МотоМания (№04, 2005)

SUZUKIМОДЕЛИ 2005 ГОДА

ХОЧУСКУТЕР

СЕНТЯБРЬ 2005

WWW.MOTOMANIYA.RU

№4

Ж У Р Н А Л Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

СЫР, ЧАСЫ И... КВАДРОЦИКЛ

ПОТОМОККАТАНЫ

КАСКО ДЛЯ БАЙКА

СКОЛЬЗКИЙПОЛЗУН...

ЗАПИСКИМОТОЦИКЛИСТА

СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005 3

СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 2005СЕНТЯБРЬ 20054

СОДЕРЖАНИЕ:СОБЫТИЕ

6 СОСИСОЧНОЕ ДЕРЕВО8 НАЗАД, В СРЕДНИЕ ВЕКА10 ПОД КРЫЛОМ САМОЛЕТА

СПОРТ

14 ТРАГЕДИЯ НА ШОССЕЙНО�КОЛЬЦЕВЫХ ГОНКАХВ САНКТ�ПЕТЕРБУРГЕ

ТЕХНИКА

16 СКОЛЬЗКИЙ ПОЛЗУН18 ПОТОМОК КАТАНЫ20 СЛАВНА ШВЕЙЦАРИЯ ЧАСАМИ,

СЫРАМИ... И КВАДРОЦИКЛАМИ

СКУТЕРРР

19 ОБРЕТЕННАЯ СВОБОДА

ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ

22 ПАВЛОВО – ГОРОДМЕТАЛЛИСТОВ

24 ФИЛЬМ! ФИЛЬМ! ФИЛЬМ!

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

32 МОТОБРАТСТВО BIKE BROTHERS

ЮРЛИКБЕЗ

36 ПОДАРИ КАСКО СВОЕМУ БАЙКУ

МУЗЫКА

38 ПРИКЛЮЧЕНИЯ МАНТИКОРЫ

18

20

10


…Проезжаючи недавно в метро (ага,иногда мотоциклы требуют ремонта),от нечего делать читал правила пользо�вания метрополитеном (конечно же,Ордена Ленина и имени Ленина). Таквот, наткнулся там на интереснуюстрочку (пункт 25 параграфа 9) «Вметрополитене запрещено пользовать�ся мотоциклами». Расстроился, конеч�но… Получается, что на тонированныхчерной краской из баллончика «зуби�лах» без номеров � можно, а на мото –нельзя???Это, конечно, шутки (кроме Правилпользования, зима начнется – сами про�чтете), но передвижение по дорогамстановится для нашего брата все опас�нее. Отсюда – не вывод даже, просьба– будьте осторожнее!Теперь – о текущем сезоне. Сезон удач�ный, все обычные мероприятия стано�вятся лучшими за свою историю, зани�мая ранг исторических � еще никогдаакции, проводимые в Санкт�Петербур�ге, не принимали такого размаха.Одним словом, те, кто ездил в этомгоду, приняли участие в становленииновой эпохи в мире мото. Ну, а мы, всвою очередь, постарались осветитьпрошедшие события, разбавив наши за�нудные тексты максимальным количе�ством фотографий (не видите себя???Шлите фото в редакцию!) и, конечно,будем рады, если Вы выразите своемнение по этому поводу.

Федоров

ПУТЕШЕСТВИЕ

42 ЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТА

ИСТОРИЯ

48 В ГОРУ � С ТРЕТЬЕГО РАЗА

КРЕСТЬЯНЕ ТРАВИЛИМОТОЦИКЛИСТОВ СОБАКАМИ

«КОЕ�КТО ОТТЯНУЛСЯ И СТАЛОТДЫХАТЬ»

НОВОСТИ

7 НОВОСТИ INTERNET12 ИЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ...30 НОВОСТИ КЛУБОВ И КОМПАНИЙ35 НОВОСТИ INTERNET47 ТОЙ�РАН В НИКОЛЬСКОМ

28 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ34 МОТОКЛУБЫ

50 МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ52 РЕЕСТР ФИРМ

38

46

32

editorial

22

Внимание!В 3 номере журнала мы опубликовалиоткрытое письмо мотоциклистов,адресованное губернатору Санкт�Петербурга.

В этом номере читайте ответ, полученный отАдминистрации города (стр. 55).

38


СОБЫТИЕ

Заметно, что ребята основательно потрудились – это ведь толь�ко со стороны кажется, что устроить подобную тусовку прос�то: договориться с музыкантами, да наштамповать билетов

побольше и подороже...Однако на практике организаторы таких акций сталкиваются смассой проблем, которые приходится решать зачастую в послед�ний момент. Конечно же, самая большая сложность – поиск спон�соров, без которых сейчас никуда, особенно учитывая убыточ�ность мотомероприятий; заработать на этом нельзя в принципе,даже отбить вложенные деньги – задача из области фантасти�ки. Большая проблема – выбор места для тусовки, местные вла�сти редко идут навстречу, опять же, из�за невозможности зара�ботать на этом; к тому же, чиновников не убедить, что 200�300байкеров соберутся где�то, чтобы попить компота и послушатьБетховена – властные структуры рассчитывают, как минимум,на наркотическую оргию с перестрелкой и, от греха подальше,запрещают. Помимо этих, приходится решать еще массу болеемелких проблем – еда, спиртное, вода, дрова, уборка мусора, имного еще чего.Тем не менее, «легионеры» справились. Особенно радует то, чтомероприятие получилось очень непохожим на другие, уже самоназвание – «Сосисочное дерево» – резко отличается от прочих. Об�становка была под стать названию: легкая, непринужденная, ни кчему особенно не обязывающая. Впервые, насколько мне известно,можно было заплатить небольшую сумму, чтобы девушки, одетыекрайне легко, помыли мотоцикл, по желанию – вместе с хозяином(кстати, мотоциклы мыли качественно).Крайне порадовали весьма гуманные ценники на спирное и еду,бесплатная парковка для мотоциклов и места для палаток, пре�красная природа и дерево, обвешанное надувными сосисками, ко�торые с трудом отбивали от бесчинствующих девушек. Судя поотзывам на форумах, праздник однозначно удался!

СОСИСОЧНОЕ

ДЕРЕВО

Первое масштабноемероприятие клуба LegionSPbMC – «Сосисочное дерево» –прошло на «ура!»,недовольных, насколько мнеизвестно, не было.Результат впечатляет,особенно учитывая то, чтомотоклуб создан не так давно,и опыта проведения подобныхмероприятий у «легионеров»пока не было.

ТЕКСТ, ФОТО: МАК МАК МАК МАК МАКССССС


АНГЛИЙСКАЯ КОМПАНИЯ MARTIN CONQUESTРАЗРАБОТАЛА ТРАЙК, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯИНВАЛИДОВ�КОЛЯСОЧНИКОВ. ЭТО СРЕДСТВОПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПОД НАЗВАНИЕМ CONQUESTДЕЛАЮТ НА ОСНОВЕ МОТОЦИКЛОВ BMW 850ИЛИ BMW 1150.

Однако от BMW взят практически только си�ловой агрегат. Все же остальное придумаллично Алан Мартин – английский изобрета�тель, решивший, что многим людям необхо�дим подобный трицикл. Поводом для созда�ния послужила серьезная автомобильная ава�рия, произошедшая с сыном изобретателя,после которой он долгое время был вынуж�ден передвигаться на коляске.В трицикл Conquest человек в инвалидной ко�ляске сможет заезжать самостоятельно � сза�ди есть специальная дверь и откидная дорож�ка. Внутри трайка коляска жестко фиксирует�ся при помощи зажимов, а все необходимоеуправление этим транспортным средствомнаходится на руле. Двигателей будет два –объемом 850 см/куб и 1100 см/куб. С пос�ледним силовым агрегатом Conquest разго�няется до 136 км/час, а время набора 100км/час занимает 8,6 секунды � для большогои тяжелого агрегата более, чем достаточно.По словам людей, прикованных к инвалидно�му креслу, подобный трицикл поможет им сно�ва ощутить все прелести жизни, ведь мото�цикл, пусть и с тремя колесами, дает несрав�ненное ощущение свободы. Единственныйминус Conquest � высокая цена, около 32.000USD. Однако нет никакого сомнения, что дажеза такие деньги Conquest будут покупать оченьохотно, тем более, что во многих европейскихстранах действуют специальные программыкредитования инвалидов при покупке транс�портных средств.

BMW � ДЛЯИНВАЛИДОВ

НОВОСТИ

По материалам Internet


НАЗАД,В СРЕДНИЕ ВЕКА

ТЕКСТ, ФОТО: МАКМАКМАКМАКМАКССССС

В течение сезона я обычнопосещаю много мотособытий,но всегда хотел побыватьв Прибалтике. Обычно такаяпоездка осложнялась получениемвизы и прочими формальностями.

В этом же году возможность такогопутешествия была предоставленаодной из туристических компанийПитера всем желающим байкерам– всего за 59 евро можно былополучить и визу, и проживаниев хостеле.А потому я не смог не принятьучастие в ежегодном фестивалев Нарве (Эстония).

К тому же место проведения Bike Fest Baltik Rand (всегов 180 км от Питера) примечательно тем, что это чуть лине единственное место в Европе, где в непосредственнойблизости располагаются два средневековых замка –Ивангород на территории России и Нарвский замок вЭстонии.Прохождение границы заняло всего 40 минут. Фестивальпроводился в 100 метрах от таможенного терминала.В общем и целом, фестиваль похож на другие, на кото+рых мне удалось побывать, но нельзя не отметить заме+

чательную, на мой взгляд, организацию. Несмотря на то,что этот фестиваль нельзя назвать многолюдным (око+ло 250+300 мотоциклистов), он вполне оправдал свой ста+тус международного мотомероприятия. В гостях у эс+тонцев были представители Германии, Латвии, России,Литвы, Финляндии и других стран.В культурной программе, наряду с традиционными конкур+сами, была экскурсия по Нарвскому замку, где в теат+рализованной форме рассказывали об истории замка, тра+дициях и т.д. Также все желающие были посвящены в рыцари.

подпись, подпись

СОБЫТИЕ


Порадовало наличие разнообразной, вкусной и недоро�гой еды. Для всех гостей фестиваля была обеспечена до�ставка до гостиниц бесплатными автобусами.В субботу состоялось грандиозное шествие мотоколон�ны в Усть�Лугу и обратно. В Усть�Луге состоялось выс�тупление русских богатырей, подготовленное для маль�чика�инвалида, жителя Усть�Луги.На главной площади Нарвы питерские стант�райдеры втечение полутора часов показывали свое мастерство, чем

Не перевелись еще богатыри на Руси

Какой же фест без «Харлея»...

...и без «драга»

Сбор колонны

Построенный с любовью «Урал»"трайк

ЕКА

порадовали не только мотоциклистов, но и жителей го�рода. Праздник закончился у стен замка многочасовыммузыкальным марафоном.Хочется поблагодарить организаторов за праздник ипредоставленную возможность полноценного отдыха вкругу единомышленников, а также большую культурнуюпрограмму, а читателям порекомендовать посетить этотфестиваль в следующем году: уверен, что он станет ещенасыщенней.


...Если говорить о минусах байк�шоу нынешнего года, то их, намой взгляд, два. Первый – отсутствие водоема в непосредствен�ной близости от места проведения. На прошлых байк�шоу, кото�рые проводились на Медном озере или в Кроштадте, всегда былавозможность поплескаться; да и человек я городской – конеч�но, хочется, если уж выбрался раз в сто лет за город, получитьвсе удовольствия от природы разом, в том числе и искупаться.Второй минус даже язык не поворачивается назвать минусом:шашлык за 160 рублей – это гастрономический беспредел, даже

если это шашлык от «Экстремального общепита». Граждане об�щепитовцы, со страниц журнала взываю к вам – будьте гуманнее,не сводите весь экстрим в область цен!!!Плюсов, как всегда, гораздо больше; что, конечно же, радует. Пер�вый плюс – это хорошая погода, просто традиционная во времямероприятий, проводимых питерским отделением «Ночных вол�ков»; не знаю уж, как они это делают, но факт остается фактом:хорошая погода – всегда!Музыкальная программа в этом году, как мне кажется, была са�мой сильной за всю историю байк�шоу «Молодое поколение про�тив наркотиков» � практически все выступавшие команды смеломожно отнести к монстрам русского рока – Жан Сагадеев «Э.С.Т.»,Сергей Воронов «Crossroads», Кирилл Немоляев «Бони НЕМ ».Больше других взбодрили «Мистер�Твистер» – честно говоря, ду�мал, что группа уже не существует (каюсь!), однако, как выясни�лось, ребята живее всех живых и ничуть не постарели – все та жехулиганско�рокабильная энергетика, все те же лакированные штиб�леты и набриолиненные хайры а�ля Пресли.Было ещё много молодых и достаточно перспективных молодыхмузыкальных команд.Необычным был на этот раз салют. Не фейерверк, а именно салют,где в качестве музыкального сопровождения использовали ГимнРоссии в обработке группы «Любэ».

СОБЫТИЕ

ТЕКСТ: ФЕДОРОВ, ФЕДОРОВ, ФЕДОРОВ, ФЕДОРОВ, ФЕДОРОВ, ФОТО: ИННА ИГНАИННА ИГНАИННА ИГНАИННА ИГНАИННА ИГНАТОВАТОВАТОВАТОВАТОВА

С 29 по 31 июля 2005 года аэро дром «Сиворицы» принимал мото циклистов. Именно на его террито рии Санкт Петербургское отделе ние мотоклуба «Night Wolves MGRussia» проводило уже традицион ный “Байк Рок Фестиваль 2005 г”.

ПОД КРЫЛОМСАМОЛЕТА

С 29 по 31 июля 2005 года аэро дром «Сиворицы» принимал мото циклистов. Именно на его террито рии Санкт Петербургское отделе ние мотоклуба «Night Wolves MGRussia» проводило уже традицион ный «Байк Рок Фестиваль».

С 29 по 31 июля 2005 года аэро дром «Сиворицы» принимал мото циклистов. Именно на его террито рии Санкт Петербургское отделе ние мотоклуба «Night Wolves MGRussia» проводило уже традицион ный «Байк Рок Фестиваль».


В качестве бонуса к основной программе в небе постоянно леталисамолеты, небольшие такие, но что они вытворяли! И «мертвыепетли», и «бочки», и «штопоры», и еще много всяческих трюков,названий которых я просто не знаю. Кстати, покататься на само�летах или спрыгнуть с парашютом мог любой желающий; есте�ственно, за отдельную плату.

Понравились выступления клуба восточных единоборств «Отра�жение» и клуба военно�исторической реставрации эпохи X�XI в. –мотоциклисты интересовались оружием и хитрыми приемами, адядьки в шлемах и кимоно – в свою очередь, мотоциклами.Еще один плюс, не очень заметный, но весьма существенный – де�ревянные домики типа «сортир» и железные бочки для мусора,расставленные по всей территории. Можете посмеяться над этим,однако мало кто скажет, что ему приятно отдыхать на загажен�ной местности, среди мятых пивных банок и луж, аммиачный за�пах которых не оставляет никаких сомнений касательно их проис�хождения. Именно из таких мелочей и формируется мнение о про�шедшей тусовке.Ну, а самый большой (и, опять же, традиционный) плюс – четкаяорганизация и постоянный контроль мероприятия. Все приехав�шие могли спокойно отдыхать и наслаждаться музыкой и общени�ем, не беспокоясь ни о чем.Особенно актуально этот факт выглядит на фоне прошедшего вэтом году байк�шоу в Малоярославце: по отчету, опубликованно�му в «Мото» – три ножевых ранения, пять угнанных мотоциклов иодин сожженный «Жигуленок» – впечатляет, не правда ли? Хочет�ся все�таки отдыхать, а не следить трое суток за своим байком,сжимая в руках бейсбольную биту...Заканчивая обзор, хотелось бы в очередной раз поблагодарить«Ночных волков» – за хорошее мероприятие, и за доброе отноше�ние к редакции нашего издания.


НОВОСТИ

6�7 АВГУСТА: ПЯТЫЙ ОТБОРОЧНЫЙ ТУР «ЭКСПЕДИЦИИ�ТРОФИ 2006». 24 ЧАСА ВОДНО�ГРЯЗЕВЫХ ИСПЫТАНИЙОтборочные туры в «Экспедицию�трофи» из�за низкой ак�тивности регионов по�прежнему проходят в Подмосковье.На 6�7 августа было зарегистрировано пять экипажей, ноодин из них не приехал к старту в лагерь, разбитый в Зве�нигородском районе. Тем не менее, было решено не пере�носить тур на следующую неделю. Таким образом, за побе�ду боролись четыре команды: “Амур” (Москва), “2+1” (Мос�ква, Киев), “Тенториум” (Пермь) и “Аэрофлот” (Москва).Экипаж “2+1” сформирован из участников команды“5+1”, известной по «Экспедиции�Трофи 2005". «Амур»тоже команда «со стажем» � в прошлом отборочном туреребята победили в номинации «За волю к победе».В этом отборочном туре экипажам помимо сбора конт�рольных точек предстояло преодолеть те же 5 спецучаст�ков, что были на прошлом отборе:СУ “Короли белой воды” — построение плота и перепра�ва квадроциклов через пруд;СУ “А зори здесь тихие” — преодоление болота;СУ “Вертикальный беспредел” — поднятие квадроцикла(любыми способами) на высоту 60 см;СУ “Автородео” — преодоление участка длиной около 15метров по огромным покрышкам;СУ “Форсирование Днепра”, где команде необходимопереправить квадроциклы через болото по связаннымбревнам.Организаторы усложнили два спецучастка. На «Автородео»одну из покрышек поставили вертикально, так что участ�никам нужно было не только следить за тем, чтобы квад�роциклы не упали на землю, но и объезжать эту верти�кальную покрышку.На СУ «Форсирование Днепра» командам предстояло пе�ретаскивать квадроциклы через болото по бревнам, дли�на которых была на 30 см уже длины самого болота. Един�ственный способ выполнить задание – связать бревнавместе, одно за другим.И, конечно же, в случае отказа от прохождения какого�либо спецучастка экипаж должен выполнить штрафноезадание “Подкоп”.Первое время лидировала команда «2+1». У них, как у

«Амура» и «Тенториума», был один пройденный СУ, но боль�шее количество необязательных контрольных точек.Ночью ситуация изменилась. Искать КП, разбросанные влесу, в темноте становилось все труднее, и все экипажикроме «Аэрофлота» отправились покорять спецучастки.«Амур» прошел ночью три СУ, «Тенториум» � два СУ, причемвсе водные.� Мы пять часов купались, сначала в болоте, потом в пруду.Очень утомительно. Эти испытания на выносливость не за�будутся никогда, � комментирует Виктор Зырянов из «Тен�ториума». «2+1» прошли болото (“А зори там тихие”), после чегоучастники отправились на переправу (“ФорсированиеДнепра”). Этот СУ достался им тоже ночью, ребята отказа�лись от его прохождения и отправились на штрафное за�дание “Подкоп” — выкапывать под лежащим на землебревном яму такого размера, чтобы под ней смог про�ехать квадроцикл. – Мы рассчитывали сделать это зада�ние быстро и успеть пройти оставшиеся два СУ, а потомеще поискать контрольные точки, � говорит Елена Гильма�нова («2+1»).Ожидания их не оправдались, на выкапывание ямы ре�бята потратили рекордное количество времени � 8 часов изакончили СУ всего за несколько минут до финиша. Какправило, на прохождение спецучастка команды тратят отдвух до шести часов.За самоотверженное выполнение этого задания все уча�стники команды «2+1» получили уникальные часы «Экс�педиция» (номинация «За волю к победе»).Итак, 1 место заняла команда “Амур” — 5 спецучастков и45 контрольных точек.2 место — “2+1” — 3 СУ и 18 КП. Также команда3 место — “Тенториум” — 3 СУ и 15 КП.4 место — “Аэрофлот” — 21 КП.Так, во втором отборе «Амур» завоевал долгожданную по�беду.� Еще не верится, что мы победили, хотя все наши мыслибыли только об этом, � делится радостью капитан «Амура»Дмитрий Перепелица.Виктор Зырянов («Тенториум»): «Люди, которые приезжа�ют во второй раз, вызывают особенное восхищение».

Подробности на сайте www.expedition�trophy.ruОфициальный ЖЖ «Экспедиции�Трофи» www.livejournal.com/community/trophy_ru

ИЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ...


СПОРТ

Гонка началась как обычно с объе�диненного заезда В600 и SS400.Во время проведения заезда в клас�се В 1000 на втором круге пилот№17 Николай Репников лидировал.На выходе из внутренней дуги трас�сы он не справился с управлением ипопал в аварию. Заезд был останов�лен для оказания помощи пилоту.После того как его эвакуировали наавтомобиле Cкорой помощи в ме�дицинское учреждение, соревнова�ния были приостановлены в связи свосстановительными работами наполотне трассы из�за сильного раз�лива масла из двигателя поврежден�ного мотоцикла.В связи с этим организаторы совме�стно с комиссией кольцевых гонокпровели несколько собраний совме�

ШКГ В ПИТЕРЕ.ТРАГЕДИЯЧетвертый этап Чемпионата России по шоссейно�кольцевымгонкам принес нам ужасную трагедию. 07 августа 2005 на второмкруге гонки в классе В1000 трагически погиб талантливейшийспортсмен и бесспорный лидер чемпионата НИКОЛАЙ РЕПНИКОВ.

стно со всеми пилотами по поводусостояния полотна трассы и воз�можностью дальнейшего проведе�ния соревнований. Но как толькобыло получено известия о том, чтоНиколай Репников скончался вбольнице, соревнования были пре�кращены. Гонку решено было не во�зобновлять.По сообщению пресс�службы шос�сейно�кольцевых гонок, комиссиягонок в данный момент решает, гдепроводить 5 этап 2�3 сентября. Попредварительным данным, до тра�гедии их было решено перенести вПитер (ранее запланировано –Москва, «Мячково»). Сейчас это,скорее всего, под вопросом, болееподробная информация на сайтеwww.motoring.ru.

РЕЗРЕЗРЕЗРЕЗРЕЗУУУУУЛЬЛЬЛЬЛЬЛЬТТТТТАААААТЫ.ТЫ.ТЫ.ТЫ.ТЫ.

В600В600В600В600В6001 место � Александр Рябикин(старт. номер 71, Vector RacingTeam),2 место � Денис Сухоставский(старт. номер 46, Vector RacingTeam),3 место � Дмитрий Карпихин(старт. номер 77, личный зачет).SS400SS400SS400SS400SS4001 место � Антон Безшляга(старт. номер 99, личный зачет),2 место � эстонец Михаил Быстров(стартовый номер 4, личный зачет),3 место � Владимир Леонов(старт. номер 16, Bike PromotionSport).


Ïðåäëàãàåì â ñóáàðåíäó òîðãîâûå è âñïîìîãàòåëüíûå ïëîùàäè â ìîòîñàëîíå

äëÿ äåÿòåëüíîñòè ñîâìåñòíîé ñ ìîòîáèçíåñîì


ТЕХНИКА

Слайдер представляет собойотбойник цилиндрическойформы следующей конструк�

ции: пластиковый наконечник, оде�тый на алюминиевую шайбу, кото�рая болтом крепится к раме в под�ходящем для этого месте. Это мо�жет быть место крепления двигате�ля к раме, места крепления другихузлов и деталей, либо непосред�ственно к раме или (в исключитель�ных случаях) к двигателю. Там, где,в связи с особенностями конструк�тива конкретной модели нет воз�можности установить креплениеслайдера сразу на раму, приходит�ся делать дополнительные кронш�тейны и хомуты, и только к ним кре�пить болт. Для каждой модели су�ществует свой особенный, наиболеетехничный, удобный и логичныйспособ крепления слайдеров.

ЗАЧЕМ НУЖЕН СЛАЙДЕР?Цель установки слайдера – макси�мально избежать повреждений припадении мотоцикла. При это он «от�рабатывает» падение в двух на�правлениях. Когда мотоцикл пада�ет на слайдер, последний частично

СКОЛЬЗКИЙПОЛЗУН,ИЛИ CПАСЕНИЕ ПАДАЮЩИХ –ДЕЛО РУК САМИХ ПАДАЮЩИХ

ТЕКСТ: АННАДИНА АННАДИНА АННАДИНА АННАДИНА АННАДИНА ФОТО: МИХАЛЫЧМИХАЛЫЧМИХАЛЫЧМИХАЛЫЧМИХАЛЫЧ

деформируется и таким образом по�глощает некоторую силу удара. Прискольжении упавшего мотоцикла попокрытию слайдер становится упо�ром, который, с одной стороны, за�тормаживает движение упавшегобайка, с другой, частично предох�раняет его пластик от трения одорогу.Изначальное предназначение слай�деров – предохранять дорогостоя�щий и крайне уязвимый пластикспорт�байков от повреждения припадении мотоцикла. Часто возни�кают дискуссии по поводу того, чтолучше – слайдеры или дуги. Но та�ким вопросом можно задаватьсятолько в том случае, если надо за�щитить «классику» или «туриста».На спорт�байке, одетом в пластико�вое оперение, нет места для того,чтобы закрепить дуги, поэтомуединственный способ защиты«спортов» � именно слайдеры. Какговорится, кесарю – кесарево.Если же рассматривать слайдерыдля других типов мотоциклов, на�пример, для классических (а, гово�рят, находятся желающие поста�вить защиту и на чоппер), то их

ставят в основном для того, что�бы защитить крышки картера.Дуги, с точки зрения непосред�ственно защиты мотоцикла – бо�лее выигрышный вариант для«классики», но после первого жепадения дуги довольно сильно де�формируются, теряют вид и тре�буют замены. А смена дуги – удо�вольствие недешевое, которое вПитере стоит около 150 евро закаждую. В то время как заменанабалдашника слайдера обойдет�ся всего лишь в 500 рублей.

ЧТО У НИХ?Как ни странно, за рубежом ни слай�деры, ни дуги популярностью непользуются. Хотя есть фирмы, ко�торые их производят – напримерGSG Moko. Если у нас тот или инойвид защиты стоит приблизительнона 70% спорт�байков, то в Европе– на единицах. Возможно, импорт�ные спорт�байкеры игнорируют за�щиту потому, что любое поврежде�ние мотоцикла впоследствии опла�чивается за счет страховки. Так илииначе, сами производители импор�тной мототехники (как японской,

Не стоит уповать намилость Божию идумать, чтопадение – это непро вас. Лучшеподготовиться кнему так, чтобысвести возможныйущерб для своегоконя (не говоря ужо себе, любимом) кминимуму, и,следовательно,сократить в разыпоследующиезатраты на ремонт.Тем более чтоизобретатьвелосипед ни кчему 7 способызащиты мотоциклаво время паденийдавно придуманы иотработаны.

Не стоит уповать намилость Божию идумать, чтопадение – это непро вас. Лучшеподготовиться кнему так, чтобысвести возможныйущерб для своегоконя (не говоря ужо себе, любимом) кминимуму, и,следовательно,сократить в разыпоследующиезатраты на ремонт.Тем более чтоизобретатьвелосипед ни кчему 7 способызащиты мотоциклаво время паденийдавно придуманы иотработаны.


так и европейской) конструктивноодобряют установку слайдеров.

«ЗА» И «ПРОТИВ»Конечно, наивно думать, что слай�дер способен обеспечить 100�про�центную защиту мотоцикла. Присильном падении или аварии плас�тик все равно может пострадать, неговоря уж о зеркалах и поворотни�ках. Но если мотоцикл, например,просто упадет на стоянке, то, бла�годаря слайдерам, есть шанс избе�жать ущерба вовсе.Противники слайдеров утвержда�ют, что этот вид защиты мотоцик�ла, в случае падения, может привес�ти к деформации рамы или смеще�нию каких�то агрегатов. Теорети�чески это действительно так. Но этопроисходит при таких падениях,

защиты. Существенный минус зак�лючается в том, что любая деталь темнадежнее, чем из меньшего количе�ства сборных элементов она состо�ит. Это правило в полной мере от�носится и к слайдерам. Таким обра�зом, на этом мотоцикле надежностьпротивоударной защиты будет го�раздо меньше, чем у более простых вэтом отношении «сибих».Пожалуй, отдельного внимания зас�луживает процесс вырезания плас�тика для установки слайдера. На не�которых моделях в пластиковомоперении существуют «родные» от�верстия, сквозь которые можно«продеть» ось крепления. Но ихменьшинство. В подавляющем боль�шинстве случаев эти отверстия при�ходится просверливать и вырезать.Это довольно ответственный мо�

TO SLIDE (АНГЛ.) – СКОЛЬЗИТЬ, КАТАТЬСЯ ПО ЛЬДУ,ПОСКОЛЬЗНУТЬСЯ, ВЫСКОЛЬЗНУТЬ.

SLIDER (ТЕХН. ТЕРМИН) – ПОЛЗУН.

когда без защиты нечего потом и ре�монтировать.

КАК КРЕПИТЬ?Наиболее простой вариант крепле�ния слайдеров – на таких мотоцик�лах, как Honda CВ�1, СВ�400 SF,CBR�900/1000 RR. На этих моделяхболты слайдеров крепятся непосред�ственно к раме. Причем на семей�стве файрблейдов (CBR�900/1000RR) это вообще делается очень про�сто и конструктивно. Штатный болткрепления двигателя к раме на этихмотоциклах снимается, и вместонего заворачивается другой, болеедлинный, на который одновремен�но устанавливается и сам слайдер.На таких мотоциклах, как YamahaFazer 1000 и Yamaha FJR 1300 дляустановки защиты требуются до�полнительные кронштейны.Самый трудный для монтажа слай�деров – Suzuki RF 400/900 (спорт�турист). Это тот случай, когда намотоцикле фактически нет места длякрепления. Он требует сооруженияцелой громоздкой системы хомутови кронштейнов, для того, чтобы при�крепить слайдер. И нехорошо это нетолько потому, что возникают фи�зические трудности при установке

мент во всем процессе, особенно,если цена мотоцикла приближает�ся к 20 тысячам долларов и у мас�тера над душой стоит хозяин, оза�боченный судьбой своего ретивогоконя. Не удивительно, ведь стоитпромахнуться на несколько милли�метров, и отверстие в пластике небудет совпадать с тем местом, гдедолжен крепиться слайдер. И тогдапридется его изменять и увеличи�вать, и в пластике останется неприг�лядная дыра. Поэтому очень важнодоверить установку слайдера гра�мотным, людям, профессионалам, укоторых уже «набита» рука и ко�торые не должны промахнуться, что�бы не жалеть потом изувеченныйпонапрасну мотоцикл.

На фото: вид слайдеров после падения мотоциклов


ТЕХНИКА

Мой рассказ про GSX600F, который получил очень боль�шое распространение в Германии и других странах Ев�ропы. А поскольку немцы – народ практичный, то сто�ит приглядеться к этой модели повнимательнее.Описание технических характеристик приведено у насотдельно, а я поделюсь личными впечатлениями от поез�док, благо я на нем в свое время проехал всю Германию,да и в России намотал не одну тысячу километров.GSX600F, несмотря на габариты, можно отнести кспортивно�туристической категории – за удобную по�садку (но для человека с ростом выше среднего реко�мендую GSX750F), среднюю ветрозащиту (желательноустановить более высокий ветровик), хорошо читаемуюприборную панель, на которой даже присутствует дат�чик количества топлива. Несмотря на то, что мотоциклсоздавался в конце 80�х, дизайн получился вполне со�временным, особенно в хвостовой части. У меня в своевремя было два мотоцикла этой модели, и бросилась вглаза следующая особенность: если мотоцикл окра�шен в современные цвета (типа металлик), онсмотрится намного лучше, чем в о б ы ч н ы хцветах. Возможно,это заявление вызо�вет у вас легкую ус�мешку – мол, любоймотоцикл в модныхцветах выглядит со�временнее. Не могу с

ПОТОМОК

КА�ТА�НЫ

вами согласиться – некоторые старые модели этим толь�ко уродуются, а в данном случае мотоцикл начинаетвыглядеть намного богаче.Говоря «богаче–не богаче», нельзя не упомянуть о це�новой категории. Это промежуток 3200�4200$, в зави�симости от года выпуска и состояния, но на моей памя�ти были случаи продажи за сумму, немногим превышав�шую 2000$ – в случае падения или вне сезона.Из вышесказанного делаем вывод, что это шестисоткапрактически по цене четырехсотки. Одноклассники HondaCBR600F и Kawasaki ZZR600 не очень�то вписываютсяв эту ценовую категорию. Но цена никак не повлияла наэксплуатационные качества – мотоцикл очень бодрый,довольно легко разгоняется до 200 км/час (конечно, не сдинамикой литра) и неплохо управляется.При покупке этой модели все рекомендации, подходя�щие для других спортивно�туристических мотоциклов,сохраняются, но хочется обратить внимание на одну

особенность. Двигатель воздушногоохлаждения довольно шумно работа�

ет по своей природе, поэтому не пу�гайтесь этого, но перед покупкойлучше проконсультируйтесь упрофессионалов – технологи�

ческие это шумы или естькакие�то проблемы с дви�гателем.Могу уверенно сказать:GSX600F – это неплохойспорттурер за небольшиеденьги.

В конце 1980�хгодовкомпанияSuzukiвыпускаласпортивно�туристическуюсерию GSX�F,ведущую своюродословнуюот легендарнойKATANA.В нее вошлимотоциклыобъемом400, 600, 750и 1100 см3.

ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ: “ЖУК”,ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР САЙТАWWW.MOTOLINE.RU


СКУТЕРРР

ИТАК, ВЫ ПРИОБРЕЛИ МОТОРОЛЛЕР.Долго исследовали вопрос или просто купили его с бух�ты�барахты � уже не важно. После первых выездов, почув�ствовав вседозволенность, никем и ничем не ограничен�ное пространство, кому�то не хватает скорости, а кто�тоначинает заботиться о ресурсе. Первые приезжают в сер�вис и требуют тюнинга, вторые приезжают в сервис и зас�тавляют механиков кататься на их скутере и выискиватьзагадочные, кажущиеся неправильными, звуки.Есть и те, кто увозит свой скутер на дачу, где он благопо�лучно «убивается» всей деревней. Но, вне зависимости оттого, кто и как распоряжается своим новоприобретеннымдругом, все начинающие пользователи скутеров задаютпохожие вопросы. Итак, постараюсь ответить на самыераспространенные, с которыми я постоянно сталкиваюсь.Вопрос первый.Вопрос первый.Вопрос первый.Вопрос первый.Вопрос первый. Какой минимальный набор инструмен�та должен быть с собой?1. Отвертка двухсторонняя или, как говорят электрики,плюсовая и минусовая.2. Свечной ключ (и сведения о том, где находится свеча).3. Ключи торцевые на 10 и 12 (для «Хонд» еще и на 8).4. Некоторые маньяки возят с собой колесный ключ, ноесли поразмыслить, то при нашем состоянии дорог этоне лишено смысла.Кстати, при покупке, или при ближайшей возможностистоит посмотреть, как и чем собран ваш мотороллер. Такналичие “минусовых” строительных шурупов и винтоввыдает «колхозное внедрение». В переводе эта фраза зву�чит так: «Крепеж с плоским шлицом говорит о том, чтотехники касались руки, незнакомые с культурой произ�водства».Еще в дороге помогает наличие телефона и знакомство свладельцем микроавтобуса или Газели (несмотря на то,что Газель � первый враг скутера, как эвакуатор, сойдет иона).Второй вопрос задается обычно про бензин. Второй вопрос задается обычно про бензин. Второй вопрос задается обычно про бензин. Второй вопрос задается обычно про бензин. Второй вопрос задается обычно про бензин. Это удив�ляет, так как продавцы обычно дают все необходимыерекомендации. Ответ: бензин должен быть качественным.От 98 прогорает только кошелек. От 76 он прогорает впроцессе ремонта. Лейте 95 � не ошибетесь.

Сегодня мы продолжаем тему, начатую в №3журнала «МотоМания». И если в прошлом номере мырассказали вам о том, как выбирать свой первыймотороллер, то сейчас предлагаем информацию длятех скутеристов, кто только делает свои первыешаги в этом интересном мире.

ТЕКСТ: МАРИНА ДИОМИДОВАМАРИНА ДИОМИДОВАМАРИНА ДИОМИДОВАМАРИНА ДИОМИДОВАМАРИНА ДИОМИДОВА

ТТТТТререререретий вопрос �тий вопрос �тий вопрос �тий вопрос �тий вопрос � про масло. Производители масла не про�платили мне рекламу (страшная для них ошибка!), поэто�му коротенько: масло должно быть дорогим. Не жадни�чайте, ремонт обойдется намного дороже.Остальные вопросы возникают уже у владельца скутера взависимости от его марки. А потому – пишите мне в редак�цию по адресу [email protected], а я обязательно вамотвечу. Всех советов не надавать, что�то и жизнь подскажет.Доброго пути!

ОБРЕТЕННАЯСВОБОДА


ТЕХНИКА

СЛАВНА ШВЕЙЦАРИЯ ЧАСАМИ, СЫРАМИ…

И КВАДРОЦИКЛАМИВсем известно широко распространенное мнение,что квадроцикл – прекрасное транспортное средстводля поездки на охоту, на рыбалку или просто дляпрогулки на природе. Этот вид транспорта называютеще мотовездеходом, так как проедет онпрактически везде, независимо от того, какое надворе время года и какая дорога в данный моментпод колесами.Но не так давно на рынке появились квадроциклынового поколения – GG!Quad. Мотовездеходамиих назвать уже затруднительно, так как они имеютдостаточно низкую посадку, а удовольствие еговладелец получает не от поездок по бездорожью,а от активной езды. Конек этих чудо!машин –скорость и мощность на шоссе, а такженеобычайная динамичность и маневренность приповоротах, идущие от их прародителя – мотоцикла.

При подготовке статьи использованы материалы компании «Мото�Парк»


Не удивительно, что появились эти квадроциклы в Швей�царии – стране, известной высочайшим качеством своихтоваров. Это уникальное в своем роде транспортное сред�ство мастерски объединило в себе лучшие черты квадро�цикла, мотоцикла и автомобиля. С одной стороны, ком�форт и безопасность автомобиля, с другой – динамич�ность и маневренность мотоцикла.Мощность GG – 100 лошадиных сил при объеме двигате�ля 1150 кубических сантиметров. Quad обладает высокойуправляемостью, вместе с тем может развивать скоростьдо 170 километров в час. Технология многорычажной под�вески GG не используется ни в одном другом транспорт�ном средстве и аналогична той, что устанавливается наспортивных болидах Формулы�1. Это обеспечивает воз�можность ручной регулировки двух режимов – «комфорт»и «спорт».Один из самых важных моментов – впечатляющий ди�зайн GG. Агрессивные фары, подобные глазам готовяще�гося к прыжку леопарда, мощно поддержанный четырьмялапами (тьфу – колесами), с очень необычной тыловойсекцией, GG�Quad мало кого оставит равнодушным.Секрет успеха прост: каждый квадроцикл GG собираетсявручную по индивидуальному заказу, чтобы максимальноотвечать потребностям будущего хозяина. На выбор пред�лагается практически неограниченное число расцветок, ак�сессуаров и дополнительного оборудования. Среди них –аудио�система с CD�чейнджером на 6 дисков, подогревручек и сидений, фары ксенон, детское сиденье, ветровоестекло, кофры объемом 85 литров и многое другое. Этоделает GG�Quad неповторимым. Таким же, как и его хо�зяин.На данный момент в России всего 9 «четырехколесныхмотоциклов» GG�Quad. Их владельцы блистают на цент�ральных улицах городов своими эксклюзивными «друзья�ми», а также путешествуя по Европе, ведь там GG не ме�нее редки, чем в России.

ТТТТТип двигип двигип двигип двигип двигааааатттттеееееляляляляля 2�цилиндровый, 4 клапана и 2 свечизажигания на цилиндр

Объем двигателяОбъем двигателяОбъем двигателяОбъем двигателяОбъем двигателя 1150 см3

МощностьМощностьМощностьМощностьМощность 100 л.с.

Крутящий моментКрутящий моментКрутящий моментКрутящий моментКрутящий момент 98 Нм при 5250 об./мин.

ОбъемОбъемОбъемОбъемОбъемтопливного бакатопливного бакатопливного бакатопливного бакатопливного бака 18 литров

Коробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передачКоробка передач 6�ступенчатая

Сухой весСухой весСухой весСухой весСухой вес 375 кг

Макс. скоростьМакс. скоростьМакс. скоростьМакс. скоростьМакс. скорость 170 км/час

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ GG�QUAD:


«ТАЙГА»


Метал�лообра�ботка в

Павлово получилабыстрое и широкое распро�странение. Изготавливали в ос�новном ножи, ножницы, колющее ирубящее оружие. Значительная частьпродукции отправлялась на экспорт:в Турцию, Персию и страны Европы.К концу XIX века разрозненные кустаристали объединяться в артели, что дало новый толчокв развитии металлообработки в городе.Сегодня в Павлово изготавливают ножи самого разно�го назначения и из различных сталей. Есть ножи не�складные – для профессиональных охотников, рыболо�вов и туристов, есть ножи столовые, есть складные, со�держащие в себе до ста предметов.

ПАВЛОВО –ГОРОД МЕТАЛЛИСТОВ

Практически с самого основания города Павлово в 1566 году,произошло зарождение металлообрабатывающего

ремесла. Уже в XVII веке появляются первыеремесленники, занимающиеся изготовлением холодного

и огнестрельного оружия. Это было вызвано прямойнеобходимостью, поскольку город основан

как приграничный – для защиты южных рубежейРоссийского государства, по прямому Указу

Иоанна Грозного. Потребность в оружиибыла высока, а тульские оружейники

находились слишком далеко.

ТЕКСТ: АЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКАЛЕКСЕЙ ПАНОВСЕЙ ПАНОВСЕЙ ПАНОВСЕЙ ПАНОВСЕЙ ПАНОВ

Среди прочего, современные павловские кузнецы пред�лагают ножи с коваными клинками, в том числе отко�ванные по технологии «Дамаск». Для изготовления та�

кого клинка набирается пакет из пластин различ�ных марок сталей, которые чередуются. Так наби�

рается до двадцати пластин. Затем пакет нагре�вается в горне на коксующихся углях и раско�

вывается в полосу. Полоса с помощью специ�ального инструмента перекручивается вок�руг своей оси, опять расковывается, затемрежется на четыре части, опять складыва�ется в пакет и снова расковывается.Чаще всего пакет набирается из двух�трёх видов сталей. Например сталь ХВГи Ст.3. Смысл такой ковки состоит втом, что берутся мягкая и твердая сталии сковываются между собой. Такимобразом происходит механическоеперемешивание слоёв стали, что от�ражается на режущих свойствахклинка: на режущей кромке обра�зуется микропила из твёрдых имягких слоёв стали: при резке мяг�кие слои изнашиваются быстреетвёрдых – так происходит само�затачивание. Но не надо думать,

что клинок из стали «Дамаск» никогда не нужно то�чить. Он очень долго сохраняет свои режущие свой�


ства, од�нако тре�бует помере на�д о б н о с т инаправки спомощью ал�мазного осел�ка.При такой ков�ке на клинке про�является рисунок.Это и есть переме�шанные слои стали.Чем мельче рисунок, темлучше качество. Но есть иразумный предел. Нормаль�ное качество клинка допуска�ет от 350 до 900 слоёв. Слои счи�таются следующим способом. Еслипервоначально набирается пакет из20 пластин, расковывается в поло�су, затем режется на 4 части, сноваскладывается в пакет и расковыва�ется, в результате получаем 80 сло�ёв. Операцию повторяют несколькораз.Клинки, выкованные по техноло�гии «Дамаск», содержат в себе уг�леродистые стали, поэтому подвер�жены коррозионным процессам.Они требуют элементарного ухо�да – нужно беречь нож от длитель�ного воздействия влаги. По окон�чании работы важно протереть кли�нок насухо, а если не предполага�ется использовать нож в ближай�шее время, то лучше смазать его лю�бым пищевым салом или жиром.Такой уход не должен восприни�маться как обременительный, по�скольку любая вещь требует ухода,тем более столь дорогая, как кова�ный клинок.Павловские мастера выпускают так�же клинки из нержавеющих сталей.Они не требуют специального ухо�да, но нержавеющая сталь уступаеткованой по режущим свойствам.Более предпочтительны клинки из

нержавеющей стали марки 95Х18.Эта сталь также куётся. Получает�ся очень жёсткий клинок с хороши�ми режущими свойствами. Сто�имость такого ножа приближена кцене клинка из стали «Дамаск», таккак она трудно куётся.Клинки для ножа павловские ма�стера изготавливают различныхформ. Более закруглённый ко�нец клинка предназначен длясвежевания туш животных,

что необходимо охотни�кам. Ножи с заострённы�

ми клинками предназ�начаются для разде�лывания мяса, рыбы ипрочих продуктов.Павловские производи�тели ножей сертифици�

руют свою продукцию в ЭКЦМВД РФ на предмет того, что ножине являются холодным оружием. Воз�можно изготовление и номерных но�жей – но только тем, у кого имеетсяохотничий билет либо разрешение наношение оружия. Есть примеры, ког�да павловские мастера восстанавли�вают старинные клинки, либо изго�тавливают их точные копии.Ну и, конечно, немаловажное значе�ние имеет материал, из которого из�готавливается рукоятка ножа. При�меняются самые различные поро�ды дерева, в том числе и экзоти�ческие: орех, берёзовый кап, оре�ховый кап, наборная береста,карельская берёза, дуб, плодо�вые породы дерева, палисандр,кевазинго, железное деревои многое другое.Также возможно изго�товление рукояток из ко�сти. Причем может при�меняться кость различныхживотных, в том числе дажемамонта.Если будете в Павлово – обя�зательно купите нож – не по�жалеете!

НОРМАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО КЛИНКАДОПУСКАЕТ ОТ 350 ДО 900 СЛОЁВ.ЧЕМ БОЛЬШЕ СЛОЕВ, ТЕМ МЕЛЬЧЕ «РИСУНОК».

Снизу – «Стандарт»

Сверху – финский нож

СТОВ

«СИГ 3»



Живостью сюжетаЖивостью сюжетаЖивостью сюжетаЖивостью сюжетаЖивостью сюжетафильма можно по�фильма можно по�фильма можно по�фильма можно по�фильма можно по�разиться.разиться.разиться.разиться.разиться. В одномтихом американскомгородишке с названи�ем Профит, 300 душего населения, не най�дя лучшего способазаработать, выстрои�ли декорации ДикогоЗапада. В условияхэтого антиквариата,298 из них разыгры�вают для туристовсценки из жизни тогоещё Запада, когда ихпредки спали на сено�валах, беспродыхупили виски, но в слу�чае опасности все,как один, трезвели ивставали навстречуиндейским окку�пантам.Главный герой, с ред�ким именем Джон,работает в этом игру�шечном городе по�донком. Ежедневноон напивается в игру�шечном салуне, гра�бит игрушечныйбанк, и его настигаетигрушечное возмез�дие в виде игрушеч�ной пули игрушечно�

го Маршала. Маршал – (имя это его или звание я так и непонял), настоящий ковбой и крутой парень, который лихорасправляется с актерами�негодяями среди фотовспышекзазевавшихся туристов.Но однажды время игрушек кончилось! В город приехалинастоящие подонки, которых не то, что игрушечная, их и невсякая настоящая пуля возьмет. Ведь они – байкеры. А этибайкеры летают быстрее ветра и стреляют быстрее, чем ле�тают.Их предводитель Барт в исполнении Лу Даймонда Филлип�са – склонный к философскому осмыслению жизни соби�ратель полицейских значков, которые он снимает с умерщ�вленных им служителей закона. Он со своей гоп�компаниейколесит от одного захудалого городка к другому и вездеиспытывает жителей на крепость. И все могло бы быть хоро�шо, и стал бы повзрослевший Барт с такими замашкамигенералом, и поехал бы в Ирак, и пригодились бы там Аме�рике его садистские наклонности, но дернул его чёрт зае�

На наш запрос фильмово мотоциклах и мотоциклистахИнтернет выдал две дюжинылент, где главными героямиявляются байкеры. Фильмов жес достойными гоночными сценаминамного больше.Но следом возникла проблема –где взять их хотя бы во временноепользование. То есть фильмы1990"х " 2000"х годов найтидостаточно просто, а вотлегендарные голливудские ленты1930"60"х, с которых, собственно,все начиналось – намного сложнее.Начнем с близкого и постепенноперейдем к классике.

LONE HERO – ГЕРОЙ ОДИНОЧКАLONE HERO – ГЕРОЙ ОДИНОЧКАLONE HERO – ГЕРОЙ ОДИНОЧКАLONE HERO – ГЕРОЙ ОДИНОЧКАLONE HERO – ГЕРОЙ ОДИНОЧКАСША 2002

Режиссер: Кен Сенцел Кен Сенцел Кен Сенцел Кен Сенцел Кен СенцелВ ролях: Лу Даймонд Филипс, Роберт Форстер,Лу Даймонд Филипс, Роберт Форстер,Лу Даймонд Филипс, Роберт Форстер,Лу Даймонд Филипс, Роберт Форстер,Лу Даймонд Филипс, Роберт Форстер,ТТТТТаня аня аня аня аня Аллен,Шон ПаАллен,Шон ПаАллен,Шон ПаАллен,Шон ПаАллен,Шон Патрик Флэнеритрик Флэнеритрик Флэнеритрик Флэнеритрик Флэнери

ФИ

ЛЬ

М!

ФИ

ЛЬ

М!

ФИ

ЛЬ

М!

Трюки ★Зрелищность ★★Сценарий ★★Актеры ★★Побито мотоциклов –не более 5 (★★★★★)Ценность фильма вдомашней коллекции: нет

ТЕКСТ: ИВАН МОТОЦИКЛЕТОВИВАН МОТОЦИКЛЕТОВИВАН МОТОЦИКЛЕТОВИВАН МОТОЦИКЛЕТОВИВАН МОТОЦИКЛЕТОВ


хать в Профит и избить там, на гла�зах у посетителей, единственного навесь город бармена Смоки.Многие видели этот акт вопиющей не�справедливости, но только актерДжон нашел в себе силы исполнитьгражданский долг и сдать наруши�телей в милицию. Причем угрожалон негодяям игрушечными пистоле�тиками. Отъявленного негодяя Бар�та очень обидел факт игрушечностипистолетов, и он решает проучить ак�теришку.Он призывает своих дружков с не�имоверными прическами, которыеприезжают на своих харлеях, ухло�пывают пару полицейских и осво�бождают своего предводителя...Ну… далее наш нюня и тихоня Джонс каждым эпизодом фильма стано�вится все черствее и смелее, стреля�ет уже из настоящих ружей, кидает�ся гранатами, берет в заложники са�мого Барта и устраивает красивыйбой в муляжном городке целому вы�водку подонистых байкеров. Самособой, наших ранили, но противник,как водится, проиграл.Если бы этот фильм был датировангодом где�нибудь 1980�м, когда в на�ших подвальных видеосалонах по эк�ранам носились мотоциклисты с«узи», и Рембо только�только пролилпервую кровь, я бы ещё понял. Но в2002 такие фильмы снимать долж�но быть как�то стыдно. Уже ведь былвеликолепный триллер «Попутчик»,где герой так же, под воздействиемантигероя, становится настоящиммужиком, уже все Максы давно обе�зумели и перестреляли и перебиликучу мототехники, ну куда уж ещё?!Сюжет высосан из самого хиленько�го мизинца, трюков нет, красавиц нет,мотоциклов тоже практически нет.Смотреть не на что. Ну, разве что наФиллипса в трусах со смайликом и савтоматом в руке.

ФРАЗА: Прежде всего, надо найтиподходящую мишень, остальное сде�лает пистолет.

ТРЮК: Заезд на мотоцикле на четы�ре ступеньки дома.

СЦЕНА: О�о�о! стоящий в дыму по�роховом герой, только что ухлопав�ший двух негодяев с двух рук. Однадевушка и два негодяя, один выст�рел и два трупа. Вот такой расклад.

DIARIOS DE MOTOCICLETDIARIOS DE MOTOCICLETDIARIOS DE MOTOCICLETDIARIOS DE MOTOCICLETDIARIOS DE MOTOCICLETAAAAA(THE MOTORC(THE MOTORC(THE MOTORC(THE MOTORC(THE MOTORCYYYYYCLE DIARIES ) –CLE DIARIES ) –CLE DIARIES ) –CLE DIARIES ) –CLE DIARIES ) –

ЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТЗАПИСКИ МОТОЦИКЛИСТАААААСША�АРГЕНТИНА�ВЕЛИКОБРИТАНИЯ�

ГЕРМАНИЯ, 2004

Режиссер – УУУУУооооолтлтлтлтлтер Саллесер Саллесер Саллесер Саллесер СаллесВ ролях – ГГГГГаэаэаэаэаэль Гль Гль Гль Гль Гарсиа Берналь, Роарсиа Берналь, Роарсиа Берналь, Роарсиа Берналь, Роарсиа Берналь, Родригдригдригдригдриго Де о Де о Де о Де о Де Ла СернаЛа СернаЛа СернаЛа СернаЛа Серна

«Это история«Это история«Это история«Это история«Это историяне о великихне о великихне о великихне о великихне о великихподвигах. Онаподвигах. Онаподвигах. Онаподвигах. Онаподвигах. Онаповествует оповествует оповествует оповествует оповествует опутешествии,путешествии,путешествии,путешествии,путешествии,однажды проде�однажды проде�однажды проде�однажды проде�однажды проде�ланном 2 при�ланном 2 при�ланном 2 при�ланном 2 при�ланном 2 при�ятелями, ведо�ятелями, ведо�ятелями, ведо�ятелями, ведо�ятелями, ведо�мыми схожимимыми схожимимыми схожимимыми схожимимыми схожимимечтами и на�мечтами и на�мечтами и на�мечтами и на�мечтами и на�дедедедедеждами»ждами»ждами»ждами»ждами». Такговорится в заг�лавных титрахкартины, взятыхиз дневников са�мого Че Гевары.Как и должнобыть в фильмах,основанных нареальных исто�риях, в них при�мечательны впервую очередьглавные персо�нажи. Их 2: Аль�берто Гранада –

будущий известный врач и основатель медицинской школы на Кубе висполнении Родриго Де Ла Серна и Эрнесто Гевара – будущий геройкубинской революции, которого играет молодой талантливый мекси�канский актер Гаэль Гарсия Берналь.Два друга, биохимик и врач, специализирующийся на лечении прока�зы, решают совершить путешествие длиной 8000 км за 4 месяца. Ме�тод – полная импровизация. Цель – исследовать Латинскую Америку.Оборудование – железный конь, полуразвалившийся мотоцикл Нор�тон 500 1939 года выпуска.Имея с собой минимум средств, они отправляются из Аргентины че�рез пустыни Чили, горы Перу и Колумбии до Венесуэлы, чтобы встре�тить там 30�летие Альберто. Но их планы вскоре меняются. Сначалаони приезжают к невесте Эрнесто, в богатый дом финансистов и адво�катов. Там их ждет холодный прием её родителей, считающих, чтоначинающий врач – не ровня их дочери. Проспав в спальных мешкахна улице несколько дней, друзья покидают негостеприимный дом и срегулярными поломками едут дальше. Слава о том, что два врача�чудака едут по Латинской Америке, растет, и друзья беззастенчивопользуются её плодами. Но постепенно они и их взгляды на жизньпреображаются. В пути они встречают массу колоритных персона�жей, рассказывающих грустные истории о несправедливости и при�теснениях местного населения, о произволе землевладельцев, что, не�сомненно, влияет на друзей. В Перу они останавливаются в больницедля прокаженных, где Альберто и Эрнесто остаются на некоторое вре�

Трюки – нетЗрелищность ★★★★★Сценарий ★★★★Актеры ★★★★Побито мотоциклов – единственный(★), но много разРезюме: посмотреть стоит и лучшена большом экране



мя помогать ухаживать за больны�ми. Через познание своего народаони познают себя и затем, уже дру�гими людьми, они отправляются вдальнейший путь.

Фильм достаточно хорош, мне по�нравился. Не зря он был замечен вКаннах и номинирован на Оскара.С одной стороны – это классическоероадмуви, где есть главный герой,дорога и множество коротких встречи событий, меняющих его отноше�ние к жизни. С другой стороны, в немнет того моралите, которое ждешьот картины про становление харак�тера известного революционера. Этои понятно, фильм выпущен там, гдекоммунизму не очень симпатизиру�ют. Политическая окраска макси�мально размыта.У многих молодых людей (сам слы�шал) сложилось впечатление, что Ге�вара – это певец реггей и нарко�идол,а от фильма ждут заворотов в духе«Страсть и ненависть в Лас�Вегасе».Но он являет собой именно повество�вание, с великолепными видамиЮжной Америки, яркими образами,неспешным развитием сюжета, и безразмусоливания слезоточивых сцен,которые так любит Голливуд. Основ�ная идея фильма – «Позволь мируизменить тебя, и ты сможешь изме�нить мир».Правда, мотоцикла, как такового,там почти нет, ибо рассыпался он уних ещё на первой трети пути. Но этоничуть не мешает героям продол�жать путешествие, а нам наслаждать�ся операторской работой и актерс�кой игрой Берналя и Де Ла Серны.

ФРАЗА: Послушайте, мне нравитсяваше лицо, но вы не умете врать.ТРЮК: Падение на мотоцикле в при�дорожную канаву.СЦЕНА: Герой Берналя переплыва�ет Амазонку, чтобы встретить свойдень рождения вместе со своими па�

циентами�прокаженными.

BIKERBOBIKERBOBIKERBOBIKERBOBIKERBOYZ – БАЙКЕРЫYZ – БАЙКЕРЫYZ – БАЙКЕРЫYZ – БАЙКЕРЫYZ – БАЙКЕРЫСША – 2003

Режиссер: Реджи Рок БайтвудРеджи Рок БайтвудРеджи Рок БайтвудРеджи Рок БайтвудРеджи Рок БайтвудВ ролях: Лоуренс Фишборн, Дерек Люк, Орландо ДжонсЛоуренс Фишборн, Дерек Люк, Орландо ДжонсЛоуренс Фишборн, Дерек Люк, Орландо ДжонсЛоуренс Фишборн, Дерек Люк, Орландо ДжонсЛоуренс Фишборн, Дерек Люк, Орландо Джонс

Вот наконец� то насто�Вот наконец� то насто�Вот наконец� то насто�Вот наконец� то насто�Вот наконец� то насто�ящий байкерскийящий байкерскийящий байкерскийящий байкерскийящий байкерскийфильм с ревущими мо�фильм с ревущими мо�фильм с ревущими мо�фильм с ревущими мо�фильм с ревущими мо�торами, трюками и за�торами, трюками и за�торами, трюками и за�торами, трюками и за�торами, трюками и за�пахом горелой резины!пахом горелой резины!пахом горелой резины!пахом горелой резины!пахом горелой резины!Хей� оу! Жил да был чер�ный Кид за углом. Чер�ный Кид был сыном чер�ного …., который былличным механиком чер�ного Смоука. А черныйДым был в свою очередьпредводителем бандыбайкеров «Черные Ры�цари» и признаннымчемпионом по драг�рей�су. Не каждый отважит�ся попытать счастье иотнять у Дыма егошлем�корону. Но времяот времени такие смель�чаки находятся.На одной из таких гонокв папашу Кида со всегомаху влетает мотоцикл,и тот предстает передсвоим черным госпо�дом. Раздосадованныйтаким поворотом собы�

тий Кид под звуки псалмов и рэпа уходит с головой в игры Сега иДенди. Он считает виновным в гибели своего отца короля байкеровДыма и замышляет отнять у него за это корону.Как только последний картридж в игровой приставке был побежден,Малыш садится на свой байк и бросает вызов королю. Но тот отказы�вается соревноваться с самозванцем, объясняя это тем, что по уставуклуба нужно сначала победить младшеньких братьев, а уж потом ссамим Балдой, то есть Дымом силами тягаться. «Ах, так! Тогда я создам собственный клуб», – решает Кид и такисобирает себе банду таких же сорвиголов, как и он сам. Тут уж и Дымначинает нервничать, ибо есть у парня потенциал по законным изъя�тиям у населения позолоченных шлемаков...Bikerboyz – это настоящий мотофильм со всеми его плюсами и мину�сами. К несомненным плюсам стоит отнести сами мотоциклы, широкопредставленные в картине. Говорят, что лучшие американские бай�керские клубы командировали на съемки своих людей. Ну, те и раз�вернулись. Трюкачили направо и налево, подсказывая режиссеру иоператору нужные ракурсы.Фильм динамичен, и, несмотря на некоторые натяжки в сценарии,смотрится на одном дыхании. Кроме того, скажу, что Дыма играетспециально набравший для этого вес Морфеус�Фишборн, у которогос харизмой проблем не было никогда, а в небольшой роли предводите�ля одной из банд появляется американский полурэппер�полурокерКид Рок. Возможно, отсюда и вполне недурной саундтрек.

ФРАЗА: Жги резину, а не землю!ТРЮК: Высекание искр из дорожного покрытия.СЦЕНА: Драг�рейсинг на мосту и эффектное появлениебанды Кида.

Трюки ★★★★★Зрелищность ★★★★★Сценарий ★★★★Актеры ★★★★Побито мотоциклов – с десятокРезюме – смотреть можнои не на большом экране,но желательно с системой DolbiDigital – для полноты ощущений


МОТОЦИКЛЫ. Устройство и принципдействия. М. Кумбс. Пер. с англ.Циклы и схемы двигателя • Карбюратори системы впрыска топлива • Системазажигания • Сцепление, коробка пере�дач, главная передача • Система смаз�ки и охлаждения двигателя • Устрой�ство колес и шин • Тормозные системы• Подвеска и рулевое управление • Кон�струкции рам и управляемость • Системаэлектрооборудования.Более 400 иллюстраций, твердыйпереплет, формат 21х27 см, 224 стр.

СКУТЕРЫ c 1993.Эско Мауно. Пер. с фин.Конструкция и работа • Обслуживаниеи ремонт • Поиск неисправностей • Ин�струкция по эксплуатации Yamaha Mint• Электросхемы на модели Aprilia, Mala�guti, MBK, Suzuki, Yamaha •Технические характеристики моделей:APRILIA • BENELLI • CAGIVA • DAELIM •DERBI • GILERA • HONDA • ITALJET •KYMCO • MALAGUTI • MBK • PEUGEOT •PIAGGIO • SUZUKI • VESPA • YAMAHAИлл., тв. переплет, формат 21х27 см, 208 с.

ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ МОТОЦИКЛОВ.Техническое обслуживание.Под ред. Джона Робинзона. Пер. с англ.Течение газов • Химический состав топ�лива и продуктов его горения • Устройствои ремонт карбюраторов • Топливные насо�сы, датчики, каталитические преобразова�тели • Системы впуска и выпуска • Изменя�емая геометрия • Системы турбонаддува• Нетрадиционные виды топлива • Поискнеисправностей • Проверки и регулировкиИллюстрации, твердый переплет,формат 21х27 см, 192 с.

Книги издательства «Алфамер Паблишинг»Книги издательства «Алфамер Паблишинг»Книги издательства «Алфамер Паблишинг»Книги издательства «Алфамер Паблишинг»Книги издательства «Алфамер Паблишинг»


КАЛЕНДАРЬ МОТОМЕРОПРИЯТИЙ’200

Фото предоставлено компанией «Мото�Парк»


Ж У Р Н А Л

Д Л Я П Р О Ф Е С С И О Н А Л О В

И Л Ю Б И Т Е Л Е Й М О Т О Т Е Х Н И К И

ОПРИЯТИЙ’2005

19�21 АВГУСТА Международный байк�фестиваль в Ольгино Werwolves MC, Санкт�Петербург

2�3 СЕНТЯБРЯ 5 этап ШКМГ, Москва (возможно, Санкт�Петербург, подробности на сайте www.motoring.ru)

11�12 СЕНТ. Всесибирское закрытие сезона, Новосибирск

1 ОКТЯБРЯ Закрытие мотосезона�2005, Night Wolves MG Saint�Petersburg, Санкт�Петербург


НОВОСТИКЛУБОВ И КОМПАНИЙ

Пробег начался 20 июня и продолжался две недели. «Охотников»на мотоциклах сопровождал автомобиль технической поддержки.Маршрут проходил по пяти странам Европы. Выехав рано утром изПетербурга, к середине дня достигли первого пункта намеченногомаршрута – Хельсинки. Далее предстояла дорога в город%порт Хан%ко, где мотоциклисты погрузили свои байки на паром, следующий внемецкий город Росток.Добравшись паромом до Германии, «охотники» на мотоциклах по%ехали в Берлин. Дорога оказалась непростой. Сильный, практичес%ки штормовой ветер и проливной дождь с грозовыми раскатамивнесли огромную ложку дегтя в «бочку меда» – идеальную трассу икрасивые (наверное, при другой погоде) поля. Но погода поспособ%ствовала перенестись (хотя бы мысленно) в те далекие времена.«Когда мы на мотоциклах летели по трассе под ливнем с нулевойвидимостью – не спасали ни шлем, ни ботинки, ни дождевик – всебыло мокрым насквозь, я все время думал: а как же наши дедывсе это расстояние буквально проползли – шаг за шагом, метр заметром. Ведь им было несравнимо трудней, – делится впечатлени%ями Михаил (Самурай).– В Берлине совместно с представителями администрации городаи местных мотоклубов мы посетили места боевой славы советскихвоинов и городские достопримечательности. Это такие значимыедля нас места, как Рейхстаг, Бранденбургские ворота и обломкиснесенной стены, разделявшей Западный и Восточный Берлин.Я удивился тому, что памятники реставрируют, а мемориал в Треп%тов%парке поддерживают в образцовом порядке» (мемориал, по%священный советским воинам%освободителям – прим.ред.).Посетив столицу Германии, питерские мотоциклисты отправились вФранкфурт%на%Майне. Дальнейший их путь лежал в Саабрукен. От%туда «Ночные охотники» помчались в Париж. «Изначально мы не планировали посещение достопримечательно%стей города, но не смогли не побывать на Эйфелевой башне и вСоборе Парижской богоматери. Из Парижа мы отправились в Бель%гию, чтобы посетить Брюссель. Началом обратного пути стал Люк%сембург.Мы провели ряд встреч с подростковыми организациями этих стран,где было заключено соглашение о взаимодействии подростковыхобъединений Санкт%Петербурга, Берлина, Парижа и Хельсинки. Былразработан совместный проект о подростковом мототуризме,» –заканчивает свой рассказ Самурай.

19452005АТАКА БАЙКЕРОВ

60�ЛЕТИЕ ВЕЛИКОЙ ПОБЕ�ДЫ НЕ ОСТАВИЛО РАВНО�ДУШНЫМ СЕРДЦЕ НИОДНОГО РУССКОГО ЧЕ�ЛОВЕКА. ТЕМ БОЛЕЕ –ЖИТЕЛЕЙ САНКТ�ПЕТЕРБУРГА.И НЕ УДИВИТЕЛЬНО,ЧТО В ЭТОМ ГОДУМОТОКЛУБ NIGHTHUNTERS MCОДИН ИЗ СВОИХДАЛЬНОБОЕВП О С В Я Т И ЛВЕЛИКОЙ ПО�БЕДЕ.

СОВМЕСТНО С МЕЖДУНАРОД�НЫМ ФОНДОМ «ДЕТИ НАШЕЙЭРЫ», VIP�БАНКОМ И ФЕДЕ�РАЦИЕЙ СУПЕРЭКСТРИМАNIGHT HUNTERS MC ОРГА�НИЗОВАЛ МОТОПРОБЕГБАЙКЕРОВ В ГЕРМА�НИЮ, ПРОМЧАВШИСЬЧЕРЕЗ ВСЮ ЕВРОПУДОРОГАМИ, ПО КО�ТОРЫМ ПРОШЛИНАШИ ДЕДЫ 60ЛЕТ НАЗАД, ПОБЕ�ДИВ В ЭТОЙ РАЗ�РУШИТЕЛЬНОЙВОЙНЕ.


6 АВГУСТА 2005 ГОДА В ЛДМ�СТАНДАРТ СОСТОЯЛСЯ ПЕРВЫЙВ САНКТ�ПЕТЕРБУРГЕ И НА СЕВЕРО�ЗАПАДЕ ОТКРЫТЫЙ ТУР�НИР ПО БИЛЬЯРДУ СРЕДИ БАЙКЕРОВ НА КУБОК NIGHTHUNTERS MC. ОРГАНИЗАТОРОМ ЭТОГО СОБЫТИЯ ВЫСТУПИЛМОТОКЛУБ NIGHT HUNTERS МС ПРИ ПОДДЕРЖКЕ РОССИЙ�СКОЙ АССОЦИАЦИИ БИЛЬЯРДА.В турнире принимали участие Night Hunters MC, FreeWanderers, Storm Riders MCC, Legion MC, Night Cats MCC,«Бункер», Федерация Стант�райдинга, свободные байкеры,да и просто любители бильярда. В общем, это был хорошийповод для хорошей встречи… В общей сложности, желаю�щих поспорить за кубок Night Hunters MC набралось человек40. Играли в пул, т.е. американский бильярд, причем напрофессиональных столах.На площадке царила свободная и раскованная атмосферапридорожного байкерского кафе, отличие заключалось толь�ко в том, что во время соревнования участникам турнира зап�рещалось употреблять алкоголь – под угрозой досрочногозавершения своего пути к вершинам пьедестала.Диджействовал и развлекал народ Жук, в миру Александр.Помимо бильярда, в программе был и армрестлинг, и конкур�сы на знание моторных масел, и дискотека. Для гостей и праз�дных наблюдателей сего действия Федерация стант�райдингадемонстрировала фильм с выступлениями райдеров, что при�давало чинной игре довольно динамичный характер.Разумеется, не обошлось без стриптиза. Был стриптиз и взале, и на мотоцикле, причем во время игры это отвлекалоигроков, но веселило болельщиков.Для всех, приехавших на мотоциклах и авто, была организо�вана бесплатная парковка. А в конце вечера всех угощалишампанским.У мужчин 1 место занял Дима Коренев, 2 – президент мото�сообщества Free Wanderers – Серега. Среди женщин 1 местодосталось его жене Саше, 2 – президенту первого женскогомотоклуба в Санкт�Петербурге Ксении Барган.

НА ЗЕЛЕНОМСУКНЕ...

КЛУБ BUZY RIDERSBUZY RIDERSBUZY RIDERSBUZY RIDERSBUZY RIDERS в конце сентября организует загороднуювечеринку BEERPBEERPBEERPBEERPBEERPARTYARTYARTYARTYARTY.О дате и месте проведения читайте в постоянно обновляю�щемся календаре на нашем сайте www.motomaniya.ru

КОМПАНИЯ “ВЛАДБАЙК”“ВЛАДБАЙК”“ВЛАДБАЙК”“ВЛАДБАЙК”“ВЛАДБАЙК” сообщает о смене адреса. Следите за информацией.

***6 СЕНТЯБРЯ В 15.45 в Кировском загсе (“Подкова”), если небудет дождя, состоится байкерская свадьба. Сбор мотоцикли�стов � за час�полтора у кафе клуба на Лиговском пр. Подроб�ности � на сайте NIGHT HUNTERSNIGHT HUNTERSNIGHT HUNTERSNIGHT HUNTERSNIGHT HUNTERS.

***


Многие помнят мероприятие, проведённое в киноте�атре «Фара» под эгидой Mad Brothers в 2000 году. Оно,собственно, и явилось первым плодом дружбы. По про�шествии времени, волей судьбы, мотосервис MadBrothers превратился в мотоклуб Вike Вrother. Меня�лось название, логотип, состав клуба – одного из пер�вых официальных мотобратств Петербурга. Сейчасклуб состоит из 14 человек, а его официальным прези�дентом, по�прежнему, остается Валентин Андреев, ин�тервью с которым мы представяем вашему вниманию.

РОЖДЕНИЕ� Расскажите, как появился клуб?� Мотоциклами я увлекался с детства, всю жизнь. В 16лет получил права и сел на свой первый мотоцикл. А в1998 году купил себе первую иномарку – Honda VF750. В городе тогда практически не было еще импорт�ной мототехники, ремонтировать ее было негде, дос�тавать запчасти – тоже. И вот тогда образовался до�вольно тесный круг мотоциклистов, которым приходи�лось решать все эти сложности. Мы сами ездили в Фин�ляндию, покупали там детали, ремонтировали свои мо�тоциклы. А в 1999�м году возникла мысль открыть офи�циальный мотосервис, мы зарегистрировались, нашлипомещение. В 2000�м начали работать.Сервис в городе тогда был, кажется, только один – «Ги�пербайк», у нас была очень жесткая конкуренция, мыбуквально воевали из�за каждого клиента. Доходов отмастерской не хватало на жизнь, приходилось зараба�тывать другими способами. Например, нам помогал

выжить миксер – мы смешивали автомобильные крас�ки. В борьбе за выживание мы, естественно, сдружи�лись, и понялb, что нам необходим свой клуб. Тогдауже функционировали такие клубы, как «Вервульф»,«Чоппер�клуб», они проводили свои клубные меропри�ятия. Но мы поняли, что хотим идти своим путем. Ведьтрадиционное сборище мотоциклистов � это что та�кое? Собралась колонна, прохватила по городу, выеха�ла в какую�то точку, прошла парочка традиционныхконкурсов, и начался квас�керогаз. Нам же хотелосьчего�то другого, оригинального.И в 2003 году мы решили провести мероприятие, кото�рое было официально включено в программу меропри�ятий, посвященных празднованию 300�летия Петербур�га. Полгода мы работали над подготовкой нашего фес�тиваля «Белые ночи Петербурга�2003». Начиная с но�ября, я лично занимался практически только одной орга�низацией праздника, почти не уделяя времени дажеработе.Праздник удался. В сам День города наша огромнаяколонна собралась на Площади Восстания, у Московс�кого вокзала, и направилась через весь Невский в сто�рону Дворцового моста, а потом – на саму Стрелку.Это было очень красиво. Такое зрелище… Прямо переднашей колонной по Невскому прошел праздничныйкарнавал, и мы ехали прямо за ним. В завершение мыустроили настоящее действо на Стрелке. Это были непросто банальные конкурсы и рок�н�ролл. Мы решилипоказать неизвестный тогда в Петербурге вид спорта– стант�райдинг. Это сейчас у нас уже кое�кто зани�

Несколько лет назад усилиями трех человек была создана мотомастерскаяMad Brothers, которая постепенно стала местом, где мотоциклисты могли нетолько отремонтировать свой мотоцикл, заказать нужную деталь илиэкипировку, но и просто пообщаться или найти попутчиков для «прохватов»по городу. Всех их объединяло увлечение мототехникой. Постепенно онистали хорошими друзьями.

МОТО�БРАТСТВОМОТО�БРАТСТВО

КЛУБНАЯ ЖИЗНЬ

БЕСЕДУ ВЕЛА: АННАДИНААННАДИНААННАДИНААННАДИНААННАДИНА


мается стант�райдингом, он развивается, он более�ме�нее известен. А тогда это было открытие! Среди выс�тупивших были Денис Щапов и Алексей Калинин. Этобыло необычно, это было интересно. Мы собрали тог�да, по подсчетам сотрудников милиции, 23 тысячи зри�телей! Все, кто видел это, были в восторге. Это былалицевая часть нашего мероприятия. Потом все мото�циклисты колонной поехали в «Балтиец», где прошлоуже закрытое байк�мероприятие – концерт, конкурсы.В общем, я считаю, что мы тогда сделали все отлично– провели незабываемое, короткое, яркое, динамичноедейство. Бюджет нашего праздника составил тогда око�ло 65 тысяч долларов. Причем после подсчета всех зат�рат и прибылей у нас в клубе получилось ровно 1000долларов убытка.� Хорошо, но этот праздник был уже два сезона назад.Как развивается клуб дальше?� Никакого глобального мероприятия мы пока большене проводили. Устраивать что�то обычное не хочется.А реализовать грандиозный проект пока не получает�ся. Так что пока только планы. Мне очень хотелось быустроить культурный мотопробег куда�нибудь на югРоссии. Но только не так, чтобы это была просто кучкамотоциклистов, которая с ревом несется по дорогамстраны и бухает по вечерам. А так, чтобы это был дей�ствительно достойный фестиваль, с интересной куль�турной программой. Но, думаю, это не удастся нам ещедаже в следующем году.� Вы говорите о крупных, открытых праздниках. Но ведькакие�то внутренние клубные встречи проходят? Чемживет клуб сейчас?� Конечно! Это в первую очередь общение между чле�нами клуба, совместные покатушки… Например, так.Сели, поехали, выжали скорость 200. И кто�то влетаетв канаву. И потом весь клуб вместе ремонтирует егомотоцикл. Ну, это я, конечно, шучу. Но на самом деле,у нас же в клубе, в основном, спортбайкеры, основнаяцель – сесть в седло и получить порцию адреналина.Поэтому, как правило, просто ездим где�нибудь поза�жигать. Любимое место – Нижневыборгское, оно жеПриморское, шоссе, которое идет вдоль залива. Тамможно такие чудесные повороты позакладывать! Нуеще, конечно, иногда, где�то раз в два месяца, мы со�бираемся нашим клубом, решаем общие проблемы.Иногда снимаем какую�нибудь кафешку, приглашаемкакую�нибудь группу поиграть. Что�то вроде встречи

одноклассников. Вы когда�нибудь бывали на встречеодноклассников?� Слава богу, не довелось. А это ничего, что вы «закла�дываете в повороты» на трассе общего пользования, впотоке? Не было конфликтов со спокойными дедушка�ми�водителями, которые мирно везут на своих тихихнавьюченных копейках и шестерках стройматериалы ирассаду?� Мы все серьезные достаточно люди, не шпана вродеуже, все работаем, и можем отдавать себе отчет в дей�ствиях. Никто не станет создавать опасность для дру�гих участников движения и хамить на дороге. Так чтопока у нас конфликтов с водителями не было. Было та�кое, что кто�то улетал в кусты. Были аварии, но все повине автомобилистов. Слава Богу, все живы�здоровы.

ЗАМОЛВИМ О ТЮНИНГЕ СЛОВО� Ну, а как поживает ваше главное дитя – мотосервис,с которого все началось? Это вообще выгодное занятие– ремонтировать и тюнинговать мотоциклы?� Не особенно выгодное. Скажем так, тех денег, кото�рые приносит мотосервис, хватает на то, чтобы жить,но без особой роскоши. Дело в том, что тот тюнинг,который мы делаем, может позволить себе далеко некаждый. Мы создаем индивидуальный проект для каж�дого мотоцикла, согласовываем его с владельцем и воп�лощаем в жизнь. Ведь обычный человек, он как счита�ет: накупил импортных деталей от тюнинг�фирм, по�весил их на моц, и все, стал самым крутым. У нас со�всем другой подход. Все детали обвески, пластика мысначала придумываем сами, а потом строим – тожесами. А возвращаясь к личной выгоде… Я с детства бо�лею мотоциклами, занимаюсь с ними, люблю их. И еслиэто занятие может мне приносить еще и какие�то день�ги – это же здорово! Зато я точно знаю, что каждыйдень буду собираться на работу с удовольствием.

ДОЛОЙ АМЕРИКАНЩИНУ� Сейчас становится все больше женщин на байках. Вваших списках… эээ… членов женщины числятся?� Нет, вот женщин у нас нет. И не будет, наверное. Ине потому, что мы шовинисты или женоненавистни�ки. Просто я думаю, что мужчины и женщины – этосовершенно разные существа. Может быть, должныбыть какие�то отдельные женские клубы… И потом, унас коллектив, в основном, женатый, и те женщины,которые в нашем клубе появляются – это наши женыили подруги. И не думаю, что им понравится, если унас появятся какие�то еще посторонние мотоциклис�тки.� Возвращаясь к вашей должности президента клуба…Президент – он же царь и бог?�Нет, ничего подобного. Нет у нас никакого тоталита�ризма, все очень спокойно. Просто компания по инте�ресам. У нас же мотоклуб не как стандартный ЭмСи…Вообще от всех этих ЭмСи изрядно отдает американ�щиной. А я против американщины и считаю, что этоуже пережиток. У нас просто компания добрых друзей,которые хотят вместе кататься и раз в 3�4 года устра�ивать что�то интересное и по настоящему новое.


МОТОКЛУБЫ

GoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club RussiaGoldWing Club Russiaг. Санкт�Петербург, Лахтинский пр., 29(812) 931�[email protected]

Lеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MCLеgion SPB MC8 (904) 619�3686www.legionspb.com/[email protected]

NorNorNorNorNorth � Wth � Wth � Wth � Wth � West End MCest End MCest End MCest End MCest End MCСофийская ул., 8а(812) 937�4079www.northwestendmc.com

Fort МСFort МСFort МСFort МСFort МС192019, Глухоозерское ш., 14(заезд с ул. Книпович)(812) 567�8870, (812) 715�[email protected]

Busy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersBusy RidersБратство мотоциклистов(812) 961�[email protected]

Night Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCNight Cats MCCПервый женский мотоклубна Северо�Западе8 (921) 570�[email protected]

Night Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСNight Hunters МСул. Бабушкина, 1(812) 567�9134www.nighthunters.spb.ru,[email protected],[email protected]

Night WNight WNight WNight WNight Wolves MGolves MGolves MGolves MGolves MGSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgПолюстровский пр., 26(812)542�5492http://night�wolves.spb.ru,[email protected],info@night�wolves.spb.ru

SSSSStormtormtormtormtorm R R R R Ridersidersidersidersiders MCC MCC MCC MCC [email protected]

WWWWWerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MCerewolf MC(812)962�[email protected]

Bike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersBike BrothersУл. Курская, 27(812) 740�78488 911 916�[email protected]

Мурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман РайдерсМурман Райдерсwww.motomurman.narod.ru

Русский моторРусский моторРусский моторРусский моторРусский мотор[email protected]

Северо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовСеверо�Западный Клуб мотоциклистовBMWBMWBMWBMWBMWул. Кораблестроителей, 14 (гост. «Прибалтийская»),Южный морской фасад.(812) 320�[email protected], [email protected]

TTTTThehehehehe H H H H Hooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCooligans MCSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.PetersburgSt.Petersburgпр. Обуховской обороны, [email protected]@thehooligans.ru

Санкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер КлубСанкт�Петербургский Скутер Клубwww.scooterclub.spb.ru

Скутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПбСкутерист СПб[email protected]

РуРуРуРуРучкчкчкчкчка Га Га Га Га Газаазаазаазаазаwww.motorcycle.spb.ru

WWWWWerererererwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCwolves MCSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�PetersburgSaint�Petersburgwww.werwolves.ru,[email protected],


НОВОСТИ

РАБОТЫ НАД СОЗДАНИЕМ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИ�СТЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ ВЕ�ДУТСЯ ОЧЕНЬ АКТИВНО.Однако недавно был представлен первый вмире экологически чистый мотоцикл. На бай�ке, получившем название ENV, установлен во�дородный двигатель, однако основной особен�ностью нового концепта является даже не это.Всех удивила заявленная цена на мотоциклпри его серийном производстве – чуть боль�ше 8.000 USD! Для столь необычного транс�портного средства цена более, чем демокра�тичная. К тому же водородный мотоцикл обе�щает быть совсем неплохим средством пере�движения для города. ENV обладает размера�ми среднего скутера, но при этом легко наби�рает скорость 80 км/час, а эксплуатироватьего можно не только на ровном асфальте, но ина умеренном бездорожье, ведь его аморти�зационные характеристики близки к эндур�ным. Пожалуй, главное отличие экологическичистого ENV от других мотоциклов, это отсут�ствие шума работы двигателя. В связи с этимсоздатели мотоцикла будущего предлагаютдаже устанавливать на ENV специальные ими�таторы звука, чтобы другие водители и пеше�ходы знали, что рядом с ними едет мотоцикл.Пока о скором серийном производстве водо�родного мотоцикла речи не идет. Но по мне�нию некоторых экспертов, уже через 3�5 летон может появиться в продаже.

БЕЗ ШУМАИ ПЫЛИ...

В ИЮНЕ 2005 ГОДА PUMA ОФИЦИАЛЬ�НО ПОДТВЕРДИЛА СОЗДАНИЕ НОВОГОНАПРАВЛЕНИЯ В ОБЛАСТИ ТЕХНИЧЕС�КИХ ВИДОВ СПОРТА. PUMA НЕ СКРЫ�ВАЕТ СВОЕГО ЖЕЛАНИЯ ЗАНЯТЬ ЛИ�ДИРУЮЩУЮ ПОЗИЦИЮ В ПРОИЗВОД�СТВЕ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ОБУВИ.«Для PUMA пришло время использо�вать свой автогоночный опыт и в дру�гих технических дисциплинах. Мотогон�ки и их растущая популярность – вотсерьезный вызов для наших дизайне�ров � заявил Джон Моллангер, Креа�тивный Директор по обуви PUMA. � Длямногих мотогонщиков это не простоспорт, а часть их личности. Рубен Ксауси Рэнди Де Пюнье � два молодых и та�лантливых пилота, которые, как иPUMA, сделали спорт своим стилемжизни». Во всех последующих в 2005году гонках, Рубен Ксаус (SP, YamahaFortuna Motogp) и Рэнди Де Пюнье (FR,Aprilia Repsol 250) будут экипированыв новейшие защитные сапоги от PUMAMotoGP – модель «1000», которая обес�печивает невиданный ранее уровеньзащиты и гибкости благодаря револю�ционной конструкции. Выбранные нетолько за свои гоночные качества, нои как яркие личности, два про�райдераPUMA помогут ей вступить в мир MotoGP.Профессиональная защитная обувьPUMA была впервые использованаразличными гонщиками в 1970�ых иначале 1980�ых. С 1998 года подраз�деление PUMA Motorsport значительноусилило позиции марки, сделав ее бес�спорно громким именем в мире авто�спорта. К сезону 2005 года PUMA ста�ла официальным поставщиком защит�ной экипировки в большинстве авто�спортивных дисциплин, таких какFormula�1, GP2, Чемпионат мира поралли WRC, DTM и других.

PUMA ОБУЕТ ВСЕХМОТОЦИКЛИСТОВ

МЕЛОЧЬ,А ПРИЯТНО...ХОРОШИЙ СЮРПРИЗ ДЛЯ БАЙКЕРОВ, имеющих(в хорошем смысле) компьютер, подготовилаодна японская компания. Компьютерная мышь,выполненная в форме мотоциклетного шлема– полный эксклюзив, ваши друзья будут в пол�ном ступоре, такого в России еще не бывало! Вналичии – шесть расцветок, кому что нравится.

Для особо продвинутых – мышь�репли�ка Даиджиро Като. Ценник на сей рари�тет весьма гуманный – 35 у.е., причему.е. – это не Евро, как уже подумалисамые грамотные читатели, а самыеобычные американские рубли. Надеем�ся, скоро они появятся и у нас, в России.

по материалам сети Internet


ЮРЛИКБЕЗ

В последнее время тема страхования имущества зазву�чала в России с новой силой. С каким�никаким прирос�том благосостояния, обусловленным развитием рыноч�ных отношений, у наших сограждан появляется вполнезакономерное желание избавить себя от лишних рисковпотери своего имущества. Из всех имеющихся сегоднявидов страхования большую популярность имеет стра�хование средств наземного транспорта, т.е. страхованиетранспортного средства от повреждения или уничтоже�ния (включая угон или кражу).Сразу оговоримся – не следует путать данный вид стра�хования с обязательным страхованием гражданскойответственности владельцев транспортных средств(ОСАГО), которое является необходимым для каждо�го владельца ТС в силу закона, и, по сути, направленона возмещение ущерба потерпевшему в результате ДТПпри наличии Вашей вины в нем. Решение о страхова�нии Вашего аппарата от ущерба и угона принимаетеВы сами, исходя из своих потребностей и возможнос�тей, Вы же и будете являться выгодоприобретателем(т.е. лицом, получающими возмещение убытков) постраховым случаям, либо сами определите такое лицовместо себя (например, свою тещу).

ЧТО ТАКОЕ КАСКО И КУДА ЕЕ НАДЕВАЮТ?К сожалению, придется признать, что на сегодняшнийдень подавляющее большинство страховых компанийотказались от страхования мотоциклов. Простота уго�на мотоцикла (подогнал фургон, закатил и уехал), вы�сокая степень повреждений при ДТП (зачастую более75 %), падения и т.д., � все это является причиной по�добной ситуации. Тем не менее, ряд страховых компа�ний все�таки осуществляет страхование КАСКО мо�тоциклов.Итак, разберемся с терминологией:«полное КАСКО» � комбинация страхования рисков«Ущерб» и «Хищение»,

ПОДАРИ КАСКО ТЕКСТ: ДАНИЛА (ТАЛИОН)ДАНИЛА (ТАЛИОН)ДАНИЛА (ТАЛИОН)ДАНИЛА (ТАЛИОН)ДАНИЛА (ТАЛИОН)

Согласитесь, в безопасности каждый из нас будет чувствовать себяболее спокойным, а при понимании того, что в случае ЧП всевозможные потери удастся восполнить – спокойствие укрепляетсяуверенностью в завтрашнем дне и отсутствием лишнихпереживаний. Различные риски и опасности всегда рядом,подстерегают нас и словно ждут момента, чтобы в одночасьеобрушиться на наши головы. И наша задача позаботиться о том,чтобы прикрыть эти самые головы и максимально смягчить удар.Например, одев на нее каску. А точнее – КАСКО.

СВОЕМУ БАЙКУ

«частичное КАСКО»� страхование только риска«Ущерб».«Ущерб» – это повреждение или уничтожение ТС (внашем случае мотоцикла) в результате ДТП, пожара,взрыва, стихийных бедствий, падения инородных пред�метов, повреждение ТС животными, а также повреж�дение ТС в результате противоправных действий тре�тьих лиц (или проще говоря � другими людьми).«Хищение» � утрата ТС и/или, установленного на немдополнительного оборудования, отдельных узлов, аг�регатов и частей ТС в результате кражи, грабежа, раз�боя, угона (в трактовке этих понятий уголовным за�конодательством). Сразу обращаю внимание � данныеопределения могут отличаться друг от друга в трак�товках разных страховых компаний (например, в прак�тике я столкнулся с договором страхования, выводив�шим пожар в отдельно оплачиваемый риск).Существует ряд требований, которые могут выдвинутьи, скорее всего, выдвинут страховые компании к мото�циклу при Вашем желании его застраховать. Это на�личие противоугонной электронной сигнализации (им�мобилайзер), наличие механических противоугонныхустройств, возраст мотоцикла (у большинства компа�ний не более 3�х лет), общий стаж вождения (более 3�х лет), ночное хранение в гараже или на охраняемойтерритории. Некоторые страховые компании дополни�тельно требуют, чтобы возраст лиц, допущенных к уп�равлению, был не менее, например, 28 лет.

ЦЕНА ВОПРОСАРазмер стоимости страхования (страхового полиса) оп�ределяется в каждом отдельном случае индивидуально изависит от нескольких параметров: как от указанныхвыше (водительский стаж, возраст мотоцикла), так и отмодели мотоцикла, наличия дополнительных услуг (стра�хование дополнительного оборудования, не предусмот�ренного заводской комплектацией � аудиоаппаратуры,


специальной покраски, дополнительных осветительныхприборов и т.д., получение документации за Вас в госу�дарственных органах, более краткие сроки проведениявосстановительного ремонта и т.п.) условий оплаты стра�ховых взносов (единовременно или в рассрочку). Базо�вая стоимость (минимальная ставка) страхования КАС�КО на сегодняшнем рынке страховых услуг варьируетсяот 8,5 до 15% от стоимости мотоцикла. Так что прики�дывайте.Существует реальная возможность того, что при заклю�чении договора страхования страховой компанией бу�дет установлен размер невозмещаемого Вам убытка �франшизы. К примеру, договором страхования предус�мотрена франшиза 300 условных единиц (всем ясно, чтоэто за условные единицы?). Мотоцикл получает ущерб,размер которого оценивается в 200 у.е. Вот эти самые200 у.е. Вы от страховой компании и не получите, как илюбую иную сумму, меньшую, чем 300 у.е. Установлен�ная франшиза может быть как условной (возмещение невыплачивается, если размер ущерба меньше, в нашем слу�чае 300 у.е., но выплачивается в полном объеме, если раз�мер ущерба больше), так и безусловной (возмещение ущер�ба происходит во всех случаях, при этом из суммы воз�мещения вычитается сумма франшизы).

С КРЫШИ КИРПИЧ… И ПО КАСКО – БА�БАХ!!!Вот оно, � наступил не самый лучший день в жизни Ва�шего мотоцикла и он получил какое�либо повреждение.Основное здесь � совершить зависящие от Вас действиядля признания страховой компанией Вашей неприят�ности страховым случаем. Именно с этого момента устраховой компании возникает обязанность произвес�ти Вам страховую выплату или осуществить восстано�вительный ремонт. Сразу после происшествия отправ�ляйте по факсу уведомление, звоните диспетчерам стра�ховой компании, любыми способами оповестите компа�нию о произошедшем. При этом идеально было бы оста�вить у себя какое либо письменное подтверждение по�лучения ими такого оповещения (например, отчет фак�са о передаче, копия уведомления с входящим номером),фамилию и должность человека, с которым Вы разгова�ривали – пропуск сроков может в дальнейшем явитсяпричиной отказа в выплате и в признании случая стра�ховым. Затем принимайте возможные меры по недопу�щению увеличения размера ущерба.Следующий шаг � предъявление пострадавшей техни�ки страховой компании для осмотра. Требования от�

дельных компаний по Вашим действиям при наступле�нии страховых случаев могут немного отличаться, ноуказанные позиции � принципиальны.Величина убытков устанавливается экспертами путемосмотра поврежденного мотоцикла, дополнительного обо�рудования, установленного на нем, на основании доку�ментов компетентных органов, коммерческих организа�ций, и равняется стоимости выполнения ремонтно�вос�становительных работ, которая включает в себя: сто�имость приобретения запасных частей, стоимость рас�ходных материалов, стоимость выполнения ремонтныхработ. Стоимость калькулируется с учетом стоимости но�вых оригинальных запасных частей – расценки ремонтапо ценам «у дяди Васи» или «деталь с разборки» тут бытьне может. Ремонт по устранению скрытых дефектов так�же подлежит устранению. Если Вы сами обнаружили ка�кой�либо дефект, укажите на него страховой компании,требуйте составления дополнительного акта осмотра.

В ЗАВЕРШЕНИИ СКАЗАННОГОДанная статья является лишь вводной к теме доброволь�ного страхования. Остается много недосказанного и ин�тересного (угон и т.д.). Для того чтобы более подробноразъяснить те или иные ситуации, мне необходимыВаши вопросы – и я с удовольствием попробую Вам по�мочь или что�то подсказать.В заключение хотелось бы добавить, что данный видстрахования относится к добровольному, а следователь�но, положения� о страховых случаях,� о страховых рисках,� о порядке определения страховой суммы, страховоготарифа и страховой премии (страховых взносов),� о порядке заключения, исполнения и прекращениядоговоров страхования,� правах и об обязанностях сторон,� об определении размера убытков или ущерба, о по�рядке определения страховой выплаты,� о случаях отказа в страховой выплате и иные положе�нияв каждой отдельной страховой компании определяютсяправилами страхования конкретной страховой компа�нии, которые уместно внимательно прочитать перед под�писанием договора. Удачи!

Автор выражает благодарность Котломиной Юлииза помощь в подготовке материала.

КУ


МУЗЫКА

Помню, как я впервые услышал «Картинки с выставки»в исполнении ЭЛП – году эдак в восьмидесятом на громаднойсемисотметровой бобине, установленной на отцовской «Орбите».То был настоящий шок! Рок не рок, классика не классика, джазне джаз – или все «в одном флаконе»? Понятия о прогрессивномроке я тогда не имел никакого, но именно эта пластинкаопределила как все мои будущие пристрастия,так и меломанскую страсть в целом.

EMERSON,LAKE & PALMER:

ПР

ИК

ЛЮ

ЧЕ

НИ

ЯМ

АН

ТИК

ОР

ЫТЕКСТ: М. ОСАДЧИЙ


Мантикору себе в эмблемы ЭЛП выбрали сразу – вид�но, нравился им строптивый нрав мифического полульва,полускорпиона. Для тех, кто не знает: ЭЛП – это обще�употребительное сокращение от названия группы, со�ставленного из фамилий участников: Кита ЭМЕРСО�На (клавишные), Грега ЛЭЙКа (гитара, бас, вокал) иКарла ПАЛМЕРа (ударные). Но творческие судьбыкаждого из этих талантливейших музыкантов настоль�ко ярки, что мы решили опубликовать биографию каж�дого из них, не ограничиваясь историей самой группы.

E.(Э)Прижизненно возведенный в пантеон легенд рок�му�зыки � король клавишных инструментов Кит Эмерсонродился 2 ноября 1944 года в Тодмордене (Ланкашир,Англия). Повзрослев, он переехал в Лондон и присое�динился к группе V.I.P.’s, откуда перебрался в Garry Farr& the T�Bones. В то время его ориентирами были такие

МАНТИКОРУ СЕБЕ В ЭМБЛЕМЫ ЭЛПВЫБРАЛИ СРАЗУ – ВИДНО, НРАВИЛСЯИМ СТРОПТИВЫЙ НРАВ МИФИЧЕСКОГОПОЛУЛЬВА�ПОЛУСКОРПИОНА...

джазовые артисты, как Арт Татум, Джимми Смит иОскар Питерсон, а из «серьезных» композиторов � Бах,Аарон Коупленд, Рахманинов, Барток и Альберто Ги�настера.В двадцать лет Кит организовал собственную группуThe Nice, которая начала с того, что аккомпанировалав Англии джаз�блюзовой вокалистке Пи Пи Арнолд.Потом Кит сел за орган Hammond L100� и стал созда�вать уникальные «смеси» из классических произведе�ний, блюза и джаза. В то же время он взял на вооруже�ние отличающийся массой новых возможностей но�вый синтезатор Moog (обращаться с которым его училнепосредственно сам создатель инструмента РобертМуг).С октября 1967 года группа стала активно выступать

с сольной программой. В их композициях можно былоуслышать отголоски Баха и Леонарда Бернстайна, Мо�царта и Mothers Of Invention. Дебютный альбом «TheThoughts Of Emerlist Davjack» вышел в 1967 году. Дваследующих указали на возрастающую любовь Эмер�сона к классической музыке. К вершинам репертуараансамбля этого периода относятся рок�версия Allegroиз 3�го Брандербургского Концерта Баха (Ars LongaVita Brevis), интермеццо из «Карельской сюиты» ЯнаСибелиуса, а также 3 часть Шестой симфонии Чай�ковского.В конце 1969 года специально для музыкального фес�тиваля в Ньюкасле Эмерсону заказали написать сюи�ту в стиле смешанного оркестра и рок�группы, где егогруппа играла бы с городским оркестром Бирминге�ма. Вскоре Nice уже исполняли The Five Bridges Suiteв престижном Роял Алберт Холле в сопровождении ор�кестра Лондонской королевской филармонии. Их во�сторженно встречали на гастролях во всей Европе, онипокорили знаменитые клубы «Филлмор» в Америке ибыли готовы к широкому прорыву на американскийрынок, когда сообщение об их распаде весной 1970года потрясло любителей рока. Коллеги Кита Джек�сон, О’Лист и Дэйвисон устали быть на вторых ролях,а Эмерсон на вполне резонных основаниях не соби�рался сдавать лидерских позиций...В 1980 Кит выпустил свой первый соло�альбом Honkyпод впечатлением от посещения соответствующего ос�трова на Карибах. Затем обратился к сочинительствуоркестровых саундтреков к игровому кино и продю�сировал 5 партитур к фильмам в период между 1979 и1989 годами: Nighthawks с участием Сильвестра Стал�

ER:


МУЗЫКА

лоне и Рутгера Хауэра, The BestRevenge, Inferno итальянского мас�тера ужасов Дарио Ардженто,Murderock и The Church.В 1994 году Кит сочинил 170�ми�нутный саундтрек для мультисери�ала Iron Man компании MarvelAnimations. В 1995 появился релизChanging States, сборник соло�работЭмерсона, а также альбом TheChristmas Album, состоящий изрождественских мелодий, аранжи�рованных в лучших традициях не�подражаемого стиля Кита.В начале нового века Эмерсон от�катал юбилейный тур со специаль�но для этого возрожденными TheNice, а сейчас время от временивыступает со своей Keith EmersonBand, в которую, помимо самого ма�эстро, входят гитарист и солистДэйв Килминстер, барабанщик ПитРайли и бас�гитарист Фил Вильямс.Кит постоянно лидирует в номина�ции «Лучший Клавишник» чита�тельских опросов журнала KeyboardMagazine, начиная с самого его по�явления на свет в 1975 году, а так�же имеет постоянное «почётноекресло» в редакционном советежурнала.

L.(Л)Не так уж много имен по праву чис�лятся в Зале Славы рок�н�ролла. Нокто и когда бы не составлял списоклучших, в нем непременно найдет�ся место для Грега Лэйка.

Он родился 10 ноября 1947 года вгороде Борнмут, вырос в Дорсете.В 12 лет родители купили ему гита�ру, и очень скоро он сделал себе имякак даровитый гитарист и певец вместных группах, играющих по клу�бам. Потом был Лондон и целая се�рия проектов � UNITE FOUR,SHAME, SHY LIMBS и, наконец,THE GODS. С этой группой, став�шей фактически прообразомURIAH НЕЕР, Грег работал в 1968году, после чего принял предложе�ние гитариста Роберта Фриппа при�соединиться к создаваемой им груп�пе KING CRIMSON. Дебютныйальбом коллектива стал междуна�родным хитом In The Court Of TheCrimson King (Atlantic Records,1969) и заложил основы для чрез�вычайно популярного по сей деньстиля «прогрессивный рок». Запи�сав три трека для второго диска, InThe Wake Of Poseidon (1970), Лэйкушел в ELP.В 1980 г. настала пора занятьсясольной карьерой. Грегу удалось со�брать отличную группу � гитаристГэри Мур, ударник Тед МакКеннаи клавишник Томми Эйр – и запи�

сать с ней пару крепких, ориенти�рованных на гитарный рок, дисков:Greg (1981) и Manoeuvers (1983),изданных на Chrysalis Records. Насчету музыканта также сотрудни�чество с Бобом Диланом, Кларен�сом Клеммонсом и Toto. В 1985 годуЛэйк ненадолго подменил выбывше�го вокалиста Джона Уэттона в су�пергруппе ASIA. А год спустя вошелв проект EMERSON, LAKE &POWELL. За ним последовало ещеодно трио RIDE THE TIGER, кудатакже вошли клавишник ДжеффДаунс (ex�BUGGLES, YES, ASIA)и ударник Майкл Джайлс (ex�KING CRIMSON). Как мы теперьзнаем, реанимация ELP оказаласьлишь временным явлением – и этобыл именно Грег, кто волевым ре�шением окончательно распростилсяс прошлым, разместив в Интернетеофициальное заявление для поклон�ников: «Я горд тем, что работал стакими великими артистами, какKing Crimson и ELP. Но вместе стем я чувствую необходимость бытьпросто Грегом Лэйком, а не частьюкакой�либо, пусть даже самой заме�чательной группы».

НЕ ТАК УЖ МНОГО ИМЕНПО ПРАВУ ЧИСЛЯТСЯ В ЗАЛЕСЛАВЫ РОК�Н�РОЛЛА.


P.(П)Карл Фредерик Кендалл Палмер ро�дился 20 марта 1950 года в Бирмин�геме, Англия. Парень рос в настоль�ко артистической семье, что ему самБог велел стать музыкантом: дедуш�ка играл на барабанах, бабушка �на виолончели в симфоническом ор�кестре, мать владела несколькимиинструментами, а старший брат ос�воил гитару (в 1985 другой его брат,Стив, также взялся музицировать– на барабанах). Но основное вли�яние на мальчика, безусловно, ока�зал отец – выступающий артистсинтетического жанра, он пел,танцевал, играл на гитаре и разно�образной перкуссии. Первым инст�рументом Карла стала скрипка, нок 11 годам он потянулся за бара�банными палочками, едва увидев,как ловко орудует ими Сэл Минеов фильме с красноречивым назва�нием Drum Crazy. Получив в пода�рок ко дню рождения простенькуюударную установку, Карл началбрать уроки у отцовского друга, про�фессионального педагога ТоммиКанлиффа, которые продолжалисьдва с половиной года. А чтобы как�то оправдывать обучение, парал�лельно работал в танцевальном шоуотца.Палмер все больше увлекался джа�зом, его кумиры – Бадди Рич иДжин Крупа, а первой настоящейзаписью стала пластинка Buddy RichSings Tony Mercer. В течение полу�года он зарабатывал по 23 фунта внеделю, выступая в составе TheMecca Dance Band. Конечно, «чес»на танцах имел мало общего с твор�чеством, зато это очень хорошаяшкола. Поэтому когда в начале 60�х Британию захлестнули американ�ский рок�н�ролл и битломания, 15�летний Карл был уже сложившимсяпрофессионалом.Он вошел в состав команды KingBees, которая вскоре сменила назва�ние на The Craig. За нею последова�ла Chris Farlowe and the Thunderbirds,в которой играли будущее знамени�тости Элберт Ли и Дэйв Гринслейд.Продюсировал команду не кто иной,как Мик Джеггер.В 18�летнем возрасте Палмер стано�вится участником группы The CrazyWorld of Arthur Brown, находившей�ся на пике популярности. Его игруможно услышать на записи самого

значительного хита Артура Брауна,Fire. Однако долго удерживаться сАртуром не было никакой возмож�ности: весьма неуравновешеннаяличность, тот мог месяцами ничегоне делать, а потом вдруг с головойокунуться в работу, нещадно подго�няя всех вокруг. Или погрузиться внегритянские мистические учения,полностью выключившись из жизни.И в середине июля 1969 года КарлПалмер и клавишник ВинсентКрэйн прнимают решение покинутьгруппу, чтобы организовать соб�ственный проект Atomic Rooster.Новая группа по звучанию напоми�нала Nice, но в несколько другомключе. Дебютный альбом достиг 49места в чартах Великобритании. С этого времени имя Карла Палме�ра было на слуху во всем музыкаль�ном мире. И как�то весной 1970 годаПалмеру позонил Кит Эмерсон...После «развода» с Эмерсоном и Лэй�ком в 1979 году Палмер собрал изчисла американских музыкантовгруппу PM и записал с ней один докрайности неудачный и безлико�эс�традный альбом. В 1981 году с Пал�мером связался известный менеджерБрайан Лэйн, который предложилбарабанщику создать новую группу,которая получила название Asia исостояла исключительно из суперму�зыкантов: Джон Уэттон (ex�KingCrimson), Стив Хау и Джефф Да�унс (оба из Yes). Первый же релиз

группы стал мультиплатиновым, асинглы Heat Of The Moment, OnlyTime Will Tell, Wildest Dreams и SoleSurvivor крепко обосновались на вер�шинах различных чартов.После выхода дебютного альбомагруппа ушла в длительное 18�месяч�ное турне, после чего выпустила но�вый альбом Alpha, повторивший ус�пех первого альбома. Следующийальбом группы, Astra, вышел в 1985году, но до уровня первых работ емубыло далеко. И это неизбежно по�влекло за собой раскол и распад...В 1988 году Карл Палмер вновь сталработать с Китом Эмерсоном в про�екте Three, потом ненадолго вернул�ся в Asia, записал еще один альбом идал несколько концертов (в том чис�ле, и в Москве)... чтобы опять при�соединился к Эмерсону для реюнио�на ELP. Когда трио вторично рас�палось в 1998, Палмер и Джон Уэт�тон организовали группу Qango, ре�пертуар которой состоял из старыхпесен ELP, King Crimson и Asia (наодном из концертов за клавишамистоял не кто иной, как Кит Эмер�сон!). Однако скоро Уэттону при�скучило, и он покинул проект, под�писав ему тем самым смертный при�говор.Тогда Карл занялся созданием сво�ей собственной группы. В результа�те появилась команда Palmer, кото�рая в 2002 году напару со Status Quoдала супер�концерт в Ромси (Хэмп�шир, Англия) перед 8000 человек. Ачуть позже триумфально прокати�лась по Мексике, Германии, Голлан�дии, Бельгии, Италии и Швейцарии– более 60 концертов в период с фев�раля по ноябрь 2002 года. В 2003году, отдохнув от тяжелых трудовыхбудней, Палмер и Ко выпустили аль�бом Working Live: Volume 1, на ко�тором были записаны лучшие кон�цертные выступления группы. Донедавнего времени группа находи�лась в очередном турне, по оконча�нии которого планирует выпускWorking Live: Volume 2.Все три с лишним десятилетия, чтоКарл поражает слушателей своимталантом и неподражаемой техни�кой, он сохраняет за собой неофи�циальный титул «the drummer’sdrummer», то есть � всем барабан�щикам барабанщик!

КОГДА ТРИОВТОРИЧНО

РАСПАЛОСЬ,ПАЛМЕР

ОРГАНИЗОВАЛГРУППУ QANGO.

Об истории самой группы читайтев следующем номере.



Стартовали 29 апреля. Выехали втаком составе: Алекс с Мишей

на автомобиле «Додж Гранд Кара�ван», в простонародии именуемый«Караваша», Саша с Катей на ХондеCBR1000F, Таня на КавасакиZZR1100 и я – на «Хонде CB750».Московская трасса этой весной выг�лядела значительно лучше, чем вес�ной 2004 года. Прошлой весной, ког�да только�только сошел снег и трас�са была в самом своем худшем со�стоянии, я ехал из Москвы в Питерна Газели 21 час. И по пути пробилтри колеса. Этой же весной многиеучастки закатали новым асфаль�том, где было совсем плохо – побро�сали заплаток. До Твери мы простодолетели. Первая ночевка была вПервая ночевка была вПервая ночевка была вПервая ночевка была вПервая ночевка была вдоме отдыха Балабановодоме отдыха Балабановодоме отдыха Балабановодоме отдыха Балабановодоме отдыха Балабаново, находит�

плохая, или очень плохая. Для «жи�гулей» она, в принципе, ничего. Прак�тически везде можно ехать 60�90. Новот на мотоцикле ехать по ней – на�казание.Вторая ночевка была в ПензеВторая ночевка была в ПензеВторая ночевка была в ПензеВторая ночевка была в ПензеВторая ночевка была в Пензе. Ме�стный мотоциклист Саша, большоеему спасибо, дал наводку на конто�ру, занимающуюся посуточной сда�чей квартир. Отличная четырехком�натная квартира, с ремонтом, с пол�ной обстановкой, с прекрасными за�стеленными постелями стоила дветысячи рублей. Люди нас встретилина въезде в город, довезли до места ипоказали стоянку.Проезжали Тольятти и плотину наВолге. Было очень интересное атмос�ферное явление. Над плотиной висе�ло облако – нормальное густое об�лако – прямо у самой земли. На ули�це тепло, а когда в него въехали, по�пали как в мороз. Выехали – опятьтепло. Удивительно.ТТТТТререререретья нотья нотья нотья нотья ночевкчевкчевкчевкчевка – а – а – а – а – УУУУУфа. фа. фа. фа. фа. Останови�лись в гостинице аэропорта. Прилич�ная гостиница, около 400 рублей заномер. Рядом столовая для летногосостава. Вход свободный. Цены –объесться можно на 50 рублей. Уженочью пошли перекусить: заспаннаяофициантка любезно обслужила.Сразу возникла мысль – в Москве

Один мой товарищ ещё зимой предложил:“А давай прокатимся в Киргизию, на Иссык�Куль. Я там прожил 25 лет, отличные места,великолепная природа”. А потом добавилзадумчиво – Швейцария, средние века.Как можно было отказаться побыватьв Швейцарии, да ещё в средних веках?Было решено – едем!

ЗАПИСКИМОТОЦИКЛИСТА

ТЕКСТ, ФОТО: ФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУФЕДЯ (ИНТЕРНЕТ�ЖУРНАЛ «РУЧКАЧКАЧКАЧКАЧКА

ся он в одноименном городе, на гра�нице Московской и Калужской обла�сти. Двести с чем�то рублей за койкуи ужин в соседнем кафе.С утра мой мотоцикл не завелся во�обще. Старые иридиевые свечи отнекачественного бензина приказалидолго жить. Но я стратегически при�хватил с собой комплект свечейобычных. Поменяв их за десять ми�нут, проблема была устранена. Какхорошо иметь мотоцикл без пласти�ка! По А108 доехали до трассы М5«Урал» и по ней двинули на Рязань.В общем, могу констатировать, чтохорошие дороги в России только око�ло Москвы и в направлениях на юг изапад. Трасса «Урал» ужасна. Быва�ют, конечно, кусочки хорошего ас�фальта, но в основном трасса или


уже нахамили бы десять раз, в Пите�ре два раза, а здесь улыбаются.И вообще, создалось впечатление,что самые злые люди живут вокругМосквы и между Москвой и Питером.За всё время движения по России иКазахстану не было ни разу никако�го проявления хамства. Разумеется,тут надо делать поправку, что мыехали на мотоциклах и с деньгами.Как в известном анекдоте: не надопутать туризм и иммиграцию. Но вМоскву тоже, бывает, приезжаешьтуристом и с деньгами...На следующий день были большиеНа следующий день были большиеНа следующий день были большиеНа следующий день были большиеНа следующий день были большиепланы. планы. планы. планы. планы. Надо переехать через Урал,пройти границу с Казахстаном и по�пытаться проехать как можно боль�ше. Мы начали выбиваться из графи�ка и за каждый день проезжать мень�ше, чем запланировано. Двигаясь навосток, время сдвигалось в плюс. В Уфебыло плюс час, в Челябинске – плюсдва. Каждый день солнце садилось всераньше и раньше. И, чтобы выкроитькак можно больше светлого временидля движения, нам постоянно прихо�дилось вставать по питерскому време�ни в 3�4 утра. Это немного утомляло.За Уфой встречаются новые дорож�ные знаки. Обычный знак «Неровнаядорога», под ним табличка – «пучи�ны». А потом вообще стали появлять�ся большие желтые щиты с текстом«Внимание! Впереди опасные пучи�ны». Я сначала подумал, что там опас�ные пучИны. Может, паводок, или по�токи воды с гор, и мой мотоцикл мо�жет поглотить опасная пучИна. Од�нако это не пучИны, а пУчины. То есть,когда дорогу пучит. Корни деревьевили выпирающий грунт на площадинесколько квадратных метров обра�зуют вспучивание асфальта. Фурыэтот вспучившийся асфальт срывают,выбивают гравий и землю, и получа�ется огромная выбоина размером внесколько метров. Такое дело оченьбодрит и не дает уснуть за рулем.Уральские горы встретили холодом,дождем и отвратительной дорогой спериодическими пУчинами. Перевалназывался Сим. Серпантинов мало,в основном затяжные подъемы, за�тяжные спуски, редкие повороты.Фуры взбираются крайне натужно.В основном, техника отечественная.Все машины раздолбанные и поло�вина с перегрузом. Взбирается такойКамАЗ в гору со скоростью километ�ров десять. От него облако гари, в

дождь вообще ничего не видно.И впридачу холодина. Снег лежит нетолько на вершинах, остатки сугро�бов прямо у дороги. Не лучшие по�годные условия для покатушек намотоцикле.

КАЗАХСТАНГраница с Казахстаном проходитсядостаточно легко. Еще собираясь, посовету Саши, не понаслышке знако�мому с обстановкой в Азии, мы за�паслись крайне полезной бумагой.На обычном листе А4 цветным прин�тером мы напечатали примерно сле�дующее: УУУУУдостдостдостдостдостоверение уоверение уоверение уоверение уоверение участникчастникчастникчастникчастникааааамеждународного мотопробега, по�международного мотопробега, по�международного мотопробега, по�международного мотопробега, по�международного мотопробега, по�священного Дню Победы, Санкт�священного Дню Победы, Санкт�священного Дню Победы, Санкт�священного Дню Победы, Санкт�священного Дню Победы, Санкт�Петербург – Астана – Алма�Ата –Петербург – Астана – Алма�Ата –Петербург – Астана – Алма�Ата –Петербург – Астана – Алма�Ата –Петербург – Астана – Алма�Ата –Бишкек, гражданина такого�то.Бишкек, гражданина такого�то.Бишкек, гражданина такого�то.Бишкек, гражданина такого�то.Бишкек, гражданина такого�то.Общественная региональная орга�Общественная региональная орга�Общественная региональная орга�Общественная региональная орга�Общественная региональная орга�низация мотолюбителей обраща�низация мотолюбителей обраща�низация мотолюбителей обраща�низация мотолюбителей обраща�низация мотолюбителей обраща�ется с просьбой к гражданам иется с просьбой к гражданам иется с просьбой к гражданам иется с просьбой к гражданам иется с просьбой к гражданам иорганизациям оказывать посиль�организациям оказывать посиль�организациям оказывать посиль�организациям оказывать посиль�организациям оказывать посиль�ную помощь и содействие участ�ную помощь и содействие участ�ную помощь и содействие участ�ную помощь и содействие участ�ную помощь и содействие участ�никам пробеганикам пробеганикам пробеганикам пробеганикам пробега. . . . . На бумагу поста�вили печать и всё это дело залами�нировали. Каждый положил её подпрозрачную пленку в сумку на бак.Смысла в таком документе вроде быникакого. Пока ехали по России, наэту бумажку никто не обращал вни�мания. Документики, страховочка,техосмотр – вот что интересовалокаждого сотрудника ГАИ. Подъеха�ли к границе с Казахстаном, прошлироссийскую часть, подходим к каза�хам, нам сразу: «О, мотопробег, про�езжайте без очереди!»Когда собирались, нам все говорили

о суровости и любви к деньгам ка�захских гаишников: «Без взяток непроедете в принципе. В Чуйской до�лине вообще беспредел. Подкинутанашу, вымогать будут на каждомуглу», – и прочее. Так вот, мы про�ехали весь Казахстан с севера на юг,а потом с юга на север, причем раз�ными маршрутами. И ни разу никтоу нас не проверил документы! А вотостанавливали нас постоянно. Ещебы – три японских мотоцикла в сте�пях Казахстана выглядели как де�сант инопланетян. Практически каж�дый гаишник бросался нам напере�рез с палкой. Останавливаешься, иначинаешь говорить: «Здравствуй,Уважаемый (именно так – Уважае�мый, с большой буквы), мы едем изПитера в Бишкек, у нас мотопробег,посвященный Дню Победы, вот удос�товерение». Намека на вымогатель�ство не было. В ответ всегда: «О!!!Мотопробег! Из Питера в Бишкек!Чем помочь?! Все в порядке? Проез�жайте». Именно так. Ни разу я недостал документы.Однако и про российских гаишниковничего плохого сказать не могу. Да,останавливали часто, всегда «сколь�ко стоит, сколько едет», всегда смот�рели документы, но никакого вымо�гательства не было. Лично я за всюдорогу вообще не заплатил ни еди�ного штрафа. С Тани и Саши бралипару раз по 50�100 рублей. Но, в об�щем, отношение всегда доброжела�тельное, или нейтральное.Хотя, конечно, в Казахстане милицей�

ХОРОШИЕ ДОРОГИ В РОССИИТОЛЬКО ОКОЛО МОСКВЫ И ВНАПРАВЛЕНИЯХ НА ЮГ И ЗАПАД.

Алекс на границе Есвропы и Азии Ленинград где�то в степях Казахстана


ПУТЕШЕСТВИЕдить в рубли.) Как оказалось, запол�нить нужно было пару строчек. Дляпередвижения по Казахстану на ма�шине требуется страховка ГО. Про�дается тут же, на границе, стоит по�рядка 30 рублей на пять дней.Четвертая ночевка Четвертая ночевка Четвертая ночевка Четвертая ночевка Четвертая ночевка была в Куста�нае. Это если по�русски. По местно�му – это Костонай. Дорога от грани�цы вполне приличная. Начинаютсястепи и ехать становится нескольконеобычно. Гостиница в центре горо�да, номер стоит 360 рублей.С уС уС уС уС утра двинутра двинутра двинутра двинутра двинулись на лись на лись на лись на лись на АстАстАстАстАстануануануануану. . . . . Пер�вые несколько сотен километров до�рога ужасная – стиральная доска – иопять выбоины. В одном месте дол�жен быть мост, но от потоков водыобразовался большой овраг и мостэтот поглотил. Едешь по федеральнойтрассе и – бац, кончается асфальт,начинается овраг. Объезд, несколькодесятков километров, проложен про�сто по полю. К счастью, в этот моментне было дождя, иначе бы пришлосьмотоциклы тащить на себе.Выехали на асфальт, решили поесть.У трассы стоит строение, очень напо�минающее КП. Знак на подъезде, дву�хэтажное здание, смотровая вышка.только написано не ГАИ, а «КафеИванушка». На первом этаже автосер�вис, на втором общепит. И такие при�колы встречаются постоянно.Только стали трогаться, заметили,что из бака «Зизера» течет струйкабензина. В том месте, где к баку при�варено переднее крепление, образо�валась отверстие, в обиходе именуе�мое дыркой. Стали разбирать Зизер.Разборка Кавасаки дело не простое,конструкторы поработали «на сла�ву». Когда заполучили бак в руки,поняли, что виновата не только тряс�ка и коррозия, а прежде всего работ�ники с заводов Зеленой жабы. Креп�ление к баку приварено следующимобразом: часть его обварена свар�ным швом, а в другой части толькопоставлена в двух местах точечнаясварка. В одном месте эта точечнаясварка от бака отлетела, оторваввместе с собой кусок металла, и по�лучилась дырка размером с паруспичек. Почему везде нельзя былопроварить швом, мне непонятно. Стаким баком дальше ехать былонельзя.Как нам повезло, что приватизиро�ванное КП сменило профиль деятель�ности на автосервис! Слили бензин,заполнили бак водой, болгаркой сре�зали часть крепления, добрались до

ская власть в стране очень сильная.И любой ее представитель, особеннов провинции, чувствует себя как ма�ленький бай. Это его земля, он тутхозяин и все вопросы решает он. Че�рез это практически никакой органи�зованной преступности в стране нет.Чисто внешне сложилось такое впе�чатление, что уличной преступностив Казахстане нет. По крайней мере, мысебя чувствовали настолько спокой�но, что перестали забирать с мотоцик�лов вещи и оставляли висящие шле�мы. В Питере оставь шлем на мото�цикле – упрут в пять минут.В Казахстан можно въезжать двумяпутями. Повернуть от Челябинска наТроицк, или поехать дальше по трас�

се М51 «Байкал», через Курган наПетропавловск и проходить границуна КПП «Петухово». Народу и авто�мобилей здесь значительно больше,но зато качество дорог намноговыше.Первый раз мы въезжали через Тро�ицк. Таможню прошли быстро. В Ка�захстане надо заполнять бумагу, вкоторой ты обязуешься вывезти своетранспортное средство обратно. За�полнять можно самому, а можно по�просить это сделать сотрудника та�можни. Мы решили, что там что�тосложное и сказали: «Заполняйте».Оное нам обошлось по 140 рублей сноса. (Здесь и дальше я буду все мес�тные деньги, для упрощения, перево�

МЫ СЕБЯ ЧУВСТВОВАЛИНАСТОЛЬКО СПОКОЙНО,ЧТО ПЕРЕСТАЛИ ЗАБИРАТЬС МОТОЦИКЛОВ ВЕЩИ.

Безумно красивый изумрудный Балхаш

Кафе «Иванушка»


отверстия и заварили. Делали этовсё, разумеется, не мы, а работникиавтосервиса. Промыли бак бензином,все собрали, завели мотор – ничегоне течет. Подошли к слесарям:«Сколько денег?» А те: «Какие день�ги? Ничего не надо». Мы им: «Вычего, мужики, вы же работали, безвас мы бы никуда не уехали, кто бынам здесь в степи помог, возьмитеденьги». Те в категорический отказ:«Денег не возьмём!» Хотели купитьхорошую бутылку водки – подарить.Но они не пьют... Пришлось пойти нахитрость, подозвали самого молодо�го и насильно засунули ему деньги вкарман. Спасибо этим людям!Помучавшись по ужасной дороге, мывыехал на ровный асфальт. В Казах�стане есть одна хорошая дорога. Этотрасса Астана – Алматы. Начинает�ся хороший асфальт за несколько со�тен километров до Астаны и закан�чивается за Балхашем, это большетысячи километров. Трасса не про�сто хорошая, она великолепная. Ког�да столицу перевели из Алматы вАстану, все чиновники были вынуж�дены переехать. Но у большинствасемьи, квартиры, бизнес, недвижи�мость, всё осталось в Алматы. Что�бы было удобно навещать, было ре�шено построить хорошую дорогу. По�звали иностранных специалистов иотгрохали трассу. Единственный еёплохой момент, это то, что она уз�кая, всего две полосы. Но так какмашин очень мало (можно ехатьдвадцать минут и не встретить ни од�ного встречного), двух полос хвата�ет. А так дорога идеальная. Совер�шенно ровная степь до горизонта, ни�каких столбов, деревьев, населенных

тое государство. В крупных городахлюди живут примерно как в Питере.В Астане еврота и небоскребы, дажепокруче, чем у нас. А в деревнях та�кое впечатление, что на улице девят�надцатый век: дома построены изкизяка (смесь навоза и глины, высу�шенная на солнце), навоз кругом,своими глазами видел, как сидятдети и роются в куче навоза.Город Балхаш встретил дымящими�ся трубами. На въезде гаишники ме�рили скорость. Встречные предупре�дили нас миганием, и мы проехали, аАлекса поймали. Пришлось дать взят�ку 800 рублей, официальный штрафеще больше.После города Балхаш, несколько соткилометров, дорога идет по берегуозера Балхаш и постепенно взбира�ется на перевал. Виды открываютсясумасшедшие! Балхаш весь изумруд�ного цвета. Причем не чуть�чуть, аименно насыщенно изумрудного.И высоченное небо над озером, не го�лубое, а тоже изумрудное. В небосмотреть невозможно, оно настоль�ко глубокое, что кружится голова.На всём этом изумрудном белые об�лака и красная степь. Марсианскийпейзаж, красиво до умопомрачения!Идеальная дорога и ты несешься намотоцикле, теплый степной воздух,ощущение полета, словами это пере�дать невозможно...За Балхашем начинается Чуйская до�лина. Город Шу, река Шу. По нашему –город Чу, река Чу. Долина, кстати, этасовсем не маленькая. Она идет прак�тически от самого озера Балхаш доозера Иссык�Куль, а это несколько со�тен километров. Мы проехали её всю.Зарослей анаши не видели ни разу, вро�

пунктов. Идеально ровный асфальт,прямики в десятки километров, по�том небольшой поворот и опять догоризонта ровная трасса. И никакихгаишников – им просто негде спря�таться. Другого такого места в быв�шем СССР, наверное, нет.При передвижении по голой степивозникла проблема с ветром. Боко�вой ветер настолько сильный, чтоехать приходилось в постоянном на�клоне. Мне, на мотоцикле без плас�тика, было еще более�менее терпимо.А Таня на ZZR1100 всегда двигалась,реально наклонившись. Даже на ре�зине износ пошел немного в сторону.Но, кроме этого, боковой ветер оченьсильно задувал под стекло шлема. Уменя вполне приличный шлем, и пе�ред выездом я купил к нему новоестекло, но дуло так, что глаза посто�янно слезились, ехать больше стабыло невозможно. Решение былонайдено сразу, щель между стекломи шлемом по всему периметру про�клеил армированным скотчем. Стек�ло перестало открываться, зато ура�ганы перед глазами стихли.Пятая ночевка Пятая ночевка Пятая ночевка Пятая ночевка Пятая ночевка была, не доезжая стакилометров до Караганды. В мотелепод названием Балхаш.Шестой день Шестой день Шестой день Шестой день Шестой день пути был самый слож�ный. Мы хотели во что бы то ни ста�ло доехать до Бишкека. Нам предсто�ялиподпись, подпись, подпись боль�ше 1100 километров пути, Чуйскаядолина с обещанным беспределом играница с мятежной Киргизией.До города Балхаш наслаждалисьтрассой. Степь до горизонта, нидуши, ни единой машины. Раз в стокилометров встречается населенныйпункт. Казахстан – достаточно бога�

Селение казахов. На переднем плане сушатся плитки из кизяка



де был не сезон. Подъезжая к Шу, хо�рошая дорога заканчивается и начи�нается опять кишкотряс.Менты в этом районе самостийные. Всамом городе Шу нас обгоняетГольф2, из него высовывается ментов�ская палка. Выскакивает пьяный че�ловек без формы, начинает махатькаким�то удостоверением, говорит, чтоон тут начальник в милиции. Начина�ет говорить, что он важный чин, что онрешает все вопросы и что если мы емузаплатим денег, то он нас выведет изгорода и проведет мимо КП. Причемпредлагает заплатить денег очень на�стойчиво. Саша начинает с ним бесе�ду в азиатском стиле: «Здравствуй, до�рогой, у нас мотопробег, мы твои гос�ти, заблудились в городе, денег у наснет», – и так далее. Через пару минутмент бросает свои притязания, пока�

вил предохранитель на 30 ампер –мотоцикл поехал. ТТТТТоварищи, всеговарищи, всеговарищи, всеговарищи, всеговарищи, всегдададададавозите с собой запасные предох�возите с собой запасные предох�возите с собой запасные предох�возите с собой запасные предох�возите с собой запасные предох�ранители!ранители!ранители!ранители!ранители!Но, пока суть да дело, наступилатемнота. Ужасная дорога, едем мед�ленно, стремаемся. И вдруг у Сашисгорает ближний свет и оставалосьтолько или ехать без света, или вклю�чить блинкер и мигать ближним�дальним. Без света ночью на разби�той дороге очень тяжело, к включен�ному блинкеру очень отрицательноотносятся встречные водители. При�шлось ехать без света. В довершении,на этой дороге у Зизера от тряскиотвалилось и потерялось переднеекрыло. А у Сибира лопнуло крепле�ние заднего кофра.

зывает направление и уезжает.Но, в общем, Шу показалось самымнеспокойным местом в Казахстане.Какие�то группы людей что�то кри�чат, машут руками, то ли пьяные, толи обкуренные. Хотелось поскореепроехать.Но не все так просто. Только выеха�ли из города Чу, у меня обведрилась«Хонда». Пропала искра. Только это�го мне не хватало посредине Чуйс�кой долины. Стал разбираться, ко�выряться в проводке. Как выяснилось,сгорел предохранитель на зажига�ние. Поставил новый. Проехал пять�сот метров – он сгорел. Поставил ещеодин. Сгорел через сто метров. По�ставил предохранитель мощнее, на15 ампер. Сгорел сразу. Перспекти�ва разбирать проводку или грузить�ся в «Каравашу» не радовала. Поста�

Отель посередине степи Портрет президента внутри отеля

Горы вокруг Бишкека «Хонда CB750» в Балхаше

ПродолжениеПродолжениеПродолжениеПродолжениеПродолжениев следующем номере.в следующем номере.в следующем номере.в следующем номере.в следующем номере.


ШЕСТОГО АВГУСТА ОТ ПЛОЩАДИ ПОБЕДЫ ПО МОСКОВСКОМУШОССЕ ДВИНУЛАСЬ В ПУТЬ КОЛОННА МОТОЦИКЛИСТОВ. ПУНКТНАЗНАЧЕНИЯ – ГОРОД НИКОЛЬСКОЕ ТОСНЕНСКОГО РАЙОНА.А ИМЕННО – НИКОЛЬСКИЙ ДЕТСКИЙ ДОМ.Уже не так важно, кому из посетителей интернет�кон�ференции «Ручка газа» первому пришла в голову мысльпотратить время, силы и деньги на «ничейных» детей.Важно, что после многодневного обсуждения сформи�ровалась группа участников и они сделали это. Дети вдетских домах живут не так сыто, как мы думаем, не�богато и невесело. А самый главный дефицит там –это дефицит человеческого общения и интереса к себесо стороны других людей. Очень замкнутая и скучен�ная жизнь, очень ограниченные интересы, бытовая не�устроенность, невозможность прикоснуться к обычнойжизни, оторванность от нее, наконец.Но вот был организован той�ран в Никольское. В дет�ский дом колонна прибыла в 14.30. После краткой экс�курсии по детскому дому, которую провел его дирек�тор Ю.А. Евдокимов, байкеры стали постепенно пере�возить детей в сторону Саблино, где нашлись весьмаживописные места. Там и решено было устроить пик�ник. Байкеров было меньше пятнадцати, а детей околопятидесяти (списочный состав этого детдома 104 че�ловека, но многих разобрали на каникулы родствен�ники). Для того, чтобы перевезти всех, потребовалосьчуть�чуть больше часа. У детей, вначале застеснявших�ся, постепенно окончательно отказали тормоза и, есликому надо посочувствовать, то это отдыхающим наберегу речки – после того, как дети добрались до ручкигаза (в прямом смысле слова – детям хотелось побли�же познакомиться с мотоциклами и взрослые с удо�вольствием им это позволили), посторонние отдыхаю�щие вынуждены были поменять место дислокации –уровень децибелов зашкаливал – ну, наши им извине�ния….Но все когда�нибудь кончается: сосиски, пожаренныена костре, были съедены, а мотоциклы исследованы,начался обратный путь к детскому дому. Там же раз�грузили подарки и гостинцы, самые стойкие из байке�ров еще продолжили покатушки, но к девяти часам ве�чера разъехались все. А дети остались... Остались в тойсвоей повседневной жизни, которая течет параллельнонашей. А параллельные прямые иногда пересекаются,что и доказали покатушки в Никольском. Каков итог?Шесть часов детского счастья. Много это или мало?Судите сами…

ТОЙ�РАНВ НИКОЛЬСКОМ,ИЛИ ЧУЖИЕ ДЕТИТЕКСТ: ЛЮДМИЛА УМАНЕЦЛЮДМИЛА УМАНЕЦЛЮДМИЛА УМАНЕЦЛЮДМИЛА УМАНЕЦЛЮДМИЛА УМАНЕЦ


В июле 1900 года близ Петербурга, возле КрасногоСела, прошли первые в России автомобильные и

мотоциклетные соревнования по скорости подъема навозвышенность – тогда это называлось «состязанияна подъем».«2 июля состоялось оригинальное соревнование под на!званием «Вверх и вниз», ! сообщал спустя несколькодней корреспондент «Петербургской газеты». – Онопредназначалось как для мотористов, так и для вело!сипедистов».На трехколесных «одноместках» выступили три гон!щика, одним из которых был уже хорошо известныйнам спортсмен!гонщик и удачливый коммерсант Фе!дор Иванович Танский ! владелец торгового дома«Победа», специализировавшегося на автомобилях,мотоциклетках и велосипедах. На состязаниях «Вверхи вниз» Танского пустили первым. Добравшись до са!мого верха горы, он сперва остановился, а затем… зад!ним ходом покатился вниз. Второй заход Танскогоокончился точно таким же результатом. И только стретьей попытки ему удалось, наконец!таки, взобрать!ся на гору и показать при этом отличный результат –1 минута 48 секунд за полторы версты.

ИСТОРИЯ

В ГОРУ —

В конце июля 1900 года под Петербургом проходи!ло одно из первых в нашей стране соревнование

«моторов» на длинные дистанции. Санкт!Петербург!ское велосипедно!атлетическое общество организова!ло гонку для мотоциклетов и велосипедистов на 130верст – между Нарвой и Петербургом.Накануне гонки, 29 июля, все участники гонки былиотправлены в Нарву, где они заночевали под кровомместного общества трезвости. В 5 часов 18 минут утра30 июля на Ивангородском корштадте был дан стартмотоциклистам – Дешану, Михайлову и Степанову.Спустя двадцать минут вслед за ними пустили велоси!педистов, а в 6 часов 15 минут стартовали автомо!бильная коляска г!на Анри с двумя седоками. Таким

«КОЕ�КТО ОТТЯНУЛСЯ И СТАЛ ОТДЫХАТЬ»

образом, всего было пущено три «моториста», пятнад!цать велосипедистов и одна автомобильная коляска.На всем протяжении пути организаторы устроили че!тыре контрольных пункта – в Ямбурге (ныне Кинги!сепп), Ополье, Большом Тешхово и в Красном Селе.Мотоциклисты первыми из участников гонки прошлиЯмбург. Велосипедисты растянулись, один из них сло!мал под Ямбургом педаль. Как отмечал хроникер, «кое!кто тут же оттянулся и стал отдыхать».На финише, в Новом Паново, близ станции Лигово, жад!ная до зрелищ публика стала собираться уже с восьмичасов утра. Первым к финишу пришел мотоциклист Ми!хайлов, прошедший 130 верст за 4 часа 10 минут 55 се!кунд. Дешан из!за лопнувшей шины пришел вторым,опоздав на двадцать минут. Третий «моторист», Сте!панов, прибыл еще через восемь минут, и получил хоть ине приз, но хотя бы памятный значок!жетон.Позже всех, как ни странно, до финиша дошел г!н Анрина своей автомобильной коляске. Дело в том, что непо!далеку от старта, еще под Ямбургом, он потерпел «лег!кое крушение», которое заставило долго заниматьсяпочинкой. Только в 6 часов 45 минут вечера, то естьчерез 12 часов 30 минут со времени старта, коляскаявилась на финиш в Новом Паново. Однако было ужеслишком поздно: здесь не было ни гоночной комиссии,ни публики…

ТЕКСТ: СЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГСЕРГЕЙ ГЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВЛЕЗЕРОВРИСУНКИ: ВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВВИКТОР ПЛАТУНОВ


мобилисты.«За границей состязания на подъем в гору давнополучили права гражданства, у нас же они тольконачинаются», � писал журналист «Биржевых ведо�мостей». Поэтому результаты, достигнутые на гон�ках у Красного Села, сразу же стали российскимирекордами. «Испытания прошли успешно, дорогабыла ограждена, и самый успех свидетельствует обусердии администрации Санкт�Петербургского Ав�томобиль�Клуба», � констатировал репортер.Среди мотоциклистов лучше всех выступил АльбертИльич Ефрон, который при «подъеме на холм» раз�вил скорость 31,3 км/час. Он был сыном известногопетербургского издателя И.Ефрона, энциклопедичес�кий словарь которого до сих пор сохраняет свою цен�ность, и к числу шарлатанов абсолютно точно не от�носился. Кстати, спустя четыре года, в 1907 году,Альберт Ефрон прославился смелой поездкой из Па�рижа в Петербург, совершенной им на небольшойавтомобильной коляске вместе со своим компаньо�ном, членом «Российского Автомобиль�клуба» Е.М�.Кузьминым. Из столицы Франции в столицу Рос�сии они добрались тогда за десять дней.

С ТРЕТЬЕГО РАЗА

В мае 1907 года в Михайловском манеже впервые вРоссии проходила международная автомобильная

выставка, на которой были представлены и мотоцик�летки. Правда, как отмечали обозреватели, автомо�били заняли на выставке господствующее положение:«Бедные мотоциклетки скромно приютились в не�скольких уголках без надежды возбудить особый инте�рес».Российское автомобильное общество приняло выставкупод свое покровительство во главе со своим «авгус�тейшим президентом» великим князем Михаилом Алек�сандровичем. Деятельное участие в устройстве выстав�ки приняло организационное бюро при журнале «Ав�томобиль», в которое входил редактор этого журна�ла, известный петербургский гонщик А.П.Нагель.В рамках выставки состоялась автомобильно�мотоцик�летная гонка Петербург�Москва, организованная Рос�сийским автомобильным обществом при посредствемосковского и петербургского «автомобиль�клубов».Мотоциклистам не везло на трассе: крестьяне бросалив них камнями или устраивали на них настоящую трав�лю собаками. Одна из мотоциклеток в двадцати вер�стах от Чудово наскочила на теленка так, что гонщиквылетел из седла и сломал себе правую ногу. До фини�ша доехала только одна мотоциклетка – германскойфирмы «Вандерер», которая прошла дистанцию за 35часов 40 минут.Тем не менее, участвовавшие в гонке иностранцы вы�

КРЕСТЬЯНЕ ТРАВИЛИМОТОЦИКЛИСТОВ СОБАКАМИ

«Из четырехколесных колясок большую резвость про�явила изящная коляска № 339, ехавшая с двумя ез�доками, один из которых оказался... дамой, – с иро�нией замечал репортер газеты. – Ее время – 3 мину�ты 30 секунд. Замечательно хорошо вбежала наподъем красивая колясочка г. Н.П.Беляева (два се�дока), употребив на это 4 минуты 21 секунду. Не за�мешкайся она при разгоне – первый приз был бы, безсомнения, ее».Любопытно, что нововведением этого состязания сталовзимание с участников гонки, кроме традиционных«взносов на жетоны», еще и специального полтинника«на улучшение дорог». Что ж, плохие дороги во все вре�мена были нашей бедой…Хотя мотоциклетные и автомобильные состязания пе�тербургских гонщиков проводились регулярно, соревно�вания «вверх и вниз» были очень редкими. В следующийраз они состоялись 29 июня 1903 года, спустя месяц пос�ле торжеств по случаю 200�летнего юбилея Петербурга.Организатором гонок выступил Санкт�ПетербургскийАвтомобиль�Клуб. Место было выбрано снова у Красно�го Села – полторы версты на Волхонском шоссе, причемв соревнованиях участвовали и мотоциклисты, и авто�

соко отозвались о качестве российских дорог. По ихсловам, до сих пор за границей считали, что русскиедороги не годятся для гонок, а оказалось, что нигде –ни в Европе, ни в Америке, нельзя найти более удобно�го гоночного пути. Дело в том, что за границей дорогиизвилисты и идут все время с горы на гору. А в Россиина 645 верст от Москвы до Петербурга – почти пря�мая ровная дорога.Иностранцы даже стали предлагать заняться некото�рыми исправлениями дороги Москва – Петербург, что�бы за несколько лет «достичь идеальных результатов».Тогда бы, по их словам, Россия получила постоянныймеждународный гоночный путь, на котором по несколь�ко раз в сезон происходили бы состязания.


МИР ЧЕРЕЗ ОБЪЕКТИВ

52

РЕЕСТР ФИРМ ПРОДАЖА, РЕМОНТ, ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОТЕХНИКИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ И ОБЛАСТИ

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СЕНТЯБРЬ 2005

АВТОЦЕНТР ГРИФФИН

ул. Симонова, 13(812)441-3939 (812)441-3898

www.griffin-avto.ru, [email protected]

Весь модельный ряд мотоциклов Suzuki и KTM. Сервис, аксессу-ары, запчасти.

АВТОМИР пр. Энергетиков, 59Б

(812)225-5801(812)225-4847(812)225-4665(812)225-4671 (812)225-5660

www.auto-mir.spb.ru [email protected]

Новые модели мотоциклов Suzuki, Yamaha, Honda

АЛФАМЕР ПА-БЛИШИНГ

Лиговский пр. 33/35 (812)275-3327www.alfamer.ru [email protected]

Литература по ремонту и тех. Обслуживанию автомобилей, мотоциклов, скутеров.

АВТОЛАЙНЕРЯкорная ул, 17, пр. Испытателей, 17, ул. Шаумяна, 69

(812)973-7101 (812)974-6401

www.autoliner.ru Продажа японских мотоциклов, скутеров

АРСЕНАЛ МОТОРС

ул. Трефолева, 23(812)786-7779(812)786-5530

[email protected]

Продажа новых скутеров ВМ. Продажа скутеров б/у из Японии.Гарантийное обслуживание, сервис, тюнинг и ремонт скутеров.

БАЙК МАСТЕР Наб. Чёрной речки, 3(812)973-2097 (812)320-0165

www.bike-master.ru [email protected]

Квалифицированный сервис, тюнинг, восстановление. Запас-ные чатси, аксессуары. Новая техника на заказ

БТД - МОТО САНКТ-ПЕТЕР-БУРГ

пр. Левашовский,13(812)336-2115(812)973-4282

www.btd-moto.ru [email protected]

Продажа новой и б/у техники в наличии и под заказ. Сервис, аксессуары, экипировка

БАЙК МОТОРС ул. Седова, 49 (812)970-2531 [email protected]Продажа новой и б/у мототехники из Япониии, запчасти, аксес-суары, одежда. Ремонт, тюнинг.

ВЛАДБАЙКМОТОСАЛОН

Лиговский пр., 50/6(812)336-8737 (812)934-6965

www.vladbaik.ru [email protected]

Продажа мотоциклов из Японии. Запчасти, расходники, аксессу-ары под заказ.

ДС. СКУТЕР Коломяжский пр., 10 [email protected] Японские скутеры, новые и б/у. Ремонт любой сложности.

ЕВРОМОТОРС пр. Бакунина, 17 (812)336-4265 www.duro.ruПрямые поставки покрышек для скутеров, мотоциклов, АТV, индустриальные.

МОТОДЕЛО пр. Московский, 93(812)388-8623 (812)975-1024

[email protected]Продажа европейских и японских скутеров. Всё для скутеров: моторемонт, з/ч в наличии и на заказ, зимняя стоянка, тюнинг. Мотоодежда.

МАСТЕР МО-ТОРС

ул. Дибуновская, 37-а(812)431-1118 (095)181-2028

www.mr-moto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов и мотороллеров из Японии. Большой выбор резины, шлемов. Запчасти, ремонт, шиномонтаж. Комиссия, зимнее хранение.

СЕТЬ МАГАЗИ-НОВ MOTO.RU

ул. Лахтинская, 1, пр. Троицкий,4

(812)232-0280 (812)251-1317

www.supershop.moto.ru [email protected]

Шлемы Shark, мотообувь Oxtar, мотоэкипировка Bering, Spool, Halvarsson. Расходники: фильтры, колодки, свечи, звёзды, цепи, масла. Тюнинг и аксессуары: глушители Akropovic, подножки Gilles Tooling, диски Gale Speed и мн. Другое

Внимание! 31-го июля 2005 года, около 5 утра, с дачного участка в садоводстве “Дружное-4”,поселок

Новотоксово, был угнан мотоцикл Ямаха FZR1000, 95-го года выпуска.

Основные приметы:Цвет: бело-синий-красный, бак чёрный.

Особая примета: рама полированная.

Гос.номер: АВ3017 78, Номер рамы: 3GM 060120, Номер двигателя: 4PM 060120За достоверную информацию о местонахождении мотоцикла вознаграждение гарантируется! Конт .телефоны:8-911-296-18-26 Татьяна 8-921-774-95-45 Алексей 8-921-185-98-01 Игорь

ðååñòð ôèðì-4.indd 2ðååñòð ôèðì-4.indd 2 15.08.2005 11:52:5615.08.2005 11:52:56

53СЕНТЯБРЬ 2005

НАЗВАНИЕ АДРЕС ТЕЛЕФОН E-MAIL, WWW ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

МОТОВИД

ул. Предпортовая, 40 В (пересечение ул. Кубин-ской и Предпортовой) , Таллинское шоссе, 147

(812)974-9310(812)723-1187 (812)749-6538 доб. 117

[email protected]

Продажа мотоциклов из Японии, мотоэкипировка и расходники. Новые скутеры от компании Baltmotors и ATV

МОТОМАРКЕТ “SHARK”

Якорная ул., 13 (812)331-3594www.shark-spb.ru, [email protected]

Продажа, ремонт, обслуживание мототехники - гидроциклы, мотоциклы, мотороллеры, снегоходы, мотовездеходы и генераторы. Надувные моторно-гребные лодки, PROF MARIN, MHEB и Ко. Аксессуары. Масла, запчасти, экипировка. Гарантийное и послегарантийное обслуживание. Yamaha. ARCTIC CAT. TOHATSU

МОТО Мпр.Обуховской Обороны, 295

(812)716-7203(812)267-9908

www.uskoritel-piter.narod.ru [email protected]

Все виды ремонтных работ . Оригинальные и неоригинальные запчасти, а также экипировка на заказ.Эвакуация, парковка, зимнее хранение.

МОТОПАРКул. Кораблестроителей, 14 (г-ца Прибалтийская)

(812)740-7535 [email protected] официальный дилер BMW, продажа мотоциклов, квадроциклов.

МОТО ПОРТ ул. Савушкина, 89 (812)[email protected]

Мотоциклы из Японии (продажа, заказ, обмен) . Запасные части, шлема, мотоэкипирока, аксессуары, тюнинг.

МОТО+EXTR-EME

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011www.motosportpiter.ru [email protected]

Спортивная форма для мотоциклистов. Обучение вождению мотоцикла. Ремонт, запчасти, аксессуары.

MOTOEXTREME ул. Пионерская, 67 (812)449-4055 [email protected]Продажа мотоциклов, снегоходов, квадроциклов, водные мотоциклы

МОТОЗАПЧА-СТИ

Апраксин двор, корп.28 (812)713-5636Продажа запчастей для мотоциклов, мопедов. Масла, шлема, аккумуляторы. Моторезина

МОТОЦИКЛЕТ-НОЕ ДЕПО(МП ЦЕНТР)

ул. Цветочная, 6 (812)971-7342Продажа, заказ, ТО мотоцикла, тюнинг, изменение, корректировка дизайна

НБС МОТОР пр. Культуры. 12(812)590-9698 (812)972-0198 (812)920-3563

www.nbsmotor.ru [email protected]

10 лет на российском рынке. Японские мотоциклы в наличии и на заказ, сопутствующие товары и запчасти, одежда для мотоциклистов. Лодки (RIB) различные модификации.

ПАНАВТО НЕВА (YAMAHA)

пр. Московский, 79(812)388-9439 (812)387-1136

www.panavto.ru [email protected]

Продажа мотоциклов, гидроциклов, квадроциклов, бензоге-нераторов, снегоходов, лодочных моторов. Тюнинг. Ремонт. Одежда, аксессуары.

ПЕТЕР-БАЙК ул. Вербная, 52 (812)304-4703 [email protected]

СОЮЗ МОТО САНКТ- ПЕТЕР-БУРГ

пр. Малодетскосельский, 34

(812)988-0080www.moto.spb.ru www.souzmoto.ru

Мотоциклы, скутеры. Продажа, ремонт, ТО, диагностика. Вос-становление после ДТП

ТРЕЙД-МАРИН ул.Цветочная, 16/2(812)740-7537 (812)331-0055

www.trademarine.ru [email protected]

Продажа и сервисное обслуживание мотоциклов Kawasaki, квадроциклов, моторолеров. Аксессуары.

ФОНД МОТО-КРОССА

пр. Мориса Тореза, 71А (812)553-7011 [email protected] Всесезонное обучение вождению мотоцикла

ЯМАХА ЦЕНТР НА БАССЕЙНОЙ

ул. Бассейная, 59 (812)387-0542 www.spb-yamaha.ru Продажа и обслуживание всей техники Yamaha. Запчасти аксессуары.

EXTREMELANDКрестовский о-в, ул. Вязовая, 11

(812)715-6334 www.masterexland.ru Профессиональное обслуживание и ремонт мототехники

VMAX MOTORS ул. Дудко, 18 (812)560-7193 www.vmax-motors.ru Официальный дилер Yamaha

ðååñòð ôèðì-4.indd 3ðååñòð ôèðì-4.indd 3 15.08.2005 11:54:3715.08.2005 11:54:37


ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВАВ СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙИ ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯРЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77�19270 ОТ 30.12.04 Г.

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА

Проект посвященМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУМИХАИЛУ СОЛНЦЕВУ И АЛЕКСЕЮ ПЕТРОВУ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

ООО “ПАРИТЕТ”: ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА ЛЮБОВЬ ФЕДОРОВА

ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ: ИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВАИННА ИГНАТОВА

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ МАКСИМ ЧЕРНЫХ

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА: ИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВИГОРЬ ФЕДОРОВ[email protected]

ОБЛОЖКА И МАКЕТ: ОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГОЛЬГА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДАА ЧИЧЕРИНДА

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА НАТАЛЬЯ БОЧКОВА[email protected]

ФОТОГРАФ: ВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВАВИТА ВОРОБЬЕВА

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: АРТЕМ МЕДВЕДЕВАРТЕМ МЕДВЕДЕВАРТЕМ МЕДВЕДЕВАРТЕМ МЕДВЕДЕВАРТЕМ МЕДВЕДЕВ

АННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВААННА КИРИЛЛОВА[email protected]

АДРЕС РЕДАКЦИИ:САНКТ�ПЕТЕРБУРГ, ГАЛЕРНАЯ УЛ., 54ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА: 716�37�[email protected]

WWW.MOTOMANIYA.RUE�MAIL: [email protected]

ДАТА ВЫХОДА #5 – 30 СЕНТЯБРЯ 2005 Г.

ТИПОГРАФИЯ: «ДИТОН»ТИРАЖ: 5000 ЭКЗ.

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ БЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНОБЕСПЛАТНО

РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИЗА СОДЕРЖАНИЕ РЕКЛАМНЫХМАТЕРИАЛОВ.

МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬС МНЕНИЕМ АВТОРОВ.

ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКОС ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ.

НА ОБЛОЖКЕ: ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНОФЕДЕРАЦИЕЙ СТАНТ�РАЙДИНГА

Ж У Р Н А Л

# 42005

ЗДЕСЬ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬБЕСПЛАТНЫЙ ЭКЗЕМПЛЯР

ЖУРНАЛА «МОТОМАНИЯ»:

ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ПАРИТЕТ»

AAAAAVVK � All MotoVVK � All MotoVVK � All MotoVVK � All MotoVVK � All Moto ........................................................................................................................ наб. Волковки, 15Автоцентр ГАвтоцентр ГАвтоцентр ГАвтоцентр ГАвтоцентр Гриффинриффинриффинриффинриффин ................................................................................ ул. Симонова, 13Авто ЮнионАвто ЮнионАвто ЮнионАвто ЮнионАвто Юнион ................................................................................................................................................. ул. Софийская, 6Алфамер ПаблишингАлфамер ПаблишингАлфамер ПаблишингАлфамер ПаблишингАлфамер Паблишинг ...................................................................... Лиговский пр., 33/35АвтолайнерАвтолайнерАвтолайнерАвтолайнерАвтолайнер ................................................................................................................................................. Якорная ул., 17АвтоситиАвтоситиАвтоситиАвтоситиАвтосити ..................................................................................................................................................................... Савушкина ул. 89Арсенал МоторсАрсенал МоторсАрсенал МоторсАрсенал МоторсАрсенал Моторс ......................................................................................................... ул. Трефолева, 23Байк МастерБайк МастерБайк МастерБайк МастерБайк Мастер ....................................................................................................................................... наб. Чёрной Речки, 3БТБТБТБТБТД � МотоД � МотоД � МотоД � МотоД � Мото ...................................................................................................................................................... Левашовский пр., 13БангорБангорБангорБангорБангор .................................................................................................................................................................................... пр. Непокорённых, 17БункерБункерБункерБункерБункер .................................................................................................................................................................................... ул. Седова, 82Байк МоторсБайк МоторсБайк МоторсБайк МоторсБайк Моторс .............................. ул. Седова, 49ВладбайкВладбайкВладбайкВладбайкВладбайк ................................................................................................................................................................ Лиговский пр., 50/6МотоделоМотоделоМотоделоМотоделоМотодело ................................................................................................................................................................ Московский пр., 93Мастер МоторсМастер МоторсМастер МоторсМастер МоторсМастер Моторс ................................................................................................................... ул. Дибуновская, 37�аMoto.ruMoto.ruMoto.ruMoto.ruMoto.ru .................................................................................................................................................................................... ул.Лахтинская, 1, пр.Троицкий,4МотовидМотовидМотовидМотовидМотовид .......................................................................................................................................................................... ул. Предпортовая, 40 ВМотопаркМотопаркМотопаркМотопаркМотопарк ................................................................................................................................................................ ул. Кораблестроителей, 14МайМайМайМайМай ............................................................................................................................................................................................................. Лиговский пр, 63Мото+ЭкстримМото+ЭкстримМото+ЭкстримМото+ЭкстримМото+Экстрим ................................................................................................................... пр. Мориса Тореза, 71АМотоПитерМотоПитерМотоПитерМотоПитерМотоПитер ...................................................................................................................................................... ул. Промышленная, 42Mokik.ruMokik.ruMokik.ruMokik.ruMokik.ru .......................................................................................................................................................................... Московский пр, 93MotoextrimMotoextrimMotoextrimMotoextrimMotoextrim ...................................................................................................................................................... Пионерская ул, 67МотозапчастиМотозапчастиМотозапчастиМотозапчастиМотозапчасти ............................................................................................................................. Апр двор. корп 28МотолюбительМотолюбительМотолюбительМотолюбительМотолюбитель ................................................................................................................... Апр. двор, корп1 помещ 61НБС МоторНБС МоторНБС МоторНБС МоторНБС Мотор ...................................................................................................................................................... пр. Культуры. 12Панавто Нева (YПанавто Нева (YПанавто Нева (YПанавто Нева (YПанавто Нева (Yamaha)amaha)amaha)amaha)amaha) ............................................. Московский пр , 79Петер�БайкПетер�БайкПетер�БайкПетер�БайкПетер�Байк ................................................................................................................................................. Ул. Вербная, 2РокерРокерРокерРокерРокер .............................................................................................................................................................................................. пр. Обуховской Об, 48ТТТТТД РобинзонД РобинзонД РобинзонД РобинзонД Робинзон ....................................................................................................................................... Липовая аллея,9Юка СпортЮка СпортЮка СпортЮка СпортЮка Спорт ...................................................................................................................................................... пр. Энгельса, 30Ямаха Центр на БассейнойЯмаха Центр на БассейнойЯмаха Центр на БассейнойЯмаха Центр на БассейнойЯмаха Центр на Бассейной .................... Бассейная ул, 59Honda Servis АкборHonda Servis АкборHonda Servis АкборHonda Servis АкборHonda Servis Акбор ................................................................................ Гражданский пр., д.24YYYYYamaha Центрamaha Центрamaha Центрamaha Центрamaha Центрна Васильевскомна Васильевскомна Васильевскомна Васильевскомна Васильевском ............................................................................................... Средний пр. В.О., 86YYYYYamaha Центрamaha Центрamaha Центрamaha Центрamaha Центрна Петроградскойна Петроградскойна Петроградскойна Петроградскойна Петроградской .......................................................................................... Большой пр., 100FFFFFort MCort MCort MCort MCort MC .................................................................................................................................................................................... Глухоозерское шоссе, 14Night HuntersNight HuntersNight HuntersNight HuntersNight Hunters .................................................................................................................................. ул. Бабушкина, 1,...................................................... Лиговский пр.289

РЕДАКЦИЯ ПРИГЛАШАЕТК СОТРУДНИЧЕСТВУАВТОРОВ СТАТЕЙО МОТОТЕХНИКЕИ ЖУРНАЛИСТОВ

[email protected]

ХОЧСКУТЕР

МотоМания (№04, 2005)

Documents