1

Životopis Brouka – část II 1945-1974

2

Poválečné obnovení výroby Po pádu Hitlerovy třetí říše se továrna i

město dostalo do britské správy. Továrna však byla ze 2/3 zničena nálety. Britové ji spolu s američany obnovili a

zpočátku používali hlavně jako opravnu pro spojenecká vozidla.

Major Ivan Hirst, pověřený řízením továrny, našel v jejích sutinách několik Kdf-wagenů těsně před dokončením. Auto se mu líbilo a viděl v něm slibnou budoucnost, proto rozhodl o obnovení jeho výroby.

3

Zájem známých karosářů

Brzy po obnovení výroby se o spolupráci začaly zajímat renomované karosářské firmy.

První z nich byla firma Karman, kerá se rozhodla na podvozku brouka postavit kabriolet

Později se rozběhla sériová výroba a otevřená verze Brouka byla několik desetiletí velmi populární především v USA

4

Velký vzestup Brouka Na konci 40-tých a

začátku 50-tých let se Brouk stal velmi oblíbeným a ve velkých sériích prodávaným vozem.

Byl jednoduchý, spolehlivý a levný,což bylo ve válkou vydrancovaném německu důležité, ale začal se vyvážet i do zahraničí, i do USA, kde se stal také oblíbeným.

Na snímku exportní model z roku 1951

5

Konec děleného zadního okna

Pro model roku 1953 se firma rozhodla zvětšit plochu zadního okna a tím zlepšit výhled z vozu

Továrnu již vedl němec, Heinz Nordhof, který byl do funkce ředitele dosazen roku 1948 brity, zvýšil výrobu, koncem 50-tých let již bylo vyrobeno přes 80 000 brouků

6

Rostoucí obliba v USA přinesla velké měny

Brouk se v USA stal velmi oblíbeným, ale pomalu přestával splňovat stále se zpřísňující americké předpisy.

Kvůli jejich splnění bylo u modelu 1957, zatím pouze v provedení pro americký trh,upuštěno od ramínkových mechanických ukazatelů změny směru jízdy a Brouk byl poprvé dodáván se světelnými blikači

7

60-tá léta, další změny Světelné blikače se již

montují standartně do všech modelů,na rozdíl od modelu pro USA z roku 1957 jsou však umístěny nahoru na blatníky.

Zadní okno bylo opět zvětšeno a dostalo nový tvar.

Velkých změn doznala zadní světla.

Podle mnohých odborníků byli Brouci ze 60-tých let nejlepší, protože si zachovávali svůj původní ráz, ale na jejich výrobu byly použity kvalitnější materiály a komponenty.

8

1968 – Konec oblých linií

U výrazně přepracovaného modelu roku 1968 se vytratily oblé linie a byly nahrazeny hranatější karoserií.

Byla změněna přední světla, která byla díky novému tvaru blatníků napřímena a zlepšila viditelnost a tím i bezpečnost.

Vůz má hranatější kapotu i víko motoru a nové i zadní svítilny, ty mají nově tvar podkovy.

9

1974-model 1303,tzv. Superbrouk

Brouk dostal nový systém pérování, McPhersonovo vzpěrné př. odpružení, tomu se musel přizpůsobit tvar přídě vozu, ten se stal vypouklejším,což mělo za následek i zvětšení zavazadlového prostoru.

Brouk dostal zcela nový interiér,panoramatické větší přední okno, které umožnilo zvětšení interiéru.

Zadní svítilny získaly nový tvar, tzv. sloní tlapy