陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系

102 年 4 月 19 日

高齡機車騎士安全問題分析

嘉義市道安會報

簡報大綱 一 . 前言 二 . 高齡者機車事故基本特性分析 三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析 四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析 五 . 三岔路路口側撞事故分析 六 . 結論與建議 ( 高齡者機車安全教育重點與替代運輸工具 )

2

一 . 前言 (1/6)由民國 95 年 -99 年事故資料得知，全國高齡者事故之運輸工具中，機車安全問題嚴重。

年期 大型車 自小客車 小貨車 機車 自行車 行人 合計95 70 2,633 731 12,031 2,361 3,599 21,425

  0% 12% 3% 56% 11% 17% 100%

96 74 2,891 811 12,555 2,515 3,704 22,550

  0% 13% 4% 56% 11% 16% 100%

97 51 3,112 837 13,770 2,920 3,849 24,539

  0% 13% 3% 56% 12% 16% 100%

98 46 3,516 1,018 15,567 3,275 3,942 27,364

  0% 13% 4% 57% 12% 14% 100%

99 76 4,265 1,208 17,831 3,554 4,193 31,127

  0% 14% 4% 57% 11% 13% 100%

五年合計 317 16,417 4,605 71,754 14,625 19,287 127,005

平均每天事故人數 0 9 3 39 8 11 70

3

一 . 前言 (1/6)嘉義市高齡者事故之運輸工具中，亦是機車安全問題最嚴重。

年期 大型車 自小客車 小貨車 機車 自行車 行人 合計95 1 52 14 305 74 41 487

  0% 11% 3% 63% 15% 8% 100%

96 1 73 14 341 80 47 556

  0% 13% 3% 61% 14% 8% 100%

97 0 84 10 386 82 88 650

  0% 13% 2% 59% 13% 14% 100%

98 0 87 10 398 90 80 665

  0% 13% 2% 60% 14% 12% 100%

99 1 88 23 343 69 75 599

  0% 15% 4% 57% 12% 13% 100%

五年合計 3 384 71 1,773 395 331 2,957

平均每天事故人數 0.0 0.2 0.0 1.0 0.2 0.2 1.6

4

各年齡層中，男性高齡機車駕駛者交通事故死傷嚴重。

性別 車輛使用情形 人數會騎機車 會開汽車 汽車與機車均不會

男性 418 (65%) 214 (33%) 192 (30%) 648

女性 66 (11%) 10 (2%) 553 (88%) 625

高齡者性別與車輛使用關係

一 . 前言 (3/6)

5

一個獨居老人他需要什麼？ 食、衣、住、行？他告訴華山基金會社工 ‧ ‧ ‧ ‧ ‧ ‧

一 . 前言 (4/6)

6

許多地區客運車服務不足實例：台南市西港區 12 個里中，只有 3 個里有客運車停靠 站， 8 個里無停靠站。

一 . 前言 (5/6)

7

運輸不方便地區，機車是高齡者外出的重要交通工具。旅次目的 公車 / 客運車

服務地區別最常使用運具

第一 (%) 第二 (%) 第三 (%)

運動 方便 步行 (76)    不方便 步行 (84)    

跟鄰居聊天 方便 步行 (97)    不方便 步行 (93)    

購物或逛街方便 步行 (59) 公 車 / 客 運 車

(23) 

不方便 步行 (34) 機車自騎 (28) 公 車 / 客 運 車 (10)

下田工作 方便 步行 (83)    不方便 步行 (34) 機車自騎 (34) 腳踏車 (23)

醫院或診所 方便 公 車 / 客 運 車 (33) 步行 (21) 汽車被載 (14)

不方便 汽車被載 (28) 機車自騎 (21) 其它 (12)

休閒 方便 公 車 / 客 運 車 (26) 其它 (19) 步行 (19)

不方便 步行 (24) 其它 (24) 汽車被載 (15)

宗教方便 公 車 / 客 運 車

(40) 步行 (25) 汽車被載 (9)

不方便 步行 (28) 機車自騎 (20) 汽 機 車 被 載 (11)

去看親友 方便 公 車 / 客 運 車 (33) 步行 (17) 汽車被載 (14)

不方便 機車自騎 (33) 步行 (14) 汽車被載 (13)

高齡者機車安全是高齡化社會重要探討課題。

一 . 前言 (6/6)

8

二 .高齡者機車事故基本特性分析 (1/5)高齡者機車事故年齡層： 65 歲 ~99 歲均有，許多 80 歲以上高齡機車駕駛者發生事故。 年齡層 發生事故人數

65~69 27,699

70~74 20,388

75~79 14,457

80~84 6,726

85~99 2,290合計 71,560

事故嚴重性最高時段： 8 時至 10 時，交通尖峰時刻車輛多，需加強高齡機車駕駛者之狀況因應的知識與能力 ( 含危險問題認知、生理和心理對安全問題影響、機車操控技術等 ) 。

9

事故碰撞類型 三岔路 四岔路 多岔路 路段 其他 合計 總計機車與人

機車與人

150 173 11 711 72 1117 1117

(2%)(1%) (1%) (0%) (3%) (2%) (2%)

機車與他車

同向擦撞

2424 2538 356 7264 766 13348

64542

(91%)

(15%) (10%) (16%) (30%) (20%) (19%)

追撞 882 867 81 2803 329 4962

(5%) (3%) (4%) (12%) (9%) (7%)

路口交岔撞

1044 9416 443 53 28 10984

(6%) (37%) (20%) (0%) (1%) (15%)

側撞 8818 9746 1028 4842 481 24915

(54%) (39%) (46%) (20%) (13%) (35%)

其他 2139 1936 237 4845 1176 10333

(13%) (8%) (11%) (20%) (31%) (14%)

機車自撞

路上翻車

418 394 41 1822 442 31175609

(8%)

(3%) (2%) (2%) (8%) (12%) (4%)

其他 305 185 22 1509 471 2492

2% 1% 1% 6% 12% 3%

合計 合計 16180 25255 2219 23849 3765 71268 71268

(100%)(23%) (35%) (3%) (33%) (5%) (100%)

高齡者機車事故類型： 91% 雙 ( 多 ) 車事故，事故地點多在路口 ( 側撞與路口交岔撞 ) 與路段 ( 同向擦撞與側撞 ) 。

二 .高齡者機車事故基本特性分析 (2/5)

10

當事者別 18-24 歲 25-34 歲 35-44 歲 45-54 歲 55-64 歲 65-74 歲 75 歲以上第一當事者 129,570 87,014 55,244 53,894 37,669 22,968 11,706

% 41.8 39.6 42.2 44.0 44.7 47.6 49.7

非第一當事者 180,189 132,719 75,534 68,741 46,613 25,243 11,837

% 58.2 60.4 57.8 56.1 55.3 52.4 50.3

各年齡層機車事故中，高齡者駕駛者事故肇責高之比例較其他年齡層高。

單 / 雙車事故比例

人數 %

單車事故 7,513 10.5雙車事故 62,185 86.7三車事故 1,820 2.5四車事故 165 0.2五車以上事故 71 0.1

71,754 100.0

高齡者機車駕駛者多涉入雙車事故 (87%) 。

二 .高齡者機車事故基本特性分析 (3/5)

11

高齡者機車駕駛第一當事者主要肇因：未依規定讓車、左轉彎未依規定 ；非第一當事者主要肇因：未注意車前狀態。

第一當事者個別肇因 人數 %

未依規定讓車 9,471 33.4 左轉彎未依規定 3,122 11.0 違反號誌管制或指揮 2,563 9.0 未注意車前狀態 2,434 8.6 違反特定標誌 ( 線 ) 禁制 1,859 6.6

逆向行駛 1,213 4.3

未保持行車安全間隔 1,024 3.6

其他引起事故之違規或不當行為

839 3.0

起步未注意其他車 ( 人 )安全

806 2.8

未保持行車安全距離 789 2.8 前 10 項肇因累計 24,120 85.1

非第一當事者個別肇因 人數 %

尚未發現肇事因素 13,338 37.2

未注意車前狀態 9,344 26.1

違反號誌管制或指揮 2,595 7.2

未保持行車安全間隔 2,077 5.8

未依規定減速 1,838 5.1

其他引起事故之違規或不當行為

1,640 4.6

不明原因肇事 1,448 4.0

未依規定讓車 755 2.1

左轉彎未依規定 618 1.7

未靠右行駛 466 1.3

前 10 項肇因累計 34,119 95.0

二 .高齡者機車事故基本特性分析 (4/5)

12

道路型態 總次數 % 號誌情況 人數 %

路段 18,649 30.2一般號誌 623 1.0閃光號誌 213 0.3無號誌 17,813 28.8

路口

三岔路 14,743 23.9

一般號誌 4,079 6.6閃光號誌 2,028 3.3

無號誌 8,636 14.0

四岔路 23,666 38.3一般號誌 11,755 19.0閃光號誌 3,322 5.4無號誌 8,589 13.9

多岔路 2,088 3.4 -小計 65.6 -其他 2,608 4.2 -總計 61,754 100.0 -

高齡者機車雙車事故主要事故地點之道路路型及號誌情況

這些事故怎麼發生的？未注意？未讓？闖紅燈？違反標線禁制？以直路、無號誌三岔路、號誌化四岔路口為例，進行碰撞態

樣分析。

二 .高齡者機車事故基本特性分析 (5/5)

13

14

碰撞類型 其他涉入車種小型車 機車

同向擦撞 4,035 1,964

側撞 2,285 2,022

追撞 881 1,263

全部事故 9,777 6,710

• 與小型車、機車的同向擦撞事故多在左側* 高齡者車速較慢，行駛於右側•與小型車側撞的事故較機車多

直路的事故類型三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析(1/5)

15

直路，高齡者機車與小型車的同向擦撞型態

12： 1： 4

三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析(2/5)

16

直路，高齡者機車與其他機車的同向擦撞型態

2： 1： 1

三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析(3/5)

17

機車迴轉／左轉

小型車迴轉／左轉

1： 1.5：2

直路，高齡者機車與小型車的側撞型態三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析(4/5)

18

1： 2

直路，高齡者機車與其他機車的側撞型態三 . 直路路段同向擦撞與側撞事故分析(5/5)

19

•高齡者機車與小型車事故多•與小型車事故*本車直行與對向左轉小型車相撞*本車左轉與同向直行小型車撞

與機車事故*本車直行與對向左轉機車相撞

號誌化四岔路口的事故型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(1/6) 碰撞類型 其他涉入車種

小型車 機車側撞 3,497 1,546

交叉撞 1,627 1,258

同向擦撞 1,105 467

全部事故 7,073 3,913

20

機車左轉

2： 3： 4

號誌化四岔路口，高齡者機車與小型車的側撞型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(2/6)

21

3： 2

號誌化四岔路口，高齡者機車與其他機車的側撞型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(3/6)

22

2

號誌化四岔路口，高齡者機車與與小型車的交叉撞型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(4/6)

23

1

號誌化四岔路口，高齡者機車與與小型車的交叉撞型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析 (5/6)

24

＞

號誌化四岔路口，高齡者機車與其他機車的交叉撞型態

四 . 四岔路路口側撞與交叉撞事故分析(6/6)

25

高齡者與小型車的事故較機車多側撞事故較多本車左轉與同向汽機車側撞

無號誌三岔路口的事故類型

五 . 三岔路路口側撞事故分析 (1/3)

碰撞類型 其他涉入車種小型車 機車

側撞 3,517 2,582

同向擦撞 889 563

全部事故 5,815 4,246

26

機車左轉

小型車左轉

1： 2： 1.5

三岔路口，機車與小型車的側撞型態

五 . 三岔路路口側撞事故分析 (2/3)

27

1： 2

三岔路口，高齡者機車與其他機車的側撞型態

五 . 三岔路路口側撞事故分析 (3/3)

28

左轉時，小心！注意左後方的汽機車打方向燈，讓周圍的車輛了解變換方向的意圖多採兩段式左轉慢一點再行動小心，左轉車！注意右前方的車輛是否要迴轉／左轉遇見對向左轉車輛，減速讓行

左轉事故多！六 . 結論與建議 (1/2)

我看得到別人，別人看得到我嗎？！

29

路段直行注意左後方的汽機車，避免同向擦撞。路口勿闖紅燈

六 . 結論與建議 (2/2)

• 車輛操控能力 – 車輛平衡、轉彎、超車

• 未依規定讓車問題嚴重！ 路權知識，誰該讓？ 注意：別人會違規不讓、搶黃燈、闖紅燈！

• 了解標誌 (如 : 二段式左轉 ) 、標線 (如 : 不可穿越雙黃實線的分向限制線 ) 、號誌之意義，並能遵守。

• 生理與心理對駕駛安全影響

機車操控與交安知識之智能提升

建議推動替代運輸工具，如： DRT(如：共乘撥召巴士或計程車 ) 、電動輔助三輪自行車。

活力老化高齡社會 ---

讓高齡者能獨立、安全、 有尊嚴地到處活動