y11 larasante · 2016-05-27 ·...
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INFORME TECNICO DEL DISEAO GEOMETRICO TRANSMILENIO CALLE 13MODIFICACIONES EFECTUADAS AL DISEÑO GEOMETRICO·
DELHIT02Durante el desarro8o constructivo del proyecto transmílenio CaAe 13 se han hecho modificaciones al disefto geométrico y 11 la rasantepara el mejoramiento de empalmes con vlas existentes, paramentos, ubicación de redes y drenajes.A continuación se relacionan los cambios de los tramos en construcción con su justificación.Nov-17-2002
FECHA CARRIL TRAMO ABSCISA OBSERVACION MODIFICACION JUSTIFICACIONEvitar el exceso de llenos )
28-Jul CMN 2 k2+440/k3+410 Cambio de rasante bombeo mejorar drenajes1-Ago CMN 4 K1+390/550 Cambio de rasante subir rasante evitar demolicion placas
mejorar curva vertical-ar3-Ago CMN 4 k0+630/68 Cambio de rasante subir rasante paso peatonal4-Ago CMN 2 1<2+900/980 Cambio de rasante subir rasante evitar cajeo y estructura
cambio curva10-Ago CMN 2 1<2+560/670 Cambio en geometrico horizontal cumplir ancho de calzada29-Ago CMN 4 k0+890/940 Cambio de rasante Bajar rasante empalme con via existente30-Ago CMS 4 k0+890/980 Cambio de rasante Bajar rasante empalme con via existente10-Sep CMN-CMS 4 k0+790/810 Cambio de rasante Bajar rasante empalme con via existente12-Sep CMN 4 k0+430/440 Cambio de rasante Bajar rasante empalme con via existente21-Sep CMS 4 k0+430/440 Cambio de rasante Bajar rasante empalme con via existente20-0ct CMN-CMS 2 K3+300/320 Cambio de rasante· Bajar rasante empalme paso nivet21-0ct CMN 2 k0+450/490 Cambio de rasante subir rasante mejorar drenaje24-0ct CMN 2 1<2+450/490 Cambio de rasante subir rasante dar espesor remanente26-0ct CMS 4 k1+460/490 Cambio de rasante . subir rasante evitar demolicion placas
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NOTA:CTN=Carril transmilenio norteCTS=Carril transmilenio surCMN=Carril mixto norteCMS=Carril mixto suri,d=Costado izquierdo, derecho .
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INFORME CONSTRUCOÓN OBRAS DE ESPAOO PUBUCO'- ANDENes CALZADAS MIXTAS -
TRONCAL CALLE 13
Materiales y elementos•·
Los materiales utilizados en los andenes de las calzadas mixtas son los siguientes:
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Sub Base GranularRelleno fluido de 20 kg/cm2
- Sardinel A - 10- Bordillo A - 80- Sardinel A - 85- cañuela A -120- Loseta A - 50- Adoquín 6x6x26- Bolardo M-62- Ladrillo recocido- Concreto de 2.500 p.s.i.- Concreto de 3.000 p.s.i.- Concreto MR - 39- Concreto MR- 45- Tierra negra
Las fichas de elementos son las siguientes:
Rampa estándar B - 5Rampa Tipo A B - 10
- Tramo típico Esquina B - 65- Tramo típico Esquina B - 85
Sub base relleno fluido C - 20- Pisos en adoquines e-40 .- Pisos en losetas prefabricadas C - 50
1/
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Los anchos de los andenes de las calzadasmixtas son variables de acuerdo a su ubicadónen el proyecto y su conformación varia de acuerdo al costado; estos se conforman así:
ANDEN CALZADA MIXTA NORTE
Este anden se conforma así: Sardinel A-10, una franja de 1.00 m de ancho llamadoAbordador en Adoquín Cuarteron (0.06 x 0.06 x 0.26) , un Bordillo A-80, una franja de2.40 m en Loseta A-50, un Bordillo A-80 de confinamiento, una CañuelaA-120 y una zonade adoquín contra paramento la cual es llamada franja de ajuste.
PARAMEITTO
~ FRANJA DE AJUSlE
! 1CAÑUELAA-120BORDILlOA-80?
~ LOSETAA-50e
-·
BORDILLOA-80~
~ ANDEN A800DADORe-
~DINB..A-10~ 1
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En el anden Abordador se ubican todos los elementos del mobiliario urbano como:Contenedores de raíces, Bancas, Rampas, Canecas, Luminarias, Teléfonos públicos, etc.;en esta zona del anden la ubicación de los contenedores se hace cada 16 m y la de lasluminarias se da cada 33 m aproximadamente intercalados uno de otros. En la zona deLoseta A-50 que es la franja de circulación peatonal se maneja una línea continua deloseta A-50 Toperol esta utilización se debe al manejo de invidentes en la Troncal.
Los remates de las esquinas se dan ajustando el Tramo Típico de Esquina B-65 al diseño.
En el manejo de niveles se conserva una altura de 0.25 m sobre la cota final de vía deacuerdo a lo estipulado en la cartilla de Andenes, y el manejo de las pendientes de losandenes se da en cada caso particular.
-L4ErA A-50PARAMENTO
SARDINEL .A-10 SOROILLO A-80
ANDEN CALZADA MIXTA SUR
Este anden se conforma así: Sardinel A-10, una franja de 1.00 m de ancho llamadoAbordador en Adoquín Cuarteron (0.06 x 0.06 x 0.26) , un Bordillo A-80, una franja deCicloruta mínima de 2 m y máxima de 2.75 m en Asfalto o adoquín según sea el caso, unBordillo A-80 de confinamiento, una franja de circulación peatonal paralela a la de laCicloruta en Adoquín, un Bordillo A-80, una c.añuelaA-120 y una zona de adoquín contraparamento la cual es llamada franja de ajuste.
En el anden Abordador se ubican todos los elementos del mobiliario urbano como:Contenedores de raíces, Bancas, Rampas, canecas, Luminarias, Teléfonos públicos, etc.;en esta zona del anden la ubicación de los contenedores se hace cada 16 m y la de lasluminarias se da cada 33 m aproximadamente intercalados uno de otros.
La variación del ancho y de los materiales de acabado de la Cidoruta se manejo con lossiguientes criterios:
- Cuando el ancho del anden permitía manejar una Cidoruta y una franja similar decirculación peatonal ya sea de 2 m o de 2.75 m paralela a esta se diferenciaban en susacabadosde Asfalto y Adoquín.
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P.APAMEHTO
Cuando et ancho del anden no permitía manejar una franja similar de..Odoruta y otrade circulación peatonal el acabado de estas fue en adoquín para crear así un andencon circulaciones compartidas.
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C1CLORUTA
~UD A-801
-- F1WllA DE ORCUlACm-- PfATONM.-- IKJRDUO ~1
r.AAUElA A-1201
FRANJA DE .v.JSTE
Los remates de las esquinas se dan ajustando el Tramo Típico de Esquina B-85 al diseño.
En el manejo de niveles se conserva una altura de 0.25 m sobre la cota final de vía deacuerdo a lo estipulado en la Cartilla de Andenes, y el manejo de las pendientes de losandenes se da en cada caso particular.
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Cuando se emplea el º9Uº oe tovcoc reciclado. se debe controlar IQ oostñccctón de locorpcecdores de aire y otros odiuvoeculmicce.
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