zzr tra cordoli - suzuki · 2017-07-17 · " busa" scatta a ogni apertura del gas cambio...
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N° e data : 40002 - 01/02/2014
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Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %
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Iospecchio
Hayabusa e ZZR
hanno potenze esagerate , divorano le autostrade.. .e in pista non temono le superbike
LA PRIMA SUPERVELOCE
L '
Hayabusa fu la prima moto di serie da oltre 300 km / h :alla presentazione nel 1999 la Suzuki dichiarava 312 km / h.
Dal 2000 in avanti la velocità è stata -autolimitata " a 299 km / h per un accordo tra le case giapponesi
PREGI
Secondo noi
Confortevolitra i cordoli
DIFETTI Agilità Buona ma inferiore alla Kawa
, nel misto stretto l '
età i del progetto si fa sentire Protezione Il riparo dall
'
aria per casco e spalle è migliorabile
Dimensioni Un po' abbondanti
CascoShark Tuta Gimoto
Guanti Gimoto
Stivali Alpinestars
costa Euro 15.700 tronco concessionario
Motore Ai bassi regimi è più pronto , la "
Busa"
scatta a ogni apertura del gas Cambio Morbido e preciso Freni Potenza e modulabilità al top
, ABS ben a punto
ABBIGLIAMENTO
UTILIZZATO
Suzuki GSX 13008 Ha abusa RBS
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ABBIGLIAMENTO
UTILIZZATO
LA PI? AMATA
La ZZR 1400 in America si chiama Ninja ZX-14R ed é famosa per le doti di " accelerazione
. Nelle pubblicità la stessa Kawasaki la ritraeva alla partenza di una
gai d per " dragster " con la gomma fumante
Hasenso comprare una Suzuki GSX 1300R Hayabusa
oppure una Kawasaki ZZR 1400 in un paese come l
' Italia , dove la massima velocità ammessa è 130 km / he le strade sono piene di Tutor Autovelox e telecamere di controllo del traffico? La risposta razionale sarebbe no :
sono moto nate per viaggi molto veloci , addirittura lino a 300 km / h( anzi 299 km / h ,
per l ' accordo tra i costruttori giapponesi per " limitare " a questa velocità le moto stradali ) . Ma s# ci fate un giro
, anche senza superar iti di velocità ,
capirete perché queste moto siano ancrn nei listini delle case e perché trovino acquirenti in tintoti mondo
, perfino negli USA
che i limiti sono ben più bassi dei nostri . Hanno il liscino della potenza pura , assoluta :abbiamo rilevato alla
ruota 178 CV per la Suzuki e ben 195 per la I : a.
4tki wasaki . Ma non spaventano perché sono docili
li ed " educate " , richiedono esperienza
ma Pelo, tronica aiuta a gestirle : entrambe hanno ABS di serie , varie mappature del motore ( tre per
h la Suzuki ,due per la Kawasaki )
e , nel caso
della Kawasaki , l ' ottimo controllo di
tra- zionc K-TRCimpostabile su tre livelli (
e 2 più sportivi 3 i " ... on 43le prestazioni
,
si pu? andare in pista come abbiamo fatto noi insieme agli amici di
76racingteamA.S.D . Guidainpista ( www.
guidainpista.it )a S .
Martino del Lago ( CR ) .Com' è
andata? Ci siamo divertiti molto più del previsto ,
me vedete nelle Iato...
PREGI Comfort Posizione di guida e
riparo dall '
aria sono da vera GT Prestazioni Impressionanti ,
195 ,6 CV e 15 ,9 kgm alla ruota Freni Anche in questo caso
ottimi e con ABS ben tarato
Secondo noi
costaEuro 16.220
DIFETTI Calme motore Nella guida in città infastidisce
?ione Lo sforzo per azionarla
è superiore alla media Scarichi Belli ma ingombranti ,
limitano anche la "luce
" a terra
maxi sport-tourer
Casco Arai
Tuta Dainese
Guanti Alpinestars
Stivali Alpinestars
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CJ-3=I
O O
O C""""" ,1
fC
ro
llospecchio
I DATI TECNICI dichiarati dallo Casa
Motore
Cilindrata cm'
Raffreddamento
Alimentazione
Cambio
Potenza CV ( kW ) / giri
Freno anteriore
Freno posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore
Altezza sella cm
Peso kg ( in o.d.m. )
Capacità serbatoio litri
4tempi 4 cilindri
1.441
a liquido a iniezione
a 6 marce
200 ( 147 ,2 )110.000a doppio disco
o disco
120 / 70-17 "
190 / 50-17 "
80
268
22
La carta d ' identitàImportatore Kawasaki Motors Europe N.V.
Assistenza clienti 848.580102 Garanzia 24 mesi Tagliando ogni 6.000 km Internet www.kawasa ki it
PER VEDERCI MEGLIO Il cupolino sfoggia ben sei proiettori collocati ai lati della presa d ' aria centrale , che alimenta la voluminosa scatola del filtro aria
BELLI E VOLUMINOSI i I due grossi terminali con tanto di fondello in alluminio satinato "
fanno scena "
,ma nel traffico risultano ingombranti : sgattaiolando tra le auto in coda c' è rischio di toccarle
Ledimensioni
*
l '
interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile
Peso ( in o.d.m. )
268 kg dichiarato
,ce 260 ,5 kg
rilevato
Serbatoio
22 litri
Riserva
3 H
FRENATA POTENTE Davanti troviamo due grossi dischi a
margherita da 310 mm azionati da due potenti pinze radiali a 4 pistoncini
TUTTO SOTTO CONTROLLO
Il cruscotto è chiaro e completo : tra il tachimetro e il contagiri a lancetta c' è il display digitale che mostra altri dati ,
mappature e controlli vari
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Accessoria volontà Kawasaki offre numerosi accessori "
ufficiali " per personalizzare
la ZZR 1400 , dandole una connotazione più sportiva o turistica.
C' è persino un bauletto dedicato , ma lo montano in pochi...
BAULETTO GRANDE
Con una capacità di ben 47 litri permette di alloggiare due
caschi integrali ; disponibile con cover in tinta con la carrozzeria.
Costa Euro 151
TERMINALI AKRAPOVIC
Con questo doppio scarico in titanio
con tanto di fondello in carbonio , la
ZZR 1400 guadagna un' immagine
più "
racing"
notare la doppia uscita
presente su ogni terminale.
Costano Euro 2.265
LEVE REGOLABILI
La distanza delle leve di freno e
frizione dal manubrio è regolabile . Dal blocchetto di sinistra si selezionano
facilmente tramite un tasto le
mappature del motore e il K-TRC
maxisport-tourer
I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H 297 ,7 ACCELERAZIONE secondi 0-400 metri 10 ,6 0-1000 metri 19 ,1
0-100 km / h 3 ,3
RIPRESA ( DA50 KM / H IN 6 MARCIA ) secondi I
400 metri 12 ,6
1000 metri 21 ,9
POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA
CV kW giri al min . 195 ,6 / 145 ,8 / 10.300
( V / kW / giri al min . 151 ,5 / 112 ,9 / 10.300
COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA
LEI Nm / kgm / giri al min 156 ,8 / 15 ,9 / 7.800
Nm / kgm / giri al min . 129 ,8 / 13 ,2 / 4.700
FRENATA
da 100 km / h 41 ,3
CONSUMI km litro
Autostrada 1 3 ,6
Extraurbano 18 ,6
90 km / h 18 ,1
120 km / h 16 ,4
Al massimo' 8 ,3
AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO )km 120 km / h 360 ,5
al massimo 181 ,6
Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DATRON
DAS1A , banco prova Dynojet' 150 Dynamometer
, bilancia
Computer Scales Longacre 7263 ' Espressi secondo l '
unità di misura anglosassone , pari o
33.000 lbf.ft min
zMisurat? con il motore al massimo dei giri e alla velocità
massima
metri i
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cJ
cx
R=I
11=1
O O O C"4?3
>w?C c_r2
c_rz
r. " 50
111110 specchio
Motore
Cilindrata cm'
Raffreddamento
Alimentazione
Cambio
Potenza CV kW giri
Freno anteriore
Freno posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore Altezza sella cm
Peso kg ( in o.d.m. )
Capacità serbatoio litri
I DATI TECNICI dichiarati dalla Casa
4 tempi 4 cilindri
1.340
a liquido a iniezione
a 6 marce
197 ,2 ( 145) / 9.500
a doppio disco
a disco
120-70 / 17"
190-50 / 17"
80
266
21
La carta d ' identitàImportatore Suzuki Italia S.p.A. Assistenza clienti 800.452625 Garanzia 24 mesi
Tagliando ogni 6.000 km Internet www.suzuki.it
" "
Q.'
A liaLNIMO
IMPIANTO FRENANTE DA SPORTIVA
Le pinze monoblocco sono Brembo e lavorano su due grossi dischi da 310 mm di diametro . Anche nella Suzukona il sistema ABS è di serie
SEZIONE TRIANGOLARE IAnche la Suzuki ha un impianto di scarico vistoso , con due grossi terminali a sezione
triangolare . Esistono molte proposte aftermarket , tutte meno ingombranti
t?, *
219cm
Ledimensioni
* l
'
interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile
Peso ( ino.d.m. )
266 kg dichiarato
259 ,5 kg rilevato
Serbatoio
21 litri
Riserva
3 ,5
ARIA DI FAMIGLIA
L '
imponente cupolino ricorda quello della più snella GSX-R 1000 . Il trasparente per? è
piccolo e protegge poco la testa e le spalle
CRUSCOTTO DA GRANTURISMO
Attraverso i quattro strumenti analogici ( tachimetro , contagiri ,indicatore carburante
e temperatura liquido ) e il piccolo display
digitale al centro si controlla tutta la moto
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"
FINITURE CURATE
Sulla Suzuki i comandi per gestire le mappature si trovano sul blocchetto di destra ; anche in questo caso , la distanza
delle leve di freno e frizione dal manubrio è regolabile tramite gli appositi registri
Sportiva o turistica? Parabrezza maggiorati ,
borse morbide , parafanghi in
carbonio , protezioni telaio e terminali sportivi :tra gli accessori ufficiali Suzuki c' è veramente l ' imbarazzo della scelta.
CUPOLINO TOURING
Migliora la protezione dall '
aria in
autostrada e ha una bombatura
centrale maggiorata di + 2 cm. Costa Euro 80
SCARICOYOSHIMURA
Questo terminale di scarico "due
in due "
è di sezione ovale e ha il corpo interamente in carbonio. Pesa meno degli originali ( 7 ,3 kg contro 14 ,5 kg
) ed è meno
ingombrante .Costa Euro 2.000
maxisport-tourer
I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H 291 ,3
ACCELERAZIONE secondi 0-400 metri 10 ,8
0-1000 metri 19 ,3
0-100 km / h 3 ,4
RIPRESA ( DA 50 KM / H IN 6 "
MARCIA ) secondi
400 metri 12 ,7 1000 metri 22 ,3 POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA
CV kgm giri al min . 178 ,8 / 133 ,3 / 9.700
CV kW giri al min . 162 ,5 / 121 ,2 / 10.300
kW giri al min . 121 ,2 / 90 ,4 / 9.200
COPPIA MASSIMA ALIA RUOTA
Nm / kgm / giri al min . 146 ,1 / 14 ,9 / 7.200
Nm kgm giri al min . 121 ,8 / 12 ,4 / 4.000
NmAgm / giri al min . 98 ,4 / 10 ,0 / 7.000
FRENATA metri da 100 km / h 39 ,4
CONSUMI km /litro
Autostrada 13 ,3
Extraurbano 16 ,7
90 km / h 18 ,0
120 km / h 15 ,4
AI massimo' 8 ,4
AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO ) km
120 km / h 339 ,8 al massimo 184 ,1
Acquisizione dati con strumentazione CORRSYS-DATRON
DAS1A , banco prova Dynojet' s 150 Dynamometer
, bilancia
Computer Scales Longacre 7263 '
Espressi secondo l '
unità di misura anglosassone , pari a
33.000 Ibf.ft min
' Misurato con il motore ol massimo dei giri e alla velocità
massima
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C2?1
Cr ) ro
n=
FE-1-7_11
llospecchio
IN PISTA Certo
, una supersportiva fra i cordoli è -- un' altra cosa ,
ma considerati peso e dimensioni la ZZR non se la cava male . In staccata e in curva richiede una guida decisa
, senza esagerare
per non mandare in crisi le sospensioni ( chedevono gestire quasi 260 kg
) , ma una volta presa la mano si è tutt' altro che lenti . E appena si apre il gas c' è
il vuoto alle sue spalle.. . I freni ,
sono ottimi per potenza e modulabilità ma l '
ABS con taratura "
stradale "
è piuttosto invasivo.
52
SUSTRADA Una volta fatta l
'
abitudine alle dimensioni ( specie all
'
interasse elevato ) ,la ZZR
sorprende per la facilità con cui si lascia condurre . La posizione di guida è comoda e consente di destreggiarsi bene anche nel misto stretto e sui tornanti di montagna . Il motore impressiona per l '
erogazione dolce e "
infinita"in qualunque marcia ,
senza vibrazioni a tutti i regimi :
ci si pu? dimenticare l '
uso del cambio . Ok le sospensioni con taratura non troppo rigida.
NAUTOSTRADA il suo
ambiente
naturale : la buona
protezione aerodinamica consente di tenere medie elevatissime ,
dell '
ordine dei 230-240 km / h
( dove è possibile )
in tutta comodità . L
' interasse da ben 148 cm garantisce la stabilità sul dritto e nei curvoni , anche alle velocità esagerate di cui è capace la ZZR . Comodo anche il passeggero ,
ha a disposizione tanto spazio , solo le pedane sono un po' troppo alte e vicine alla sella
, ma nulla di grave.
INcirrik Anche qui la ZZR si rivela una sorpresa. Certo non è agile come uno scooterino a ruote basse
, ma nel traffico
intenso se la cava meglio di una grossa enduro con le borse .La posizione di guida è abbastanza comoda anche a bassa velocità ,
solo la frizione richiede uno sforzo elevato
, mentre il calore
del motore nelle giornate calde pu? essere fastidioso . Nessun problema sul bagnato e su fondi a scarsa aderenza grazie a K-TRC
, ABS e mappatura L.
PI? EFFICACE TRA I CORDOLI
La Kawasaki in pista risulta piu facile in fase di inserimento in curva
,grazie alla ciclistica più moderna della Suzuki
LA PAGELLA 444
COMFORT Buono : le sospensioni hanno una taratura "
stradale "
Ie la carena protegge bene
446 6113 SIS PRESTAZIONI
Difficile pretendere di più con 299 km / h e 195 CV alla ruota
, per giunta " educati "
POSIZIONE DI GUIDA Corretta
, più "
tourer " che
"
sport "
: va bene per macinare km ma anche nel misto
44 CAMBIO
Migliorabile : è preciso , ma
gli innesti sono un po' duri e la frizione pesante
0805054TENUTA DI STRADA
Precisa e stabile in velocità ,
si rivela piuttosto agile tra le curve nonostante la taglia
444 FRENI
Ottimi per potenza e modulabilità ,
hanno un ABS
ottimo per l '
uso su strada
* 44FINITURE
La ZZR è una gran moto ,
costruita con cura e con materiali fatti per durare
VANO SOTTOSELLA
Praticamente nullo :su una moto "
da viaggio "sarebbe
utile avere un poco di spazio
ei5CONSUMO
Niente male considerati peso e prestazioni ; se si apre con decisione
, per?...
e& sia SOSPENSIONI
Completamente regolabili ,
hanno una taratura più orientata alla guida turistica
SCARSO els SUFFICIENTE 44 BUONO 45.54 OTTIMO eh th.0445
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INPISTA L
'
anzianità del progetto ( oltre 15 anni )si sente :la Suzuki è efficace tra i cordoli quanto la Kawa
, ma si rivela meno
"
svelta" e più impegnativa per
il pilota . Detto questo , stabilità e
precisione di guida si equivalgono
, con un leggero vantaggio per quanto riguarda le sospensioni che hanno un assetto leggermente più rigido e quindi più adatto alla guida in pista .l freni sono anche qui ottimi per potenza e modulabilità , ma l '
ABS stradale si dimostra troppo invasivo.
SU STRADA Rispetto alla ZZR 1400 , la t posizione di guida è leggermente più sportiva , coi semimanubri più bassi che portano il pilota ad avvicinare il busto al serbatoio . La Suzuki ama una guida "
pulita" e
rotonda , che permette di sfruttare l
'
erogazione fluida e vigorosa della potenza e le tre mappature ( A ,B e C
) :la prima
è "
fullpower "
; la seconda più lineare ai medi regimi e la terza "
taglia"la potenza ( 121
CV ) per la guida sul bagnato.
SCARSO eh SUFFICIENTE eink BUONO in * * OTTIMO 44'44.111
NAUTOSTRADA L
' abbondante carenatura lascia un po' scoperti spalle e busto
, ma per il resto la
Suzuki è comoda anche sulle lunghe distanze
. In rettilineo e nei veloci curvoni affrontati a gas spalancato , la stabilità è impeccabile .Contenute le vibrazioni e praticamente perfetto il cambio .Unica nota un po' negativa sono i consumi , come del resto per la Kawasaki : a velocità
"
legali" siamo sui 13 km / I
,
ma aprendo il gas con un po' di foga salgono vertiginosamente.
maxi sport-tourer
IN CITT? Nel traffico Hayabusaè
un po' più impacciata della ZZR , a causa della posizione di guida più sportiva e della carena dalle forme "
abbondanti
"
. Va meglio invece il motore che scalda meno e va via con un filo di gas , specie in mappatura B ; anche cambio e frizione sono più leggeri e precisi . Sui fondi a scarsa aderenza l '
elettronica aiuta anche qui : l '
ABS è ben a punto e la mappatura C non fa rimpiangere il controllo di trazione sui fondi difficili.
VA GUIDATA DI FORZA ' ' " L
'
Hayabusa tra i cordoli è più impegnativa per il pilota della ZZR . Bene invece le sospensioni che hanno una taratura più rigida e sportiva
COMFORT
Discreto : la Suzuki ha un assetto più rigido della ZZR
e protegge meno il pilota
6115 411541154115 PRESTAZIONI
Anche se di poco inferiori a quelle della ZZR , sono
elevatissime ma sempre gestibili
POSIZIONE DI GUIDA
Rispetto alla Kawasaki , si
sta più caricati sui
semimanubri , ma non è scomoda
* 4545 *CAMBIO
Da vera giapponese : preciso
negli innesti e leggero da azionare
, come la frizione
TENUTADI STRADA
Stabilità e precisione di guida sono al top , un po' meno la maneggevolezza
ohis eà6 FRENI
Ottimi per potenza e modulabilità ,
come l '
ABS perfetto su strada ( meno in pista )
eh " 4$8 FINITURE
i Una vera ammiraglia costruita e rifinita con cura ,
usando componenti pregiati
143 t * VANO SOTTOSELLA
Leggermente più capiente di quello Kawasaki
, ci sta
anche un piccolo antifurto
eilì5
CONSUMO
Tutto sommato buoni ,
almeno ad andature "
legali "
,
considerate le prestazioni
ek SOSPENSIONI
Completamente regolabili ,
hanno una taratura di serie
un po' più rigida della ZZR
ro Cr
n=1
n=
M I"""
>.<
Co=
CJ
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