建设项目基本情况

项目名称

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南、北延长线项目

建设单位

台前县交通运输局

法人代表

宋来艳

联系人

张景周

通讯地址

台前县省道101与经六路交叉口东南角台前县交通运输局

联系电话

13938323938

传真

—

邮政编码

457600

建设地点

南延长线：自Y020处至与台辉高速公路豫鲁省界至范县段台前互通式立体交叉连接线处；北延长线：自后方乡与G432平面相交处至于山东交接处

立项审批部门

濮阳市发改和改革委员会

批准文号

濮发改基础【2019】8号、9号

建设性质

新建■改扩建□技改□

行业类别

及代码

其他道路、隧道和桥梁工程建筑E4819

占地面积

(平方米)

444098

绿化面积

(平方米)

/

总投资

(万元)

43400

其中：环保

投资(万元)

9.86

环保投资占总投资比例%

0.023

评价经费

(万元)

预期投产日期

内容及规模

1、项目建设由来

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南、北延长线是台前县公路网规划的重要组成部分。拟建项目的实施有利于路网结构的优化升级，使附近路网的整体效益得以发挥，区域路网的服务水平得以提高，同时也是形成台前县干线路网闭合圈的需要。该项目建成后将极大的提升台前县城市品位，改善台前县的投资环境，更好地促进县域乃至濮阳市域经济的快速发展。扩大中原经济区辐射纵深并促进区域经济发展具有十分重要的意义。

另外，随着人民生活水平的不断提高，休闲度假旅游逐渐成为人们基本生活的需要，旅游业因此将成为经济发展的增长点。项目沿线旅游资源丰富而又各具特色，从旅游产业开发角度看，具有很强的互补性，如果有良好的交通条件将沿线的旅游资源连接起来，则可以实现旅游业的联动发展，形成规模化效益。本项目的建设可以充分利用已形成的旅游热线优势，带动其他旅游业的发展，进而形成精品旅游线，成为沿线地区新的经济增长点。

因此，本项目的实施，将形成台前快速、安全、舒适的旅游通道，有利于发挥地区旅游资源优势，促进并带动区域经济发展。

2、建设项目概况

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南、北延长线项目为新建项目，位于台前县城区内。根据濮阳市发展和改革委员会《关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南延长线项目项目建议书的批复》（附件2）、《关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线北延长线项目建议书的批复》（附件3）、《濮阳市自然资源和规划局关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南延长线工程项目建设用地预审的初审报告》（见附件4）、《濮阳市自然资源和规划局关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线北延长线工程项目建设用地预审的初审报告》（见附件5）可知，建设项目基本情况见表1，项目其他主要建设内容见表2至表3。

表1 建设项目基本情况一览表

工程类型

施工路段名称

全长（km）

公路标准

设计速度（km/h）

性

质

建设地址

建设内容

主体工程

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南延长线

2.4338

一级

80

新

建

位于台前县境内西南部，路线呈南北走向，项目起点位于Y020 处（桩号 K0+000），与正在建设中的“台前县后王集至小康大道公路改建工程”的终点相衔接后向北经过后王集村、胡庄，在 K0+615.3 处以分离式立体交叉上跨瓦日铁路，随后继续向东北方向前行，经过刘天渠村、王熬村，在K2+010处下穿台辉高速K113+274 中桥，终点与台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线相接（桩号 K2+433.819）。

双向六车道一级公路技术标准，路基宽度33.5米，全线总用地196.59亩，其中老路用地5.95亩。路基土石方挖方30.916千立方米(天然方)，填方135.830千立方米(压实方)。沥青混凝土路面51.760千平方米，路基防护25098平方米。桥涵设计车辆荷载等级为公路一级，新建桥梁1座，总长688米，涵洞2道。平面交叉4处，立体交叉1处。

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线北延长线

5.8694

一级

80

新

建

起点位于后方乡北与S101 (规划G342)平面相交处(桩号K0+000)，路线由南向东北方向，跨梁庙沟，继续向北，跨王集干渠、金堤河，途经前五楼村，后继续向北，到达终点(河南省与山东省交界处) (桩号 K5+869.403)。

双向六车道一级公路技术标准，路基宽度33.5米，全线总用地529.37亩，其中老路用地48.33亩。路基土石方挖方119.382千立方米(天然方)，填方568.014千立方米(压实方)。沥青混凝土路面176.6987千平方米，路基防护94981平方米。桥涵设计车辆荷载等级为公路一级，新建桥梁2座，总长347.04米，涵洞13道，通道1道，平面交叉8处。

辅助工程

主要为施工过程中施工人员的生活设施，本项目施工过程为打段施工，每120m分隔为一小段，预计南延长线设置施工营地一处，北延长线设置已一处。

公用工程

供水——台前县临近水井供给；排水系统——无生产废水排放，施工人员就餐和洗漱产生的污水及粪便水（旱厕），生活污水除粪便污水采取化粪池定期清运外，其他施工污水均经临时沉淀池沉淀处理后用于洒水抑尘不外排。

环保工程

施工扬尘设置围挡，施工废水设置泥浆沉淀池。噪声治理设置限速标志，路面设置垃圾箱

表2 南延长线对应桥梁、涵洞工程设计指标

序

号

类别

名称

右前夹角(°)

孔数-孔径

（孔-m）

桥长

（m)

净宽

（m)

备注

1

桥梁

瓦日铁路分离

式立交

80

10×40+3×40

+4×40

688

28.5

新建

2

涵洞

项目设计涵洞2道，钢筋混凝土盖板涵洞

表3 北延长线对应桥梁、涵洞工程设计指标

序

号

类别

名称

右前夹角(°)

孔数-孔径

（孔/m）

桥长

（m)

净宽

（m)

备注

1

桥梁

新王楼小桥

70

2×10

25.04

28.5

新建

2

金堤河大桥

75

9×35

322．00

28.5

新建

3

涵洞

设计涵洞13道，其中钢筋混凝土盖板涵洞7道，钢筋混凝土圆

管涵6道

本项目属于公路工程建筑类项目。经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》（2013年修正），本项目属于允许类建设项目，符合国家产业政策。项目用地已通过濮阳市自然资源和规划局同意（见附件4、附件5），符合台前城区土地利用总体规划。

根据中华人民共和国环境保护部令2017年6月29日环境保护部令第44号公布，2018年4月28日生态环境部令第1号修正的《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目属于第“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第157项等级公路中“其他（配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外）”，因此需编制环境影响报告表。受台前县交通运输局的委托（见附件一），河南金环环境影响评价有限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作。我公司自接到委托后，坚持求真、务实、客观的原则，对该项目进行了认真、细致的现场踏勘，并对项目相关资料进行了全面收集和调查，结合当地环保部门的意见，编制完成了该建设项目的环境影响评价报告表。

3、建设地址

本项目为新建性质，项目周边环境示意图见图1，项目周边环境敏感点情况见表3。

(北)

图1 南延长线项目周边环境示意图

备注：红色为本项目路线、黄色为台辉高速、绿色为台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线。

(北)

图2 北延长线项目周边环境示意图 (69m)

表3 项目周边环境敏感点一览表

序号

道路名称

环境保

护目标

方位

建筑物与道路红线最近距离m

1

南延长线

后王集村

穿越W/E

15

2

刘天渠村

W

25

3

王熬村

W

45

4

纸王村

E

120

5

北延长线

高庙店村

W

25

6

解庄村

穿越W/E

20

7

聂庄村

E

150

8

金堤河

穿越

/

9

梁庙沟

穿越

/

4、建设内容

4.1主要内容

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南延长线采用双向六车道一级公路技术标准，路基宽度33.5米，设计速度为80km/h，路线全长2.433819公里。全线总用地196.59亩，其中老路用地5.95亩。路基土石方挖方30.916千立方米(天然方)，填方135.830千立方米(压实方)。沥青混凝土路面51.760千平方米，路基防护25098平方米。桥涵设计车辆荷载等级为公路- I级，新建桥梁1座，总长688米，涵洞2道。平面交叉4处，立体交叉1处。

台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线北延长线采用双向六车道一级公路技术标准，路基宽度33.5米，设计速度为80km/h,路线全长5.869403公里。全线总用地529.37亩，其中老路用地48.33亩。路基土石方挖方119.382千立方米(天然方)，填方568.014千立方米(压实方)。沥青混凝土路面176.6987千平方米，路基防护94981平方米。桥涵设计车辆荷载等级为公路- I级，新建桥梁2座，总长347.04米，涵洞13道，通道1道。平面交叉8处。

4.2道路工程

4.2.1路面结构及技术指标

路面采用沥青混凝土路面结构，具体如下：

面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土，6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）；

下封层：热喷沥青同步碎石下封层；

基层：36cm 水泥稳定碎石底基层：20cm 8%水泥土。

桥面铺装：

4cm细粒式改性沥青混凝土；6cm中粒式沥青混凝土。

4.2.2横断面形式

道路横断面：

2×[0.75m（土路肩）+2.25m（硬路肩）+ 3×3.75m（机动车道）+0.5m（左侧路缘带）]+4m（中央分隔带）=33.5m；

桥梁横断面：

桥梁全宽：2×15.31m，即 2×（0.53m（防撞护栏）+14.25m（桥面净宽）+0.53m（防撞护栏）。

4.2.3交叉工程

（1）南延长线交叉

项目与瓦日铁路相交处设置立体交叉 1 处，其余相交道路均为一级以下等级公路，均采用平面交叉形式。本项目共设平面交叉 4 处。与 Y020 乡道（四级公路）

交叉 1 处，其余均为乡村道路。道路交叉均采用加铺转角的处理方式。本项目无管线交叉。

（2）北延长线

项目平面交叉共8处。其中与S101(规划 G342)、Y005相交，另外均为乡村道路。

4.6拆迁工程

本项目北延长线道路工程涉及拆迁，约15户，由政府组织统一拆迁。

5、道路交通量预测结果

本项目建设工期自2019年6月底开始至2020年12月竣工，工期约18个月。交通预测特征年定为2021年、2025年、2030年。根据道路运营后实测交通量，对本项目道路各特征年交通量进行了预测，特征年昼间（16小时）和夜间（8小时）的车流量分别占总车流量的80%和20%，预测结果见表9。

表9 各特征年道路交通量预测结果一览表 单位：pcu/d

南延长线昼间

年份

中小客

大客

小货

中货

大货

特大货

集装箱车

自然量

折算量

（pcu/d）

2021

4721.6

1457.6

589.6

2133.6

2981.6

358.4

68

12310.4

19857.6

2025

6223.2

1610.4

760

2208.8

3051.2

420.8

81.6

14356

22349.6

2030

7850.4

1882.4

1124.8

2472.8

3135.2

534.4

106.4

17106.4

25909.6

南延长线夜间

2021

1180.4

364.4

147.4

533.4

745.4

89.6

17

3077.6

4964.4

2025

1555.8

402.6

190

552.2

762.8

105.2

20.4

3589

5587.4

2030

1962.6

470.6

281.2

618.2

783.8

133.6

26.6

4276.6

6477.4

北延长线昼间

2021

4650.4

1476.8

580

2124

2987.2

361.6

64.8

12310.4

19805.6

2025

6188

1606.4

754.4

2203.2

3068.8

427.2

92

14356

22405.6

2030

7859.2

1884.8

1144.8

2484.8

3142.4

523.2

100.8

17106.4

25910.4

北延长线夜间

2021

1162.6

369.2

145

531

746.8

90.4

16.2

3077.6

4951.4

2025

1547

401.6

188.6

550.8

767.2

106.8

23

3589

5601.4

2030

1964.8

471.2

286.2

621.2

785.6

130.8

25.2

4276.6

6477.6

6、施工设备及仪器设备

本项目主要施工机械设备情况见表10。

表10 本项目主要施工机械设备一览表

序号

设备名称

型号规格

数量

备注

1

挖掘机

PC200-6

1台

自有

2

推土机

120HB

2台

自有

3

装载机

ZL50

2台

自有

4

洒水车

CLW507

2台

自有

5

平地机

PY160B

2台

自有

6

平板振动器

ZW35

2台

自有

7

光轮压路机

33Y18/21

3台

自有

8

汽车式起重机

BN-25

2台

自有

9

切割机

CA-253

1台

自有

10

手推车

—

4辆

自有

7、工程材料消耗

道路建设用石料、水泥、沥青等主要建筑材料，均由台前县区域内统一购进。本项目新建道路原材料消耗情况见表11。

表11 原材料消耗情况一览表

序号

材料名称

规格型号

单位

总数量

购入地点

是否能满足本项目需求

1

C15商品砼

最大粒径20mm

m3

105.1

台前县内混凝土搅拌站

满足

2

沥青砼

细粒式

m3

253.8

台前县购进

满足

3

中粒式

m3

729.9

4

石油沥青

60～100#

t

15.07

5

乳化沥青

PC-2

kg

2783.7

6

PC-1

kg

5038.37

7

水泥

42.5

t

14.31

濮阳同力水泥购进

满足

8

32.5

t

764.32

9

生石灰

—

t

299.97

台前县购进

满足

10

水

—

t

1268.5

台前县内水源

满足

11

砂子

中粗

m3

111.29

台前县购进

满足

12

碎石

30～60mm

m3

657.36

13

透水透气砖

C40

m2

637.19

8、占地情况

8.1南延长线占地情况

根据《濮阳市自然和规划局文件关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线南延长线工程项目建设用地预审和初审报告》可知，占地面积12.1275hm2、土地利用现状情况为农用地9.7142hm2（耕地9.5455hm2、含永久基本农田8.5611hm2）、建设用地2.4133hm2。

项目占用耕地9.5455hm2，基本农田8.5611hm2，建设单位已经按照要求制定和农田补充规划方案，且已通过省自然资源厅的认可。

8.2北延长线占地情况

根据《濮阳市自然和规划局文件关于台辉高速公路台前互通式立体交叉连接线北南延长线工程项目建设用地预审和初审报告》可知，占地面积32.2823hm2、土地利用现状情况为农用地25.9558hm2（耕地23.4271hm2、含永久基本农田13.3867hm2、林地1.7892hm2、其他农用地0.7395hm2），建设用地5.1720hm2、未利用地1.1545hm2。

项目占用耕地23.4271hm2、含永久基本农田13.3867hm2、林地1.7892hm2、其他农用地0.7395hm2，建设单位已经按照要求制定和农田补充规划方案，且已通过省自然资源厅的认可。

9、土石方

根据水土保持方案可知，本项目地处豫东平原微丘区，结合线路地形地貌及可研设计指标项目施工作业面挖填土方高度在0.5m-2.0m之间对土石方的测算，充分考虑有利于工程建设管理和工程建设水土流失防治的原则，进行优化、完善。经土石方平衡计算，工程建设土方开挖总量28.21万m3，填方总量28.21万m3，利用方23.63万m3，调运方4.58万m3。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

本项目为新建性质，不存在与项目有关的原有污染情况及主要环境问题。

建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性、矿产资源等）：

1、地理位置

濮阳市位于河南省东北部，旧称“澶州”，黄河下游北岸，冀、鲁、豫三省交界处。与山东省的聊城市、菏泽市、台前县与泰安市、济宁市接壤，河南省的新乡市、安阳市、河北省的邯郸市相邻，地处北纬35.20°~36.21°，东经114.52°~116.08°，东西长125km，南北宽100km。

台前县位于河南省东北隅，黄河下游北岸，豫东北平原与鲁西平原交界地带。现辖6镇3乡，372个行政村，37.64万人，27万亩耕地。地处北纬35°50′~36°06′42″，东经115°19′50″~116°05′28″之间，东、南分别与山东省东平、梁山、郓城县隔黄河相望；西与范县毗邻；北依金堤与山东省阳谷县接壤。台前县版图西宽东窄，呈犀角形。东西坐标长40.4公里，南北坐标宽31公里，总面积393.97平方公里。

项目位于台前县境内西南部，周边均为农田和村庄，具体地理位置见附图1。

2、气候气象

台前县属暖温带半湿润东亚季风区大陆性气候，四季分明，温度适中，年平均气温为13.4℃，年极端最高气温为39.8℃，年极端最低气温为-19.6℃；年平均降水量为532.5mm，年最大降水量为944.7mm，年最小降水量为330.9mm；平均相对湿度71%；年均风速3.2m/s，年最多、次多风向分别为SSE风和NNE风，频率分别为15%、13%，静风频率为14%。

3、地形地貌

台前县位于金堤河和黄河包围的冲积平原上，地形呈犀角状伸入山东腹地，属于黄河下游第四纪冲积平原，渤海湾沉降带的东濮凹陷，整个地形缓平开阔。全县海拔最高48.8m，最低39.3m，自然坡降为1/1000，地势呈西高东低，北高南低，中间岗突的地貌特征，临黄大堤、金堤河堤贯穿全境，与金堤河一起将全县分割为黄河滩区、背河洼地和黄泛平原三大部分，而滩区又分成了沙岗区和平坡区两部分。台前县产业集聚区所在区域地形平坦，属于黄河滩区。

台前县的大地构造属华北地台，其辖区位于东濮凹陷之上。东濮凹陷夹在鲁西隆起区、太行山隆起带、秦岭隆起带大构造体系之间。东有兰聊断裂，南接兰考凸起，北界马陵断层，西连内黄隆起。东濮凹陷是一个以结晶变质岩系及其上地台构造层为基底，在新生代地壳水平拉张应力作用下逐渐裂解断陷而成的双断式凹陷，走向北窄南宽，呈琵琶状。该凹陷形成过程中，在古生界基岩上，沉积了一套巨厚以下第三系为主的中、新生界陆相沙泥岩地层，是油气生成与储存的极有利地区。

台前县所在区域为华北地震区南部，聊兰地震带中段，位于国家确定的冀鲁豫地震重点监视防御区之内。地质烈度为Ⅶ级，需设防抗震，根据地震监测资料，近几十年来，该处无大震，但小震活动时有发生。

项目所在区域地层结构较简单，地层属第四纪黄河冲堆积的粉质粘土、粉土，自上而下共分为五个工程地质单元主层。项目所在范围内没有断裂带通过，勘察期间未发现有滑坡、古墓、孤石等不良地质作用及对建筑物不利的地下埋藏物等，属稳定场地。

4、河流水文特征

台前县主要河流有黄河、金堤河、梁庙沟，金堤河和梁庙沟均属于黄河水系。

黄河是我国第二大河，全长5464km，下游流经该地区南部边缘。它自台前县清水河乡南王庄村南入境，于台前县吴坝乡张庄村东北入山东省阳谷县境。黄河在本地区河床高于地面，流经清水河、马楼、孙口、打渔陈、夹河、吴坝6个乡，其长度为68.5km；流量季节变化较大，年均径流量为431亿m3，最大洪峰流量孙口站为15900 m3/s（1958年），黄河是本地区水流的接纳水体。

金堤河为黄河下游的一条支流，属平原排水河道，地跨豫鲁两省，发源于河南省新乡，流域涉及新乡、延津、封丘、汲县、浚县、长恒 、滑县、濮阳、范县、台前县。它全长158.6km，流域面积5047km2。金堤河在台前境内的长度为46km，它从范县流入台前境内，经过侯庙、后方、城关、打渔陈、夹河、吴坝6个乡镇，并由吴坝乡张庄村东北注入黄河。金堤河在梁庙沟口上游100m～下游500m河段情况：两岸有南北小堤，河道宽浅，河槽呈浅沟状或不显河槽，宽阔滩地上种有芦苇和红柳，中间主河槽设计底宽10m，深在2.0m左右，设计3年一遇排涝流量为216m3/s、20年一遇排涝流量为780m3/s；平时流量很不稳定，一般不足10m3/s。金堤河在张庄闸上游100m情况：北为金堤，南为南小堤，堤距约700m；设计3年一遇排涝流量为216m3/s、20年一遇排涝流量为780m3/s；平时流量很不稳定，一般不足10m3/s。金堤河流域水资源主要来自天然降水、引黄灌溉退水、地下水侧渗补给等。沿途水资源利用工程较多，造成该河具有断流不断水、径流不连续、水质不连续的水资源特性。

梁庙沟为金堤河的重要支流，功能为防洪排涝，由台前县城区南部自西向东穿越，最终汇入金堤河。

白岭沟为梁庙沟的重要支流，它自马楼经孙口乡张塘坊，于长刘村流入梁庙沟；白岭沟的底宽为1.0m，水深1.6m，汛期设计流量约为8.2m3/s。

台前县地势低洼，水源补充条件好，地下水资源较丰富。地下水埋深一般在1.5m～6m之间，浅层地下水含水层多为细砂和粉砂，厚度一般在12m～28m，平均为21m，单井出水量平均为60t/h。每年地下水补给总量为7611万m3，除去入渗、蒸发，浅层地下水可采总量为4853万m3，全县年均实际采用量为1642万m3，占浅层地下水可采总量的33.8%。县内大部分地下水污染较少，但部分沿河地段发生不同程度污染。项目所在区域地下水流向为西南向东北。

5、土壤、植被与生物多样性

（1）土壤

台前县基本特征是：地势平坦，土层深厚，便于开发利用；垦殖率较高，但人均占有量少，后备资源匮乏。台前县土地开发利用历史悠久。绝大部分已开辟为农田，土地垦殖率77.5％。除生产建设和生活用地外，宜农而尚未开垦的荒地已所剩无几。台前县的土壤类型有潮土、风砂土和碱土3个土类，9个亚类，15个土属，62个土种。潮土为主要土壤，占全县土地面积的97.2％，分布在除西北部黄河故道区以外的大部分地区。潮土表层呈灰黄色，土层深厚，熟化程度较高，土体疏松，沙黏适中，耕性良好，保水保肥，酸碱适度，肥力较高，适合栽种多种作物。风砂土有半固定风砂土和固定风砂土两个亚类，风砂土养分含量少，理化性状差，漏水漏肥，不利耕作，但适宜植树造林，发展园艺业。碱土只有草甸碱土一个亚类，占全市土地面积的0.2％。

台前县土地总面积205.36万亩，其中耕地135.96万亩（基本农田面积113.68万亩）园地0.07万亩，林地8.21万亩，草地1.12万亩，城镇村及工矿用地31.21万亩，交通运输用地3.78万亩，水域及水利设施用地22.33万亩，其他用地1.12万亩。

（2）植被

台前县土质为粉土、亚粘土和沙土等，粮食作物主要有小麦、水稻、大豆、玉米、花生等。由于长期人为活动和自然条件的影响，区域天然植被几乎无残存，主要为农田、林木，植物种类主要以农作物、经济作物及田间树木杂草为主，区域内无珍稀动植物存在，也无划定的自然生态保护区。

根据咨询当地林业部门及收集资料可知，项目所在区域现无珍稀动植物存在。

（3）生物多样性

由于人类长期对自然环境的干预，台前县野生脊椎动物赖以生存的原始植被已不复存在。在季节性农作植被环境中生存的野生动物，随着生境条件的改变和人为捕杀，其数量大大减少，不少动物种类已近绝迹。除哺乳类中的家鼠、田鼠，鸟类中的麻雀，爬行类中的壁虎、蜥蜴，两栖类中的蛙、蟾和一些鱼类数量较多，分布较广泛外，其他野生脊椎动物数量已经很少。昆虫类在全市野生动物中数量占绝对优势。麻雀、家鼠及多种昆虫是区内野生动物的优势种。家畜家禽等人工驯养动物是濮阳区内的主要经济动物，分布遍及全区，数量较多。

根据调查，目前，项目所在区域尚未发现有列入《国家重点保护野生植物名录》和《国家重点保护野生动物名录》的动植物种类。

6、矿产资源

台前所处濮阳地区地质因湖相沉积发育广泛，下第三系沉积很厚，对油气生成及储存极为有利。已知的主要矿藏是石油、天然气、煤炭，另外还有盐、铁、铝等。石油、天然气储量较为丰富，且油气质量好，经济价值高。地质资料表明，本区最大储油厚度为1900米，平均厚度l100米，生油岩体积为3892立方千米。据其生油岩成熟状况、排烃及储盖条件，经多种测算方法估算，石油远景总资源量达十几亿吨，天然气远景资源量2000亿立方米～3000亿立方米。本区石炭至二叠系煤系地层分布面积为5018.3平方公里，煤储量800多亿吨，盐矿资源储量初步探明1440亿吨。铁、铝土矿因埋藏较深，其藏量尚未探明。

7、台前县城市总体规划（2016-2030）

7.1台前县城市发展目标及规模

台前县县城是全县政治、经济和文化中心，是以生态农业为基础，羽绒、化工、造纸、加工等工业为支撑的发展型城市，是区域性的商贸物流中心。

台前县县城作为河南省重要的生态农业和农副产品加工基地，豫鲁交汇区域商贸物流中心，濮阳市域重要发展极，濮阳铁路东站，生态新城、石化重镇，台前县政治、经济、文化中心。

台前县规划至2030年城区人口将达到13.5万人，建设用地控制在15.01平方公里，人均建设用地111.19平方米，县城的地区生产总值将突破100亿元，人均地区生产总值接近80000元。

7.2台前县城市总体规划范围

总体规划范围分为三个层次：县域、城市规划区、城区。

县域：台前县全县，包括2镇7乡。这是本次规划区域协调的范围，县域城镇体系在此范围展开，并在此范围内统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展，统筹安排各类资源。

城市规划区：根据城市建设、发展和资源管理的需要划定城市规划区。城市规划区用地范围总用地约为59.3km2，包括了台前县城关镇和孙口乡所有用地以及后方乡张庄、姜庙、玉皇岭的部分地区。

城区：未来城市发展范围和城市建设控制范围，总面积约15.01km2。具体包括三部分，自北向南分别是老城区、新城区和产业综合集聚区。

7.3城市总体布局规划

7.3.1城市发展方向

城市主要向南拓展：发展梁庙沟以南的县城新区，金堤河以北限制发展，金堤河以南梁庙沟以北地区远景适当建设。

老城区城市功能向南延伸：将分散的工业逐步集中到孙张公路以南的工业区中，同时调整优化现成老区、新区中的的村庄用地。

7.3.2布局形态与空间结构

总体布局结构：新老相携，绿水相依

新老相携：中心城区以金堤河、梁庙沟为界分为两个主要县城片区，北部的县城老区注重城市改造更新与优化，南部的县城新区注重开发建设和与城市总体框架的协调。

绿水相依：规划将金堤河、梁庙沟纳入城市总体布局，作为重要的城市生态保持区域，南部黄河也是城市发展的重要生态参照。

7.3.3城市发展轴

城市发展主轴：分别沿台孙公路、东部外环路形成城市南北方向空间拓展的功能、空间发展联系轴。

城市发展副轴：分别沿金水路、台吴线、孙张公路形成东西向的交通联系轴。

7.4组团功能布局

老县城西综合区：以商业金融、办公、娱乐休闲、居住和提供综合公共设施服务为主的综合性功能组团。总用地规模约1.56平方公里。

老县城东综合区：以居住性质为主的，特别是沿金堤河以北的岸线地区，以高档房地产为主，组团内配套提供商业、文化体育和公共设施服务等，建设成为老县城的中高档居住区。总用地规模约1.82平方公里。

新县城综合区（分为I、II两片区）：以行政办公、商业、居住和提供公共设施服务为主的综合性功能组团。新县城西综合区I约为3.49平方公里，新县城西综合区II约为2.13平方公里，共计约5.62平方公里。

产业集聚区：分为南部、中部和北部三个区。区内包括二类及三类工业园区和产业区以及仓储物流配套和公共服务配套。产业集聚区主要是借助于铁路货运站，发展与物流产业配套的加工业和化工产业。北区主要是中小企业园区和羽绒产业园区，还包括物流加工区，同时区内综合配套一些商业金融、休闲娱乐等服务功能。该组团用地规模2.42平方公里。中区主要是农副产品加工区和羽绒精细加工区，规划面积约2.12平方公里。南区依托南部的恒润化工厂，主要为精细化工园区和危险品仓储区，用地规模约1.05平方公里。

生活配套区：位于京九铁路与孙张公路交叉口东部，集中安置产业集聚区内人口和公共服务设施，为产业集聚区公共服务完善提供空间载体。总用地规模约0.41平方公里。

本项目位于台前县西南部，用地已经濮阳市自然资源和规划局同意，周边规划为住宅和农田，项目的建设符合台前县城市总体规划（2020-2030）。

8、生态环境现状调查与评价

8.1项目所在地生态功能区划

（1）河南省主体功能区规划

根据《河南省主体功能区规划》，拟建项目所在的台前县属于省级重点开发区域，该区域的主体功能定位是：地区性中心城市发展区,人口和经济的重要集聚区,全省城市体系的重要支撑点，发展方向是：加快推进城镇化、工业化、农业现代化，统筹城乡协调发展，加强生态建设和环境保护。本项目建设符合该区域推动城市基础设施、公共服务和现代文明向农村延伸的规划目标，项目建成后有助于推动区域城镇化、工业化和农业现代化的规划目标。

（2）河南省生态功能区划

根据《河南省生态功能区划》，拟建项目区域属Ⅴ黄淮海平原农业生态区－Ⅴ1-3豫北平原农业生态功能区。该区域畜禽养殖业发展迅速，畜禽粪造成农村环境污染，农民盲目使用化肥、农药、农膜，致使水污染严重，水环境胁迫性强，地下水资源超采严重。生态保护措施及目标是适度利用地下水资源，合理施肥、加强作物秸秆综合利用，大力发展循环经济，控制农村面源污染，保护农业生态环境。

（3）河南生态省建设规划纲要

根据《河南生态省建设规划纲要》，拟建项目区域属平原生态涵养区和沿黄河生态涵养带。平原生态涵养区：生态功能定位为农林畜果产品提供，湿地生物多样性保护，洪水调蓄。生态环境主要问题是人口密度大，环境纳污容量小，北部、中部水体污染严重，北部水资源较为短缺，农业面源污染较重等。生态保护与建设举措为严格保护耕地，确保基本农田面积，加强土地整理，控制人口过快增长；严控污染物排放总量，加强水污染防治，建设黄河下游、淮河中上游、海河上游生态安全保障区；实行严格的产业准入环境标准，严把项目准入关；优化城镇布局，重点规划和建设资源环境承载能力相对较强的城镇，继续加强城乡环保基础设施建设；加快发展现代农业，科学使用化肥和农药，减少农业化学品使用量，加强养殖业污染防治；因地制宜地发展农副产品加工业、劳动密集型新兴服务业和具有技术含量的制造业等，严格控制高耗能、重污染产业发展；实施平原沙化治理及防护林工程，发展特色经济林、速生丰产工业原料林；减少风沙危害，调节气候，涵养水土等。沿黄河生态涵养带：该区为河谷湿地生态系统。生态环境主要问题是中游两岸地势高、植被覆盖率低，水土流失严重，下游老滩区村庄密集，为长期农业开发区，受洪水威胁大等。生态功能定位为水资源保护及湿地生态保护，涵养水源，补充地下水，防止洪涝灾害。生态保护与建设举措：科学保护黄河湿地资源，确保河流和湿地面积不减少，全面实施沿黄滩地生态修复工程，建设沿堤防护林带，加强退耕还林还草工作，保护两岸天然植被，防治水土流失；切实加强河南黄河湿地国家级自然保护区等黄河沿线自然保护区建设，严格控制捕猎、破坏生态、污染环境的各种开发活动；加强小浪底库区绿化，减少入库泥沙；做好生态移民工作，降低低洼地区生态压力；正确处理开发建设活动与防洪减灾的关系，合理发展旅游、种植、养殖开发项目，加大沿线工业企业的污染控制和治理力度等。

8.2项目所在地生态系统类型

根据现状调查结果，拟建项目沿线区域为生态系统为农田生态系统。

评价区域中的农田生态系统为拟建项目沿线区域的背景景观，多分布于地势低平的平原地区。区域农田生态系统生物组分中的植物群落主要以人工栽培的小麦、玉米以及各种季节蔬菜等作物为主，动物群落则以蛙、蛇类等常见动物为主；区域农田生态系统主要生态服务功能为农产品提供，农田生态系统的质量较高。

8.3农业生态环境现状

拟建项目沿线主要以种植农作物为主。由于人类长期的活动和干扰，大部分的土地被开垦为农田，乡域经济以农业为主，主导产业是小麦、玉米等。目前原始落叶阔叶林植被几乎没有。评价区域台前县以农业生产为主，农业产业结构合理，县区农、林、牧和渔业产值中，农业产值较大，其次是林业，然后畜牧业，而渔业所占比例很小。

9、本项目与台前金水湿地保护区的位置关系

河南台前金水国家湿地公园项目位于台前县新老城之间，包括流经台前县境的金堤河部分河段，西起台前县城关镇高庙桥，东至吴坝乡张庄入黄闸，具体包括防护堤以内（今防护堤）所有区域以及西侧部分林地和绿地。地理坐标介于东经115°47′58″～116°04′51″，北纬35°58′57″～36°06′39″之间。

河南台前金水国家湿地公园区划为5个功能区：保护保育区、恢复重建区、宣教展示区、合理利用区、管理服务区。见表12。

表12 河南台前金水国家湿地公园功能分区表

序号

功能区

面积（公顷）

百分比（%）

1

保护保育区

1164.2

82.7

2

恢复重建区

110.2

7.8

3

宣传展示区

46.0

3.3

4

合理利用区

84.3

6.0

5

管理服务区

2.6

0.2

总计

1407.2

100

（1）保护保育区

湿地保护保育区是河南台前金水国家湿地公园的主体和生态基质，主要保护对象包括公园内金堤河水体及两岸防护堤。

（2）恢复重建区

恢复重建区主要包括金堤河道中的已经种植了小麦的洪泛平原湿地区域。

（3）宣教展示区

宣教展示区沿台前县城段金堤河两岸布置。规划建设湿地文化宣教长廊面积2公里。湿地宣教中心面积0.15公顷。规划总面积46.0公顷，占公园总面积的3.3%。

（4）合理利用区

合理利用区主要指红色文化湿地体验区和城关生态休闲小区。通过建设滑索、铁索桥项目、水上娱乐园、金堤河沿岸湿地风光带、垂钓园、百荷园等项目，让游客体验金堤河典型的河流湿地景观和秀美的防护堤景观以及浓郁的红色历史文化景观。

（5）管理服务区

该区主要包括湿地公园的管理、服务机构和设施，由湿地公园管理局、湿地保护管理站、湿地宣教中心组成。

本项目为道路建设项目，北延长线穿越金堤河保护保育区，具体位置见附图6，道路建设对金堤河的影响主要为施工期时废水对河流的影响。主要为施工过程和生活。施工废水：桥梁施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；桥梁施工时的生活污水、生活垃圾；施工场地：砂石材料冲洗废水，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。

生活污水：主要来源于施工营地施工人员餐饮、洗漱及厕所污水。施工营地生活污水主要为少量的SS、动植物油、COD等。

桥梁基础施工对水环境的影响分析

①河床扰动的影响

桥梁施工工程中，能造成局部的河底扰动、使局部水体中泥砂等悬浮物增加的主要环节是下部的基础施工部分。水中桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣。

②钻渣（泥浆）泄漏对水体影响分析

桥梁桥墩施工均采用钻孔灌注桩基础，基础施工对水环境影响最大的潜在污染物是钻渣，主要成分为含水泥浆，如随意排放，将使水质降低。为避免对水体及沿线农田产生不利影响，根据施工工艺可见桥梁钻渣由渣土运输车运输弃渣场妥善处理，钻渣运输过程中做好覆盖和防渗漏措施，禁止沿线撒漏钻渣，禁止钻渣运输过程中渗漏泥浆。施工现场撒漏的钻渣安排专人及时清理，保持现场清洁。桩基施工过程中，泥浆在不同桩孔内循环使用。单个承台全部桩基施工完成后，桩基泥浆停止循环，回收至储浆池内，尽量减少外排。废泥浆必须采用密封的灌车运至指定的弃渣场并采取足够的防护措施妥善处理，在泥浆外运的装、运、倒等过程中要采取防渗漏措施，防止跑、冒、滴、漏的现象出现，禁止沿线撒漏泥浆，在运输过程中要责任到人，及时处理，防止遗洒，对运输司机行车速度以及运输过程中注意事项提出具体要求，不可以包代管。通过上述环保措施，避免泥浆对环境造成污染和破坏。

③施工期含油污水对水环境的影响分析

施工期含油污水主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其成分主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质。这类物质一旦进入水体则漂浮于水面，阻碍气水界面的物质交换，使水体溶解氧得不到及时补给，如进入农田则会严重影响农作物的生长。

桥梁施工多采用预制安装或现浇方法，在桥梁上部结构现浇施工中，将使用大量模具构件和机械油料，如机械油料泄露或将使用后废油直接弃置，流入水体或进入农田，将污染水体和土壤环境，可通过加强管理进行控制。

④建筑材料运输与堆放对水体环境的影响

各种建筑材料的运输等，均会引起扬尘，所以施工产生的粉尘影响是难免的。而这些尘埃会随风飘落到路侧的水体中，会对水体产生一定的影响。

此外，施工区各类建筑材料（如沥青、油料、化学品物质等）在堆放过程中若保管不善，极易被降雨产生的径流携带冲入金堤河河道中，从而对其水质造成影响。

（2）施工废水污染防治措施

①严禁将桩基钻孔出渣及施工废弃物排入地表水体，桥墩施工区附近设置必要的排水沟用以疏导施工废水，排水沟土质边坡及时夯实。

②施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，堆放场地不得设在河道附近，以免随雨水冲入水体，造成地表水污染。

③河堤内不得堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，也不得临时弃渣。

④在大桥施工区设一座简单平流式自然沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经酸碱中和沉淀、隔油除渣等简单处理后，主要污染物SS去除率控制到80%，pH值调节至中性或弱酸性，油类等其它污染物浓度减小。施工废水循环回用，不外排。

(3)生活污水控制措施

施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少产生生活污水的数量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用先用餐巾纸擦试后再用热水或其它方法替代洗涤剂的使用，以减少污水中洗涤剂的含量。

施工营地附近设隔油沉淀池，将粪便污水和餐饮洗涤污水分别收集，粪便用于肥田，餐饮洗涤污水收集在各沉淀池内，经隔油、沉淀后洒水降尘，禁止直接外排。

不能随意向河流水体倾倒、排放各种生活污水，不能在以上区域附近堆放生活垃圾和建筑垃圾。

环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、声环境、生态环境等)

1、 环境空气

（1）环境质量达标区判定

本项目位于台前县西南部，根据大气功能区划分，项目所在地为二类功能区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012 )二级标准。本次评价选取2018年作为评价基准年，根据濮阳市环境保护局公布的2018年濮阳市环境质量概况，濮阳市基本污染物统计数据见表6。

表6 空气质量现状评价表

监测

点位

污染物

平均时段

现状浓度（μg/m3）

标准值（μg/m3）

占标率/%

达标情况

台前县金堤河公园

PM2.5

年均值

69

35

197.14

不达标

PM10

年均值

131

70

187.14

不达标

SO2

年均值

13

28

46.43

达标

NO2

年均值

32

40

80

达标

O3

百分位数浓度

56

160

35

达标

CO

百分位数浓度

1.593

4

39.83

达标

台前县政府

PM2.5

年均值

60

35

171.43

不达标

PM10

年均值

126

70

180

不达标

SO2

年均值

19

28

67.86

达标

NO2

年均值

40

40

100

达标

O3

百分位数浓度

51

160

31.88

达标

CO

百分位数浓度

2.103

4

52.58

达标

2018年濮阳市环境空气中二氧化硫年均值、二氧化氮、一氧化碳百分位数浓度值、臭氧达到环境空气质量二级标准；PM2.5年均值、PM10年均值均超过环境空气质量二级标准，因此判定为非达标区。根据《濮阳市2019年大气污染防治攻坚战实施方案》，我市2019年度大气污染防治目标是：2019年年底，全市PM2.5（细颗粒物）年均浓度在55微克/立方米以下，PM10（可吸入颗粒物）年均浓度在101微克/立方米以下，全年优良天数在231天以上。在措施方面，我市今年谋划了打好煤炭消费减量、产业布局优化、运输结构调整、生态扩容提速、柴油货车治理、扬尘治理提效、工业绿色升级、清洁取暖推进、监测能力提升、秋冬污染防治等十个战役，对全市各领域大气污染进行全面治理。  

（2）补充监测污染物环境质量现状

建设单位委托洛阳嘉清检测技术有限公司于2019.6.22-6.28对王熬村和高庙店村进行了补充监测，监测点位数据能够反映项目所在区域环境质量状况，具体监测结果见表7。

表7 项目周边环境空气现状监测结果一览表

监测

点位

评价

因子

监测值（mg/m3）

评价标准

标准值（mg/m3）

标准指数

范围

最大超标倍数

达标分析

王熬村

NO2

24h平均值

0.037-0.051

《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准

0.08

0.436-0.638

0

达标

SO2

24h平均值

0.02-0.027

0.15

0.133-0.18

0

达标

PM10

24h平均值

0.102-0.132

0.15

0.68-0.88

0

达标

PM2.5

24h平均值

0.051-0.064

0.075

0.68-0.853

0

达标

一氧

化碳

24h平均值

0.5-0.8

4

0.0125-0.2

0

达标

臭氧(8h)

8h平均值

0.108-0.138

0.16

0.675-0.863

0

达标

高庙店村

NO2

24h平均值

0.03-0.049

0.08

0.375-0.613

0

达标

SO2

24h平均值

0.018-0.03

0.15

0.12-0.2

0

达标

PM10

24h平均值

0.118-0.128

0.15

0.787-0.853

0

达标

PM2.5

24h平均值

0.05-0.065

0.075

0.667-0.867

0

达标

一氧

化碳

24h平均值

0.5-0.9

4

0.0125-0.225

0

达标

臭氧(8h)

8h平均值

0.13-0.104

0.16

0.813-0.65

0

达标

由上表可知，SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3日均浓度值、小时浓度值均能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

2、地表水

本项目位于台前县西南部，途径梁庙沟与金堤河。引用台前县梁庙沟生态湿地工程项目监测数据，为河南佳尔特检测技术有限公司于2018年9月19日～9月21日对1#刘粗腿村上游100m断面（梁庙沟）、2#梁庙沟与金堤河交叉口上游500m断面（梁庙沟）、3#梁庙沟与金堤河交叉口下游500m断面（金堤河）。金堤河贾垓桥断面引用河南省环保厅公布的地表水质量月报中2017年第49-53周（2017年11月27日-2017年12月31日）监测数据，地表水质量现状监测数据见表8、表9。

表8 地表水环境质量监测结果及统计表 单位:mg/L

采样点

项 目

pH

COD

BOD

NH3-N

SS

总磷

总氮

1#刘粗腿村上游100m断面（梁庙沟）

测值范围

7.6

14-17

1.57-1.97

3.88-4.23

34-38

0.59-0.67

4.22-4.76

均 值

7.6

15.5

1.77

4.1

36

0.63

4.49

评价标准

6-9

30

6

1.5

/

0.3

1.5

超标率（%）

0

0

0

170

0

110

199

最大超标倍数

0

0

0

2.7

0

2.1

2.9

2#梁庙沟与金堤河交叉口上游500m断面（梁庙沟）

测值范围

7.6

28-35

2.12-3.1

3.22-3.82

40-48

0.48-0.56

3.62-4.05

均 值

7.6

31.5

2.61

3.52

44

0.52

3.84

评价标准

6-9

30

6

1.5

/

0.3

1.5

超标率（%）

0

5

0

134

0

73

156

最大超标倍数

0

1.05

0

2.34

0

1.73

2.56

3#梁庙沟与金堤河交叉口下游500m断面（金堤河）

测值范围

7.9

16-20

1.24-2.38

0.96-1.08

25-33

0.16-0.25

1.11-1.50

均 值

7.9

18

1.81

1.02

29

0.21

1.31

评价标准

6-9

30

6

1.5

/

0.3

1.5

超标率（%）

0

0

0

0

0

0

0

最大超标倍数

0

0

0

0

0

0

0

表9 地表水环境质量监测结果及统计表 单位:mg/L

采样点

项 目

COD

NH3-N

金堤河台前县贾垓桥断面

测值范围

19.6-26.3

0.19-0.42

均 值

23.0

0.31

评价标准

30

1.5

超标率（%）

0

0

最大超标倍数

0

0

由表8、表9可知，梁庙沟水体COD、氨氮、总磷、总氮不同程度超标；金堤河台前县贾垓桥断面COD、NH3-N均能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准的要求，水质良好。

3、声环境

洛阳嘉清环境检测技术有限公司2016年6月26日～6月27日对本项目沿线声环境现状进行监测，监测结果见表10。

表10 项目周边环境噪声现状监测结果一览表 单位dB(A)

项目

环境保

护目标

距道路红线距离m

方位

监测结果

执行

标准

达标情况

8月26日

8月27日

昼间

夜间

昼间

夜间

南延长线

后王集村

15

穿越W/E

45.2

39.4

44.6

40.5

2类（昼间60dB(A)夜间50dB(A)）

达标

刘天渠村

25

W

46.3

41.2

46.8

40.6

达标

王熬村

45

W

46.5

40.8

46.1

39.2

达标

纸王村

120

E

45.7

39.5

44.8

39.8

达标

北延长线

高庙店村

25

W

47.2

40.3

48.6

41.5

达标

解庄村

20

穿越W/E

46.8

39.7

46.2

40.2

达标

4、生态环境

由于长期人为活动和自然条件的影响，区域天然植被几乎无残存，以人为绿化为主，区域内未发现珍稀动物存在，附近无自然生态保护区。

主要环境保护目标：

根据现场调查，区域内无自然保护区、水源保护区、珍稀动植物保护物种。评价区域内环境保护目标情况见表11。

表11 项目主要环境保护目标一览表

序号

保护目标

方位

距离m

环境保护等级

1

南延

长线

后王集村

穿越W/E

15

《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级

2

刘天渠村

W

25

3

王熬村

W

45

4

纸王村

E

120

5

北延

长线

高庙店村

W

25

6

解庄村

穿越W/E

20

7

南延

长线

后王集村

穿越W/E

15

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

2类标准/4a类标准

8

刘天渠村

W

25

9

王熬村

W

45

10

纸王村

E

120

11

北延

长线

高庙店村

W

25

12

解庄村

穿越W/E

20

13

金堤河

穿越

《地表水环境质量标准》

(GB3838-2002)IV类

14

梁庙沟

穿越

评价适用标准

环

境

质

量

标

准

1、《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准

污染物名称控制项目

PM10

NO2

SO2

CO

O3

年平均（ug/m3）

70

40

60

/

/

24小时平均浓度（ug/m3）

150

80

150

160

160

小时平均（ug/m3）

/

200

500

200

200

2、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准

污染因子

COD（mg/L）

NH3-N（mg/L）

标准值

30

1.5

3、本项目位于台前县境内，为农村地区，为一类功能区，应执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准（昼间60dB(A)，夜间50dB(A)）

污

染

物

排

放

标

准

1、 废气：《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准

2、废水：《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准

3、噪声：施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）（昼间70dB(A)，夜间55dB(A)）；运营期噪声执行《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关的通知》中（环发[2003]94号）有关规定：道路两侧200m范围内环境敏感点建筑环境噪声执行昼间≤60dB（A）、夜间≤50dB（A）。距离道路中心线40m以外的环境敏感点噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。40m以内的环境敏感点噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类要求。

4、《一般固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2011）

总

量

控

制

指

标

—

建设项目工程分析

工艺流程简述（图示）

1）道路工艺流程

本项目为道路工程,均为新建道路。污染影响时段主要为施工期，其工艺流程及产污环节示意图见图2所示。

(扬尘 噪声) (扬尘、噪声) (扬尘、噪声) (扬尘)

(压实) (地面清理) (整平) (路基填筑)

(固废)

图2 道路施工工艺流程及产污示意图

本项目道路采用分段式施工，首先清理路面，利用平地机、推土机整平，压路机压实，最后进行路基填筑。

2）道路工程施工工艺

（1）路基工程施工工艺

本项目路基施工工艺包括挖方和填方。项目路基施工工艺如下：

①路基挖方施工工艺

(击实标准试验) (排水系统施工)

(压实度检查) (复 测)

(路槽平整压实) (路基放样) (地表清理) (土方挖运) (边坡修理)

图3 路基挖方施工工艺图

施工使用配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业和各机械班组内的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压、养，机械化流水作业，保证路基填筑高质量完成。

②路基填方施工工艺

(选择土场)

(清除表土) (压实度检查) (击实试验) (击实试验) (土方运输) (含水量检查) (监理签认) (处理弹簧) (压实度检查) (边坡修整) (监理检查) (排水施工) (图5 路基填方施工工艺图) (路堤放样) (清理地表) (填前压实) (测量标高) (路堤上土) (平整压实) (填上层料)

（2）路面底基层施工工艺

本项目道路底基层为石灰水泥土，施工工艺为：准备下承层—施工放样—备料、摊铺土—洒水闷料—整平和轻压—卸置和摊铺石灰—拌和与洒水—初压--摊铺水泥—拌和整形—碾压—接缝和调头处的处理—洒水养生。

（3）路面基层施工工艺

本项目道路基层为水泥稳定碎石，施工工艺为：准备下承层—施工放样—场拌设备拌和—运输—摊铺机摊铺—压路机碾压—检验—接缝处理—养生。

（4）路面面层施工工艺

施工工艺为：施工准备—配合比设计—混合料的拌制—混合料的运输—混合料的摊铺—沥青路面的压实及成型—接缝的处理—开放交通。

（5）下封层、透油层施工工艺

水泥稳定碎石基层上洒布热沥青透层油和下封层。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

两层沥青混凝土之间铺装与沥青面层之间洒黏层沥青。黏层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，所使用的基质沥青标号宜于主层沥青混合料相同。

3）桥梁工程施工

本项目南延长线涉及一座上跨瓦日铁路桥梁，北延长线涉及跨梁沟的新王楼小桥和跨金堤河的大桥。

桥梁施工方案如下：

1）桥涵形式选择

①根据行车、泄洪、灌溉以及水文、地质、河床特征、河道规划、水利部门要求、地形地貌等要求，本着安全、适用、经济、美观并有利于环境保护的原则，考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素拟定桥型方案。

②桥涵的结构形式根据路线线形条件在力求统一、降低造价的前提下，注重桥型的美观及与周边环境的协调统一。

③为了方便施工、加快建设速度、降低造价，根据桥址处的地形地貌及地物特点，桥梁上部结构主要采用装配式预应力梁板。这类结构施工工艺成熟、使用效果良好，可以集中预制，做到标准化、系列化、施工装配化，同时有利于降低工程造价，缩短建设工期。下部结构桥墩采用柱式桥墩，桥台则主要采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。

④原则采用逢沟设涵，涵洞的形式根据涵洞位置的地形、地质条件和排灌要求，并结合就地取材的原则，主要选用圆管涵、钢筋混凝土盖板涵和箱涵。

2）桥梁横断面：

桥梁全宽：2×15.31m，即 2×（0.53m（防撞护栏）+14.25m（桥面净宽）+0.53m（防撞护栏））。

3）桥梁设置情况拟建项目全线共设 2 座桥梁，总长 347.04m。其中大桥 1 座，小桥 1 座。

表12 桥梁设置情况一览表

序

号

中心桩号

桥名

右前夹角(°)

孔数-孔径

（孔-m）

桥长

（m)

净宽

（m)

备注

1

K0+072.000

新王楼小桥

70

2×10

25.04

28.5

新建

2

K2+527.000

金堤河大桥

75

9×35

322．00

28.5

新建

新王楼小桥：位于 K0+072.000 处，该桥跨越王梁庙沟，沟两侧为旱地，沟两侧壁均无防护，为天然土坡，沟内杂草较多，沟顶宽 15.0 米，底宽 10 米，深 1.8 米，测时水深约 0.6米。由于王梁庙沟距离路线平交口较近，且改处附近有一灌溉沟，结合各方面考虑，将王梁庙沟改至路线桩号 K0+072.000 处。桥梁方案上部结构采用 2×10 米预应力混凝土空心板结构， 桥梁全长25.04m，设计角度为 70°；下部结构采用桩式台，钻孔灌注桩基础。

金堤河大桥：位于 K2+527.000 处，该桥跨越金堤河。桥位处金堤河南北岸河堤距离为 390 米，金堤河大桥与南北河堤采用平交方式，综合桥位处地形地貌、水文地质及平交口设置情况，针对本桥桥位特点，桥梁上部采用 9×35m 组合箱梁；下部结构桥台采用肋板式台，桩基础均按摩擦桩设计。桥梁两侧桥台处填土为 8~10 米，填土较高，桥台基桩直径采用 1.5m，承台厚 2m；桥墩基桩为 1.6m，桥墩立柱为 1.4m，桥梁全长 322m，桥梁净宽 2×14.25m，桥梁设计交角 75°。

跨梁沟的新王楼小桥和跨金堤河的大桥施工时因为有水，采取设置围堰半幅进行的方式，且在枯水期进行。施工流程图见下图：

图6 桥梁施工图

①测量放样

现场放样标定桥墩桩基处理范围界限，根据桥墩间隔距离，确定具体位置及范围，在桥墩位置处一定安全距离处监理控制桩。

②场地清理

施工前对桩位及周围场地进行清理、凭证，松软场地进行适当处理。

③围堰

金堤河大桥的桩基及桥墩需要在河道内施工，导流采用围堰，其形式可采用钢套筒围堰、钢筋混凝土板桩围堰等，根据施工时河流情况来确定。围堰拆除应在下部结构施工完毕后立即进行，以保证河道的畅通，拆除时应自下游向上游拆除堰体。

④钻孔灌注桩基

A、钻孔作业，包含埋设护筒、钻机定位、钻孔、清孔、验孔。

B、灌注水下砼，包含钢筋笼制作及安装和水下砼灌注。

⑤承台施工

桩基础施工完毕，待桩身混凝土达到一定强度后，即开挖桩顶承台基坑，处理桩头——桩基检测——承台施工，绑扎承台钢筋，立模分层灌注承台混凝土。施工时按设计要求设承台与墩台身链接钢筋。

⑥桥墩施工

桥墩模板安装——桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎——桥墩混凝土采用混凝土输送车运送到现场，分层，连续浇注完毕——桥墩脱模——桥墩盖梁施工。桥墩采用柱式结构，采用上下移动模架浇注的施工方法施工；桥台以柱式桥台，肋板式桥台，承台分离式为主。桥台土石方开挖完毕后立即采用浆砌片或加植草等护坡形式，桥台下边坡主要采用排水沟，将桥台边坡雨水导出，防止积水侵蚀桥台基础，保障桥梁安全。

⑦盖梁

金堤河桥属于大桥，构造采用预应力钢筋砼空心板，T梁，连续箱梁，连续钢构及小箱梁。施工方法以预制为主，预制梁可采用架桥机或门式吊机架设；匝道连续箱梁采用有支架设施。预应力混凝土连续采用悬罐或膺架法施工。

⑧场地清理与恢复

施工结束后，拆除工程临时设施，对施工占地及时采取生态恢复措施。

南延线上跨瓦日铁路桥梁与金堤桥施工方式相同。

4） 涵洞施工工艺

涵洞施工采用台阶法开挖，将断面分成若干个小断面分别进行开挖，且采用不同的台阶长度，施工时应避开雨季。

主要污染工序：

施工期

1、废气

本项目施工期的大气污染源主要有：运输车辆引起的道路扬尘及汽车尾气；建筑材

料的装卸、运输和使用过程中产生的大量粉尘和扬尘；涵洞开挖时产生的粉尘；道路面层铺设过程中产生的沥青烟气等。施工期大气污染源对沿线敏感点的影响是阶段性的，具有临时性的特点。

（1）施工场地扬尘

施工期扬尘主要影响项目所在地块周围，影响范围较广，主要表现为空气中的总悬浮颗粒浓度增大，尤其在天气干燥、风速较大时影响更为显著。施工期间产生的扬尘主要集中在土建施工阶段，按起尘原因可分为风力扬尘和动力扬尘。

a.风力扬尘

主要产生于物料存放过程以及表层土壤开挖、堆放且在气候干燥有风的情况下，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算：

Q=2.1（V50–V0）3e-1.023W

式中：Q ——起尘量，kg/t·a；

V50——距地面50m处风速，m/s；

V0 ——起尘风速，m/s；

W——尘粒含水率，%，

由此可见，这类扬尘的主要特点是与风速和尘粒含水率有关，因此，减少建材的露天堆放和保证一定的含水率是抑制这类扬尘的有效手段。另外，尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。表8为以沙尘土为例，完全干燥、无风速影响条件下不同粒径的尘粒的沉降速度。

表12 不同粒径的尘粒沉降速度一览表

粒径（um）

10

20

30

40

50

60

70

沉速度（m/s）

0.03

0.012

0.027

0.048

0.075

0.108

0.147

粒径（um）

80

90

100

150

200

250

350

沉降速度（m/s）

0.158

0.17

0.182

0.239

0.804

1.005

1.829

粒径（um）

450

550

650

750

850

950

1050

沉降速度（m/s）

2.211

2.614

3.016

3.418

3.82

4.22

4.62

由表12可知，尘粒的沉降速度随着粒径的增大而迅速增大，当粒径大于250um时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，对外环境影响的主要为微小尘粒，由于施工季节的不同，其影响范围和方向也不同。台前县每年春、秋季节风力较大，在施工期间可能会对周围环境产生一定的影响。

b.动力起尘

动力起尘主要为来往运输车辆行驶产生的扬尘，根据车型、车速、路况的不同，产生的扬尘量也不同。据有关调查显示，施工工地由运输车辆的行驶产生的扬尘约占扬尘总量的60%，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：

式中：Q——汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；

v——汽车行驶速度，km/h；

W——汽车载重量，t；

P——道路表面粉尘量，kg/m2。

表13为一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。

表13 不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘 单位：kg/辆·km

P

车速

0.1(kg/m2)

0.2(kg/m2)

0.3(kg/m2)

0.4(kg/m2)

0.5(kg/m2)

1.0(kg/m2)

5(km/h)

0.0283

0.0476

0.0646

0.0801

0.0947

0.1593

10(km/h)

0.0566

0.0953

0.1291

0.1602

0.1894

0.3186

15(km/h)

0.0850

0.1429

0.1937

0.2403

0.2841

0.4778

20(km/h)

0.1133

0.1905

0.2583

0.3204

0.3788

0.6371

如果在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4～5次，可使扬尘减少70%左右。表10为天气干燥、风速3m/s条件下施工场地洒水抑尘试验结果。

表14 施工场地洒水抑尘试验结果

距离（m）

5

20

50

100

PM10小时平均浓度（mg/m3）

不洒水

10.14

2.89

1.15

0.86

洒水

2.01

1.4

0.67

0.6

由上表可以看出，经过洒水抑尘，可降低扬尘70%左右，将其影响控制在20～50m范围内。一般而言，在城区中施工，在无降尘措施的情况下，当风速小于3m/s时，扬尘的影响范围小于施工场地外100m；当风速小于4m/s时，扬尘的影响范围小于施工场地外200m；当风速小于5m/s时，扬尘的影响范围小于施工场地外500m。施工期间应特别注意施工扬尘的防治问题，须采取洒水抑尘等措施，以减少施工扬尘对周围环境敏感点的影响。

表15 本项目动力扬尘计算参数及结果一览表

名称

汽车行驶速度（km/h）

汽车载重量（t）

道路表面粉尘量（kg/m2）

起尘量（kg/km·辆）

本项目

15

5

0.1429

0.11

本项目按施工期平均每日进出20辆车，工作时间12h计，场内道路运输扬尘产生量平均为2.2kg/d（0.18kg/h）。

（2）汽车尾气

施工期进出车辆产生的汽车尾气，主要为汽车在启动过程中怠速及慢速（5km/h）行驶时排放的废气，根据《环境保护实用数据手册》和《大气污染物分析》等资料，汽车燃油污染物排放系数如下表所示：

表16 汽车燃油污染物排放系数一览表

污染物

以燃油为燃料（g/L）

CO

169.0

NOX

21.1

烃类

33.3

本项目按施工期平均每日进出20辆车，每车次运行用汽油0.1L/h，怠速及慢速时间0.5h计算，施工期约1080天；则本项目施工车辆排放的尾气污染物排放量见下表。

表17 本项目尾气污染物排放量

名称

CO

NOX

烃类

本项目

0.2028kg/d；0.219t

0.0253kg/d；0.027t

0.0399kg/d；0.043t

（3）沥青烟

本项目不新建沥青混凝土拌合站，由混凝土加工厂提供商品沥青混凝土。拌合料采用汽车运输进场，只在现场拌合铺设时有少量的沥青烟产生，这种少量沥青烟的逸出目前无法控制，但产生量极小，时间很短。因此沥青烟对环境影响较小，而且随施工期的结束而消失。

2、废水

（1）施工人员生活污水排放源强

根据《公路建设项目环境影响评价规范》，施工人员平均每人每天生活用水量按80L计，污水排放系数取0.8，则按下述公式计算可得每个施工人员每天产生的生活污水量。

生活污水量：

QS=（k·q1）/1000

式中：QS──每人每天生活污水排放量(t/人·d)；

k──生活污水排放系数(0.6～0.9)，取0.8；

q1──每人每天生活用水量定额(80L/人·d)。

根据上式计算得到施工人员每天每人生活污水产生量为0.08t，按排污系数0.8计算每人生活污水排放量为0.064t。类比已建公路建设实际，桥梁施工人数最多，最高峰预计100人，路段路基工区则平均为80人左右，路面施工40人左右，则生活污水产生量为7603.2。施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗漱产生的污水及粪便水（旱厕），主要含COD、BOD5、氨氮、动植物油脂等各种有机物，生活污水除粪便污水采取化粪池定期清运外，其他污水均经临时沉淀池沉淀处理后用于洒水抑尘不外排。

（2）桥梁施工废水

由图6 可知，本项目施工过程为：测量放样—场地清理—钻孔灌注桩基—承台施工—墩柱施工—盖梁施工—场地清理与恢复。

桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的 SS、石油类等对水体水质产生短暂影响，但影响程度较大。

a.水体中含有大量的悬浮物和少量石油类，积水一般抽出在堤外设置的多级沉淀池处理后，排入水体。该部分废水的产生量与管桩下压的深度、管桩体积和施工抽水工况等因素有关。根据对大桥桥梁施工类比分析，管桩下压管内水体稳定后抽排出来的SS产生量见表16。

b.钻孔过程同时产生的钻渣（底泥）水分含量较少，一般由输送管道，送至泥舶船装后在固定水域由船底排口排卸，整个过程也将对水质产生一定影响。

表16 桥墩施工期SS的排放量估算

主要施工工艺

产生排放速度或浓度

备注

无防护措施（一般围堰防护）

有防护措施（钢管围堰防护）

水下

钻井

1.33kg/s

0.40kg/s

最大排水量按1000m3/h计，钢护筒防护

钻孔

0.31kg/s

0.10kg/s

钢护筒防护，及时运走钻孔产生的浮渣

钻渣沉淀池

500-1000mg/L

<60mg/L

防护措施为堤外渣场沉淀池或容器盛装

3、噪声

施工过程中需要使用许多施工机械和运输车辆，这些设备会发出强烈的噪声，对附近村民的正常生活产生影响，其中施工机械主要有挖掘机、装载机、钻孔桩和液压静力压桩机等，运输车辆包括各种叉车、自卸车，这些设备的运行噪声见表17。

表17 主要施工机械和车辆的噪声级

机械设备

测距（m）

声级（dB）

备注

挖掘机

5

84

液压式

装载机

5

90

轮式

搅拌机

2

90

/

卡车

7.5

89

卡车的载重量越大，噪声越高

钻孔桩

15

81

/

液压静力压桩机

15

81

/

自卸车

5

82

/

移动式吊车

7.5

89

/

4、 固废

施工期固体废物主要包括废弃土石方、钻渣、废弃泥浆和施工人员的生活垃圾等。其中废弃土石方在设置的废土场进行处置；钻渣、废弃泥浆经沉淀、干化处理后，运至市政管理部门指定地方；生活垃圾集中收集后运至垃圾填埋场。施工人员产生的生活垃圾量按0.15kg/人d计，施工人员约220人，工期18个月，则本项目施工期间产生生活垃圾为17.82t。

5、生态环境

①对地表植被影响

本项目建设会对地表植被产生一定破坏，地表植被主要为农作物，评价范围内的耕地亩产量多数在200～300kg，有些区段较低，亩产量仅为100～200kg，工程建设将会产生一定影响。

②对水土流失的影响

在工程建设过程中，由于修筑路基等施工活动，损坏和占压植被，产生一些光滑、裸露的高陡边坡，致使原地貌土壤抗侵蚀力降低，产生一定量的水土流失。

③对动物的影响

本项目区域无野生动物，且评价区动物多为一些常见的鸟类、啮齿类及昆虫类等，属于本地鸟类，成群生活，施工期间主要影响为：废水造成的局部水体污染，影响鸟儿采食；施工人员的捕猎等。评价建议施工期间施工单位加强实施施工措施，施工污水按照要求排放，并加强对施工人员的管理，规范施工操作，并禁止施工作业人员捕猎等破坏动物生活环境的行为。

施工期对鱼类组成的影响主要来源为便桥搭建、桥梁基础施工及施工过程中产生的噪声，在此期间会对施工区域局部鱼类的生长有一定的影响，由于鱼类具有较强的迁移能力，可在周边河道寻觅到合适的生境，且工程所影响的鱼类均为当地常见鱼类，无珍稀保护鱼类。因此，工程施工对鱼类的不利影响较小，且是暂时的。

④土地利用现状影响

工程临时占地主要为施工便道、施工营地等，施工期暂时改变了临时占地原有土地利用功能，施工完毕后，可通过拆除临时设施、平整土地，基本可恢复到原来土地使用功能水平。施工期间应有严格的施工管理，做好施工便道等临时占地的生态恢复工程，尽量恢复其原有土地利用功能。通过采取恢复措施，临时占地工程不会对评价范围内的土地利用性质和功能、土地利用格局造成显著影响。而永久占地工程将把原有土地利用功能改变为建设用地，但不会对区域内的土地利用格局造成显著影响。

工程永久性占用土地，将使周边人均耕地面积减少，加剧该地区后备耕地资源匮乏，对周边农民的收入产生一定得影响。据调查，项目占用土地的农作物主要为小麦和玉米，建设单位已经做出相应的农用地补充措施，对整个地区农业产量影响不大。

⑤景观影响

项目施工时实行打段施工，施工路段使用绿色屏障隔离，且影响是暂时的，随着施工的结束，其不利影响会也随之消失。

营运期

1、废气

主要为道路行驶机动车辆排放的汽车尾气。

机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有CO、HC、NOx等污染物的内燃机燃烧废气，约占总排放量的60%；二是曲轴箱排出的含CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、气化器燃烧系统蒸发出来的HC等气体约占20%。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、HC、NOX等。

根据公路建设项目环境影响评价规范，行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，线源中心线即路中心线。污染物排放源强按下式计算：

式中：Qj——j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；

Ai——i型车预测年的小时交通量，辆/h；

Eij——运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)。

表18 车辆单车排放因子推荐值一览表 单位：mg/辆·m

平均车速（km/h）

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

80.0

90.0

100.0

小型车

CO

54.64

41.30

31.34

23.68

17.90

14.76

10.24

7.72

NO2

0.05

0.92

1.56

2.09

2.60

3.26

3.39

3.51

THC

10.41

9.09

8.14

6.70

6.06

5.30

4.66

4.02

中型车

CO

40.45

34.48

30.18

26.19

24.76

25.47

28.55

34.78

NO2

2.07

4.03

4.75

5.54

6.34

7.30

7.74

8.18

THC

21.19

17.21

15.21

12.42

11.02

10.10

9.42

9.10

大型车

CO

6.91

5.84

5.25

4.48

4.10

4.01

4.23

4.77

NO2

6.64

8.53

9.19

9.22

9.77

12.94

13.76

16.17

THC

2.80

2.33

2.08

1.79

1.58

1.45

1.38

1.35

本项目车流量见下表，如表19所示。

南延长线昼间

年份

中小客

大客

小货

中货

大货

特大货

集装

箱车

自然量

折算量

（pcu/d）

2021

4721.6

1457.6

589.6

2133.6

2981.6

358.4

68

12310.4

19857.6

2025

6223.2

1610.4

760

2208.8

3051.2

420.8

81.6

14356

22349.6

2030

7850.4

1882.4

1124.8

2472.8

3135.2

534.4

106.4

17106.4

25909.6

南延长线夜间

2021

1180.4

364.4

147.4

533.4

745.4

89.6

17

3077.6

4964.4

2025

1555.8

402.6

190

552.2

762.8

105.2

20.4

3589

5587.4

2030

1962.6

470.6

281.2

618.2

783.8

133.6

26.6

4276.6

6477.4

北延长线昼间

2021

4650.4

1476.8

580

2124

2987.2

361.6

64.8

12310.4

19805.6

2025

6188

1606.4

754.4

2203.2

3068.8

427.2

92

14356

22405.6

2030

7859.2

1884.8

1144.8

2484.8

3142.4

523.2

100.8

17106.4

25910.4

北延长线夜间

2021

1162.6

369.2

145

531

746.8

90.4

16.2

3077.6

4951.4

2025

1547

401.6

188.6

550.8

767.2

106.8

23

3589

5601.4

2030

1964.8

471.2

286.2

621.2

785.6

130.8

25.2

4276.6

6477.6

表19 交通量预测结果 单位：pcu/d

根据上式及附录中kij推荐值（本环评工程选取2030年交通量），项目道路营运期间NO2、CO的排放源强度如下表20。

表20 营运期间NO2、CO、THC的排放源强 mg/s.m

污染物

NO2

CO

THC

南延长线

3.57

2.35

0.64

北延长线

3.57

2.35

0.64

2、废水

本项目属于公路、桥梁建设项目，水环境影响主要为降雨冲刷路面产生的路面径流污水，就近排入河道。根据《濮阳年鉴》，台前县年降雨量为532.5mm，则本项目路面径流总量为2121m3/a。

3、噪声

主要噪声源：主要为道路桥梁投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声；噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。

交通噪声与车况有一定的关系，本次评价采用《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）预测交通噪声单车排放源强。

①平均车速计算

式中：vi —第i种车型车辆的预测车速，km/h；当设计车速小于120km/h时，该车型预测车速按比例降低；

ui —该车型的当量车数；

ηi —该车型的车型比；

vol —单车道车流量，辆/ h；

mi —其他两种车型的加权系数。

k1、k2、k3、k4 分别为系数，如表21所示。

表21 车速计算公式系数

车型

k1

k2

k3

k4

m

小型车

-0.061748

149.65

-0.000023696

-0.02099

1.2102

中型车

-0.057537

149.38

-0.000016390

-0.01245

0.8044

大型车

-0.051900

149.39

-0.000014202

-0.01254

0.70957

表22 各特征年各车型平均车速 单位：km/h

南延长线昼间

年份

中小客

大客

小货

中货

大货

特大货

集装箱车

自然量

折算量

（pcu/d）

2021

4721.6

1457.6

589.6

2133.6

2981.6

358.4

68

12310.4

19857.6

2025

6223.2

1610.4

760

2208.8

3051.2

420.8

81.6

14356

22349.6

2030

7850.4

1882.4

1124.8

2472.8

3135.2

534.4

106.4

17106.4

25909.6

南延长线夜间

2021

1180.4

364.4

147.4

533.4

745.4

89.6

17

3077.6

4964.4

2025

1555.8

402.6

190

552.2

762.8

105.2

20.4

3589

5587.4

2030

1962.6

470.6

281.2

618.2

783.8

133.6

26.6

4276.6

6477.4

北延长线昼间

2021

4650.4

1476.8

580

2124

2987.2

361.6

64.8

12310.4

19805.6

2025

6188

1606.4

754.4

2203.2

3068.8

427.2

92

14356

22405.6

2030

7859.2

1884.8

1144.8

2484.8

3142.4

523.2

100.8

17106.4

25910.4

北延长线夜间

2021

1162.6

369.2

145

531

746.8

90.4

16.2

3077.6

4951.4

2025

1547

401.6

188.6

550.8

767.2

106.8

23

3589

5601.4

2030

1964.8

471.2

286.2

621.2

785.6

130.8

25.2

4276.6

6477.6

②单车行驶辐射噪声级Loi

a 第i种车型车辆在参照点（7.5m处）平均辐射噪声级（dB）Loi按下式计算：

小型车 LoS=12.6+34.73lgVs+ΔL路面

中型车 LoM=8.8+40.48lgVM+ΔL纵坡

大型车 LoL=22.0+36.32lgVL+ΔL纵坡

式中：右下角S、M、L---分别表示小、中、大型车；

Vi---该车型车辆的平均行驶速度，km/h。

b 源强修正

公路纵坡引起的交通噪声源强修正量ΔL纵坡=0

公路路面引起的交通噪声源强修正量ΔL路面=0

根据以上公式，计算得到本项目各路段运营期小、中、大型车单车平均辐射声级，具体见表23。

表23 运营期各特征年小、中、大型车平均单车在7.5m处辐射噪声值 单位：dB(A)

道路名称

车型

2021

2025

2030

昼间

夜间

昼间

夜间

昼间

夜间

南延长线

小型

79.60

79.61

79.59

79.61

79.58

79.60

中型

80.11

80.06

80.24

80.09

80.32

80.11

大型

86.10

86.07

86.18

86.09

86.23

86.10

北延长线

小型

79.60

79.61

79.59

79.61

79.58

79.60

中型

80.11

80.06

80.24

80.09

80.32

80.11

大型

86.10

86.07

86.18

86.09

86.23

86.10

4、固体废物

营运期主要为过往司乘人员产生的废纸、废塑料袋、盒、烟蒂等生活垃圾，定期由环卫部门清理。

5、社会环境的影响

营运期社会环境影响主要为：道路危险品运输的风险；道路营运后沿线居民生活质量的影响；对景观的影响。

6、风险环境影响

本项目风险因素主要为道路危险品运输、跨河事故风险。

道路营运期间对危险运输车辆通过进行严格管理。运输危险品的车辆如果获许上路行驶，将按照公安交通管理部门的要求确定行驶路线和时间，所以因危险品运输对环境造成严重影响的可能性极小。由于危险品品种较多，危险程度不一，交通事故严重程度也相差很大，故应对危险品运输事故�