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ZURBEACHTUNGDie vorliegende Wartungsanleitung wurde von der YamahaMotor Company,Ltd. fr den autorisierten Eine kann umYamaha-Hndler seinequalifizierten und Mechaniker zusammengestellt. solcheAnleitung nicht lm der fassende Kenntnisse dem Gebietder Kraftfahrzeugtechnik ersetzen. lnteresse Betriebssiauf wird dahervorausgesetzt, zur von und cherheit dass jeder,der dieseAnleitung Durchfhrung WartungsVerstndnis von Mechanikund Motorrad-ReparaturarbeiReparaturarbeiten benutzt,ein grundlegendes und ten hat. Unsachgeme Reparaturen und Wartungknnendie Verkehrssicherheit Funktiondieses Motorrads beeintrchtigen. weiterzu verbessern. ModifikaDie YamahaMotorCompany, Ltd. ist stndigdarumbemht,ihreModelle YamahaAnderungen BereichTechnik im und Wartung werdenallenautorisierten tionenund wesentliche Hndlern bekanntgegebenund in spterenAusgabendieserWartungsanleitung bercksichtigt. HINWEIS: vorbehalten. Anderungen Designund technischen an Datenbleibenjederzeit

WICHTIGER INFORMATIONEN KENNZEICHNUNGwichtigeInformationen wie folgt gekennzeichnet. Besonders sind in dieserAnleitung

DasAusrufezeichen bedeutet: GEFAHRIACHTEN AUF IHRESICHERHEIT! SIE oder andere Ein Missachtendieser WARNUNGENbringt Fahrer,Mechaniker Personenin Verletzungsoder Lebensgefahl:

ACHTUNG:HINWEIS:

zum Schutz des Motorradsvor Unter ACHTUNG sind Vorsichtsmanahmen Schdenaufgefhrt. Vorgnge oder und Ein HINWEISgibtZusatzinformationen Tipps,um bestimmte Arbeitenzu vereinfachen.

BENUTZERHINWEISENachschlagewerk ein verstndliches wurde zusammengestellt,demMechaniker leicht um Diese Anleitung (Ein- Ausbau, Zerlegung Zusamund in Arbeitsvorgnge und zu andieHand geben, demalledargestellten sind. Reihenfolge beschrieben Prfung Reparatur) und detailliert in derentsprechenden und menbau, jederSeite gegliedert. Symbol deroberen rechten Ecke Ein in Anleitung in mehrere ist Kapitel @ Diese Kapitel hin. weistaufdasentsprechende "SYMBOLE". hierzu Siehe jeder des Inder bef sichderTitel jeweiKapitel inAbschnitte ist untergliedert. Kopfzeile Seite indet @ JeOes WARTUNGS- EINSTELLARBEIvon UND tigen Abschnitts, Ausnahme Kapitel ("REGELMASStCT mit 3 werden. TEN'),wo die Untertitel aufgefhrt gedruckt dieTitel. sind als @ DieUntertitel kleiner identidiedie Ausbaufinden oderZerlegungsabschnitt sichExplosionszeichnungen, Bauteile @ tnleOem veranschaulichen. fizieren dieArbeitsschritte und versehen, frdieReidie bzw. sind @ tndenExplosionszeichnungendieBaugruppen teile mitNummern hin. Arbeitsschritt Zahl auf stehen. Eineeingekreiste deutet einenkompletten henfolge Arbeitsschritte der Teile weisenautzu schmierende auszutauschende hin. oder @ Symbole "SYMBOLE". hierzu Siehe Bezeichdie und begleitet Explosionszeichnung fhrtdie Arbeitsreihenfolge, @ eine bersichtstabelle Bemerkungen auf. usw. nungder Bauteile, besondere Abschnitten ausfhrlich in derrichtigen und Arbeitsvorgnge werden deneinzelnen in @ Umfassendere Sollbererforderliche Spezialwerkzeuge, und beschrieben. finden Dort sichauchAngaben ReihenfolgeEinstellwerte.

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*B.LEf Diehierabgebildeten sindnicht urjedes Symbole von Belang. Modell weisen Dieunter bis@ abgebildeten Symbole O Kapitel hin. auf die Themender einzelnen Angaben O ntlgemeine Daten @ fechnische Wartungs- Einstellarbeiten n"gelmige und @ ranrwerk @ @ tvtotor @ Xrhlsystem in m stoffe spritzsyste @ Xraft Anlage @ ftektrische @ renlersuche

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Die Symbole @ Ois@ *"isen auf wichtige Angaben im Texthin. Motormoglich @ W"rtung bei montiertem Flussigkeit @ finzufullende @ Scnmiermittel @ Sp"zialwerkzeug @ nnzugsmomente renzen,Toleranzen @ Verschleig Uotordrehzahl @ @ ftektrischeSollwerte

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7 Nm (A,7 ffi.kg, 5,1 ft.lb)

lsr+{;/-1

+^Y'l:

Reihenfo l g e

A rbeitssch / BauteiIe ritt Frontverkleidungund Seitenverkleidungen ausbauen Fahrersitz Seitenverkleidung Vordere inkerleuchte, Bl Kabelsteckverbinder InnereSeitenverkleidung Verkleidung Untere UntereFrontverkleidungsblende Rah enseitenblende m Rahmenseitenverkle ung id Scheinwerf erblende Frontverkleidung Rckspiegel Windsch utzscheibe Luftein lasskanal Lufte lasskanal in halter

Anzahl

Bemerkungen in Die Zerlegung der angegebenen durchfuhren. Reihenfolge "SITZE". Sieheunter

1 2 3 4 5 6 7 B 9 10 11 12 13

2 2 2 2 1 2 2 2 1 2 1 2 2

Lsen

in Der Einbau erfolgt umgekehrter Reihenfolge Ausbaus. des

3-7

VERKLEIDUNGEN

q ?Bf ADJ

V HINTERE ERKLEIDUNG

10 Nm (1,0 ffi.kg,7,2tt.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch / Bautele ritt i HintereVerkleidung ausbauen Fahrerund Soziussitz S c h a l l d me r pf

Anzahl

Bemerkungen in Die Zerlegung der angegebenen ren. Reihenfolge durchfuh "SITZE". Siehe unter . . A U S P U F F K R M M En ' ' iR S i e h eu n t e r Kapitel 5.

1 2

3 4 5 6

(oben) Hintere Verkleidung icht Rckl / Bremsl ichtKabe lverb ungsstecke ind r Kabelverbindungssteckerhinteren f ur Blin er k Rucklicht/ Bremslicht Kennzeichenhalterung (unten) Hintere Verkleidung

1 1

Lsen Lsen

4 1 1 1

in Der Einbau erfolgt umgekehrter Reihenfolge Ausbaus. des

3-8

VERKLEIDUNGENAUSBAU 1. Ausbauen: . Hintere Verkleidung . Seitliche Verkleidungen

CHK ADJ

HINWEIS: mit zu Um die Schnellhalterung entfernen, einem auf Schraubenzieher die Mittedrckenund anrausziehen. die schlieend Halterung

vr$$G

TEINBAU 1. E i n b a u e n : . Seitliche Verkleidungen . Hintere Verkleidung HINWEIS: gegenden einzubaueo, Um die Schnellhalterung hebis Stiftdrcken, er aus dem Halterungskopf in rausragt. Dann die Halterung die Verkleidung schiebenund den Stift@ mit einemSchraubenDer zieherhineindrcken. Stiftmuss bundigam I Halterungskopf anschieen.

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3-9

LUFTFILTERGEHAUSE ADJ

CHK

q

LUFTFILTERGEHAUSE

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?-X\ ,/ --D,'t)

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a

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#)7 gf, /

i ,// 10

,.,-\

Reihenfo l g e

Arbeitssch / Bautele ritt i Das Luftfiltergehuseausbauen Soziussitz Kraftstofftank Stopfen m Luftte peratursensorKabelverb ungsstecke ind r Distanzbuchse peratu Lufttem rsensor Luftfltergehusedecke i I Luftf ilter Trichter Luftf iltergehuse uftsaugsystem, lauch Sekundrl Sch lauch Kurbelgehuse-Entl ngssch ftu

Anzahl

Bemerkungen Die Zerlegung der angegebenen in ren. Reihenfolge durchfuh "SITZE". Sieheunter K". Sieheunter"KRAFTSTOFFTAN

1 2 3 4 5 6 7 B 9 10

1 1 1 1 1 1 2 1 1 1

Lsen

Lsen Lsen Der Einbauerfolgtin umgekehrter Reihenfolge Ausbaus. des

3-10

VENTI LSPIELEINSTELLEN

CHK ADJ

MOTOREINSTELLEN VENTILSPIEL gilt Ventile. Folgender Arbeitsablauf fur smtliche HINWEIS: . Das Ventilspiel kaltem Motor und Zimmerbei r temperatueinstellen. . Wird das Ventrlspiel gemessen odereingestellt, (OT) des muss der Kolbenam oberenTotpunkt Verdichtungsh sein. ubs 1. Ausbauen . Fahrersitz "SITZE". Sieheunter . Kraftstofftank "KRAFTSTOFFTAN K". Siehe UnteT . Luftfiltergehuse FTFI EHAUSE''. SieheUnter',LU LTERG . UntereVerkleidung . Seitliche Verkleidungen "VERKLEIDUNGEN". S i e h eu n t e r . Drosselklappengehuse EHAUSE'' ROSSELKLAPPENG SieheunteT*D in Kapitel 7. . Sekundrl I uft-Abschaltventi ..SEKUNDARLUFTSAUGSiEhE UNIEr 7. SYSTEM"in Kapitel . Khler . Kuhlerluftermotor "KHLER" Kapitel in 6. Sieheunter

2. Ausbauen . Zndspulen . Zndkerzen . Ventildeckel ' Ventldecke i ldichtu ng " N O C K E N W E L L En K a p i t e5 . l i" S i e h eU n t e T

3. Ausbauen . Abdeckung des Induktionsgeberrotors O

3-11

LSPIELEINSTELLEN VENTI

fiBfq ADJ

4. Messen: . Ventilspiel -+ Nichtim Sollbereich einstellen Ventilspiel(kalt) Einlassventil m 0,11 O,2O m (0,0043 0,0079in) Auslassventil 0,21 0,25 mm (0,0083 0,0098in)

;d'"1;; il";#'J.;J ;' J,I I'l,lhen. b. Wenn der KolbenNr. 1 beimVerdtchtungshub am OT ist, die OT-Markierung auf dem In@ mit duktionsgeberrotor der Kurbelgehusefluchten Gegenflche @. HINWEIS: kann gefunden Der OT des Verdichtungshubs weg gewerden,wenn die Nockenvoneinander drehtwerden. messen mit c, Das Ventilspiel einer Fhlerlehre

o

HINWEIS: . Falls das Ventilspielnicht der Vorgabe entnotieren. spricht, den Messwert . Das Ventilspiel der folgendenReihenfolge in messen.

Messabfolgedes Ventilspiels Zylinder Nr. 1 --+Nr.2 --r Nr. 4 -+ Nr. 3

E

Vorn Nr. messen,am OT des Zylinders 1 anfangen u n dd i e K u r b e l w e l lg e g e nd e n U h r z e i g e r s i n n , e dreTabelle angegeben, wie in der folgenden hen.

der anderenZylinderzu d . Um das Ventrlspiel

ffl

o"

1Bo"

360"

540"

720"

e B G r a d e ,m i t d e n e nd i e K u r b e l w e l lg e g e nd e n U h r gedreht wird. zeigersinn @ zytinder D Verbrennungstakt

,E

Zylinder Nr. 2 Zylinder Nr. 4 Zylinder Nr. 3AAAAAA '

190"

360'540"

'AAAAA^l^A^AAAAAAAAAAAA'AA

3-12

VENTI LSPIELEINSTELLEN5. Demontieren: . Nockenwellen

CHK ADJ

ql

HINWEIS: . Siehe unter "DEMONTAGE DES MOTORS in NOCKENWELLE UNDZYLINDERKOPF" Kapitel5. . BeimAusbauder Steuerkette und der Nockenwellendie Steuerkette einem Drahtbefestimit gen,uffisie,wennsie in das Kurbelgehuse fllt, zu zurckholen knnen. 6. Einstellen: . VentilspielVVVVVYVVYVYVVVVVVVV VVYVVVVYVY

a. DenVentilstelOunddas Ventilplttchen @ mit einemVentileinschleifgert entfernen. @ Ventilei nsc h leifgert 90890-041 01 HINWEIS: . Die Steuerkettenffnung einem Lappenabmit nichtins Kurdecken,damitdas Ventilplttchen fllt. belgehuse . Die Positionen aller Ventilstel und Ventil@ plttchen notieren, damitsie an der korrekten O werden. Stellewiedereingebautn172202

Ventilplttchen derfolgenden aus b. Daskorrekte whlen. Tabelle Ventilplttchen Dicke Nr120 240 1,20 (0,0472) 2,44 mm (0,0945in) Verfgbare Ventilplttchen 25 verschiedene Dicken in 0,05 mm (0,002in) Schritten

HINWEIS: . Die Dicke@ jedes Ventilplttchens an der ist in Hunderten die beruhrt, Seite, den Ventilstel von Millimetern angegeben . Da ursprunglich mit Ventilplttchen unterschiedl i c h e n G r e n e i n g e b a u tw u r d e n , m u s s d i e gerundet werden, Nummer des Ventilplttchens um das beste Aqrivalentfur das Orlginalplttchen zu finden.

3-13

LSPIELEINSTELLEN VENTI

CHK ADJ

q

Tabelledie Rundung c. Anhand der folgenden der ursprnglichenVentilplttchennummer vornehmen.

Letzte Zitter0 oder 2 5 I

Wert Gerundeter 05

10

BEISPIEL: ummer ngl lplttchenn Urspr iche Venti -1 = 148 (Dicke ,48 mm (0,058in)) Wert = 150 Gerundeter die d. In der Ventilplttchentabelle gerundete Ventilplttchens Nummerdes ursprunglichen Ventilspiel suchen.Aus und das gemessene erder dem Schnittpunkt beidenKoordinaten gibt sich die neue Ventilplttchen-Nummer bzw.-Strke. HINWEIS: ist nur Die neueVentrlplttchennummer eineAngemessen musserneut DasVentilspiel nherung. mssenwieSchritte und die obenangegebenen weiterhin nicht derholtwerden,fallsdie Messung entspricht. den Vorgaben e. DasneueVentilplttchen undden VentilstO e l@ e i n b a u e n . HINWEIS: . Das Ventilplttchen mit Molybdndisulfidfett schmieren. . Den Ventilstoel mit Molybdndisulf idfett leren. schm . DerVentilstel von mussleichtgngig Handgedrehtwerdenknnen. . Den Ventilstel das Ventilplttchen der an und richtigen telle inbauen. e S e f . D i e A u s l a s s - u n d E i n l a s s n o c k e n w e l ld i,e rdeIlen und die Nockenwe -Lage Steuerkette c k e le i n b a u e n . sch I Nockenwelen-Lagerdeckel raube 10 Nm (1,0 ffi.kg, 7,2 ft.lb)

3-14

VENTI LSPIELEINSTELLEN

CHK ADJ

q

HINWEIS: . S i e h e u n t e r" M O N T A G E N D E I N S T E L L U N G U - N O C K E N W E L LZ Y L I N D E R E D E SM O T O R S KOPF"in Kapitel 5. . Nockenwellenlager, Nocken und Nockenwellenieren. lagerzapfen schm . Zuerstdie Einlassnockenwelle einbauen. . Die Markierungen der Nockenwelle den mit auf Markierungen Nockenwellen-Lagerdeckels des fl u c h t e n . . Die Kurbelwelle gegen mehrmalsvollstndig den Uhrzeigersinn drehen,um die Teileeinzupassen. g. Erneutdas Ventilspiel messen. nochimmernichtder h. Entspricht Ventilspiel das fur des Vorgabe, alle Schritte das Einstellen wiederholen, das vorgeschriebis Ventilspiels

^ ^1"i: y:Tl'l':'^"I':fltl'i ^ ^ aaaaaaaaa

3-15

VENTI LSPIELEINSTELLENEINLASSGEMESSENES SPIEL NUMMER DES EINGEBAUTENPLATTCHENS

CHK ADJ

0,61 - 0,65 165 1E5 ]G 1E513-0 9 5 1 0 , 6 6 - O , 7 0 1 7 0 ffi TBO 16 0 , 7 1 - 0 , 7 5 1 7 5 TEO 185 JE-5 N 0,76 .- 0,80 1 8 0 1E5TeoIE 0 , 8 1 - 0 , 8 5 1 8 5 TEO 0,86 - 0,90 1 9 0 ]E MT 0,91 - 0,95 1 9 5

120 125 1 3 0 1 3 5 140 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170 175 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 220 225 230 235 240 0,00- o,o2 120 125 1 3 0 1 3 5 140 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 224 7_25 0,03- o,o7 120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 220 225 230 0 , 0 8- 0 , 1 0 120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 145 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 174 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 220 225 230 235 1 0,1 - O,20 SPIEL-SOLLWERT 0 , 2 1- O , 2 5 125 1 3 0 35 40 45 50 55 160 | 16s | 170 I 17511 | 185 | 1e0 I 1e5 | 200 | 205 | 21012151220122512302351240 80 I 0,26 - 0,30 1 3 0 1 3 5 40 45 50 55 60 165 | 170 | 175 | 1B0I 1851190 I 1es I 200 | 20s | 2101215122012251230 I 2351240 0 , 3 1- 0 , 3 5 1 3 5 1 170117511 185| 190| 1e512001205 5 5 55 B0l | 210121512201225123012351240 2051 210121512201225 0,36 - 0,40 140 1 4 5 1 5 01 5 5 1 6 0 1 6 5 170 175| 1801 85| 190| 1951 1 2001 0 , 4 1 - 0 , 4 5 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170 1 7 5 180 | 185 | 190| 1951 200l 20sl 2101215122012251230 12351240 2151220122512301 2351240 0,46 - 0,50 1 5 0 1 5 5 1 6 5 7 1 7 5 1 8 0 185| 1e0| 19s 1200120512101 0 , 5 1 - 0 , 5 5 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 190 | 195 1 200 1 12101215122012251230 205 12351240 0,56 - 0,60 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1e5 l2ool2o 12 o |21 |220| 225 23o 235 24o 5 1 5 I | | |

mm mm m m m m m m m m m

0,96 - 1,00 200 1, 0 1 1, 0 5 205 TN 1 , 0 6- 1 , 1 0 2101,11 1 , 1 61,21

1,261, 3 1 1,36-

m m m 1 , 1 5 215 m 1 , 2 0 220 m 1 , 2 5 2 2 5 Tfi 1 , 3 0 230 m1, 3 5 1, 4 0

m T m m m m m

m m m m m m m m

m m m m5 m m m m m m m 230123512401 m m 7gf,241f* m m { m m m

235 240

T4

V E N T I L S P I E( k a l t ) : L mm (0,0043 0,0079in) 0,11 O,2O t7s ist eingebaut. Beispiel. in). 0,27mm (0,0106 Dasgemessene Spielbetrgt 1 175 durch Plttchen 85 ersetzen. Plttchen nu Plttchen mmer: (Beispiel) 175 Plttchen-Nr. = 1,75mm (0,0689in) 185 Plttchen-Nr. = 1,85 mm (0,0728in)

AUSLASSGEMESSENES SPIEL NUMMER DES EINGEBAUTENPLATTCHENS

0,00- o,o20 , 0 30 , 0 80,1 3 0,1 B o , 2 10 , 2 60 , 3 10 , 3 6o , 4 10 , 4 60.51 0,56 0,61 0,66 o,71 -

0,07 oJ2 0,17 0,20 0, 2 5 0,30 0,35 0,40 0,45 0,500.55 0,60 0,65 O,70 O,75

120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 175 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 220 2 2 5 230 235 240 120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1s0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 2 A O 205 210 2 1 5 120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 s200 205 2 1 0 2 1 5 )_20 120 125 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 20s 2 1 0 2 1 5 220 )_25 .t85 1 9 0 1 9 5 200 205 2 1 0 2 1 5 224 225 230 120 1 2 5 1 3 0 1 3 5 140 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 s 1 7 0 1 7 5 1 8 0 120 125 1 3 0 1 3 5 140 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 174 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5 200 205 210 2 1 5 2 2 0 225 230 235SPIEL-SOLLWERT 1 2 5 1 3 0 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 s 0 1 5 5 160 I 165 | 170 I 17511 185 I 1e0 I 1es | 200 I20s I 2101215122012251230 B0l I 2351240 1 3 01 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 16s I 1701 75 I 1B0| 185 | 190 I 1e5 | 200 I 205 I 2 10 I 21 51220122512302351240 1 I 2051210121512201225123012351240 1 3 5 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170lttsl180| 185| 190 195 2001 | | 1 4 0 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 1 B 1 8 5 1 9 0 1 e sl 2 0 0 l 2 0 s2 1 0 1 2 1 5 1 2 2 0 1 2 2 s 1 2 3 0 1 2 3 5 1 2 4 0 0l | | l 1 4 5 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1B0I 185 | 190| 195 I 200| 205| 210121 5122012251230 | 23s1240 1 5 0 1 5 5 1 6 0 1 6 5 170 1 7 5 1 8 0 185 1901 95120012051 121512201225|2351240 210 1230 | 1 5 5 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1e0| 19512001205 | 2101215122012251230 | 2351240 1 6 0 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1es 5 | l2oo li205 o lI21 I22o1225 :l21 l23o l|235 1240 1 6 5 1 7 0 1 7 5 1 8 0 T85 Tg01 9 5 20o 1 1 I2o512 o 12 5 l22olt225 l23o1235 I24oI 1 7 0 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 9 5200 20s | 210121 2251230 512201 | 235| 2401 1 7 5 1 8 0 1 8 5 1 9 0 1 % 200 205 210125 | 22012251230 | 24Ol 1 I 235 1 8 0 1 8 5 1 9 0 TE5 205 210 185 190 195 205 2 1 0 2 1 5 1 9 0 1 9 5 2 0 0 205 210 2 1 5 2n vENTILSPIEL(kalt): 195 205 2T6 W in) 0,21 0,25mm (0,0083 0,0098 200 205 2 1 0 2 1 5 2n 225 2n ,-ssitrW6= 205 710 2 1 5 2 n 230 175 Beispiel: isteingebaut. ry-

0 , 7 6- 0 , 8 00,81 - 0,85

0 , 8 6- 0 , 9 00,91 - 0,95

m

m

0,96 - 1,00

m

1, 0 1 1, 0 5 1 , 0 6- 1 , 1 0 1 , 1 1 1 , 1 5 210 a 5 1 , 1 6- 1 , 2 0 2 1 5 2 n 1 , 2 5 220 225 1, 2 1

2n 225 230 235 240 2n 235 240 1 , 2 6- 1, 3 0 225 m 235 m 1 , 3 5 230 235 240 1, 3 11,361, 4 1 1, 4 0 1, 4 5

mmm m m 225 2mm 240

235 240

m

in). 0,35 Dasgemessene betrgt mm(0,0138 Spiel 185 175 Plttchen ersetzen. Plttchen durch ( mmer:Beispiel) Plttchennu in) 175 Plttchen-Nr. - 1,75mm (0,0689 tn) 185 Plttchen-Nr. - 1,85mm (0,0728

3-16

VENTI LSPIELEINSTELLEN/ DROSS ER ELKLAPPENG EHAUSESYNC RONISI EN H7. Montieren: . Alle ausgebauten Teile

CHK ADJ

HINWEIS: Reihenfolge. Die Montage erfolgtin umgekehrter

LKLAPPE EHAUSE NG DROSSE SYNCHRONISIEREN HINWEIS: der Vor dem Synchronisieren Drosselklappengeund husemussdas Ventilspiel die Leerlaufdrehzail richtig eingestellt und der Zndzeitpunkt werden. berpruft 1. Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf HINWEIS: Montagestnauf DasMotorrad einengeeigneten der stellen. 2. Ausbauen: . Fahrersitz "SITZE". Sieheunter . Kraftstofftank "KRAFTSTOFFTAN K". Sieheunter

3. Ausbauen: . Synchronschluche O

4. Einbauen: . Vergaser-Synchronuhr O (aufden Synchronschlauch) . Digitaler Drehzahlmesser (an der Zundkerze) \ \ \ // Vergaser-Synchronuhr YU-08030 90890-03094,

3-17

DR OS S E L K L A P P E N GEHAUSE RONISIEREN SYNCH

CHK ADJ

5. Einbauen: . Kraftstofftank "KRAFTSTOFFTAN K". Sieheunter 6. Den Motor startenund einige Minutenwarm laufenlassen. 7. Messen: . Leerlaufdrehzahl --+ Nichtim Sollbereich einstellen " L E E R L A U F D R E H Z A HE I N L Siehe unter STELLEN''. Leerlaufdreh zahl 1 1 5 0 1 2 5 0r / m i n B. Einstellen: . Drossel ron ng klappengehuse-Synch isieruVVYVVYVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVY

Nr. a. Drosselklappengehuse 3 istder Standard, Nr. nachdem die Drosselklappengehuse 1, 2 werden und 4 mit der Luftschraube eingestellt

o

HINWEIS: . Nach jedem Schrittden Motorzwei- oder dreiund aufdrehen malf r weniger eineSekunde als erneutprufen. die Synchronisierung . Wenn die Luftschraube entfernt wtrd, die Schraube314-maldrehen und darauf achten, synchronidass das Drosselklappengehuse siertwird.

ACHTUNG:Die Einstellschrauben der Drosselklappe nicht zum Synchronisierendes Drosselklappengehusesverwenden,

Unterdruck bei Leerlaufdrehzahl 22 kPa ( 1 6 5m m H g , 6 , 5 i n H g ) HINWEIS: zwischenzwei Der Unterschied beim Unterdruck Drosselklappengehusdarf 1,33 kPa (10 en m m H g ,0 , 3 9i n H g )n i c h tu b e r s t e i g e n .'^. .^.^.^.^,^,^. '^'^. , ,^, '^l^'^.^.^.^.A^,AA,^'^'^^

3-1I

D R OS S E L K L A P P E N G RONISI EREN/ E HAUSE SYNCH ABGASVOLU EN EINSTELLEN M

CHK ADJ

9. Messen: . Leerlaufdrehzahl --+ Nichtim Sollbereich einstellen im dass der Unterdruck SollbeSicherstellen, reichist. 10. Den Motoranhalten unddie Messausrstung entfernen. 1 1. E i n s t e l l e n : . Gaszugspiel "GASZUGSPlEL EINSTELLEN". Sieheunter Gaszugspiel (am Flansch des Gasdrehgriffs) 3 5 mm (0,12 0,20 in) 12. Einbauen: . Synchronschluche . Kraftstofftank "KRAFTSTOFFTAN K". Sieheunter . Fahrersitz "SITZE". Sieheunter

ME ABGASVOLU N EINSTELLEN HINWEIS: Vordem Einstellen Abgase sicherstellen, dass der den die Dichtedes Kohlenmonoxoids Standardwertenentspricht. 1. Den Hauptschalter aus- und den Motorstoppschalter einschalten. und "RESET" 2. Whrend Knpfe"SELECT" die gleichzeitig gedruckt werden, den Hauptschalgedrckt (mehralsB Sekunden ter einschalten halten). HINWEIS: Auerder Uhrzeit und dem Tageskilometerzhler wird nichtsmehrangezeigt. "dlAG"erscheinen dem Uhrauf Die Buchstaben LCD.

3-19

EINSTELLEN ABGASVOLUMEN

CHK ADJ

3 . Mit dem Knopf"SELECT"entwederden CO-

whlen@ (der als "Co" angeEinstellmodus (der zeigtwird) oder den Diagnosemodus als "dlAG"angezeigt wird). "SELECT" 4 . Wenn durch Drckendes Knopfs "Co"angezeigt wird,gleichzeiaufdem Display "SELECT'und "RESEI-'zwei tig die Knpfe um die Ausoder lngerdrcken, Sekunden wahl zu besttigen. "RESET'-Schalter "SELECT"drukund 5. Die zu ken um den Zylinder whlen@. HINWEIS: . Der einzustellende Zylindererscheintauf dem Uhr-LCD. "RESET"-Knopf Abnahme = "SELECT"-Knopf Zunahme 6 . Die Wahl der Zylinder durch gleichzeitiges und "RESEI-'-SchalDrcken des "SELECT"besttigen, ters (ca.2 Sekunden) das "Co"-Einstell7 . Nachder Wahldes Zylinders "SELECT" volumen der durchDrucken Knopfe "RESET" ndern. und HINWEIS: erscheint dem Fahrauf Das Co-Einstellvolumen strecken-LCD. "RESET"-KnopfAbnahme = "SELECT"-Knopf Zunahme des B . DieWahlwirddurchLoslassen Knopfsbesttigt. "SELECT" "RESET" gleichzeiund 9 . Die Knpfe zurckzukehuffi tig drcken, zur Zylinderwahl ren.(Schritt 5)a 10. Den Hauptschalter uf Modus abzubrechen. "OFF" d r e h e n ,u f f id e n

3-20

LEER LAU FDREHZAH L EINSTELLENGASOOO52

CHK ADJ

(fl

EINSTELLEN LEERLAUFDREHZAHL HINWEIS: mussdie Vordem Einstellen Leerlaufdrehzahl der Synchronisation der Drosselklappengehuse durchgefuhrt undder Motor sein ordnungsgem Verdichtung haben. die richtige 1. Den Motor startenund einigeMinutenwarm laufenlassen. 2. Einbauen: . Digitaler Drehzahlmesser (an der Zndkerze) 3. Kontrollieren: . Leerlaufdrehzahl -+ Nichtim Sollbereich einstellen Leerlaufdrehzah) 1150 1250r/min

4. Einstellen. . LeerlaufdrehzahlYYVYVVVVVVYYVVVVVYVVVVVVVVVVV

a. Die Leerlauf-Einstellschraube in Richtung O @ oder @ drehen,bis die vorgeschriebene wird. Leerlaufdrehzahl erreicht Richtung @ Richtung @A,A^..l A AA .|^'

Leerlaufdrehzahl ist gestiegen. Leerlaufdrehzahlist vermindert.^'^AAA AA'^^^'A^^AA A.^AAA

5. Einstellen: . Gaszugspiel " G A S Z U G S P I E LI N S T E L L E N " . E S i e h eu n t e r (am Flanschdes Gaszugspiel Gasdrehgriffs) 3 5 m m ( 0 , 1 2 0 , 2 0i n )

3-21

EINSTELLEN GASZUGSPIEL

CHK ADJ

EINSTELLEN GASZUGSPIEL HINWEIS: des Gaszugspiels die vorVor dem Einstellen einstellen. Leerlaufdrehzahl schriftsmige

1. Kontrollieren: . Gaszugspiel @ -+ Nichtim Sollbereich einstellen Gaszugspiel(am Flansch des Gasdrehgritfs) 3 5 mm (0,12 0,20 in)

2. Einstellen: . GaszugspielVVVVVVYYVYVVVVVVVYVVVVVVVVVVV

Lenkerseite lsenO a. Die Sicherungsmutter b. Die Einstellmutter in Richtung oder@ @ @ Gaszugspiel drehen,bis das vorgeschriebene ist. erreicht Richtung @ Richtung @ Gaszugspielwird grer. Gaszugspielwird kleiner,

anziehen. c. Die Sicherungsmutter

sollte Nach der Einstellungdes Gaszugspiels der Lenker bei laufendemMotor beidseitigbis zum Anschlag gedreht und dabei sichergesteflt werden, dass die Leerlaufdrehzahlsich nicht verndert.' 'A '.AA ^A^'A^A^A A . ^.^A^ AA^A , A ^ A . A ^ AA ^ A

3-22

LLI ZNDKERZENKONTRO EREN

CHK ADJ

zT*IDKERZEN KONTROLLIEREN gilt Arbeitsablauf fr alleZundkerzen. Folgender 1. Ausbauen: . Seitliche Verkleidungen . UntereVerkleidung "VERKLEIDUNGEN". S i e h eu n t e r 2. Ausbauen: . ObereKuhlerschraube . UntereKhlerschraube "KHLER" Kapitel in 6. Sieheunter 3. Ausbauen: . Zndspulen . Zndkerzen

ACHTUNG:Vor dem Herausschrauben der Zndkerzen den Bereich der Kerzenbohrungenmit Druckluft reinigeo,damit kein Schmutz in die Zylinder gelangen kann. 4. Kontrollieren: . Zndkerzentyp Falsch--+ wechseln Z ndkerzentyp ( Hersteller) cReEK (NGK)

@@

5. Kontrollieren: . Elektrode @ -f Beschdigung/Verschlei Zundkerzeerneuern. . lsolato@ r Zndke erneuern. rze Farbe--+ Ungewhnliche von mittel- hellbis reicht Dienormale Frbung braun. 6. Reinigen: . Zndke rze (mit Zndke oder Drahtburste) rzenreiniger 7. Messen: . Elektrodenabstand @ (miteinerDrahtlehre) -+ Nichtim Sollbereich nachbiegen

Elektrodenabstand 0,6 o,7mm (0,0236 0,0276 in)

3-23

ER ZruOTERZEN KONTROLLI EN/ K KOMPRESSIONSDRUC MESSENB. Einbauen: . Zndkerzen . Zndspulen

CHK ADJ

q

13 N m (1,3m.kg, 9,4ft . lb)

HINWEIS: Vor dem Einschrauben Zndkerzeund die die Dichtflche reinigen. 9. Einbauen: . ObereKhlerschraube . UntereKhlerschraube "KHLER" Kapitel in 6. Sieheunter 10.Einbauen: . Seitliche Verkleidungen . UntereVerkleidung "VERKLEl UNGEN". D S i e h eu n t e r

KM *ir* =ssroNSDRUc ESSENgilt Arbeitsablauf fr alleZylinder. Folgender HINWEIS: Kompressionsdruck bewirkteiUnzureichender nen Leistungsabfall.

1. Messen: . Ventilspiel "-+ Nichtim Sollbereich einstellen "VENTILSPIEL NSTELLEN". EI S i e h eu n t e r warmlaufen einigeMinuten 2. DenMotorstarten, lassenund danachabschalten. 3. Ausbauen. . Zundspulen . Zndkerzen

ACHTUNG:Vor dem Herausschraubender Zndkerzen mit Druckden Bereich der Kerzenbohrungen luft reinigh, damit kein Schmutz in die Zylinder gelangenkann.

3-24

K OMPRESSIONSDRUCKESSEN M4. Einbauen: . Kompressionsprfer @ . Adapter

CHK ADJ

Kompressionsprfer YU-33223 90890-03081, Adapter 90890-041 36 5. Messen: . Kompressionsdruck -+ (c) Nichtim Sollbereich SieheSchritte und (d) Kompressionsdruck (auf Meereshhe) Mindestwert 1290 kPa (12,90kglcffi2, 12,90bar, 183,48psi) Spezifikation 1480 kPa (14,80kglcffi2, 14,80bar, 210,5psi) Hchstwert 1660 kPa (16,60 kgl cffiZ, 16,60bar, 236,11psi)VVVVVVYVVYYYYVYYVVYYYVVYVVVVV

a. Den Hauptschalter "ON"drehen. auf den Motorstarb. Mit weit geffnetem Gashebel auf ten,bisdie Messwerte dem Kompressionspruferstabilisiert sind.

Um Funkenbildungzu vermeiden,alle Zndkerzenkabel vor dem Starten des Motors erden. HINWEIS: zwiDer Unterschied beim Kompressionsdruck darf 100 kPa (1 kglcm2, 1 schen den Zylindern bar, 14,22psi)nichtubersteigen. den c. Fallsder Kompressionsdruck Hchstwert die uberschreitet, Zylinderkopf, Ventilflden auf chen und den Kolbenboden Kohleablagep f r u n g e n r ue n . -r Kohleablagerunger-rEntfernen.

3-25

M K OMP RESSIONSDRUCKESSEN/ LLI MOTORISTNN KONTRO EREN D

CHK ADJ

den d. Fallsder Kompressionsdruck Mindestwert Motorlin die unterschreitet, einen Teeloffel Zndkerzenbohrung fullen und erneut messen. Tabelle. Siehefolgende Kompressionsdruck (nach lzugabe in den Zflinder)

MesswertHher als ohne l

Diagnose Verschleioder Beschdigungdes Kolbenrings/der Kolbenrirg -> instand setzen Kolben, Ventile, Zyli nderkopf , Dichtung oder Kolben mglicherweise defekt --+instand setzen,^'^'^l^l^A ' '^rA'^,^A^AAA

Genau wie ohne l

^'^l^l^A^.AA^A^.^'^'A'A'^.

6. Einbauen: . Zndkerze 7. Einbauen: . Zndspulen

13 Nm (1,3 ffi.k9, 9,4 ft.lb)

GASOOO69

REN D MOTORLSTAN KONTROLLIE 1, Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf HINWEIS: . Das Motorradauf einen geeigneten Montagestellen. stnder . Sicherstellen, steht. aufrecht dass das Motorrad warmlaufen Minuten 2 . DenMotor starten, einige lassenund danachabschalten. 3. Kontrollieren: . Motorlstand der musssichzwischen MinDerMotorlstand deststand-Markierung und der Hchst@ stand-Markierung O"finden. @ -+ Unter der Mindeststand-Markierung Das Stand Motorlbis zum korrekten empfohlene auff llen.

3-26

LLI MOTOROLSTAN KONTRO EREN DTemp. 0 10 'C 20 30 40I

CHK ADJ

-24 -10 I | If

lsAEl0w-30 I | l | | I SAE10W-40l f f

I t > | | f

| I

| t

SW-40 SAE1 r r r

I snezow-4o it t f

SAE2OW.50

Empfohlenesl Anhand der Tabellekann die Motorlklasse erm ittelt werden, die fr die jeweilige Umgebungstemperatur am geeignetsten ist. API-Standard SE oder hhere Klasse ACEA-Standard G4 oder G5

ACHTUNG:. Da Motorl auch die Kupplung schmiert, kann die falsche Motorlsorte bzw. der falsche Zusatz Kupplungssch Iupf verursachen. Deshalbkeine chemischen Zustzeoder Motorl mit Klasse CD @ oder hher hinzufgen. Kein l verwenden, das mit "ENERGY CONSERVINGll" @ oder hher gekennzeichnet ist. . Sicherstellen, dass keine Fremdkrperin das Kurbelgehuse gelangen. HINWEIS: Vordem Prfen des Motorlstands einigeMinuten warten,bis das t sicn gesetzthat. warmlaufen 4. DenMotorstarten, einigeMinuten lassenund danachabschalten. erneutprfen. 5. Den Motorlstand HINWEIS: Minuten des Motorlstands einige Vordem Prufen warten,bis das t sich gesetzthat.

.,n

tl

4-39

V O R D E R R A DU N D H I N T E R R A D B R E M S E -

cHAsrdfrb

I VORDERRAD-BREMSSTTC Z U S A M M E N B A U E N N DM O N T I E R E N U gilt Verfahren fur beideBremssttel. Dasfolgende

. Vor dem Zusammenbauenalle inneren Bauteile mit saubererund frischer Bremsflssigkeit reinigen und schmieren. . Die inneren Bauteile der Bremsanlage niemals mit Lsungsmittelnin Kontakt bringen, da die Dichtringe dadurch aufquellen und vertormt werden. . Bei jeder Zerlegung des Bremssattels die Kolbendichtringeerneuern,

^\/'\ 'Lf

| empfohlene Bremsflssigkeit

l

oor 4

1. E i n b a u e n : . Bremsbelge . Spreizfeder . Bremsbe -Haltestift lag 2. Einbauen: . Bremssattel O35 Nm (3,5 ffi.k9, 25 ft.lb)

'Kupferscheiben [@ . Bremsschlauch @ . Hohlschraube @30 Nm (3,0 ffi.kg, z2tt.lb)

. Bremsschlauchhalter6 Nm (0,6 ffi.k9, 4,3 ft.lb)

Um die Betriebssicherheitdes Motorrads ztt gewhrleistetr, ffiuss der Bremsschlauch vorschriftsmig verlegt werden. Siehe unter ..KABELFHRUNG'" o\ )" ( \r\, \4 :')\] ) \ c , ' )\ "r,

c

o f

ACHTUNG.rBei der Befestigung des Bremsschlauchs am Bremssattel O darauf achten, dass die Bremsleitung@ die Nase@ auf dem Bremssattel berhrt.

4-40

V O R D E R R A DU N D H I N T E R R A D B R E M S E .

cHAsaNb

3. Befullen: . Vorratsbehlter Hauptbremszylinders des (mitder vorgeschriebenen Mengeder empfohlenenBremsflussigkeit) ^\fh, 'Lf I empfohlene Bremsflssigkeit

l

oor 4

. Nur die angegebene Bremsflssigkeitssorte verwenden.Andere Bremsflssigkeitenknnen die Gummidichtungenzersetzenund Undichtigkeiten sowie verminderte Bremsleistung zur Folge haben, . Nur die gleiche Art von Bremsflssigkeitwie bereits im System vorhanden einfllen. Durch das Mischen von verschiedenen Bremsflssigkeiten kann es zu gefhrlichen chemischen Reaktionenund zttr Beeintrchtigung der Bremsleistungkommen. . Beim Einfllenautpassen,dass kein Wasser in den Bremsflssigkeits-Ausgleichsbehlter eindringt. Wasser setzt den Siedepunkt der Bremsflssigkeit sprbar herab und kann bei Dampfblasenbildungzum Blockieren der Bremsen fhren.

ACHTUNG:Bremsflssigkeitgreift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. 4. Entlften: . Bremsanlage " H Y D R A U L I S C HB R E M S A N L A E S i e h eu n t e r in 3. GE ENTLFTEN" Kapitel 5. Prufen: . Bremsfussi keitsstand g I Unterder Mindeststandmarkierung -+ Die @ bis Bremsflssigkeit zum vorgeempfohlene schriebenen Standauffllen. "BREMSFLUSSIGKEITSSTAND Siehe unter in 3. KONTROLLIEREN" Kapitel 6. Prfen: . Funktion des Handbremshebels --+ Bettigung Die Bremsanlage Schwammige entlften. "HYDRAULISCHE BREMSANLASieheunter in 3. GE ENTLFTEN" Kapitel

4-41

V O R D E R R A DU N D H I N T E R R A D B R E M S E GA500642

cHAsdNb

I HINTERRAD.BREMSSTTE ZUSAMMENBAUEN NDMONTIEREN U

. Vor dem Zusammenbauenalle inneren Bauteile mit sauberer und frischer Bremstlssigkeit reinigen und schmieren, . Die inneren Bauteile der Bremsanlage niemals mit Lsungsmittelnin Kontakt bringen, da die Dichtringe dadurch aufquellen und verformt werden, . Bei jeder Zerlegung des Bremssattels die Kolbendichtringe erneuern.

^V\ 'L_f | l

erpfohlene Bremsflssigkeit

oor 4

./,/ ,t /t

/----/' .--_--\---

1. E i n b a u e n : . Bremssattel O (vorn)27 Nm (2,7 ffi.kg, 20 ft.lb)

(hinten)22 Nm (2,2 ffi.kg, 16 ft.lb)

. Bremsbe Haltestift lag. Verschlussschraube . Kupferscheiben nLIf . Bremsschlauch @ . Hohlschraube @30 Nm (3,0ffi.kg,zztl.lbl

Um die Betriebssicherheitdes Motorrads zu gewhrleistef,,ffiuss der Bremsschlauchvorschriftsmig verlegt werden. Siehe unter ..KABELFNRUNG'"

ACHTUNG:Bei der Befestigungdes Bremsschlauchsam Bremssattel O darauf achten, dass die Bremsleitung@ die Nase@ "uf dem Bremssattel berhrt.

4-42

V O R D E R R A DU N D H I N T E R R A D B R E M S E .

cHAsd;tb

2. Befullen: . Vorratsbehlter Hauptbremszylinders des (mitder vorgeschriebenen Mengeder empfohlenenBremsflssigkeit) ^\/,\ '\-f I erpfohlene Bremsflssigkeit

l

oor 4

. Nur die angegebene Bremsflssigkeitssorte verwenden.Andere Bremsflssigkeitenknzersetzenund Unnen die Gummidichtungen dichtigkeiten sowie verminderte Bremsleistung zur Folge haben. . Nur die gleiche Art von Bremsflssigkeitwie bereits im System vorhanden einf llen. Durch das Mischen von verschiedenen Bremstlssigkeitenkann es zu gethrlichen chemischen Reaktionenund zur Beeintrchtigung der Bremsleistungkommen. . Beim Eintllenaufpassen,dass kein Wasser in den Bremsflssigkeits-Ausgleichsbehlter eindringt. Wasser setzt den Siedepunkt der Bremsflssigkeit sprbar herab und zum Blockiekann bei Dampfblasenbildung ren der Bremsen fhren.

ACHTUNG:Bremstlssigkeitgreift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. 3. Entluften: . Bremsanlage " H Y D R A U L I S C HB R E M S A N L A E S i e h eu n t e r 3. GE ENTLrrrN" in Kapitel 4. Prufen: . Bremsfussigkeitsstand I Unterder Mindeststandmarkierung + Die @ bis Bremsflussigkeit zum vorgeempfohlene schriebenen Standauffullen, "BREMSFLUSSIGKEITSSTAND Siehe unter in 3. KONTROLLIEREN" Kapitel 5. Prfen: . Funktion des Bremshebels -+ Bettigung Die Bremsanlage Schwammige entluften, "HYDRAULISCHE BREMSANLASieheunter in Kapitel 3. GE ENTLFTEN"

at'

() r\_

4-43

TELESKOPGABEL TELESKOPGABELGABELHOLME

cHAs db

17 Nm (1,7 m.kg, 12 ft.lb)26 Nm (2,6 ffi.kg, 19 ft.lb) 23 Nm (2,3 ffi.kg, 17 ft.lb)

2 3 N m ( 2 , 3m . k g , 1 7 f t . l b ) 6 Nm (0,6 ffi.kg, 4,3 ft.lb)

JAnzahl

I

I

t

I

Reihenfolge

Arbeitssch / Bauteile ritt demontieren Gabelholme Vorderrad Vorderrad-Bremsstte I Seitenverkleidungen

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in henfolge Rei demontieren. "VORDERRAD ND U S i e h eu n t e T B R E M S S CE I B E N ' ' . H "VORDERRAD-ND U S i e h eu n t e T HINTERRADBREMSE''. "VERKLEIDUNGEN" in S i e h eu n t e r Kapitel 3.

1 2 3 4 5 6

-Schutzblech Vorderrad Verschlussschraube Lenker-Klemmsch raube Klemmschraube ObereGabelbrcke, Klemmschraube Untere Gabelbrcke, Gabelholm

1 1 1 1 2 1

Lsen Lsen Lsen Lsen Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

4-44

TELESKOPGABEL

cHAsdb

EI= LI

ryLlI L c - - 9 i) r j vlg.ifur l[*7

ttl

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VVVVVVVV SZ

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v V V V V V V V

- @ l

L''Reihenfolge

le ritt Arbeitssch / Bautei Gabelholmezerlegen

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in zerlegen. Reihenfolge HINWEIS: gilt fur beide Verfahren Das nachfolgende Gabelholme.

o

@ @ @ @ @ @ @ @ @

Versch lusssch raube O-Ring ge DmpfereinsteIlstan Mutter Beilegscheibe Distanzbuchse Gabelfeder Staubschutzring Sicherungsring Dichtring

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4-45

TELESKOPGABEL

cHAsrdfry

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ffil! @ f l .llF ^ l n ft * l s ru i r 5l mUlH % c I @l i M I l *[JJJJJ A-'B@) I

A I ll . 4

l) %..ritt le Arbeitssch / Bautei

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I /*--@

Reihenfolge

Anzahl

Bemerkunqen

@ @ @ @ @ @

Beilegscheibe Dmpferrohrschraube Kupf erscheibe Dmpferrohr Standrohr Tauchrohr

1 1 1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgtin umgekehrter Reihenfolge,

4-46

TELESKOPGABEL cHAsd;tbXtLH.LMEDEM'NTERENgilt Das nachfolgende Verfahren fur beideGabelholme. 1. Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf

Das Motorrad sicher absttzen,damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorrad einengeeigneten auf Stnder stellen.damitdas Vorderrad vom Bodenabhebt. 2. Ausbauen: . Vorderrad . Vorderrad-B remssatte I "VORDERRAD Siehe unter UND BREMSSCHEIBEN''. 3. Ausbauen: . Seitenverkleidungen " V E R K L E I D U N G E N "K a p i t e l in S i e h eu n t e T 3. . Lenker

o\/'(--'/

4. Lsen: . Lenker-Klemmschraube O . Klemmschraube (obereGabelbrucke) @ . Verschlussschraube @ . Klemmschraube (untere Gabelbrcke) @

-:z/ -4"-;'--\

Vor dem Lockern der Klemmschrauben der oberen und unteren Gabelbrckeden Gabelholm absttzen. 5. Ausbauen: . Gabelholm

4-47

TELESKOPGABEL

cHAsdNb

Z GABELHOLME ERLEGEN gilt Verfahren fur beideGabelDas nachfolgende holme. 1. Ausbauen: . Verschlussschraube O (vonder Dmpfereinstellstange) . Distanzbuchse @ o fi{utter @VVVVVVVVVYVYYYVVVVVYVVV VVVVV V

mit a. Die Distanzbuchse dem Gabelfederspanner herunterdrcken @ r*ischen der Mutter@ und b. Den Rohrhalter@ der Distanzbuchse anbringen. @ Gabelfederspanner 90890-01441 YM-AI441 , Rohrhalter YM-01434 90890-01434, HINWEIS: Die mit "8" gekennzeichnete Seitedes Rohrhalters verwenden. c. Die Mutterlsen. abschrauben. d. Die Verschlussschraube und den Gabelfederspanner e. Den Rohrhalter entf ernen.

Die Gabelfedersteht unter Druck. entfernen. und f . Die Distanzbuchse die Mutter' 'A'^AA AA '^,A^A^,A ^' '^.^{|'^'A'A^A A^A 'A '^'A

2. Ablassen: . Gabell HINWEIS: das DmpferrohrO des Gabelols BeimAblassen mehrmals einfedern.

3. Ausbauen: . Staubschutzring . Sicherungsring O . Dichtring . Beilegscheibe (miteinemSchlitzschraubendreher)

ACHTUNG:Dabei nicht das Standrohr zerkratzen.

4-49

TELESKOPGABEL4. Ausbauen: . Dmpferrohrschraube . Dmpferrohr

cHAsdNb

HINWEIS: mit Das Dmpferrohr dem Dmpferrohrhalter @ lsen. haltenund die Dmpferrohrschraube

Dmpferrohrhalter 423, YM-01423 90890-01

PRrer.t X=LHoLMEgilt Verfahren fur beideGabelDas nachfolgende holme. 1. Prufen: . Standrohr O . Tauchroh@ r Verbogen/beschdigt lzerkratzt -+ austauschen

Niemals versuchen, ein verbogenes Standrohr auszurichten, weil dies seine Stabilitt beeintrchtigenwrde. 2. Messen: . Ungespannte Lngeder Gabelfeder @ -+ Nichtim Sollbereich ustauschenlz3ll7U3

UngespannteLnge der Gabelfeder 236,5mm (9,31in) austauschen (Zusammen der Baugruppe austauschen.) mit . Lager --+ Beschdigungen /Pitting austauschen (Zusammen der Baugruppe austauschen.) mit

4-60

LENKKOPF

cHAs aNY@

lKK'PFUNTEREGABELBRCKE

,o5V

3(A'23 Nm (2,3 ffi.kg, 17 ft.lb) \

- r F s

xft

| 1 . 52 Nm (5,2m.kg, 38 ft.lb)

18 Nm (1,8 ffi.kg,13 ft'lb)

ftL__

1 7 N m ( 1, 7 m . k g , 1 2 f t . l b )

Reihenfolge

Arbeitssch / Bautei ritt le Untere Gabelbrckedemontieren Vorderrad Front-und Seitenverkleidung Gabelholme losssteckve inder Zndsch rb ObereGabelbrucke, Schraube LinkerLenker RechterLenker Lenkkopfmutter ObereGabelbrucke Platte UntereGabelbrcke, Bremssch lauchhalter, raube Sch Sicherungsscheibe ObererRingmutter

Anzahl

Bemerkungen Reihenfolge DieBauteile derangegebenen in demontieren. "VORDERRAD UND SieheunteT BREMSSCHEIBEN''. "VERKLEIDUNGEN" in Kapitel 3. unteT Siehe "TELESKOPGABEL". Sieheunter Abklemmen

1 2 3 4 5 6 7 B 9 10

2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

Die Montageerfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

4-61

LENKKOPF

cHAs(d;tb

--\-=\== 11-.\s{-_-1

,23 Nm (2,3 ffi.kg, 17 ft.lb)

\

\-_.

la=R1q_S

_lo'l

---12

1 7 N m ( 1, 7 t r r . k g ,1 2 f t . l b )

7 Nm (0,7m.kg, 5,1ft.lb

Reihenfolge

Arbeitssch / Bautei ritt le Gummischeibe UntereRingmutter UntereGabelbrucke Lagerkappe Lager-lnnenlauf ring OberesLager UnteresLager Staubschutzring ring Lager-Auenlauf

Anzahl

Bemerkungen

11 12 13 14 15 16 17 1B 19

1 1 1 1 2 1 1 1 2 Der Zusammenbau erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

4-62

LENKKOPFGAS0677

cHAsrdfrb

DEMONTIEREN UNTEREGABELBRCXE abstellen. auf 1. Das Motorrad ebenerFlche

Das Motorrad sicher absttzen,damit es nicht umfallen kann.

2. Ausbauen: . Ringmutter @ (mitdem Lenkkopfmuttern-Schlussel @l Lenkkoptm uttern-Sch | ssel 403, YU-33975 90890-01

Die untere Gabelbrckevor Fall schtzen.

P LENKKOPF RTCNI 1. R e i n i g e n : . Lager . Lagerlaufringe --l Empfohlenes Reinigungsmittel Petroleum

rew r e W retu

2. Prfen: . LagerO . Lagerlaufringe @ --+ Beschdigungen / Pitting austauschen

3. Erneuern: . Lager . Lagerlauf ringeVVVVVVVVVYVYVVVYYVVVVVVVVVYYV

a. Die Laufringe mit einer langenStange@ O und einem Hammer aus dem Lenkkopfrohr treiben.

4-63

LENKKOPF

cHAs db

b. Den Laufring mit Meiel@ und Hammer @ lsen. von der unterenGabelbrucke und c. EineneueGummidichtung neueLaufringe einbauen.

ACHTUNG:Die Laufringe nicht verkanten,da es sonst zu Schden am Lenkkopfrohr kommt. HINWEIS: . Lagerund Laufringe stetsals Salz erneuern. . Nach dem Zerlegen die des Lenkkopfs Gummidichtung erneuern.A^.^A ,^A^.^tA'A^A^A^AA A^^A A AAA AAAAA

4. Prufen: . ObereGabelbrucke . UntereGabelbrucke (mitdem Lenkkopf) Verbogen zerkratztlbeschdigt--+ austauI schenGA500683

M LENKKOPF ONTIEREN 1. Schmieren: . OberesLager . Unteres Lager . Lagerlauf ringe .-l Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett

2. Einbauen: . UntereRingmutter @ . Gummischeibe @ . ObereRingmutter @ . Sicherungsscheibe @ "LENKKOPF R F E N i n K a p i t e l P " Sieheunter 3. 3. Einbauen: . ObereGabelbrucke . Lenkkopfmutter HINWEIS: provisorisch anziehen. Die Lenkkopfmutter 4. Einbauen: . Gabelholme "GABELHOLME EINBAUEN" Sieheunter HINWEIS: Gader DieKlemmschrauben oberenundunteren provisorisch anziehen. belbrcke

4-64

HINTERRADFEDERBEIN

cHAsrdFb

ffiERRADFEDERBEIN44 Nm (4,4 ffi.kg, 32 ft.lb) 92 Nm (9,2 ffi.kg, 67 ft.lb)

/

1 , "(.='-t'/

/'-n

.WWr-')

44 Nm (4,4 ffi.kg, 32 ft.lb)

44 Nm (4,4 ffi.kg,32 ft.lb)

Reihenfolge

ritt/ le Arbeitssch Bautei Hi nterradfederbei demontieren n EXUP-Servomotor

Anzahl

Bemerkungen in Die Bauteile der angegebenen Reihenfolge demontieren. . . A U S P F F K R M M E Rt'n U ' S i e h eu n t e r Kapitel 5.

1 2 3 4 5 6 7 B I 10

M Schraube Selbstsichernde utter/ M Schraube Selbstsichernde utter/ M Schraube Selbstsichernde utter/ M Selbstsichernde utter Hinterradf ederbein lse DichtringLage I Distanzh r / rnde Distanzh lse/ selbstsiche u Mutter/Schraube bertragungshebel Dichtri g / Lager/Distanzh lse n Umlenkhebel

111 111 111 1 1 61313 11111 2 21111 1 Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

4-65

HINTERRADFEDERBEINGAS0687

cHAsrdftb

DES HINTERRADFEDER. HANDHABUNG BEINSUND GASZYLINDERS

Das Hinterradfederbeinund der Gaszylinder enthalten Stickstotf unter hohem Druck. Vor oder am GasArbeiten am Hinterradfederbein zy)inderdie folgenden Informationen sorgtltig lesen und stets beachten. Der Hersteller bernimmt keine Hattung fr Verletzungen oder Schdeh, die auf die unsachgeme Handhabung des Hinterradfederbeins oder Gaszylinders zurckzufhren sind. . Das Hinterradfederbeinoder den Gaszylinder unter keinen Umstnden verndern oder zu ffnen versuchen, . Das Hinterradtederbeinund den Gaszylinder vor otfenen Flammenund anderenHitzequellen schtzen. Starke Hitze kann den Gasdruck enorm erhhen und zu Explosionen f hren. . Das Hinterradfederbein und den Gaszylinder weder verformen noch in irgendeinerWeise beschdigen, Werden das Hinterradfederbein, der Gaszylinder oder beides beschdigt, hat dies eine Beeintrchtigung der zur Dmpfungsleistung Folge.

zy DE N DE ;lil,T= RRADFE RBE. uND GAS LtN RENTSORGEN und des Vor der Entsorgung Hinterradfederbeins vollstndig mussder Gasdruck des Gaszylinders werden.Dazu ein 2 3 mm (0,08 abgebaut g r o e s o c h1 5 - 2 0 m m ( 0 , 5 9- 0 , 7 9i n ) L 0 , 1 2i n ) bohren(sieentfernt vom Endedes Gaszylinders he Abbildung).

Eine Schutzbrille tragen, um die Augen vor dem entweichenden Gas und Metallsplittern zu schtzen.

4-66

HINTERRADFEDERBEINGA500690

cHAsd;tb

HINTERRADFEDERBEIN DEMONTIEREN 1. Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf

Das Motorrad sicher absttzen,damit es nicht umfallen kannHINWEIS: Das Motorrad einengeeigneten Stnderstelauf vom Bodenabhebt. len, damitdas Hinterrad 2. Ausbauen: . UntereVerkleidung " V E R K L E I D U N G E N "K a p i t e3 . in l S i e h eu n t e T . Servomotor " A U S P U F F K R M M E iR "K a p i t e l n S i e h eu n t e T 5.

3. Ausbauen: . UntereSchraube des Hinterradfederbeins @ . Schraube, Umlenkhebel/Schwinge @ HINWEIS: Beim Herausdrehen unterenSchraubedes der dass so Hinterradfederbeins Schwinge haltn, die sie nichtherabfllt.

4. Ausbauen. . ObereSchraube des Hinterradfederbeins O . Hinterradfederbein HINWEIS: Die Schwinge anhebenund das Hinterradfederb e i nh e r a u s n e h m e n .

J, \

\h

4-67

HINTERRADFEDERBEIN

cHAsdNb

HINTERRADFEDE RBEINKONTROLLIEREN 1. Prufen: . Dmpferstange --+ Verbiegungen /Beschdigungen Hinterradfederbein erneuern. . Hinterradfederbein --r erGasverlust/lverlust Hinterradfederbern neuern, . Feder --+ Beschdigung/Verschlei Hinterradfederbeinerneuern. . Buchsen -+ Beschdigung/Verschleiaustauschen . Staubschutzringe -+ Beschdigung /Verschlei austauschen . Schrauben VerbiegunglSchden lYerschlei--+ austauschen

H I N T E R R A D F E D E R B EM O N T I E R E N IN 1. Schmieren: . Distanzstucke . Lager--l

Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett

2. Einbauen: . Hinterradfederbein HINWEIS: . Beim Einbauen des Federbeins Schwinge die anheben. . Die vordereSchraube des bertragungshebels von rechtseinsetzen. 3. Anziehen: . ObereFederbeinmutter44 Nm (4,4 ffi.kg, 32 ft.lb)

. UntereFederbeinmutter44 Nm (4,4 ffi.kg, 32 ft.lb)

o ftllutter, Umlenkhebel/Schwinge44 Nm (4,4 ffi.kg, 32 ft.lb)

4. Einbauen: . EXUP-Servomotor "AUSPUFFKRfUMER" in Kapitel Sieheunter 5. . UntereVerkleidung " V E R K L E I D U N G E N "K a p i t e3 . in l S i e h eu n t e T

4-68

SCHWINGE UND ANTRIEBSKETTE

cHAsd;tb

UND ANTRIEBSKETTE SCHWINGE

2 Nm (A,2 ffi.kg, 1,4 ft.lb)

2 8 N m ( 2 , 8m . k g, 2 0 f t . l b )

9 r16 Nm (1,6 ffi.kg, 12 ft.lb)

105 Nm (10,5 m.kg,76 ft.lb)

7 Nm (0,7 ffi.kg, 5,1 ft.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch / Bauteile ritt Schwinge und Antriebskette demontieren Hinterrad Hinterradfederbein Antriebsritzel Schalldmpfer Katalysatorrohr

Anzahl

Bemerkungen in Die Bauteile der angegebenen demontieren. Reihenfolge "HINTERRAD ND U S i e h eu n t e r BREMSSCHEIBE''. "H S i e h eu n t e r I N T E R R A D - F E D E R B E I N " . "MOTORDEMONTIEREN" in Sieheunter Kapitel 5. ..AUSPUFFKRVIMER'' in Sieheunter Kapitel 5. ..AUSPUFFKRUMER'' in Sieheunter Kapitel 5.

1 2 3 4 5 6 7

RechteFurastenhalterung gsmutte r Einstel lschraubeI Sicherun Antriebskeenschiene Hinterrad-Sch lech utzb Bremsschlauchhalter be m n Schwi genachsen utterI Bd legschei Drehzapfen

1 212 1 1 1 111 1

4-69

SCHWINGE ANTRIEBSKETTE UND

cHAsdb

2 Nm (O,2ffi.kg, 1,4 ft.lb)

28 Nm (2,8 ffi.kg, 20 ft.lb)

1 6 N m ( 1, 6 f f i . k g , 1 2 f t . l b )

@1a't

105 Nm (10,5 ffi.kg, 76 ft.lb)

11

?

7 Nm (A,7 ffi.k9, 5,1 ft.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch / BauteIle ritt Schwinge Antriebskette Staubdichtung Antrie n bskette schie ne Distanzbuchse Lager

Anzahl

Bemerkungen

B I 10 11 12 13

1 1 2 1 1 2 Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

4-70

SCHWINGE UND ANTRIEBSKETTEGASOO703

cHAsdb

A SCHWINGE USBAUEN 1. Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf

Das Motorrad sicher absttzen,damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorradauf einengeeigneten Stnder stellen,damitdas Hinterrad vom Bodenabhebt. 2. Ausbauen: . Schraube, Umlenkhebel/Schwinge O . bertragungshebel-Schraube @ . UntereSchraube des Hinterradfederbeins @ HINWEIS: Beim Herausdrehen unterenSchraubedes der Hinterradfederbeins Schwinge halten, die so dass sie nichtherabfllt. 3. Messen: . Axialspiel Schwinge der . Vertikalbewegung Schwinge derV V V V V V V V V Y V Y V Y Y V V Y V V Y Y V V Y V Y Y Y

xu_b> \(92-

-j '--\

a. Das Anzugsmoment der Schwingenachsenmutterprufen. m Schwingenachsen utter 1 0 5 N m ( 1 0 , 5m . k 9 , 7 6 f t . l b ) b . DasAxialspielE durchHin-und Herbewegen prfen. der Schwinge c . Entspricht das Axialspiel nichtden Vorgaben, die Distanzbuchsen, Lager, Beilegscheiben und Staubdichtungen berprfen. Axialspiel der Schwinge (am Schwingenende) 1,0 mm (0,04in) d. DieVertikalbewegungB durchAuf-undAbbeprufen. wegender Schwinge Lsstsichdie Schwinge nichtleichtgngig verdie Lagerund tikalbewegefl, Distanzbuchsen,

^ ^:tlltli'llis^"lll1l1t:l

aaaaaaaaaa

4-71

SCHWINGE ANTRIEBSKETTE cHAs N7g UNDGASOOT04

ANTRI EBSKETTEAUSBAUEN 1. Das Motorrad ebenerFlcheabstellen. auf

Das Motorrad sicher absttzen,damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorrad einengeeigneten auf Stnderstellen,damitdas Hinterrad vom Bodenabhebt. 2. Ausbauen: . Antriebskette (mit dem Kettentrenner) HINWEIS: wenn sie oder die Die Antriebskette trennen, nur werdenmuss. erneuert Schwinge

*NGE PRFEN 1. Prfen: . Schwinge Verbogen zerkratzt/beschdigt --+ austauI schen

2. Prfen: . Drehzapten Den Drehzapfen einerebenenFlcheabauf rollen. -r Verbogen ustauschen

lzf l07t)I

Keinesfalls versuchen, einen verbogenen Drehzapfenzu richten.

4-72

UND ANTRIEBSKETTE SCHWINGE3. Reinigen: . Drehzapfen . Staubdichtungen . Distanzbuchse . Beilegscheiben . Lager --l

cHAs NY9

Empfohlenes Reinigungsmittel Petroleum

f= '*Fo=....*\@

b^

4. Prfen: . Staubdichtungen @ . Distanzbuchse @ --+ Beschdigung /Verschlei austauschen . Lager@ g Beschdigungen / Pittifi --+austauschen

5. Prfen: . bertragungshebel @ . Umlenkhebel @ -+ austauschen Beschdigung/Verschlei 6. Prfen: . Lager@ . Dichtringe @ --+ Beschdigungen / Pitting austauschen 7. Prfen: . Distanzhulsen @ Beschdig ungen Kratzef-+austauschen IGASO709

o @ @ @ @ @ @ @ @@

PRTENI ANTRIEBSKETTE 1. Messen: . Lngevon zehnKettengliedern @ -+ erneuern. Nichtim Sollbereich Antriebskette MaximaleLnge von zehn Kettengliedern 150,1mm (5,91in) HINWEIS: .Zum Messen der zehn Kettenglieder Andie nach untendrckefl,um sie zu straftriebskette fen. . Die LngezwischenKettenrolle und@ mesO gezeigt. sen,wie in der Abbildung . DieseMessung zweioderdreiverschiedenen an vornehmen. Stellen

4-73

SCHWINGE UNDANTRIEBSKETTE cHAs aN792. Prfen: . Antriebskette -+ MangelndeBeweglichkeit Reinigen und schmieren odererneuern.

3. Reinigen: . AntriebsketteVVVVVVVVVYVVVYVVVVVVVVVVVVYl2ltltl?trl

V V

Tuchabwischen. a. DieKettemiteinemsauberen in legenund allen b. DieAntriebskette Petroleum entfernen. Schmutz nehmen undvollc, DieKetteausdem Petroleum stndig trocknen.

ACHTUNG:Dieses Motorrad hat eine Antriebskette mit schmalen O-Ringen@ aus Gummi zwischen beiden Seitenscheiben.Die Antriebskette keinesfalls mit einem Hochdruckwasserstrahl, Druckluft, Dampf, Benzin, bestimmten Lsungsmitteln (2.8. Waschbenzin)oder einer groben Brste reinigen.Durch Hochdruckanwendungen wrde Schmutz oder Wasser in die Innenbauteile der Kette gelangen, und durch Kontakt mit Lsungsmittelnwerden die O-Ringebeschdigt.Eine grobe Brste wrde die O-Ringe ebenfalls beschdigen.Deshalb nur Petroleumzum Reinigender Antriebskette benutzen. Die Antriebskette nicht lnger als zehn Minuten in Petroleumeintauchen.Petroleum kann O-Ringebeschdigen.^r A A A A ^ A A A A A A

tzit0302

;^;;;I'

t25r0201

o Q - R i n g@ e + erneuern. Beschdigungen Antriebskette . Kettenrollen @ -+ Antriebskette erBeschdigung/Verschlei neuern. . Antriebsketten-Se itensche iben@ er --r Beschdigung/Verschlei Antriebskette neuern. erneuernund siRisse + Die Antriebskette cherstellen, dass der Batterie-Belftungsundohne korrekt unterder Schwinge schlauch verlegtwird. Kontaktzur Antriebskette 5. Schmieren: . Antriebskette --l Empfoh lenes Schmiermittel Motorl oder Kettenschmiermittel geeignet fr O-Ringketten

4-74

SCHWINGE UND ANTRIEBSKETTE

cHAs N79

I2 560103

6. Prufen: . Antriebsritzel ' Hinterrad-Kettenrad --+ Mehrals 1l4 der Zhne@ verschlissen Die Antriebskettenrder Satz erneuern. als VerbogeneZnoe --+Die Antriebskettenrder als Salz erneuern. @ rcorrekt @ rcettenrolle @ nntriebskettenradGASO711

E SCHWINGE INBAUEN 1. Schmieren: . Lager . Distanzstucke . Staubdichtungen . Drehzapfen'-f

Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett

2. Einbauen: . Schwinge . Drehzapfen @ . Schwingenachsenmutte r@ 3. Einbauen: . Hinterradfederbein . Hinterrad "H BE u Siehe nter INTERRAD-FEDERlNMONM T I E R E N u n d" H I N T E R R A D O N T I E R E N " . " 4, Einstellen: . Antriebsketten- rchhang Du "ANTRIEBSKETTEN-DURCHSiehe unter i" l H A N GE I N S T E L L E N n K a p i t e3 .

q,

@

A ntriebs ketten-Du rch hang 25 35 mm (0,98 1,38in)

4-75

INHATTA ALLGEMEINE NGABEN

DATEN TECHNISCHE WARTUNGS. REGELMASSIGE UNDEINSTELLARBEITEN FAHRWERK MOTOR KUHLSYSTEMKRA FTSTOFFEINSPRITZSYSTEM E L E K T R I S C HA N L A G E E FEHLERSUCHETRBL SHTG

ENG l%KAPITEL5 MOTORMOTOR ANTRIEBSRITZEL AUSPUFFKRMMER K A B E LU N D S C H L A U C H E MOTOR M O T O RM O N T I E R E N NOCKENWELLE Z Y L I N D E R K O P F D E C K .E L NOCKENWELLEN NOCKENWELLEN EMONTIEREN D 5-1 5-1 5-2 5-5 5-7 5-9 5-11 5-11 5-13 5-14 5-15 5-17 5-17 5-19 5-22 5-23 5-23 5-24 5-25 5-27 5-28 5-30 5-31 5-32 5-32 5-35 5-35 5-37 5-38 5-39 5-39 5-40 5-41 5-41 5-43 5-44 5-44

NocKENWELLEN ernpnrrru NocKENWELLrrvnAorR STEUERKETTE, UND. S T E U E R K E T T E N S C H I E N K O N T R O L L I E R E.N . EN STEU RKETTENSPANN KONTROLLIEREN E ER NOCKENWELLEMONTIEREN N ZYLINDERKOPF Z Y L I N D E R K O PD E M O N T I E R E N F Z Y L I N D E R K O PK O N T R O L L IR E N F E Z Y L I N E R K O P F O N TE R E N D M I V E N T I L EU N D V E N T I L F E D E R N VENTILE EMONTIEREN D V E N T I L E N DV E N T I L F u n u r u C E N N T R O L L I E R E N U KO VENTI LSITZEKONTROLLI EN ER V E N T I L F E D E RK O N T R O L L IR E N N E

vENTr Lsrssrl KoNTRoLLT ERENVENTILE ONTIEREN M

STARTERKUPPLUNG LICHTMASCHINE UND . STATORWICKLUNG STARTERKUPPLUNGL I C H T M A S C H I N EE M O N T I E R E N D S T A R T E R K U P P L U ND E M O N T I E R E N G

oArrrpreR KONTROLLT EREN. KO S T A R T E R K U P P L U N G N T R O L L I E R E N., S T A R T E R K U P P L U N GO N TE R E N M I L I C H T M A S C H I NM O N T I E R E N E KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR . .. KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR ONTIEREN . DEM K UR B E L W E L L E N P O S I T I O N S S E N S O R TE RE N MON I

,%, ENGKUPPLUNG K UP P L U N G S D E C K E L . ZUGHEBELWELLE. KUPPLUNG KUPPLUNG EMONTIEREN D R E I B S C H E I B EK O N T R O L L ] E R E N N IBEN KONTROLLI EN ER STAHLSCHE K UP P L U N G S F E D E RK O N T R O L L IR E N N E K U P P L U N G S K O RK O N T R O L L ] E R E N . B .. K UP P L U N G S N A B K O N T R O L L IR E N E E DRUCKPLATTE KONTROLLI EREN Z U G H E B E L W E L LU N D Z U G S T A N G E O N T R O L L I E R E N E K KUPPLUNG ONTIEREN M SCHALTWELLE . S C H A L T W E L L U N D A N S C H L A G H E B E.L E SCHALTWELLDEMONTIEREN E E S C H A L T W E L L K O N T R O L L IR E N E R A S T E N H E B EK O N T R O L L IR E N L E S C H A L T W E L LM O N T I E R E N E 5-46 5-46 5-47 5-48 5-50 5-52 5-52 5-53 5-53

5-s35-54 5-54 5-54 5-58 5-58 5-60 5-61 5-61 5-61 5-63 5-66 5-66 5-67 5-67 5-68 5-68 5-68 5-68 5-69 5-71 5-72 5-74 5-75 5-75 5-75 5-77 5-78 5-79 5-79 5-80 5-81 5-82 5-86

OLWANNE UNDOLPUMPE DEMONTTEREN lwnruruE RITZEL KONTROLLIEREN UNDKETTE pE KONTROLLT EREN t-purrlt L ET a r n o n u c K V E N T r K O N T R O L LR E N l r n o E R L E r r u N G N D l l E r r u N G K o N T R o L L T E R E N U . L s r E aK o N T R o L L T E R.E N EREN losEN KoNTRoLLT . O L P U M PZ U S A M M E N B A U.E N E ME r l - l w n s s E R p u M p E N - B A U G R U p po N TE R E N MoNTTEREN lwnruruE

KURBELceHAuSe K U R B E L C T H AZS E L E G E N uERK U R B E L G E H A U SK O N T R O L L I E R E N E L A G E RU N D D I C H T R I N G K O N T R O L L I E R E N E K U R B E L G T H A u S EU S A M M E N B A U E N. z . P L E U E LU N D K O L B E N P L E U E L N DK O L B E N E M O N T I E R E N D U K U R B E L W E L LD E M O N T I E R E N E Z Y L I N D E R N D K O L B E NK O N T R O L L I E R E N U K O L B E N R I N E K O N T R O L L IR E N G E KOLBENBOLZEN KONTROLLI EREN P L E U E L L A GR K O N T R O L L I R E N E E P L E U E LU N D K O L B E NM O N T I E R E N

ENG,%stKURBELWELLE KURBELWELLE KONTROLLI EN ER KURBELWELLER ITZELKONTROLLI EREN HAUPTLAG ERSCHALEN KONTROLLI EREN K U R B E L W E L LM O N T I E R E N E GETRIEBE EBE,SCHALTW G ETRI ALZEUND SCHALTGABELN D G E T R I E B E E M O N T I E R E .N . . KONTROLLI EREN SCHALTGABELN KONTROLLI EN SCHALTWALZE ER K GETRIEBE ONTROLLIEREN M GETRIEBE ONT]EREN 5-92 5-93 5-93 5-93 5-96 5-97 5-97 5-103 5-103 5-104 5-104 5-105

MOTOR

ENG %

MOTORMOTORANTRIEBSRITZEL

7 Nm (0,7 ffi.kg, 5 ft.lb)

10 Nm (1,0 rl.k9, 7,2ft.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch / BauteiIe ritt Antriebsritzeldemontieren Verkleidungen Untere Sicherungsmutter Schaltstange Schaltgelenkhebel Antriebsritzeldeckel Antriebsritzelm utter Sicherungsscheibe Antriebsritzel Scheibe

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in Reihenfolge demontieren. "VERKLEIDUNGEN" in Kapitel 3. unteT Siehe Lsen

1 2 3 4 5 6 7 B

2 1 1 1 1 1 1 1

Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

5-1

MOTOR AUSPUFFKRNNMER @|23 Nm (2,3 ffi.kg, 17 ft.lb)@ooh '

ENG %

--\--\t

11 14

1 0 N m ( 1, 0 m . k g, 7 , 2 f t . l b )/0/

g

E-8EEE

10 Nm (1,0 m.kg,7,2 ft.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch Bautei ritt/ le Auspuffkrmmer demontieren Fahrer-und Soziussitz Kraftstofftank und untereVerkleidungen Seitliche EXUP-Riemenscheibenabdeckung EXUP-Kabel g Auspuff mmer-Bau ruppe kr g kru Auspuff mmerd ichtun Auslassventi r-Dichtu g Iroh n gru Iroh Auslassventi r-Bau ppe Katalysatorrohr Dichtung Schalldmpfer Dichtung

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in Reihenfolge demontieren. "SITZE" Kapitel in 3. Sieheunter "KRAFTSTOFFI-ANK' Kapitel in 3. Sieheunter "VERKLEIDUNGEN"Kapitel in 3. Sieheunter

1 2 3 4 5 6 7 B 9 10

1 2 1 4 1 1 1 1 2 2

5-2

MOTOR

ENG %

23 Nm (2,3 ffi.kg, 17 ft.lb)

o

c

11'o

14

20 Nm (2,0 ffi.kg, 14 ft.lb) 10 Nm (1,0 ffi.k9, 7,2 ft.lbl

g

8--BnE$n

1

Reihenfolge

Arbeitssch Bautei ritt/ le pfe ldm rabdecku ng Schal EXUP-Servomotor EXUP-Servomoto rhalte ng ru Schutzschild

Anzahl

Bemerkungen

11 12 13 14

2 1 1 1 Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

5-3

MOTOR

ENG %

1 0 N m ( 1, 0 m . k g , 7 , 2 f t . l b )

7 N m ( O , 7m . k g , 5 f t . l b )

Reihenfolge

Arbeitssch / Bautei ritt le A uslassventiIroh r zerlegen

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in Reihenfolge zerlegen.

@ @ @ @ @ @ @ @ @

o

Beilegscheibe Riemenscheibe Distanzhulse Scheibe Feder Gehuse Dichtung Schaltgelenkhebel Auslassventilrohr ng EXUP-Riemenscheibenhalteru

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

5-4

MOTORK A B E L U N DS C H L A U C H E

ENG %

Reihenfolge

Arbeitssch / Bautei ritt le Kabel und Schluchelsen Kraftstofftank Luftf iltergehuse Drosseklappengehuse I Motorl

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in Reihenfolge abnehmen. "KRAFTSTOFFIANK' Kapitel in 3. SieheunteT iS S i e h eu n t e T * L U F T F I L T E R G E H A U n E ' ' Kapitel 3. ..DROSSELKI-APPENGEHAUSE'' Sieheunter in Kapitel 7. Ablassen ..MOTORL in WECHSELN'' Sieheunter Kapitel 3. "LKUHLER" Kapitel in 6. Sieheunter ..SEKUNDARLU iN FTSYSTEM'' UNtCr SiEhC Kapitel 7. "STARTSYSTEM" Kapitel 7. in SieheunteT

tt:

P>#

45 Nm (4,5 ffi.kg, 33 ft.lb)

7 Nm (0,7 m.kg, 5.1 ft.lb)

Reihenfolge

Arbeitssch Bautei ritt/ le Motor demontieren

Anzahl

Bemerkungen in Die Bauteile der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: unter Einen geeigneten lvlontagestnder Rahmenund Motorstellen.

1 2 3 4 5 6 7 B

RechtevordereMotorhalterungsschraube 1 (innen) Motorlagerbuchse 1 (auen) Motorlagerbuchse 1 Linke vordereMotorhalterungsschraube 1 1 Untereselbstsichernde Mutter ngsschrau 1 Untere Motorhalteru be 1 Mutter Obereselbstsichernde rau 1 ngssch be Obere Motorhalteru

5-7

MOTOR

ENG%

45 Nm (4,5 ffi.kg, 33 ft.lb)

45 Nm (4,5 m.kg, 33 ft.lb)

7 Nm (0,7 ffi.k9, 5,1 ft.lb)

Reihenfo l g e

Arbeitssch Bautei ritt/ le Motortraglagerschraube Motor

Anzahl

Bemerkungen HINWEIS: fr Mit dem Schlssel die Schwingenachse und dem Adapterdie Motortraglagerschrauben lsen. Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

I 10

2 1

5-8

MOTORMOTORMONTIEREN 1. E i n b a u e n : . Motortrag rsch ben lage rau (provisorisch anziehen) 2. Einbauen: . Motor

ENc l%

\

>-..\ -\\\\

\\

\ \L\ "' '

NockenwellenLagerdeckelschraube 10 Nm (1,0 m.kg, 7,2 ft.lb)

demontieren d. Die Nockenwellen-Lagerdeckel Plastigaund dann die Breitedes gepressten ge@ ressen. O'^.A'^'^.^'^.^'^'^. ,^.^'^t'^'^.^'^'^.^. , .^' '^lA ,

5. Messen: . Durchmesser Nockenwellen-Lagerzapfen der @ --+ erNicht im Sollbereich Die Nockenwelle neuern. --+ und lm Sollbereich Zylinderkopf Nockenwelgemeinsam erneuern. len-Lagerdeckel Durchmesser der NockenwellenLagerzapfen 22,459 22,472 mm (0,8842 0,8847in)

5-16

NOCKENWELLE

ENG %,

3* ERKETTE,NoCKENWELLENRADER KETTENSCHIEN EN UND STEUER KONTROLLIEREN gilt Der nachfolgende Arbeitsablauf fur alle Nockenwellenrder Steuerkettenschienen. und 1. Prfen: . Steuerkette @ --+ Beschdigt/steif Steuerkette und Nockengemeinsam wellenrder erneuern. 2. Prfen: . Nockenwellenrad Mehr als 1I 4 des Zahnprofils verschlissen @ -+ Steuerketteund Nockenwellenrder gemeinsam rneuern. e t /4 des Zahnprofils @ @ Xorrekt @ Steuerkettenrolle @ ruockenwellenrad 3. Prufen: . Steuerkettenschiene (Auslassseite) O . Steuerkettenschiene (Einlassseite) @ . Steuerkettenschiene (oben) @ --+ Beschdigung Bau/Verschlei Schadhafte t e i l ee r n e u e r n .

ER STEUERKETTENSPANN KONTROLLIEREN 1. Ausbauen: . Steuerkettenspan ner-Gehuse O . Steuerketten-Druckstange @ . Steuerkettenspanner-Feder @ HINWEIS: zusamdes Steuerkettenspanners DieKlammer mendrcken und die Federund die Druckstange ausbauen. 2. Prfen: . Steue rkettenspan ner-Gehuse . Steuerkette - Druckstan ge n . Steuerkettenspan ner-Feder -+ BeschdigunglVerschleiaustauschen

5-17

NOCKENW ELLE

ENG %

3. Einbauen: . Steuerkettenspan ner-Feder . SteuerkettenDruckstange O HINWEIS: das aus Vordem Einbau Druckstange Motorl der ablassen. dem Steuerkettenspanner-Gehuse

VVYVVVYVVVYVVYVYVVV

V V VV V VVV V V

a. Die Feder und die Steuerketten-Druckstange einbauen . O

r b. Die Klamme @ des Steuerkettenspanners zusammendrcken die Druckstange und @ hineindrucken. HINWEIS: Wen n d ie Ste uerketten- Druckstange @ frineingedrucktwird, whrendder Griffder Steuerkettenspanner-Klammer @ festgehaltenwird, die wenn auch die Druckstange erst loslassen, @ wurde. (Anderenfalls Klammer@ losgelassen kannsich die Druckstange losen.) @ r c. Die Klamme @ an der Steuerketten-Druckstange@ einhaken. HINWEIS: in der Den Stift@ O"r Steuerketten-Druckstange Nach dem EinMitteder Klammer einhaken. @ dass bausicherstellen, sichdie Klammer@durch ihr Eigengewicht lsenkann,wenndie Druckstangedrckt ge @ in die Einbauposition wird.^' ,^AA' '^A^' 'A^AA^'^A^'^A^. 'AA^r^'^'A'^AAA A.A

5-1I

NOCKENWELLE//z--_.-\

, ENG %

{/ ,/

MONTIEREN NOCKENWELLEN 1. Ausrichten. . "T"-Markierung "rf dem lmpulsgeberrotor @ (an der Kurbelgehuse-Kontaktflche @)VVVVV VVVVVVYVVVVVVV VVVYVVVYYV

-'--'

drehen. im a. Die Kurbelwelle Uhrzeigersinn gestellt die ist, b. Wenn der KolbenNr. 1 auf OT "T"-Markierung "n der Kurbef gehuse-Kon@ ausrichten taktflche @^.^'^t^'^. .^A '^.^'^l^'^.^A .^l^A A A^A '^'A ^'A^'A^.

06oh ) Z_-\ N\t-\ V

' // ,=:s, \\ ,. \\

x())p)) i\Z/,Oeio/s

2. Einbauen: " Elnlassnockenwellenrad @ . Auslassnockenwellen @ rad (mitprovisorisch Nockenwellenrbefestigten dern) HINWEIS: geDie Nockenwellenrder, in der Abbildung wie zeigt, inbauen. e

3. Einbauen: . Auslassnockenwelle @ . Einlassnockenwelle @ (mitprovisorisch Nockenwellenrbefestigten dern) HINWEIS: dass Sicherstelten, die Stanzmarkierung nach @ oben weist.

4. Einbauen: . Passhulsen . Auslassnockenwe rdecke I Ilen-Lage . Einlassnockenwel len-Lagerdeckel HINWEIS: . Sicherstellen, dass alle Nockenwellen-Lagerdeckelan ihrerursprnElichen Stelleeingebaut werden. . DieNockenwellen-Lagerdeckelder Pfeilmarmit montieren. kierung zur rechtenMotorseite @ Iinks Ilen-Lagerdeckel-Markierung, L: Nockenwe rechts R : Nockenwellen-Lagerdeckel-Markierung, Eint : Nockenwellen-Lagerdeckel-Markierung, lassseite AusE : Nockenwellen-Lagerdeckel-Markierung, lassseite

qry$qf'8ffiDE R

fuL

5-19

NOCKENW ELLEv\_----l

ENG %,

5. Einbauen: . Nockenwel len-Lage rdeckelsch ben rau10 Nm (1 ,0 ffi.kg, 7,2tt.lb)

HINWEIS: I Die Nockenwe||e n-Lagerdeckeschrauben schrittmit weise (beginnend dem innerenLagerdeckel) uberKreuzfestziehen.

ACHTUNG:.Die Nockenwellen-Lagerdeckelschrauben mit Motorl bestreichen. . Die Schrauben der Lagerdeckel mssen gfeichmigangezogenwerden.Andernfalls kommt es zL,Schden am Zylinderkopf, an und an den Nockenwellen. den Lagerdeckeln . Bei der Montageder Nockenwellekeinesfalls die Kurbelwelledrehen, uffi Schden und eizu ne falsche Ventileinstellung vermeiden,

6. Anziehen: . Schrauben des Nockenwellenrads O24 N m (2,4 ffi.kg, 17 ft.lb)

lensch|ssel Nockenwel 43 90890-041

AGHTUN.G:Um zu vermeiden,dass sich die Nockenwel!senund dadurch schwere lenrad-Schrauben Motorschden verursachh, mssen diese unbedingt mit dem angegebenenAnzugsmoment festgezogen werden.

7. Ausrichten: . Nockenwellen-St anzmarkierung @ mit DieNockenwellen-St anzmarkierung@ der auf dem Nockenwellen-LaPfeilmarkierung gerdeckel fluchten. @ Noc kenwellenschIssel 90890-04143

5-20

NOCKENW ELLE

ENG %

B. Einbauen: rQ-RingNM . Steuerkettenspanner @ . Steuerkettenspan ner-Sch rauben@10 Nm (1,0 ffi.kg, 7,2 ft.lb)

ACHTUNG:Die "Pfeil"-Markierung@ auf dem Steuerkettenspanner muss nach oben weisen.

Stets einen neuen O-Ringverwenden. 9. Drehen: . Kurbelwelle (mehrmals im vollstndig Uhrzeigersinn)

10. Prufen: . "T"-Markierung @ auf dass "T"-Markierung dem Sicherstellen, die mit der Kurbelgehuse-Konlmpulsgeberrotor lchef luchtet taktf @.

. Nockenwellen-St anzmarkierung @ dass die Stanzmarkierung Sicherstellen, @ mit auf der Nockenwelle der Pfeilmarkierung fluch@ auf dem Nockenwellen-Lagerdeckel tet. --+ Ausrichtuog einstellen Falsche SieheobigeMontageschritte.

ffi,il%11. Messen: . Ventilspiel -+ Nichtim Sollbereich einstellen "VENTILSPIEL EINSTELLEN" in Sieheunter Kapitel 3. 12. Einbauen: . Impulsgeberrotor-Abdecku ng "KURBELWELLENPOSITIONSSiehe unteT SENSOR''.

5-21

ZYLINDERKOPFGASOO221

ENG%

ZYLINDERKOPF1. Durchqan 2. Durchqan 1 9 N m ( 1, 9 m . k g , 1 4 f t . l b ) 67 Nm (6,7 ffi'kg, 48 ft.lb)

1 8 N m ( 1, 8 f f i . k g , 1 3 f t . l b )

;qc //P

a

a

o

Kd-J

- /)'. "\

+3N((\. ' ,/\^).1 2 N m ( 1, 2 m . k g , 8 , 7 f t , l b )

v/\ \

2nEl

R/ /)"

&

Reihenfolge

ritt le Arbeitssch / Bautei Zyli nder ko pf demontieren Motor Einlassnockenwelle Auslassnockenwelle Zylinderkopf Zylinderkopfdichtung Passhulse Khlerleitung O-Ring The rmowachs-Au lauch slasssch

Anzahl

Bemerkungen in Die Bauteile der angegebenen Reihenfolge demontieren. "MOTOR". Sieheunter "NOCKENWELLEN" Sieheunter

1 2 3 4 5 6

1 1 2 1 1 1 Die Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

5-22

ZYLINDERKOPF

ENG

%

R =*i - DERKoPF DEMoNTTE EN 1. Ausbauen: . Einlassnockenwelle . Auslassnockenwelle " N O C K E N W E L L ED E M O N T I E N S i e h eu n t e r REN''. 2. Ausbauen. . Zylinderkopf muttern . Zylinderkopfsch uben ra HINWEIS: . DieMuttern dergezeigten lsen. in Reihenfolgen . Die Mutternin mehrerenDurchgngen jemit l . w e i l s 1 1 2 D r e h u n g o c k e r nW e n n a l l e M u t t e r n gelstsind,ganzabschrauben.

*fi-

EN DER KoPFKoNTRoLLTER

1. Entfernen: . lkohleablagerungenVerbrennungsraum im (mitabgerundetem Schaber)a:,

to)

S o\J

n

HINWEIS: venruendfl, kantigen Werkzeuge um Keinescharf zu Beschdigungen Kratzer vermeiden: und . Zndkerzen-G indebohrungen ew . Ventilsitze 2. Prfen: . Zylinderkopf Beschdigungen I Kratzel-+ austauschen 3. Messen: . Zylinderkopf-Ve rzug Nicht im Sollbereich--+ Zylinderkopfplanschleif en. Zy li n de r ko pf-Verzug sg ren ze in) 0,10mm (0,0039YVYYVVVVVYVVYVYVVVVVVYVYVVVVV

I

e u a . E i nH a a r l i n e a l O n de i n eF h l e r l erh @ u b e r legen. den Zylinderkopf b . Den Verzugmessen. der Verzugsgrenze den c . Bei berschreitung wie Zylinderkopf folgt plan schleifen. (Krmit d . Den Zylinderkopf Nassschleifpapier nung 400 600) auf einer planenFlchein Achterbewegungen abschleifen. HINWEIS: mehrmalsdrehen, uffi einen Den Zylinderkopf gleichmigen Abtragzu gewhrleisten.^'^. . . . 'A^A^'^'^. ,^.^,^'^.^. 'A '^.^.^'^.^'^'AA^'

5-23

Z YL I N D E R K O P F

ENG %

rti*DERK'PF M'NrEREN 1. Prufen: . Zyli pfsch ben@ nderko rauI Nm (0,8 ffi.kg, 5,8 ft.lb)

HINWEIS: Die Zylinderkopfschrauben dem Einbaudes vor Zyh nderkopfs demvorgeschriebenen mit Anzugsmomentnachziehen.

2. Einbauen:o

. Passhulsen 3. Einbauen: . Zylinderkopf

. Dichtuns O lN![

HINWEIS: Die Steuerkette durch den Steuerkettenschacht f hr e n .

)'---r @r--=@--I@

g=-=-A --

e'-A

4. Anziehen: . Zylinderkopfm rn O - @ utte 1 9 N m ( 1, 9 m . k g , 1 4 f t . l b ) 1. Durchgang 2. Durchgang 67 Nm (6,7 ffi.kg, 48 ft.lb) . Zylinderkopfschrauben @ @1 2 N m ( 1, 2 m . k g , 8 , 7 f t . l b )

HINWEIS: .Zunchstdie Muttern - @ mit einemDrehO m o m e n t s c h l s sa u f e t w a1 9 N m ( 1, 9 m . k g, 1 4 el f t . l b )u n da n s c h l i e e n d t 6 7 N m ( 6 , 7m . k g, 4 8 au ft.lb)anziehen. . Die Zylinderkopfmuttern mit Motorl bestreichen. . Die Zylinderkopfmuttern der gezeigtenReiin henfolge zwei Durchgngen in anziehen. 5. Einbauen: . Auslassnockenwelle . Einlassnockenwelle "NOCKENWELLEN MONTIESiehe unter REN''.

5-24

VENTILE UNDVENTILFEDERN ;flLE UND VENTILFEDERN

ENG %

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\ 9--,0B[--11

.r\\\z/ f\\Vl\\-

/A s)

$-lrz1 3 __\-.:

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A\:/ IL\y

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t\ \q16

q\--15EEI,S-----:.rrrr-

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''@

b

Reihenfolge

Arbeitssch Bautei ritt/ le V )rrtileund entilfedern demontieren Z tLnderkopf E n lass-Vent lstel E n lass-Vent lplttchen E n lass-Vent lkeil E n lass-Vent lfedersitz, oben E n lass-Vent lfeder E n lass-Vent lschaftdichtung E n lass-Vent lfedersitz, unten E n lassventil lf E n lass-Vent hrung

Anzahl

Bemerkungen Die Bauteile der angegebenen in Reihenfolge demontieren. "ZYLI DERKOPF". N Sieheunter

1 2 3 4 5 6 7 B I

12 12 24 12 12 12 12 12 12

5-25

VENTILE UNDVENTILFEDERN

ENG %

vF,@ & 5Reihenfolge

\

Arbeitssch Bautei ritt/ le

Anzahl

Bemerkungen

10 11 12 13 14 15 16 17 1B

Ausass-Ventstel Ausass-Ventplttchen Ausass-Ventkeil Ausass-Vent federsitz, oben Ausass-Ventfeder Ausass-Vent schaftdichtung Ausass-Vent federsitz, unten Ausassventil Ausass-Vent f h r u n g

B B 16 B B B I B BDie Montage erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

5-26

VENTILE UNDVENTILFEDERN

ENG %

VENTILE DEMONTIEREN gilt Dernachfolgende Arbeitsablauf f r alleVentile Teile. und die dazugehrigen HINWEIS: Vor dem Ausbauder Teileaus dem Zyltnderkopf (2. B. Ventile, Ventilfedern, Ventilsitze) sicherstellen.dassdie Ventile dichtschlieen.

1. Ausbauen: . Ventilstoel @ . Ventilplttchen @ HINWEIS: nach AlleVentilstel Ventilplttchen Position und kennzeichnen, damitsie wieund Zugehrigkeit Positionen eingebaut der an den ursprunglichen werdenknnen.

2. Prfen: . Auf Undichtigkeiten --+ Venam Undichtigkeit Ventilsitz Ventilkegel, kontrollieren. tilsitz und Ventilsitzbreite KONTROLLIESiehe unter "VENTILSITZE REN".VVVVVVVVYVVVVVVYVVVVVVVVYVVVV

Il l7l40l

in und Lsungsmittel@ die Einlassa. Sauberes gieen. Auslasskanle korrekt abdichdass die Ventile b. Sicherstellen, ten. HINWEIS: auftreten Am Ventilsitz dartkeineUndichtigkeit O.^' ' .^'^.^.A^.A '^A^'^'^'^'^l^'^l' '^lA'^'^,^.^'A ,A^.

Risse/Beschdigungeil austauschen 2. Prufen. . lkhler-Ein lasssch lauch . lkhler-Auslasssch lauch Risse/ Beschdigung lVerschlei-+ austauschen.:1.oooun..

M OLKUHLER ONTIEREN 1. Reinigen: . Passflchen tkuhlers des Kurbelgedes und huses (miteinemmit Lackverdunner angefeuchteten Lappen) 2. Einbauen:

oQ-Rins INEU. l k h t e@ r

. Schraube 63 Nm (6,3 ffi.kg, 46 ft.lb) @ HINWEIS: . Vordem Einbau die deslXuhlers Schraube und den O-Ringdnn mit Motorlbestreichen. . Sicherstellen, sitzt. dass der O-Ringrichtig . Die Nase@ O"s tkhlers den Schlitz im in @ Kurbelgehuse einpassen. 3. Auffullen: . Khlsystem (mit der vorgegebenen Mengeder empfohlenen Khlflssigkeit) . . K H L F L S S I G K EW E C H IT Siehe unter SELN"in Kapitel 3. . Kurbelgehuse (vorgeschriebene Menge des empfohlenen Motorls einfllen) "MOTORL in WECHSELN" KapiSieheunter tel 3. 4. Prfen: . Khlsystem -> Undichtigkeiten Defekte Teile reparieren und ggf.erneuern. 5. Messen: . Kh lerve I-ttn ngsdruck rschIussdecke u -+ Unterdem Sollwert Khlerverschlussdeckel erneuern. ..KHLER ONTROLLIEREN''. K U SiEhE NtEr

. Beilesscheibe @ lN![

6-7

THERMOSTAT

coot-$

THERMOSTAT

Reihenf olge

ritt Arbeitssch / BauteiIe Thermostaten demontieren Fahrersitz Kraftstofftank iltergehuse Luftf lssigkeit Khlf

Anzahl

Bemerkungen

Reihenfolge in Die Bauteile der angegebenen demontieren. "SITZE"in Kapitel 3. Sieheunter "KRAFTSTOFFTANK" Kapitel in unter Siehe 3. "LUFTFILTERGEHAUSE" in Sieheunter 3. I Kapitel I Ablassen. "KHLFLUSSIGKEIT unter I Siene 3. in I wECHSELN" Kapitel t

1 2 3 4 5

I lassscha uch The rmostat-Aus lauch uftu Thermostat-Bel ngssch Thermostat lauch E The rmostat- inlasssch Schelle

1 1 1 1 2 Die Montageerfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

6-8

THERMOSTAT

cooLl$

10 Nm (1,0 m.kg,7,2ft.lb)

Reihenfolge

ritt/ le Arbeitssch Bautei Thermostatgehusezerlegen

Anzahl

Bemerkungen Reihenfolge Die Bauteile der angegebenen in zerlegen.

o

@ @ @

I Thermostatge sedecke hu Thermostat Thermostatgehuse O-Ring

1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

6-9

THERMOSTAT

cool- $

EN TrM osrArEN K'NTR'LL'ER

@ v

1. Prufen: . Thermostat ttnetnichtbei71 - 85"C -* austauschenVVVYVYVVVVVVVVVVVYVVVYVVVVVVV

gef in a. Den Thermostaten einenmit Wasser lltauchen. ten Behlter erhitzen. b. Das Wasserlangsam halten. ins Thermometer Wasser c. Ein rhrenund dabei d. Das Wasser kontinuierlich Tempeund den Thermostaten die angezeigte beobachten. raturdes Thermometers, 'A^, , .A^A ' ^ . ^ A ^ AA ^ A A ^ A '^A^A ^. A ^ AA A A . . '^'

@ ffrermometer

@ wusser

gcf

E _ B E(t) c

@ ffrermostat @ aerrlter geschlossen ffi vollstndig geffnet @ Votlstndig HINWEIS: erneubei Den Thermostaten Funktionsmngeln kann ernsthafte Thermostat Ein fehlerhafter ern. verursachen. oder Oerhitzung Unterkhlung

o71 "C(1 60' F) 8 8 5 " C ( 1 5 "F )

Temperatur

2. Prfen: . Thermostatgehusedeckel @ . Thermostatgehuse @ + Risse/Beschdigungen Austauschen.

6-1 0

THERMOSTAT

cooLl$

o c

TH ERMOSTATEN ZUSAM ME NBAU EN 1. E i n b a u e n : . Thermostatgehuse @ . Thermostat @

rQ-RinsN![@

. Thermostatgehusedeckel @10 Nm (1,0 rr.kg, 7,2ft.\b)

HINWEIS: muss mit nach oben weisender Der Thermostat werden. Entluftungsbohrung montiert @

TrhMosrArEN M'N'EREN1. Auffullen: . Kuhlsystem (mit der vorgegebenen Mengeder empfohlenen Khlflussigkeit) ,.KHLFLSSIGKEITECHW Siehe unter 3. SELN"in Kapitel 2. Prfen: . Khlsystem -> Undichtigkeiten Defekte Teile reparieren ggf.erneuern. und 3. Messen: . Kh lerve n rschtussdeckel-ffungsdruck + Unterdem Sollwert Khlerverschlussdeckel erneuern. ..KHLER KONTROLLIEREN''. UNtEr SiEhE

6-11

W ASSERPUM PE

cool $

*SERPUMPEPUMPENWELLE

n@2

B

i V

u@

Reihenfolge

i ritt Arbeitssch / Bautele Pum penwelle demontieren

Anzahl

Bemerkungen in Die Bauteile der angegebenen demontieren. Reihenfolge HINWEIS: . Wassersindeine Einheit und Olpumpe . pen-Baug PPe) ru (l-/Wasserpum . Der Ausbaudes Pumpenrads nur ist wennder Khlflssigkeitsstand erforderlich, aus niedrigist oder Khlflussigkeit extrem austritt. der lwanne

1 2 3 4

ppe pen-Baugru und /Wasserpum ttpumpenrotor -G I rp Wasse umpen ehusedecke O-Ring stift (mit Pumpenwelle Pumpenrad)

.,LWANNE UND LPUMPE'' Sieheunter 5. in Kapitel 1 1 2 1

6-12

W ASSERPUM PE

cooLl$

Reihenfolge

ritt Arbeitssch / Bauteile Wasserpumpendichtung Dichtring Lager O-Ring

Anzahl

Bemerkungen

5 6 7 B

1 1 1 1 Die Montageerfolgtin umgekehrter Reihenfolge.

6-1 3

W ASSERPUM PE

cooLl$

*ERLEGEN ilffitERPUMPE1. A u s b a u e n : . Wasserpumpendichtung O HINWEIS: von Die Wasserpumpendichtung der Innenseite heraustreiben, des Pumpengehuses @ Wusserpumpengehuse 2, Ausbauen: . Dichtring @ . Lager@ HINWEIS: von Das Lagerund den Dichtring der Auenseite heraustreiben. des Pumpengehuses @ W"sserpumpengehuse

3. Ausbauen: . Dmpfungsgummihalter O . Dmpfungsgummi @ vom (mit dnnem Schlitzschraubendreher abnehmen) Pumpenrad HINWEIS: zerkratzen. Dabeinichtdie Pumpenwelle

ffitERPUMPE K'NTR.LL'EREN

M

1. Prfen: . Wasserpumpen-Gehusedeckel @ . Wasserpumpengehus e@ . Pumpenrad @ . Dmpfungsgummi @ . Dmpfungsgummihalter @ . Wasse pendichtu ngen rpum . Dichtring --+ RisselBeschdigung/Verschlei austauschen 2. Prfen: . Lager -* Schwergngig austauschen 3. Prufen. . Wasserp pen-Auslassle ng itu um -+ Risse/Beschdigung/Verschlei austauschen

6-14

W ASSERPUMPE

cooLl$

ZUSAMMENBAUEN ffi'ERPUMPE

T-

1. E i n b a u e n :

1 7 , 2m m ( 0 , 6 8i n )

.Dichtrins[MO(in das Wasserpumpengehuse @)

HINWEIS: . Vor der Montageden Dichtring auen mit Leibenetzen. oder Kuhlflssigkeit tungswasser . Den Dichtring einerStecknuss hineintreiben, mit des entdie dem Auendurchmesser Dichtrinqs spricht.

ry ^#N

+E

2. Einbauen:

ffi

. Wasserpumpendichtung O lN![

ACHTUNG:Die Oberflche der Wasserpumpendichtung darf unter keinen Umstndenmit l oOer Fett in Berhrungkommen. HINWEIS: . Zum Einbau der Wasserpumpendichtung die verwenden. empfohlenen Spezialwerkzeuge . Vor dem Einbau der Wasserpumpendichtung Nr. Yamaha-Dichtmasse 1215oder QuickGasket @ auf das Wasserpumpengehuse auf@ tragen.

Dichtring-Eintreibwerkzeug @ 90890-04078,YM-33221 Lagertreiberfr KardanwellenAntriebsritzel@ YM-04058 90890-04058, Yamaha-DichtmasseNr. 1215 90890-85505 Quick Gasket -05-01 ACC-I1001 drcken. E Nachunten

3. Einbauen:

. Dmpfungsgummi @ lN![ . Dmpfungsgummihalter lN![ O

HINWEIS: vor ungsgummis dem lche des Dmpf DieAuenf oder Khlflussigkeit Einbaumit Leitungswasser benetzen.

6-15

W ASSERPUM PE

coot-$

4. Messen: . Neigung erPumpenwelle d --r (3) Nichtim Sollbereich Die Schritte und (a) wiederholen.

ACHTUNG:Das Dmpfungsgummiund dessen Halterung mssen mit dem Pumpenradbndig sein'

MaximaleNeigungder Pumpenwelle 0,15 mm (0,006in) O Huarlineal @ Prmpenrad

6-1 6

INHALTA ALLGEMEINE NGABEN

DATEN TECHNISCHE E ELMASSIG WARTUNGSREG UNDEINSTELLARBEITENFAHRWERK

MOTOR KUHLSYSTEMKRA FTSTOFFEINSPRITZSYSTEM E L E K T R I S C HA N L A G E E FEHLERSUCHETRBL SHTG

FI

Fr lrfKAPITEL7 KRA FTSTO FFEINSPRITZSYSTEMNSPRITZSYSTEM KRAFTSTOFFEI SCHALTPLAN S E L B S T D I A G N O S E F U N K T ID E S E C U ON E E I E E R S A T Z B E TIR B S E GE N S C H A F TN K O N T R O L L IRE N (NOTLAUFHANDLUNG) LLE D FHAN LUNGSTABE NOTLAU RA FEHLERSUCHDIAGMM DIAGNOSEMODUS 7-1 7-21

t-+

A

7-5 7-5 7-7 7-B 7 -35 7-37 7 -39 7 -39 7 -39 7 -40

.. DRossELKLAPPeruceHusE. E r N S P R t r z o s E.N. EREN trzosENKoNTRoLLI ETNSPR KoNTRoLLIEREN DRossELKLAPPETcTHAuSE rHAusE-ANSCHLUSSSTcre DRossELKLAPPETc

pRnrru

D R U C K R E G L EK O N T R O L L I E R E N R D UN KRAFTSTOFFPUMPE DBETRIEB ESDRUCKREGLERS .. . 7-40 KONTROLLlEREN U D R O S S E L K L A P P E N S E N S E IR S T E L L E N N D ON .. . 7-41 E K O N T R O L L IR E N KON N N E B E N D R O S S E L K L A P P E N S E N S O R T R O L L I E R EU N D .. . 7-43 EINSTELLEN ...7-45 EINSTELLEN K N T H E R M O W A C H S O N T R O L L I E R EU N D

SEKUNDARLUFTSYSTEM R LU ANSAUG FT-ZUFUH LUFTSPERRVENTIL RAMME TTSYSTEM DIAG sEKUNDAnIu EREN rrsYsrEM KoNTRoLLI sEKUNDAnIu

7 -46 7-46 7 -46 7 -47 7-48

KRA FTSTOFFEINSPRITZSYSTEM

F l l t| |

KRA FTSTOFFEINSPRITZSYSTEMNS FFEI PRITZSYSTEM KRAFTSTO@ Zundspule @ lrttitt"rgehuse @ nnturg-Temperaturs ens or @ Kraftstoffzufuhrs c hlauc h tO Kraftstofftank 6 Xraftstoffpumpe Q @ @ @ @ @ @ Kraftstoffrucklaufschlauch xuntmittel-Temperatur- tuttorucksensor @ @ netais der KraftstoffeinAnsaugluft-Drucksensor sensor spritzanlage Drosselklappensensor @ zndkerze fi n s Pri tz v e n ti l @ ZytlnOerkennzeich- @ Motorstrungs-Warnl euchte nungssensor XatatYsator Druckregler @ t tei gungsw i nkel sp er r Ku rb e l w e l l e n posi ti ons@ schalter sensor @ Batterie rcu @ Luftsperrventil @

7-1

KRA FTSTOFFEINS PRITZSYSTEM

= | -r

SCHALTPLAN

ffif 5f

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7-2

KRAFTSTO FFEINS PRITZSYSTE M@ ZunOschloss ( @ S ic t r er ungHa u p t) (Reserve) @ Sicfrerung Batterie @ (Kraftstoffeinspritzung) @ Sicfrerung nnlas s er s pe rrre l a i s @ 6D Neutralschalter S " it " ns t nde rs c h a l te r @ KraftstoffpumPe

Fl ltt

@rc.u

Nr. @ ZunOspule 1 Nr. @ ZunOspule 2 Nr. ZunOspule 3 @ Nr. ZunOspule 4 @ zndkerze @ Nr. @ einspritzdse 1 Nr. finspritzduse 2 @ Nr. finspritzduse 3 @ Nr. finspritzdse 4 @ rosselklaPPensensor @ neOend @ exue-Servomotor @ Geschwindigkeitssensor r ratu ittel-Tempe rsenso @ xuntm ratu gluft Rnsau -TemPe rsensor @ @ KurbelwellenPositionssensor @ DrosselklapPensensor @ nnsaugluft-Drucksensor @ tuttorucksensor @ ZytinOerkennzeichnungssensor rrschalter @ t,teigungswinkelspe nktionsanzeige uttitu @ tvt @ Motorstoppschalter (Zndung) @ Sicnerung

7-3

KRA FTSTOFFEINS PRITZSYSTE M

Ft lt||

KtoN Ecu 3littDrAGNosEFUN DESBetrieb Motorder unktion ausgestattet, den ordnungsgemen um Das ECU istmit einerSelbstdiagnosef wird,betreibt erfasst sie FallseineStrung durchdie Selbstdiagnosefunktion zu steuerung gewhrleisten. uberdie auf so undlsstdie Motorwarnleuchte leuchten, dassder Fahrer den unmittelbar Motor(alsErsatz) im wird der Fehlercode ECU gespeichert. wird.Bei Erfassung einerStrung, informiert Strung . Um den Fahreruber eine Strungim Kraftstoffeinspritzsystem leuchtet Motorwarndie zu informieren, gedruckt wird,um den Motoranzulassen. leuchte auf,wenn der Starterschalter . Fallseine Strung wird,bietetdieserModuseinenadquaten erfasst durchdie Selbstdiagnosefunktion uber einerMotorwarnleuchte die erfasste Stden durchEinschalten und Ersatzbetrieb informiert Fahrer rung. . N a c hd e m A n h a l t e n e s M o t o r s r s c h e i nd i e F e h l e r c o d e n u m m e r ,g i n n e n d e i d e r n i e d r i g s t eN u m b n be d e t im bis solange ECUgespeichert, er gelscht Ein Fehlercode bleibt mer,aufder LCD-Anzeige. angezeigter wird.GASOO900

Anzeige der Motorwarnleuchteund Betriebsbedingung des Kraftstoffeinspritzsystems Anzeigeder || Warn-/Kontroleuchte Blinken. ECU-Betrieb Warnt,wenn Motor nichtgestartet werden kann. Betrieb Kraftstoff e insp ritzsyste m Betriebstoppt. Fahrzeugbetrieb Nichtmglich

Bleibtauf ON geschal- Strungerfasst tet.

Mit Ersatzeigenin schaften,betrieben m b e r e i n s t i m m u n gi t der beschriebenen Strung

mglichMglich/nicht hngtvom Fehlercode der Selbstdiagnosecode ab.

" DieWarnleuchte Bedingungen auftritt undder Starterschalter wenneineder untenbeschriebenen blinkt, gedrckt wird. 11: 12: 19: Zylinderkennzeichnungssensor Kurbelwellenpositionssensor 30: 41: Neigungswinkelsperrschalter (Einklinken erfasst) Neigungswinkelsperrschalter (Unterbrechung oder Kurzschluss) Interne des ECU Strung (Speicherkontrolauf Strung) le

50: Seitenstnderschalter (offener im Stromkreis Kabelzum ECU)

^ir",,ieren, ob eine Glhlampe des Motorwarnsystems durchgebrannt ist des auf leuchtet beimSchalten des Zndschlosses ON und Bettigen StarterschalDie Motorwarnleuchte knnte nichteinschaltet, unterdiesenBedingungen auf. Fallssichdie Warnleuchte tersfr 1,4 Sekunden defektsein. die Glhlampe

Zndschloss OFF

Zndschloss ON Motorwarnleuchtensignal 1,4 fr SekundenON

Motorwarnleuchte

7-4

KRA FTSTOFFEINSP RITZSYSTEM

FI

r-l

NDLUNG) EREN ( NOTLAUFHA KONTROLLI E BSEIG NSCHAFTEN ERSATZBETRIE das schaltet ECUdie Motorerfasst, Sensor Signalvom ein Fahrt ungewhnliches der das ECUwhrend Falls entsprechen. die den Motormit Betriebsanweisungen, dieserAd von Strung ein und versorgt warnleuchte Werte, das wird,verarbertet ECUdiefestgelegten empfangen einemSensor Signalvon Fallsein ungewhnliches zu Betriebsanweisungenversorgen' sind,um den Motormit entsprechenden die fur jedenSensorprogrammied von den Bedingungen. abhngig oderdas Systemabgeschaltet, ermglicht w:eiterhin Damitwird der Betrieb der durchEinstellung Sensorausgabe aus: auf zweiWeisenNotufhandlungen einerseits Das ECUfuhrt berdass das ECU direktden Betriebals Aktuator dadurch, Wert,andererseits auf einenfestgelegten e Tabelle rsichtlich. en E n n i m m t . i n z e l f e i t e z u d e n N o t l a u f h a n d l u n gs in da u s d e r u n t e r e n LLE FHANDLUNGSTABE NOTLAUFehlercooenr.

BezeichnungZylinde rkennzeichn ung ssensor

SymptomKeine normalen Signale vom Zylinderkennzeichnungssensor empf angen.

Notlauf handlung

/ Mglich nichl m g l i c hu m , zu slanen

Mglich / nicht mglich, um zu fahren

11

den Motor,basierend Betreibtweiterhin der auf den Ergebnissen ZYlinderdie kennzeichnung, bis zu diesem vorlagen. Zeitpunkt der Stopptden Motor(durchAbschalten und der Zndung). Einspritzung auf Bringtden Ansauglufldruck k 101.3 Pa.

Nicht mglich

Mglich

1 a

Kurbelwellenposttionssensor Ansaugluft-Drucksensor oder (Unterbrechung Kurzschluss (Rohrsystem)) Drosselklappensensor oder (Unterbrechung (klemml) Kurzschluss) EXUP-Servomotor (elektrischesPotenzial) (Unlerbrechungoder Kuzschluss) EXUP-Servomotor (sperrt)

KernenormalenSignalevom KurbelwelemPf len-positionssensor angen. -Drucksensor-Unterbrechung Ansauglufl wird erfasst. oder Kurzschluss -DrucksensorAnsauglufl Fehlerhaftes System. Drosselklappensensor-Unterbrechung uss oder Kurzschl erfasst. des EXUPPotenzial Elektnsches wird Unterbrechungoder Servomotors-es Kuzschluss erfasst. wird Beim EXUP-Servomotor eine Sperre erfasst.

Nicht mglich

Nicht mglich

13 14

Mglich

Mglich

15l o

in Bringtden Drosselklappensensor dle geffnete Stell ung. vollstndig wird fr 3 Sek. zur EXUP-Servomotor unterbrochenenSeite gedreht und stopptdann. Die prventiveKontrolleder , Motorsperrungdurchfhren. ausf I Entriegetungsiunktionen hren ) ) \ z w e i m a l| e . 1 0 0S e k u n d e n . (Kein Start)

Mglich

Mglich

17

Mglich

Mglich

1B

Mglich

Mglich

19

Seitenstnderschalter im (Unterbrechung Kabelzum ECU) Ansaugluftdruck Luftdruck rKhlmittel-Temperatu sensor rsensor Einlasstemperatu Luftdrucksensor FehlerhafteZndung

des In der Eingangsleitung ECUNr. Anschlusses 15 wird