vÝbor pro financovÁnÍ nÁrodnÍ strategie besip (vfns)

8
VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS) Informace o činnosti výboru pro jednání Rady vlády pro BESIP 17. 10. 2012, Praha

Upload: carminda-ruiz

Post on 03-Jan-2016

24 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS). Informace o činnosti výboru pro jednání Rady vlády pro BESIP 17. 10. 2012, Praha. Jednání VFNS. 14.6.2012 Stanovení cílů a organizace výboru Zadání analýz: Analýza socioekonomických ztrát z dopravní nehodovosti (CDV) - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

Page 1: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE

BESIP(VFNS)

Informace o činnosti výboru pro jednání

Rady vlády pro BESIP

17. 10. 2012, Praha

Page 2: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Jednání VFNS

14.6.2012

• Stanovení cílů a organizace výboru

• Zadání analýz:

1. Analýza socioekonomických ztrát z dopravní nehodovosti (CDV)

2. Financování opatření v oblasti bezpečnosti silničního provozu ve vybraných

zemích EU (ČAP)

1.10.2012

• Vyhodnocení analýz a připomínky

• Diskuse o strategii organizace BESIP resp. dalšího postupu VFNS

Page 3: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Analýza socioekonomických ztrát z dopravní nehodovosti

• Socioekonomické ztráty byly vyčísleny na základě dílčích kalkulací

výše hmotných škod, nákladů na zdravotní péči, HZS, PČR,

administrativních nákladů (PČR, soudů, pojišťoven), ztrát na

produkci a sociálních výdajů

• Celkové socioekonomické ztráty dosáhly v roce 2010 dle metodiky

CDV částky 53,27 mld. Kč (cca 1,5 % HDP)

• Největší podíl činily ztráty na produkci (36,06 %) a hmotné škody

(37,76 %)

Page 4: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Prognóza socioekonomických ztrát

a výdajů na BESIP 2013 - 2020

• Stávající výše zdrojů do BESIP (hrubý odhad): 300 - 350 mil Kč

• Budou-li zachovány stávající zdroje, umožní v krátkodobém horizontu

(2013 – 2014) dosahovat průměrné výše úspor ze ztrát z nehodovosti

cca 1 mld. Kč ročně

• Odhad výdajů potřebných k naplnění NS (snížení počtu usmrcených o

60 % a těžce zraněných o 40 % do roku 2020 oproti roku 2009) v

požadovaném rozsahu: 0, 9 - 1,2 mld. Kč

• Navýšení výdajů na 0,9 – 1,2 mld. umožní v krátkodobém horizontu

(2013 – 2014) dosáhnout průměrné výše úspor ze ztrát z nehodovosti

cca 3 mld. ročně.

Page 5: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Financování NSBSP

Financování NSBSP nelze vypracovat bez ujasnění a politické

podpory následujících otázek:

1.Jaká opatření NSBSP mají být financována (resp. spolufinancována)

vícezdrojovým systémem?

2.Jaký subjekt bude odpovědný za vícezdrojové financování opatření Národní

strategie BESIP, komu bude odpovědný ?

3.Jaké subjekty budou na NSBSP participovat a jakou formou přispívat ?

4.Jakým způsobem mohou tyto subjekty uplatňovat vliv na realizaci opatření

NSBSP, jaké možnosti kontroly výdajů budou mít?

Page 6: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

DĚKUJI VÁM POZORNOST!

Page 7: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Návrh usnesení

I. Rada vlády doporučuje, aby

a) subjektem odpovědným za podílové financování byl……..

a) z prostředků získaných podílovým financováním byla grantovým způsobem spolufinancována tato opatření Národní strategie:…………….

Page 8: VÝBOR PRO FINANCOVÁNÍ NÁRODNÍ STRATEGIE BESIP (VFNS)

Návrh usnesení

II. Rada vlády ukládá

a) výboru pro financování, aby dle výsledků diskuse

připravil do ….. 2012 návrh seznamu subjektů, které by měly být zapojeny do podílového financování NS, vč. formy a podílu jejich zapojení, vlivu na spolurozhodování na financování opatření NS a kontroly výdajů

b) ministru dopravy, aby ve spolupráci s ostatními zainteresovanými ministerstvy zajistil financování BESIP z evropských fondů a ROP od 2014 v maximální možné míře

c) ministru dopravy, aby seznámil vládu s doporučeními Rady vlády