Трак Стоп 2011 07

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

2011/7 (131)

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП

2011/7

3NEW,S

Æóðíàë «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ» ¹ 7(131)

Åêàòåðèíáóðã

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí â Óïðàâëåíèè Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó çà ñîáëþäåíèåì çàêîíîäàòåëüñòâà â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé è îõðàíå êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ ïî ÓÔ îêðóãó.

Ðåãèñòðàöèîííîå ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ 11-0068 îò 02.02.2005 ã.

Ó÷ðåäèòåëü è èçäàòåëü:ÎÎÎ ÐÀ «Ôîðóì-Ìåäèà» 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Ãëàâíûé ðåäàêòîð: Æåëâàêîâ À.Â.

Îáîçðåâàòåëü: Èãîðü Âàðûâäèí

Îòäåë ðåêëàìû: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà Ðèíàò Õàìàäóëëèí Âåðñòêà: Àíäðåé Ìåëüíèêîâ

Êîððåêòóðà: Àëåêñàíäðà Âàñèëüåâà

Îòäåë ðàññûëêè: Ýëüâèðà Êàçàíöåâà

Âîäèòåëü: Àëåêñàíäð Òàðàñîâ

Àäðåñ ðåäàêöèè: 620102, ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Áåëîðå÷åíñêàÿ, 10, îô. 39

Òåëåôîíû ðåäàêöèè: (343) 233-72-52Ôàêñ: (343) 233-72-51 E-mail: [email protected];[email protected], www.ra-fm.ru

Ïðåäñòàâèòåëüñòâî â ×åëÿáèíñêå ÎÎÎ «ÈÊÑ ÏÐÎ»454091, ã. ×åëÿáèíñê, óë. Ê. Ëèáêíåõòà, ä. 2, îô. 907(351) 230-03-61(351) 235-32-99 (351) 233-78-38(351) 267-19-83 ôàêñ[email protected] 251-317-943

Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü:22.07.2011 ã.Âûõîä: 27.07.2011 ã.

Îòïå÷àòàíî â òèïîãðàôèè ÎÎÎ «Ñè Òè ïðèíò»ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ïîñàäñêàÿ, 16à

Çàêàç ¹ 463Òèðàæ: 7600 ýêç.Öåíà ñâîáîäíàÿ

Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî â îòêàçå ïóáëèêàöèè, ïðîòèâîðå÷àùåé çàêîíîäàòåëüñòâó ÐÔ, à òàêæå êîíöåïöèè èçäàíèÿ.

Âñå ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû èìåþò ñîïóòñòâóþùèå ñåðòèôèêàòû.Îòâåòñòâåííîñòü çà ñîäåðæàíèå îáúÿâëåíèé è ðåêëàìû ïî çàêîíó íåñåò ðåêëàìîäàòåëü.

Ïåðåïå÷àòêà ìàòåðèàëîâ, ïðåäñòàâëåííûõ â æóðíàëå «ÒÐÀÊ ÑÒÎÏ», äîïóñêàåòñÿ ñ âåäîìà ðåäàêöèè.

Р е к л а м н о - и н ф о р м а ц и о н н о е и з д а н и е

Журнал «ТРАК СТОП» – специализированное издание, предлагающее ин-формацию о товарах и ценах на рынке грузовых, специальных, коммерческих автомобилей, коммунальной, сельскохозяйственной, дорожной, строительной, подъемно-транспортной техники, механизмов и оборудования, зарубежного и отечественного производства. А также агрегатов, запасных частей, расходных материалов, ремонтно-сервисного, диагностического оборудования, инстру-мента, услуг по диагностике, сервису и ремонту, предлагаемых на российском рынке техники.

25ÂûñòàâêèEXPO

Ðîññèéñêàÿ àâòîòåõíèêà, çàï÷àñòè 4

Àâòîòðàêòîðíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè, ðåìîíò

Çàðóáåæíàÿ òåõíèêà, àãðåãàòû, çàï÷àñòè 13

7Àâòîðåìîíò

1Ìîíèòîðèíã òðàíñïîðòà

Â ÍÎÌÅÐÅ:

Новый Daily – свежее решение ..................................................................

15

Новый стандарт экономии топлива ......................................................

16

«Талантливый силач» ...........................................................................................

8

MB-Axor с АКПП Allison для агентства ЧС Германии .........

11

20Ñïåöòåõíèêà, çàï÷àñòè

Äîðîæíî-ñòðîèòåëüíàÿ òåõíèêà, çàï÷àñòè 18

14Àâòîìàñëà, ôèëüòðû

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

«ГАЗель Next» получит мотор Daimler, подушки безопасности и навигатор

Серийное производ-ство новинки Горьковского автозавода, которой дали название «ГАЗель Next», начнется в 2013 году. Пре-зидент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон заявил, что но-вый автомобиль получит модернизированный про-сторный салон, двигатель Daimler а также набор до-полнительных систем без-опасности.

Кабина «ГАЗели» станет больше, получит подушки безопасности и

недорогую навигационную систему. Улучшению подвергнутся также рулевая и тормозная системы автомобиля. Кроме того, планируется увеличить гаран-тию на двигатели и коробки передач. Приобрести новый «ГАЗель Next» мож-но будет за $23200.

Уже в следующем году с конвейера предприятия в Нижнем Новгороде сойдет тестовая партия из 300 машин, которые отправят «наиболее лояльным клиентам компании» для тестирования и получения отзывов перед серийным производством.

«ГАЗели» получат усовер-шенствованный бензино-вый мотор

Ульяновский моторный завод начал про-изводство модернизированных бензиновых двигателей УМЗ-4216 объемом 2,9 литра, которые устанавливаются на коммер-ческие автомобили «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес». По словам предста-вителей предприятия, такие агрегаты стали надежнее и легче в обслуживании.

В обновленных моторах вместо двух клиновых ремней будет использовать-ся один поликлиновой ремень с автоматическим натяжителем. Как говорится в пресс-релизе завода, это нововведение позволит устанавливать более мощ-ный генератор (115А вместо 90А) и компрессор кондиционера.

Кроме того, благодаря модернизации ресурс приводного ремня увеличил-ся в два раза — до 80 тысяч километров, упрощена его замена и обслужива-ние самого мотора. Также увеличен срок службы подшипников приводных агре-гатов и установлена новая усиленная электромагнитная муфта вентилятора.

В 2008 году двигатель УМЗ-4216 получил усовершенствованную систе-му выпуска и измененную программу управления мотором. Он стал на восемь процентов мощнее и на четыре процента экономичнее. На данный момент этот агрегат развивает 123 лошадиные силы и 235 Нм крутящего момента, который доступен с двух тысяч оборотов в минуту.

Помимо этого, «ГАЗель-Бизнес» доступна со 120-сильным (270 Нм) ди-зельным двигателем Cummins объемом 2,8 литра и с 2,4-литровым бензино-вым агрегатом Chrysler.

ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП ТРАК СТОП Т

2011/7

4 ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

2011/7

5

ÍÎÂÎÑÒÈ ÀÂÒÎ

«ТагАЗ» возобновил выпуск Hyundai PorterТаганрогский автозавод возобновил выпуск малотоннажных грузо-

виков Hyundai Porter и уже осуществил отгрузку первых машин в адрес своих дилерских предприятий. Базовая версия Porter «шасси» оцени-вается в 450 000 рублей. Автомобиль оборудуется тяговитым и эконо-мичным 2,5-литровым дизелем Hyundai мощностью 80 л.с. и 5-диапа-зонной механической КПП. Все Porter в стандартном исполнении име-ют ГУР, стеклоподъемники, задние противотуманные фонари, регули-руемое водительское сиденье. В зависимости от уровня комплекта-ции автомобиль может оборудоваться кондиционером, центральным замком, регулируемой рулевой колонкой и передними противотуман-ными фарами.

MAN делает ставку на гибридный приводMAN Truck & Bus открывает Экспертно-консультационный центр по

гибридным приводам для коммерческого автотранспорта. «Мы убеждены, что в будущем гибридная технология будет играть

основополагающую роль во всех сегментах применения коммерческо-го автотранспорта, начиная с городских автобусов и заканчивая авто-поездами, перевозящими грузы на дальние расстояния, обеспечивая при этом постоянный рост эффективности и экономии ресурсов и от-крывая путь E-mobility. Новый Экспертно-консультационный центр пол-ностью сконцентрируется на гибридной технологии, от стадии научных исследований до серийного производства в различных сегментах про-дукции», поясняет Бернд Майерхофер, Директор по НИОКР и закупкам компании MAN Truck & Bus AG.

В сентябре прошлого года MAN Truck & Bus запустила в производ-ство первый серийный коммерческий автомобиль с серийным гибрид-ным двигателем: MAN Lion's City Hybrid использует почти на 30 про-центов топлива меньше, чем обычный городской автобус с дизельным двигателем. Это эквивалентно примерно 30-ти процентному снижению выбросов CO2. Кроме того, убедительное впечатление производит тот факт, что автобус MAN Lion's City Hybrid отъезжает от светофоров и ав-тобусных остановок почти бесшумно. MAN Lion's City Hybrid уже отме-чен несколькими международными наградами и пользуется высоким спросом у муниципальных транспортных компаний.

На симпозиуме коммерческих автомобилей VDA (Немецкая ассо-циация автомобильной промышленности) в Берлине представитель MAN заявил, что грузовые автомобили, работающие исключительно на электричестве, на сегодняшний день не являются реальной аль-тернативой. Один только аккумулятор стоил бы в самом лучшем слу-чае почти 300 000 евро и добавил бы к весу автомобиля почти 6 тонн.


2011/7

6 ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈ


ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/7

7


2011/7

8 ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÍÎÂÈÍÊÀ

ÒÀËÀÍÒËÈÂÛÉ ÑÈËÀ×Игорь Варывдинфото ОАО «Автоспецоборудование»

ÏÎ×ÒÈ ×ÅÒÛÐÅ ÃÎÄÀ ÍÀÇÀÄ ÊÎÍÑÒÐÓÊÒÎÐÛ ÍÀÌÈ ÏÐÅÄÑÒÀÂÈËÈ ÑÂÎÈ ÐÀÇÐÀÁÎÒÊÈ ÍÀ ÒÅÌÓ «ÓÍÈ-ÌÎÃÀ», ×ÒÎ ÒÎÃÄÀ ÍÈÊÎÃÎ ÎÑÎÁÎ ÍÅ ÓÄÈÂÈËÎ, ÌÀËÎ ËÈ «ÊÎÍÖÅÏÒ-ÊÀÐÎÂ» ÄÅÌÎÍÑÒÐÈÐÓÅÒÑß ÍÀ ÂÛ-ÑÒÀÂÊÀÕ, ÂÑÅ ÎÍÈ, ÊÀÊ ÏÐÀÂÈËÎ, ÎÑÒÀÞÒÑß ËÈØÜ ÌÀÊÅÒÀÌÈ. ÒÅÌ ÍÅ ÌÅÍÅÅ, ÑÒÀÐÀÍÈßÌÈ ÑÏÅÖÈÀËÈ-ÑÒÎÂ ÁÛÂØÅÃÎ ÍÎÂÃÎÐÎÄÑÊÎÃÎ ÀÂÒÎÒÐÀÊÒÎÐÍÎÃÎ ÇÀÂÎÄÀ («ÍÀÒÇ») ÎÄÈÍ ÈÇ ÏÐÎÒÎÒÈÏÎÂ ÍÅ ÏÐÎÑÒÎ ÏÎ-ØÅË Â ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ.

ÓÆÅ ÇÀÊÎÍ×ÅÍ ÂÛÏÓÑÊ ÏÅÐÂÎÉ ÑÅÐÈÈ ÈÇ 75 ÌÀØÈÍ, È ÇÀÏÓÙÅÍÀ ÂÒÎÐÀß, Â ÊÎÒÎÐÎÉ Ó×ÒÅÍÛ ÂÛßÂËÅÍ-ÍÛÅ ÍÅÄÎÑÒÀÒÊÈ È ÇÀÌÅÍÅÍ ÐßÄ ÊÎÌÏËÅÊÒÓÞÙÈÕ. ÊÀÊ ÑÀÌ ÍÎÂÛÉ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜ, ÒÀÊ È ÎÐÃÀÍÈÇÎÂÀÍÍÎÅ Â ÂÅËÈÊÎÌ ÍÎÂÃÎÐÎÄÅ ÏÐÅÄÏÐÈßÒÈÅ, ÑÂÎÅÎÁÐÀÇÍÛÉ ÂÛÇÎÂ ÒÅÌ, ÊÒÎ Ñ×ÈÒÀÅÒ, ×ÒÎ ÐÎÄÍÎÉ «ÀÂÒÎÏÐÎÌ» ÍÅ ÑÏÎÑÎÁÅÍ ÍÀ ÁÎËÜØÅÅ, ×ÅÌ ÇÀÍÈÌÀÒÜÑß ÎÒÂÅÐÒÎ×ÍÎÉ ÑÁÎÐÊÎÉ ÐÀÇÍÛÕ ÈÍÎÌÀÐÎÊ. ÒÀÊ ×ÒÎ ÆÅ ÏÐÅÄÑÒÀÂ-ËßÅÒ ÑÎÁÎÉ ÝÒÀ ÌÀØÈÍÀ, ÈÌÅÍÓÅÌÀß ÒÎ «ÓÒÑ», ÒÎ «ÑÒÑ», À ÒÎ È ÂÎÂÑÅ «ÒÐÀÊÒÎÐÎÌÎÁÈËÜ»?

При выборе поставщиков деталей для будущего автомобиля, любой производи-тель ориентируется на недорогую и повсе-местно, за счет массового выпуска, распро-страненную продукцию. Также необходимо, чтобы особо важные узлы обладали высо-кой степенью надежности, то есть имели бы свою «историю» и производства, и при-менения на других машинах. Ведь делать всё на одном заводе нереально, а с точки зрения современного маркетинга даже не-правильно. Поэтому, предвидя возможное критическое замечание читателя, что это за новинка, когда там всё «ГАЗовское», спе-шу заметить следующее: в отечественном «автопроме», как говорится, «без вариан-тов», в среднем классе, вышеназванным параметрам отвечает только группа «ГАЗ».

Так что «донорами» и шасси и трансмиссии для нового семейства вездеходов от НАМИ выступили «Газели», «Валдаи», «ГАЗоны» и прочая «живность».

Первоначально машины задумыва-лись, следуя правилам советской ритори-ки, для тружеников села, однако в нача-ле десятых годов 21-го века выяснилось, что таковые в России повывелись до еди-ного. А для оставшихся на плаву бывших совхозов и колхозов, ныне крупных сель-хозпредприятий, тщательно охраняемых местными губернаторами, грузовички по-просту оказались маловаты. К тому же со-всем недавно группа «ГАЗ» подготовила для села новую заготовку на базе везде-хода «Урал». В то же время простой и до-ступной отечественной машины, сочетаю-

щей в себе свойства грузовика и частично трактора, потребность в которой наблюда-ется в коммунальной сфере и у специализи-рованных служб, не было. Таким образом, в ОАО «Автоспецоборудование» (бывший «НАТЗ») взяв за основу самый большой прототип НАМИ-233801, еще более увели-чив мощность и размеры, получили специ-альное транспортное средство под назва-нием «Силант».

Увеличение это, в частности, прояви-лось в том, что вся трансмиссия была взята от «Садко», у НАМИ же от «шишиги» были только КПП и РП. «Садковские» мосты по-зволили существенно поднять грузоподъ-емность и эффективнее передавать крутя-щий момент от двигателя. Подвешены они на «Валдаевских» рессорах и амортизато-


2011/7

9ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÍÎÂÈÍÊÀ

рах. Рама из лонжеронов от «Соболя», но с применением П-образных усилителей, в итоге толщина ее стенок – 8 мм. Над-рамник для быстрого крепления кузовов с шестью опорными точками так же вносит свой вклад в устойчивость рамы к скручи-ванию, а в районе моторного отсека сми-наемые участки гасят энергию удара и уво-дят двигатель вниз. Сам же силовой агре-гат – английский 3-х цилиндровый турбоди-зель Perkins, в двух вариантах: 75 л.с., 292

нм, Евро-3 и 82 л.с., 320 нм, Евро-4. Кроме него для «Силанта» опробованы другие 3-х литровые дизели: владимирский Д-130Т и Deutz BF 04L. Но с ними придется допол-нительно устанавливать автономный обо-греватель, так как эти моторы с воздуш-ным охлаждением. В общем, на любите-ля, куда-нибудь в Сочи, еще и дешевле выйдет, правда у отечественного двигате-ля есть проблемы с «экологией».

На серийные образцы устанавливают-ся шины чешского производства, на пред-приятии свой выбор никак не объясня-ют, хотя кроме MITAS 12.5-18 допускают-ся еще три типоразмера. Неужели россий-ские шинники не могут конкурировать с За-падом? Но здесь, как говорится, патриотов просят не волноваться. Чехи выпускают эту резину в большом объеме, а наш завод вы-пускал бы только для «Силанта», от этого цена оказалась бы выше. Ну а при испы-таниях в КБ «Автоспецоборудования» луч-шие результаты по динамике, проходимо-сти или экономичности, очевидно, показали машины, «обутые» в 18 дюймовые шины.

Но пока это все-таки «грузовик-вездеход», а что же делает его похожим на трактор? Первое, это установленная на КПП коробка отбора мощности, 2-х ско-ростной ВОМ работает с задней навеской. Второе – мощная гидравлическая система производства фирмы Caproni (Болгария) c

8-и секционным электронным распредели-телем с кнопочным управлением из каби-ны. Производительность её 87 л/мин, а оп-ционально доступно еще более эффектив-ное гидрооборудование, 105 л/мин, напри-мер, для подключения «снегомета». Ну и наконец, тракторные характеристики маши-не сообщает сочетание крутящего момента двигателя с суммарными отношениями пе-редаточных чисел. В итоге достигается ми-нимальная постоянная скорость движения в 1,5 км/час, вот лучшее средство от про-бок! Максимум же на 5-й прямой – 85 км/ч. В общем, «Силант» это не просто очеред-ной способ «не строить дороги», это узко-специализированный автомобиль с воз-можностями вездехода. Изготавливается сразу как шасси для спецтехники, в отли-чие от других машин, где первоначальное «пустое» шасси может быть адаптирова-но для монтажа гидросистемы и прочего оборудования.

Однако, все это, что называется, «на-чинка», разумеется важная, но не остав-ляющая о машине таких ярких впечатле-ний, как ее внешний вид. Ну а для шасси под установку кузовов и спецоборудования внешний вид, конечно же, определяет ка-бина. Сказать, что у «Силанта» она ориги-нальная, значит не сказать ничего. Сило-вую функцию выполняет каркас из сталь-ного профиля, а панели внешней обшив-ки – пластик и стекло. Ни для кого не се-крет, что пластмассовые кабины в среде российских водителей-профессионалов давний предмет насмешек. По-моему, со-вершенно напрасно. Подобное предубеж-дение, скорее всего, нам досталось от предков, колесивших по бескрайним про-сторам в кабинах из дерева, а то и вовсе из брезента. В реальности же кабина «Си-ланта» соответствует требованиям пассив-ной безопасности ЕЭК ООН № 29, что под-тверждено соответствующими испытания-ми. Многие просто недооценивают преиму-ществ полимеров перед металлом, ни тебе жестянки, покраски и т.д. Необычная фор-ма связана не только с технологией произ-водства, так в НАМИ радикально решили и вопрос с обзорностью. Это вам не скром-ные окошечки внизу дверей, здесь они про-зрачные от пола до потолка! Однако ока-заться в кабине с лобовым стеклом в виде линзы приятно будет только в ясный зим-ний день. Неслучайно кондиционер на ма-шине устанавливается в базе, это, конеч-но, отлично, но у меня остается один во-

прос. Неисправность кондиционера не яв-ляется основанием для правомерного от-каза водителя от, что называется, выхода в рейс. Может быть для «Силанта» внесут поправки в Кодекс?

Как бы то ни было, кабина получилась легкая, просторная, с диваном для двух пассажиров, ровным полом, удобной по-садкой; и при своей капотной компоновке по сумме потребительских характеристик ни в какое сравнение не идет с кабиной от того же «ГАЗ-3307». Разумеется, когда ка-бина занимает половину базы, а межосе-вое расстояние тут даже чуть меньше, чем у «Газели», говорить о равномерной раз-весовке не приходится. Зато нет перегру-за передней оси у порожней машины, так что «Силант» вполне возможно еще даст фору одноклассникам на бездорожье. Под стать экстерьеру, отлично проработан и ин-терьер машины: качественные материа-лы, аккуратная панель, по центру которой сгруппированы кнопки, управляющие, в том числе и гидравликой, и трансмиссией. Так что рычаг из пола торчит только один – КПП, а в скором будущем на части «Си-лантов» исчезнет и он, машины будут обо-рудоваться ГМП марки Allison Transmission.

Всю эту идиллию, на мой взгляд, на-рушает набалдашник из блока «Газеле-Бизнесовских» приборов, расположенный посреди панели и развернутый в сторону водителя. И дело даже не в том, что я эти циферблаты невзлюбил, когда узнал их цену (так и не понял, то ли они с напыле-нием драгметаллов, то ли с инкрустаци-ей), и даже не в том, что, не смотря на ко-зырек, бликует такой блок почем зря. Про-сто разглядывать стрелки, поворачивая голову далеко в сторону, разрешалось на «Уазике» в


2011/7

10

50-х, когда не было ни современных ско-ростей, ни плотности движения. А вооб-ще, революционному автомобилю лучше вообще обойтись одним ЖК-монитором, куда и выводить всю нужную информацию и поставить его по нормальному, под ру-левое колесо, а центр оставить для поло-женных любому «проходимцу» гироскопов. У меня такое ощущение, что любители экс-тремальных покатушек вездеход из «Вели-кого» своим вниманием не обделят, с них и идеи для тюнинга. Да и производителю было бы неплохо для продвижения новин-ки в будущем организовать соревнования в новом классе, причем сразу и в ралли, и в триале, чтобы показать, что «Силант» оди-наково хорошо справляется с заданиями и на больших скоростях, и на минимальных.

И хотя этот крепыш соответствующий тяговому классу 1,4 для вспашки не подходит. «Силант» сертифицирован как автомобиль

повышенной проходимости, и «тракторные права» на него не нужны, теснить на рын-ке он начнет в первую очередь популяр-ные в коммунальном хозяйстве тракторы типа МТЗ-82.

Так называемый «КМГ-2» – коммуналь-ный автомобиль на основе «Силанта».

Спереди устанавливается быстросъем-ный захват для навесного(«Бобкэт»), сза-ди – навеска МТЗ. Передний нож позволя-ет, как счищать утрамбованный снег, так и проводить его скоростное сметание. В са-мосвальный кузов объемом 2,3 м³ мож-но дополнительно устанавливать цистер-ну для рассола или пескоразбрасыватель.

Всего на предприятии уже освоили 14 модификаций, но кроме коммунальной ма-шины я насчитал всего 4 типа, первый из которых шасси под надстройки, которые будут «уходить на сторону». Грузоподъем-ность шасси 2,7 тонны, что примерно на 500

кг больше чем у «Садко». Так и просится в компанию машина с установкой для дорож-ного ремонта и «демократизатор», лучшего средства чтобы теснить, поливать водой и обстреливать несмываемой краской демон-странтов не придумать. Главный конкурент нашего «унимога» итальянский Bremach, кстати, этим уже давно занимается. Дру-гое направление – всевозможные будки на колесах: ПАРМ, «Газпром», кабинка для голосования, да что хотите! Предельные размеры: 2,8х2,15х1,9 при объеме 11,5 м³. Не решусь предсказывать будущее охот-ничьего варианта, изготовленного в виде пикапа с кунгом, средств для уменьшения страниц в Красной книге и без того хвата-ет, а вот если бы в каждом селе и лесохо-зяйстве в прошлом году у нас были бы на вооружении такие машины как пожарный «Силант» с кубовой цистерной и обогрева-телем Webasto, тяжелых последствий сти-хии можно было бы избежать.

Специалисты оценивают емкость оте-чественного рынка таких машин в 30 тысяч, в ОАО «Автоспецоборудование» готовы на-полнить его за 5-6 лет. Кто-то упрекал пред-приятие, что машина была пущена в серию благодаря кредиту 230 млн. под гарантии госбюджета, и это в разгар кризиса! Я же от себя попробую упрекнуть кого-нибудь, что кредит был не 230 млн. Без хороших финансовых вливаний из бюджета никакой конкурентоспособный автомобиль не соз-дать, и я об этом писал неоднократно, бес-полезно ждать выдающихся результатов от промышленности, развивающейся только за счет собственных оборотных средств.

Ну и в завершение о силе имени. Из-вестно, что «Силант» не что иное, как со-кращение от слов «сила» и «талант», дру-гой вариант – это «сила новгородских тех-нологий». И то и другое я понимаю и при-нимаю, а вот что я принимать не согласен, так это написание имени русской машины латинским алфавитом. Не думаю, что «Си-лант» это наш прорыв в Европу, но даже если и помечтать об экспорте, что прочита-ет англичанин в аббревиатуре «SILANT»? Вернее всего это будет «Silly Ant», других вариантов нет. А в смягченном переводе это будет «Глупый Муравей». Неужели мы так сильно преклоняемся перед импортом и убедили себя в собственной неполноцен-ности, что готовы писать все по-английски для пущей крутизны? Никто не спорит, что от остального мира мы отстали, но вовсе не потому что пользуемся кириллицей. А в Великом Новгороде, где, кстати, в прошлом не раз хорошо били этих «передовых ино-странцев». С «латиноманией» зашли со-всем далеко, когда на фирменном буклете рекламирующем «Силант» все десятичные знаки вместо запятой на английский манер отделили точкой. Ну, если все так серьез-но, пора иероглифы изучать, Запад про-тив Китая все равно не устоит, не важно, с нами или без нас!

ÐÎÑÑÈÉÑÊÀß ÍÎÂÈÍÊÀ


2011/7

11

ÔÅÄÅÐÀËÜÍÎÅ ÀÃÅÍÒÑÒÂÎ ÃÅÐÌÀÍÈÈ

ÏÎ ×Ñ ÂÛÁÈÐÀÅÒ MERCEDES-BENZ AXOR

Ñ ÒÐÀÍÑÑÈÑÑÈÅÉ ALLISONÄÂÀ ÃÎÄÀ ÍÀÇÀÄ ÔÅÄÅÐÀËÜÍÎÅ ÀÃÅÍÒÑÒÂÎ ÃÅÐÌÀÍÈÈ ÏÎ ÷ÐÅÇÂÛ÷ÀÉÍÛÌ ÑÈÒÓÀÖÈ‥Ì ÎÁÚ‥ÂÈËÎ

ÎÒÊÐÛÒÛÉ ÒÅÍÄÅÐ ÍÀ ÇÀÊÓÏÊÓ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ ÎÁÅÑÏÅ÷ÅÍÈ‥ ÄË‥ ÌÎÄÅÐÍÈÇÀÖÈÈ ÑÂÎÅÃÎ ÀÂÒÎÌÎ-ÁÈËÜÍÎÃÎ ÏÀÐÊÀ. ÎÁ‥ÇÀÒÅËÜÍÛÌ ÒÐÅÁÎÂÀÍÈÅÌ ÁÛËÎ ÍÀËÈ÷ÈÅ ÀÂÒÎÌÀÒÈ÷ÅÑÊÎÉ ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈÈ, ÷ÒÎ ÏÎÇÂÎËÈËÎ ÁÛ ÑÍÈÇÈÒÜ ÍÀÃÐÓÇÊÓ ÍÀ ÂÎÄÈÒÅËÅÉ. ËÓ÷ØÈÌ ÑÒÀËÎ ÏÐÅÄËÎÆÅÍÈÅ ÊÎÌÏÀÍÈÈ ROSENBAUER, ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅË‥ ÒÅÕÍÈÊÈ ÄË‥ ÏÎÆÀÐÎÒÓØÅÍÈ‥, – ØÀÑÑÈ MERCEDES-BENZ AXOR, ÎÑÍÀÙÅÍÍÎÅ ÀÂÒÎÌÀÒÈ÷ÅÑÊÎÉ ÒÐÀÍÑÌÈÑÑÈÅÉ ALLISON. Â 2010 ÃÎÄÓ 54 AXOR ÁÛËÈ ÏÎÑÒÀÂËÅÍÛ ÌÅÑÒÍÛÌ ÎÒÄÅËÅÍÈ‥Ì ÃÐÀÆÄÀÍÑÊÎÉ ÎÁÎÐÎÍÛ.

Бонн, Германия – Федеральное агент-ство по чрезвычайным ситуациям (THW) – ор-ганизация по защите гражданского населения и чрезвычайным ситуациям, существующая в Германии более 60 лет. Это уникальная орга-низация: в отличие от аналогичных ведомств в других странах, свыше 80 000 сотрудников THW работают на добровольной основе, опе-

ративно оказывая профессиональную техни-ческую и гуманитарную помощь. Только один процент сотрудников числится в штате Феде-рального агентства.

Снегопады, последствия ураганов, оползни, землетрясения или наводнения – THW обеспечивает защиту гражданского на-селения и техническую помощь в любых чрез-вычайных ситуациях, выполняет работы по предотвращению и ликвидации последствий стихийных бедствий. Сотрудники THW всегда работают в тесном взаимодействии с проти-вопожарной и аварийно-спасательной служ-бами Германии. Высокопрофессиональные команды THW принимают участие и в между-народных спасательных операциях, таких как ликвидация последствий наводнения в Паки-стане или землетрясения на Гаити, при этом они могут подготовиться к активным действи-ям в течение всего нескольких часов.

В автомобильном парке THW свыше 8 400 транспортных средств, около 800 из ко-торых – универсальные автомобили, такие как Axor, предназначенные для эксплуата-ции в тяжелых условиях. Они также извест-ны как GKW 1. Каждое из 668 местных отде-

лений (OV) THW имеет, как минимум, один автомобиль такого типа. В рамках постоян-но проводимой модернизации автопарка 54 местных отделения в период с марта по де-кабрь 2010 года получили новые автомоби-ли Axor. Новые Axor GKW 1 заменили авто-мобили, эксплуатировавшиеся более 30 лет.

Специальные требования к специаль-ному автомобилю

Каждое шасси Mercedes-Benz Axor 1829 A с кузовом производства Rosenbauer оснаща-ется автоматической коробкой передач Allison серии 3000 и 6-цилиндровым дизельным дви-гателем OM 906 LA мощностью 210 кВт (286 л.с.), удовлетворяющим стандартам Евро 5. Максимальная скорость, развиваемая авто-мобилем, – 100 км/ч. Полный привод и спе-циальные шины обеспечивают автомобилю высокую проходимость при движении по пе-ресеченной местности.

Обязательным требованием в тендере THW было наличие автоматической транс-миссии на новой серии GKW, позволяющей снизить нагрузку на водителя во время ра-боты в тяжелых условиях. «Автоматическая коробка позволяет водителю не отвлекаться на переключение передач и полностью скон-центрироваться на управлении автомобилем.

Передача автомобиля обеспече-ния Mercedes-Benz в Луккенвальде, Германия. Клаус Тонхаузер, директор Rosenbauer в Луккенвальде (крайний слева) и Альбрехт Броме, президент THW (третий слева) вместе с члена-ми THW

Автомобили Mercedes-Benz Axor с автоматическими трансмиссиями Allison готовы к передаче в местные отделения THW.

Mercedes-Benz Axor 1829 A с кузовом Rosenbauer, автоматической транс-миссией Allison серии 3000 и 6-цилин-дровым дизельным двигателем OM 906 LA (Евро 5).


2011/7

12

Технические характеристики:

Благодаря простоте в управлении автоматической трансмиссии Allison серии 3000, члены экипажа THW могут сконцентрироваться на вождении

Грязь, песок, снег: Mercedes-Benz Axor с кузовом Rosenbauer и автома-тической трансмиссией Allison для эксплуатации в THW.

В Дуйсбурге, Германия, новые Mercedes-Benz Axor заменят старые Iveco Magirus, которые были в эксплу-атации на протяжении 26 лет.

Рассказ о возможностях нового Mercedes-Benz THW-GKW 1.

Это очень важно для нас, – говорит Франк Гер-гес (Frank Görges), специалист инженерного отдела головного офиса THW. – С автомати-ческой трансмиссией переключение передач происходит плавно и практически незаметно, благодаря чему люди в кабине не ощущают толчков. Связь между переключением пере-дач, двигателем и скоростью автомобиля так-же оптимальна».

Будущее с автоматической транс-миссией

В компании Allison понимают, что автома-тическая трансмиссия, по сравнению с тради-ционной механической, обладает целым ря-дом достоинств, очень важных для THW. «Ко-робки передач Allison дают огромные преиму-щества при работе в тяжелых условиях. Бла-годаря гидротрансформатору и планетарным передачам мощность непрерывно передается на колеса. Поскольку силовой поток не пре-рывается, автомобиль может быстро разго-няться даже на крутом уклоне, скользкой до-роге или на глинистых почвах. Также он мо-жет без усилий двигаться по песку или сне-гу», – отмечает Клаус-Петр Гайер (Claus-Peter Geier), менеджер по развитию рынка Allison Transmission в Германии.

GKW 1 – «рабочие лошадки» THWАвтомобили серии GKW 1 используются

так называемыми «первыми спасательны-ми командами» – одними из важнейших под-разделений THW. «Первая спасательная ко-манда – подразделение THW немедленного реагирования. Члены этих команд спасают людей, животных, материальные ценности, устраняют опасности, исходящие от повреж-денных зданий, выполняют работы по очист-ке загрязненных территорий и оказывают по-мощь в организации объездных путей и пере-прав. Более того, личный состав спасатель-ной команды обеспечивает техническую под-

держку другим специальным подразделениям THW», – объясняет Франк Гергес.

Поскольку автомобили GKW 1 всегда по-являются на объекте первыми, они должны выполнять максимальное количество задач. Являясь автомобилем обеспечения, GKW 1 должен перевозить экипаж численностью до девяти человек со всем оборудованием – от бензопил до противогазов.

Автомобили GKW также используются в качестве тягачей для транспортировки до-полнительного оборудования, соответствен-но, они должны быть способны буксировать прицеп с полной массой 18 т. Машины GKW оснащены канатной лебедкой Herz 500 про-изводства HPC-Maschinenbau. Крутящий мо-мент двигателя передается на канатную ле-бедку через коробку отбора мощности, уста-новленную на коробке передач Allison, и раз-вивает усилие 50 кН при движении вперед и 100 кН – в обратном направлении.

Жесткие условия тендера – автомо-били с оптимальными характеристиками

Для приобретения новых автомобилей серии GKW отдел закупок Министерства вну-тренних дел Германии объявил в 2008 году от-крытый тендер. Специалисты THW тщатель-но изучили все предложения на их соответ-ствие высоким стандартам THW, особенно об-ращая внимание на такие критерии, как стои-мость, качество и технические характеристи-ки. Тендер выиграла компания Rosenbauer с автомобилем на шасси Mercedes-Benz Axor, оснащенном автоматической трансмиссией

Allison и надстройкой собственного производ-ства. После размещения заказа был построен прототип транспортного средства. В ноябре 2009 года он прошел двухдневные испыта-ния на полигоне в Триере (Германия) в тяже-лых дорожных условиях – в условиях бездо-рожья, на каменистых, илистых и глинистых поверхностях, а также тест на прочность со-единения осей. После этого прототип нового автомобиля в течение четырех недель эксплу-атировался в одном из отделений THW. Испы-тания прошли успешно: до запуска автомоби-ля в массовое производство в его конструк-цию были внесены минимальные изменения.

В марте 2010 года первые автомобили были переданы отделениям THW по всей Гер-мании, в том числе в городах Арнсберг, Эм-ден, Людвигсбург и Радебойль. Для сотруд-ников 54 отделений THW были организовано обучение, во время которого они смогли озна-комиться с устройством автомобиля, узнать о его преимуществах и понять принцип работы и конструкцию ключевых узлов и компонентов, таких как двигатель, коробка передач, шасси, канатная лебедка и кузов.

Ксения Лепеха

Moсква Агентство

«Медиа Сервис»Тел: +7(495)638-08-91


ÇÀÐÓÁÅÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ

2011/7

13

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ Ê ÇÀÐÓÁÅÆÍÎÉ ÒÅÕÍÈÊÅ, ÀÂÒÎÌÀÑËÀ


2011/7

14


2011/7

15

ÍÎÂÛÉ DAILY – ÑÂÅÆÅÅ ÐÅØÅÍÈÅ

ÄËß ÏÐÎÔÅÑÑÈÎÍÀËÎÂÂ ÑÅÍÒßÁÐÅ 2011 ÃÎÄÀ ÊÎÌÏÀÍÈß IVECO ÍÀ×ÍÅÒ

ÏÐÎÈÇÂÎÄÑÒÂÎ ÎÁÍÎÂËÅÍÍÎÉ «ÑÓÏÅÐÌÀØÈÍÛ ÍÀ

ÊÀÆÄÛÉ ÄÅÍÜ»

Михаил КореневIveco Press Offi ce+7 (499) 783-3419

Компания Iveco планирует раз-вернуть серийное производство но-вого поколения легкого коммерческо-го автомобиля Daily в сентябре 2011 года. На сегодняшний день по всему миру продано более 2 млн. экземпля-ров этой модели. Главной особенно-стью Daily еще с первого поколения является рамная конструкция, кото-рая обеспечивает возможность уста-новки различных надстроек и гаранти-рует долгий срок службы, а также на-дежность в эксплуатации. Именно по-этому Iveco всегда позиционировала Daily как «инструмент для професси-оналов» в сфере городских пассажир-ских и грузовых перевозок, а также на междугородних направлениях и даже на бездорожье. Концепцию нового ав-томобиля итальянские маркетологи обозначили емкой фразой: «Каждый водитель почувствует себя суперге-роем за рулем Daily – супермашины на каждый день».

Последнее поколение Daily про-должит «семейную» традицию, сохра-нив рамную конструкцию. Благодаря по-следним разработкам Iveco автомобиль станет еще экономичнее, мощнее и без-опаснее, как и положено любой совре-менной «новинке».

Самым мощным в линейке ново-го Daily станет дизельный двигатель Евро-5 производства FPT Industrial объ-емом 3.0 л. Его мощность составит 205 л.с. (150 кВт), а крутящий момент – 470 Нм. В конструкции двигателя примене-на уже хорошо себя зарекомендовав-шая схема из двух турбонагнетателей (Twin Turbo), один из которых обеспечи-вает быстрый отклик на газ уже с низких оборотов, а другой выдает максималь-ную мощность и высокий крутящий мо-мент при низких выбросах CO2 и невы-соком расходе топлива. Стоит отметить, что все двигатели на новом Daily будут

соответствовать экологическому стандарту Евро-5 или строжай-шему в Европе EEV.

Двигатели FPT Industrial объемом 2.3 л с увеличенным до 320 Нм крутящим моментом оснастят модернизированной системой впрыска Multijet II, которая позволит оптимизировать процесс сго-рания топлива, снизив тем самым уровень шума от работы дви-гателя и обеспечив низкий уровень выбросов вредных веществ в атмосферу.

Для снижения токсичности все дизельные двигатели в «базе» оснастят системой EGR (Exhaust Gas Recirculation – рециркуля-ция отработавших газов) с улучшенной логикой


2011/7

16 ÃÑÌ ÍÎÂÎÃÎ ÏÎÊÎËÅÍÈß

ÊÎÍÖÅÐÍ «ØÅËË» È DAIMLER: ÒÎÏËÈÂÍÀß ÝÊÎÍÎÌÈ×ÍÎÑÒÜ ÄËß ÃÐÓÇÎÂÎÃÎ ÒÐÀÍÑÏÎÐÒÀÊÎÍÖÅÐÍ «ØÅËË» ÂÛÑÒÓÏÈË ÝÊÑÊËÞÇÈÂÍÛÌ ÏÎÑÒÀÂÙÈÊÎÌ ÒÎÏËÈÂÀ È ÑÌÀÇÎ×ÍÛÕ ÌÀÒÅÐÈÀËÎÂ ÏÐÈ ÏÐÎÂÅÄÅÍÈÈ ÈÑÏÛÒÀÍÈÉ ÍÎÂÛÕ ÃÐÓÇÎÂÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ ACTROS ÅÂÐÎ 5 È ACTROS ÅÂÐÎ 6.

Концерн «Шелл» предоставил топливо и смазочные матери-алы для нового поколения грузовых автомобилей марки Daimler, участвовавших в дорожных испытаниях Record Run 2011 протя-женностью 10 000 км. Испытания проводились для оценки топлив-ной экономичности автомобилей. Грузовики Actros Евро 5 и Actros Евро 6 производства компании Mercedes-Benz продемонстрирова-ли более высокую экономичность расхода топлива по сравнению с предыдущей моделью Actros MP3 Евро 5, поставившей в 2008 г. мировой рекорд экономичного расхода топлива среди 40-тон-ных грузовых автомобилей . На всех автомобилях использовалось дизельное топливо Shell FuelSave Diesel и моторное масло Shell Rimula R6 LME, предназначенное для работы в тяжелых условиях.

Испытания проходили в обычных дорожных условиях на ре-гулярно используемом маршруте между Роттердамом (Нидерлан-ды) и Шецином (Польша). Экономия топлива грузовых автомоби-лей Actros Евро 5 и Actros Евро 6 составила 7,6% и 4,5% соответ-ственно, по сравнению с грузовиком Actros MP3. В абсолютных величинах эти показатели эквивалентны среднему потреблению 25,11 литров топлива на 100 км для Actros Евро 5 и 25,91литров на 100 км для Actros Евро 6. Для сравнения расход Actros MP3 со-ставил 27,11литров топлива на 100 км. Испытательный пробег про-водился под контролем ДЕКРА (DEKRA) – организации, уполно-моченной правительством Германии на проведение технической проверки и мониторинга автотранспорта.

«Рекордные показатели отражают эффективность нашего сотрудничества с Daimler по достижению наибольшей экономии топлива», – заявил Колин Абрахам, вице-президент «Шелл» по маркетингу смазочных материалов и топлива для коммерческого

транспорта. – Совместная работа с Daimler позволяет нам созда-вать высокотехнологичные смазочные материалы, которые наря-ду с новейшими технологиями, применяемыми при производстве автомобильных двигателей, способствуют сокращению расхода топлива. Этого удалось достичь с появлением нового поколения грузовых автомобилей. Если учесть, что на транспорт приходится почти четверть всех выбросов СО2 в атмосферу, наша совместная работа над получением долгосрочного и экономичного решения для автомобильного транспорта приобретает особую значимость».

«Шелл» реализует проект, направленный на развитие высо-котехнологичных смазочных материалов и их оптимальное ис-пользование. Горюче-смазочные материалы «Шелл», разработан-ные с целью экономии топлива, доступны более чем в 21 стране мира. С учетом того, что число автомобилей будет увеличивать-ся с каждым годом, подобный подход позволит клиентам «Шелл» экономить на расходах и сокращать выбросы в атмосферу, а так-же будет способствовать тому, что правительственные структуры, представители бизнес сообщества и потребители смогут объеди-ниться для поиска совместных решений транспортных проблем.

Дизельное топливо Shеll Fuelsave Diesel обеспечивает эконо-мию до 3% топлива за счет поддержания высокой эффективно-сти работы двигателя на протяжении длительного времени. Раз-работанный концерном запатентованный состав включает в себя компонент с мощным очищающим действием, который позволя-ет добиваться оптимального расхода топлива, эффективного про-цесса его сгорания, сохранения параметров мощности двигателя, а также экономии топлива. Кроме того, при этом обеспечивается защита двигателя от коррозии, уменьшается образование аэро-


2011/7

17ÃÑÌ ÍÎÂÎÃÎ ÏÎÊÎËÅÍÈß

зольных продуктов сгорания, снижается показатель пенообразо-вания, характерный для дизельных двигателей.

Моторное масло Shell Rimula R6 LME, разработанное в со-трудничестве с Daimler, является полностью синтетическим. При его создании использовалась уникальная технология, обеспечи-вающая адаптацию химических и физических свойств масла к из-меняющимся условиям работы двигателя при больших нагрузках на всем протяжении срока его службы. При этом обеспечивается необходимый уровень защиты двигателя, а транспортные пере-возки становятся более эффективными за счет сокращения рас-хода топлива и уменьшения выбросов выхлопных газов.

«Проведенные испытания следующего поколения грузовых автомобилей Actros Евро 5 и Actros Евро 6 позволили нам создать новый стандарт экономии топлива для грузового автомобильного транспорта, – отметил д-р Меллер, начальник отдела испытаний Daimler. – Определяющим фактором успеха испытаний стала эф-фективная организация топливной логистики, позволившая нам четко выдерживать график движения. Концерн «Шелл» не только создал идеальные условия для быстрой и качественной заправки топливом на старте и на финише с использованием автозаправоч-ного комплекса в Роттердаме, но и обеспечил оперативную доза-правку на маршруте в г. Пейн (Ганновер) при помощи своей но-вейшей автоцистерны. Хочу поблагодарить всю команду «Шелл» за профессионализм и гибкость в решении вопросов, возникав-ших при подготовке и проведении испытаний».

Мария Вершинина Boring PR Agency, тел: +7 (499) 783 3419


2011/7

18 ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß, ÊÎÌÌÓÍÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2011/7

19ÄÎÐÎÆÍÎ-ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß, ÊÎÌÌÓÍÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2011/7

20 ÌÈÍÈÒÐÀÊÒÎÐÀ, ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ


2011/7

21ÀÂÒÎÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÀ

АВТОКРАНЫ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

Автокран ИВАНОВЕЦ КС–35715, МАЗ–5337А2, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 2 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-3, КамАЗ–53605, груз-ть 16 тн,длина стрелы-18 (25) шт. - 2 840 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714К-2, КамАЗ–43118, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 3 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714,Урал–5557, груз-ть 16 тн, длина стрелы-18 (25) шт. - 4 190 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–35714-2, Урал–5557, груз-ть 17 тндлина стрелы-14 (21) шт. - 4 490 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 4 200 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54711Б, БАЗ–8031, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 3 735 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717А-1, МАЗ–6303А3, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 400 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К-1, КамАЗ–65115, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 600 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б-1, МАЗ–6303А3, груз-т 25 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 4 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–54712, БАЗ–80311, груз-ть 25 тн,длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 5 550 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717К-2, КамАЗ–65111, груз-ть 25 тн,длина стрелы-21 (28) шт. - 4 980 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–45717-1, Урал–4320, груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3, КамАЗ-43118 (6х6), груз-ть 25 тн, длина стрелы-21 (28) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576Б, МАЗ–6303А3, груз-ть 32 тн,длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–5576К, КамАЗ–65115, груз-ть 32 тн, длина стрелы-30,7 (37,85) шт. - 5 690 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–55717Б, БАЗ–7941, груз-ть 36 тн, длина стрелы-30,1 (37,1) шт. - 6 000 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6478, КАМАЗ–65201, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34,7 (48,6) шт. - 8 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6476, МЗКТ–69234, груз-ть 50 тн, длина стрелы-34 (48,5) шт. - 9 040 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС–6473Б, БАЗ–69098 (8x8), груз-ть 50 тн, длина стрелы-30 (45,4) шт. - 12 900 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаАвтокран ИВАНОВЕЦ КС-8973, КШ-8973, груз-ть 100 тн, длина стрелы-41,7 (57,4) шт. договор. договор. Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаГусеничный кран ИВАНОВЕЦ ДГК-50.1 (50 т, основ. стрела 11 м) от 13 750 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 16-25т (кроме тип КС-5576) - гусек 7 м шт. 1 500 00 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 25 тонн для КС-5576 (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузопод. 25 тонн для КС-5576 (допол. противовес) шт. 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (гусек 7.15 м + обойма крюковая 3т) шт. 185 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 32, 36 тонны (допол. противовес) 160 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (гусек 14.5 м + обойма крюковая 3т + канат грузовой) шт. 560 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 50 тонн (допол. противовес) шт. 510 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокрановИвановец грузоподъемностью 16-25 тонн (Комплектация автокрана новой кабиной крановщика) шт. 145 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКомплект дополнительного оборудования: для автокранов Ивановец грузоподъемностью 16-50 тонн (Комплектация новой кабины крановщика механизмом подъема) шт. 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка


2011/7

22 ÄÎÐÎÆÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКАДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

Каток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 1,5 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 850 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 1,5 шт. - 650 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,0 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1000 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,0 шт. - 680 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат RV 2,4 DD Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы 1200 мм Назначение асфальт. Масса, тонн 2,4 шт. - 710 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-82. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1300 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 3,5 шт. - 1 090 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-96.Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 7,8 шт. - 1 740 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-97.Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1500 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 7,6 шт. - 1 800 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-99. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 10,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-98. Вибрационный двухвальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 1700 мм. Назначение грунт, асфальт. Масса, тонн 11,5 шт. - 1 990 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-85. Вибрационный одновальцовый. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса, тонн 13,0 шт. - 2 290 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-84. Вибрационный комбинированный. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 14,0 шт. - 2 335 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаКаток дорожный, уплотнительная техника Раскат ДУ-100 Статический пневмоколесный. Ширина уплотняемой полосы 2000 мм Назнач. грунт, асфальт. Масса, тонн 16,0 шт. - 1 590 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаВибрационный одновальцовый, прицеп. Ширина уплотняемой полосы, 2000 мм. Назначение грунт. Масса тонн 8,2 шт. - 1 060 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаУплотнитель промышленных отходов, уплотнительная техника Раскат РЭМ - 25 Статический кулачковый. Ширина уплотняемой полосы, 2400 мм. Назначение полигон твердых отходов, грунт. Масса тонн 26 т. шт. - 6 420 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаБандаж кулачковый для катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-94 шт. - 140 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская МаркаПодогреватель двигателя для катков ДУ-100, ДУ-84, Ду-85 шт. - 85 000 Екатерин. (343) 253-18-08 Ивановская Марка

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикКаток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ10 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ13 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельКомбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный комбинированный ДМ64 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-243 94 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-245 120 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-144 45 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Головка блока Д-240/245 8250 8700 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Поршневая группа от 900 за п/к Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 6000 9000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТКР от 4500 7000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распылители Д-240/245, Д-144, СМД 110 115 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 4620 4820 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 3000 3650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) 6500 6750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД от 2650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-80 - 46000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-82 - 49000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Мост К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары 62000 65000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары 4250 4500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»РВД от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Фары тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Ремкомплекты на тракторную технику от 10 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) 7340 7635 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 45 92 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект» до 41х41 50 95 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) 700 750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер ПД СТ-362-А 2265 2355 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Редуктор ПД МТЗ 4900 5000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА


2011/7

23ÀÃÐÅÃÀÒÛ, ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикНаименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщикКаток дорожн. самоход. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 07В 7.7 т. 1 830 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ07 1 870 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. двухвальц. вибрационный ДМ 10В 10 т. 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ10 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожн. самоходн. вибр. двухосн. двухвальц. ДМ 13В 13 т. 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный комбинированный ДМ13 2 350 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Каток дорожный пневмошинный ДМ13Р 2 100 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Грунтовый дорожный каток самоходный вибрационный ДМ 62 2 380 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельКомбинированный каток ДМ 58 14 т 2 400 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 СтройдизельВибрационный грунтовый ДМ62ZIMA 2 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ47 1 000 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный двухвальцовый ДМ63 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Вибрационный комбинированный ДМ64 1 950 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель Пневмошинный ДМ65 1 670 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 Стройдизель

Насос шестеренчатый НШ 10У-3 - 575 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 32У-3 - 979 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 50У-3 - 1025 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Насос шестеренчатый НШ 100А-3 - 3825 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Распределитель гидравлический Р 80-3/1-222...444 - 4325 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Рукав высокого давления (кл. 19, 24, 27, 32, 36, 41, 50) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Гидроцилиндры на сельхозтехнику - от 2050 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки воздуха («ДИФА» г. Гродно) - от 100 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки масла («ДИФА» г. Гродно) - от 30 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Фильтр очистки топлива («ДИФА» г. Гродно) - от 25 Березовский (343) 228-40-55(53) ООО «СВГ-ГАЗ»Двигатели СМД, ЯМЗ (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-243 94 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-245 120 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Двигатель Д-144 45 000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Головка блока Д-240/245 8250 8700 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Поршневая группа от 900 за п/к Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТНВД Д-240, Д-144, Д-65 6000 9000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»ТКР от 4500 7000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распылители Д-240/245, Д-144, СМД 110 115 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер Магнетон МТЗ, ЮМЗ, Т-40 4620 4820 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Распределители Р-80, Р-100, Р-160, Р-200 3000 3650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор водяной МТЗ (мет.бак) 6500 6750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Корзины сцепления МТЗ, Т-40, ЮМЗ, СМД от 2650 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП Т-150, К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-80 - 46000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»КПП МТЗ-82 - 49000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Мост К-700 (кап.ремонт) договор. договор. Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Комплект гусениц ДТ-75, Чебоксары 62000 65000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Колесо ведущее ТДТ-55 Чебоксары 4250 4500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»РВД от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Фары тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Ремкомплекты на тракторную технику от 10 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Радиатор МТЗ 91-1301010 (мет.бак) 7340 7635 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Штуцер переходной в ассортименте от 24х24 45 92 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект» до 41х41 50 95 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Кожух маховика ПД (с плитой, алюминий) 700 750 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Стартер ПД СТ-362-А 2265 2355 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Редуктор ПД МТЗ 4900 5000 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

ТРАКТОРНЫЕ АГРЕГАТЫ И ЗАПЧАСТИ

ДОРОЖНАЯ ТЕХНИКА

ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

АВТОСТЕКЛО

Расточка, хонинговка блока цилиндров - 4100 Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена втулок распредвала - 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление металлополимерами - 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Правка коленчатого вала - 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление торца коленчатого вала - 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек) - 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров - 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена шатунных втулок - 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт маховика - 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт масляного насоса - 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки - 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ


ÀÂÒÎÑÒÅÊËÎ, ÀÂÒÎÐÅÌÎÍÒ

2011/7

24

Наименование, характеристика цена опт. цена розн. город телефон поставщик

DAF 95 – TE 47 (2323X770), PEGASO TRONER 1986 от 5083 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбDAF XF (шелк.) 2006 от 6528 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA (узкий – X) STANDARD CAB NARROW BODY 2000 от 6120 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MAN TGA TRUCK (широкий – XXL) SLEEPER BODY 2000 от 9760 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбIVECO EUROCARGO 2003 от 6698 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-Екб MERCEDES ACTROS 2D TRUCK 1996 от 6001 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA 84, 94, 114, 144 (SERIE 4) 1995 от 5950 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбSCANIA R-SERIES (SERIE-4) 2004 от 6768 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбVOLVO FH / FM 12-16 1993 от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбГрузовики и Автобусы от 4800 - Екатерин. (343) 233-75-47 Стекломир-ЕкбСтекла тракторные от 100 - Арамиль (34374) 3-10-21

АВТОСТЕКЛО

Расточка, хонинговка блока цилиндров - 4100 Сврд. обл., п. В. Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена втулок распредвала - 3700 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление металлополимерами - 9000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Правка коленчатого вала - 800 Сврд. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Восстановление торца коленчатого вала - 300 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Шлифовка коленчатого вала (корен. и шатун. шеек) - 3700 Сврдл. обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Опрессовка, притирка клапанов головки блока цилиндров - 250 –1000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Замена шатунных втулок - 600 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт маховика - 1800 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Ремонт масляного насоса - 1500 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»Сборка ДВС из з/ч заказчика, 3 обкатки - 18 000 — 25 000 Сврд.обл., п. В.Дуброво (34377) 5-23-05 ООО КАРЗ «СИНТУР»

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КАМАЗ, ЯМЗ

Диски щеточные 120х550 95 100 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Лемех с наплавкой 428 445 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Нож КРН-2.1 03.404 длинный/короткий 38 40 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Диск зубчатый БДМ6х4М Ф560-6 1400 1500 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Гидроцилиндры 2ПТС-4, 2ПТС-6 8000 - Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»Каталоги от 200 Арамиль (34374) 3-10-21 «РосТехКомплект»

Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 4кВт (8секционный). КИ-921-01 285 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 7,5кВт (12секционный). КИ-22210-02. 385 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателейс приводом 11кВт (12секционный). КИ-22210-02-01. 399 000 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Стенд для испытания ТНВД дизельных двигателей с приводом 15кВт (12секционный). КИ-22210-02 МС-02. 560 500 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Прибор для испытания форсунок дизельных двигателей. КИ-562. 14 160 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель» Комплект приспособлений и инструмента ОР-15727. 35 990 Екатерин. (34369) 4-77-51 «Стройдизель»

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРООБОРУДОВАНИЕ И АГРЕГАТЫ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОЙ И ДОРСТРОЙТЕХНИКИ


2011/7

25ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2011/7

26 EXPOÂÛÑÒÀÂÊÈ


2011/7

27ÂÛÑÒÀÂÊÈEXPO


2011/7

28 ÂÛÑÒÀÂÊÈ EXPO

ÒÊ «ÍÈÑÒÀ», ã. Åêàòåðèíáóðã,

òåë.: (343) 383-64-98, ìîá. 8-904-98-37-443e-mail: [email protected]

Трак Стоп 2011 07

Documents