yamaha tènèrè xt 600 z - xt 600 - del 1985 - manuale d'officina per l'italia

5/14/2018 Yamaha T n r Xt 600 Z - Xt 600 - Del 1985 - Manuale D'officina Per L'italia - slidepdf.com

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CONTENUTO

INFORMAZIONI GENERALI ......................................................................................IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ...................................................................

Misurazione del livello olio motore .................................................................

Sostituzione filtro e olio motore .............................................................................Regolazione del minimo .....................................................................................

Regolazione del cavo gas .................................................................................

Regolazione freno anteriore ....................................................................................

..........................................................................ontrollo pastiglie freno anterioreVerifica livello liquido freni ......................................................................................

Controllo tensione catena ........................................................................................Regolazione tensione catena .............................................................................Pulizia filtro aria .......................................................................................................

Sostituzione lampada faro .......................................................................................

Regolazione fascio luce .......................................................................................

................................................................................................................adiatore olioFrizione .........................................................................................................................

Arricchimento forza d'inerzia .....................................................................................

Ruota anteriore .............................................................................................................

Freno anteriore .............................................................................................................

Forcella anteriore .........................................................................................................Forcellone .......................................................................................................................

Ammortizzatore posteriore ..........................................................................................

....................................................................ARATTERISTICHE .................................1. Caratteristiche generali ........................................................................................

2 Norme di manutenzione ........................................................................................

A . Motore .....................................................................................................................

B . Telaio ........................................................................................................................

C . Parti elettriche .........................................................................................................

SCHEMA ELETTRICO .................................................................................................. 101



INFORMAZIONI GENERALI

IDENTIFICAZIONE DELLA MOTO

Num ero di serie del telaioIl numero di serie del telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero di serie del motoreI l numero di serie del motore è stampato sulla parte sporgente della sezione poste-riore destra del motore.

NOTA:Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello, le rimanenti cifre sono il numerodi produzione dell'unità.

Numero di serie di partenza:

XTGOOZ . . ... ... ... .... . . . .. .... . . . . , . . . . . . . . . 34L-000101

NOTA:I disegni e le specificazioni possono variare senza aw iso .-



Misurazione del livello olio motore

1. Collocare la moto su un piano orizzontale e tenerla in posizione perpendicolare.

2. Togliere il tappo serbatoio olio, e controllare il livello olio.

NOTA:

Quando si controlla, non awitare I'indicatore del livello olio nel serbatoio olio. Inserire I'indicatore legger-mente. Per ottenere la precisione, controllare con la moto in posizione perpendicolare al piano.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di minimo e di massimo sull'indicatore del

livello olio, potete awiare il motore. Se non C'& olio sull'indicatore di livello, ag-

giungere olio fino al livello minimo.

P*':I.;

(1) Tappo serbatoio olio.(2) Livello massimo de ll'olio.(3) Livello m inimo dell'olio.

4. Avviare il motore e farlo scaldare fino a quando la temperatura olio arriva a circa

60°C.5. Far girare al minimo il motore per più di 10 secondi tenendo la moto perpendico-

lare al piano. Poi fermare il motore e controllare il livello olio.

6. Regolare il livello olio con la linea di livello massimo.

ATTENZIONE:

Quando il serbatoio olio & vuoto, non awiare il motore.

AVVERTIMENTO:

Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio subito dopo aver girato ad

alta velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a

quando la temperatura dell'olio raggiunga circa 60°C.

Sostituzione filtro olio e olio motore

1. Avviare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento.

2. Collocare un recipiente sotto il motore e il serbatoio olio.

3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di scolo (su due parti) e la vite spurgo

aria sul coperchio filtro olio.

NOTA:

Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtropuò spurgare.



7 (1) Bullone di spurgo.

h

Ii

(1) Vite spurgo aria.(2) Vite coperchio filtro.

4.Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituirla.5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio filtro. Sostituire

lemento filtrante.

6. Controllare se l'anello ((0-ring,, è danneggiato. In tal caso sostituirlo.

(1) Elemento filtrante.(2) Anello esO-ring>~.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio.

8. Pulire il filtro olio con del solvente.

9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.



Filtro olio.Anello .O-ring>..

10. Collocare il bullone di scarico (alle due parti), la vite spurgo aria e la vite coper-

chio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio):

18 Nm (1,8 Kgm.)

Vite coperchio filtro:

10 Nm (1 O Kgm.)

Vite spurgo aria:

5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo riempimento serbatoio olio e serrare.

Olio motore SE tipo SAE 20W40

Quantità olio:

Sostituzione periodica olio:

1,9 L

Con sostituzione del filtro olio:

2,o L

Capacità serbatoio olio:1,7 L



12. Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, con-

trollare se ci sono perdite d'olio. In tal caso, fermare subito il motore e verificare

la causa.

13. Arrestare il motore e controllare il livello olio.

ATTENZIONE:

Dopo aver sostituito I'olio motore, assicuararsi di controllare la pressione del-

I'olio, come qui di seguito descritta:

1. Togliere la vite di spurgo aria dal coperchio filtro aria.

2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal

foro di spurgo. Se I'olio non fuoriesce dopo un minuto, spegnere immediata-

mente il motore onde evitare il grippaggio.

3. Dopo aver controllato, serrare in modo sicuro la vite di spurgo.

Regolazione del minimo

1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quandorisponde rapidamente all'acceleratore.

(1 ) Vite fermo del gas acceleratore

2. Stabilire il minimo al regime specificato del motore regolando la vite di fermo

acceleratore, girare verso l'interno la vite per aumentare il regime del motore,

girare la vite verso l'esterno per diminuire il regime motore.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA:

Il minimo deve essere stabilito, prima di effettuare questa regolazione

La manopola dell'acceleratore deve avere alla flangia della stessa un gioco di2-5

mm nel senso di rotazione. Se il gioco non è entro questo valore, procedere come

segue:



1. Togliere:e Sella.

2. Mettere il rubinetto benzina in posizione aOFF,,.

3. Scollegare:

e Tubo carburante.

4 . Togliere:

e Serbatoio carburante.

5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il rego-

latore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la

regolazione, assicurarsi di serrare il controdado.

(1 ) Controdado(2) Regolatore

(3) Cavo acceleratore (1)(4) Cavo acceleratore (2)

6. Se il gioco è ancora scorretto dopo che il regolatore è allentato di 5 mm, effet-

tuare la regolazione con il regolatore del cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anterioreIl gioco all'estremità della leva del freno anteriore deve essere di 10-20 mm



Gioco freno anteriore:

10-20 mmI. Allentare il controdado.

2. Girare il regolatore in modo che il movimento alla leva del freno, alla estremità

della leva sia 10-20 mm prima che il regolatore tocchi il pistone del cilindro

principale.

Regolatore

Controdado

(a) 10-20 mm

3. Dopo la regolazione, serrare il controdado.

AWERTIMENTO:

Controllare il gioco della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni regolar-

mente.

AVVERTIMENTO:

Una sensazione di spugnosità o di morbidezza nella leva del freno può indicare

la presenza di aria nel sistema freno. L'aria deve essere tolta spurgando il si-

stema freno prima che la moto entri in funzione. L'aria nel gruppo freni, cause-

rà una grande diminuzione della capacità di frenata e porterà ad una perdita di

controllo e a gravi conseguenze.

Controllo pastiglia freno anteriore

Per controllare, guardare l'indicatore usura della pastiglia sul retro della pinza. Se

qualche pastiglia è usurata oltre i limiti, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.



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Controllo della tensione della catena di trasmissione

Prima del controllo e10 della regolazione della tensione della catena, girare parecchie volte la ruota poste-riore. Controllare la tensione catena più volte per trovare il punto dove la catena è più tesa. Controllare e10reqolare la tensione della catena in questo punto di massima tensione.

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare.

NOTA:Entrambe le ruote sul terreno, senza pilota sulla moto.

2. Controllare la tensione nella posizione mostrata nella illustrazione. Il normale

gioco verticale è di circa 30

-40 mm. Se il gioco supera i 40 mm regolare la

tensione della catena.

Inflessione della catena di trasmissione:

30 - 40 mm

Regolazione della tensione della catena di trasmissione

AiTENZIONE:

Una tensione eccessiva della catena sovraccaricherà il motore e le sue partivitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere:

Coppiglia (3).

2. Allentare:

Dispositivo di regolazione (1).

Dado asse (2).



3. Girare sia il tendicatena di sinistra che quello di destra fino a far raggiungere ad

entrambe le estremità del perno ruota la medesima posizione.

Inflessione della catena di trasmissione:

30 - 40 mm

4. Dopo ia regolazione, assicurarsidi serrare il dado del perno.

100 Nm (10,OKgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado perno della ruota posteriore e curvare I'e-

stremità della coppiglia, come mostrato nell'illustrazione. (Se la tacca del dado e

il foro della coppiglia non si allineano, serrare leggermente il dado per allinearli).

(1) Coppiglia.

AVVERTIMENTO:Usare sempre una coppiglia nuova sul dado-perno.



6 . Regolare il gioco al pedale freno.

AVVERTIMENTO:Controllare il funzionamento della lucelstop dopo la regolazione del freno po-steriore.

Pulizia del filtro aria1. Togliere:

e Coperchio laterale.

e Coperchio cassa filtro aria.

e Piastra collocazione elemento filtrante (1).

e Elemento filtrante.

e Guida elemento filtrante.

AlTENZIONE:Il motore non deve mai girare senza I'elemento filtrante; ne può derivare unaeccessiva usura del ~ istone10 del cilindro.

2. Lavare l'elemento filtrante in modo delicato ma completo, nel solvente.

3. Eliminare l'eccesso di solvente dall'elemento e lasciar asciugare.

4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 nell'elemento filtrante e

distribuirla uniformemente in tutto il materiale poroso e spugnoso.

Per funzionare correttamente, l'elemento filtrante deve essere sempre umido di olio ma non eccessiva-

mente imbevuto.

5. Installare:

Le parti sopra elencate (punto 1).

NOTA:

Applicare un leggero strato di grasso sul lato di giunzione dell'elemento filtrante con la cassafiltro per una

tenuta ermetica.



'eeeaaoOUop



AìTENZIONE:

Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; al-

trimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e il flusso luminoso

ne saranno negativamente influenzati.

Se dell'olio viene in contatto con la lampada, pulirla molto bene con uno strac-

cio imbevuto d'alcool o d i solvente per vernici.

AVVERTIMENTO:

Tenere i prodotti infiammabili e le mani lontano dalla lampada accesa. Non toc-

care la la m~a daino a auando non si è raffreddata.

(1) Non toccare.

5. Collocare una nuova lampada e assicurarla al supporto lampada.

6. Rinstallare l'insieme gruppo lampada al corpo lampada. Regolare il fascio luce,se necessario.

Regolazione del fascio luce

1. Regolazione orizzontale:

Per regolare il fascio a sinistra, girare la vite di regolazione in senso orario.

Per regolare il fascio a destra, girare la vite di regolazione in senso antiorario.

(1) Vite di regolazione orizzontale.(2) Vite di regolazione verticale.

2. Regolazione verticale:

Per alzare il fascio, girare la vite di regolazione in senso orario.

Per abbassare il fascio, girare la vite di regolazione in senso antiorario.



Rimozione

1. Togliere:

Coperchi laterali.

Sella.

Serbatoio.

Coperchio radiatore olio (1).

2. Collocare un recipiente sotto il motore.

3. Togliere:

Bulloni tenuta tubo olio.

4.Togliere:

e Bulloni fissaggio radiatore.

Radiatore.



Ispezione

1. Ispezionare:

Anima del radiatore olio.

Intasamento + Pulire l'anima del radiatore soffiando aria compressa dal lato

motore.

(1 Aria compressa.

Alette appiattite -, Se più del 20% dell'anima del radiatore è appiattita, riparare

o sostituire.

FendituraIDanno-+Sostituire.

Tubi olio.

FendituraIDanno+ Sostituire.

Riassemblaggio

Quando si installa il radiatore olio, procedere in ordine contrario alla rimozione. Nota-

re i seguenti punti.

1. Assicurarsi che la parte sporgente del radiatore olio sia posizionata correttamen-

te.



2. Ispezionare:

8 Anello <<O-ringnl ) .

Danno+ Sostituire.

3. Serrare alla coppia specificata i bulloni tenuta radiatore e i bulloni fissaggio tubo

olio.

6,O Nm (0,6 Kgm.)

Bullone di fissaggio:7,O Nm (0,7 Kgm.)

4. Riempire:

8 Olio motore.

5. Ispezionare:

8 Livello olio motore.8 Eventuali perdite sistema di raffreddamento.



FRIZIONE

Riassemblaggio

Leva di spinta.Asta di spinta (2).Asse principale.Sfera.Piatto di spinta.Piatto d'onda.

Asta di spinta (1).Controdado.

ATTENZIONE:Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno.1. Il disco frizione con il 0 interno maggiore deve essere installato al 2" e al-

l'ultimo posto.2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.



Quantità

Arricchitore(A) Funzionamento normale.

(B ) Chiudendo il gas ad alti giri motore (scendendo adagio da un alto pendioecc.)

Disco frizione# 2 e # 8

Altri dischifrizione

Molla 1.

Diaframma.Sede valvola aria.Valvola aria.

Pressione d'alimentazione del carburatore secondario(Pressione negativa).

Molla 2.Passaggio aria pilota.Passaggio arricchitore aria.

I I I l

0 interno (D)

Funzionam ento dell'arricchitore1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-

saggio sfogo aria pilota.2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla

repentina chiusura della valvola gas.

Spessore (T)

2 pezzi

6 pezzi

116 mm

113 mm

3,O mm

2,8 mm



3. Così il passaggio aria arricchito è chiuso alla sede aria (6).

4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota e evitare il foroora relativamente più ricco. Così la post-combustione (il ritardo di combustione)non avviene.

Srnontaggio e ispezione1. Togliere:Coperchio diaframma.

2. Ispezionare:Passaggio aria.Ostruito -+ Pulire il passaggio con aria compressa.Diaframma e m olla.StrappiIDanni -+Sostituire l'insieme.

3. Controllare:e Movimento asta-stantuffo.

Funzionamen to non scorrevole -+ Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondario.Alzare la valvola carburatore primario a 7 mm come indicato. Poi regolare la vite disincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con laleva di spinta dell'acceleratore secondario.Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla seconda-ria sarà finalmente aperta alla sua com pleta posizione orizzontale (a=b).

(A) Carburatore primario.(1) Vile di sincronizzazione.(2) 7rnrn.



(B ) Carburatore secondario.(1 Completamente aperto: a= b.



Ruota anteriore

1.Flangia.

-2. Parapoivere.

-3.Corteco. - 4. Cuscinetto. - 5. Di-

I Press. pneum. a freddo: I Anteriore I Posteriore I

PRESSIONE ARIA PNEUMATICO

stanziale. - 6. Cuscinetto. - 7.Unità ingranaggio contachilome-

tri. - LS. Applicare del grasso flui-do a base di sapone al litio.

l I

Guida fuoristrada98.1 kPa 98.1 kPa

(1O kgIcm2) I (1.Okg/cm2)

Peso di base:con olio e serbatoiocarburante Pieno

Carico massimo '

1 Guida ad alta velocità 147 kPa 147 kPa1 11 5 kaicm21 1 11 5 ka/cm21 1

163 kg

192 kg

Guidanormale

l I ~ - , v ,' l carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.

147 kPa(1.5 kg/cm12)

147 kPa(1.5 kg/cm2)

Solo pilota

Conpasseggero

147 kPa(1.5 kg/cm2)

177 kPa(1.8 kg/cm2)



Rimozione

1. Alzare la ruota anteriore collocando sotto il motore un supporto adatto.

2. Togliere:

Cavo contachilometri (1).

3. Rimuovere:

Coppiglia ( l ) .

Dado perno ruota.

4. Allentare:

Dado di tenuta perno ruota.

5. Rimuovere:

Perno ruota.

Ruota anteriore.



NOTA:

1 - assicurarsi che la moto sia ben supporiata.

2 - non azionare la leve freno anteriore quando la ruota è smontata, ciò provocherebbe la completa chiu-

sura delle pastiglie.

Rimontaggio:Quando si monta la ruota anteriore, procedere in senso inverso alle istruzioni di

smontaggio.

1. Assicurarsi che la parte sporgente della sede del contachilometri sia posizionata

correttamente.

2. Assicurarsi che il dado del perno sia ben serrato e installare una nuova coppi-glia.

AVVERTIMENTO:Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)



3. Prima di serrare i dati di tenuta, pompare parecchie volte la forcella, per control-

lare se funziona correttamente.

4. Serrare i dadi tenuta perno; prima quello superiore e poi quello inferiore.

8 Nm (0,8 Kgm.)

I (3) Distanza.

Freno anteriore

r

ATTENZIONE:

Icomponenti del freno a disco richiedono raramente lo smontaggio. Nonsmontare questi componenti se non in caso di assoluta necessità. Se qualche

connessione idraulica nel sistema, è aperta, l'intero sistema deve essere smon-

tato, spurgato, pul ito e poi riempito correttamente e spurgato dopo il riassem-

blaggio. Non usare solventi sui componenti interni del freno. I solventi posso-

no dilatare e deformare le guarnizioni.

Per la pulitura usare solo liquido freni pulito. Aver cura nell'uso del liquido fre-

ni. Esso è dannoso agli occhi e può danneggiare le superfici verniciate e le

arti in ~last ica.

Sostituzione del liquido freni1. Rabboccare con il liquido quando il cilindro della pinza o il cilindro principale so-

no smontati altrimenti il liquido diventa seriamente contaminato.

2. Sostituire le parti seguenti quando danneggiate o in caso di perdita.

a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni due anni.

b. Sostituire tutti i tubi freno ogni quattro anni.

Sostituzione delle pastiglie della pinza freno

Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie

freno.

1. Togliere:Bullone di tenuta (1).

Spessore pastiglia (2).

Pastiglia (3).

Molla pastiglia (4).



2. Installare:Molla pastiglia.

Installare la molla fermo pastiglia con il suo codolo più lungo (') nel senso di rotazione del disco.

Pastiglie.

Sostituire tutte due le pastiglie se una di esse b usurata oltre il limite.

3. Installare:Spessore pastiglia..

NOTA:Sostituire le parti sopra citate se fosse necessaria la sostituzione della pastialia.

4. Installare:Bullone di tenuta.



Bullone di tenuta:23 Nm (2,3 gm.)

Smontaggio pinza

35 Nm (3 Kgm )

/

1. Kit della vite di spurgo. - 2. Molla pastiglia. - 3. Spessore pastiglia. - 4. Pastiglia freno. - 5. Bullone di

tenuta. - 6. Insieme de l pistone pinza.



1. Togliere:

Tubo freno.

NOTA:

Spurga re il liquido nell'insieme pinza, in un c ontenitore.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo in un contenitore e pompare fuori con cura,

il liquido.

3. Togliere:

Bulloni supporto pinza.

Pastiglie freno.

NOTA:

Vedere la sezione -Sos tituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza.Parapolvere.

Pistone pinza.

ATTENZIONE:

Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causi

danni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere:

Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale

1. Togliere:

Bussola.

Interruttore luce stop.

2. Togliere:

Tubo freno.



3. Togliere:

Leva freno.

a Molla leva freno.

a Cilindretto principale.

a Tappo serbatoio.

NOTA:Spurgare il rimanente liquido in un contenitore.

4. Togliere:

Parapolvere del cilindretto principale.

Anello elastico.

Insieme coppa del cilindretto principale.

NOTA:Notare che le coppe del cilindretio siano installate con il 0 maggiore (bordo) inserito per primo.

Ispezione e riparazione freno

Scheda di sostituzione componenti freno, raccomandata:

Pastiglie freno: come richiesto

Guarnizione pistone, parapolvere: ogni 2 anni

Tubi freno: ogni 4 anni

Liquido freno: Sostituire solo quando vengonosmontati i freni

1. Ispezionare:

Pistone pinza.

Grippato+ Sostituire.



2. Ispezionare:Pastiglia freno.Usurata + Sostituire.

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mm

Vedere la sezione sostituire pastiglie pinza freno>>.

3. Ispezionare:

Pistone e parapolvere.Danneggiati- ostituire.e Co rpo cilindretto principale.

Scalfito - ostituire.Pulire tutti i passaggi con d.el nuovo liquido freno.

e Tubi freno.ScrepolatiIConsumatildanneggiati+ Sostituire.

4. Ispezionare:e Disco freno.

UsuratoIOltre il limite specificato di inflessione + Sostituire.

0,15 mmSpessore m inimo del disco:

3,5 mm



AVVER'TIMENTO: -Se il disco è consumato oltre lo spessore minimo o se l'inflessione supera ilvalore specificato, sostituire il disco.

(1) Cornparatore(2) Disco.

Riassemblaggio freno1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del liquido freno nuovo . Le

parti interne devono essere lubrificate con del liquido freno quando vengono in-stallate.

2. Sostituire le seguenti parti ogni volta che una pinza(e) viene smontata:Parapolvere ( l ) .

Guarnizione p istone (2).Spessore pastiglia (3).



4. Applicare:Grasso per parti in gomma.

Al parapolvere e guarnizioni pistone; cilindretto pinza e pistone.5. Installare:

Gruppo pinza.

Gruppo pinza:35 Nm (3,5 Kgm.)

6. Installare:Tubi freno.

Tubo freno:20 Nm (2,O Kgm.)

Cilindretto principale.

Tutti i bulloni di unione:26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO:

Se il sistema freno è stato smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o

tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni.

Se il livello del liquido è molto basso o se il funzionamento dei freni è scorret-

to, spurgare il sistema freni. Un errato spurgo dei freni, può causare una perdi-

ta di prestazioni nella frenata.

a. Aggiungere l'esatto liquido freni nel serbatoio. Installare il diaframma, facendoattenzione a non spandere o far uscire il liquido dal serbatoio.

b. Collegare un tubo libero in plastica, di 4,5 mm di 0 interno, stretto alla vite dispurgo pinza. Collocare l'altra estremità del tubo in un contenitore.



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U(1) Fori.

(2) Senso di rotazione



Forcella anteriore

1 PRESSIONE STANDARD

50 Kp a (O 4 Kg cm lC1

1. Tappo a vite. - 2: Anello < <O -ring)). 3. Distanziale. - 4. Molla forcella (piccola). - 5. Sede molla. - 6.Molla forcella (larga). - 7. Stelo forcella. - 8. Boccola di scorrimento. - 9. Anello aste smorzatore. - 10 .Molla di rinvio. - 11. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 12. Vite bloccaggio olio. - 13. Parapolvere. -

14. Anello di ritegno. - 15. Corteco. - 16. Guarnizione corteco. - 17. Bussola di guida. - 18. Gambo forcel-la. - 19. Vite di spurgo. - 20. Vite tenuta cilindretto. - LT. Applicare con LO CTITE.



Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO:Supportare in modo sicuro, la moto, di modo che non si rovesci, mentre la ruo-ta anteriore e la forcella vengono tolte.

1. Togliere:

Ruota anteriore.

Manubrio.

m Supporto cavo freno.

m Supporto cavo contachilometri.

'2. Togliere:m Bulloni sicurezza cilindretto pinza.

NOTA:Non premere la leva freno quando la ruota è tolta dalla moto, poichè le pastiglie freno saranno obbligate achiudersi.

3. Togliere:

Cappuccio valvola aria (1).

NOTA:Tenere la valvola aperta premendola per qualche secondo in modo che l'aria possa uscire dallo stelo for-cella.



7. Collocare un contenitore aperto sotto la forcella, e girare la forcella sottosopra

per togliere l'olio.

8. Togliere:

Sede molla (1).

Molla forcella (larga) (2).

9. Togliere:

Bullone sicurezza cilindro.

Tenere lo stelo con la maniglia a T (90890-01326) (1) e il supporto asta smorza-

tore (90890-01294) (2).



10. Togliere:

Asta smorzatore (cilindro completo) (1).

Molla di rinvio (2).

11. Togliere:

Parapolvere ( l ) .

Graffa di tenuta (2).

Aver cura di non scalfire lo stelo forcella.

12. Tenere il gambo forcella in una morsa, orizzontalmente. Collocarlo nel tubo in-terno proprio prima che esso arrivi in fondo e fuori e poi spingerlo indietro velo-

cemente.

Ripetere questa operazione fino a che lo stelo possa essere estratto dal gambo

(di solito 2 o 3 volte).



i (1) Collocare lentamente.(2) Spingere indietro velocemente.

Successivamente estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bus-

sola di scorrimento e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE:Non spingere a fondo lo stelo, al punto sopra citato, altrimenti s i danneggerà la

vite bloccaggio olio.

l-' / l (1) Bussola di scorrimento.

" d(2) Bussola di guida.

4 (3) Distanziale corteco.(4) Corteco.(5) Stelo forcella.

Ispezionare:

Ispezionare tutti i componenti della forcella.

Sostituire quelli danneggiati prima di rimontare.

1. IspezionareStelo forcella

GraffiatoICurvato+ Sostituire.

AVVERTIMENTO:

Non cercare di raddrizzare lo stelo curvato poichè potrebbe pericolosamente

indebolire lo stelo stesso.



2. Ispezionare:Superficie esterna della sede corteco forcella sulla parte esterna forcella.

Danneggiata4 Sostituire.

Tubo esterno

Ammaccato+ Sostituire.

Molle forcella (piccola e larga)

Oltre il limite specificato+ Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite):

Piccola: 133,4 mm

Larga: 434,9 mm

3. Ispezionare:

Anello gcO-ring,) del tappo a bullone.Danneggiato+ Sostituire.

Asta di smorzamento

UsurataIDanneggiata-+ Sostituire.

Ostruita+ Soffiare aria compressa in tutti i passaggi olio.

Vite bloccaggio olio.

Danneggiata -+ Sostituire.

Riassernblaggio

NOTA:

Nel riassemblaggio della forcella anteriore, assicurarsi che le seguenti parti siano nuove.Bussola di guidaBussola di scorrimentoCorteco olioParapolvere

1. Assicurarsi che tutti i componenti siano puliti prima del riassemblaggio.

2. Installare:

Molla di rinvio.

Asta di smorzamento (1).Far scivolare l'asta di smorzamento nel stelo forcella, dalla sua estremità supe-

riore.



Vite bloccaggio olio (2).

Collocare la vite bloccaggio olio sopra l'asta di smorzamento facendola fuoriusci-

re dallo stelo forcella.

3. Applicare:

Componenti bloccaggio-filetti come la LOCTITEB al bullone fissaggio cilindro.

4. Installare:

Bullone fissaggio cilindro.

20 Nm (2,O Kgm.)

5 . Installare:

Bussola di guida (1).

Usando lo speciale attrezzo (2).

6. Applicare:

Olio

Al corteco (3).7. Installare:

Distanziale corteco (4).

Corteco (3).

Usando l'attrezzo speciale (2),



(1) Stelo forcella.

(5) Bussola di guida

(6) Gambo forcella.

8. Installare:

Graffa di tenuta (3).

Parapolvere (2).

Usando l'attrezzo speciale (1).

9. Installare:

Molla forcella (larga).

Sede molla.

Molla forcella (piccola).

10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni braccio):

487 + 2,5 cm3

Olio raccomandato:

Olio Motore SE tipo SAE 10W30

NOTA:

Dopo il riempimento pompare lentamente verso l'alto e il basso la forcella, per distribuire l'olio.



11 Installare:

Distanziale.

Tappo bullone (momentaneamente).

Protezione (soffietto) in gomma.

Forcella anteriore.

NOTA:

Montare la forcella spingendola fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona

manubrio.

Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita i bulloni di tenuta.

23 Nm (2,3 Kgm.)

Staffa inferiore:

20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare il tappo a bullone.

Tappo-bullone:

23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è orientata come nell'illustrazione allentare i bulloni di te-

nuta sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:

a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di

sterzo.

b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria, usando una pompa manuale o altra aria (compres-

sa).

Pressione aria, standard:

59 kPa (0,6 kg/cm2)



15. Installare:

Cappuccio valvola aria.

Cilindretto pinza.

Cilindretto pinza:

35 hlm ( 33 Kgm.)

Supporto tubo freno.

Supporto cavo contachilometri.

16. Installare:

Manubrio.

Supporto superiore manubrio:

23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA:

Il supporto superiore manubrio deve essere installato con il marchio punzonato in avanti.

ATTENZIONE:

Dapprima, serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio e poi ser-

rare quelli sul lato posteriore.

(1) Marchio punzonato

(2) l".

(3) 2".

(4) Distanza.



Forcellone posteriore

- -FO R C ELLO N E I

1. Forcellone. - 2. Braccio di rinvio. - 3. Asta collegamento braccio di rinvio. - LS. Applicare del grassofluido a base di sapone al litio.



Ispezione

1. Togliere:

Ruota posteriore.

Ammortizzatore posteriore.

2. Controllare:

Forcellone (gioco laterale)Oltre il limite specificato+ Sostituire le bussole o i cuscinetti.

Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone):

1,O mm

3. Controllare:

Forcellone (movimento verticale).

Forzato/lnceppato/Ruvido+ Sostituire i cuscinetti.

Muovere su e giù il forcellone.

Rimozione

1. Togliere:Sella.

Ruota posteriore.Bulloni fissaggio forcellone e braccio di rinvio.



2. Togliere:

Guida catena.

Insieme forcellone.

3. Togliere:

Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio.



Regolazione

1. Misurare:Lunghezza bussola Al e AOltre i l limite specificato + Sostituire i cuscinetti.

Lunghezza specificata:A,: 75,2-75,3 mmA 68,2-68,3 mm

2. Misurare:Lunghezza B, e 6,

Calcolare la tolleranza laterale del forcellone usando la formula qui di seguito:

Oltre il limite specificato+ Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA:

Se viene usato un solo spessore, collocarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su en-trambi i lati.

Tolleranza laterale:0,1-0,3 mm



Ispezione e lubrificazione

1. Ispezionare:

Coperchi di spinta e cortechi.

Danneggiati+ Sostituire.

2. Ispezionare:

Cuscinetti e bussole.

GraffiatiIDanneggiati+ Sostituire.

3. Installare:

Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA:

Quando si pressano i nuovi cuscinetti e bu ssole fare attenzione ai seguenti pun ti:1. I cuscine tti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione (4 mm da ogni lato.2. Ingrassarli abbondan temente con grasso impermeab ile a b ase di litio per cuscinetti ruota.



4 rnrn 4 rnrn

Riassemblaggio

1. Assernblare il forcellone procedendo in ordine contrario alla rimozione. Notare i

seguenti punti.

Forcellone e braccio di rinvio:

Braccio di rinvio e Asta di collegamentobraccio di rinvio e telaio:

50 Nrn (5,O Kgrn.)

50 Nrn (5,O Kgrn.)

2. Applicare:Grasso a base di litio ai punti di articolazione (vedere a pag. 42).



Ammortizzatore

1 E SMORZAMENTO I

1. Contro-dado. - 2. Regolatore. - 3. Molla. - 4. Guida molla. - 5. Sede molla. - 6. Anello elastico. - LT.

Applicare con LOCTITE.



Note di impiego

AVVERTIMENTO:

L'ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e capire le

seguenti informazioni prima di maneggiare I'ammortizzatore. Il costruttore non

può essere ritenuto responsabile dei danni o delle lesioni personali che posso-no derivare da uno scorretto impiego.

1. Non manomettere o aprire il gruppo cilindro.

2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma libera o ad altre sorgenti di calo-

re. Ciò può causare l'esplosione dell'ammortizzatore a causa di una eccessi-

va pressione del gas.

3. Non deformare o danneggiare in alcun modo, il cilindro. Danni al cilindro

porteranno ad un scarso ammortizzamento.

4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto dello stelo stantuffo

con il cilindro, altrimenti si potranno avere delle perdite d'olio.

5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla sua neutra-lizzazione.

Note sulla neutralizzazione

Prima di distruggere l'ammortizzatore, assicurarsi di estrarre I'azoto. Per fare ciò,eseguire un foro di 2 - 3 mm sul serbatoio ad una posizione di 25 - 30 mm dall'e-stremità inferiore del serbatoio. Per tale operazione, indossare occhiali protettivi ondepreven ire danni ag li occhi dovuti a fughe d i gas e10 schegge di metallo.

Rimozione

1. Togliere:Sella.Serbatoio carburante.Ruota posteriore.Cassa catena.Bullone tenuta parte superiore amm ortizzatore.

(1) Foro dal 63 di 2 - 3 mm.



2. Togliere:

Coppiglia ( l ) .

Rondella piana (2).

Spina di tenuta (3).

3. Togliere:


Soffietio in gomma.



4. Spingere in giù la molla.

Prima di spinaere la molla, allentare il controdado e il reaolatore. Questo faciliterà la rimozione della molla.

(1 ) Controdado.(2) Regolatore.

(3) Senso di spinta.

5. Togliere:

Controdado ( l .

Regolatore (2).

Molla (3).

Guida molla (4).

Sede della molla (5).

Anello elastico (6).

Ispezione1. Ispezionare:

Asta ammortizzatore.

Piegataldanneggiata+ Sostituire.

Ammortizzatore.

Perdite d'olio -t Sostituire.

2. Controllo:

Molla.Indennità+ Sostituire.

Muovere verso l'alto e verso il basso la molla.

Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) e

una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).



Riassemblaggio

1. Installare:Anello elastico.Sede molla.Guida della valvola.

Molla.Regolatore.Ruotare il regolatore per registrare.

Lunghezza standard (Installata):239 mm

Lunghezza minima (Installata):226,5 mm

Lunghezza massima (Installata):247,5 mm

NOTA:

Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE:

Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la registrazione di massimo o mi-

nimo.

2. Installare:Controdado

Controdado:70 Nm (7,O gm.)

Usare LOCTITE

3. Applicare:Grasso a base di litio agli suodi.

ATTENZIONE:

Asportare ogni eccesso di grasso per evitare che il grasso vada sui ceppi freni.

4. Installare:Soffietto (Parapolvere) in gomma (1).

Ammortizzatore posteriore.Bullone di tenuta parte superiore ammortizzatore.

50 Nm (5,O Kgm.)



Regolazione

1. Molla.

Il precarico molla dell'ammortizzatore posteriore può essere regolato secondo la

preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.a. Allentare:

Controdado (2).

b. Regolare:

Regolatore ( l ) .

1. La lunghe zza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro di regolatore.2. Quando si esegue la regolazione, usare la chiave speciale che è inclusa nel kit degli attrezzi in dotazio-

ne.

AiTENZIONE:

Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione di massimo e di mi-

nimo.



'Ic

C. Serrare:

Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

ATTENZIONE:

Serrare sempre il controdado alla coppia specificata contro il regolatore molla.

3. Smorzamento.

La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata secondo la

preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Regolazione:

Regolatore smorzamento (1).

Se il regolatore di smorzamento viene girato verso il <<S., I'ammortizatore diven-

terà più rigido, se viene girato verso l'<<l, l'ammortizzatore diverrà più morbido.

Morbido.

1- (3j Rigido.

ATTENZIONE:

Non cercare mai d i ruotare il dispositivo di regolazione oltre la determinazione

di minimo o di massimo.

Posizioni di

regolazione

Duro Standard

2

Morbido

13



TAVOLEESPLOSE

Testa cilindro/BilancereNalvole

ECAVO DI DECOMPRESSIONEgioco 0 5 rnm

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazionepunterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere -(11) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavettavalvola - (16) Scodellino chiusura molla valvola - (17) Gambo di tenuta valvola - (18) Molla valvola interna- (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22)Valvola di scarico.



Testa cilindro1Albero a camme

(1 ) Albero a carnrne - (2) Ingranaggio carnrne - (3) Guida valvola - (4 ) O-ring - (5) Candela - (6 ) Guida

carnrna - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.



Albero motore/Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella -(5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8 ) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel-la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (15)Ingranaggio bilancere - (16) Corteco - (17) Cuscinetto - (18) Bilancere - (19) Cuscinetto.



Pompa olio/Filtro olio/Radiatore olio

I CIGIOCO LATERALE 0.03 - 0.08 mm I

,

10 Nm (1 O Kgm)

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo -

(6) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (11) O-ring - (12)Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2 - (14) Radiatore olio - (15) O-ring - (16) Tubo flessibileolio 3.



Frizione

MOLLA FRIZIONE LIBERAP -

(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6)Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8 ) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spin-ta 2 - (10) Leva di spinta completa - (11) Vite di arresto - (12) Rondella piana - (13) Corteco - (14) Cusci-netto a rulli - (15) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.



Trasmissione

(1) uscinetto - (2) ngranaggio l a velocità - (3)ngranaggio 4" elocità - (4)ngranaggio 3"velocità - (5)Ingranaggio 5" elocità - (6)Albero di trasmissione - (7)ngranaggio 2" elocità - (8) istanziale - (9) uf-cinetto - (10) orteco - (1 1)Piastra di chiusura - (12) ignone - (13) uscinetto - (14) lbero Primario -(1 5)Pignone 4" elocità - (16) ignone 3"velocità - (17) ignone 5"velocità - (18) ignone 2"velocità -(19) uscinetto - LT. Applicare con Loctite.



.m

(e00(uAuAo



Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo getto

ad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfal-la - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo val-vola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale -(8)Getto principale - (9) Getto pilota - (10)Gruppo vite registro - (11) Gruppo vite valvolaa farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppostantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15)Getto secondario - (16) Ugello secondario -(17) Pistone secondario - (18) Gruppo getto

ad ago conico (secondario).



Ruota anteriore

ADIMENSIONI DEL PNEUMATICO

3 00S21-4PR

(1) Distanziale - (2) Parapolve-re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto

- (5) Distanziale - (6) Cuscinet-to - (7) Unità di rinvio per con-tachilometri. LS. Applicare delgrasso fluido a base di saponeal litio.

~~Complessivo~~il totale del peso del carico, del pilota, del passeg-gero e di tutti gli accessori.

PRESSIONE ARIA PNEUMATICI

POSTERIORE

147 Kpa(1,5 Kglcm2)

177 Kpa(1,5 Kglcm2)-p--- --

98.1 Kpa

147 Kpa(1,5 Kglcm2)

Peso:(Con serbatoio olioe benzina pieni)

Peso massimo compless.

Pressione pneumaticia freddo

Superiore a Kg 90 cop.

A 90 Kg complessivi.~ P

Percorsi fuori strada

Percorsi ad alta velocità

Kg 163

Kg 192

ANTERIORE

147 Kpa(1,5 Kglcm2)

147 Kpa(1.5 Kglcm2)P .

98.1 Kpa

147 Kpa(1,5 Kglcm2)



Ruota posteriore

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno -(5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10)

Parastrappi - (11) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu-scinetto - (16) Corteco - (17) Distanziale - (18) Tendicatena sinistro - (19) Catena.



Freno anteriore

LIMITE D USURA DELLE

- - .

* Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco

(1) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4 ) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo- (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.



Pistone freno anteriore

(1 ) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle



Forcella anteriore

CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI GAMBO) PRESSIONE ARIA STANDARD1 C / 59 kPa (0 kglcrn-)

OLIO RACCOMANDATO

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Molla forcella (piccola) - (5) Sede molla - (6) Molla

forcella (lunga) - (7) Stelo forcella - (8) Bussola scorrevole - (9) Anello tenuta - (10) Molla di rinvio - (1 1)

Gruppo pompante - (12) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (13) Parapolvere - (14) Seeger - (15)

Corteco - (16) Distanziale - (17) Guida bussola - (18) Gambo forcella - (19) Vite di spurgo - (20) Vite di

sicurezza - LT. Applicare con Loctite.



Testa forcella

23Nm (2

3Kgm)

I

I - l

/----- -7

(1) Bullone bloccaggio sterzo - (2) Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4 ) Cuscinetto - (5) Cuscinetto

B. Applicare del grasso per cuscinetti ruota.



a

,o

ol.eA(A((



Ammortizzatore posteriore

1 E l SMARCAMENTO

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT.

Applicare con Loctite.

F POSIZIONE STANDARD 2

1



'e(C



Impianto elettrico ((2))

(1 ) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore ,.Neutral,, - ( 4 ) Avvisatore

acustico.



,o0(



Schema di lubrificazione

(A ) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.



'Oouo




(A) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.



Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4 ) Filo comandi manu-

brio (dex) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (Sin) - (8) Cavo =Starter>, - (9 )Passacavo - (10) Ca vo frizione - (1 1) Filo coma ndi man ubrio (sin ) - (12) Filo contachilometri - (13) Cavocontachilometri - (14) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (15) Filo di massa (luce ausiliaria) -(16) Filo luce ausiliaria - (17) Spinotto abbaglianti - (18) Relay indicatori direzionali - (19) Filo interruttore

freno - (20) Filo segnalatore di riserva - (21) Al proiettore-

(22) Ca vo contagiri - (23) Filo lampeggiatoredirezionale anteriore destro - (24) Filo luci anabbaglianti - (25) Filo commutatore a chiave.

(A) D opo il collegamento co prire lo spinotto con la cuffietta (sinistra).

(B) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (destra).



Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - (6)

Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione -

(11) Morsetto - (1 2) Filo interruttore freno posteriore.



Percorso cavi

(1) Guida cavo - (2) Guida cavo - (3) Unità CDI - (4) Cavo alta tensione - (5) Bobina accensione - (6 )

Fascietta - (7) Filo unità CDI - (8) Fascietta - (9) Cavo per (<Positivo)) atteria - (10) Filo circuito frenante -(11 ) Morsetto - (12) Circuito frenante - (13) Cavo per -negativo)) b atteria - (14) Tubo flessibile olio - (15)

Tubo sfiato olio - (16) Tubo sfiato batteria - (17) Scatola di contenimento batteria - (18) Piatto - (19) Tuboflessibile olio - (20) Regolatore di tensione - (21) Filo regolatore - (22) Supporto - (23) Tubo flessibile olio -(24) Cavo accensione - (25) Tubetto carburante - (26) Cavo frizione - (27) Guida cavo - (28) Morsetto) -(29) Tubo flessibile freni - (30) Cavo contachilometri - (31) Fascietta - (32) Morsetto - (33) Guida cavo -

(34) Supporto - (35) Guida parafango posteriore - (36) Filo lampeggiatore direzionale posteriore destro -

(37) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinistro.(A ) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parteposteriore motore.B) Morsetto tubo d i troppo p ieno carburante, piatto.C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.



CARATTERISTICHE

1. Caratteristiche generali

Numero di codice del modello 34 L- - -- -Numero partenza del telaio

Numero partenza del motore - --DimensioniLunghezza totaleLarghezza totaleAltezza totaleAltezza alla sella

PassoAltezza minima dal suolo

PesoCon olio e serbatoio carburante pieno- -

34L-O00101- p--34L-O00101-- p p - - -2.200 mm

880 mm1 230 m m

890 mm1.430 mm

265 mmp - p

163 kg-- --

Raggio minimo di sterzata

MotoreTipo motoreDisposizione cilindri

CilindrataAlesaggio per corsaRapporto di compressione

Pressione di compressioneSistema d avviamentop -

Sistema di lubrificazionep - - .

Tipo olio motore o grado (qualita)- - p -Capacita olio motoreCambio olio periodicoSostituzione filtro olio

Quantita totaleSerbatoio olio - -

Filtro aria

CarburanteTipoCapacita serbatoioQuantita di riserva

2 200 mm---p-

4 T, SOHC, benzina

Monocilindrico

595 cm395,O x 84,O mm

8,5 1981 kPa (10 kg/cm2)Avviamento a pedale -- - -Carter secco -p-p-Olio Motore SE Tipo SAE 20W 40- -p -p-1,9 L2,O L2,4 L1,7 L P- --Elemento tipo umido

~~ p -- -Benzina normale

30,O L2,O L --p-

CarburatoreTipoCostruttore -

Candela

Y27PVTEIKEI

Tipo DR7ES DRP7EA-9 o DPR8EA

Costruttore NGK

Distanza (tagli elettrodi) 0.8-0,9 mmp - - -

TIDO rizione Um ida, dischi-multipli



Contro ingranaggio74131 (2.387)

Catena3911 5 (2.600)Presa continua, 5 Velocità (diretta) avanti

Funzionamento col piede sinistro

31 112 (2.583)2711 7 (1.588)

24120 (1.200)21 122 (0.954)21 127 (0.777)

~ ~p~- -- --

Struttura a losanga in acciaio tubolare

27,7O

111 mm ~ ~~ -~ -~~~

Con camera d'aria

3,00S21-4PR4,OO-18-4PR

BRIDGESTONE-- - - - - - - ~

(Pressione a freddo)

147 kPa (1,5 kg/cm2)147 kPa (1,5 kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2)177 kPa (1,8 kg/cm2)

98, l kPa (1O kg/cm2)98 ,l kPa (1 O kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2)147 kPa (1,5 kg/cm2,)P --p- .

Mono disco idraulico

Mano destraFreno a tamburoPiede destro

-- - ~~

Forcella telescopica (pneumo-meccanica)Forcellone (sospensione monocross)

~ - --- - ~~

Smorzatore ad olio,

molla a spirale e ad ariaSmorzatore ad aria,

molla a spirale a gas- ~ ~ -255 mm235 mm

86

~

Trasmissione:Sistema di riduzione primariaRapporto di riduzione primaria

Sistema di riduzione secondariaRapporto di riduzione secondaria

Tipo trasmissioneFunzionamentoRapporti ingranaggi

l2a

3"4"

5"P - - - -- -- -

Telaistica:

Tipo telaioAngolo di incidenza

Avancorsa-p--- ~ ~

Pneumatico:Tipo pneumaticoMisura pneumatico (Anteriore)Misura pneumatico (Posteriore)

Costruttore~- ---~--p~-~- ~~

Pressione pneumatico:

Guida normale (solo pilota)(Anteriore)(Posteriore)

Guida normale (con passeggero)(Anteriore)(Posteriore)

Guida fuoristrada(Anteriore)(Posteriore)

Guida ad alta velocità(Anteriore)(Posteriore)

~ P - - ~-Freno:Tipo freno anteriore

FunzionamentoTipo freno posterioreFunzionamento

~ -Sospensione:Sospensione anteriore

Sospensione posteriore- ~

Ammortizzatore:Ammortizzatore anteriore


-~ -----P--Corsa ruota:Corsa ruota anterioreCorsa ruota posteriore



Parti elettriche:Sistema d'accensioneSistema gen eratoreTipo o modello batteriaCapacità batteria

Tipo faro-Watt delle lampade (x pezzo)FaroIndicatore di direzioneFanalinolLuce freno

Luce contatoreLuce ausiliariap-pP

Watt dei segnalatori (x pezzo):NEUTRAL (Folle)HIGH BEAM (Abbaglianti)

TURN (Indicatore di direzione)

Magnete CD IGeneratore ACM12N5-3812V 5AH

P

Lampada tipo alogeno-p



Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

A. Motore

Testa cilindro:

Volume

Limite di distorsione

' t-P- -p~~ -Cilindro:

Dimensione del foro

Limite di conicità

Limite di ovalizzazione-~ p-- ~

Albero a camme:

Sistema di comando

O nterno cappello camma

O esterno albero a camme

Tolleranza albero cappelloDimensioni camma

Aspirazione <'A,,

1 Limite

Limite<<C>

Scarico <<A,,

Limite

<< B>>

Limite

Limite di scentraturaalbero a camme

Tipo catena cammal

Numero delle maglie

Sistema di regolazione

catena camma- Pp~

Bilanciere, albero del bilanciere:

O interno del cuscinetto1Limite

O esterno dell'albero1Limite

Tolleranza bilanciere-alberoP- P P-

Valvola, sede valvola, guida valvola:

Tolleranza valvola Aspirazione

(a Freddo)

Scarico

Dimensioni valvola

68,O - 69,4 cm3

<0,03 mm>

' Le linee indicano la misura

per il controllo delle superfici-P- --- --

Comando a catena (Sinistro)

23+o.ozi~omm

2 % ~20 4 .033 mm

0,020 - 0.054 mm

Automatica

Diametro testa Larghezza faccia Larghezza sede Spessore margine



O testa <<A>>

Larghezza faccia <CB>>

Larghezza Limite Sede (<C>>

Limite di profonditàmargine ((D))

O esterno gambo

O interno guida

Tolleranza gambo-guida

Limite di scentratura del gambo

Larghezza standard della

sede valvola

Molla valvola

Lunghezza liberaMolla interna

Molla esterna

Rapporto (carico) molla

Molla interna

Molla esterna

Lunghezza di compressione(Valvola chiusa)

Molla interna

Molla esterna

Forza di compressione

(Valvola chiusa)Molla interna

Molla esterna

Aspirazione 36,OO + 0,l mm

Scarico 31 O + 0,l mm

Aspirazione 2,26 mm

Scarico 2,26 mm

Aspirazione 1 l I 0,l mm

Scarico 1 l I ,l mrn

Aspirazione <l , 2 I 0,2 rnm>

Scarico < l ,O I 0,2 mm>

Aspirazione 74,010,4,025m

Scarico 74.030/4,045mm

Aspirazione 7-o.oiz~omm

Scarico 7~0,0iz/om

Aspirazione 0,10 - 0,037 mmScarico 0,030 - 0,057 mm

Aspirazione 40,l mmScarico 40,l mm

Aspirazione 43,8 mmScarico 43.8 mm

Aspirazione K,: 0,911 kg/mmK2: 1,180 kg/mm

Scarico K,: 0,911 kg/mmK2: 1,180 kg/mm

Aspirazione K,: 1,76 kglmmK 2,35 kglmm

Scarico K,: 1,76 kglmmK2: 2,35 kg/mm

Aspirazione 22,7 mmScarico 22,7 mm

Aspirazione 34,2 mm

Scarico 34,2 mm

Aspirazione 16,8 - 19,4 kg

Scarico 16,8 - 19,4 kg

Aspirazione 7,3- 8,9 kgScarico 15,2 - 18,6 kg



u0-O

UO0

u0-O

UOOO

uOO

uuOO

-

OuuL

u9

UOS

<uO

u0-O

e

ae3ee

ad

adodouea

0

o



Albero a gomiti: F-Larghezza gomiti ((A)>

Limite di deflessione << C> >

Gioco laterale testa <(D>>Gioco libero piede di biella -F l>

Bilanciere:

Metodo comando bilanciere

Frizione:

Spessore piatto d'attritolQuantità

Limite d'usura ISpessore piatto frizione1QuantitàLimite di distorsione

Lunghezza libera molla frizione1QuantitàLimite

Gioco riduttore a ingranaggi primariaMetodo di sblocco frizione

~ ~~-TrasmissioneLimite di scentratura Asse principale- - P

Dispositivo spostatore:Tipo del dispositivo- - - ~ -

Kick s tarter:

Tipo

Dispositivo di decompressione.

TipoGioco libero cavo

Filtro ariaQualità olio- - -- -

Carburatore:TipolFabbricantelQuantitàMarchio I.D.

Getto principale

Getto aria p rincipale

Ago conico

SezioneGetto pilotaGetto pilota aria

Vite pilota (girare in fuori)

Misura d'uscita

Getto starterMisura sede valvola

Livello carburante

Altezza galleggianteGiri al minim o motorePressione a vuoto al minimo

(M.J.)(M.A.J.)

(J.N.)

(C.A.)(P.J.)(P.A.J.)

(P.S.)

(P.O.)

(G.S.)(V.S.)

(F.L.)(F.H.)

IngranaggioP-

# 1 2,80 f ,08 mml6# 2 3,00 f ,10 mml2

<# 1 2,60 mm>

<# 2 2,80 mm>1,2 mm l7<0,2 mm>

34,6 mml5<32,6 mm>

7 - 71Spinta interna, Spinta cammaP- - -

Tamburo camm a e barra di guida-p--Dente d'arresto

Olio motore SE tipo SAE 10W30- -Y27PVTTEIKEIIl34L o0

Carburatore primario# 125

0 0,75C36-315

4,5# 48

0 1,oPreregolato

0 0,8

0 0,640 2,57 I l m m26,O f 1 O mm

1,300 rlmin200 mmHg

Carburatore secondario# 12 5

D 0,84A70-315---0 0,56-



(20i1O

W0-O<O

IJ0Oae

eaa



Sequenza coppia di serraggio carter motore

1 Lato sinistro Lato destro



Testa cilindro

Coppie di serraggio

I Bullone flangia 1 M 8x1,25 4 1 25 2,5 1 1

Parti da serrare

Prigioniero IMlOx1,25 2 2 0 12,OI

Bullone adesagono incassato

MOTORE

Nomedelle parti

1 Prigioniero I M 6 4 7 1 0 ~ 7 1 I

Misuradel filetto

Sede ingranaggio contagiri Bullone adI esaaono incassato

IM 6

Candela

Coperchio testa cilindro

a à

1 Dado 1~10x 1 , 25 4 / 38 13,81 1


Bullone

Cilindro

I Alternatore magnete AC Dado 1~1 4x 1 , 5 1 1 90 19,01 1

Note

Coppia diserraggio

M 12x1,25

M

M32x1.5

Vite a testa piana M 6 1 1 1 7 10 ,7

Bilanciere

1 Vite regolaz. gioco valvola / Dado I M 6 1 4 1 1 4 1 1 , 4 1

1fluida ta m~ on e

Nm

Dado

1 Ingranaggio carnrna 1 Bullone flangia M 7 1 2 1 20 2,O 1 1

Kgm

1

18

2


Dado

M 8x1,25

1 Albero bilanciere I Bullone 1

18

10

12

M

M 16x1O

Tenditore catena carnrna

Carnrna di decom~ress ione

1,8

l , o

1.2

2

I Coperchio pompa olio Vite a testatroncoconica

2

1


Bullone

Pompa olio

1 Sede filtro

22

Vite a testatroncoconica

2,2

10

60

M

M 6


Coperchio filtro olio(vite sfiato aria)

l ,o

6.0

2

1

M

Tappo di scolo

Coperchio filtro olio

l Vite

Usare rondella elastica

Tubo olio

10

8

3

Tappo


Bullone adesaaono incassato

1,0

0.8

Giunto carburatore Bullone ad

esagono incassato M 4 10 l,o

Carburatore Morsetto tubo

10

M14x1,5

M

l , o

1

3

Tubo di scarico

Protezione tubo di scarico

30

10

Protezione silenziatore

Dado

Vite

3,O

l ,o

M 6

M 6

4

2

10

7

1,0

0,7 Usare Loctite



1 I Coppia di ( lMisura 1 Q,t i 1 serrrio

del fileiioNote

Nm Kgm

Pari da serrare Nome delle parti

Tubo di uscita Vite a testatroncoconica

Tubo di scarico e silenziatoreSilenziatore

Bullone esagonaleBullone flanaia

Carter Bullone adesagono incassato

Prigioniero

Vite

Coperchio carter Bullone adesagono incassato

Tappo

Bullone ad

esagono incassato

Coperchio decompressione

Coperchio piastrina cuscinetti Vite a testa piana M 6 1 3 ( 7 1 0,7/Usare Loctite IGuida ruota a cricco

Leva cavo

Bullone esagonale

Dado esaaonale

Borchia asse contraccolpo Bullone esagonale

Molla frizione

Mozzo frizione

Vite

Dado

Ingranaggio trasmis. primaria Dado M 20x1 O ( 1 1 1 10 111 O I Usare rondella elastica 1Leva di sointa Vite

lng;naggod guida

Coperchio carter

~ullon; esaqonale

Bullone esagonale

Leva tamoone Vite

Pedale cambio Bullone

Interruttore di folle Bullone

Taoooolla tendi catena

Asse contraccolpo Vite

Tubo olio Bullone adesagono incassato



6. Telaistica

Sistema di sterzoTipo cuscinetto sterzoAngolo massimo di sterzata

Sospensione anteriore'Corsa forcella anterioreLungh. libera molla forcella

StandardILimiteRapporto mollalCorsa Ki

K2

Molla opzionaleCapacità olioO livello olio

Tipo olioPressione aria racchiusa- - -

Sospensione posteriore:Corsa ammortizzatoreLunghe zza libera mollaRapporto rnollalCorsa K,

Molla opzionalePressione gas contenuta

Braccio posterioreLimite gioco Iibero del forcellone

-Estrernita-Laterale

RuotaTipo ruota anterioreTipo ruota posterioreMisura cerchio anteriorelMaterialeMisura cerchio posteriorelMaterialeLimite di scentratura cerchio

-Verticale

-Laterale

Catena di trasmissioneTipoICostruttoreNumero delle maglie

Gioco Iibero catena

Disco frenoTipo AnterioreO esterno x spessore AnterioreSpessore pastiglia AnterioreLimite' Anteriore

TO nterno cilindretto principale Anteriore

Cuscinetto a rulli conici

46"

255 mm1 134,4 mrn,<133,4 mm>

1 438,9 mml<434,9 mm>2 ,l Nlmrn (0,21 kg1mm)l0-1 55 mm4 ,l Nlmm (0,41 kg1mm)l155-255 mrn

No4 8 7 I 2 , 5 c m3 ,

145 rnrn(Dalla parte superiore del tubo interno

completam compresso senza molla)Olio motore SE tipo SAE 10W 30

59 kPa (0,6 kglcm2)-82 mm

253,5 rnm83,8 Nlrnrn (8,38 kg1mrn)l0-107 rnrnNo.1.471 kPa (15 kg/cm2)

1 rnm

0,3 rnm

a raggia raggi1,60 x 2llAl luminioMT2.50 x 18lAlluminio

520VClDAIDO101 maglie + giunto30-40 mm

Monodisco267 x 4,O mm

6,8 mm<0,8 rnrn>

O interno cilindretto pinzaAnteriore

Tipo del liquido freni

38 , l mrnDOT # 3



Freno tamburo:Tipo PosterioreO Interno tamburo Posteriore

Limite

Spessore ferodo PosterioreLimite

Lungh. libera molla ganascia~ --p --- - ---P~~

Leva freno e pedale freno:Gioco libero leva frenoGioco libero pedale freno

Posiz. pedale freno

~ ~ - - - - ~ P p ~ p ~ ~ - ~

Gioco libero leva frizione

Avvolgente e svolgente

150 mm<l51 mm>4 mm

<2 mm>

58,Omm --P -P~ ~ - p ~-~ --

10-20 mm

20-30 mm

(Altezza verticale sotto la partesuper. della pedana poggiapiedi)~-~P-P P -P -- p - ~~

8-13 mm



o

SO

lS

OS

CZ/X

SP

01

oa

01

0

ea

S

O

OSW1(

SW

02

OS

8W

19W

o

S1W

01

00XW

l

o

a

O

0

e

/C€

SX

SL

o

oA!e

o

V

9

CZ

9

€

SXW

S

o

o



C. Parte elettrica

Voltaggio

Sistema d'accensione:Me ssa in fase accensione(prima del P MS)

Messa in fase anticipata(prima del PM S)

1.2"/1 ,20 0 rlm in

36"/4.500 rlmin

Velocità motore

Tipo anticipo

C.D.I.:

Resistenza bobina pickup (colore)

Resistenza bobina sorgente (colore)Unità CDI- Mod .lCostruttore - ~

Bobina accensione:

Modello,'CostruttoreDistanza m inima tra gli elettrodi

Resistenza avvolgimento primario

Resistenza avvolgimento secondario

Sistema di carico:

Tipo

ModellolCostruttorePotenza erogata

- . ..

(x103 r min)

Elettrico

11 01 1t1 8% a 20°C(G-WIR, G-WIG)

2 0 0 R i2 0 % a 20°C (Br-R)0700-1080lNIPPONDENSO

~ ~ -- -

129700-089,'NIPPONDENSO6 mm o più a 500lgiri al minima(17KVl300 rlmin a 6V,17KV/6,500 rlmin a 14V)

0 ,3 f l f 10% a 20°C

4, 3 f l I2 0% a 20°C

Generatore Magnete AC032000-2450,'NlPPONDENSO

6,3A o più a 1.500 rlmin

10A o meno a 5.000 r,'min

m 15

Vm

10CEO

O

5

o1 2 3 4 5 6

Ve-cita motore (x1o3 r min )

Velocità motore (x I O 3 r,'min)

Resistenza bobina di carica (colore) 0 , 4 f l I 5 0 % a 20°C (W-W)



Regolatore di tensione:

TipoModello/CostruttoreTensione regolata a nessun carico-P-

Raddrizzatore:ModelloICostruttore

--p~-Batteria:CapacitàPeso specifico

.

Avvisatore acustico:TipoiQuantitàModello:CostruttoreMassimo-Amperaggio --- -p-

Relai indicatori di direzione:

TipoModelloICostruttoreDispositivo ad apertura automaticaFrequenza dei lampeggianti

Voltaggio - ----Interruttore circuito:TipoAmperaggio per il singolocircuitp principale

Tipo semi-conduttoreSH222ISHINDENGEN

14,5Vp~-

SH222lSHINDENGEN

p -p~-p--- ~--p--~-p

12V 5AH1.260 -- ~~ -p-

Tipo piatto11YF-12lNIKKO2,5A-- - .-- - - -

Tipo condensatore

FZ249SDlNIPPONDENSONo85+10 ciclolmin.21Wx2 + 3,4W

~ ~ -p

Non interruttore a fusibile

15A



SCHEMA MPANTO EERICO

L __

-

_

_

_

_

_

-_

-

_

-

J

"LGH

(Drnn

"TU

"HR

swic

"LGH

swic

swc

swic

H

eswcL



1. Interruttore al manubrio (destro)

2. Interruttore arresto (<(ENGINE TOP,,)3. Interruttore freno anteriore

4 Candela5. Bobina accensione

6. RaddrizzatoreIRegolatore7. Fusibile8. Batteria

9. Luce indicatore direzione po steriore (destro)10. Luce frenoifanalino posteriore11. Luce indicatore direzione posteriore (sinistro)12. Interruttore freno posteriore

13. Relay indicatori di direzione14. Unità CDI

15. Bobina pickup

16. Generatore (alternatore) AC

17. Interruttore di folle18. Interruttore al manubrio (sinistro)

19. Interruttore Luci (<<LIGHTS,,)20 . Interruttore luci (<qLIGHTS,,) (comm utatore)21. Interruttore -TURNm (indicatori di direzione)22. Interruttore wHORN ,, (claxon)

23. Luce indicatore di direzione anteriore (sinistro)24. Contachilometri25. Contagiri

26. Segnalatore -TURN,,

27. Segnalatore MNEUTRAL,,28. Segnalatore <<HIGH EAM,,

29. Luce contatore

30. Interruttore principale

31. Faro32. Luce ausiliaria

33. Claxon34. Luce indicatore direzione anteriore (destro)

CODICE COLOR E

Verde scuro

Nero

Marrone

RosaVerdeGiallo

BluBlu cielo

CioccolatoArancio

Bianco

RossoBluiRosso

NeroiBiancoMarroneBianco

VerdeiGiallo

BluiNero

BiancoiRossoBiancoiVerde



INFORMAZIONI GENERALI ..........................................................................................106

IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ................................................................. 106

Misurazione del livello olio motore .........................................................................107

Sostituzione filtro olio e olio motore ......................................................................107

Regolazione minimo ....................................................................................................110

Regolazione cavo gas ................................................................................................ 110

Regolazione freno anteriore ...................................................................................... 112

Controllo pastiglie freno anteriore ............................................................................113. . . .Verifica livello liquido freni ........................................................................................113

Controllo tensione catena di trasmissione ............................................................ 114

Regolazione tensione catena di trasmissione .................................................. 115

Pulizia filtro aria ...........................................................................................................116Pulizia rubinetto benzina ............................................................................................117

Sostituzione lampada faro .........................................................................................117

Regolazione lampada faro .........................................................................................119. .Frizione ...........................................................................................................................120

Arricchimento forza d'inerzia ................................................................................... 121

Ruota anteriore ........................................................................................................... 124

Freno anteriore ...: ........................................................................................................127

Forcella anteriore .........................................................................................................137

Forcellone ....................................................................................................................... 48

Ammortizzatore posteriore ..........................................................................................154

CARATTERISTICHE ........................................................................................................186. .1 Caratteristiche generali ..........................................................................................86

2 Caratteristiche di manutenzione .......................................................................... 189

A. Motore .......................................................................................................................189

B Telaistica ................................................................................................................... 97

C. Parte elettrica ........................................................................................................ 200

SCHEMA DEL CIRCUITO ELETTRICO ....................................................................202



INFORM AZIONI GENERA LI

IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO

Numero serie telaioIl numero di serie telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero serie motore

Il numero di serie motore è stampato sulla parte sporgente della sezione posteriore

destra del motore.

NOTA:

Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello; le restanti cifre sono il numero diproduzione dell'unità.

Numero di serie di partenza:

Per l'Italia

XT600 . . . . . . . . . . . 43F-000101

NOTA:

I disegni e le caratteristiche possono variare senza alcun awiso.



Misurazione del livello olio motore

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare rispetto al

terreno.

2. Togliere il tappo serbatoio olio e controllare il livello olio.

NOTA:Quando si controlla non awitare l'indicatore di livello olio nel serbatoio olio. Inserire leggermente I'indicato-

re. Per ottenere la orecisione. controllare con la moto in posizione perpendicolare.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di livello massimo e minimo, segnate sull'indi-

catore di livello olio, potete awiare il motore. Se sull'indicatore di livello non c'è

olio, aggiungere olio fino al livello di minimo.

. , . .(2) Livello olio massimo.

(3) Livello olio minimo.

4. Awiare il motore e farlo scaldare fino a che la temperatura dell'olio raggiungecirca 60°C.

5. Far girare il motore al minimo per oltre 10 sec. tenendo la moto perpendicolar-

mente al terreno. Poi fermare il motore e controllare il livello olio con la moto in

posizione perpendicolare.

6. Regolare il livello olio sulla linea di livello max,,.

ATTENZIONE:

Quando il serbatoio olio 6 vuoto, non awiare mai il motore.

AVVERTIMENTO:

Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio appena dopo aver girato ad

alte velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a

quando l'olio raffredda a circa 60°C.

Sostituzione olio motore e filtro olio

1. Awiare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento.

2. Collocare un contenitore sotto il motore e il serbatoio olio.

3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di spurgo (sulle due parti), e la vite spur-

go aria sul coperchio filtro olio.

NOTA:

Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtro

possa spurgare.



- (1 ) Bullone di spurgo.

3

(1) Vite di spurgo aria.(2) Vite coperchio filtro.

4. Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituire.

5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio del filtro. Sostituirel'elemento filtrante.

6. Controllare se l'anello O-ring è danneggiato. In tal caso, sostituirlo.

(1) Elemento filtrante.(2) Anello O-ring.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio.

8. Pulire il filtro olio con del solvente.

9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.



Filtro olio.

Anello O-ring.

10. Installare i bulloni di spurgo (nelle due parti), la vite di sfiato aria e la vite coper-

chio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio):

18 Nm (1,8 Kgm.)

Vite coperchio filtro:10 Nm (1O Kgm.)

Vite sfiato aria:

5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo di riempimento del serbatoio olio e

serrare.

Olio raccomandato:


Quantità olio: Cambio olio periodico:

1,9 L

Con sostituzione filtro olio:

2,o LCapacità serbatoio olio:

1,7 L



12. ' Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, con-

trollare se ci sono perdite d'olio. Se ci sono, fermare subito il motore e verificare

la causa.

13. Fermare il motore e controllare il livello olio.

AiTENZIONE:

Dopo aver sostituito I'olio motore, assicurarsi di controllare la pressione dell'o-

lio, come descritto qui di seguito:

1. Togliere la vite di sfiato aria dal coperchio filtro olio.

2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal

foro di spurgo. Se, dopo un minuto, I'olio non fuoriesce, spegnere immedia-

tamente il motore così che non grippi.

3. Dopo il controllo, serrare in modo sicuro, la vite di spurgo.

Regolazione del minimo

1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quando

risponde rapidamente all'acceleratore.

I

(1) Vite di fermo acceleratore.

2. Stabilire il minimo al regime motore specificato regolando la vite di fermo accele-

ratore, girare la vite verso l'interno per aumentare il regime del motore e verso

l'esterno per diminuirlo.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA:

Il minimo deve essere stabilito prima di effettuare questa regolazione.

La manopola acceleratore deve avere un gioco di 2-5 mm nel senso di rotazione

alla flangia della manopola. Se il gioco non è dentro questo valore, proseguire come

segue:



Togliere:

Sella.

Condotti aria.

Mettere il rubinetto benzina in posizione CCOFF,,.

Scollegare:

Tubo carburante.

Togliere:

Serbatoio carburante.

Controdado.

Regolatore.

Cavo acceleratore (1).

Cavo acceleratore (2).



5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il rego-

latore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la

regolazione, assicurarsi di serrare il contro-dado.

6. Se il gioco, dopo che il regolatore è allentato di 5 mm è ancora scorretto, proce-

dere ad una regolazione con il regolatore sul cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anteriore

Il gioco libero all'estremità della leva freno anteriore deve essere di 5-8 mm

1. Allentare il controdado.

2. Girare il regolatore, in modo che il movimento della leva freno all'estremità della

leva sia 5-8 mm, prima che il regolatore venga a contatto con il pistone del

cilindretto principale.

- - -

(1 ) Regolatore.(2) Contro-dado.(3) 5-8 mm

3. Dopo la regolazione serrare il contro-dado.

AVVERTIMENTO:

Controllare il gioco libero della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni cor-

rettamente.

AVVERTIMENTO:

Una sensazione di morbidezza o spugnosità nella leva del freno può indicare lapresenza di aria nel gruppo freno. Questa aria deve essere tolta spurgando ilsistema freno prima di far funzionare la moto. L'aria nel gruppo freno causerà

una diminuzione di prestazioni del freno stesso che porterà ad una perdita di

controllo e a gravi conseguenze.



Controllo pastiglie freno anteriore

Per il controllo, osservare l'indicatore di usura sul retro della pinza. Se una pastiglia è

usurata al limite d'usura, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.

FRONTELPastiglia freno anteriore:

0,8 mrn

Indicatore d'usura.

Ispezione livello liquido freni

Il liquido freni insufficiente può far sì che dell'aria entri nel sistema freni, rendendo

così i freni inefficaci.

Controllare il livello del liquido freni e rabboccare se necessario, osservare queste

precauzioni:

FRONTE

u

(1 ) Livello minimo.

1. Usare solo il tipo di liquido freni designato: in caso contrario i cortechi possono

deteriorarsi, causando perdite e povere prestazioni del freno.

I Liquido freno: DOT # 3 1



2. Rabboccare con lo stesso tipo di liquido; una miscela di liquidi diversi può pro-

vocare una reazione chimica pericolosa e portare a povere prestazioni di frena-

ta.

3. Fare attenzione che non entri acqua nel cilindretto principale quando si rabboc-

ca. L'acqua può abbassare notevolmente il punto di ebollizione del liquido ecausare un (<tampone i vapore..

4. 11 liquido freni può corrodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Asciuga-

re sempre e subito il liquido versato.

Controllo tensione della catena di trasmissione

Prima di controllare e/o regolare la tensione della catena, ruotare la ruota posteriore parecchie volte. Con-

trollare la tensione diverse volte per trovare il punto di maggior tensione della catena. Controllare e10 rego-

lare la tensione quando la ruota posteriore 6 in questa posizione di .catena tesa..

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in una posizione perpendicolare ad es-

so.

NOTA:

Entrambe le ruote sul Diano senza il ~ i lo taoma la moto.

/ '(a) 30 - 40 mm

2. Controllare la tensione alla posizione mostrata nell'illustrazione. La normale in-

flessione verticale è di circa 30 - 40 mm. Se l'inflessione supera i 40 mm rego-

lare la tensione catena.



Regolazione tensione della catena d i trasmissione

ATTENZIONE:

Una eccessiva tensione della catena sovraccaricherà il motore e le sue parti

vitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere:

Coppiglia (3).

2. Allentare:

Regolatore ( l ) .

Dado asse (2).

-..

(4) Tendicatena.

3. Girare il tendicatena sia a destra che a sinistra, fino a che l'asse viene collocato

nella stessa posizione.

4. Dopo la regolazione, assicurarsi di serrare il dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado asse della ruota posteriore e curvare I'e-

stremità della coppiglia, come illustrato. (Se la tacca del dado e il foro della cop-

piglia non sono allineati, serrare leggermente il dado per allinearli).

AVVERTIMENTO:

Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.



( 1 ) Coppiglia.

6. Regolare il gioco sul pedale freno.

AVVERTIMENTO:Controllare il funzionamento della lucelstop dopo aver regolato il freno poste-

riore

Pulizia del filtro aria

1. Togliere:

Coperchio laterale.

Coperchio cassa filtro aria.

Piastra collocazione elemento filtrante.

Elemento filtrante.

Guida elemento filtrante.

ATTENZIONE:

Il motore non deve mai girare senza l'elemento filtrante; ne può derivare una

usura eccessiva del ~istone10 del cilindro.

2. Lavare delicatamente, ma in ogni parte, nel solvente, l'elemento filtrante.

3. Far uscire dall'elemento l'eccesso di solvente e lasciar asciugare.

4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 sull'elemento filtrante e

farlo penetrare nel materiale spugnoso, poroso.



NOTA:

Per funzionare in modo esatto, l'elemento deve essere sempre inumidito d'olio, ma non deve sgocciola-re>).

5. Installare:

Componenti sopra elencati (punto 1).

Ricoprire il lato di chiusura dell'elemento con del grasso leggero per una tenuta d'aria tra l'elemento e lacassa.

Pulizia del rubinetto benzina

Il rubinetto benzina ha inserito un filtro per togliere ogni impurità prima che raggiunga

il carburatore. Se il filtro si ostruisce, la benzina non può arrivare al carburatore.

1. Prima, girare la levetta del rubinetto sulla posizione -OFF,,, poi togliere la va-

schetta del filtro e pulire il suo fondo con del solvente.

2. Quando si riassembla, fare attenzione a non serrare troppo la vaschetta filtro

poichè ciò potrebbe deformare l'anello O-ring e causare una perdita di carburan-

te.

Sostituzione lampada faro

1. Togliere:

Calottina faro.



2. Togliere:

Insieme gruppo faro.

3. Scollegare:

Conduttori.

4. Girare il supporto lampada in senso antiorario e togliere la lampada difettosa.

ATTENZIONE:Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; al-

trimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e la luminosità verran-

no negativamente influenzati. Se la lampada viene intaccata d'olio, pulir la con

uno straccio imbevuto d'alcool o diluente per vernici.

AVVERTIMENTO:

Tenere i prodotti infiammabili e le vostre mani lontane dalla lampada quando è

accesa. Non toccare la lampada fino a quando è fredda.

4 . Collocare una nuova lampada e assicurarla al suo supporto.

118



(1) Non toccare.

5. Rinstallare il gruppo faro e la calottina faro. Regolare, se necessario, il fascio

luce.

Regolazione fascio luce

1. Regolazione orizzontale:

Per regolare il fascio verso sinistra, ruotare in senso orario la vite di regolazione.

Per regolare il fascio verso destra, ruotare in senso antiorario, la vite di regola-

zione.

(1) Vite regolazione orizzontale.(2) Vite regolazione verticale.

2. Regolazione verticale:

Per alzare il fascio luce, ruotare in senso orario, la vite di regolazione.

Per abbassare il fascio luce, ruotare in senso antiorario, la vite di regolazione.



FRIZIONE

Riassemblaggio

(1) Leva di spinta. (5) Piatto di spinta.(2) Asta di spinta (2). (6 ) Piatto d'onda.(3) Asse principale. (7) Asta di spinta (1).

(4 ) Sfera. (8) Contro-dado.

ATTENZIONE:

Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno.

1. Il disco frizione con il maggior 0 interno deve essere installato al secondo eall'ultimo posto.

2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.



Arricchitore

(A) Funzionamento normale.(E) Chiudendo il gas ad alti giri motore (Scendendo adagio da un alto pendio,

ecc.).

Disco frizione

# 2 e # 8

Altri dischi

frizione

(1) Molla 1. (5) Pressione d'alimentazione del carburatore secondario (Pressione negativa)(2) Diaframma. (6) Molla 2.(3) Sede valvola aria. (7) Passaggi0 aria pilota.(4) Valvola aria. (8) Passaggio aria arricchitore.

Funzionamento dell'arricchitore

1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-

saggio sfogo aria pilota (A).

2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla

repentina chiusura della valvola gas.

spessore (T)

3,Omm

2,8 mm

Quantità

2 pezzi

6 pezzi

(D)

116 mm

113 mm



3. Così, il passaggio aria arricchitore è chiuso alla sede aria (6 ) .

4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota, ed evitare il fo-

ro ora relativamente più ricco. Così la post-combustione non awiene.

Smontaggio e Ispezione1. Togliere:

Coperchio'diaframma.

2. Ispezionare:

Passaggio aria.

Ostruito-t Pulire il passaggio con aria compressa.

Diaframma e molla.

Strappildanni+ Sostituire nell'insieme.

3. Controllare:

Movimento asta-stantuffo.

Funzionamento non scorrevole4 Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondarioAlzare la valvola carburatore primario a 5 mm come indicato. Poi regolare la vite di

sincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con la

leva di spinta dell'acceleratore secondario.

Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla seconda-

ria sarà finalmente aperta (a = b).

(A) Carburatore primario.

(1) Vite di sincronizzazione,

(2) 5mm.



Ruota an teriore

I 100 Nm (10 O Kgm )

LS .

Flangia.Parapolvere.

Corteco.Cuscinetto.Distanziale.Cuscinetto.Unità ingranaggiocontachilometri.

Applicare delgrasso fluido a basedi saoone al litio.

Peso di base:con olio e serbatoiocarburante pieno

( Carico massimo ' 1 206 kg II Press. pneum. a freddo: I Anteriore Posteriore IFino a 90 kgdi carico*

90 kg -carico massimo*

Guida fuoristrada 98.1 kPa1 (1 O kg/cm 2)

' l carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.

124

147 kPa(1 5 kg/cm2)

147 kPa(1.5 kg/cm2)

98.1 kPa(1 O kg/cm2)

Guida a d alta velocità

147 kPa(1.5 kg/cm2)

177 kPa(1.8 kg/cm2)

147 kPa(1.5 kg/cm2)

147 kPa(1.5 kg/cm2)



Rimozione

1. Alzare la ruota anteriore collocando un supporto adatto sotto il motore.

2. Togliere:

Cavo contachilometri (1).

Coppiglia (2).Dado asse ruota.

3. Allentare:

Dadi supporto asse ruota.

4. Togliere:

Asse ruota.

Ruota anteriore

NOTA:

1. Assicurarsi che la moto sia ben supportata.2. Non premere la leva freno qua ndo la ruota è tolta poichè le pastiglie freno saranno obbligate a chiuder-

si.

Riassemblaggio

Quando si installa la ruota anteriore procedere nell'ordine contrario.Notare i seguenti punti:

1. Assicurarsi che la parte sporgente (fermo di coppia) della sede contachilometri

sia posizionata correttamente.



2. Assicurarsi che il dado asse sia correttamente serrato e che venga installatauna nuova coppiglia.

AVVERTIMENTO:Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

3. Prima di serrare i dadi supporto, pompare diverse volte la forcella per controllare

il suo esatto funzionamento.4. Serrare i dadi supporto asse; prima quello superiore e poi quello inferiore.

(1) l".

(2) 2".

(3) Distanza.

8 Nm (0,8 Kgm.)



Freno anteriore

ATTENZIONE:

I componenti freno disco richiedono raramente lo smontaggio. Non smontare

detti componenti se non in casi assolutamente necessari. Se qualche connes-

sione idraulica nel sistema è aperta, l'intero sistema deve essere smontato,spurgato, pulito e poi esattamente riempito e spurgato dopo il riassemblaggio.

Non usare i solventi sui componenti interni del freno. Il solvente può dilatare e

deformare i cortechi. Per la pulizia usare solo il liquido per pulire i freni. Fare

attenzione al liquido freni. Il liquido freni è pericoloso agli occhi e danneggerà

le superfici verniciate e le parti in plastica.

Sostituzione liquido freni

1. La completa sostituzione del liquido deve essere fatta ogni volta che il cilindro

pinza o il cilindretto principale vengono smontati o quando il liquido è seriamente

contaminato.

2. Sostituire i seguenti componenti quando danneggiati o in caso di perdita.

a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni 2 anni.

b. Sostituire tutti i tubi freno ogni 4 anni.

Sostituzione pastiglie pinza freni

Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie

freno.

1. Togliere:

Bullone di tenuta (1).

Spessore pastiglie (2).

Pastiglie (3).

Molla pastiglie (4).

2. Installare:

Molla pastiglie.

NOTA:

Installare la molla pastiglia con il suo codolo più lungo (O ) nel senso di rotazione del disco.



e Pastiglie.

NOTA:. .Sostituire le pastiglie nell'insieme se una di esse è usurata al limite.

3. Installare:

Spessore pastiglia.

Sostituire le arti soma menzionate auando si sostituiscono le pastiglie

4. Installare:

e Bullone di tenuta.

Bullone di tenuta:

23 Nm (2,3 Kgm.)



wa

ana(Ceona



1. Togliere:Tubo freno.

NOTA:Far affluire il liquido pinza in un recipiente.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo nel recipiente e pompare fuori il vecchioliquido.

3. Togliere:Bulloni supporto pinza.Pas tiglie freno.

NOTA:Vedere la sezione sostituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza.Parapolvere.Pistone pinza.

ATTENZIONE:Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causidanni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere:Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale

1. Togliere:Interruttore luce stop.

2. Togliere:Tubo freno.



3. Togliere:

Leva freno.

Molla leva freno.

Cilindretto principale.Tappo serbatoio.

NOTA:

Far spurgare il rimanente liquido in un recipiente.

4. Togliere:

Parapolvere cilindretto principale.

Anello elastico.

Insieme coppa (scodellino) cilindretto principale.

NOTA:

Notare che gli scodellini cilindro sono montati con il 0 maggiore (bordi) installati per primi).

Ispezionare freno e riparazione

I Tabella sostituzione componenti freno raccomandata: 1Pastiglie freno: come richiesto

Guarnizione pistone, parapolvere: ogni due anni

Tubi freno: ogni 4 anni.Liquido freno: Sostituire solo quando i freni vengono smontati.



1. Ispezionare:

Pistone pinza.

Graffiato+ Sostituire.

2. Ispezionare:

Pastiglia freno.

Usurata+ Sostituire.

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mmL-NOTA:

Vedere la sezione -Sostituzione pastiglia pinza>>.

3. Ispezionare:Pistone e parapolvere.

Danneggiato+ Sostituire.

Corpo cilindretto principale.

Graffiato+ Sostituire.

Pulire tutti i passaggi con del nuovo liquido freni.

Tubi freno.

ScrepolatilConsumatiiDanneggiati+ Sostituire.

4. Ispezionare:

Disco freno.

UsuratolFuori limite di inflessione specificato+ Sostituire.

(1 ) Comparatore.(2) Disco.



I Inflessione massima: I0,15 mm

Spessore minimo del disco:

3,5 mm

AVVERTIMENTO:

Se il disco è usurato oltre lo spessore minimo o l'inflessione supera il valore

specificato, sostituire il disco.

Riassemblaggio freno

1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del nuovo liquido freni.

Quando vengono installate le parti interne devono essere lubrificate con del li -quido freni.

2. Sostituire le seguenti parti ogni qualvolta che viene smontata una pinza(e).

Parapolvere (l ) .

Guarnizione pistone (2).

Spessore pastiglia (3).

3. Installare:

Parapolvere.

Guarnizione pistone.

Pistone.

Molla pastiglia.

Pastiglie.

Bullone di tenuta.

Bullone di tenuta:

23 Nm (2,3 Kgm.)

4. Applicare:Grasso gomma al parapolvere e guarnizione pistone, cilindretto pinza e pistone.



5. Installare:

Gruppo pinza.

(1 ) Kit cilindro principale.

(2) Rondella in rame.

(3) Bullone di raccordo.

35 Nm (3,s Kgm.)

6. Installare:

Tubi freno.

Tubo freno:20 Nm (2,O Kgm.)



Cilindretto principale.

26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO:

Se il sistema freno viene smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o

tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni.

Se il livello del liquido freni è molto basso o se la funzione del freno è scorret-

ta, spurgare il sistema freno. Un errore nello spurgo del sistema freno può por-

tare ad una pericolosa perdita delle prestazioni di frenata.

a. Aggiungere nell'apposito serbatoio il liquido freni adatto. Installare il diaframma

facendo attenzione a non versare o far traboccare olio dal serbatoio.

b. Collegare un tubo in plastica trasparente, col 0 interno di 4,5 mm, in modo

stretto alla vite di spurgo pinza. Mettere l'altra estremità del tubo in un recipien-

te.

C. Far funzionare lentamente, più volte la leva freno. Tirare la leva. Tenere la leva

in questa posizione. Allentare la vite di spurgo. Lasciare che la leva lavori lenta-

mente verso la sua fine corsa. Quando la fine corsa è raggiunta, serrare la vite

di spurgo. Poi, lasciare la leva.

6 Nm (0,6 Kgm.)



d. Ripetere il procedimento sopra menzionato fino a quando tutte le bolle d'aria so-

no sparite dal sistema freni.

NOTA:

Se lo spurgo è difficile, è necessario lasciare che il liquido freni si stabilizzi per qualche ora. Ripetere ilprocedimento di spurgo fino a quando le piccole bolle sono uscite.

Installazione disco freno

(1) Sfinestratura.

(2) Senso di rotazione.

1. Quando si installa il disco (i) freno, le scanalature sul disco devono essere posi-

zionate come illustrato.



Forcella anteriore

PRESSIONE A' 59 kPa (O 6 kglcm) l

OLIO RACCOMANDATO

23 Nm (2 3 Kgm )

- 8

1. Cappuccio a vite. - 2. Anello < <O -ring)). 3. Distanziale. - 4. Sede molla. - 5. Molla forcella. - 6. Steloforcella. - 7. Bo ccola di scorrimento. - 8. Molla di rinvio. - 9. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 10. V itebloccaggio olio. - 11. Graffa di fermo. - 12. Parapolvere. - 13. Corteco. - 14. Distanziale corteco. - 15 .Bussola di guida. - 16. Gam bo forcella. - 17. Vite di spurgo. - 18. Vite tenuta cilindro.

LT. Applicare con Loctite.



Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO:

Supportare in modo sicuro la moto di modo che non caschi quando si toglie la

ruota e la forcella anteriore.

1. Togliere:

8 Ruota anteriore.

8 Manubrio.

8 Supporto tubo freno.

Supporto cavo contachilometri.

2. Togliere:Bulloni tenuta cilindro pinza.

Non premere la leva freno quando la ruota B tolta dalla moto poichè le pastiglie freno saranno obbligate achiudersi.

3. Togliere:

8 Cappuccio valvola aria (1).

p-Tenere aperta la valvola premendola per molti secondi in modo che l'aria possa uscire dal tubo interno.



4. Allentare:

Bullone cappuccio (1).

Bulloni serraggio forcella anteriore (2).

5. Togliere:

Forcella anteriore.

Soffietto gomma.

6. Togliere:

Bullone tappo (1).

Distanziale (2).



7. Collocare un recipiente aperto sotto la forcella, capovolgerla e spurgare l'olio.

8. Togliere:

Sede molla (1).Molla forcella (2).

9. Togliere:

Bulloni tenuta cilindro.

Tenere il tubo interno con la maniglia-T (90890 - 01326) (1) e il supporto asta

smorzatore (90890-01388) (2).

10. Togliere:

e Asta smorzatore (completo cilindro) (1).

Molla di rinvio (2).



11. Togliere:

Parapolvere ( l .

Graffa di fermo (2).

NOTA:

Aver cura di non graffiare il tubo interno forcella.

12. Tenere il gambo forcella orizzontalmente, in una morsa. Collocarlo nel tubo in-

terno proprio prima che arrivi in fondo e poi tirarlo indietro velocemente. Ripete-

re questa operazione fino a che lo stelo venga estratto dal gambo (di solito 2 o

3 volte).

(1 ) Collocare lentamente.(2) Spingere indietro velocemente.



Poi, estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bussola di scorrimento,

e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE:

Non spingere in fondo lo stelo, al punto sopra descritto, o la vite bloccaggio- -olio verrà danneggiata.

-(1) Bussola di scorrimento.

(2) Bussola di guida.(3) Distanziale corteco.(4) Corteco.(5) Stelo forcella.

Ispezione

Pulire e ispezionare tutti i componenti della forcella anteriore. Sostituire ogni compo-

nenti usurato o danneggiato prima di riassemblare.

1. Ispezionare:

Stelo forcella.

GraffiatoICurvato+ Sostituire.

AVVERTIMENTO:

Non cercate di raddrizzare uno stelo forcella piegato poichb potrebbe pericolo-

samente indebolire lo stelo stesso.

2. Ispezionare:

Superficie esterna della sede corteco forcella nello stelo.

Danneggiata+

Sostituire.Gambo.

Ammaccato+ Sostituire.

Molla forcella.

Fuori limite specificato+ Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite):

460,5 mm



3. Ispezionare:

Anello <<O-ring,,del bullone tappo.

Danneggiato+ Sostituire.

Asta smorzatore.

Usuratoldanneggiato+ Sostituire.

Contaminato (Ostruito)+

Soffiare dell'aria compressa in tutti i'passaggi olio.Vite bloccaggio olio.

Danneggiata+ Sostituire.

Riassemblaggio

NOTA:

Nel riassemblaggio forcella, assicurarsi di usare i seguenti particolari nuovi.Bussola di guida.Bussola di scorrimento.

Corteco olio.Parapolvere.

1. Assicurarsi, prima del riassemblaggio, che tutti i componenti siano puliti.

2. Installare:

Molla di rinvio.

Asta smorzatore (1).

Inserire l'asta smorzatore nel stelo forcella dalla sua sommità.

Vite bloccaggio olio (2).Collocare la vite bloccaggio olio sopra I'asta smorzatore facendola fuoriuscire

dallo stelo forcella.



3. Applicare:Componente bloccaggio-filetti come LOCTITE al bullone fissaggio cilindro.

4. Installare:Bullone fissaggio cilindro.

Bullone fissaggio cilindro:20 Nm (2,O Kgm.)

5. Installare:Bussola di guida (1).


6. Applicare:Olio.Al corteco olio (3).

7. Installare:Distanziale corteco (4).

Corteco olio (3).Usando l'attrezzo speciale (2)

(1 ) Stelo.(6) Gambo.

(5) Bussola di guida.



8. Installare:

Parapolvere (2).


Graffa di fermo.

9. Installare:

Molla forcella (larga).

Sede molla.

10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni stelo):

483 I ,5 cm3

Olio raccomandato:


NOTA:

Dopo il riempimento, pompare lentamente la forcella, su e giù, per distribuire l'olio.

11. Installare:

Distanziale.

Bullone-tappo (momentaneamente).

Soffietto gomma.

Forcella anteriore.

NOTA:

Montare la forcella spingendola su fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona

manubrio. Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita (temporaneamente) i bulloni di tenu-

ta.



23 Nm (2,3 Kgm.)Staffa inferiore:

20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare:Bullone-tappo.

Bullone-tappo:23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è rivolta verso l'illustrazione, allentare i bulloni di tenuta

sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di

sterzo.b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria usando una pompa ad aria manuale o aria com-

pressa.

15. Installare:Cappuccio valvola aria.Cilindretto pinza.

35 Nm (3,s Kgm.)

Supporto tubo freno.e Supporto cavo con tachilometri.



16. Installare:

Manubrio.

Supporto manubrio superiore:

23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA:

Il supporto manubrio superiore deve essere montato con il punzone in avanti.

(1) Marchio punzonato

(2) 1".

(3) 2".

(4 ) Distanza.

ATTENZIONE:

Dapprima serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio, poi quellisul lato posteriore.



Forcellone po steriore

3 L G 5 Kgm )

@

50 Nm ( 5 O Kgm )

(1) Forcellone - (2) Braccio di rinvio - (3) Braccio di rinvio a biella - LS. Applicare del grasso fluido a base

di sapone al l i tio.



Ispezione

1 . Togliere:

Ruota posteriore.


2. Controllare:

Forcellone (gioco laterale).Fuori limite specificato -t Sostituire le bussole o i cuscinetti

Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone):

1,Omm

3. Controllare:

Forcellone (movimento verticale).

Serraggio/lnceppamento/Ruvidità+ Sostituire i cuscinetti.

Muovere il forcellone dall'alto al basso e viceversa.

Rimozione1. Togliere:

Sella.

Ruota posteriore.Bulloni tenuta braccio di rinvio e forcellone.



2. Togliere:

Guida catena.

e Insieme forcellone.

3. Togliere:

e Braccio rinvio e asta di connessione braccio di rinvio.

Regolazione

1. Misurare:

Lunghezza bussola A, e AP.Fuori limite specificato+ Sostituire le bussole.



Lunghezza specificata: ~Al: 75,2-75,3 mm

A 68,2-68,3 mm

2. Misurare:

Lunghezza B1 e B2.

Calcolare la tolleranza laterale C del forcellone usando la formula qui di seguito:

C = (Al + A - B1 + B2)

Fuori limite specificato+

Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA:

Se si usa un solo spessore installarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su entrambi ilati.

Tolleranza laterale:

0,l-0,3



Ispezione e lubrificazione1. Ispezionare:

Coperchi di spinta e cortechi olio.

Danneggiati+ Sostituire.

2. Ispezionare:

Cuscinetti e bussole

GraffiatiIDanneggiati+ Sostituire.

3. Installare:

Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA:

Quando si pressano i nuovi cuscinetti e le bussole, fare attenzione ai seguenti punti:1. I cuscinetti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione [4 mm da ogni lato].2. Ingrassarli molto con del grasso per cuscinetti ruota impermeabile a base di litio.

Riassernblaggio1. Assernblare il forcellone procedendo nell'ordine contrario alla rimozione. Notare i

seguenti punti:



Forcellone a braccio di rinvio:100 Nm (1 0,O Kgm.)

Braccio di rinvio e asta di connessione braccio di rinvio:50 hlm (5,O Kgm.)

Asta di connessione braccio di rinvio e telaio:50 Nm (5,O Kgm.)

2. Applicare:Grasso a base di litio

ai punti di articolazione (vedere alla pag. 113).




(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede mo lla - (6) Rondella elastica - LT. Appli-care con Loctite.



Note d'impiego

AVVERTIMENTO:

Questo ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e

capire le seguenti informazioni prima di manipolare I'ammortizzatore. Il costrut-

tore non può essere ritenuto responsabile dei danni e delle lesioni che posso-no derivare da una scorretta manipolazione.

1. Non colpire o cercare di aprire il gruppo cilindro.

2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma aperta o ad altra fonte di calore.

Questo può causare l'esplosione dell'ammortizzatore dovuta ad una ecces-

siva pressione d i gas.

3. Non deformare o danneggiare in alcun modo il cilindro. Un danno al cilindro

porterà ad una povera prestazione dello smorzamento.

4. Aver cura di non graffiare la superficie di unione dello stelo stantuffo col

cilindro: altrimenti c i saranno perdite d'olio.

5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla neutralizza-zione.

Note sulla neutralizzazione

Prima di neutralizzare I'ammortizzatore, assicurarsi di togliere il gas azoto. Per fare

questo, fare un foro di 2-3 mm attraverso il serbatoio ad una posizione di 25-30

mm dall'estremità inferiore dello stesso. Allo stesso tempo, indossare gli occhiali di

protezione per prevenire danni dovuti ad eventuali fughe di gas e10 da trucioli di me-

tallo.

25-30 rnrn

Rimozione

1

1. Togliere:

Sella.

Serbatoio carburante.

Ruota posteriore.

Carter catena.e Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.

(1 ) Punta da trapano 0 2-3 mm



2. Togliere:

Coppiglia ( l ) .

Rondella piana (2).

Spina di tenuta (3).

3. Togliere:

Ammortizzatore.

Soffietio gomma.

4. Spingere in giu la molla.

NOTA:

Prima di spingere la molla allentare il controdado e il regolatore. Cib renderti più facile la rimozione dellamolla.



5. Togliere:

Controdado ( l ) .

Regolatore (2).

Molla (3).Guida molla (4).

Sede molla (5).

Anello elastico (6).

(1 Contro-dado.(2) Regolatore.(3) Premere.

Ispezione

1. Ispezionare:

Asta ammortizzatore.

Curvatoldanneggiato+ Sostituire.

Ammortizzatore.

Perdita d'olio+ Sostituire.

2. Controllo:

Molla.

Affaticata+ Sostituire.

Spostare in su e in giù la molla.

Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) ed

una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).



Riassemblaggio1. Installare:

Anello elastico.Sede molla.Guida molla.

m Molla.m Regolatore.

Ruotare per stabilire il regolatore.

Lunghezza standard (Installata):239 mm

Lunghezza minima (Installata):226,s mm

Lunghezza massima (Installata):

247,s mm

NOTA:Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE:Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione massima o minima.

2. Installare:Controdado.

Controdado:70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.3. Applicare:

Grasso a base di Litio.Agli alberi-perno.

ATTENZIONE:Togliere ogni eccesso di grasso e non mettere grasso sulle ganasce freno.

4. Installare:Soff etto (Parapolvere) gomma (1 .

m Ammortizzatore.m Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.



Bullone tenuta:

50 Nm (5,O Kgm.)

Regolazione1. Molla.

Il precarico molla dell'ammortizzatore può essere regolato seguendo la preferen-

za del pilota, il peso e le condizioni del percorso.

a. Allentare:

Controdado (2).

b. Regolare:

Regolatore ( l ) .

i t

(3) Diminuire il precarico m olla.( (4) Aum entare il precarico molla.

Lunghezza installata

Lunghezza standard:

Lunghezza minima:

Lunghezza massima:

239 mm

226'5 mm

247,s mm



NOTA:

1. La lunghezza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro del regolatore.2. Quando si effettua la regolazione, usare la chiave speciale inclusa nel kit degli attrezzi.

ATTENZIONE:

Non cercare di ruotarell reciolatore oltre la reaolazione minima o massima.

C. Serrare:

Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

AiTENZIONE:

Serrare sempre il controdado contro il regolatore molla e serrarlo alla coppia

specificata.

3. Smorzamento.

La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata seguendo la

preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.a. Regolare:

Regolatore smorzarnento (1).Se il regolatore smorzamento viene ruotato verso < < 5 ~ ,o smorzamento diventa

più duro, se viene ruotato verso ),, lo smorzamento diventa più morbido.

ATTENZIONE:

Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la regolazione minima o massima.

Posizione di regolazione

Duro

5 4 3

Standard

2Morbido

1



TAVOLE ESPLOSE

Testa cilindrolBilancereNaIvole

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazionepunterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere -(1 1) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavettavalvola - (16) Scodellino chiusura molla valvola - (17) Gambo di tenuta valvola - (18) Molla valvola interna- (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22)Valvola di scarico.



Testa cilindroIAlbero a camme

(1) Albero a camme - (2) Ingranaggio camme - (3) Guida valvola - (4) O-ring - (5) Candela - (6 ) Guidacamma - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.



Albero motore1Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella -(5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel-la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (15)Ingranaggio bilancere - (16) Corteco - (17) Cuscinetto - (18) Bilancere - (19) Cuscinetto.



Pompa olio1Filtro olio1Radiatore olio

L 0 N m (1 O Kgm, J--

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo -(6 ) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (1 1) O-ring - (12)

Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2.



Frizione

70 Nm (7 O Kgm)LIMITE D USURA

PIATTI FRIZIONE

# 2 2 80 mm

\P-(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6)

Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spin-

ta 2 - (10) Leva di spinta completa - (1 1) Vite di arresto - (12) Randella piana - (13) Corteco - (14) Cusci-

netto a rulli - (15) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.



Trasmissione

(1)Cuscinetto - (2) ngranaggio l a velocità - (3) ngranaggio 4"velocità - (4) ngranaggio 3"velocità - (5)Ingranaggio 5"velocità - (6) lbero di trasmissione - (7) ngranaggio 2" velocità - (8)Distanziale - (9)Cuf-cinetto - (10)Corteco - (1 1) Piastra di chiusura - (12)Pignone - (13)Cuscinetto - (14)Albero Primario -(15)Pignone 4"velocità - (16)Pignone 3"velocità - (17)Pignone 5"velocità - (18)Pignone 2"velocità -(1 )Cuscinetto - LT.Applicare con Loctite.



Avviamento

(1) Corteco - ( 2 ) Fermo - (3) Gruppo albero avviamento - (4 ) Ingranaggio di avviamento - (5) Ingranaggio

di arresto - (6) Ingranaggio di rinvio (7) Guida ingranaggio di arresto - ( 8 ) Leva cavo - (9) Corteco - (10)

Leva di decomp ressione.



Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo gettoad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfal-la - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo val-vola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale -

(8) Getto principale - (9) Getto pilota - (10)Gruppo vite registro - (11) Gruppo vite valvolaa farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppostantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15)Getto secondario - (16) Ugello secondario -

(17) Pistone secondario - (18) Gruppo gettoad ago conico (secondario).

I Getto 1 130 1 1 3 0I Getto ad ago conico 1 5C37 1 4A71-415 11 etto do ta I 46 1 - 1

I Livello benzina 1 7 f 1 mm I - 1Vite registro

Getto starter

Presente

0 0.64

Livello galleggiante

Giri motore al min.

-0 0.64

168

26.0 I O mm

1300 glmin

--



Ruota anteriore

(1) Distanziale - (2) Parapolve-re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto

- (5) Distanziale - (6) Cuscinet-

to - (7) Unità di rinvio per con-

tachilometri - LS. Applicare del

grasso fluido a base di sapone

al litio.

* ~<Complessivo~~il totale del peso del carico, del pilota, del passeg-gero e di tutti gli accessori.

PRESSIONE ARIA PNEUMATICI

POSTERIORE

147 Kpa

177 Kpa - -~98.1 Kpa

147 ,Kpa

Peso:(Con serbatoio olioe benzina pieni)

Peso massimo compless.

Pressione pneumaticia freddo

Superiore a Kg 90 cop.

A 90 Kg complessivi

Percorsi fuori strada

Percorsi ad alta velocità

Kg 149

Kg 206

ANTERIORE

147 Kpa

147 Kpa~ - ~-98.1 Kpa

147 Kpa



Ruota posteriore

9 Nm (O9 Kgm) _]/ I

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno -

(5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10)Parastrappi - (1 1) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu-scinetto - (16) Corteco - (17) Distanziale - (18) Tendicatena sinistro - (19) Catena.



Freno anteriore-

Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco.

(1 ) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4 ) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo- (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.



Pistone freno anteriore

OLIO FRENO

\

\

26 Nm (2 6 Kgm)

4

(1) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle.



Forcella anteriore

CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI STELO):1 rA 483 f 2.5 c m 3

I I OLIO RACCOMANDATO

1 1 0110

otore Tp o SE-

SAEIOWIO

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Sede molla - (5) Molla forcella - (6) Stelo forcella -

(7) Bussola scorrevole - (8) Molla di rinvio - (9) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (10) Tamponedi contenimento olio - (1 1) Seeger - (12) Parapolvere - (13) Corteco - (14) Distanziale - (15) Guida bussola- (16) Gambo forcella - (17) Vite di spurgo - (18) Vite di sicurezza - LT. Applicare con Loctite.



(1 ) Bullone bloccaggio sterzo - (2)Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4 ) Cuscinetto - (5) Cuscinetto -6. Applicare del grasso per cuscinetti ruota.



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aoO!mO!((




E SMORZAMENTO

F POSIZIONE STANDARDl1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT.

Applicare con Loctite.



Impianto elettrico«l

(1) Regolatore di tensione - (2) Unità CDI - (3) Interruttore di sicurezza - (4 ) Batteria - (5) Bobina - (6)

Commutatore a chiave.

1 Specifica I Resistenza 1

1 Bobina esploratrice 1 100 12 + 18% 1

/ Secondaria 1 4.3K I 2 0 % IBobina di carico

Bobina accensione: Primaria

200 R + 20%

0.3 11 +_ 10%



Impianto elettrico ((2))

(1 ) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore <(Neutral)> (4 ) Avvisatore

acustico.




(A) Olio di alimentazione - (B)Olio di recupero.




(A) Olio di alimentazione - (E ) Olio di recupero.



Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4) Filo comandi manu-

brio (destra) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (sinistra) - (8) Cavo starter - (9)Cavo frizione - (10) Filo comandi manubrio (sinistro) - (1 1) Filo contachilometri - (12) Cavo contachilometri- (13) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (14) Filo luci ausiliarie - (15) Spinotto abbaglianti -(16) Relay indicatori direzionali - (17) Filo interruttore freno - (18) Filo segnalatore riserva - (19) Cavocontagiri - (20) Filo lampeggiatore direzionale anteriore destro - (21) Filo luci anabbaglianti - (22) Filo com-

mutatore a chiave.(A) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Sinistra)( E ) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Destra)



Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - ( 6 )

Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione -

(1 1 Morsetto - (12) Filo interruttore freno posteriore.



Percorso cavi

1

(1) Guida Cavo - (2) Unità CDI - (3) Cavo ad alta tensione - (4) Bobina accensione - (5) Fascietta - (6)

Filo unità CDI - (7) Fascietta - (8) Cavo ~~Pos itiv o~>atteria - (9) Filo circuito frenante - (10) Morsetto - (1 1)

Circuito frenante - (12) Cavo '<Negativo)> atteria - (13) Tubo flessibile olio - (14) Tubo sfiato olio - (15)

Tubo sfiato batteria - (16) Scatola contenimento batteria - (17) Piatto - (18) Tubo flessibile - (19) Regolato-

re - (20) Filo regolatore - (21) Supporto - (22) Tubo flessibile - (23) Cavo accensione - (24) Tubetto carbu-

rante - (25) Cavo frizione - (26) Guida cavo - (27) Morsetto - (28) Tubo flessibile freni - (29) Cavo conta-

chilometri - (30) Fascietta - (31) Morsetto - (32) Morsetto - (33) Guida parafango posteriore - (34) Filo

lampeggiatore direzionale posteriore destro - (35) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinostro.

(A ) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parte

posteriore motore.(B) Morsetto tubo di troppo pieno carburante, piatto.

(C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.



CARATTERISTICHE. Caratteristiche generali

Numero codice M odello--Numero partenza tela10- - P-Numero partenza m otore-DimensioniLunghezza totaleLarghezza totaleAltezza totale

Altezza alla sellaPassoAltezza minima dal suolo--

PesoCon olio e serbatoio carburante pieno-- -- --

Raggio minimo di sterzata --MotoreTipo motoreDisposizione c ilindroCilindrataAlesaggio per corsaRapporto di compressionePressione di compressioneSistema d'avviamento- - -- -

Sistema di lubrificazione-- -- --Tipo olio motore e qualita (grado) -- pCapacita olio motoreCambio olio periodicoSostituzione filtro olioQuan tita totaleSerbatoio olio -

Filtro aria

CarburanteTipoCapacita di riservaQuantita di riserva

p--P- -CarburatoreTipoCostruttore - ---

CandelaTipoCostruttoreDistanza (tra gli elettrodi)-- ---

Tipo frizionep--

4T, SOH C, benzinaMonocilindrico595 cm395,O x 84,O mm

8,5 . 1981 kPa (10 kglcm2)

Avviamento a pedale -Carter secco--- -pOlio motore SE tipo SA E 20W40

p-- -

Elemento tipo umido-Benzina normale11,o L

2,o L -Y27PVTEIKEI

DR7ES DPR7EA-9 O DPRBEA-9

NGK NGK0.6-0.7 mm 0,8-0,9 mm- - -Umida, multidischi

p-p P-Trasmissione:Sistema di riduzione primariaRappo rto di riduzione primaria

Contro-ingranaggio74131 (2.287)



Sistema di riduzione secondariaRapporto di riduzione secondariaTipo trasmissioneFunzionamentoRapporto ingranaggi

la

2"3"4"

5"~

Telaistica:

Tipo telaioAngolo di incidenzaAvancorsa

-

Pneumatico:

Tipo pneumatico

Misura pneumatico (Anteriore)Misura pneumatico (Posteriore)Costruttore

- - - ~ - P--~ ~

Pressione pneumaticoFino a 90 kg di carico'

(Anteriore)

(Posteriore)Da 90 kg -206 kg di carico

(Anteriore)(Posteriore)

Guida fuoristrada

(Anteriore)(Posteriore)Guida ad alta velocità

(Anteriore)

(Posteriore)

Freno:

Tipo freno anterioreFunzionamento

Tipo freno posterioreFunzionamento

- - -Sospensione:

Sospensione anterioreSospensione posteriore

~ ~ -

Ammortizzatore:Ammortizzatore anteriore


Corsa ruota:Corsa ruota anteriore

Corsa ruota posteriore- ~ --

Parte elettrica:

Sistema d'accensioneSistema generatoreTipo batteria o modelloCapacità batteria

Catena4011 5 (2.666)Presa continua, 5V in avantiFunzionamento col piede sinistro

31 l 2 (2.583)

2711 7 (1.588)24/20 (1.200)21 122 (0.954)21 127 (0.777)- - - ~ ~~ - - ~ -

Strutt. a losanga in acciaio tubolare28"107 mm

Con camera d'aria

3,00S21-4PR4,60S18-4PRBRIDGESTONE

(Pressione a freddo)

147 kPa (1,5 kg/cm2)147 kPa (1,5 kg/cm2)

147 kPa (1,5 kg/cm2)177 kPa (1,8 kg/cm2)

98,l kPa (1O

kg/cm2)98,l kPa (1 O kg/cm2)

147 kPa (1,s kg/cm2)

147 kPa (1,s kg/cm2).- ~-

Monodisco idraulico

Mano destraFreno a tamburo

Piede destro - ~

Forcella telescopica (pneumo-meccanica)Forcellone (sospensione-Monocross)

~~~ ~~~

Smorzatore ad olio, mollaa spirale e ad aria

Smorzatore ad olio, mollaa spirale e a gas-- ~

255 mm235 mm

Magnete C.D.I.Generatore ACMCM4A-3BlFB4L-B12V 4AH



*Il carico è il peso totale del pilota, passeggero, accessori e peso trasportato

Tipo faro

Watt delle lampade (x pezzo)Faro

Indicatore di direzioneFanalinolLuce freno

Luce contatoreLuce ausiliaria

Watt dei segnalatori (x pezzo)NEUTRAL (Folle)HIGH B EAM (Abbagliante)

TURN (Indicatore di direzione)

Lampada tipo (Alogeno).-p

6OWl55W x 12 1 W x 4

5Wl21W x l3,4W x 24 W x 1 - -3,4W x 1

3,4W x 1

3,4W x 1



Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE

A. Motore

Testa cilindroVolume

Limite di distorsione

-- @CilindroDimensione del foroLimite di conicitaLimite di ovalizzazioneP p

Albero a cammeSistema di comandoO interno cappello cammaO esterno albero a camma

Tolleranza albero-cappelloDimensioni camma

Aspirazione ALimiteB

LimiteC

Scarico ALimiteB

-0Limite

68,O - 69,4 cm3

<0,03 mm>Le linee indicano la misuraper il controllo delle superfici

~- --p

95-0 0 2 4 0 3 mm<0,05 rnm><0,01 rnm>

Comando a catena (Sinistro)23toozi o mm234 0204 033mm

0,020 - 0,054 mm

36,52 - 36,62 mm<36,42 mm>30.01 - 30, l l mm<28,91 mm>6,51 mm36,70 - 36,80 mm<36,60 mm>30,07 - 30,17 mm<28,97 mm>

Limite di scentratura ~ 0 . 0 3nm>albero a camma

Tipo catena cammaiNumero delle maglie 75-01O1126

Sistema di regolazioneCatena camma

. P-Bilanciere, albero del bilanciere

O nterno del cuscinettolLimite

O esterno dell'alberolLimite

Tolleranza bilanciere-alberoP p p-

Automaticop p p -

12tooisomm

<12,05 mm>124 o09 4 024 mm

<l 1,95mm>0,009 - 0,042 mm

Valvola - sede valvola - guida valvolaTolleranza valvola (a freddo) Aspirazione

ScaricoDimensioni valvola

(,- A"-

~3 Testa Ampiezza faccia

0,07 - 0,12 mm0,12 - 0,17 mm

i.*C,,

l

d' i- o,,t

Ampiezza sede Profondita (Spessore margine)



O testa <(A ))

Larghe zza faccia ((B>>

Larghezza Limite sede ( (C>>

Limite spessore

margine (.D>>

O esterno gambo (stelo)

Q interno guida

Tolleranza gambo-guida

Aspirazione

ScaricoAspirazione

ScaricoAspirazioneScarico

AspirazioneScarico

AspirazioneScarico

AspirazioneScarico

AspirazioneScarico

Limite di scentratura

gambo

Larghezza standard della

sede valvola -Molla Valvola

Lunghezza l ibera

Molla interna AspirazioneScarico

Molla esterna AspirazioneScarico

Rapporto (carico) molla

Molla interna Aspirazione

I Scarico

Molla esterna Aspirazione

1 Scarico

Lunghezza di compressione(valvola chiusa)

Molla interna

Molla esterna

Forza di compressione

(valvola chiusa)Molla interna

Molla esterna

Limite di inclinazione

Aspirazione

Scarico

Aspirazione

Scarico

Aspirazione

ScaricoAspirazione

Scarico

36,O I 0 , l rnrn

31,O I 0,l rnrn

2,26 rnrn2,26 rnm1,l 2 0,l nrn

1 , l * 0 , l rnrn< l , 2 + 0,2 mrn>< l ,O I 0,2 mrn>

740104025 iìlill7 4 030 4 045 iìliìl7-ooizo rnrn7to01zo nrn

0,010 - 0,037 rnrn

0,030 - 0,057 rnrn

1, l rnrn

40,l rnrn40,l rnrn43,8 rnrn

43,8 rnrn

K, : 0,911 kglrnrn

K, 1 l80 kglrnrnK,: 0,911 kglrnrn

K, 1 l 80 kglrnrn

K, : 1,76 kglrnrn

K 2,35 kglrnrn

K, : 1,76 kglrnrn

K 2,35 kglrnrn

22,7 rnm

22,7 rnm34,2 rnrn34,2 rnrn



~

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(anwpujadanw

aSdP

(eeh~o



Albero a gomiti

Larghezza gomiti (<A)>Limite di deflessione <(C>)

Gioco laterale testa <.D>>Gioco libero piede di biella (<F >)

F-Bilanciere

Metodo com ando bilanciereP - - -

A = 74.95 - 75,OO mm<0,03 mm>

0,25 - 0,75 mm0,8 mm

- P

Ingranaggio

-~ i z i o n e

Spessore piatto d attritollluan tita

Limite d usura

Spessore piatto frizione1Quantita

Limite di distorsioneLunghezza libera molla frizione1

QuantitaLimite

Tolleranza riduttore a ingranaggi

primariaMetodo di sblocco frizioneP P -

Trasmissione

Limite di scentratura asseprincipale-

Dispositivo spostatore

Tipo del dispositivoP -Kick stanrterTipoP P-P P - P -

Dispositivo di decornpressioneTipoGioco libero cavoP P

Filtro aria

# 1 2,80 5 0,08 mml6

# 2 3,00 5 0,10 mml2<# 1 2,60 mm>

<# 2 2,80 mm>1,2 mml7<0,2 mm>

34,6 mml5<32,6 mm>

7 - 71Spinta interna, spinta a ca mm a-P - - P P

<0,08 mm> P

Tamburo camma e barra di guida- P -

Dente d arresto- P P p

Kick sincrono

0,5 mm P

Qualita olio Olio motore SE tipo SAE 10W 30P P p P PCarburatore

TipolCostruttorelQuantitaMarchio I D

Getto principale ( M J )

Getto aria principale ( M A J )Ago conico (J N )

Cutaway (C A )

Getto p ilota ( P J )Getto a ria p ilota ( P A J )

Vite pilota (girare in fuori) (P S )

-Y27PV/TEIKEII l

43FOO

Carburatore primario Carburatore secondario# l 3 0 # 130

O 0 , 9 O 1,05637 4A71-415

5,5 -# 4 6 -O 1,OPre-set



(Z1

uu

<

u

aOo

eae'



Sequenza coppia di serraggio carter motoreLato sinistro Lato destro



SOee

aAooa

a3e

Oeo

poa

OELW

LOUeo

0,

Oo

po

LO

0

2

0

o

pan1u06

2LWn

L

O

Z

z

P

Z

9

9

P

aA

o

ooao

0epod

0e

aoene



~ Parti da serrareMisura 1 Q,,i lome delle parti del Note

Nm Kgm

1 Tubo di scarico e silenziatore I Bullone esagonale I M 8x1,25 1 2 1 20 1 2,01 1

I l I I

Silenziatore I Bullone flangia l M 8x1 -25 1 2 1 20 1 2,01 1Tubo di uscita 1 Vite a testa1 troncoconica

1 Carter Bullone adesagono incassato

M 6

1 Coperchio decompressione

1

Coperchio carter

Co~erchio iastrina cuscinetti

Bullone adesaaono incassato J M ~ 1 0 1 . 0 1

1

7

Prigioniero

Vite


Tappo

I I I l IVite a testa oiana M 6 1 3 1 7 1 0.7 Usare Loctite

0,7

1 Guida ruota a cricco 1 Bullone esasonale l M 6 6 2 1 10 1,0/ I10~1.25

M 6

M

M 6

1 Mozzo frizione I Dado I M 20x1 O I 1 1 70 1 7,O 1 Usare rondella elastica 1

4

1

19

1

Leva cavo

Borchia asse contraccolpo

Molla frizione

Ingranaggio trasmis. primaria I Dado ( M 20x1 O 1 1 110 111 O Usare rondella elastica 1Leva di sointaD

Ingranaggio di guida I Bullone esagonale M 6 1 2 1 10 1 1.O 1

20

7

10

10

Dado esagonale

Bullone esagonale

Vite

Coperchio carter I Bullone esagonale 1 M 6

Leva tamoone 1 vite M 6 1 1 1 101 1.01

I Pedale cambio 1 Bullone 1 ~ 6 1 1 1011,01 1

2.0

0.7

1,0

1,0

M 6

M 8x1,25

Interruttore di folle I Bullone 1 M 10x1,25 1 1 1 20 1 2,01

Molla tendi catena I Taooo I ~ 1 6 x 1 . 0 1 201 2,01

Morsetto

1 Asse contraccolpo I vite 1 ~ 6 1 1 7 1 0 ~ 7 1 1

1

1

I Olio Bullone adesagono incassato

M 6 5 8 0 , 8

8

20

0,8

2,O 1



B.Telaistica

Tipo cuscinetto sterzo

Angolo mas simo di sterzata

Sospens. anteriore:Corsa forcella anterioreLungh. libera molla forcellastandardllimite Rapp. rnollalCorsa K I

Molla opzionaleCapacità olio o livello olio

L Tipo olioPressione aria racchiusa

p PSospensione posteriore:Corsa ammortizzatore:Lunghezza libera mollaRapp. mollaiCorsa

1 Molla opzionale

Pressione gas contenutaP p p- ---Braccio posteriore:

Limite gioco libero forcellone-Estremità

-Laterale~- ~p ---- - - - - ~Ruota:Tipo ruota anterioreTipo ruota posteriore

Misura cerchio anterioreIMaterialeMisura cerchio posteriorelMaterialeLimite di scentratura cerchio

-Verticale-Laterale-~ - - -- p--

Catena di trasmissione:TipoICostruttoreNum ero delle m aglieGioco libero catena~- ~-~ ~ ~ - p

Freno disco:Tipo AnterioreO esterno x spessore AnterioreSpesso re pastiglia AnterioreLimite* Anteriore

Cuscinetto a rulli conici

48 "- P -P --255 mm

465,5 mmi<460,5 mm>2,l Nlmm (0,21 kglmm)0-170 mm4,l Nlmm (0,41 kglmm)170-255 mm (6,69-10,O in)No.483?2,5 cm'

147 mm(Dalla parte superiore del tubo internocompletamente compresso senza m olla)

Olio motore SE tipo ASE 10W3039 kPa (0,4 kglcmz)-p- ~ ~~

82 mm253,5 mm83,3 Nimm (8,33 kgimm )i

0-1 07 mm

No.1.471 kPa ( l 5 kglcm2)

~ - - - - -

A raggiA raggi1,60 x 21lAlluminioMT2.50 x 18lAlluminio

520VCiDAIDOl0 1 magl ie + giunto

30-40 mm--Monodisco

267 x 4,O mm

6,8 mm<0,8 mm>

O nterno del cilindrettoprincipale Anteriore

C-, interno del cilindrettopinza Anteriore

Tipo liquido freni

1 1 O mm

38.1 mm

DOT # 3



Freno tamburo:Tipo Posteriore

O nterno tamburo PosterioreLimite

Spessore ferodo Posteriore

LimiteLunghezza libera molla ganascia

-~p---P-- ~ - ~ - - ~ -p----Leva freno e pedale freno:Gioco libero leva frenoGioco libero leva frenoGioco libero pedale freno

-~ ~- ~ -P~--

Gioco libero leva frizione

Avvolgente e svolgente150 mmt 1 5 1 mrn>

4 rnm

<2 mm>58,O mm~ -P-P- - ~ ~----p-- ~~~ - - .

5-8 rnm

20-30 mrn

10 mm(Altezza verticale sotto la partesuperiore della pedana poggiapiedi)

~ -~ - - ~

2-3 mrn



Coppie di serraggio

Pari da serrare

Coppia diMisura lel fileno Note

Nm Kgm

Corona manubrio e tubo interno

TELAISTICA

Asse ruota anteriore e dado

1 Supporto manubrio superiore e inferiore 1 M 8x1,25 23 ( 2,3 lCorona manubrio e albero sterzo

1 Albero sterzo e dado ghiera 1 M 25x1 O 1 38 1 3.81

M 14x1,5

M 14x1,25

1 Leva albero a camma e albero a camma M 6x1,0 91 0,9( l

100

Asse ruota posteriore e dado 1 M 16x1.5

l

10.01 l

95 9,5

100

Ruota di catena

Bullone di spurgo serbatoio olio

/ Tirante motore (superiore) 1M 10~1 .25 58 1 5.81

10.0

I I l 1

M 10x1,25

M 8x1,25

Tirante motore (anteriore)

62 ' 6.2

1 8 1,8

Motore (posteriore)

Perno

1Asta collegamento braccio di rinvio e telaio ( M10x1,25 ( 50 5,0( I

M 10x1,25

Forcellone e braccio di rinvio

Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio

1 Staffa inferiore e tubo interno M 8x1,25 1 20 1 2,O 1

M 10x1,25

M 16x1,5

Bullone cappuccio tubo interno

58

M 12x1,25

1 Supporto asse anteriore

50

100

1 Pedana poggiapiedi a telaio ] M 10x1,25 / 45 4,51

5,8

5,O

10,O

50

Ammortizzatore posteriore e telaio

l

5,O

M 10~1.25 50

Forcellone e protezione catena I M 6~1 .0 5 0.51

5,O



C. Parte elettrica

Voltaggio - - - - - p

Sistema d'accensioneMessa in fase accensione

(Prima del PMS )Messa in fase anticipata

(Prima del PMS)

Tipo anticipo

1 2 vp-p p p

12°11.200 rlrnin

36"14.500 rlrnin

O l 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0

Velocità motore (x103 rlmin)

C.D.I.:Resistenza bobina pickup

(colore)Resistenza bobina sorgente

(colore)Unita C DI Mod.1Costruttore

Elettrico

1 o n f i 8 % a 20°c(G-WIR, G-WIG)

Bobina accensione:

ModellolCostruttoreDistanza minima tra gli elettrodi

Resistenza avvolgibile primarioResistenza avvolgibile secondario

129700-089lNIPPONDENSO

6 mrn o più a 50 0lgiri al min.(17KVl300 rlmin a 6V,

17KVl6,500 rlmin a 14V)

0,3f1_+10% a 20°C4,3f1_+20% a 20°C

Sistema di carico:

TipoModello~CostruttorePotenza erogata

Alternatore Magne te A.C.032000-2450lNIPPONDENSO

6,3A o più a 1.500 rlmin

10A o meno a 5.000 rlmin

Velocità motore (x103 rlmin)

Resistenza bobina di carica (colore) ( 0 ,4 12 f 5 0 % a 2 0 @ 68°F) (W-W)



Regolatore di tensione:

Tipo

ModellolCostruttore

Tensione regolata a nessun carico--

Raddrizzatore:

ModellolCostruttore-

Batteria:

Capacità

Peso specifico

Avvisatore acustico:

TipoIQuantità

Modello/Costruttore

Massimo amperaggio

Relai indicatori di direzione:

Tipo

ModellolCostruttoreDispos. ad apertura automatica

Frequenza dei lampeggianti

Voltaggio

Interruttore circuito:

Tipo

Amperaggio per il

singolo circuito principale

Tipo semiconduttore

SH222lSHINDENGEN

14,5V-. -- - -p

SH222ISHINDENGEN.-

12V 4AH

1.260-. - -. -~ -

Tipo piatto11

CF-12lNIKKO

2,5Ap~ ~ ~- ~--~p--

Tipo condensatore

FZ249SDINIPPONDENSONo

8 5 f 10 ciclolmin.

21Wx2 + 3,4W-. .- -~. - - -p-~-

Non interruttore a fusibile

15A



1. Interruttore al manubrio (destro)2. Interruttore arresto motore (.qENGINE STO P>))3. Interruttore freno anteriore

4. Candela5. Bobina accensione6. RaddrizzatorelRegolatore7. Fusibile

8. Batteria

9. Luce indicatore di direzionale posteriore (destro)10. Luce frenolfanalino posteriore

11. Luce indicatore di direzionale posteriore (sinistro)12. Interruttore freno posteriore14. Relay indicatore direzionale

15. Unità CDI

16. Bobina pickup

17 Alternatore A.C.

18. Interruttore di folle19. Interruttore al manubrio (sinistro)20. Interruttore luci (C'LIGHTS.,)

21. Commuta to re luc i (~ ~ L IG H T S ~ ~ )22. Interruttore <'TURNz, (indicatori di direzion e)

23. Interruttore <<HORN,, Claxon)24. Luce indicatori di direzione anteriore (sinistro)

25. Contachilometri26. Contagiri

27. Segnalatore wNEUTRAL~~28. Segnalatore <'TURN,,

29. Luce contatore30. Segnalatore -HIGH BEAM*,

31. Interruttore principale

32. Faro33. Luce ausialiaria34. Claxon

35. Luce indicatore di direzione anteriore (destro)

CODICE COLORE

Dg . . . . . Verde scuro

B . . . . . . . Nero

Br . . . MarroneP . . . . RosaG . . . . . . VerdeY . . . . . . . Giallo

L . . . . . . . Blu

S b . . . . . . B lu cielo

Ch . . . . . Cioccolato

O . . . . ArancioW . . . . . . BiancoR . . . . . . . Rosso

U R . . . . . BlulRosso

BIW . . . . Nero lB iancoBrIW . . . MarroneIBianco

G N . . . . Verde:G iallo

U B . . . . . BluINeroWIR . . BiancolRosso

WIG . . . . B ianco:Verde

yamaha tènèrè xt 600 z - xt 600 - del 1985 - manuale d'officina per l'italia

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