гтсд презент-01.10.14-коопфор
DESCRIPTION
Gas turbine jet engine. The conception of the gas turbine jet engine is suggested. The aim of the development is increase of the thermal efficiency coefficient as a consequence enhance jf the operating temperature.TRANSCRIPT
ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ) СО РАН, Новосибирск
Анатолий Локотко
ПРОБЛЕМЫ ПОТРЕБИТЕЛЯДвигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из столпов современной цивилизации. Типы ДВС отличаются положительными и отрицательными свойствам.
Тип ДВС: Поршневой + высокая экономичность
• - ограничения по виду топлива• - неуравновешенность, сложность устройства, малый ресурс• - неблагоприятные моментные характеристики
- трудность пуска при низких температурах •
Традиционный газотурбинный двигатель (ГТД)+ высокая удельная мощность+ многотопливность+ благоприятные моментные характеристики+ хорошая уравновешенность, относительная простота конструкции,
большой ресурс+ хорошие пусковые свойства при низких температурах
- низкая экономичность
Предложенный газотурбинный струйный двигатель (ГТСД) при сохранении преимуществ, свойственных ГТД, имеет расчетную экономичность, сопоставимую с экономичностью поршневых ДВС (термический КПД t = 46%)
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из столпов современной цивилизации. Типы ДВС отличаются положительными и отрицательными свойствам.
Тип ДВС: Поршневой + высокая экономичность
- ограничения по виду топлива• - неуравновешенность, сложность устройства, малый ресурс• - неблагоприятные моментные характеристики
- трудность пуска при низких температурах
Традиционный газотурбинный двигатель (ГТД)+ высокая удельная мощность+ многотопливность+ благоприятные моментные характеристики+ хорошая уравновешенность, относительная простота конструкции,
большой ресурс+ хорошие пусковые свойства при низких температурах
- низкая экономичность
Предложенный газотурбинный струйный двигатель (ГТСД) при сохранении преимуществ, свойственных ГТД, имеет расчетную экономичность, сопоставимую с экономичностью поршневых ДВС (термический КПД t = 46%)
ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ГТСД)
В конструкции устранены турбинные лопатки, что дало возможность повысить температуру в камере сгорания до максимального уровня в 2300ºK.
ПОТРЕБИТЕЛИ И РЫНОК
Рынок: Компактные многотопливные генераторы для систем распределенной энергетики с возможностями когенерации. Генераторы в составе гибридных приводов для легкового и общественного транспорта. Главные двигатели для маломерных судов.
География потребителей продукции: двигателестроительные заводы РФ, затем стран Азии и Восточной Европы.
Объем рынка: мировой - $ 4 000 млн.; РФ - $ 500 млн.; рост рынка в год: 5-10 %.
БИЗНЕС МОДЕЛЬ
Источник заработка - продажа лицензий и комплекта конструкторской документации на производство ГТСД российским, а в перспективе – зарубежным машиностроительным предприятиям.
Потенциальные клиенты в РФ:Пермский моторостроительный комплекс
ОАО «Сатурн - Газовые турбины», г. Рыбинск
ОАО «НПО «Искра», г. Пермь
ОАО «Калужский турбинный завод»
ОАО «Пролетарский завод», г. Санкт-Петербург
ЗАО «Уральский турбинный завод», г. Санкт-Петербург
ОАО ИПП «Энергия»
Дистрибьюция: используем сети партнера
КОНКУРЕНТЫ• Основной конкурент : Capstone Turbine
Corporation (США) - КПД = 35%
• Аэросила, НПП, ОАО - КПД = 28%
• Калужский двигатель (КАДВИ),
двигатели: 9И56 - КПД = 11%
9И56М - КПД = 16%
ОКА-1 КПД = 16%
Основное конкурентное преимущество предложенного ГТСД – более высокий КПД = 46%
продвижениеВнешних инвестиций и контрактов на создание и исследование опытного образца двигателя пока нет.
• Выполнены газодинамический и тепловой расчеты ГТСД.Получены:
• Патент РФ № 2441998 на изобретение “Газотурбинный струйный двигатель”А.В. Локотко (RU), приоритет 31.08.2010.
• Патент Германии на полезную модель : IPC F23R 3/42 Nr. 20 2012 102 965.0 Gasturbinenstrahlmotor Lokotko , Anatoliy V., Novosibirsk, RU 07.08.2012. 04.09.2012.
Публикации: Статьи А.В. Локотко: “Газотурбинный струйный двигатель” в изданиях:• Журнал “Газотурбинные технологии” № 10/2012 (111). С. 42-47;• “Академический журнал Западной Сибири” № 4 (47) Т. 9, 2013. с. 114-115;• Сборник трудов (+ устный доклад): XXIII Семинар по струйным, отрывным и
нестационарным течениям (с международным участием) 26-29.06.2012. г. Томск. с. 231-235.
• Материалы: Х Международная конференция по неравновесным процессам в соплах и струях (NPNJ’2014) 25-13.05.2014. г. Алушта. С. 561-563. (+ устный доклад).
• VIII Сибирская Венчурная Ярмарка. Новосибирск 5-6.06.2014. Каталог с. 37-38. + демонстрация на стенде.
• Austrian Journal of Technical and Natural Science № 1, 2014. P. 107-116.
СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ2012 год - Выполнены расчетные НИР, подтверждена принципиальная возможность разработки ГТСД, получены базовые патенты: на конструкцию в РФ и полезную модель Германии. Публикация в журнале “Газотурбинные технологии” № 10, 2012.2014 год - Выступление на Russian Startup Tour 26.02.2014. Публикация в журнале “Austrian Journal of Technical and Natural Sciences” 1-2014.
2014-2015 годы - Создание юридического лица, разработка комплекта рабочей конструкторской документации. Размещение заказов на изготовление составных частей опытного образца ГТСД. Обустройство испытательных боксов.2016 год - Испытания составных частей опытного образца ГТСД, изучение и оптимизация их параметров.2017 год - Изготовление и испытания опытного образца ГТСД. Начало продаж лицензий и комплектов конструкторской документации производителям двигателей.2018 год – Выход Инвестора из проекта
КОМАНДА• СЕО - Локотко Анатолий Викторович – ведущий научный сотрудник ИТПМ СО РАН,
д.т.н., окончил Томский Политехнический институт по специальности “Двигатели внутреннего сгорания” в 1961 г. Опыт работы: 1961-63 гг – начальник дизельного цеха Петропавловск-Камчатской городской электростанции, 1963-65 гг –инженер Бюро надежности по силовой установке Авиационного завода им. Чкалова (Новосибирск), 1965-н/вр –сотрудник ИТПМ, специалист в области прикладной газовой динамики и экспериментальной аэродинамики.
• СТО – Шушпанов Михаил Михайлович - ведущий конструктор ИТПМ СО РАН, выпускник НЭТИ, стаж работы в ИТПМ 52 года. Под его руководством создан ряд газодинамических установок, спроектированы две сверхзвуковые аэродинамические трубы.
• СТО – Трошин Павел Александрович – старший конструктор ИТПМ СО РАН, окончил Новосибирский Государственный Технический университет в 2012 г. Энергичен, целеустремлен; спроектировал несколько сложных моделей для специальных испытаний в сверхзвуковых аэродинамических трубах.
Менторов, консультантов нет.
Общее количество членов команды в настоящее время - 3 человека. В случае получения поддержки Проекта число членов команды будет увеличено.
ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН
Сумма инвестиций: $ 620 тысячРаспределение инвестиций: 100% - ИнвесторТекущие источники финансирования: собственные средства автора Проекта (затраты около 100 тыс. руб. –оплата патентов, публикаций, участие в конференциях).Выход инвестора: продажа доли стратегическому инвестору.
Срок окупаемости проекта: 42 месяца
2014 2015 2016 2017 2018
Реализация 1500 2500Валовая прибыль
1370 2350
Инвестиции 87 287 246
РЕЗЮМЕПредложен проект компактного многотопливного
газотурбинного струйного двигателя (ГТСД), отличающегося повышенной экономичностью, сопоставимой с экономичностью поршневых ДВС – расчетный термический КПД = 46%.
ГТСД может использоваться в составе электрогенераторов с когенерацией для систем распределенной энергетики, для гибридного транспорта, для маломерных судов.
Проект находится на предпосевной стадии, необходимы инвестиции порядка 620 тыс.$ для постройки опытного образца двигателя и его всесторонних испытаний.
Контактная информация: Локотко Анатолий Викторович, 630090, Новосибирск, ул. Институтская 4/1 ИТПМ СО РАН;
тел: +7 923 706 68 71; 8 (383)330 39 06.
Спасибо за внимание!