vs auto issue 19

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

Mitsubishi i-MiEVГръм в рая

НасамеFIAT 500 AbarthЩур и сладък

ПредставянеTuning World 2012Автомобили, момичета,състезания, награди...

Салони

Новини Тестове Представяне

Брой 19 Май 2012n

Автомобили Тунинг Шоурум

B-ClassMercedes-Benz

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 19на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=8c4cca0730

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Христо ЧерневБорислав Близначки

Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОХристо Чернев

Кирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

VS AUTO

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!

Ахх... колко лесно човек може да си отиде от този свят. Е

така, докато спиш си разтърсен от силно земетресение

и всичко свършва до тук. Само няколко секунди. Ужас! Не

ми се мисли ако ни застигне нещо подобно, нещо по-силно

от сутринта на 22 май.

В крайна сметка при нещо подобно, човек започва да се

замисля за нещата от живота. Какво иска да промени,

какво му липсва или какво му е излишно. Човек започва да

цени “малките” неща в живота си, които на пръв поглед

са почти незабележими, но в същото време толкова

ценни. Това, да се събудиш сутрин жив и здрав до любимия

човек, да отпиеш първа глътка от сутрешното топло

кафе с каймак, да се чуеш с приятели, да отидеш на кино,

да разходиш своя домашен любимец в парка... Това, че все

още чуваш как жена ти се е накарала, след като си се

прибрал мъртво пиян от тежък запой с твоите приятели.

Всичките тези неща в един момент ще започнат да ни

липсват, след като осъзнаем колко ценни са те за нас, но

не бих искал да се случва неизбежното.

Охх... да не продължавам тази тема, а да се съсредото-

чим върху новия разтърсващ духа и съзнанието брой 19 на

VS AUTO.

В новия брой сме ви подготвили яки тестове на новите

Mercedes-Benz В класа и малкия градски автомобил Renault

Twingo. Представяме за първи път пред нашата аудито-

рия тест на електрическия автомобил Mitsubishi i-MiEV.

Ще станете свидетели и на най-голямото автомобилно

тунинг събитие в Европа, а именно Tuning World Bodensee

2012 г. Тази година тунинг шоуто счупи всякакви рекорди по

посещаемост. За своя десети юбилей организаторите

подготвиха невероятно автомобилно шоу с много награди

и изненади за посетителите. Ще ви запознаем от близо с

новата Miss Tuning за 2012 г., която ще е рекламното лице

на тунинг календара за 2013 г. Но всичко това в следващи-

те страници на VS AUTO.

Дано успеем и ние да ви разтърсим добре с новия ни брой,

приятно забавление!

С уважение:

VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-49

НАСАМЕMercedes-Benz B Class

стр. 50-67

НАСАМЕMitsubishi i-MiEV

стр. 68-79

НАСАМЕRenault Twingo

стр. 80-91

САЛОНИTuning WorldBodensee 2012

стр. 92-101

ТУНИНГAUDI A3

стр. 102-111

ПРЕДСТАВЯНЕFIAT 500Abarth

стр. 112-123

КОНЦЕПЦИЯSsangYongXIV-2

стр. 124-131

БРОЙ 19 Май 2012

Vs AUTO

Новини

BMW JOYDRIVE TOURНа 11 до 13 май на писта Лес-

ново ръмжаха неуморно мощ-

ните и икономични двигатели

на BMW. Всеки журналист и

потенциален клиент можеше

да се запознае от близо с

новите модели на марката.

На събитието присъстваше

и нашият екип.

Фокусът на международната

програма BMW JOYDRIVE TOUR

бе върху новите техноло-

гии на BMW ConnectedDrive,

както и новото BMW Серия 1

Vs AUTO

6-7

BMW JOYDRIVE TOURи BMW Серия 3. Обиколката е

организирана от BMW Group

Централна и Източна Европа

и се провежда в 7 европейски

държави - България, Словения,

Словакия, Чехия, Унгария, Пол-

ша и Румъния.

В програмата участват

всички дилъри на BMW в

България. Медии, клиенти и

любители на марката имаха

възможността да изпитат

през трите дена технологи-

ите и иновациите на BMW.

Тестовете включват различ-

ни техники на шофиране под

ръководството на професио-

нални инструктори от BMW

Driving Training.

BMW ConnectedDrive поставя

нов стандарт в системите

2012

Новини

за безопасност и забавление

на борда на автомобил. Сис-

темата включва многообра-

зие от технологии и функции,

които подпомагат водача,

увеличават безопасността

и предоставят възможност

за забавление и връзка с окол-

ната среда. Новото поко-

ление BMW Head-up дисплей,

например проектира всички

важни данни за пътуването

в брилянтна резолюция на

предното стъкло в зрител-

Vs AUTO

8-9

ното поле на водача. В зави-

симост от оборудването,

освен актуалната скорост

се изобразяват и ограничени-

ята на скоростта и забра-

ните за изпреварване, ука-

занията от навигационната

система, както и предупре-

дителни сигнали от бордовия

компютър.

Сред тестваните асисти-

ращи системи, които имат

отношение към сигурността

и комфорта, е и предупреж-

дението за смяна и напуска-

не на платното, включително

предупреждение при опас-

ност от сблъсък. Система-

та “Surround View” с Side View,

осигурява 270° изглед около

автомобила за по-лесно

Новини

маневриране при паркиране

или движение в тесни прос-

транства. При движение до

20 км/ч, функцията Side View

следи движещите се напреч-

но на курса автомобили, осо-

бено полезно при излизане от

тесни улички с лош обзор.

В рамките на BMW JOYDRIVE

TOUR за първи път в България

бе показан новият авто-

мобил мечта BMW Серия 6

Gran Coupe. BMW Серия 6

Gran Coupe е първото купе

Vs AUTO

10-11

с четири врати в истори-

ята на марката. Редовият

шестцилиндров двигател на

BMW 640i Gran Coupe развива

235 кВт/320 к.с., редовият

шестцилиндров дизелов

двигател на BMW 640d е с

мощност 230 кВт/313 к.с.

Палитрата от модели се до-

пълва от BMW 650i Gran Coupe

с V8 двигател с мощност 330

кВт/450 к.с. При новото по-

коление на осемцилиндровия

двигател технологията BMW

TwinPower Turbo включва и на-

пълно променливо управление

на клапаните VALVETRONIC.

Голям интерес предизвика

и BMW Серия 5 ActiveHybrid.

За пръв път комбинира ре-

дови шестцилиндров BMW

Новини

TwinPower Turbo двигател с

електрическо задвижване и

осемстепенна автоматич-

на трансмисия. Най-новото

поколение на технологията

BMW ActiveHybrid е усъвър-

шенствано и с прецизно и

особено ефективно управле-

ние на енергията. Задвиж-

ващата система генерира

системна мощност от

250 кВт/340 к.с. Тя позволява

движение само с електриче-

ско задвижване със скорост

до 60 км/ч, ускорява BMW

ActiveHybrid 5 от 0 до 100 км/ч

за 5,9 сек. и ограничава сред-

ния разход на гориво между

6,4 и 7,0 л/100 км и емисии на

СО2 от 149 до 163 г/км.

Vs AUTO

12-13

Новини

Нов SUV от Chevrolet

Vs AUTO

14-15

Chevrolet Trax, напълно новият

малък SUV модел, ще се при-

съедини към портфолиото на

Chevrolet и ще направи своя

официален световен дебют

на автомобилното изложение

в Париж през септември 2012

година.

"Trax дава възможност на

Chevrolet да навлезе в рас-

тящия пазар на малки SUV

модели, предлагайки гъвка-

вост, нисък разход на гориво

и поведение на пътя близко до

това на автомобил, което

изискват потребителите

на модели за града” сподели

Сюзън Дохърти - управляващ

директор на Chevrolet Европа.

С пространство за пет път-

ника и голям багажен обем,

Trax ще отговори на нуждите

на клиентите от над 140

пазара. Малкият SUV ще бъде

на разположение на дилъри-

те на Chevrolet в Европа от

пролетта на 2013 година,

следвайки представянето на

изцяло новия Chevrolet Malibu

и очаквания с нетърпение

Cruze комби през 2012 година.

С новата гама от модели на

Chevrolet в Европа, в следва-

щите години се очертават

добри възможности за по-на-

татъшен ръст на марката.

Trax превъплъщава стойно-

стите на SUV моделите,

като функционалност и

надеждност, в по-малки раз-

мери, с помощта на своята

излъчващa сила стилистика и

широката атлетична стой-

ка. Модерните му форми

развиват дизайнерската

естетика на Chevrolet, а

интериорното обзавежда-

не ще бъде изпълнено в ниво

на качество, обикновено

достъпно за много по-скъпи

автомобили.

Новини

ROTA DCB Series2-ри кръг

Снимки: София Милева

Vs AUTO

16-17

На 19-ти и 20-ти май на лети-

щето до крайдунавския град

Видин се проведе втори кръг

от ROTA DCB Series, организи-

рано от Дрифт Клуб България

и “Жико Моторспорт”.

След тренировките в събот-

ния ден пилотите направиха

демонстрационна обиколка

с автомобилите си в града,

като на самия площад пред

общината с кратко шоу и

представяне на пилотите

се откри и втория кръг от

шампионата.

Дрифтърите преминаха с

гръм и трясък през иначе ти-

хия и спокоен Видин, разбуни-

ха духовете, вдигнаха адре-

налина и подлудиха събрала

се публика. Всички участници

бяха приветствани от кме-

та и областния управител

на област Видин.

За всички 12 дрифтъра, кои-

то взеха участие в меропри-

ятието това бе едно ново

предизвикателство за тях,

защото трасето позволява-

ше всички да станем свиде-

тели най-после на истински

високоскоростен дрифт в

България. При навлизане в за-

вой някои от пилотите раз-

виваха скорост над 140 км/ч.

Стряскащо...нали!? Съдийс-

твото на този втори висо-

коскоростен кръг отново бе

поверено на собственика на

King of Europe - Майк Прокю-

рор и неговия екип, които

със своята телеметрична

техника оценяваха няколко

компонента - скорост на

влизане в завоя, ъгъл и прочие.

Новини

Конфигурацията на трасето

позволяваше константно ви-

сока скорост, така че място

да си поемеш дъх нямаше,

просто защото няма бавни за-

вои, а противниците бяха със

сравнително изравнени сили и

всеки даваше всичко от себе

си. Това предвещаваше наис-

тина зрелищен финал, който

сътвориха дрифтърите пред

събралата се многобройна

публика на старото самолет-

но летище край Видин.

След изключително напрег-

ната надпревара и много

оспорван финал станаха

известни и тримата побе-

Vs AUTO

18-19

Новини

дители. Първата позиция зае

Александър Язов с BMW E30,

след него се нареди “летящи-

ят” през двата дни Християн

Ангелов отново с BMW E30,

а трета позиция остана за

победителя в квалификация-

та Емил Емилианов от Видин

с BMW E30.

Специалната награда оста-

ва във Видин при Александър

Петков с Nissan 200SX, който

бе определен за най-атрак-

тивен дрифтър от публика и

организатори.

Висока скорост, яки пушеци,

много адреналин, това бе

ROTA DCB Series 2-ри кръг!

Vs AUTO

20-21

Новини

Новият Mercedes-Benz Citan е

професионален помощник за

дистрибуция в града. Той е

мощен, с компактни размери

и подходящ за градските ус-

ловия. Mercedes-Benz Citan ще

бъде показан официално пред

публиката на международно-

то изложение в Хановер през

септември (IAA Commercial

Vehicle Show).

Благодарение на своето мно-

гообразие и адаптивност,

новият Mercedes-Benz Citan

покрива редица приложения.

Базиран на товарен фургон,

този градски ван е на разпо-

ложение в 3 различни дължини

- 3,94 м, 4,32 м и 4,71 м.

Както при всеки Mercedes-

Benz, безопасността е от

особено значение и при новия

Citan. Ванът за градска дист-

рибуция се предлага серийно

с ADAPTIVE ESP система, коя-

то стабилизира автомобила

съобразно натоварването.

Тази иновативна система за

динамика в управлението в

новия Citan комбинира функ-

циите на ABS, VDC (система

за контрол при презавиване и

недозавиване) и ASR (система

за контрол на сцеплението).

Интериорът на новия

Mercedes-Benz Citan е от

много висок клас. Водачът

и пасажерът разполагат с

еднакво комфортни и прият-

ни седалки. Облегалката е

отлично пригодена по форма-

та на гърба, осигурява под-

пора в лумбалната област,

което несъмнено допринася

за по-сигурното и комфортно

пътуване. В синхрон с типич-

ния дизайн на марката, та-

пицерията е дишаща и анти

алергенна, както и лесна за

поддръжка и почистване.

Mercedes-Benz Citan се пред-

лага с 3 агрегата. Турбоди-

зелов директен инжекцион с

мощност от 55 kW (75 к.с.) до

81 kW (110 к.с.) и компресорен

бензинов двигател с 84 kW (114

к.с.), които покриват всич-

ки традиционни изисквания.

Всички дизелови двигатели

имат като стандарт филтър

за твърди частици. Всеки един

от двигателите може да се

комбинира с 5- или 6- степенна

скоростна кутия.

Разработчиците на

Mercedes-Benz Citan са обър-

нали специално внимание, за

да осигурят управлението,

присъщо на марката, като

са съчетали динамика при

шофирането, бързина и ком-

форт по време на движение.

Директното управление е

точно и чувствително, а при

окачването амортисьори-

те и стабилизаторите са

прецизно настроени един

спрямо друг.

Натоварен или празен, нови-

ят Citan предлага точност,

безопасност и леко управле-

ние, които водачите позна-

ват от Sprinter и Vito.

За повече информация посе-

тете следните интернет

страници www.media.daimler.

com, www.mercedes-benz.com и

www.citan.mercedes-benz.com

Vs AUTO

22-23

Mercedes-Benz Citan

Новини

От, където и да го погле-

днем 20 години не са малко.

Ръст на оборота 48 пъти

също, 28 пъти повече прода-

дени автомобили, 216 пъти

повече служители, инвести-

ции в размер на 80 милиона

лева и общ пазарен дял около

12,5% - накратко това е ис-

торията Балкан Стар.

Балкан Стар е една от най-

големите компании в авто-

мобилния бранш в България.

Фирмената група предлага

продажба на нови и употре-

бявани леки, лекотоварни,

товарни, специализирани ав-

томобили и автобуси, сервиз

Балкан Стар20 години

Vs AUTO

24-25

и оригинални резервни части,

аксесоари, сервизни догово-

ри, удължена гаранция, финан-

сиране, обратно изкупуване

и застраховки. Предлаганите

марки нови автомобили от

групата на Балкан Стар са

Dacia, Renault, Nissan, Jeep,

Mitsubishi, Mercedes-Benz, Fuso,

Setra, smart, а от 1-ви май - Fiat

и Alfa Romeo.

“За 20 години в България ус-

пяхме да натрупаме много

разнообразен опит в ди-

намично растящ пазар и в

условия на криза. Работим с

марки, носещи характерис-

тиките на различни култури

– европейска, американска,

японска. Преживяхме много,

научихме много и това ни

дава увереност, че можем

да предложим на всеки от

клиентите си най-доброто

индивидуално решение“ об-

общава историята на ком-

панията г-н Пламен Митев,

управител и председател на

борда на директорите на

Балкан Стар.

“Успехът на Балкан Стар се

гради не само на високото

качество на продуктите

и услугите, а в най-голяма

степен на отдадеността

и професионализма на слу-

жителите. Затова и те са в

центъра на пирамидата на

нашите корпоративни цен-

ности“, споделя г-н Манфред

Мулц, управител и председа-

тел на борда на директори-

те. “За изминалите 20 години

Балкан Стар се утвърди

като лидер в комплексни-

те интегрирани решения в

автомобилния бранш. Този

стремеж към устойчиво раз-

витие и непрекъснато усъ-

вършенстване ще продължи

да позиционира фирмената

група като лидер в българ-

ския автомобилен бранш и

през следващите години.“

Новини

Директният трансфер на технологии от моторните спортове при шофирането във всекидневна среда е традиция за MINI; използва-нето на този подход при съз-даването на MINI Cooper S с John Cooper Works GP kit през 2006 г. го превърна в превъ-плъщение на изключителното удоволствие от спортното шофиране на малък автомо-бил. Специфичната мощност от 100 кВт/136 к.с. и други впечатляващи резерви от състезателни технологии са му осигурили статуса на търсен сред колекционери-те модел.

Mr.S и Mr.GP

Vs AUTO

26-27

Новини

Етикетът “GP“ на модела

показва къде екстремната

спортна версия на компакт-

ното MINI най-силно разкри-

ва потенциала си. Конфигу-

рацията на шасито на GP,

ефективността на спирач-

на система, пригодена за

състезания, сцеплението

от също толкова специално

проектираните му състеза-

телни гуми и аеродинамич-

ните му характеристики

са тествани на Северната

дъга на пистата “Нюрбур-

гринг“, популярна като най-

предизвикателното състе-

зателно трасе в света.

Vs AUTO

28-29

Новини

Vs AUTO

30-31

Моделът MINI John Cooper

Works GP следва енергично

традициите на своя пред-

шественик - и то с още

по-голяма пъргавина. Предла-

гането на модела ще бъде

ограничено - светът ще

трябва да се задоволи само

с 2000 автомобила. Домакин

на премиерното предста-

вяне на новия модел е друга

писта за състезания от ве-

ригата “Гранд При“ с богата

колекция от състезателни

страсти. Моделът MINI John

Cooper Works GP за първи път

среща феновете на марка-

та и моторните спортове

на пистата “Пол Рикар”, Le

Castallet във Франция, дома-

кин на фестивала MINI United

на 11 - 13 май 2012 г.

Новини

Новата гама от двигатели на MINI впечатляват с още по-спонтанни реакции и значително намален разход на гориво и вредни емисии. От есента на 2012 г. всички модели John Cooper Works ще се предлагат с новото поко-ление двигатели.Моделната гама вече е раз-ширена с MINI John Cooper Works Countryman. Моделът с пет врати се задвижва от особено мощен вариант на новото поколение двигатели. Комбинация от 160 кВт/218

к.с. и двойното задвижване създава ново измерение за ненадмината динамика. Мак-сималният въртящ момент от 280 Нм и е на разполо-жение между 1900-5600 об/мин. MINI John Cooper Works Countryman ускорява от 0 до 100 км/ч за само 7,0 сек. - както със серийната 6-сте-пенна механична скоростна кутия, така и с опционална-та 6-степенна автоматична трансмисия. Максималната му скорост е 225 км/ч, а с автоматична трансмисия

223 км/ч. Не по-малко впечат-ляващи са средният разход на гориво от 7,4 л/100 км, с ав-томатична 7,9 л. и емисиите на СО2 от 172 г, съответно 184 г/ км за автоматичната.Създадените ексклузивно за моделите John Cooper Works технически детайли на 1,6-литровия четирици-линдров мотор с лого на John Cooper Works върху капака са директно базирани на раз-работките от моторните спортове. Цилиндровият блок и картерът са израбо-

Малките бегачки с нови двигатели

Vs AUTO

32-33

Малките бегачки с нови двигателитени от алуминий. Двигате-лят се оборудва с подсилени бутала, цилиндрови глави с особено висока здравина и олекотени колянови валове. Пълните с натрий изпуска-телни клапани допринасят за по-доброто охлаждане на турбодвигателя. Освен това двигателят се оборуд-ва и с разпределителен вал с безстепенна промяна на фазите и турбокомпресор, който развива още по-голямо налягане на свръх пълненето в сравнение с MINI Cooper S.

Специфичната изпускателна система се разпознава по двойните ауспухови тръби от полирана неръждаема стомана. Двигателят развива макси-малната си мощност от 155 кВт/211 к.с. при 6 000 об/мин, максималният въртящ момент е 260 Нм и е на раз-положение между 1 850 и 5 600 об/мин. Функцията Overboost позволява въртящият мо-мент кратковременно да бъде повишен до 280 Нм меж-ду 2000-5200 об/мин.

Новият двигател серийно се оборудва с 6-степенна механична скоростна кутия, съобразена с характерис-тиките на агрегата. Като алтернатива за пръв път всички модели на John Cooper Works могат да бъдат по-ръчани с опционална 6-сте-пенна автоматична тран-смисия с функция Steptronic. Тя позволява ръчен избор на предавките както със се-лектора на трансмисията, така и с лостчетата на волана.

Новини

Вече втора поредна година Mitsubishi Motors подкрепя На-ционалния ни отбор по волей-бол - мъже, а от тази година и отбор при жените. Компания-та предоставя за ползване от

ръководството на отборите, пет чисто нови японски ав-томобила от реномираната марка. Това са модели като Pajero, Outlander, ASX и Lancer. Договорът за партньорство е

партньор на Националния ни отбор по волейбол

Mitsubishi Motors

Vs AUTO

34-35

сключен за цели две години.“Чрез успехите си Национал-ният отбор по волейбол кара всички нас да се чувстваме горди, че сме българи. За нас е чест да си партнираме с

БФВ и искрено вярвам, че в предстоящите турнири во-лейболистите ще завоюват победи!”- каза Виктор Мезан - Мениджър продажби Mitsubishi в Балкан Стар Мотърс.

Новини

Новият SUV-модел на Opel

- Mokka, ще се предлага с

изцяло модернизираното,

второ поколение на велоси-

педния багажник FlexFix, който

вече ще може да превозва

до три на брой велосипеди.

Уникалната за марката Opel

модерна багажна система

е вградена в задната броня

на автомобила и е винаги

на разположение. Когато не

се използва, багажникът се

прибира изцяло, без следа в

бронята. Подобно на новия

модел Mokka, системата

FlexFix е създадена с мисълта

за потребители с активен

стил на живот, които често

правят екскурзии със свои-

те велосипеди. Дори когато

Opel Mokka с FlexFix

Vs AUTO

36-37

е напълно натоварен, FlexFix

може да бъде наклонен така,

че да позволи лесно отваряне

на капака на багажника и бърз

достъп до багажното отде-

ление на автомобила. Прос-

торният малък SUV-модел,

който ще се появи на пазара

по-късно през тази година, ще

бъде в състояние да предложи

още по-голям товарен капаци-

тет, когато бъде оборудван

с допълнително предлагана-

та система FlexFix.

Цените на багажника FlexFix

започват от около 590 eвро

(всички цени се отнасят за

пазара в Германия и отра-

зяват препоръчаните от

производителя нива с вклю-

чен ДДС).

Новини

В ”Националния Исторически

Музей” в София ексклузивният

дилър за България - Дженеръс

Ауто, представи новото

попълнение в семейството

на Opel Ampera. Вип гос-

тите, сред които Орлин

Горанов, Георги Мамалев,

синоптичката Деси Банова,

заместник-председателя на

парламента Павел Шопов,

собствениците на “Русалка”

- семейство Баневи, много

депутати, актьори и извест-

ни лица уважиха събитието.

Водещият Димитър Цонев

Opel Ampera официално в България

Vs AUTO

38-39

първи направи тест драй-

ва, заедно с прекрасните

певици на България - Теодора,

Ивена и Виктория. Те обико-

лиха няколко пъти музея пред

аплодисментите на многото

присъстващи журналисти и

гости.

С едно зареждане на бате-

рията, чрез стандартен

удължител от обикновен

контакт на битовата елек-

тромрежа, автомобилът

изминава 80 км при интензив-

но градско движение с въз-

можност за удължен пробег

Новини

на повече от 500 км. Opel

Ampera съчетава комфорт

и най-вече икономичност и

екологичност.

Всеки гост имаше възмож-

ност лично да участва в ор-

ганизирания тест драйв на

електроавтомобила, който

бе избран за автомобил на

годината за 2012.

Vs AUTO

40-41

Новини

Eмоционално OPC с 375 к.с.

Vs AUTO

42-43

Спортните модели на Opel

винаги привличат внимани-

ето на хората. Ерата на

Astra GSi и Vectra 2000 бе през

далечната 1994 г. До ден-дне-

шен по улиците може да се

срещнат запазени модели.

GSi бе успешно заменена от

GTC и OPC като последното

означение е върхът в разра-

ботките на Opel.

Няма да забравя години като

1999-2000 г., когато Opel

Vectra 2000 и Astra GSi бяха

на почит сред българските

тунери. Тези автомобили

разполагат с 2.0-литрови

атмосферни двигатели по

150 к.с. Лесни са за тунинг и

най-важното, много надежд-

ни. Славните години за тези

бегачки минаха и на почит в

наши дни е вече OPC.

Новини

Vs AUTO

44-45

Opel Insignia OPC очевидно

предизвиква емоции у всеки.

Това изпълнение е дело на

тунерите от MR Car Design.

Те оборудват това OPC с

въздушно окачване. Този път

серията Opel Insignia OPC

е оборудвана с въздушно

окачване, адаптирано 4x4

задвижване на всички колела

и с 8,5x20 инчови Oxigin лети

джанти на предната ос и с

по 9,5x20 инча за задната ос.

Новини

Vs AUTO

46-47

След тези прости на вид

модификации от MR Car

Design оптимизират софту-

ера като мощността на

автомобила от 325 к.с. и 435

Нм въртящ момент, достига

375 к.с. с максимален въртящ

момент 495 Нм. Разбира се

променени са изпускателна-

та система, както и ката-

лизаторът и въздушният

филтър.

Новини

Хибридният камион Mean

Green на Volvo подобри

собствения си световен

рекорд като разви скорост

от 236,577 км/ч. Това се случи

на 27 април 2012 г. на писта-

та на летището Wendover в

щата Юта, САЩ. Миналата

година хибридът се превър-

на в най-бързият камион в

света, като успя да вдигне

скорост от 218,780 км/ч.

Новият световен рекорд от

236,577 км/ч при камиони ще

бъде официално признат от

FIA (Международната авто-

мобилна федерация) до два

месеца.

Mean Green съчетава най-

новите технологични възмож-

ности на Volvo. За създаване-

то на камиона инженерите

на компанията са използвали

същата Volvo хибридна

задвижваща система, която

използват стотици товарни

автомобили по целия свят,

включително и прочутите

двуетажни автобуси в Лон-

дон. При разработването

на Mean Green, експертни-

ят екип на Volvo адаптира

хибридната силова линия

към изискванията на шаси-

то за скоростен камион от

световна величина. Освен с

хибридна батерия, зеленият

камион е оборудван с мощния

двигател на Volvo D16 и моди-

фицирана версия на интели-

гентната автоматизирана

трансмисия I-Shift, която

взаимодейства с хибридния

електрически мотор. Задни-

ят мост на Mean Green е с

предавателно съотношение

1.85:1.

“Mean Green се представи

отлично на терен с надмор-

ска височина от 4 200 фута

(1 280 метра) на летището в

Юта. Още със самото запал-

ване на мотора, камионът

започна да ускорява светка-

вично, а потеглянето е като

изскачане на тапа от шам-

панско, но без звуковия ефект.

В самото начало камионът

издава едва доловимо свис-

тене, докато дизеловият дви-

гател неусетно започва да

ускорява”, споделя шофьорът

на хибридното чудо.

ВИДЕО:http://www.youtube.com/watch?v=3k0S5ePV3q4

http://www.youtube.com/watch?v=3k0S5ePV3q4

Vs AUTO

48-49

Mean Green разполага с

масивните 2100 к.с. и 6780 Нм

въртящ момент, от които

200 к.с. и 1200 Нм въртящ

момент идват от електрo-

моторa. Аеродинамиката

също играе важна роля в

постигането на максимална

скорост. Дизайнерите на

Volvo са избрали и най-под-

ходящата форма за хибрида

- VN кабина.

Феновете на Mean Green

могат да видят скоростния

камион на Volvo Ocean Race в

Маями между 17 и 20 май.

Най-бързият в света хибриден

камион Volvo развива над 230 км/ч

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

Vs AUTO

50-51Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

През 2005 г. Mercedes-

Benz стартира произ-

водството на нов сег-

мент - “B-Class”. Първата

генерация на малкия се-

меен автомобил, всъщ-

ност е по-голямата вер-

сия на “А-Class”. “B-Class”

запазва същите двига-

тели, система на окач-

ване и задвижване като

при “А-Class”, но с тази

разлика, че е малко по-

голям и функционален от

него. Идеален автомо-

бил за всеки, който тър-

си пъргав, икономичен и

просторен автомобил,

който побира сериозно

количество багаж.

Насаме MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

С новата “B-класа” немската марка претендира за най-качествен и сигурен автомобил в този сегмент и повярвайте ми, има защо

Mercedes-Benz опис-

ва това превозно

средство като

Compact Sports

Tourer. Нещо средно между

хечбек и многофункционално

превозно средство - мини-

ван. С новата “B-класа” нем-

ската марка претендира

за най-качествен и сигурен

автомобил в този сегмент и

повярвайте ми, има защо!

Новият Mercedes-Benz “B-

Class” е с видно изразена

спортна визия. От един

поглед става ясно, че нова-

та “B-класа” е един много

специален автомобил. Външ-

ното оформление е подчер-

Vs AUTO

52-53MERCEDES-BENZ B-Class 1,8 CDI BlueEFFICIENCY

тано спортно като тази

особеност на дизайна може

да се подсили допълнително

с предлаганите пакети

оборудване.

Новата “B-класа” бележи и

началото на съвременна-

та дизелова технология на

Mercedes-Benz. Двигателите

са мощни и тихи, впечатля-

ват със своите оптимизира-

ни характеристики по отно-

шение на емисиите и разход

на гориво.

Нашият тестов модел е

оборудван с 1,8-литра турбо

дизелов двигател със 109 к.с.

при 3200-4600 об/мин. Купли-

ран с 6-степенна механична

скоростна кутия, тесто-

вият ни модел ускорява от

0-100 км/ч за 10,9 сек. и раз-

вива максимална скорост

от 190 км/ч. 4-цилиндровият

дизелов двигател развива

голям въртящ момент от 250

Нм и реагира моментално при


рязко натискане педала на

газта, дори и при ниски обо-

роти на двигателя. Дизелова-

та технология “комън-рейл”

от четвърто поколение се

отличава с увеличено наля-

гане при впръскване (до 1800

bar), оптимизирани горивни

камери и прецизно функцио-

ниращи електромагнитни

инжектори. Чрез подобрено

регулиране на налягането

и използването на турбо-

компресор с променлива

геометрия, се постига висок

въртящ момент при всякак-

ви обороти на двигателя.

Всички дизелови двигатели

са с функция ECO Start/Stop и

отговарят на изискванията

за клас на емисии Euro 5.

В града разходът е повече от

задоволителен - 6,1 л/100 км

при това с нормално каране

Просторният интериор предлага качество и лукс, типично за марката Mercedes-Benz

Vs AUTO



и пуснат климатик в горе-

щия сезон. Не се сдържах

на хубавия уикенд и успях да

разходя новата “B-класа”

извън София. В автомобила

бяхме общо трима души без

багаж и бордовият компютър

отчете разход 4,4 л/100 км.

Ако вие сте от хората, кои-

то са свикнали на дълъг път

да взимат много багаж със

себе си, новата “B-класа” ще

ви предложи огромно багажно

пространство от 486 л. Това

число може да стане 1545 л.,

но само ако сте свалили зад-

ния ред седалки. Като цяло

4- или 5-членно семейство с

не много скромен багаж би се

чувствало повече от ком-

фортно в този невероятен

Vs AUTO


Черна кожа с бели шевове покриват подлакътника и страничната част на вратите


. С новата “B-класа” Mercedes-Benz предлага най-различ-ни пакети като опция, които могат да задоволят различ-ните вкусови предпочитания на клиентите

Vs AUTO


Compact Sports Tourer.

Голям плюс се оказаха аси-

стиращите системи при

управление и паркиране на

“B-класата”. Те предупрежда-

ват шофьора своевременно

при възникване на критични

ситуации и му помагат да

избегне опасностите.

Асистентът за следене на

пътната лента предупреж-

дава шофьора, когато за-

бележи неволно отклонение

от пътната лента, в която

се движи автомобилът.

Предупредителният сигнал

представлява серия от три

вибрации на волана, които

остават незабелязани за

останалите пътници. Сис-

темата разпознава мане-


В града разхода е повече от задоволителен - 6,1 л/100 км при това с нормално каране и пуснат климатик в горещия сезон

Vs AUTO


Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1796 Мощност, к.с. 109- при, об/мин 3200-4600Въртящ момент, Нм 250- при, об/мин 1400-2800

ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред - спирална пру-жина, двутръбен газов амортисьор- отзад - спирална пру-жина, еднотръбен газов амортисьор Спирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеГуми195/65 R15

ГАБАРИТИДължина, мм 4359Широчина, мм 1786Височина, мм 1557Междуосие, мм 2699Маса, кг 1475Резервоар, л 55Обем багажник, л 486-1545

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 1900-100, сек. 10,9

РАЗХОД, л/100 км- градско 5,5- извънградско 4,0- комбиниран 4,5CO2, г/км 118

ЦЕНА, с ДДС51 400 лв.

Vs AUTO


ври, при които шофьорът

целенасочено напуска път-

ната лента (напр. в завой)

и в тези случаи не генерира

предупредителен сигнал. В

България ползата от тази

система не е особено силно

изразена в следствие на

изтърканите ни маркировки,

но там, където маркировка-

та е обновена, можете да

разчитате на бдителност-

та на автомобила.

Асистентът за “сляпа зона”

може да забележи превозни-

те средства, движещи се в

трудно наблюдаемите зони

и да предупреди шофьора с

помощта на червен преду-

предителен триъгълник, кой-

то светва в съответното

външно огледало. Ако въпреки

това предупреждение шо-

фьорът включи мигач, сис-

темата генерира и звуков

предупредителен сигнал.

Системата е активна при


скорости от 30 до 250 km/h.

При скорости под 30 km/h

системата не е активна,

което се обозначава с жълт

триъгълник.

При паркиране също имате

помощ от автомобила. Точно

пред вас под предното стък-

ло се намира светлинен инди-

катор, който светва в чер-

вено, когато сте в близост

до друг обект. Светлинната

индикация върви и с преду-

предителен звуков сигнал.

Същият индикатор го има и

в задната част на автомо-

била, който лесно може да

следите чрез огледалото за

обратно виждане. Парктро-

никът е доста прецизен и

започва да ви асистира от

разстояние около 1м и сигна-

лизира за достигнато мини-

мално разстояние при около

20см до препятствието.

Просторният интери-

ор предлага качество и

Новата “B-класа” ще ви предложи огромно багажно пространство от 486 л., но то може да стане и 1545 л

Асистентът за “сляпа зона” тук е под формата на три-ъгълник и свети в червено

Vs AUTO



лукс, типично за марката

Mercedes-Benz. Черна кожа с

бели шевове покриват под-

лакътника и страничната

част на вратите. Таблото е

от черен полимерен матери-

ал, който е мек и приятен на

пипане. Наличието на навига-

ция ви улеснява при пътуване,

дори и извън страната. С

новата “B-класа” Mercedes-

Benz предлага най-различни

пакети като опция, които

могат да задоволят различ-

ните вкусови предпочитания

на клиентите. Например па-

кетът “отделения за вещи”

предлага различни средства

за по-ефективно разпола-

гане на багажа. Той включва

отделение за очила в горния

контролен панел, кутия под

предните седалки, сгъваеми

масички в задната част на

За шофьорите с повече адреналин в кръвта, Mercedes-Benz предлагат като опция и спортно окачване

Vs AUTO


облегалките на предните

седалки, както и мрежа в ни-

шата за крака пред пътника

до шофьора.

Окачването е стабилно и

държи Mercedes-а здраво на

пътя. Шумоизолацията на

колата е в норми. Околните

звуци са притъпени задо-

волително, а двигателят е

направо тих. За шофьорите

с повече адреналин в кръв-

та, Mercedes-Benz предла-

гат като опция и спортно

окачване. Пружините и

амортисьорите са регули-

рани по-спортно и твърдо в

сравнение със стандартно-

то изпълнение, а позицията

на каросерията е по-ниска (с

15 mm), в резултат на което

се намалява клатенето и се

увеличава стабилността по

време на движение. =

Насаме Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

Не е за криене, че бъдещето на автомобилите се крие в алтернатив-

ните методи на задвижване. С изчерпването на петрола и високите му

цени, големите автомобилостроители са принудени да потърсят друг

начин за задвижване на автомобила. Хибридните технологии са чуде-

сен вариант за момента, но и те са зависими от петрола и оставят

вредни емисии в околната среда. На ред идват изцяло електрическите

автомобили, но дали изборът в момента на такъв автомобил е удачен,

ще оставим вие сами да прецените.

MITSUBISHI i-MiEV

Vs AUTO

68-69Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

Насаме MITSUBISHI i-MiEV

Всеки е запознат с

проблеми като замър-

сяването на околната

среда, глобалното

затопляне и изчерпването

на нефтените енергийни

находища. Всеки знае, че без

петрол светът би изглеждал

по-коренно различен начин.

Именно поради тези причи-

ни големите автомобилни

компании си позволяват да

отделят огромни средства в

разработването на различни

алтернативни варианти за

задвижване на автомоби-

лите. Един такъв проект е

i-MiEV, разработен от япон-

ската марка Mitsubishi Motors.

i-MiEV е резултат на 40-годиш-

ни разработки на компанията

в сферата на електромоби-

лите. Mitsubishi Motors лансира

серийното производство на

i-MiEV като абсолютен еко-

автомобил. Електромобилът

произвежда нулеви СО2 еми-

i-MiEV е тих, пъргав и до известна степен комфортен

Vs AUTO

70-71MITSUBISHI i-MiEV

Електромобилът произвежда нулеви СО2 емисии по време на движение

сии по време на движение.

Задвижван е изцяло с помо-

щта на електрическа енергия

и благодарение на своята

система на задвижване с

електромотор, i-MiEV е тих,

пъргав и до известна степен

комфортен.

i-MiEV е идеалният автомобил

за пътуване между дома и

работното място. Максимал-

ният пробег на автомобила

с напълно заредени батерии

е 160 км, но това е съгласно

японския стандарт за дви-

жение в градски условия. Все

пак ние ще ви посъветваме

да не изминавате повече от


80-100 км на ден, тъй като при

изтощаване на батериите

няма къде да ги заредите, ако

сте на път. Това все още е

проблем, при това не само в

България. В процес на разра-

ботка са електрическите

станции, които трябва да

заредят изтощените бате-

рии на вашия автомобил.

За ваше улеснение има два

начина за зареждане, поз-

воляващи батерията на

задвижващия блок да се

зарежда в домашни условия

или извън дома. За нормално

зареждане i-MiEV се свързва

с помощта на доставените

заедно с автомобила кабели

към стандартно 220-волтово

контактно гнездо на елек-

трическата мрежа в дома и

се зарежда напълно за около

6-7 часа. Възможно е и “бързо

зареждане” на батерията,

до 80% за 30 мин. в станциите

за бързо зареждане, които

Хареса ни високата позиция на шофиране и добрата видимост от предното стъкло, така и през останалите прозорци

Vs AUTO


както вече споменахме са в

процес на изграждане по цял

свят.

Литеовойонната батерия с

висок капацитет е инста-

лирана под пода, а високо-

продуктивният ефективен

двигател е под багажното

пространство. Инсталира-

ните под пода литиевойон-

ната батерия и електромо-

тор допринасят за по-нисък

център на тежестта, което

гарантира по-добри динамич-

ни характеристики.

Първоначално очаквахме

колата да бъде доста лека

и бяхме изненадани, че тежи

Максималният пробег на автомобила с напълно заредени батерии е 160 км


колкото един средно голям

седан. Всъщност теглото е

напълно оправдано с необхо-

димостта от голяма бате-

рия. От Mitsubishi си личи, че са

се постарали да олекотят

всичко останало, но това

неизбежно се отразява на шу-

моизолацията и усещането

за здравина на материалите

в интериора.

Ценно е, че колата предлага

климатик. Всички знаем в лет-

ните дни какъв кошмар е да

висите в трафик. Добре е да

внимавате с употребата на

климатика, тъй като той хар-

чи ток от батерията. Хубаво

е, че колата се старае да

зарежда батерията си всеки

път, щом отпуснете газта

или натиснете спирачката.

По този повод ще отбележим,

че усещането за "двигател-

на спирачка“ в електроав-

томобила е доста силно и

агресивно. В доста ситуации

Седалките не вървят с „Уау“ ефект, но не са неудобни


не е необходимо да пипате

спирачката, за да намалите

осезаемо, което ние намира-

ме за положителна черта.

Всеки, който кара малка кола

в града, особено в София,

знае, че трябва да се бори за

мястото си на пътя сред по-

големите автомобили. Това

важи, естествено, и за i-MiEV.

Благодарение на многоброй-

ните тестови шофирания,

които сме правили на авто-

мобили с всевъзможни габари-

ти, сме се убедили, че един

малък автомобил има голяма

нужда от това да може да си

отстоява позицията. Наши-

Външният вид на колата лъже, че вътре ще бъде тясно Технически х-ки:

ЗАДВИЖВАЩА С-МАМощност, к.с. 66- при, об/мин 2500-8000Въртящ момент, Нм 180- при, об/мин 0-2000

БАТЕРИЯТип Литиево-йоннаНапрежение, V 330Капацитет, kWh 16

ТРАНСМИСИЯ1 скорост - автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson- отзад 3-звенно de DionГуми- отпред - 145/65 R15- отзад - 175/55 R15

ГАБАРИТИДължина, мм 3475Широчина, мм 1475Височина, мм 1610Просвет, мм 150Маса, кг 1110Обем на багажник, л 377

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 1300-100, сек. 15

ЦЕНА, с ДДСот 66 000 лв.

Vs AUTO


ят модел е яркочервен и това

е голям плюс по отношение

на пасивна защита. Актив-

ната му защита, в случая

клаксонът, не е на толкова

високо ниво. На мнение сме, че

е императивно автомобилът

трябва да има по-агресивен

клаксон.

Хареса ни високата позиция

на шофиране и добрата ви-

димост от предното стъкло,

така и през останалите про-

зорци. Седалките не вървят с

“Уау“ ефект, но не са неудоб-

ни. На задния ред се седи ком-

фортно и пространството

дори е изненадващо много.

Външният вид на колата лъже,

че вътре ще бъде тясно. На

всяка една седалка човек за-

пазва личното си простран-

ство. Добре е да се подобри

качеството на материалите

и сглобката, които в случая

не успяха да ни впечатлят.

Окачването на колата е

На задния ред се седи комфортно и пространството дори е изненадващо много

Vs AUTO


сравнително твърдо, но

преминаването през спящи

полицаи не нарушава ком-

форта. За градско шофиране

автомобилът се държи напъл-

но адекватно.

Електрическият двигател

е малък по обем и размери,

но това не пречи той да

бъде пъргав. Ускорението

от място за електрически

градски автомобил наисти-

на ни впечатли. Голям плюс

за ускорението се оказа

големият въртящ момент в

ниските обороти. Лекият

синхронен електродвигател

с постоянни магнити на i-MiEV

Литеовойонната батерия с висок капацитет е инсталирана под пода, а високопродуктивният ефективен двигател е под багажното пространство


е високоефективен и пости-

га по-спортно, по-тихо и

превъзхождащо по мощност

шофиране, в сравнение с бен-

зиновия “i” с турбо двигател

и обем от 660 куб. см.

Можем да си позволим да

сравним поведението на

електроавтомобила спря-

мо бензинов 1,6/1,8-литров

двигател, който, за да по-

стигне подобна теглителна

сила, трябва да бъде държан

в обороти и едва в тях да

може да издърпа така, как-

то малкият i-MiEV тегли още

от старт до максималната

си скорост. Това за града е

много ценно и позволява много

динамично да се промушва-

те в трафика. Автомоби-

лът се оказа удобен, пъргав

и маневрен за града. Едно

от нещата, върху които е

трябвало да поработят още

от Mitsubishi Motors е сама-

та визия на автомобила. В

Ускорението от място за електрически градски автомобил наистина ни впечатли

Vs AUTO


този си вид с голям просвет

и тънки гуми, автомобила

през цялото време ни “сто-

еше” някак несериозно на

пътя. Но нали всичко е с цел в

този живот и в случая това е

направено умишлено. Да бъде

максимално проходим, дори

и при зимни условия и да се

пести от батериите макси-

мално, дори ако се налага да

караме с гуми 145/65 R15. Едно

нещо обаче ще спре хората

да инвестират парите си в

подобен автомобил и това

е - цената, която започва от

66 000 лв с ДДС. Ако все пак

това е цената, която тряб-

ва да плати всеки, за да опа-

зим нашата природа, нека я

платим! Това е бъдещето.

Наскоро от Mitsubishi показаха

първи официални снимки на но-

вия i-MiEV, който е с променен

фейслифт и доусъвършенст-

вани батерии. Ще го очаква-

ме с нетърпение. =

Окачването на колата е сравнително твърдо, но преминаването през спящи полицаи не нарушава комфорта

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Статистиката сочи, че малките автомобили ста-

ват все по-предпочитани. С поскъпването на пе-

трола и придошлата криза, малките коли стават

любими на много хора. Практични, маневрени, иконо-

мични и пъргави - това са само част от плюсове-

те, които те притежават. Но има един сериозен

недостатък при всички и това е малкото багажно

пространство.

RENAULT TWINGO

Vs AUTO

80-81Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Насаме RENAULT TWINGO

В цветовото оформление попадат и уредите за отопление и климатика, както и дръжките на вратите

Vs AUTO

82-83RENAULT TWINGO

Ако все пак сте ре-

шили да използвате

автомобила само за

града, това е иде-

алният избор за покупка. Няма

нищо по-приятно от това, да

видите как някой се отказва

от паркинг място в центъра

на София, тъй като не му дос-

тигат милиметри, за да пар-

кира големия си автомобил и

вие след него най-демонстра-

тивно паркирате малката

си кола. Лично на мен това ми

доставя огромно удоволст-

вие и обратното, когато аз

съм с големия автомобил.

Новото Renault Twingo също

спада към категорията на

малките автомобили. Renault

Twingo може да е малък, но със

сигурност носи голямо сърце.

За своето време предното

Twingo също изглеждаше с вну-

шителен дизайн. Основно се

харесваше от по-нежния пол,

намирайки го за прекалено

сладък модел. Новото поколе-

ние е доста по-различно. Ло-

урънс ван ден Екер - старши

вицепрезидент - корпорати-

вен дизайн на марката, се е

постарал донякъде да запази

някои елементи от предиш-

ния модел. Оформлението на

предницата на новото Twingo


е вдъхновено от новата

дизайнерска линия на Renault.

Предната част привлича

вниманието с интересния си

дизайн, по-голяма емблема и

кръгли фарове за мъгла. В зад-

ната част са добавени нови

светлини, които са разпо-

ложени близо до стоповете.

Задната броня е по-заоблена,

а цялостното оформление

на задницата е подчинено на

по-меките линии. Клиентите

на новото Twingo могат да

избират между няколко вида

лети джанти, чиито фор-

ми са аеродинамични, за да

намалят разхода на гориво и

вредни емисии.

Интериорът е също така

впечатляващ, както и ек-

стериора. Оформлението на

седалките е с нови мотиви,

като акцента е върху цвето-

Оформлението на седалките е с нови мотиви, като акцента е върху цветовете

Vs AUTO

84-85RENAULT TWINGO


вете. В цветовото оформ-

ление попадат и уредите за

отопление и климатика, как-

то и дръжките на вратите.

Също така и светлините по

таблото и оборотомера.

Голямо впечатление ни напра-

виха задните седалки, които

са независими, те са на релси

и могат да се движат напред

и назад, а облегалките им

се накланят. Това позволява

на пътниците отзад да се

настанят по начин, който е

Голямо впечатление ни направиха задните седалки, които са независими, те са на релси и могат да се дви-жат напред и назад, а обле-галките им се накланят

Vs AUTO

86-87RENAULT TWINGO


ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1149Мощност, к.с. 75- при, об/мин 5500Въртящ момент, Нм 107- при, об/мин 4250


ХОДОВА ЧАСТСпирачки- отпред - дискове 259 мм- отзад - барабани 203 ммДжанти5,5x14Гуми175/65 R14

ГАБАРИТИДължина, мм 3687Широчина, мм 1654Височина, мм 1470Междуосие, мм 2367Маса, кг 980Резервоар, л 40



ЦЕНА, с ДДС17 990 лв.


най-удобен за тях, както бързо

и ефикасно да разширите обе-

ма на багажника при нужда.

До момента Renault Twingo

се предлага в България само

с един мотор, 1,2-литров,

трицилиндров, с мощност

75 к.с. и 107 Нм максимален

въртящ момент. Той пасва

отлично на колата заедно

с 5-степенната скоростна

кутия, предназначена основно

за градска употреба. Ако все

пак се решите да пътувате

на по-дълги разстояния и дой-

де момент за изпреварване,

се въоръжете с търпение.

“Учудващо, наскоро карахме

подобен автомобил, но той

се справи много по-добре“.

Но бъдете спокойни, няма да

изпадате често в подобна

ситуация.

Ускорението от 0-100 км/ч

се осъществява за 12,3

В България Renault Twingo се предлага с трицилиндров 1,2-л мотор, с мощност 75 к.с. и 107 Нм максимален въртящ момент

Vs AUTO

88-89RENAULT TWINGO

Ако все пак се решите да пътувате на по-дълги разстояния и дойде момент за изпреварване, се въоръжете с търпение


Оформлението на предницата и задната част на автомобила е вдъхновено от новата дизайнерска линия на Renault

Vs AUTO

90-91RENAULT TWINGO

сек., което е на прага на

нормалното за малък град-

ски икономичен автомобил.

Разходът на гориво в град-

ски условия е 6,9 л., което е

близко до заводските данни.

Извън града новото Twingo

впечатлява с директен

волан и прецизни спирачки.

Окачването е комфортно,

но не бих казал и стабилно,

особено в завои.

Дойде време да поговорим

малко и за безопасността на

новото Twingo. Това е все по-

често задаван въпрос сред

купувачите на малки авто-

мобили. Комбинацията от

съвременно шаси, двигатели

и система ABS превръщат

новото Twingo в сигурен и на-

дежден автомобил. За пасив-

ната безопасност се грижат

предни и странични въздушни

възглавници. =

Салони Автор: Петър Стойчев Снимки: Tuning World 2012

TUNING WORLD BODENSEE 2012

Vs AUTO

92-93Автор: Петър Стойчев Снимки: Tuning World 2012 Видео: Tuning World Bodensee

Това бяха само част от нещата, които можеше да се

видят на най-голямото в Европа автомобилно тунинг

шоу - Tuning World Bodensee.

В продължение на десет години Tuning World Bodensee е

едно от най-важните автомобилни събития за клубове

и ентусиасти. За своя десетгодишен юбилей събити-

ето бе посетено от близо 95 300 посетители от цяла

Европа (включително и група от България). Това е с близо

с 8000 посетителя повече сравнение през 2011 г, кога-

то те удариха рекордните 87 000.

Салони TUNING WORLD BODENSEE 2012

Събитието бе отбелязано от 235 изложители и рекордните 28 световни премиери

http://www.youtube.com/watch?v=m_ah1DXzZA0

http://www.youtube.com/watch?v=m_ah1DXzZA0

Vs AUTO

94-95TUNING WORLD BODENSEE 2012

Събитието бе отбе-

лязано от 235 изло-

жители и рекорд-

ните 28 световни

премиери. Наред с уникалните

спортни автомобили и авто-

шоу за публиката, присъства-

щите плакнаха очи и по секса-

пилни жени с бански.

"В никоя друга изложба произ-

водителите на автомобили и

тунинг ентусиастите не са

имали толкова много достъп

до аксесоарите в автомобил-

ната индустрия,“ казва Клаус

Велман, изпълнителен дирек-


тор на Messe Friedrichshafen

на Tuning World Bodensee 2012.

"Това беше едно отлично

решение да предложим на

частните собственици на

коли и клубове да са на една

и съща платформа наред с

тунинг индустрията. Днес

Tuning World Bodensee е най-

голямото изложение в Европа,

което е изцяло посветено на

автомобилния тунинг.

През четирите горещи дни

на изложението, посетите-

лите имаха възможността да

видят една вълнуваща гама

http://www.youtube.com/watch?v=uefjX9Jp4iw

http://www.youtube.com/watch?v=uefjX9Jp4iw

Miss Tuning – Фризи Арнолд пребори по красота близо 500 участнички

За своя десетгодишен юбилей събитието бе посетено от близо 95 300 посетители от цяла Европа

Vs AUTO


Специален гост за тазгодишното събитие бе телевизионната сензация София Томола

На Bodensee можеше да се видят най-различни стилове в тунинга

Интересна програма радваше посетителите


от превозни средства в най-

различни стилове от тунинга

и огромна част от най-добри-

те европейски автомобили,

показани на едно място. По

време на изложението имаше

много игри и награди за посе-

тителите, които станаха

свидетели и на организирано-

то от Falken дрифт шоу.

Специален гост за тазгодиш-

ното събитие бе телевизион-

http://www.youtube.com/watch?v=WCoM1Sj_lSo

http://www.youtube.com/watch?v=WCoM1Sj_lSo

Tuning World е най-голямото тунинг изложение в Европа

Vs AUTO



ната сензация София Томола.

Playboy-ката лично поздрави

тазгодишната Miss Tuning -

Фризи Арнолд, която пребори

по красота близо 500 участ-

нички. 22-годишната красави-

цата от Кемниц получи като

награда автомобил Skoda

Fabia Monte Carlo и куп други

изненади. Официално тя ще

бъде новото лице за календа-

ра Miss Tuning за 2013 г. =


Vs AUTO

Не липсваше и традиционнотодрифт шоу организирано от Falken

Освен по автомобили, мъжете плакнеха очи и по секси дупета

Тунинг Автор: Нейл Баханд Снимки: Джеръми Глоувър

AUDI A3 2.0T

http://www.youtube.com/watch?v=sseNybFhKv4

http://www.youtube.com/watch?v=sseNybFhKv4

Vs AUTO

102-103Автор: Нейл Баханд Снимки: Джеръми Глоувър Видео: Unitronic

Ако сте ходили на някое от по-големите изложения на

VAG групата, няма как да сте пропуснали огромни-

те щандове на Unitronic с неизброимите им тунинго-

вани автомобили и момичета, разписващи плакати

с последното им творение - Audi A3 2.0T от 2008 г.

Тунинг AUDI A3 2.0T

Базираните в Монре-

ал Unitronic Chipped

са основани от Майк

Зиелински и Майк

Шмигел, които учели как со-

фтуерните промени могат

да подобрят работата на

двигателя като продължат

да се ползват заводските

датчици. Като компютърни

разработчици двамата офи-

циално стъпват в автомо-

билната индустрия през 2003

г. Те разработват редица

софтуерни програми, фоку-

сирани върху мощността и

надеждността при различни-

те комбинации от инжекто-

ри и турбини за 1,8T мотора,

често срещан при Audi. От

тогава Unitronic са създали

втрещяващ брой проекти,

включително VW Rabbit Mk5

AWD (Golf 5), с който да

рекламират продуктите си.

Въпреки това за 2011 компа-

нията е нямала проект чак до

края на февруари, а предсто-

ящото автомобилно изложе-

ние било съвсем скоро.

След като претеглили ал-

тернативите за подходяща

кола, конструкторите изби-

рат Audi A3 от 2008 г. Все пак

двулитровият й TFSI мотор

е лесен за модифициране, а

платформата на А3 може да

изглежда много “секси”, ако

се модифицира правилно.

Майк Шмигел дава огромната

задача по координирането

на проекта на Стив Ваз от

Unitronic, който оползотворя-

ва наличното оборудване на

фирмата. Той започва като

ограбва отделението за

части от европейско Audi S3,

взимайки си по-голямото К04

турбо, по-големи инжектори

и интеркулер.

След това екипът е трябва-

ло да изработи няколко час-

ти по поръчка. Това включва

всмукателния колектор, за-

качения за него конусовиден

филтър, който позволява на

К04-ката да диша по-дълбоко.

За турбото е създаден

прототип на горещия край

с 3-инчова тръба, свързана с

резонатор. Разбира се, като

едни софтуерни експерти,

В допълнение към самата кола, разработките на Unitronic по всмукателната и изпускателна сис-тема стават достъпни и за клиентите

Vs AUTO

104-105AUDI A3 2.0T

Бодикитът е изцяло на S3 като промените са направени от TM Tuning


Unitronics модват ECU-то през

OBD2 порт и инсталират

stage 2+ софтуер. В комбина-

ция с гореспоменатите мо-

дификации А3-ката успява да

запали своите гуми с цели 354

к.с. и 480 Нм въртящ момент.

След въпроса за поведение-

то на колата идва и външни-

ят й вид. Отново започват

да надграждат със заводски

части и взимат боди кит от

S3, предна и задна броня, пра-

гове и лайстни на вратите

дело на TM Tuning. Частите

били поръчани от каталога

за двуврато S3 вместо за

Sportback, което довело до

малък проблем с напасване-

то на задната броня върху

американското A3.

С визуалния тунинг се заемат

LL Arts от Канада. Те премах-

ват емблемите отзад и боя-

Основният фокус в интериора е на ориги-налните седалки от S Line серията на Audi

Vs AUTO

106-107AUDI A3 2.0T

дисват предната решетка,

покрив и огледала с черна

пиано боя за контраст.

След като колата се връща

при Unitronic, Патрик Ла-

порте отделя два дена да

прокарва жици и маркучи за

въздушното окачване, тип Air

Интериорът е освежен допълнително от тунерите Autoskin в Монреал

Само въздушният резервоар стои в центъра на елегантния багажник


Lift Performance Series. Отпред

той монтира въздушните

възглавници над амортисьор-

ите, а отзад възглавниците

седят на модифицирани но-

сачи с амортисьори KONI.

Релетата на системата и

двата компресора Viair с по

380 см2 са скрити в отделе-

нието на резервната гума.

Само въздушният резервоар

стои в центъра на елегант-

ния багажник.

Въздушното окачване се

управлява от дигитален

контролер AutoPilot, който

прибира плътно в калниците

чифт джанти Rotiform BLQ с

размер 8,5х19.

В стил 90-те години джан-

тите са боядисани в тон с

купето, за да изглеждат по-

драматично. Дано не ви се

случва да почиствате подо-

бен тип бели джанти!

Същото комбиниране на цве-

тове се прави и в интериора

като фокуса е на оригинални-

А3-ката успява да запали своите гуми с цели 354 к.с. и 480 Нм въртящ момент

Vs AUTO

108-109AUDI A3 2.0T

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ2,0-литров 4-цилиндров16V FSI, 354 к.с., 480 НмСофтуер Unitronic stage 2+Турбо K04 от Audi S3Интеркулер и инжекториИзпускателна с-ма UnitronicГоривната помпа

ТРАНСМИСИЯ6-степенна механична скоростна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачванеВъздушно окачванеАмортисьори KONI2x въздушен компресор ViairВъздушен резервоарСпирачна системаСпирачки от Audi S3ДжантиRotiform BLQ - 8,5 х19Гуми225/35 R19

ИНТЕРИОРДвойно зашити кожениседалки, подлакътник и задни седалки от AutoskinПраговете на вратите S3

ЕКСТЕРИОРБрони, странични прагове S3Черна решетка S3Опушени светлини LL Arts

Въздушното окачване и амортисьорите KONI са само част от преработ-ките


те седалки от S Line серия-

та на Audi. Те са освежени

допълнително от Autoskin в

Монреал, които ги обличат

в черна италианска кожа с

двойни сребристи шевове

във формата на диаманти.

Те също така претапици-

рат корите на вратите и

подлакътника, а допълнител-

но слагат нови лайстни от

S3 под вратите.

"Целта ни за Waterfest 2011 г.

беше да направим А3-ката

да изглежда добре“, споделя

Майк. За 2012 планираме да

вдигнем нивото на колата

още по-високо, за да се

съревновава с по-лудите

проекти на Unitronic. "Смя-

таме да сложим по-голямо

турбо, за да достигнем 500

“коня” или повече, отделно и

куатро задвижване, уякчени

Vs AUTO

110-111AUDI A3 2.0T

диференциали и трансмисия,

а също и комплект големи

спирачки“, продължава той.

"Ентусиазирани сме да за-

вършим колата. За това се

оглеждайте за нея на също-

то изложение и през тази

година!”.

В допълнение към самата

кола, разработките на

Unitronic по всмукателната

и изпускателна система

стават достъпни и за

клиентите. Ауспухът ще

пасне на А3, а също и на Mk5

GTI или GLI. Това всъщност е

цялата част след гореща-

та страна на турбото, но

може да се поръча на от-

делни части в зависимост

от нуждите ви. Всмукател-

ната система ще е дос-

тъпна за 1,8Т и 2,0Т в GTI, Audi

А3 и А4. =

Въздушното окачване се управлява от дигитален контро-лер AutoPilot, който прибира плътно в калниците чифт джанти Rotiform BLQ с размер 8,5х19

Представяне Автор: Рори Джурнека Снимки: Браян Винс

С общо тегло от 1074 кг тази кола не е тежка като цяло

за размерите си. От всичките емблеми на Abarth се сещам,

че FIAT има да защитават репутация си. Това е колата, която

страстните фенове на FIAT така дълго очакваха. Те внимателно

отбягват местните представителства на марката, за да не

вземат да се пречупят и да си купят обикновен 500.

FIAT 500 ABARTH

http://www.youtube.com/watch?v=TrR8LUTq8pg

http://www.youtube.com/watch?v=TrR8LUTq8pg

Vs AUTO

112-113Автор: Рори Джурнека Снимки: Браян Винс Видео: YouTube

Представяне FIAT 500 ABARTH

Мъникът е ха-

ресван и от

двата пола,

мъже, жени,

дори и хлапета си падат по

него. Но Abarth определено

се откроява от обикновения

500, особено нашият тестов

модел. Боядисан в Rosso - боя,

със 17-инчови джанти с цвят

на оръжейна стомана и чер-

вените спирачни апарати,

този Abarth 500 не само е

любимец за много хора, но и

мечтан любовник за жените.

Отворът в задната броня

допълва предния въздухоза-

борник заедно с входните и

изходните отвори за двата

интеркулера, монтирани

точно пред предните колела.

ABARTH

Vs AUTO

114-115FIAT 500 ABARTH

Abarth определено се откроява от обикновения FIAT 500

В интериора се набива на

очи преработеният скорос-

тен лост и дебелото, сплес-

кано отдолу кормило. И тези

емблеми на Abarth - не може

без тях.

С отварянето на предния

капак колата ви посреща с

червен пластмасов капак на

двигателя, който не е доста-

тъчно дълъг, за да скрие най-

значителното подобрение по

1,4-литровия двигател Multiair.

Малкото турбо е Garrett, кое-

то изстисква 160 “коня” и 230

Нм въртящ момент. Както в

доброто старо време и сега

сърцето на всеки Abarth е

двигателят, а в този модел

имате 60% повече мощност

от стандартната кола.


Макар двигателят

да е малко по-различен

от италианския SS модел

(въпреки идентичната мощ-

ност), скоростната кутия е

същата - 5-скоростна ръчна,

уникална за Abarth. Автома-

тична за съжаление няма, а и

няма да се предлага.

Двигателят пали с гърлено

боботене, а грохотът от

двата хромирани ауспуха

едвам напомня за мекото

жужене на нормалната кола.

Потегляме с педала до долу,

стрелката на турбото ще

изхвърчи и Abarth-ът се хвърля

напред като набира сили над

4000 об/мин и не се отказва

до червената зона. Torque

steer (завъртане на волана

ABARTH


ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 1368Мощност, к.с. 160- при, об/мин 5500Въртящ момент, Нм 230- при, об/мин 3000


ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред MacPherson- отзад Торсионна гредаСпирачки- отпред и отзад - 284/240 мм - вентилирани дисковеГумиPirelli PZero Nero - 205/40 R17

ГАБАРИТИДължина, мм 3546Широчина, мм 1627Височина, мм 1520Обем багажник, л 185Обем резервоар, л 40Маса, кг 1074



Vs AUTO


при подаване на много газ) е

въпрос, който вълнува всеки,

който кара мощна кола с

предно предаване. При този

модел такъв проблем почти

няма по права линия. Това е

благодарение отчасти на

активния заключващ дифе-

ренциал, който е свързан с

новата три модулна елек-

тронна програма за сигур-

ност. На пистата за драг

отчетохме 6,8 сек. от 0-100

км/ч, което е с цели 3 сек. по-

бързо от FIAT 500 Sport, и 15,3

сек. за четвърт миля с макси-

мална скорост от 143,5 км/ч.

Последното Mini Cooper S,

което тествахме (то е гла-

вен конкурент на 500, въпреки

леко по-големия си размер),

Предните спирачни дискове са по-големи, а опционалните джанти на нашия модел са обути в лепкави гуми Pirelli PZero Nero 205/40 R17

С отварянето на предния капак кола-та ви посреща с червен пластмасов капак на двигателя


беше с около половин

секунда по-бързо до 100

км/ч и цяла секунда по-бър-

зо до четвърт миля.

Подобно на всички предишни

версии на Abarth, 500 Abarth

е настроено да бъде един

добре оформен пакет. Инже-

нерите са пипнали предните

макферсони и са добавили

амортисьори KONI и по-къси

пружини, които са по-твър-

ди 40/20 процента отпред/

отзад.

Abarth слагат също така

собствени носачи, по-здра-

ви и дебели стабилизиращи

щанги отпред и отзад и

подсилена задна ос. Модифи-

кацията на електрическото

усилване на кормилната

ABARTH

Мислехме си, че концепцията на италианците, че хората имат дълги ръце и къси крака, е умряла още през 80-те

Vs AUTO


уредба води до 10% по-бърза

реакция и подобрява усеща-

нето за пътя в сравнение

с 500 Sport. Предните спи-

рачни дискове са по-големи,

а опционалните джанти

на нашия модел са обути в

лепкави гуми Pirelli PZero Nero

205/40 R17.

С новите настройки сцепле-

нието на колата е впечат-

ляващо и шасито се накла-

ня доста по-малко, макар

цялостното поведение да не

Разочаровани сме също така и от позицията за шофиране - както при нормалното 500


се усеща така игриво,

както преди. 500 Sport

се усеща по-контролируем

като леко върнеш газта или

пипнеш спирачките, докато

Abarth предпочиташе да взи-

ма завоите с недозавиване

по трасето ни с формата на

осмица. Макар Abarth да е не-

оспоримо по-способен авто-

мобил, не можем да кажем, че

е толкова весел по завоите.

Разочаровани сме също така

и от позицията за шофиране

- както при нормалното 500,

седалките са прекалено висо-

ки и не поддържат достатъч-

но отстрани, когато карате

по-настъпателно, а кормило-

то е прекалено далече спря-

мо позицията на педалите.

ABARTH

Модификацията на електрическото усилване на кормилната уредба води до 10% по-бърза реакция и подобрява усещането за пътя в сравнение с 500 Sport

Vs AUTO


Мислехме си, че концепцията

на италианците, че хората

имат дълги ръце и къси кра-

ка, е умряла още през 80-те.

Необходима е една телеско-

пична кормилна колона, за да

се коригира проблемът.


ABARTH

Abarth предпочиташе да взима завоите с недозавиване по трасето с формата на осмица

Vs AUTO


Все още предстои да се оп-

редели цената на 500 Abarth,

но ни казаха да очакваме мал-

ко над 20 000 долара, когато

излезе по шоурумите в сре-

дата на тази година.

Като цялостно предложение

Abarth-ът е добро предло-

жение за тези, които искат

бърз хечбек, който изпъква

сред Cooper-ите и GTI-ките.

За непреклонните фенове

на Fiat и Abarth, това е един-

ственият избор. =

Концепция Автор: Иван Иванов Снимки: SSANGYONG

В мартенския ни брой 17 ви показахме най-инте-

ресното от автомобилното изложение в Женева,

състояло се през същия месец. На нас обаче една

концепция на SsangYong ни направи сериозно впе-

чатление - това бе XIV-2.

SSANGYONG XIV-2

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AKrfecOChk8

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=AKrfecOChk8

Vs AUTO

124-125Автор: Иван Иванов Снимки: SSANGYONG Видео: YouTube

Концепция SSANGYONG XIV-2

Всъщност XIV-2 е кабрио

версията на кросоувъ-

ра XIV-1, представен

през 2011 във Франк-

фурт. Твърди се, че корейска-

та марка има сериозните

намерения да пусне в серийно

производство тези два кон-

цептуални модела.

Според нас, това би било

чудесно, имайки предвид

досегашните скучни модели

на марката. SsangYong XIV-1 и

XIV-2 наистина биха внесли ог-

ромна доза светлина и успехи

за марката.

Кабрио-кросоувърът още е в

развитие и ще включва мо-

Vs AUTO

126-127SSANGYONG XIV-2

Новата концепция бе демонстрирана с два четирицилиндрови двигателя


дели с пет, три врати, купе

и дълга база. XIV-2 е наречен

"кабриолет“, но всъщност

включва само електронно

управляван сгъваем покрив

от плат, който се доближава

доста до Fiat 500C.

Новата концепция бе демон-

стрирана с два четирици-

линдрови двигателя, които

могат да се комбинират с

6-степенна автоматична или

ръчна скоростна кутия. 1,6-ли-

тровият бензинов двигател

генерира 125 к.с., а дизеловия

агрегат със същия обем, но с

турбина, ще развива цели 130

к.с. XIV-2 ще се предлага и с

Vs AUTO


Салонът е изпълнен с LED светлини и всевъзможни екстри, сред които таблет на централната конзола, който предлага достъп до интернет


http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_17

http://issuu.com/versusautomotive/docs/vs_auto_issue_17

БРОЙ 17

1,6-литровият бензинов двигател генерира 125 к.с., а дизеловия агрегат със същия обем, но с турбина, ще развива цели 130 к.с.

Vs AUTO


2WD или 4WD задвижване.

Салонът е изпълнен с LED

светлини и всевъзможни екс-

три, сред които таблет на

централната конзола, който

предлага достъп до интер-

нет, и чрез който се упра-

вляват повечето функции на

возилото.

Концепцията е с размери

4140 мм дължина, широчина

1830 мм, височина 1590 мм и

междуосие от 2600 мм.

За сега няма много инфор-

мация около модела, но се

очаква производството на

SsangYong XIV-2 да стартира

през 2014 г. =

От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 19на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=8c4cca0730

vs auto issue 19

Documents