zasady szkolenia maszynistów

14
Tomasz Warchoł Departament Transportu Kolejowego Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, 27 maja 2013 r. Zasady szkolenia maszynistów omówienie projektów rozporządzeń dotyczących licencji maszynisty, świadectwa maszynisty oraz ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów

Upload: haruko

Post on 20-Mar-2016

84 views

Category:

Documents


1 download

DESCRIPTION

Tomasz Warchoł Departament Transportu Kolejowego Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, 27 maja 2013 r. Zasady szkolenia maszynistów - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

Page 1: Zasady szkolenia maszynistów

Tomasz WarchołDepartament Transportu Kolejowego

Ministerstwo Transportu Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, 27 maja 2013 r.

Zasady szkolenia maszynistów

omówienie projektów rozporządzeń dotyczących licencji maszynisty, świadectwa maszynisty oraz

ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów

Page 2: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ

Program dyskusji

1. Projekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty:a) zakres tematyczny i czas trwania szkolenia kandydata na maszynistę,b) zasady przyznawania uprawnień w ramach podkategorii świadectwa maszynisty,c) obowiązek szkolenia na symulatorach,d) warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów,

e) pozostałe zagadnienia problemowe.2. Projekt rozporządzenia w sprawie licencji maszynisty

– omówienie zmian w stosunku do aktualnego stanu prawnego.

3. Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania –wymagania, jakie powinny spełnić ośrodki szkolenia.

Page 3: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJProjekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty

Zakres tematyczny i czas trwania szkolenia kandydata na maszynistę

I. Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne;II. Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne);

III. Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem.

Page 4: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ

Staż stanowiskowy i szkolenie praktyczne

Lp.

Kategoria świadectwa maszynisty

Podkategoria świadectwa maszynisty

Liczba godzin szkolenia Praca przy naprawie i utrzymaniu

taboru kolejowego

Praca przy czynnościach

rewidenta taboru

Praca przy czynnościach maszynisty

Razem

1 A A1 220 40 340 600

2 A A2 180 - 320 500 3 A A3 180 - 320 500 4 A A4 220 40 340 600 5 A A5 180 - 320 500 6 B B1 260 50 500 800 7 B B2 260 40 500 800

Page 5: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ

Szkolenie teoretyczne (wykłady i zajęcia praktyczne)Lp. Temat Liczba godzin*

Wykłady Zajęcia praktyczne Razem

Szkolenie teoretyczne dotyczące pojazdu kolejowego 1 Znajomość budowy i obsługi pojazdu

kolejowego 24 6 30

2 Urządzenia bezpieczeństwa zainstalowane w pojeździe kolejowym

6 2 8

3 Rodzaje hamulców, układ pneumatyczny i hamulcowy

16 8 24

4 Próby hamulców oraz czynności kontrolne przed jazdą

(włącznie ze sporządzeniem karty próby hamulca)

8 16 24

5 Dokumentacja prowadzona przez maszynistę

4 4 8

6 Sterowanie pojazdu kolejowego 20 8 28 7 Technika prowadzenia pojazdu

kolejowego (jazdy manewrowej) 4 8 12

8 Nieprawidłowości, usterki i nadzwyczajne zdarzenia podczas prowadzenia pojazdu kolejowego

8 4 12

9 Postępowanie w razie wystąpienia poważnego wypadku, wypadku, incydentu lub innego zdarzenia

kolejowego

8 4 12

10 Warunki kontynuowania jazdy po wystąpieniu zdarzenia kolejowego

2 2 4

11 Zatrzymanie oraz zabezpieczenie pojazdu kolejowego i pociągu

2 4 6

12 Regulacje wewnętrzne przewoźnika kolejowego i zarządcy infrastruktury, w

zakresie odnoszącym się do pracy maszynisty

16 - 16

Suma 118 66 184 Szkolenie teoretyczne dotyczące infrastruktury kolejowej

1 Technika jazdy oraz prędkość maksymalna w odniesieniu do

charakterystyk linii kolejowych (technika pracy manewrowej)

2 48 52

2 Znajomość linii kolejowych (okręgu manewrowego)

4 24 28

3 Bezpieczeństwo ruchu kolejowego 16 - 16 4 Przewozy towarów niebezpiecznych 2 - 2 Suma 24 72 96 Ogółem 142 138 280

Page 6: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ

Prowadzenie pojazdu trakcyjnego pod nadzorem.

Kategoria (podkategoria) świadectwa maszynisty

Liczba godzin prowadzenia pojazdu kolejowego*

A1 600

A2 500 A3 500 A4 600

A5 500

B (B1+B2) 650 w ruchu towarowym oraz

650 w ruchu pasażerskim

B1 1100 B2 1100

A1(A4) + B

Praca manewrowa Praca pociągowa

200

600 w ruchu towarowym oraz 600 w ruchu pasażerskim

A1(A4) + B1 200

1000 w ruchu pasażerskim

A1(A4) + B2 200 1000 w ruchu towarowym

Page 7: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJProjekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty

Zasady przyznawania uprawnień w ramach podkategorii świadectwa maszynisty

W zakresie kategorii A wyróżnia się następujące podkategorie:• A1 - w przypadku ograniczenia do lokomotyw manewrowych;• A2 - w przypadku ograniczenia do pociągów roboczych;• A3 - w przypadku ograniczenia do pojazdów kolejowych specjalnych;• A4 - w przypadku ograniczenia do wszelkich innych lokomotyw, kiedy używane są do

manewrów;• A5 innych pojazdów kolejowych, W zakresie kategorii B wyróżnia się następujące podkategorie:• B1 - w przypadku ograniczenia do przewozu osób (pociągów pasażerskich);• B2 - w przypadku ograniczenia do przewozu towarów (pociągów towarowych).

Rozwiązania zaproponowane przez MTBiGM•W przypadku szkolenia na więcej niż jedną podkategorię ujętą w ramach kategorii A albo B, kandydat na maszynistę realizuje jeden cykl szkolenia (liczby godzin szkolenia nie sumują się).•Jeżeli kandydat na maszynistę ubiega się o świadectwo maszynisty obejmujące jednocześnie podkategorie ujęte w ramach kat. A i kat. B (np. A1+B2), realizuje on cykl szkolenia w wymiarze przewidzianym dla kat. B.

Page 8: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJProjekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty

Obowiązek szkolenia na symulatorach – możliwe warianty rozwiązań:

Dla kandydatów na maszynistów: możliwość zwolnienia kandydata na maszynistę z obowiązku realizacji określonej liczby godzin prowadzenia pojazdu trakcyjnego pod nadzorem wówczas, gdy zrealizował on określoną liczbę godzin zajęć na symulatorze pojazdu trakcyjnego (wejście w życie tych przepisów w terminie wejścia w życie rozporządzenia).Dla maszynistów: obowiązek szkolenia na symulatorze nie rzadziej niż raz do roku w wymiarze 4 godzin zegarowych, w ramach pouczeń okresowych (wejście w życie tego obowiązku od dnia 29 października 2018 r. – termin, od którego wszyscy maszyniści są obowiązani do posiadania licencji i świadectwa maszynisty).

Wymagania jakie powinny spełniać symulatory (zaproponowane przez ZZM w Polsce):•Szkolenie na symulatorze powinno uwzględniać co najmniej:

– Możliwość regulowania sytuacji ruchowej np. poprzez zatrzymanie, ograniczenie prędkości, zmianę toru.

– Możliwość symulowania i inicjowania sytuacji szczególnych.– Możliwość obserwacji postępowania i oceny zachowania maszynisty.

Page 9: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJProjekt rozporządzenia w sprawie świadectwa maszynisty

Warunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego maszynistów – pouczenia okresowe i pouczenia doraźne

Page 10: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJWarunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego

maszynistów – pouczenia okresowe

• 1. Pouczenia okresowe przeprowadza się nie rzadziej niż raz na 4 miesiące.• 2. Minimalny roczny wymiar godzin zajęć w ramach pouczeń okresowych wynosi 24, przy czym godzina

zajęć równa się 45 minutom. • 3. Zajęcia w ramach pouczeń okresowych należy prowadzić w grupach nieprzekraczających 25

maszynistów.• 4. Pouczenia okresowe są przeprowadzane zgodnie z opracowanym przez przewoźnika kolejowego lub

zarządcę rocznym programem pouczeń okresowych, który powinien obejmować następującą tematykę:

• 1) podstawowe przepisy i instrukcje regulujące pracę na stanowisku maszynisty oraz wprowadzane w nich zmiany,

• 2) omówienie zaistniałych zdarzeń kolejowych ze wskazaniem przyczyn, skutków oraz zastosowanych środków zaradczych,

• 3) zagadnienia z zakresu wykonywanych czynności na stanowisku maszynisty, w tym reguły postępowania w ruchu kolejowym, odnoszące się do sytuacji standardowych i nadzwyczajnych, sprawy dyscypliny pracy, bezpieczeństwo pracy, wybrane zagadnienia z systemu zarządzania bezpieczeństwem.

• 5. Pracownika nieobecnego na pouczeniach okresowych należy poddać indywidualnemu szkoleniu, które może być wykonane w ramach pouczeń doraźnych.

Page 11: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJWarunki realizacji procesu doskonalenia zawodowego

maszynistów – pouczenia doraźne

• 1. Pouczenia doraźne przeprowadza się w przypadkach:• 1) wprowadzania do eksploatacji nowych albo zmodernizowanych

pojazdów kolejowych;• 2) dokonywania zmian organizacyjnych w działalności przewoźnika

kolejowego lub zarządcy, które mają wpływ na zakres i sposób wykonywania czynności na stanowisku maszynisty;

• 3) wydania zaleceń Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, o których mowa w art. 28l ust. 1 ustawy, wskazujących na konieczność przeprowadzenia pouczeń doraźnych dla maszynistów.

• 2. Pouczenia doraźne są przeprowadzane na stanowisku pracy.• 3. Tematyka pouczeń doraźnych dotyczy czynności wykonywanych przez

maszynistę na stanowisku pracy.• 4. Podczas pouczeń doraźnych sprawdzana jest praktyczna poprawność

obsługi pojazdów kolejowych oraz znajomość obowiązujących przepisów w zakresie niezbędnym dla bezpiecznego wykonywania pracy na stanowisku maszynisty.

Page 12: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ

• Projekt rozporządzenia w sprawie licencji maszynisty – omówienie zmian w stosunku

do aktualnego stanu prawnego

Page 13: Zasady szkolenia maszynistów

MINISTERSTWOTRANSPORTU, BUDOWNICTWA

i GOSPODARKI MORSKIEJ. Projekt rozporządzenia w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania – wymagania, jakie powinny spełnić ośrodki szkolenia

1) Warunki dydaktyczne i lokalowe;2) Zapewnienie prowadzenie zajęć w warsztatach utrzymaniowych, lokomotywowniach, na stacjach techniczno-postojowych lub w innych punktach obsługi taboru kolejowego;3) Wdrożony system zarządzania jakością potwierdzony odpowiednim certyfikatem lub wewnętrzne procedury służące zapewnieniu odpowiedniej jakości prowadzonych szkoleń i egzaminów; 4) Opracowana metodyka prowadzenia szkoleń, a także sposób i harmonogram ich realizacji;5) Organizacja, nie rzadziej niż raz do roku, konsultacji dla instruktorów i egzaminatorów prowadzących szkolenia w tym ośrodku szkolenia i egzaminowania.

Page 14: Zasady szkolenia maszynistów

Dziękujemy za uwagę