weima motor serİsİ semak

WEIMA MOTOR SERİSİ

MOTOR MODELİ:

WM1P60F

WM1P64F

WM1P65F

Wm1p68f

Wm1p70f

KULLANIM VE BAKIM KILAVUZU

İMALATÇI FİRMA:

CHONGQING WEIMA POWER MACHINE CO.LTD.

Huaxi Industry Zone, Banan District, Chongqing, 400054 ÇİN

Tel: 0086 23 62571610

İTHALATÇI FİRMA:

SEMAK MAKİNA TİC.VE SAN.!Φ .

Altayœeşme Mah. Yasemin Sk. No.27

MALTEPE / İSTANBUL/ TÜRKİYE

Tel. 0090 0216 4594865

SERVİS İSTASYONU:

SEMAK MAKİNA TİC.VE SAN.!Φ .

Altayœeşme Mah. Yasemin Sk. No.27

MALTEPE / İSTANBUL/ TÜRKİYE

Tel. 0090 0216 4594865

SEMAK

1

ÖNSÖZ

Şirketimize gösterdiğiniz teveccüh ve benzinli motorumuzu tercihinizden dolayı teşekkür ederiz. Hayırlı olsun!

Dünya genelinde geçer motor teknolojisi kullanılarak geliştirilmiş olan genel tip benzinli, 4 zamanlı, tek silindirli,

OHV, cebri hava soğutmalı motorlardır.

Yatay silindirli motorlar, ileri seviye tasarımı, toplu yapısı, güvenilir gücü, uygun hizmeti, düşük yakıt tüketimi ve

kolay devir ayarı ile tanımlanmaktadır.

Düşey mil çıkışı sayesinde, çimbiçme vb. makinelere uygun tasarımlarıyla ideal motorlardır. Silindir kafası, motor

gövdesi vb. tüm hayati aksam, aluminyum alaşımı dökümden mamüldür. Laser-taraması, 3D tasarım ve CNC imalat

teknolojileri vasıtasıyla üretilen kalıpların kullanılması sayesinde, gözle farkedilir bir yüzey kalitesi ve hassasiyeti

elde edilmesi mümkün olmuştur. Oto-pres ayar sistemi ve santrifüj ağırlık devir kontrol tertibatı, motora bağlı

ekipmanlara istikrarlı bir çalışma ve ayni zamanda kolay motor başlatma imkanı sağlamaktadır.

Kılavuz içerisinde motor kullanımı ve bakımı konulu bilgiler yer almakta olup çalışma öncesinde kılavuzun dikkatle

okunmuş ve anlaşılmış olması son derece önemlidir. Bu kılavuz hazırlandığı sıradaki en son ürün bilgilerini

kapsamaktadır. Meydana gelen değişiklikler dolayısıyla bu kılavuzdaki bilgiler, gerçek durumdan kısmen farklı

kalabilir. Bu kılavuzun her türlü hakkı firmamıza ait olup, kısmen veya tümüyle hiç kimse tarafından alıntı yapılması

veya çoğaltılması yasal değildir. Herhangi bir bildirimde bulunulmaksızın kılavuzda değişiklik yapılması

mümkündür.

Bu kılavuzda aşağıdaki uyarı işaretlerine yer verilmiştir:

△,! UYARI!

Kullanım ve bakım kurallarına sıkı bir şekilde uyulmalıdır zira aksi takdirde mal ve cana zarar gelir.

DİKKAT!

Kullanım ve bakım kurallarına sıkı bir şekilde uyulmalıdır zira aksi takdirde ekipmana zarar gelir.

NOT

Faydalı özel bilgileri belirtir.

İÇİNDEKİLER

A. Emniyet Tedbirleri

B. Çalıştırma Öncesi Muayene

C. Motorun Çalıştırılması

D. Kullanım

E. Genel Bakım

F. Taşıma ve Depolama

G. Arıza Teşhisi

H. Teknik Özelikler

İ. Elektrik Devre Şeması

J. Garanti ve Sorumluluklar

K. Uygunluk Beyanı

SEMAK

2

A. EMNİYET TEDBİRLERİ

△,! UYARI!

Motoru çalıştırmadan önce, bu kılavuzu tam olarak ve dikkatle okuyunuz ve alışınız , aksi takdirde canlılarda

yaralanma ve makinelerde hasara yol açılabileceğini göz önünde tutunuz.

Aşağıdaki hususta özellikle dikkatli olunuz:

Motor iyi havalandırılan bir mekanda çalıştırılmalı, bina duvarları ve civardaki diğer makinelere en az 1 metre mesafe

bırakılmalı, bir yangın tehlikesine karşı benzin, kibrit gibi her türlü yanıcı, parlayıcı maddelerden uzak olunmalıdır.

Bir kazaya mahal vermemek bakımından, motoru çocuk ve hayvanların erişiminden uzak tutunuz.

Motor kullanıcısı özel eğitim almış olmalıdır.

Yakıt ikmali iyi havalandırılan bir mekanda yapılmalı ve motor çalışmıyor halde olmalıdır. Yakıt ikmali veya

depolaması yapılan mahallerde sigara içilmemeli veya ateşle yaklaşılmamalıdır.

Yakıt deposu doldurulurken ağzına kadar doldurulmamalı ve yakıt dökülmemelidir. Yakıtı dökülen, sıçrayan yerler,

motor çalıştırılmadan once tümüyle temiizlenmiş olmalıdır.

Yakıt ikmali yaparken motor düz bir yere sağlamca oturtulmalı ve yakıtın dökülüp saçılması önlenmelidir.

Yakıt depo kapağının sağlam ve yerine güzelce sıkılmış olduğundan, çalışma sırasında geveşeyip çalkalanmayla

yakıtın dışarı sıçramasına imkan verecek bir bozukluk olmadığından emin olunuz.

Egzoz susturucusu ve boğazı bölgesi, motor çalışırken temas haline insana zarar verecek ölçüde sıcaktır ve hatta

motor durdurulduktan sonra da soğuyuncaya kadar bir müddet bu tehlike devam eder. Sıcak iken asla temas

etmeyiniz, aksi takdirde yanarsınız. Motoru depolama veya taşıma için tamamiyle soğumasını bekleyiniz.

PARÇA TANIMLARI

Motor temel parçaları aşağıda gösterilmiştir (Resim 1):

B. ÇALIŞTIRMA ÖNCESİ MUAYENE

MOTOR YAĞLAMA YAĞI

UYARI!

Kullanılan motor yağının vasıfları, motor gücü üzerinde önemli etki

göstermektedir. Seçilen motor yağı, motorun ömrünü kısaltacak şekilde

yağlama zaafiyeti gösteren türden katkılı yağ veya 2 zamanlı motor yağı

çeşitlerinden olmamalıdır.

Motoru düz bir zemine çekip, yağ kontrolü yapınız.

Önerilen motor yağı: SAE 10W 30 (Resim 2)

Bölgelere ve sıcaklığa gore yağ viskozluğu değiştiğinden, yağ önerilerimize gore

seçilmelidir.

Yağ hacmi

0.6L, muayene ediniz. (Resim 3)

Muayene usulü:

SEMAK

3

Motorun düz bir zeminde olduğundan emin olunuz.

Yağ seviye çubuğunu çıkarınız ve siliniz.

Yağ seviye çubuğunu yeniden yağ doldurma borusuna sürünüz ve vira etmeden geri çıkarınız ve yağ seviyesini

kontrol ediniz.

Yağ seviyesi, alt seviye çizgisinin altında ise yeterli miktarla önerilen yağdan ikmal ediniz.

Yağ seviye çubuğunu takınız ve sıkınız.

UYARI!

Motorun yetersiz ve uygun olmayan yağ ile çalıştırılması halinde ciddi hasarlar

oluşur.

HAVA FİLTRESİ

Yatay modeller (1P64F、1P70F) (Resim 4)

Hava Filtresi Kapağını açıp, sünger ve filter elemanını çek ediniz. İcabına göre

temizleyiniz veya değiştiriniz.

Hava filtresinin pislik birikme durumunu control ediniz ve gerekirse temizleyiniz.

Dikey modeller (1P68F) (Resim 5)

Hava filtresi kapağını açıp, filter elemanı pislik ve yabancı madde birikme

durumunu control ediniz. Gereğine göre temizleyiniz veya yenisiyle değiştiriniz.

Hava filtresi içerisindeki birikimleri temizleyiniz..

UYARI!

Motor hava filtresi olmadan çalıştırlmaz, aksi takdirde ciddi hasar oluşabilir.

YAKIT VE YAKIT DEPOSU

1. Yakıt

Motor oktan sayısı 86’nın üzerinde olan kurşunsuz benzin kullanılarak çalıştırılabilir. Kurşunsuz benzin

kullanılması durumunda kurum oluşmaz ve motorun ömrü uzun olur.

Asla kullanılmış, bulaşık, yağ karıştırılmış benzin kullanmayınız. Yakıtın su ve yabancı maddelerden arı olduğundan

emin olunuz.

UYARI !

Yakıtı taşırken, doldururken dikkat ediniz, zira plastic ve boyaya zara verebilir.

Ağır yük altında çalışırken motorda vuruntu veya tekleme gibi aksamalar zaman zaman görülebilir, bu doğaldır.

Normal yük altında sabit bir hızda iken vuruntu sesi veya tekleme olursa, bu durumda benzin çeşidini değiştirmelidir.

Sorun devam ediyorsa yetkili servise başvurunuz.

2. Yakıt Deposu

Yakıt deposu hacmi: 1.6 litre (1P64F); 2.0 litre (1P68F).

Muayene

Yakıt depo kapağını çıkarın ve yakıt seviyesini kontrol ediniz.

Yakıt seviyesi düşükse, yakıt ikmal ediniz. Yakıt seviyesi üst çizgisi aşılmamalıdır.

△,! Uyarı!

Benzin, çok parlayıcıdır ve belli şartlarda patlayıcıdır. Yakıt ikmali, iyi havalandırılan bir yerde ve motor kapalı

vaziyette iken yapılır. Yakıt depolanmış yerlerde ve yakıt ikmali yapılırken sigara içilmemeli ve ateş veya kıvılcıma

müsaade edilmemelidir.

Yakıt deposuna fazla yakıt doldurulmamaldır. Yakıt deposu boğazında yakıt olmamalıdır. Yakıt ikmalinden sonra,

yakıt deposu kapağının tekrar sıkıca kapatıldığından emin olunuz.

Yakıt ikmali yapılırken, yakıtın etrafa dökülüp saçılmamasına dikkate edilmelidir. Dökülen benzin veya benzin

buharının alev alma tehlikesi vardır. Herheangi bir yakıt dökülmesi durumunda, motoru çalıştırmadan önce iyice

temizlendiğinden emin olunuz.

Yakıt ve yakıt buharı tekrarlı veya uzun süreli, teması veya solunması tehlikesinden sakınınız.

Çocukların erişiminden saklayınız.

SEMAK

4

C. MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Yakıt musluğunu “ON” konumuna getiriniz. (Resim 6).

Gaz kolunu jigle konumuna çeviriniz (Resim 7).

NOT

Motor sıcak ise, jigle kullanmaya gerek yoktur.

Motor aşağıdaki şekilde çalıştırılır:

Çalıştırma tutamağını haifçe çekip boşluğunu alınız, direnç hissetince hızla çekip

motoru başaltınız.

UYARI!

Çalıştırma ipi tutamağını aniden bırakırsanız, hızla gidip motora çarpabilir. Bu

nedenle sarım kuvvetine uygun bir şekilde usulca bırakılmalıdır.

D. KULLANIM

Motor ısındıktan sonra, jigle kolunu “LOW” konumuna çeviriniz.

Gaz kolunu istenilen devire göre ayarlayınız.

STOP

Motoru aşağıdaki sıraya göre durdurunuz:

Gaz kolunu yavaşça ilk konumuna çeviriniz.

Yakıt musluğunu “OFF” konumuna çeviriniz (Resim 8).

UYARI!

Yüksek devirden birden motoru durdurmak, ekipmanda hasara yol açabileceğinden uygun değildir.

EGZOZ KONTROL SİSTEMİ

Motor çalıştırıldığında, karbon monoksid, nitrojen oksitler ve hidrokarbonlar üretilir. Belli şarltlar altında nitrojen

oksitler ile hidrokarbonlar karşılıklı kimyasal tepkimeye girer ve zehirli duman meydana getirir. Dolayısıyla kontrol

önem taşır.

Egzoz salımlarının kontrolü amacıyla fakir karışım hazırlayan karbüratörler kullanılmaktadır.

Motorun verimli ve temiz çalışması bakımından aşağıdaki hususlara özen gösterilmelidir.

E. GENEL BAKIM

GENEL BAKIM

Motorun kılavuzdaki bakım takvimine uygun bakımlarını uygulayınız.

Bakım takvimi, normal şartlarda normal kullanıma göre edüzenlenmiştir, ağır hizmet şartlarında, tozlu, nemli bir

ortamda veya yüksek sıcaklıklarda bir kullanım söz konusu olduğunda, motorun bakımları daha sık yapılmalıdır.

PARÇA DEĞİŞİMİ

Bakım ve onarımlarda, her zaman garanti şartlarından olduğu üzere, orijinal aksam kullanınız. Diğer bir uygunsuz

malzemeye yönelinmesi egzoz salımlarını ve motorun ömrünü olumsuz etkileyecektir.

TADİLAT

Egzoz control donanımının değiştirilmesi, egzoz salımlarında yasal sınır değerlerin aşılması sonucunu doğuracaktır.

SEMAK

5

Yasadışı tadilatlar aşağıda uyarılmaktadır:

Hava emiş hattından veya egzozdan herhangi bir parçanın çıkarılması, değişiklik yapılması.

Devir kontrol tertibatı veya bağlantılarının kurcalanması veya iptali gibi müdahaleler, motorun ayarlı değerler

ötesinde çalışması hatasına yol açacaktır.

EGZOZ SALIMLARI SORUNLARI

Çalıştırmak veya durdurmakta güçlük.

Rölantide düzensizlik.

Siyah dumanlı çalışmak veya çok yakıt sarf etmek.

Zayıf ateşleme kıvılcımları.

Ateşleme avansı fazla.

Yukarıdaki sorunlardan bir veya birkaçı tespit edilmesi durumunda, en yakın yetkili servise başvurunuz.

BAKIM TAKVİMİ

Motorun sağlam bir vaziyette tutulması için, kullanıcı aşağıdaki bakım cetvelini takip etmelidir:

Her

işbaşı İlk ay

Her

mevsim 6 ayda bir Yıllık

- 300

saat 5

saat

25

saat

25

saat

50

saat

100

saat

150

saat

Motor yağı Yağ seviyesi kontrolü √△

Değiştir △ √ △ √

Hava filtresi Kontrol √△

Temizle- Değiş △ √

Yakıt filtresi Değiş √△

Buji Kontrol, temizle, ayar √△

Gaz kelebeği Temizle, ayar △ √

Açıklık ayarı Temizle, ayar △ √

Rölanti Temizle, ayar △ √

Yakıt deposu ve yakıt

filtresi Temizle

△ √

Yakıt hattı Temizle- Değiş √△ İki yılda bir (gerekirse değiş)

NOT: ○,1√ 1P60F and 1P64F, △ 1P68F.

○,2 Tozlu ortam söz konusu ise cetvelde belirtilen aralıklardan daha sık bakım gerekir.

○,3 Yetkili servis tarafından yapılır, özel takım ve eğitim gerektirir.

△,! UYARI!

Bakıma başlamadan önce motoru durdurunuz. Servis işlemi sırasında motorun çalışması gerekiyorsa, o vakit iyi

havalandırılan bir mekan seçilmelidir. Motor egzoz salımları, zehirli karbon monoksit içerir, solunması insanlara

zarar verir hatta ölüme yol açabilir.

Motor yağı değişimi

Motor hala sıcakken içerisinden yağın tümüyle boşaltılması daha kolay ve hızlı olacaktır.

a) Yağ doldurma kapağını ve yağ boşaltma tapasını çıkarınız ve yağı tümüyle boşaltınız. Boşaltma tapasını geri yerine

takıp güzelce sıkınız.

b) Üst seviye çizgisine kadar yeni yağ ikmali yapınız.

c) Yağ doldurma kapağını geri takınız.

NOT

Boşalttığınız kullanılmış yağ, yağ kabı, yağlı bez gibi maddeleri kapalı bir şekilde muhafaza ediniz ve çevrenin

Sıklık

Konu

SEMAK

6

kirlenmemesi bakımından geri çevrim merkezine ulaştırınız.

Hava Filtresi temizliği

Kirli bir hava filtresi, karbüratöre hava gidişini engelleyeceğinden, belli aralıklarla hava filtresi temizlenmelidir.

Motor tozlu bir ortamda çalışıyorsa, daha sık temizlenmelidir.

△,! UYARI!

Filtre elemanı benzin veya benzer uçucu solventlerle yıkanmamalıdır, zira yangın tehlikesi doğar.

DİKKAT!

Motor asla hava filtresi olmadan veya tozlu bir havada çalıştırılmamalıdır, zira ha vile motora emilen tozlar içeride

ciddi aşınmalara sebeiyet verir.

Bakım aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

a) Civatasını sökün, hava filtre kapağını alın, yatak kısmına pislik ve yabancı madde gelmemesine özen gösteriniz.

b) Sünger filtre elemanı ve kağıdını sökünüz.

c) Hasarlanmışsa yenisiyle değiştiriniz.

NOT

Sünger filtre elemanı: sıcak su ve deterjanla temizleyiniz.

Kağıt filtre elemanı: elemanı silkeleyerek biriken pisliği gideriniz veya içten dışarı doğru basınçlı hava basınız. Asla

onu fırçalamayınız, zira fırça, tozları kağıdın içerisine zorlar. Kağıt iyice kirlenmişse, yenisiyle değiştiriniz..

Yakıt filtresinin yıkanması

Yakıt musluğunu “OFF” konumuna getiriniz. Yakıt filtresi ve o-ringi çıkarınız. Onları parlama noktası yüksek ve alev

almayan temizlik solventleriyle yıkayınız ve sonra kurutunuz. Nihayet geri yerine monte edip yakıt musluğunu “ON”

konumuna çevirip sızmaları kontrol ediniz.

UYARI!

Benzin belli şartlarda çok parlayıcı ve patlayıcı olur. Sigara, kıvılcım, alev vb. derhal

uzaklaştırılmalıdır.

Yakıt filtresini geri yerine taktıktan sonra, sızmaları kontrol ediniz. Motorun kuru

olduğundan emin olunuz.

Buji (Resim 9)

Uygun buji açıklığı, buji çevresinde bir kurumlama olmaksızın motorun çalışmasını

sağlayacaktır.

△,! UYARI!

Motor çalışırken veya hemen sonrasında, sıcak olan egzoz susturucusuna temas etmeyiniz.

a) Buji şapkasını çıkarın, sonra buji çevresindeki pislik ve kurumu temizleyiniz.

b) Buji anahtarı ile bujiyi sökünüz.

c) Bujiyi tel fırça ile temizleyiniz. Yalıtım porselende bir hasarlanma var ise bujiyi değiştiriniz.

d) Buji tırnak aralığını bir sentil ile kontrol ediniz. Tırnak aralığı 0.7~0.8mm (Resim 9). Ayar gerekirse yan elektrodu

iyice bükünüz.

e) Buji contasını control ediniz. Gerekirse değiştiriniz. Buji dişlerinin hasarlanmaması bakımından öncelikle,

öncelikle elle ağızlatıp vira edin ve sonra buji anahtarı ile sıkınız. Yeni bir buji gerektiğinde, contaya dayandıktan

sonra 1/2 tur fazladan çeviriniz. Ayni buji geri takılıyorsa sadece 1/8~1/4 tur kadar fazladan çevrilip bırakılır.

DİKKAT!

Buji sağlam bir şekilde sıkılır. Aksi takdirde aşırı ısınarak motora zarar verir.

Yalnızca önerilen original buji kullanınız. Uygun olmayan ısı aralığından bir buji kullanılması motora zarar verir.

Karbüratör rölanti ayarı

a) Motoru başlatın ve olağan çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyiniz.

b) Gaz kelebeği ayar vidasından motorun en düşük açlışma hızı ayarlanır.

Minimum rölanti devri: ≤ 2100 ± 150 d/d.

SEMAK

7

F. TAŞIMA VE SAKLAMA

1. NAKLİYE

Nakliye sırasında yakıt musluğu kapalı vaziyette olmalıdır. Motoru soğuk halde iken nakledebilir veya

depolayabilirsiniz. Aksi takdirde, yangın tehlikesi söz konusu olacaktır.

DİKKAT

Motoru yatırmayınız! Yakıt ve yağ bir tarafa doğru yığılır ve dışarı akar. Dökülen yakıt ve yakıt buharı tutuşmaya ve

yangına yol açabilir.

2. SAKLAMA

Motor uzun süre çalıştırılmayacak ise rutubet ve tozdan arınmış uygun bir ortamda saklanır.

△,! UYARI!

Benzin, belli şartlarda ciddi derecede yanıcı ve patlayıcı olur. Sigara, kıvılcım, açık alev vb. uzak tutulmalıdır.

Motor ve karbüratörden yakıt aşağıdaki şekilde boşaltılır:

Yakıt musluğunu OFF konumuna çevirin ve yakıt filtresini çıkarınız.

Yakıt musluğunu ON konumuna çevirin ve depodan yakıtı boşaltıp uygun bir kaba aktarınız.

Yakıt filtresini geri yerine takın ve sıkın.

Karbüratörün tahliye tapasını sökün ve içerisinde kalan yakıtı boşaltıp uyguun bir kaba aktarınız.

Motor yağı değiştirilir.

Bujiyi sökünüz. Buji yuvası deliğinden silindir içine bir kaşık taze yağ dökünüz. Motoru ip vasıtasıyla bir

kaç tur çevirin, böylece yağ motorun her yerine düzgün bir şekilde yayılır. Sonra, bujiyi yerine takınız.

İpi yavaşça çekin ve hai bir direnç hissedince bırakınız. Bu durumda, motorun supapları kapanmıştır ve

dolayısıyla motorun iç kısımlarını paslanmaktan koruyacaktır.

G. ARIZA TEŞHİS

MOTOR ZOR ÇALIŞIYOR

SORUN SEBEP ÇÖZÜM

1. Yakıt donanımında

sorun var

2. Yakıt gelmiyor veya

yok

▲ Silindir sıkıştırma

basıncı uygun

▲ Kıvılcım uygun

Depoda yeterli yakıt yok veya yakıt

musluğu kapalı. Yakıt doldur, yakıt musluğunu aç

Yakıt doldurma kapağı

havalandırma deliği tıkalı Tıkanıklığı gider

Yakıt musluğu tıkalı Temizleyin ve tıkanıklığı gideriniz

Uygun olmayan veya tıkalı yakıt

sevk Ayarlayın, temizleyin, hava basınız

İğne valfin kapanması uygun değil

veya jigle deliği tıkalı

İğne valfi sökün, onarın, temizleyin,

hava basınız

Şamandıra takılmış veya hasarlı Onarınız


basıncı uygun

▲ Kıvılcım uygun

▲ Yakıt kolayca akıyor

Yakıt pis veya bozuk Değiş

Yakıt sulu Değiş

Silindir azla yakıttan boğulmuş Azla yakıtı çekiniz ve buji elektrotlarını

kurulayınız

Yakıt cinsi uygun değil Şartnameye uygun yakıt temin ediniz

1. Buji sorunlu


basıncı uygun

▲ Yakıt uygun akıyor

▲ Bobin yüksek voltaj

Buji elektrotlarında kurum birikmiş Temizleyiniz

Elektrotlar yanık ve hasarlı veya

porselen yalıtım hasar görmüş Buji değiştirilir

Buji tırnak aralığı hatalı Ayarlayınız

SEMAK

8

üretiyor

1. Bobin yüksek voltaj

üretmiyor


basıncı uygun


▲ Buji uygun

Yüksek voltaj bobini arızalı Değiştirilir

Ateşleme bobini arızalı Değiştirilir

Manyeto mıknatıslığını kaybetmiş Değiştirilir

1. Silindir sıkıştırma

basıncı düşük


▲ Ateşleme uygun

Piston segmanı aşınmış veya hatta

aşınma sınırının ötesinde Piston segmanları değiştirilir

Piston segmanı tutulmuş Kurum temizlenir

Piston segmanı kırılmış Değiştir

Buji sıkılmamış veya contasız Conta ile sıkınız

Silindir ve blok arasından hava

alıyor

Silindir contasını ve silindir kafası

oturma yüzeyi düzlemliğini kontrol

edin ve silindir saplamalarını sıkıp

torklayınız.

Supaptan hava kaçırıyor

Supap sızdırmazlığını ve boşluğunu

kontrol ediniz ve gerekli onarımı

yapınız.

△,! UYARI

Kıvılcım testi yaparken, buji yüksek voltaj kablosunu ıslak elle tutmayınız.

Motor dışında dökülmüş yakıt kalmadığından ve bujinin ıslanmış olmadığından emin olunuz.

Yangın çıkmasına karşı, kıvılcımları buji deliğinden uzakta deneyiniz.

Yukarıdaki control ve ayarları yapmış olmanıza rağmen motor hala çalışmıyor ise, lüten derhal yetkili servise

başvurunuz.

DÜŞÜK PERFORMANS


Gaz verildiği halde, motor

hemen cevap vermiyor ve

devir yavaş yükseliyor,

veya devir kaybı

görülüyor ve hatta motor

duruyor

Ateşleme

donanımı

Hatalı ateşleme

zamanlaması

Ateşleme avans açısını ayarlayınız

Yakıt donanımı

Yakıt hattı hava yapmış

Yakıt hattı tıkalı

Havayı tahliye ediniz

Ana jet doğru

ayarlanmamış

Ayarla

Karbüratör iğne valf deliği

veya ana jet hattı tıkalı

Temizle ve hava bas

Yakıt musluğu kapalı Temizle, gerekeni değiş

Yanma odasında aşırı

kurum

Temizle

Hava filtresi tıkalı Filtre elemanını temizle

Emişten sızdırıyor Değiş

Sıkıtırma yetersiz

Piston veya silindir veya

piston segmanı aşınmış

Değiş

Silindir ile kafa arasından

kaçırıyor

Silindir contası değiştirilir

Supap boşluğu az veya çok Ayarlanır

Supap kaçırıyor Onar

SEMAK

9

MOTOR DÜZGÜN ÇALIŞMIYOR


Motor tekliyor

Piston, silinder veya piston segmanı aşınmış Değiştir

Piston pimi ve piston pim deliği aşınmış Değiştirilir

Biyel küçük göz aşınmış Değiştir

Krank ana yatak bilyası aşınmış Değiştir

Motor aşırı sıcak Tetkik et

Yanma odasında aşırı kurum var Temizle

Düşük kalite benzin Uygun vasıflı benzin kullanılır

Kıvılcım yok

Şamandıra hücresinde su var Temizle

Buji tırnak aralığı hatalı Ayarla

Ateşleme zamanlaması hatalı Ayarla

Bobin vb. sistem arızaları Kontrol et, gerekenleri değiştir

MOTOR BİRDEN DURUYOR


Çalışırken birden

duruyor

Yakıt

donanımı

Yakıt bitmiş Benzin ikmal et

Karbüratör tıkalı Yakıt yollarını temizle

Şamandıra kaçırıyor Onar

İğne valf arızalı Şamandıra bölmesi açılır ve

tamir edilir

Ateşleme

sistemi

Buji tırnakları yapışmış

veya kurum kısa devre

yapıyor

Buji değiştirilir

Buji elektrodu erimiş Döküntüleri temizle, bujiyi

değiştir

Yüksek voltaj kablosu

çıkmış

Düzelt

Ateşleme bobini kısa

devre vb. nedenle arızalı

Ateşleme bobinini değiştir

Kısa devre Teması bul, yalıt

Diğer Silindir, kafa, supap

arızaları

Sorunlu parçaları onar veya

değiştir

MOTOR AŞIRI ISINIYOR


Motor aşırı

ısınmış

Hatalı ateşleme zamanlaması Ateşleme avansı açısını ayarla

Yetersiz yağ Yeterince yağ ikmal et

Egzoz borusu tıkalı Egzoz borusunu aç

Kaçak var Kaçakları engelle

Soğutma kanatçıkları arası pislikle tıkalı Temizle

Soğutma pervanesi iş görmüyor Montajını kontrolet, düzelt

Biyel çarpılmıştır ve piston ve silindirde

yandan aşınma olmuştur

Değiştir

SEMAK

10

Silinder, piston veya piston segmanı

aşınmış, kaçak var

Aşınmış aksamı değiş

Motor hızı hatalı ayarlanmış, aşırı devre

kalkıyor

Regülatörden hızı ayarlayınız

Krank yatağı hasarlı Ana yatakları değiştir

NOT: Benzinli motor esasen belli bir sıcaklığın altında çalışmaktadır. Genelde, süpüren soğutma havası sıcaklığı

80~100℃ dolayında olur. Sıcaklık bu sınırı aşmışsa, bu motorun aşırı ısındığının göstergesidir.

MOTOR ÇALIŞIRKEN OLAĞAN DIŞI BİR UĞULTU İŞİTİLİYOR


Piston vurma sesi

işitiliyor

Piston, segman veya silinder aşınmış Değiştir

Biyel, piston pernosu aşınmış Değiştir

Krank ana yataklarda aşınma Değiştir

Piston segmanı kırık Değiştir

Yanmada, metal

çarpma sesi

işitiliyor

Yanma odası aşırı kurumlu Temizle

Buji tırnak aralığı yetersiz Ayarla

Motor benzinle boğulmuş Karbüratör vb. ilgili aksamı kontrol et

Hatalı yakıt Değiştir

Motor aşırı ısınıyor Tetkik et

Diğer

Supap boşluğu hatalı Ayarla

Volan krankta tam oturmamış, tespit

olmamış

Düzelt

H. TEKNİK ÖZELİKLER

1. TEKNİK VERİLER

1P60F 1P64F 1P65F 1P68F 1P70F

L×W×H (mm) 415×345×350 435×345×355

Kuru ağırlık (kg) 11 11.5 11,5 12 12.5

Motor modeli 4-strok, OHV, düşey milli, tek silindir

Silindir hacmi (cm3) 118 135 139 163 173

Silindir çapı×strok (mm) 60×42 64×42 64×42 68×45 70×45

Maks. Güç [BG(Kw)/d/d] 2.5(1.8)/3600 3(2.2)/3600 5(3.7)/3600 4.2(3.1)/3600 4.6(3.4)/3600

Güç [BG(Kw)/d/d] 1.9(1.4)/3600 2.4(1.8)/3600 4.5(2.3)/3600 3.4(2.5)/3600 3.8(2.8)/3600

Maks. tork (N·m/d/d) 5/3000 6.25/3000 6.5/2500 9.5/3000 9.5/2800

Yakıt tüketimi (g/kW·sa) 420 395 395

Soğutma Cebri hava soğutmalı

Ateşleme Kontaktörsüz transistörlü ateşleme (CDI)

Güç çıkışı Düşey krankmili çıkışı

2. AYAR DEĞERLERİ

Özelik Değer

Buji tırnak aralığı 0.7~0.8mm

Karbüratör rölanti 1440±140r/min

Supap boşluğu (motor soğuk) Emme: 0.15±0.02mm Egzoz: 0.20±0.02mm

NOT

Model

Özelik

SEMAK

11

Bu teknik veriler, bir ön bildirim yapılmadan sonraları değiştirilebilir.

3. ÖNEMLİ CİVATALAR İÇİN TORK DEĞERLERİ

S/N Tanım Ölçü Tork değeri

N·m Kg·m

1 Biyel kolu civatası M7×1.25 12 1.2

2 Silindir kafası civatası M8×1.5 24 2.4

3 Volan civatası M14×1.5 80 8.0

4 Gövde civatası M6×28 24 2.4

5 Supap boşluğu ayar somunu M6×0.5 10 1.0

6 Supap boşluğu ayar civatası M8×1.25 24 2.4

İ. ELEKTRİK DİYAGRAMI

J. GARANTİ VE SORUMLULUKLAR

GENEL

Weima garanti süresi satın alma tarihinden itibaren 2 yıl’dır. Profesyonel kullanımlar için 1 yıldır, yıl sonunda yetkili

servisimizde bedelli genel bakım yapılmasıyla ikinci 1 yıl için daha uzatılır. Malın kullanım ömrü, satın alma

tarihinden itibaren 10 Yıl’dır

GARANTİ ŞARTLARI

Malın bütün parçaları dahil olmak üzere tamamı firmamızın garanti kapsamındadır.

Malın garanti süresi içerisinde arızalanması durumunda, tamirde geçen süre garanti süresine eklenir. Malın

tamir süresi 20 (yirmi) iş gününü geçemez. Bu süre mala ilişkin arızanın servis istasyonuna, servis

istasyonunun olmaması durumunda malın satıcısı, bayii, acentesi, temsilciliği, ithalatçısı veya

imalatçısı-üreticisinden birine bildirim tarihinden itibaren başlar. Tüketicinin arıza bildirimini; telefon,

faks, e-posta, iadeli taahhütlü mektup, veya benzeri bir yolla yapması mümkündür. Ancak, uyuşmazlık

halinde ispat yükümlülüğü tüketiciye aittir. Malın arızasının 10 iş günü içinde giderilmemesi halinde,

imalatçı-üretici veya ithalatçı; malın tamiri tamamlanıncaya kadar, benzer özelliklere sahip başka bir malı

tüketicinin kullanımına tahsis etmek zorundadır.

Malın garanti süresi içerisinde gerek malzeme ve işçilik, gerekse montaj hatalarından dolayı arızalanması

halinde, işçilik masrafı, değiştirilen parça bedeli ya da başka herhangi bir ad altında hiçbir ücret talep

etmeksizin tamiri yapılacaktır.

Tüketicinin onarım hakkını kullanmasına rağmen malın;

SEMAK

12

Tüketiciye teslim edildiği tarihten itibaren, belirlenen garanti süresi içerisinde, en az dört defa veya

imalatçı-üretici veya ithalatçı tarafından belirlenen garanti süresi içerisinde altıdan fazla arızalanmasının

yanısıra, bu maldan yararlanamamayı sürekli kılması,

Tamiri için gereken azami sürenin aşılması,

Firmanın servis istasyonunun mevcut olmaması halinde sırasıyla satıcısı, bayii, acentesi, temsilciliği,

ithalatçısı veya imalatçı-üreticisinden birinin düzenleyeceği raporla arızanın tamirinin mümkün

bulunmadığının belirlenmesi durumlarında, tüketici malın ücretsiz değiştirilmesini, bedel iadesi veya ayıp

oranında bedel indirimini talep edebilir.

Malın kullanma kılavuzunda yer alan hususlara aykırı kullanılmasından kaynaklanan arızalar garanti

kapsamı dışındadır.

Garanti Belgesi ile ilgili olarak çıkabilecek sorunlar için Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Tüketicinin Korunması

ve Piyasa Gözetimi Genel Müdürlüğü'ne başvurabilir.

GARANTİ DIŞI DURUMLAR:

Garanti, bu ürünün uygun olmayan kullanımından ileri gelecek hasarları kapsamamaktadır. Ürünün doğru

kullanımına ilişkin hususlar sadece bu kılavuzda yer verilenlerdir.

Garanti, makine kullanımı ve/veya mülkiyeti veya makinenin uygun olmayan performansı gibi sebeplerden ileri gelen

direk veya dolaylı mali zararları kapsamaz. Her halükarda garanti matrahı en fazla ürünün bedelidir.

Aşağıdaki durumlarda garanti iptal olmuş sayılır:

Kullanıcı hatası durumu;

Uygun olmayan, yetersiz bakım durumları;

Yetkili servis dışında müdahale görmesi veya orijinal olmayan parça kullanılması veya tavsiye edilen dışında

uygun olmayan sarf malzeme kullanılması durumları;

Bu kılavuzda verilen ayrıntılı talimatların uygulanmamış olması durumu.

SORUMLULUKLAR:

Kullanım ömrü süresince ilgili yedek parçalar ithalatçı firma tarafından sağlanır. İhtiyaç duyulan yedek parça ve her

türlü satış sonrası hizmetler için yetkili servislerimize başvurunuz.

SEMAK

weima motor serİsİ semak

Documents