waste space
DESCRIPTION
ÂTRANSCRIPT
33
38
4472
68
66
0
0
0
0
0
60
150
0
60
150
600
6060
60
20
37
37
66
63
62
62
63
52
55
44
49
45
56
56
150
150
150
150
40
38
Optimaliseringvan MilieubelasteLocaties, Amsterdam
S333 architecture + urbanismi.s.m. Dienst Ruimtelijke Ordening,
Coordinatieteam OptimaliseringGrondgebruik en
Dienst Milieu en BouwtoezichtAmsterdam
evolutieverstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeafval toevoegentransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerking
WASTE SPACE / OPTIMALISERING VAN MILIEUBELASTE LOCATIES, AMSTERDAM
S333 ARCHITECTURE + URBANISM I.S.M. DRO.,COG EN DM&B, AMSTERDAM
Optimaliseringvan MilieubelasteLocaties, Amsterdam
'Waste Space'
S333 architecture + urbanismi.s.m. Dienst Ruimtelijke Ordening,
Coordinatieteam OptimaliseringGrondgebruik en
Dienst Milieu en BouwtoezichtAmsterdam
:
32
Welke stad of gemeente wordt niet
geconfronteerd met groeiende mobiliteit,
het verkeer van auto’s, treinen, vlieg-
tuigen, het lawaai en de veiligheids-
risico’s van grote wegen, treinsporen
en luchthavens?
32
Welke stad of gemeente wordt niet
geconfronteerd met groeiende mobiliteit,
het verkeer van auto’s, treinen, vlieg-
tuigen, het lawaai en de veiligheids-
risico’s van grote wegen, treinsporen
en luchthavens?
4 5
En welke stad probeert niet met veel
moeite de balans te vinden tussen de
economische voordelen van de aan-
wezigheid van lawaaiige en onveilige
functies en de daaruit voortvloeiende
gevolgen voor het milieu?
76
De gebieden die hierdoor beinvloed
worden, worden 'WASTE SPACE’ genoemd.
Hoe kunnen we leven naast grootschalige
infrastructuur, luchthavens en risico-
volle industrie die als gevolg van de
10 11
Inleiding0.0 Doel, leeswijzer en
optimalisatietools
Analyse1.0 Amsterdam in kaarten
2.0 Milieubelasting in Amsterdam
Confrontatie3.0 Problemen of kansen
Oplossingen4.0 Aanpak
5.0 Referenties voor kwaliteit
6.0 Proefgebieden
Conclusie7.0 oplossingen in plaats van
regelsuitgaveDienst Ruimtelijke Ordening, Coordinatieteam Optimalisering Grondgebruik en Dienst Milieu en Bouwtoezicht Amsterdam
i.s.m. Prototype EditionsRotterdam
ISBN 90-806012-2-5
12
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats voor kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenbouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
13
INLEIDING
0: DOEL, LEESWIJZEREN OPTIMALISATIE-TOOLS
De gemeente Amsterdam wil in de periode tussen
2010 en 2030 nog 50.000 woningen bouwen en de
daarbij behorende voorzieningen. Daarvoor is het
nodig om de schaarse ruimte in de stad beter te
benutten. Intensivering dus, maar dan wel op een
manier die gepaard gaat met kwaliteits-
verbetering.
12
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats voor kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenbouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
13
INLEIDING
0: DOEL, LEESWIJZEREN OPTIMALISATIE-TOOLS
De gemeente Amsterdam wil in de periode tussen
2010 en 2030 nog 50.000 woningen bouwen en de
daarbij behorende voorzieningen. Daarvoor is het
nodig om de schaarse ruimte in de stad beter te
benutten. Intensivering dus, maar dan wel op een
manier die gepaard gaat met kwaliteits-
verbetering.
14
In de afgelopen jaren zijn verschillende studies
gedaan naar mogelijkheden om de ruimte in de stad
beter te benutten (optimalisering grondgebruik).
Een van die studies was Leren van zoneren (2001).
Deze studie beschreef de mogelijkheden om de
ruimte op milieubelaste locaties in Amsterdam
beter te gebruiken, onder meer aan de hand van
praktijkvoorbeelden en een handreiking met trucs
en tips. Omdat slechts drie specifieke locaties
behandeld werden, rees de vraag hoe ernstig het
probleem van milieubelaste lokaties nu werkelijk
was. Daarin lag de aanleiding voor deze studie.
Deze publicatie geeft een overzicht van locaties
in Amsterdam, waar milieubelasting een belangrijk
aandachtspunt is. En dat zijn er nogal wat.
In de praktijk worden deze gebieden vaak letter-
lijk als lelijke eendjes behandeld: de milieu-
belasting wordt in het beste geval als knellende
randvoorwaarde meegenomen en in een laat stadium
wordt het plan dan met lapmiddelen nog wat opge-
poetst. Het gevolg: minder kwaliteit, meer kosten
en vertraging van de planvorming. Deze studie
probeert duidelijk te maken dat een andere
benadering van deze gebieden misschien meer
resultaat oplevert. Niet de eend is de maatstaf
voor het lelijke eendje, maar de zwaan die zich
daaruit kan ontwikkelen. Milieukwaliteit is een
onderdeel van een locatie en staat daar niet
los van.
15
Belangrijk uitgangspunt is het streven naar een
integrale kwaliteitsverbetering, waarbij het
begrip ‘milieukwaliteit’ niet te technocratisch
moet worden behandeld. De kwaliteit van een
gebied zoals die door bewoners of gebruikers
wordt beleefd is meestal anders dan de afweging
die in de milieuwetgeving wordt gemaakt.
Als milieukwaliteit meer als een ontwerpuitdaging
wordt beschouwd bij de planvorming, ontstaat er
een nieuw perspectief: er blijkt meer mogelijk te
zijn dan in te zoomen op de beperkingen. Andere
strategieen komen naar voren waarbij bijvoorbeeld
compenserende kwaliteiten in ontwerp en gebruik
worden ingezet.
De intentie van deze publicatie is om voorbeelden
te laten zien van hoe dat kan. De voorbeeld-
gebieden zijn uitgewerkt door bureau S333. Dat
wil zeggen dat de idee n in deze publicatie niet
noodzakelijkerwijs overeenstemmen met het beleid
van de gemeente Amsterdam. Waar het vooral om
gaat is om aan te geven dat de gepresenteerde
werkwijze leidt tot nieuwe inspiratie zodat ook
op milieubelaste locaties hele aantrekkelijke
stukjes Amsterdam kunnen ontstaan. Het doel is te
ontsnappen aan de paradox van de intensieve stad
waarin toenemende ruimtebehoefte en toenemende
milieubelasting elkaar wederzijds in de houdgreep
hebben.
'
:
1716
LEESWIJZER EN OPTIMALISATIE TOOLS
Om een beeld te krijgen van de omvang van de
problematiek is in deze publicatie in beeld
gebracht waar zich in de stad kansrijke gebieden
voor vernieuwing en intensivering bevinden
(hoofdstuk 1). Voorts is gekeken waar milieuzones
beperkingen opleggen aan ruimtelijke ontwikke-
lingen (hoofdstuk 2). De confrontatie van deze
twee inventarisaties geeft in wezen de kern van
de problematiek weer (hoofdstuk 3). In hoofdstuk
4 wordt aangegeven hoe een meer integrale
gebiedsafweging kan plaatsvinden, die vervolgens
in hoofdstuk 5 en 6 wordt uitgewerkt.
Een waterval van optimalisatietools verschijnt in
dit boek en presenteert zich als een uitbarsting
van creatieve alternatieven in plaats van
gelimiteerde technocratische regels. De lijst
functioneert als een inventorisatie van mogelijke
strategie n in het kader van dit onderzoek. De
tools betreffen een benaderingswijze in plaats
van simpelweg een oplossing. Deze andere manier
van denken geeft de problematiek andere dimensie.
In plaats van het zoeken van een oplossing vanuit
debeperkingen een kwestie van keuzen maken uit
het scala van mogelijkheden. Dit is een
benaderingswijze die ons vraagt; “wat willen wij
hier” in plaats van “wat kan hier niet”.
1918
ANALYSE
1: AMSTERDAM
IN KAARTEN
De kaarten geven een beeld van de opbouw vanamsterdam, van de stedelijke structuur zoals die nu is en zoals die in de toekomst wordt voorzien(structuurplan). Duidelijk is dat bereikbaarheid en infrastructuur een belangrijke rol spelen inde ontwikkeling van de stad. Diezelfde bereik-baarheid en infrastructuur zorgen echter voor de
nodige overlast.
extensivieren of intensiveren?bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeafval toevoegentransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegen
20 21
AMSTERDAM: KAART ANNO 2003
STRUCTUURPLAN 2010: STAD IN BEWEGING - EEN STERKERE VERBINDING MET INFRASTRUCTUUR
22 23
24
z
z
z
z
z z
H
H
H
KANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN, 2001
OPTIMALISERING ROND INFRASTRUCTUUR, 2001BEREIKBAARHEID PER OPENBAAR VERVOER
BEREIKBAARHEID PER AUTO
25
2626
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingkampeerplaats
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats voor kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
27
ANALYSE
2: MILIEUBELASTINGIN AMSTERDAM
Deze studie beperkt zich tot vier categorieen van milieubelasting die ruimtelijk van belangzijn: Luchtverontreiniging, bodemverontreiniging,geluidoverlast en veiligheidsrisico’s. Voor dezevormen van belasting zijn afzonderlijk proceduresen normen opgesteld. In de praktijk overlappenverschillende vormen van milieubelasting elkaarvaak. In de ruimtelijke ordening is milieu-wetgeving gekoppeld aan milieuzonering. In bepaalde zones waarin milieubelasting speelt of wordt verondersteld, kunnen beperkingen aanruimtelijke ontwikkelingen worden gesteld. Letwel: Een milieuzone is een aandachtsgebied, hetwil niet altijd zeggen dat er daadwerkelijk sprakeis van milieubelasting.
Om inzichtelijk te maken hoe dit speelt in de stadzijn de beschreven milieu-aspecten gekoppeld aankleuren. Luchtverontreiniging is hierbij nietmeegenomen, omdat het lastig te cartograferen is.Wel zijn hoogtebeperkingen meegenomen. De overlapvan deze vier aspecten geeft al aan hoe intens deproblematiek in de stad is: De inventarisatiemaakt duidelijk dat tweederde van het Amsterdamsegrondgebied wordt bedekt door milieuzoneringenwaarbinnen ruimtelijke plannen moeten wordengetoetst op milieubelasting.
:
STUDIE S333
MILIEUBELASTE LOCATIES AMSTERDAM
VEILIGHEID GROND LUCHT GELUIDCATEGORIE
INFORMATIE C-TEAM
OVERLAPKAART STAP 1
OVERLAPKAART STAP 2
OVERLAPKAART STAP 3
LPG INSTALLATIES
CVR-PLICHTIGE BEDRIJVEN
VAARWEGEN
GEVAARLIJKESTOFFEN ROUTES
SPOORWEGEN
GASLEIDINGEN
HIINDERINSBEPERKING SCHIPOL
BOUWHOOGTES ONDER STRAALVERBINDINGEN
VUURWERKOPSLAG
3D HOOGTEBEPERKING
VERDACHTE GROND BEDIJVEN
VERDACHTE GROND STORTGEBIED
GEPLANDE WONINGBOUW (LIJST)
ZWARTE ROCK
BENZEEN
STIKSTOF DIOXIDE
KOOLSTOF MONOXIDE
WEGEN
30KM/UR ZONES
SPOORWEG LAWAAI
INDUSTRIETERREINEN
VERKEERSBELASTING DAG
VERKEERSBELASTING NACHT
RISICOTOETSING AANBEVOLEN
VEILIGHEIDSZONES TOETSINGPLICHT
NIEUWBOUW UITGESLOTEN
TOETSINGPLICHT NIEUWBOUW
GELUIDSGEVOELIGE BEBOUWING UITGESLOTEN
OVERLAPKAART VEILIGHEID OVERLAP KAART VERDACHTE GROND OVERLAP KAART GELUID
MILIEUATLAS STUDIE OMEGAN VERKEERS MONITOR '98 VERKEERS MONITOR/ ATLAS MILIEUBRONNEN
KAART MILIEUBELAST AMSTERDAM S333
NIET GEBRUIKT
VERWERKINGSPROCES EN HERKOMST VAN GEBRUIKTE GEGEVENS
28 29
30 31
66
60
60
37
37
42
3966
63
62
6252
55
44
49
45
56
56
57
150
150
150
BODEM
BODEMGELUID
BODEMVEILIGHEID
BODEMBODEM
HOOGTEBEPERKING VEILIGHEID
VEILIGHEIDGELUID
VEILIGHEID
VEILIGHEIDBODEM
VEILIGHEID
GELUID
GELUID
GELUIDVEILIGHEID
GELUIDBODEM
GELUID
HOOGTEBEPERKING
VEILIGHEIDGELUID
BODEM
OVERLAPPING VAN VERSCHILLENDE VORMEN VAN MILIEUBELASTING GECODEERD IN HET CMYK KLEURENSPECTRUM
SCHIPHOL + WEGEN + SPOORWEGEN + METRO +INDUSTRIETERREINEN = GELUID
BODEMVERONTREINIGING + VERVUILD OPPERVLAKTEWATER =BODEM
SCHIPHOL + LPG INSTALLATIES EN -DEPOTS + EVR-PLICHTIGE BEDRIJVEN + GEVAARLIJKE STOFFENROUTES +
VAARWEGEN + SPOORWEGEN + GASLEIDINGEN = VEILIGHEID
vrije zone schiphol + zendlijnen KPN = HOOGTEBEPERKING
VLIEGROUTES SCHIPHOL + VOGELVRIJE ZONE SCHIPHOL +ZENDLIJNEN KPN = HOOGTEBEPERKING
SCHIPHOL + WEGEN + SPOORWEGEN + METRO +INDUSTRIETERREINEN = GELUID
BODEMVERONTREINIGING + VERVUILD OPPERVLAKTEWATER =BODEM
SCHIPHOL + LPG INSTALLATIES EN -DEPOTS + EVR-PLICHTIGE BEDRIJVEN + GEVAARLIJKE STOFFENROUTES +
VAARWEGEN + SPOORWEGEN + GASLEIDINGEN = VEILIGHEID
vrije zone schiphol + zendlijnen KPN = HOOGTEBEPERKING
VLIEGROUTES SCHIPHOL + VOGELVRIJE ZONE SCHIPHOL +ZENDLIJNEN KPN = HOOGTEBEPERKING
3534
EEN RUIMTELIJK BEELD VAN DE IMPACT VAN ALLE BEKENDEMILIEUBELASTINGEN ONTSTAAT DOOR DEZE CUMULATIEF AF TE
BEELDEN OP EEN KAART.
37
MILIEUZONES BINNEN DE GEMEENTEGRENZEN VAN AMSTERDAM
66% VAN HET AMSTERDAMSE OPPERVLAK LIGT BINNEN MILIEUZONES
66%TIJD
BELASTING
%
1900 1990 2050
VEILIGHEIDSRISICO
GELUIDSOVERLAST
BODEMVERVUILING
LUCHTVERVUILING
SINDS DE LAATSTE EEUW ONTWIKKELT ZICH EEN TREND WAARIN DOOR TECHNOLOGISCHE, ECONOMISCHE EN SOCIALEVERANDERINGEN BODEM- EN LUCHTVERVUILING MINDER WORDT,TERWIJL GELUIDHINDER EN VEILIGHEID EEN STEEDS GROTEREROL GAAN SPELEN.
3938
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeafval toevoegentransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgevingfinancieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats voor kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
CONFRONTATIE
3: PROBLEMENOF KANSEN
In opdracht van het coordinatieteam zijnkansrijke ontwikkelingslocaties geinventa-riseerd. Dit kaartbeeld wordt geconfronteerd met de belastingskaart. In totaal is 66% vanAmsterdam bedekt door milieuzones of aandacht-gebieden. Het resultaat is een nieuwe kaart met een overzicht van de kansrijke ontwikke-lingslocaties en de verschillende milieu-belastingen op deze locaties. In een tabel is een overzicht gemaakt van de verschillendetypen milieubelastingen per locatie.
De confrontatie van kansrijke ontwikkelings-gebieden en milieubelaste gebieden maakt deproblematiek helder. In bijna alle gebieden waar we iets willen, is een of andere vorm van milieubelasting een aandachtspunt. Voor 46 mogelijke ontwikkelingsgebieden is hetbelangrijkste milieu-aandachtspunt in kaartgebracht.
z
z
z
z
z z
H
H
H
86% VAN DE KANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN LIGT BINNEN MILIEUZONES14% LIGT ER BUITEN
14% LIGT ER BUITEN
2: POTENTIELE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN: ACCUMULATIEKANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN EN OPTIMALISERINGROND INFRASTRUCTUUR, 2001
4: MILIEUBELASTE GEBIEDEN BINNEN POTENTIELEONTWIKKELINGSGEBIEDEN
1: SAMENVOEGING KANSRIJKE ONTWIKKELINGSGEBIEDEN ENOPTIMALISERING INFRASTRUCTUUR
3: OVERLAP VAN MILIEUBELASTE GEBIEDEN EN POTENTIELEONTWIKKELINGSGEBIEDEN
41
:
:
46 KANSRIJKE LOCATIES BINNEN MILIEUZONES42
GELUID VEILIGHEID
BODEM
LUCHT
43
VEILIGHEIDGELUID
BODEM
4544 INVENTARISATIE VAN DE 46 LOCATIES
46
financieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
47
OPLOSSINGEN
4: AANPAK
In de vorige hoofdstukken is een beeld geschetstvan milieubelaste locaties in Amsterdam. In dithoofdstuk stappen we over op de vraag die dezeanalyse oproept: wat staat ons te doen om hetruimtegebruik van milieubelaste locaties teoptimaliseren? Voordat we beginnen met eenantwoord op die vraag, schetsen we eerst detraditionele aanpak van milieubelaste locaties.
Tijdens ruimtelijke planprocessen wordt meestalpas vrij laat serieus aandacht besteed aanmilieuhinder. Gebruikelijk is dat eerst eenstedenbouwkundig programma wordt opgesteld, om dat vervolgens ruimtelijk uit te werken; pas daarna wordt getoetst of het programmavoldoet aan de wettelijke milieu-eisen. Als dat onverhoopt niet het geval blijkt te zijn,dan wordt doorgaans heil gezocht in eenvoudige‘reparatiemaatregelen’ die het ruimtelijkontwerp zo min mogelijk aantasten. Favoriet zijn het aankondigen van ZOAB of de zogehetendove gevel (zonder deuren of ramen die openkunnen), maar je kan je afvragen of milieu-belaste locaties daar nou aangenamer van worden.Toetsing aan milieu-eisen beperkt zich bovendiendoorgaans tot verkeerslawaai en de bodem-kwaliteit; aspecten als luchtverontreiniging,stof, stankhinder en externe veiligheid wordenslechts sporadisch onderzocht.
48
Kortom: de verbetering van de kwaliteit vanmilieubelaste locaties is in veel gevallen eenfiguurlijk (en in het geval van dove gevelszelfs letterlijk) sluitstuk van de ruimtelijkeplanvorming. Ten eerste wordt pas in een laatstadium van planvorming milieu-expertiseingeschakeld, waardoor kansen om met goedkopere,snellere en creatievere opties te voldoen aan de wettelijke milieu-eisen, over het hoofdworden gezien. Ten tweede gaat de aandachtmeestal niet verder dan bodemkwaliteit enverkeershinder. En dat laadt ten derde deverdenking op de gemiddelde stedenbouwkundigedat die de trits gevaar, schade en hinderbeschouwt als een onvermijdelijk en ookonveranderlijk gegeven van milieubelastelocaties; de enige (eveneens onvermijdelijke en onveranderlijke) opdracht waaraan moet wordenvoldaan, is het voldoen aan de minimale eisenaan wet- en regelgeving, niet met het oog op de toch al twijfelachtige kwaliteit van derge-lijke locaties, maar omdat het plan anders nietuitgevoerd kan worden.
Het moge duidelijk zijn dat een dergelijke visievan ruimtelijke ontwerpers op milieubelastinggeen bijdrage vormt aan de beide bedoelingen van optimalisering van het ruimtegebruik:intensiever gebruik n kwaliteitsverbetering.Maar welke benadering draagt daar dan wel toebij? Het antwoord dat we hier presenteren isgeen ingewikkelde methode of een lange lijst met maatregelen, maar een alternatieve "aanpak”,die in feite bestaat uit slechts drie eenvoudigte onthouden en toe te passen tips. Die tipsworden in de volgende hoofdstukken toegepast op voorbeelden van drie milieubelaste locatiesin Amsterdam. We schetsen dus een eenvoudig maar effectief alternatief voor de traditioneleaanpak van milieubelaste locaties, die gebaseerdzijn op de onderstaande drie statements:
1. VAN SERIEEL NAAR PARALLEL
Er is een onlosmakelijk verband - maar ook eenwisselwerking - tussen een locatie, de ambitiesdie we met die locatie hebben en de milieu-belasting. De gebruikelijke methode is dat paslaat tijdens de ruimtelijke planvorming wordtgekeken naar milieubelasting. En dat iseigenaardig, omdat milieubelasting beperkingenmet zich mee kan brengen voor ambities vanlocaties, op dezelfde manier als bijvoorbeeld de bereikbaarheid van een locatie medebepalendis voor die ambities. Het alternatief: er moetsprake zijn van regelmatige wisselwerking tussende verwachtingen die we van een locatie hebben,de milieubelasting van die locatie en deingrepen om hinder weg te nemen. Met anderewoorden: milieubelasting stelt randvoorwaardenaan het ruimtelijk ontwerp, maar een goedruimtelijk ontwerp schept randvoorwaarden voor verbetering van de milieukwaliteit voor de gebruikers van belaste locaties. Die kruis-bevruchting moet op verschillende momenten vanhet planproces tot uitdrukking komen, te beginnen bij de start daarvan.
MILIEU-�
BELASTING�BEREIKBAARHEID�LOCATIE� AMBITIE� OPTIMALISATIE TOOLS�
SERIEEL DENKMODEL 49
48
Kortom: de verbetering van de kwaliteit vanmilieubelaste locaties is in veel gevallen eenfiguurlijk (en in het geval van dove gevelszelfs letterlijk) sluitstuk van de ruimtelijkeplanvorming. Ten eerste wordt pas in een laatstadium van planvorming milieu-expertiseingeschakeld, waardoor kansen om met goedkopere,snellere en creatievere opties te voldoen aan de wettelijke milieu-eisen, over het hoofdworden gezien. Ten tweede gaat de aandachtmeestal niet verder dan bodemkwaliteit enverkeershinder. En dat laadt ten derde deverdenking op de gemiddelde stedenbouwkundigedat die de trits gevaar, schade en hinderbeschouwt als een onvermijdelijk en ookonveranderlijk gegeven van milieubelastelocaties; de enige (eveneens onvermijdelijke en onveranderlijke) opdracht waaraan moet wordenvoldaan, is het voldoen aan de minimale eisenaan wet- en regelgeving, niet met het oog op de toch al twijfelachtige kwaliteit van derge-lijke locaties, maar omdat het plan anders nietuitgevoerd kan worden.
Het moge duidelijk zijn dat een dergelijke visievan ruimtelijke ontwerpers op milieubelastinggeen bijdrage vormt aan de beide bedoelingen van optimalisering van het ruimtegebruik:intensiever gebruik n kwaliteitsverbetering.Maar welke benadering draagt daar dan wel toebij? Het antwoord dat we hier presenteren isgeen ingewikkelde methode of een lange lijst met maatregelen, maar een alternatieve "aanpak”,die in feite bestaat uit slechts drie eenvoudigte onthouden en toe te passen tips. Die tipsworden in de volgende hoofdstukken toegepast op voorbeelden van drie milieubelaste locatiesin Amsterdam. We schetsen dus een eenvoudig maar effectief alternatief voor de traditioneleaanpak van milieubelaste locaties, die gebaseerdzijn op de onderstaande drie statements:
1. VAN SERIEEL NAAR PARALLEL
Er is een onlosmakelijk verband - maar ook eenwisselwerking - tussen een locatie, de ambitiesdie we met die locatie hebben en de milieu-belasting. De gebruikelijke methode is dat paslaat tijdens de ruimtelijke planvorming wordtgekeken naar milieubelasting. En dat iseigenaardig, omdat milieubelasting beperkingenmet zich mee kan brengen voor ambities vanlocaties, op dezelfde manier als bijvoorbeeld de bereikbaarheid van een locatie medebepalendis voor die ambities. Het alternatief: er moetsprake zijn van regelmatige wisselwerking tussende verwachtingen die we van een locatie hebben,de milieubelasting van die locatie en deingrepen om hinder weg te nemen. Met anderewoorden: milieubelasting stelt randvoorwaardenaan het ruimtelijk ontwerp, maar een goedruimtelijk ontwerp schept randvoorwaarden voor verbetering van de milieukwaliteit voor de gebruikers van belaste locaties. Die kruis-bevruchting moet op verschillende momenten vanhet planproces tot uitdrukking komen, te beginnen bij de start daarvan.
MILIEU-�
BELASTING�BEREIKBAARHEID�LOCATIE� AMBITIE� OPTIMALISATIE TOOLS�
SERIEEL DENKMODEL 49
5150
2. HOE EERDER, HOE BETER
De ontwerper die zich al vanaf het begin bewustis van de (on)mogelijkheden als gevolg vanmilieubelasting, heeft een rijker palet aanmaatregelen tot zijn beschikking om tot debeoogde kwaliteitsverbetering te komen. Wie (te) laat is, zal zich noodzakelijkerwijs veelalmoeten beperken tot end-of-pipe maatregelen in het overgangsgebied tussen bron en ontvangerof aan de gevels van bebouwing. Een slimmeontwerper die bijtijds signaleert dat hijrekening moet houden met milieuproblemen, heeftaanmerkelijk meer vrijheid om daar op in tespelen; bijvoorbeeld door maatregelen aan debron te nemen, door te kiezen voor een anderruimtelijk programma maar ook door - mitswettelijk toegestaan - een zekere mate vanmilieubelasting te accepteren en proberen denadelen daarvan door andere kwaliteiten tecompenseren.
3. MILIEUBELASTING SCHEPT KANSEN
Dit vloeit als vanzelfsprekend voort uit de twee vorige statements. Wie die namelijktoepast, zal merken dat er veel meer mogelijk is met milieubelaste locaties dan wordt gedacht.Wie tijdig en regelmatig rekening houdt metmilieubelasting tijdens het ruimtelijkinrichtingsproces, kan immers een betereafweging maken over de optimale inrichting vaneen gebied; daarnaast komen veel meeroptimalisatietools binnen handbereik en ontstaater dus meer ruimte voor verrassende oplossingen.Milieubelasting kan op die manier in plaats vaneen hinderlijke beperking een uitdagendeontwerp-opgave worden.
MILIEU-
BELASTINGBEREIKBAARHEIDLOCATIE AMBITIE OPTIMALISATIE TOOLS
GEBIEDSTYPOLOGIELOKATIE OPTIMALISATIETOOLSMILIEUBELASTING
��
FEEDBACK DENKMODEL FEEDBACK DENKMODEL MET OPTIMALISATIETOOLS
financieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeafval toevoegentransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
OPLOSSINGEN
5: REFERENTIES VOORKWALITEIT
Er is een groot arsenaal aan optimalisatietools.Vaak kan dit het treffendst worden ge llustreerdmet bestaande voorbeelden. Saillant detail isdat we hierbij vaak refereren aan historischgegroeide situaties, waarbij enige vorm van
overlast als vanzelfsprekend geaccepteerd is.
5352
OPTIMALISATIE TOOL: AFVAL TOEVOEGEN
OPTIMALISATIE TOOL: INTENSIFICATIE
5554OPTIMALISATIE TOOL: ECOLOGISCHE MACHINE
OPTIMALISATIE TOOL: NIEUWE PARKEN
56 57OPTIMALISATIE TOOL: PARASITEREN
OPTIMALISATIE TOOL: WATERKANT UITBUITEN
OPTIMALISATIE TOOL: OVERSTROMING
58 59OPTIMALISATIE TOOL: INDUSTRIEEL TOERISME
OPTIMALISATIE TOOL: DOVE GEVEL
OPTIMALISATIE TOOL: BUFFER FUNCTIEOPTIMALISATIE TOOL: SUPER DURE WONINGEN
financieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
6362
OPLOSSINGEN
6:PROEFGEBIEDEN
Uit de lijst van 46 locaties zijn drie proef-gebieden geselecteerd. De locaties zijngeselecteerd op de ligging in de stad, op het stedelijke karakter en typen aanwezigemilieuzones. Op deze manier is als het ware een dwarddoorsnede door amsterdam gemaakt die totaal verschillende benaderingswijzengenereert. Bij de aanpak van de milieubelastelokaties wordt de milieubelasting vanaf hetbegin betrokken in het proces. De impact vanmilieubelasting kan zo een actieve en positieveinvloed hebben voor de optimalisatie van delocaties. Het resultaat is een inspirerendeverzameling oplossingen, die niet reeds vanafhet begin is bepaald. De volgorde van de ambitieen beslissingen in het ontwerpproces wordtsteeds opnieuw geordend door te werken met de “feedback loop”. In Elk proefproject wordende “optimalisatie-tools“ in dit proces gebruikt.Deze werkwijze is zeer effectief bij deontwikkeling van complexe milieubelastestedelijke locaties.
financieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeverticaliteittransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
6362
OPLOSSINGEN
6:PROEFGEBIEDEN
Uit de lijst van 46 locaties zijn drie proef-gebieden geselecteerd. De locaties zijngeselecteerd op de ligging in de stad, op het stedelijke karakter en typen aanwezigemilieuzones. Op deze manier is als het ware een dwarddoorsnede door amsterdam gemaakt die totaal verschillende benaderingswijzengenereert. Bij de aanpak van de milieubelastelokaties wordt de milieubelasting vanaf hetbegin betrokken in het proces. De impact vanmilieubelasting kan zo een actieve en positieveinvloed hebben voor de optimalisatie van delocaties. Het resultaat is een inspirerendeverzameling oplossingen, die niet reeds vanafhet begin is bepaald. De volgorde van de ambitieen beslissingen in het ontwerpproces wordtsteeds opnieuw geordend door te werken met de “feedback loop”. In Elk proefproject wordende “optimalisatie-tools“ in dit proces gebruikt.Deze werkwijze is zeer effectief bij deontwikkeling van complexe milieubelastestedelijke locaties.
64 65
2
3
1
PROEFLOKATIES
LOKATIE 1: STORKTERREINLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREINLOKATIE 3: NIEUWE MEER
Storkterrein
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
Vervuilde grond
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
transformeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
nieuwe landschappen
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg28 Groothandelsmarkt29 Koenhaven30 Vlothaven31 Minervahaven32 rangeerterrein zaanstraat33 Noorder IJ polder34 Sportpark Koentunnelweg35 Cornelis Douweterrein36 BUPA gebied37 Shell38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf41 Noord 242 Noord 643 Noord 744 Noord 945 Sportpark de Weeren46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland23 Zeeburgereiland4 Polderweggebied5 Science polder6 Amstelgebied7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart8 Amstel 19 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
Storkterrein
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
Vervuilde grond
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
transformeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
nieuwe landschappen
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg28 Groothandelsmarkt29 Koenhaven30 Vlothaven31 Minervahaven32 rangeerterrein zaanstraat33 Noorder IJ polder34 Sportpark Koentunnelweg35 Cornelis Douweterrein36 BUPA gebied37 Shell38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf41 Noord 242 Noord 643 Noord 744 Noord 945 Sportpark de Weeren46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland23 Zeeburgereiland4 Polderweggebied5 Science polder6 Amstelgebied7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart8 Amstel 19 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
1: STORK TERREINPROEFLOKATIE
DE RUIJTERKADE
IJ-TUN
NEL
PIET HEIN KADE
Pass. Terminal
OOSTELIJKE
HANDELSKADE
IJHAVEN
Oostelijkeproefdraaiplaats
Kompaspaal
Vrije ankerplaats oost
KNSM - LAAN
KNSM - LAAN
SURINAMEKADEMESSIN
A-
STRA
AT
BARCELONA-
PLEIN
SURINAMEKADE
NJI
R
SUMATRAKADE
JAVAKADE
JAVAKADE
SUMATRAKADE
BOGORTUIN
KRATONTUIN
TAMAN SAPITUIN
IMOGIRITUIN
BR
AN
TASG
RA
CHT
LAM
ON
GG
RA
CHT
MA
JAN
GG
RA
CHT
SER
AN
GG
RA
CHT
AZART-PLEIN
-4.00
-9.00
-10.50
-8.00
-10.30
-11.50
5.00 -4.50
-8.50
-0.40
TE
VE
E
OF
HIN
..
485
TOSA
RI-
STRA
AT TOSARITUIN
Zwaaiplaats
ZwaaiplaatsLO
OPS
PAD
-6.00
-2.50-10.50
-5.00
NS
RAPENBURG
SCHIPPERS-
STRAAT
E OOSTERDOKSKADE
HT
PRINS HENDRIKKADE
KALKMARKT
RAPEN-
BURGWAL
LENBURGERSTRAAT
HANS
UILENBURGERGRACHT
VALKENBURGERSTRAAT
NIEUW
E HERENGRACHT
HERENGRACHT
PLANTAGE
PARK
LAANWERTHEIM
PARK
AS DANIEL
JERPLEIN
MUIDERSTRAAT
NIEUWE
HORTUS-PLANTSOEN
DR. D.M
SLUYSPAD
Hortus
Botanicus PLAN
TAGE
HENRI POLAKLAAN
NIEUWE
ACHTERGRACHT
TRAAT
NIEUWE ACHTERGRACHTNIEUWE ACHTER-
RO
ETERSSTR
AA
T
GRACHT
NIEUWE PRINSENGR.
PLANTAGE
MUIDERGRACHT
VALCKENIERSTRAAT
K. ©
S. GR
SAND
ES
SARPHATISTRAAT
PLANTAGEPLANTAGEPLAN
TAGE
BADL
AAN
MIDDENLAAN
PLAN
TAGE
LEPE
LLAA
N
WES
TERM
AN-
LAAN
PLAN
TAGE
PLANTAGE
Natura Artis Magistra
PLANTAGE DOKLAAN
HOOGTE KADIJK
NGRACHT
RINSENGRACHT
WEESPERSTRAAT
NIEUWE KEIZERSGRACHT
NIEUWE KEIZERS
NIEUWE KERKSTRAAT
GRACHT
NIEUWE PRINSENGRACHT
NIEUWE KEIZERS-GRACHT
PLANTAGE
MA
NEG
ESTR.
PLAN
TAGE
MUIDERGRACHT
RO
ETERSSTR
AA
T
MIDDENLAAN
KERK
LAAN
PLANTAGE DOKLAAN
PLANTAGEKADE
ENTREPOTDOK
ENTREPOTDOK
BINNENKADIJK
LAAGTE KADIJK
HOOGTE KADIJK
ENTR
EPOT
DOK-
SLUI
S
OVER
HAAL
S-
GAN
G
VAART
VAART
BIJLTJESPAD
KATTENBURGERKADE
WITT
ENBURGERKADE
RAVEN-
STRAAT
WITT
ENBURGERSTRAAT
POOLSTRAAT
TWEEDE
BOOTSTR.
J. BURG-
GRAAFSTR.
FORTUINSTRAAT
WITHEIJN-
STRAAT
WIN
D-ROOS-
PLEIN
3e WITTEN-
BURGER-
DW. STR.
KATTENBURGERKADE
RA
VEN
WER
F
LEEUWENW
ERF
OLIFANTSW
ERF
KATTENBURGER-
KRUISSTRAAT
MarineEtablissement
KATTENBURGERSTR
AAT
KATTENBURGER-
VAART
GROTE
WITT
ENBURGERSTRAAT
WITTENBURGERVAART
DIJKSGRACHT
MARINIERS-
KA
DE
WIN
DROOSKADE
OOSTENBURGER-
NWE OOSTEN-
BURG. DW. STR.
NWE O
OSTEN-
BURGERSTR.
OOST.B.
DW.STR.
OOSTENBURGERVAART
CZAAR
PETERSTR
AAT
EERSTE
TWEEDE
LEEGHWATERSTR.
KRAIJENHOFFSTR
AAT
CONRADSTRAAT
BLANKENSTRAAT
LIJNDENSTR.
IJ-
TUN
NEL
PRINS HENDRIKKADE
FOELIE
STRAAT
NIEUW
E FOELIE
STRAAT
FOELIE-DWSTR.
RAPENBURG
RAPENBURGER-PLEIN
SCHIPPERSGR.
KADIJKSPLEIN
LAAGTE KADIJK
KATTENBURGERGRACHT
WITTENBURGERGRACHT
NIEUWE VAART
DO
OR
GA
NG
OO
STERD
OK
S-
DIJKSGRACHT
DIJKSGRACHT
OOSTELIJKE
PIET HEINKADE
HANDELSKADE
BORNEOKADE
ENTREPOTKADE
CRUQUIUSWEG
VEEMARKT
VEEMARKT
VEEMA
RK
T
ZEEBURGERPAD
ZEEBURGERDIJK
LOM
BO
KSTR
AA
T
PA
DA
NG
STRA
AT
DJA
MB
ISTRA
AT
LAMPONGSTR.
TIMORSTR.
BORNEOSTRAAT
DELISTRAAT
BANKASTRAAT
MADURASTRAAT
JAVASTRAAT
BALISTRAAT
MADURASTRAAT
JAVASTRAAT
BALISTRAAT
SUM
ATR
ASTR
AA
T
EERSTE ATJEHSTRAAT
RIOUWSTRAAT
MO
LUK
KEN
STRA
AT
EERSTE
CERAMSTR.
JAVASTRAAT
BEN
KO
E-LEN
STR.
LAN
G-
KA
TSTR.
JAVA-PLEIN
BILLITONSTR.
SOEN
DA
STRA
AT
MO
LUK
KEN
STRA
AT
MADURASTR.
NIASSTRAAT
MENADO-STRAAT
STRA
AT
STRAAT
MAKASSAR- BO
ERO
ESTR
.
ZEEBURGERDIJK
GO
RO
NTA
LO- KRAMATWEG
TERNATESTR.
KR
AM
AT-
KRAMAT-
WEG
WEG
WEGKR
AM
AT-
NIASSTRAAT
BAWEANSTR.
BO
ETO
NST
RA
AT
KR
AM
ATW
EGKA
RIM
ATA
-ST
RA
AT
FLEV
OW
EG
2E CERAM-
STRAAT
SOEM
BA
WA
-ST
RA
AT
JAVA-PLANTSOEN
KO
HA
R
CERAM-PLEIN
STRAAT
EERSTE ATJEH
STRAATAAT
SWINDENSTRAAT
SWINDENSTRAAT
WAGENAARSTRAAT
WAGENAAR-STRAAT
TR
AA
T
LINN
AEU
SSTR
Kon. Instituutvoor de Tropen
COMMELINSTRAAT
VON ZESENSTRAAT DAPPERSTRAAT
VON ZESENSTRAAT
COMMELINSTRAAT
PIETER
VLAMINGSTR.
PONTANUSSTRAAT
ROOMTUINTJES
ZEEBURGERDIJK
CELE
BES
STR
AA
T
ZEEBURGERPAD
LOZINGSKANAAL
NIEUWE VAART
CRUQUIUSKADE
BLANKENSTRAAT
CONRADSTRAAT
OOSTENBURGERPARK
2E COE-HOORN-
STRAAT
EERSTECOEHOORN-
TEITS
TRAAT
COMPAGNIESTR
AAT
OOSTENBURGERVOORSTR
AAT
OOSTENBURGERGRACHT
KLEINE
PARELSTRAAT WAAIGAT
ZEEBURGER-
STRAAT
IR. JAKOBA
SARPHATISTR
AAT
ALEXANDERKADE
MAURITSKADE
SINGELGRACHT
ALEXANDERKADEALEXANDER-
PLEIN
MUIDERGRACHT
MUIDERGRACHT
KAZERNESTRAAT
ZEEBURGERPAD
LOZINGSKANAAL
BINNENH
CRUQUIUSWEG
H.A.J. BAANDERSKADE H.A.J. BAANDERSKADE
DICK
GR
EINER
STRA
AT
H.J.M
. WA
LENK
AM
PSTR
.
HILD
O K
RO
PP
LEIN
LAAN MEY-
J.M. VAN
LAAN
DER
JAN
BO
TEREN
BR
OO
DSTR
.
J.C. V. EPEN
STRA
AT
J.M. VA
N D
ER M
EYLAA
N
ZEEBURGERKADE
BORNEOKADE
ERTSKADE
LEVANTKADE
VERBINDINGSDAM
SPOORWEGBASSIN
ENTREPOTHAVEN
ERTSHAVEN
OOSTER-
DOK
LEPELSTRAAT
ACH
T
LEPEL-
KRUISSTR.
LEPELKR
UISSSTR
.
ANNE
FRANKSTRAAT
NIEUWE-
GRACHTJE
C. VAN
EESTEREN
LAA
N
VEELAA
N
VEEMA
RK
T
CRUQUIUSWEG
Voormalige
Br
NIEUWE
NIEUWE
OOSTENBURGERKADE
LEVANTKADE
LEVANT-PLEIN
PIRAEUS-PLEIN
BORNEOKADE
ENTREPOT-
POT
ENTR
EPO
TBRUG
BRUG
STEIGER
BO
RN
EO-
BORNEOLN
KRUI
THUI
S-
STRA
AT
KRUI
THUI
S-
STRAAT
BORNEO-
BLA
UW
-
BORNEO KADE
PIJP
STR.
VEEMKADE
Scheepvaart-museum
Gd
Gd
-4.00
-4.00
-4.00
-3.70
PEPERSTR.
-4.00
-3.50
-7.5
-4.00
-3.50
-3.50
HOF
ENTR
E-P
OTH
OF
kantoorStadsdeel-
PIET HEIN
MAKASSAR-PLEIN
Zeeburg
LEEGH- WATER- STR.
CRU- QUIUS- STR.
WITTEN- BURGERDW
.
STRAAT
STRAAT
J.W. OV ER LOOP-PAD
280
279
272
215P216P
217P
274487
278
277
270
91
1941
281
389
1914
163
445352
262
261328
332
353
78
354
1907
327
80
259
234
232
233238
239
50
258
116P
169P
264
240
252
257
260
196
472
212
Gd
Gd
Gd
Gd
Gd
114
1938
192
251
265
1939
213
1904
1940
1915
1916
461
459
462
TH. K
. VAN
LOH
UIZEN
LAA
N
MAT
ROZE
N-
HOF
©S-GRAVEN-
HEKJE
TUS-
SEN
KA-
DIJK
EN
BUIT
ENKA
DIJK
EN
BOULE-
VARDPAD
TOUW-
BAAN
PA
NA
MA
LAA
N
OOSTERDOK
OO
STER
DO
K
VEEMKADE
R.J
.H. F
ORTU
YNST
RAAT
R.J.H. FORTUYN-
PLEIN STOKERKADE
BU
FFER-
STR.
LAMPENISTEN-
STRAAT
PIET
C. V
AN
EES
TER
ENLA
AN
C. V
AN
EEST
EREN
LAA
N
LL0YD-PLEIN
RAPENBURGERSTRAAT
1957
TUN NEL HENDRIKALKEMAPLEIN
KRAMAT-
SEINWACHTERSTRAAT
KEES BRIJDE- PLANTSOEN
LAMPENISTENSTRAAT
RA
NG
EERD
ER- PANAMAKADE
BE
LAA
NP
AN
AM
A
HE IN
ADMIRALI-
KATTEN-
BURGER-
HOF
KATTEN-BURGER-PLEIN
NIEUWE-HOOFDHOF
WILHELMINA
BLOMBERG-
PLEIN
ALEXANDER-
STRAAT
ENTREPOT- DOK
MULDER-
PLEIN
LOUISE
WENTSTR
AAT
UL
ME
ENENPL
EIN
JOH
AN
NA
TER
KORTE
LEPEL-
STRAAT
PAN
CRA
S
STRA
AT
PARALLEE
GW
LINKADE
PIET HE
DAPPER-PLEIN
EERSTE VAN
TIMOR-PLEIN
SOEM
BA
-W
AST
R.
OOSTERSE-
KADE
BUR-
FEBRU-
ARI-
PLEIN
KOERIER-
STERS
PLEIN
PLEIN
PLANTSOEN
ENT
RE
BORNEO- LAANSTR
AA
T
STUURMAN-
SCHEEPSTIMMERMAN-
FRED
PETTERSPOOR
J.F. VAN HE N GELSTR.
SEINWACHTERSTRAAT STR.
J.F. VAN HENGELSTRAAT
PIRAEUS- RIJNLOOD PADS
-6.00
POMAST
WIS-
SEL-STR
.
G.A. TINDAL-
PLEINBARONBARON
G.A.
TINDALSTR.
STR.
TEN-
DER
-
STRAAT
PANAMAKADE
C.J.K. VAN AALST-
STUURMANKADE
BORNEOKADE
FEIKE DE BOERLAAN
KW
AR
-
TIER-
MEES-
TERSTR
.
HO
F-
MEESTER
-
STRA
AT
:
D.L. HUDIG- STRAAT
LAND PARKRIET
RIETLANDPARK
HER
MA
N
AK
KER
-
MA
NPA
D
G. v. ER-KEL-STR.
RIET-LAND-TERRAS
BO
RN
EOLN
DIR
K
VR
EEK
EN-
MAR-
KEN-
LN
DERJ.M. VAN
MEY-
1982
1981
1966
1965
DWARSVAART
66 67
CONCLUSIES:
Het Stork-terrein wordt door een milieubelastingsgerelateerd programma gebruikt(Stadsreiniging) dat om logistieke redenen liever ziet dat het op een centrale plaatsblijft. Het optimaliseren van de locatie betekent ten eerste dat men zich concentreertop een aan lawaai en veiligheid gerelateerd programma; er word dubbel gebruikgemaakt van de treinsporen door eronder te bouwen, zodat het toevoegen van eenextra programma binnen de geluidszones (de bestaande stadsreiniging verplaatsen)niet ook extra problemen oplevert. In de tweede plaats betekent “add noise“ hetverplaatsen van het onveilige programma en het optimaliseren van de locatie aan de hand van een op vrijetijdsbesteding gebaseerd programma. In de derde plaatswordt de optimalisatie-tool contextualisering gebruikt om de locatie zo teorganiseren dat deze beter bereikbaar is op de schaal van de buurt en op de schaalvan de stad (introductie van openingen voor visuele transparantie/advertenties/-gemengd gebruik op hoogte van de passerende treinen en hoger).
OMSCHRIJVING:VOORMALIG SCHEEPSWERFTERREIN IN HET CENTRUM VANAMSTERDAM , TEGEN HET SPOOR TEN WESTEN VAN DE CZAARPETERSTRAAT
MILIEUPROBLEMATIEK:- GELUIDHINDER SPOOR- VEILIGHEID SPOOR- GELUIDHINDER BEDRIJVEN
AMBITIE:- LICHT INDUSTRIEEL, KLEINE BEDRIJVEN,
VRIJETIJDSPROGRAMMA, UITGAANSBUURT
OPTIMALISATIE-TOOLS:1. DUBBEL GEBRUIK2. “ADD NOISE“3. CONTEXTUALISATIE
68 69
50 m
200 m
50 m
200 m
50 m
400 m
50 m 200 m
50 m
200 m
400 m
400 m
zoneg
rens
55 dB
(A)
55 dB
(A)
zoneg
rens
7170
+60m
zonegrens
zonegrens
zonegrens
55 dB(A)
200 m
180 m
60 m
50 m
200 m
50 m
geluidszone wegverkeer (toetsing verplicht)
OMSCHRIJVINGAANDUIDING MET SPECIFICATIE VAN TOEPASSING
hoogtegrens aanvliegroute schiphol
geluidszone industrieterrein (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten)
geluidszone industrieterrein (akkoestisch onderzoek verplicht)
veiligheidszone spoorweg (berekening groepsrisico aanbevolen
veiligheidszone LPG installaties en depots (geen woonbebouwing�of bijzondere objecten categorie II)
veiligheidszone gasleidingen (vermijden woningbouw)
veiligheidszone gasleidingen (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
120 m
50 m
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (groepsrisicoberekening aanbevolen)
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
veiligheidszone spoorweg (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
35 Ke geluidszone schiphol (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten
geluidszone spoorweg (toetsing verplicht)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek groepsrisico voor risicogevoelige bebouwing)nautische veiligheidszone (bebouwing uitgesloten)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
�
50 m vrijwaringszone schiphol (nieuwe woningen uitgesloten)�
�
100m 1000m500m
MILIEUBELASTING
•
••
••
PROEFLOKATIE 1: STORKTERREIN
50 m
200 m
50 m
200 m
50 m
400 m
50 m 200 m
50 m
200 m
400 m
400 m
zoneg
rens
55 dB
(A)
55 dB
(A)
zoneg
rens
7170
+60m
zonegrens
zonegrens
zonegrens
55 dB(A)
200 m
180 m
60 m
50 m
200 m
50 m
geluidszone wegverkeer (toetsing verplicht)
OMSCHRIJVINGAANDUIDING MET SPECIFICATIE VAN TOEPASSING
hoogtegrens aanvliegroute schiphol
geluidszone industrieterrein (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten)
geluidszone industrieterrein (akkoestisch onderzoek verplicht)
veiligheidszone spoorweg (berekening groepsrisico aanbevolen
veiligheidszone LPG installaties en depots (geen woonbebouwing�of bijzondere objecten categorie II)
veiligheidszone gasleidingen (vermijden woningbouw)
veiligheidszone gasleidingen (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
120 m
50 m
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (groepsrisicoberekening aanbevolen)
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
veiligheidszone spoorweg (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
35 Ke geluidszone schiphol (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten
geluidszone spoorweg (toetsing verplicht)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek groepsrisico voor risicogevoelige bebouwing)nautische veiligheidszone (bebouwing uitgesloten)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
�
50 m vrijwaringszone schiphol (nieuwe woningen uitgesloten)�
�
100m 1000m500m
MILIEUBELASTING
•
••
••
PROEFLOKATIE 1: STORKTERREINOPTIMALISATIETOOLS
OPTIMALISATIETOOL 2: ADD NOISE OPTIMALISATIETOOL 3: CONNTEXTUALISATIE
OPTIMALISATIETOOL 1: DUBBEL GEBRUIKSITUATIE
AMBITIE
PROEFLOKATIE 1: STORKTERREIN
74
STORKTERREIN BESTAAND
75 76
GEOPTIMALISEERDE LOKATIE STORKTERREIN
77
76
GEOPTIMALISEERDE LOKATIE STORKTERREIN
77
79
STORKTERREIN: KIJKEND VANUIT EEN TREIN DOOR EEN TRANSPARANTE SHOWROOM
STORKTERREIN: NIEUWE WINKELS EN BEDRIJFSRUIMTES ONDER HET SPOOR CREEREN EEN PASSAGE DIE TWEE BUURTEN VERBINDT
OPBOUW ONDER SPOOR AXONOMETRIE
DOORSNEDES
ONTWIKKELING PERSPECTIEVENPROEFLOKATIE 1: STORKTERREIN
TRAAT
CENTA
UR
PLEJA
DENPLE
OOSTERTOCHT
ANDROMED
ASTR.
PLEJA
DENW
EG
METEORENWEGVEGASTRAAT
PLEJADENPLEIN
ORIONPLA
NTSOEN
MAAN-
STRAAT
ARGO-
GROTE BEER
ZONNE-
SIRIUS-ZONNE-PLEIN
STEE
N-BOK-
STR.
PLANE-
TEN-
STR.
STR.ST
ER-
REN-
REN-
TEPLE PLEIN
PLEIN
KREEFT
-ST
RAAT
STR.
STRAAT
STRAATSTRAAT
STRAAT
STRAAT
STRAAT
STRAAT
KO
METEN
SING
EL
ORION-
BETELGEUZE
ZONNEW
EG
POLLUX
STR.
POLLUX
PLEIN
POLLUX
STR.
RIGEL
ALDEB
ARANSTRAAT
ALDEB
ARAN-
PLEIN
STRAAT
CAST
OR- CAST
OR-
PLEIN
CAST
OR-ST
R.
MET
EOREN
-
Open-lucht-theater
SINGEL
PEGASU
S-
STRAAT
STRAAT
ANTARUS-
NIEUW
EM
AAN-ST
RAAT
KOMETENSINGEL
CORNELIS DOUWESWEG
CORNELIS DOUWESKANAAL-WEST
NIEUW
E ZO
NNEWEG
ALGOLS
TR.
VEGASTRAAT
OOSTERTOCHT
MET
EOREN
SINGEL
STENEN
DO
KW
EG
BO
OR
DER
-ST
RA
AT
KOTTERAARSTR.
FRA
MB
OZE
N-
STR
.
GU
TSER
STR
AA
T
N-
VEN
FOSF
AA
TKA
DE
OSF
FAAT
WEG
NOORDERHOOFD
PIER
AZIE
EUROPA
PAPI
ERW
EG
-15.50
-13.00
-10.50
-11.00
-4.00
-10.00
Gd
Gd
440
892
890
889
399
891
STER
-
GER
ZID
AN
BO
CHT
DAWEG
RIGAKADE
ARCHAN
GELKA
DE
HOUTVEEMKANAAL
NIEUWEHOUTHAVEN
MERCURIUSHAVEN
MIN
ERVA
-
HA
VEN
MIN
ERVA
HA
VENW
EG
DA
NZIG
ERK
AD
E
-4.00
-3.00
-7.00
-8.00
-10.50
-8.00
-7.00
-2.50
-3.00
-15.50
-6.50
-8.00
-0.40
KLAPROZENWEG
ER
JOHAN VAN HASSELTKA
PAPAVERKANAAL
POLI
JSTE
RWEG
garage Noord
METAALBEWERKERWEG
-0.40
VIKIN
GPAD
REGULATEURSTRAAT
LANDS
356
-0.4
0
-3.50
-4.00
STR.
PONSE
R-STREKKERWEG
T
KSLO
BUI
PAPAVERWEG
STADSREINIGING
HAVEN VAN DE
GVB
DRAA
IERW
EG
WOONSCHEPEN
VOOR
HAVEN
KOPP
ELIN
GPAD
MEL
OEN
ENST
R.
1.10
CILI
ND
ERST
R.TE
GEN
HO
UD
ERST
R.
KR
AA
ND
RIJ
VER
STR
.
MANDARIJNENSTRAAT
DRUIVENSTRAAT
1723
1746
-3.85
-0.10
-1.00
WEG
KLINKER-
JONGENSTR.
NAGEL-
STRAAT
SCHEE
PSBOUW
-
KABELGAST
STR.
WERKTUIGSTRAAT
KRASSEURSTRAAT
KRASSEURSTRAAT
STRAAT
MODEL
MAKER
-
NA
GEL
-
JO
NG
ENST
RA
AT
TUIGER-
IJZE
RW
ERK
ERST
R.
PLA
ATW
ERK
ERST
R.
SIN
AA
S-
BongerdDe
STREKKERWEG
VLAKKERWEG
KOPPELINGPAD
KOELMANTELSTR.
SPOELPOMPSTRAAT
COMPRESSORSTRAAT
CILI
ND
ERST
RA
AT
park
tuinen-
Volks-
DA
DEL
STR
.
STR.
BEI
EN-
MOER-
APP
ELST
R.
SIN
AA
S-
LEN
STR
.
MOREL-
STR.
REI
NET
-
GOUD-
AB
RIK
OZE
NST
RA
AT
BESSENPAD STRAAT
TOMATEN-
KERSE
NSTRAAT
PER
ENP
AD
WEG
ZIJKANAAL I
Oostzaan
Tuindorp-
Sportpark
WERKTUIGSTRAAT
SCH
EEPS
BO
UW
WEG
KLINKERWEG
NOTEN-
BA
NA
NEN
-
CITROE-
NEN
STR
.
AM
AN
DEL
-
ROZIJNEN-
BES
SEN
KRUIS-
STR
AA
T
STR.
STR
AA
T
STR
AA
T
STR
AA
T
PLEIN
ANANAS-
PRUIMENSTRAAT
PERZIKSTRAAT
AARDBEISTR.
POMONAST
RAAT
DRUIVENSTRAAT APP
ELST
R.
VLIERW
913
Gd
KLIM
OPW
EG
HULS
TWEG
WEGSL
OTER
-
BUIK
-
EEK
RB
KL
W EGRA
FLO
VUUR
WER
KERW
EG
BUIKSLOTERBREEK
SLIJPERWEG
906
905
BARKPAD
BLAZERPAD HOFKOTTER
-
LOODS-
SCHOENERSTRAA
HOEKE
VISBUIK
SLOT
ERDI
JK
VER
STU
IVER
STR
AA
T
DIJK
DER
MEER
KADO
ELEN
WEG
uitvaartcDieren-
K
..
STREKKER-
WEG
WEG
444
ATATU
RK
KLAPROZENWEG
CORN. DOUWESKANAAL-OOST
-6.50
-10.50
-11.50
-9.50
-13.0
0
-10.00
-7.50
-5.50
-9.50
-8.50
-3.50
-7.00-8.00
ZIJK
ANAA
L I
-8.50
HET IJ
-8.50
Dok 1
TT. M
ELIS
SAW
EG
TT. MELISSAWEG
Dok 4Dok
3
Dok 2
TT. VASUMWEG
TT. M
ELIS
SAW
EG
MONIT
ORSTRAAT
COMPUTERWEG
PRINTE
RSTRAAT
MT.
LINCO
LNW
EG
MS. OSLOFJORDWEG
TT. VASUMWEG
DISPLA
YSTR
AAT
PLOTT
ERST
RAAT
MODEM
STRAAT
KL
APTT. VASUMWEG
KS. IB
ISW
EG
TT. M
ELANIA
-W
EG
MS.
VAN R
IEM
SDIJ
KWEGMT. ONDINAWEG
MT. ONDINAWEG
MS.
VA
N R
IEM
SDIJ
KW
EG
TT. NEVERITAWEG
MT. ONDINAWEG
MS. OSLO-
FJORDWEG
TT. NEVE-
RITAWEG
TT.N
EVER
ITA
WEG
frans
TT. NEVERITA-
WEG
ONDI
NAWEG
VAN
RIE
MSD
IJKW
EG
TT. VASUMWEG
KLAPROZENWEG
ROZE
N
WEG
SCANNER
STRAAT
COMPUTERWEG
81
35 Cornelis Douweterrein
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
transformeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
nieuwe landschappen
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg28 Groothandelsmarkt29 Koenhaven30 Vlothaven31 Minervahaven32 rangeerterrein zaanstraat33 Noorder IJ polder34 Sportpark Koentunnelweg35 Cornelis Douweterrein36 BUPA gebied37 Shell38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf41 Noord 242 Noord 643 Noord 744 Noord 945 Sportpark de Weeren46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland23 Zeeburgereiland4 Polderweggebied5 Science polder6 Amstelgebied7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart8 Amstel 19 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
35 Cornelis Douweterrein
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
transformeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
nieuwe landschappen
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg28 Groothandelsmarkt29 Koenhaven30 Vlothaven31 Minervahaven32 rangeerterrein zaanstraat33 Noorder IJ polder34 Sportpark Koentunnelweg35 Cornelis Douweterrein36 BUPA gebied37 Shell38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf41 Noord 242 Noord 643 Noord 744 Noord 945 Sportpark de Weeren46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland23 Zeeburgereiland4 Polderweggebied5 Science polder6 Amstelgebied7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart8 Amstel 19 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie11 Middengebied Duivendrecht12 Amstel 313 Omgeving Diemen zuid14 Sportpark de Diemen15 Bijlmermeer16 Europaboulevard17 Zuidas18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg19 RID gebied20 Sportpark Riekerhaven21 Bedrijventerreinen Riekerhaven22 Nieuwe meer23 Omgeving Westrandweg24 Bos en Lommerplein25 Gebied Lelylaan26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
80
2: CORNELIS DOUWESTERREIN
CONCLUSIES:
De lokatie is spectaculair en daarom moeten milieubelaste problemen in verhouding wordengebracht met de enorme potentie die “de goede kant “ van het IJ met zich meebrengt.Verplaatsing van industrie is voor een deel overbodig; de compenserende kwaliteit van delokatie maakt het mogelijk met het probleem “samen te leven”. De eerste optimaliseringstoolis het faseren van de renovatielokatie in westelijke richting. Ten tweede wordt een tijdelijkestrategie toegepast door onmiddellijk gebruik te maken van het meest oostelijke deel in devorm van “BoatCity”: Met de realisatie van een intensieve concentratie van tijdelijke drijvendewoningen wordt tegemoet gekomen aan het directe huizentekort in Amsterdam. In de derdeplaats kunnen mogelijkheden worden onderzocht voor industrieel toerisme en attracties.Grote ondergebruikte delen kunnen hiervoor gedurende de weekenden en vakantieperiodengebruikt worden of als een permanente ruimte voor evenementen. Ten slotte kunnen erhuizen van enorm hoge kwaliteit worden gebouwd die compenseren voor het probleem doorhun uitzichten, aanlegfaciliteiten voor schepen en jachten en een goede bereikbaarheid.
OMSCHRIJVING:Industrieterrein aan noordelijke IJ oever ter hoogtevan de Cornelis Douwesweg
MILIEU PROBLEMATIEK:- geluidhinder havenindustrie- veiligheid scheepvaart- veiligheidszones gasleidingen
AMBITIE:Korte termijn: hoge dichtheid van woonboten/-appartementen/hotels, evenementen/toerisme Lange termijn: hoge kwaliteitswoningen / woontorensmet uitzicht over het IJ
OPTIMALISATIE TOOLS:1. fasering2. tijdelijk gebruik3. evenementen/toerisme4. hoge kwaliteitswoningen
PROEFLOKATIE
82 83
+150 m
zonegrens
zone
gren
s
55dB(A
)
zonegrens
50 m
55dB(A)
60 m
180 m
60 m
180 m
85
Josta na 2002
60 m
180 m
60 m
120 m
zone
g
55dB
(A)
50 m
50 m
84
100m 1000m500m
+60m
zonegrens
zonegrens
zonegrens
55 dB(A)
200 m
180 m
60 m
50 m
200 m
50 m
geluidszone wegverkeer (toetsing verplicht)
OMSCHRIJVINGAANDUIDING MET SPECIFICATIE VAN TOEPASSING
hoogtegrens aanvliegroute schiphol
geluidszone industrieterrein (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten)
geluidszone industrieterrein (akkoestisch onderzoek verplicht)
veiligheidszone spoorweg (berekening groepsrisico aanbevolen
veiligheidszone LPG installaties en depots (geen woonbebouwing�of bijzondere objecten categorie II)
veiligheidszone gasleidingen (vermijden woningbouw)
veiligheidszone gasleidingen (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
120 m
50 m
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (groepsrisicoberekening aanbevolen)
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
veiligheidszone spoorweg (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
35 Ke geluidszone schiphol (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten
geluidszone spoorweg (toetsing verplicht)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek groepsrisico voor risicogevoelige bebouwing)nautische veiligheidszone (bebouwing uitgesloten)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
�
50 m vrijwaringszone schiphol (nieuwe woningen uitgesloten)�
�
MILIEUBELASTING
•
•
•
•
•••
PROEFLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREIN
8786
OPTIMALISATIETOOL 1: FASERING OPTIMALISATIETOOL 2: TIJDELIJK WONEN
OPTIMALISATIETOOL 3: EVENEMENTEN OPTIMALISATIETOOL 4: HOGE KWALITEITS-WONINGEN
AMBITIESOPTIMALISATIETOOLS
PROEFLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREIN
8786
OPTIMALISATIETOOL 1: FASERING OPTIMALISATIETOOL 2: TIJDELIJK WONEN
OPTIMALISATIETOOL 3: EVENEMENTEN OPTIMALISATIETOOL 4: HOGE KWALITEITS-WONINGEN
AMBITIESOPTIMALISATIETOOLS
PROEFLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREIN
8988
CORNELIS DOUWESTERREIN BESTAAND
9190
GEOPTIMALISEERDE LOKATIE CORNELIS DOUWESTERREIN
9392
“BOATCITY” TYPOLOGIEËN
PARKEERSCHIP /BOTEL
PARKING
PARKING
HOTELZWEMMEN
CORNELIS DOUWESTERREIN: AANKOMST IN “BOATCITY” EEN LEVENDIGE PLEK VOORTIJDELIJK LEVEN
CORNELIS DOUWESTERREIN: UITZICHT OP AMSTERDAM IN DE OCHTENDZON OVERZICHTSTEKENING
ONTWIKKELING PERSPECTIEVENPROEFLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREIN
9392
“BOATCITY” TYPOLOGIEËN
PARKEERSCHIP /BOTEL
PARKING
PARKING
HOTELZWEMMEN
CORNELIS DOUWESTERREIN: AANKOMST IN “BOATCITY” EEN LEVENDIGE PLEK VOORTIJDELIJK LEVEN
CORNELIS DOUWESTERREIN: UITZICHT OP AMSTERDAM IN DE OCHTENDZON OVERZICHTSTEKENING
ONTWIKKELING PERSPECTIEVENPROEFLOKATIE 2: CORNELIS DOUWESTERREIN
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
Geluid spoorverkeer
Geluid industrie
veiligheid industrie
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Kop Javaeiland
Gebied Oostenburgerstraat
Zeeburgereiland
Polderweggebied
Science polder
Amstelgebied
Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
Amstel 1
Amstel 2
Volkstuinen Amstelglorie
Middengebied Duivendrecht
Amstel 3
Omgeving Diemen zuid
Sportpark de Diemen
Bijlmermeer
Europaboulevard
Zuidas
Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
RID gebied
Sportpark Riekerhaven
Bedrijventerreinen Riekerhaven
ANTHONY FOKKERWEG
S
OVE
RSC
HIE
STR
AA
T
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
WES
TLA
ND
GR
ACH
T
LUCHTVAARTSTRAAT
LABORATORIUMSTR.
PR
O-
PEL
LER
-ST
RA
AT
WIN
D-
TUN
NEL
-K
AD
E
VETTER
STR
AA
T
GENERAAL
GEN
ERA
AL
VETT
ERST
RA
AT
OLYMPIA
S
VALSCHERMKADE
STR
AA
T
HEL
ICO
PTE
RST
RA
AT
KA
DE
JAA
GP
AD
RIEKERHAVEN
JACH
THA
VENW
EG
IJSBA
-5.50
-0.4
0
504
532
508
531
548
551
1513
550
549
A 10
670665
173P
A 10
Gd
Gd
307
OSD
OR
PERW
EG
VRIJ
E GE
ER
DITLAAR
E GE ER
Volkstuinenpark
Ver. Amateur
Tuinders
SLOTEN
CHRISTOFFEL PLANTIJNPAD
Sportpark
NIEUWE MEER(Gemeente Haarlemmermeer)
KOEKOEKSLAAN
NIE
UW
EMEER
DIJK
KOENENKADE
MEID
OORNW
EG
VLIERSTRAAT
NWEAKER-WEG
AKER
-PO
LDER
STR
.
KOENENKADE
BOSBAAN
DE DUIZ
ENDM
ET ER WEG
DEDUI ZEN
TER WEG
DME
LOU
IS A
RM
STR
ON
GST
R. COUNT BASIE-
STRAAT
JOHN COLTRANE-STRAAT
BOY EDGAR-STRAAT
CHET BAKER-STRAAT
DU
KE
ELLI
NG
TON
STR
AA
T
WEESSEL ILCKEN-
STRAAT
CHARLIE PARKER-
STRAAT
BEN WEBSTER-
STRAAT
BLA
NK
KORTRIJK
KO
RTR
IJK
LAAN VAN VLAANDEREN
HAGELANDHOF
GILLES-
BASTE
N
NST
RA
AT
AKE
WAN NE PAD
PAD
NE
WAN
TEBE
KOR
RG
-PA
D
OOSTAKKER- ST RA AT
STRAAT
BIER
BEEK
-H
OF
RUISBEEK-
HOF
LINTER-HOF
MELS-BROEK-HOF
HOFDEM
ER-NAM
EN-
HOF
SPA
HO
F
KO
RTE-
STRA
AT
PAD
SINT-
HUBERT-
NA
KEN
-
HEU
SDEN
- STRA
AT
LUIK
SING
EL
BASTENAKENSTRAAT
LUIK
- SING
EL
AN
DER
- LECHTLA
AN
HEVER- LEESTRAAT
TIENEN- PAD
SINT- TR
UID
EN- STR
AA
T
SCHAARBEEKSTRAAT
TERVUREN- PAD
HEN
E- GO
UU
WEN
- STRA
AT
BR
USSEL- SIN
GEL
BR
USSEL- SIN
GEL
STRAAT
OVERSCHIESTRAAT
ANTW ERPE NBAAN GERAARDSBERGENSTRAAT
BEVERENSTRAAT
WILLEBROEKSTRAAT
TERVURENPAD
SCHAARBEEKSTRAAT
WATERMAALPADDILBEEKPAD
MA
AR
KED
ALP
AD
DIJLEH
OF
IJZERH
OF
PLA
NT-
SOEN
LIEDE- K
ER-
DUFFELHOF
UKKELHOFHOF
DEN
DER
-H
OF
ZENN
E-H
OF
DORPS-PLEIN
RINGVAARTDIJK
-5.75
-1.40
-2.20
-2.20
-4.50
KN
OK
KESTR
AA
T
37
GRIMBERGENSTR.VILVOO
RD
E- STRA
AT
704
730
734
732
735
1514
514
512
516
500
502
526
525
527
18401841
1841
18561855
1862
1867
1849
18451844
1843
1815
1866
1861
731
735
736
529
530A 9
VLIEG- TUIGSTRAAT
PIL
OTE
N-
VALS
CHER
M-
SportparkJaagpad
IJSBA
AN
PA
D
Schinkelbrug
176P21
738
park
V.t.
737
-1.90
Eigen Hof
NIEUWEMEERDIJK
MEIDOORNW
EG
KOEKOEKSLAAN
Bosbaan-sluis
Koenen-sluis HOORNSLOOT
-1.75
-4.50
507
592
591
513
Oeverlandenreservaat
1826
-2.20
18471846 STRAATBILLIE HOLIDAY-
1868
158P
JOH
AN
HU
IZIN
GA
LAA
N
1
58
MEE
RP
AD
NIE
UW
E
SLOTERWEG
Wielercircuit Sloten
152P
A 4
RINGVAART
-0.60Polder Meerzicht15
16
1515
1518
1519
1520
1517
KOENENKADE
573 506
BOEIER S PAD
578
552
1541
JOLLENPAD
-0.60
(Dieper dan 20m)
NIEUWE MEER
JACHTHAVENWEG
PUNTERSPAD
176P
7
KNOOPPUNTDE NIEUWE MEER
-4.25
EINSTEIN
WEG
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
154P
Rieker-
haven
-0.70
155P
229P
156P
OUDE HAAGSEWEG
Rijks
Luchtvaart
Dienst
NIEUWE H
AAGSEWEG
Sportpark Sloten
AND
ERLECHTLAAN
LAAN
AND
ERLECHT-
-0.60
-0.60
3
167P
722
1864
1863
1865
ANTON SCHLEPERSPAD
NIEUWE HAAGSEWEG
OUDE HAAGSEWEG
-1.90
-1.20
2
157P
A 4
ANTON SCHLEPERSPAD
RIEKERWEG
Volkstuinenpark
Lissabon
V.t. park
Bijen-
park
SLOTERWEG
Volkstuinenpark
Ons Buiten
RIEKERWEG
JAAGPAD
-1.90
-1.90
1869
RIEK
ERW
EG
NIEUWE MEER PAD
JAAGPAD
94 95
CONCLUSIES:
Hoewel de lokatie enorm onder milieubelasting lijdt, lijkt het probleem al te zijn opgelost doormiddel van sportvelden, volkstuinen, begraafplaatsen en commerciële activiteiten op grote enkleine schaal binnen een verzameling programmatische clusters. Dit is een situatie waariniemand zou kunnen zeggen: “probleem, welk probleem?” De eerste stap bestaat daaromsimpelweg uit de optimalisering van de lokatie door deze te versterken als een park. Door delokatie in een grotere context te plaatsen, als onderdeel van het Amsterdamse Bos, kan meerextensief potentieel worden gegenereerd . In de tweede plaats kan door toevoeging van slimprogramma, de functionaliteit van het park worden verhoogd. Dit betreft kleinschalig cultureelprogramma zoals recreatieplekken en geïntegreerde gebouwen als passages door debestaande bruggen onder de sporen en de grote wegen. Ten derde kan de bereikbaarheidworden gemaximaliseerd door meer paden, wegen en een nieuwe kabelbaanverbinding overde Nieuwe Meer te maken.
3: NIEUWE MEER
OMSCHRIJVING:- Gebied aan de Nieuwe Meer tussen Schiphol en de Zuidas langs de A4, naast het Amsterdamse bos
MILIEUPROBLEMATIEK (BEHANDELD):- geluidshinder spoor en snelweg- geluidshinder schiphol- veiligheid snelweg en scheepsvaart- hoogtebeperkingen
AMBITIE:- nieuwe stedelijke park als extensie van het
Amsterdamse Bos.
OPTIMALISATIE TOOLS:1. Extensief (nieuwe landschappen)2. Slim programmeren3. Bereikbaarheid maximaliseren4. Bebossing
PROEFLOKATIE
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
OPTIMALISATIETOOLS
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
toevoegen
verwijderen
bufferfunctie
timesharing
flexibel bouwen
duurzaam bouwen
uitbuiten kwalitatieve lokatie
nomadologie
verticaliteit
evolutie
extensieviteit
vergroening
tijdelijkheid
hoge dynamiek
tolerantie
toerisme
evenementen
meervoudig gebruik
maximale bereikbaarheid
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
veiligheid vliegverkeer
veiligheid wegverkeer
3D beperking
Luchtkwaliteit
Geluid spoorverkeer
veiligheid spoorverkeer
MILIEUBELASTING
Geluid industrie
veiligheid industrie
veiligheid waterverkeer
Vervuilde grond
AMBITIE
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Stedelijke bedrijventerreinen
Grootschalig werkgebied
Infrastructuur
hoofdgroenstructuur
27 Brettenzone langs Haarlemmerweg
28 Groothandelsmarkt
29 Koenhaven
30 Vlothaven
31 Minervahaven
32 rangeerterrein zaanstraat
33 Noorder IJ polder
34 Sportpark Koentunnelweg
35 Cornelis Douweterrein
36 BUPA gebied
37 Shell
38 Stedelijk vernieuwingsgebied Nieuwendam Zuid
39 Stedelijk vernieuwingsgebied Buiksloot
40 Stedelijk vernieuwingsgebied Oostzanerwerf
41 Noord 2
42 Noord 6
43 Noord 7
44 Noord 9
45 Sportpark de Weeren
46 Volgermeerpolder
1 Kop Javaeiland
2 Gebied Oostenburgerstraat
3 Zeeburgereiland
4 Polderweggebied
5 Science polder
6 Amstelgebied
7 Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
8 Amstel 1
9 Amstel 2
10 Volkstuinen Amstelglorie
11 Middengebied Duivendrecht
12 Amstel 3
13 Omgeving Diemen zuid
14 Sportpark de Diemen
15 Bijlmermeer
16 Europaboulevard
17 Zuidas
18 Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
19 RID gebied
20 Sportpark Riekerhaven
21 Bedrijventerreinen Riekerhaven
22 Nieuwe meer
23 Omgeving Westrandweg
24 Bos en Lommerplein
25 Gebied Lelylaan
26 St Lucasziekenhuis en omgeving
LOKATIE
marktwerking
uitzichten
parkeren
kwaliteitsverhoging
dure woningen
contextualisatie
woonboten
verplaatsing
dove gevel
dubbele gevel
water
aanpassen regelgeving
financiering
verstedelijking
slim programmeren
onder laten lopen
Geluid vliegverkeer
Geluid wegverkeer
Veiligheid vervoer gevaarlijke goederen
Geluid spoorverkeer
Geluid industrie
veiligheid industrie
Grootstedelijk kerngebied
Stedelijk centrum
Grootstedelijk wonen/werken
Stedelijk wonen/werken
Kop Javaeiland
Gebied Oostenburgerstraat
Zeeburgereiland
Polderweggebied
Science polder
Amstelgebied
Bedrijventerreinen Weespertrekvaart
Amstel 1
Amstel 2
Volkstuinen Amstelglorie
Middengebied Duivendrecht
Amstel 3
Omgeving Diemen zuid
Sportpark de Diemen
Bijlmermeer
Europaboulevard
Zuidas
Sportparken en volkstuinen tussen A4 en sloterweg
RID gebied
Sportpark Riekerhaven
Bedrijventerreinen Riekerhaven
ANTHONY FOKKERWEGS
OVE
RSC
HIE
STR
AA
T
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
WES
TLA
ND
GR
ACH
T
LUCHTVAARTSTRAAT
LABORATORIUMSTR.
PR
O-
PEL
LER
-ST
RA
AT
WIN
D-
TUN
NEL
-K
AD
E
VETTER
STR
AA
T
GENERAAL
GEN
ERA
AL
VETT
ERST
RA
AT
OLYMPIA
S
VALSCHERMKADE
STR
AA
T
HEL
ICO
PTE
RST
RA
AT
KA
DE
JAA
GP
AD
RIEKERHAVEN
JACH
THA
VENW
EG
IJSBA
-5.50
-0.4
0
504
532
508
531
548
551
1513
550
549
A 10
670665
173P
A 10
Gd
Gd
307
OSD
OR
PERW
EG
VRIJ
E GE
ER
DITLAAR
E GE ER
Volkstuinenpark
Ver. Amateur
Tuinders
SLOTEN
CHRISTOFFEL PLANTIJNPAD
Sportpark
NIEUWE MEER(Gemeente Haarlemmermeer)
KOEKOEKSLAAN
NIE
UW
EMEER
DIJK
KOENENKADE
MEID
OORNW
EG
VLIERSTRAAT
NWEAKER-WEG
AKER
-PO
LDER
STR
.
KOENENKADE
BOSBAAN
DE DUIZ
ENDM
ET ER WEG
DEDUI ZEN
TER WEG
DME
LOU
IS A
RM
STR
ON
GST
R. COUNT BASIE-
STRAAT
JOHN COLTRANE-STRAAT
BOY EDGAR-STRAAT
CHET BAKER-STRAAT
DU
KE
ELLI
NG
TON
STR
AA
T
WEESSEL ILCKEN-
STRAAT
CHARLIE PARKER-
STRAAT
BEN WEBSTER-
STRAAT
BLA
NK
KORTRIJK
KO
RTR
IJK
LAAN VAN VLAANDEREN
HAGELANDHOF
GILLES-
BASTE
N
NST
RA
AT
AKE
WAN NE PAD
PAD
NE
WAN
TEBE
KOR
RG
-PA
D
OOSTAKKER- ST RA AT
STRAAT
BIER
BEEK
-H
OF
RUISBEEK-
HOF
LINTER-HOF
MELS-BROEK-HOF
HOFDEM
ER-NAM
EN-
HOF
SPA
HO
F
KO
RTE-
STRA
AT
PAD
SINT-
HUBERT-
NA
KEN
-
HEU
SDEN
- STRA
AT
LUIK
SING
EL
BASTENAKENSTRAAT
LUIK
- SING
EL
AN
DER
- LECHTLA
AN
HEVER- LEESTRAAT
TIENEN- PAD
SINT- TR
UID
EN- STR
AA
T
SCHAARBEEKSTRAAT
TERVUREN- PAD
HEN
E- GO
UU
WEN
- STRA
AT
BR
USSEL- SIN
GEL
BR
USSEL- SIN
GEL
STRAAT
OVERSCHIESTRAAT
ANTW ERPE NBAAN GERAARDSBERGENSTRAAT
BEVERENSTRAAT
WILLEBROEKSTRAAT
TERVURENPAD
SCHAARBEEKSTRAAT
WATERMAALPADDILBEEKPAD
MA
AR
KED
ALP
AD
DIJLEH
OF
IJZERH
OF
PLA
NT-
SOEN
LIEDE- K
ER-
DUFFELHOF
UKKELHOFHOF
DEN
DER
-H
OF
ZENN
E-H
OF
DORPS-PLEIN
RINGVAARTDIJK
-5.75
-1.40
-2.20
-2.20
-4.50
KN
OK
KESTR
AA
T
37
GRIMBERGENSTR.VILVOO
RD
E- STRA
AT
704
730
734
732
735
1514
514
512
516
500
502
526
525
527
18401841
1841
18561855
1862
1867
1849
18451844
1843
1815
1866
1861
731
735
736
529
530A 9
VLIEG- TUIGSTRAAT
PIL
OTE
N-
VALS
CHER
M-
SportparkJaagpad
IJSBA
AN
PA
D
Schinkelbrug
176P21
738
park
V.t.
737
-1.90
Eigen Hof
NIEUWEMEERDIJK
MEIDOORNW
EG
KOEKOEKSLAAN
Bosbaan-sluis
Koenen-sluis HOORNSLOOT
-1.75
-4.50
507
592
591
513
Oeverlandenreservaat
1826
-2.20
18471846 STRAATBILLIE HOLIDAY-
1868
158P
JOH
AN
HU
IZIN
GA
LAA
N
1
58
MEE
RP
AD
NIE
UW
E
SLOTERWEG
Wielercircuit Sloten
152P
A 4
RINGVAART
-0.60Polder Meerzicht15
16
1515
1518
1519
1520
1517
KOENENKADE
573 506
BOEIER S PAD
578
552
1541
JOLLENPAD
-0.60
(Dieper dan 20m)
NIEUWE MEER
JACHTHAVENWEG
PUNTERSPAD
176P
7
KNOOPPUNTDE NIEUWE MEER
-4.25
EINSTEIN
WEG
AN
THO
NY
FOK
KER
WEG
154P
Rieker-
haven
-0.70
155P
229P
156P
OUDE HAAGSEWEG
Rijks
Luchtvaart
Dienst
NIEUWE H
AAGSEWEG
Sportpark Sloten
AND
ERLECHTLAAN
LAAN
AND
ERLECHT-
-0.60
-0.60
3
167P
722
1864
1863
1865
ANTON SCHLEPERSPAD
NIEUWE HAAGSEWEG
OUDE HAAGSEWEG
-1.90
-1.20
2
157P
A 4
ANTON SCHLEPERSPAD
RIEKERWEG
Volkstuinenpark
Lissabon
V.t. park
Bijen-
park
SLOTERWEG
Volkstuinenpark
Ons Buiten
RIEKERWEG
JAAGPAD
-1.90
-1.90
1869
RIEK
ERW
EG
NIEUWE MEER PAD
JAAGPAD
94 95
CONCLUSIES:
Hoewel de lokatie enorm onder milieubelasting lijdt, lijkt het probleem al te zijn opgelost doormiddel van sportvelden, volkstuinen, begraafplaatsen en commerciële activiteiten op grote enkleine schaal binnen een verzameling programmatische clusters. Dit is een situatie waariniemand zou kunnen zeggen: “probleem, welk probleem?” De eerste stap bestaat daaromsimpelweg uit de optimalisering van de lokatie door deze te versterken als een park. Door delokatie in een grotere context te plaatsen, als onderdeel van het Amsterdamse Bos, kan meerextensief potentieel worden gegenereerd . In de tweede plaats kan door toevoeging van slimprogramma, de functionaliteit van het park worden verhoogd. Dit betreft kleinschalig cultureelprogramma zoals recreatieplekken en geïntegreerde gebouwen als passages door debestaande bruggen onder de sporen en de grote wegen. Ten derde kan de bereikbaarheidworden gemaximaliseerd door meer paden, wegen en een nieuwe kabelbaanverbinding overde Nieuwe Meer te maken.
3: NIEUWE MEER
OMSCHRIJVING:- Gebied aan de Nieuwe Meer tussen Schiphol en de Zuidas langs de A4, naast het Amsterdamse bos
MILIEUPROBLEMATIEK (BEHANDELD):- geluidshinder spoor en snelweg- geluidshinder schiphol- veiligheid snelweg en scheepsvaart- hoogtebeperkingen
AMBITIE:- nieuwe stedelijke park als extensie van het
Amsterdamse Bos.
OPTIMALISATIE TOOLS:1. Extensief (nieuwe landschappen)2. Slim programmeren3. Bereikbaarheid maximaliseren4. Bebossing
PROEFLOKATIE
96 97
120 m
50 m
00 m
50 m
zonegrens
200 m
50 m
00 m
+60 m
+45 m
50 m
200 m
50 m
120 m
50 m
+60 m
zonegrens
zone
gren
s
35 Ke
vrijwaringszone
99
50
200
55 dB(A)
50
20
60 m
180 m
60 m
180 m
60 m
180 m
zonegrens
120 m
50 m
200 m
50 m
200 m
50 m
120 m
50 m
50 m
200 m
zonegrens
zonegrens
98
+60m
zonegrens
zonegrens
zonegrens
55 dB(A)
200 m
180 m
60 m
50 m
200 m
50 m
geluidszone wegverkeer (toetsing verplicht)
OMSCHRIJVINGAANDUIDING MET SPECIFICATIE VAN TOEPASSING
hoogtegrens aanvliegroute schiphol
geluidszone industrieterrein (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten)
geluidszone industrieterrein (akkoestisch onderzoek verplicht)
veiligheidszone spoorweg (berekening groepsrisico aanbevolen
veiligheidszone LPG installaties en depots (geen woonbebouwing�of bijzondere objecten categorie II)
veiligheidszone gasleidingen (vermijden woningbouw)
veiligheidszone gasleidingen (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
120 m
50 m
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (groepsrisicoberekening aanbevolen)
veiligheidszone gevaarlijke stoffenroute (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
veiligheidszone spoorweg (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
35 Ke geluidszone schiphol (geluidsgevoelige bebouwing uitgesloten
geluidszone spoorweg (toetsing verplicht)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek groepsrisico voor risicogevoelige bebouwing)nautische veiligheidszone (bebouwing uitgesloten)
veiligheidszone binnenvaart (onderzoek individueel risico voor risicogevoelige bebouwing)
�
50 m vrijwaringszone schiphol (nieuwe woningen uitgesloten)�
�
100m 1000m500m
MILEUBELASTING
•••••••••••••
••
•
PROEFLOKATIE 3: NIEUWE MEER
101100
TOOL 1: EXTENSIVITEITTOEVOEGING AMSTERDAMSE BOS
TOOL 2: SLIM PROGRAMMEREN
TOOL 3: MAXIMALE BEREIKBAARHEID
CYCLODROMEOPEN MARKT
FITNESSCENTRUM
SAUNADE JONGEONDERZOEKERS-CENTRUM
HAVEN VOOR RADIOGRAFISCHE BOTEN
KABELBAAN EN CAFE
HOTELCAFÉRESTAURANT
MOSKEE
JACHTHAVEN
KABELBAAN PICKNICK MET UITZICHT
POPPENTHEATER
VISLOKATIE
VOGELKIJKSPOT
BINNEN- ENBUITENZWEMBAD
HAVEN 2
LUNCHCAFE
TOOL 4: BEBOSSING
AMBITIESOPTIMALISATIETOOLS
PROEFLOKATIE 3: NIEUWE MEER
101100
TOOL 1: EXTENSIVITEITTOEVOEGING AMSTERDAMSE BOS
TOOL 2: SLIM PROGRAMMEREN
TOOL 3: MAXIMALE BEREIKBAARHEID
CYCLODROMEOPEN MARKT
FITNESSCENTRUM
SAUNADE JONGEONDERZOEKERS-CENTRUM
HAVEN VOOR RADIOGRAFISCHE BOTEN
KABELBAAN EN CAFE
HOTELCAFÉRESTAURANT
MOSKEE
JACHTHAVEN
KABELBAAN PICKNICK MET UITZICHT
POPPENTHEATER
VISLOKATIE
VOGELKIJKSPOT
BINNEN- ENBUITENZWEMBAD
HAVEN 2
LUNCHCAFE
TOOL 4: BEBOSSING
AMBITIESOPTIMALISATIETOOLS
PROEFLOKATIE 3: NIEUWE MEER
103102
NIEUWE MEER BESTAAND
104 105
GEOPTIMALISEERDE LOKATIE NIEUWE MEER
104 105
GEOPTIMALISEERDE LOKATIE NIEUWE MEER
107106
NIEUWE MEER: NIEUWE VERBINDINGEN EN EEN FIETSENSTALLING
NIEUWE MEER: EEN NIEUW RECREATIEF GEBIED
PROGRAMMATISCHE AXONOMETRIE
BEBOSSING
GEOPTIMALISEERD PARK
SLIM PROGRAMEREN
ONTWIKKELING PERSPECTIEVEN
PROEFLOKATIE 3: NIEUWE MEER
107106
NIEUWE MEER: NIEUWE VERBINDINGEN EN EEN FIETSENSTALLING
NIEUWE MEER: EEN NIEUW RECREATIEF GEBIED
PROGRAMMATISCHE AXONOMETRIE
BEBOSSING
GEOPTIMALISEERD PARK
SLIM PROGRAMEREN
ONTWIKKELING PERSPECTIEVEN
PROEFLOKATIE 3: NIEUWE MEER
109
financieringsport city
contextualisatiemarktwerkingdubbele gevel
broedplaats for kunstenaarssportpark
superdure woningenparkeren
bufferfunctieprogrammatische buffer
samenvoegen belasting in hinderzonesextensiviteit
grotere groenstructuurwoonboten
overstrominggrond verwijderenslim programmeren
programmatische doorsnedeafval toevoegentransformatie
programmatisch eilandinpakken vervuilde grond
kwaliteitsverhogingparasiterentolerantie
cultuurhistorische overwegingenduurzaam bouwen
geluidwerende walvogelbroedplaats
dove gevelparkruimtetimesharingvergroening
achtergrondruisflexibel programma
uitbuiten kwalitatieve lokatiegevel als spons
ondergronds programmapotentie voor centrum activiteit
toerismeevenementen
verplaatsen hinderniets veranderen
verplaatsingcamping
evenementruimteonder laten lopen
recreatieseizoensgebruik
faseringnieuw landschap
meervoudig gebruikhogere dichtheid van activiteit
add noisetijdelijke woningenonder water zetten
toevoegenextensivieren of intensiveren?
bereikbaarheiddure woningen
waterkant uitbuitenzon orientatiezichtlijnen
flexibel bouwentijdelijkheid
ecologische machineevolutie
verstedelijkingverwijderen
aanpassen regelgeving
CONCLUSIE
7: OPLOSSINGEN IN PLAATS VAN REGELS
108
111110
CONCLUSIE
Een studie naar milieubelaste lokaties inAmsterdam die in aanmerking komen vooroptimalisering heeft geleid tot een manier vandenken over de mogelijkheden van intensieverruimtegebruik op deze lokaties. Uitganspunt ishet ontwerpproces TE BEGINNEN met de uitdagingdie het probleem van milieubelasting met zichmeebrengt, in plaats van aan het eind van hetontwerpproces tot de conclusie te komen dat er ook een problem bestaat. Het op een anderemanier nadenken over het probleem heeft geleidtot een reeks nieuwe impulsen.
MILIEUBELASTING ALS GENERATIEVE KRACHTEr bestaat er een paradoxale relatie tussen het economisch potentieel van een gebied en de bijbehorende milieubelasting (Schiphol, de haven, grote wegen, gestapeld programma) in plaats van hier alleen de problemen van te onderkennen zou dit gegeven juist als een generatieve kracht moeten worden gebruikt.
COMPENSERENDE KWALITEITENDe feitelijke lokaties bieden, in combinatie met ingebouwde voorzieningen in de gebouwenzelf, specifieke kwaliteiten die vaak eencompenserend element vormen voor beter wonen. De milieubelaste lokaties kunnen daarombuitengewoon geschikt blijken voor het bouwenvan een groot aantal van de 50.000 nieuwbouw-woningen die in de komende jaren zullen wordengebouwd.
DUBBEL GEBRUIK DOOR TIJD GEBASEERD PROGRAMMAMilieubelaste lokaties hoeven niet alleen doorbestemmingsstrategie n te worden opgelost; hetmengen van bepaalde soorten programma behoortzeker tot de mogelijkheden. Het gebruik van optijd gebaseerde programma’s (nieuwe vormen vanamusement) en tijdelijke strategieen om lokatieste optimaliserenis zijn hiervan goedevoorbeelden.
CREEER CONTRASTENHet bestemmen zelf niet het probleem en kan het maximaliseren van bestemmingsmogelijkhedenin een ontwikkelingsgebied de kwaliteiten opandere lokaties verbeteren. Dit kan wordenbereikt door een groter contrast te cre erentussen stedelijke gebieden en de “periferie.”
BEDENK OPLOSSINGEN IN PLAATS VAN REGELSTen slotte moet een minder technocratische engenerieke verzameling regels en voorschriftenopnieuw worden overwogen (top down) in plaatsvan de stedelijke specificatie van de lokatie.Soms bevindt de oplossing zich “onder uw neus”(bottom up).
:
:
112
Architect:S333 Architecture + UrbanismOvertoom 1971054 HT Amsterdamwww.s333.orgBurton Hamfelt, Christopher Moller, Dominic Papa, Jonathan Woodroffe met Gimill Mual, Alice Fung en Thomas Van Arman
© 2003 S333 Architecture + Urbanism
Opdrachtgever:Dienst Ruimtelijke Ordening, Amsterdam,Coordinatieteam Optimalisering Grondgebruiken Dienst Milieu en BouwtoezichtPostbus 27581000 CT [email protected] Jacobs, Leon de Laat, Rob Luca,Martijn Simons
Fotografie:Introductie en Lokatie:
© 2003 S333 Architecture + UrbanismReferenties:
© 2003 Diverse fotografen.
Samenstelling en vormgeving:Graphic Language, RotterdamBaan 1773011 CA Rotterdamwww.prototype-editions.comPaul Ouwerkerk met Oliver Schutte
© 2003 Graphic Language
:
: