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Congreso Internacional deXIII Infraestructura Vial

& Expo Vial y TransporteLima, 22 y 23 de Agosto 2014

Título de la ponencia

La implantación de equipamiento ITS y la explotación de la información de tráfico, pieza clave

para contribuir a mejorar la gestión de la movilidad.

Autor/Autores

Jose Luis Faubel Cava. Director Departamento de Tráfico y Movilidad. CPS Ingenieros,

Obra Civil y Medio Ambiente, S.L.

Mar Edo Torres. Técnico del Departamento de Tráfico y Movilidad. CPS Ingenieros, Obra

Civil y Medio Ambiente, S.L.

Gonzalo López Beltrán, Gerente General CPS Ingenieros, Obra Civil y Medio Ambiente, S.L.

Sucursal Perú

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1.- RESUMEN

La explotación de los datos es necesaria para la gestión de cualquier sistema de transporte.

En concreto, en las redes viarias, esta tarea resulta imprescindible para aproximarse a la

realidad de la vía y fundamental para facilitar los procesos de toma de decisiones. Como

herramientas suministradoras, gestoras e informadoras, los Sistemas Inteligentes deTransporte (ITS) se han consolidado como fuentes de información para la gestión de lamovilidad viaria.

Desarrollar herramientas eficaces para la integración, explotación y análisis de la información

relacionada con el tráfico y la seguridad vial, son piezas claves para abordar los nuevos retos

a los que se enfrenta la movilidad viaria. Estas herramientas y estudios permiten, apoyándose

en los sistemas inteligentes de transporte, ofrecer por ejemplo servicios de información sobre

las condiciones de circulación o el estado de la vía.

En la comunicación, se pretende explicar dos aspectos fundamentales en relación con losITS:

a) la importancia de la implantación planificada y adecuada de ITS en las carreteras

b) la necesidad de apoyarse en dichos ITS para conseguir una mejor gestión de lamovilidad viaria.

Desde su apuesta por la innovación, CPS Ingenieros ha desarrollado herramientas y

proyectos de explotación de datos, entre otros, para el apoyo en la toma de decisiones en

condiciones de meteorología adversa, o para el análisis de las condiciones de circulación en

zonas específicas (accesos a grandes ciudades). En la comunicación, a modo de ejemplo que

apoyen los dos aspectos fundamentales en relación con los ITS definidos anteriormente, se

presentan algunas de estas herramientas, relacionadas con la explotación de la información

de tráfico.

COTRASMA, una herramienta de apoyo para la toma de decisiones en condiciones demeteorología adversa.

COTRASMA es una aplicación informática desarrollada por CPS INGENIEROS en el Centro

de Gestión de Tráfico de Valladolid, para la Dirección General de Tráfico (en adelante DGT)

que es el organismo competente en la gestión del tráfico en España. Este desarrollo

proporciona en tiempo real una visión temporal de las variables meteorológicas y de la

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información de tráfico, agrupando los datos de las Estaciones Meteorológicas y de las

Estaciones Toma de Datos de la DGT. COTRASMA permite además el seguimiento de estas

variables para la localización de posibles puntos con problemas de meteorología adversa.

ESTUDIOS DE CIRCULACIÓN EN ACCESOS, un análisis integrado de la movilidad enlos accesos a las grandes ciudades.

Los accesos a las grandes ciudades son arcos de comunicación entre la trama urbana y los

grandes centros de trabajo y ocio, localizados en las áreas metropolitanas, y que se

encuentran habitualmente sometidos a importantes tráficos de agitación concentrados en

cortos periodos de tiempo. Por su propia entidad y funcionalidad y por su repercusión sobre

aspectos económicos, productivos y sociales de la población, son fenómenos que resulta

necesario observar y analizar para conocer en profundidad su evolución; posibilitando a los

Centros de Gestión tener un mejor conocimiento de la situación real, favoreciendo la toma de

decisiones y contribuyendo, de este modo, a la mejora de la movilidad. CPS INGENIEROS ha

trabajado, para la DGT, en la elaboración de una metodología homogénea y compacta de

trabajo y en el desarrollo de herramientas informáticas que permiten abordar un análisis

optimizado y dirigido a tres aspectos fundamentales: el análisis de las variables intensidad y

composición del tráfico a partir de los datos recogidos por el equipamiento viario instalado en

carretera, el cálculo de los tiempos y velocidades de recorrido de vehículos flotantes que

recorren periódicamente el ámbito de estudio, y la determinación de los niveles de servicio en

distintos periodos horarios.

CPS Ingenieros, una ingeniería especializada en la planificación y redacción deproyectos de implantación de equipamiento ITS y en la explotación de la informaciónde tráfico .

CPS Ingenieros cuenta con más de de 20 años de experiencia en el sector de la ingeniería y

consultoría relacionadas con las infraestructuras, la movilidad, el urbanismo y el medio

ambiente. En la última década, la propia actividad de la empresa le ha llevado a afianzarse en

el campo de la Movilidad y Seguridad Vial.

CPS Ingenieros dispone de una gran especialización en el ámbito de la Gestión del Tráfico,

la Movilidad y las Tecnologías ITS. En este ámbito, se destacan un gran número de trabajos

relacionados con el planeamiento de actuaciones, asesoramiento técnico especializado en

gestión del tráfico, redacción de estudios y proyectos constructivos relacionados con la

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implantación de sistemas ITS, desarrollo de bases de datos y aplicaciones para la gestión de

la Información, supervisiones de la obras de implantación de sistemas ITS, etc.

CPS Ingenieros aporta a sus clientes una clara apuesta por el uso de las nuevas tecnologías

como herramientas para la mejora de los diagnósticos y la toma de decisiones. Junto a su

dilatada experiencia en el sector de la Consultoría en Ingeniería Civil y apoyándose en las

Tecnologías de la Información, CPS Ingenieros proporciona soluciones innovadoras, con

mejoras en sus procesos, mayor eficiencia en la gestión de la información y completamente

adaptadas a los nuevos servicios demandados por la sociedad.

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2.- LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE AL SERVICIO DE LA MOVILIDAD

Los desafíos que se presentan en la gestión del tráfico se dirigen hacia la necesidad de una

movilidad cada vez más sostenible, más inteligente y más segura. Para conseguir este

propósito, desde las administraciones se debe potenciar una gestión eficiente de la

circulación, que minimice los costes asociados al transporte carretero.

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) son fundamentales para desarrollar esta

función, y se han convertido en pieza clave para ofrecer soluciones en el ámbito de las

infraestructuras inteligentes.

Dentro del concepto ITS se engloban todas aquellas aplicaciones avanzadas dentro de la

tecnología informática, electrónica y de comunicaciones que, desde el punto de vista social,económico y medioambiental, están destinadas a mejorar la movilidad, la seguridad y la

productividad del transporte, optimizando la utilización de las infraestructuras existentes,

aumentando la eficiencia del consumo de energía y mejorando la capacidad y la seguridad

del sistema de Transportes.

Como herramientas suministradoras, gestoras e informadoras, los Sistemas Inteligentes de

Transporte (ITS) se han consolidado como fuentes de información fundamental para la gestión

de la movilidad viaria, si bien su participación en la gestión de la movilidad es integral.

Los ITS en carretera aparecen como base de tres procesos: la captación de la información a

través del equipamiento instalado en carretera, la gestión y control que se realizada desde el

Centro de Gestión de Tráfico, y la difusión de la información a los usuarios de la carretera.

Con el objetivo de maximizar los beneficios y optimizar los costes de los ITS a lo largo de toda

la vida útil de la infraestructura, es de vital importancia planificar adecuadamente la

implantación de estos sistemas, llevar a cabo su instalación en la vía exigiendo unas garantías

de calidad y fomentar una explotación optimizada de la información que de ellos se obtiene,

durante la fase de explotación.

Así pues, para maximizar los beneficios de los ITS, se deberán considerar los siguientes

aspectos en cada una de las fases de la vida útil de la infraestructura:

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i. Fase de Planificación

Es necesario establecer criterios de implantación y ubicación del equipamiento ITS,

que garanticen que el equipamiento cubre las funcionalidades para las que se

establece con garantías de eficacia, calidad y seguridad, evitando por otro lado

redundancias entre equipos.

En esta fase es necesario establecer análisis coste/beneficio de los sistemas a

implantar que garanticen un adecuado estudio de soluciones hasta encontrar la más

adecuada a las necesidades concretas de cada proyecto.

ii. Fase de Construcción

Durante la fase de construcción, es fundamental realizar el control y vigilancia de la

ejecución de los trabajos en obra, de modo que se ejecuten con garantías de calidad

y seguridad. Ha de considerarse, en este sentido, que los sistemas ITS son un

elemento físico más de la infraestructura y que intervienen en la seguridad, en la

toma de decisiones y en la comodidad del usuario y por tanto deben ejecutarse con

todas las garantías necesarias.

Es en esta fase, donde deben además realizarse los controles de calidad de los

equipos a instalar de modo que se garantice que cumplan con las especificaciones

establecidas en las Normas y en los Pliegos de Prescripciones Técnicas de los

proyectos.

iii. Fase de Explotación

Es en esta fase donde los ITS se convierten en pieza fundamental, permitiendo una

gestión de la movilidad más inteligente y segura. Para ello, es necesario, no solo

garantizar la correcta puesta en funcionamiento del sistema, sino fomentar la

explotación optimizada de la información.

Además de las funcionalidades propias que se le puedan asignar a cada ITS de

manera individual, es importante abordar en esta fase la búsqueda de sinergias entre

los distintos equipos, proporcionando de este modo un valor añadido al que aporta

cada equipo de manera aislada. En este punto, el desarrollo de aplicaciones

tecnológicas destinadas a la explotación e integración de la información, permitirá

convertir estas sinergias en servicios reales para la mejora de la movilidad.

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3.-LA EXPLOTACIÓN DE LA INFORMACIÓN ITS COMO PIEZA CLAVE PARA LA

MEJORA CONTINUA DE LA MOVILIDAD VIARIA.

La explotación de datos permite transformar la ingente cantidad de datos procedentes del

equipamiento viario en información sintética y ordenada sobre la que se pueden establecer

análisis. El objetivo de estos análisis es extraer conclusiones para aproximarse a la realidad

de la vía y ser de utilidad para la toma de decisiones y la retroalimentación del sistema.

La explotación de datos debe considerarse pues una tarea indispensable a lo largo de toda la

vida útil de cualquier sistema de transporte, principalmente en la fase de explotación y

conservación, donde aporta múltiples beneficios entre los que destacan:

La sistematización del proceso de toma de decisiones, permitiendo la mejora continua

en la calidad y la rápida adopción de las decisiones tomadas, así como una

optimización de los recursos a emplear en su ejecución.

La selección de las medidas y/o actuaciones más eficientes, dentro de las alternativas

posibles, como consecuencia de la sistematización de este proceso.

La retroalimentación del sistema incorporando nueva información que servirá para

elaboración de estudios futuros y la obtención de nuevas conclusiones que ayuden aaproximarse cada vez más a la realidad y permitan la calibración de los modelos

desarrollados.

Entre la tipología de datos básicos a explotar a partir de la información que recopilan los ITS

en carretera podemos destacar los siguientes:

Datos de tráfico:

Los parámetros que habitualmente se explotan son: Volumen, Intensidad, Composición,

Velocidad y Ocupación entre otros.

Datos meteorológicos:

Temperatura (del aire, de la superficie, de rocío, del subsuelo, de congelación);

Precipitaciones (intensidad, cantidad, naturaleza, altura de la capa de agua/ nieve. estado

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de la superficie…); Viento (tipo, velocidad y dirección del viento); Radiación solar; Otros

datos (visibilidad, humedad, salinidad, presión).

Otros datos:

Imágenes del CCTV; Información registrada por los operadores en los CGT (retenciones,

incidentes); Accidentalidad, etcétera.

El seguimiento de la evolución de estos parámetros de manera individual y el análisis de los

mismos de manera integral, serán el punto de partida para el desarrollo de sistemas y

proyectos de control y gestión de la circulación y/o de aplicaciones tecnológicas que

contribuyan a mitigar los problemas asociadas a la movilidad en cada tramo viario concreto

(demoras, congestiones, accidentalidad, contaminación y medioambiental…). Por otro lado laexplotación integral de esta información permitirá proporcionar nuevos servicios al usuario que

permitan que el viaje se realice en condiciones cada vez mayores de fluidez en la circulación,

comodidad, seguridad.

4.-PROYECTOS Y APLICACIONES DE EXPLOTACIÓN DE DATOS.

Desde su apuesta por la innovación, y contado con su dilatada experiencia en el ámbito de la

Gestión del Tráfico, la Movilidad y las Tecnologías ITS, CPS Ingenieros ha desarrolladoherramientas y proyectos de explotación integral de la información. A continuación, a modo

de ejemplo se presentan algunos de los estudios y herramientas desarrollados en este campo.

4.1-Estudio de Circulación en Accesos, un análisis integrado de la movilidad en los accesosa las grandes ciudades.

Los accesos a las grandes ciudades son arcos de comunicación entre la trama urbana y los

grandes centros de trabajo y ocio, localizados en las áreas metropolitanas, y que se

encuentran habitualmente sometidos a importantes tráficos de agitación concentrados en

cortos periodos de tiempo.

Las fluctuaciones del tráfico diario y la falta de capacidad de las vías en algunos casos, pueden

provocar la saturación de las vías de comunicación dando como resultado colas de retención

que, entre otras consecuencias, aumentan la demora, incrementan los niveles de

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contaminación y ruido, generan incomodidades a los usuarios y suponen elevados costes

económicos.

Por su propia entidad y funcionalidad y por su repercusión sobre aspectos económicos,

productivos y sociales de la población, son fenómenos que resulta necesario observar y

analizar para conocer en profundidad su evolución; posibilitando un mejor conocimiento de la

situación real, favoreciendo la toma de decisiones y contribuyendo, de este modo, a la mejora

de la movilidad.

CPS Ingenieros, en el marco de los contratos la Dirección General de Tráfico (en adelante

DGT) que es el organismo competente en la gestión del tráfico en España, lleva más de 4

años analizando la circulación en los accesos a las principales ciudades españolas. Los

estudios de circulación en accesos, que se realizan de manera trimestral, abarcan 6 Centros

de Gestión de Tráfico, 87 carreteras, 190 tramos y 445 subtramos de estudio y 1751 km

recorridos con vehículo flotante.

CPS Ingenieros ha trabajado, para la Dirección General de Tráfico, la elaboración de una

metodología homogénea y compacta de trabajo para la realización los Estudios de Accesos

a las ciudades. Asimismo, ha desarrollado herramientas informáticas que permiten abordar

un análisis optimizado y dirigido a tres aspectos fundamentales:

Análisis de las variables intensidad y composición del tráfico a partir de los datosrecogidos por el equipamiento viario instalado en carretera

Cálculo de los tiempos y velocidades de recorrido de vehículos flotantes que recorren

periódicamente el ámbito de estudio

Determinación de los Niveles de Servicio en distintos periodos horarios.

4.2- COTRASMA, una herramienta de apoyo para la toma de decisiones en condiciones demeteorología adversa

Dentro de la mencionada búsqueda de sinergias en la explotación de la información

proporcionada por los diferentes ITS, es necesario hacer especial hincapié en la herramienta

COTRASMA.

Esta aplicación, desarrollada por CPS Ingenieros para la DGT en el Centro de Gestión de

Tráfico de la ciudad española de Valladolid, proporciona en tiempo real una visión temporal

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de las variables meteorológicas y de la información de tráfico, agrupando los datos de las

Estaciones Meteorológicas y de las Estaciones Toma de Datos de la DGT. Asimismo,

COTRASMA permite el seguimiento de las variables meteorológicas y de tráfico para la

localización de posibles puntos con problemas periódicos de Meteorología adversa.

Algunas de las funcionalidades de COTRASMA son:

– Envío de Incidencias de tráfico en tiempo real

– Envíos de intensidades horarias

– Generación de gráficas de Tráfico, meteorológicas de manera individual e integrada

– Generación de gráficas 3D del comportamiento de las distintas variables.

– Generación de históricos de intensidades

– Relación con otros sistemas de información

- Seguimiento del mantenimiento de los equipos ITS,

- Generación avisos y alarmas ligados a episodios de meteorología adversa que

puedan tener afección sobre la circulación,

-

Integración de cámaras del circuito cerrado de TV así como de la información de laseñalización dinámica de los PMV

La herramienta desarrollada está diseñada como una herramienta de apoyo fundamental en

la toma de decisiones del gestor de la movilidad a la hora de actuar ante episodios de

meteorología adversa.

4.3.-Gestión de Operaciones Especiales, estudios de apoyo en un ejemplo de buenasprácticas en la gestión de situaciones de tráfico extraordinarias.

Se entiende por Operación Especial el conjunto de operaciones y medidas puestas en marchacomo consecuencia de una situación de tráfico extraordinaria, prevista y de duración limitada.

Teniendo esto en consideración, existen algunos condicionantes desde el punto de vista de

la movilidad para las Operaciones Especiales:

a) Aumento de movimientos circulatorios

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b) Predominio de vehículos ligeros

c) Desequilibrio según sentidos de circulación

d) Itinerarios singulares, propios y preferidos

e) Conductores no habituales

f) Altas concentraciones a determinadas horas y días

La gestión de una Operación Especial por lo tanto, engloba trabajos previos, durante y

posteriores al propio periodo y requiere una adecuada explotación de los datos de tráfico

recopilados por los ITS.

Considerando la importancia de las Operaciones Especiales, se entiende la necesidad de

llevar a cabo el seguimiento cronológico de las mismas realizando:

1. Estudios y Análisis Previos

2. Preparación de una Operación Especial

3. Gestión durante la Operación

4. Balance y Evaluación

Por lo que respecta a los Estudios y análisis Previos , se estudia la accidentalidad, la previsión

de la movilidad en las vías dentro del ámbito considerado y las retenciones e incidencias

ocurridas en las vías del ámbito considerado (obtenidas a partir de la información de equipos

ITS en carretera).

Por lo que concierne a la Preparación de una Operación Especial, se establecen un conjunto

de medidas internas y protocolos de actuación (Establecimiento de Itinerarios alternativos. De

ordenaciones viarias y gestión de la Señalización dinámica entre otras). Además, se facilita

información a la información pública de utilidad para la preparación del viaje, que puede ser

muy influyente en la gestión de la OE y que tiene función preventiva y aleccionadora.

Por otra parte, durante la gestión durante la Operación Especial, fundamentalmente en los

momentos finales de la misma, se empiezan a realizar los primeros balances sobre

accidentalidad, incidencias y movimientos.

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Finalizada la Operación Especial, se realiza el Balance y Evaluación de la misma con el

objetivo de extraer conclusiones que servirán para realimentar el sistema y preparar las

futuras Operaciones Especiales.

CPS Ingenieros colabora y participa con la Dirección General de Tráfico, en la elaboración de

los estudios y análisis que se realizan en los Centros de Gestión a lo largo de todas las fases

de la Operación Especial.

4.4.- Portal web de Seguridad Vial , una herramienta de explotación y gestión de datos deseguridad vial para titulares de la vía

Una gestión eficiente de la Seguridad Vial para un organismo titular de la vía, necesita de una

metodología que permita:

a) Detectar con rapidez y agilidad las deficiencias y necesidades en la red gestionada

b) Realizar diagnósticos acertados y acordes con las necesidades detectadas

c) Proponer actuaciones de mejora, teniendo en cuenta las actuaciones ya acometidas y

las previstas

d) Establecer un sistema de prioridades de unas actuaciones sobre otras, según criterios

de eficiencia y atendiendo a la limitación de los recursos disponibles

e) Llevar a cabo un seguimiento de las actuaciones y su idoneidad que sirva de referencia

para futuras propuestas

Implantar esta metodología, obliga a disponer de unas bases de datos de calidad,

actualizadas y fidedignas, que recojan la información necesaria relacionada directamente con

la Seguridad Vial:

a) Los datos de las carreteras gestionadas

b) Los datos del tránsito en la red

c) Los datos de los accidentes registrados

d) La relación de todas las actuaciones ejecutadas, previstas o propuesta en la red.

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CPS Ingenieros ha desarrollado una serie de herramientas y aplicaciones innovadoras de

gestión de la seguridad vial, integradas en un Sistema de Información Geográfica (SIG) e

implementadas en un Portal web accesible desde cualquier dispositivo con conexión a

Internet, con el objetivo de obtener un conocimiento exhaustivo de la red que permita

optimizar los recursos destinados a la mejora de la seguridad de la misma.

El Portal Web de Seguridad Vial tiene como principales funcionalidades:

Consulta de las bases de datos relacionadas con la seguridad vial: red viaria,

accidentes, tránsito y actuaciones ejecutadas y previstas

Consulta de la accidentalidad de un tramo concreto y representarla en un mapa

gracias al proceso de georreferenciación

Detección de los tramos más conflictivos de la red con datos actualizados

Estudio de estos tramos con herramientas de análisis avanzado de la accidentalidad,

que permiten identificar las causas de los accidentes y las deficiencias en la red

Registro de las medidas propuestas de mejora de la seguridad de la red

Establecimiento de prioridades en el orden de actuaciones a llevar a cabo, en función

de la asignación presupuestaria y la eficacia esperada de la misma. Esto permite

optimizar los recursos disponibles

CPS Ingenieros, también ha desarrollado el Visor Móvil de Accidentalidad (VIMA), que es una

aplicación diseñada específicamente para dispositivos móviles (Tableta) y cuya versatilidad

permite tanto su uso en RUTA como en OFICINA.

Las principales funcionalidades del VIMA son la visualización y actualización en pantalla de

datos de accidentes, tráfico y geometría, conforme se recorre la vía como si se tratara de un

navegador GPS instalado en un vehículo.

5.-NUEVAS TENDENCIAS EN LA EXPLOTACIÓN DE DATOS

El contexto actual y su vertiginosa evolución nos conduce a la necesidad de desarrollar nuevos

servicios tecnológicos relacionados con la movilidad que ofrezcan información cada vez más

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eficaz y ajustada a las necesidades particulares de los distintos agentes que intervienen en la

movilidad.

En este contexto, los nuevos retos en la gestión de la movilidad fomentan la aparición de

nuevas tendencias en la explotación de datos que pasan por:

- El uso Sistemas cooperativos, que empiezan a desarrollarse en muchos ámbitos

- El aprovechamiento de Nuevas plataformas/dispositivos

- La aparición de nuevos conceptos como Smartcities

Por lo que respecta a los sistemas cooperativos , se basan en el empleo de tecnologías

inalámbricas entre los vehículos, entre los vehículos y la infraestructura y entre ambos y elconductor para llevar a cabo el intercambio de información que sea de utilidad para la gestión

de la movilidad.

Los sistemas cooperativos permiten nuevos y mejorados servicios para los usuarios que, a la

larga, contribuyen a una:

• Mayor eficacia del transporte: haciendo un mejor uso de la capacidad de la

infraestructura disponible y manejando las diversas necesidades;

•

Mayor seguridad: mejorando la calidad y la fiabilidad de la información y permitiendola puesta en práctica de los sistemas avanzados para la seguridad.

Por otra parte, y por lo que respecta a nuevas plataformas/dispositivos (smartphones), la

proliferación y evolución de los mismos en los últimos años han posibilitado que cualquier

usuario pueda consultar, generar e intercambiar información en tiempo real a través de su

dispositivo móvil.

En el ámbito de la movilidad se ha abierto, en los últimos años, un nuevo campo para el

desarrollo de servicios relacionados con la gestión de la movilidad empleando este tipo de

dispositivos móviles:

• Servicios de información en tiempo real sobre tráfico, incidencias en carretera,

itinerarios alternativos…

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• Captación de información sobre vehículos y sus trayectorias definiendo precisas

matrices origen/destino discretizadas por tipologías de vehículos…

• Gestión y análisis de la información por sistema remoto…

Si bien el desarrollo y programación de aplicaciones relacionadas con la movilidad ofrece un

nuevo campo lleno de oportunidades, también deben afrontarse nuevos retos como la

interoperabilidad en los distintos soportes tecnológicos, la garantía de ofrecer servicios que

se traduzcan en mejoras tangibles sobre la movilidad y la seguridad de los usuarios, la

exigencia de difundir una información veraz y actualizada y la necesidad de maximizar las

posibilidades que ofrecen las TIC.

Por último y en lo referente a las smartcities , que se entiende como un concepto emergente,aún a debate, que en líneas generales establece que una ciudad se puede definir

como "inteligente" o como "inteligentemente eficiente", cuando la inversión social, el capital

humano, las comunicaciones, y las infraestructuras, conviven de forma armónica, apoyándose

en el uso y la modernización de nuevas tecnologías, y dando como resultado un desarrollo

sostenible, una mejor calidad de vida y una gestión prudente de los recursos naturales, a

través de la acción participativa y el compromiso de todos los ciudadanos.

Esta nueva visión de ciudad inteligente proporciona nuevos campos para el desarrollo de

aplicaciones de explotación de datos y la generación de nuevos servicios al usuario,

relacionados con la movilidad, que no deben perderse de vista en los próximos años.

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6.-CONCLUSIONES

Una explotación de datos, optimizada, ordenada e inteligente es fundamental para

ayudar a la toma de decisiones, optimizar los recursos y abordar los desafíos a los que

se enfrenta la movilidad actual.

Los sistemas ITS, juegan un papel fundamental para un conseguir una mejor gestión

de la movilidad viaria, erigiéndose como herramientas para el suministro, gestión y

difusión de la información. Ahora bien, su éxito depende en gran medida de la

implantación planificada y adecuada en la red de carreteras.

El desarrollo de aplicaciones tecnológicas para la explotación integral de la información

ITS, ofrece servicios de valor añadido que contribuyen en gran medida a minimizar losproblemas asociados a la movilidad viaria y proporcionan además nuevos y mejores

servicios al usuario.

Los ITS y las nuevas tecnologías (TIC) posibilitan nuevos campos de desarrollo para

los servicios relacionados con la gestión de la movilidad que se mantienen en continua

evolución.

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