20 Novembre, 2010 2013-04-15

Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO

„Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie”Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl. Trzech Krzyży 3/5,

Sylwester BaczkowskiBrand Manager

IPL / Sylwester Baczkowski

WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE

NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO

RYNEK

ODPOWIEDŹ

ZALETY

2

IPL / Sylwester Baczkowski

Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych

paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię)

Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych

paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię)

Rozwiązanie przyjazne dla środowiska,

które można wprowadzić od razu

NIEZAWODNOŚĆ

BEZPIECZEŃSTWO

EKOLOGIAKOSZTY PALIWA

HAŁAS SWOBODA PRZEMIESZCZANIA SIĘ

ZACHĘTY

z ekonomicznego

punktu widzenia

z technicznego punktu widzenia

ZALETY POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG

3

IPL / Sylwester Baczkowski

ZALETYZ TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

4

dB(A)

Średnio71 dB(A)

Średnio66 dB(A)

64

66

68

70

72

74

ON CNG

1 2 3 4 5 6

1

2

3

4

5

6

Wysoko mikrofonu: 1,5 m

Odległość mikrofonu = 7 m

MODEL (DIESEL/CNG): IVECO 240E25 6x2

Zalety Iveco:• Korzystniejszy stosunek

zasięgu do masy: możliwość dystrybucji na średnich i dalekich trasach

• W niektórych krajach LNG jest tańszy od CNG

• Możliwość stosowania biogazu

EMISJA

HAŁAS[poziom/odbiór]

FUNKCJONALNOŚĆ

TCO

ZASIĘG PRZY PRĘDKOŚCI EKSPLOATACYJNEJ

Diesel Euro V (ref 100)Hybrid Euro V CNG IVECO

CO

2

Czą

stki

sta

łe

NO

x

IPL / Sylwester Baczkowski

Nie ma zrównoważonego rozwoju w

ekologii

bez zrównoważonego rozwoju w

ekonomi

5

ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

IPL / Sylwester Baczkowski* Źródło: Własne badania na rynku hiszpańskim z 2011 r. — bez kosztów awarii (przewozy dalekobieżne, 135 000 km rocznie)

Cena zakupu• Amortyzacja (powiązana z wartością

rezydualną)

• Odsetki

Koszty stałe• Wynagrodzenie kierowcy

• Ubezpieczenie

• Podatki

Koszty zmienne• Przeglądy i naprawy

• Koszty awarii

• Paliwo

• Ogumienie

• Opłaty drogowe

Zależne od producentaCzęściowo zależne

TCO – CAŁKOWIT EKOSZTY POSIADANAI I UŻYTKOWANIA

Cenazakupu

Kosztystałe

Kosztyzmienne

ŁącznyTCO

Typowa struktura TCO dla pojazdów ciężarowych

ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA

IPL / Sylwester BaczkowskiDane na 21/11/2012

7

Modele testowe: Iveco — AT440S33 t/p CNG i AT440S36 t/p DIESEL

Kraj: Cena paliwa we Włoszech: ON 1,5 €/l; CNG 0,85 €/kg; Misja: Dostawy regionalne; Czas

testu: 5 lat; Dystans: 80 000 km

-13% OGÓLNE

OSZCZĘDNOŚCI

(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)

Wpływ stosowania gazu

ziemnego na TCO:

• koszty netto• utrzymanie i naprawy• zużycie paliwa• zużycie mocznik

Koszt pojazdu netto Utrzymanie i naprawy Iveco

Zużycie paliwa Zużycie mocznika

PROCENTOWY WPŁYW STOSOWANIA GAZU ZIEMNEGO NA TCO

ON

CNG

Delta% wobec CKP

PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Włochy)

IPL / Sylwester Baczkowski

PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Bułgaria)

Modele testowe: Iveco — AS260S27 T/P CNG i AS260S33 T/P DIESEL

Kraj: Cena paliwa w Bułgarii: ON 1,45 €/l; CNG 0,93 €/kg; Misja: Odbiór odpadów; Czas testu: 7 lat;

2000 h/rok

-16% OGÓLNE

OSZCZĘDNOŚCI

(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)

Koszt pojazdu netto

Utrzymanie i naprawy Iveco

Zużycie paliwa Zużycie mocznika

PROCENTOWY WPŁYW CNG NA CAŁKOWITY KOSZT POSIADANIA

ON

CNGWpływ stosowania gazu

ziemnego na TCO:

• koszty netto• utrzymanie i naprawy• zużycie paliwa• zużycie mocznik

Delta% wobec TCO

IPL / Sylwester Baczkowski

WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE

NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO

RYNEK

ODPOWIEDŹ

ZALETY

9

IPL / Sylwester Baczkowski

2005

• Pierwsze Stralis & Eurocargo zgodne z Euro V

2008

• STRALIS CNG

2009

• ECODaily

2010

• EUROCARGO CNG

2012

• STRALIS LNG

1986

• Pierwszy elektryczny Daily

1992

• Pierwszy hybrydowy Daily

1993

• Pierwsze Daily EuroI z EDC

1998

• EUROTECH GNV 19 i 26t, emisja < EEV

2000

• PIERWSZE DAILY CNG

LOGIA — HISTORIA

HISTORIA PALIW ALTERNATYWNYCH W IVECO

ODPOWIEDŹ IVECO

IPL / Sylwester Baczkowski

3,5 do 6,5 t

12 do 16 t

19 do 40 t

PEŁNA OFERTA POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG od 3,5 t DMC do 40 t DMCZ

11

ODPOWIEDŹ IVECO

IPL / Sylwester Baczkowski

GŁÓWNE OGRANICZENIA RYNKU CNGSŁABO ROZWINIĘTA INFRASTRUKTURA TANKOWANIA METANU

ODPOWIEDŹ IVECO

IPL / Sylwester Baczkowski

ODPOWIEDŹIVECO

PRZYDOMOWEPUNKTY TANKOWANIA

IPL / Sylwester Baczkowski

Instalacja Standard FMQ 2.5

Wydajność: 3,5 m3/hNapełnienie: 13,1h (190l), 20,9h (302l)

Cena netto w € : 3.800,-

Instalacja Standard FMQ 2.5 ( x2)

Wydajność : 7m3/hNapełnienie : 6,5h (190l), 10,5h (302l)

Instalacja Standard FMQ 10 (BIG-Q)

Wydajność : 14 m3/hNapełnienie: 3,2h (190l), 5,2h (302l)

PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG

ODPOWIEDŹ IVECO

IPL / Sylwester Baczkowski

Series1

Cena dla klienta 22.400 €

35S15V/P H2 3300 35S14GV H2 3300 35S14GV H2 3300 + FMQ2.5

Cena dla klienta 26.400 € Cena dla klienta 29.600 €

57.016

Zużycie paliwaPojazd

48.50652.368

28.428

22.400

6.188

15.512

26.400

6.594

15.512

29.600

7.256

OdsetkiPorównanie całkowitych kosztów posiadania i użytkowania (60 miesięcy – 30.000km/rok ).

- 8.509€

Zwrot kosztów po

20 miesiącach

-4.647€

Zwrot kosztów po

30 miesiącach

Projekt pilotażowy z rynku włoskiego.

ODPOWIEDŹ IVECOPRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG

IPL / Sylwester Baczkowski

WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE

NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO

RYNEK

ODPOWIEDŹ

ZALETY

16

IPL / Sylwester Baczkowski 17

OBECNOŚĆ IVECO ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM NA RYNKU UE

LICZEBNOŚĆ RYNKU IVECO (2005–2011)

KLASA ŚREDNIA/CIĘŻKA ~ 2000 SZT.

DAILY ~ 5000 SZT.

RAZEM ~ 12 000 SZT.

AUTOBUSY~ 5000 SZT.

RYNEK - UE

IPL / Sylwester Baczkowski 18

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: FCC

PODWOZIE, 6x2x4 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 26 tPODWOZIE 8x2x6 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie,

przekładnia automatyczna, 32 t, układ kierowniczy o podwyższonej wydajności

• FCC SAFIRMA

• Usługi środowiskowe, infrastrukturaBRANŻA

• 11,7 mld € (2011)OBROTY

• UE, EGIPT, AMERYKA POŁUDNIOWA; głównie HISZPANIAZASIĘG DZIAŁANIA

• 1120 szt. (20–25% floty HD)CNG/LNG Iveco

• Zróżnicowany park pojazdów — wersje 2-, 3- i 4-osiowe• Dostosowane rozwiązania i przyszłościowa koncepcja hybryd CNG/elektrycznych• Pełna obsługa serwisowa Iveco

1120 SZT.20–25%

(POJAZDY CIĘŻKIE)

RYNEK - UE

IPL / Sylwester Baczkowski 19

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: Coca-Cola

• Coca-ColaFIRMA

• NapojeBRANŻA

• 8,2 mld $ (2011)OBROTY

• ŚWIAT, w tym głównie Wielka BrytaniaZASIĘG DZIAŁANIA

• 200 szt. w Wlk. Bryt. (lekkie, średnie, ciężkie)PARK POJAZDÓW

• 14 (ciężkie)CNG/LNG Iveco

• Tylko Iveco Stralis CNG• Pełna obsługa serwisowa przez dealera Iveco• Zwolnienie z podatku od zagęszczenia ruchu

PODWOZIE z zasilaniem gazem ziemnym: 270 KM, 26 t

RYNEK - UE

IPL / Sylwester Baczkowski 20

PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: SYDEME

Stralis Natural Power 19, 26 i 40 t

• SYDEMEFIRMA

• Usługi środowiskoweBRANŻA

• 1,5 mld € (2011)OBROTY

• FRANCJA (Departament Moselle)ZASIĘG DZIAŁANIA

• 38 szt. (lekkie, średnie, ciężkie)PARK POJAZDÓW

• 34 szt. (lekkie, średnie, ciężkie) CNG/LNG Iveco

• Wyłączny partner Iveco o silnej pozycji; 15-letnie doświadczenie w eksploatacji pojazdów zasilanych CNG

• Utworzenie nowego punktu serwisowego Iveco w Forbach

Sydeme Tour ze Stralis CNG Tractor:

Mobilny kontener do dystrybucji bezpłatnych worków na śmieci w małych miastach

RYNEK - UE

IPL / Sylwester Baczkowski 21

SPRZEDAŻ POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM W POLSCEW LATACH 2010 – 1. KWARTAŁ 2013

RYNEK - POLSKA

*- Wersje CNG/LPG mogą być kodowane w CEP jako "benzyna" dlatego dane są niepełne.

IPL / Sylwester Baczkowski

PODSUMOWANIE

1.Zalety z technicznego punktu widzenia2.Zalety z ekonomicznego punktu widzenia3.Pełna oferta produktowa

22

Rozwiązanie przyjazne dla środowiska, które MOŻNA wprowadzić od zaraz

Zrównanie szans rozwojowych, które TRZEBA wprowadzić od zaraz

1. Procedury rejestracyjne; kontrole i certyfikacje zbiorników.

2 . Infrastruktura i sam proces tankowania.3 . Rozwiązania podatkowe i zachęty pro-ekologiczne.

IPL / Sylwester Baczkowski

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ