedio de la caja de cambios y su instalación seefectúa en el lateral trasero de la misma. Su régimeny potencia lo determinan el régimen del motor y larelación de transmisión de la caja de cambios. Lastomas de fuerza embragadas sólo se pueden emplearcon el vehículo detenido, y su conexión se realiza através de un sistema neumático.

UNA SO LUC IÓN CON MÁS VENTAJAS

Las tomas de fuerza embragadas son más ligeras quelas desembragadas. Además, no repercute en la potenciadel motor, dado que el aceite hidráulico no está circulandoconstantemente, como en los sistemas desembragados.Su diseño es sencillo y robusto, requiere un mínimo demantenimiento y los costes de instalación son bajos. Porotra parte, la imposibilidad de conectar la toma de fuerzacon el vehículo en movimiento puede resultar beneficiosodesde el punto de vista de la seguridad. Las tomas defuerza embragadas son la mejor opción si el vehículoestá equipado con una caja de cambios manual y no seprecisa utilizar la toma durante la conducción del mismo.

TOMAS DE FUERZA EMBRAGADAS

Las tomas de fuerza embragadas se instalan en cajas de cambio manuales y sólo se puedenutilizar con el vehículo parado. El montaje de las tomas de fuerza, de bajo peso, es muy sencillo.

4 • Tomas de fuerza embragadas

Toma de fuerza embragada con bomba hidráulica

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS PARA CAJAS DE CAMBIOMANUALES

La toma de fuerza, situada entre el motor y la caja decambios, se opera a través del volante motor. Surégimen y potencia lo determina exclusivamente elmotor.

Estas tomas de fuerza emplean un sistema deconexión electroneumático e hidráulico a través deun acoplamiento de discos.

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS PARA CAJAS DE CAMBIOAUTOMÁTICAS

Su montaje se realiza en la parte superior delanterade la caja de cambios. Estas tomas de fuerza sonpropulsadas por el volante motor, a través de la cajadel convertidor de par, la cual, con ayuda de un potenteengranaje, transmite la fuerza motriz a la toma defuerza. Así pues, el régimen del convertidor de par noafecta a la toma de fuerza, sino que viene determinadoexclusivamente por el régimen del motor.

La conexión de este tipo de tomas de fuerza serealiza mediante un sistema electrohidráulico, quepermite su operación con el vehículo en movimiento.

TO MAS DE F UERZA D ESEMBR AGADAS DE M O NTAJE E N MOTO R

Se instalan en el motor y su operación corre a cargodel sistema de transmisión de éste. Es decir, este tipode tomas están siempre conectadas con el motor enmarcha, independientemente de si el vehículo seencuentra parado o en movimiento.

La conexión del circuito hidráulico se realizamediante una válvula de descarga montada en labomba hidráulica. Las tomas de fuerza pueden estarubicadas en el lateral izquierdo del motor (D12D) o enla parte posterior del mismo (D9A). La instalación enel D9A puede suministrarse con bomba hidraulica obrida.

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS

Las tomas de fuerza desembragadas están disponibles en diversas variantes y pueden serinstaladas independientemente del tipo de línea de tracción del vehículo. Pueden conectarsetanto con el vehículo detenido como en movimiento. Las tomas de fuerza desembragadas puedenser conectadas y desconectadas desde el exterior del vehículo. Son la única alternativa en vehículosque necesitan la utilización permanente de tomas de fuerza.

5 • Tomas de fuerza desembragadas

Toma de fuerza desembragada en caja decambios Powertronic.

Toma de fuerza desembragada para cajade cambios manual.

Toma de fuerza de instalación en motor (enla imagen, el D12D).

TOMAS DE FUERZA PARA APLICACIONES YREQUISITOS DE POTENCIA DIVERSOS

6 • Tomas de fuerza para aplicaciones y requisitos de potencia diversos

El tiempo de utilización de la toma de fuerza dependedel área de aplicación específica. Además, losrequisitos de potencia varían tambiénconsiderablemente según la función desempeñada. Elesquema de la página siguiente muestra de formaaproximada la frecuencia de empleo de la toma defuerza según el área de aplicación y los requisitos depotencia que ésta conlleva.

Un camión de carga a granel, por ejemplo, haceuso de la toma de fuerza entre 1.000 y 4.000 horasdurante un período de cino años, precisando un nivelde potencia relativamente elevado. Un camión convolquete, por el contrario, recurre a la toma de fuerzaunas 600 horas durante el mismo período de tiempo,y sus requisitos de potencia son bastante inferiores.

En las páginas siguiente presentamos una serieescueta de datos sobre las áreas de aplicación máshabituales donde las tomas de fuerza Volvo constituyenun seguro eslabón entre la fuente de energía y eldispositivo de operación. Los valores de potencia ypar son solamente indicativos. Las diversasaplicaciones exigen diferentes niveles de prestacionespor parte del sistema hidráulico. Para más información

sobre las diferentes tomas de fuerza hay disponibleshojas de datos, que su concesionario Volvo pondrá asu disposición.

A la hora de elegir tomas de fuerza y sistemashidráulicos, es importante tener en cuenta lossiguientes puntos:

• Al emplear un sistema de presión más potente, sepuede recurrir a tubos y bombas hidráulicas de menortamaño, que ocupan menos espacio y son más ligeros.

• La conexión directa de la toma de fuerza a la bombahidráulica resulta en una instalación menos costosa.

• Una mayor relación de transmisión en la toma defuerza permite un menor régimen de motor, con laconsiguiente reducción del nivel de ruidos y delconsumo de combustible.

7 • Aplicaciones

GRADO DE UTILIZACIÓN Y REQUISITOS DE POTENCIA

El diagrama muestra de forma esquemática la frecuencia de utilizaciónde la toma de fuerza, según área de aplicación y los requisitos de potenciade la aplicación.kW = potencia, h = tiempo de utilización, en horas, durante un períodode cinco años.

17. Bomba de hormigón

16. Hormigonera

15. Camión cisterna/Evacuador de lodos

14. Compresor de carga a granel

13. Vehículo alto con escalera

12. Conmutador de carga

11. Dúmper elevador

10. Camión de recogida de basuras

9. Grúa forestal

8. Grúa de mercancías

7. Elevador de contenedores

6. Transporte de cisterna para productos químicos

5. Transporte de refrigeración y congelación

4. Vehículo alto con Skylift

3. Volquete

2. Transporte de automóviles

1. Transporte de leche

CISTERNA DE TRANSPORTE DE LECHE

Las aplicaciones de transporte de leche en cisterna pueden ser de bajocaudal (la leche se bombea lentamente). El requisito de potencia de lascisternas para leche es de aproaproaproaproaprox. 10 kWx. 10 kWx. 10 kWx. 10 kWx. 10 kW. El sistema hidráulico espropulsado normalmente por tomas de fuerza embragadas, aunquetambién hay aplicaciones que emplean tomas de fuerza desembragadas..

TRANSPORTE DE AUTOMÓVILES

En las aplicaciones de transporte de automóviles se precisa una potenciarelativamente baja, entre 15 y 20 kWentre 15 y 20 kWentre 15 y 20 kWentre 15 y 20 kWentre 15 y 20 kW. El sistema hidráulico lo propulsauna toma de fuerza embragada, puesto que la aplicación exige lainmovilización del vehículo.

VOLQUETE

El volquete es la aplicación más común de las tomas de fuerza. Lasaplicaciones de volquete constituyen un 60% de todas las áreas deaplicación en Europa. El sistema hidráulico está equipado con un cilindrohidráulico de efecto simple, que se llena mediante una bomba hidráulicay se vacía por el peso de la superestructura. La toma de fuerza se empleadurante breves espacios de tiempo y el sistema precisa una potencia deentre 20 y 60 kWentre 20 y 60 kWentre 20 y 60 kWentre 20 y 60 kWentre 20 y 60 kW.

En los vehículos de instalaciones dotados de volquete se utilizanormalmente tomas de fuerza con una bomba hidráulica de conexióndirecta. Para combinar un vehículo dotado de volquete con un dispositivoquitanieves o un distribuidor de sal y arena, se requiere una toma defuerza desembragada, puesto que estas aplicaciones tienen lugar con elvehículo en moviemiento.

V EHÍCULO ALTO CO N SK YL I FT/ESCAL ERA

Las variantes de vehículo semipesadas requieren una potenciarelativamente baja, entre 18 y 30 kWentre 18 y 30 kWentre 18 y 30 kWentre 18 y 30 kWentre 18 y 30 kW. Las aplicaciones con escaleraprecisan una potencia bastante elevada (65 kW65 kW65 kW65 kW65 kW) durante un breveespacio de tiempo.

El sistema hidráulico es propulsado por una toma de fuerza embragada,puesto que esta aplicación exige la inmovilización del vehículo. Noobstante, a menudo se emplean tomas de fuerza desembragadas. Dentrode las variantes pesadas de vehículo, la aplicación Skylift se usa en loscamiones de bomberos.

TRANSPORTE DE REFRIGERACIÓN Y CONGELACIÓN

El enfriamiento del compartimento de carga se realiza con una unidad derefrigeración, accionada por un generador de 380 voltios o un motorindependiente. El generador lo propulsa el sistema de transmisión delmotor, ya sea de forma directa o a través de una bomba hidráulica variable.

El requisito máximo de potencia de esta aplicación se sitúa ligeramentepor encima de los 20 kW20 kW20 kW20 kW20 kW. En la mayoría de los casos, el sistema hidráulicoes accionado por una toma de fuerza desembragada de instalación enmotor.

CI ST ER NA PAR A PR OD U CTOS QUÍM I COS

Los vehículos cisterna tienen diferentes requisitos de caudal, en funciónde la densidad del líquido transportado: petróleo, gasolina, queroseno uotras sustancias.

El requisito de potencia de las cisternas de productos químicos oscilaentre 20 y 30 kWentre 20 y 30 kWentre 20 y 30 kWentre 20 y 30 kWentre 20 y 30 kW. El sistema hidráulico puede ser propulsado portomas de fuerza embragadas o desembragadas.

8 • Aplicaciones

9 • Aplicaciones

ELEVADOR D E CONTENEDO RES

Las aplicaciones de contenedor requieren un caudal hidráulico de nivelmedio/alto. La toma de fuerza, que acciona cuatro grandes cilindros, seusa en breves intervalos de tiempo. El sistema precisa una potencia deentre 30 y 60 kWentre 30 y 60 kWentre 30 y 60 kWentre 30 y 60 kWentre 30 y 60 kW. El sistema hidráulico lo propulsa normalmente unatoma de fuerza embragada.

GRÚA DE MERCANCÍAS

Las aplicaciones de grúa de mercancías operan habitualmente a travésde un sistema de dos circuitos para una óptima maniobrabilidad. Ello exigeel empleo de una bomba de desplazamiento partido, o bien bombashidráulicas dobles de desplazamiento variable. Los vehículos con grúa demercancías normalmente están equipados con una toma de fuerza simpley una bomba hidráulica de desplazamiento partido. Esta configuración detoma de fuerza y bomba se emplea en la combinación de una grúa demercancías con un volquete. El requisito de potencia de las grúas demercancías oscila entre 35 y 70 kWentre 35 y 70 kWentre 35 y 70 kWentre 35 y 70 kWentre 35 y 70 kW. El sistema hidráulico se propulsanormalmente por tomas de fuerza embragadas, si bien a veces también seemplea tomas de fuerza desembragadas.

GRÚA FO R ESTA L

Las grúas forestales exigen un alto rendimiento por parte del sistema detomas de fuerza, ya que la carga que soportan puede variar mucho. Lasaplicaciones de grúa forestal operan habitualmente mediante sistemas decircuito único, con caudal fijo o variable.

El requisito de potencia de las grúas forestales oscila entre 40 y 65entre 40 y 65entre 40 y 65entre 40 y 65entre 40 y 65kWkWkWkWkW. El sistema hidráulico lo propulsa normalmente una toma de fuerzaembragada.

CAMIÓN DE RECOGIDA DE BASURA

Las aplicaciones de recogida de basura son de alta intensidad y estánequipadas con complicados circuitos hidráulicos. Ello exige una alta fiabilidadde la toma de fuerza y una operación silenciosa tanto de ésta como delsistema hidráulico.

Dado que determinados mercados permiten el empleo de sistemashidráulicos con el camión de basura en movimiento, se precisa una tomade fuerza desembragada. El requisito de potencia en los camiones derecogida de basura oscila entre 30 y 40 kWentre 30 y 40 kWentre 30 y 40 kWentre 30 y 40 kWentre 30 y 40 kW.

DÚM P ER E L EVAD O R

Las aplicaciones de dúmper elevador requieren un alto caudal hidráulico yuna potencia de entre 45 y 55 kWentre 45 y 55 kWentre 45 y 55 kWentre 45 y 55 kWentre 45 y 55 kW. Cada vez es más común unaconfiguración de vehículo capaz de alternar entre el dúmper elevador y unsistema de conmutación de carga. En ese caso, la toma de fuerza sedimensiona en función del sistema de conmutación de carga, ya que ésteprecisa una mayor potencia. El sistema hidráulico lo propulsa normalmenteuna toma de fuerza desembragada.

CO NMUTAD OR D E CARGA

El sistema hidráulico del conmutador de carga precisa un elevado caudalde bombeo y una toma de fuerza con una potencia de entre 50 y 65entre 50 y 65entre 50 y 65entre 50 y 65entre 50 y 65kWkWkWkWkW. El conmutador de carga requiere una toma de fuerza desembragada,ya que la mayoría de los sistemas de conmutación de carga necesitanpoder mover el gancho de captura en marcha atrás.

10 • Aplicaciones

TRANSPORTE A GRANEL

En las aplicaciones de carga a granel se emplean compresores de altorégimen accionados por eje cardán, para lo cual se requiere una toma defuerza de gran potencia y elevada relación de transmisión. Con el fin deevitar impactos sobre la caja de cambios en el bombeo de material agranel, durante el volcado del depósito de la carga a granel, se empleaun sistema de transmisión por correa en combinación con una bomba deconexión directa. El compresor puede operarse entonces mediante uneje cardán en la toma de alto régimen de orientación trasera, y la funciónde volcado a través de la toma correspondiente de orientación delantera,con la ayuda de una bomba hidráulica de conexión directa.

El requisito de potencia de las aplicaciones de transporte a graneloscila entre 40 y 60 kWentre 40 y 60 kWentre 40 y 60 kWentre 40 y 60 kWentre 40 y 60 kW. El sistema hidráulico lo impulsa normalmenteuna toma de fuerza embragada.

CAMIÓN C IST ERNA/EVAC UADO R D E LOD OS

Estas aplicaciones incluyen diferentes requisitos de potencia en las tomasde fuerza, dependiendo de si el vehículo sólo está equipado con unaunidad de evacuación de lodos o si, además de esta unidad, incluye otrade cisterna de agua a presión. Por otra parte, en ocasiones se requierepotencia adicional en la toma de fuerza para el volcado de la cisterna y lagestión de pesadas escotillas y devanadoras de mangas. El requisito depotencia de la unidad de evacuación de lodos oscila entre 30 y 80entre 30 y 80entre 30 y 80entre 30 y 80entre 30 y 80kWkWkWkWkW, mientras que el de la unidad de agua a presión es de unos 110 kW110 kW110 kW110 kW110 kW.

En la mayoría de los casos, las tomas de fuerza Volvo bastarán parasatisfacer los requisitos de potencia. No obstante, cuando se equipa alvehículo con unidades de mayor consumo de potencia, se deberá emplearuna caja de cambios de distribución con tomas de absorción y delanzamiento a presión. Las tomas de fuerza más habituales en lasaplicaciones de agua a presión y evacuación de lodos son las tomasdobles embragadas.

HORMIGONERA

Hay hormigoneras disponibles en diferentes tamaños, desde 4 hasta 10m3. Su requisito de potencia varía entre 40 y 90 kWentre 40 y 90 kWentre 40 y 90 kWentre 40 y 90 kWentre 40 y 90 kW. Las hormigonerasoperan con dos niveles de potencia, uno superior, de vaciado, y otroinferior, para su rotación durante el transporte.

El requisito de potencia para hacer girar el tambor de la hormigoneracon el vehículo en movimiento es de 15 a 20 kW15 a 20 kW15 a 20 kW15 a 20 kW15 a 20 kW, mientras que elarranque del proceso de vaciado –en el que el tambor invierte su sentidode rotación– exige una potencia de 40 a 90 kW40 a 90 kW40 a 90 kW40 a 90 kW40 a 90 kW (según el tamaño de lahormigonera), situándose a continuación en 15–20 kW15–20 kW15–20 kW15–20 kW15–20 kW durante el restode la fase de vaciado. Ello quiere decir que sólo se recurre a una potenciamáxima durante un corto espacio de tiempo. Además, en ocasiones tambiénse precisa potencia suplementaria en la toma de fuerza para accionar ymaniobrar cintas transportadoras. El tipo de toma de fuerza más corrienteen las hormigoneras es el desembragado, ya que el sistema hidráulicodebe trabajar también con el vehículo en movimiento.

BOMBA DE HORMIGÓN

Las aplicaciones con bombas de hormigón precisan una alta potencia,hasta 160 kW160 kW160 kW160 kW160 kW. En casos extremos puede llegar hasta 220 kW220 kW220 kW220 kW220 kW. Laspotencias superiores a 100 kW100 kW100 kW100 kW100 kW requieren una caja de cambios dedistribución. El sistema hidráulico lo propulsa normalmente una toma defuerza embragada, ya que esta aplicación exige la inmovilización delvehículo. Sin embargo, las tomas de fuerza desembragadas también seemplean en ocasiones.

11 • Especificación de tomas de fuerza

UNA TOMA DE FUERZA ADECUADA

Hay varias razones de peso que aconsejan laespecificación y el encargo de la toma de fuerza apropiadapara su inclusión de fábrica en el chasis. Las principalesson las siguientes:

• una operación óptima garantizada, en lo referente,fundamentalmente, al nivel de ruidos, consumo decombustible, nivel de emisiones y rendimiento.

• mayores garantías de calidad ya que, por ejemplo,hace innecesario cualquier intervención posterior en lacaja de cambios, De esa manera, su estanqueidad ylimpieza quedan aseguradas.

• un recorte de los plazos de entrega, puesto que elchasis está mejor preparado para la instalación de lassuperestructuras.

• una reducción del costo total, ya que el montaje delas tomas de fuerza y la instalación de las mangas y elcableado del sistema de gestión pueden integrarse en elproceso de producción.

FUNCIÓN DE LA SUPERESTRUCTURA

La toma de fuerza se emplea habitualmente para operaruna bomba hidráulica que forma parte de un sistemahidráulico adaptado a la función de la superestructura.Por ello, la especificación de la toma de fuerza dependeráde las características de la superestructura. La funciónde la superestructura viene determinada por los requisitosdel cliente, según el área de aplicación prevista. Por ello,muchas de las superestructuras son adaptadasespecíficamente para el cliente. La misión del fabricante,así pues, es ofrecer una superestructura que satisfagatodas esas necesidades de forma eficaz. El diseño desuperestructuras destinadas a cubrir requisitos similarespuede variar según el fabricante.

VARIABLES TÉCNICAS

En el proceso de especificación de las tomas de fuerza,es importante optimizar la combinación de motor, cajade cambios, toma de fuerza y bomba hidráulica. Unsistema correctamente optimizado ofrecerá excelentesprestaciones de rendimiento, nivel de ruidos, peso y coste.Si se desconocen las variables técnicas del sistemahidráulico, resultará imposible especificar la toma defuerza. Ejemplos de variables importantes:

• caudal hidráulico necesario• presión máxima del sistema hidráulico en los

diferentes circuitos• empleo necesario de tomas de fuerza embragadas• ubicación de la toma de fuerza• régimen operativo del motor

Para determinar algunas de estas variables, es precisoconocer las características de la superestructura. Nobasta con saber para qué áreas de aplicación ha sidodiseñada, puesto que hay diferentes fabricantes quedisponen de modelos de superestructuras destinadas aun mimo empleo. Por consiguiente, es fundamentalobtener información de los fabricantes respectivos a lahora de especificar las tomas de fuerza.

ESPECIFICACIÓN DE TOMAS DE FUERZA

12 • Especificación de tomas de fuerza

PROCEDIMIENTO DE ESPECIFICACIÓN DE TOMAS DE FUERZAA continuación presentamos dos propuestas de procedimientos a seguir para la especificaciónde tomas de fuerza. La primera presupone que la toma de fuerza va a emplearse en elaccionamiento de una bomba hidráulica. La segunda propuesta presupone la utilización de unatoma de fuerza para operar un compresor, bomba o dispositivo similar con la ayuda de un ejecardán. En la página 18 se incluye un ejemplo de cálculo.

OPERACIÓN DE BOMBA HIDRÁULICA DE CONEXIÓN DIRECTA

El presente procedimiento se basa en el presupuesto deque la toma de fuerza va a ser empleada en el accionamientode una bomba hidráulica. La toma de fuerza se debeespecificar siempre en conjunción con la bomba hidráulica,ya sea una bomba escogida por el fabricante o por elconcesionario.

1. Defina las condiciones operacionales en1. Defina las condiciones operacionales en1. Defina las condiciones operacionales en1. Defina las condiciones operacionales en1. Defina las condiciones operacionales enconsulta fabricante/cliente, incluyendo losconsulta fabricante/cliente, incluyendo losconsulta fabricante/cliente, incluyendo losconsulta fabricante/cliente, incluyendo losconsulta fabricante/cliente, incluyendo lossiguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:

• Caudal hidráulico, Q (l/min) y, en caso de que el fabricanteseleccione la bomba hidráulica, desplazamiento de la bombahidráulica, D (cm3/revolución).

• Presión máxima de sistema, p (bares).

• Régimen del motor diesel (tan bajo como sea posible), neng(rpm).

• Toma de fuerza desembragada o embragada.

• Equipamiento de la toma de fuerza con una brida para eleje cardán o bien con una conexión DIN para la instalacióndirecta de la bomba hidráulica.

• Otros requisitos: emplazamiento, empleo necesario detomas de fuerza dobles, bombas hidráulicas dobles, bombashidráulicas variables, etc.

• Tipo de caja de cambios o de motor.

2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada conayuda del punto 1 y las hojas de datos específicasayuda del punto 1 y las hojas de datos específicasayuda del punto 1 y las hojas de datos específicasayuda del punto 1 y las hojas de datos específicasayuda del punto 1 y las hojas de datos específicasde esa toma.de esa toma.de esa toma.de esa toma.de esa toma.

Los puntos definidos más arriba le proporcionarán datossuficientes para delimitar en gran medida las opcionesposibles de tomas de fuerza. La relación de transmisiónadecuada para la toma de fuerza dependerá del régimen demotor y del caudal de la bomba deseada. Como regla básica,elija la mayor relación de transmisión posible que no sobrepaselos límites de la bomba hidráulica.

3. Consulte la relación de transmisión 3. Consulte la relación de transmisión 3. Consulte la relación de transmisión 3. Consulte la relación de transmisión 3. Consulte la relación de transmisión z z z z z de lade lade lade lade latoma de fuerza seleccionada. Vtoma de fuerza seleccionada. Vtoma de fuerza seleccionada. Vtoma de fuerza seleccionada. Vtoma de fuerza seleccionada. Ver ter ter ter ter tabla ”Listabla ”Listabla ”Listabla ”Listabla ”Lista dea dea dea dea derelaciones de transmisión (z)”relaciones de transmisión (z)”relaciones de transmisión (z)”relaciones de transmisión (z)”relaciones de transmisión (z)”, en la página 19., en la página 19., en la página 19., en la página 19., en la página 19.

4. Elija la bomba en la tabla ”Lista de caudales de4. Elija la bomba en la tabla ”Lista de caudales de4. Elija la bomba en la tabla ”Lista de caudales de4. Elija la bomba en la tabla ”Lista de caudales de4. Elija la bomba en la tabla ”Lista de caudales debomba hidráulica (Qp)”bomba hidráulica (Qp)”bomba hidráulica (Qp)”bomba hidráulica (Qp)”bomba hidráulica (Qp)”, en la pág. 20. Busque la, en la pág. 20. Busque la, en la pág. 20. Busque la, en la pág. 20. Busque la, en la pág. 20. Busque larelación de transmisión (z) de la toma de fuerza yrelación de transmisión (z) de la toma de fuerza yrelación de transmisión (z) de la toma de fuerza yrelación de transmisión (z) de la toma de fuerza yrelación de transmisión (z) de la toma de fuerza yel régimen de motor deseado. Seleccione la bombael régimen de motor deseado. Seleccione la bombael régimen de motor deseado. Seleccione la bombael régimen de motor deseado. Seleccione la bombael régimen de motor deseado. Seleccione la bombahidráulica más pequeña que cumpla con lahidráulica más pequeña que cumpla con lahidráulica más pequeña que cumpla con lahidráulica más pequeña que cumpla con lahidráulica más pequeña que cumpla con lacondición: condición: condición: condición: condición: QpQpQpQpQp>>>>>QQQQQ.....

5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimenmáximo permitido de la bomba hidráulica máximo permitido de la bomba hidráulica máximo permitido de la bomba hidráulica máximo permitido de la bomba hidráulica máximo permitido de la bomba hidráulica nnnnn (rpm), (rpm), (rpm), (rpm), (rpm),según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:

neng × z < n

A la hora de especificar la toma de fuerza del motor, esimportante tener en cuenta que ésta (y, por consiguiente, labomba de conexión directa) no son desconectables. Elloquiere decir que la bomba hidráulica debe ser capaz desoportar el régimen desarrollado por el vehículo en operación.

6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsiónmáximo permitido de la toma de fuerza máximo permitido de la toma de fuerza máximo permitido de la toma de fuerza máximo permitido de la toma de fuerza máximo permitido de la toma de fuerza MMMMMpermpermpermpermperm (Nm)(Nm)(Nm)(Nm)(Nm)según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:según la siguiente fórmula:

M = Dp × p < Mperm63

En caso de que lo hiciera, debe seleccionarse otra toma defuerza, con una relación de transmisión o un par de torsiónsuperior. Retroceda al punto 2.Es importante también que el motor sea capaz deEs importante también que el motor sea capaz deEs importante también que el motor sea capaz deEs importante también que el motor sea capaz deEs importante también que el motor sea capaz desuministrar el par necesario con el régimen desuministrar el par necesario con el régimen desuministrar el par necesario con el régimen desuministrar el par necesario con el régimen desuministrar el par necesario con el régimen demotor seleccionado. Vmotor seleccionado. Vmotor seleccionado. Vmotor seleccionado. Vmotor seleccionado. Verifique que el motor puedaerifique que el motor puedaerifique que el motor puedaerifique que el motor puedaerifique que el motor puedadesarrollar el par M (Nm) multiplicado por la relacióndesarrollar el par M (Nm) multiplicado por la relacióndesarrollar el par M (Nm) multiplicado por la relacióndesarrollar el par M (Nm) multiplicado por la relacióndesarrollar el par M (Nm) multiplicado por la relaciónde transmisión z de la toma de fuerza para el régimende transmisión z de la toma de fuerza para el régimende transmisión z de la toma de fuerza para el régimende transmisión z de la toma de fuerza para el régimende transmisión z de la toma de fuerza para el régimennnnnnengengengengeng (rpm). En caso de usar varias tomas de fuerza (rpm). En caso de usar varias tomas de fuerza (rpm). En caso de usar varias tomas de fuerza (rpm). En caso de usar varias tomas de fuerza (rpm). En caso de usar varias tomas de fuerzasimultáneamente, el motor debe ser capaz desimultáneamente, el motor debe ser capaz desimultáneamente, el motor debe ser capaz desimultáneamente, el motor debe ser capaz desimultáneamente, el motor debe ser capaz dedesarrollar la suma de todos los pares desarrolladosdesarrollar la suma de todos los pares desarrolladosdesarrollar la suma de todos los pares desarrolladosdesarrollar la suma de todos los pares desarrolladosdesarrollar la suma de todos los pares desarrolladosconjuntamente. Al emplear motores pequeños enconjuntamente. Al emplear motores pequeños enconjuntamente. Al emplear motores pequeños enconjuntamente. Al emplear motores pequeños enconjuntamente. Al emplear motores pequeños enaplicaciones de altos requisitos de potencia, esaplicaciones de altos requisitos de potencia, esaplicaciones de altos requisitos de potencia, esaplicaciones de altos requisitos de potencia, esaplicaciones de altos requisitos de potencia, esfundamental controlar la capacidad de torsión delfundamental controlar la capacidad de torsión delfundamental controlar la capacidad de torsión delfundamental controlar la capacidad de torsión delfundamental controlar la capacidad de torsión delmotormotormotormotormotor.....

7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potenciamáxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida PPPPPpermpermpermpermperm (kW), según la siguiente(kW), según la siguiente(kW), según la siguiente(kW), según la siguiente(kW), según la siguientefórmula:fórmula:fórmula:fórmula:fórmula:

P = M × z × neng × 3.14 < Pperm 30000

Si la potencia P (kW) es mayor que Pperm (kW), deberáescogerse otra toma de fuerza que sea capaz de soportar lapotencia desarrollada. Retroceda al punto 2.

8. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngase8. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngase8. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngase8. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngase8. Cuando haya elegido la toma de fuerza, póngaseen contacto con el fabricante correspondiente.en contacto con el fabricante correspondiente.en contacto con el fabricante correspondiente.en contacto con el fabricante correspondiente.en contacto con el fabricante correspondiente.Comuníquele las características de la toma deComuníquele las características de la toma deComuníquele las características de la toma deComuníquele las características de la toma deComuníquele las características de la toma defuerza seleccionada y la bomba hidráulica en quefuerza seleccionada y la bomba hidráulica en quefuerza seleccionada y la bomba hidráulica en quefuerza seleccionada y la bomba hidráulica en quefuerza seleccionada y la bomba hidráulica en quese ha basado dicha elección.se ha basado dicha elección.se ha basado dicha elección.se ha basado dicha elección.se ha basado dicha elección.

13 • Especificación de tomas de fuerza

OPERACIÓN CON EJE CARDÁN

El siguiente procedimiento presupone que la toma defuerza se va a emplear en el accionamiento de unaaplicación mediante un eje cardán.

1. Defina las condiciones de operación en1. Defina las condiciones de operación en1. Defina las condiciones de operación en1. Defina las condiciones de operación en1. Defina las condiciones de operación enconsulta fabricante/cl iente, incluyendo losconsulta fabricante/cl iente, incluyendo losconsulta fabricante/cl iente, incluyendo losconsulta fabricante/cl iente, incluyendo losconsulta fabricante/cl iente, incluyendo lossiguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:siguientes elementos:

• Requisitos de potencia de la aplicación P (kW).

• Régimen operativo del motor diesel neng (rpm).

• Toma de fuerza desembragada o embragada.

• Otros requisitos: emplazamiento, empleo necesariode tomas de fuerza dobles, bombas hidráulicas dobles,bombas hidráulicas variables, etc.

• Tipo de caja de cambios o de motor.

2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada con2. Determine una toma de fuerza adecuada conayuda del punto 1 y las hojas de datosayuda del punto 1 y las hojas de datosayuda del punto 1 y las hojas de datosayuda del punto 1 y las hojas de datosayuda del punto 1 y las hojas de datosespecíficas de esa toma.específicas de esa toma.específicas de esa toma.específicas de esa toma.específicas de esa toma.

Los puntos correspondientes le proporcionarán datossuficientes para delimitar de forma considerable lasopciones posibles de tomas de fuerza.

3. Compruebe que no se sobrepase el par de3. Compruebe que no se sobrepase el par de3. Compruebe que no se sobrepase el par de3. Compruebe que no se sobrepase el par de3. Compruebe que no se sobrepase el par detorsión máximo permitido de la toma de fuerzatorsión máximo permitido de la toma de fuerzatorsión máximo permitido de la toma de fuerzatorsión máximo permitido de la toma de fuerzatorsión máximo permitido de la toma de fuerzaMMMMMpermpermpermpermperm (Nm), según la siguiente fórmula:(Nm), según la siguiente fórmula:(Nm), según la siguiente fórmula:(Nm), según la siguiente fórmula:(Nm), según la siguiente fórmula:

M= P × 9550 < Mperm (z × neng)

en la que z es la relación de transmisión de la toma. Vertabla ”Lista de relaciones de transmisión (z)”, en la pág.19.Es importante también que el motor sea capazEs importante también que el motor sea capazEs importante también que el motor sea capazEs importante también que el motor sea capazEs importante también que el motor sea capazde suministrar el par necesario con el régimende suministrar el par necesario con el régimende suministrar el par necesario con el régimende suministrar el par necesario con el régimende suministrar el par necesario con el régimende motor seleccionado. Vde motor seleccionado. Vde motor seleccionado. Vde motor seleccionado. Vde motor seleccionado. Verifique que el motorerifique que el motorerifique que el motorerifique que el motorerifique que el motorpueda desarrollar el par M (Nm) multiplicadopueda desarrollar el par M (Nm) multiplicadopueda desarrollar el par M (Nm) multiplicadopueda desarrollar el par M (Nm) multiplicadopueda desarrollar el par M (Nm) multiplicadopor la relación de transmisión z de la toma depor la relación de transmisión z de la toma depor la relación de transmisión z de la toma depor la relación de transmisión z de la toma depor la relación de transmisión z de la toma defuerza para el régimen nfuerza para el régimen nfuerza para el régimen nfuerza para el régimen nfuerza para el régimen nengengengengeng (rpm). En caso de (rpm). En caso de (rpm). En caso de (rpm). En caso de (rpm). En caso deutilizar varias tomas de fuerza simultáneamente,utilizar varias tomas de fuerza simultáneamente,utilizar varias tomas de fuerza simultáneamente,utilizar varias tomas de fuerza simultáneamente,utilizar varias tomas de fuerza simultáneamente,el motor debe ser capaz de proporcionar la sumael motor debe ser capaz de proporcionar la sumael motor debe ser capaz de proporcionar la sumael motor debe ser capaz de proporcionar la sumael motor debe ser capaz de proporcionar la sumade todos los pares desarrollados conjuntamente.de todos los pares desarrollados conjuntamente.de todos los pares desarrollados conjuntamente.de todos los pares desarrollados conjuntamente.de todos los pares desarrollados conjuntamente.Al emplear motores pequeños en aplicacionesAl emplear motores pequeños en aplicacionesAl emplear motores pequeños en aplicacionesAl emplear motores pequeños en aplicacionesAl emplear motores pequeños en aplicacionesde altos requisitos de potencia, es fundamentalde altos requisitos de potencia, es fundamentalde altos requisitos de potencia, es fundamentalde altos requisitos de potencia, es fundamentalde altos requisitos de potencia, es fundamentalcontrolar la capacidad de torsión del motorcontrolar la capacidad de torsión del motorcontrolar la capacidad de torsión del motorcontrolar la capacidad de torsión del motorcontrolar la capacidad de torsión del motor.....

4. Compruebe que no se sobrepase la potencia4. Compruebe que no se sobrepase la potencia4. Compruebe que no se sobrepase la potencia4. Compruebe que no se sobrepase la potencia4. Compruebe que no se sobrepase la potenciamáxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida PPPPPpermpermpermpermperm (kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.Es decirEs decirEs decirEs decirEs decir, si la potencia P (kW) es mayor que, si la potencia P (kW) es mayor que, si la potencia P (kW) es mayor que, si la potencia P (kW) es mayor que, si la potencia P (kW) es mayor quePPPPPpermpermpermpermperm (kW), deberá seleccionarse otra toma de(kW), deberá seleccionarse otra toma de(kW), deberá seleccionarse otra toma de(kW), deberá seleccionarse otra toma de(kW), deberá seleccionarse otra toma defuerza que sea capaz de soportar la potenciafuerza que sea capaz de soportar la potenciafuerza que sea capaz de soportar la potenciafuerza que sea capaz de soportar la potenciafuerza que sea capaz de soportar la potenciadesarrollada. Retroceda al punto 2.desarrollada. Retroceda al punto 2.desarrollada. Retroceda al punto 2.desarrollada. Retroceda al punto 2.desarrollada. Retroceda al punto 2.

5. Cuando haya escogido la toma de fuerza,5. Cuando haya escogido la toma de fuerza,5. Cuando haya escogido la toma de fuerza,5. Cuando haya escogido la toma de fuerza,5. Cuando haya escogido la toma de fuerza,póngase en contacto con el fabricantepóngase en contacto con el fabricantepóngase en contacto con el fabricantepóngase en contacto con el fabricantepóngase en contacto con el fabricantecorrespondiente. Comuníquele lascorrespondiente. Comuníquele lascorrespondiente. Comuníquele lascorrespondiente. Comuníquele lascorrespondiente. Comuníquele lascaracterísticas y emplazamiento de la toma decaracterísticas y emplazamiento de la toma decaracterísticas y emplazamiento de la toma decaracterísticas y emplazamiento de la toma decaracterísticas y emplazamiento de la toma defuerza.fuerza.fuerza.fuerza.fuerza.

14 • Elección de bomba hidráulica

ELECCIÓN DE BOMBA HIDRÁULICA

Si la toma de fuerza es el corazón del sistema de gestión de carga del camión, el sistema hidráulicopuede ser considerado como su aparato circulatorio. Sin la bomba, depósitos o mangasadecuadas, no sé podrá lograr un máximo rendimiento y fiabilidad.

Un sistema hidráulico está compuesto por una tomade fuerza, un eje cardán, una bomba hidráulica, undepósito de aceite hidráulico con filtro, consolas ymangas. La selección de la bomba debe realizarse encolaboración con el fabricante del sistema.

A continuación, los diferentes tipos de bombas:

• Bomba de caudal simple con desplazamientoBomba de caudal simple con desplazamientoBomba de caudal simple con desplazamientoBomba de caudal simple con desplazamientoBomba de caudal simple con desplazamientof i jof i jof i jof i jof i jo• Bomba de doble caudal con desplazamientoBomba de doble caudal con desplazamientoBomba de doble caudal con desplazamientoBomba de doble caudal con desplazamientoBomba de doble caudal con desplazamientof i jof i jof i jof i jof i jo• Bomba de desplazamiento variableBomba de desplazamiento variableBomba de desplazamiento variableBomba de desplazamiento variableBomba de desplazamiento variable

Las bombas pueden tener diferentes mecanismos depropulsión:

• Bomba de accionamiento directoBomba de accionamiento directoBomba de accionamiento directoBomba de accionamiento directoBomba de accionamiento directo• Bomba simple con eje cardánBomba simple con eje cardánBomba simple con eje cardánBomba simple con eje cardánBomba simple con eje cardán• Bomba doble con eje cardánBomba doble con eje cardánBomba doble con eje cardánBomba doble con eje cardánBomba doble con eje cardán

BOMBA DE CAUDAL SIMPLE

Este tipo de bomba hidráulica se adecua a los sistemasde circuito simple con volumen fijo. La bomba decaudal simple incluye un sólo circuito, que va del puertode compresión al de aspiración. Las bombashidráulicas F1 Plus son de caudal simple.

BOMBA DE CAUDAL DOBLE

Este tipo de bomba hidráulica se adecua a los sistemasde circuito doble con volumen fijo. La bomba de doblecaudal consta de dos circuitos totalmenteindependientes que se regulan por sí solos. Incluye unpuerto de aspiración común y dos puertosindependientes de compresión. La bomba hidráulicaF2 es de caudal doble.

BO MBA D E CAUDA L VARI ABL E

Este tipo de bomba hidráulica se adecua a los sistemasde circuito simple con volumen variable. Las bombasde caudal variable, al igual que las de caudal simple,constan de un sólo circuito, que va de la sección decompresión a la sección de aspiración, con ladiferencia de que el caudal es variable. Ello permiteel mantenimiento de un caudal constante aunque semodifique el régimen de motor. La bomba hidráulicaVP1 es de caudal variable.

BOMBA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO

Las bombas de accionamiento directo se puedenmontar directamente sobre la toma de fuerza, segúnla norma DIN 5462/ISO 7653. Todas las bombaspueden instalarse directamente en la toma de fuerza.

BOMBA SIMPLE CON EJE CARDÁN

Las bombas hidráulicas pueden también operarsemediante un eje cardán acoplado a la toma de fuerza.La conexión se realiza a través de una brida, conformea la norma SAE 1300. Todas las bombas puedenoperarse a través de un eje cardán en la toma defuerza.

BOMBA DOBLE CON EJE CARDÁN

Las bombas hidráulicas se pueden accionar asimismocon ayuda de un sistema dual, formado por unengranaje de distribución y un eje cardán acoplado ala toma de fuerza. La conexión se realiza a través deuna brida, conforme a la norma SAE 1400. Además,la bomba hidráulica VP1 puede accionarse medianteun mecanismo en tándem con un solo eje cardán,puesto que dispone de un eje transversal. Todas lasbombas se pueden operar mediante un sistema dualpor la toma de fuerza.

ÁREAS DE APLICACIÓN

Todos los modelos de bomba están disponibles endiferentes tamaños, con niveles de presión ydesplazamiento que se adecuan a casi todas las áreasde aplicación.En las páginas que siguen presentamos una brevedescripción de las bombas, con sus respectivasespecificaciones

Tamaño de bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101Desplazamiento D (cm3/rev) 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9Caudal máximo1) 98 112 131 1632) 1852)

Presión máx. de operación (bares) 350 350 350 350 350Rég. bomba descargada (rpm) 2700 2700 2700 2300 2300Rég. máx. de aspiración indep.1) (rpm) 2400 2200 2200 20002) 18002)

Potencia máx. suministro, corta dur. (kW) 57 66 76 95 108Potencia máx. suministro, continua (kW) 46 52 61 76 86Nº émbolos 5 5 5 7 7Peso (kg) 8.5 8.5 8.5 12.5 12.5

15 • Bombas F1 Plus y F2 Plus

BOM BA DE C AU DA L S I M P L E F1 PL US

La F1 Plus es una versión mejorada de la bomba F1. El ángulo operativode los émbolos ha sido aumentado a un 45° y se ha dotado a la bombade un nuevo encaje de cojinetes. Las bombas de la serie F1 Plus ofrecenuna gran fiabilidad. Además, su compacto formato reduce el coste yfacilita su instalación.La serie F1 Plus está compuesta por seis tamaños diferentes de bomba.Las bridas de fijación y los gorrones de todos los modelos tienen lasmismas proporciones y cumplen con la norma ISO correspondiente.

BOMBA DE DOBLE CAUDAL F2 PLUS

F2 Plus es la variante de doble caudal de la F1 Plus. La bomba de doblecaudal permite operar dos caudales completamente independientes entresí con sólo una bomba. La principal ventaja de esta bomba es que con unacierta adaptación del sistema hidráulico se puede obtener tres caudalesconsiderables con un mismo régimen de motor en el camión. La bombade doble caudal permite la optimización del sistema hidráulico, lo queresulta en la reducción del consumo de energía, un menor riesgo desobrecalentamiento, un peso más ligero, una instalación más sencilla ydiversas soluciones estándar de sistema.La bomba de doble caudal hace posible operar dos caudales independientesentre sí, lo que resulta en una mayor velocidad y precisión en laconducción. A veces, por ejemplo, se requiere un caudal grande encombinación con otro pequeño, o bien dos caudales de similar intensidad.Una bomba de doble caudal puede cubrir todas las necesidades. Asimismo,existe la posibilidad de combinar uno de los caudales de la bomba con unaalta presión de sistema, y luego, tras descender el nivel de presión,emplear ambos caudales. Este procedimiento elimina el riesgo de sobrecargade la toma de fuerza y optimiza la operación.El gorrón del eje y la brida de sujeción cumplen con la correspondientenorma ISO y están adaptadas para conexión directa con la toma de fuerza.La F2 Plus se adecua especialmente a las grúas de mercancías de grantamaño, las grúas forestales, los conmutadores de carga, las volquetascombinadas con grúas y los camiones de recogida de basura.

1) Con presión de entrada de 1,0 bar (valor absoluto) y aceite mineral de 30 mm2 (cSt) de viscosidad.2) Con conducto de aspiración de 63 mm. Con conducto de aspiración de 50 mm : F1-81, máx. 1800 rpm (Q³140 l/min);

F1-101, máx. 1400 rpm (Q³140 l/min)

Bomba de doble caudal F2 Plus

Bomba de caudal simple F1 Plus

Presión (bares) 150 200 250 300 350

F2-53/53, par Puerto A (Nm) 126 168 210 252 294

F2-53/53, par Puerto B (Nm) 124 165 206 248 289

Total (A+B) 250 333 416 500 583

F2-70/35, par Puerto A (Nm) 164 219 274 329 383

F2-70/35, par Puerto B (Nm) 86 114 143 171 200

Total (A+B) 250 333 417 500 583

Régimen de bomba (rpm) 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600

F2-53/53, caudal Puerto A (l/min) 49 54 59 65 70 76 81 86

F2-53/53, caudal Puerto B (l/min) 47 52 57 62 67 73 78 83

Total (A+B) 96 106 116 127 137 149 159 169

F2-70/35, caudal Puerto A (l/min) 62 69 76 83 90 97 104 110

F2-70/35, caudal Puerto B (l/min) 32 36 40 43 47 50 54 58

Total (A+B) 94 105 116 126 137 147 158 168

Tamaño de bomba F2-53/53 F2-70/35

Desplazamiento, Puerto A (cm3/rev) 54 69

Desplazamiento, Puerto B (cm3/rev) 52 36

Caudal máximo, Puerto A (l/min) 89 114

Caudal máximo, Puerto B (l/min) 86 59

Presión máx. de operación (bares) 350 350

Régimen con bomba descargada, baja presión (rpm) 2000 2000

Rég.máx. de aspir. indep., pr. entrada abs: 1.0 bar (rpm) 1800 1800

Potencia máx. de suministro, corta duración (kW) 110 110

Potencia máx. de suministro, continua (kW) 88 88

Nº émbolos 10 10

Peso (kg) 19 19

16 • Bomba hidráulica F2 Plus

ESPECIFICACIONES DE F2 PLUS

Tamaño de bomba VP1-45 VP1-75

Desplazamiento (cm3/varv) 45 75

Caudal máximo (l/min) 99 128

Presión máx. de operación (bares) 350 350

Presión máx. de operación, continua (bares) 300 300

Rég. máx. de aspiración indep., con conducto 2"/2.5" (rpm) 2200/2400 1700/2100

Tipo de control LS1) LS1)

Potencia máx. de suministro, corta duración (kW) 100 100

Potencia máx. de suministro, continua (kW) 75 75

Nº émbolos 5 5

Peso (kg) 27 27

17 • Bomba hidráulica VP1

BOM BA DE C AUDA L VAR IABL E V P1

La bomba VP1 puede instalarse directamente sobreuna toma de fuerza en la caja de cambios, o biensobre una toma de fuerza desembragada en el volantemotor o en la transmisión del motor. El caudal variablede la bomba VP1 se adecua especialmente a lasaplicaciones con sistemas hidráulicos de carga, como,por ejemplo, las grúas de camión. La bomba suministraal sistema hidráulico el caudal adecuado en elmomento preciso, lo que reduce de forma eficaz tantoel consumo de energía como el calentamiento. Elloresulta en un sistema más silencioso y con un menorgasto de energía. La bomba VP1 ofrece un altorendimiento, reducidas proporciones y un peso ligero.Además, es fiable, económica y sencilla de instalar. Eldiseño de la bomba permite un ángulo de 20° entre elémbolo y el disco basculante, lo que la hace aún máscompacta. El eje transversal permite el acoplamientoen tándem de otra bomba de desplazamiento fijo (porejemplo, una bomba F1 de caudal simple).

Los dos tamaños de bomba, VP1-45 y VP1-75,presentan las mismas medidas de instalación. Los ejesy las bridas de montaje cumplen con la norma ISOcorrespondiente.

ESPECI FI CAC ION ES DE L A BOMBA VP1

1) LS= Load sensing control (Control de detección de carga)

Bomba de caudal variable VP1

18 • Ejemplo de cálculo

EJEMPLO DE CÁLCULO – GRÚA FORESTAL

A continuación se incluye un ejemplo para ilustrar el procedimiento a seguir en la especificaciónde una toma de fuerza con bomba hidráulica para un Volvo FH12 equipado con una grúa forestal.

CONDICIONES OPERACIONALES

1. La consulta cliente/fabricante resulta en la1. La consulta cliente/fabricante resulta en la1. La consulta cliente/fabricante resulta en la1. La consulta cliente/fabricante resulta en la1. La consulta cliente/fabricante resulta en ladefinición de las siguientes condiciones dedefinición de las siguientes condiciones dedefinición de las siguientes condiciones dedefinición de las siguientes condiciones dedefinición de las siguientes condiciones deoperación:operación:operación:operación:operación:

• La grúa requiere un caudal hidráulico de Q =95 l/min.

• Presión máxima del sistema hidráulico, p =250 bares.

• Cliente y fabricante consideran que el régimen másadecuado es de neng =900 rpm .

• La grúa forestal se emplea siempre con el vehículoinmovilizado. Así pues, no hay necesidad de una toma defuerza desembragada.

• El fabricante aconseja una bomba hidráulica de conexióndirecta.

• Se recomienda una bomba simple de desplazamientovariable para este tipo de grúa forestal.

• El motor es un D12D y la caja de cambios una V2514.

2. Las condiciones operacionales mencionadas2. Las condiciones operacionales mencionadas2. Las condiciones operacionales mencionadas2. Las condiciones operacionales mencionadas2. Las condiciones operacionales mencionadasservirán de base para la elección de una toma deservirán de base para la elección de una toma deservirán de base para la elección de una toma deservirán de base para la elección de una toma deservirán de base para la elección de una toma defuerza apropiada. Dado que no se precisa unafuerza apropiada. Dado que no se precisa unafuerza apropiada. Dado que no se precisa unafuerza apropiada. Dado que no se precisa unafuerza apropiada. Dado que no se precisa unatoma desembragada, se puede escoger una tomatoma desembragada, se puede escoger una tomatoma desembragada, se puede escoger una tomatoma desembragada, se puede escoger una tomatoma desembragada, se puede escoger una tomade fuerza de instalación en caja de cambios. Lade fuerza de instalación en caja de cambios. Lade fuerza de instalación en caja de cambios. Lade fuerza de instalación en caja de cambios. Lade fuerza de instalación en caja de cambios. Latoma de fuerza debe poder adaptarse a una bombatoma de fuerza debe poder adaptarse a una bombatoma de fuerza debe poder adaptarse a una bombatoma de fuerza debe poder adaptarse a una bombatoma de fuerza debe poder adaptarse a una bombahidráulica de conexión directa. La regla básicahidráulica de conexión directa. La regla básicahidráulica de conexión directa. La regla básicahidráulica de conexión directa. La regla básicahidráulica de conexión directa. La regla básicaespecifica que se debe escoger en primeraespecifica que se debe escoger en primeraespecifica que se debe escoger en primeraespecifica que se debe escoger en primeraespecifica que se debe escoger en primerainstancia una toma con alta relación de transmisión.instancia una toma con alta relación de transmisión.instancia una toma con alta relación de transmisión.instancia una toma con alta relación de transmisión.instancia una toma con alta relación de transmisión.Con ayuda de las hojas de datos de las tomas deCon ayuda de las hojas de datos de las tomas deCon ayuda de las hojas de datos de las tomas deCon ayuda de las hojas de datos de las tomas deCon ayuda de las hojas de datos de las tomas defuerza podemos constatar que la PTR-DH puedefuerza podemos constatar que la PTR-DH puedefuerza podemos constatar que la PTR-DH puedefuerza podemos constatar que la PTR-DH puedefuerza podemos constatar que la PTR-DH puedeser una candidata adecuada.ser una candidata adecuada.ser una candidata adecuada.ser una candidata adecuada.ser una candidata adecuada.

3. La tabla mostrada más abaja, ”Lista de relaciones3. La tabla mostrada más abaja, ”Lista de relaciones3. La tabla mostrada más abaja, ”Lista de relaciones3. La tabla mostrada más abaja, ”Lista de relaciones3. La tabla mostrada más abaja, ”Lista de relacionesde transmisión (z)”de transmisión (z)”de transmisión (z)”de transmisión (z)”de transmisión (z)”, muestra que la relación de, muestra que la relación de, muestra que la relación de, muestra que la relación de, muestra que la relación detransmisión (z) de la caja de cambios VT2514, entransmisión (z) de la caja de cambios VT2514, entransmisión (z) de la caja de cambios VT2514, entransmisión (z) de la caja de cambios VT2514, entransmisión (z) de la caja de cambios VT2514, enpartición superior y con la toma PTR-DH, es departición superior y con la toma PTR-DH, es departición superior y con la toma PTR-DH, es departición superior y con la toma PTR-DH, es departición superior y con la toma PTR-DH, es dez =1.53z =1.53z =1.53z =1.53z =1.53.....

4. Seleccione la bomba conforme a la tabla ”Lista4. Seleccione la bomba conforme a la tabla ”Lista4. Seleccione la bomba conforme a la tabla ”Lista4. Seleccione la bomba conforme a la tabla ”Lista4. Seleccione la bomba conforme a la tabla ”Listade caudales de bomba hidráulica (Qp)” (ver pág.de caudales de bomba hidráulica (Qp)” (ver pág.de caudales de bomba hidráulica (Qp)” (ver pág.de caudales de bomba hidráulica (Qp)” (ver pág.de caudales de bomba hidráulica (Qp)” (ver pág.22). Busque la relación de transmisión de la toma22). Busque la relación de transmisión de la toma22). Busque la relación de transmisión de la toma22). Busque la relación de transmisión de la toma22). Busque la relación de transmisión de la tomade fuerza, de fuerza, de fuerza, de fuerza, de fuerza, z =1.53, z =1.53, z =1.53, z =1.53, z =1.53, el régimen de motor deseado,el régimen de motor deseado,el régimen de motor deseado,el régimen de motor deseado,el régimen de motor deseado,900 rpm, 900 rpm, 900 rpm, 900 rpm, 900 rpm, y la bomba hidráulica más pequeña quey la bomba hidráulica más pequeña quey la bomba hidráulica más pequeña quey la bomba hidráulica más pequeña quey la bomba hidráulica más pequeña quecumpla con la condición:cumpla con la condición:cumpla con la condición:cumpla con la condición:cumpla con la condición: Qp Qp Qp Qp Qp >>>>>QQQQQ.....De la tabla anterior se desprende que la VP1-75De la tabla anterior se desprende que la VP1-75De la tabla anterior se desprende que la VP1-75De la tabla anterior se desprende que la VP1-75De la tabla anterior se desprende que la VP1-75es la bomba variable que cumple con la es la bomba variable que cumple con la es la bomba variable que cumple con la es la bomba variable que cumple con la es la bomba variable que cumple con la condicióncondicióncondicióncondicióncondiciónQp Qp Qp Qp Qp >>>>>QQQQQ, es decir, es decir, es decir, es decir, es decir, 103>95 l/min con un régimen, 103>95 l/min con un régimen, 103>95 l/min con un régimen, 103>95 l/min con un régimen, 103>95 l/min con un régimen

de 900 rpm. Es, además, el régimen mínimo parade 900 rpm. Es, además, el régimen mínimo parade 900 rpm. Es, además, el régimen mínimo parade 900 rpm. Es, además, el régimen mínimo parade 900 rpm. Es, además, el régimen mínimo paraesta aplicación. El desplazamiento D de la VP1-esta aplicación. El desplazamiento D de la VP1-esta aplicación. El desplazamiento D de la VP1-esta aplicación. El desplazamiento D de la VP1-esta aplicación. El desplazamiento D de la VP1-75 es de 75 cm75 es de 75 cm75 es de 75 cm75 es de 75 cm75 es de 75 cm33333/rev/rev/rev/rev/rev.....

5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimen5. Compruebe que no se sobrepase el régimenmáximo permitido para la bomba hidráulica máximo permitido para la bomba hidráulica máximo permitido para la bomba hidráulica máximo permitido para la bomba hidráulica máximo permitido para la bomba hidráulica n n n n n (rpm).(rpm).(rpm).(rpm).(rpm).

Con ayuda de la fórmula:neng × z =900 × 1.53 =1377 rpm

vemos que el régimen es inferior al máximo permitido paraesa bomba, n =1700 rpm (ver datos de bomba). Ello significaque no sobrepasa el régimen de la bomba hidráulica.

6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsión6. Compruebe que no se sobrepase el par de torsiónmáximo permitido de la toma de fuerza, máximo permitido de la toma de fuerza, máximo permitido de la toma de fuerza, máximo permitido de la toma de fuerza, máximo permitido de la toma de fuerza, MMMMMpermpermpermpermperm (Nm).(Nm).(Nm).(Nm).(Nm).

M = D × p = 75 × 250 = 298 Nm 63 63

M =298 Nm es inferior al par máximo permitido de la tomade fuerza, Mperm = 400 Nm (ver hoja de datos de la toma), locual quiere decir que la toma escogida cumple con losrequisitos de par de la aplicación. También es importanteque el motor sea capaz de suministrar el par de torsiónrequerido para el régimen seleccionado. Es decir, que puedadesarrollar el par M multiplicado por la relación detransmisión z de la toma de fuerza para el régimen neng.En este caso concreto, el motor debe suministrar:

298 × 1.53 =456 Nm, a 900 rpm.

7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potencia7. Compruebe que no se sobrepase la potenciamáxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida máxima permitida PPPPPpermpermpermpermperm (kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.(kW) de la toma de fuerza.

P = M× z× neng× 3.14 = 298× 1.53× 900× 3.14 = 43 kW 30000 30000

La potencia máxima permitida para la PTR-DH es de 65 kW(ver hoja de datos). Ello significa que la toma de fuerzacumple con los requisitos de potencia de la aplicación.

8. Conclusión: Los cálculos anteriores demuestran8. Conclusión: Los cálculos anteriores demuestran8. Conclusión: Los cálculos anteriores demuestran8. Conclusión: Los cálculos anteriores demuestran8. Conclusión: Los cálculos anteriores demuestranque la PTR-DH, en combinación con la bombaque la PTR-DH, en combinación con la bombaque la PTR-DH, en combinación con la bombaque la PTR-DH, en combinación con la bombaque la PTR-DH, en combinación con la bombavariable VP1-75, es una toma de fuerza apropiadavariable VP1-75, es una toma de fuerza apropiadavariable VP1-75, es una toma de fuerza apropiadavariable VP1-75, es una toma de fuerza apropiadavariable VP1-75, es una toma de fuerza apropiadapara esta aplicación. Comunique al fabricante enpara esta aplicación. Comunique al fabricante enpara esta aplicación. Comunique al fabricante enpara esta aplicación. Comunique al fabricante enpara esta aplicación. Comunique al fabricante encuestión la toma de fuerza que desea especificarcuestión la toma de fuerza que desea especificarcuestión la toma de fuerza que desea especificarcuestión la toma de fuerza que desea especificarcuestión la toma de fuerza que desea especificarpara el vehículo y la bomba hidráulica en la quepara el vehículo y la bomba hidráulica en la quepara el vehículo y la bomba hidráulica en la quepara el vehículo y la bomba hidráulica en la quepara el vehículo y la bomba hidráulica en la quese basa dicha especificación.se basa dicha especificación.se basa dicha especificación.se basa dicha especificación.se basa dicha especificación.

PTPT-D PTPT-F

V1705PT 1.0 1.0

V2206PT 1.0 1.0

PTOF-DIF 1.0

PTOF-DIH 1.0

Tipo > Lateral Trasera

Motor D9A - 1.08Motor D12D 0.97 -Motor D16C - 1.15

PTR-D PTR-FL PTR-FH PTR-DH PTR-DMext.: int.:

V1708 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

V2009 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

V2214 Part. inf. 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

Part. super. 0.88 0.91 1.54 1.54 1.32 1.62 0.75

VO2214 Part. inf. 0.88 0.91 1.54 1.54 1.32 1.62 0.75

Part. super. 1.10 1.14 1.91 1.91 1.65 2.02 0.94

V2514 Part. inf. 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

Part. super. 0.88 0.91 1.54 1.54 1.32 1.62 0.75

VO2514 Part. inf. 0.88 0.91 1.54 1.54 1.32 1.62 0.75

Part. super. 1.10 1.14 1.91 1.91 1.65 2.02 0.94

V2214GT, V2514GT Part. inf. 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

Part. super. 0.88 0.91 1.53 1.53 1.32 1.62 0.75

V2412IS Part. inf. 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

Part. super. 0.90 0.93 1.57 1.57 1.35 1.65 0.77

V2814 Part. inf. 0.70 0.73 1.23 1.23 1.06 1.30 0.60

Part. super. 0.88 0.91 1.53 1.53 1.32 1.62 0.75

VO2814 Part. inf. 0.89 0.92 1.56 1.56 1.34 1.64 0.76

Part. super. 1.12 1.16 1.96 1.96 1.68 2.06 0.95

PTRD-F, -D, -D1, -D2

19 • Tabla de relaciones de transmisión (z) de tomas de fuerza para Volvo FH y FM

Hay diferentes tipos de tomas de fuerza de motor, de instalación lateral o trasera. Lastomas de fuerza de instalación trasera pueden suministrarse con bomba y brida. Las deinstalación lateral sólo incluyen la bomba.

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN (Z) DE TOMAS DE FUERZA PARA VOLVO FH Y FMTOMAS D E F UER ZA ACC I O NADAS PO R C AJA DE CAM B I OS, PA RA VO LVO F H Y F M

TOMAS DE FUERZA ACCIONADAS POR MOTOR

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS PARA CAJAS DE CAMBIOS MANUALES

TOMA S DE F UERZA D ESEMBR AGADA S PARA P OW ERTR ONI C

SKAT118 SKMD100 SKMDH100 SKMD140

AT545 1.18

MD3060P5 0.93 0.93 1.4

MD3560P5 0.93 0.93 1.4

BKT6057 BKHT6057 BKT6091 BKHT6091 BKR8061 BKR8081 BKHR8081BKR8121 BKHR8121

T600A 0.57 0.57 0.84 0.84

T600B 0.68 0.68 1.00 1.00

T700A 0.57 0.57 0.84 0.84

T700B 0.68 0.68 1.00 1.00

TO800 0.84 0.84 1.25 1.25

R800 0.61 0.81 0.81 1.21 1.21

20 • Tabla de relaciones de transmisión (z) de tomas de fuerza para Volvo FL

RELACIÓN DE TRANSMISIÓN (Z) DE TOMAS DE FUERZA PARA VOLVO FL

TOMAS DE FUERZA ACCIONADAS POR CAJA DE CAMBIOS PARA FL, CAJAS MANUALES

TOMAS DE FUERZA DE ACCIONAMIENTO DIRECTO PARA CAJAS DE CAMBIOS AUTOMÁTICAS

TOMAS DE FUERZA DESEMBRAGADAS PARA FL

KOBL85 KOBLH85

T600B 0.85 0.85

T700A 0.85 0.85

R800 0.85 0.85

B OM BAS H ID RÁU L I CAS PAR A TO MAS D E F UERZA, VO LVO F H Y F M

21 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FH y FM

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

0.60 800 20 24 29 39 49 26 25 51 33 17 50 22 36

0.60 900 22 28 33 44 56 29 28 57 37 19 57 24 41

0.60 1000 25 31 37 49 62 32 31 64 41 22 63 27 450.60 1100 27 34 40 54 68 36 34 70 46 24 69 30 50

0.60 1200 30 37 44 59 74 39 37 76 50 26 76 32 54

0.60 1300 32 40 48 64 80 42 41 83 54 28 82 35 59

0.60 1400 34 43 51 69 87 45 44 89 58 30 88 38 63

0.71 800 23 29 35 46 59 31 30 60 39 20 60 26 430.71 900 26 33 39 52 66 35 33 68 44 23 67 29 48

0.71 1000 29 36 43 58 73 38 37 75 49 26 75 32 53

0.71 1100 32 40 48 64 80 42 41 83 54 28 82 35 59

0.71 1200 35 43 52 70 88 46 44 90 59 31 89 38 64

0.71 1300 38 47 56 75 95 50 48 98 64 33 97 42 690.71 1400 41 51 61 81 102 54 52 105 69 36 104 45 75

0.73 800 24 30 36 48 60 32 30 62 40 21 61 26 44

0.73 900 27 34 40 54 68 35 34 70 45 24 69 30 49

0.73 1000 30 37 45 60 75 39 38 77 50 26 77 33 550.73 1100 33 41 49 66 83 43 42 85 55 29 84 36 60

0.73 1200 36 45 53 71 90 47 46 93 60 32 92 39 66

0.73 1300 39 48 58 77 98 51 49 101 65 34 100 43 71

0.73 1400 42 52 62 83 105 55 53 108 71 37 107 46 77

0.75 800 25 31 37 49 62 32 31 64 41 22 63 27 450.75 900 28 34 41 55 70 36 35 72 47 24 71 30 51

0.75 1000 31 38 46 61 77 41 39 80 52 27 79 34 56

0.75 1100 34 42 50 67 85 45 43 87 57 30 87 37 62

0.75 1200 37 46 55 73 93 49 47 95 62 32 95 41 68

0.75 1300 40 50 59 80 100 53 51 103 67 35 102 44 730.75 1400 43 54 64 86 108 57 55 111 72 38 110 47 79

0.84 800 28 34 41 55 69 36 35 71 46 24 71 30 50

0.84 900 31 39 46 62 78 41 39 80 52 27 79 34 57

0.84 1000 34 43 51 69 87 45 44 89 58 30 88 38 630.84 1100 38 47 56 75 95 50 48 98 64 33 97 42 69

0.84 1200 41 51 61 82 104 54 52 107 70 36 106 45 76

0.84 1300 45 56 67 89 112 59 57 116 75 39 115 49 82

0.84 1400 48 60 72 96 121 64 61 125 81 42 123 53 88

0.88 800 29 36 43 57 73 38 37 75 49 25 74 32 530.88 900 32 40 48 65 82 43 41 84 55 29 83 36 59

0.88 1000 36 45 54 72 91 48 46 93 61 32 92 40 66

0.88 1100 40 49 59 79 100 52 50 103 67 35 102 44 73

0.88 1200 43 54 64 86 109 57 55 112 73 38 111 48 79

0.88 1300 47 58 70 93 118 62 59 121 79 41 120 51 860.88 1400 51 63 75 101 127 67 64 131 85 44 129 55 92

22 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FH y FM

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

0.91 800 30 37 44 59 75 39 38 77 50 26 76 33 55

0.91 900 34 42 50 67 84 44 43 87 57 29 86 37 61

0.91 1000 37 46 56 74 94 49 47 96 63 33 96 41 68

0.91 1100 41 51 61 82 103 54 52 106 69 36 105 45 750.91 1200 45 56 67 89 112 59 57 116 75 39 115 49 82

0.91 1300 49 60 72 97 122 64 62 125 82 43 124 53 89

0.91 1400 52 65 78 104 131 69 66 135 88 46 134 57 96

0.93 800 31 38 45 61 77 40 39 79 51 27 78 33 56

0.93 900 34 43 51 68 86 45 44 89 58 30 88 38 630.93 1000 38 47 57 76 96 50 48 99 64 33 98 42 70

0.93 1100 42 52 62 83 105 55 53 108 71 37 107 46 77

0.93 1200 46 57 68 91 115 60 58 118 77 40 117 50 84

0.93 1300 50 62 74 99 125 65 63 128 83 44 127 54 91

0.93 1400 53 66 79 106 134 70 68 138 90 47 137 59 980.94 800 31 38 46 61 77 41 39 80 52 27 79 34 56

0.94 900 35 43 52 69 87 46 44 90 58 30 89 38 63

0.94 1000 39 48 57 77 97 51 49 100 65 34 99 42 71

0.94 1100 42 53 63 84 107 56 54 110 71 37 109 47 78

0.94 1200 46 58 69 92 116 61 59 120 78 41 118 51 850.94 1300 50 62 75 100 126 66 64 130 84 44 128 55 92

0.94 1400 54 67 80 107 136 71 68 139 91 47 138 59 99

0.97 800 32 40 47 63 80 42 40 82 54 28 81 35 58

0.97 900 36 45 53 71 90 47 45 93 60 31 92 39 65

0.97 1000 40 49 59 79 100 52 50 103 67 35 102 44 73

0.97 1100 44 54 65 87 110 58 55 113 74 38 112 48 800.97 1200 48 59 71 95 120 63 61 123 80 42 122 52 87

0.97 1300 52 64 77 103 130 68 66 134 87 45 132 57 95

0.97 1400 56 69 83 111 140 73 71 144 94 49 143 61 102

1.00 800 33 41 49 65 82 43 42 85 55 29 84 36 60

1.00 900 37 46 55 73 93 49 47 95 62 32 95 41 681.00 1000 41 51 61 82 103 54 52 106 69 36 105 45 75

1.00 1100 45 56 67 90 113 59 57 117 76 40 116 50 83

1.00 1200 49 61 73 98 124 65 62 127 83 43 126 54 90

1.00 1300 53 66 79 106 134 70 68 138 90 47 137 59 98

1.00 1400 57 71 85 114 144 76 73 148 97 50 147 63 1051.06 800 35 43 52 69 87 46 44 90 59 31 89 38 64

1.06 900 39 49 58 78 98 52 50 101 66 34 100 43 72

1.06 1000 43 54 65 86 109 57 55 112 73 38 111 48 80

1.06 1100 48 59 71 95 120 63 61 124 80 42 122 52 87

1.06 1200 52 65 78 104 131 69 66 135 88 46 134 57 951.06 1300 56 70 84 112 142 74 72 146 95 50 145 62 103

1.06 1400 61 76 91 121 153 80 77 157 102 53 156 67 111

1.08 800 35 44 53 71 89 47 45 92 60 31 91 39 65

1.08 900 40 50 59 79 100 52 51 103 67 35 102 44 73

1.08 1000 44 55 66 88 111 58 56 114 75 39 113 49 811.08 1100 49 61 72 97 122 64 62 126 82 43 125 53 89

1.08 1200 53 66 79 106 133 70 67 137 89 47 136 58 97

1.08 1300 58 72 86 115 145 76 73 149 97 51 147 63 105

1.08 1400 62 77 92 123 156 82 79 160 104 54 159 68 113

23 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FH y FM

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

1.10 800 36 45 54 72 91 48 46 93 61 32 92 40 66

1.10 900 41 50 60 81 102 53 51 105 68 36 104 45 74

1.10 1000 45 56 67 90 113 59 57 117 76 40 116 50 83

1.10 1100 50 62 74 99 125 65 63 128 83 44 127 54 911.10 1200 54 67 81 108 136 71 69 140 91 48 139 59 99

1.10 1300 59 73 87 117 147 77 74 152 99 51 150 64 107

1.10 1400 63 79 94 126 159 83 80 163 106 55 162 69 116

1.14 800 37 47 56 74 94 49 47 97 63 33 96 41 68

1.14 900 42 52 63 84 106 55 53 109 71 37 108 46 771.14 1000 47 58 70 93 117 62 59 121 79 41 120 51 86

1.14 1100 51 64 76 102 129 68 65 133 87 45 132 56 94

1.14 1200 56 70 83 112 141 74 71 145 94 49 144 62 103

1.14 1300 61 76 90 121 153 80 77 157 102 53 156 67 111

1.14 1400 65 81 97 130 164 86 83 169 110 57 168 72 1201.15 800 38 47 56 75 95 50 48 98 63 33 97 41 69

1.15 900 42 53 63 84 107 56 54 110 71 37 109 47 78

1.15 1000 47 59 70 94 118 62 60 122 79 41 121 52 86

1.15 1100 52 65 77 103 130 68 66 134 87 46 133 57 95

1.15 1200 57 70 84 113 142 75 72 146 95 50 145 62 1041.15 1300 61 76 91 122 154 81 78 158 103 54 157 67 112

1.15 1400 66 82 98 131 166 87 84 171 111 58 169 72 121

1.20 800 39 49 59 78 99 52 50 102 66 35 101 43 72

1.20 900 44 55 66 88 111 58 56 114 75 39 113 49 81

1.20 1000 49 61 73 98 124 65 62 127 83 43 126 54 90

1.20 1100 54 67 81 108 136 71 69 140 91 48 139 59 991.20 1200 59 73 88 118 148 78 75 153 99 52 151 65 108

1.20 1300 64 80 95 127 161 84 81 165 108 56 164 70 117

1.20 1400 69 86 102 137 173 91 87 178 116 60 176 � �

1.23 800 40 50 60 80 101 53 51 104 68 35 103 44 74

1.23 900 45 56 68 90 114 60 58 117 76 40 116 50 831.23 1000 50 63 75 100 127 66 64 130 85 44 129 55 92

1.23 1100 55 69 83 110 139 73 70 143 93 49 142 61 101

1.23 1200 61 75 90 120 152 80 77 156 102 53 155 66 111

1.23 1300 66 82 98 130 165 86 83 169 110 58 168 72 120

1.23 1400 71 88 105 141 177 93 90 183 119 62 181 � �1.25 800 41 51 61 82 103 54 52 106 69 36 105 45 75

1.25 900 46 57 69 92 116 61 59 119 78 41 118 51 84

1.25 1000 51 64 76 102 129 68 65 133 86 45 131 56 94

1.25 1100 56 70 84 112 142 74 72 146 95 50 144 62 103

1.25 1200 62 77 92 122 155 81 78 159 104 54 158 68 1131.25 1300 67 83 99 133 167 88 85 172 112 59 171 73 122

1.25 1400 72 89 107 143 180 95 91 186 121 63 184 79 131

1.30 800 43 53 63 85 107 56 54 110 72 37 109 47 78

1.30 900 48 60 71 95 121 63 61 124 81 42 123 53 88

1.30 1000 53 66 79 106 134 70 68 138 90 47 137 59 981.30 1100 59 73 87 117 147 77 74 152 99 51 150 64 107

1.30 1200 64 80 95 127 161 84 81 165 108 56 164 70 117

1.30 1300 69 86 103 138 174 91 88 179 117 61 177 � �

1.30 1400 75 93 111 149 187 � 95 � � � � � �

1)z = Relación de transmisión

24 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FH y FM

Los valores mostrados han sido redondeados.

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

1.32 800 43 54 64 86 109 57 55 112 73 38 111 48 79

1.32 900 49 61 72 97 122 64 62 126 82 43 125 53 89

1.32 1000 54 67 81 108 136 71 69 140 91 48 139 59 99

1.32 1100 60 74 89 118 150 78 76 154 100 52 152 65 109

1.32 1200 65 81 97 129 163 86 82 168 109 57 166 71 1191.32 1300 70 88 105 140 177 93 89 182 118 62 180 � �

1.32 1400 76 94 113 151 � � 96 � � � � � �

1.53 800 50 62 75 100 126 66 64 130 84 44 129 55 92

1.53 900 56 70 84 112 142 74 72 146 95 50 145 62 103

1.53 1000 63 78 93 125 158 83 80 162 106 55 161 69 115

1.53 1100 69 86 103 137 173 91 88 178 116 61 177 � �1.53 1200 75 94 112 150 � � 95 � � � � � �

1.53 1300 82 101 121 162 � � 103 � � � � � �

1.53 1400 88 109 131 � � � � � � � � � �

1.62 800 53 66 79 106 133 70 67 137 89 47 136 58 97

1.62 900 60 74 89 119 150 79 76 155 101 52 153 66 1091.62 1000 66 83 99 132 167 87 84 172 112 58 170 73 122

1.62 1100 73 91 109 145 184 96 93 189 123 64 187 � �

1.62 1200 80 99 119 159 � � 101 � � � � � �

1.62 1300 86 107 128 � � � � � � � � � �

1.62 1400 93 116 � � � � � � � � � � �

1.65 800 54 67 81 108 136 71 69 140 91 48 139 59 991.65 900 61 76 91 121 153 80 77 157 102 53 156 67 111

1.65 1000 68 84 101 135 170 89 86 175 114 59 173 74 124

1.65 1100 74 93 111 148 � 98 94 � � 65 � � �

1.65 1200 81 101 121 162 � � 103 � � � � � �

1.65 1300 88 109 131 � � � � � � � � � �1.65 1400 95 118 � � � � � � � � � � �

1.91 800 63 78 93 125 157 83 79 162 105 55 160 69 115

1.91 900 70 88 105 140 177 93 89 182 119 62 180 � �

1.91 1000 78 97 117 156 � � 99 � � � � � �

1.91 1100 86 107 128 � � � 109 � � � � � �

1.91 1200 94 117 � � � � � � � � � � �1.91 1300 � 127 � � � � � � � � � � �

1.91 1400 � 136 � � � � � � � � � � �

2.02 800 66 82 99 132 166 87 84 171 112 58 170 73 121

2.02 900 75 93 111 148 � � 95 � � 65 � � �

2.02 1000 83 103 123 � � � 105 � � � � � �

2.02 1100 91 � � � � � � � � � � � �2.02 1200 � � � � � � � � � � � � �

2.02 1300 � � � � � � � � � � � � �

2.02 1400 � � � � � � � � � � � � �

BOM BAS H ID RÁUL I CAS PARA TO MAS D E FU ER ZA, VOLVO F L

25 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FL

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

0.57 800 19 23 27 37 47 25 24 48 31 16 48 21 34

0.57 900 21 26 31 42 53 28 27 54 35 18 54 23 38

0.57 1000 23 29 34 47 59 31 30 60 39 21 60 26 430.57 1100 26 32 37 51 65 34 33 66 43 23 66 28 47

0.57 1200 28 35 41 56 70 37 36 73 47 25 72 31 51

0.57 1300 30 38 44 60 76 40 39 79 51 27 78 33 56

0.57 1400 33 41 47 65 82 43 41 85 55 29 84 36 60

0.61 800 20 25 29 40 50 26 25 52 34 18 51 22 370.61 900 22 28 33 45 57 30 29 58 38 20 58 25 41

0.61 1000 25 31 36 50 63 33 32 65 42 22 64 27 46

0.61 1100 27 34 40 55 69 36 35 71 46 24 70 30 50

0.61 1200 30 37 44 60 75 40 38 78 51 26 77 33 55

0.61 1300 32 41 47 65 82 43 41 84 55 29 83 36 590.61 1400 35 44 51 70 88 46 44 91 59 31 90 38 64

0.68 800 22 28 32 44 56 29 28 58 38 20 57 24 41

0.68 900 25 31 36 50 63 33 32 65 42 22 64 28 46

0.68 1000 28 35 40 55 70 37 35 72 47 24 71 31 510.68 1100 31 38 45 61 77 40 39 79 52 27 79 34 56

0.68 1200 33 42 49 67 84 44 42 86 56 29 86 37 61

0.68 1300 36 45 53 72 91 48 46 94 61 32 93 40 66

0.68 1400 39 49 57 78 98 51 50 101 66 34 100 43 71

0.81 800 27 33 39 53 67 35 34 69 45 23 68 29 490.81 900 30 37 43 59 75 39 38 77 50 26 77 33 55

0.81 1000 33 41 48 66 83 44 42 86 56 29 85 36 61

0.81 1100 36 46 53 73 92 48 46 94 61 32 94 40 67

0.81 1200 40 50 58 79 100 52 51 103 67 35 102 44 73

0.81 1300 43 54 63 86 108 57 55 112 73 38 111 47 790.81 1400 46 58 67 93 117 61 59 120 78 41 119 51 85

0.84 800 27 34 40 55 69 36 35 71 46 24 71 30 50

0.84 900 31 39 45 62 78 41 39 80 52 27 79 34 57

0.84 1000 34 43 50 69 87 45 44 89 58 30 88 38 630.84 1100 38 47 55 75 95 50 48 98 64 33 97 42 69

0.84 1200 41 52 60 82 104 54 52 107 70 36 106 45 76

0.84 1300 45 56 65 89 112 59 57 116 75 39 115 49 82

0.84 1400 48 60 70 96 121 64 61 125 81 42 123 53 88

0.85 800 28 35 40 55 70 37 35 72 47 24 71 31 510.85 900 31 39 46 62 79 41 40 81 53 28 80 34 57

0.85 1000 35 43 51 69 88 46 44 90 59 31 89 38 64

0.85 1100 38 48 56 76 96 50 49 99 65 34 98 42 70

0.85 1200 42 52 61 83 105 55 53 108 70 37 107 46 77

0.85 1300 45 56 66 90 114 60 57 117 76 40 116 50 830.85 1400 49 61 71 97 123 64 62 126 82 43 125 54 89

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

0.91 800 30 37 43 59 75 39 38 77 50 26 76 33 55

0.91 900 33 42 49 67 84 44 43 87 57 29 86 37 61

0.91 1000 37 47 54 74 94 49 47 96 63 33 96 41 68

0.91 1100 41 51 60 82 103 54 52 106 69 36 105 45 750.91 1200 45 56 65 89 112 59 57 116 75 39 115 49 82

0.91 1300 48 60 70 97 122 64 62 125 82 43 124 53 89

0.91 1400 52 65 76 104 131 69 66 135 88 46 134 57 96

1.03 800 34 42 49 67 85 44 43 87 57 30 87 37 62

1.03 900 38 47 55 76 95 50 48 98 64 33 97 42 701.03 1000 42 53 61 84 106 56 54 109 71 37 108 46 77

1.03 1100 46 58 67 92 117 61 59 120 78 41 119 51 85

1.03 1200 51 63 74 101 127 67 64 131 85 44 130 56 93

1.03 1300 55 68 80 109 138 72 70 142 92 48 141 60 100

1.03 1400 59 74 86 118 149 78 75 153 99 52 151 65 1081.08 800 35 44 51 71 89 47 45 92 60 31 91 39 65

1.08 900 40 50 58 79 100 52 51 103 67 35 102 44 73

1.08 1000 44 55 64 88 111 58 56 114 75 39 113 49 81

1.08 1100 49 61 71 97 122 64 62 126 82 43 125 53 89

1.08 1200 53 66 77 106 133 70 67 137 89 47 136 58 971.08 1300 57 72 84 115 145 76 73 149 97 51 147 63 105

1.08 1400 62 77 90 123 156 82 79 160 104 54 159 68 113

1.18 800 39 48 56 77 97 51 49 100 65 34 99 42 71

1.18 900 43 54 63 87 109 57 55 113 73 38 112 48 80

1.18 1000 48 60 70 96 122 64 61 125 81 42 124 53 89

1.18 1100 53 66 77 106 134 70 67 138 90 47 136 58 971.18 1200 58 72 84 116 146 76 74 150 98 51 149 64 106

1.18 1300 63 78 91 125 158 83 80 163 106 55 161 69 115

1.18 1400 68 84 98 135 170 89 86 175 114 59 173 74 124

1.21 800 40 49 58 79 100 52 50 103 67 35 102 44 73

1.21 900 45 56 65 89 112 59 57 115 75 39 114 49 821.21 1000 49 62 72 99 125 65 63 128 83 44 127 54 91

1.21 1100 54 68 79 109 137 72 69 141 92 48 140 60 100

1.21 1200 59 74 86 118 150 78 76 154 100 52 152 65 109

1.21 1300 64 80 94 128 162 85 82 167 109 57 165 71 118

1.21 1400 69 87 101 138 174 91 88 180 117 61 178 76 1271.35 800 44 55 64 88 111 58 56 114 75 39 113 49 81

1.35 900 50 62 72 99 125 66 63 129 84 44 128 55 91

1.35 1000 55 69 80 110 139 73 70 143 93 49 142 61 101

1.35 1100 61 76 88 121 153 80 77 157 102 53 156 67 111

1.35 1200 66 83 96 132 167 87 84 172 112 58 170 73 1221.35 1300 72 90 104 143 181 95 91 186 121 63 184 79 �

1.35 1400 77 97 112 154 � � 98 � � 68 � � �

26 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FL

Bomba F1-41 F1-51 F1-61 F1-81 F1-101 F2-53/53 F2-70/35 VP1-45 VP1-75

Desplazamiento, (Puerto A)(Puerto B) (A+B) (Puerto A)(Puerto B) (A+B)

Dp 40.9 51.1 59.5 81.6 102.9 54,0 52,0 106,0 69,0 36,0 105,0 45,0 75,0

z1) neng (r/min) Cauldal, Qp

1.40 800 46 57 67 91 115 60 58 119 77 40 118 50 84

1.40 900 52 64 75 103 130 68 66 134 87 45 132 57 95

1.40 1000 57 72 83 114 144 76 73 148 97 50 147 63 105

1.40 1100 63 79 92 126 159 83 80 163 106 55 162 69 116

1.40 1200 69 86 100 137 173 91 87 178 116 60 176 � �

1.40 1300 74 93 108 149 � � 95 � � 66 � � �

1.40 1400 80 100 117 160 � � 102 � � 71 � � �

1)z = Relación de transmisión

27 • Caudal de bombas hidráulicas (Qp), Volvo FL

Los valores mostrados han sido redondeados.

Volvo Truck Corporationwww.volvo.com