workshop projektu posta
DESCRIPTION
WORKSHOP projektu POSTA. 03. 10.2013 10:00 - 17:00 Pardubice. Vztah modernizace infrastruktury a EDP. Většina modernizací je za prostředky EU 2020 – možný konec OPD Nutný další investiční program po dokončení koridorů Musí být v souladu s politikou EU – jinak do něj EU nebude investovat. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
WORKSHOPprojektu POSTA
03. 10.201310:00 - 17:00
Pardubice
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Vztah modernizace infrastruktury a EDP
• Většina modernizací je za prostředky EU• 2020 – možný konec OPD• Nutný další investiční program po
dokončení koridorů• Musí být v souladu s politikou EU – jinak
do něj EU nebude investovat
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Hlavní témata do budoucna• a) zlepšování technických parametrů (rychlost,
kapacita, délka vlaku)• b) Vytvoření odolné (např. vůči přírodním
katastrofám) ŽDC včetně řešení souběhu velmi rychlých vlaků osobní dopravy a nákladní dopravy
• c) Další rozvoj ERTMS
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Informační dny vědy a výzkumu• Z jednání vyplynuly následující závěry:• a) EU bude podporovat projekty, které jsou
v souladu s jejími strategickými záměry• b) Hlavním strategickým záměrem je snižování
závislosti na ropě a zemním plynu z Ruska, tj. zajištění energetické bezpečnosti. Dalším záměrem je snižování emisí a řešení elektrického pohonu dopravních prostředků.
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Informační dny vědy a výzkumu• c) V oblasti železniční dopravy je hlavním
cílem zvyšování kapacity, odolnosti a rychlosti. Železnice má být plnohodnotnou alternativou pro případ výpadku letecké či automobilové dopravy (sopka, ropná krize). Každá země má být napojena na VRT a kapacitně napojena na nákladní síť EU.
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Jednání v Evropském parlamentu
• Z jednání vyplynuly následující závěry:• EU bude v budoucnu podporovat jen
stavby, které jsou v souladu s jejími strategickými záměry
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Hlavní strategické záměry v oblasti dopravy
• přesměrování podstatné části zboží z Asie do jaderských přístavů namísto severomořských (úspora 3000 km)
• vytvoření pozemního koridoru Asie – Evropa mimo Rusko (v ose severské státy – Bulharsko - Asie)
• vytvoření koridoru Berlín – Varšava – Rusko mimo Bělorusko a Ukrajinu (Rail Baltica)
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Hlavní strategické záměry v oblasti dopravy
• Takovým spojením může být i nový projekt RS. • Přínos pro nákladní dopravu:
– Uvolnění kapacity ve směru Z-V a S-J na koridorech
– Možnost expresního carga na bázi vozidel HS třídy 2 (380+Bmz)
• Pro tyto vlaky však musí být reálná kapacita – nelze je vymístit regionální dopravou.
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Hlavní strategické záměry v oblasti dopravy
• Motivace pro investice EU:• Prokázáním, že některé relace
v uvedených prioritních směrech lze výhodně vést přes ČR
• Průkazným zlepšením podmínek v důležitých směrech pro osobní i nákladní dopravu.
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Hlavní strategické záměry v oblasti dopravy
• Pro prosazení budoucích záměrů ČR v oblasti infrastruktury je nutné intenzivně přesvědčovat EU i naše partnery o správnosti našich záměrů a souladu s unijní politikou. Tu splní primárně vytvoření kapacity pro rychlou nákladní dopravu v ose sever – jih v širším slova smyslu. Velmi silný lobbing mají v Rakousku OeBB. Je nutné v nich hledat spojence
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
Využití poznatků• Aktualizace strategických dokumentů
SŽDC• Aktualizace koncepce tzv. Rychlých
spojení• Bilaterální jednání se sousedními
železniční správami• Koncepce aplikace nových technologií na
síti SŽDC
12
Hrozby a příležitosti
Hrozby1. Nedostatek kapacity železniční sítě2. Nízká rychlost3. Příliš dlouhá modernizace jednotlivých klíčových tratí4. Nedostatečná harmonizace podmínek mezi silnicí a železnicí5. Objíždění ČR – hrozba, že ČR se stane periferií
uprostřed Evropy
Příležitosti6.Bezpečnost a ekologie7.Nejrychlejší dopravní prostředek na střední vzdálenosti8.Kapacitní a rychlá doprava v aglomeracích9.Ropná krize - vyšší využití veřejné dopravy10.Nová dopravní politika EU včetně revize sítě TEN-T
V4, Hraniční zámek, 20.–21. června 2013
13
Hlavní priority rozvoje infrastruktury
1. Dokončení modernizace koridorů a uzlů(s max. využitím fondů EU)
2. Kapacita pro příměstskou dopravu3. Zvyšování kapacity a rychlosti pro nákladní dopravu4. Železniční napojení Letiště Václava Havla Praha
(povinnost vyplývající z trans-evropských sítí TEN-T, nutno řešit současně s kvalitním a kapacitním spojením Praha – Kladno)
5. Nová Rychlá spojení (RS) pro dálkovou a rychlou meziregionální osobní dopravu
6. Naplňování požadavků pro interoperabilitu (ETCS, GSM-R)7. Nové technologie – např. dálkové řízení (DOZ),
automatické vedení vlaku (AVV), automatické stavění vlakových cest (ASVC), rekuperace trakční energie
8. Zlepšování parametrů sítě (zdvojkolejnění, nové zastávky)9. Elektrizace tratí (u tratí se silnou nákladní a příměstskou dopravou) 10. Využití regionálních tratí (technicky
podudržovaných)
V4, Hraniční zámek, 20.–21. června 2013
Přínosy Rychlých spojení
• prudký rozvoj příměstské dopravy (takt 10-15 min) • díky příměstským úsekům RS možnost zavedení velmi
rychlé „příměstské“ dopravy – možná dojížďka i ze vzdálenějších oblastí
• obsluha širokého území pomocí propojení se stávající sítí a zastávkami přímo na tratích RS (přípojný bus nebo P&R)
• oživení řady regionálních tratí – přípoje na tratě RS• Zvýšení konkurenceschopnosti nákladní dopravy
Brno
Časová dostupnost Prahy po vybudování RSVšechna krajská města do 2 hodin od Prahy!!!
1 h2 h×
Brno
×
Časová dostupnost Prahy po vybudování RS
3 h4 h
Tam a zpět během 1 dneZlepšení dostupnosti Prahy, Jihlavy
a Brna
1 h dnes1 h (RS)
1 h dnes 1 h (RS)
Infrastructure Status quo
16
Nákladní koridory a ČR
V4, Hraniční zámek, 20.–21. června 2013
• Koridor 5: Gdyně -Katowice-Ostrava/Žilina-Bratislava/Vídeň- Klagenfurt - Udine- Benátky/ Terst - Bologna/Ravenna/Graz-Maribor-Lublaň-Koper/Terst (listopad 2015),
• koridor 7: Praha-Vídeň/Bratislava-Budapešť - Bukurešť-Konstanta/ Vidin-Sofia-Soluň-Atény (listopad 2013),
• koridor 9: Praha - Horni Lideč - Žilina-Košice-Čierna nad Tisou - (Slovensko/Ukrajinské hranice) (listopad 2013).
Nařízení parlamentu EU a Rady č. 913/2010 (EU) o konkurenceschopné nákl. dopravě; ČR se týkají 3 nákladní koridory:
RFC 9CS Corridor
Projekt Podpora stáží a odborných aktivit při inovaci oblasti terciárního vzdělávání na DFJP a FEI Univerzity Pardubice CZ.1.07/2.4.00/17.0107
TENTO PROJEKT JE SPOLUFINANCOVÁN EVROPSKÝM SOCIÁLNÍM FONDEM A STÁTNÍM ROZPOČTEM ČESKÉ REPUBLIKY.
• Děkuji za pozornost
• Otázky????• Kontakt: Radek Čech, vedoucí oddělení
koncepce, odbor strategie, mail: [email protected]