zawieszenie pneumatyczne · europart – dostawca numer 1 w europie części do samochodów...

www.europart.net

■ Poduszka zawieszenia

■ Tłok

■ Amortyzator kabiny kierowcy

■ Zestawy śrub

■ Wyposażenie dodatkowe

EUROPART – Dostawca numer 1 w Europie części do samochodów ciężarowych, dostawczych, przyczep i autobusów!

Przegląd oferty EUROPART

Zawieszenie pneumatyczne


2 | Zawieszenie pneumatyczne | Zalety jakościowe

Charakterystykę sprężyny stalowej można ogólnie opisać linią prostą na wykresie siła-droga. amortyzatory pneumatyczne i gazowe charakteryzowane są poprzez rodzinę krzywych. Maksymalne ciśnienie robocze stanowi górną granicę krzywej, minimalne zaś jej dolną granicę. W poniżej pokazanym wykresie po prawej stronie obszar ten zaznaczono kolorem niebieskim.

Resory stalowe działające w oparciu o zasadę pamięci kształtu mogą być optymalnie przygotowane odpowiednio tylko do określonego obciążenia. Chodzi tu o zasadę stanu

Na ilustracji pokazano amortyzator pneumatyczny na przykładzie miecha z obustronnymi stożkowymi uszczelnieniami.

1. Płyta stożkowa1.1 Kołek mocujący z przyłączem powietrza2. Miech powietrzny3. Tłok3.1 Koszulka tłoka3.2 Płyta denna3.3 Mocowanie dolne4. Odbojnik

załadowanego. W rezultacie sprężyna ta przy niedoładowaniu lub przeładowaniu jest zbyt twarda.

Amortyzatory pneumatyczne lub gazowe, pracujące w oparciu o zasadę sprężynowania pojemnościowego, dopasowują się wskutek zmian ciśnienia roboczego do stanu załadowania pojazdu.

1

2

3

4

1.1

3.1

3.23.3

Czym różnią się resory gazowe od stalowych? EUROPART wyjaśnia:

Jak skonstruowany jest amortyzator pneumatyczny?

0 40 80 120-40-80-120

10

20

30

40

50

60

0 40 80 120-40-80-120

10

20

30

40

50

60

7 bar

0,5 bar

Charakterystyka amortyzatora powietrznego i gazowego Charakterystyka sprężyny stalowej

Siła

spr

ężyn

y F

[N]

Ugięcie sprężyny s [mm] Ugięcie sprężyny s [mm]

Siła

spr

ężyn

y F

[N]

www.europart.net

Zalety jakościowe | Zawieszenie pneumatyczne | 3

Badanie podczas przyjęcia towaru

Wszystkie materiały wyjściowe, takie jak plastikowe i metalowe tłoki, odbojniki gumowe, płyty metalowe i kalandrowane tkaniny są poddawane szczegółowej kontroli podczas przyjęcia towaru. Mieszanki gumy dostarczane są z certyfikatami materiałowymi, a ponadto są testowane przez autoryzowane laboratoria zewnętrzne. Elementy z tworzyw sztucznych, takie jak tłoki, również są badane przez zewnętrzne jednostki pod kątem rozszerzalności i reakcji podczas rozerwania. Wytrzymałość gumy na rozciąganie i zerwanie zapewniona jest przez regularnie prowadzone testy. Bardzo ważnym kryterium dla gumy jest gęstość materiału. Wszystkie dostarczane materiały gumowe — odpowiednio do danych z receptur — są testowane za pomocą reometru i przekazywane na produkcję tylko pod warunkiem spełniania parametrów podanych w specyfikacji.

Powłoki elementów metalowych przed uruchomieniem produkcji seryjnej i zatwierdzeniem serii są badane za pomocą roztworu soli pod kątem odporności na korozję. Wymaganie wobec pierwotnego zabezpieczenia wynosi 250 godzin — seria zostaje zatwierdzona tylko pod warunkiem zaliczenia co najmniej 400 godzin.

Wszystkie czołowe płyty metalowe po zakończeniu procesu zawijania testowane są pod kątem wklęsłości i wypukłości. Amortyzator pneumatyczny nie może być ani wklęsły, ani wypukły, ponieważ w innym wypadku nie da się zamontować trzpieni do podwozia.

Testy okresowe (powtarzane)Test z natryskiem roztworu soli

Nieprzerwane badanie i kalibracja narzędzi

Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad.

Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza.

Przegląd zalet jakościowych amortyzatorów pneumatycznych marki EUROPART

EUROPART bada i dokumentuje


4 | Zawieszenie pneumatyczne | Zalety jakościowe

EUROPARTDOBRZE WiEDZiEć

Wszystkie amortyzatory pneumatyczne mają określone zapotrzebowanie miejsca w pojeździe (wzgl. w podwoziu). Aby tego zapotrzebowania nie przekroczyć, wszystkie amortyzatory pneumatyczne są przez zatwierdzeniem serii badane testem krzywej charakterystyki. Podczas testów układy zawieszenia pneumatycznego są badane w oparciu o specyfikację pierwotnego wyposażenia przy wysokości minimalnej, maksymalnej i statycznej (wysokości montażu) pod zmiennym obciążeniem ciśnieniem 1, 3 , 5 i 7 bar na krzywych charakterystyki wynikających ze specyfikacji (objętość/siła). Rejestruje się je na wykresach siła-droga. Test ten służy do sprawdzania niezębnej ilości miejsca przy zmiennym obciążeniu (zapobieganie uszkodzeniom amortyzatorów pneumatycznych na skutek kontaktu z podwoziem).

50

40

30

20

10

0200 250 300 350 400 450 500 550 600 650

7 bar

5 bar

3 bar

1 bar

F [kN]Hbumper contact=231

Load-Deflection/Lift Diagram

Hstat.=420 Hmax.=620

Test krzywej charakterystyki (zapotrzebowanie miejsca):

Amortyzator pneumatyczny jest instalowany na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej 3 000 000 cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (producenci markowi vs. EUROPART).

Test eksploatacyjny (test zmęczeniowy):

Testy na rozerwanie przeprowadza się w nowych systemach zawieszenia pneumatycznego przed zatwierdzeniem serii oraz w już produkowanych seryjnie, w celu oznaczenia maksymalnej wytrzymałości na obciążenia i stwierdzenia, czy odpowiada ona wymaganiom przepisów prawa. Testy te stosowane są zarówno podczas projektowania nowych amortyzatorów pneumatycznych, jak również w celu oznaczenia maksymalnej nośności. Dzięki temu można ustalić specyfikację dla nowych wzorów oraz przetestować warunki eksploatacyjne wzorów już istniejących.

Amortyzator pneumatyczny napełniany jest wodą pod ciśnieniem aż zostanie rozerwany. Wartości są rejestrowane i dokumentowane za pomocą manometru. Test ten przeprowadza się i nagrywa z zachowaniem najściślejszych zasad bezpieczeństwa w zamkniętym pomieszczeniu. Z uwagi na fakt, że ciśnienie powietrza może spowodować ciężkie obrażenia lub śmierć, zamiast sprężonego powietrza używa się wody pod ciśnieniem.

Wytyczna dotycząca maksymalnej granicy obciążenia dla pierwotnego wyposażenia wynosi 20 bar. Amortyzatory pneumatyczne EUROPART znacznie przekraczają tę wartość (>25 bar).

Test na rozerwanie:

■ Wszystkie etapy produkcji podlegają pełnej kontroli i są skrupulatnie dokumentowane i archiwizowane■ Ciągła dokumentacja i oznaczenia na produktach umożliwiają w każdej chwili dokładne wsteczne prześledzenie każdego

podzespołu, serii produkcyjnej, a także poszczególnych pracowników

Krótkie podsumowanie:

■ Mamy wdrożony system zarządzania jakością, zgodny z uznaną międzynarodową normą ISO/TS 16949:2008, który okresowo kontrolowany jest przez niezależnych audytorów

■ Posiadamy pełną dokumentację wszystkich procesów i stale ulepszamy nasze zdolności procesowe

www.europart.net


Wyobraź sobie, że nas potrzebujesz, a my już tam jesteśmy…

Dzięki nowej konstrukcji jesteśmy do dyspozycji naszych klientów zawsze i wszędzie, na

wszystkich urządzeniach końcowych.

Jesteśmy zawsze tam, gdzie nasi klienci!Warto odwiedzić naszą nową stronę! Zawsze i wszędzie!

Przegląd asortymentu z prezentacją produktów

Nowa strefa prasy

Interaktywne katalogi

Zoptymalizowane dla wszystkich urządzeń końcowych Wyszukiwarka filii i warsztatów

Nowa strefa kariery

6 | Zawieszenie pneumatyczne | Poduszka zawieszenia


Pasuje do ∅ tłoka Miejsce montażu Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K036 1 1788 418 622 Conti 4186 N P22

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K036 2 1788 418 722 Conti 4187 N P22

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K036 3 1788 439 022 Conti 4390 N P22

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II/III 220 mm oś tylna K021 4 1788 483 822 Conti 4838 N P22


Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K021 6 1788 475 721 Conti 4757 N P21

Mercedes-Benz Actros MP2, Axor II/III 265 mm oś tylna K021 7 1788 418 323 Conti 4183 N P25

Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K021 8 1788 418 521 Conti 4185 N P21

Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 280 mm oś tylna K021 9 1788 475 729 Conti 4757 NP 29

Poduszka zawieszeniaPrzyłącze VOSS 232

1 2 3 4 5

7 8 9 6

Poduszka zawieszenia

Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania.

Poduszka zawieszenia | Zawieszenie pneumatyczne | 7

www.europart.net

Pasuje do ∅ tłoka Miejsce montażu Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

Mercedes-Benz Actros 280 mm oś poprzedzająca/nadążna

K021 1 1780 475 823 Conti 4758 N P23

Mercedes-Benz Actros I/MP2, Atego 265 mm oś tylna K036 2 1780 418 624 Conti 4186 N P24

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 280 mm oś przednia K021 3 1780 475 921 Conti 4759 N P21

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II 265 mm oś tylna K036 4 1780 418 722 Conti 4187 N P24

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor I/II, Atego I, Econic 200 mm oś tylna K036 5 1780 439 022 Conti 4390 N P22



Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3, Axor II/III, Atego I/II/III, Econic 280 mm oś przednia K021 8 1780 475 721 Conti 4757 N P21

Mercedes-Benz New Atego (2013-), Atego I/II 250 mm oś tylna K021 9 1780 418 521 Conti 4185 N P21

Mercedes-Benz Atego I/II/III 190 mm oś przednia K021 10 1780 478 621 Conti 4786 N P21

Poduszka zawieszeniaPrzyłącze VOSS 232

1 2 3 4 5

7 8 9 106

Podczas montażu należy przestrzegać momentów dokręcania.



1 42 3

75 6

Pasuje do ∅ tłoka Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 250 mm oś tylna 1 1780 612 740 Conti 6127 N P40







Mercedes-Benz New Actros (2012-) (MP4) 302 mm oś tylna 1780 612 049 Conti 6120 N P49



Poduszka zawieszeniaNew Actros (2012-) (MP4)

The Original!Made by ContiTech.

ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side.

ContiTech Luftfedersysteme [email protected]/as-rpl



■ Receptura oparta na wysokiej jakości surowcach

■ Ciągłe kontrole towaru podczas przyjęcia zapewniają zachowanie najwyższej jakości

■ Stosowanie wyłącznie surowców pochodzących z tych samych źródeł, z których pozyskują je markowi producenci

Pasuje do Opis Wersja wykonania Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

MAN F2000, M2000, L2000 Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego 1 1716 202 002 Conti 1885 N1

MAN F2000, M2000M/L, L2000 Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego K033 2 1716 162 002 Conti 882 N1

MAN TGA Poduszka zawieszenia z tłokiem stalowym K033 3 1788 488 406 Conti 4884 N1 P06

MAN TGX, TGA Poduszka zawieszenia z tłokiem stalowym K033 4 1788 488 205 Conti 4882 N1 P05

MAN TGX, TGS, TGA Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K032 5 1788 470 501 Conti 4705 N1 P01

MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego 6 1788 188 800 Conti 1888 N

MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGA, TGM

Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K033 7 1788 488 201 Conti 4882 N1 P01

MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA, TGM

Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K033 8 1788 488 401 Conti 4884 N1 P01



1 2 3 4

5 6 7 8

Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nacinania gwintu


www.europart.net

Pasuje do Opis Wersja wykonania Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

MAN F2000, M2000, L2000 Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego 1 1780 188 401 Conti 1885 N1

MAN F2000, M2000M/L, L2000 Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego 2 1780 882 001 Conti 882 N1

MAN TGM Poduszka zawieszenia K033 1780 488 419 Conti 4884 N1 P09

MAN TGX, TGS, TGA Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K032 3 1780 470 501 Conti 4705 N1 P01

MAN TGX (2013-), TGX, TGS, TGA Poduszka zawieszenia bez elementu mocującego 4 1780 188 800 Conti 1888 N

MAN TGX (2013-), TGS (2013-), TGA, TGM Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K033 1780 488 201 Conti 4882 N1 P01

MAN TGX (2013-), TGA, TGM, TGL Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K033 5 1780 486 201 Conti 4862 N1 P01

MAN TGX (2013-), TGS, TGA Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka K033 1780 488 401 Conti 4884 N1 P01


1

1

2

2

3

3

4 5

Amortyzator pneumatyczny zmienia podczas pracy swój kształt. Odchodzi od kształtu nadanego w procesie wulkanizacji i przechodzi w kształt roboczy. Dlatego nowy element często wygląda inaczej (ilustr. 1) niż miech wymagający wymiany (ilustr. 2, 3). W porównaniu z nową częścią zwiększa się średnica, zbliżając się ws ten sposób do średnicy eksploatacyjnej. W przeciwieństwie do średnicy zmniejsza się natomiast wysokość.

Cykl eksploatacji resora powietrznego w obrazach



Pasuje do Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

Renault K002 1 5043 391 113 Conti 4810 N P05

Renault Magnum I, Premium I K018 2 1788 491 207 Conti 4912 N P07

Renault Magnum I/II/III, Premium I/IIVolvo FH, FM, FE

K018 3 1788 491 213 Conti 4912 N P13

Renault Magnum II, Premium I│Volvo K018 4 1714 191 002 Conti 4915 N P06

Renault Magnum II, Premium I/II, Midlum I/II (18 t)Volvo FL I/II

K018 5 1788 491 210 Conti 4912 N P10

Scania R, G, P K004 6 1788 670 002 Conti 6700 N P02

Scania R, G, P K031 7 8000 012 741 Phoenix 1 DF 23 C-1

Scania R, G, P, 94, 114, 124, 164, 93, 113, 143 8 1788 362 510 Firestone W01 M58 6251

Scania R, G, P, 124, 144 K004 9 1788 491 302 Conti 4913 N P02

Scania R, G, P, seria 4 K031 10 8000 012 731 Phoenix 1 DF 23 D-1

Volvo FH, FM low K005 11 6170 531 989 Conti 6600 N P02

Volvo FH II (2002-) K005 12 6170 582 206 Conti 6605 N P01

Volvo FH II (2002-) K005 13 1788 660 701 Conti 6607 N P01

Volvo FH II (2002-), FH12, FH16 II (2002-), FH16 I, FM9, FM12 K005 14 1700 036 416 Conti 6608 N P01

Volvo FH II (2002-), FH12, FM medium K005 15 1788 660 601 Conti 6606 N P01

Volvo FH12, FH16 I, FL7, FL10, FL12, FM7 I (-2001), FM12 K006 16 1788 471 300 Conti 4713 N P02

Volvo FH12, FH16, FM9, FM12 K006 17 6170 554 762 Conti 6613 N P01

Volvo FH12, FM9, FM12 K006 18 6170 554 760 Conti 6612 N P01


1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18


www.europart.net


Renault Magnum II/III, Premium I/IIVolvo FH, FM, FE

K018 1 1710 491 213 Conti 4912 N P13

Renault Magnum, Premium IIVolvo FH, FM

2 1780 491 901 Conti 4919 N P01

Renault Magnum, Premium IIVolvo FH, FM, FE

3 1780 415 406 Conti 4154 N P06

Renault MidlumVolvo FL II (2006-)

4 1780 492 701 Conti 4927 N P01

Scania 5 1788 788 003 Firestone W01 M58 6251

Scania R, G, P K004 6 1780 670 002 Conti 6700 N P02

Scania R, G, P, seria 4 K004 7 1780 491 301 Conti 4913 N P02

Scania seria 3 8000 000 908 Firestone W01 M58 6891

Scania seria 4 K031 8 1325 025 850 Phoenix 1 DF 23 B-3


1 2 3 4

5 6 7 8


■ Miechy pneumatyczne mogą być nawijane zarówno ręcznie jak i maszynowo

■ Należy unikać powietrza pomiędzy poszczególnymi warstwami

Proces nawijania/pakowanie (ręczne) Proces nawijania/pakowanie (automatyczne)

Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces nawijania




DAF LF Euro 6 (2013-), LF45 II (2006-) 1 1722 012 301 Phoenix 1 D 23 G-1

DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/55 2 1780 792 001 Conti 792 N P01

DAF XF105, XF95, CF75/85, LF45/55 K008 3 1780 088 704 Conti 887 M K4

iveco EuroCargo 4 1788 587 313 Firestone W01 M58 7313



DAF K002 1 5043 391 113 Conti 4810 N P05

DAF XF105, XF95, CF85, CF65 K008 2 1780 836 001 Conti 836 M K1

DAF XF105, XF95, CF85, CF75, CF65, LF55, LF45 K008 3 1780 836 021 Conti 836 M2 K1


1 2 3

1 2 3 4

Pasuje do Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

iveco EuroCargo I/II 1 2590 002 127 Iveco 98411807

iveco Stralis II/III (Hi-Way), EuroStar, EuroTech 2 1715 250 190 Iveco 41006926


1 2


www.europart.net

Pasuje do Opis Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

BPW 30 Poduszka zawieszenia z tłokiem z tworzywa sztucznego 1 6165 305 431 BPW 05.429.43.20.0

BPW 30 K Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka 2 6165 305 315 BPW 05.429.42.04.0

BPW 30 K Poduszka zawieszenia z płytą, bez tłoka 3 6165 305 288 BPW 05.429.41.77.0

BPW 30 K Poduszka zawieszenia z tłokiem z tworzywa sztucznego 4 6165 305 432 BPW 05.429.43.21.0



BPW 36 Poduszka zawieszenia z tłokiem z tworzywa sztucznego 7 6165 305 462 BPW 05.429.43.51.0

BPW 36-1 Poduszka zawieszenia z tłokiem stalowym 8 6165 305 270 BPW 05.429.41.69.0


Poduszka zawieszeniaodpowiedni zestaw śrub – K029

1 2 3 4 5

6 7 8 9

W przyszłości na wybranych amortyzatorach pneumatycznych i miechach pasujących do BPW będą umieszczane obydwa numery artykułu: numer kompletnego resora pneumatycznego oraz miecha pneumatycznego. Na przedstawionym przykładzie numer artykułu 6165 305 114 odnosi się do miecha pneumatycznego bez tłoka, a numer 6165 305 431 odnosi się do kompletnego miecha z tłokiem.

Wszystkie rodzaje dostępne również bez tłoka.

Ø8

Ø8

25

50B

6165 305 114

6165 305 431

Oznaczenie




Pasuje do Wersja wykonania Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

BPW 30 z tłokiem z tworzywa sztucznego 1 6054 294 324 BPW 05.429.43.24.0


BPW 30 K z tłokiem z tworzywa sztucznego 3 6054 294 219 BPW 05.429.43.21.0



BPW 30 K z tłokiem stalowym 6 6054 294 205 BPW 05.429.42.05.1




BPW 36-1 z tłokiem stalowym 10 6054 294 058 BPW 05.429.41.69.0



Poduszka zawieszeniaodpowiedni zestaw śrub — K029

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12

Przedstawione w niniejszej publikacji poduszki zawieszenia i miechy stanowią jedynie wycinek naszej bogatej oferty. Więcej artykułów do pojazdów znajdą Państwo w EWOS po adresem www.europart.net lub w Państwa filii EUROPART.


www.europart.net

Amortyzator pneumatyczny producenta o znanej marce

Amortyzator pneumatyczny EUROPART wbudowano razem z resorem jednego ze znanych markowych producentów. Oba resory badano na wahaczu przy częstotliwości własnej 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm i 5 bar ciśnienia wewnętrznego. Oba resory przekroczyły wymagania wobec wyposażenia pierwotnego. Po 4 250 000 cyklach oba amortyzatory pneumatyczne wymontowano.

Oba resory nie uległy awarii podczas testu i nie straciły sprężonego powietrza. Części montażowe, jak płyta czołowa i tłok, nie wykazały uszkodzeń. Tylko w dolnej partii ramion pokazały się drobne pęcherze spowodowane tarciem o tłok. Oba amortyzatory pneumatyczne mają taki sam wygląd po teście zmęczeniowym i w użyciu wykazały te same właściwości.

Masa: 13,6 kg Masa: 13,6 kg

Amortyzatory pneumatyczne EUROPART

Składniki gumy:

NR/BR (natural rubber/

butadiene rubber)

Składniki gumy:

NR/BR (natural rubber/

butadiene rubber)

Rdzeń z drutu

pełnego: ∅ 6 mm

Rdzeń z drutu

pełnego: ∅ 6 mm

Rdzeń z drutu

pełnego: ∅ 5 mm

Rdzeń z drutu

pełnego: ∅ 5 mm

Wysokość odbojnika: 30,09 mm

Wysokość odbojnika: 30,11 mm

Płyta stalowa: 3 mm Płyta stalowa: 3 mmTwardość odbojnika gumowego: 80 Shore

Twardość odbojnika gumowego: 80 Shore

Korpus odbojnika: 3,5 mm

Korpus odbojnika: 3,5 mm

Powłoka: Chrom IIIGrubości warstw: 8-30 µm

Powłoka: Chrom IIIGrubości warstw: 8-30 µm

Długość kołka sześciokątnego: 51,11 mm

Długość kołka sześciokątnego: 51,15 mm

Długość kołka gwintowanego: 160,09 mm

Długość kołka gwintowanego: 160,01 mm

1 x guma wewnętrzna2 x warstwy tkaniny1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,32 mm)

1 x guma wewnętrzna2 x warstwy tkaniny1 x guma zewnętrzna (grubość ścianki 4,31 mm)

Materiał Poliamidy 66 + 30 % włókno szklane (PA66 + 30 % GF)

Materiał Poliamidy 66 + 30 % włókno szklane (PA66 + 30 % GF)

Grubość krawędzi: 20 mm

Grubość krawędzi: 20 mm

Klasa twardości: 10.9 HRPowłoka: Zn DIN 960

Klasa twardości: 10.9 HRPowłoka: Zn DIN 960

Grubość ścianki: 5,5 mm

Grubość ścianki: 5,5 mm

Amortyzator pneumatyczny instalowany jest na wysokości odpowiadającej docelowej wysokości w pojeździe i napełniany sprężonym powietrzem o ciśnieniu 5 bar. Test zmęczeniowy wykonywany jest w warunkach częstotliwości własnej = 3,3 Hz przy odstępie między cyklami ± 50 mm. Zaleceniem dla pierwotnego wyposażenia jest aby amortyzatory pneumatyczne wytrzymały co najmniej 3 000 000 cykli bez uszkodzeń struktury zewnętrznej lub montowanych elementów. Ten test zmęczeniowy przeprowadza się do celów porównawczych (wyposażenie pierwotne vs. EUROPART).

Amortyzatory pneumatyczne w porównaniu



Pasuje do Wersja wykonania Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

SAF 1608 dwufałdowa, Skok 165 mm K023 1 5053 302 115 SAF 4.229.1004.00

SAF 1608 dwufałdowy, Skok 200 mm K023 2 5053 302 116 SAF 4.229.1005.01

SAF 2618 z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 3 5043 303 718 SAF 3.229.0007.02

SAF 2618 V z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 4 5043 303 230 SAF 3.229.0029.00

SAF 2918 V z tłokiem stalowym K001 5 5043 301 138 SAF 3.229.0027.00





SAF 2923 E2 z tłokiem stalowym K002 10 5043 391 114 SAF 2.229.0003.00

SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 11 5043 301 139 SAF 3.229.0028.00

SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K001 12 5043 301 142 SAF 3.229.0031.00




1

6

2

7

11

3

8

12

4

9

13

5

10

14


www.europart.net






SAF 2923 VK z tłokiem stalowym K001 5 5032 290 031 SAF 3.229.0031.00

SAF 2923 VK z tłokiem z tworzywa sztucznego K014 6 5032 290 028 SAF 3.229.0028.00





SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, z lewej

11 5032 280 023 SAF 3.228.0049.00

SAF 3138 z tłokiem z tworzywa sztucznego, prawa strona

12 5032 280 022 SAF 3.228.0048.00


1

7

2

8

3

9

4

10

5

11

6

12



Pasuje do Wersja wykonania Marka Zestaw śrub Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

Meritor (ROR)Schmitz

dwufałdowa Phoenix K023 1 7770 167 930 Schmitz 016793

Meritor (ROR)Weweler

z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K025 2 8000 005 099 Weweler US 07074 F

Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz Schmitz 016512 3 7770 016 512 Schmitz 016512

Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego Firestone K009 4 1788 586 185 Schmitz 750999

Schmitz Schmitz 5 7770 410 189 Schmitz FAG041-0189

Schmitz z tłokiem stalowym Phoenix K011 6 1714 283 001 Schmitz S015323



Mercedes-BenzSchmitz | Weweler

z tłokiem stalowym K011 1 1788 283 001 Schmitz 017924

Schmitz S015323

Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego K025 2 7600 001 080 Weweler US 07074 F

Meritor (ROR)SAFSchmitz | Weweler

miech dwufałdowy z zawinięciem obwodowym obrzeża K023 3 1788 586 910 Schmitz 016793

Schmitz z tłokiem z tworzywa sztucznego K009 4 1788 750 999 Schmitz 750999

Schmitz | Weweler z tłokiem stalowym K028 5 1788 402 800 Schmitz 015323

Schmitz | Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego Schmitz 016512 6 7770 165 120 Schmitz 016512

Schmitz | Weweler z tłokiem stalowym K028 7 1722 012 805 Schmitz 017685

Schmitz | Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego K009 8 7777 510 650 Schmitz 751065


1

1

5

2

2

6

3

3

7

4

4 5 6

8


www.europart.net

Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Wulkanizacja

Wszystkie amortyzatory pneumatyczne EUROPART są produkowane metodą Multipoint-Heating. Chodzi tu o proces z wykorzystaniem gazu, w którym różne strefy resora mogą być w różnym stopniu nagrzewane przez okres od 9 do 11 minut. W ten sposób np. te miejsca, w których guma styka się z metalem, dają się nagrzewać silniej, niż inne. Metoda ta ma istotne zalety w porównaniu z trwającą 30 minut metodą elektryczną, w której uzyskiwana jest wyrównana temperatura. Jeśli amortyzator pneumatyczny zostanie nagrzany zbyt mocno, to guma się spali; natomiast temperatura zbyt niska może spowodować powstanie miejsc powodujących przedwczesną awarię resora pneumatycznego.


Fruehauf z tłokiem z tworzywa sztucznego i pokrywą K016 1 9180 003 688 Fruehauf M001774

Fruehauf UJB 0358001

Fruehauf trójfałdowa 2 1700 026 660 Conti FT 412-32 S

Dunlop SP 2666 (12 x 3)

FruehaufMeritor (ROR) FL11000

z tłokiem aluminiowym K030 3 1700 012 015 Meritor 21215891

Meritor 21226039

FruehaufSMB

z tłokiem z tworzywa sztucznego K010 4 9180 060 924 Fruehauf UJB 0975

SMB M060924

FruehaufSMBTrailor

dwufałdowa 5 7565 052 720 Fruehauf M078246

Gigant z tłokiem stalowym 6 5210 166 252 Gigant 166252

Mercedes-Benz DCA, DLSMeritor (ROR)

z tłokiem z tworzywa sztucznego K011 1788 415 704 Meritor 21221307

Mercedes-Benz HT250 z tłokiem stalowym K027 7 9463 280 401 Firestone W01 M58 8747

Wabco 951 813 150 0



Metoda Multi-point-HeatingNa amortyzator pneumatyczny działają różne temperatury

Metoda elektrycznarównomierna temperatura

1 2

65 7

3 4





Mercedes-Benz TAS z tłokiem stalowym K001 1 1722 012 813 Phoenix 1 D 28 A-13

Mercedes-Benz TASHendrickson

z tłokiem z tworzywa sztucznego 1788 586 276 Firestone W01 M58 6276

Mercedes-Benz TASWeweler

z tłokiem stalowym K011 2 1780 415 704 Conti 4157 N P14

Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego 3 1788 038 608 Firestone W01 M58 8608

Meritor (ROR) z tłokiem z tworzywa sztucznego 4 1788 588 587 Firestone W01 R88 8587

Weweler z tłokiem z tworzywa sztucznego 5 1788 586 318 Firestone W01 M58 6318


Wersja wykonania ∅ tłoka Wysokość maks. Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

bez odbojnika 300 mm 450 mm 1 8080 130 001 Valx 80 130 001

z odbojnikiem 300 mm 450 mm 2 8080 130 002 Valx 80 130 002

bez odbojnika 335 mm 500 mm 8080 131 001 Valx 80 131 001


BPW dwufałdowa z zawulkanizowanym pierścieniem i progiem ciągowym pierścieniowym

K011 1 1722 208 902 Phoenix 2 B20 R-9

Gigant z płytą, bez tłoka 2 1788 400 701 Gigant 247104

1

1

1

2

2

2

3 4 5



www.europart.net

Kontrola wypukłości/wklęsłości po procesie zawijania

Na koniec prasa się otwiera. Podwinięty amortyzator pneumatyczny może teraz zostać wyjęty.

Poniższe rysunki prezentują proces zawijania:

Szczęki zaciskowe zamykają się i narzędzie przygotowuje górne obrzeże stożka do procesu:

Obudowa płyty zjeżdża i podwija obrzeże resoru:

Płyta zawijana (płyta czołowa) jest naprężana w prasie zawijającej (zacisk magnetyczny).

Amortyzator pneumatyczny wkładany jest do prasy.


Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces zawijania




Fast SyterMAN Lion's City (A20/A21/A23/A26/A37/A39/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star (R02/R03), EL (A12), NG (A11/A23), NL (A10/A15/A21), NÜ (A20)Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)Temsa Safari HD

1 1716 215 002 Conti 916 N1

irisbus 2 1789 786 003 Conti 944 N

irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, RécréoSetra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 431 DTVan Hool A300/308L/320/330, T815/816 Alicron, Acron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 AstromegaVolvo B7R, B9R, B10M

3 1715 661 003 Conti 661 N

irisbus EuroriderMAN EL (A12), NG (A11), NL (A10/A15)

4 1716 203 002 Conti 884 N

Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego IISetra S 415 HD, S 417 HDH, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD

5 1788 946 000 Conti 946 N

Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 404, O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), Travego I (O 580)Setra S 309/312/315 HD, S 315 HDH/2, S 315/317 HDH/3, S 328 DT, S 315 GT, S 315/317/319 GT-HD, S 315/319 NF, S 313/315/319 UL, S 315/319 UL-GT, SG 321 UL, S 411/415 HD, S 415/416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 ULVan Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 AstromegaVolvo B10B, B10M, B12

6 1715 285 003 Conti 644 N

NeoplanVolvo B58

7 1788 802 003 Conti 720 N

Neoplan Skyliner (N 1122)Setra Seria 300Van Hool A320VDL

8 1715 662 003 Conti 662 N


Wybranie miechy, jak np. 1715 661 003, 1715 285 003, 1715 662 003 i 1788 802 003 są oferowane przygotowane do montażu — z wywiniętą końcówką. Takie rozwiązanie ułatwia montaż.

1

5

2

6

3

7

4

8


www.europart.net

Maszyna do montażu tłoków — amortyzator pneumatyczny bez płyty dennej

Maszyna do montażu tłoków — amortyzator pneumatyczny z wulkanizowaną płytą denną lub tarczą mocującą



Mercedes-Benz Citaro I (O 530) K021 1 1780 064 421 Conti 644 N P21

Solaris Urbino III, Vacanza K007 2 7750 101 060 Phoenix 1 DF 25A-1

Solaris Urbino III, Vacanza K007 2 1722 012 520 Phoenix 1 DF 25 A-20

Solaris Urbino III (U18) 3 7750 101 052 Phoenix 1 DF 25A-11

Poduszka zawieszeniaWersja wykonania z tłokiem stalowym

1 2 3

Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Montaż tłoka




Fast SyterMAN Lion's City (A20/A21/A23/A37/A47/A78), Lion's Classic Ü (A72), Lion's Coach (R07/R08/R09), Lion's Regio (R12/R13), Lion's Star, NG (A23), NL (A10/A21), NÜ (A20)Neoplan Centroliner (N 45XX), Cityliner (N 12XX), Skyliner (2011-), Starliner (N 52XX), Tourliner (N 2216), Trendliner (N 3516)Temsa Safari HD

1 1780 916 001 Conti 916 N1

Heuliez GX 107, 187Mercedes-Benz Travego I/II (O 580)Setra S 417 HDH

2 1780 921 001 Conti 921 N

irisbus 220, 320 3 1715 270 003 Phoenix 1E 21-6

irisbus Arès, Arway, Axer, Evadys, RécréoSetra S 431 DTVan Hool A300/308/320/330, T815/816 Alicron, Altano, T915/917 Astron, T916 Acron, T924/925/927 Astromega

4 1780 661 001 Conti 661 N

irisbus EuroriderMAN NL (A10)

5 1780 884 001 Conti 884 N

Mercedes-Benz Citaro I/II/C2 (O 530), Intouro II, Tourismo II, Travego IISetra S 415 HD, S 417 HDH, S 431 DT, S 416/417 GT-HD, S 415 NF, S 415/419 UL, S 519 HD, S 516 HDH, S 515 MD

6 1780 946 000 Conti 946 N

Mercedes-Benz Citaro I (O 530), Conecto I (O 345), Integro II (O 550), O 405 N, O 407, O 408, Tourismo I/II (O 350), Travego I/II (O 580)Setra S 315 UL, S 411/415 HD, S 416/417 HDH, S 431 DT, S 415/416/417 GT-HD, S 415/417/419 ULVan Hool A300/508, CL, TL, T8 Alizee, T815/816 Altano, T916 Acron, T917 Astron, T924/925/927 AstromegaVolvo B10B, B10M, B12

7 1780 644 001 Conti 644 N

Neoplan Skyliner (N 1122)Van Hool A320

8 1780 662 001 Conti 662 N

Optare│Temsa 9 1780 819 001 Conti 819 N

Solaris Urbino, Vacanza 1722 012 507 Phoenix 1 DF 25A-7

VDL 1780 929 001 Conti 929 N P01

VDL Bova Magiq 10 1722 012 600 Phoenix 1 E 26 A

Volvo B58 11 1780 720 001 Conti 720 N

Volvo B7RLE 6 x 2 PX, B9RLE 6 x 2 PX, B11R, B12MA, B13R 1780 661 101 Conti 6611 N P01

1 2

7 8 9 10 11

3 4 5 6


www.europart.net

www.europart.net

Numer 1w europie — witamy

... części do samochodów ciężarowych, dostawczych, przyczep i autobusów!EUROPART jest wiodącym dystrybutorem części zapasowych i akcesoriów do pojazdów użytkowych, autobusów i pojazdów specjalnych wszelkich typów w Europie. Ponadto EUROPART oferuje klientom prowadzącym działalność warsztatową i operatorom flot samochodów ciężarowych szeroki wachlarz wyposażenia warsztatowego, takiego jak: chemia, sprzęt warsztatowy, elementy mocujące i wyposażenie BHP.

Firma EUROPART ma rozbudowaną, międzynarodową sieć dystrybucji, a jej biura i siedziby partnerów znajdują się w 27 krajach, tworząc siatkę 230 lokalizacji.


28 | Zawieszenie pneumatyczne | Tłok | Amortyzator kabiny kierowcy

Płyta mocującado miecha zawieszenia Conti 644 NPasuje do SetraMiejsce montażu oś tylnaWersja wykonania u góry

Nr zamówienia Nr porównawczy

1788 000 002 Setra 107-23.36.102.11C

Tłokdo miecha resora pneumatycznego Conti 882 N/883 NPasuje do MAN


5236 030 041 MAN 81.43603-0041

Zderzak gumowydo tłokaPasuje do MAN


1788 000 034 MAN 81.96020-0186

Tłokdo poduszki zawieszenia pneumatycznego Conti 916 N1Pasuje do MANMateriał aluminium

mocowanie dolne: M18 x 2


1788 000 023 MAN 81.43603-0055

Tłokdo miecha zawieszenia Conti 644 NPasuje do DAF, Mercedes-Benz, Neoplan, Setra, Van Hool, Volvo


1788 000 021 Mercedes-Benz 357 320 15 34 | Neoplan 100110300 | Setra 4.771.110.000

Van Hool 624319-610 | Volvo 1134445

Tłokdo miecha resora pneumatycznego Conti 661 N/644 NPasuje do Mercedes-Benz, Setra, VolvoMiejsce montażu z przodu

mocowanie dolne: M14 x 1,5


1788 000 008 Mercedes-Benz 410 327 00 01 | Setra 107-23.10.101.04D

Volvo 1137888

Tłokdo miecha zawieszenia Conti 644 NPasuje do Mercedes-Benz, SetraMiejsce montażu tył

mocowanie dolne: M14 x 1,5


1788 000 007 Mercedes-Benz 629 320 00 18

Setra 103-23.10.103.03D

TłokAmortyzator kabiny kierowcy

www.europart.net

Tłok | Amortyzator kabiny kierowcy | Zawieszenie pneumatyczne | 29

Tłokdo miecha zawieszenia Conti 916 N1Pasuje do MAN

mocowanie dolne: M18 x 2

Miejsce montażu Nr zamówienia Nr porównawczy

oś przednia 1788 000 039 MAN 36.43603-0008

oś tylna 1788 000 038 MAN 36.43603-0009

Tłokdo miecha zawieszenia Conti 661 NPasuje do Neoplan

mocowanie górne: M12 x 1,75


1788 000 011 Neoplan 100112250

Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho/ucho 1 1788 128 012 Iveco 500357351

iveco Stralis I/II/III (Hi-Way) gazowa, system dwururowy ucho / ucho 2 1788 128 016 Iveco 500357352

MAN TGA, F2000 gazowa, system dwururowy ucho/ucho 3 9200 001 256 MAN 81.41722-6052

MAN F2000 gazowa, system dwururowy ucho/trzpień 4 9200 001 255 MAN 81.41722-6051

MAN 81.41722-6048

MAN F2000, F90 ciśnienie gazu, podwójna rura ucho/trzpień 5 9200 001 085 MAN 81.41722-6012

MAN 81.41722-6033

Mercedes-Benz Actros I/MP2/MP3 gazowa, system dwururowy ucho/ucho 6 9200 001 277 Mercedes-Benz 942 890 59 19

Renault Premium I/II hydrauliczna, system dwururowy widełki/ucho 7 1788 228 879 Renault 5010615879

Renault Premium I/II, Kerax I Poduszka zawieszenia 8 1780 509 003

Scania R, G, 94, 114, 144 Poduszka zawieszenia, bez elementu mocującego 9 8000 012 736 Scania 1424231

Scania R, P, 4 Poduszka zawieszenia, bez elementu mocującego 10 8000 012 660 Scania 1476415

Volvo FH II (-2008), FM, FMX, NH hydrauliczna, system dwururowy ucho/trzpień 11 * 6172 045 325 Volvo 20889132

Volvo 20453256

Volvo FH II (2002-), FH16 hydrauliczna, system dwururowy ucho/ucho 12 6170 003 617 Volvo 20889134

Volvo FH, FH12, FH16, FM hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho 13 6170 003 414 Volvo 1622227

Amortyzator kabiny kierowcy

* do 2008 stara wersjastosowana do numeru podwozia:- A544596- B311774

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13


30 | Zawieszenie pneumatyczne | Tłok | Amortyzator kabiny kierowcy

Pasuje do Wersja wykonania Mocowanie Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

DAF XF105, XF95, 95XF, F95 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 1 6001 387 326 DAF 1319673

DAF XF105, XF95, CF65/75/85, 75/85CF hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 2 6011 622 211 DAF 1371065

DAF XF105, XF95, F95, CF65 hydrauliczne, system dwururowy ucho/trzpień 3 6001 353 454 DAF 1353454

MAN TGA pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho 4 5234 172 200 MAN 85.41722-6022

Mercedes-Benz Actros MP2/MP3, Axor I/II hydrauliczny, podwójna rura ucho/ucho 5 9200 001 278 Mercedes-Benz 942 890 61 19

Renault Magnum z tłokiem stalowym 6 1780 816 003 Renault 5010320096

Renault Magnum hydrauliczne, system dwururowy trzpień/widełki 7 6420 228 849 Renault 5010228849

Renault Magnum II/III Poduszka zawieszenia 8 1788 121 086 Renault 5010491301

Renault Premium I/II, Kerax pneumatyczna, system dwururowy ucho/ucho 9 9201 310 410 Renault 5010228908A

Renault 5010228908B

Renault 5010228908C

Scania G, 114, 124, 144 hydrauliczna, podwójna rura trzpień/trzpień 10 8000 012 735 Scania 1435859

Scania R, G, P, seria 4 Poduszka zawieszenia, bez elementu mocującego

11 6170 122 722 Scania 1444016

Volvo FH, FH16, FM hydrauliczne, system dwururowy trzpień/ucho 12 6173 198 836 Volvo 3092136

Volvo 3198836

Volvo FH, FMX, NH hydrauliczny, system dwururowy ucho/ucho 13 6171 629 719 Volvo 1629719

Volvo 1629724

Volvo 3172984

Amortyzator kabiny kierowcy

Pasuje do Miejsce montażu Rys. Nr zamówienia Nr porównawczy

MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA z przodu 1 0620 060 010 MAN 81.41722-6069

MAN TGX (2013-), TGX (2007-), TGS (2013-), TGS, TGA tył 1 0620 060 030 MAN 81.41722-6073

MAN TGX (2007-), TGS, TGA, TGM, TGL tył 2 3800 060 220 MAN 81.41722-6056

Amortyzator kabiny kierowcyMocowanie ucho/ucho

1

1

8

2

2

9

3

10

4

11

5

12

6

13

7

www.europart.net

Tłok | Amortyzator kabiny kierowcy | Zawieszenie pneumatyczne | 31

Produkcja amortyzatora pneumatycznego: Proces montażu miechów kabinowych

Maszyna do zaciskania pierścienia Maszyna podwijająca

Pełna kontrola szczelności w zbiorniku wodnym pod ciśnieniem 1,0–1,5 bar sprężonego powietrza


Szczelność wszystkich zawijanych amortyzatorów pneumatycznych badana jest w zbiorniku wodnym, z użyciem sprężonego powietrza.

Wszystkie miechy pneumatyczne są poddawane na każdym stanowisku wzrokowej kontroli pod kątem wad.

32 | Zawieszenie pneumatyczne | Zestawy śrub


Zestaw śrubPasuje do Wersja wykonania Nr zamówienia

Solaris Phoenix K007 1722 052 732

Zestaw śrubPasuje do Nr zamówienia Nr porównawczy

Schmitz Cargobull 1722 084 958 Schmitz 016512


SAF Phoenix K001 1722 052 726


Hendrickson│Meritor (ROR)│SAF│Weweler

Phoenix K002 1722 052 727


Scania Phoenix K003 1722 052 728


Scania R, seria 4 Phoenix K004 1722 052 729


Volvo Phoenix K005 1722 052 730



Zestaw śrub

Zestawy śrub | Zawieszenie pneumatyczne | 33

www.europart.net


DAF│VDL Phoenix K008 1722 052 733


Schmitz Cargobull│Weweler Phoenix 009 1722 052 734


Acerbi│Fruehauf│SMB Phoenix K010 1722 052 735


Mercedes-Benz TAS│ Meritor (ROR)│Schmitz Cargobull│Weweler│ Holland Hitch

Phoenix K011 1722 052 736


SAF Phoenix K013 1722 052 738


SAF Phoenix K014 1722 052 739


Fruehauf│Hendrickson│ Meritor (ROR)│SMB│Weweler

Phoenix K015 1722 052 740


Cardi│Fruehauf│Samro│SMB Phoenix K016 1722 052 741


Den Ousten│VDL Phoenix K017 1722 052 742


Renault│Volvo Phoenix K018 1722 052 743

34 | Zawieszenie pneumatyczne | Zestawy śrub





Meritor (ROR)│Weweler Phoenix K025 1722 052 750


BPW Phoenix K026 1722 052 751


Mercedes-Benz TAS Phoenix K027 1722 052 752


Setra Phoenix K019 1722 052 744


Mercedes-Benz Actros Phoenix K021 1722 052 746


Heuliez│irisbus Phoenix K022 1722 052 747


Miech 1/4", M10 Phoenix K023 1722 052 748

Zestawy śrub | Zawieszenie pneumatyczne | 35

www.europart.net


Schmitz Cargobull│Weweler Phoenix K028 1722 052 753


BPW BPW K029 1723 052 754


Mercedes-Benz Phoenix K036 1722 053 112


Scania Phoenix K031 1722 053 106


Bertoja│Fruehauf│SMB Phoenix K030 1722 052 755


MAN Phoenix K032 1722 053 107


MAN Phoenix K033 1722 053 108


MAN Phoenix K034 1722 053 110

36 | Zawieszenie pneumatyczne | Wyposażenie dodatkowe


Pasuje do Typ Nr zamówienia

Rura polietylenowa 4 x 1 mm G-L 4 SV-T 9010 030 000




Rura polietylenowa 9 x 1,5 mm G-L 9 SV-T 9010 030 070





Proste szybkozłącze wtykowe

∅ zewnętrzne Grubość ściany Promień gięcia Wersja wykonania Nr zamówienia

4 mm 1 mm 30 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20°C: 45 bar 9194 310 021




9 mm 1,5 mm 60 mm dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20°C: 27 bar 9176 720 131









Rura z tworzywa sztucznegoze zmiękczaczem do wytłaczania, odporny na zmęczenie termiczne, odporny na działanie światła

Długość 25 mMateriał Poliamid 12Kolor czarny

dopuszczalne ciśnienie robocze przy +20°C: 45 barZakres zastosowaniado układów pneumatycznych

Śruba kołpakowaAdapter do połączań śrubowych VOSS, przejście z VOSS 232 na VOSS 230Skład zestawuz O-ringiem

Pasuje do Nr zamówienia

Actros (-2005) 0307 000 030

Walizka ze złączami śrubowymido systemu RAUFOSS ABC

Wersja wykonania Nr zamówienia

101-częściowy 6302 600 960

Skład zestawu3 x króciec podłączeniowy, ABC, regular, M12 x 1,52 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M14 x 1,55 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M16 x 1,53 x króciec podłączeniowy ABC, regular, M22 x 1,52 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M16 x 1,52 x króciec podłączeniowy ABC, heavy duty, M22 x 1,53 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, ∅ rury: 6 x 1 mm3 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, ∅ rury: 6 x 1 mm5 x złącze wtykowe ABC New Line, M12 x 1,5, ∅ rury: 8 x 1 mm5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, ∅ rury: 8 x 1 mm3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, ∅ rury: 8 x 1 mm5 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, ∅ rury: 12 x 1,5 mm3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, ∅ rury: 12 x 1,5 mm2 x złącze wtykowe ABC New Line, M16 x 1,5, ∅ rury: 16 x 2 mm3 x złącze wtykowe ABC New Line, M22 x 1,5, ∅ rury: 16 x 2 mm1 x Rotolock, regular hex 18 mm2 x Rotolock, regular hex 20 mm

1 x Rotolock, regular hex 22 mm2 x Rotolock, regular hex 28 mm3 x zatyczka do złącza wtykowego, ∅ rury 8 x 1 mm3 x zatyczka do złącza wtykowego, ∅ rury 12 x 1,5 mm2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, ∅ rury 6 x 1 mm5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, ∅ rury 8 x 1 mm5 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, ∅ rury 12 x 1,5 mm2 x bezgwintowe złącze wtykowe ABC threadless, regular, ∅ rury 16 x 2 mm5 x łącznik prosty ABC, regular, długość 45 mm5 x kolanko, 90°, regular, długość 29 mm2 x kolanko, 90°, heavy duty, długość 34 mm3 x trójnik i kolanko, regular, długość 62/26 mm1 x trójnik i kolanko, heavy duty, długość 73/31 mm2 x łącznik Y i kolanko, regular, długość 55 mm2 x redukcja ABC, regular, długość 15 mm2 x zatyczka do złącza wtykowego, ∅ rury 6 x 1 mm2 x zatyczka do złącza wtykowego, ∅ rury 8 x 1 mm2 x zatyczka do złącza wtykowego, ∅ rury 12 x 1,5 mm

Wyposażenie dodatkowe

Wyposażenie dodatkowe | Zawieszenie pneumatyczne | 37

www.europart.net

Przecinakdo rur z tworzywa sztucznego Materiał metal

Nr zamówienia

9172 090 130

Opis Nr zamówienia

Nóż zastępczy 9172 090 280

Części zamienne

Obcinak do rurdo rur z tworzywa sztucznegoMateriał tworzywo sztuczne

Nr zamówienia

9172 090 100

Opis Nr zamówienia

Nóż zastępczy 9172 090 270

Części zamienne

Zestaw łomówz uchwytem jednoczęściowym, hartowane

Materiał stal chromowo-molibdenowa

Zakres zastosowaniado prac montażowych i demontażowych


4-częściowy 9509 118 100

Pasta montażowyKolor biały

Zakres zastosowaniado montażu opon oraz amortyzatorów pneumatycznych samochodów ciężarowych, osobowych i autobusów

Zawartość Pojemnik Nr zamówienia

5 kg Wiadro 9547 250 003

Spray do wykrywania nieszczelnościOdporność temperaturowa od -20 do +50 °C

Zakres zastosowaniaśrodek do sprawdzania szczelności układów ciśnieniowych, do wykrywania nieszczelności znajdujących się pod ciśnieniem rurociągów i zbiorników, np. kompresorów, butli stalowych, armatury, zaworów odcinających, aparatów tlenowych, spawarek gazowych i spawarek z atmosferą gazu ochronnego, palników Bunsena, zaworów, połączeń śrubowych, hamulców pneumatycznych itd., nadaje się do sprężonego powietrza, chłodziwa, acetylenu, butanu, gazu ziemnego, dwutlenku węgla, tlenu, propanu, gazu miejskiego, azotu, wodoru i amoniakuNietoksyczny zgodnie z normami DiN Niemieckiego Zrzeszenia Branży Gazowniczej i Wodociągowej (DVGW)

Zawartość Pojemnik Nr zamówienia

400 ml Pojemnik ze sprayem 9230 000 150

Specjalny pędzeldo pasty i kremu montażowegoDługość 500 mmGłowica, ∅ 50 mm

Nr zamówienia

2300 016 852

38 | Zawieszenie pneumatyczne | Wyposażenie dodatkowe


Zestaw kluczy płasko-oczkowychSkład zestawupo 1 kluczu 8, 10, 13, 17, 19 mmpierścień grzechotka - i klucz płaski


5-częściowy 8000 035 905

Komplet kluczy nasadowych1/4, 1/2 ", CLASSiCMateriał stal chromowo-wanadowaPowierzchnia mat satynowy

Skład zestawu11 x nasadka 1/4", sześciokąt: SW 4/4,5/5/5,5/6/7/8/9/10/11/13 mm13 x nasadka1/2“, sześciokąt: SW 10/11/12/13/14/15/17/19/21/24/27/30/32 mm

10 x nasadka bitowa 1/4“:3 x płaska, rowkowa 4,0/5,5/7,0 mm3 x PHILLIPS PH 1/PH 2/PH 34 x gniazdo sześciokątne 3,0/4,0/5,0/6,0 mm

8 x nasadka bitowa 1/2“:2 x płaska, rowkowa 8/10 mm1 x PHILLIPS PH 35 x gniazdo sześciokątne 7/8/10/12/14,0 mm

1 x przedłużenie 1/4“, 50 mm1 x przedłużenie 1/4“, 100 mm1 x przedłużenie 1/2“, 125 mm1 x przedłużenie 1/2“, 250 mm1 x wkrętak czworokątny 1/4“ z gniazdem czworokątnym 1/4“1 x przegub Kardana 1/4“1 x przegub Kardana 1/2“1 x uchwyt typu T-z głowicą ślizgową1/4“1 x grzechotka przełączalna 1/4“, długość 145 mm1 x grzechotka przełączalna 1/2“, długość 250 mm

w solidnej metalowej walizce


52-częściowy 9509 174 052

Klucz dynamometrycznynastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, przekładany zabierak grzybkowy 1/2" z zabezpieczeniem kulkowym, dodatkowa skala mikrometryczna, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789

Podziałka skali 1 NmNapęd 1/2"Obszar roboczy 20-200 Nm, 15-150 lbf/ft

Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartości

Nr zamówienia

9856 860 200

Klucz dynamometrycznynastawny, z napędem czworokątnym i zintegrowaną grzechotką do kontrolowanego dokręcania w prawo i w lewo, kwadrat przetyczka z zabezpieczeniem trzpieniowym, mechaniczny układ ograniczający z rolką ślizgową gwarantuje wyczuwalny i słyszalny sygnał wyzwolenia, dodatkowa skala mikrometryczna, podwójna skala z podziałką Nm i lbf.ft. pod wziernikiem z efektem lupy, z certyfikatem zgodnym z DIN EN ISO 6789:2003, na podstawie norm krajowych

Napęd 3/4"Obszar roboczy 250-850 NmPodziałka skali 1 Nm

Dokładność wyzwolenia +/- 3 % ustawionej wartościkontrolowane dokręcanie śrub w pojazdach użytkowych w typowym zakresie 250-850 Nm

Nr zamówienia

9856 860 300

Wyposażenie dodatkowe | Zawieszenie pneumatyczne | 39

www.europart.net

Napęd 3/4"Obszar roboczy 250-850 NmPodziałka skali 1 Nm


40 | Zawieszenie pneumatyczne | Przyczyny usterek i ich usuwanie

Zdeformowana strefa stożkowaPrzyczyna Rozwiązanie

Przedstawione poniżej przyczyny awarii oraz pomoc w ich rozwiązaniu podzielone zostały według podstawowych objawów uszkodzeń sprzęgła

Przyczyny usterek i ich usuwanie

Zniszczenie stożkowej płaszczyzny uszczelniającej

– Niepoprawnie zamontowana płyta stożkowa– Zakleszczenie miecha pneumatycznego w elementach mocujących– Nieodpowiednia próba montażu za pomocą przedmiotu o ostrych krawędziach

– Strefa stożkowego uszczelnienia musi być wolna od rdzy, brudu i zadziorów– Wyprostować wbudowywane elementy miecha pneumatycznego– Przestrzegać wskazówek montażowych producenta

Przyczyna Rozwiązanie

Miech resora pneumatycznego ociera/uszkodzenie wskutek starcia

– Kontakt miecha z innymi częściami pojazdu– Kontakt miecha z ciałami obcymi– Zastosowanie zbyt długiego miecha

– Sprawdzić miejsce zamontowania– Regularnie sprawdzać, czy w strefie toczenia nie ma ciał obcych i w razie

potrzeby usunąć je– Przestrzegać wskazówek montażowych producenta


Montaż powinien być wykonywany wyłącznie przez wyszkolony personel; należy przestrzegać wskazówek montażowych producentów pojazdów!

– Niewłaściwe przechowywanie– Niewłaściwe obchodzenie się– Niewłaściwy transport– Nieodpowiednia próba montażu (łom itp.)

– Składować zgodnie z normą DIN 7716/ISO 5285, w miejscu zaciemnionym, suchym, w temperaturze normowej

– Zapobiegać niewłaściwemu transportowaniu– Przestrzegać wskazówek montażowych producenta

www.europart.net

Przyczyny usterek i ich usuwanie | Zawieszenie pneumatyczne | 41

Uszkodzenie spowodowane przez chemikalia

– Stosowanie rozpuszczalników – Unikać stosowania rozpuszczalników i środków czyszczących opartych na olejach mineralnych

– Okresowo kontrolować układ amortyzacji pneumatycznej


Pęknięcie miecha amortyzatora pneumatycznego (pęknięcie tłoka)

– Przeładowanie pojazdu (zwiększenie ciśnienia wewnętrznego do wartości maksymalnej)

– Uwzględnianie maksymalnego dozwolonego ciężaru całkowitego, zgodnie z zaleceniami producenta


Zerwanie kołka gwintowanego

– Za wysoki moment dokręcania– Użycie smaru lub oleju

– Należy przestrzegać zaleceń producenta zgodnie z książką serwisową– Unikać stosowania oleju lub smaru na gwincie


Uszkodzenia części montażowych/zużycie gwintu

– Niewłaściwe przechowywanie– Niewłaściwe obchodzenie się– Niewłaściwy transport– Nieodpowiedni montaż

– Zapobiegać niewłaściwemu transportowi– Przestrzegać wskazówek montażowych producenta



42 | Zawieszenie pneumatyczne | Zalecenie do składowania miechów pneumatycznych

Wyciąg z DiN 7716Przepisy dotyczące składowania elastomerów odnoszą się do normy DIN 7716 (wyroby z kauczuku i gumy — wymogi odnośnie do składowania, czyszczenia i konserwacji). Tutaj przedstawiono wyciąg najistotniejszych warunków.

Prawidłowo przechowywane i traktowane wyroby z gumy — wyłączając niewulkanizowane mieszanki kauczuku — z reguły zachowują swoje właściwości prawie bez zmian przez kilka lat. W przypadku nieodpowiedniego obchodzenia się z nimi lub w razie niekorzystnych warunków magazynowych większość produktów z gumy i kauczuku zmienia swoje właściwości fizyczne.

Przykładowo wpływ ciepła, wilgoci, światła, tlenu, ozonu, rozpuszczalników lub ich przechowywanie w warunkach naprężenia może spowodować skrócenie ich okresu eksploatacji lub doprowadzić do nieużyteczności wskutek:

– nadmiernego stwardnienia,– zmiękczenia,– trwałego odkształcenia,– złuszczenia,– powstania rys,– innych uszkodzeń powierzchni.

1. Ogólne informacje na temat magazynowania

Pomieszczenie magazynowe powinno być suche, chłodne, możliwie mało zapylone i tylko umiarkowanie wentylowane. Przechowywanie na otwartej przestrzeni — bez wystarczającego zabezpieczenia przed wpływem czynników atmosferycznych — jest niedozwolone.

2. Pomieszczenia magazynowe

Jeżeli wyroby gumowe i kauczukowe przechowywane są w ogrzewanych magazynach, to muszą być osłonięte przed źródłem ciepła, przy czym między materiałem a grzejnikami należy zachować odległość co najmniej jednego metra. W pomieszczeniach ogrzewanych nawiewowo ten odstęp musi być jeszcze większy.

3. Ogrzewanie

Należy unikać przechowywania w pomieszczeniach wilgotnych i powstawania kondensatu. Idealna wilgotność w magazynie to 65 %.

4. Wilgotność

Światło może uszkadzać produkty z gumy. Dlatego należy je chronić w szczególności przed silnym sztucznym światłem o wysokiej zawartości składnika ultrafioletowego oraz przed bezpośrednim nasłonecznieniem. Należy preferować oświetlanie klasycznymi żarówkami. Czerwona lub pomarańczowa — w żadnym wypadku jednak nie niebieska — powłoka ochronna na szybach magazynu pomaga uniknąć uszkodzeń wywoływanych przez światło.

5. Oświetlenie

Produkty należy również chronić przed intensywną wymianą powietrza, zwłaszcza przed przeciągami. Najlepiej robić to przez przechowywanie wyrobów w hermetycznych pojemnikach, opakowywanie ich lub podjęcie innych środków zaradczych. Dotyczy to przede wszystkim produktów, takich jak materiały pokryte gumą lub o komórkowej strukturze, które mają dużą powierzchnię w porównaniu z objętością. Szczególnie szkodliwie na tego rodzaju produkty działa ozon. Dlatego w pomieszczeniu magazynowym nie mogą się w żadnym wypadku znajdować urządzenia wytwarzające ozon. Do takich należą między innymi silniki elektryczne i inne urządzenia mogące generować iskry lub innego rodzaju wyładowania elektryczne. Bezwzględnie unikać należy lub usuwać pary i gazy spalinowe, które wskutek procesów fotochemicznych mogą prowadzić do powstawania ozonu.

6. Tlen i ozon

W magazynie pod żadnym pozorem nie wolno składować paliw, smarów, kwasów, środków dezynfekcyjnych, rozpuszczalników ani innego rodzaju chemikaliów. Dla roztworów gumy obowiązują przepisy urzędowe na temat przechowywania i transportu cieczy zapalnych. Należy je przechowywać w oddzielnym pomieszczeniu.

7. Pozostałe informacje

8. Przechowywanie i sposób obchodzenia sięinformacje ogólneNacisk, rozciąganie lub inne czynniki powodują naprężenia sprzyjające powstawaniu trwałych odkształceń, a także spękaniu produktów . Dlatego produkty należy przechowywać w stanie nienaprężonym i bez obciążeń mechanicznych.

Podobnie szkodliwy wpływ na wyroby gumowe mają określone metale, szczególnie mangan i miedź. Należy w związku z tym bezwzględnie unikać przechowywania produktów w kontakcie z tymi metalami. Alternatywnie produkty można zabezpieczyć przez ich zamknięcie lub opakowanie odpowiednim materiałem. Do materiałów takich należą antystatyczne folie lub torebki z papieru, nylonu albo polietylenu.

Unikać należy również folii zawierających plastyfikatory, jak również pojemników opakowujących i przykrywających, których składowe mogą zawierać substancje szkodliwe, takie jak miedź lub stopy miedzi, benzynę, olej i tym podobne.

Czas przechowywania powinien być możliwie krótki.

Należy przestrzegać wskazówek dotyczących bezpieczeństwa i przechowywania!

Zalecenie do składowania miechów pneumatycznych

www.europart.net

Zalecenie do składowania miechów pneumatycznych | Zawieszenie pneumatyczne | 43


■ Produkcja zgodna z najwyższymi standardami motoryzacji; certyfikat TÜV i stały nadzór, TS16949:2008

■ Bardzo nowoczesna produkcja ze:

– 100-procentową kontrolą całego procesu produkcji

– Ciągłe udoskonalanie możliwości procesu produkcyjnego

– Stałe testy takie, jak np. test odporności na działanie mgły solnej, test charakterystyki, badanie odporności na rozerwanie,

test trwałości, testy pod kątem szczelności i odkształcenia

■ Przestrzegane są wszystkie wymogi europejskich dyrektyw oraz norm, ponadto jest to monitorowane przez niemieckich

partnerów

■ Zastosowanie wysokiej jakości mieszanki gumy według własnej receptury

■ Duża wiedza na temat produktów dzięki ścisłej współpracy z producentami oryginalnego wyposażenia

■ Bogaty asortyment: amortyzatory/miechy kabiny kierowcy, dwufałdowe i trójfałdowe, miechy osi pojazdu, miechy osi

wleczonych

■ Trwałe, najwyższej jakości oznakowanie produktów bezpośrednio na gumie

■ Wulkanizacja za pomocą procesu „Multipoint-Heating” (proces parowy)

Miechy amortyzatorów powietrznych EUROPART

Placówkę sprzedaży EUROPART w Państwa pobliżu można znaleźć w Internecie pod adresem:www.europart.net

EUROPART – międzynarodowy partner warsztatów230 lokalizacji w 27 krajach


zawieszenie pneumatyczne · europart – dostawca numer 1 w europie części do samochodów...

Documents