zugang zu technischen informationen der fahrzeughersteller/ … · 2018. 11. 13. · vorwort bonn,...

Übersicht über die Internetseiten und die Bezugskosten für Reparatur-

und Wartungsinformationen nach der Euro 5- und Euro 6-Verordnung

Zugang zu technischen Informationen

der Fahrzeughersteller/-importeure

eine zweizeilige

Zentralverband

DEUTSCHES KRAFTFAHRZEUGEWERBE

Vorwort

Bonn, im Oktober 2010

Die Arbeit auf europäischer Ebene wurde seit dem Jahr 2008 bis heute maßgeblich durch die

neue Euro 5- und Euro 6-Verordnung für Pkw geprägt. Die richtige Umsetzung dieser

Verordnung in die Praxis ist für das gesamte Kraftfahrzeuggewerbe von großer Bedeutung. In

dieser Verordnung ist die Zurverfügungstellung von Reparatur- und Wartungsinformationen

festgeschrieben. Nur durch den Erhalt dieser Informationen können die Kfz-Betriebe in

Zukunft noch Kraftfahrzeuge nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers/-importeurs warten,

reparieren und instandhalten.

Für die Umsetzung der Euro 5- und Euro 6-Verordnung sind auf europäischer Ebene mehrere

Arbeitsgruppen eingerichtet worden; der ZDK ist über CECRA - dem europäischen Verband

für das Kfz-Gewerbe - in allen Arbeitsgruppen eingebunden.

Vor dem Hintergrund, dass der ZDK seit mehreren Jahren national wie auch auf europäischer

Ebene aktiv an dem Thema "Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen" mitwirkt, ist

es erstmals gelungen, neben dem Zugang zu allgemeinen und sicherheitsrelevanten Reparatur-

und Wartungsinformationen auch den Zugang zu diebstahlrelevaten Reparatur- und

Wartungsinformationen zu erhalten. Das heißt, wir sind dem Ziel - uneingeschränkter und

standardisierter Zugang zu allen Reparatur- und Wartungsinformationen für Kraftfahrzeuge -

mit allen Beteiligten einen Schritt näher gekommen.

Diese Informationsbroschüre enthält eine Übersicht der Internetseiten einiger

Fahrzeughersteller/-importeure, damit die Kfz-Betriebe die Möglichkeit haben - ohne längere

Recherche - gezielt die richtige Internetseite des jeweiligen Fahrzeugherstellers/-importeurs

aufzurufen, um an Reparatur- und Wartungsinformationen zu gelangen. Zudem sind die

gesamten Kosten für den Bezug der Reparatur- und Wartungsinformationen aufgeführt.

Neofitos Arathymos

Abteilung Technik, Sicherheit, Umwelt

Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)

Inhalt

2

Seite

1 Zugang zu technischen Informationen der Fahrzeughersteller/

-importeure ....................................................................................................3

2 Internetseiten der Fahrzeughersteller/-importeure.......................................4

3 Kosten für den Zugang ..................................................................................6

3.1 Kosten für die Internetleitung.................................................................................. 7

3.2 Kosten für die Hardware......................................................................................... 7

3.2.1 Desktop bzw. Laptop ..............................................................................................................7

3.2.2 Fahrzeugkommunikationsgerät..............................................................................................8

3.3 Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu Reparatur- und

Wartungsinformationen........................................................................................... 8

3.4 Kosten für das elektronische Zertifikat ................................................................. 14

4 Fazit .............................................................................................................15

Zugang zu technischen Informationen der Fahrzeughersteller/-importeure

3

1111 Zugang zu techniscZugang zu techniscZugang zu techniscZugang zu technischen Informationen der hen Informationen der hen Informationen der hen Informationen der Fahrzeughersteller/Fahrzeughersteller/Fahrzeughersteller/Fahrzeughersteller/----importeureimporteureimporteureimporteure

Reparatur- und Wartungsinformationen sind für die ordnungsgemäße Wartung,

Instandhaltung, Reparatur usw. eines modernen Kraftfahrzeuges unabdingbar. Dies lässt sich

unter anderem dadurch begründen, dass allein in den letzten fünf Jahren viele elektronische

Systeme, wie z.B. das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), in die Kraftfahrzeuge eingebaut

wurden.

Diese elektronischen Systeme werden in Zukunft einen noch höheren Ausstattungsgrad in

Kraftfahrzeugen einnehmen. Kfz-Betriebe können nur auf diese Entwicklung reagieren, wenn

sie alle Reparatur- und Wartungsinformationen erhalten.

Nach dem Inkrafttreten der Euro 5- und Euro 6-Verordnung (Verordnung (EG) Nr. 715/2007)

und der dazugehörigen Durchführungsverordnung (Verordnung (EG) Nr. 692/2008) müssen

seit dem 01.03.2010 die Fahrzeughersteller/-importeure alle Reparatur- und Wartungs-

informationen über das Internet zur Verfügung stellen. Reparatur- und Wartungsinformationen

werden nach den oben genannten Verordnungen in zwei Kategorien unterteilt:

� In die Kategorie 1 fallen alle allgemeinen und sicherheitsrelevanten Reparatur- und

Wartungsinformationen.

� In die Kategorie 2 fallen alle diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungs-

informationen.

Seit dem 01.03.2010 müssen die Fahrzeughersteller/-importeure allen Kfz-Betrieben

uneingeschränkten Zugang zu beiden Kategorien gewähren. Ebenfalls müssen die Fahrzeug-

hersteller/-importeure die technischen Informationen nach Katagorie 1 und Kategorie 2 in

einem standardisierten Verfahren an die Kfz-Betriebe weitergeben. Hierfür ist seitens der

Europäischen Kommission ein Auftrag an das europäische Standardisierungsinstitut gegeben

worden; die Standards werden voraussichtlich 2012 in Kraft treten. Viele Fahrzeughersteller/

-importeure erfüllen für die Kategorie 1 jedoch bereits heute diese Standards.

Der uneingeschränkte Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen nach Kategorie 1

wird nur dann gewährt, wenn der Kfz-Betrieb sich beim jeweiligen Fahrzeughersteller/

Internetseiten der Fahrzeughersteller/-importeure

4

-importeur registriert hat. Für die Registrierung darf der Fahrzeughersteller/-importeur folgende

Daten verlangen:

� Name und Adresse des Kfz-Betriebes

� Name des Mitarbeiters (eventuell auch die E-Mail-Adresse)

� Daten für die Rechnungserstellung

� Nachweis der Umsatzsteuer-Identifikationsnummer des Kfz-Betriebes

� Akzeptanz der Allgemeinen Geschäftsbedingungen des jeweiligen

Fahrzeugherstellers/-importeurs

Bei der ersten Registrierung findet vor der Freigabe der Reparatur- und

Wartungsinformationen ein interner Plausibilitätsabgleich der angegebenen Daten durch den

Fahrzeughersteller/-importeur statt; dieser kann bis zu 24 Stunden dauern.

Die Anforderungen zur Registrierung nach Kategorie 2 kann der Fahrzeughersteller/-importeur

nach seinem eigenen Ermessen durchführen, bis für diese Kategorie ein standardisierter Prozess

implementiert ist; dies wird voraussichtlich ebenfalls in 2012 erfolgen. Danach müssen alle

Fahrzeughersteller/-importeure auch den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen

nach der Kategorie 2 nach einem standardisierten Prozess gewähren. Dieser besondere Zugang

wird dann nur noch mit einem so genannten elektronischen Zertifikat möglich sein.

Nähere Informationen über den Erhalt und die Kosten dieses elektronischen Zertifikates sind

im Kapitel 3.4 hinterlegt. Weitergehende Informationen hierzu werden von der ZDK-

Geschäftsstelle rechtzeitig zur Verfügung gestellt.

2222 Internetseiten der Fahrzeughersteller/Internetseiten der Fahrzeughersteller/Internetseiten der Fahrzeughersteller/Internetseiten der Fahrzeughersteller/----importeureimporteureimporteureimporteure

In der nachfolgenden Abbildung 1 sind die Internetseiten einiger Fahrzeughersteller/-importeure

aufgeführt. Damit hat der Kfz-Betrieb die Möglichkeit - ohne längere Recherche - gezielt die

richtige Internetseite aufzurufen, um an die entsprechenden Reparatur- und Wartungs-

informationen nach Kategorie 1 und Kategorie 2 zu gelangen.

Internetseiten der Fahrzeughersteller/-importeure

5

Die nachfolgenden Ausführungen und Recherchen wurden nach bestem Wissen und Gewissen

vorgenommen. Allerdings bitten wir um Verständnis, dass keinerlei Gewähr oder Haftung für

die Richtigkeit und Vollständigkeit aller Angaben und Aussagen übernommen werden kann.

F AH RZEUGHERS TELLER/ - IM PORTEURE

IN TERNETS EITEN

Alfa Romeo https://www.technicalinformation.fiat.com

Audi https://erwin.audi.com

BMW https://oss.bmw.de/index.jsp

Citroen http://service.citroen.com

Daimler http://www.service-and-parts.net

Fiat https://www.technicalinformation.fiat.com

Ford http://www.etis.ford.com

Honda http://www.techinfo.honda-eu.com

Hyundai http://service.hyundai-motor.com

Jaguar http://www.jaguartechinfo.com

Kia http://kia-hotline.com

Lancia https://www.technicalinformation.fiat.com

Land Rover http://www.landrovertechinfo.com

Mazda https://mapps.mazdaeur.com/mum

Mitsubishi http://mitsubishitechinfo.eu

Nissan https://eu.nissan.biz

Opel https://www.gme-infotech.com

Peugeot http://public.servicebox.peugeot.com

Renault http://www.infotech.renault.com

Seat https://erwin.seat.com

Skoda https://erwin.skoda-auto.cz

Smart http://www.service-and-parts.net

Suzuki http://serviceportal-suzuki.eu

Toyota http://techdoc.toyota-europe.com

Volvo http://vccs.volvocars.se/wsguide

VW https://erwin.volkswagen.de

Abbildung 1: Internetseiten einiger Fahrzeughersteller/-importeure

Kosten für den Zugang

6

3333 Kosten für den ZugangKosten für den ZugangKosten für den ZugangKosten für den Zugang

Die Reparatur- und Wartungsinformationen sind, wie in Kapitel 1 beschrieben, in zwei

Kategorien unterteilt. Zum Erhalt von Reparatur- und Wartungsinformationen nach

Kategorie 1 und nach Kategorie 2 entstehen für den Kfz-Betrieb folgende Kosten:

� Kategorie 1:

Kosten für die Internetleitung (Kapitel 3.1)

Kosten für die Hardware (Kapitel 3.2)

Kosten für die Registrierung und den Zugang zu Reparatur- und

Wartungsinformationen (Kapitel 3.3)

� Kategorie 2:

Wie Kategorie 1,

jedoch zusätzliche Kosten für das elektronische Zertifikat (Kapitel 3.4)

In der nachfolgenden Abbildung 2 wird der gesamte Prozess zum Erhalt von Reparatur- und

Wartungsinformationen der Kategorie 1 und Kategorie 2 dargestellt. Die Kosten, die hierfür

anfallen, werden in den nachfolgenden Kapiteln dargestellt.

Abbildung 2: Prozess zum Erhalt von Reparatur- und Wartungsinformationen

Kfz-Betrieb Fahrzeughersteller Internet

Zugang zur Internetseite, z.B. www.gme-infotech.de

(Kapitel 3.3)

Internetleitung

(Kapitel 3.1)

Fahrzeug

Fahrzeug- kommunikations-gerät (Kapitel 3.2)

Laptop mit Internetzugang (Kapitel 3.2)

Elektronisches Zertifikat für

Daten der Kategorie 2 (Kapitel 3.4)


7

3.13.13.13.1 Kosten für die InternetleitungKosten für die InternetleitungKosten für die InternetleitungKosten für die Internetleitung

Die Kosten für die Internetleitung belaufen sich auf ca. 50 € pro Monat.

3.23.23.23.2 Kosten für die HardwareKosten für die HardwareKosten für die HardwareKosten für die Hardware

Zum Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen muss der Kfz-Betrieb folgende

Hardware vorhalten:

� Desktop bzw. Laptop

� Fahrzeugkommunikationsgerät

3.2.13.2.13.2.13.2.1 Desktop bzw. LaptopDesktop bzw. LaptopDesktop bzw. LaptopDesktop bzw. Laptop

Der Zugang zu allen Reparatur- und Wartungsinformationen wird seitens der

Fahrzeughersteller/-importeure nur über das Internet angeboten.

Das bedeutet, dass ein Computer - Desktop bzw. Laptop - benötigt wird, der bestimmte

Mindestvoraussetzungen erfüllen muss; diese sind:

� Prozessorleistung 1,8 Gigahertz (GHz)

� Arbeitsspeicher 2 Gigabyte (GB)

� DVD-Laufwerk

� Festplatte 80 Gigabyte (GB)

� 15 Zoll Monitor mit einer Auflösung von 1280 x 800

� Eine serielle Schnittstelle

� USB-Schnittstellen

� Lokale Netzwerk-Schnittstelle (LAN - Local Area Network)

Die Kosten für die Anschaffung eines Desktops bzw. Laptops mit den oben genannten

technischen Mindestanforderungen belaufen sich auf maximal 1.800 €.


8

3.2.23.2.23.2.23.2.2 FahrzeugkommunikationsgerätFahrzeugkommunikationsgerätFahrzeugkommunikationsgerätFahrzeugkommunikationsgerät

Das Fahrzeugkommunikationsgerät dient zur Übertragung von Daten, z.B. bei der Re-

Programmierung von Fahrzeugsteuergeräten. Es können sowohl die herstellereigenen als auch

die Fahrzeugkommunikationsgeräte der Gerätehersteller verwendet werden. Zu beachten ist

dabei folgendes:

� Fahrzeugkommunikationsgeräte der Fahrzeughersteller/-importeure sind

ausschließlich für das jeweilige Fabrikat geeignet.

� Fahrzeugkommunikationsgeräte der Gerätehersteller sind für alle Fabrikate, für die

der Gerätehersteller eine Freigabe hat, geeignet.

Die Kosten für diese Geräte, sowohl für die herstellereigenen Kommunikationsgeräte, als auch

für die der Gerätehersteller, belaufen sich jeweils einmalig auf ca. 1.500 €.

3.33.33.33.3 Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu ReparaturReparaturReparaturReparatur---- und Wartungsinformationen und Wartungsinformationen und Wartungsinformationen und Wartungsinformationen

Für die Registrierung und den Zugang zu den Reparatur- und Wartungsinformationen

entstehen dem Kfz-Betrieb bei den verschiedenen Fahrzeugherstellern/-importeuren

unterschiedliche Kosten.

In der folgenden Abbildung 3 sind die für die Registrierung und den Datenabruf entstehenden

Kosten einiger Fahrzeughersteller/-importeure mit Stand September 2010 zusammengestellt.

Die Ausführungen und Recherchen wurden nach bestem Wissen und Gewissen vorgenommen.

Allerdings bitten wir um Verständnis, dass keinerlei Gewähr oder Haftung für die Richtigkeit

und Vollständigkeit aller Angaben und Aussagen übernommen werden kann.


9

ABONNEM ENTS HERS TELLER REGIS -TRI ERUNG

1 Stunde 1 Tag 1 Woche 1 Monat 1 Jahr

AN MERKUNGEN

5,00 € 26,00 € - 366,00 € 1.210,00 € Alfa Romeo Kostenlos

5,00 € 30,00 €1) - 400,00 €1) 1.500,00 €1)

Audi Kostenlos 4,00 €2) 21,00 € 88,00 € 310,00 € 2.850,00 €

BMW 50 € 6,00 € 32,00 € 120,00 € 400,00 € 4.100,00 €

Nutzungsentgelt 50,00 €; gültig bis 3 Monate nach letztem Abruf, danach erneute Registrierung notwendig. Für jede Anfrage im Modul "Technical Help Desk" wird eine Gebühr von 25,00 € erhoben, diese gilt für jeweils ein Problem. Bei zwei und mehr Problemen am gleichen Fahrzeug sind zwei bzw. mehr Anfragen à 25,00 € zu starten.

Chevrolet 15 € 2,00 €3) 15,00 €3) 50,00 €3) 150,00 €3) 1.800,00 €4) Beim Kauf eines Abos 3,9% Bearbeitungsgebühr, Preis für elektronischen Ersatzteilkatalog (EPC) 100,00 € netto jährlich.

Citroen Kostenlos 4,50 € 21,00 € 88,00 € 289,00 € 1.934,00 € Telefon-Hotline für freie Werkstätten 65,00 € pauschal pro Anfrage.

4,15 €5) 20,75 €5) 72,00 €5) 187,00 €5) 1.287,00 €5)

3,65 €6) 17,65 €6) 62,00 €6) 155,00 €6) 917,00 €6)

3,65 €7) 15,60 €7) 52,00 €7) 140,00 €7) 862,00 €7)

Daimler Kostenlos

4,15 €8) 18,70 €8) 67,50 €8) 166,00 €8) 999,00 €8)

Für EPCnet (elektronischer Teilekatalog MB Pkw, MB Nfz und Smart) 15,00 € netto jährlich.

Die Abbildung wird auf der nächsten Seite fortgesetzt.


10



AN MERKUNGEN

5,00 €9) 26,00 €9) - 366,00 €9) 1.365,00 €9)

Fiat Kostenlos 10,00 €10) 50,00 €10) - 500,00 €10) 3.250,00 €10)

8,00 €11) 12,00 €11) - 250,00 €11) 2.600,00 €11)

8,00 €12) 12,00 €12) - 250,00 €12) inklusive Ford 50 € Voraus-zahlung

8,00 €13) 12,00 €13) - 250,00 €13) inklusive

Anrufe bei der technischen Hotline werden pro "Transaktion" in Rechnung gestellt, d.h. nach Dauer des Telefongespräches und der Nachforschungen (innerhalb Deutschlands nach Köln 1,50 € pro Minute; pro Gespräch ca. 25 Min.).

Honda Kostenlos 4,00 € 12,00 € (25,00 €/ 3 Tage)

90,00 € 1.020,00 €

Hyundai Kostenlos 5,00 € 15,00 € 60,00 € 150,00 € 900,00 €

Jaguar Kostenlos Abopreise werden erst nach der Registrierung bekannt gegeben.

Kia Kostenlos 5,00 € 15,00 € 60,00 € 150,00 € 900,00 €

Lancia Kostenlos 5,00 € 26,00 € - 366,00 € 1.060,00 €

Land Rover Kostenlos Abopreise werden erst nach der Registrierung bekannt gegeben.

Mazda Kostenlos Abopreise werden erst nach der Registrierung bekannt gegeben.

Mitsubishi Kostenlos - 16,00 €14) - 35,00 €15) 300,00 €16)



11



AN MERKUNGEN

Nissan Kostenlos Abopreise werden erst nach der Registrierung bekannt gegeben.

Opel 15 € 4,00 €17) 30,00 €17) 100,00 €17) 300,00 €17) 3.650,00 €18) Beim Kauf eines Abos 3,9% Bearbeitungsgebühr; Preis für elektronischen Ersatzteilkatalog (EPC) 100,00 € netto jährlich.

Peugeot Kostenlos 4,50 € 21,00 € 92,00 € 298,00 € 2.240,00 € Telefon-Hotline für freie Werkstätten 65,00 € pauschal pro Anfrage.

4,00 €19) 11,00 €19) 45,00 €19) 155,00 €19) 1.482,00 €19) Renault Kostenlos

8,00 €20) 22,00 €20) 90,00 €20) 310,00 €20) 2.964,00 €20)

Seat Kostenlos 4,00 €2) 21,00 € 88,00 € 310,00 € 2.850,00 €

Skoda Kostenlos 4,00 €2) 14,00 € 60,00 € 210,00 € 1.945,00 €

2,00 €21) 10,00 €21) 36,00 €21) 93,00 €21) 621,00 €21) Smart Kostenlos

1,50 €22) 6,00 €22) 20,70 €22) 54,00 €22) 356,00 €22) sh. Daimler

Suzuki Kostenlos 2,00 €23) 6,00 €23) 19,00 €23) 51,00 €23) 720,00 €24)

Toyota Kostenlos 3,00 € 16,00 € 72,00 € 240,00 € 2.400,00 € (2 Std./6,00 €, 3 Std./9,00 €)

Volvo Kostenlos Abopreise werden erst nach der Registrierung bekannt gegeben.

VW Kostenlos 4,00 €2) 21,00 € 88,00 € 310,00 € 2.850,00 €



12

LEGEND E

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

8)

9)

10)

11)

12)

13)

14)

15)

16)

17)

18)

(Alfa Romeo) Sondermodell 8c

(Audi, Seat, Skoda, VW) Stundentarif ohne Druckrecht, alle anderen Tarife mit Druckrecht

(Chevrolet) Service und Teileinformationen

(Chevrolet) Service und Teileinformationen sowie Diagnosesoftware

(Daimler Pkw) WISnet (Reparaturanleitungen)

(Daimler Nfz) WISnet (Reparaturanleitungen)

(Daimler Pkw) ASRAnet (Richtzeiten, AW)

(Daimler Nfz) (ASRAnet (Richtzeiten, AW)

(Fiat) nur Einzelmarke

(Alfa, Fiat, Lancia, Abarth) alle Marken zusammen

(Ford) Mechanische Reparaturarbeiten (Reparaturarbeiten, Diagnosearbeiten, Spezifikationen usw., einschließlich mechanischer Karosseriesysteme und

ausschließlich Karosserie und Lackierung) sowie Arbeitszeiten

(Ford) Karosserie und Lackierung

(Ford) Schaltpläne (einschließlich vollständiger Zusatzinformationen)

(Mitsubishi) pro Tag Abruf von 50 Dateien

(Mitsubishi) pro Monat Abruf von 2.000 Dateien

(Mitsubishi) pro Jahr unbegrenzter Abruf von Dateien

(Opel) Service- und Teileinformationen, Programmiersoftware

(Opel) Service- und Teileinformationen, Programmiersoftware, Tech1/Tech2 Diagnosesoftware



13

Abbildung 3: Kosten für die Registrierung und für den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen

LEGEND E

19)

20)

21)

22)

23)

24)

(Renault) Abopreise mit elektrischen Schaltplänen

(Renault) Abopreise ohne elektrische Schaltpläne

(Smart) WISnet (Reparaturanleitungen)

(Smart) ASRAnet (Richtzeiten, AW)

(Suzuki) jeweils ohne Diagnosegerät Software (SDT/Tech2-Software 16,00 €/Download für 24 Std., Pass Thru Software 20,00 €/Download für 24 Std.)

(Suzuki) inkl. Diagnosegerät-Software

Die Ausführungen und Recherchen wurden nach bestem Wissen und Gewissen vorgenommen. Allerdings bitten wir um Verständnis, dass keinerlei Gewähr oder Haftung für die Richtigkeit und Vollständigkeit aller Angaben und Aussagen übernommen werden kann.


14

3.43.43.43.4 Kosten fKosten fKosten fKosten für das elektronische Zertifikatür das elektronische Zertifikatür das elektronische Zertifikatür das elektronische Zertifikat

Der Zugang zu diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen ist seitens der

Europäischen Kommission in der Euro 5- und Euro 6-Verordnung erstmals festgeschrieben

worden. Zum Erhalt dieser Reparatur- und Wartungsinformationen muss der Kfz-Betrieb einen

Anerkennungs- und Autorisierungsprozess durchlaufen.

Zentrale Stelle zur Durchführung dieses Anerkennungs- und Autorisierungsprozesses ist eine so

genannte Zertifizierungsstelle. Diese Zertifizierungsstelle wird von der Bundesregierung bzw.

von der durch die Bundesregierung beauftragten Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkks)

akkreditiert.

Für die Kfz-Betriebe des Kfz-Gewerbes ist aus heutiger Sicht folgendes Verfahren zum Erhalt

des elektronischen Zertifikates vorgesehen:

� Registrierung nach Kategorie 1 (Kapitel 3.1) beim jeweiligen Fahrzeughersteller.

� Der Kfz-Betrieb kann von der örtlich zuständigen Kfz-Innung oder von der

Zertifizierungsstelle den Antrag zum Zugang von diebstahlrelevanten Reparatur-

und Wartungsinformationen erhalten.

� Der Kfz-Betrieb erfüllt die Anerkennungs- und Autorisierungsvoraussetzungen die

im Antrag stehen; diese sind:

1. Benennung der Person/en, die Zugang erhalten soll/en

2. Kopien der Personalausweise des Unternehmers und der benannten Person/en

3. Polizeiliche Führungszeugnisse des Unternehmers und der benannten

Person/en

4. Arbeitsvertrag/-verträge der benannten Person/en

5. Betriebshaftpflichtversicherung

6. Adresse des Betriebes

7. Baunutzungsgenehmigung als Kfz-Werkstatt

8. Beachtung von administrativen Prozessen

Fazit

15

� Die Zertifizierungsstelle prüft, ob der Kfz-Betrieb alle Anerkennungs- und

Autorisierungsvoraussetzungen erfüllt. Ist dies der Fall, meldet sich die

Zertifizierungsstelle bei dem Unternehmen zur Ausgabe von elektronischen

Zertifikaten, dem so genannten Trust Center und bestellt für den Kfz-Betrieb das

elektronische Zertifikat.

� Der Kfz-Betrieb erhält direkt vom Trust Center das elektronische Zertifikat.

� Mit diesem Zertifikat kann der Kfz-Betrieb bei allen Fahrzeugherstellern/

-importeuren den Zugang zu diebstahlrelevanten Daten erhalten.

Die gesamten Kosten zum Erhalt des elektronischen Zertifikates belaufen sich auf ca. 150 € pro

Jahr.

4444 FazitFazitFazitFazit

Zusammengefasst entstehen dem Kfz-Betrieb für den Zugang zu allen Reparatur- und

Wartungsinformationen der Kategorie 1 und der Kategorie 2 folgende Kosten (Abbildung 4

und Abbildung 5)

E INM ALIGE AN SCH AFFUNGS KOS TEN BETRAG

Kosten für den Desktop/das Laptop (Kapitel 3.2.1) 1.800 €

Kosten für das Fahrzeugkommunikationsgerät (Kapitel 3.2.2) 1.500 €

Gesamt 3.300 €

Abbildung 4: Einmalige Anschaffungskosten

J ÄHRLI CHE F IXE KOSTEN BETRAG

Kosten für die Internetleitung (Kapitel 3.3) 1.200 €

Kosten für das elektronische Zertifikat (siehe Kapitel 2.4) 150 €

Gesamt 1.350 €

Abbildung 5: Jährliche Fixe Kosten

Fazit

16

Zu beachten ist, dass darüber hinaus weitere variable Kosten entstehen (Abbildung 3). Die

Höhe dieser variablen Kosten ist abhängig von den Registrierungskosten sowie von der Zeit,

die der Kfz-Betrieb benötigt, um die notwendigen Daten Online zu erhalten.

Herausgeber:

Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe e.V.

Zentralverband (ZDK)

Franz-Lohe-Str. 21

53129 Bonn

Telefon: 0228/91 27-0

E-Mail: [email protected]

www.kfzgewerbe.de

Verfasser:

Neofitos Arathymos

Nachdruck:

- auch auszugsweise -

nur mit Genehmigung des Herausgebers

Stand: Oktober 2010

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