XIX. évf. XI. sz. 2009. November

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 1

Négy, magáról megfeledkezett ittasfiatal 2009. október 25-én éjfél utánpár perccel taxit rendelt Pécsett, majdmikor botrányos viselkedésük miatta sofőr megállt és kiszállította őket,összeverték fuvarozójukat, aki agy-rázkódást és orrcsonttörést szenve-dett. A súlyosabb sérülésektől az men-tette meg, hogy kollégája arra járt éssegítségére sietett, mire a támadók el-szaladtak.

Közfeladatot ellátó személy elleni erőszakmiatt indult eljárás a Pécsi Városi Rendőr-kapitányságon azok ellen a fiatalok ellen,akik 2009. október 25-én éjfél után párperccel összeverték a helyi Volán Taxi mun-katársát. Mint azt magazinunk megtudta,az egyik helyi szórakozóhelyről rendeltékaz autót, majd a négy erősen ittas fiatal-ember beszállt a kocsiba. Egyikük előre ült,míg hárman hátul érezték igen vidámanmagukat. A jó hangulat nem zavarta volnaa sofőrt, ám amikor a hangos üvöltés köze-pette már a műszerfalat és az utasteret isösszevissza ütlegelték a magukról megfe-ledkezett ifjak, a taxis megállt, majd közöl-te: kiszállás, eddig tartott a fuvar. A hátsóülésről a fiúk távoztak is, ám az anyósülé-sen helyet foglaló társuk, úgy tűnt, nemhallotta a felszólítást. A sofőr azt hitte,hogy az alkoholtól bódult utasa elaludt,ezért megkerülve az autót próbált segítsé-gére lenni a távozásban. Az addig kábánaktűnő ifjú, ahogy kinyílt az ajtó, hatalmaserővel megütötte a taxist, aki megszédültés a földre került. Ott az ütlegelést továbbfolytatták volna, ki tudja meddig, ha nemérkezik az Athinai–Huszár utca keresztező-désébe a kolléga, aki látva a támadást, baj-ban lévő társa segítségére sietett. A fiatal,hangtól és erőtől duzzadó csapat erre ahelyszínről elfutott.

Az időközben riasztott rendőrök a hely-szín közelében elfogták az egyik utast, akiannyira ittas volt, hogy elszaladni sem bírt.Őt a kapitányságra előállították, de ebbenaz állapotában kihallgatni sem tudták.

Mint azt Bojtor Bernadett, a Pécsi Váro-si Rendőrkapitányság sajtószóvivője maga-zinunknak elmondta: – Közfeladatot ellátószemély elleni erőszak bűntettének alaposgyanúja miatt indított eljárást hatóságunk,ám időközben a sértett hozott egy látleletet,amelyből kiderült, hogy a bántalmazás soránagyrázkódása mellett, az orrcsontja is eltört,ami nyolc napon túl gyógyuló sérülés, így sú-lyos testi sértésben nyomozunk. A négy utasközül egyiküket még a helyszín közelében el-fogtuk, a társa viszont másnap önként je-lentkezett a rendőrkapitányságon. Az eddigbeszerzett adatok alapján két gyanúsítottalszemben járunk el. Úgy tűnik, a sértett bán-talmazásában ők vettek részt, de az eljárás-ban még további nyomozati cselekményeketkell elvégeznünk ahhoz, hogy pontosan tisz-tázódjon, kinek, mi volt a szerepe a bűncse-lekmény elkövetésében – tudtuk meg a szó-vivőtől.

A súlyos testi sértésért a Büntető Tör-vénykönyv alapján három évig terjedő sza-badságvesztés adható, ám a közfeladatotellátó személynek fokozott jogi védelmetbiztosít a törvény. Így ha az is kiderül, hogynem ketten társtettesként, hanem hármankövették el a bűncselekményt, az már cso-portosan elkövetetté válik ami újabb sú-lyosbító körülményként értékelendő.

k.z.t.

TARTALOMVálságaink 4.

Tankolás nyolcszáz forintért 5.

Ismét lopkodják a sárga rendszámokat! 9.

Fékezett habzású önvédelem 10.

Adó- és tb-információk 11.

Számolnak a taxisok 11.

Tájékoztató a gépjármű-értékesítés

jelenéről 12.

Autós Nagykoalíció alakul 12.

Egységes szabályozás, különböző

költségek 15.

Taxi 2000 16.

Ismét eltűnt egy kolléga 16.

10 éve történt 18.

Tudod vagy tippelsz? 19.

Fék utcai Köztársaság 21.

Taxisok kérései, közlekedésszervezők

válaszai 22.

Budapest közlekedéséről 26.

Morfondáriák 26.

Intézkedtek 27.

Találtunk egy verset 28.

Újabb magyar taxis külföldi börtönben 31.

Turisztika, Sport és Gasztronómia 35.

Ötvenkettő 38.

Újabb rendőrautó a tilosban... 38.

További szigorítások várhatók 39.

A gépkocsik hibrid és villamos

hajtása 3. rész 40.

Csak rendőrnek tudj látszani 2. rész 42.

Ki kicsoda a budapesti

utcanévtáblákon? 44.

3

TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

FŐSZERKESZTŐ:Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.Kiadásért felelős:a kiadó vezetője

Color Pack Nyomdaipari Rt.Felelős vezető:Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓA szerkesztőségben

és a BTI-ben

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864E - m a i l :

taxisokvilaga@taxisokvilaga.hu

Ittas fiatalok támadtak a taxisra Pécsett

Agyrázkódás és orrcsonttörés

BTI-hírekTájékoztatjuk a kollégákat, hogy aBTI iroda az eddigi évekhez hason-lóan az év végi ünnepek alatt és kö-zött zárva tart. Ez évi utolsó nyitvatartásunk december 22., kedd10–17 óráig. Az új évben január4-én, hétfõn nyitunk.

* * *Kérjük a könyvelési és bevallási dí-jakkal elmaradt kollégákat, hogyhátralékukat még ebben az évbenrendezzék. A negyedik negyedévesmunkadíjak fizetése január 12-igesedékes.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 3

SS enki sem tudja elkerül-ni, mert már a csapból

is ez folyik: válság van! Tudjuk,látjuk a híradóban, olvassuk azújságban, érezzük a saját bőrün-kön. Sőt, ma már nemcsak vál-ság, hanem válságok! Vagy ma-gunkra vonatkoztatva: válsá-gaink…

Családi gazdaságunk válsága

Az utóbbi időben többeknek ismegroggyant a családi kasszája.Hiába az éjt nappallá tévő mun-ka, a görcsölés az utcán, a pénzmégis egyre kevesebb. A fuvar-szám visszaesett, egyes becslésekszerint legalább 20-30 százalék-kal, néhol akár 50 százalékkal is.Legrosszabb esetben kevesebbmint feleannyi pénzből kell meg-élnünk, mint akár néhány hó-nappal ezelőtt. Na de ez így nemműködik, hiszen már régebben isborotvaélen táncolt a családiköltségvetés! Már nem nagyonvan miből elvenni, hiszen a tarta-lékok lassan felemésztődtek (márakinek volt egyáltalán). Ma egykomolyabb javítás a taxin nemcsak nadrágszíjmeghúzással jár,hanem egyenesen katasztrófa!Ma a társasági tagdíjak befizeté-se már nem azért esik az utolsónap utolsó órájára mert lustákvagyunk vagy felelőtlenek, ha-nem azért, mert a legvégső pilla-natig próbáljuk meg azt kétség-beesetten kitermelni bevételünk-

ből. Ma már egyre több a „sor-banálló” sárga csekk, egyre többaz adó- és járulékhátralék. Márnem megyünk színházba, mozi-ba. Nincs rá pénz, meg különbenis dolgozni kell. Ma már nincscsoki a gyereknek, sör a papának,diétás kóla a mamának. Ma márnincs reggelire kakaós csiga, csakzsömle. Holnap már zsömlesincs, csak kenyér. Holnaputánmeg… – hová jutunk így? Mi ron-tottunk el valamit? Csak rajtunkmúlik a keresetünk, vagy más té-nyezők is közrejátszanak? Mi vana csapatokkal, amelyektől a fuva-rokat kapjuk? Nyilván azok isbajban vannak…

Taxitársaságok válságaVajon milyen rejtélyes oka lehetannak, hogy manapság gomba-mód szaporodnak a taxitársasá-gok? Miért röpködnek a taxisokvirágról virágra – bocsánat: társa-ságról társaságra? Talán a fuvar-igény nőtt meg ugrásszerűen? A„nagyok” már nem képesek kielé-gíteni ezeket az igényeket? Attóltartok, hogy éppen az ellenkező-je történik. A megrendelő egyrekevesebb, a taxitársaság azonoslétszám (és tagdíj) mellett keve-sebb fuvart tud biztosítani alvál-lalkozójának. A taxis tehát to-vábbáll, keres egy másik csapatot.

Ahol állítólag jobb. Ha nem találilyet, akkor alapít egyet. Ő majdjobban csinálja, mint ezek a „ta-xisnyúzó” nagyok. Tervez, szer-vez, bizakodik. De nem kell hoz-zá sok idő, hogy rájöjjön, nemtalálta fel a meleg vizet. A tortaugyanakkora marad, akárhányrészre is osztjuk fel. Manapságmég inkább zsugorodik is. A ki-sebb-nagyobb taxitársaságokezért aztán – észlelve hogy bajvan – kétségbeesett kapkodásbakezdenek, hogy megtartsák pozí-cióikat. Tarifát csökkentenek,trükkös szerződéseket kötnek,létszámkorlátozást vezetnek be,vagy éppen ellenkezőleg, felvesz-nek boldog-boldogtalant. A túl-élésre játszanak, mert most csakez lehet a cél. És reménykednek,hogy a rendkívül sok egymásnakellentmondó vélemény közülazoknak a közgazdászoknak leszigaza, akik szerint már túlva-gyunk a gazdasági mélyponton,lassan-lassan megszűnik az, amiezt az egész zavaros helyzetetokozta, mégpedig a…

Gazdasági világválságÉrdekel ez minket? Érint ez min-ket? Amerikában csődbe mentnéhány bank? Teszek rá! Csak-hogy sajnos ez nem ilyen egysze-rű. A globális gazdaság már any-

nyira körülfonta a világot,hogy nincs élő ember, le-gyen bármilyen képzett,üljön bármilyen magaspozícióban, aki teljes egé-szében átlátja a helyzetet.(Egyes összeesküvés-elmé-letek kivételével, amelyekszerint nemcsak hogy át-látja ezt valaki, hanem

egyenesen ő irányítja…) A gazda-sági világválság tehát tényleg vi-lágszintű, abban kisebb-nagyobbmértékben mindenki érintett. Agond ott kezdődik, ha a válságfelkészületlenül, vagy egyenesenpénzügyileg legyengült állapot-ban ér valakit, magánembert, cé-get, vagy akár egy egész országot.Azt hiszem, mindháromban vas-tagon benne vagyunk. Az országis, a cégeink is (taxitársaságunkés céges megrendelőink egy-aránt), és mi magunk is, mintvállalkozók, önfoglalkoztatók,vagy magánemberek. Teljesen fel-készületlenül, kiszolgáltatva, tar-talékok nélkül, szinte belezuhan-tunk, mint galambszar a szivar-zsebbe. Mármint abba a helyzet-be, aminek a kiindulópontja nemmás, mint a…

HitelválságNeked is van hitelkártyád? Eset-leg több is? Te is jelzáloggal ter-helted a lakásodat? Te is hitelbőlvásárolt autóval taxizol? Jól át-vertek minket néhány hónappal,évvel ezelőtt, amikor arra biztat-tak: vegyél fel hitelt! Vásároljálmost, ha nem is engedheted megmagadnak! Majd később kifize-ted! Adunk hitelt lakásra!Adunk hitelt autóra! Adunk hi-telt tévére, mosógépre, bútorra,bármire! Aztán, ha már minde-ned megvan, adunk hitelt akárkonkrét cél nélkül, pénzre! Arraköltöd, amire akarod! Ma mártudjuk: igen drága hiszékenységáldozatai lettünk. A forint rom-lik, a törlesztőrészletek magasab-bak, míg a bevétel egyre keve-sebb. Az a havi kocsirészlet, ami-

4

Kérelem a taxiállomással kapcsolatbanA XI. kerületi Fehérvári út – Kondorosi út melletti taxiállomást egy autó-

kereskedő „privatizálta“. Jó lenne a kocsikat eltávolítani a jár-dáról, mert most az utasok nem tudnak

beülni a taxikba.

VálságainkVálságaink

Ausztráliában egy nõ elvált, és új férjet keres.A feladott újsághirdetésben egyetlen feltételtszab, hogy a jelentkezõ szûz legyen.

Kisvártatva akad egy vállalkozó, összeismer-kednek, kölcsönös a szimpátia. A nõ többször rá-kérdez, hogy biztosan szûz-e a fickó, a férfi megváltig állítja, hogy soha nem volt nõvel. Össze isházasodnak. A nászéjszakán az újdonsült férjiszonyatos rendezkedésbe kezd a hálószobában:a székeket a falhoz tolja, az asztalokat is, min-dent elpakol a szoba közepérõl.

– De hát mit csinálsz, szívem? – kérdi elképed-ve a nõ.

– Tudod, ahogy mondtam, én még soha nemvoltam nõvel. De ha olyan, mint a kenguruval,akkor itt minden helyre szükség lesz!

Három autó egymás mögött, mindegyik ablakában a cetli:ELADÓ. A taxiállomáshoz tartozó járdán, hosszú hetek óta,következmények nélkül

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 4

nek kifizetése pár hónappalezelőtt nem okozott semmigondot, most alapjaiban rázzameg költségvetésünket. Nem-rég kaptam egy SMS-t egy kol-légától, akinek könyvelésétvégzem, válaszul az elmaradtkönyvelési díj kifizetését firta-tó kérdésemre a következőt ír-ta: „e héten lakás, majd a ko-csi, utána a tagdíj, de aztánmár tényleg neked gyűjtök!”Huszadikán kaptam meg a dí-jat. Húsz napig tehát gyakor-latilag nem keresett egy vasatsem, csak a költségeit tudta –részben - kifizetni. Akkor kez-di a megélhetésére, adóra ésTB-re, esetleges autójavításramegkeresni a pénzt. Hacsaknem jön közbe valami na-gyobb kiadás. A taxis vállalko-zók igen jelentős része hasonlócipőben jár. Ha pedig nem tudeleget keresni vállalkozásafenntartására, és magának,családjának a napi megélhetésé-hez, akkor jön a…

Családi válságSokszor hallunk olyan esetekről,amikor a taxis magánélete anya-giak miatt ment tönkre. Azugyanis nem járható hosszú tá-von, hogy a vállalkozó hét nap-ból hetet dolgozik, folyamato-san ideges és feszült, hazaérkez-ve belerúg a macskába és rámor-dul a feleségére (jó esetben nemfordítva…), hullafáradtan lerogya fotelbe, semmivel sincs kedvefoglalkozni. Pedig a feleség talánvárna néhány kedves szót, a gye-rek némi érdeklődést az iskolaidolgai iránt, egyáltalán: elvárnakvalami olyan hangulatot, ame-lyet békés, rendezett családi élet-nek hívnak.

Ehhez képest a családi beszél-getések ma nagyrészt a pénz kö-rül forognak. (Valahol olvastam,és nagyon megfogott: éjjeliőrök,portások és taxisofőrök többetbeszélnek a pénzről, mint a vál-lalatigazgatók és bankelnökök.)Mire telik, miből telik, de legin-kább, hogy mire nem telik. A fe-leség ideges, mert üres a hűtő,és nincs a gyereknek téli cipője,a gyerek frusztrált, mert vesze-kedésnek éli meg ezeket a be-szélgetéseket, a családfőbenmeg egyre erősödik a düh és azértéktelenség érzése, ami aztánegyenesen elvezet a következőválsághoz, amit úgy nevezünk,hogy…

Egészségügyi válságSzoktad olvasni az utolsó oldalt alapban? Szinte minden hónaprajut egy-két nekrológ. Persze ha-landók vagyunk mindannyian,na de alig hatvanévesen? Vagy55-56 évesen? Esetleg még fiata-labban? A bizonytalanság, astressz öl! A rosszindulatúbetegségek, a szívbeteg-ségek igen nagy száza-léka ma már a szak-emberek szerint is astressz hatásának„ k ö s z ö n h e t ő ” .Dolgozunk látás-tól vakulásig, fe-szültek va-gyunk, kezünkaz URH mikro-fonja felett re-meg, hogyazonnal „le-csaphassunk”egy érkező fu-varra. Aztánmegyünk ezer-rel, hogy a vál-lalt időhatáronbelül odaérjünk.Sebességkorláto-zás? Elsőbbségadá-si kötelezettség?Másodlagos dolgokamellett, hogy időbenérkezzünk. Ennek követ-kezménye aztán egy má-sik gyilkos, a félelem. Fé-lünk, hogy nem érünk oda,félünk, hogy megbüntetnek, fé-lünk, hogy lefotóznak és fizetni

kell. Fizetni, fizetni, fizetni. Mi-ből? Aggódunk, stresszelünk,megbetegszünk. Ja, és persze at-tól is félünk, hogy megbeteg-szünk. Majd nem tudunk dol-

gozni,

nem tudunk pénzt keresni. Ak-kor mi lesz? Tartalék ugyanis nin-csen, legtöbbször még néhánynapra sem. Pedig már jó lenneegy új mosógép, egy új hűtő, jaés elsősorban egy új kocsi, lehe-tőleg kisfogyasztású, hiszen azüzemanyag ára lassan az egekbe

nő, vagyis itt van az…

EnergiaválságFogyó olajkészletek,

emelkedő árak, gázel-látási problémák, sa-

többi, satöbbi. Na-ponta halljuk a hí-rekben hogy ittaz energiaválság.A Föld népessé-gének egyrenagyobb szá-zaléka – főlega „fejlődő vi-lágból” - sze-retne jobbanélni, bármitis jelentsenszámára ez,ezért aztánúgy gondol-ja, több ener-giára vanszüksége. Au-

tót akar és au-tópályát, vil-

lanykályhát, plaz-matévét és

légkondicionálót. Afosszilis energiahor-

dozók – vagyis az olaj,gáz, szén – azonban kime-

rülőben vannak, újabb tele-

5

Elképesztő mélységbe süllyedt a szakma! Három taxisis hallotta, amikor kollégánk 800 forintért tankolt aVIII. kerületi Teleki téren.

Kávézgattunk, beszélgettünk, amikor tankolt a fia-talember. A pénztáros hangosan jegyezte meg, hármaskút, nyolcszáz forint. Természetesen felkaptuk fejün-ket és néztünk a távozó fiatalember után. Naná, hogyegy taxiba ült be, nincs jelentősége, de társaságbeli ta-xiba.

800 forint tankolás: három liter benzin, 30-40 kilo-méter. Egy repülőtér, oda-vissza. Döbbenet. Mennyimaradt a tárcában? Kétszáz forint? Ezer forint? Mi van,ha az utas ötezressel fizet? Vagy tízezressel? A húszez-rest a taxis úgysem ismeri…

Szörnyű információkat hallok, bármerre figyelek.Összeszedtem egy kicsi TB tartozást, pedig én 30 nap-ból 30 napot dolgozom. Kollégákkal beszélgetek, ki ho-gyan áll a tartozásokkal? Jó néhányuk már több szá-zezres TB tartozást halmozott fel. Sőt! Vannak millióstartozások is.

És ez nem csak az egyénekre vonatkozik, hanem bi-zonyos társaságokra is. Rohamosan csökken a bevétel,a létszám, a fuvar. Minden társaság szigorúan titkoljaaz üzleti adatokat, de a taxisok érzik a lényeget! Keve-sebb az utas, kevesebb a bevétel.

Mi lehet a megoldás? Mindenki tudja, vagy sejti, ámaki tehetne a célért annak nem érdeke. Aki meg szeret-né elérni a szükséges reformokat, annak meg nincs ha-tásköre. Az irodisták ott ülnek a jól fűtött, vagy jól hű-tött szobában és tartják a markukat…

Tehát fel kellene vállalni a népszerűtlen döntéseket.De ki lesz az, aki meghallja könyörgésünket?

Pedig csak három rövid mondat: Sokan vagyunk! Maximálni kellene az adott telepü-

lésen a taxisok számát! Egységes viteldíj kell, azaz FIX tarifa! A nem idevalókat pedig ki kell penderíteni! Ennyi! Három mondat és majdnem minden megol-

dódna!Ferenczy P. Károly

– A fû sem segí-

tett. Szarabb a ked-

vem, de legalább fé-

lek a felhõktõl és a

tücsköktõl.

– Tegnap megint bu-

liztunk, megint a budi-

ban ébredtem... Szerin-

tem átrakom az ágyam.

– Mielõtt mondhattam

volna „nem az a fajta lány

vagyok“, az voltam.

– Az elõbb megköszöntem

a bankautomatának, hogy

adott pénzt

– Kijöttünk Hollandiába,

hogy a budiban elbújva fü-

vezzünk...

– A rossz jel, ha kifújom

az orrom és vodkaszaga

van?– Azt mondtad neki,

hogy a nyakára teke-

red a farkad, aztán

berántod, mint

egy fûnyírót.

Ezért ment

haza.

– Nem látta va-

laki a kalapom a sá-

lam és a pulcsim??

Amúgy hogy jutottunk

haza???

– Aztán elkezdte nya-

logatni az anyajegyem,

mert azt hitte, az a mell-

bimbóm.

– Hogy milyen? Mint egy

nagy Q betû. Nagy test, kis

pöcs.– Hazaérve bemutatkoz-

tam a kutyának.

– Szeva, Zotya, intéztem

az esti jakuzzihoz egy pun-

cit. Ha mákod van mindket-

ten megránthatjuk. Kieg:

Mindezt a „jó kis punci-

nak“ küldte el.

– Mindjárt írjuk a mate-

kot. Csak a Pitagorasz-

tételt tudom, meg az

orált... szorítsatok!

– Szia, Te a szõke

lány vagy, aki meg-

volt, vagy a bar-

na, akit szeret-

tem volna?

SMS-ekbuli után

Csak három mondat

Tankolás nyolcszáz forintért

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 5

pek feltárására egyre kisebb azesély, illetve egyre nehezebb, te-hát egyre drágább a kitermelés.Számítanunk kell arra, hogy a mifoglalkozásunkban alapvetőenfontos üzemanyagok ára hol las-sabban, hol gyorsabban, de hos-szú távon folyamatosan emel-kedni fog. Alkalmazkodnunk kelltehát ehhez is, kisfogyasztású au-tó, netán hibridautó beállításávalvállalkozásunkba. Ez azonbanpénzbe, sok pénzbe kerül. A gép-kocsicserénél szinte kizárólag azár számít (meg esetleg taxitár-saságunk elvárásai), és szinte tel-jesen érdektelen, hogy hátul, acsövön mi jön ki, pedig állítólagelsősorban a közlekedés az, ami-nek következtében újabb válság-gal kell szembenéznünk, ez pedignem más, mint a…

Környezeti válságGlobális felmelegedés, üvegház-hatás, sarki jégtakaró olvadása.Ma már nem csak a szakemberekszámára ismerős kifejezések.Mindannyian tapasztaljuk, hogyidőjárásunk szinte megbolon-dult. Hosszú aszályos időszako-kat özönvízszerű esőzések válta-nak. A folyók és patakok ott is ki-

lépnek medrükből, ahol eddigmég soha nem tapasztaltak ilyet.Vad viharok, orkánszerű szelektépnek szét háztetőket. Szinte na-ponta látjuk, halljuk, olvassukezeket, szerencsétlen esetben asaját bőrünkön érezzük. Jelesmeteorológusunk egyik előadá-sában hangsúlyosan kiemelte,hogy fel kell készülnünk időjárá-sunk extremitásának további fo-kozódására. Vajon mi történik?Tényleg az emberi tevékenységokozza ezeket a furcsa és egyreveszélyessebb jelenségeket? Egyestudósok szerint igen. Azzal érvel-nek, hogy amit a természet év-milliók alatt létrehozott szén,olaj, gáz formájában, azt mi gya-korlatilag nem egészen kétszáz évalatt teljesen kibányásztuk és el-használtuk, műanyagot gyártot-tunk – ebből aztán később sze-méthegyeket képeztünk, energi-át nyertünk, elégettük. A mellék-termékeket pedig a levegőbe ere-gettük. Hát persze, hogy felborula Föld egyensúlya. Mások szerintciklikus tevékenység zajlik, aföldtörténetben felmelegedésekés jégkorszakok váltják egymást.Nem tudunk ebben állást foglal-

ni, hiszen nemvagyunk szak-emberek. Demindannyianmeg tudjukkülünböztet-ni a friss vi-déki, hegyi,erdei levegőta nagyvárosiszmogtól. Va-lami igazságtehát valóbanlehet abban,hogy az em-beri tevé-kenység befo-lyásolja azi d ő j á r á s t ,meg még sokminden mástis bolygónkéletében.

Na de na-gyon elkalan-doztunk a lé-nyegtől, in-

kább arról kelle-ne beszélnünk, hogy mi, egyszerűemberek tehetünk-e valamint aválság, válságaink megoldása,csökkentése érdekében, vagyishogy egyáltalán…

Van-e kiút? Röviden: van! Kicsit hosszabban:van, de nem mindenkinek, nemmindenre, nem mindig és nemmindenhol. Vagyis szinte sem-mi…

Azért, ha megvizsgálod, hogymi mindent tudsz te személye-sen tenni legalább a saját válsá-god csökkentésére, találsz lehető-séget. Reggel kilenctől délutánötig akarsz dolgozni? Akkor aztajánlom, keress valami irodai el-foglaltságot, mert a taxizás nemígy működik. Az utas nem feltét-lenül akkor akar utazni, amikorte az utcán vagy. Az utas esetleg

hajnalban menne repülőtérre,késő este menne szórakozni, későéjjel menne haza. Ha éppen kintvagy, akkor esetleg veled, ha nem,hát mással. Szombaton meg va-sárnap szabadnapot tartasz? Hapénzt akarsz keresni ebben aszakmában, akkor ne tedd! Tartsszabadnapot hétfőn! A hétvégénaz emberek többsége nem dolgo-zik, moziba, színházba, szórako-zóhelyre készül, családi progra-mot szervez, megy ide-oda. Jóesetben taxival. Ezt a lehetőségetnem hagyhatod ki, ha pénztakarsz keresni. Kérdezd meg tár-saságod diszpécserét, melyekazok az időpontok, amikor a leg-több fuvart át kell vinni más cé-gekhez, mert nincs rá jelentkező.Ezekben az időszakokban dol-gozz. Ha tudsz, maradj kint egykicsit tovább, de csak annyira,hogy az ne menjen egészségedrovására.

Bevételedet oszd meg, vállalko-zásod pénzét kezeld külön, kváziadj magadnak fizetést. Nagyonnehéz megcsinálni, de megéri! Acég pénze, az a cég pénze (haegyéni vállalkozó vagy, akkor isígy kezeld)! Aztán: csökkentsdköltségeidet! De sokszor leírtukmár! Van olcsóbb telefon, ol-csóbb internet, olcsóbb sör. Nézzutána, változtass! Ha családi ház-ban laksz és lehetőséged van rá,vegyél egy kályhát vagy kazánt!Időnként fűts fával, hulladékkal!Komoly ezresekkel csökkentheteda gázszámlát! Kerted van? Ültessgyümölcsfákat, termelj zöldsé-get! Összehasonlíthatatlanuljobb izű például a saját magadáltal megtermelt érett paradi-csom, mint a boltban kaphatólelketlen, felfújt termékek.

Ha társasági taxis vagy, és né-mi halvány bizonytalanságérzé-sen kívül nincs több gondod, ak-

6

Sokan vagyunkDübörög a jajkiáltás a szakmából: nagyon sokan vagyunk! Nézzünk szét a városban. Vilá-

gító szabadjelzős taxik mindenfelé. Már nem csak a drosztokon, de a mellékutcákban, azegyébként elhagyatott helyeken is, hátha odatéved egy utas. Nem az a gond, hogy újabb ta-xitársaságok jelentek meg. Bár ezeket már lassan követni sem lehet, annyiféle van belőlük.Nézzünk egyet-kettőt a teljesség igénye nélkül: Travel Taxi, Police Taxi, Jobb Taxi, Lady Taxi,Plus Taxi, Fix Taxi, S Taxi és így tovább, és így tovább. Ők többnyire a mezítlábasokból ala-kulgatnak, bár azért a nagy cégektől is sokan váltottak, hátha ott jobb. Egyre többen rájön-nek, szabadúszóként nincs tovább. Kitelt a becsület. A tisztességes, becsületes szabadúszótöbbség ellehetetlenült egy nagyon kártékony kisebbség, a hiénák, a maffiózók miatt. A me-zítlábasok megpróbálnak több munkát szerezni, ezért alakítanak maguknak céget, vagy lép-nek be új társaságokhoz. Azért ezekhez, mert a legtöbb „régi” társaság igyekszik maximálnia létszámot, igazítva azt a fuvarszámhoz. Nincs más út tehát, újabb taxitársaságokat kellalapítani.

Szerintünk meg az a baj, hogy sokan vagyunk. Ez a város nem tud eltartani ennyi taxist.Természetesen nagy kérdés: ki hagyja abba? Önként senki sem válik meg kenyérkeresetétől.De nem csak a taxizásból lehet kenyeret keresni! Nagyon sokan megtalálják számításukataz élet más területén is. Egyik – volt – kollégánk a Csatornázási Művek sofőrje lett. Vannaktaxisok a Közterület-felügyeletnél is. Van, aki parkoló-ellenőr lett. Láttam volt kollégát épít-kezésen is.

A munka nem szégyen, csak legyen. Meg kell barátkozni a gondolattal, van élet a taxinkívül is.

Tasnádi Áron

Figyelem! Szerkesztõségünk e-mail címettttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llllaaaaggggaaaa@@@@ttttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llllaaaaggggaaaa....hhhhuuuu

Várjuk üzeneteiket, ötleteiket, kérdéseiket, véleményeiket.Látogassa honlapunkat: www.taxisokvilaga.hu

Egyszerû orvosi tanács H1N1 esetére: – Beteg? Háegyenegy almát…!

* * *– Miért akar válni? – kérdi a bíró az asszonyt. – Mert a férjem mindig csak szeretkezni akar! – A legtöbb nõ örülne ennek! – Hát igen, a barátnõi is ezt szeretik benne!

Folytatás a 9. oldalon

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 6

kor tarts ki csapatodnál. Igaz,hogy kilépésed esetén több száz-ezer forint kauciót is visszakap-hatsz, de vigyázz, az hamar el-fogy. És ha napról napra élsz, ak-kor soha, de soha nem tudszmégegyszer összegyűjteni annyit,hogy egy nagyobb társaságba be-lépj. Persze ha nagyon rossz ahelyzeted, akkor változtass bát-ran, de ne vaktában. A változásugyanis csak akkor ijesztő, hanem célirányos. Ha minden kö-rülményt megvizsgáltál, mindenszámítást elvégeztél, minden ille-tékessel beszéltél, akkor dönts ésmenj, de döntésedet ezután márne kérdőjelezd meg.

Legyen tartalékod. Na persze,könnyű azt mondani! Mégis aztjavaslom, tegyél szert némi, akárminimális tartalékra vész esetére.Az elmúlt csaknem harminc évsorán rengeteg taxis vállalkozóügyes-bajos dolgát volt alkal-mam megismerni. Legtöbbenközülük egy váratlan betegségvagy baleset kapcsán azt semtudták, hova kapjanak. Amikor

dolgoztak, mindennap adtak azasszonynak néhány százast, ez-rest, mikor hogy, a bevételbőlhellyel-közzel befizették a csekke-ket, részleteket. Ha aztán össze-tört a kocsi, ha ágynak döntött abetegség, jött a hirtelen felisme-rés: Te jó Isten, holnap is ennikell! Jövő héten is kell fizetni aszámlákat! Miből? Elengedhetet-lenül fontos tehát a tartalék, leg-alább annyi, hogy néhány hétigkitarts. És hidd el, ma ugyanolyankönnyű vagy nehéz félretennimondjuk tíz százalékot, mint hol-nap. Hiheted, hogy majd e nehézidőszak után több pénzed lesz, ésmajd akkor spórolsz. Hiheted, denem lesz több. Életviteled, igé-nyeid ugyanis jövedelmeddelegyütt nőnek. Nem attól leszelgazdagabb (ha ez a kifejezés eb-ben a helyzetben kissé nevetsége-sen hangzik is), amit megkeresel,hanem attól amit félreteszel ne-hezebb időkre.

Ezzel párhuzamosan azt javas-lom, szabadulj meg hitelkártyá-idtól. Ha nincs elég akaraterőd

ahhoz, hogy nehasználd, akkorválassz draszti-kusabb megol-dást: törd ketté!A hitel törleszté-séhez úgy sincsrá szükséged,csak a hitelre vá-sárláshoz. A legjobbés legszívhezszólóbb reklámok el-lenére is azt tanácsolom, hogy hi-teleidet ne próbáld meg kiváltanimásik hitellel, ezzel biztos, hogynem jársz jól (hozzáteszem: né-hány igazán extrém eset kivételé-vel). Viszont bátran tárgyalj ban-koddal átütemezésről, futamidő-ről, részletcsökkentésekről, ha la-kásodról, házadról van szó, amitjelzálog terhel. A napokban me-sélte egy kedves ismerősöm(„száz éve” taxizik), hogy állt azútkereszteződés előtt, várta azöld jelzést, amikor odabicegetthozzá egy az autók között kérege-tő hajéktan. Mindennap találko-zik ilyen emberekkel, de ez ahelyzet valahogy más volt; az em-

ber nem tűnt ápolatlannak, nemvolt agresszív, lesütött szemmelközeledett és szinte félénken, szé-gyenkezve nyújtotta a kezét ala-mizsnáért. Látszott rajta, hogynem túl régen él az utcán. Kollé-gám megszánta, adott neki némiaprót, és ekkor szinte belényillalta felismerés: szinte csak egy haj-szálnyi válaszja el attól, hogy ő isebbe a helyzetbe kerüljön. A há-zon hatmillió jelzálog, a kocsinmég kétmillió hátralék, az adók-kal és járulékokkal többéves el-maradásban van, egészsége márkezd megrendülni, és hát otthonsincs minden rendben. Nem sokkell a végleges lecsúszáshoz…

Családi életedet és munkádattartsd egyensúlyban. Ugyanígyegészségedet és munkádat is. Per-sze ez megint egy olyan dolog,amit könnyebb mondani, mintmegcsinálni. Dolgozz többet,hogy legyen pénzed, de dolgozzkevesebbet, hogy több időt töltsa családdal. Dolgozz többet, dene menjen egészséged rovására.Ellentmondásos kijelentések, devalószínűleg, mint minden más-ra, erre is érvényes az örökérvé-nyű tanács: az egészséges közép-utat kell megtalálni.

A környezeti meg energiavál-ságról, illetve ezek csökkentésérőloldalakat lehetne írni, de eztmegteszik az ezzel foglalkozószaklapok, továbbá az internet ésbizonyos televízióműsorok is televannak jobbnál jobb tanácsok-kal: oltsd le a villanyt, használjenergiatakarékos gépeket, szelek-tíven gyűjtsd a hulladékot, tuda-tosan vásárolj, légy vegetáriánus.Mindenki annyit fogadjon megezekből a tanácsokból, amennyiéletvitelébe beilleszthető. Deazért lehetőleg minél többet…

Nagy Zoltán

9

Folytatás a 6. oldalról

Vigyázzatok, ismét lopkodják a sárga rendszámo-kat! Egyszer már volt egy ilyen periódus, többmint egy évtizeddel ezelőtt, amikor bevezették asárga rendszámokat. Ez jó eszköz volt a taxis szak-ma megtisztításának egyik fejezetében az azonosí-tó-, az igazoló lappal és sok más feltétellel együtt.

Azok közül, akik nem tudtak megfelelni a köve-telményeknek, például a köztartozások miatt,többen elkezdtéklopkodni a sárgarendszámokat .Most hasonló fo-lyamatnak va-gyunk részesei.Napjainkban agazdasági vál-ság sodorta ataxistársadal-mat nehézh e l y z e t b e ,hasonlóan al a k o s s á gnagy részé-hez. Sajnosa „megol-dás” mostis ugyan-az. Sokanbefejezik a vál-lalkozást és leadják a sárgarendszámot. Majd, miután így megszabadul-nak a felesleges ellenőrzésektől, piszkálódásoktól,gyorsan szereznek maguknak egyet és taxiznak az-zal tovább. Jogos a felvetés, ilyen esetben nemegyezik a taxaméter nyugtán levő rendszám az

autón levő rendszámmal. De tapasztalatból tu-dom, az utasok ezt figyelik legkevésbé.

Ha már előre lebeszélt a viteldíj, akkor nincsnyugta sem. Vagy „ketyeg” az óra, de az esetek 90százalékában az utasok nem kérik a nyugtát. Hameg gond van, akkor viheti akár a cetlit is, azok-kal az adatokkal sokat nem tud kezdeni… A taxisegy esetleges ellenőrzésnél lehet gondban, de ak-kor is mi történik? Megbüntetik a sárga rend-szám eltulajdonításáért. Következő nap meg lop

egy másikat… Akiét leszerelte, azmeg rohangálhat

a Közleke-dési Ható-sághoz, ataxióra hi-t e les í tők-höz, az au-tóvizsgázta-t ó k h o z .Ugyanis ezesetben újrendszámotkap és mindenpapírmunkátelőröl kell kez-deni. Vigyáz-zunk tehát arendszámokra.Bár nem szabá-lyos, de célszerű

felcsavarozni őket,de olyan csavarokkal,amit nem lehet könnyen kihajtani.

Á.T.

Ismét lopkodják a sárga rendszámokat!

Milliomos férj a feleségének: – Drágám, az utóbbi idõben nem megy

túl jól az üzlet. Meg kell tanulnod fõzni, ígyel tudnánk bocsátani a szakácsnõt.

– Persze, édesem! Brilliáns ötlet. De ha temeg megtanulnál rendesen dugni, akkor el-

bocsáthatnánk a sofõrt is!

Három férfi beszélget. Elsõ:én a feleségemet havontaegyszer teszem a magamévá.Második: én havonta kétszer.Harmadik: én hetente kétszer.

Elsõ a harmadikhoz: – Ne-ked nincs is feleséged!

Harmadik: – Ja, nem a tiéd-rõl volt szó?

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 9

Kormányrendelet nevesíti a közbizton-ságra különös veszélyt jelentő eszközö-ket. és ezek között megtalálható a gáz-,illetve paprikaspray is. Igaz, ez alól léte-zik kivétel, amely hatóanyag-tartalomés mennyiség alapján tesz különbséget.Az Országos Rendőr-főkapitányságIgazgatásrendészeti Főosztályától ezenjogszabály értelmezését kértük.

A taxi volánjánál helyet foglaló sofőrneknincs egyszerű dolga, ha támadás éri. Márpe-dig a rendőrségi híradásokat figyelve, szintenem telik el úgy hét, hogy az ország valamelypontján ne érné fizikai atrocitás a személyifuvarozókat. Kézzelfogható megoldásnak tűn-ne, hogy valamilyen eszközzel a taxis is véde-kezhessen, ám ez nem isolyan egyszerű. A legköny-nyebben beszerezhető kellé-keket ugyanis a közbizton-ságra veszélyes eszközök tárá-ba sorolja egy kormányren-delet, amely azt is tiltja, hogyezeket tulajdonosuk a gépko-csi csomagtartójában vagyannak utasterében tartsa.Akinél ezt megtalálják, azeszközt elkobozzák, és sza-bálysértési eljárást kezdemé-nyeznek vele szemben. Szóbajöhetne az elektromos sok-koló, de a civileknek az is til-tott, illetve a gáz-, valamintpaprikaspray. Az ORFK Igaz-gatásrendészeti FőosztályánDr. Hubay Krisztina rendőrszázados megkeresésünkre a következőkrőltájékoztatott: - A 175/2005. (X.28.) Kormány-rendelet 3.§. (1) bekezdése szerint tilos a közbiz-tonságra különösen veszélyes eszközt közterüle-ten, nyilvános helyen – ideértve az ott lévő jár-művek belső tereit is –, valamint közforgalmúközlekedési eszközön birtokolni. A (2) bekezdésszerint azonban ez a tilalom nem vonatkozik apelargonsav-vanillilamid és az olajosgyanta-tartalmú kapszaicin hatóanyagot nem tartal-mazó, legfeljebb 20 gramm töltőanyag tömegűgázsprayre, kivéve a közterületen vagy nyilvánoshelyen szervezett rendezvényeket – ismertükmeg a jogszabály szabta lehetőségeket a ki-emelt főelőadótól.

Ez alapján a legfeljebb 20 gramm töltő-anyag tömegű gázspray önvédelmi célbólmegvásárolható. Arra azonban rögvest felhív-ta figyelmünket a százados, miszerint ennek

interneten történő kereskedelme, az ügynö-kökön vagy csomagküldő szolgálat útján tör-ténő forgalmazása is jogszabályba ütközik,úgyhogy célszerű olyan üzletekben utánanézni, amelyek fegyverek értékesítésével, mi-litáns árucikkek forgalmazására engedéllyelrendelkeznek. S ha már a kötelező kémiai ve-gyületek neveit mindenki álmából fölkelve,betéve ismeri, akkor megvásárlás előtt ellen-őrizze a hatóanyag-tartalom mellett azt is,nehogy 20 grammnál nagyobb töltőtömegűsprayt vásároljon, mert az is tiltott. E jogsza-bályi előírásnak megfelelő gáz-, illetve papri-kaspray tokban, dobozban, zárt tárolóeszköz-ben, vagy a ruházat alá rejtve szállítható, illet-ve tartható. Tehát a taxi utasterében sem le-het ez kéznél, elöl, hogy egy váratlan támadás

esetén az ember önvédelemre használhassa.Elképzelem a következő szituációt: Vita alakulki a sofőr és utasa között. A kuncsaft fizetéshelyett az öklét emeli a magasba, amikor a ta-xisnak eszébe jut, az anyósülés előtti kesztyű-tartóban a gázspray. Felszisszen, időt kér,majd kinyitva a kesztyűtartót, előveszi a tok-ban, dobozban netán nejlonzacskóval és gu-mikarikával lezárt önvédelmi eszközét, majdint, folytatható a támadás, mert már bevetés-re kész a spray. No, ez lássuk be, humoros, deéletszerűtlen.

Dr. Hubay Krisztina arra is felhívta a figyel-münket, hogy a gázspray zárt térben nemcsak a támadóra, de megtámadottra is ve-szélyt jelenthet, hiszen a nyálkahártyát, szag-lóhámot, könnyzacskót irritáló vegyi anyagot,nemcsak az agresszív utas szívhatja be, ha-nem a sofőr is, ha nem menekül ki kellő gyor-sasággal – hangzott az újabb információ, mi-

lyen veszélyeket is rejthet még a gázspray. Apaprikasprayről korábban az a hír terjedt el,azért korszerűbb, mint a gáz, mert az alap-anyagát képző természetes csili, amelyet ki-fúj, pusztán arra hat, akit ér, és nem annakközvetlen környezetére. Ergo, a csilis kiszere-lés azért a taxisra nézve biztonságosabb.

A kiemelt főreferens a beszerzéssel kapcso-latosan megjegyezte: – Vásárláskor nem csak ahatóanyag-tartalmat és töltőtömeget célszerűmegvizsgálni, hanem a flakonon szereplő szava-tossági időt is, ugyanis ezen eszközöknek is idő-vel csökken a hatásfokuk, így nem biztos, hogyegy lejárt szavatosságú termék a kívánt vagy el-várt hatást váltja ki használatakor – hangzik apraktikus és megszívlelendő tanács.

Végül még egy szankcióról nem árt tudni-

uk, akik mégis a paprika- vagy a gázspraymellett döntenek. A jogszabály arról is ren-delkezik, amennyiben az eszköz peralgonsav-vanillilamidot, illetve olajosgyanta-tartalmúkapszaicin hatóanyagot tartalmaz, akkor an-nak országhatáron történő behozatala, közte-rületen, nyilvános helyen, közforgalmú tö-megközlekedési eszközön történő birtoklása,szállítása szabálysértési eljárást von magaután. A büntetés összege pedig elérheti akáraz ötvenezer forintot is.

Természetesen a jogszabályi feltételeknekmegfelelő gáz- és paprikasprayt a taxis ishasználhat önvédelmi céllal, ám annak körül-ményeit, indokoltságát a hatóság vizsgálattárgyává teszi, s ha nem állapítja meg a jogosvédelmi helyzetet, akkor – adott esetben – azindokolatlanul fújkáló sofőr is felelősségrevonható.

k.z.t.

10

a) az olyan szúró- vagy vágóeszköz, amelynek szúró-hosszúsága vagy vágóéle a 8 cm-t meghaladja, to-vábbá a szúróhosszúság vagy a vágóél méretétőlfüggetlenül a dobócsillag, a rugóskés és a szúró-,vágóeszközt vagy testi sérülés okozására alkalmasegyéb tárgyat kilövő készülék (különösen: íj,számszeríj, francia kés, szigonypuska, parittya,csúzli);

b) a jellegzetesen ütés céljára használható és az ütéserejét, hatását növelő eszköz (különösen: ólmos-bot, boxer);

c) a lánccal vagy egyéb hajlékony anyaggal összekap-csolt botok, nehezékek;

d) az olyan eszköz, melyből a szem és a nyálkahár-

tyák, illetve a bőrfelület ingerlésével támadásraképtelen állapotot előidéző anyag permetezhetőki (gázspray);

e) az olyan eszköz, amely az utánzás jellege és méret-arányos kivitelezése miatt megtévesztésre alkal-mas módon hasonlít a lőfegyverre (lőfegyverután-zat);

f) az olyan eszköz, amely elektromos feszültség útjánvédekezésre képtelen állapot előidézésére alkalmas(elektromos sokkoló);

g) az olyan eszköz, amely a zárszerkezetek illegális ki-nyitására vagy feltörésére szolgál (különösen: ál-kulcsok, mechanikus vagy elektromos elvenműködő zárnyitó szerkezetek).

Gáz- és paprikaspray is csak feltételekkel

Fékezett habzású önvédelem

A közbiztonságra különösen veszélyes eszköz:

Kétéves tengerentúli szolgálat után hazatér a katona, sfeleségét egy újszülött gyermekkel találja a házban.

– Melyik szemét barátom volt az? – kérdezi õrjöngve. –Biztosan Alex, nem?

– Ugyan, hogy gondolod! – tiltakozik az asszony.

– Akkor az a rohadt Steve... – Dehogy!– Fogadok, más nem lehetett, csak az a szemét Brian... – Nem, drágám. De arra nem gondolsz, hogy talán nekem

is lehetnek barátaim…?

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 10

(Ha könyvelőd van, az alábbi hárominformációt – ha még nem tudná –továbbítsd neki. Ha pedig magadbajlódsz bevallásaid elkészítésével,akkor feltétlenül tanulmányozd át,mert fontos információkat tartal-maz!)

2009. október 1-jétől az elektroni-kus bevallók az interneten tájéko-zódhatnak a 2008. évre felszámí-tott késedelmi pótlékukról

Tisztelt Adózók!Az adóhatóság – mint azt a koráb-bi tájékoztatónkban már jeleztük– ez évtől az elektronikus bevallók-nak nem küld sem folyószámla ki-vonatot, sem a 2008. évre felszá-mított késedelmi pótlékról értesí-tőt. Annak érdekében viszont,hogy ezek az adózók is pontos ké-pet kaphassanak pótlékkötelezett-ségükről, a pótlék alapjáról és aszámítási módjáról, lehetővé tet-tük – a folyószámla-lekérdezésmellett – a késedelmi pótlék meg-tekintését is.

A 2008. évi pótlékkal érintettsé-get kétféle módon lehet megtekin-teni.

– A folyószámla lekérdezése so-rán, 2009. november 16-i végdá-tum megadásával. Aki érintett2008. évre pótlékkötelezettséggel,a megállapított összeg előírását afolyószámla késedelmipótlék adóne-mén (magán-nyugdíjpénztá-rak késedelmipótlék adóneme-in) 2009. novem-ber 16-i dátum-mal láthatja.

– A „Pótlék le-vezetés” /Lekérde-zés” menüpontmegnyitásával. (Amenüpont felhaszná-lói leírása az eBEV fe-lületen olvasható.)

Aki nem érintett2008. évre késedelmipótlékkal, úgy erről szö-veges üzenet megjelené-sével kap tájékoztatást.

Aki érintett, annak apótléklevezetése jelenikmeg a képernyőn. A pótlékleveze-tés végén a „Megfizetendő pótlék”mezőben szereplő összeg előírásapedig a folyószámlán, a megfelelőkésedelmi pótlékadónemen 2009.november 16-i dátummal találha-tó.

Amennyiben eltérést tapasz-talnak a saját nyilvántartásuk ésa pótléklevezetés adatai között,úgy kifogással élhetnek. Észrevé-telüket – illetékmentesen és lehe-tőleg írásban - a folyószámlát ve-zető illetékes igazgatósághoz kellbenyújtani.

Végezetül – lejárt esedékességűtartozás elkerülése érdekében -felhívjuk figyelmüket a késedel-mi pótlék befizetési határidejére,ami 2009. november 16.

2009. október elsejétől azAbevJava elnevezésű informati-kai támogatás ÁNYK (Általánosnyomtatványkitöltő) néven érhe-tő el

Ez az egységes – ÁNYK – informa-tikai támogatás az APEH által ed-dig alkalmazott AbevJava keret-program továbbfejlesztésével jöttlétre. A www.magyarorszag.huinternetes honlapról is elérhetőinformatikai támogatás a köz-ponti államigazgatási szervek el-járásaiban rendszeresített nyom-tatványok kitöltésére is alkalmas.

Fontos tudni, hogy a névválto-zás az adóhivatal által készítettnyomtatványkitöltő programokhasználatában nem okoz válto-zást!

Azadóhivatalhoz be-

nyújtandó bevallások és adatszol-gáltatások platformfüggetlenségé-nek biztosítása érdekében 2009elejétől újonnan bevezetett, kor-szerűbb és több szolgáltatást nyúj-tó programjaink kizárólag Java-környezetben futtathatóak. A2009. október 1-jétől új – ÁNYK

néven – bevezetett keretprogramhasználatát támogató dokumentá-ciókban a megváltozott nevű prog-ramra való hivatkozás cseréje fo-

lyamatosan történik.Az új informatikaitámogatás bővítettszolgáltatásai, ille-tőleg technikai vál-tozásai az apeh.huoldalon, „E-beval-lás, Java/ÁNYK-A b e v J a v akitöltőprogram”menüpont vá-lasztásával, In-formációk azÁ l t a l á n o snyomtatvány-k i t ö l t ő h ö z(ÁNYK -A b e v J a v a )link alatt,továbbá akeretprog-ram 2.0.0

számú verzióváltásravonatkozó tájékoztatókból ismer-hetőek meg.

Információk az Általános nyomtat-ványkitöltőhöz (ÁNYK – AbevJava)

A Java-alapú programok használa-tához ajánlott legkényelmesebb úta WebStart-os verzió választása.

Használatához szükséges feltételek – A számítógép rendelkezzen

internetes kapcsolattal.

– A számítógépre legyen telepít-ve a Java Runtime Environment –JRE 1.5 vagy ennél frissebb verzió-ja.

A telepítés főbb lépései – Az Általános Nyomtatványki-

töltő (ÁNYK - AbevJava) keret-program letöltésre felkínált lehe-tőségei közül válassza az ‘AbevJa-va Java WebStart – kattintson idea telepítéshez’ verziót.

Ha nincsenek speciális igényei,minden feltett kérdésre fogadja ela felkínált választ.

– A kiválasztott nyomtatványki-töltő program esetén szintén vá-lassza az első helyen felkínáltWebStart lehetőséget, s ha tarto-zik hozzá aktív súgó JavaWebStart, akkor azt is telepítse.

Újabb nyomtatványkitöltők ese-tén csak a 2. lépést kell ismételni.A keretprogram ismételt telepíté-sére csak verzióváltás esetén lehetszükség – erre alkalmanként különfelhívjuk a figyelmet.

Az elektronikus bevallás (ügyfél-kapus kapcsolat) ellenőrzéséhezhasználja a 09teszt programot.

FONTOS! A v1.1.1 (vagy ennélmagasabb verziójú) keretprogramcsak a 2008. december 20. után le-töltött Java-alapú programokkalműködik helyesen, mert ezek –technikai okok miatt – verzióvál-tás nélkül lettek újrafordítva aWebStart-os funkcionalitás bizto-sítása érdekében.

11

Adó- és tb-információk Ezt is megértük

Számolnak a taxisokKollégával beszélgetek, meséli, ennyi meg ennyi volt a bevétele, de mentrá 150 kilométert. Először nem is kapcsoltam. Másnap megint megy adiskurzus, hiába, rengeteg a szabadidő. Ugyanannyi volt a „lé’, de mostcsak 130 kilométerre. Ekkor esett le a tantusz: már ismét számolnak a ta-xisok. Vagy fogalmazzunk finomabban, egyre több taxis számol.

Valamikor a szakma kulcsszava volt a „guruló”. Azaz, az utaskilométe-rek és az üres kilométerek aránya. Mert nem csak a bevétel a lényeg, ha-nem a kiadás is. Pedig akkor 3 forint 30 fillér volt egy liter benzin! AFŐTAXI kőkeményen őrködött a guruló, vagyis a gazdaságos üzemelte-tés betartásán. Ha nem volt jó a teljesítmény – a szorzó - nem volt pré-mium.

Talán a korábban ezzel nem törődő kollégák is rájöttek, érdemes szá-molni! Bár nem mindenki, mert még mindig nagyon sokan „kályház-nak. Ha még belterületen teszik ezt, az magyarázható, de külterületenmár életveszély! A napokban Hidegkútról volt egy „repterem”. Jattalegyütt „6 forint”. Szépen hangzik. De Hidegkútról 35 kilométer a II. re-pülőtér. Oda-vissza 70. Tehát a bevételből csak a benzin több mint 2000forint. Már annak, aki kályházik… Ismerek kollégát, aki a Belvárosban la-kik, és minden reggel kirohan kezdésként Hidegkútra. Mennyi benzin-pénz megy mindennap a levegőbe? Természetesen nem lehet mindenfuvar végén megállni mozdulatlanul és várni, hogy valaki majd csakodatéved… Valamennyit kell gurulni az első taxiállomásig, vagy az első„tuti”-ig., de nem szabad a fél városon átszáguldozni utas nélkül ilyenbenzinárak mellett. Szerintem… F. P.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 11

A 2009. év első háromnegyed éves gépjár-mű-értékesítési eredményei egyértelműentükrözik a magyar autópiacot érintő össze-tett válságjelenségeket. Ezek a világgazda-sági válság hatásai mellett

• a korábbi évek reális vásárlóerőt meg-haladó értékesítési eredményeinek korrek-ciója,

• a devizafinanszírozásban rejlő árfo-lyamkockázat markáns megjelenése főkéntaz év elején,

• valamint az ágazatot érintő PSZÁFajánlás 2009. januári bevezetése, amelyet aszakma egyébként indokoltnak tartott –hangzott el a Magyar Gépjárműimportő-rök Egyesülete tájékoztatóján.

A 2009. évre októberben elkészítettMGE előrejelzés szerint 65 000 személy-gépkocsi és mintegy 10 000 kishaszonjár-mű forgalomba helyezése prognosztizálha-tó erre az évre. 2010-re 75 000 személygép-kocsi és 12 000 kishaszonjármű értékesíté-sét látja az egyesület reálisnak.

Véleményük szerint a gépjármű-érté-kesítési piac kizárólag a szintén súlyosvisszaesést elszenvedő finanszírozási piacegyidejű helyreállásával érheti el a ma-gyar piacon reális értékesítési darabszá-mot. Ezt a nagyságrendet ma a MagyarGépjárműimportőrök Egyesülete 120 és150 ezer darab személygépkocsi éskishaszonjármű értékesítésére becsüli. Aválság enyhülésével ez a darabszám – azegyesület szerint – 2012-re érhető el.

A tájékoztatón rámutattak arra, hogya gépjármű-értékesítési piac nem képzel-hető el a kereskedők és vevők finanszíro-zása nélkül. A 2008 őszén kitört világgaz-dasági válság és ennek hazai hatása jelen-tős, a kezelhetőnél lényegesen nagyobbforint-leértékelődéshez vezetett, elsősor-ban a 2009. év első felében, amely sokügyfélnél fizetési nehézséget, illetve elle-hetetlenülést eredményezett.

Ezért az MGE egyetért azon törekvé-sekkel, amelyek elsősorban a magyar fo-

rint alapú finanszírozást kívánják előtérbehelyezni, ellenez viszont minden olyan in-tézkedést, vagy szabályt, amely a piac to-vábbi csökkenéséhez vezet.

A forintfinanszírozási piac élénkítéséhezelengedhetetlennek tartják a forintkama-tok jelentős közelítését a külföldi devizaka-matokhoz, ami egyértelmű ösztönzést je-lentene a potenciális ügyfelek számára aforint alapú finanszírozás előtérbe helyezé-sére. Ameddig viszont a forint kamatszintjelentősen megha-ladja az euró kama-tot, javasolják meg-fontolásra a forintkamat állam általtörténő támogatá-sát, meghatározottkörnyezetterhelésűgépjárművek eseté-ben, akár a támo-gatható hitelösszeglimitálásával.

A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesü-lete tagvállalatai minden rendelkezésükreálló eszközzel igyekeznek fenntartani a ma-gyar piac kiváló minőségű szolgáltatásiszínvonalát és az ehhez szükséges kereske-dői és szervizhálózatot. Legfontosabb cél-juk az, hogy a gépjárművet vásárolni szán-dékozó és a gépjárművet üzemeltető ügy-felek a lehető legmagasabb ügyfélelége-dettség mellett, lakóhelyükhöz, székhely-ükhöz közel legyenek kiszolgálva.

12

Jövőre jobb lehet

Tájékoztató a gépjármű-értékesítés jelenéről

Autós Nagykoalíció alakulA Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete kezdeményezésére és alapítótagságával folyamatban van az Autós Nagykoalíció bejegyzése. Az egyesü-leti formában bejegyzésre kerülő szervezet célja az autós szakma magasszintű és átfogó, szigorúan szakmai képviselete, javaslatok és szakmaianyagok kidolgozása a teljes autóéletút követése mentén. Továbbá a legá-lis szféra erősítésére, a feketegazdaság visszaszorítására minden olyan terü-leten, ahol az Autós Nagykoalíciót alkotó szervezetek közös érdekei érvé-nyesítésre van igény és lehetőség.

Az Autós Nagykoalíció tagjainak tapasztalata, tudása és képviselt érté-kei alapján részt kíván venni jogszabályalkotási és -alkalmazási javaslatokkidolgozásában, vagy ezek véleményezésében, illetve előkészítő szakmaianyagok elkészítésében. Az Autós Nagykoalíció a jogalkotók, a kormányza-ti szervek, a hatóságok megkerülhetetlen partnere kíván lenni az autós tár-sadalmat érintő kérdések, feladatok és problémák megoldásában.

Az Autós Nagykoalíció rendes tagjai lehetnek az autós szakmában tevé-kenykedő érdekképviseleti szervezetek, nonprofit szervezetek, oktatási in-tézmények, kutatóintézetek, illetve olyan gazdasági tevékenységet folytatóvállalkozások, amelyek egy-egy speciális, az autós szakmát érintő szakterü-leten az Autós Nagykoalíció számára értékes és a munkában felhasználó is-meretanyagra, kapcsolatrendszerre tettek szert.

Pártoló, illetve együttműködő tagként szívesen lát az Autós Nagykoalí-ció minden – az autós szakmában érdekelt, érintett, vagy az iránt érdeklő-dő – jogi és magánszemélyt.

Balról jobbra: Erdélyi Péter, dr. Győző Gábor, Eppel János, Knezsik István

Ifjú házasok beszélget-nek az elsõ közös napju-kon.

– Drágám – kezdi a férj -,most, hogy összeházasod-tunk és együtt fogunk élni,elmondanám, mik az állan-dó programjaim: hétfõn es-te, munka után a kollégák-kal szoktunk kicsit tekézni,kedden este teremfoci van,szerdán a haverokkalmeccset nézünk, csütörtö-kön kártyaparti a baráta-

imnál, pénteken billiárd,szombat este egy barátisörözés a fiúkkal, megbe-széljük a hét eseményeit,lazítunk, vasárnap több-nyire becsúszik egy mozi.Hát, kb. ennyi. Ez megfelelneked, drágám?

– Persze, édes. Én is el-mondom neked, hogy énhogy osztom be az estéi-met: hétfõn, szerdán ésszombaton szex, aki itt van,itt van, aki nincs, nincs.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 12

November elseje óta hatályos az ajogszabály, amely egységesíti a kerék-bilincselés szabályait, ám az ehhezkapcsolódó költségek csak 2011. janu-ár elsejétől kötelezőek. Addig azonönkormányzatok, amelyek a jelenlegiszabályozástól eltérő összegekkel dol-goznak, továbbra is a saját tarifájukszerint számlázhatnak.

Eddig az önkormányzatok saját hatáskö-rükben szabályozhatták a kerékbilincshasználatát, és az ehhez kapcsolódó költsé-geket is a képviselő-testületek határoztákmeg. A november elsejétől hatályos szabá-lyozás az egész országban egységesíti ezt.Az önkormányzatoknak 2010. december31-ig kell áttérniük az új szabályozásra, ad-dig alkalmazhatják saját díjszabásukat. Azegységes tarifatáblázat szerint a kerékbi-lincs alkalmazása 11 ezer 500 forint, míg azelszállítás költsége – lakosságszámtól füg-gően – 14 ezer 500 és 20 ezer forint közöttváltozik. A jogszabály úgy fogalmaz: ha atelepülés lakosságszáma a 200 ezer főtmeghaladja, akkor a költség 20 ezer forint.A 10 és 200 ezer közötti lélekszámú tele-pülések esetében ez az összeg 17 ezer 250forint, míg a 10 ezer alattiaknál 14 ezer500. A díjak áfamentesek.

Az alkalmazás, valamint a jármű elszállí-tásának fő szabályai nem változnak. To-vábbra is azokra az autókra lehet bilincsettenni, amelyek megszegik a KRESZ megál-lásra és várakozásra vonatkozó rendelkezé-seit, vagy jegy nélkül parkolnak. Ebben azesetben viszont csak akkor alkalmazható akerékbilincs, ha ennek lehetőségét különkiegészítő táblán jelzik. Ha a tulajdonos 48órán belül nem kéri a kerékbilincs leszere-lését, akkor az autót a közterület-felügyeletelszállíttathatja.

Kerékbilincs nem alkalmazható: – a tűzcsapnál vagy tűzcsapszekrénynél

álló jármű,

– a tűzoltási felvonulási úton álló jármű,– a veszélyes anyagot szállító jármű,– a közúti forgalom folyamatosságát,

biztonságát vagy a közbiztonságot veszé-lyeztető jármű,

– a megkülönböztető fény- és hangjelzőkészülékkel jogszerűen felszerelt jármű,

– a figyelmeztető fényjelzést jogszerűenalkalmazó jármű,

– a mozgáskorlátozott személy (illetőlegaz őt szállító személy) járműve, ha a moz-gásában korlátozott személy parkolási iga-zolványát a gépjármű első szélvédője mö-gött úgy helyezték el, hogy előlapja a hatá-lyosság és a jogosultság ellenőrzése céljá-ból teljes egészében látható,

– a DT betűjelű különleges rendszám-táblával rendelkező jármű,

– a sürgősségi orvosi szolgálat ellátásárautaló, jogszabályban meghatározott jelzés-sel ellátott jármű,

– út menti ingatlan autóbehajtójánál el-helyezett járművek esetében.

A szolgáltató jelleget igyekszik a jogalko-tó erősíteni azzal a döntésével, miszerintcsak a bírság 50 százalékát kell kifizetni, haa tulajdonos a felszerelés közben érkezik azautójához és a szabálytalanságot megszün-teti. Szintén csak a fele díj fizetendő, ha akerékbilincs leszerelésére jogosult személyaz előírt 2 óránál legalább fél órával későbbérkezik a helyszínre. Ha az időtúllépésmeghaladja az egy órát, akkor egyáltalánnem kell a kerékbilincs költségét kifizetni.

2010. január elsejétől a gépjármű üzem-bentartójának lehetősége nyílik ara, hogy aközúti közlekedési nyilvántartásba beke-rüljön az elérhetősége. A közterület-fel-ügyelő ez alapján felhívhatja vagy rövidszöveges üzenetben tájékoztathatja a jár-mű használóját a bilincselés megkezdésé-ről. Ha az üzembentartó jelzi, hogy 15 per-cen belül a helyszínre érkezik és megszün-teti a szabálysértést, akkor nem szerelik fela bilincset. Ha valaki vitatja a bilincselés

jogszerűségét, panasszal élhet a területilegilletékes rendőrkapitányságon.

A jármű továbbra is csak akkor szállítha-tó, ha a szabálytalanul várakozó jármű ve-szélyezteti a közbiztonságot vagy a forga-lom biztonságát. A rendszám nélküli köz-területen hagyott autók tulajdonosát két-

szer figyelmeztetik, ha ez eredménytelen,akkor 30 nap elteltével viszik a gépkocsiját.A jármű tárolásának és őrzésének költsége1200 forint naponta. Ha az adott gépjár-mű tulajdonosa fél éven belül nem jelent-kezik a gépkocsiért, akkor a közterület-fel-ügyelet akár használtgépjármű-kereskedőbevonásával is értékesítheti a járművet.

2010. május elsejétől az autót elszállítóhatóságnak egy jól látható, öntapadós tá-jékoztató matricát kell elhelyeznie oda,ahonnan a járművet elvitték. Ennek tartal-maznia kell annak a telephelynek a címétés telefonszámát, ahol a jármű átvehető.

Új szabály, hogy az elszállítástól számí-tott 30 percen belül a közterület-felügye-letnek az önkormányzat honlapján közzékell tennie a jármű rendszámát és az átvé-tel helyét, de erről a rendőrségnek és a köz-terület-felügyeletnek is tudnia kell tájékoz-tatni az érdeklődőt.

Az egységes szabályozás és tarifarendszersegítségével kiküszöbölhetők azok az eltérőjogszabály-értelmezések és -alkalmazások,amelyek e területen a különböző önkor-mányzatoknál még tapasztalhatók. Így akivét az előírások ellen, tudhatja, ugyanarraszámíthat Debrecenben, mint mondjukSzombathelyen. k.z.t.

15

Értesítenek, várnak, elszállításkor matricáznak

Egységes szabályozás, különböző költségek

Feldúlt vendég ül bea taxiba, bemondja acímet, majd elkezdimesélni a történetét:

– Uram, most jöttemrá, hogy a feleségemmegcsal engem, ésmost is a szeretõjévelhentereg a házamban.Megkérhetem, hogyjöjjön be velem, és ta-núskodjon? Jól megfi-zetem!

A taxis gondolkodikkicsit, majd végül

igent mond. Mikormegérkeznek, a férjberont a hálószobába,lerántja a takarót, ésott találja a feleségétegy idegen férfival fél-reérthetetlen helyzet-ben. Felordít:

– Tudtam! Ezt mivelmagyarázod, te lotyó?

A felesége kicsit fél-ve:

– Tudom, hogy mostdühös vagy, de gon-dold meg: azt a sport-

kocsit, amit a névna-podra kaptál, a tõleszármazó pénzbõl vet-tem neked. Meg a nya-ralót is… Meg a vitor-lást…

A férj feldúltan kérdia taxisofõrt: – Na, ezekután, maga szerint mittegyek?

A taxis, némi gon-dolkodás után:

– Szerintem takarjabe az urat, nehogymegfázzon...

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 15

• Mielőtt a bevezetőben emlí-tett visszatérési lehetőségrőlbeszélnénk, kanyarodjunk vis-sza kicsit az időben. A nyár ele-jén nagyon sokan felháborod-tak a 164 Ft-os, „hűsítő” ára-tokon. Ha ez a kérdés szóba ke-rül, még mindig ti vagytok anegatív példa. Sokak szerint azolcsó ár bevezetésével a nagynehezen elért, a normálishozéppen hogy közelítő tarifáttörtétek le. Szükség volt erre alépésre?• Az árpolitikát a piac határozzameg, amiről tudjuk, hogy jelen-leg – finoman szólva – nem mű-ködik egészségesen. Csak a sajátműködési területünket nézve, akorábbi egyensúly felborult. A kí-nálati oldalon tevékenykedő taxi-sok száma indokolatlanul magas,a keresleti oldalon pedig az igé-nyek estek vissza, szinte drámaimódon. A fővárosi taxipiacon je-lenleg legalább 1500 taxissal többvan a szükségesnél. Ezért a meg-oldás érdekében a valós kereslet-hez igazodó létszámlimitet sze-retnénk elérni a főváros vezetésé-nél. Sajnos régóta, és ez idáig si-

kertelenül. Amennyiben javasla-tunk megvalósulna, úgy nem len-nénk rákényszerítve egy, a szá-munkra sem örömteli, de a piacirészesedés megtartásához elen-gedhetetlen lépésre. Amennyi-ben kevesebben lennénk, azegészségesebbé tenné e szolgálta-tási szektor teljes működését, be-leértve az árképzést is. Ez szerin-tem a legfontosabb problémakör,aminek megoldása nem a szak-embereken múlik, hanem a poli-tikusokon, immár lassan húszéve. A szakmai szabályozásbaneddig elért tényleges eredményektalán magyarázzák az előző mon-datban rejlő iróniát. Ám ezen aponton nem is lenne szabadmegállni, mert vissza kellene sze-reznünk a szakma megtépázottbecsületét is. Például azért, hogya Margit híd átjárhatósága, vagya következő hasonló méretű be-ruházás vezetőinek hozzáállása ataxisokhoz ne azon múljon, hogyszimpatikusak vagyunk-e Buda-pest lakosságának, vagy sem.Most a döntéshozók figyelmenkívül hagyták a korábbi alkot-mánybírósági határozatot, mely

szerint a taxi kiegészítő eleme atömegközlekedésnek, vagy ha ama divatos kifejezéssel akarok él-ni, a közösségi közlekedésnek. In-kább az utóbbi időben tapasztal-

ható taxisellenes közhangulatnakengedtek, amivel egy elavult sé-mának megfelelően, továbbra iskevesek által igénybe vehető lu-xusnak állítják be e szolgáltatást. • A 165 forintos hűsítő árszimpatikussá teheti a taxiso-kat?• E kérdésben nincs helye az iró-niának. Ahogy azt az előbb vázol-tam, az árpolitika a mindenkoripiac függvénye. Budapesten elő-ször egy 184 Ft-os tarifa jelent

meg, amit természetesen nem le-hetett figyelmen kívül hagyni.Valahogyan erről elfelejtenekszólni a híradások. Mi csak eztkövetően, vagyis már reakcióként

léptünk saját és üzleti partnere-ink érdekében. Jelzem, jól látha-tóan nem egyedül a fővárosban.A kollégák által nem látott pályá-zati anyagokban már korábbansem a tarifatáblákon szereplőösszegek szerepeltek. • Amikor a februárban megje-lent riport készült, a válságbóle szakmában még nem nagyonlehetett érezni semmit. Tarifá-tok akkor – ha szabad így fo-galmazni – egészséges nyeresé-get is tartalmazott. • Így igaz, akkor még ideális álla-potok uralkodtak a jelenlegihezképest. Jó és harmonikus arányvolt az itt dolgozó alvállalkozókés a felvehető címek között. Amegjelent cikk hatására sokankerestek meg bennünket belépésiszándékkal. Sajnos nem sokkalkésőbb a piac szinte kettétört, ésa gazdaság máig tartó mélyrepü-lésbe kezdett. Budapesten pedigmegjelent egy taxitársaság, melyaz akkori áraknál olcsóbban, 184Ft-os tarifával kezdett el szolgál-tatni. Jól jellemzi a piaci reakció-kat, hogy egy igen intenzív rek-lámkampánnyal, mindössze 5hónap alatt, sikerült magát azegyik meghatározó szolgáltatóvátenni. A konkurencia pedig meg-

16

Rádióellenőrzés, szigorodó szabályok

Taxi

Lapzártakor még keresik azt a budapesti taxist, aki-nek csak a kocsiját találták meg az Árpád hídnál.Utolsó információk szerint napok óta panaszkodottarról, hogy nincs tovább. Felőrölte erejét a küzdelema be nem fizetett számlahegyekkel. Bízunk benne,nem váltotta be ígéretét és nem ment a Dunának.

Sajnos nem ő lenne az egyetlen kolléga, aki ön-ként választotta a búcsút a földi léttől. Emlékszünkmég Kónyi László kollégánkra, aki a Parlamentnélgyújtotta fel magát – a szörnyűséges tűzhalált vá-lasztva – azért, hogy felfigyeljenek a taxis szakmaszabályozatlanságára? Vagy arra a kollégára, aki ha-sonló okok miatt feküdt a vonatsínekre. De voltolyan taxis, aki felkötötte magát. Volt, aki a kipufo-gógázt vezette be az utasfülkébe, itt hagyva szeretettcsaládját.

Újabb és újabb tragédiák, félő, még nincs vége.Egyre többen érzik kilátástalannak helyzetüket. Delehet ez a megoldás? Itt hagyni a családot a gondok-kal, melyek természetesen nem szűnnek meg a mieltávozásunkkal. Nekünk kell tehát kiutat találni apénzügyi zsákutcából.

Jó lenne, ha lapunk megjelenésére kollégánk elő-kerülne. Sokan reméljük, csak egy görbe hétvégéttartott barátaival. Lazított valahol.

Mit tehetünk? Figyeljünk egymásra! Ha valakinélriasztó jeleket találunk, próbáljuk meggyőzni a ki-utakról. Beszélgessünk vele. Magyarázzuk el, mindigvan megoldás. Ha nem vállalkozóként, akkor legfel-jebb alkalmazottként. Ha nem taxisként, akkor másfoglalkozásúként. Egyedül a halál nem megoldás.

FeKar

A tavasz óta egyre jobban érezhető recesszió nem kerülte el afővárosi fuvarközvetítőket sem. Ezt sajnos minden taxis a sa-ját bőrén érzi. A bevételek csökkenése miatt sokan elhagytákkorábbi cégüket. Egy részük a szakmát is. Voltak, akik csakegy másik társasághoz pártoltak át. Közülük nem kevesenvándoroltak a piacon néhány hónapja nagy számban megje-lenő új, néhány tucat taxissal szerződött, ám alacsony tagdí-jat számoló vállalkozásokhoz. Ősz végére viszont ez a lufi ki-durranni látszik. Ugyanis hiába az alacsony havidíj, ha nincselegendő munka. Még úgy sem, hogy némelyik új cég már148 forintos (!) kedvezményes kilométerdíjjal hirdeti magát.Így a taxisok elkezdtek visszaszivárogni korábbi csapatukhoz.Van, ahol ezt nem akadályozza a vezetés, van ahol igen. ATaxi2000-nél nem büntetik a visszatérőket. A részletekrőlSzenci Szabó János vezérigazgatót kérdeztük.

Ismét eltűnt egy kolléga

Szenci Szabó János: – A korábban bevezetettkedvezményeink ma is elérhetők

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 16

lepetésében csak több hónaposreakcióidővel tudott a kihívásraválaszolni. Mi úgy gondoltuk,hogy elég volt a totojázásból, té-továzásból és abból, hogy min-

denki csak sír-rí az elvesztettfuvarok miatt.Akármerre né-zünk, bárme-lyik szolgálta-tási szegmens-ben nagyonárérzékeny pi-acot találunk.Még a gyártás-sal foglalkozóipari területe-ken is zuhannikezdtek azárak, hiszen akereslet-kíná-lat viszonyamáshol is fel-bomlott. EgészEurópa re-c e s s z i ó b aesett, amit azárérzékeny pi-ac globálisannegatív árspi-

rállal követett. Ebből a budapestitaxi sem maradhatott ki. Mi errea kihívásra, illetve a konkurenscég által bevezetett tarifájára rea-gáltunk a 164 Ft-os tarifával. Is-métlem: nem mi kezdtük!• Jó döntés volt?• Igen, úgy gondolom. Szeptem-berben 70 000 körül volt a címál-lományunk, ami októberre to-vább növekedett. Kezdi közelíteniaz ideálisat. Miután sokan el-mentek tőlünk, a korábbihoz ké-pest kevesebb autóra jut ennyimegrendelés. Mi egyébként nyil-vánosan ki is függesztjük ezeketaz adatokat a faliújságra, vagyis akollektíva bármikor ellenőrizheti,akár hívószám szerinti bontás-ban is. Így az egyik kódszám tu-lajdonosa rá tud kérdezni a má-sikra, például: „te tényleg 210 cí-met kaptál?” Hamisításnak ígynincs ételme. Hamar botránylenne belőle. Tekintettel arra,hogy a hírek gyorsan terjednek -e mellett a sorokban látják is akollégák a lepörgő Taxi2000-esautókat - a taxisok elkezdtek visz-szaáramlani hozzánk. • Februárban különféle ked-vezményeket ígértetek. Válto-zott valami?

• A kedvezményes belépési díjmost 54 125 Ft. A tagdíj bruttó61 250 Ft. A februári cikkben em-lített féltagdíjas rendszert nyug-díjasoknak és másodállásosok-nak változatlanul fenntartjuk.Vagyis az általuk fizetett tagdíj30 625 Ft/ hó, 80 cím felvételéig. • Mi történik azzal, aki ennéltöbbet vesz fel?• Mielőtt a kolléga a limitet elér-né, egy figyelmeztetőt ír számáraa diszpécser, hogy ha nem áll le,úgy teljes tagdíjat kell fizetnie.Tehát vagy nem vesz fel több cí-met az adott hónapban, vagy anormál tagdíjat fizeti. Ha két hó-nap után valamilyen okból visz-szaáll a 80 címre, ismét fél tagdíj-jal dolgozhat. A jelenlegi környe-zetet ideálisnak érzik a kedvez-ményre jogosult kollégák. 10 per-cekkel, vagy negyedórákkal men-nek el a címek, még akár válogat-hatnak is. Abban a kellemes hely-zetben vannak, hogy eldönthetik,melyik megoldást választják. Bára tapasztalatok szerint nehézmegállni 80 felvett fuvarnál a hóközepén.• Tudom, hogy elmentek tőle-tek is jópáran. Sokan meg isbánták. Ha mégis vissza akar-nak jönni, kaphatnak kedvez-ményt belépéskor? • Kedvezményt csak azok kap-nak, akik még sosem voltak ná-lunk, vagyis a tényle-gesen új belépők.Akik elhagytak ben-nünket, azokat sembüntetjük, miérttennénk? Nekikmindössze a normálbelépési és tagdíjatkell kifizetniük. • Szinte hihetetlen,de a válság ellenéreproblémát jelent acsúcsidő. Még min-dig vannak címek,melyeket át kellvinni a konkuren-ciához, ha nem is akorábbi nagyság-rendben. A taxisokjelentős része to-vábbra is a „hagyo-mányos” munka-időben gondolko-dik. • Igen, ez egy olyanprobléma, amit a ré-gi és tapasztalt kollé-

gák ismernek. Nekik a csúcsidők-kel nincs is gondjuk. Ezt szoktákmeg, ehhez alkalmazkodnak. Afiataloknál, kezdőknél már más ahelyzet. Nekik meg kell szokni,hogy bizony nem a taxis választjaki az időpontot, amikor dolgoznitud, hanem a megrendelőkhözkell alkalmazkodni, ha meg akarélni. Ebben a nehéz gazdaságihelyzetben meg pláne. És ha kintkell maradni szombaton akárhajnali 4-ig, amikor a diszpécser300-as óraátlaggal szórja a meg-rendeléseket, akkor le kell mon-dani az egyéb programot, vagy apihenést. Lehet, hogy hétfő dél-előtt, amikor sokan vannak az ut-cán, nem nagyon csörög a tele-fon, de ezt pótolják a már emlí-tett jobb időszakok. Aki még em-lékszik az aranyidőkre, a 70-es,80-as évekre, az tudja, akkor islegalább egy csúcsidőben kintkellett lenni ahhoz, hogy a napibevétel meglegyen. Pedig akkormég a villanyoszlopok is integet-tek. Az ilyen, százévente előfor-duló világválságban erre hatvá-nyozottan oda kellene figyelni.Szerintem. Ezt meg kell érteni ataxisoknak. Az igények zöme át-helyeződött a hétvégére, mert alegtöbb ember a szórakozást ne-hezebben vonja meg magától. Le-het, hogy hétfőn, kedden, szer-dán, csütörtökön tömegközleke-dési eszközzel megy dolgozni, depénteken, szombaton, esetleg va-sárnap, ha elmegy szórakozni, ál-talában taxiba ül. Erre pedig le-het építeni. A megváltozott meg-

rendelői igényeknek kell megfe-lelnünk nekünk is. Szolgáltatá-sunkat ehhez kell igazítani. • Mennyire tudjátok ellenőriz-ni, hogy a kollégák valóban164 Ft-tal mennek? • A válasz egyszerű: új, és nagyonhatékonyan dolgozó Etikai Bi-zottságot állítottunk fel. Szoktákmondani, hogy ha a tulajdonos-nak beleszólási joga van az ilyentestület munkájába, az eleve ku-darcra ítéli a hatékony ellenőr-zést. Vagy hogy érdekellentét vana kemény gazdasági helyzet és abizottság munkája között, de eználunk nem így van. Ha kell, azEtikai Bizottság akár hetente 2-3ember távozásáról is dönt, példá-ul túlszámlázás miatt. A statiszti-kák ezt egyértelműen bizonyít-ják. Sokan úgy hiszik, hogy amegrendelő úgysem veszi észre,ha kicsit magasabb a végső ár. Té-vednek! Ugyanis utasaink jelen-tős része velünk fuvaroztatta ma-gát az árcsökkentés előtt is. Vagy-is tudja, most a kedvező tarifákmiatt olcsóbban utazhat. Ha ész-reveszi, hogy nem az előre kalku-lált árat kapja, akkor bizony tele-fonál. Mi pedig minden panasztkivizsgálunk, és ha kell, szankcio-nálunk.• Ezért kellett lecserélni az Eti-kai Bizottságot?• Többek között ezért is. Ugyan-akkor szükség volt a friss motivá-cióra is. Továbbá szerepet játszottigényként, hogy fiatalokat von-junk be ebbe a munkába is. Őknagyon ügyesen, energiájuk leg-

17

2000

A feleségemmel mindig fogjukegymás kezét. Ha elengedem,rögtön vásárol valamit.

* * *Csak a szülõi értekezleten tud-

tam meg, hogy nincs is gyerekem.* * *

Egy papban és a karácsonyfá-ban az a közös, hogy a golyókcsak dekorációk.

* * *Nem tudom, mit kezdenék a fe-

leségem nélkül. De akkor is olyanjó rágondolni.

* * *Fiatalabb koromban 4 hajlékony

tagom volt és 1 merev. Ma négymerev és egy hajlékony tagomvan.

* * *Az egyetlen, amit kérek, egy

esély, hogy megbizonyosodhassakarról: a pénz nem boldogít.

* * *A Biblia arra tanít, hogy szeresd

felebarátodat. A Káma Szutra pe-dig megmagyarázza, hogyan.

* * *Idõs székely házaspár ül kint a

teraszon békességben, mikor a né-ni megfogja a seprûnyelet ésolyan irgalmatlan nagyot, vág ráaz öreg orrnyergére, hogy az fel-bukik székestül. Felordít:

– Asszony, megõrültél? Miértkaptam ezt?

Mire a néni: – Azon gondolkoztam, hogy öt-

ven éve együtt élünk és miattadnem volt még egyszer sem egy jószexünk!

Szép csendben üldögélnek vagyöt percig, mikor az öreg feláll éskegyetlenül hátbarúgja a nénit,hogy az legurul a teraszról. A nénifelül a muskátlik között és rábõdülaz öregre:

– Hát ezt most miért kaptam?Mire a bácsi: – Honnan tudod te,

hogy milyen a jó szex?!

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 17

18

javát fordítva a feladatra, a kö-telezően előírt havi ellenőrzés-számot teljesítik. • Hány óra a „kötelező”?• Havonta legalább 30-szor el-lenőrzést kell végrehajtaniamindenkinek. Ennek kontroll-jára egy előre gyártott nyom-tatványt rendszeresítettünk.Ezzel lépnek oda a taxis mellé,és a feltüntetett összes kérdé-seket felteszik. Műszaki, eszté-tikai és egyéb formulákról vanszó, melyeknek természetesenprioritása van a cégnél. Ebbenfejlődni szeretnénk, ezért is ír-tuk elő ezt az ellenőrzési szá-mot a hat etikásnak. Egyben eza biztosítéka annak is, hogy ataxisok megfelelő személyi éstárgyi feltételek mellett nyújt-sák a szolgáltatást nap mintnap.• A taxisok többsége nagyonsok gonddal, problémávalküzd. Kell e mellé még a cse-szegetés is?• A taxisok elsődleges igénye,hogy legyen elegendő megren-delés. Ehhez pedig jó szolgál-tatást kell nyújtani. Ezek adolgok szorosan összefügg-nek, egymástól nem elválaszt-hatók. Vagyis szó sincs csesze-getésről!• Úgy hallottam, a vezetés-ben is vannak bizonyosfajtaváltozások. • Így igaz. A taxiüzletág vezeté-sét Vértesi Györgyre bíztuk. Nekia taxihoz is van köze, hiszen taxisvolt egykor, de az autókereskede-lemhez is ért, mert e területenkorábban értékesítési vezetőkéntdolgozott. A próbaidő lejártaután belőle megfelelő taxiüzletág-vezető lehet.

• Változott a rádiókra vonat-kozó előírás is. Miben?• Két és fél hónapja lezajlott egyminden kollégát érintő, meg-bontásos rádióellenőrzéses vizs-gálat, melynek keretei közöttszerződéses partnerünk – DávidZoli – az összes URH-t a helyszí-nen leplombálta. Az ellenőrzéstezt követően negyedévente meg-ismételjük. E mellett folyamato-san dolgozik két rádióellenőrünkis. Aki megfordul a központban,az számíthat rá, hogy ellenőrzika rádióját. Természetesen nemmegoldás a szomszéd utcában

parkolni, mert akkor is megkérikmajd, hogy jöjjön ide az autó-val. Szeretnénk, ha a címfelvételazonos eséllyel, korrekt módontörténne. Ne az döntsön, hogyki mennyit költött segédeszkö-zökre.

• Szinte hihetetlen apletyka, deazért rákérde-zek: tényleg lét-

számstop van ná-latok?

• A hír úgy pontos, hogy lét-számstopot tervezünk. Ha majdvisszapótoltuk azt az alvállalkozóilétszámot, ami a közelmúltbanelment, és ez arányban áll majd ameglévő, tényleges címállomány-nyal. Akkor bezárjuk a kapukat. Akollégák többsége hangoztatjamost is, hogy inkább fizetne töb-bet, csak ne vegyünk fel már má-sokat. Az egészséges arányokmegtartása mellett ezt a kérést isfigyelembe vesszük majd. • Van elképzelésetek arra néz-ve, hogy mennyi legyen az opti-mális egy főre jutó havi meg-rendelésszám? • Úgy gondolom, hogy ha a je-

lenlegi 226 cím/ fő/ hó arányt feltudnánk tornázni 240-re, akkoraz már ideális állapot lenne kollé-gáinknak és nekünk is. Nagy tár-saságoknál ez a szám jelenleg

140-160 körül van havonta, taxi-sonként. Az összefüggéseket min-denki rakja össze magának.• Köszönöm a tájékoztatást!

- kó–

Elfogadták a drosztrendeletetA Fővárosi Közgyűlés megszavazta a Taxiállomásoklétesítéséről, használatáról és üzemeltetésének rend-jéről szóló határozatot. A fővárosi illetékesek rendkí-vül elégedetten nyilatkoztak, a taxisok képviselői vi-szont továbbra is fenntartásukat hangoztatták a –gyakorlatilag ma is változatlan formában érvényes –drosztrendeletről. Néhány észrevétel a szakmától:• Az előterjesztés legutóbbi változazát a szakmaképviselőivel nem egyeztették.• A taxiállomások számának és helyének kialakítá-sába az érdekképviseletek és a fővárosi taxis cégekhangsúlyosan beleszólhassanak.• Elfogadhatatlannak tartjuk, hogy annak a szolgál-tatásnak az árát, amelyet egy város a polgárai részé-re köteles biztosítani, a taxis vállalkozókkal fizettes-sék ki. • Elfogadhatatlannak tartjuk, hogy az engedélyki-adással kapcsolatban újabb adminisztrációs terhekháruljanak a taxis vállalkozókra.• A taxis szakma egésze elutasítja, hogy a droszt fé-rőhelyek létesítésére, működtetésére, ellenőrzéséreés fenntartására létrehozott szervezet költségeit ataxis vállalkozókra hárítsák át. • A szabályozás fő indoka a létszám adott területentörténő szabályozása kell, hogy legyen. Ennek szán-déka nem valósul meg ebben a formában.• A cél eléréséhez szükségtelen külön szervezet. • A közterület rendeltetésszerű használata esetén ataxiállomásoknak díjmentesnek kell lenniük. Fenti észrevételek megtárgyalása után kompro-

misszumos megállapodás született a főváros és a ta-xis szakma képviselői között, amelyre az illetékes bi-zottság elnöke garanciát vállalt (rövidítve):• A rendelet hatályba lépését elhalasztják, ha aszükséges számú taxiállomás-férőhely létrehozásárabármi ok miatt nem kerül sor.• A taxiállomás-használati díj kidolgozásában a ta-xis szakmai szervezetek szakértői is részt vehetnek.• A taxiállomások létrehozásával kapcsolatos 1999-2000 évi költségek a taxis vállalkozókat nem fogjákterhelni.• A taxiállomások helyének kijelölésében a taxisszakmai szervezetek is részt vehetnek.• A BKIK a Taxiállomás Kht három fős felügyelő bi-zottságába mindenkor jelölhet egy személyt.Érdekes (és szokatlan), hogy a megállapodás végle-ges szövegéhez, aláírás előtt a taxisok képviselői kéz-zel írt kiegészítést fűztek: „A Kht indokolatlan költ-ségeit a szakma változatlanul nem vállalja magára”.

Ma, tíz év távlatából jól látható, hogy a taxiállomá-sokról szóló fővárosi közgyűlési rendelet a taxisszakma szempontjából gyakorlatilag teljesen műkö-désképtelen. A frekventált drosztokra továbbra semállhat be „földi halandó”, a drosztok száma elégte-len, a drosztok területi megoszlása nem tükrözi azigényeket, az ellenőrzés hiányos és egyáltalán nemhatékony. Az adminisztráció nőtt, a panaszok számaúgyszintén, ezek kezelése viszont tejesen hatástalan.Mindezt a taxis társadalom immár hosszú évek ótakényszerűen elviseli. És még fizet is érte…

Erről írt a Taxisok Világa 10 évvel ezelőtt, 1999 novemberében

10 éve történt

Közös konferenciára utazik vonattal 10 jogász és 10mérnök. Dacára a mélyen gyökerezõ ellentétnek, be-szélgetni kezdenek, és kiderül, hogy mind a tíz jogászmegvette a teljesárú menetjegyét, míg a mérnökök ös-szesen csak egy jegyet vásároltak. Izgulnak hát a jogá-szok, tenyerüket dörzsölgetve várják, hogy a mérnökökjól lebukjanak. Amikor közeledik a kalauz a mérnökökmind bepréselõdnek a WC-be.

A kalauz odaér és dörömböl: – A jegyét, legyen szíves!– mire a mérnökök az ajtó alatt kidugják az egy szem je-gyet. A kalauz kezeli, majd visszadugja és további jóutat kíván.

Égnek a jogászok, elhatározzák, hogy majd visszafeléõk is okosak és trükkösek lesznek. Visszaúton úgy tesz-nek, mint a mérnökök odafelé, csak egy jegyet vesznek,viszont a mérnökök most egyet sem. Megjelenik a kala-uz a kocsi végében, ezért elindul a rohanás.

Jogászok az egyik WC-be, mérnökök a másikba. Nyo-morog mindenki, mikor az egyik mérnök odaoson a jogá-szok WC-jéhez, majd bekopog: – A jegyét legyen szíves...

* * *Diszkóban: – Aztaaa, micsoda bicepsz! Mit szedsz?

– Belépõt, köcsög.

Havi aforizma

A barátok olyan emberek, akik jól

ismernek és mégis szeretnek.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 18

Tudod vagy tippelsz?

KÖVETKEZMÉNYEK NÉLKÜLI KRESZ-TOTÓ

1. Mit jelez a tábla?a) Zsákutcát, amelyben kerékpárosok részére a

továbbhaladás lehetõsége biztosított.b) Azt, hogy az út a kerékpárosok részére

zsákutca.c) Út melletti kerékpárút végét.

2. Mi a teendõje, ha taxijával nagy sebes-séggel közeledik a táblával jelzett hely fe-lé?a) Szorosan az úttest jobb szélére lehúzódva

kell továbbhaladnia.b) Az út kanyarulatában szakaszosan kell a ta-

xit fékezni a biztonságos haladás érdeké-ben.

c) A taxi sebességét a biztonságos kanyarvételhez szükségesmértékben csökkentenie kell.

3. Mely jármûvekre vonatkozik ez a jel-zés?a) Csak a személygépkocsikra.b) Csak a gépjármûvekre.c) Valamennyi jármûre.

4. Ha útburkolati jel másként nem jelzi,hol és milyen távolságot kell más jármûvela droszton tartózkodó taxik részére sza-badon hagyni?a) A tábla után 20 méter távolságot.b) A tábla elõtt 15 méter, utána 5 méter távol-

ságot.c) A tábla elõtt 5 méter, utána 15 méter távolságot.

5. Taxijával egy ilyen táblához közele-dik. Mikor kell a jármû sebességét leg-alább 20 km/h-ra csökkentenie?a) Csak a tábla vonalában, mert a korláto-

zás ott kezdõdik.b) Már a tábla elérése elõtt.

c) Az övezetnek minden olyan a részén, ahol gyalogos haladát az úttesten.

6. Hogyan kell a taxival áthaladni a táblá-val megjelölt helyen?a) Megállás nélkül legalább 5 km/h átlagsebes-

séggel.b) Külön-külön kell megállnia a két vagy több

sínpár elõtt, és ismételten meg kell gyõzõd-nie a továbbhaladás veszélytelenségérõl.

c) Legalább 30 km/h sebességgel.

7. Mi az iskolabusz?a) Jármûvezetõk képzését végzõ vállalkozás oktatói célra

használt autóbusza.b) Óvodás gyermek, közoktatási intézmény tanulója szállítá-

sára rendszeresített nem menetrend szerint közlekedõ au-tóbusz.

c) Önkormányzat, illetve kistérségi tulajdonú autóbusz, ame-lyet iskolai gyermekszállításra is használnak.

8. Kell-e készenlétben tartani az elsõ és hátsó helyzet-jelzõ lámpában, a tompított fényszóróban, a féklámpá-ban és az irányjelzõ lámpában használt izzólámpákminden fajtájából a taxin legalább egy-egy darabot?a) Igen.b) Legfeljebb azokon, amelyeken az izzólámpák cseréjéhez a

gyártó szakmûhely igénybevételét nem írta elõ.c) Nincs ilyen kötelezettség, de a tartalékkészlet adott eset-

ben hasznos lehet.9. Kell-e az olvadóbiztosítókból tartalékot tartani a ta-xin?a) Igen, a taxin alkalmazott olvadóbiztosítók minden fajtájá-

ból legalább egy-egy darabot.b) Csak a helyzetjelzõ lámpákhoz alkalmazott olvadóbiztosí-

tókból kell tartalékolni, de legalább két darabot.c) Nem kell, de célszerû néhányat.10. Elegendõ-e a taxi ez év októberében tételesen meg-határozott összetételû elsõsegélynyújtó felszerelésé-ben csak azokat az elemeket cserélni, amelyeknek lejárta használati idejük?a) Igen.b) Csak 2010. január 1-jét követõen.c) Nem.11. Befolyásolja-e a taxi tisztasága az utasnak a taxitár-saságról kialakított képét?a) Igen, ez alapvetõ fontosságú a társaság megítélésében.b) Legfeljebb a szolgáltatás minõségének a megítélését.c) Nem.12. Elromlott jármûvet vontat. Meg kell-e jelölnie a von-tatásra használt kötelet?a) Igen.b) Csak akkor, ha a vontatókötél 3 méternél hosszabb.c) Nem.13. Köteles-e a taxis fényvisszaverõ mellényt viselni?a) Igen, ha éjszaka lakott területen kívül vezeti a jármûvét.b) Legfeljebb akkor, ha lakott területen kívül, éjszaka és kor-

látozott látási viszonyok között száll ki a taxijából az úttest-re, leállósávra vagy útpadkára.

c) Nem.

A helyes megoldások a 46. oldalon találhatók.

Virágh Sándor

14. Szabályosan közlekedik-ea képen látható kerékpáros?a) Igen.b) Nem.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 19

21

Hatan ültek a Nysa mikro-buszban a MÁV laktanya előtt,az akácfa árnyékában.

Fellegvári – a pallér, Tatám –vagy másképp Tut (mint AnkhAmun) – a sofőr, Taxicar – a ta-xis (akinek ünneplősebb bece-neve Demizson), Gabikao – anéger építész (ő mérnöki vég-zettséggel a pallér beosztottjaépítésvezetőként). Hangosanfelröhögve kommentálták a rá-dióban sugárzott kétórai híre-ket.

Baxi – a rakodó és Hektor há-tul beszélgettek. Várták a mun-kaidő végét.

A pallér közben szertartáso-san keverte a kártyát. Az elölülők negyed háromkor a márszokásossá vált játékba kezd-tek.

– Piros negyvenszáz ulti – mond-ta óvatosan körbenézve Tatám.

– Felőlem mehet – legyintettTaxicar.

– Hohohogy? – makogta Gabikao.Az előbb még töh-töhbe volt ugyan-ez.

– Na, vezesd elő édes gyerekem! –mosolygott a pallér, aki nagy kár-tyás volt. – Kontra ulti, kontra száz,én üssem a végét!

Tut óvatosan indult. Meghúzottnéhány pirosat, majd áttért tökre,az igazi hajtószínére, de hamar ki-fújt.

– Csak ennyi volt? – kérdezte Fel-legvári, miközben letette

a tök alsót. – Adjál még nekem ilyet,vagy tedd bele a piros nyolcast!

– Ájájáj, meg vágy cipve! – csap-kodta térdét nevetve a babaseggű fe-kete építésvezető.

Tut belerakta a pirosat, és fancsa-li arccal gondolt rá: ebben a játék-ban sincsen nagyobb szerencséje,vagy elszámítja mindig magát,mint a házasságában. Az asszonyválni akar, megismerkedett egy fia-tal suhanccal, aki négy évvel voltigazából fiatalabb nála, de szinte agyerekének nézett ki, mivel ő koránmegőszült, kopaszodott, és volt rajtatúlsúly is bőven.

– Na, figyelj mán, Ámon, ne ál-modozz! – szólt rá Taxicar. – Piros azalja, tedd bele a hetest!

– Mennyi volt az? – kérdezte Ta-tám mélán.

– Hát, na mennyi? – felelt Felleg-vári. – Piros negyvenszáz ulti bukva,kontrázva, az három húsz per kopf.

Ámon kényszeredetten lökdöstekörbe az aprópénzt, gondolatai visz-szatértek házasságához. Rádöbbent,ő már nem tud asszony nélkül élni,ha otthagyja a felesége, akkor gyor-san nézni kell valakit.

Öcci, és Salvatore érkezett meg. Asörgyárban voltak, hoztak két nagy-táska csatos kőbányait. Beváltottáka maradék sörblokkot.

– Na, erről van itt nagyba szó! –derült fel Taxicar arca. – Hol a pics’-ba voltatok eddig? Mán szomjanhalunk itt.

– Figyelj, Demizson, netudd meg, mennyien voltak!Kinn állt a kapunál a sor vé-ge – felelte Salvatore, miköz-ben már nyomkodta a ke-zekbe az éltető nedűt.

– Látom, vége a munka-időnek. Szevasztok! – kö-szönt be Jazz Lali, akit há-ta mögött csak muslicá-nak hívtak, mivel azonnalmegérezte a cefreszagot.

– Nem mindegy, Lala?– röhögött Salvatore. – Alényeg megérkezett.Kérsz egyet?

– Hú... nagyon meg-tisztelsz, Salvatore bá-tyám – felelte úriasanLala, pedig ő volt azidősebb néhány évvel.

Medve, a főnök sie-tett a buszhoz.

– Figyelj, ba…megTatám! Miért nemmentek arrébb, ittisztok éppen, aholmindenki látja?– Főnököm, itt van

az árnyék, meg itt a söröd is. Hogyvagy? El voltál ma tűnve, nem isláttalak.

– Ugyan már! Reggel együtt ká-véztuk a büfében, nem emlékszel?Mesélted az asszonyt is. Itt van aszatyrom, rakjátok bele a söröm, az-tán húzok vissza.

– Főnök, majd beszélnünk kell,van egy kis gondom. Holnap beme-gyek hozzád – szólalt meg Hektor,aki eddig csak bambult, kezében acsatos üveggel. – Összejöttem egycsajjal, kéne valami kéró.

– Jó, rendben, valamit kitalá-lunk! – kiabálta távozóban Medve.

A két nagy sporttáska gyorsan ki-ürült, még a vén Pujának is kellettadni, neki is volt benne blokkja. Úgydöntött a társaság, hogy átmegy asiketekhez, a Birka nevű kocsmába,amit egyesek csak vidám „körül-szarosnak“ hívtak.

Jani bá, meg az öreg Vili már fog-lalták a hosszú, kecskelábú asztalt,és megrendelték a kaját. Legtöbbenpacalt kértek, néhányan azonban avesevelőre vagy a pirított májra es-küdtek, friss házi kenyérrel és ková-szos uborkával. „A kaját szét kő csa-patni valamivel.“ A vén Pujánakmindig ez volt a jelszava. Rögtönkért is egy kör szilvapálinkát a tár-saságnak.

A pálinka megtette hatását, méga „fogtechnikus“ Taxicar is kért egyújabb kört bátran (lehet, már berú-gott). Jani bá és Salvatore szkan-derezni kezdett. Erre szólt be a kan-csal pincér – a Lajos –, hogy „kime-hetnétek már a francba a fák alá,ha megkajáltatok, ott lehet csesztet-ni egymást!"

Úgy is történt, de itt márSalvatore és Jani bá meg is vereked-tek. Birkóztak a porban. A kisSalvatorén nem volt póló, és ledör-zsölődött néhol a bőre. Elég rosszulmutatott, amikor végre abbahagy-ták az állatkodást. Baxi hozott egydeci pálinkát, és lefertőtlenítettékSalvatorét. Nyolc óra tájt már bor-zasztó részeg volt az egész csapat.Gabikao fennkölt beszédet mondott,és javasolta, hogy alapítsák meg aFék utcai Köztársaságot, a Közép-Af-rikai Köztársaság mintájára.

Ki is jelölte a kormányt. Termé-szetesen az elnök – a főnök – ő len-ne. A miniszterek: Salvatore – igaz-ságügyi, Taxicar – közlekedési, Ta-tám – családügyi, a vénPuja (fél lábával, és csa-patós pálinkájával) –egészségügyi, Baxi – acigánykisebbségi, Janibá – sport, Fellegvári –szerencsejáték, Hektor –szerelemügyi, Öcci apénzügy (ő gyűjti a sör-blokkokat). Jazz Lali (a

muslica) lenne a vámparancsnok,az öreg Vili pedig az élelmezést irá-nyítaná. Ő maga – Gabikao – a fő-varázslói posztot is ellátná. Feladatalenne a köztársaság nőtagjainak el-bűvölése. Ennek érdekében minden-nap két órát táncolna, és közvetlenutána mesélne hihetetlen története-ket Afrikáról, az őserdőről, emberek-ről, szellemekről, sosem látott álla-tokról. Mint általában mindig, ren-desen csúszott a sör és az idő. Tizen-egy körül kizavarták a köztársasági-akat a Birka udvaráról is. Átdülön-géltek a bázisra, a vasutas laktanyá-ba, ahol hegyén-hátán elfeküdtek,kinek hogy sikeredett.

Reggel csodálkozó szemmel mére-gették egymást. – Na, tegnap jólmegalapítottuk a Fék utcai Köztár-saságot!

– Hát meg... muszáj is volt már –motyogták többen.

– De hol az elnök-varázsló,Gabikao? – nézelődtek.

Hektor rúgott be legkevésbé, márbeszélt az ügyeletessel, és megrökö-nyödve közölte:

– Gabikao elutazott hajnalban,kiment a reptérre. Azt üzeni egy cet-lin, hogy kicsit előrehozta a francia-országi utazását. Köszöni a támoga-tást, amit valutában összespórol-tunk neki – mi és a kolléganők – an-nak reményében, hogy meghozzafrancia honból, amit összeirkál-tunk.

A legvalószínűbb azonban, hogyhazautazik. Ennyi pénzzel és tudás-sal otthon biztos kormánytag lesz,ha nem is elnök, de igazi építésügyiminiszter.

Epilógus: A történet szereplői közül már

minimum öten a Túlvilági Köztár-saságba távoztak. Hárman azonbanmég mindig görcsösen taxiznak.Taxicar viszont – érdekes módon –igazi vasutas lett.

Gabikaot pedig… mintha felis-merni véltem volna egy Afrikárólszóló National Geographic Channelsorozatban, ahol a nagy vudu va-rázslókat mutatták be. Varázsszava-iból azt hámoztam ki: Készüljetek,Fék utcaiak, Le Chauffeur de TaxiPensant Shako-t – a legbölcsebb fi-am – elküldtem hozzátok!

tokio170

Fék utcai Köztársaság(Retro novella az 1980-as évek elejéről)

Barátnõk Két barátnõ beszélget. Az egyik

büszkén mondja: – Képzeld, a múlt hónapban na-

gyobb melleket csináltattam magam-nak!

– Aha – méri végig a másik – És mi-ért nem hordod?

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 21

22

XIV. Nagy Lajos király útja

!Taxisok kérik, hogy szereljék le az újfajta kiegészítő jelzőlámpákat.Ha „zöld” a jelzés, akkor mehessenek a járművek minden irányba.

Főleg éjszaka, amikor nincs villamosközlekedés.• A Nagy Lajos kiráy útján a villamosérzékelő ultrahangos de-tektorok működése nem megbízható. Emiatt a villamosok ré-szére minden periódusban szabad jelzést kell adni. Ekkor a jár-műforgalom részére csak a kiegészítő egyenes jelzőnek lehetszabadjelzést adni. Az érzékelők működőképességének javításá-val a kedvezőtlen helyzet javítható. A Hősök terén a gyalogosokbiztonságos úttestre lépése miatt vannak a járművek a két zöldjelzés között néhány másodpercre megállítva.XIV. Stefánia út – Cserei utca sarok

!Tréfás járókelők elforgatták az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát.Kérjük leszerelni a felesleges jelzőtáblát.

• A jelzőtábla visszafordítására intézkedtünk.IX. Viola utca 25.

!Árválkodik egy értelmetlen „Megállni tilos” jelzőtábla a jelzett hely-színen. Kérjük leszerelni a felesleges jelzőtáblát.

• A mobil „Megállni tilos” jelzőtáblát nem szüntetjük meg,mivel a szemben lévő ingatlannál építkezés van. A tábla az ide-iglenes forgalmi rend része.XIV. Füredi út

!Taxis kolléga jelezte, hogy elvittek egy „Kötelező haladási irány” jel-zőtáblát a XIV. kerületi Füredi út végénél a Shell benzinkút magas-

ságában. A Rákosszentmihály felől érkezőkneknem szabadna balra fordulni a benzinkútnál, demegteszik, mert a „Behajtani tilos” jelzőtáblanem jól látható.• A Kötelező haladási irány jelzőtábla ki-helyezésére intézkedtünk.IX. Üllői út – Vajdahunyad utca sarok

!Egy építkezés miatt „Zsákutca”, így kétirányú lett a Vajdahunyad ut-ca, ki lehet hajtani az Üllői útra. Miután elsőbbséget szabályozó jel-

zőtábla nincs, a jobbkézszabály értelmében a Vajdahunyad utcánakvan elsőbbsége. Ugyanakkor az Üllői út egyértelműen „Főútvonal”, te-hát neki is elsőbbsége van! Kérjük pótolni a hiányzó „Elsőbbségadáskötelező” jelzőtáblát.• Az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla pótlására ismételtenfelkértük az ideiglenes forgalmi rendért felelős kivitelezőt.X. Gyógyszergyár utca – Fehér út sarok

!Taxis kolléga véleménye szerint a Gyógyszergyár utcából két sáv iskanyarodhatna balra. Jobbra pedig elegendő lenne egy kiegészítő

jelzőlámpa.• A BFFH Közlekedési Ügyosztály nem támogatja javaslatukat.A Fehér úton a közeljövőben buszsáv épül, melyhez kapcsolódó-an a Gyógyszergyári úti csomópont is átépül.VIII. Alföldi utca – Kun utca sarok

!Vagy öt évvel ezelőtt lebontották a „Koltói” égéssérültek kórházát,az akkori Koltói Anna utcában. Azonban a kórházra utaló jelzőtáb-

la azóta is ott marad, kérjük leszerelni.

• A jelzőtáblát már megszüntettük.VII. Dob utca – Akácfa utca sarok

!Korábban már jeleztük, hogy az út vonalvezetésében (!) helyez-tek ki kerékpártárolókat, amiket éjszaka a sötétben nem lehet

látni. A közlekedésszervezők szerint nincs gond. Viszont azóta is,hetente döntik ki a kerékpártárolókat a kanyarban. Kérjük őket át-helyezni.• A kerékpártárolók műszaki átadás-átvétele még nem tör-tént meg. A forgalomtechnikai kezelői hozzájárulással ellátottterven „Forgalom elől elzárt terület” felfestés is szerepel a ke-rékpártároló után, amely megvezetné a járműveket. A beru-házást végrehajtó VII. kerületi Polgármesteri Hivatalnak jelez-

Taxisok kérései, közlekedésszervezők válaszai

A LámpafelelősFőtaxi URH 558

Juhász Péter (a Lámpafelelõs) rovata

A IX. kerületi Viola utca 25. előtt kollégánkszerint egy felesleges tilalmi jelzőtábla van

A XIV. kerületi Füredi úton, a SHELL benzinkútnál hi-ányzik egy Kötelező haladási irány jelzőtábla

VIII. Alföldi utca. 5 éve felejtették ott ezt a jelzőtáblát

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 22

zük, hogy a burkolati jel pótlását és az eljárás lezárását kezde-ményezzék.VII. Dob utca – Rumbach Sebestyén u. sarok

!Valaki „hazavitte” az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát a jelzetthelyszínről. Kérjük pótolni.

• Az „Elsőbbségadás kötelező” és „Kötelező haladási irányegyenes és jobb” jelzőtáblák pótlására intézkedtünk.IX. Kálvin tér

!Egyszerre kap „zöld” jelzést a Baross utcából jobbra kanyarodó egysáv, illetve a Vámház körút felől jövő, egyenesen haladó egy sáv. Ez-

zel nincs is baj, hiszen a Múzeum körút kétsávos. Azonban ezt a kétsávot célszerű lenne „Záróvonallal” különválasztani.• A Forgalomtechnikai kezelői hozzájárulással ellátott tervalapján a két sáv közötti záróvonal pótlására felkértük a DBKEurometro Kft.-t, mint a beruházás lebonyolítóját.III. Szőlő utca – Kiscelli utca sarok

!Sajnos itt is hetek óta hiányzik egy „Elsőbbségadás kötelező” jelző-tábla. Kérjük a pótlását.

• Az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát már pótolták.X. Mádi út – Kőrösi Csoma Sándor utca sarok

!Taxis kolléga véleménye szernt a Mádi utcából egy „Záróvonal” se-gítségével lehetne biztosítani a folyamatos kihaladást.

• A Kőrösi Csoma út nagy forgalma és a forgalombiztonság mi-att nem támogatjuk javaslatát.II. Árpád fejedelem útja

!Korábban már jeleztük, hogy hetente (!) történik súlyos baleset aKomjádi uszoda előtt a balra kanyarodó járművek miatt. A közleke-

désszervezők válasza szerint nincs gond. Mi megismételjük ismét: he-tente van baleset! Vagy jelzőlámpa kell, vagy meg kell tiltani a balrakanyarodást! A járművek mehetnek az Üstökös utca- Frankel Leó útvonalán is.• A forgalmi rend módosítását nem javasoljuk. A problémát abuszsávot nagy sebességgel, szabálytalanul használók okozzák,ezért levélben kértük fel a rendőrséget a fokozottabb ellenőr-zésre.VII. Király utca – Hársfa utca sarok

!Vagy három évvel ezelőtt volt útburkolatcsere a Király utcában,azonban akkor elfeledkeztek a terelővonal felfestéséről a „Záróvonal”

mellé. Akkor kértük a pótlást, ezt meg is tették, egy „laza” felfestéssel.Ez az útburkolati jel elkopott, kérjük a végleges jeleket felfesteni.• A terelővonalak (átlépők) felújításáról intézkedtünk.VIII. Bródy Sándor utca – Szentkirályi utca

23

VII. Hársfa utca – Király utca sarok.Hiányoznak terelővonalak

VII. Akácfa utca – Dob utca sarok. Baleset-veszélyes helyzetet teremtett az illetékes

VIII. Bródy Sándor utca. Egytükör, amely már felesleges

VII. Dob utca – Rumbach Sebestyén u. sarok. Hiány-zik egy „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla

IX. Kálvin tér. Záróvonallal kellenekülönválasztani a sávokat

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 23

!Forgalmirend-változás történt a VII. kerületben, többek között„megfordították” a Bródy Sándor utca egyirányúságát. Célszerű len-

ne a falon lévő tükröt áthelyezni az utca túloldalára.• A Rév 8 ZRt. beruházása még nem fejeződött be. A problémátjeleztük a beruházónak, aki ígéretet tett a KRESZ-tükör áthe-lyezésére.V. Alkotmány utca – Honvéd utca sarok

!Nem meglepő. Itt is növényzet takarja a jelzőtáblát! Kérjük ezeketis eltávolítani.

• A fa gallyazására intézkedtünk.XIX. Vécsey utca 1.

!Célszerű lenne itt is áthelyezni a jelzőtábla-kombinációt, hiszen afák lombjai miatt semmit sem látni belőle!

• A növényzet nyíratására intézkedtünk.

XII. György Aladár utca 27.

!Jelzőtábla van a jelzett helyszínen, de sohasem tudjuk meg milyenjelzőtábla, hisze nem lehet látni a növényzettől! Célszerű lenne a

növényzetet eltávolítani.• Polgármesteri Hivatal felé a fa nyíratására intézkedtünk.II. Kapás utca 22-vel szemközt

!Valószínűleg a közeli „Parkoló” tulajdonosa „drótozott” ki egy„Megállni tilos” jelzőtáblát, célszerű lenne leszerelni! Senki sem ve-

szi komolyan!• Intézkedtünk a jelzőtábla megszüntetésére.V. Miatyánk utca

24

II. Kapás utca. Valaki kihelyezett egyMegállni tilos táblát

V. Alkotmány utca. Itt is takarva a jelzőtábla

V. Miatyánk utca. Egy jelzőtábla,amit csak a gyalogosok látnak

XIX. Vécsey utca. Jól látni atáblát, ha valaki létrára áll

XII. György Aladás út. Növényzettakarja a jelzőtáblát

Leendõ kispapa– Doktor úr, a feleségem terhes lett, ezért szeretném meg-

kérdezni, hogy ezentúl hogyan csináljuk a szexet? – Hát kedves uram, az elsõ hónapokban csinálhatják telje-

sen normálisan, majd a terhesség középsõ szakaszában térjenát a kutyapózra, végül az utolsó harmadban a farkaspóztajánlom.

– Farkaspóz? Hát az meg milyen? – Ül a lyuk mellett és vonyít.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 24

!„Rakodóhely” jelzőtáblát helyeztek ki a belvárosi Miatyánk utcá-ban, de ezt csak a sétálóutcából (!) lehet látni! Oda meg fizikailag

nem tud behajtani az autó! Olyan helyre kell (kellene) áthelyezni a jel-zőtáblát, hogy mindenki láthassa!• A Miatyánk utca kétirányú zsákutca. A jelzőtáblát mindig amenetirány szerinti jobb oldalon kell elhelyezni, ezért van arakodóhely jelzőtáblája az utca végébe helyezve. A rakodóhely-re utaló jelzőtábla a másik irányból is meg van ismételve, ajobb észlelhetőség érdekében.III. Ürömi utca – Dózsa György utca sarok

!Növényzet takarja az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát. Kérjük anövényzet eltávolítását.

• A növényzet nyíratására intézkedtünk.Orczy tér

!Átépítették a csomópontot, azonban egy ponton hiba történt, eztjavasoljuk megszüntetni. Most a Fiumei út felől jövők balra fordul-

hatnak az Orczy tér után a benzinkút felé. Ezt megtehetik az Orczy tér

csomópontjában is! Ugyanis rendszeresen ütköznek a Nagyvárad térfelől érkezőkkel!• A balesetveszély csökkentése érdekében különösen veszélyeshelyre utaló burkolati jel, lassító harántcsíkozás, illetve veszé-lyes útkanyarulatra utaló és 40 km/órás sebességcsökkentő jel-zőtáblák létesítését javasoltuk a BFFH Közlekedési Ügyosztályfelé.XVIII. Est köz 7.

!„Zsákutca” az Est köz az Est utca felől, célszerű lenne ezt jelzőtáblá-val jelezni.

• Polgármesteri Hivatal felé a jelzőtábla kihelyezéséről intéz-kedtünk.

Továbbra is várom a kollégák kéréseit és kérdéseit Budapest közlekedé-sével kapcsolatban, akár személyesen, akár a szerkesztőségen keresztül.

SMS 06-20-924-7645Email: lampafelelos@freemail.hu

Üzenet: www.iwiw.hu

25

Ürömi út. Nem lehet látni az„Elsőbbségadás kötelező” táblát

XVIII. Est köz. Zsákutca,csak éppen nincs jelezve

Szoftver-reklamációTisztelt Technikai Segítség! Tavaly fris-sítettem a Barát 5.0-ról a Férj 1.0-ra, ésazt tapasztaltam, hogy a rendszer tel-jesítménye csökken, különösen a Virágés Ékszer alkalmazásokban, melyekpedig kifogástalanul müködtek a Barát5.0 alatt. Ezen túlmenõleg a Férj 1.0több kedvenc programomat is eltávolí-totta, mint például a Romantika 9.3-atés az Odafigyelés 6.4-et, ám telepítettolyan alkalmazásokat, mint a BajnokokLigája 4.1 és a Fradi 3.0. Most már azElbeszélgetés 8.0 sem mûködik, és haTakarítás 2.8-at akarom indítani, egy-szerûen visszautasít a rendszer. Megpróbáltam a Nyaggatás 5.3-mal ki-javítani a hibákat, de sikertelenül. Mittegyek?

Elkeseredett

Kedves Elkeseredett! Elöször is ne felejtse, hogy a Barát 5.0szórakoztatócsomag, míg a Férj 1.0operációs rendszer, saját utasításkész-lettel. Gépelje be következõ parancs-sort: C: Azt hittem, szeretsz [Enter]. Ez-

után töltse le a Könnyek 6.7-et, amely-lyel telepítheti a Bûntudat 3.0-át! Haminden rendben megy, akkor a Férj 1.0ezután magától újraindítja az Ékszer2.4 és Virágok 3.6 alkalmazásokat.

Kérem, figyeljen oda, hogy ne ter-helje túl a Férj 1.0-át több ilyen alkal-mazás gyakori vagy egyidejû futtatá-sával, mert ez esetben elõfordulhat,hogy a Férj 1.0 telepíti az IngerültCsönd 2.3-at, vagy a Kocsmázás 7.0-át,és ezek által a rendszer fokozottan kilesz téve a Sör 6.1 támadásainak.

A Sör 6.1 kártékony program, melyHangoshorkolás.wav fájlokat hoz létrea merevlemezen.

Egyes tapasztalatok szerint a Férj 1.0a Pletykadélután 2.1 és a BarátnõimÁtjönnek Vacsorára 3.2 futtatása ese-tén lemerevedhet, ezeket csak akkorindítsa, ha elõtte telepítette az Elme-hetsz A Meccsre 1.5-öt! Bármilyen hi-bát is tapasztal a Férj 1.0 mûködésé-ben, SEMMILYEN KÖRÜLMÉNYEK KÖ-ZÖTT NE telepítse az Anyós 1.0-át, ésne telepítsen új Barát programot se!Ezek nem támogatott alkalmazások; a

Férj 1.0 rendszer összeomlásához és akapcsolat megszakadásához vezethet-nek. A Férj 1.0 remek program, de csakkorlátozott memóriakezelési lehetõsé-gei vannak és nem kompatibilis né-hány újabb alkalmazással (ilyen példá-ul a Reformétrend 4.3) Érdemes lennefontolóra venni néhány kiegészítõszoftver beszerzését. Személy szerint aMeleg Vacsora 3.1-et és a Rafinált Al-sónemû 7.7-et ajánlom.

A legjobbakat: Szoftver Fejlesztés* * *

Tábla az alaszkai nemzeti park bejára-tánál:

„A park területén veszé-lyes medvék és grizzlyk él-

nek. Minden látogatónak kötele-ző kis csengettyűket magán hor-dania, hogy a medvéket elijessze.Ezenkívül ajánlatos az állati ürülé-keket figyelni, ez jelzi, jár-e grizzlya környéken. A grizzly ürülékétkönnyű a többitől megkülönböz-

tetni, mert kis csengettyűkvannak benne.“

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 25

Az elmúlt időszakban a taxis kol-légák három témakörben is fel-háborodottan fordultak Buda-pest közlekedési vezetőihez. AMargit hídról most ne isbeszéljünk… Emlékeztetőül aproblémák:

1. Egy időben kezdtek bele amillió útlezárással, forgalomtere-léssel kapcsolatos munkálatokba.(metróépítés, szennyvízelvezetésés csatornaépítés, villamosvágá-nyok cseréje, útburkolatcserék).

2. A repülőtéri út melletti kor-látok elbontását éppen egy évti-zede kérjük! Szinte heti rendsze-rességgel vagy baleset, vagy pél-dául kamion magasabb busz be-szorulása, vagy lerobbant autómiatt válik használhatatlanná arepülőtérre vezető egyetlen (!)„gyorsforgalmi” út.

3. Az ideiglenes terelések alkal-mával ámokfutást (!) rendeznekaz útépítők. Ha éppen 30 km/óratábla van a teherautón, akkor azthelyezik ki az útépítő munkások.Például a Thököly úton úgy he-lyezték ki a terelőkorlátokat,hogy azon csak egy kerékpároshaladhatott át.

Természetesen megkerestük azilletékeseket. A cinikus, semmit-mondó válaszokat ti is olvashat-játok.

Tisztelt Juhász Péter Úr!A Közlekedési Ügyosztály vezető-jéhez címzett, 2009. október 5-énkézhez vett, három rövid kérdést

t a r t a l -

mazó levelére az alábbiakat vála-szoljuk:

1. Hogyan engedélyezhettekennyi útlezárást egy időben?

Az útlezárások engedélyezési el-járását a közútkezelési tevékeny-ségre vonatkozó jogszabályok sza-bályozzák. Kizárólag forgalomtech-nikai szempontok szerint nem üte-mezhetők a közterületi munkák. Azidőbeli ütemezést leginkább apénzügyi források hozzáférhetősé-ge, a hatósági engedélyezési eljárásés a közbeszerzési eljárás folyamatabefolyásolja.

2. Mikor bontják el végre agyorsforgalmi út melletti korlá-tokat?

Amennyiben a Ferihegyi repülő-térre vezető útra gondol, a korlátokelbontására terv nem készült, egyilyen, esetleges beruházás időpont-ja, pénzügyi forrása jelenleg nemismert.

3. Ellenőrzi-e valaki Budapes-ten az ideiglenes változásokat?

Igen. Amennyiben a közúti el-lenőrzésre gondol, az arra feljogosí-tott szervezetek: rendőrség, közút-kezelők, közterület-felügyelet a jog-szabályok által előírt hatáskörük-ben végzik e tevékenységüket.

Budapest, 2009. október 12.Üdvözlettel:

Pásti ImreBudapest Főváros

Önkormányzata Főpolgármesteri Hivatal

Közlekedési Ügyosztályalosztályvezető

26

Eltelt húsz esztendő. Azóta. Mióta? Mióta Szűrös elvtársból köztársa-sági elnök úr lett. Semmi perc alatt. Ahogy manapság mondanánk. Demást mondogatunk. Mégpedig azt, hogy, rosszabbul élünk, mint húszévvel ezelőtt. Milyen jó is volt. Volt ablak az útlevelünkön. Lehetettmenni nyugatra, Trabanttal. Össze lehetett vonni a vámkedvezménye-ket. Még a dédit is be lehetett számítani. Már ha befért ő is a Trabiba.Atyavilág, hazafelé mindegyiken egy Gorenje hűtőláda volt. Meg vide-ók, ruhák, egyszóval cuccok. Úgy is mondták akkoriban, hogy kime-gyünk a Shopping City Süd-be, cuccolni. Aztán már lehetett kocsit isbehozni. Na szóval, az volt a hepi időszak. Aztán jött a bérbruttósítás.Nagyon nem volt érdekes. Voltak még ugyanis munkahelyek. És akkormeglódultak az évek. Jöttek egymás után. Privatizáció. APEH, SZJA.közterhek. Etc...etc. De még volt remény. Majd ha belépünk az EU-ba.Beléptünk oda is. Ja, majd elfelejtettem. Az éppen soros miniszterel-nök tett egy olyan kijelentést, miszerint a rendszerváltásnak vannakvesztesei is. Ezt nem vonta kétségbe senki. Még ma is érvényes, csakegy kicsit hatványozottabban. Mitől lenne jobb? A világot megrenge-tő válságtól. Ami ugye ránk semmi veszélyt nem jelentett. Politikusa-inknak is rengeteg dolguk akadt. Terézvárosban egy csomó régi házatmegvettek, olcsón. Másnap rájöttek, hogy rossz üzletet csináltak, ezértmég aznap délután eladták a többszöröséért. Hadd bukjon rajta a má-sik. De előfordult ennek a fordítottja is. Amikor szinte értéktelen ka-mu kis földdarabot a külföldi befektetőnek sikerült elcserélnie a suko-rói határért. Sorolhatnám oldalakon keresztül a hasonló zsiványságo-kat, de minek? Van valami reményünk, hogy jobb lesz? Szerintemnincs. Szegény Metál Zolit sajnálom. Bízik, bizakodik, hogy sikerül va-lamit előbbre lépni a taxis problémák dzsungelében. Szerintem az op-timizmus egy pozitív tulajdonság. Csak az a baj, hogy akikkel mosttárgyalnak, ők is optimisták. Azt hiszik, hogy ott maradnak, és akkorfelesleges lesz bármire is emlékezniük. Mivelhogy eddig is mentek adolgok, ezután is fognak menni. Zoli, őszintén, nem kérdezték mégmeg tőled, hogy mi a gondjuk egyáltalán a taxisoknak, amikor csak kikell nézni az ablakon, és új, meg új céges autókkal van tele a város? Azárak meg finoman szólva az öt-hat évvel ezelőttiek. Akárhogy számo-lok, 300 Ft/km alatti tarifával legalább kétharmados kihasználtságmellett, jó ha egy gyenge minimálbér éppen csak összejön. Vagy nem.E miatt vagyok én gondban, amikor valaki megkérdezi tőlem, hogymiért fizetett a Keletitől a Nyugatiig 5000 Ft-ot? Jobb híján ilyenkorazt szoktam mondani, hogy biztosan nagy volt a forgalom.És lőn nagy hümmögés utána. Esetleg megkapom, hogy tesem vagy különb. Egy szónak is száz a vége, ma már nem

kimondottan irigyelt foglalkozás a taxizás. Mondjákúgy is, hogy keserves kenyér. Emiatt aztán egyre idege-

sebbek vagyunk. Nem csak mi. Mindenki.Még a miniszter úr is.Mit foglalkoznak annyit akis építkezésével? Kifizetiazt az egy-két millkót, az-tán legyen már csönd. Aparkolási társaság meg fe-lülírja a hatályos jogsza-bályt. Csak úgy elgondol-koztam. A mozgáskorláto-zott-parkolóhely kié? Az arrajogosultaké. Eddig stimmel.Ezért is nem kell nekik fizet-ni. Tehát ha oda valaki jogta-lanul beáll, akkor szerintem atársaság elkérheti a neki járódíjat. A hatóság pedig (és nemegy alkalmi munkás, mivel-hogy a parkolóőrök többnyireaz alkalmi munkavállalói kis-

Mélymegdöbbenéssel, hogy aztne mondjam felháborodással olvastam az októ-beri Taxisok Világában az új taxis szabályozás ter-vezetét. Biztosan másoknak is feltűnt, hogy ittvéresen komoly dolgokat akarnak ránk erőltetni.Euro3-as, meg törésteszt előírásokat. Ki a fenetudja ezeket teljesíteni, amikor megélni is aligtudunk? Meg hogy egységes színű taxik, vagy va-lami ilyesmi. Kinek az agyában születnek megilyen elmebeteg ötletek? Aztán az első felháboro-dásom után jött a második. Jól láttam, hogy aszállítható személyek száma szerint 250 ezer fo-rint biztosíték? Huszonötezerről? Emberek, azlegalább egymillió forint! Hogyan lehet ezt kiter-melni ? (hacsak nem a szegény biztosítókat fog-

juk támogatni megint).De akkor is minek? Vállalkozói vizsga ötévenként. Aki eztkitalálta, az vizsgázik ötévenként „hülyerende-let”-alkotásból? Gépkocsivezetői vizsga három-évenként. Na, ez még érdekes is lehet. Bármibelefogadom, hogy a taxisok háromnegyede – najó, magamat is beleértve – ma megbukna egyKRESZ-vizsgán.Aztán van itt még taxiengedély-megújítás,

meg régiós szintű helyismeret (a GPS-ek korá-ban. Röhögnöm kell). Túrataxi, meg övezeti díjmegállapítása és hasonlóan „égető gondok” –tényleg, komolyan kérdezem: emberek azértkapják a nem kevés fizetésüket, hogy kitaláljákezeket a marhaságokat, meg hogy hogy lehetlegjobban kitolni (szívem szerint ide egy erő-sebb kifejezést írtam volna) a taxisokkal?

Üdvözlettel: K. Nagy Barnabás

MORFONDÁRIÁKKérdések és válaszok

Budapest közlekedéséről

TISZTELT SZERKESZTŐSÉG!

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 26

27

könyvükkel azok) eljárást indíthat esetleg a parkolási társaság feljelen-tése alapján. A minap a köztévében komoly szakjogászok próbáltákmegmagyarázni a társaság vezetőjének a jogszerűtlenséget, de az úregyszerűen kitért a válasz elől. Csak mondta a magáét. Na. Itt tart ajogbiztonság napjainkban kis hazánkban. Egy cseppet sem csodálko-zom. A parkolási társaságoknak is van éppen elég bajuk. A saját zseb-re dolgozás. Meg a kis különjuttatások. Tényleg, mi van ezekkel azügyekkel? Tán csak nem szüntették meg az eljárásokat? Több is volt, hajól tudom. Igaz is. Be kell tartani a sorrendet. Előbb Zuschlag, majd aHunvald, és utána a többi. Van idő bőven. Ráérünk. Még csak 9 év teltel ebből az évszázadból. Ahogy nagy proletár költőnk mondotta volt:„Dolgozni csak pontosan, szépen, ahogy a csillag megy az égen Úgyérdemes.” Elnézést, tisztelt Drávucz uram, nem akarom elvenni a ke-

nyerét. Ez csak egy verssor, nem pedig egy egész vers. Különben nagyélvezettel olvasom cikkeit. Nem árt, sőt kimondottan jót tesz az em-ber hangulatának! Ha belegondolok, hogy mily régóta ugyanazok aproblémák várnak megoldásra, akkor már nem is vagyok olyan szomo-rú. Örülök, hogy luk van rajtam. Ezért is jobb a múltba tekintgetni,mert az valamelyest látható. Nem úgy, mint a jövő. Na, ahhoz csak apolitikusok értenek igazán. Viszont ha jól belegondolok, ők is csak ta-lálgatnak. Mi meg majd meglátjuk. Itt van például a reptér bővítése.A szakemberek már előre sopánkodnak, hogy a megnövekedett forga-lom következtében gondok lesznek az utasok városba jutásával. Na Zo-li! Szerintem itt a lehetőség. Nem kunyerálni kell. Tenni. Mit? Elmon-dom. Amikor átadják az új terminált, három vagy négy napig semoda, sem befelé nem kell fuvarozni. Nem, ez nem sztrájk. Mondjuk in-

kább kapacitáshiánynak. Kíváncsi len-nék, milyen állapotok uralkodnánakúgy 10-12 óra múlva. Biztos vagyokbenne, hogy elsők között lennél, akit„föntről” megkeresnének, hogy mit le-hetne tenni? Na, akkor kellene leülnitárgyalni. A második toalett-szünetután biztosan mindent aláírnának. Hanem is mindent, de egy pár dolgot igen.Ha mást nem, de az eszement táblákatbiztosan leszerelnék. Ez a verzió nem len-ne egyszerű, azt tudom, de, hogy hatásos,az biztos. Ajjaj. Eddig azt hittem, hogyoptimista vagyok, de most hirtelen úgylátom, hogy meglehetősen utópisztikuslettem. Mindettől függetlenül kívánokneked sok sikert! A taxisoknak meg,ahogy mondani szokás: kevés munkát,sok pénzt.

Tisztelettel: Kapitány

IntézkedtekIntézkedtekTaxis kolléga kereste meg szerkesztőségünket, hogy az esti órákban, söté-tedés után elvakítja az autóvezetőket a XIII. kerületi Róbert Károly körút– Lehel út sarkán lévő világító reklámtábla. Természetesen megkerestükaz illetékes önkormányzatot, ők pedig intézkedtek: elbonthatják az enge-dély nélkül felállított építményt.

Tisztelt Vezető!Kérem szíves intézkedését, hogy csökkentsék a fényerőt a Róbert Károly körút– Lehel utca sarkán lévő reklámtáblán. Ön is tudja, hogy közlekedési bűncse-lekményt követ el az, aki a közlekedésbiztonságra veszélyes tárgyat helyez kia közutakra. Éjszakás taxisok szerint ez a reklámtábla úgy elvakítja a kollé-gákat, hogy másodpercekig semmit sem látnak!

Köszönettel a taxisok (és az autósok) nevében:Juhász Péter

Megérkezett a válasz:

Tisztelt Juhász Úr!

A Budapest XIII. kerület Róbert Károly krt. – Lehel út kereszteződé-sében jelzett – közlekedésbiztonságra veszélyes fényreklám ügyébentett bejelentését az Építésügyi Osztállyal megvizsgáltattam és ennekeredményéről, valamint a megtett intézkedésekről az alábbi tájé-koztatást adom:

Az Építésügyi Osztály a bejelentését továbbította a közúti közleke-dési ügyekben hatáskörrel rendelkező Nemzeti Közlekedési Hatóság,Közép-magyarországi Regionális Igazgatóságához – mint elsőfokúközlekedési hatósághoz.

Az Építésügyi Osztályunk, mint a XIII. kerület jegyzőjének építés-ügyi hatósági feladatait ellátó szerve megállapította, hogy a fény-reklám- építményt építésügyi hatósági engedély nélkül létesítették.Miután az építmény fennmaradására engedély a jogszabályi okok-ból – a fényerőtől függetlenül – nem adható utólag, ezért az építés-ügyi hatóság az építtetőt az építmény lebontására kötelezte. A ha-tósági döntés jelenleg nem jogerős.

Közérdekben tett bejelentését ezúton megköszönve kérem vála-szom elfogadását.

Tisztelettel:Dr. Tóth József

Budapest Főváros XIII. kerület polgármestere

A válság egyre mélyül, a megszorí-tó intézkedések nem hoztak ered-ményt. A kormányzatnak nincs többötlete (na, eddig nem vicc, az csakmost kezdõdik…), ezért úgy dönt,hogy a megoldást az állampolgárokrabízza: mindenkinek ad 1 000 000 Ft-ot, aztán boldoguljon mindenki,ahogy tud.

Na most, ha ezt a pénzt elköltjük aJózsefvárosi piacon, akkor a pénz Kí-nába kerül.

Ha benzint veszünk rajta, akkor azaraboké lesz.

Ha számítógépet szerzünk be, ak-kor Indiába és Hongkong-ba vándo-rol.

Ha ruházkodunk, akkor a kínai,bangladeshi, vietnámi gazdaságotgyarapítjuk.

Ha gyümölcsöt, zöldséget vásáro-lunk, akkor Hollandiáé, Spanyolorszá-gé, Olaszországé lesz.

Ha kisfogyasztású autót veszünk,akkor Japánba, vagy Németországbakerül.

Ha semmire sem jó elektronikus ba-romságokra herdáljuk, akkor Tajvantgazdagítjuk.

Az egyetlen lehetséges mód, hogya pénzt itthon tartsuk Magyarorszá-gon, ha jó magyar borra és pálinkáraköltjük, mert ezek garantáltan hazaitermékek. És fellendül a gazdaság…

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 27

28

Találtunk egy versetDrávucz István szerkesztésében

„A mi utcánk ó de szép,itt-ott sápadt kis lámpa ég,lehet másutt több fénysugár,a mi hű szívünk mégis visszajár…”

(Régi közkedvelt sláger)

A mi utcánk, az én utcám jellegzetes jó-zsefvárosi utca. Nincsen rajta semmi külö-nös. Közel a kies és roppant hangulatosMátyás tér, házunktul jobbra fordulvahamarost elérjük a Corvin-közt, ám ha bal-ra megyünk, akkor meg a Köztársaság te-ret, visszafele gyalogulva, kissé jobb-, bal-kanyarral a körúton túlnan meg a MagyarRádió székházát.

Ebben a számomra Álomországban, eb-ben a proletár Tündérkertben éltem félár-va, majdnem-utcagyerek nagykamaszként1956 október–novemberében, decemberé-ben és még hosszú évtizedeken át.

A „Mi vagyunk 56 októberének örökö-sei” című mostanábani, ünnepnek nevezettvetélkedésbe az akkoriban ott lakók márnemigen szólhatnának bele – nagyon isbenne éltek a sürejében, és hát a spriccelőgolyók, a durranások, robbanások és becsa-pódások kissé – hogy úgy mondjam – ne-hézkessé tették számukra a távlatos gon-dolkodást, annak átérzését, hogy itt törté-nelem van csinálva. Utcánk egyszerű dolgosemberei az ilyesmit ösztönösen rábízzák atörténészekre, akik aztán majd hol így, holúgy, hol meg amúgy értékelik – a holtakmeg már úgysem beszélhetnek vissza.

Hanem hát amikor november 8-án vagy9-én úgyszólván hirtelen ránk szakadt acsönd és kikászálódtunk pincei kényszer-lakhelyünkből, rágyöttünk, hogy ami min-ket körülvesz, az nem a béke csöndje. Azsüket csönd, az halotti csönd. Kilépve a ka-pun nem ismertünk az utcánkra („A miutcánk ó de szép…”). Mintha tornádó sö-pörte volna végig. Házunkat is találat érte.Sarokház, hát naná hogy a sarkát kaszáltale valami. De mint másnap megtapasztal-tuk, amikor kenyérért vagy krumpliért in-dultunk és kiérve a körúthoz, ott balra for-dultunk, az Üllői út felé, hogy a borzalomigazábul ottan van. „Hogy az istennyilábalehet így szétlűni egy házat? Tán egy egészhadosztály lűtt ki onnét kifele?” – kérdez-ték egymástul házunk sokat tapasztalthadviselt férfiai, és még egy magamfajtakamaszgyerek is fölismerte rajtuk a feszült-séget, a szanaszét heverő holtak láttán aziszonyatot, a szorongást, a kétségbeeséstvagy a visszafojtott dühöt, ha elhaladt mel-lettünk egy-egy nyitott fedelű páncélozottjármű kibiztosított gépfegyverrel, házom-ladékok felé fürkésző – úgyszintén igen fe-szült – szovjet katonákkal.

Mert kölcsönös volt a düh, csak hát azövék ezerszer harapósabb. Meg lettünkbüntetve. Tündérkertem összelőve.

Voltak, akik azt mondták: „Nem lesz ittélet húsz év múlva sem” – és elmentek avélt jobb világba. Voltak az örök naiv re-ménykedők: „Gyünnek az amerikaiak,

gyünnek az ENSZ-katonák, majd a Nyugatmegsegít!”. No persze, a Nyugat. Csakhogya Nyugat akkor éppen lefoglalta magát aSzuezi-csatorna birtoklásáért folyó harcok-kal. Mert annak volt tétje. Ám ezt a picinyországot, a mienket lehet adni-venni, deérte ölre menni, azt már nem.

Igazságtalan vagyok, mert volt nyugatisegítség: elismerő vállveregetés, dicséret(„Szép volt, fiúk!”), no meg a csomagok.Mi is kaptunk némi sorbanállás után acsomagosztóban: volt benne használt ru-ha, zacskós tejpor, amit rafináltan becse-réltem az ízletesebb konzerv sűrített tejre.És persze befogadtak sok-sok menekültet(csak úgy csöndben megjegyezve: közülüknagyon sokan igen nagy hasznára váltak azúj hazának – viszonzásul).

Emlékszem: kezdetben az új hatalom ir-galmat ígért. Aztán megtudtuk, hogy a miutcánkbul (A mi utcánk ó de szép…) márdecemberben elvittek kettőt, aztán január-ban megint kettőt-hármat…

Idővel utcánk képe, hangulata is meg-változott, az az utca, amely sok mindenremegtanít, jóra is, rosszra is. Az utcagyerekjutalma a kóborlásokon szerzett tapaszta-lat. Kóborol, oszt kíváncsian figyel, mert enélkül olyan lenne, mint a vaksi, még kisem nyílt szemű kismacska. Vigyázat! Avolt utcagyerek ma sem hisz senkinek-sem-minek, csak az akkori tágra nyílt, figyelőkét szép csipás szeminek.

Nekem két halottam van abbul az időbül.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 28

31

Az egyik a rokon kétgyermekes fiatalasz-szony, aki november legelején attul való ret-tegésében, hogy valamék nemzeti karszala-gos fegyveres csoport a „múltja miatt” értegyün és felelősségre vonja (pedig nem is voltmiért), megölte magát. A másik a nálam há-rom évvel idősebb Pisti cimborám, utcai kó-borlásaim hűséges társa, aki fölcsapott fel-kelőnek. A harcok utolsó szakaszában épp átakart szaladni egy szélesebb keresztutcán atársaihoz, szíjánál fogva húzta maga után avele szinte egy magasságú, „dióverőnek” ne-vezett ósdi hosszú puskát. Nem vette észre,hogy tőle balra, a keresztutca végin ott állcsöndesen és mogorván egy T-54-es, bennea jó szemű és biztos kezű géppuskás, aki rö-vid sorozattal leterítette.

Nagyságos és Méltóságos ünnepcsináló,szónokló, koszorúzó, lélekharang-kongatóuraim és hölgyeim! Nem kérem engedélyü-

ket, hogy mindkettőt egyformán gyászol-jam és mindkettőt tragikus áldozatnak te-kintsem.

*E hónapban az 53 évvel ezelőtti november-re emlékezve találtunk egy igen szép, ámdetorokszorító verset. 1956 decemberében ír-ta New Yorkban az emigráns Márai Sán-dor, akit kendtek regényeiről, naplóiról is-merhetnek. Címe és a versben a sok drá-mai kép egyértelműen a karácsonyt idézveérzékelteti azt a tragédiát, amit ennek a ki-csiny országnak ismét csak el kellett szen-vednie. De ahányszor e verset elolvasom, azakkori novemberi Budapestet látom ma-gam előtt, a szétlőtt utcámat, meg az áldo-zatokat, akik – most már tudom – addigúgysem nyugodhatnak békében, míg a po-raik fölött szünös-szüntelen dörögnek-pu-fognak az aktuálpolitikai szónoklatok.

MENNYBŐL AZ ANGYAL

Mennyből az angyal – menj sietve Az üszkös, fagyos Budapestre. Oda, ahol az orosz tankok Között hallgatnak a harangok. Ahol nem csillog a karácsony. Nincsen aranydió a fákon, Nincs más, csak fagy, didergés, éhség. Mondd el nekik, úgy, hogy megértsék. Szólj hangosan az éjszakából: Angyal, vigyél hírt a csodáról.

Csattogtasd szaporán a szárnyad, Repülj, suhogj, mert nagyon várnak. Ne beszélj nekik a világról, Ahol most gyertyafény világol, Meleg házakban terül asztal, A pap ékes szóval vigasztal, Selyempapír zizeg, ajándék, Bölcs szó fontolgat, okos szándék. Csillagszóró villog a fákról: Angyal, te beszélj a csodáról.

Mondd el, mert ez világ csodája: Egy szegény nép karácsonyfája A Csendes Éjben égni kezdett – És sokan vetnek most keresztet. Földrészek népe nézi, nézi, Egyik érti, másik nem érti. Fejük csóválják, sok ez, soknak. Imádkoznak vagy iszonyodnak, Mert más lóg a fán, nem cukorkák: Népek Krisztusa, Magyarország.

És elmegy sok ember előtte: A Katona, ki szíven döfte, A Farizeus, ki eladta, Aki háromszor megtagadta. Vele mártott kezet a tálba, Harminc ezüstpénzért kínálta S amíg gyalázta, verte, szidta: Testét ette és vérét itta – Most áll és bámul a sok ember, De szólni Hozzá senki nem mer.

Mert Ő sem szól már, nem is vádol, Néz, mint Krisztus a keresztfáról. Különös ez a karácsonyfa, Ördög hozta, vagy Angyal hozta – Kik köntösére kockát vetnek, Nem tudják, mit is cselekesznek, Csak orrontják, nyínak, gyanítják Ennek az éjszakának a titkát, Mert ez nagyon furcsa karácsony: A magyar nép lóg most a fákon.

És a világ beszél csodáról, Papok papolnak bátorságról. Az államférfi parentálja, Megáldja a szentséges pápa. És minden rendű népek, rendek Kérdik, hogy ez mivégre kellett. Mért nem pusztult ki, ahogy kérték? Mért nem várta csendben a végét? Miért, hogy meghasadt az égbolt, Mert egy nép azt mondta: „Elég volt.”

Nem érti ezt az a sok ember, Mi áradt itt meg, mint a tenger? Miért remegtek világrendek? Egy nép kiáltott. Aztán csend lett. De most sokan kérdik: mi történt? Ki tett itt csontból, húsból törvényt? És kérdik, egyre többen kérdik, Hebegve, mert végképp nem értik – Ők, akik örökségbe kapták –: Ilyen nagy dolog a Szabadság?

Angyal, vidd meg a hírt az égből, Mindig új élet lesz a vérből. Találkoztak ők már néhányszor – A költő, a szamár, s a pásztor – Az alomban, a jászol mellett, Ha az Élet elevent ellett, A Csodát most is ők vigyázzák, Leheletükkel állnak strázsát, Mert Csillag ég, hasad a hajnal, Mondd meg nekik, –

mennyből az angyal

Újabb magyar taxis külföldi börtönben

Igazából csak annyit tudunk, hogy a kollégánkegypár évig nem jön haza…

Nincsenek pontos információnk arról, mittett, vagy mit nem. Rendszeresen járt Nyugat-Európába, ezt mindenki tudta. Lehet, akaratla-nul sodródott az eseményekkel, lehet, szándéko-san. Például nem minden embercsempészkéntkezelt kolléga tartozik a valóságos embercsem-pészek közé. Mit is értek ez alatt?

Nekem is voltak ázsiai ügyfeleim, akiket Sió-fokra vittem egy tolmács útmutatása alapján.Két kocsival mentünk, egy kérés volt. Legyen akét kocsi között több száz méter távolság. Aztánaz M7 autópálya egyik parkolójánál, kávézásközben közölték, itt a fuvar vége… Mi lett az uta-sokkal, semmi közöm hozzá! Beszálltak valame-lyik kamionba, vagy „uszikálni” kezdtek a Bala-tonban, kit érdekel?

Volt másik emlékezetes fuvarom is. Behívattakaz egyik rendőrkapitányságra. (Szépen kérték,hát bementem.) Kiderült, betörőket fuvaroztam,kíváncsiak voltak a részletekre. Megrémültem,mivel vádolnak, de megnyugtattak, tudnak azártatlanságomról. Így se szívesen beszélgettemvolna egy bűncselekményről, senki se szeret bí-róságokra járni. Így hát nem nagyon emlékez-tem a fuvarra… Ám mikor megnyugtatott a vizs-gálótiszt, hogy nem kell menni tárgyalásra, mertelegendő a bizonyíték, az hatott: megjavult amemóriám…

Tulajdonképpen a fuvarok nagy részét az em-ber egy óra múlva elfelejti, de vannak esetek,amelyek egy életre megmaradnak az emlékezet-ben! Ezekre a fiatalokra azért emlékeztem kris-tálytisztán, mert útközben folyamatosan infor-máltak. Kisebb költözés volt a hajnali órákban.TV, video, lemezjátszó meg ilyen, még csodál-koztam is a hajnali időpont miatt. „Összevesz-tem az asszonnyal, kirúgott, most mehetek a ba-rátomhoz!” – magyarázkodott az egyik „kedves”utas. A rendőrtiszt aztán elmondta a „frankót”.Betörők voltak, akik összepakolták, amit tudtak.Majd a lakástelefonon (!) rendeltek egy taxit, atöbbit már ismeritek. Néhány nap múlva haza-érkezett a tulaj, látta a kiürített lakást, hívta arendőrséget. Aztán hónap végén csodálkozva lát-ta a telefontársaságtól érkezett híváslistát. Távol-létük alatt valaki hívta az egyik taxitársaságot. Arendőrség megkereste a céget, ők meg – érthető-en – kiadták személyemet. Itt tudtam magyarulmagyarázkodni, de egy külföldi börtönben, egykülföldi tárgyaláson, lehet, a taxis már a vádatsem érti. Ártatlanul is lehet börtönbe kerülni.Viszont vannak, akik szándékosan kerülnek rosszutakra. Évekkel ezelőtt egy taxis kollégánk hirte-len felindulásból embert ölt. Százezreket vesztetta játéktermekben, és elhomályosult tudata.Mindenáron pénzt szerezni, és ide jutott....

De a HIFELÓ (hirtelen felindulásból elköve-tett lopás) csak Moldova György szarkasztikusírásaiban leledzik. A valóságban hosszú ideig ter-vezik az embercsempészetet is, a kábítószer-csempészetet is. Csak mi ne csináljuk, nem érimeg, mert aztán már hiába a megbánás… F P

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 31

32

Megnevezés eladási ár

Taxisok Világa Magazin 400.-

Személyi jövedelemadó bevallás elkészítése 5.500.-tól

Iparûzési adó bevallás elkészítése 2.500.-

Egyéb bevallások, nyomtatványok (NYENYI, stb.) 2.500.-

Költségszámítás (alkalmanként) 600.-

Könyvelés, adatrögzítés 3.500.-tól

Elektronikus havi járulékbevallások 1.800.-tól

BTI-tagdíj (havonta) 1.500.-

Taxióra önírós- és hõ papírszalagok 85.-tõl

Budapest és környéke atlaszok 2.600.-tól

Taxis brifkók, pénztárcák 2.400.-tól

Taxis Angol nyelvoktató dupla CD (Most árengedménnyel!) 2.000.-

Tarifatáblázat készítése/db 600.-

Engedélyszám a kocsi oldalára öntapadós 600.-

Engedélyszám a kocsi oldalára mágneses 750.-

Védõfólia szabadjelzõ, antenna alá 200.-

Mágnesfóliázás cm2-ként 2.-

Az árak 2009. október 1-jétõl visszavonásig érvényesek. Az áfa összegét tartalmazzák.

AAAA BBBBTTTTIIII kkkkíííínnnnáááállllaaaattttaaaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 mobil: 30/989-4279E-mail: bti@taxicentrum.hu Web: www.taxicentrum.hu

Nyitva tartás: Hétfõ, kedd: 9–17-ig, szerda, csütörtök 10.00–17.00-ig, péntek 9.00–14.00-ig.

Idõszak Százalék

2007.09.25. – 2008.03.31. 7,50%

2008.04.01. – 2008.04.28. 8.00%

2008.04.29. – 2008.05.26. 8,25%

2008.05.27. – 2008.10.21. 8,50%

2008.10.22. – 2008.11.24. 11,50%

2008.11.25. – 2008.12.08. 11,00%

2008.12.09. – 2008.12.22. 10.50%

2008.12.23. – 2009.01.19. 10.00%

2009.01.20. – 2009.07.27. 9,50%

2009.07.28. – 2009.08.24. 8,50%

2009.08.25. – 2009.09.28. 8,00%

2009.09.29. – 2009.10.19. 7,50%

2009.10.20-tól 7,00%

Üzemanyagárak, 2009 (Ft/liter) A JEGYBANKI ALAPKAMATALAKULÁSA

Az adó- és járulékbevallások utólagosmódosítása (önrevízió) következtében fenn-álló különbözet után a jegybanki alapka-matnak megfelelõ pótlékot kell fizetni. Ha-

táridõn túli adó- és járulékfizetés esetén azadóhatóság késedelmi pótlékként a min-denkori jegybanki alapkamat kétszeresétszámítja fel.

ww

w.m

nb.h

u

Idõszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 249.00 278.00 176.00Február 229.00 243.00 159.00Március 245.00 254.00 155.00Április 253.00 254.00 157.00Május 267.00 262.00 157.00Június 269.00 260.00 156.00Július 292.00 271.00 162.00Augusztus 306.00 289.00 166.00Szeptember 297.00 277.00 167.00Október 306.00 286.00 166.00November 290.00 275.00 168.00

A személyi jövedelemadóról szóló – többszörmódosított – 1995. évi CXVII. törvény 82. § (2)bekezdése arra kötelezi az Adó- és Pénzügyi El-lenõrzési Hivatalt, hogy havonta tegye közzé atárgyhónapban a fogyasztási norma szerintiüzemanyagköltség-elszámolással kapcsolatosan

alkalmazható üzemanyagárat. Ha a személyi jö-vedelemadó törvény hatálya alá tartozó magán-személy az üzemanyagköltséget a közlemény-ben szereplõ árak szerint számolja el, nem szük-séges az üzemanyagról számlát beszerezni.

forrás: www.apeh.hu

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 32

33

Fizetendő legkisebb járulékok 2009. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

NNOOVVEEMMBBEERR

Egészségbiztosítási Nyugdíjbiztosítási Alap Egészségügyi Vállalkozói Alap TB-nyugdíj Magánnyugdíj hozzájárulás járulék

esetén eseténJárulékalap: Járulékalap Járulékalap Járulékalap Tételes összeg Járulékalapa tárgyhónapot 8%-a 33,5%-a 25,5%-a 2,5%-amegelõzõ hó-napban érvényes 5721* Ft 23 953 Ft 18 233 Ft 1950 Ft 1788** Ftminimálbér (Az APEH magánnyugdíj-

71 500 Ft pénztári számlájára

fizetendõ minimum

8%, azaz 5720 Ft)Befizetési számlák APEH Egészség- APEH APEH Egészségügyi APEH elnevezése biztosítási Alapot Nyugdíjbiztosítási Alapot hozzájárulás Vállalkozói

megilletõ bevételek megilletõ bevételek beszedési számla járulékBefizetési számlák 10032000-számlaszáma 10032000-06056229 10032000-06056236 10032000-06056212 06056339Költségkénti A járulékalap 2%-a A járulékalap 24%-a A teljes befizetett A teljes befiz. elszámolhatóság 1431* Ft 17 160 Ft összeg: 1950 Ft össz.: 1788 Ft

*Az egészségbiztosítási alapra fizetendõ 8%-os mértékû járu-lék négy részletbõl tevõdik össze. E részletek közül kettõ, mi-nimálbér alkalmazása esetén 50 fillérre végzõdik, ami felfelékerekítendõ. Így fordulhat elõ, hogy a 71 500 forintos minimál-bér 8%-a (és az elszámolható 2%) eredménye 1-1 forinttaltöbb, mint a teljes összeg számításánál mutatkozó eredmény.

Új bundában jön haza az asszony. A gyerekei körülrajong-ják.

– Jaj de szép! Ugye mama a papától kaptad az új bundádat? – A papától? Na hiszen! Ha a papára kellett volna várnom,

még a világon sem lennétek!

Nénike odamegy a sírásóhoz a teme-tõben.

– Ne haragudjon aranyoskám, meg-mondaná, merre találom a 41-es par-cellában a 34-es sírt?

– Höhö, ezt bírom... Elmászkálnak,az-tán meg nem találnak vissza.

* * *Egy fickó sétál hazafelé a korom-

sötét utcán, jóval éjfél után. Az egyik kapualjból megszólítja egy nõ:

– Akarod, hogy tízezerért a menny-országba röpítselek?

A férfi még sohasem fizetett nõnek,de mivel kicsit szalonspicces, gondol-ja kipróbálja.Odaadja a pénzt a nõnek,aki nem sokat késlekedik, lehúzza a sliccet, és rögtön dolgozni kezd.

Ekkor egy rendõr kerül melléjük és megkérdezi:

– Maguk meg mit csinálnak itt?A férfi kétségbeesetten válaszolja:– A feleségemmel lejöttünk egy ki-

csit levegõzni, sétálunk egyet.Mire a rendõr:

– Nem gondoltam volna, hogy ez itta felesége.

A férfi:– Én sem, amíg ide nem világított a lá

mpájával!* * *

– Te Jenõ, hallottad, hogy a Tibi kór-házban van?

– Ne mondd, hiszen tegnap láttam -egy szõke bombázóval!

– Éppen ezért! A felesége is látta...* * *

Egy üzletember helyet foglal a repülõgépen, és észreveszi, hogy a mel-lette ülõ elegáns hölgy egy gyönyörûgyémántgyûrût visel. A férfi megje-gyezi, milyen szép az ékszer.

– Igen, ez a Klopman-gyémánt – felelia nõ. – Nagyon szép, de együttjár egy-átokkal.

– Miféle átokkal? – kérdezi a férfi.– Mr. Klopman-nal...

* * *Sára férje, Jakab súlyos állapotban

betegágyában fekszik. Hûséges neje

mindig mellette virraszt. Egyik éjjel Ja-kab magához tér; int a feleségének,hogy hajoljon közelebb.

– Drága Sára – mondja – te mindig ki-tartóan mellettem voltál. Akkor is, ami-kor kirúgtak az állásomból, amikor azüzletem csõdbe ment, amikor meglõt-tek, amikor elvették a házunkat, ami-kor az egészségem kezdett odalenni ésmost is, amikor a halálomon vagyok. Temindig velem voltál és mellettem áll-tál. Tudod, mit gondolok errõl, Sára?

– Mit, kedvesem? – kérdi a hû nej. – Azt gondolom, hogy kurvára nem

hozol nekem szerencsét! * * *

– Hallom, a feleséged válni akar.. – Igen, egy hülye feminista agyrém

miatt. Feldühödött, mert kinyitottamaz autónk ajtaját és segíteni akartamneki kiszállni.

– Ne mondd! Pusztán azért akar vál-ni, mert udvarias voltál vele?

– Igen, bár valószínûleg az is közre-játszott, hogy közben 120-szal men-tünk az autópályán.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 33

34

Egészségügyi Nyugdíjbiztosítási Szolgáltatási Járulék Alap

4500 Ft/hó Járulékalap 9,5%-aJárulékok alapja: Tételes összeg. Ha a tárgy- (Alapja a tárgyhavi vállalkozói

hóban nincs vállalkozói kivét kivét, átalányadósoknál avagy átalányadós bevétel, tárgyhavi bevétel 25%-a.

akkor is fizetni kell! Ha nincs vállalkozói kivét vagy(Kivéve az orvos által igazolt átalányadós bevétel, akkor

keresõképtelenség idõszakát.) nyugdíjjárulékot fizetni nem kell.)APEH Egészség- APEH Nyugdíj-

Befizetési számlák biztosítási Alapot biztosítási Alapotelnevezése megilletõ bevételek megilletõ bevételekBefizetési számlák számlaszáma 10032000-06056229 10032000-06056236Költségkénti Teljes befizetett Nem elszámolhatóelszámolhatóság összeg

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ

Egészség- Nyugdíj-biztosítási alap biztosítási alap

Járulékalap: a tárgyhavivállalkozói jövedelemkivét. Járulékalap JárulékalapHa nincs kivét, járulékot 6%-a 33,5%fizetni nem kell.

APEH APEH

Befizetési számlák Egészségbiztosítási Nyugdíjbiztosítási

elnevezése Alapot megilletõ Alapot megilletõbevételek bevételek

Befizetési számlák 10032000-06056229 10032000-06056236számlaszámaKöltségkénti Járulékalap Járulékalapelszámolhatóság 2%-a 24%-a

MUNKAVISZONY MELLETTI VÁLLALKOZÓ

A járulékok befizetési határideje fõállásúaknál és munkaviszony mellet-ti vállalkozóknál a tárgyhónapot követõ hónap 12-e. December 12-e

szombatra esik, így a járulékok december 14-e, hétfõig pótlékmentesenfizethetõk.

Nyugdíj melletti vállalkozók járulékaikat – a vonatkozó jogszabályszerint – negyedévenként, a negyedévet követõ hó 12-ig kötelesek

fizetni. Legközelebbi határidõ 2010. január 12-e.

Az ember amikor egyházi iskolábajár egy csomó dolgot nem értékel. Pl.hogy naponta elfenekeli egy apáca-jelmezes, középkorú nõ. Késõbbilyesmiért komoly összegeket kellfizetnie.

* * *Van egy pólóm, az van ráírva jó

nagy betûkkel: BALEK. Csak tudnám,mi került benne 34 700 forintba.

* * *

Azt hiszem, nagyon jó vagyok azágyban. Ugyanis a nõk mindig aztkérdezik, nem lehetne-e, hogytovább csináljam.

* * *A régi lányok úgy tudtak fõzni,

mint az anyjuk. A maiak pedig úgytudnak inni, mint az apjuk.

* * *Már Madame Curie is csodálkozott

az urán!

Én a Norbi-módszerrel semmirenem mentem, a Gyurcsány-mód-szerrel viszont néhány hónapalatt hat kilót fogytam...

* * *Sétálunk, sétálunk, egy kocs-

mába becsücsülünk, fröccs.* * *

50%-os impotenciám van. Húz-ni még tudom, de tolni már nem!

* * *Itt Magyarországon az a gond,

hogy senki sem meri felvállalni,amit mondott. De ezt nem tõlemhallották!

* * *Miért nincs a Kékestetõn

halászcsárda? Kéne lennie, hiszenott van az ország legmagasabbpontya.

* * *Az asszony mindig arról pa-

naszkodik, hogy nem figyelek rá.Vagy valami hasonló...

* * *Nem csodálatos, hogy a mun-

kád milyen értéktelen, amikor fi-zetésemelést kérsz és milyen ér-tékes, ha szabadnapot?

* * *Ne aggódj folyton, hogy ma vé-

ge lesz a világnak. Ausztráliábanpéldául már holnap van.

* * *A világ legnagyobb felfedezé-

seit olyan emberek tették, akiktúl hülyék voltak ahhoz, hogytudják, hogy az adott dologlehetetlen.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 34

Turisztika, Sport és GasztronómiaPolinger Sándor rovata

Álom után a valóság…Korábban tréfából írtam, hogy futballszurko-lóink a válogatott mérkőzésein, a Debrecenmeccsein jó útra tértek és hovatartozástól,klubszíntől függetlenül szorítottak a nemzetitizenegyért és a Debrecenért. Ez valóban ígyvolt, és talán még lesz is. Sajnos hamar le kel-lett szállnom a bárányfelhőről, kijózanodtam.Amit a „csodálatos” Fradi-szurkolók egy cso-portja csinál, annak semmi köze nincs asporthoz, a nemes versengéshez. Ez terror! Avéres randalírozás kizárja az igazi szurkolókata stadionokból. Erőszakra csak erőszakkal le-het, és kell nagyon gyorsan válaszolni. Vála-szolni kell a törvény erejével, a gyors és haté-kony rendőri intézkedéssel, a megfelelőenműködő regisztrációs rendszerrel, valamintnekünk, békés szurkolóknak is ez a felada-tunk. El kell ítélnünk a huliganizmust, erőnk-höz mérten fel kell lépnünk a vandál kisebb-séggel szemben. Ellenkező esetben kivonul apénz és nem lesz foci!

Azt, hogy érdemes cselekedni, láthatjuk aválogatott, az U-20-sok, a Debrecen játékán.Már mernek focizni, játékukkal felveszik aversenyt a legjobbakkal. Néha már siker isvan. Ráadásul az U-20-as bronzérme paraszt-hajszálra volt csak az aranytól. Vagyis érdemesáldozni rá, támogatni kell ezt a sokak számá-ra kedves sportot.

Tihanyi hírekAzt, hogy Tihany-Sajkod hor-gászszempontból – és nem csakabból – milyen hely, mennyireszép és varázslatos, ez a részbentermészetvédelmi terület, mársokszor leírtam.

Most egy konkrét dologról, alegutóbbi haltelepítésről tájé-koztatlak benneteket.

Régi vágyunk teljesült a Hor-

gásztanyán. Nem értet-tük, hogy eddig miértnem próbálták ki erre acélra a tanya kikötőjét.Október végén 50 mázsa2 nyaras pontyot és 15mázsa aranykárászt, no-vember 6-án pedig 10mázsa compót és 30 má-zsa 4 nyaras pontyot tele-

Folytatás a 37. oldalon

A haltelepítés

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 35

pítettek a csónakkikötőbe. Dicséretes törek-vés, hiszen ez a környezet nagyon alkalmas ésideális hely a halak befogadására. Ugyanak-kor, mi horgászok közvetlenül láthatjuk, el-lenőrizhetjük a telepítést. Ezáltal elkerülhető,hogy mindenféle mendemondák szülessenekez ügyben. Csak így tovább!

* * *Grúz fasírt vagy kebab – ahogyan én is-meremHozzávalók:1/2 kg darált marhafelsál,40 dkg darált báránycomb,30 dkg darált sertéslapocka,1,5 kg krumpli reszelve,1 db tojás,kevés szerecsendió,ízlés szerint törökbors,őrölt fehérbors,koriander zöld vagy őrölt,adzsika fűszerkeverék,só,chili,2 fej vöröshagyma, 2 fej fokhagyma,szójaolaj, liszt, finomra vágott petrezselyem.

Emlékeimben lapozgatva egy hatalmasranőtt kollégám jelent meg előttem a Főtaxitól,akinek a vezetéknevére sajnos már nem em-lékszem. Remélem, magára ismer, ha ezt ol-vassa és nem haragszik rám. Szóval ő volt aLaci. Hihetetlen átéléssel és szemléletesen tu-dott a főzésről mesélni. A grúz fasírt receptjétmég a ’80-as évek elején, egy sárospataki ki-ránduláson osztotta meg velem, egy „nehéznap éjszakája” után. Tőle tanultam meg azt is,ha „másnap” van, akkor egy krumplis zöld-ségleves, egy kevés szója olajjal megbolondít-va, gyógyszerré képes változni, vagyis helyreteszi a beteg gyomrot.

Na de most maradjunk a grúz fasírtnál. Ar-ra gondoltam, hogy most a felsorolt fűszerekkeverési arányát rátok bízom. Részben azért,mert én is így csináltam, részben pedig erő-södhet az egyéni alkotókedv általa.

A hagymát, fokhagymát megdinszteljük.Amikor megpuhult lecsepegtetjük és a reszeltkrumplival összekevert vegyes húsra tesszük.Utána befűszerezzük, úgy, hogy a törökbors

és a koriander jól kiérezhető legyen. Kóstolás-sal ellenőrizhető! Ezután az alaposan átkevertfűszeres masszát 4-5 órán keresztül állnihagyjuk, közben kétszer átkeverjük. A krump-lit ki kell nyomni, mert reszelés után túl sokvizet tartalmaz. Készíthetünk belőle fasírt for-májú gombócokat vagy kis rudacskákat is.Lisztbe forgatjuk és kisütjük. Lehet sütni ha-gyományosan, de akár boronatárcsán vagy rá-cson is. Lényeg, hogy mindkét oldalán hirte-len, erős tűzön 1-2 percet süssük, utána pediglassú tűzön, folyamatos lapogatással 15-20percet. Elkészülte után friss vegyes salátávalajánlom tálalni. Erre kiváló a már korábbanismertetett kapros-joghurtos saláta uborká-val és paradicsommal keverve.

A többi a ti dolgotok, jó étvágyat!City 231

* * *Tisztelt kollégák!

Kihasználtam az október végi jó időt, s aszomszéd 8 kilós amurját odatettem egybográcsba. Szóval halászleveztünkegy kicsit. Íme a recept,nem is kell na-gyon taglalni.B o g r á c s b a nugye nem pasz-szírozunk, ha-nem a klasszikusmódszert követ-jük: sok hagyma,só, pirospaprika,egy-egy paradi-csom és zöldpapri-ka bele, meg a ha-lak bőven. Tettünkaz amur mellépontyszeleteket is, meg bőven haltejet, ikrátis, és szépen rotyogtattuk a szomszédokkal, aszép napsütéses őszben. Persze, amíg főztük,addig megkóstoltunk némi egyéb főzetet is,ami ez esetben házi pálinkát jelent. Nos, mi-kor kész lettünk a hallal - a szép számú szom-szédsággal igen jól belakmároztunk, minden-ki 2-3 tányért gyűrt le. Illetve be.

De itt még nem hagynám abba, inkább

még írnék arról a rántott amurról is, amit aképen láthatunk. Persze lehet, hogy ez egyszolid vegyestál inkább. A halszeleteket bepa-níroztam, kirántottam. Mellé sütöttem fok-hagymás tejben pácolt csirkemellszeleteket,kevés olívaolajban. A hússzeletre pedig házifeketeszeder-dzsem került, s mindmellé körí-tésnek pirítottam egy kanál akácmézben, fa-héjas körteszeleteket. No és, hogy el ne feled-jem, volt még egy kis rántott gomba is a tá-nyéron. A gombafejeket kivájtam, sajtot tet-tem bele, s úgy paníroztam be. Hát így sike-rültek az októberi „halas napok”, amihez pe-

dig tokaji ófurmintot kortyol-gattunk.

Hakipróbálod, jó étvá-gyat hozzá!

Soós István City 22

37

Folytatás a 35. oldalról

A Miniszterek és államtit-károk ellátogatnak az egyikóvodába, megnézik, hogyanélnek a gyerekeink. A láto-gatás végén a kultuszmi-

niszter megjegyzi: – A gye-rekeknek túl nagy az ebéd-adagjuk, ennek a fele is ép-pen elegendõ. A kelleténéljóval több játékuk van, taka-

rékossági szempontbólkevesebbet kell játé-kokra költeni.

Másik alkalommal,ugyanez a csapat meg-látogat egy általános is-kolát. A látogatás vé-gén a kultuszminiszterismét megjegyzést tesz:

– A gyerekeknek túlnagy az ebédadagjuk,

ennek a fele is bõségesenelegendõ. Fölösleges min-den iskolának számítógép,elegendõ, ha minden máso-dikban van.

A legközelebbi alkalom-mal, egy neves büntetés-végrehajtó intézetet látogatmeg a kis team. Mikor a lá-togatás végére érnek, mi-niszterünk megjegyzi:

– Itt a raboknak nagyongyenge a koszt, fel kell javí-tani, több hús jár nekik.Újabb konditermet kellnyitni nekik, és lehetõvé

kell tenni, hogy mindenszinten legyen Internet-elérés. Mire az egyik társamegkérdezi:

– Te viccelsz? Az ovisoknakmeg az iskolásoknak az ételtfelére csökkentetted, a játé-kot meg a számítógépet el-vetted tõlük, itt pedig a ra-boknak a lehetõ legmaximá-lisabb kedvezményeket aka-rod adni?

– Dehogyis viccelek, óvo-dába meg iskolába már nemfogunk járni, de ide mégbármelyikünk bekerülhet.

Rántott hal a vegyestálban

Az áldozati amur

Készül a halászlé

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 37

38

Mintha a múltat gyakrabbanlátnám már néha, mintahogy elképzelem a jövőt.

Olykor egész órákat tudok ülni akádban. Észre sem veszem, amintrám hűl a meleg víz és az idő. Csakdörzsölöm a bőröm, hajladozok le-fel, forgatom a fejem, ropogtatomcsontjaim, miközben az előfurakodóemlékeket versenyeztetem egymás-sal.

Olyan ez, mint egy közbeszerzésitender, mindegyik történet tudjamár előre a maga helyét. Általábanugyanazok nyernek, ugyanolyaneszközökkel. Ám a legjobb érzés még-is a várakoztatás. Ilyenkor én va-gyok az úr, a gondolatok, az emlékekura. Úgy vélem, majd most én dön-tök… aztán mégis fölülkerekedik amúltidő vadsága, és tehetetlenülhátradőlök.

Az aprógyerekkor egy bizonyos ha-tár után eltűnik, állítólag kamasz-ként törli az agy ezeket a korai képe-ket. Talán szégyelli az ifjúember,hogy maga is volt esetlen, hüllőfejű,butákat kérdező, tágra nyílt szemű,ételért ordító vagy egyáltalán nemkérő, kisstílű próbálkozó. Esetenkéntmégis bevillannak képek egészenrégről, amikor még úgy gondoltamel: a negyvenéves ember már öreg,és a nagyi – a maga nyolcvan évével– már valószínűleg földönkívüli.Anyámat – érdekes módon – fiata-lon látom mindig. Mosolyogva jön

haza a munkából, és cígeli a nagydinnyét műanyag hálóban, a bicik-likormányra akasztva. Apámmallegtöbbször csak vitatkozom. Sosemhiszi el nekem, nem világít be senkia hálószobájuk ablakán, csak ő ál-modja. Háborúban jár mindig, ahola cikázó lézerfények összeaszott ko-ponyákat világítanak meg. Valami-kori emberekét, akik kijárnak a gaz-zal benőtt sírokból.

A régi temető… húgom ott fekszika kerítésünktől talán öt méterre.Nem gondoltam hétévesen, egyszerújra közelemben fogom érezni. Ami-kor rádobálták a fagyott, dübörgőföldcsomókat, majd elordítottammagam: nem szabad, ne bántsátoka kishúgit!

Nem jött ki a hang, valahol elve-szett bennem, s csak folyt a köny-nyem, nyüszítettem halkan.

Másnap az iskolában csúfoltak isa többiek: „hisztis, üvöltő dervis”.Mi lett volna, ha a valahol elakadtordításom kiszakad? Valószínűlegmég most is rettegnének tőlem.

Pedig ez rég történt, épp aznap,amikor lelőtték John FitzgeraldKennedyt.

Nagymamám sírkövére – amikortizenhét év múlva meghalt – ráír-ták húgom nevét is, de a három hó-

napos kislány csontjait nem szedet-tük ki. Így aztán, amikor odaköltöz-tek apámék a régi temető mellé, új-ra gondozni kezdtük a sírt. Emlék-szem, a temetőkapu előtt rám ro-hant egy korcs kutya, és fél órát őr-zött ott mozdulatlan, amíg megnem jött barátom, akivel megbeszél-tem egy találkozót. Ezalatt végig atemetésre gondoltam, és arra, hogyez a fekete vakarcs kutya a húgomszelleme. Azért őriz itt, mert évekenkeresztül nem voltam a sírjánál.Amikor odaért a barátom, a kutyahang nélkül eloldalgott. Nem is hit-te el, micsoda pánikban éltem át arendkívül hosszúnak tűnő feszülthelyzetet.

Beültünk a presszóba. Kisvártat-va megjelent az új barátnőm fehérruhában, lebarnulva, kékesfeketehajjal. Úgy éreztem, most ő fog őriz-ni, vagy talán hárman fogjuk egy-mást.

Aztán annyira mégsem. Beültünkaz autóba, és szinte találomra su-hantunk az éjszakában. Elmentünkapámék víkendházába, de fogal-munk sem volt, mit is akarunk csi-nálni. Egy darabig feküdtünk anagy ágyon. A rádióban hangulatosjazz ment. A barátnőm később árul-ta el, azt hitte Janikával közösen

akarjuk. Nekünkpersze ilyesmieszünkbe sem jutott,sőt Jani kezdettmorcoskodni, ami-ért mi egész jól el-voltunk. Iszogat-tunk, csókolództunk,sugdolództunk.

Megsajnáltuk, ésépp ellenkező irány-ba, Egerbe indul-tunk, hogy valaminagyobb társaságbakerüljünk. Az odave-zető út olyasmi volt,mint egy lebegés,egy valószínűtlenálom. Zsuzsa hajátfújta a szél, csiklan-dozta az arcom.Akárhányszor bele-szívtam a cigibe vi-gyázni kellett, ne-hogy megperzseljema kékes tincseket.Barátom talált egykellemes zenét su-gárzó adót, és a hul-lámzó, hegyes vidé-ken úgy tűnt, szinterepülünk a kihalt

országúton. Akkoriban akár tíz kilo-métert is mehetett az ember éjféltájtanélkül, hogy autóval találkozottvolna szemközt.

Egerben rábukkantunk egy zsú-folt, még nyitva tartó bárra. Ittmindenki beszélt mindenkihez, min-denféle nyelven. Egy magyar vendégsem volt rajtunk kívül. Janika végrekiélhette gesztikulálós, pantomimoskészségeit.

Szinte az összes külföldivel szóbaelegyedett, és közben óvatosan fo-gyasztani kezdett. Martinival in-dult. Később – amikor már táncol-tunk Zsuzsával – láttam, áttért agrogra. Egy amerikai társasággaltörték a magyart és az angolt fel-váltva.

A zongorista megkérdezte, mitjátszhat nekünk. Olyan határozot-tan válaszoltam, mintha minden-nap Gershwint hallgattam volna:természetesen a Kék rapszódiát.

Összebújtunk Zsuzsával, és a tu-catnyi pár között ütemesen lépked-tünk a zene bizarr dallamára.

Az ilyen hangzású zenéket átíra-tok alapján kedveltem meg. Akkori-ban sokat hallgattam Rick Wake-mant, Isao Tomitát, Mike Old-fieldet.

Három szám után visszaültünk ahelyünkre. Janika ekkor már széles,hullámzó mozdulatokkal mutogatvabeszélgetett a szomszéd asztalnál azamerikaiakkal. Annyit értettem be-lőle, azt magyarázta nekik: A sereg-ben hatalmas csőrös Zil-lel járt, éspontonhidakat vertek a Dunán. Azamcsik is mesélték terepjárós ka-landjaikat, micsoda meredélyekreszoktak felmászni, és mekkora dago-nyákon mentek már keresztül. Úgyláttam, a grogozás félbeszakadt, át-tértek a matrózfröccsre. Janika sze-rint (biztos ezt is katona korábantanulta) nemcsak rum kell a sörbe,hanem 3 cent gin is, és egy kevéserőspaprika. Aki ettől nem hány egyfél órán belül, az igazán kemény fic-kó.

Kimentünk kicsit levegőzni, jár-tunk egyet Zsuzsával. A bár mögötticsendes utcában volt egy kis, hangu-latos szálloda. Gondoltuk, kiveszünkegy szobát. Látva Janika beindulá-sát, biztosak voltunk benne, egyha-mar nem fog autóba ülni.

A szállodában épphogy csak be-néztük a pótágyas szobába, men-tünk is vissza azonnal.

Hátul az udvaron két dzsip állt. Azegyikben, mintha Janika szőke fejétláttam volna a volán mögött egy pil-lanatra, de már kapartatva hajtottis a kapu felé. A másikban az ameri-kai fickó ült, akivel a bárban geszti-kulálva beszélt. Ezek az állatok ki-

Újabb rendőrautó a tilosban...

A VI. kerületi Nagymező utcából kitiltották a „tutizó” taxisokat, „Megállni tilos!” jel-zőtáblát helyeztek ki. De ez a tilalom nem vonatkozik a rendőrautókra, ha a gazdik aközeli „Főzelékfaló”-ban ebédezgetnek...

Ötvenkettő

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 38

mennek rodeózni, – mutattam Zsu-zsának.

A barátnőm legyintett egyet, ésazt mondta: ők tudják, mit csinál-nak. Masszívak azok a dzsipek ve-szettül. Igen, jóval erősebbek, mintaz én Renault 10-esem – nyugtáz-tam magamban.

Visszatértünk a mulatóba, és haj-nalig táncoltunk, beszélgettünk,iszogattunk. A többi amerikai szin-tén ezt tette. Néha megnyugtattak,nemsokára visszajön Janika ésGeorge.

Öt órakor indultunk át a szállo-

dába. Nem volt jó a hangulatom. Amelankolikus zene elég nyomasztó-an hatott már rám a vége felé, és abarátomért is aggódtam.

Végül, valahogy csak elaludtunkZsuzsával mindketten.

Hét óra körül erős kopogásra rán-dultam össze. Az ajtóban a legidő-sebb amerikai állt megdöbbent arc-cal. Semmi jót nem vártam, de amitmondott, az felülmúlta rövidre sike-rült rémálmomat is: All two died.The policemen went away now.

Hogyan… miért? Kibuggyant akönnyem, és csak nyüszítettem ma-

gamban, mint a húgom temetésén.Kimentünk a helyszínre, Szarvaskő-re. A 25-ös út mellett még ott voltaka maradványok. A dzsipek az útmen-ti szikláról zuhantak a mélybe. Úgy50-60 métert tévedett Jani és Geor-ge. Belehajtottak a semmibe, átre-pültek az út fölött, és utolérték egy-mást a lejtő alján. A két kocsi szinteegymásba préselődött, látszott, nehe-zen fértek hozzájuk a tűzoltók. Belülmár megszáradt a szétlapult testekmaszatos vérnyoma.

Megropogtatom a nyakam, dör-zsölgetem a csontjaimat… Hideg a

víz, nagyon hideg. Mióta fekhetekmár itt? Milyen nap van? Vasár-nap? Hétfő? Augusztus… augusztushányadika?

Janika már ötvenhárom lennelassan, én pedig huszadikán ötven-kettő…

Furcsa, Eger felé azt mondtam Ja-nikának: huszonöt éves vagyok, ba-rátom, mint a sudár jegenyefa.Most pedig – épp a fordítottja – ÖT-VENKETTŐ.

Persze, semmi baj… minden okéJanika, – én legalább élek.

tokio170

39

A Magyar Közlekedéspolitika 2003-2015című programban 2010 végéig 30 száza-lékkal, míg 2015-ig 50 százalékkal kellcsökkenteni a személyi sérüléses balesetekés halálos áldozatok számát. E cél eléréseérdekében a kormányzat átfogó intézke-déscsomagot vezetett be, ám ez – a kedve-ző tendenciák és eredmények ellenére –sem biztosítja az előírt csökkenést. Ennekismeretében további szigorítások várha-tók a közlekedési szabályok és szankcio-nálásuk terén.

A magyar közlekedésbiztonság területén a ’90-es években jelentős eredményeket értek el a ha-tóságok, majd egy jó évtizedre ezek a kedvezőváltozások konzerválódtak. Baleseti statisztikaiadataink a Nyugat-európai átlagokat meg semközelítették, így az unió is elvárta hazánktól,hogy egy átfogó közlekedéspolitikai koncepciókészüljön konkrét célokkal, adatokkal. A Ma-gyar Közlekedéspolitika 200-2015 című prog-ramban az szerepel, hogy 2010 végéig 30, míg2015-ig 50 százalékkal csökken hazánkban aszemélysérüléses és halálos áldozatok száma. Akitűzött célok elérése érdekében a kormány2007-ben átfogó intézkedési csomagot vezetettbe a közlekedésbiztonság javítására, amelyalapvetően négy területre terjedt ki:

1. a közúti közlekedési előéleti pontrendszermódosítására,

2. a helyszíni bírságolással kapcsolatos szabá-lyok módosítására,

3. az objektív felelősség bevezetésére,4. a „zéró tolerancia” meghirdetésére az ittas

járművezetőkkel szemben.A legnagyobb visszatartó hatással az objektív

felelősség bevezetése bírt, ez kedvezően hatottaz eredményességre is. A jogalkotó is felismerteazt a kriminál-pszichológiában igazolt tényt:miszerint nem a büntetés mértéke az igazi visz-szatartó erő – bár ez sem hagyható figyelmenkívül –, hanem az, ha a büntetés elkerülhetet-len. Ebbe a gondolatmenetbe illeszkedik az ob-jektív felelősség elve, amely bevezetése eredmé-nyesnek bizonyult. A szabályozás lényege: a

gépjármű üzembentartója a felelős a gépjár-művével elkövetett – bizonyos közlekedési –szabálysértések esetében, amely alapján veleszemben közigazgatási bírság kiszabásának vanhelye. Az üzembentartó, illetve a gépjárművethasználatra átvevő személy felel azért, hogy azáltala üzemeltetett, illetve használt gépjármű-vel egyes közlekedési szabályok betartásra ke-rüljenek.

Az objektív felelősség elvének bevezetésévelmegszűnt az a kiskapu, amely alapján csak2007-ben közel százezer közlekedési szabálysér-tést kellett megszüntetni azért, mert a kikül-dött megkeresésekre az a válasz érkezett: „A gép-járművet közvetlen hozzátartozóm vezette, akirenem vagyok köteles terhelő vallomást tenni.”

Az objektív felelősség kérdésében az Alkot-mánybíróság 2009. május 26-i ülésén állástfoglalt. Megállapította, a közúti közlekedésrendjének megóvása alkotmányosan indokoljaazt. Egyetértett a kiszabható bírság mértékévelis, mivel az szerintük jogkövetésre ösztönöz.Ugyanakkor az Alkotmánybíróság alkotmányel-lenesnek ítélte az üzembentartó mögötteshelytállási kötelezettségét, és azt a határozat ki-hirdetése napjával meg is semmisítette. Enneklényege: ha bizonyíthatóan nem a gépjármű tu-lajdonosa vezette a járművet, semmiképpennem neki kell fizetnie. A hatóság dolga a vétke-sen behajtani a büntetést.

Az objektív felelősség alól két esetben mente-sülhet az üzembentartó. Amennyiben a gépjár-mű jogellenesen került ki a birtokából – példá-ul ellopták és úgy követtek el vele szabálysértést–, vagy ha a törvényeknek megfelelő tartalmúhasználati szerződés alapján másvalaki vezetiazt.

Az új szabályozás eredményességét jelzi, hogyaz üzembentartói felelősség keretében 2008.május 1. és 2009. augusztus 31. között a ható-ságok 525 ezer 426 közigazgatási határozatothoztak. Utóbbi havi átlagban 33 ezer eljárás le-folytatását és szankcionálását jelenti. A szám-adatok egyértelműen bizonyítják, hogy az ob-jektív felelősség jelentősen hozzájárult ahhoz,hogy a 2008-as esztendő a magyar közlekedés-biztonság egyik legkedvezőbb éve lehessen.

Mindez megalapozta a 2009. első félév kedvezőeredményeit: a személyi sérüléses közúti közle-kedési balesetek száma 8,9, míg a halálos bal-esetek száma 4,17 százalékkal, a súlyos sérülte-ké 14, a könnyűeké pedig 6,7 százalékkal csök-kent. Ennek köszönhetően 42-vel kevesebbenvesztették életüket a közutakon, mint egy évvelkorábban. Ha a 2007-es adatokat hasonlítva a2008-ashoz, akkor 236 emberi életet mentettmeg az intézkedési csomag.

Az objektív felelősség bevezetését követően aközigazgatási eljárások túlnyomó részét, 87,8százalékát – 461 ezer 363 – a gyorshajtásokkal,50 ezer 287 a megállás és várakozás szabályai-nak megsértésével – 9,57 százalék –, míg 6 ezer51 eljárást a „behajtani tilos” és a kötelező ha-ladási irány szabályainak megszegésével kap-csolatban folytatták le a hatóságok. Az autópá-lya jogellenes használata miatt 628 esetbenszabtak ki közigazgatási bírságot.

Augusztus elsejével a jogalkotó szabályozta abiztonsági öv, a gyermekülés és bukósisak hasz-nálatát valamint a vezetés közbeni telefonálásesetén történő szabályszegések bírságolását. Ajogszabály gyakorlati megvalósítása azonbangondokat és problémákat vet fel. Egyelőre nincshozzá végrehajtási utasítás, és pont ezen sza-bálysértések azok az úgynevezett „tettenéréses”szabályszegések, amelyek szankcionálásához, haaz a közigazgatási eljárás keretein belül törté-nik, akkor – többek között elengedhetetlen fel-tétel a dokumentálás –, amelyre a rendőrségnincs felkészülve. Míg korábban, ha egy járőrrajtakapta az autóst, hogy menet közben tele-fonált, megállította, helyszíni bírságot vagy fel-jelentést alkalmazott vele szemben, addig au-gusztus elseje óta, fel kell jelentenie a vétkest,amelyhez dokumentálnia is kell a szabálysér-tést, márpedig erre a legritkábban vannak fel-készülve a járőrök.

Az elért közlekedésbiztonsági eredmények je-lentősek, ennek ellenére nem biztosítják 2010végéig a 30 százalékos csökkenést. Ez pedig ajogalkotót arra kényszeríti, hogy további szigo-rításokat vezessen be mind a szabályozás, mindpedig a szankcionálás területén.

k.z.t.

Még mindig sok a személyi sérüléses baleset

További szigorítások várhatók

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 39

A tisztán villamos hajtású gépkocsi túl hamarlemerülő, túl drága, túl nehéz, túl lassan tölt-hető és a legtöbb országban fosszilis eredetűprimer energiahálózatról üzemeltethető ak-kumulátorú megoldásai miatt ma nem te-kinthető kiforrott megoldásnak. A tisztán vil-lamos hajtású gépkocsik fejlesztésében, aszázezer euróba (20 millió forintba) kerülőTesla Roadster fejlesztői jutottak a legto-vább. Járművük évekkel előzi meg az autóipa-ri villamos hajtásfejlesztést, mert a gyártóktöbbsége alig előzi meg a korabeli Puli, na-

gyon is feledhető tulaj-donságokkal jellemezhe-tő adottságait.

Bár a villamos hajtásúgépkocsikat a legtöbbvevő fokozott érdeklő-déssel várja, e járműve-ket nagy sorozatbanegyetlen autós világcégsem gyártja. Egyetlen or-szág ipari környezetesem készült fel a megfe-

lelő be-fogadá-s u k r a ,e z é r tüzemeltetésük jogi, és pénz-ügyi feltételei sem alakultakki. A villamos gépkocsik haj-tásának hatóságilag szabályo-zatlan jövedéki helyzete avárhatónál kisebb üzemelte-tői költségeket sejtet, a tény-leges költségeket azonban azadók és támogatások államiszabályozása fogja meghatá-rozni, a világ valamennyi or-szágában.

A hidrogén üzemanyag li-terenként 5 euró körüli vétel-

ára, a villamos gépkocsik másfél mázsásánálnagyobb többletterhelése, és alig 200 kilomé-teres hatósugara még jó ideig kiküszöbölikazt, hogy a gépkocsik kevesebb CO2-t bocsás-sanak ki a vezetőiknél. A gépkocsik villamoshajtásának elterjesztése kiváló alkalom a lá-bon maradt gyártók válság előtti fejlesztésiadósságainak kiegyenlítésére. Mert kezet aszívre, ilyen adósságok világszerte akadtak.Meglétüket semmi sem bizonyítja jobban an-nál a fejlesztéstámogató igyekezetnél, amit avilág legbefolyásosabbjai a közelmúltban –óceánon innen és túl – megajánlottak. Őkugyanis az autógyári vezetőknél korábban ol-

vashatták a Föld klímaváltozá-sáról szóló borúlátó jelentése-ket.

Az elkövetkező évekbenObama elnök 2,4 milliárd dol-lárral (egy B2B árával) támo-gatja az amerikai gépkocsi-vil-lamosítási programot. Ennekkeretében 2015-ig egymillió há-lózati villamos gépkocsit készí-tenek. Korszerű akkumulátoro-kat fejlesztenek ki, hogy azamerikai autóipar tisztább ésversenyképesebb lehessen. Azeurópai gépkocsik villamosítá-sának fejlesztési irányát és üte-mét a német autó- és energia-ipar diktálja. Ennek megfelelő-

40

A gépkocsik hibrid és villamos hajtása 3. részÁttekintésA gépkocsik hibrid és villamos hajtása1. rész Bevezetés Hibrid hajtásváltozatok Miért érdemes hibridesíteni? A hibridjármûvek mûködésszabályozása2. rész Alapok A hibridhajtások osztályozása A hibridhajtások felosztása3. rész Plug-in hibridekTisztán villamos hajtású jármûvekÖsszegzés

A legutóbbi szakmai kiállítások és elő-adásaik alapján, a gépkocsik villamoshajtásának elterjesztése egyre inkábbglobális céllá érik, a következő rendezőgondolatokkal.

2008 óta az emberiség többsége váro-sokban él, és az urbanizáció meghatáro-zó jövőtendencia marad. 2010-ben a Földnépessége meghaladja a 7, a gépkocsikszáma az egymilliárdot. 2015-re 45, 5milliónál nagyobb lélekszámú megavá-ros lesz. Mindez a városi gépkocsiállo-mány további növekedését, a levegőtisz-taság védelmének fokozásának, a fosszi-lis üzemanyagokkal való takarékoskodásnövelésének, a helyi energiaforrások jobb

kihasználásának és a villamos hajtásokbővülésének igénynövekedését vonja ma-ga után. E célok elérése az energiatárolóeszközök erőteljes fejlesztését és a villa-mos hálózatok átalakítását teszi szüksé-gessé a világ valamennyi fejlett közleke-désű térségében. Úgy, hogy a prognózisokszerint 2020-ig a világ hibrid járművei-nek száma 6,2, a hálózati hibridek és atisztán villamos hajtású járművek állo-mánya 1,1 millióra növekszik majd. Anövekvő városi népesség mobilitása csaka városi levegőminőség javításával tart-ható fenn a jövőben. Az ezzel összefüggőcélok meghatározó eszköze a gépkocsikvillamosítása.

A villamos hajtású Tesla Roadster otthoni töltőrendszere

A villamos hajtásúgépkocsi hálózatitöltőrendszere

A villamos gépkocsihajtások középtávú fejlesztésválto-zatai, balról jobbra: hibrid, hálózati (plug-in) és tisztánvillamos hajtású gépkocsi

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 40

en fokozott várakozáso-kat ébreszt az a kancellá-ri bejelentés, amely sze-rint megfelelő állami tá-mogatással, 2020-ig egy-millió hibrid és villamoshajtású gépkocsit kíván-nak gyártani, és forga-lomba hozni.

A hazai villamos-gép-kocsiállomány kiszolgá-lására való felkészülésmindenekelőtt az ener-giaellátó rendszer felül-vizsgálatát igényli. A pri-merenergia-rendszerekbővítési igényének feltá-rása, a meglévő kapaci-tások bővítése és új ka-pacitások létesítésénekmegfontolása céljából.

További feladat: intelli-gens, hálózati villamosáram vételezésre, hálóza-ti visszatöltésre és elszá-molásra alkalmas, a gép-kocsi és a hálózat közöt-ti intelligens terminálokkifejlesztése és forgalma-zása, továbbá akkumulá-tortöltő eszközök kifej-lesztése, kereskedelmi el-terjesztése.

A villamos hajtás előnyeiA hibrid alapú fejlődés avillamos hajtások irá-nyába mutat. Az ezzelösszefüggő lehetőségekfelvázolása előtt érdemesáttekintenünk a villa-

Egységnyi területen előállít-ható, biológiai eredetű üzem-anyagokkal megtehető távol-ságok. Az ábrából kitűnik,hogy egységnyi területen,biomasszából 48-szor kedve-zőbb villamos áramot, mintbio üzemanyagot előállítani

Hálózati gépkocsik, energia-internet rendszerének elemei

Kancellári felavatáson az európai nagyvárosok újfajta közlekedési eszköze, a villamos hajtású perselyes miniautó

Folytatás a 43. oldalon

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 41

Csak rendőrnek tudj látszani 2. részOlvasóink októberben két újabb hamisított rendőrautót fotóztakle. Az alsó Mercedesen ott a kifogásolt „fényhíd”, melyet ter-mészetesen semelyik hatóság nem lát...

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 42

mos hajtás-vontatásfőbb jellemzőit. A vil-lamos hajtással ki-fejthető tömeg,- éstérfogategységre jutóteljesítményszolgál-tatás a legkedvezőbba hajtásmódok kö-zött minden egyéb-nél kedvezőbb gyor-sításdinamika kifej-tését teszi lehetővé. Avillamos hajtás elő-nye a fordulatszám ésa kifejtett villa-mosteljesítmény bel-ső égésű motoroké-nál olcsóbb és pon-tosabb szabályozha-tósága. A villamosanhajtott jármű rege-neratív (fékezéskorvisszatápláló) üzem-módban is működik,ami javítja a jármű-hajtás fajlagos ener-giaköltségét.

A gépkocsikon azakkumulátoros villa-mos hajtás van elter-jedőben. Az akkumu-látorok újratölthető kémiai energiatároló esz-közök, amelyek energiáját villanymotorok zaj,vibráció, CO2-, károsanyag-kibocsátás és talaj-szennyező környezeti hatások nélkül alakítjákjárműhajtást végző, kontrollált forgómozgás-sá. Villamosáram-termelésre többféle alter-natív energiaforrás hasznosítható. A perspek-tíva a megújuló energiafajtáké.

A villamoshajtás újfajta töltőállomásokatigényel, ami nagymértékben módosítja a„tankolási szokásokat” is. A villamos hajtásszerkezetileg egyszerűbb, működési megbíz-hatósága nagyobb, ezért az üzemeltetési és afenntartási költségszintje is kisebb a belső-égésű motorokkal végzettnél. Villamos hajtá-sú gépkocsikon az erőátvitel is rugalmasab-ban alakítható.

A hajtás, a kormányzás, a lengéscsillapításés a fékezés, közös szerkezeti egységgé integ-rálható. Úgy, mint a Siemens VDO esetében,amelynek eCorner-e egyetlen, kerékbe építetttaggal váltja fel a hidraulikus lengéscsillapító-val közös egységet alkotó, hagyományos ke-rékfelfüggesztést, kormányzást, a hidraulikusféket, és magát a belső égésű járműmotort.

Villamos hajtás esetén a felsorolt részegysé-gek működése más hajtásmódokénál ponto-sabban, elektronikus úton irányítható. E he-lyen elegendő csak a különféle x-by-tech-nikákra utalnunk, amelyek teljesen új lehető-séget nyitnak a járműtervezők és újfajta jár-műtervek számára. Az akkumulátoros ener-giatárolójú gépkocsik jóval egyszerűbbek abelsőégésű motorral hajtottaknál, mert semszűrőik, sem motorolajuk, sem befecskende-zőik, sem gyújtógyertyáik, sem lambda-szondáik nincsenek. Az energiaforrásukegyetlen forgóelemet tartalmaz. Ebből adó-dóan, karbantartási igényük is kisebb, ciklus-

idejük a 150 ezer kilométert is meghaladja.A lítium-ion akkumulátorok háromszor

több villamos áram tárolására alkalmasak,négyszer hosszabb élettartamúak, mint azólomakkumulátorosak. Ezzel együtt, a malegjobb lítium-ion akkumulátornak is ötven-szer kisebb az energiasűrűsége a benzinmoto-rú gépkocsikénál. Hátrányuk, hogy melege-désre hajlamosak, ezért a működésük, folya-dékhűtés használatát igényli.

A villamos hajtás elterjedésének követ-kezményei

A villamoshajtásról autóiparnak világszerteát kell gondolnia a kompetenciáit, mielőtt abelső égésű motorok és hajtáselemeik eltűn-nek. Eddig az időpontig az autóipar számáramár csak három járműgenerációnyi mozgás-tér marad. „A jövőben a gépkocsik szívét töb-bé nem a belső égésű motorok, hanem anagyfeszültségű akkumulátorok jelentikmajd”. Az autógyártóknak ezért mihamarabbúj kapacitásokat kell kiépíteniük, és új szövet-ségeket kell kötniük, az új piaci partnerek pi-acra lépése számára. A váltás százezrek számá-ra a régi munkahelyek megszűnésével és újmunkahelyek létesítésével fog járni, az össze-szerelő, a beszállító, és a fenntartó iparban,egyaránt. „A jövő a villamos autóé”, összegez-te az autóipar jövőképét Martin Winterkorn,a VW konszern elnöke.

ÖsszegzésA hajtásmód-váltással együtt, az egyébként isegyszerűsödő villamos autókkal összefüggés-ben mindinkább erősödik a gépkocsik szab-ványosításának, és a maitól alapjaiban eltérőforgalmazásának rendező elve is. Mondván:mi szükség a gyártók saját marketingjén ala-

puló értékesítésre, ha amúgy is szabványosgépkocsikat forgalmaznak. Az ellentmondá-sok ellenére, a jövő a tisztán villamos hajtásé.Emisszió nélküli működésük miatt, a nagyvá-rosokban már a jelen is az övék. Ennek gya-korlati tudatosítására Londonban, Párizsban,Berlinben folytak és folynak flottakísérletek.A BMW 500 villamos hajtású Minit üzemel-tető „i” pilotprojektjével szerzett tapasztala-tokat a nagyvárosi üzemeltetésről. Amegavárosok ugyanis már ma fuldokolnak akipufogógázoktól. 2015-ben, a 36 milliósrajelzett Tokió, a 22 milliós Mexikóváros és a 18milliós Los Angeles városmagjaiban csak zé-rus emissziójú, villamos gépkocsik közleked-hetnek majd, mert ilyen közegekben a villa-mos hajtásnak egyszerűen nincs másik alter-

natívája. Petrók János

43

Külföldi tapasztalattal, nagy gyakor-lattal szakma- és beszédorientált an-goltanítást vállalok, kezdőtől bármi-lyen szintű nyelvvizsgáig. Taxisoknak nagyon kedvező áron,

a City Taxi munkatársainak, család-tagjainak extra kedvezménnyel. Ru-galmas időbeosztással, munkanapo-kon és hétvégén is.HHHHíííívvvvdddd bbbbiiii zzzzaaaalllloooommmmmmmmaaaallll IIII llllddddiiiikkkkóóóótttta061/788-7991, 0670/371-4240vagy hagyhatsz üzenetet a vermesi@citromail.hu e-mail címen is.

Folytatás a 41. oldalról

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 43

Taxis kolléga kereste meg szer-kesztőségünket azzal, hogy aBeck Ödön Fülöp utcát átke-reszteltük Beck Ötvös Fülöpre.Utánanéztünk, a Lexikonbanaz általunk közölt információszerepel. Megkerestük a kötetszerzőit, elnézést kértek, a ta-xis kollégának van igaza, hi-bás az összeállítás. Kérésük,hogy ha találunk még hibát,akkor jelezzük nekik.

Bihari János utcaBihari János (1764-1827) cigányzeneszerző és hegedűművész.Bíró Lajos utcaBíró Lajos (1856-1931) utazó, ro-vartani kutató. A Magyar Nem-zeti Múzeum rovartani gyűjte-ményének alapját az ő gyűjtemé-nye adta.

Bíró Mihály utcaBíró Mihály (1886-1948) festő-művész, grafikus és szobrász.Nagyhatású grafikai műve a „Ka-lapácsos ember”, a Szociálde-mokrata Párt szimbóluma lett.Blaha Lujza térBlaha Lujza (1850-1926) színmű-vésznő, a Nemzeti Színház örö-kös tagja. Kortársaitól a „Nemzetcsalogánya” címet kapta.Bláthy Ottó utcaBláthy Ottó Titusz (1860-1939)gépészmérnök, a Magyar Tudo-mányos Akadémia tiszteletbelitagja. 1885-ben Déri Miksával ésZipernowsky Károllyal szabadal-maztatta a transzformátorrend-szert.Bod Péter utcaBod Péter (1712-1769) irodalom-történész, református lelkész,egyházi szakíró.Bogdánfy utcaBogdánfy Ödön (1863-1944)hidrológus, vízügyi szakíró, egye-temi tanár.

Bókay Árpád utcaBókay Árpád (1856-1919) belgyó-gyász, gyógyszertani szakíró,egyetemi tanár, a Magyar Tudo-mányos Akadémia levelező tagja.A Bókay-telepen levő utcát máréletében elnevezték róla.Bókay János utcaBókay János (1822-1884) orvos,gyermekgyógyász, egyetemi ta-nár. A róla elnevezett utcában állaz általa alapított gyermekkór-ház.Bolyai Farkas utcaBolyai Farkas (1775-1856) erdélyimatematikus, polihisztor, a Ma-gyar Tudományos Akadémia le-velező tagja.Bolyai János utcaBolyai János (1802-1860) BolyaiFarkas fia, a XIX. század legna-

gyobb magyar matematikusa.1831-ben jelent meg az „Ap-pendix”, az abszolút geometriaalapjait leíró műve. Boráros térBoráros János Antal (1775-1834) jogász, Pest szabad kirá-lyi város főbírája, a pesti pol-gárőrség ezredese.Bornemissza térBornemissza Péter (1535-1584) felvidéki protestáns író,prédikátor, evangélikus püs-

pök, nyomdatulajdonos. BalassiBálint nevelője.Bottyán utcaBottyán János ((1643-1709) ku-ruc tábornok, a Rá-kóczi-szabadság-harc legendás hí-rű hadvezére. Acsászári hadserege z r e d e s e k é n tcsatlakozott Rá-kóczihoz. A csa-tákban elveszítet-te fél szemét,ezért neveztékVak Bottyánnak.Bölöni GyörgyutcaBölöni György(1882-1959) Kos-suth-díjas író, új-ságíró.Brassai SámuelutcaBrassai Sámuel(1797-1897) erdé-lyi polihisztor,

nyelvész, botanikus, egyetemi ta-nár. A Magyar Tudományos Aka-démia tiszteletbeli tagja.Bródy Imre utcaBródy Imre (1891-1944) fizikus.1937-ben feltalálta a kriptontöl-tésű izzólámpát. Tervei alapjánkészült el a világ első kriptongyára. Bródy Sándor utcaBródy Sándor (1863-1924) író,drámaíró, újságíró. Az új magyarirodalom egyik legjelentősebbszemélyisége. Budai Nagy Antal utcaBudai Nagy Antal (?- 1437) Az1437 évi erdélyi parasztfelkelésegyik vezetője és hősi halottja.Buday László utcaBuday László (1873- 1925) szoci-ológiai író, statisztikus,egyetemitanár, a Központi Statisztikai hi-vatal igazgatója.Budenz útBudenz József (1836-1892) Né-met származású magyar nyelvészegyetemi tanár. A Magyar Tudo-mányos Akadémia tagja.Bugát utcaBugát Pál (1793-1865) orvos,egyetemi tanár, természettudós,a Magyar Tudományos Akadé-mia, a Kisfaludy Társaság tagja.Bulyovszky uca Bulyovszky Gyula (1827-1883)ügyvéd, újságíró, az 1848-as már-ciusi ifjúság egyik vezetője.

Cházár András utcaCházár András (1745-1816) ügy-véd, író. A siketnémák oktatásaterén fejtett ki fontos tevékenysé-get, a váci Siketnéma Intézet ala-pítója.Cinka Panna utcaCinka (Czinka) Panna (1711-1772) országos hírű cigányzenészlánya, cigány zenekarával bejártaaz országot.Clark Ádám térClark Ádám (1811-1866) mér-nök. Ő irányította a Lánchíd épí-tési munkálatait, tervei alapjánkészült el a budai alagút.Corvin térCorvin János (1483-1504) Má-tyás király házasságon kívül szü-letett fia. Czetz János utcaCzetz János (1822-1904) örményszármazású katonatiszt, tábor-nok. Bem József mellett az erdé-lyi hadsereg táborkari főnöke,ideiglenes főparancsnoka.Cziráki utcaCziráki Antal (1772-1852) köz-gazdász, tárnokmester, alkot-mánytörténész. A Magyar Tudo-mányos Akadémia tagja, Buda-pest díszpolgára.Czobor utcaCzobor Béla (1852- 1904) régész,műtörténész, egyetemi tanár, aMagyar Tudományos Akadémiatagja.

44

Ki kicsoda a budapesti utcanévtáblákon?

Egy lány elmegy a jósnõ-höz: – Két férfi is szerelmes belém.

Melyik lesz közülük a szerencsés? – Béla fogja feleségül venni.

Géza lesz a szerencsés. * * *

A férfi este odaáll az asszonyelé! Mutogatja az izmait.

– Nyolcvan kiló dinamit! Az asszony nevetni kezd: – De mit érek vele, ha a gyújtó-

zsinór csak négy centi? * * *

Pistike és a nagyapja esõ utánkint vannak az udvaron. Pistikelátja, hogy egy nagy giliszta bújikki a földbõl. Mondja a nagyapjá-nak:

– Nagypapa, fogadjunk egyszázasba, hogy a gilisztát vissza-

dugom a földbe!

– Ne hülyéskedjél már, Pisti-ke, hogy tudnád visszadugni?

Pistike beszalad a kamrába, ki-hoz egy hajlakk spray-t, ráfúj agilisztára, az megkeményedik, ésvisszadugja a földbe. A nagyapjaodaadja a százast.

Másnap a nagypapa így szólPistikének:

– Pistike, itt egy százas.– De nagypapa, tegnap már

megadtad a százast. – Ne törõdj vele, kisfiam, tedd

el nyugodtan. Ezt nagyanyádküldi.

* * *A pesti férj táviratot kap afelesége vidéken élõ családjától:– Anyósod nagyon beteg. Stop.Az orvosok feladták. Stop.A férj választávirata: – Remélem,nem a mi címünkre. Stop.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 44

Czuczor Gergely utcaCzuczor Gergely (1800-1866) Be-nedek-rendi pap, tanár, költő. AMagyar Tudományos Akadémia,a Kisfaludy Társaság tagja.Csanády utcaCsanády Sándor (1814-1892) jo-gász Bihar vármegye képviselője.Nagy összegeket adományozottprotestáns papok özvegyeinek,árváinak segítésére, népkönyvtá-rak létesítésére.Csányi László utcaCsányi (Csány) László (1790-1849) huszártiszt, földbirtokos,politikus, miniszter. A főváros,majd Erdély teljhatalmú biztosa.Csapó utcaCsapó Vilmos (1798-1879) az1848-1849 évi szabadságharchonvéd őrnagya, majd ezredese.A Tolna vármegyei nemzetőrségőrnagya.Csáth Géza utcaCsáth Géza (1887-1919) orvos,író, zenekritikus.Csengery utcaCsengery Antal (1833-1880) poli-tikus, publicista, közgazdász, tör-ténetíró, a Magyar TudományosAkadémia rendes tagja. Nagy sze-repet játszott az 1867. évi kiegye-zés előkészületében.Csepreghy utcaCsepreghy Ferenc asztalosmester.Nagy fatelepei voltak. 1872-tőlazonban csak az irodalomnak élt.Több népszínművet írt, a PetőfiTársaság tagja.Cserba Elemér utcaCserba Elemér (1876-1936) jo-gász Újpesten, majd Rákospalo-tán. Rákospalota város polgár-mestere.Csermák Antal utcaCsermák Antal (1774- 1822) ze-neszerző és hegedűművész. Averbunkos zene terjesztője és vir-tuóz előadója.Csernyus utcaCsernyus Manó (1808-1849) a

magyar ud-

vari kamara, majd a Pénzügymi-nisztérium tanácsosa .Részt vetta budai Nemzetőrség megszerve-zésében.

Csete Balázs utca

Csete Balázs (1893-?) tanár, tan-felügyelő, néprajzi kutató ésgyűjtő. Évekig járta az országot,rajzait, festményeit a MagyarNemzeti Múzeum Néprajzi osz-tálya őrzi.

Csíky utca

Csíky Gergely (1842-1891) rómaikatolikus pap, de kilépett. Kiválódrámaíró, a Kisfaludy Társaság, amagyar Tudományos Akadémialevelező tagja.

Csinszka utcaCsinszka, Boncza Berta (1894-1934) Ady Endre felesége, múzsá-ja, ezt a becenevet is tőle kapta.

Dalmady Győző utcaDalmady Győző (1836-1916) köl-tő, műfordító. Pest-Pilis-Solt-Kis-kun vármegye törvényhatóságibizottságának tagja, a vármegyefőjegyzője.

Dankó utcaDankó Pista (1858-1903) Nóta-szerző, népszínműíró, szegedi ci-gányprímás.

Darányi Ignác utcaDarányi Ignác (1811-1877) ügy-véd, jószágigazgató, gazdaságiszakíró. Kormánybiztos, Nemzet-

őr kapitány, országgyűlési tudó-sító.Dávid Ferenc utcaDávid Ferenc (1510-1579) evan-gélikus, majd református püs-pök, a magyar unitárius egyházmegalapítója és mártírhalált haltelső püspöke.Dayka Gábor utcaDayka (dajka) Gábor (1769- 1796)Költő, protestáns hitszónok.Déri Miksa utcaDéri Miksa (1854- 1938) feltalál-ta a róla elnevezett repulziós mo-tort. Világhíressé vált találmányaa Bláthy Ottóval és ZipernowskyKárollyal közösen készítetttranszformátor.

Juhász Péter

45

Kovács leül az asztalhoz ebédelni. Mie-lõtt hozzáfogna, csodálkozva kérdezi a fele-ségét:

– Mondd, drágám, miért öltöztél talpig fe-ketébe?

– Ne törõdj vele, drágám! Edd csak megszépen a gombalevest!

* * *Egy férfi meséli a barátjának: – A múltkor, amikor hazamentem a mun-

kából, a feleségem szexi fekete fehérnemû-ben fogadott, két fekete bársonypánttal akezében, és azt mondta: „Kötözz meg és azttehetsz, amit csak akarsz!“.

– És? – kérdezi türelmetlenül a barát. – Hát megkötöztem és elmentem golfozni.

* * *– Hogy hívják azt a kedves állatot, ame-

lyik kicsi, fekete, repül és ugyanannyit láthátra, mint elõre?

– ???– Vak varjúcska.

* * *– Honnan lehet tudni, egy légyrõl, hogy

nõnemû vagy hímnemû?– Az egyik a borosüvegre száll, a másik a

tükörre.* * *

Kovács úr kórházba kerül. A munkatár-sak meglátogatják, és kérdik tõle:

– Mi történt veled?– Jaj, ne is kérdezzétek! A feleségemnek

most volt a 31. születésnapja, és megígér-tem neki, hogy kap 31 szál ró-zsát, minden évre egyet.

– És?– Megrendeltem a sarki virágos-

tól, tudjátok, mindig nála veszek virá-got. És mivel ilyen jó ügyfél va-gyok, az a marha ingyen hozzárakottmég 12 szálat...

* * *A nõk szeretik az egyszerû dolgokat

az életben, így a férfiakat is.

A vérbeli köztisztviselõEgy mérnök, egy könyvelõ, egy patikus,

egy informatikus és egy köztisztviselõ elakarja dönteni, hogy melyikük kutyája bír alegkülönlegesebb képességekkel.

Elsõként a mérnök hívja magához a kutyá-ját: „Derékszög, mutasd be, mit tudsz!“

A kutya elkocog egy fekete táblához,gyorsan felrajzol egy négyzetet, egy kört ésegy háromszöget.

Ezután a könyvelõ is odaszólítja a kutyá-ját: „Aktívpasszív, na mutasd csak be te is,amit tudsz!“ A kutya kimegy a konyhába,visszajön tizenkét sütivel, majd elrendeziazokat négyesével 3 oszlopba.

A patikus erre azt állítja, hogy az õ kutyá-ja még ennél is jobbat tud:

„Hõmérõ, add elõ a számod!“ A kutya ki-nyitja a hûtõt, kivesz egy liter tejet, elõveszegy 10 cl-es poharat és beleönt pontosan 8cl tejet úgy, hogy egy csepp sem megy mel-lé.

Az informatikus szerint ez semmi, az õ ku-tyája ezt simán lepipálja:

„Keménylemez, nyûgözz le minket!“ A ku-tya leül a számítógép elé, bekapcsolja, lefut-tat egy anti-vírus programot, elküld egy e-mail-t, letölt egy új játékot.

A négy ember a köztisztviselõ felé fordulés megkérdezi: „Na és a te kutyád mireképes?“ „Kávészünet, mutasd csak meg ne-künk a köztisztviselõk képességeit!“ A ku-tya feltápászkodik, megeszi a sütiket, meg-issza a tejet, mindent letöröl a számítógép-rõl, megdugja a mérnök kutyáját, azt mond-ja, hogy közben megsérült a háta, kiállít egyjegyzõkönyvet a munkabalesetrõl és elmegyhat hónap betegszabadságra.

* * *A feleségem anyja gyakran mondogatja,

hogy nõies vagyok. Nem zavar, mert hozzáképest tényleg.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 45

Eladó egy 2004.08.02. dátummalüzembe helyezett ezüstmetál Opel VectraStation Wagon 1.9 CDTI (motorszám:Z19DT) taxinak vizsgáztatva 2010. márci-us 12-ig érvényes forgalmival. Az autóminden a taxizáshoz fontos berendezésselel van látva, kompletten szeretném eladni.Extrák: ABS, ASR, menetstabilizátor, CD 6hangszóróval, elektromos ablak, tükör,manuális klíma, 6 légzsák, 6 sebességesmanuális váltó. Az autóban 127 ezer kmvan. Én a betegségem miatt nagyon keve-set tudtam csak dolgozni vele, és most,mivel vezetni már nem tudom, eladnám.Ár: 2 500 000 Ft. Bármilyen kérdésre szí-vesen válaszolok, amiben tudok, segítek!

Horváth Zoltán, volt City 623.Tel.: 06/20-327-1512

……Eladnám, vagy budai zöldövezeti la-kásra cserélném (ráfizetéssel) 200 négy-szögöl alapterületû telken, csendes, jó ál-lapotú, zöldövezeti, erdõhöz közeli (kert-ben grillsütõ, nagy terasz, elektromos kan-dalló, nagy nappali, beépített bárpult, 2hálófülkés, fürdõszobás-zuhanyzós, csa-tornázott, leányfalui strand kocsival 5percre) hétvégi házamat. Az ár irányár: 18 000 000 Ft. Valamint ugyanitt a leány-

falui strand közelében, csendes, felújítan-dó, nappali + 3 szobás hétvégi házamat –családi okok miatt – szintén eladnám. 200négyszögöl alapterületû, vízóra van. Az árirányár szintén: 14 000 000 Ft.

Érd.: Kiss Gábor 06/70-383-8004……

2004. VII. havi Yamaha Dragstar 1100cm³, gyári állapotú, ezüst-fekete színbeneladó. Irányár: 1 450 000 Ft. Részlet meg-oldható!

Érdeklõdni lehet 06/70-383-8480 (du.15 órától 22 óráig) City 480.

……195/65x15 téli gumik felnivel eladók.

Telefon: 06/30-942-8256……

Taxi rendszám kiadó! Tel.: 06/70-561-8915,

06/70-370-9888

……M e r c e d e sW 2 1 0 - e scombi, me-tálfekete 300TD, nagyonsok extrával(valódi bõr,CD-tár stb.),97-es évjárat,98-as modell,február 25-ig érvényes taxivizsgával eladó.Irányár: 1,58 MFt. Jó állapotú W124-es dí-zelt beszámítok! Bankkölcsön-ügyintézés-ben segítek, 0 Ft-tal elvihetõ.

Érdeklõdni lehet: 06/20-929-0338

124/200-as, 94. novemberi B/G, infrazá-ras, 4 gyári kulcsos hoteltaxi eladó, vagykaucióval kiadó napi elszámolású kollégá-nak.

Érdeklõdni lehet: 06/20-917-3100 telefonszámon.

Kiadó egy Chevrolet Tacuma 1.6 ben-zines újszerû állapotban (6500 km-t futott)kedvezõ feltételekkel HOSSZÚ távra kiadó.06/20-5447-376,06/30-9320-750. Ugyan-itt kiadó egy Opel Astra G 2.0 dízel kedve-zõ feltételekkel HOSSZÚ távra.

Telefon: 06/20-295-1543.

Eladó 1997-es, ezüstszínû 250-es dízel„E” Mercedes (630 000 kilométer vanbenne, felújított automata váltóval, klímá-val, tolótetõvel, motorikusan nagyon jó,karosszériája a korának megfelelõ állapot-ban van. Irányár: 1 000 000 Ft.

Érdeklõdni: 06/70-383-9695 telefonszámon 18.00 óra után.

Csepel Dunadûlõn I. emeleti 35 négy-zetméteres 1+fél szobás távûtéses, jóállapotû panellakás kis rezsivel eladó.Irányár: 7,6 MFt. Érd.: 06/70-508-3631.205x55 R16 4 db.téligumi felnivel eladó.Irányár: 20.000,- Ft. (Skoda, Seat, VW-csoportra való).

Érdeklõdni: 06/20-935-0110

Hyundai Sonata szalonautó 2.0 D 140LE, bõr belsõ, automata klíma, ABS, ESP,elektromos ablak elöl-hátul, fûthetõ elekt-romos tükrök, elektromosan állítható ülés,fedélzeti számítógép, ködlámpa, köny-nyûfém felni, multikormány, tempomat,tolatóradar stb. Áron alul sürgõsen EL-ADÓ! Iár: 5 499 000 Ft

Tel: 06-70-377-7363

46

A KRESZ-TESZT helyes megfejtése

* TAXIS KÓTYA-VETYE * TAXIS KÓTYA-VETYE *Itt taxisok ingyen hirdethetnek.

A taxisok nem üzleti célú hirdetéseit továbbra is in-gyen közöljük. Taxisok üzleti célú hirdetéseit apró-hirdetésként kezeljük, melynek nettó díja: 2500 Ft.Az apróhirdetés max. 20 szót tartalmazhat.

1. Helyes az „A” válasz. A tábla azt jelzi,hogy a kerékpárosok részére a továbbhala-dás lehetõsége biztosított. 2. Helyes a „C” válasz. A tábla jelentése:„Veszélyes útkanyarulat balra.” Az ilyen he-lyen a korábbi egyenes szakaszon még biz-tonságos tempó a kanyarban már veszélyeslehet, ezért a gépkocsit lassítani kell.3. Helyes a „C” válasz. A tábla jelentése„Legkisebb követési távolság”. A tábla hatályaalatt a jármûveknek egymást a táblán megje-löltnél kisebb távolságban követniük tilos.4. Helyes a „B” válasz. Más jármûvel a „Ta-xiállomás” tábla elõtt 15 méter, utána 5 mé-ter távolságon belül tilos megállni (ha útbur-kolati jelbõl más nem következik).5. Helyes a „B” válasz. A tábla jelentése:„Lakó-pihenõ övezet”. Az ilyen helyen a táb-la vonalától kezdõdõen, legfeljebb 20 km/hsebességgel szabad közlekedni. 6. Helyes az „A” válasz. A tábla jelentése:„Két vagy több vágányú vasúti átjáró kezde-te”. A vasúti átjárón csak folyamatosan –megállás nélkül – legalább 5 km/h átlagse-bességgel szabad áthaladni.7. Helyes a „B” válasz. Az iskolabusz foga-lom-meghatározása a következõ: óvodásgyermek, közoktatási intézmény tanulójaszállítására rendszeresített nem menetrendszerint közlekedõ autóbusz.

8-9. Helyes a „C” válasz. 2009. október 1-jétõl már nem kell kötelezõen izzókészletetés olvadóbiztosítót tartani a taxiban.10. Helyes a „B” válasz. 2010. január 1-jé-tõl már nem a szabvány „B” típusú elsõse-gélynyújtó felszerelést, hanem egy tételesenmeghatározott összetételû elsõsegélykészle-tet kell a taxiban készenlétben tartani. Aki-nek van bontatlan „B” típusú elsõsegélynyúj-tó felszerelése, azt ennek lejártáig használ-hatja, de legkésõbb 2013. január 1-jétõl az újszabályozásnak megfelelõ felszereléssel kellrendelkeznie.11. Helyes az „A” válasz. A taxi belsejéneka tisztasága is jó hatással van az utasokra.12, Helyes a „B” válasz. Ha a vontatórúd, il-letõleg a vontatókötél 3 méternél hosszabb,azt feltûnõ módon (pl. zászlóval, lámpával)meg kell jelölni.13. Helyes a „B” válasz. A taxiból az úttest-re, leállósávra vagy útpadkára kiszálló taxisramár a gyalogosokra vonatkozó szabályok ér-vényesek. Tehát éjszaka és korlátozott látásiviszonyok között, lakott területen kívül a gya-logossá váló taxisnak a fényvisszaverõ mel-lény viselése kötelezõ!14. Helyes az „A” válasz. A kiegészítõ táb-la lehetõvé teszi a kerékpárosnak, hogy azegyirányú forgalommal szemben kerekezzen.

ujtaxi3.qxd 11/11/09 10:21 Page 46