zona verde transporte santiago
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7/31/2019 Zona Verde Transporte Santiago
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ESTUDIO DE UNA ACCIN DE MITIGACINNACIONALMENTE APROPIADA (NAMA)
PARA EL SECTOR TRANSPORTE :
ZONA VERDE PARA ELTRANSPORTE EN SANTIAGO
SISTEMAS SUSTENTABLESDilogo Internacional
Movilidad, Mitigacin de Emisiones y Calidad de Vida en Ciudades deAsia y Amrica Latina
28 de Mayo 2012
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NDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL ESTUDIO
DEFINICIN DE LA ZONA VERDE PARA EL TRANSPORTE
CONCLUSIONES Y DISCUSIONES
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INTRODUCCIN
Sistemas Sustentables desarrollaproyectos relacionados con energa,medioambiente e innovacin.
Internacionalmente, Sistemas Sustentables trabaja enasociacin con el International Sustainable Systems ResearchCenter (ISSRC).
Experiencia Local en proyectos para el Gobierno deChile y para el Sector Privado. Desarrollo de proyectosen el extrangero en pases como Brasil, Colombia,Argentina, Mxico, Filipinas, Ghana, entre otros)
www.sistemas-sustentables.com
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OBJETIVO DEL ESTUDIO
Permitir a Chile documentar un plan general de implementacin de una NAMA deZona Verde para el Transporte dada su alta prioridad y replicabilidad en el sectortransporte en Chile, contribuyendo a la meta de reduccin nacional de 20%/2020.
OBJETIVO
Evaluacin tcnica y econmica para 4 iniciativas incluidas en la ZVTS (ZonaVerde para el Transporte en Santiago)
El producto final consider completar el formato de NAMA en formamodular(uno por cada iniciativa), de manera de poder postular a fondos en
diferentes etapas
Contrapartes:
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RecopilacinInternacional
Definicin destakeholders
Definicin deAcciones
Estudio deFactibilidad
ViabilidadEconmica
Diseo Plan General
de Implementacin
DefinicinModular
Iniciativas enFormatoNAMA
Antecedentes
Z
onaVerdeparaelTran
sporteen
Santiago
Productos
ZLEV TransantiagoPromover usode Bicicletas
Rediseo y Gestinde Trnsito
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EXPERIENCIA INTERNACIONAL Investigacin en terreno de las experiencias Europeas
Mayor nfasis en: Londres, UK (bicicletas compartidas, tarificacin vial, buses hbridos, Zonas de Baja Emisin)
Barcelona, Espaa (bicicletas compartidas, buses hbridos, vehculos elctricos, scooterelctricos)
Frankfurt y Munich, Alemania (Zonas de Baja Emisin)
Paris, Francia (bicicletas compartidas, vehculos elctricos compartidos)
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IDENTIFICACIN DE ACTORES
Sector Pblico
Sector Acadmico
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IDENTIFICACIN DE ACTORES
Sector Privado
Organizaciones de Sociedades Civiles
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1,7 (km)
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ALCANCE DE DIFERENTES MODOS DETRANSPORTE
(min)
(km)
Fuente: City for bicycles, cities for the future, European Commission
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1. PROMOCIN DE VEHCULOS DE CERO YBAJA EMISIN (ZLEV)
Antecedentes
Alta densidad de taxis en la ZVTSRestricciones de acceso a taxisDisponibilidad de tecnologas de baja emisin deCO2
Propuesta
Esta iniciativa busca promover ZLEV en flotas comercialesy taxis a travs de planes pilotos en la ZVTS:
Las acciones a considerar son:
Piloto de taxis con ZLEVEstaciones de carga para vehculos elctricoEstacionamientos gratuitos o de bajo costo para ZLEV
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2. BUSES MS EFICIENTES PARA ELTRANSPORTE PBLICO
Antecedentes
Ms de 30 Servicios cruzan la ZVTS provenientesde los 5 operadores ms importantesNecesidad de renovar las flotas por contrato
Disponibilidad de tecnologas de baja emisin deCO2
Propuesta
Esta iniciativa busca promover el uso de busesHbridos y Elctricos en el prximo proceso de
renovacin de flota del Transantiago
Los servicios que crucen la ZVTS debiesen serpriorizados para la inversin de estas tecnologas
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3. PROMOVER EL USODE BICICLETAS
Antecedentes
IMS evalu previamente un sistema de bicicletascompartidasIMS est promoviendo el uso de bicicletas: ciclovaParque Forestal y cierre de calles en fin de semana
Experiencias exitosas de bicicletas compartidas en elmundo y tambin a nivel local (Providencia)
Propuesta
La ZVTS promueve 3 acciones para integrar a la bicicletacomo un modo de transporte sustentable:
Piloto para Bicicletas PblicasCiclo vas y seales de trnsito para bicicletas en la ZVTSActividades comerciales usando vehculos nomotorizados
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4. GESTIN Y REDISEODE TRNSITO
Antecedentes
Municipalidad de Providencia ha implementadoestacionamientos para bicicletas dentro de losestacionamientos subterrneosEl transporte pblico ha sido alejado de La
Moneda por su mala imagenIMS ha desarrollado numerosos proyectos paramejorar el trnsito de peatones
PropuestaEsta iniciativa busca complementar y mejorar el actualplan de la IMS
Integracin de estacionamientos de bicicletasVas exclusivas para buses del transporte pblico contecnologas limpiasMejorar espacios pblicos para el trnsito de peatones
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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACIN
PERIOD
INITIATIVE ACTION ACTIVITIES
COST
(USD)
2012-
1
2012-
2
2013-
1
2013-
2
2014-
1
2014-
2
ZLEVs
Inclusion
of 50
ZLEVs in
the STGZ
ZLEVs** 2.250.000
Chargers** 240.000
Technology Transfer/
Maintenance 500.000
MRV process 200.000Training and
Diffusion* 500.000
TOTAL 3.690.000
Esquema General para iniciativa: Vehculos de Cero y Baja Emisin (ZLEV por sussiglas en ingls)
*Sector Pblico finaciara (completo o parcialmente)
** Sector Privado finaciara (completo o parcialmente)
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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACIN
Esquema General para iniciativa: Promover Buses de Transporte Pblico Hbridos yElctricos
*Sector Pblico finaciara (completo o parcialmente)
** Sector Privado finaciara (completo o parcialmente)
PERIOD
INITIATIVE ACTION ACTIVITIESCOST
(USD)
2012-
1
2012-
2
2013-
1
2013-
2
2014-
1
2014-
2
Low Carbon
Buses
Inclusion of
10 Low
Carbon
Buses in a
Service
going
through the
STGZ
Buses (5 Hybrid
and 5 Electric)**3.860.000
Chargers** 200.000
Technology
Transfer/
Maintenance
900.000
MRV process 500.000
Training and
Diffusion*1.000.000
TOTAL 6.460.000
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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACINEsquema General para iniciativa: Promover el uso de Bicicletas como Medio deTransporte
*Sector Pblico finaciara (completo o parcialmente)
** Sector Privado finaciara (completo o parcialmente)
PERIOD
INITIATIVE ACTION ACTIVITIES COST
(USD)
2012-
1
2012-
2
2013-
1
2013-
2
2014-
1
2014-
2
Promotion ofbicycle use
Bicycle
ways andsigns
Final design* 60.000
Construction and
implementation 388.000
Maintenance* 23.000
MRV process 86.400
Citizen training*
and diffusion 10.000
Bicycle
sharing
program
Final design* 80.000
Construction andimplementation 14.000
Operationalcost** 210.000
Training and
diffusion* 10.000
MRV process 24.000
Commercial
activitieswith non
motorizedvehicles
Shopsimplementation** 400.000
User training and
diffusion* 10.000
MRV process 56.000
TOTAL COST 1.371.400
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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACINEsquema General para iniciativa: Rediseo y Gestin de Trnsito
*Sector Pblico finaciara (completo o parcialmente)
** Sector Privado finaciara (completo o parcialmente)
PERIOD
INITIATIVE ACTION ACTIVITIESCOST
(USD)
2012-
1
2012-
2
2013-
1
2013-
2
2014-
1
2014-
2
Traffic re-
design and
traffic
management
Integrated
bicycle
parking
infrastructure
Final design* 20.000
Construction
and
implementation
224.000
Operational** 320.000
Citizen training
and diffusion*10.000
MRV process 50.000
Bettersidewalks
and public
spaces for
pedestrians
Final design* 80.000
Construction*and
implementation
5.500.000
Diffusion* 10.000
MRV process 30.000
TOTAL COST 6.244.000
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Se definieron 4 iniciativas dentro de la ZVTS las cuales fueron evaluadas entrminos econmicos y de emisiones.
Se estima que los proyectos pilotos contemplados en la Zona Verde reduciran en10 aos 13.800 tCO2.
Potencial de reduccin de 4.030.000 tCO2 en el caso de expandir las medidas de la
ZVTS a toda la Regin Metropolitana de Santiago. Este potencial sera an msgrande en el caso de llevar el concepto de la zona verde a otras ciudades del Pas.
La evaluacin econmica de la ZVTS en la Municipalidad de Santiago indic uncosto total de implementacin y monitoreo de este proyecto en 17,7 MM USD,donde el 30% debiese provenir de fondos locales (Pblico y Privados) y el 70 % defondos internacionales destinados para NAMAs.
CONCLUSIONES Y DISCUSIONES
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El reemplazo de buses tiene un potencial de reduccin de 668.208 (tCO2e) durantela vida til de los buses si fueran reemplazados por buses hbridos y 1.716.026(tCO2e) si el reemplazo fuera slo con buses elctricos
Los resultados de los pilotos relacionados al uso de nuevas tecnologas envehculos livianos y buses prepararn a Chile para la Electro-Movilidad en escalasmayores
Los datos obtenidos de los pilotos de Transantiago representarn informacinespecfica sobre como operan los buses hbridos y elctricos en nuestra realidadlocal, lo cual ser especialmente til para el prximo proceso de renovacinmasivo de Transantiago (ms de 2.000 buses debern ser reemplazados entre el2015 y el 2018)
Los pilotos de Electro-Movilidad buscan reducir la incertidumbre en: Costos Operacionales
Costos de Mantenimiento
Barreras para el uso de nuevas tecnologas
Comportamiento de bateras
CONCLUSIONES Y DISCUSIONES
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MUCHAS GRACIAS!
Sebastin Tolvett [email protected]
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