windschutzscheibenwechsel beim tr3

5/7/2018 Windschutzscheibenwechsel beim TR3

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Wie es eigentlich klappen rnussteWindschutzscheibenwechsel beim TR3von Marlin Herrig

Gewidmet Peer - damit er endlichweils, wie eine TR3 Scheibe richtigeingesetzt wird.Auch wenn vor nicht langer ZeitKlubkamerad JOrgen Strelow davonabgeraten hat - fur die Mutigen untereuch hier also die versprocheneAnleitung zum Windschutzscheiben-wechsel beim TR 3. Natorlich - wiebei den LoUozahlen - ohne Gewahr.Irgendwann ist der Wechsel derFrontscheibe mal fallig. Ein Stein-schlag, vielleicht ein Spannungsriss- soli vorkommen - oder einfach dieim Dunkeln bei Gegenverkehr ner-vigen feinen Kratzer, die im Laufeder Jahre Schmutz und Wischerblat-ter auf der Scheibenoberflache hin-terlassen haben.

Scheibenriss

Ne, ne- der Trick mit der Wasche-leine funktioniert beim TR 2/3 nicht!Das geht nur bei Autos mit einemBlechfalz am Windschutzscheiben-rahmen.Beim TR 2 und 3 liegt die Scheibeaber in einem umlaufenden, aus zweiTeilen bestehenden verchromtenMetallrahmen.

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Also, wie gehen wir es an? Ambesten mit einem Hammer. AberVorsicht, beim Herausl6sen der altenScheibe k6nnen Glassplitter fliegen,zudem k6nnen wir den Scheiben-rahmen verbiegen oder den Chromverkratzen, wenn wir nicht Obachtgeben.

Die untere Dichtlippe win:herausgezogen

Bevor wir zumHammer greifen,entfernen wir zuerstunten die Gum-milippe, die dieRahmenunterseitezur Karosserie hinabdichtet.Einfachtig mit

vorsich-GefOhl

rausziehen, gehtnicht kaputt, undwenn doch, ist dasGummi brOchig undwird dann sowiesobesser durch ein

neues ersetzt. In dieser Befesti-

gungsnut fur diese Lippe sieht m a ndanach am rechten und linken Endedes Rahmens je 2 kleine Schrauben-k6pfe.Je 2 weitere findet man um die Eckeherum unten rechts und links a mScheibenrahmen.

... und zwei Schrauben seitlich halten innelleinen 8efestigungswinkel

Diese vier kleinen Schrauben haltenvon aufsen unsichtbar innen einenWinkel jeweils rechts und links inder unteren Ecke. Damit werden diebeiden Scheibenrahmenelementezusammengehalten

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Hoffentlich sind diese Schraubennicht fest gerostet, evtl. empfiehlt sichvorher der Einsatz eines Kriechbls.Oder der vorsichtige Einsatz einesBohrers ist gefragt. Sind die vierSchrauben raus, entfernen wir dieuntere Chromleiste mit sanfter Gewalt,indem wir vorsichtig an den Endenzunachst mit einem Schraubenzieher,den wir in die untere Chromrahmene-cke einfOhren, hebeln.


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MOhsames Heraustrennendes Glases aus dem grof3enScheibenrahmen

Vorsichtig den Spalt im Metal/rahmen aufweiten

1sterst einmal ein qrofserer Spalt vor-handen, den Schraubenzieher rnoq-lichst weit in den unteren RahmeneinfOhren und die untere Chromlei-ste heraushebeln.

rahmen sanft von derGlasscheibe Ibsen.

konnen nun nach Herzenslust dieScheibe mit dem Hammer zerdep-perno 1stsie noch aus Sekurit, gehtes schnell. Ruckzuck ist alles zer-broselt, und mit einem Schrauben-zieher kann man die Scheibenresteaus dem Rahmenfalz heraushebeln.

Dann ziehen wir dieArbeitsha ndschuhean, setzen bitte eineSchutzbrille auf und

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Den Schraubenzieher m6glichst tief in denSpalt einiuhren, um die Ecken des Chromrah-mens beim Hebeln zu schonen

Vorsicht, nicht verbiegen! Dieseuntere Leiste besteht in der Regelaus verchromtem Aluminium undkann schnell beschadigt werden. 1sterst mal ein Spalt zwischen Rahmenund Glasrand da, kann man miteinem Holzkeil den unteren Chrom-

Wenn m6glich, dann mit einem Holzkeil denChromrahmen von der Scheibe trennen

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War schon eine Verbundglasscheibedrin, ist die Sache bedeutend rnuh-samer. Das ist halt der Preis desFortschritts.Damit man den Metallrahmen nichtverbiegt, hat sich folgendes Vorge-hen bewahrt: einige Harnmerschlaqeauf die Scheibe parallel zum seit-lichen Scheibenrahmen, dann Ein-satz einer Wasserpumpenzange unddamit einen Schlitz in die Scheibehinein brechen im Abstand von ca.3-4 cm vom seitlichen Scheiben-rahmen. Dann kann man ohne Pro-bleme mit einem Schraubenzieherden verbliebenen Scheibensaumaus dem Chromrahmen heraushe-beln.

MOhsames Heraustrennen des Glases ausdem grof3en Scheibentehmen

Schau en wir uns noch mal kurz diezwei Befestigungswinkel, die in denunteren Rahmenecken sitzen, etwasgenauer an:

Der seitliche Teil des Befestigungswinkels: inden beiden kleinen Bohrungen sitzen die zweiScbreubchen, die grof3ere Gewindebohrung(Pfei l) wird nur zur Montage benotiqi .

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1m senkrecht zu montierenden Teilfinden wir drei Gewindebohrungen.Zur Fixierung des Rahmens werdennur die beiden oberen Gewindeboh-rungen benutzt, in die die beidenkleinen Schrauben durch den seit-lichen Rahmen eingefUhrt werden.Die untere etwas qrofsere Gewinde-bohrung (Pfeil) wird nur zur Montagebenotiqt. .. aber dazu kommen wirsparer.Oben im Rahmen am Verdeckansatzsind mehrere GummidistanzstUckeeingesetzt. Da der Rahmenfalztiefer ist, als die Scheibe letztendlichin den Rahmen eindringt, wird mitdiesen DistanzstUcken der Kontaktder Scheibe mit den Tenax - Befe-stigungsschrauben des Verdecks,die innen mit ihrem Gewinde etwasin den Rahmen hineinragen, vermie-den.

aufwandiqen Verpackung narnlichziemlich teuer. Hinzu kommt, dassneuerdings sogar ein Lieferant ver-sucht, das Bruchrisiko beim Trans-port auf den Kunden abzuwalzenlDarauf sollte man sich nicht einlas-sen. Apropos Scheibe: selbstredendKlarglas, nicht qetont und wem daszu hell ist, setze qefalliqst eine Son-nenbrille auf. Gab es damals qetonteScheiben? Ich glaube nicht.Des Weiteren brauchen wir natur-lich einen neuen Dichtgummistrei-fen zwischen Rahmen und Scheibe.Achtung: Aufpassen, dass Ihr einenbrauchbaren bekommt - er darf nichtzu dick oder zu starr sein, sonst gibtes Probleme beim Einpassen derScheibe. Je nach Lieferant gibt's daOualitatsunterschiede. wie ich leidereinmal feststellen musste. Richtigist, wenn er 1,5 mm dick und 4 embreit ist mit leicht geriffelter Oberfla-che.Und dann kommen wir zu demPunkt, an dem Teamarbeit gefragtist. Ideal fur den Job sind 6 Hande,4 tun es in der Not auch. Unmbglichist es mit zweien. Und wenn der eineoder andere Helfer auch nur dabeiist, um einen Joke oder Faxen zu

Einer der GummidistanzstOcke oben im machen oder dumme KommentareScheibenrahmen abzugeben. So wird es zum Spafs

fur die ganze Mannschaft.Uberhaupt war ich erstaunt, dass dieScheibe eigentlich nur recht knappwenige Millimeter ringsherum vomRahmen gefasst wird.Nachdem alles qesaubert ist, werdendie gerade erwahnten DistanzstUckewieder eingesetzt. Falls sie fehlen,tun es auch passend geschnitteneWeinflaschenkorken.Nun, die neue Scheibe ist inzwischenhoffentlich da, am besten haben wirsie selbst beim Handler abgeholt undtransportieren sie vorsichtig nachHause. Verschicken ist aufgrund der

1.Akt. Die unqefahre Mitte des Gum-mistreifens ermitteln, die Scheibeauf den Kopf stelien und beginnendin der Mitte der Scheibenoberkanteden Gummistreifen um die Ober-kante und die Seitenkanten legenund unter leichtem Zug auf Span-nung halten. Die Enden des Gum-mistreifens uberlappend in der Mitteder Scheibenunterseite zusammen-fuhren.Dort konnen wir die Enden des


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Hier ist etwas Kraft gefragt: Einpres-sen der Scheibe in den Rahmen.Wie man sieht. haben trotzdem aileihren Spars

Das Dichtgummi ist um die Scheibenkantegeschlungen worden. Die Scheibe steht dabeiaufdem Kopf

Dichtstreifens mit emiqen kurzenStreifen Tesa-Paketklebeband provi-sorisch fixieren. Jetzt beim Einpres-sen der Scheibe in den Rahmen istetwas Geschicklichkeit gefragt. Oftgenug wird der Gummistreifen beiden ersten Versuchen abspringen.Die zum Rahmen zeigende Seitedes Gummis oder das Innere desRahmens selbst leicht mit SpOlmitteloder Vaseline bestreichen, damit dasEinpressen in den Rahmen leich-ter mbglich wird. Einer der Helferhalt den Scheibenrahmen 'auf demKopf stehend fest. Die zwei ande-ren fOhren die Scheibe samt drumherum geschlungenen Dichtgummi-streifen in den Scheibenrahmen ein.Das Ganze am besten auf einem miteiner Decke abgepolsterten Tisch,man kann es auch gut auf dem Tep-pichboden treiben - warum erklareich spater. Auf mittige Ausrichtungder Scheibe achten, die Seitenflu-gel des Rahmens werden sich dabeileicht zur Seite abspreizen. Einmaleinqefadelt kann die Scheibe jetztnach unten gedrOckt werden, dasheir..t in Richtung Scheiben- bzw.Rahmenoberkante.Keine Angst, das halt die aus, auchwenn zwei oder drei Personen dieScheibe nach unten in den Rahmenpressen. Jetzt erweist sich dasArbeiten auf dem Teppichboden vonVorteil, da man mit Einsatz seines

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Korperqewichts besser druckenkarin. Dabei bitte keine ruckartigenKraftanwendungen, keine Schlaqeauf die Scheibenkante, sondern kon-tinuierliches Einpressen durch dieHelfer bei der senkrecht auf demKopf stehenden Scheibe.Achtung: keinen Druck auf die Sei-tenflanken des Rahmens ausubenbei auf einer der Seitenflachen desRahmens stehenden Scheibe - hier-beiwurde die Scheibe aufgrund ihrerleichten Wolbung reifsen] Hat manden oberen Scheibenrand ein paarMillimeter eingepresst, mochte mansich kurz verschnaufen und auchdie Hance frei haben fur die nunfolgenden Handgriffe. Damit aberdas bisher Erreichte nicht wiederzunichte wird, weil die Scheibe rnoq-licherweise wieder aus dem Rahmenrutscht, fixieren wir die Scheibe imRahmen durch drei oder vier Strei-fen selbstklebendes Paketklebe-band, die im 90 Grad Winkel uberdie Oberkante des Scheibenrah-mens gespannt werden und stramman Scheibenvorder- und Ruckseitefestgeklebt werden.

Paketklebebandstreifen fixieren die einge-presste Scheibe und halten oben provisorischden Gummistreifen fest

Das kann der dritte Mann machen,wahrend die anderen beidenRahmen und Scheibe noch ineinan-der pressen. Mit den Klebestreifenvor Ort kann man dann erst malKaffee trinken.

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2. Akt. Jetzt kommt der Rahmenun-terrand dran. An den beiden Endendie zwei Befestigungswinkel mit je2 Schraubchen locker befestigen.Dann die Scheibe samt Chromrah-men wieder auf den Kopf stell en ,den Gummistreifen wieder uber dieUnterkante der Scheibe legen, fallser inzwischen heruntergefallen ist.Die anfangs vielleicht provisorischangebrachten Streifen Tesa-Bandjetzt entfernen. In der Scheibenmitteunten nun die Enden des Gummi-streifens auf Stofsabschneiden. Einerder Helfer halt die Scheibe aufrechtauf dem Kapf stehend und gleichzei-tig die Enden des Gummistreifensaneinander. Die Enden des Gum-mistreifens durfen nicht uberlappen.Sollte nachher ein kleiner Spalt zwi-schen den Enden des Gummistrei-fens klaffen, so ist das nicht tragisch.Das regeln wir zuletzt mit Scheiben-dichtmasse und kleinen zurechtge-schnittenen GummistOckchen, diewir in den Spalt dann hineinstopfen.Wieder etwas SpOlmittel auf dasAufsere des Gummistreifens, dannAufsetzen der unteren Rahmenleistemit den montierten Eckwinkeln undwieder mit sanfter Gewalt einpres-sen. Achtung: auf mittiges Aufset-zen der Rahmenleiste achten - evtl.vorher Scheibenmitte und Rahmen-mitte mit wischfestem Filzschreibermarkieren und passend aufsetzen.Wenn die untere Rahmenleiste ein-gepresst ist, das Ganze wieder mitmehreren Streifen Paketklebeband

Der untere Rahmenteil ist ebenfalls einge-presst und wird mit Klebestreifen fixiert

zusammenhalten.Dann haben wir wieder eine kurzeVerschnaufpause.3.Akt. Jetzt kann es etwas fummeligwerden. Indiesem Stadium brauchenwir zwei ca. 20 mm lange Schraubenmit einem Gewinde, das in die unter-ste der drei seitlichen Bohrungender Befestigungswinkel passt, dazuje eine passende Mutter und eineUnterlegscheibe. Die Muttern auf dieSchrauben bis zum Mutterkopf hoch-drehen, dann die Unterlegscheibenaufstecken und diese Kombinationdann auf beiden Seiten des qrofsenScheibenrahmens durch das unter-ste der seitlichen Locher stecken.

Unsere Hilfsschraube, durch die unterste derdrei Bohrungen des Rahmens gestecktZwischen den Enden der unterenRahmenleiste und dem qrofsenRahmen klafft in diesem Stadiumunserer Arbeit noch eine ziemlicheLucke in beiden Ecken. Die obenerwahnten Schrauben wollen wirbenutzen, um diesen Spalt zu zuzie-hen. Die untere Rahmenleiste mussvon Hand soweit in Richtung Schei-benoberkante eingepresst werden,bis es mbglich ist, die durchge-steckten Schrauben rechts und linksin die entsprechende unterste derdrei Gewindebohrung der Befesti-gungswinkel bundiq einzuschrau-ben.Sie durfen innen nicht uberstehen,


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Diese Schraube bUndig in die gr6(!,ere der dreiGewindebohrungen des Befestigungswinkelseinschrauben

da sie sonst bei den folgendenArbeitsqanqen Kontakt zum Glasbekommen konnen und damit dieScheibe beschadiqen kbnnen! Wennwir das erreicht haben, werden dievorher aufgeschraubten Mutternsamt Unterlegscheibe mit einempassenden SchraubenschlOsselbeidseits immer weiter in RichtungScheibenrahmen heruntergedreht.

Abb. 17: Durch Anziehen der Mutter wird derRahmenspalt zugezogen

Dabei ziehen sich die vorher beste-henden Spalten komplett zu, ohnedass wir seitlich durch Pressen dieWindschutzscheibe unter Drucksetzen mOssen.

Hier noch mal in seitlicher Ansicht. Das Dicht-gummi quetscht sich dabei zunehmend in denSpa/t ein ...

In der Endphase des Zuziehens

muss mit einem Skalpell oder einemanderem spitzen scharfen Messerdie sich im Winkel herauspres-senden Gummistreifenanteile weggeschnitten werden.

... sodass wir es jetzt mit einem scharfenMesser wegschneidenHaben sich die Spalten komplettgeschlossen, rnussten sich ohneProbleme an jeder Seite die obereder kleinen Befestigungsschraubeneinschrauben lassen.Wenn das hoffentlich geklappt hat,konnen unsere Zugschrauben ent-

Wenn der Rahmenspalt komplett geschlossenist, drehen wir eine der zwei Befestigungs-scti reubchen herein. .

fernt werden und dann rechts undlinks die unteren der kleinen Befe-stigungsschrauben in die mittlerenBohrungen eingesetzt werden.Anschliefsend die unteren vierSchraubchen, die ja nur locker ein-gedreht waren, endgOltigfestziehen.GIOckwunsch - das Schlimmste istgeschafft.4. Akt. Das Paketklebeband uber-all entfernen und mit dem scharfenMesser den uberschussiqen Anteil

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...entfernen unsere Hilfsschraube und drehendie zweite Schraube hereindes Gummistreifens entlang desRahmens abschneiden.

Abschneiden des uberstehenden Dichtgum-mistreifens

Falls unten an der Schnittstelle desGummistreifens eine kleine LOckezwischen den Gummistreifenendenklafft - meistens einige Millimeter, daman das nicht sogenau auf Stofshin-bekommt und Oberlappung an dieserStelle auch nicht m6glich ist - setztman auf beiden Seiten der Scheibemit Scheibendichtungsmasse einenpassend zurechtgeschnittenen klei-nen Gummistreifen in den Spalt ein,um die LOcke zu schliefsen. Danneventuell den gesamten Rahmenringsherum - besonders in denunteren Ecken und auch den Spaltim Chromrahmen - mit Scheiben-dichtmasse etwas .einkitten", ambesten mit einem Plastikspachtel inRichtung Dichtgummi hineinquet-schen, anschlielsend OberschOssigeDichtmasse mit Waschbenzin entfer-nen. In der Regel ist diese Prozedurjedoch nicht n6tig, da Scheibe samtDichtgummi ziemlich stramm im

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Scheibenrahmen sitzen. Die unteren konnte mir hilfreich zur Seite stehen.Ecken und die Schnittstelle desScheibendicht-gummis unten in derMitte sollte man allerdings in jedemFall mit Dichtmasse abdichten.5. Akt. Die Gummidichtlippe wiederin die untere Rahmenleiste einset-zen. Von der Seite in den Schlitzeinziehen ist mir bisher nie gelun-gen. Es ging nur, indem ich den klei-nen Wulst der Gummilippe einseitigStOck fur Stuck in die Nut einsetzteund dann von der Gegenseite rnuh-samen Stuck fOr Stuck mit einemSchraubenzieher oder ahnlichernden Wulst in die Rahmennut hinein-druckte. Dabei bitte nicht abrutschenund den sch6nen Chrom verkratzen!

In der Garage lauern bei den rest-lichen Arbeiten allerdings noch zweiTucken:1. Achtet unbedingt auf die richtigeLange der drei seitlichen Befesti-gungsschrauben, mit denen derScheibenrahmen an den seitlichenqrofsen Chromhalterungen rechtsund links befestigt werden.Sie sind unterschiedlich lang! Passtman hier nicht auf, drucken etwazu lang qewahlte Schrauben innengegep die Glaskante und die Scheibebekornrnt dann von dort ausgehendeinen sch6nen Riss. Also am bestenmit einem Draht als Fuhlerlehre die

Hereinquetschen der unteren DichtlippeJetzt die fertig gerahmte Scheibevorsichtig in die Garage transportie-ren, sofern die bisherige Arbeit nichtohnehin dort vollbracht wurde. Ichbevorzugte dafur aber immer Wohn-zimmer oder Kuche - war gemUt-licher, sauberer und die liebe Familie

richtige Lange ermitteln.2.Achtetaufden .kleinen Scheibenkil-ler" Dazu verweise ich auf den gleichlautenden Artikel im letzten Heft.Die vorn Handler gelieferten Gum-mikl6tzchen als Vibrationsdarnpfervor dem InnenrOckspiegel k6nnen


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Beaehte die unterschiedliehen Schreubenuuiqen der jeweils drei seitliehen Sehrauben in denqrotsen Chromarmen reehts und links! In die untere Bohrung die lange, oben die kurzerenSehrauben einsetzen

manchmal zu dick oder zu hart seinund die Scheibe dann bei der Mon-tage unter Spannung setzen. Mitfatalen Foigen. Das war fur michnervig und teuer. Also, unbedingt aufeine spannungsfreie Montage derScheibe achten beim Befestigen derseitlichen Chromhalterungen an derKarosserie.6. Akt. Schampus, oder lieber einenWhisky? Wir haben es geschafft.War doch gar nicht so schlimm -oder?

Happy Motoring mit dem TRMartinTipps, Erfahrungen und Anmer-kungen an: [email protected] oder [email protected]

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