Авиатерминал №36

МАРТ-АПРЕЛЬ 2013№ 36ЖУРНАЛ ДЛЯ АВИАПАССАЖИРОВ АЭРОПОРТА КОЛЬЦОВО

Стартапы:в ожидании черного лебедя

Александр Высокинскийо будущемЕкатеринбурга

Южная Чехиядарит тишину

Единственныйполет «Бурана»

стр. 42

стр. 76

стр. 32

стр. 26

Л У Ч Ш И Й В Р О С С И И Ж У Р Н А Л А Э Р О П О Р Т А

16+

ДОМ ДЛЯ ВАШЕГО ДЕЛА!

Зачем кормить чужого дядю и пла-тить каждый месяц за арендованный офис и паркинг?Сдержанная жадность – это четкий почерк доходного бизнеса! Наш бесплатный совет: КУПИТЕ СВОЙ ОФИС И СВОЙ ПАРКИНГ В ЦЕН-ТРЕ ЕКАТЕРИНБУРГА В ОФИСНОМ ДОМЕ «СУ-ВОРОВ» ПО УЛИЦЕ РАДИЩЕВА, 6А – и разви-вайте свое дело, не содрогаясь от счетов за аренду рабочего места.Офисный дом «Суворов» – это комфорт для тех, кто считает работу вторым домом и тратит заработанные деньги с умом. И как приятно пригласить и партнера, и друга в свое личное рабочее простран-ство, где царит деловая аккуратность, умное управление и чистота деловых, но творческих помыслов!Будьте уверены в своем сегодня! И не да-вайте себе повода беспокоиться о своем завтра!

0фисы продаж коммерческой недвижимости:✆ +7 (343) 215 90 45 +7 (343) 287 33 68

0фисы продаж жилой недвижимости:✆ +7 (343) 287 33 50 +7 (343) 215 90 50

www.us-invest.ru

ОФИСЫ «ПОД КЛЮЧ»

ПАРКИНГИ

ПОМЕЩЕНИЕ СВОБОДНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Руководство по использованию фирменного стилястр. 1

ДОМ ДЛЯ ВАШЕЙ ЖИЗНИ!

Пересечение улицы Маяковского - переулка ТрамвайногоМы строим первый в Екатеринбурге концептуальный квартал «Малевич» на терри-тории более двух гектаров. Дома для жизни «как в Европе». Свой выразительный дизайн у каждого дома в этом квартале. Мы продумали все до самых важных мело-

чей. Здесь двухсветные входные группы с панорамным остеклением и высокими потолками, просторный холл с мягкой мебелью для посетителей, стойка администратора и банк для хранения колясок. Дома объединены закрытой территорией, а двор только для прогулок и занятий спортом. Автомобилям владельцев квартир предназначены паркинги, а парковки – для гостей. Ваш двор всегда горит огнями архитектурного освещения. Здесь безопасно и уютно, потому что здесь о вашем быте заботятся честно, профессионально и круглосуточно.«А причем здесь Малевич?», - спросите вы… При том, что нам просто нравится его уверенное творчество! Мы также уверены и в своей творческой работе. Надеемся, что эта уверенность в будущем перейдет от нас к вам! Добро пожаловать в ваш дом!

Строительство ведется при финансовой поддержке ООО КБ «Кольцо Урала»

Девелопер проекта

КВАРТИРЫ «ПОД КЛЮЧ» ПАРКИНГИ НЕЖИЛЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

Главный редактор | Лев Леонидович Кощеев [email protected]

Арт-директор | Евгений Свердлов [email protected]

Генеральный директор | Елена Царева [email protected]

Коммерческий директор | Роман Музалев [email protected]

Руководитель направления продаж и развития | Марина Житникова [email protected]

Коммерческий отдел | Юлия Дезорцева, Анастасия Исаева, Марина Житникова, Роман Музалев, Елена Царева

Авторы номера | Лев Кощеев, Алексей Ванченко, Татьяна Кремлева Елена Михеева, Алексей Мамин, Николай Дыбенко

Фото | Лев Кощеев, Антон БуценкоИзображения для обложки: shutterstock.com, istockphoto.com, fotolia.com

Корректура | Маргарита Сидельникова

Учредитель и издатель ООО «Арманд»

Адрес редакции и издателя: 620026, Россия, Екатеринбург, Сони Морозвой, 180, офис № 100. Тел. (343) 262 85 60, 262 80 86

e-mail: [email protected]

Печать: ООО «Фабрика цвета», Екатеринбург, ул. Щорса, 7, тел. (343) 221 02 82

Тираж: 25 000 экземпляров.

Дата выхода в свет: 05.03.2013

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу.

Свидетельство ПИ № ФС11-1311 от 03 августа 2007 г.

Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, услуги – лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале

«AВИАТЕРМИНАЛ» статьи, фотографии и другие иллюстративные материалы без письменного согласия редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Правовое сопровождениеул. Ясная, 6, тел./факс: (343) 212 99 72, 212 99 73www.содби.com, www.sodby.info

Переводыпр. Ленина, 50ж, офис 222, тел.: (343) 350 40 88, (922) 201 67 [email protected], www.investnik.ru

Лауреат IV конкурса бортовых изданий «Новые крылья»Лауреат городского проекта «Пресса года – 2009», Екатеринбург

№ 36 март-апрель 2013

www.aviaterminal.ru

Журнал «АвиаТерминал» — член Уральской ассоциации туризма

Журнал распространяется бесплатно на территории аэропорта Кольцово

8

|

ВСТ

УПИ

ТЕЛ

ЬНОЕ

слово

Я помню, как мой папа описывал свой первый полет на самолете. В 1948 году он отправился из Кольцо-во в свой первый отпуск в Сочи, не пожалев огромных по тем временам денег на билет и мужественно преодолев все испытания вроде «воздушных ям». Когда через тридцать лет мы этот путь преодолевали вместе, никаких ям уже не было, лети да любуйся. А современный пассажир иногда забывает даже посмотреть за окно.

Чудо стало обыденностью. Это, наверное, главный итог 90-летней истории родной гражданской авиации, которое мы отметили в минувшем феврале. Начинали с аэропланов, которые своим прилетом сводили с ума всю деревню. Дошли до ситуации, когда пассажиру некогда посмотреть в иллюминатор – за два часа полета до Москвы надо успеть просмотреть электронные таблицы и презентацию, а вечером уже обратно домой. И самая яркая эмоция от полета: досада, что на пять минут задержали трап. Мюнхен, Дубай, Кейптаун – все в нескольких часах от Екатеринбурга, это уже его города-спутники.

Огромная работа ученых и конструкторов, создававших все более совершенные машины. Директоров авиалиний, безжалостно отправлявших в грозу еще один «южный почтовый» по следам того, который до пункта назначения не добрался. И пилотов, которые были за штурвалами этих лайнеров, раз за разом, вылет за вылетом испытывая свое везение. Десятилетия труда тысяч и тысяч незаметных людей – авиаме-хаников, диспетчеров, метеорологов, радистов, сделавших для нас небо безопасным и общедоступным.

А чудо… оно по-прежнему живо. Париж не утратил своего сияния из-за того, что до него добираться не две недели, а всего пять часов.

Иногда, когда у меня есть пара часов вечером, я еду в Кольцово, огибаю летное поле и встаю где-то на травянистой пустоши. С полосы взмывает в воздух очередной лайнер, и это не меньшее чудо, как первый лайнер, который я увидел когда-то в детстве, – и сознание мое переполняет такой же восторг.

С уважениемЛев Кощеев,главный редактор журнала «АвиаТерминал»

новостиПрямые рейсы в Киев и Рим

портОтечественная гражданская авиация

отметила 90-летие

человек путиГригорий Распутин мог спасти империю

10

22

58cтр.

32

cтр.

26

Александр Высокинский:

будущее Екатеринбурга

впечатляет

Шесть миллионов человек работали 12 лет – ради единственного полета

красота и здоровьеВесна без макияжа не красна84 88недвижимость

Меняем деньги на метры

Содержание

Южная Чехия замерла во времени

Хорватия, где встречается море и траминер

Обманчивая новизна стартапов

Земля между Европой и Россией

cтр.

42

cтр.

76

cтр.

50

cтр.

52

12

| Н

ОВОС

ТИ к

ольцов

о

– Юбилей гражданской авиации России для нас – это хороший повод поблагодарить тех, кто каждый день вносит вклад в ее развитие, кто с большой ответственностью относится к своему делу и стремится стать лучше в своей профессии – наших сотрудников, – говорит исполнительный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Алексей Пискунов. – В этот день мы также отдаем дань благодарности и уважения нашим ветеранам и всем тем, кто стоял у истоков уральской авиации…По случаю 90-летнего юбилея гражданской авиации России международный аэропорт Кольцово провел ряд торжественных мероприятий для сотрудников и ветеранов предприятия. Так, 6 февраля прошел праздничный концерт для ветеранов аэропорта, на котором заслуженным работникам были вручены благодарности и памятные медали; 7 и 8 февраля поздравления от областных и городских властей принимали сотрудники Кольцово, лучшие авиаторы получили благодарственные письма и почетные грамоты. Более 150 старожилов аэропорта Кольцово, имеющих стаж работы на предприятии более 30 лет, были награждены юбилейными нагрудными знаками «90 лет гражданской авиации».

К юбилейной дате были приурочены и спортивные состязания по баскетболу, волейболу, мини-футболу и настольному теннису среди команд аэропорта Екатеринбурга, авиакомпании «Уральские авиалинии», ТЗК «Кольцово» и микрорайона Кольцово. На этой неделе, 16–17 февраля, в Москве состоится 8-й отраслевой спортивный праздник, где команда холдинга «Аэропорты Регионов» (сборная аэропортов Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода) поборется за звание чемпионов в состязаниях по мини-футболу и настольному теннису.

В аэропорту Кольцово открылась фотовыставка, приуроченная к 90-летию гражданской авиации Фотовыставка «История уральской авиации» с уникальными архивными кадрами двух ведущих авиапредприятий Уральского региона – аэропорта Кольцово и авиакомпании «Уральские авиалинии» – открылась в международном аэропорту Екатеринбурга (входит в холдинг «Аэропорты Регионов»). На исторических кадрах запечатлено развитие аэропорта и воздушного флота базовой авиакомпании. Изображения 40–50-летней давности напоминают, какими были первые здания уральского авиаузла, как обслуживались и какими были советские самолеты. На контрасте современные фотоснимки показывают, насколько динамично развивается гражданская авиация России. Фотовыставка расположена на первом этаже терминала внутренних авиалиний.

Открытие экспозиции приурочено к юбилею гражданской авиации России, которой в этом году 9 февраля исполнилось 90 лет. Именно в этот день в 1923 году было принято историческое постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», положившее начало государственному регулированию деятельности воздушного транспорта в стране.

RENAULT FLUENCEДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

ТО1 И ТО2 – В ПОДАРОК!**

ОТ 575 000 РУБЛЕЙ

За гармоничными внешними формами Renault Fluence скрывается вместительный исключительно комфортный салон и современные технаологии. Полностью бесконтактная карта доступа и запуска автомобиля, аудиосистема 3D Sound by Arkamys®, двухзонный климат-контроль со встроенными воздуховодами для пассажиров заднего ряда, поддержка протокола Bluetooth и цифровой коннектор устройств Plug&Music - в Renault Fluence есть все для дополнительного комфорта водителя и пассажиров.

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. БЕРЕЗОВСКИЙ, БЕРЕЗОВСКИЙ ТРАКТ, 11А,✆ (343) 311-55-11, www.avtoban-renault.ru

* Выгода при покупке renault fluence до 100 000 рублей - только при покупке автомобиля в кредит по программе renault credit, предоставляется в виде дополни-тельной субсидии по кредиту. При покупке за наличный расчет или в кредит через иные банки, скидка составит 50 000 рублей. Акция действует до 30.04.2013 г. Количество автомобилей ограничено. Подробности у менеджеров в автоцентре.** Сертификат на 1-2 ТО действует в течении двух лет (24 месяца) с момента продажи автомобиля. Предложение ограничено и действует до 30.04.2013

АВТОБАН-RENAULT

ВЫГОДА ДО 100 000 РУБЛЕЙ*

14

| Н

ОВОС

ТИ к

ольцов

о

на Украину, – комментирует директор по авиационной коммерции УК «Аэропорты Регионов» Сергей Доценко. – Широкая маршрутная сеть украинского авиаузла и возможность купить билеты до Ки-ева уже сейчас позволяют спланировать путешествие заранее… В апреле и мае рейсы из Екатеринбурга в Киев будут выполнять-ся трижды в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам с вылетом из Кольцово в 7.15; с 21 мая добавится 4-я часто-та – по воскресеньям, а с 5 июля в аэропорт Киева Борисполь можно будет улететь ежедневно. Время в пути составит 3 часа 45 минут. Рейсы будут выполняться на комфортабельных самолетах Boeing 737.Продажи на рейсы в Киев открыты. Приобрести авиабилеты можно на сайте аэропорта Кольцово www.koltsovo.ru без агент-ских наценок с помощью пластиковой карты, а также в авиа-кассах. Телефоны касс аэропорта Кольцово: (343) 226-85-76, 226-81-62.

Жемчужная карта VIP-терми-нала – новые привилегииЖемчужная карта – новое предложение VIP-терминала международного аэропорта Кольцово. Жемчужная карта предусматривает 15 обслуживаний в VIP-терминале в тече-ние 12 месяцев. Уникальность этой карты заключается в том, что она действует на предъявителя и открывает дополни-тельную возможность для обслуживания группы пассажиров. Жемчужная карта может стать отличным подарком для тех, кто ценит преимущества персонального сервиса и дорожит собственным комфортом. Роскошный интерьер, уютная атмосфера, изысканная кухня, предупредительный персонал – это лишь часть привилегий, которые предоставляет VIP-терминал международного аэро-

порта Кольцово. Здесь пассажир сможет не только отдельно пройти регистрацию, паспортный и таможенный контроль, но и приятно и продуктивно провести время в ожидании рей-са: почитать свежую прессу или художественную литературу, воспользоваться ноутбуком и электронным планшетом, Wi-Fi. К трапу и от трапа самолета VIP-пассажиров доставляет ро-скошный автомобиль представительского класса. В рамках программы лояльности и для удобства клиентов раз-работана система карт посещения VIP-терминала: именные без-лимитные платиновые и золотые карты, а также серебряные с фиксированным количеством посещений. Выберите ту, которая подходит именно Вам! Новинка в линейке VIP-услуг – жемчужная карта – позволит рас-ширить возможности для наших пассажиров!Более подробная информация на сайте аэропорта Кольцово www.koltsovo.ru или по телефону +7 (343) 264-20-20 (21).

В новом весенне-летнем сезоне Екатеринбург и Киев будут связаны регулярным авиасообщением Екатеринбург и Киев будут вновь связаны регулярным авиасо-общением – новый для международного аэропорта Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») перевозчик «Междуна-родные Авиалинии Украины» открывает рейсы из столицы Урала в столицу Украины с 1 апреля 2013 г.– Направление в Киев очень востребовано пассажирами Кольцо-во – как екатеринбуржцами, так и жителями Уральского региона и соседних областей, выбирающими Екатеринбург для трансфера

В 2012 году международный аэропорт Кольцово (входит в хол-динг «Аэропорты Регионов») обслужил 3 783 069 пассажиров, что на 12,7 % больше пассажиропотока 2011 г. Наибольший рост (+23,4 %) зафиксирован на международных направлени-ях – зарубежные поездки совершили 1 849 053 пассажира, на внутрироссийских рейсах было обслужено 1 934 016 чел. (+3,5 %). Всего в 2012 г. в Кольцово произведено 21 728 взлет-но-посадочных операций, что на 7,9 % превышает показатель предыдущего года. Рост зафиксирован и в грузовых перевозках: объем обработанных почты и грузов увеличился на 3,9 %, соста-вив 25 865,83 т.Прошедший год в Кольцово отмечен приходом новых перевоз-чиков, среди которых греческие авиакомпании Astra Airlines и Aegean Airlines, выполняющие рейсы по маршруту Екатеринбург – Салоники. Всего из аэропорта Екатеринбурга в минувшем году выполняли рейсы 46 авиакомпаний, что на 9,5 % больше, чем в 2011 г.Среди новых направлений в 2012 году отмечены Акаба, Тиру-ванантхапурам, Ленкорань, Харбин, Грозный, Будапешт, Куляб, Венеция, Советский, Улан-Удэ, Череповец. Всего в главном уральском авиаузле в минувшем году действовало 114 на-правлений. Наиболее популярными туристическими маршру-тами года стали страны Азии и Африки: Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Тайланд, Египет. Помимо этого, туроперато-ры и авиакомпании в 2012 году предлагали путешественникам обширную чартерную программу из Кольцово, включая новые экзотические направления – в Иорданию (Акаба) и Индию (Тируванантапурам).Самым востребованным внутрироссийским направлением по-прежнему остается Москва, около трети всего пассажиро-потока аэропорта направлено в аэропорты столичного авиа-узла. Кроме того, в 2012 году была продолжена реализация программы развития регионального авиасообщения Кольцово, выполняемой на 30-кресельных комфортабельных самолетах Embraer-120 по региональным маршрутам до 1000 км (в Ка-зань, Уфу, Самару, Пермь, Магнитогорск и Оренбург). В рамках данного проекта за год перевезено более 60 тысяч пассажиров.

Пассажиропоток международного аэропорта Кольцово по итогам 2012 года увеличился на 12,7%

Если Вы в аэропорту Кольцово, мы позаботимся о Вашей красоте в приятной и стильной атмосфере

ОТЕЛЯ «Angelo»

Индивидуальные программы по лицу и телу от 420 р. Последние технологии стрижек и окрашивания волос от 830 р.

Ногтевой сервис от 580 р.

Бесплатная парковка на территории отеля «Angelo» для клиентов салона

620910, г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 55а, аэропорт Кольцово, отель «Angelo»

Тел. (343)361-92-22 e-mail : [email protected],

www.juzztbeauty.ru

отеле «Angelo»

САЛОН КРАСОТЫв

Римские каникулы – прямо из Кольцово. И не только римские… Национальный итальянский авиаперевозчик Alitalia получил назначение итальянских властей на линию Рим - Екатерин-бург. Начало полетов запланировано на 25 марта 2013 г. с частотой 3 раза в неделю. Вылет из Екатеринбурга плани-руется утром, что обеспечит стыковку с обширной маршрут-ной сетью авиакомпании по Европе, в страны Северной и Южной Америки.

16

| Н

ОВОС

ТИ к

омпан

ий

16-17 марта автоцентр Автобан-Север приглашает на Дни открытых дверей Автоцентр Автобан-Север является первым эксклюзив-ным официальным дилером коммерческих автомобилей Volkswagen в Свердловской области. Эксклюзивность автоцентра заключается в том, что он является одним из 4 монобрендовых официальных дилеров Volkswagen Коммерческие автомобили в России, которые прода-ют и обслуживают только коммерческий транспорт Volkswagen. Гостей Дней открытых дверей нового автоцентра Автобан-Север ждет презентация всего модельного ряда коммерческих автомобилей Volkswagen, фуршет, развлекательная программа, подарки, а так же тест-драйв коммерческих автомобилей Volkswagen. Ждем вас 16-17 марта по адресу г. Екатеринбург,ул. Бабушкина, 9!

Приглашаем на дни открытых дверей нового дилера коммерческих автомобилей Volkswagen Автобан-Север

Интересующую информацию вы можете получить в автоцентреАвтобан-Север Официальный дилер Volkswagenг. Екатеринбург, ул. Бабушкина, 9, тел. (343) 237-10-10 www.nfz.vw-avtoban.ru

Прямой рейс на остров Корфу из Екатеринбурга! Греция стала доступнее! В полетном расписании туроператора «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» появился новый рейс на о. Корфу!

Так, с 30 мая «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» начинает выполнение международных рейсов на греческий о. Корфу с периодичностью раз в 10 дней на самолетах авиакомпании «Уральские авиалинии». Воздушное сообщение с Грецией из Екатеринбурга представлено также расширенной полетной программой в Салоники, стартующей 23 мая, и прямыми рейсами на о. Крит. Рейсы в Салоники будут выполняться по понедельникам, четвергам, пятницам и постепенно частота рейсов увеличится до пяти вылетов в неделю. Кроме того, 18 февраля в Екатеринбурге, в рамках программы по расширению региональной сети представительств ведущего туроператора по Греции, открывается еще один офис (второй по счету)«МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» по адресу ул. Мамина Сибиряка 102, тел.: 227-55-55, e-mail: [email protected].

«МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ – Екатеринбург» приглашает агентства и всех поклонников греческого отдыха к сотрудничеству.

ООО "Музенидис Трэвел Екатеринбург" г. Екатеринбург, Офис 1, ул Урицкого, д.7 Офис 2, ул Мамина-Сибиряка, 102 тел. (343) 227-55-55, 356-55-45 [email protected] [email protected]

www.mouzenidis-travel.ru

Приходите на тест�драйв Volkswagen Touareg в автоцентр Автобан�Запад�Плюс и испытайте в деле бескомпромиссное сочетание комфорта и выдающихся внедорожных способностей

Индивидуальное предложение для каждого клиента*

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru*Предложение ограничено. Подробности в Автобан-Запад-Плюс

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru*Предложение ограничено. Подробности в Автобан-Запад-Плюс

Грандиозное предложение на ограниченную партию автомобилей с АКПП!*

18

|

d V

bht

Страстная Пятница

Вообще-то в этот день ходуном ходит весь испаноязычный мир – католическая Страст-ная Пятница. В Латинской Америке иберийский темперамент перемножается на индей-ский. А конкретно в Антигуа декорации больше, чем где-либо, располагают к провалу во времена инквизиции – с землетрясения 1773 года город почти не перестраивается. Несколько дней жители готовят на мостовой напротив своих домов невероятно кра-сочные рисунки из опилок. Религиозная процессия уничтожает их за минуты.

29 МАРТААНТИГУА, ГВАТЕМАЛА

фото: fotolia.com

|

В М

ире

18

19

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Праздник Холи

Бенгальский Новый год – вот та самая Индия, которую мы столько раз видели в кино. Грохот каких-то неизвестных инструментов, по странной прихоти названных музы-кальными, простодушное веселье, невыносимо яркие цвета, которых больше нет нигде в мире. Один из наиболее красочных праздников Индии – бенгальский Новый год. Юноши и девушки заигрывают друг с другом, осыпая друг друга цветными порошка-ми. Туристов осыпают тоже. Так что к утру вы становитесь частью Индии.

27 МАРТАИНДИЯ


19

20

|

d V

bht

Фестиваль Coachella

Ежегодный рок-фестиваль под нежарким еще калифорнийским небом собирает де-сятки, если не сотни тысяч поклонников рока со всей страны. Хедлайнеры этого года – «Блюр», «Роллинг стоунз», «Ред хот чили пепперс», «Ромарио».… Вы еще не ушли в консульство за визой?!

12-14, 19-21 АПРЕЛЯИНДИО, КАЛИФОРНИЯ, США


|

В М

ире

20

21


Вальпургиева ночь

По преданию, в эту ночь ведьмы устраивают первомайское партсобрание… в смысле шабаш. И добрые люди должны их планы сорвать, спугнув. Поэтому всю ночь в Герма-нии, и в Северной Европе вообще, жгут костры и жарят сосиски.

30 АПРЕЛЯХАЙДЕЛЬБЕРГ, ГЕРМАНИЯ

фото: shutterstock.com

21

|

ПОР

Т

22

90 лет на крылеБольшой юбилей отметила отече-

ственная гражданская авиация

Капризы истории: развивайся в клю-чевой момент события на несколько ме-сяцев раньше, мы бы сейчас отмечали столетие. Первый в мире многомотор-ный самолет «Илья Муромец» конструк-ции Игоря Сикорского поднялся в небо летом 1913 года. Лишь незначительные переделки требовались, чтобы он смог возить грузы или людей. Но… не хвати-ло тех самых месяцев. Началась первая мировая война. Потом революция. По-том гражданская. О перевозках пасса-жиров никто и помыслить не мог целых десять лет. Тот же Сикорский оказался за океаном.

Официальной датой зарождения гражданской авиации в СССР считает-ся 9 февраля 1923 года – при Главном управлении воздушного флота был со-здан Совет по гражданской авиации. Одновременно создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с целью организа-ции на коммерческой основе перевозок пассажиров, почты, производства аэро-фотосъемок и других работ. Что значит «добровольное»? На то были две причи-ны. В разрушенной стране на развитие новой отрасли денег не было. Поэтому рассчитывали на два источника: добро-вольные (и в кавычках, и без) взносы населения и сотрудничество с немцами,

для которых статус общественной орга-низации подходил идеально.

Уже 15 июля открылась первая регулярная линия в стране Москва – Нижний Новгород. Поначалу в небо поднимались немецкие «Юнкерсы» – фирма строила по концессии авиазавод в московских Филях (позднее авиазавод имени Горбунова). Но в том же году про-шел испытания первый отечественный «лайнер» АК-1, сконструированный в Москве инженерами В. Л. Александро-вым и В. В. Калининым (первые буквы их фамилий и стали названием машины), а также будущим пионером отечествен-ного вертолетостроения А. М. Черему-хиным. На этом самолете немедленно начались полеты из столицы в Казань

В 1926 году начались полеты по пер-вому международному маршруту «Мо-

сква – Берлин». Далее события разви-вались все стремительней, уже в 1927 году летчик Михаил Громов на самолете Туполева АНТ-3 облетел по кольцевому маршруту города Европы, длина пере-лета составила 7150 км.

Авиация Страны Советов бурно раз-вивалась. К тому располагали природ-ные условия: огромные расстояния, мало дорог. Особенно на Урале и в Сибири, а ведь именно там разворачи-ваются стройки социалистической ин-дустриализации. Был и другой фактор. Западным авиаторам приходилось убе-ждать консервативных банкиров и ин-весторов в том, что у воздушного тран-спорта есть будущее. А в этом поначалу сомневались очень многие, слишком уж страшно и тяжело было летать на самолетах того времени. Советская же гражданская авиация наряду с другими отраслями государственного значения получала щедрое финансирование. В 1931 году на Ходынском поле столицы был построен первый в стране пасса-жирский аэровокзал – сегодня о нем, правда, напоминает только название одной из станций метро.

Неким итогом первых двух десятиле-тий становления и развития стала стати-стика 1940 года: на воздушных линиях СССР общей протяженностью 144 тыся-чи километров Аэрофлот за год перевез 410 тысяч человек. По воздуху доставле-но более 60 тысяч тонн грузов и почты.


23

По масштабам перевозок советская гра-жданская авиация заметно опередила развитые капиталистические страны.

Планы были еще более дерзкими, масштабными. Но грянула война, и гражданские авиаторы встали в строй. Каждый летчик и авиамеханик был на счету… Специальные подразделения Аэрофлота участвовали в боевых опе-рациях. Бесстрашные летчики обеспечи-вали бесперебойную связь тыла с фрон-том, вылетали к партизанам, вывозили раненых, доставляли оружие, медика-менты… За годы войны они соверши-ли более полутора миллионов боевых вылетов (из них 40 тысяч в тыл врага), перевезли около 1,6 миллиона человек, свыше 400 тысяч тонн военных грузов. За проявленное мужество и героизм более 12 тысяч авиаторов награждены орденами и медалями, а 15 удостоены звания Героя Советского Союза.

Однако даже в годы войны гра-жданская авиация – развивалась! Едва позволила стратегическая обстановка, эвакуированный в Свердловск НИИ ВВС вернулся в Москву. И аэродром Кольцо-во передали авиаторам. С этого момен-та началась его «гражданская» судьба.

Послевоенные годы – все новые самолеты, растущий поток пассажи-ров, появление новых аэродоромов, каждодневная борьба авиаторов за «всепогодность», безаварийность, ком-форт пассажиров. Рейсовая сеть ох-ватила все континенты мира, включая Антарктиду. Из невероятной экзотики, доступной только «людям особого назна-

чения», авиация превратилась в обыден-ность. Для значительной части людей это была единственная связь их поселка или городка с «Большой землей». Осталь-ные с удовольствием экономили время в пути, отправляясь в отпуск. Тем более что пассажирские авиаперевозки щедро дотировались государством. Билет из Свердловска до Сочи стоил в конце совет-ской эпохи рублей 40 при средней зар-плате в стране 180 рублей. Дополнитель-ным бонусом была романтика. И высокий уровень обслуживания, какого на земле, в других отраслях, было не сыскать…

С переходом к рынку и отменой дота-ций отрасль фактически рухнула. Если в 1990 г. воздушными судами Аэрофлота было перевезено свыше 94 млн пасса-жиров, то к концу 1999 г. – чуть более 21 млн. Уже к 1993 г. пассажиропоток сократился более чем в 2 раза. Единст-венным сегментом, который развивался, были международные перевозки: грани-цы открылись, бурно рос туризм, статус международных получали аэропорты по всей стране. В их числе был и Кольцово. К чему стоит прибавить, что Свердловская область и соседние регионы стали тогда открытыми для иностранцев, а с их жите-лей были сняты ограничения на загран-поездки. По стране международные авиа-перевозки выросли более чем на 20–30% и составили около 40% общего объема перевозок.

Восстановиться отрасли удалось только к… 2011 году! Тогда отечест-венные авиакомпании перевезли свыше 64 млн пассажиров, что свидетельст-

вует о переходе от периода восстанов-ления к этапу устойчивого развития. В 2012 г. услугами только российских авиакомпаний воспользовалось уже более 70 млн человек. Но если учесть то, что примерно 50 млн пассажиров через российские аэропорты перевезли иностранные авиакомпании, то можно говорить о восстановившейся активно-сти гражданской авиационной деятель-ности на магистральных авиалиниях.

Аэропорт Кольцово за это время раз-вивался опережающими темпами. После реконструкции 2000-х, о какой остает-ся лишь мечтать другим провинциаль-ным коллегам, он по качеству вплотную приблизился к московским аэропортам. Количественные показатели тоже ра-дуют: число обслуженных пассажиров перевалило 3 миллиона в год и стре-мительно растет. Помимо международ-ного статуса – причем статуса реаль-ного, с рейсами в десятки иностранных пунктов – есть еще одно существенное отличие: сегодня Екатеринбург-Коль-цово все в большей степени становит-ся транзитным пунктом для пассажи-ров как на внутренних линиях, так и на международных. По некоторым оценкам экспертов, при удачном стечении об-стоятельств к 2020 году пассажиро-поток через аэропорт может составить 20 миллионов пассажиров. И это, к сло-ву, без учета возможности проведения у нас всемирной выставки ЭКСПО-2020, к которой аэропорт сейчас интенсивно готовится, как и к приему болельщиков футбольного чемпионата мира в 2018 году (что дело уже решенное).

Безусловно, у российской авиации сегодня большое число проблем. С ог-ромным трудом, слишком медленно удается сломать сложившуюся в 1990-е «звездообразную» структуру внутренней маршрутной сети, когда из одного горо-да России в другой быстрее добраться через Москву, а зачастую других вари-антов и нет. В состоянии, близком к кол-лапсу, по-прежнему находится местная и ближнемагистральная авиация. Ру-ководство аэропорта Кольцово упрямо возрождает рейсы из Екатеринбурга в близлежащие города, но в целом по стране ситуация тревожная.

Но – будем оптимистами. Россияне, авиаторы умеют преодолевать труд-ности и работать. Поздравим их, ска-жем спасибо за их работу. И пожелаем успехов!

|

дор

ога

в о

блаках

26

текст: Лев Кощеев

ЕДИН

СТВЕ

ННЫЙ

ПОЛЕ

Т

В начале 80-х я спросил у космонавта Василия Лазарева: «Почему наша страна не делает «челноки», как американцы? Отстаем ведь!» — «Нас вполне устраивают корабли «Союз», — ответил космонавт.

Сочетание даты и ситуации не должно вас смущать. Я действительно не так уж стар. Тогда был обычным свердловским пионером. Но Василий Макарович приезжал к нам в гости каждый год, потому

что закончил мою родную школу на Челюскинцев.Он мне соврал. Он не мог не знать, что работы по советскому «челноку» идут полным ходом уже пять лет. Рабо-

ты невероятного масштаба, в которых задействовано так или иначе несколько миллионов человек.Но кое в чем он говорил сущую правду.

Я НЕ ЗНАЮ, КОМУ И ЗАЧЕМ ЭТО НУЖНОВ 1972 году президент США Никсон объявил, что США создадут многоразовые космические корабли, что

существенно удешевит полеты в космос. Дилетанту такая логика кажется безупречной: делать ракету ради единственного запуска вроде бы нерационально и дорого.

«Я СТОЛЬКО ЛЕТ ПОТРАТИЛ ЗРЯ!» – ПОДОБНУЮ ФРАЗУ НАВЕРНЯКА ПРИ-ХОДИЛОСЬ СЛЫШАТЬ КАЖДОМУ ИЗ НАС. ЛЮДИ, О КОТОРЫХ ПОЙДЕТ

РАССКАЗ НИЖЕ, ПРОИЗНОСЯТ ЕЕ С ПОЛНЫМ ОСНОВАНИЕМ. БОЛЬШЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ ОНИ ХОДИЛИ НА РАБОТУ, ПРИХВАТЫВАЯ ВЫХОДНЫЕ И

ЖЕРТВУЯ ОТПУСКАМИ. ОНИ ПОЛУЧАЛИ ЗАРПЛАТУ, НЕПЛОХУЮ ПО ТЕМ ВРЕМЕНАМ. НО ОНИ НЕ СДЕЛАЛИ НИЧЕГО. И СТРАШНАЯ,

ДО СЛЕЗ, ОБИДА ДО СИХ ПОР СТОИТ В ГЛАЗАХ ПОСЕДЕВ-ШИХ МУЖЧИН.

…ОНИ ДЕЛАЛИ «БУРАН».

авиаТерминал №36 март-апрель 2013

27

Однако многоразовые вещи всегда дороже одноразовых, что видно уже на примере посуды. Кос-мическая транспортная система получалась выгодней одноразовой, только если будет «очень многоразовой», если запуски будут производиться раз в неделю!

Это означало увеличение грузопотока на орбиту в 12 раз относительно существовавше-го ранее. В СССР недоумевали – что американцы собираются завозить в космос в таких количествах? Другой новинкой «Спейс Шаттла» была возможность спускать с орбиты крупные грузы (до 14 тонн) – но опять-таки было неясно, зачем им это.

Получалась ситуация как в старом французском фильме «Фанфан-тюльпан»: «Враг удивился. Враг подумал: «Здесь что-то не так». В СССР не могли допу-стить мысли, что американские инженеры поддались лучезарным мечтани-ям или занимаются банальной дойкой бюджета. Наши аналитики сочли, что вероятный противник на самом деле замыслил коварный план.

На тот момент существовала система противоракетной оборо-ны, которая была способна засечь запуск баллистических ракет, изготовиться за несколько минут и сбить вражеские изделия. А вот «Шаттл» с ядерной боеголовкой на борту мог начать снижение как бы для посадки, но в атмосфере развер-нуться в сторону СССР и поразить Москву – системы оповещения такое обнаружили бы слишком поздно.

Но имело ли смысл нам отвечать симметрич-но, делать свой «Шаттл»? Затраты-то запре-

дельные. Однако в те време-на беречь народную копейку

умели только в мелочах. В вопро-сах глобальных царила романтика

«любой ценой!». Хотя в среде специали-стов было предостаточно скептиков, явно

брал верх профессиональный азарт – решить очередную неразрешимую задачу. Вдобавок

чертовски хотелось реабилитироваться после оглушительного провала «лунной программы». Успех

позволил бы ракетчикам наконец доказать – мы спо-собны работать и без Королева.Высшее руководство страны экономить тоже не стреми-

лось. В конце 1960-х СССР начал масштабно добывать тюмен-скую нефть. А в начале 1970-х она на мировом рынке подорожа-

ла в разы. Словом, страна буквально купалась в деньгах, несмотря на все прочие экономические трудности. Помимо «Бурана», в те годы

был дан старт многим другим масштабным программам вооружений астрономической стоимости: глобальная система ПРО, бактериологическо-

го оружия…В 1976 году работы по «Бурану» были начаты.

|

дор

ога

в о

блаках

28

оклады и карьерные перспективы. Работу в раз-дувшемся коллективе приходилось регулировать

инструкциями и регламентами. Но сами эти слова, как мед мух, привлекали тех, кто ничего не умеет, кро-

ме как регламентировать и контролировать других. По-рочный круг замыкался: производительность еще падала,

штаты вынужденно еще разрастались.Вопрос, который в 60-х занял бы месяц, в 70-х отнимал год.

Внимательный читатель уже отметил: только на то, чтобы решить, ввязываться ли в гонку с американцами, ушло четыре года.Дополнительно усугубило ситуацию то, что к работе пришлось привле-

кать авиапром. Отношения ракетчиков и авиаторов товарищескими никак нельзя было назвать. Привыкшие быть любимцами народа и власти, авиаторы в

1950-х в несколько лет утратили свое положение, оказавшись в тени космонавти-ки. Ради ракетных проектов у них отнимали финансирование и производственную базу.Внутри самого авиапрома «Буран» тоже породил немало обид и конфликтов. Проект

не отдали ни одной из именитых «фирм», под него создали новое КБ под руководством главного конструктора из КБ Микояна Глеба Евгеньевича Лозино-Лозинского. Хотя логика

была: в 1960-х тот занимался аналогичным проектом космического самолета «Спираль». Но, как легко догадаться, не для всех эта логика была безусловной.

СИСТЕМА ПОСТАРЕЛАСама по себе задача была крайне сложной. Выводить на орбиту корабль,

в разы больший, чем «Востоки» и «Союзы». Научиться спасать части раке-ты-носителя для повторного использования. И если раньше из космоса возвращался крохотный спускаемый аппарат, немилосердно ударяясь оземь, теперь должен был мягко приземляться весь космоплан це-ликом.

Но главной проблемой было то, что сам ракетно-космиче-ский комплекс страны, извините, деградировал. Легендар-ные пуски 1950–60-х сделали горстки энтузиастов. Они буквально горели на работе. Они обходились без лиш-них формальностей. Они любили друг друга, так что любой спорный вопрос решался достаточно бы-стро.

Однако на адреналине долго жить нель-зя. Постепенно пришла размеренная ра-бота с перекурами, больничными и от-пусками. Упала производительность – приходилось наращивать шта-ты. И все больше приходящих на работу интересовала не сама работа. А высокие

авиаТерминал №36 март-апрель 2013

29

имени Громова и работавшие с ними инженеры. Они яростно доказывали: они-то смогут посадить, зато ал-

горитмы автоматической посадки имеют множество «дыр». То бишь посадка возможна далеко не из всех начальных

положений корабля.Однако ожесточенные споры в верхах привели только к тому,

что было дано согласие на невероятно дорогостоящий эксперимент: летчики Волк и Левченко прошли полную подготовку для полетов на

«Союзах» и отправились в космос. После посадки их немедленно достав-ляли вертолетом на борт летающей лаборатории – имитатора аэродинамиче-

ских качеств «Бурана», где он совершал несколько (!) посадок. Результаты были отменные.

Первый и последнийОбъем работ по «Бурану» поражает. Были созданы космоплан и ракета-носитель «Энер-

гия». Она была не совсем многоразовой, но зато могла выводить на орбиту самые разные объекты. Для посадки «Бурана» был подготовлена огромная ВВП длиной 4,5 км и сложнейшим

Как садиться будем?Посадка была едва ли не самой сложной проблемой проекта. Кос-

моплан должен был врезаться в верхние слои атмосферы на кос-мической скорости 28 000 км/час, а садиться уже на скорости 360 км/ч. И, невзирая на все разбросы орбиты и непредсказуе-мость атмосферы, к земле нужно выйти с точностью в несколько метров по координатам и десять километров в час по скоро-сти. Все это, кстати, без двигателя, снижаясь, как планер.

Кому поручить управление на посадке: пилоту или автоматике? Ответ на этот вопрос – одна из загадок истории «Бурана». Разработчики были несокруши-мо убеждены, что космонавт, измотанный пе-регрузками после космической невесомости, управлять космопланом не сможет. И это притом что американцы сажали вруч-ную свой «Шаттл» уже с 1981 года…

В оппозиции оказались прохо-дившие подготовку к полетам на «Буране» летчики-испы-татели Летно-Исследо-вательского института

|

дор

ога

в о

блаках

30

посадочным радиооборудованием рядом с Бай-конуром, и подготовлены две запасные полосы – Симферополь и аэродром морской авиации на Дальнем Востоке. Ради решения частной задачи – доставки «Бурана» и деталей «Энергии» на кос-модром – была разработана специальная моди-фикация стратегического бомбардировщика 3М и специально создан сверхгрузоподъемный само-лет Ан-225 «Мрия». Грузы перевозились «верхом» на самолете!

«Буран» взлетел 15 ноября 1988 года. От перво-начального графика работы отстали на несколько лет.

Полет был совершен в беспилотном режиме. Еще в 1960 году Королев сформулировал требование: отправлять человека на новом корабле только по-сле двух подряд успешных пусков. Когда это пра-вило решили забыть в 1967 году при запуске «Со-юза-1», за это жизнью заплатил космонавт Комаров. Автоматика отработала отлично, поразив даже искушенных наблюдателей (других там, собствен-но, и не было). В район аэродрома «Буран» вышел с избытком скорости, а потому прошел над полосой, заложил круг и сел с другой стороны.

Но те, кто был в «теме», понимали: на второй раз сложное и капризное радио-автоматическое хозяйство может и сбойнуть. Отправлять же в по-лет человека было еще более рискованно. Да и,

положа руку на сердце, второй полет, равно как и все последующие, был никому особо не нужен. Текущие потребности космонавтики обслуживал архаичный «Союз». Главное, американцы на своих «Шаттлах» летали уже несколько лет, но так и не вывели на орбиту ядерные боеголовки. Не говоря о том, что в 1988 разоружение уже вообще шло полным ходом. Что же касается наград, званий и прочего, руководство программы получило их уже за первый полет.

Потом говорили, что причиной закрытия про-граммы стала отмена финансирования. Но деньги перестали выделять лишь в 1993 году. До этого было еще пять лет, на протяжении которых второй полет откладывали под различными предлогами. Без использования осталась и ракета-носитель «Энергия». Наследие программы затем гибло в пожарах, растаскивалось, ржавело, распродава-лось мелкими частями. Так и летаем на «Союзах», которым 45 лет, причем теперь и американцы тоже, они сняли с полетов свой «Шаттл».

А люди «Бурана» очень не любят вспоминать былое. И умирают от самых разных болезней с не-вероятной скоростью.

Ведь с ними случилось самое страшное, что мо-жет случиться с людьми этой породы, – они ощу-тили себя ненужными.

|

vip-зал

32 АЛЕКСАНДР ВЫСОКИНСКИЙ:

«У нас такой город, где невозможное умеют делать реальностью»

Куда идет Екатеринбург? Каким он станет завтра? Кому еще задавать эти вопросы, как не

человеку, который занимается будущим города –ежедневно, профессионально, в силу своих служебных

обязанностей – Александру Высокинскому, заместителю главы администрации города

по стратегическому развитию.

текст: Лев Кощеев фото: Антон Буценко


33

– Однажды довелось услышать: вот в мире есть «китайское чудо», а в России есть «чудо екатерин-бургское»… Насколько адекватно такое сравнение?

– Не очень люблю звонкие эпитеты, но в этом что-то есть. За последние десятилетия Китай радикаль-но поднялся в мировой «табели о рангах». Екате-ринбург то же самое сделал в рамках своей страны. Сегодня уже подзабылось, что в 1991 году Свердловск не сильно выделялся в ряду других «миллионни-ков» – промышленных центров: Куйбышева, Пер-ми, Челябинска, Омска, Горького, Новосибирска. Сегодня же мы не просто оторвались от них в своем развитии, мы вышли на качественно иные уровни.

Если брать статистику, то у нас, скажем, сред-няя зарплата увеличилась (с учетом инфляции) за последние десять лет в пять раз примерно. Сегодня она составляет 34 000 рублей, это один из самых высоких показателей в стране. Безра-ботица же, напротив, практически нулевая, про-блемой является как раз дефицит кадров. Жилья город строит около 0,66 квадратного метра в год на человека, это тоже рекордный показатель.

Наконец, обобщенной характеристикой каче-ства жизни в городе можно считать естественный прирост населения, превышение рождаемости над смертностью. Мы первыми среди «не-исламских» городов страны в 2007 году вышли в плюс, и с тех пор ежегодно наращиваем прирост.

Массовое сознание все эти достижения по-сво-ему отражает. Если рядовому горожанину сказать «Вот, то-то и то-то у нас лучше, чем в Перми», он лишь плечами пожмет – нашли чем хвастать. Мы сравниваем себя только с Москвой, с Питером, то есть по развитию вплотную подтянулись к ним. И, кстати, по некоторым значимым показателям опережаем. Что совершенно невообразимо было для нашего города раньше.

– Но всё-таки недовольных жизнью в городе доста-точно много.

– И? Я вам скажу, где нет недовольства – в самых депрессивных поселениях. Там люди попросту не представляют, что жизнь может быть лучше, от-учились мечтать. И, с другой стороны, мы все зна-ем произведение Пушкина о недовольной пожи-лой женщине: «Хочу быть владычицей морскою». Чем больше у человека есть, тем больше ему нужно, тем больше ему не хватает.

Именно высокое качество жизни в городе сфор-мировало таких требовательных горожан, как у нас. Им не кажется странной постановка вопроса «Вот в Женеве асфальт с шампунем моют, почему на Уралмаше не так?» На что еще у нас жалуются? Не хватает парковок, детских садов. Действительно, в остальной России таких проблем нет. Потому что там у людей нет столько автомобилей и детей они не рожают. Я в одной екатеринбургской аудитории назвал цифру среднего заработка, на меня руками замахали: что вы там про зарплаты, не в деньгах сча-

стье. Эта фраза тоже для остальной России – да что там, для пяти шестых населения Земли – какая-то непонятная. Сам характер проблем, которые беспо-коят наших жителей, демонстрирует высочайший уровень развития Екатеринбурга. Наши проблемы – это проблемы бурного роста, проблемы сытости.

Словом, такая критика положения дел в городе – наверное, наилучшая похвала работе городской власти за последние двадцать лет. Все постигает-ся в сравнении. Выставляя оценки современному Екатеринбургу, стоит вспомнить, каким он был 20 лет назад. Посмотреть, как живут соседние горо-да. А если сравнивать с Москвой и Питером, пом-нить, что у нас 18 тысяч бюджетных рублей на че-ловека в год, в Москве – 120, в Питере 80.

– Тем не менее сложно отрицать некую диспропор-цию в развитии города… Те же пробки…

– Проблем никто не отрицает, просто не надо думать, будто в городе какой-то коллапс. Но стоит понимать: идеал тут труднодостижим, особенно при такой скорости изменений. Это же как в жиз-ни человека: вчера стремился к высокой зарплате, добился цели, сейчас сокрушается – ах, совсем нет свободного времени, сплошной стресс. Если бро-сит работу, завтра опять начнет жаловаться на не-хватку денег. Вот, от нас требуют всех пересадить на общественный транспорт, остановить строи-тельство деловых объектов, сделать велодорожки, больше парков. Но завтра эти парки не на что будет содержать. Не будет в бюджете денег. И по велодо-рожкам никто не будет кататься. Потому что, когда ты безработный, как-то не тянет кататься и гулять. А все так и будет, потому что вышеупомянутыми действиями убьем бизнес, вытесним его из города.

Словом, искать баланс между «бизнесом» и «ре-креацией» нужно, но нельзя забывать, что в основе всё-таки бизнес. В глубине души люди-то это пони-мают. Они ругаются на пробки, но при этом если и мигрируют из шумного Екатеринбурга, то в еще более шумную Москву.

– Если возвращаться к бурному росту последних 20 лет, в чем его причины? Диверсификация экономики?

– Да. Отчасти «несчастье помогло». В других про-мышленных городах были хоть какие-то надежды

ИМЕННО ВЫСОКОЕ

КАЧЕСТВО ЖИЗНИ В ГОРОДЕ

СФОРМИРОВАЛО ТАКИХ

ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ ГОРОЖАН,

КАК У НАС

|

vip-зал

34

Европу, им удобнее примыкать к Транссибу у нас. Екатеринбург становится «сухим портом».

Стали поощрять развитие новых для города на-правлений экономики. К 2003 году удалось выйти

на формализованную, прошедшую всесторон-ние отношения с учеными, обществен-

ностью, представителями бизнеса стратегию развития города. На

базе Стратегического плана чуть позже был принят Ге-

неральный план застрой-ки. В конце 2000-х Стра-тегический план прошел процедуру корректиров-ки, актуализации.

– Какие-то прогнозы не подтвердились?

– Да. Город стал расти быстрее, чем ожидалось.

Мы поняли, что можно ста-вить перед собой более амби-

циозные задачи.Так вот, сегодня Екатеринбург

как бы на четырех ногах стоит: торгов-ля, транспорт-логистика, финансы, промыш-

ленность-наука. Все эти сектора занимают в эко-номике примерно равные доли. Эта устойчивая конструкция еще раз продемонстрировала себя в недавний мировой кризис. Банковский сектор резко просел. Но одновременно государство запу-стило программу перевооружения армии, наши предприятия получили заказы. Кадры стали из банков переходить на заводы.

– Вообще, если смотреть газетные заголовки, с точки зрения власти главной отраслью экономики города должно стать проведение выставок и чемпи-онатов…

– Ну, мы никогда не говорили, что это будет «главное». Но и недооценивать значимость таких событий, как футбольный чемпионат или ЭКСПО, никак нельзя. Взять хотя бы предельно понятный аспект: федеральные инвестиции в инфраструк-туру. И, конечно, те деньги, которые здесь потратят туристы. Кстати, на уровне федеральной власти та-кой меркантильный подход вполне одобряют, им

СЕГОДНЯ ЕКАТЕРИНБУРГ КАК БЫ НА ЧЕТЫРЕХ ОПОРАХ СТОИТ:

ТОРГОВЛЯ, ТРАНСПОРТ-ЛОГИСТИКА, ФИНАНСЫ, ПРОМЫШЛЕННОСТЬ-

НАУКА. ВСЕ ЭТИ СЕКТОРА ЗАНИМАЮТ В ЭКОНОМИКЕ ПРИМЕРНО

РАВНЫЕ ДОЛИ

КАСАТЕЛЬНО ЭКСПО МЫ ГОВОРИМ

О ПРИТОКЕ ИНВЕСТИЦИЙ

В 300 МИЛЛИАРДОВ. ДЛЯ

СРАВНЕНИЯ, ГОРОДСКОЙ

ГОДОВОЙ БЮДЖЕТ – 30

на скорое возрождение индустрии, власти хвата-лись за эту соломинку и решали «потерпеть». У нас же все было достаточно бескомпромиссно: либо остаемся в плену идеологических штампов о «здо-ровом производственном капитале и пре-ступном торговом», либо заботимся о благополучии горожан. Выбрали второе. Здраво оценили то, чем город располагает, на что можно делать ставку. А это, во-первых, человеческий капитал – люди образо-ванные, энергичные и, главное, самостоятель-ные. Готовые бизнесме-ны. А неподалеку от нас находятся территории с высоким потребитель-ским спросом: «тюмен-ские эмираты», металлур-гические города…

Во-вторых, наше геогра-фическое положение, которому наконец позволили раскрыться, сняв с города статус закрытого для ино-странцев. Вдобавок стремительно растет товаро-поток с Дальнего Востока в Европу, а мы стоим как раз на этом транспортном коридоре «Лондон – Бер-лин – Токио». Под нами Китай с потоком грузов на


35

тоже важно не мероприятие провести и «заграницу поразить», а дать толчок развитию еще одного горо-да. По всем пунктам плана подготовки постоянно задают вопрос – как это будет использовано потом.

Касательно ЭКСПО мы говорим о притоке ин-вестиций в 300 миллиардов. Для сравнения, город-ской годовой бюджет – 30.

– Получается, в течение оставшегося до выставки срока – второй бюджет. Даже больше, осталось-то меньше десяти лет.

– И даже еще больше, потому что из существую-щего бюджета большая часть не идет на развитие, а проедается. На развитие идет всего 4 миллиарда. А здесь будет сорок в год. Десятикратное увеличе-ние бюджета развития. И все, что в рамках этого бу-дет построено, останется городу, и будет для города актуально после выставки. У нас же город сегодня как ребенок, который вырос из своих ботинок, а других нет. Мы задыхаемся в тисках устаревшей инфраструктуры – транспортной, коммунальной, энергетической.

А еще можно подсчитать, сколько здесь у нас потратят несколько десятков миллионов гостей выставки. Плюс рост известности и формирование благоприятного имиджа города как в России, так и по всему миру. А для нас этот вопрос более чем актуален: Екатеринбург изменился очень быстро и окружающий мир не успевает обновить свои пред-ставления о нас. Другой важный момент: развитие человеческого потенциала наших горожан – они будут общаться с иностранными гостями, знако-миться с «выставкой достижений человечества», каковой является ЭКСПО.

– Это будет крутой поворот в направлении разви-тия города?

– Нет, это будет ускорение на избранном пути. Цели, намеченные сегодня нами в стратегическом плане на 2025–2030 годы, будут достигнуты уже к 2020 году. А это, в свою очередь, невероятно привле-кательное «окно возможностей» для дальнейшего развития.

– Каким же будет город после 2020 года, после ЭКСПО?

– Это будет город с двумя-тремя миллионами населения. Межрегиональный центр развития – культурный, торгово-финансовый, образователь-ный. И во многом международный, поскольку в сферу нашего притяжения уже сегодня входят государства Средней Азии, и эта тенденция будет развиваться. Понимание, что все центры развития России не могут быть сконцентрированы у ее за-падных границ, уже назрело. Более того, и Москва и Питер как города уже подошли к принципиаль-ным пределам своего разрастания. Перефразируя известное изречение Ломоносова, «Россия прира-стать будет Екатеринбургом»

– Некоторое время назад много говорили о созда-нии «Большого Екатеринбурга»…

– Десять лет назад Екатеринбургу это было инте-ресно, однако соседи «испугались» поглощения. Се-годня и для нас вопрос утратил актуальность. Хотя по факту слияние идет, иначе и быть не может. Лю-бой мегаполис подчиняет себе все вокруг в радиусе восьмиста километров.

– Так у нас Челябинск в двухстах километрах…– Объединение Екатеринбурга и Челябинска

действительно выходит на повестку дня. Подчер-кну, не поглощение, а именно объединение. У нас Трассиб и Кольцово, у них федеральная автотрасса М5, будем строить общий терминал. Платежеспо-собный спрос двух городов, их человеческий и финансовый капитал объединяются, получается синергетический эффект, плюс Тюменский север.

– Сложно себе такое вообразить…– Так в 1991 году нынешний Екатеринбург

тоже невозможно было вообразить. А в 1913 году – Свердловск 1933 года. У нас такой город, где невоз-можное умеют делать реальностью.

ПЕРЕФРАЗИРУЯ ИЗВЕСТНОЕ

ИЗРЕЧЕНИЕ ЛОМОНОСОВА,

«РОССИЯ ПРИРАСТАТЬ БУДЕТ

ЕКАТЕРИНБУРГОМ»

|

ПРЕ

ДОВ

ИКИ

ОТРАСЛИ

36 Если вы произнесете эту фразу, поверьте, мало кто из услышавших поймет место вашего назначения. Несмотря на то что, вполне

возможно, уже не раз совершал подобное путешествие. Крунгтеп переводится как «Город ангелов». Нет, не Лос-Анджелес. Имя, данное ему при «рождении», попало в Книгу рекордов Гиннесса

как самое длинное название населенного пункта в мире, и звучит оно так: «Город ангелов, великий город, город – вечное сокровище,

неприступный город Бога Индры, величественная столица мира, одаренная девятью драгоценными камнями, счастливый город,

полный изобилия грандиозный Королевский Дворец, напоминающий божественную обитель, где царствует перевоплощенный бог, город,

подаренный Индрой и построенный Вишвакарманом».Именно так в 1782 году король Рама I назвал новую столицу

Таиланда, построив ее на месте деревушки по имени Банг Кок. Но так уж повелось, что все называют этот город Бангкок.

текст: Алексей Ванченкофотографии предоставлены автором

Мы летимвКрунгтеп!

Для большинства гостей Таиланда, за редким исклю-чением близлежащих стран, первая встреча со стра-ной и прощание с ней после отпуска происходят в международных аэропортах столицы. А их в Бангко-

ке два. Оба – большущие и оба достойны подробного описания. Начнем от малого к большому и от старого к новому...


37

Дон МуангСтарейший аэропорт Бангкока (был открыт в

1914 году) расположен в 24 километрах к северу от центра столицы Таиланда. Аэропорт Дон Муанг (или Дон Мыанг) оснащен двумя ВВП и двумя терминалами (международный и внутренний), между которыми регулярно курсирует бесплат-ный автобус. До 2006 года, когда его «понизили» до статуса второго аэропорта Бангкока, Дон Му-анг принимал самолеты со всего мира. Он пол-ностью оснащен всей необходимой для этого инфраструктурой. Поначалу в новый аэропорт «ушли» все международные рейсы. Но вскоре из-за миллионных толп пассажиров в новом аэ-ропорту в Дон Муанг вернулись многие авиаком-пании, выполняющие полеты за рубеж. Работать здесь очень понравилось лоукостерам, таким как Nok Air и One-Two-Go. А с октября прошлого года в Дон Муанг все свои рейсы перенесла и AirAsia. Так что, если ваш вояж в Юго-Восточную Азию не ограничивается одним Таиландом, и к тому же вы подбираете бюджетные перелеты, то скорее всего, Дон Муанга вам не миновать.

В аэропорту есть все традиционные сервисы, в том числе и камеры хранения: если у вас при-личная пауза между прилетом и вылетом, то вы сможете погулять по столице Сиама налегке.

На самом распространенном транспорте – такси добраться до центра города стоит около 200 бат (примерно 200 рублей). Но только обя-

зательно заставьте таксиста включить счетчик, иначе вам предстоит длительное препиратель-ство по поводу стоимости проезда в конечном пункте. Время в пути варьируется от получаса до часа, в зависимости от пробок. И если такси вас везет по скоростной платной дороге – tollway, добавьте стоимость проезда по ней к счетчику. Также до центра можно добраться на автобусе № 29 за 18 бат. Если вас интересуют другие рай-оны Бангкока, воспользуйтесь автобусами 59, 95, 510, 513 или поездом. Станция поездов находится рядышком, буквально через отель от аэропорта, можно дойти через пешеходные мосты.

НА САМОМ РАСПРОСТРАНЕННОМ

ТРАНСПОРТЕ – ТАКСИ

ДОБРАТЬСЯ ДО ЦЕНТРА ГОРОДА

СТОИТ ОКОЛО 200 БАТ

(ПРИМЕРНО 200 РУБЛЕЙ)

Дон Муанг

|

ПРЕ

ДОВ

ИКИ

ОТРАСЛИ

38

Кстати, об отеле в Дон Муанге. Amari Don Muang Airport Bangkok потому так и называется, что находится непосредственно в аэропорту. По кондиционированным переходам попадаешь сразу в прекрасный отель в четыре звезды.

СуварнапумМожет такое случиться, что если вы будете

пытаться объяснить тайскому таксисту, куда вас везти, и попытаетесь точно произнести на-звание этого аэропорта, он вас не сразу поймет. Suvarnabhumi International Airport непросто вы-говорить, да и все-таки это не по-тайски... Гово-рите просто – Суварнапум. Вот тут-то вас поймут сразу.

Новый (ну, как вы поняли, начавший работу в 2006 году) международный аэропорт Бангко-ка – настоящее чудо света. По сути, солидный город – вместе с взлетными полосами Суварна-пум занимает площадь в 32 квадратных кило-метра. Площадь всех сооружений под крышей – 563 тысячи квадратных метров (третье место на планете, уступает лишь аэропортам Гонкон-га и Пекина). У этого аэропорта самая высокая в мире диспетчерская башня – 132 метра 20 см. Он способен обслужить до 15 миллионов пассажи-ров в год и в обычном режиме может принять-отправить до 76 самолетов в час. Справочники сообщают, что аэропорт рассчитан на 120 стоя-ночных мест для самолетов, 51 из которых обо-рудовано механическими рукавами-телетрапа-ми. Что еще? Аэропорт продолжают достраивать. И в свое время вместо двух взлетно-посадочных полос тут будет четыре полосы. Появятся еще два крытых терминала, а пропускная способ-ность аэропорта возрастет до... 120 миллионов пассажиров в год.

Масштабы аэропорта могут сбить с толку пу-тешественника-новичка. Действительно, кто знает, как это у них все устроено? А устроено в высшей степени логично и удобно.

Начнем снизу, хотя на первый этаж аэропор-та мы можем попасть только после оформления визы – из зоны прибытия туда хода нет. Но по-сетить это место, особенно если вы приехали в Тай своим ходом, а не по путевке, стоит. Дело в том, что здесь располагается шикарная кафеш-ка, цены в которой совсем не аэропортовские. Здесь можно славно перекусить, скажем, за 40 бат. И это будет вовсе не пирожок, а полнове-сная порция курицы с рисом. В этом кафе обе-дает персонал аэропорта, но туристам сюда вход не заказан. Пожалуйста, присоединяйся, тебе бу-дут здесь рады – как рады приезжему фарангу в любом месте этой славной страны.

Пройдя контроль и получив в паспорт визо-вый штампик, мы попадем в зону получения багажа. И тут же располагаются любопытные и полезные стойки и лавки. Например, стойка

Суварнапум (3)


39

New Toyota CamryМинивэны для пассажиров с большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-maxМикроавтобусы премиум-классаToyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживаниена особых условиях

Такси для тех, кто себя уважает

620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис [email protected]

www.3303030.com

тел. (343) 330 30 30

с аббревиатурой АТТА. Это служба Ассоциации тура-гентств Таиланда. Если вас не встретили или вы просто заблудились – пожалуйте сюда. Среди персонала обя-зательно отыщется кто-нибудь, говорящий на великом и могучем. Ну а на тайглишь (примитивном варианте английского языка, состоящем из десятка простых слов, красноречивых жестов и ослепительных улыбок) здесь говорят все.

Рядом со стойкой АТТА (и не только здесь) выложены туристические карты – Бангкока, Паттайи, Пхукета и других мест. Берите смело, это бесплатно и предназна-чено именно для вас. Что здесь еще есть? Лавки со сла-стями, газировкой и сувенирами. Цены, правда, аэро-портовские. В этом отношении Суварнапум не отстает от наших аэропортов, где скромная бутылочка воды стоит в несколько раз дороже, чем в городских магазинах. Здесь же, на втором этаже, можно взять такси, купить местную SIM-карту (ее могут вам и подарить встречающие гиды) или обменять валюту на баты.

Третий этаж аэропорта – для тех, кто покидает Таи-ланд. Здесь полно «дьютиков» и кафе. Цены в кафе ку-саются, а товары в «дьюти-фри» стоят либо столько же, сколько в городских магазинах Бангкока, либо... дороже. Почему? Да кто его знает. Так здесь принято. Интерес эти магазины вызывают в том случае, если утром при выпи-ске из отеля вы получили свой залог и не успели потра-тить те 500–1000 бат, что отдали на ресепшен при заселе-нии. Эти деньги можно потратить и на фрукты – на 3-м этаже аэропорта есть пара магазинов, торгующих обыч-ным набором тропических фруктов. Выйдет дороже, чем на рынке, но зато эти покупки не подпадают под весовые ограничения. Если держать в голове эти магазинчики, то можно не забивать чемоданы ананасами и манго.

Ну и последний, четвертый этаж аэропорта – зона отлета. Здесь туристы регистрируются на свой рейс и проходят досмотр... Тут все предельно понятно: зоны регистрации от A до W (нас обычно «запуливают» куда-нибудь в «хвост»), в каждой зоне порядка 10 стоек и реги-страция проходит достаточно оперативно.

После этого – быстрый паспортный контроль, до-смотр, и к вашим услугам – гигантский dutyfree-город, о котором я писал выше. С десятками кафе и ресторанов,

ТОВАРЫ В «ДЬЮТИ-ФРИ»

СТОЯТ ЛИБО СТОЛЬКО ЖЕ,

СКОЛЬКО В ГОРОДСКИХ

МАГАЗИНАХ БАНГКОКА,

ЛИБО... ДОРОЖЕ

|

ПРЕ

ДОВ

ИКИ

ОТРАСЛИ

40

VIP-лаунджей, массажными салонами и пр. Для того чтобы обойти его от начала до конца, зало-жите час-полтора до посадки...

Важно! Если вы сделали в Тае покупки и при возвращении решили вернуть НДС, то обяза-тельно должны до регистрации предъявить то-вар на стойке VAT Refund, которая располагается на 4 этаже между зонами H и J. Там вам поставят печать, и вы спокойно сдаете свой багаж с по-купками при регистрации. А после паспортно-го контроля в зоне посадки получаете возврат на таких же стойках, за вычетом сервисных 100 бат. Если же забудете поставить печать – пла-кали ваши денежки!

Транспорт в аэропорте работает четко: ко-нечно, такси всех расцветок («забывающие»

включать счетчик...) и автобусы на 1 этаже. Они довезут вас в любую точку Бангкока, а также, например, в Паттайю и другие курортные ме-стечки Тая. Каждые 20 минут ходит автобус в Дон Муанг. До октября прошлого года в Банг-кок ездил бесплатный шаттл, но его отменили. Наверное, потому что потребность в доставке пассажиров из аэропорта в центр Бангкока пол-ностью покрывает City Line – метро, которое ра-ботает с 6 утра до 12 ночи. Ходят как экспрессы, так и простые поезда.

Всем хорош Суварнапум, но есть у него одна проблема – слишком далеко он располо-жен от Екатеринбурга. Но он всегда ждет и с удовольствием встречает своих российских гостей.

Суварнапум


41

ООО «Урал Импортер»620043, г. Екатеринбург ул. Репина 95, оф. 609

✆ +7(343)237-50-94 www.uralimporter.ru

Экспедирование

Аутсорсинг ВЭД

Таможня Доставкадо двери

Компания «Урал Импортер» – надежный партнер в сфере доставки груза из любой точки мира, представляющий в первую очередь интересы клиента во взаимоотнешениях с логистическими компаниями, сертификационными органами и ФТС РФ. 100% юридическая и банковская чистота валютных операций. Предоставление полной отчетности на каждом этапе сделки гарантирует минимизацию издержек.

Все услуги внешнеэкономической деятельности «под ключ» Валютные расчеты | Логистика | Таможенное оформление | Сертификация

|

пун

кт назначения

42

текст: Алексей Мамин

Землявне времени

фот

о: f

otol

ia.co

m

Авиатерминал №36 март-апрель 2013

43

В благословенной Европе почти не осталось мест, где время словно бы остановилось. Еще бы, десятки и сотни миллионов людей

неустанно, оставляя в огромном мегаполисе для туристов от силы пару старинных улиц. Чтобы время притормозило свой бег, нужны какие-то экстраординарные обстоятельства. Южная Чехия – одно

из таких исключений.

Локет

|

пун


44сию Судет и последующий захват Чехословакии – в течение нескольких месяцев освобожденная Чехословакия была зачищена от немецкоязыч-ного населения. Карлсбад стал Карловыми Ва-рами. Семьи, жившие здесь из поколения в по-коление с незапамятных времен, безжалостно выкинули в Германию, которая сама тогда была выжженной землей и не могла прокормить соб-ственных жителей.

После чего край… снова погрузился в спячку. Потому что снова оказался фронтиром. Границей между двумя «лагерями». Стальной занавес про-ходил тут. Чехословакия – социализм, Австрия – капитализм. Район контролировали военные и пограничники, хозяйственная деятельность и новое строительство были жестко ограничены…

ЛокетИз Карловых Вар мы устремляемся в путеше-

ствие в прошлое. Первая остановка совсем близ-ко, в городке Локет. Даже по старинным меркам рукой подать, приезжавшие лечиться на воды совершали между этими пунктами пешие про-гулки. Тем более что между городами – живопи-сные скалы у реки. Тех, кто бывал на Чусовой или у Кунгура на Сылве, не удивить, а вот поэты романтического века были весьма впечатлены.

Что до поэтов, то здешние места прежде всего связаны с именем Гете. На склоне лет он очень полюбил минеральные воды, проводя месяц за месяцем то в Карлсбаде, то в Мариенбаде (Ма-рианские Лазни). Бывая на карлсбадских источ-никах, селиться предпочитал в менее шумном и людном Локете.

Здесь всегда была граница, фронтир. Не стран даже, а культур, цивилизаций. Только дотошные помнят, что Австрия когда-то называлась «Остмарк» — вос-

точное пограничье средневековой империи, возникшей было на руинах империи Римской (точнее, западной ее части). Дальше немецко-язычный мир кончался, и начинались варвар-ские славянские земли.

Когда Чехия оказалась присоединена к им-перии, на чешско-австрийском пограничье возникло какое-то невнятное захолустье. Вроде бы, к австрийской метрополии здесь ближе, и население практически поголовно немецкоя-зычное, а все ж запад и север развивались куда более споро, богатея на рудных приисках, а по-том отстраивая заводы. В общем, телеграфы и кинематографы были где-то там, а здешние ме-ста именно что застряли во времени, словно бы часы сломались. Нищета, дичь, патриархальные нравы, даже кайзер со своей красавицей кайзе-риной где-то как на Луне, всю власть цепко дер-жат местные феодалы Шварценберги, владею-щие всем на сотни верст вокруг сотнями же лет.

Как и бывает в книжках с заснувшими коро-левствами, все рухнуло чуть ли не в один день — в 1945 году. Испарились не только Шварцен-берги. Человек, проживший здесь долго, поки-нувший эти места, скажем, в 1944 году и вернув-шийся спустя два года, не нашел бы ни одного знакомого лица. Он бы мог сойти с ума: горы, де-ревья и дома прежние, а люди – какие-то другие.

В шкафу у добродушных чехов есть свой ске-лет. Они жестоко отомстили немцам за аннек-

Чески Будеёвице

фот

о: f

otol

ia.co

m


45

Именно здесь пожилой поэт нашел свою зна-менитую любовь, Ульрику фон Леветцов. Ди-станция между влюбленными была огромна. Возраст: ему за 60, ей – 17 (идеальное сочетание). Социальное положение: он – известный всей Европе поэт, чье величие и первенство в поэти-ческом цеху было признано, она – дочь мелкого дворянина из обнищавшего рода.

Гете сделался от любви невменяем. Сотрясаясь от холода, поэт проводил на улице часы ради минутной встречи или тени в окне – он селился в гостиницу на главной площади городка, прямо напротив ее дома.

Она была пленена и его страстью, и размахом его личности. Да-да, в те времена девушки еще могли увидеть в мужчине Личность, они не боя-лись «потеряться» рядом с Гением, не пытались искусственно возвыситься, подыскивая себе в партнеры какое-нибудь юное ничтожество, как это стало нормой в наши времена.

Ульрика понимала, что быть рядом с великим мужчиной – в этом величие женщины. Но, увы, помимо понимания с ее стороны требовалась и решимость. А вот этого ей не хватило. Когда Гете предложил ей честь стать его супругой, она отка-залась. Он уехал в Мариенбад и никогда больше в Локет не возвращался.

Финал у этой истории весьма поучительный. Девушка так за свою жизнь и не вышла замуж. Воз-можно, разгневанные ее нерешительностью небе-са наложили на нее венец безбрачия. Не исклю-чено и то, что познав в девичестве настоящего мужчину, она уже не могла себя заставить всту-пить в союз с мелкотравчатыми местечковыми женихами, не обладавшими и граном гения Гете…

«Локет» в переводе с чешского – локоть. Про-текающая здесь река делает крутой поворот, на-поминая в плане согнутую в локте руку. Уже в XII веке этим воспользовались люди, поставив на крутой вершине в излучине замок, вокруг ко-торого вырос небольшой городок – всего десяток улиц. Практически все сохранилось в том виде, как было во времена Гете, – замок, дома. Где был отель, в котором он жил, – отель и сегодня. Даже машины не досаждают: улицы здесь крутые, особенно не разъездишься. Смотришь кругом и соглашаешься с поэтом, который назвал Локет «градостроительным шедевром».

ШумаваНаша дорога ведет на юго-восток, от Карло-

вых Вар мимо Марианских Лазней. Селения все реже, и наконец мы упираемся в огромный по

|

пун


46

Чески Крумлов

фот

о: s

hutt

erst

ock.

com


47

европейским меркам лесной массив Шумава, раскинувшийся на территории Чехии, Герма-нии, Австрии: 120 километров с запада на вос-ток, примерно 45 – с севера на юг.

Еще не так давно здесь была погранзона. Сей-час просто заповедник, гуляя по лесу, можно и не заметить, как ты перешел из одной страны в другую. Сохранности природы здесь весьма способствовало то, что пограничники не раз-решали торить к границе никаких дорог, даже грунтовок. Те, что есть, сегодня перегорожены шлагбаумами. Вперед, на лыжах, велосипеде или пешком, в зависимости от сезона. Для люби-телей отдыха у воды – расположенное на востоке массива водохранилище Липно, с множеством пляжей, лодочных станций и яхт-клубов. Насто-ящая Мекка для любителей отдыха на природе не только со всей Чехии, но и Европы – летом здесь можно встретить автодомики с номерны-ми знаками стран всей центральной и северной Европы.

Можно, конечно, задаться вопросом: а какой интерес во всем этом для россиянина, у которо-го дома необозримые леса? Что, в Шумаве при-рода какая-то особенная? Да, в принципе, нет, елово-пихтовые леса, каких и у нас достаточно

много. Туристическая инфраструктура? Это да, гостиницы и общепит на все вкусы. Но главное, на мой взгляд, – чистота. У нас надо отмахать несколько километров в чащобу, чтобы нако-нец твой взор не оскорбляли банки, бутылки и прочий хлам, оставшийся от отдыхавших. Здесь (как и в других лесах Европы) можно спокойно идти по тропинке. Или вообще лениво выпасть из машины на обочину – и здравствуй, приро-да. Единственное, что будет омрачать отдых, это мысли о том, что загрязняет природу по-насто-ящему не индустрия, не автомобильные вых-лопы, а маленькие такие человечки с сумками пива. Нет здесь и опасности нарваться на ху-лиганов или подвыпившее семейство. Интер-национал путешественников исключительно позитивен и предупредителен. Вот и получа-ется, что жителю таежного края действительно есть смысл ради наслаждения елками-пихтами взять билет до Чехии…

Чески КрумловСлово «Чески» режет ухо, кажется лишним

– никто же в России не пишет перед географи-ческим названием «Русский…». Но это топони-мический след все той же «дегерманизации».

|

пун


48

Не ищите это название на картах, выпущенных до 1945 года, – тогда старинный городок называл-ся Крумау.

Чем-то он похож на Локет – такой же холм в изгибе реки. Только размер городка побольше, и замок возвышается на скале с другой стороны от Влтавы. Род Розенбергов отстраивал его триста лет своего владения, затем приложили руку по-следующие владельцы. Это второй по величине в Чехии замок после Пражского Града. Город и замок сохранились идеально, сегодня они вне-сены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, то есть радикальные перестройки запрещены.

Кружить по здешним улочкам можно беско-нечно, то по мостам, то под мостами, по тропин-

ке вдоль самой воды. Половина дня неизбежно уйдет на обстоятельный обед и еще более об-стоятельный ужин с местным пивом. Наилуч-шее занятие на поздний вечер – это начитаться романа Кафки «Замок» и выйти на сумрачные улицы – полное ощущение, что злоключения журна… извините, землемера К. происходили именно здесь, и вот он, недостижимый Замок, возвышается в сумерках под журчание реки, за-глядывает во все окна…

Чески БудеёвицыМы устремляемся на север, вдоль Влтавы, по

трассе Линц – Прага. После тишайшего Крумло-ва Чески Будеёвице (до 1945 года – Будвайс) ка-

Глубока-над-Влатвой

фот

о: f

otol

ia.co

m


49

«Я советую повернуть направо, в Брно, и на-сладиться красотой Моравского края. Досто-примечательности и история - Южная Моравия может предложить почти все. Здесь человек 26 тысяч лет назад вылепил из глины Вестони-цкую Венеру. Пройдитесь по насыпям славян-ских городищ. Осмотритесь с крепостных стен готических замков, посетите крепость Тампли-еров в Чейковицах, восхититесь залами двор-цов ренесснасных, барокко и псевдоготиче-ских, откройте для себя костелы, синагоги или жемчужину современной архитектуры - виллу Тугендхат. Где еще можно увидеть, как в дейст-вительности выглядит небо над Аустерлицем? Рекомендую четыре незабываемых дня в Юж-ной Моравии:

1. Прибытие в Брно, экскурсия по истори-ческому центру, осмотр виллы Тугендхат, по-сещение торгового дома.

2. Посещение Моравского карста, осмотр пещер Пунквы, поездка по канатной дороге к пропасти Мацоха, экскурсия на Славковом поле (Аустерлиц, осмотр Могилы мира, Ста-рая почта), курортная релаксационная про-грамма в доме отдыха «Славков», вечерняя ко-стюмированная экскурсия по дворцу Славков.

3. Зноймо – экскурсия по историческому центру и городскому подземелью, Лоуцкий монастырь и его экспозиции, посвященные виноделию, посещение дворца Вранов над Дыей, дегустация вин в Зноемском винном погребе, возможность покупок.

4. Ледницко-Валтикский ареал — экскур-сия по валтицкому дворцу, Национальный салон вин с дегустацией и приобретением вин, экскурсия по ледницкому дворцу и при-легающей к нему оранжерее, прогулка на лодках, отъезд в Стражнице, экскурсия по музею под открытым небом.

На территории Чешской Республики ви-ноградную лозу выращивают непрерывно более 1700 лет. Если покупаете вино из Че-хии - требуйте моравское.

Туристические направления Восточной Моравии разнообразны: гористая, поросшая лесами местность с примерами народного зодчества, сохранившимися в рожновском сканзене – это Валашско; плодородное Словацко с захватывающими дух красками фольклорных празднеств покрыто виноград-никами, замками и крепостями…

Ощутите красоту «Ганацких Афин» (Кромер-жиж), где находятся Архиепископский дворец, Кветна и Подзамецкий сад, занесенные в спи-сок мирового наследия ЮНЕСКО. Покатайтесь на лодке по каналу, названному в честь Томаша Бати. Посетите жемчужину моравских курортов – Лугачовице: это 6 природных и десятки сква-жинных минеральных источников, известней-ший из которых - Винцентка. Проекты несколь-ких зданий архитектора Душана Юрковича. Добраться можно из Праги, из Будапеш-та или Вены в Брно. Русский Экспресс - Урал рад помочь вам!

Наталия алешиНа, генеральный директор компании «Русский экспресс - Урал»:

тел. / факс (343) 342 02 66тел. (343) 342 03 13Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301

МнЕнИЕ ЭкСпЕРтА

жется огромным городом. Интенсивное движе-ние, помпезные здания XIX века.

Старый город, однако, опять же сохранился неприкосновенным. Это решетка четыре улицы на пять в окружении крепостного рва, и поныне заполненного водой. В центре прямоугольная же главная площадь. Строили город явно большие любители порядка и прямых углов. Хотя краси-во безумно, романтической прогулки не полу-чается, слишком уж упорядоченное хождение. Как и везде в Чехии, как только вы сталкивае-тесь с затруднительной ситуацией, лучше идти поесть. Естественно, подобно любому другому уважающему себя здешнему городку, Будеёвице буквально залит свежим пивом. Здесь вотчина известного по всему миру «Будвайзера», кото-рый на западе считается чуть ли не визитной карточкой чешского пива вообще. Спорно, ко-нечно, в стране немало и других достойных ма-рок. Но обед у воды, по которой степенно снуют лебеди, – это что-то сказочное.

Глубока-над-ВлтавойВ Чехии, конечно, огромное количество

замков. Обсуждение, какой из них красивее, ри-скует спровоцировать жаркий спор в компании

чехов, где есть уроженцы разных городов и краев, ведь каждый замок – это гордость своей округи.

Но, скажу я шепотом, Глубока-над-Влтавой – это нечто совершенно особенное. Белоснежное чудо на высоком холме в окружении прекрасно-го парка. В XIII веке он был выстроен в готиче-ском стиле, затем без конца перестраивался по моде эпохи и вкусу очередного хозяина (их там сменилось чуть ли не тридцать). И, наконец, колесо истории сделало полный оборот: в XVII веке по заказу всесильных Шварценбергов за-мок перестраивают в неоготическом стиле. Сте-ны замка как внутри, так и снаружи украшены охотничьими трофеями его прежних владель-цев. Кроме того, в комнатах замка можно уви-деть рыцарские доспехи предков хозяев. В замке представлена старинная мебель, коллекция гол-ландской живописи XVI — XVII веков, историче-ского оружия, фарфора, фаянса и стекла, а также старинных гобеленов. Потолки в помещениях замка, двери, рамы для картин украшены иску-сной резьбой по дереву.

…Вот и подходит к концу путешествие. Впере-ди Прага, аэропорт. Честно говоря, прощаться со сказкой не хочется. Может, вернуться – в Табор, Подебрады? Или на развязке направо, в Брно?

|

пун


50

Автострады расходятся буквой V, забирая севернее и южнее. На север – Истрия, Ровень, Пула. На юг – Дубровник. По ним и проносят-

ся, вальяжно покачиваясь, туристические «бусы». А нам подавай нехоженые тропы. Мы устремляемся в серединку хорватской «V».

текст: Алексей Мусин

Адриатическиесны

фот

о: s

hutt

erst

ock.

com

Сплит, Хорватия


51

рыбный ресторан у самой воды. С мор-ской стороны идет широкая набереж-ная, прямо с которой местные купаются в кристально чистой воде. Там же две современные достопримечательности. Световое панно в бетоне, которое днем запасает энергию солнечного света, а в темноте загорается сложными узорами. И морской орган – волны в хаотическом порядке заставляют двигаться воздух в нескольких органных трубах, из-за чего раздается негромкий загадочный и ча-рующий звук.

Что ж, мало ли таких милых городков у моря рассыпано по свету, пожмет плеча-ми бывалый читатель. Мало ли омытых теллурическими токами истории кам-ней? Сосен? Бесконечно длинных остро-вов на горизонте? Разве чем-то уникаль-ны здешние пляжи? Да нет, если честно, не уникальны. С аптекарской, приборной точки зрения уникальна лишь морская вода, прозрачная на глубину сорока ме-тров. Остальное приборами уже не изме-рить и на бумаге не объяснить. Странная, ощутимая только здесь взаимосвязь ноч-ных звезд, мяса на гриле и сухого белого траминера. Иллюзорность реальности, когда одни люди куда-то пропадают, а в глазах других читаешь что-то, чего по всем выкладкам там не должно было быть, но этот текст исчезает уже через доли секунды, и сомневаешься, не приви-делось ли это тебе, не играет ли шутки со своим хозяином разум. Траминер, говорю же вам. И котенок на клетчатой скатерти уличного кафе.

Можно проще сказать. Мало ли куда ездишь, чаще всего увиденная страна тебе не снится. А вот Хорватия – снится.ф

ото:

shu

tter

stoc

k.co

m

Хотя… ну какие же здесь не-хоженые тропы? На этих поросших соснами камнях люди плотно обосновались

уже несколько тысячелетий как. Нуж-но обладать изрядной толстокожестью, чтобы где-то здесь ощущать себя в оди-ночестве. Человек с нормальной чув-ствительностью, присев у воды, вдруг слышит разговор двух римских леги-онеров. Или на горизонте мелькнет ве-нецианский парусник. Короче говоря, здесь куда ни встанешь, там уже кто-то стоял до тебя.

Тени прошлого сгущаются по мере приближения к Спалату – Сплиту. Это го-род, откуда пошли две взаимоисключаю-щие традиции государственной власти. Пробившийся в верха из самых низов римский император Диоклетиан почти на два тысячелетия стал в иудео-христи-анской культуре образцом абсолютного монарха, который стоит выше любых за-конов и сенатов – из Рима эта идея пере-кочевала в Византию, далее в Московию… И тот же самый Диоклетиан остался в веках примером правителя, который не только отрекся от власти, но и позднее отверг предложение вернуться на трон. «Если бы вы видели, какая капуста родит-ся на моем огороде, вы бы не удивлялись моему отказу», – эти слова вошли в золо-той фонд истории.

Сплит – прежде всего, это дворец Диоклетиана, занимающий несколько кварталов. Это едва ли не самая масштаб-ная древнеримская постройка вообще, и вдобавок она дошла до нас в более-менее сохранившемся виде. Конечно, чтобы представить, как оно все было в III веке, надо изрядно напрячь фантазию. Европа с тех пор изрядно поднялась над водой, и сегодня между дворцом и береговой чер-той – внушительная полоса земли, запол-ненная парковкой и стайками туристов. А ведь когда-то корабли причаливали пря-мо к парадной лестнице…

Сам дворцовый комплекс все эти годы непрерывно перестраивался и заселялся – живут там и по сей день, причем никакие не потомки императора. Что-то из позд-нее построенного прекрасно – к примеру, кафедральный собор. Хотя вряд ли бы по-радовало самого Диоклетиана, поскольку он был ярым врагом христианства.

Очарование кварталов Сплита и дрожь от осознания его значимости в мировой и хорватской истории уравновешивают-ся, увы, огромным количеством экскур-

сантов. Шепот веков проще услышать в расположенном неподалеку Трогире. На протяжении веков он все время был как бы в тени Сплита. Что в итоге, однако, оказалось не только проблемой, но и бла-гом. Здесь нет грандиозных зданий – зато историческая застройка не размывалась под натиском деятельной современно-сти. Новый город вообще на материке, а вот античный и средневековый Трогир – на небольшом острове. Исторический облик сохранился настолько хорошо, что ЮНЕСКО объявил его памятником. Но вместе с тем он интересен смешением эпох: древнеримские камни, романский стиль средневековья, венецианцы, ба-рокко – все смешалось в какую-то упои-тельную какофонию. Лабиринты улиц, которые пересекаются под каким угодно углом, только не прямым, это одновре-менно и лабиринты времени…

Другой старинный город, который оставил свой исторический центр на полуострове в покое, переместившись на материк, – Задар. Если Сплит, да и Трогир хорошо известны нашим тури-стам, то расположенный существенно севернее Задар – нет. Единственный удар, который уничтожил часть исто-рического наследия города, – налеты англо-американской авиации в конце Второй мировой войны. Что-то восста-новили, где-то возникли открытые об-щественные пространства. Обойти го-родок можно примерно за час, но куда торопиться-то? Прямая главная улица, ставшая торговым променадом, пута-ница узких улочек со множеством баров вокруг, немного римских раскопок, не-большие и изящные соборы, отличный

Задар, Хорватия

|

пун


52

Допустим, вас сажают в наглухо задраенный самолет и несколько часов куда-то везут. И вот вы идете по бетонке непонятно где.

Серое небо. Аккуратные домики и чистый асфальт. Шапки журавлиных гнезд на деревьях, которые далеко видны на равнине. И люди вдалеке идут какие-то не наши. Германия? Нормандия?Россия. Во всяком случае, формально. Калининградский анклав.

текст: Лев кощеевфото: наталья Жабицкая

Западныйпредел


53

Берег империй Меланхоличные, без конца смачиваемые мо-

розящим дождичком здешние пески и кустарни-ки испокон веков без конца переходили из рук в руки, племена сменяли друг друга. Предпоследнее слово сказало богатство. Разбогатевшие на торгов-ле немецкие города Ганзы распространяли свое влияние морем на восток по Балтике. В наших школьных учебниках в главе про Александра Не-вского много говорится о «рыцарях-крестонос-цах», и лениво нелюбопытных школьников не интересует, на кого они там могли устраивать кре-стовый поход, ведь такие походы могли быть толь-ко против не-христиан. Так вот, огнем и мечом с благословения Папы Римского Гонория III немцы крестили местные славянские племена пруссов.

Рыцарские «ордена» дошли до Риги и Таллин-на, но были обратно вытеснены шведами. Но здесь – укрепились, объединившись с Бранденбургом на западе. Войны, однако, продолжались. В XVIII веке

четыре года Восточная Пруссия во время Семи-летней войны была частью Российской Империи. Кстати, в те времена жил Иммануил Кант – так что какое-то время великому философу довелось по-быть российским гражданином.

Но со временем вытянутая языком на восток от Берлина Пруссия стала самым мощным и во-инственным из немецкоязычных государств – климат и жесткие соседи выковывали характер и не давали расслабиться. Пока в Тюрингии или Баварии предавались развлечениям и оттачива-ли рецептуру пива, здесь познавали науку войны. Пруссия – это Клаузевиц. И банальное, по нынеш-ним меркам, открытие: боеспособной армию де-лает образованность солдат. «Войны выигрывают школьные учителя».

Но они же привели в конечном итоге страну к ужасающему краху. Без этих учителей, умело вос-питывавших готовность подчиняться, вряд ли воз-можен был бы нацизм.

|

пун


54

Включая детейОчередная война вспыхнула, ушла на восток – а затем огненный вал

вернулся. Немцы, надо отдать им должное, стояли здесь насмерть, месяца-ми выдерживая натиск советских войск, пока флот на всем, что держалось на воде, вывозил по зимней и весенней Балтике на запад десятки тысяч беженцев. Ведь и советская, и немецкая пропаганда, и Геббельс, и Эренбург твердили, что пощады не будет никому.

Не хочется заниматься мрачными подсчетами, но вполне вероятно, что здешняя земля держит мировой рекорд по числу погибших на квадрат-ные километры и метры. Здесь полегли сотни тысяч человек. Бои продол-жались какое-то время и после 9 мая.

При разделе Европы на Потсдамской конференции Сталин оговорил единственное по итогам войны территориальное приобретение для сво-ей страны: северная треть Восточной Пруссии. Две трети южнее отошли полякам, вкупе с приобретениями на западе оправдывая для них возврат в орбиту влияния могучего восточного соседа. Внутри СССР новые земли


55

Новый бизнес-отель "БАЛТИЯ"

в Санкт-Петербурге! Наши цены удивят Вас!

К услугам гостей отель предлагает:

•90номеровразличныхкатегорийдлясемейныхпар,туристовигостей,приезжающихвкомандировки;

•конференц-зону,представленнуюпросторнымзаломидвумяпереговорнымикомнатами;

•ресторанибарсевропейскойирусскойкухней,прохладительныминапиткаминалюбойвкус.

Отель "БАЛТИЯ"- комфорт на высоком уровне!

194044, г. Санкт-Петербург, ул. Смолячкова, д.5, корп.1

Тел.: +7 (812) 292-04-40Факс: +7 (812) 292-04-42

www.baltiyahotel.ru [email protected]

осторожно и дальновидно причислили к РСФСР – в самом деле, не Литве же та-кие подарки делать. Кенигсбергская область (да-да, так она именовалась пона-чалу) стала самой маленькой ее областью. Уже через три месяца она была пере-именована в Калининградскую, на ее карте не осталось ни одного немецкого названия.

Немногочисленное уцелевшее местное население было полностью депор-тировано в Германию. Вековой немецкий форпост на востоке безо всякой пе-редышки стал военным форпостом СССР на западе. Несколько веков русский флот на Балтике покрывался плесенью и проедал народные деньги, будучи за-перт в конце мелководной норы Финского залива. И вот, наконец, он обрел сво-боду стратегического простора. Кронштадт оказался второстепенным портом, главной базой флота стал Пиллау – Балтийск.

До самого конца СССР Калининградская область была самым милитаризо-ванным регионом страны. По этой причине моральное вхождение новых зе-мель в состав России так и не состоялось. Потому что рядовые граждане так и не стали считать их своей родной землей. Пятнышко на карте, и не более того. Ни сюжетов оттуда в новостях, ни статей в журналах. Съездить туда пытливому путешественнику было проблематично – погранзона, вход по пропускам. Даже если ты туда попадал, то обречен был любоваться разномастными заборами, ограждавшими порты, аэродромы, полигоны и военные городки. Родным и душевным курортом стали расположенные неподалеку (и с природной точки зрения идентичные) песчаные дюны чуждоязычной Паланги…

Кладбище гномовВ новые времена, если честно, в этом смысле поменялось мало что – слишком

сильна инерция мышления. Однако военные ушли, прибрежные города актив-но восстанавливают былой (прусских времен) статус курортных. Правда, пре-лестный Светлогорск-Раушен с разбегу заполучил мрачную славу – в здешнем пансионате при каких-то мутных обстоятельствах нашел свой конец Анатолий Собчак. Однако состоятельных людей это не пугает, городок стремительно пол-нится «дачными» домиками один другого краше. Ведь чего еще желать: мягкий, пусть и прохладный климат, сосны и море. В отличие от Латвии никаких тебе хлопот с видами на жительство и визами. Ну и то, что продавщицы в магазине говорят на твоем языке, тоже немаловажно.

Светлогорск, да и вся область, усиленно проявляют европейскую тягу к чи-стоте и изысканности. Сюда впору возить россиян на поучительные экскур-сии: смотрите, это же вот живут такие же «русаки», как вы, никакого влияния немцев тут не было, мигранты приезжали на выжженную и безлюдную землю. Может, стиль жизни зашифрован в каком-то силовом поле этой земли?

Лично мне Светлогорск и его достопримечательности запомнились одним уморительным случаем. 2010 год, семинар для прессы про сотрудничество с Ев-росоюзом. Среди журналистов занятный персонаж: мужчина неопределенного возраста, лицо в морщинах, черные очки даже в помещении, беспричинный хриплый смех, непредсказуемые исчезновения-появления. На стакане това-рищ, короче. Однажды утром он сидит на завтраке бледный и говорит:

– Все, больше не пью. Хватит. Вчера ночью пошел погулять. И напоролся на КЛАДБИЩЕ ГНОМОВ.

Все вокруг понимающе качают головой. Вечером того же дня местные кол-леги показывают нам город, где, кстати, жил и работал сам сказочник Гофман. И показывают забавную новую местную достопримечательность: в парке сре-ди травы в эдаком стиле наивного искусства выстроен миниатюрный макет старинного Раушена. В лучах галогеновых светильников вид потусторонний. Молчание. Кто-то выдыхает:

– Так вот оно какое… кладбище гномов…

Город «КК» На какое-то время Калининград вошел в моду у «продвинутой публики» Мо-

сквы и Питера. Сюда перебирались на ПМЖ. Нахваливали климат. И главное, что до Праги или Берлина здесь всего-то несколько часов на машине. Можно

|

пун


56ездить за покупками на выходных. Благосостояние в регионе бросалось в глаза, о причи-нах его застенчиво умалчивали, рассказывая про добычу янтаря и свободную экономи-ческую зону.

В конце 2000-х все как-то скисло, и не понять, что было тому виною, – то ли мировой кризис, то ли закрытие по приказу Москвы вышеупомянутой свободной зоны, то ли кар-динальная чистка на местной таможне.

Прибывая в Калининград, надеешься увидеть нечто помпезное: все ж таки самый за-падный мегаполис страны, наверняка отстроили напоказ. Не тут-то было, вас встречает эдакая Пермь с «панельками». Старых зданий по понятным причинам нет, за исключе-нием предусмотрительно сохраненных оборонительных фортов. К недавнему юбилею города восстановили, фактически отстроили заново кафедральный собор. Смотрится он как-то кургузо. Здесь же могила Иммануила Канта. Кстати, список знаменитостей, ро-дившихся в Кенигсберге или работавших здесь, весьма пространен и разнообразен. Тут и Рихард Вагнер, и Леонард Эйлер, превративший прогулки по здешним мостам в заковы-ристую математическую задачу. И даже барон Мюнхгаузен – реальный прототип литера-турного персонажа.

Через речку от собора новодельная «Рыбная деревня», несколько домов в старинном немецком стиле, где для туристов ресторанчики, отели, магазины сувениров и «мастер-ские ремесленников». Зато действительно интересной для туриста, особенно с детьми – ну, то есть не просто имеющего детей, а взявшего их с собой в поездку, – может стать поход в Музей мирового океана. Помимо береговой экспозиции о море, его обитателях и иссле-дователях, у стенки выстроились суда-экспонаты. Исследовательское судно «Витязь», пла-вучий командно-измерительный пункт «Космонавт Виктор Пацаев», дизельная подлодка Б-413, на берегу – советские глубоководные аппараты.

Вы не поверите, есть в Калининграде то, что роднит его с Екатеринбургом. У нас визу-альная доминанта городского пейзажа – недостроенная телебашня, здесь – выстроенная на горе высотка обкома партии. Немедленно после возведения она пошла трещинами, поскольку поставили ее на месте снесенного рыцарского замка и земля стала как-то не-предсказуемо проседать (видимо, в глубине были потайные ходы). Использовать ее так и не стали. Стоит с мертвыми глазницами…

Вот такие они, эти края, которые могли бы стать воротами между Россией и Европой. Пока это, скорее, нейтральная, ничейная земля – и ни Европа, и ни Россия.

ИДЕАЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ ДВОИХ!Счастье, во всех его проявлениях Богатое историческое наследие, удовольствия большого го-рода, уединенные уголки, где замирает время и слышен лишь шум изумрудного прибоя. Где еще можно найти такой отдых, кроме Малайзии? Эти впечатления останутся с вами на долгие годы. Мы приглашаем воплотить все Ваши мечты в Малайзии.

Бронируйте туры в Малайзию от туроператора «Русский Экспресс» в агентствах города

ООО «Русский Экспресс – Урал»Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301(343) 242 02 66, 342 03 [email protected]

|

ЧЕЛ

ОВЕК

ПУТИ

58

фот

о: К

. Бул

ла, 1

900г

.


59Историю, как известно, пишут победители. Поэтому для поверхностного взгляда она всегда шествие по дороге прогресса, где

побеждают лучшие, а зло всегда повержено. Но это лишь ширма, за которой скрываются битвы, которые мы проиграли еще до своего рождения. Один из таких сюжетов – Григорий Распутин. Человек, который был значительно сложнее, многослойнее прилепленной

к нему злобно-карикатурной трактовки.


Спасительимперии

Мальчик был болезный

Род Распутиных – из числа первопоселенцев Зауралья. Пришли в Покровское, за Тюмень, всего через несколько десятков лет после по-ходов Ермака. Причем с земель нынешней

Республики Коми, а как и когда этих русских людей занесло к оленям – история не сохранила. Кстати, фа-милию свою получили отнюдь не за моральный облик, а просто в деревню пришли во время распутицы…

Юный Григорий был мальчиком хилым и болез-ненным. Периоды вынужденного безделья сами собой заполнялись раздумьями, да и балансирование между жизнью и смертью настраивало на философский лад. Григорий становился все более набожным. В 18 лет со-вершает паломничество в Верхотурский монастырь. Большая жизнь манит его выбраться из таежной глу-бинки, познать людей, он отправляется в странствия по святым местам – добирается даже до греческого Афона. И где-то попадает в секту хлыстов.

|

ЧЕЛ

ОВЕК

ПУТИ

60 Глобальная загадка русской историиВ «разоблачительных» текстах хлыстов изо-

бражали монстрами – невежественные и тупова-тые крестьяне извратили православие, да еще и предаются неописуемому телесному разврату…

Однако вот вам историческая параллель. В ран-нем Средневековье за невиданным процветанием наук и искусств в Персии и арабском халифате стояли суфии – мистики, провозгласившие своей целью познание истины. Истина, по их мнению, открывается человеку в измененном, экстатиче-ском состоянии психики. Знаменитая фраза су-фия Омара Хайяма «Истина в вине» – не что иное, как этот самый принцип, сформулированный в зашифрованном виде. «Вино» – значит опьяне-ние, экстаз. Правда, в познавательный экстаз они вводили себя не алкоголем и не наркотиками, а специальными дыхательными упражнениями и самогипнотизирующими танцами. Это знамени-тые кружения дервишей, которые и сегодня пока-зывают туристам в Турции и Азербайджане.

Появившиеся несколько веков спустя хлысты учили: божественная истина – не только в свя-щенных книгах, она может открыться любому, на кого снизойдет Дух Святой и погрузит его в экс-таз. Тогда этот человек становится «Христом» – а для конспирации, шепеляво: «хлыстом». Экстаза в секте достигали… да, правильно, бесконечными кружениями.

Суфизм проник в Россию с торговыми карава-нами из Персии по Каспию и Волге, сменив лишь внешнюю оболочку. Еще один прорыв на запад вос-точно-азиатских духовных практик. Опьянение,

божественный экстаз, о котором толковали суфии и хлысты, – это же медитация. Кстати, в индийских учениях отличным способом входа в медитацию считается секс. Хлыстовские бдения тоже часто пе-реходили в несдерживаемое телесное возбуждение, и хлысты считали такой взрыв плоти свидетельст-вом снисхождения на них Святого Духа.

Какое влияние хлысты оказали на нашу стра-ну? Вот это и есть главная загадка. Секта была го-нима и потому законспирирована. Можно лишь констатировать, что по странному совпадению именно после появления секты в конце XVII века Россия пробуждается от спячки и начинается ее бурное развитие.

Кстати, стоило попасть в число хлыстов Распу-тину, к нему вдруг стали проявлять жгучий инте-рес иерархи официальной церкви. Его приглаша-ют вначале в Киев, потом в Петербург…

Не вешать нос, ветеринарыНа тот момент просвещенные круги и в России,

и на Западе охватило увлечение мистицизмом. Блавацкая, альманахи непознаваемого, общение с духами. Теориями мирового разума и спириту-ализма увлекаются знаменитые писатели (Конан-Дойл), серьезные ученые... Не были исключением и высшие монархические круги. Кто-то меньше, кто-то больше. Рано потеряв мужа, год за годом по-гружением в мистицизм спасается от истериче-ских припадков дочь британской королевы Викто-рии герцогиня Гессен-Дармштадтская Алиса. Дети унаследовали ее наклонности. В том числе Аликс, впоследствии супруга Николая II.

Стоит ли удивляться, что в венценосных кругах Распутина, «божьего человека», юродивого, спо-собного пришептываниями лечить самые разные болезни, приняли с готовностью и восторгом. У мо-наршей четы было слишком много телесных про-блем, с которыми официальная медицина спра-виться не могла. Сначала они долго не могли зачать мальчика (наследника трона). Потом родился Алек-сей, но тяжко больным несворачиваемостью крови.

В императорские круги Распутина в 1905 году ввел… ветеринар двоюродного брата Николая II Николая Николаевича. У того болела любимая со-бака, ветеринар разводил руками. «Если она умрет, ты на Сахалин уедешь», – молвил великий князь. Ветеринар в отчаянии ответил, что слышал про ка-кого-то тюменского мужика. Выписали. Распутин так вылечил собаку, что она их всех пережила, по-сле революции ее держал Луначарский. Пребывая в полном восторге, жена Николая Николаевича по-ведала о случившемся императрице.

Расклад, когда у героя берут в заложники ре-бенка, – распространенный сюжет боевика. С им-ператором такой сюжет разыграла сама жизнь. Распутин стал главным человеком для Николая II, поскольку он был единственным, кто раз за разом спасал от смерти его сына.

Портрет Г.Е. Распутина, автор – Клокачева Е.Н.


61

Власть ПланаБытующий уже век взгляд на Распутина сфор-

мирован его современниками, тогдашней желтой прессой. Но стоит вспомнить, что на тот момент «просвещенные слои» были заражены паршой безотчетной ненависти к власти. Соответственно, любого, к кому власть благоволила, они автомати-чески считали монстром. Вдобавок и обыватель, и потешающая его пресса везде склонны вообра-жать «клубничку» и другие пороки. Был и третий момент, о котором речь пойдет чуть ниже.

Никто не задался очевиднейшими вопросами. Неграмотный и примитивный сластолюбец, ка-ким представляли Распутина, ограничился бы тем, что стребовал бы с императора золота, имений, дво-рянский титул. И жил бы в свое удовольствие.

Но вместо этого он занялся перетряхивани-ем высших чинов империи, тасуя премьеров и министров «силового блока». Зачем? Амбиции? И по темноте своей будто не понимал, что нажи-вает себе множество врагов? Он ведь не только на министров замахивался, а куда как выше. В его планы, к примеру, входило остановить мировую войну, замирить Россию и Германию. И… убедить отречься от престола слабовольного и никчемного Николая II.

Зато все делается простым и логичным, если предположить: будучи членом тайного братства хлыстов, он претворял в жизнь его далеко идущие планы.

Пьянство? Хамоватая речь и доведенная до гротеска внешность приказчика из глубинки?

БУДУЧИ ЧЛЕНОМ ТАЙНОГО БРАТСТВА ХЛЫСТОВ, ОН ПРЕТВОРЯЛ В

ЖИЗНЬ ЕГО ДАЛЕКО ИДУЩИЕ ПЛАНЫ

|

ЧЕЛ

ОВЕК

ПУТИ

62

Так он – и те, кто стоял за ним – четко понимали, что в высшем свете его привечают именно за «про-стонародность». Он и играл положенную ему роль.

А вот с его знаменитыми оргиями ситуация немного другая. Полагаясь на обрывочные ска-брезные описания очевидцев типа «обнажался», «посадил на колени и мял», современники видели в Распутине «love-машину», а потомки охотно ве-рили в этот миф о русском Казанове. Не задумы-ваясь, что Казановы так себя не ведут. Подобная демонстративность, эпатаж свойственны муж-чинам как раз со скромными физическими дан-ными. Откуда было взяться сверхвозможностям у Распутина, если он непрерывно и тяжело болел все молодые годы?

Ошарашенные очевидцы принимали за чи-стую монету лукавый спектакль. Это были «жест-кие собеседования», хотя такого термина тогда еще в помине не было. В среде вырождающегося и размотивированного дворянства он искал редких претендентов на высшие посты, которые обладали бы витальностью, жизненной энергией и рвались бы к власти. Как проверить наличие витальности? Да очень просто – у такого человека темперамен-тная жена. Если ее супруг к власти всерьез рвется, и она вместе с ним, то и на колени к «мужику» ся-дет, и варенье будет с его сапога слизывать.

Другое дело, что довести до конца свой кадро-вый план Распутин не успел. Империя рухнула из-за того, что на вершинах власти так и сидели амебообразные существа, за власть абсолютно не державшиеся. При небольшом сотрясении они свои посты покинули сами.

Зачем его остановилиСмерть Распутина еще более загадочна, нежели

его жизнь. Ответственность за убийство 17 декаб-ря 1916 года сразу же взяли на себя князь Юсупов и депутат Госдумы Пуришкевич – будучи ярост-ными монархистами, они якобы ненавидели Рас-путина за то, что он дискредитирует самодержа-вие, помыкает царем и царицей. В их изложении убийство выглядело чудовищно нелепым. Распу-тин сам приехал во дворец Юсупова на Мойке. Там шла вечеринка, но он несколько часов зачем-то сидел в подвале, поддерживая вялый разговор с хозяином, с которым у него доселе особой дружбы не водилось. При этом он уминал одно за другим пирожные с цианистым калием (кстати, обычно сладкого он не ел). Когда ему прострелили печень, он примерно час пытался спастись бегством. Тю-менские мужики настолько живучи, что… Все-таки совладав с ним, великосветские ассасины потратили немало сил, чтобы спустить тело под лед на другом конце города. Но перед этим честно сообщили прибежавшему на звук выстрелов го-родовому, что они убили Распутина. Позднее, на следствии, они давали откровенные показания – но при этом путали существенные детали.

Во лжи их заподозрили немедленно. Пусть даже убийство произошло в Юсуповском дворце, они брали на себя чужую вину. Под подозрение попал одноклассник Юсупова, английский разведчик Освальд Рейнер. Чему за минувший век нашлось немало доказательств.

Чем, однако, мешал Распутин англичанам? Да, собственно, один его план вывести Россию из вой-ны «тянул на смертный приговор» – Британия с Францией оказывались бы в очень кислом поло-жении. Не улыбалась им и перспектива отстране-ния от власти Николая. Слабовольному монарху королева Виктория сумела в свое время сосватать свою внучку. Никаким «агентом кайзера» она не была. Ну да, папа немец, и выросла она в Герма-нии. Но папу она почти не помнила, порядки при гессенском дворе ее мама установила английские, и вдобавок гессенский двор, подобно правителям других немецких земель, люто ненавидел кайзера – прусского выскочку, отнявшего у них всех власть и самостоятельность.

Пока на троне был Николай, и пока его женой была Аликс, интересы Туманного Альбиона были защищены. Если он отрекался, власть переходила к кому-то из его родни, на которую британцы не имели никакого влияния.

Но еще более вероятно, что Британии нужен был крах царизма. Из-за первой мировой в мас-совом сознании отложилось, что врагами дорево-люционной России были именно немцы, а англи-чане – союзниками. Однако весь XIX век все было ровно наоборот. Британию страшило бурное раз-витие России, особенно ее выход в Средиземное море и аннексия Средней Азии. Наши страны дра-лись в Крымскую войну, и несколько раз после нее снова оказывались на грани кровопролития.

Ради стратегической цели – устранения опа-сного соперника – британцы вполне могли по-жертвовать интересами сиюминутными: черт с ним, с немцами как-нибудь в одиночку спра-вимся. Убийство человека, который один мог под-держивать жизнь единственного царского сына, несомненно, лишало императорскую чету ду-шевного равновесия, выводило их из строя. Вдо-бавок любые действия Николая по отношению к убийцам Распутина были бы проигрышны для него. Если бы он среагировал жестко, общество было бы в ярости. Но когда он «спустил дело на тормозах», ограничившись ссылкой Юсупова (это за убийство!), – общество поняло, что импе-ратор-то к драке не способен. Можно бастовать, митинговать…

Всего спустя два месяца монархия пала. И се-годня нам остается лишь гадать, что было бы, если бы… Если бы Распутин успел сделать то, что собирался. Тогда, вполне вероятно, мы бы до сих пор жили в царской России. Это была бы другая страна. И другой мир, который не познал бы ни нацизма, ни Второй мировой…

|

откр

ыв

ая урал

64

«Уральцы впервые стали свидетелями уникального события», – говорит пресса о «челябинском метеорите». Не впервые,

однако. Об этом мало кто знает потому, что аналогичные события, произошедшие в Свердловской области, получили

высший уровень секретности.

текст: Лев кощеев

Поединок с небесным гостем

Пилоты нескольких авиалайнеров ночью с 14 на 15 апреля 1980 года с удив-лением смотрели на метеокарты: те сулили вполне нормальную погоду, но диспетчеры Перми, Свердловска и Североуральска по радио сообща-ли, что в их зоне ведения разыгралась непогода с плотным снегопадом.

Тех, кто собирался взлететь, задержали на земле, подлетавших к месту назначения отправили на запасные аэродромы, транзитников пустили в обход.

Причиной всему была короткая команда с местного КП противовоздушной обо-роны в поселке Горный Щит под Свердловском – «ввести план «Харьков», то есть очистить воздушное пространство от гражданских самолетов на протяжении сотен километров.

авиатерминал №36 март-апрель 2013

65

Столь радикальному решению предшествова-ло обнаружение над Северным Уралом странных целей. Они вытворяли то, что, казалось бы, не под силу рукотворным объектам: двигаясь на двойной скорости звука, они совершали резкие маневры, меняли высоту за несколько секунд с 20 км до 10 или наоборот. На помехи это не походило: цели показывали несколько локаторов, работавших в разных диапазонах радиочастот, устойчиво уда-валось отслеживать три объекта. Четвертый то по-являлся, то исчезал. Самым неприятным было то, что советская ПВО обнаруживала подобное доста-точно часто. Вполне вероятным эксперты считали, что американцам удалось достичь прорыва в тех-нологиях и создать новый самолет-разведчик.

Неприятно, особенно если учесть, что на сей раз загадочный объект барражировал в районе, густо населенном оборонными объ-ектами: тут вам и стартовые площадки меж-континентальных баллистических ракет, и Нижний Тагил с его танковым заводом, и два атомных предприятия. И совсем недавно по-строенный командный пункт стратегических ядерных сил.

Примерно в час тридцать ночи, вспоминал слу-живший тогда в штабе армии ПВО полковник Шалинский, была отдана команда на перехват: с пермского аэродрома взлетела пара новейших пе-рехватчиков МиГ-25, им в поддержку с тагильского аэродрома Салка – еще два МиГ-23. Имея приказ об-наружить цели и вынудить их к посадке, четыре лет-чика носились двадцать минут северо-восточней Та-гила, ориентируясь по командам наведения с земли.

Затем число самолетов было удвоено, летчи-кам была отдана команда цель уничтожить. Од-нако одному из «двадцать третьих» пришлось вернуться в Салку – два неизвестных светящихся

объекта прошли совсем рядом с ним, после чего у него отказало радиооборудование.

В 1.50 одному из МиГ-25 наконец удалось уви-деть цель на экране бортового радара. Пуск ракет, голубоватая вспышка, объект провалился вниз. То же самое подтвердили наземные локаторы. Взрыв слышали жители райцентров Верхотурье и Новая Ляля, а также деревень Косолманка, Гла-зуновка, Карелино и Лиханова.

Экспедиция в тайгуВ три часа ночи было поднято по тревоге бли-

жайшее к месту крупное армейское подразделе-ние: батальон связи в Верхней Туре: необходимо было до утра сформировать группу для особо важ-ного задания, укомплектовать боеприпасами и довольствием, выдвинуться в район Верхотурья и там организовать оцепление вокруг «места паде-ния советского спутника».

Ранним утром, как только позволила види-мость, с Салки на поиски были подняты «Миги» для поисков. В предрассветных сумерках, в пять утра, место падения объекта было обнаружено.

Выдвинувшись в 7.00, колонна связистов на БТР проехала Красноуральск, Выю, затем по дороге вдоль реки Салды в сторону деревни Глазуновка. Объект лежал километрах в двадцати к юго-западу от Верхотурья, в нескольких километрах от дороги. Глазам прибывших на место военнослужащих от-крылась более чем удивительная картина: в тайге лежал наполовину зарывшийся в землю громад-ный диск с пологим куполом, проложив на пути своего падения целую просеку из вековых сосен.

– Деревья около места падения дымились, во-круг валялись дымящиеся куски какого-то веще-ства, сучья, куски древесины, обугленная расти-тельность. Остатки снега возле «тарелки» растаяли

К услугам гостей:• 124номераот1900до5100руб/сут• круглосуточноекафе• бесплатныйWI-FI• просторнаяавтостоянка• широкийспектрдополнительныхуслуг

Плата за бронирование не взимаетсяХМАО-Югра, Сургут, пр.Набережный, 16

Служба бронирования тел/факс:

+7 (3462) 23 05 05Администратор тел/факс:

+7 (3462) 28 55 00, 24 24 88

www.hotel-surgut.ru | [email protected]

ТОЛЬКО В МАРТЕ!ЮБИЛЕЙНЫЕ СКИДКИ!

|

откр

ыв

ая урал

66

и струились ручьями, – вспоминал потом нахо-дившийся в группе капитан Витков. – От аппарата исходил сильный жар, поэтому близко подойти было невозможно. Несмотря на запрет прибли-жаться к объекту, среди офицеров нашлись любо-пытные. Впоследствии это сказалось на состоянии их здоровья из-за радиации. Земля под «тарелкой» очень нагрелась, было такое впечатление, будто на этом месте горели угли. В воздухе стоял резкий за-пах горелой резины от покрышек бэтээров, подъ-ехавших близко к «тарелке», пахло также горелой сосной и серой. Во рту чувствовался металличе-ский привкус.

При падении диск опрокинулся набок, он был около 22–26 метров в диаметре и метров пяти вы-сотой. Цвет его был матово-серый, с пологим купо-лом слегка красновато-оранжевого оттенка. Снизу он оканчивался цилиндрическим выступом с во-ронкообразным днищем. Между корпусом и купо-лом распологался матово-черный обод. Снаружи диск был почти цел, если не считать зияющей тре-щины через весь корпус сверху донизу и темных пятен на корпусе. Люк в куполе был вырван, поэто-му в корпусе зияло отверстие.

Тем же утром из Свердловска на вертолете при-

были офицеры ПВО. Одновременно еще ночью сразу после получения информации о проис-шествии на Урале в Москве была сформирована группа специалистов из самых разных ведомств: ПВО, министерства авиационной промышленно-сти, НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники (г. Люберцы), ЦНИИ-22 министерства обороны (в/ч 67947, г. Мытищи) и, естественно, КГБ. Это были советские «люди в черном», хорошо эки-пированные и подготовленные для обследования неизвестных объектов. История изучения вне-земных объектов в нашей стране началась самое позднее еще в 1960 году, когда такой объект рухнул в Казахстане. С середины 1970-х инциденты стали происходить чуть ли не ежегодно: под Жиганском (Якутия) в 1976 г., на Дальнем Востоке в 1978 г., снова в Казахстане (восточнее Семипалатинска) в 1979-м…

Облаченные в скафандры специалисты облази-ли всю тарелку, а затем при участии военнослужа-щих и БТР подкопали тарелку и «дернули» её, чтобы поставить ровно. 17 апреля из Жуковского прилетел грузоподъемный вертолет Ми-10 под управлением виртуозно владевшего машиной летчика-испыта-теля Владимира Тебенькова и под покровом темно-ты вывез объект на внешней подвеске.

Однако к тому времени часть найденного была уже в Москве: уже 15-го странные контейнеры были стремительно отправлены вертолетом в Та-гил, откуда спецбортом в Москву. В контейнерах были найденные внутри аппарата «скрюченные, похожие на лягушку или рептилий тела двух кар-ликовых существ с непропорционально большой безволосой головой около 1,2 метра ростом, с че-тырьмя перепончатыми пальцами на конечно-стях, большими раскосыми черными глазами».

Тела отвезли в Институт медико-биологиче-ских проблем Минздрава СССР. Один из предпо-лагаемых участников исследований – сотрудник КГБ Владимир Кириллович Белов. После вскрытия тела поместили в герметические колбы в подзем-ной лаборатории-бункере под главным корпусом института в Москве на Хорошевском шоссе.

«Тарелку» же вертолет вывез на аэродром Ара-мили, в северо-западной части которого она была размещена. Там спецгруппа продолжила работу по обследованию объекта. Внутренняя часть ди-ска в районе днища, представлявшая собой ко-нусообразную выемку, была сильно повреждена мощным взрывом. В том месте, где должна была, по идее, находиться силовая установка аппарата, имели место повреждения. На верхнем уровне ди-ска помещались два кресла и приборные панели, включая разрушенные панели и устройства – бло-ки памяти с миниатюрными ячейками. Но, как было установлено, фактически кресел было шесть: четверо пилотов покинули диск методом ката-пультирования через вырванную часть корпуса типа аварийного люка. Между креслами были прозрачные перегородки, разрушенные при ава-

авиатерминал №36 март-апрель 2013

67

рии. Их осколки имели беловато-матовый цвет, походи-ли на слоновую кость.

В мае объект был перевезен в Жуковский, где четыре года находился на изучении в расположенном в отдале-нии от остальных и тщательно охраняемом ангаре. А в 1984 году был переправлен в Институт физики высоких энергий в подмосковном Протвино, где хранились об-ломки еще четырех подобных объектов.

Странный металлСо всех участников событий на Урале были взяты

подписки о неразглашении. Для дополнительной га-рантии секретности людям объясняли, что упал спут-ник. Или ракета при испытаниях.

Но вымарать все следы случившегося в небе над тай-гой было невозможно. Тарелку видели своими глазами некоторые жители тех мест, сумевшие проникнуть за оцепление.

А спустя всего несколько лет началась эпоха гла-сности. В 1990 году (31 мая) в газете «Тагильский ра-бочий» была опубликована заметка некоего краеве-да Рафикова: «Не предполагал, какая будет морока с этим простым на вид металлическим предметом! Нашел его под Нижним Тагилом. Не осколок ли это метеорита? Оплавленные грани с небольшими ямочками. Блестящая поверхность будто покрыта маслянистым графитом. Найденный предмет лю-бым, даже неострым выступом, глубоко царапал стекло. Однако слабыми ударами молотка я легко отколол небольшие кусочки. Пытался по блестящей поверхности царапнуть ножом. Острие только сколь-зит, словно кончик твердого карандаша по зеркалу. А когда провел напильником, то посыпался черный порошок. Словом, находка оказалась хамелеоном каким-то! Металлический предмет на магнит не реагировал! В лаборатории производственного объ-единения «Уралгеология» согласились «посмотреть» находку и пообещали часа через три сообщить ре-зультат анализа… Но его я не получил ни через три часа, ни через три дня. В мои руки он вернулся лишь неделю спустя. Орешек оказался крепким. Правда, лаборантам сразу удалось определить: образец на десять процентов (10%) состоит из железа, столько же в нем кремния, по одному проценту – алюминия, бария, кальция, магния, марганца, титана и хрома. А что – остальные семьдесят три процента (73%)? Спе-циалисты выяснить не смогли.

Что же получается? На нашей планете природного материала с подобным химическим составом и с та-кими характеристиками нет? Мировой технике такой сплав неизвестен. Таинственные обломки – внеземного происхождения?»

Постепенно энтузиастам удавалось находить все новые свидетельства и свидетелей, в том чи-сле весьма высокопоставленных. Тем не ме-нее официально вся изложенная выше история не подтверждена. А уральская тайга продолжа-ет, вполне возможно, скрывать какие-то следы той катастрофы…

Частные пансионаты по уходу за престарелыми и немощными в коттеджах в г. Екатеринбурге и в г. Березовском Свердловской области

НАМ ДОВЕРЯЮТ БЕСЦЕННОЕ

www.nadezhda.pro

• четырехразовое питание• круглосуточные

наблюдение и уход• сиделки с медицинским

образованием• срок пребывания не

ограничен• пансионаты оборудованы

системами пожарной безопасности

• территории пансионатов находятся под круглосуточным видеонаблюдением

|

фот

опро

ект

68


69

КольцовоАэродром Кольцово, называемый так, потому что железнодорожные пути в его окрестностях замы-кались в кольцо, был передан гражданской авиации в 1943 году.

Вначале появилось здание аэровокзала с башенкой. Вторая очередь аэровокзала (левая часть снимка) не сохранилась, на ее месте сейчас международный терминал.

|

фот

опро

ект

70


71

|

фот

опро

ект

72

Ли-2 (справа) были основными самолетами Аэрофлота во время войны и сразу после нее. Огромным шагом вперед стали лайнеры Ту-104 (внизу слева) и Ил-18 (внизу справа).


73

|

фот

опро

ект

74

Профессия бортпроводницы в СССР стала культовой в конце 1950-х, после выхода на линии реактивных самолетов.


75Другие фотосвидетельства истории Кольцово можно увидеть в залах аэропорта на выставке, посвященной 90-летию отечественной гражданской авиации.

|

БИЗН

ЕС

76

иллю

стра

ция:

ist

ockp

hoto

.com


77

О стартапах говорят настолько много, что можно подумать: других видов бизнеса уже и нет. И в то же время, как это часто бывает, чем

больше разговоров, тем меньше ясности, про что идет речь.


Знать бы прикуп

У большинства нет даже правильного понимания, что такое этот самый «стартап»… он же «венчур». Сложился стереотип, будто это обязательно нечто связанное с Интернетом. Хотя никакой жесткой

связи нет: стартап – любой бизнес, гипотетически спо-собный в короткие сроки дать огромную прибыльность, и проблема лишь в том, что вероятность успеха мала и вдо-бавок вообще не поддается вычислению.

Открылась бездна звезд полнаОтсюда можно понять, почему стартапы, появившись

как явление во второй половине XX века, столь шокиро-вали западную деловую среду. К тому времени жизнь ста-билизировалась, рынки «устаканились», экономика и биз-нес-управление обросли методологией. Это означало две вещи. На развитом рынке невозможно рассчитывать по-лучить от нового предприятия большую доходность. Биз-нес обречен на постоянную конкуренцию, на демпинг, на изнурительную борьбу за минимизацию издержек. Счет идет уже даже не на проценты годовых, а на десятые доли процента…

С другой стороны, по причине той же стабильности все предсказуемо. Тот, кто планирует запустить новое пред-приятие, может составить детальный бизнес-план, где не будет зон неопределенности. Причем без точного плана вам не предоставят инвестиций и даже не дадут кредит. В условиях, когда выигрыши малы (прибыльность, как уже говорилось, жестко ограничена «сверху»), любой риск су-лит прежде всего проигрыши и убытки.

|

БИЗН

ЕС

78И вдруг все буквально взорвалось. Невидан-

ные сферы бизнеса стали вырастать рядом со сферами хорошо знакомыми, как свечки много-этажек взмывают рядом с избушками частного сектора. По мере роста благосостояния общества начали появляться новые социальные слои со специфичными потребностями. Да, в общем, у всех стали появляться по мере удовлетворения привычных потребностей новые запросы, кото-рые даже в целом невозможно было предсказать, не говоря уж о частностях и деталях.

Едва ли не первой в истории сферой старта-пов стал музыкальный бизнес. До 1950-х годов это была достаточно скромная по размаху и уровням доходности «поляна». Каждый концерт собирал не так уж много слушателей, так что сборы были невелики, и за вычетом издержек оставалось не так уж много. Даже появление торговли грампластинками ничего радикально не поменяло.

На волне послевоенного преуспевания и со-циального оптимизма работающие американ-цы стали давать все больше карманных денег своим детям-подросткам. Те были готовы тра-титься на что угодно, и в том числе на своих лю-бимых музыкантов. Возник феномен молодеж-ной музыки и суперзвезд, когда даже в условиях жесткой конкуренции и высоких расходов на рекламу сборы от стадионных концертов и про-дажи грампластинок запредельны.

Точнее, могут быть запредельны. Настолько везет, разумеется, далеко не всем исполнителям, а только одному из сотни, тысячи. И никакой худсовет, никакой эксперт-профессионал не

может предвидеть, кто из начинающих в итоге окажется на вершине. Непредсказуемо и стре-мительно меняются вкусы аудитории. Решаю-щим оказывается не талант и не трудолюбие, а наличие какого-то «магнетизма». Если вообще не случайность: главное – добиться вначале ка-кого-то пусть и скромного успеха, а дальше пой-дет раскручиваться положительная обратная связь, когда успех рождает еще больший успех…

К концу 1960-х бизнес был в замешательстве. Привычные представления рушились. Сэр Ри-чард Бренсон со смехом вспоминал, что когда он открывал свои первые магазины грамзаписей, люди с опытом говорили ему – перестань зани-маться ерундой, кому нужны эти пластиночки, торгуй лучше шляпами, их люди будут носить всегда. Всего спустя три года сеть магазинов Брэнсона «Девственница» стала транснацио-нальной и приносила сумасшедшие барыши. Шляпы же, являвшиеся обязательным предме-том одежды солидного англичанина на протя-жении половины тысячелетия, не покупал уже никто. Если продолжать тему одежды, то име-нитые дома моды ошарашенно наблюдали, как их обгоняют по доходам какие-то никому не из-вестные лэйблы, торгующие юбками и платья-ми «мини» и джинсами.

Но это было только начало. Ключевую фразу «Еще вчера никто не мог подумать, что назавтра вокруг этого начнется массовый психоз», к кото-рой уже привыкли в шоу-бизнесе и моде, стали все чаще повторять в мире технологий.

Что, это кто-то будет покупать?На первой обложке январского номера аме-

риканского журнала «Попьюлар электроникс» за 1975 год красовалось неаппетитное изображе-ние какого-то электронного блока. Это был пер-вый в мире персональный компьютер, который придумал и начал продавать Эд Робертс, глава крошечной фирмочки MITS, квартировавшей в расположенном посреди выжженной пустыни городе Альбрукерке, штат Нью-Мексико.

До этого ни у кого никаких особых проблем с компьютерами не было, я попрошу занести это в протокол. Компьютеры уже тридцать лет как были. Они стояли на солидных предприятиях и в университетах. Желающий воспользоваться писал программу, прикладывал к ней исходные данные, сдавал в компьютерный отдел – и через какое-то время получал распечатки с результа-тами. Не очень удобно, но обозначился сдвиг – стали делать залы для пользователей со множе-ством рабочих мест пользователей, с экранами и клавиатурами. На всех не хватит? Так «всем» компьютер и не нужен. Зачем он писателю или секретарше? Если бы в декабре 1974 года кто-то провел соцопрос, какие проблемы досаждают людям, нехватка машинного времени или воз- ил

люст

раци

я: i

stoc

kpho

to.co

m


79

можности поработать на ЭВМ стояли бы на десятиты-сячном месте. Если бы людей прямо спросили, хотят ли они иметь компьютер дома в кабинете, те бы ответили, что не заплатят за это и 10 долларов.

Однако уже первый «Альтаир 8800» разлетался как горячие пирожки, хотя, строго говоря, никаким компьютером не был. Это был радиоконструктор «Со-бери сам». Тот, кто собирал, не получал ни экрана, ни принтера, ни клавиатуры. Программу и данные нужно было вводить, шаг за шагом переключая специальные тумблеры. Бред полный, да еще за 400 долларов, – а это были совсем другие доллары, чем сейчас!

В 1977 году компьютер, пригодный для использова-ния не профессионалом-электронщиком и не фанатом, сделали Джобс и Возняк. В начале 1980-х на новый ры-нок подтянулся давний производитель больших ЭВМ, компания IBM. Эд Робертс свою первую удачу развить не смог, а потому вынужден был удовольствоваться ску-пыми упоминаниями в справочниках и учебниках. А вот Джобс и акционеры IBM, равно как и другие успев-шие вовремя выйти на возникший из ничего рынок компьютеров и периферии, обогатились невероятно и с невероятной же скоростью.

Следом пришел черед производителей програм-много обеспечения. Выяснилось, что здесь состояния делаются еще быстрее. Желающий работать на ниве производства «железа» должен вначале вложиться в ка-кую-никакую производственную базу, нанять квали-фицированных сборщиков. Производители программ начинали сами, рискуя даже не деньгами, а личным временем. Вся производственная база сводилась к пер-сональному компьютеру. Затраты на тиражирование программного продукта близки к нулю.

Третьей же волной стремительных обогащений ста-ли ннтернет-проекты. Виртуальная, сетевая среда – об-ласть стремительного роста вот уже четверть века. Ин-тернет дает для любого продукта огромный всемирный рынок, даже без ощутимых затрат на рекламу. Парал-лельно он дает широчайшие возможности привлекать трудовые ресурсы. Это очень дружественная к идеям и возникающим проектам среда – вы можете вообще ни-чего не платить своим помощникам, привлекая их по схеме «краудсорсинга» (предложенную вами интере-сную работу люди будут делать по вечерам или прямо на рабочем месте, манкируя теми обязанностями, за которые им кто-то платит зарплату), рекламу вам будут делать, по сути, тем же «краудсорсингом», рассказывая о вашем продукте на форумах или в соцсетях.

Правда, в Интернете готовы работать для вас задаром – но не любят за что-то платить. Ахиллесова пята сете-вых проектов – проблемы с монетизацией привлечен-ных посетителей.

Кроме стартапов, и правда, нет ничего

Мир тем временем продолжал меняться. И возникла печальная, в общем, ситуация: предсказуемых, просчи-тываемых загодя бизнес-проектов не осталось вообще. Мир стремительно превращается в вотчину «черных

|

БИЗН

ЕС

80

лебедей», если у лебедей вообще бывают вотчи-ны. «Черными лебедями» американец ливан-ского происхождения Нассим Талеб предложил называть события, про возможность возникно-вения которых еще недавно все говорили «этого не может быть никогда». И цвет вовсе не подра-зумевает, что эти события обязательно негатив-ные, – нет, это может быть и феерическая удача. Просто на протяжении веков считалось, что ле-беди черными не бывают в принципе. Пока не была открыта Австралия, где помимо кенгуру и коала и были обнаружены гордые птицы «невоз-можного» цвета.

Мир попал в полосу глобальной турбулентно-сти: стремительно и непредсказуемо меняет-ся человеческое общество и даже сама планета Земля – в частности, климат.

В такой ситуации глупо полагаться на не-изменность окружающего мира. Мы не в со-стоянии просчитать ничего. Вы на десять раз прикинете рост благосостояния в своем городе Урюпинске, придете к выводу, что горожане все больше станут летать в отпуск в Египет, создади-те турфирму. Оп-ля, в Египте к власти приходят

исламисты и запрещают купальники. Можно, конечно, расширить сферу деятельности – пред-лагать все курорты мира. Оп-ля, извержение вулкана, самолеты не летают вообще никуда.

Из размеренного занятия бизнес превратил-ся в азартную игру. Нет, разумеется, кто-то из бизнесменов по-прежнему пытается найти ти-хие гавани, где риски сведены к минимуму. Но все, что они могут найти, это иллюзию благопо-лучия и спокойствия. Черный лебедь невезения может обрушиться в любой момент, махом со-жрав все накопленное капелька по капельке, по процентику, благосостояние.

Бить надо первым – самому искать «черных лебедей», но позитивных. Ставить на неверо-ятные события, которые могут принести еще более баснословный успех. Потому что они, на-помним, значительно более вероятны, чем мы продолжаем считать, рассуждая по старинке.

Ничто не ново под ЛунойКак это бывает с любым новым и остромод-

ным явлением, стартапы стремительно обросли энным количеством мифов. Романтика в кото-рый раз неумолимо теснила логику. Примеры баснословного обогащения Элвиса Пресли и Наоми Кэмпбелл у всех перед глазами. Но в тени остается, что тысячам таких же элвисов и нао-ми потуги на успех сломали судьбу. Отсюда воз-никает иллюзия, будто работа рок-певцом или манекенщицей – это гарантированный успех, гарантированное супербогатство. То же самое стали думать про стартаперов, даже в целом про «стартаперные» профессии – программистов, к примеру.

Психология человека, однако, парадоксаль-на. Стартаперы, тоже свято веря в собственный успех, одновременно на случай провала столь же свято убеждены, что «ошибки в этом деле неизбежны». То же самое они втолковывают и вкладчикам. Деньги? Прибыль? Да вы что, это же венчур, вы что, дорогой товарищ инвестор, не знали, во что влезаете?!

Дошло до того, что стартапы стали преподно-ситься чуть ли не как способ красиво, со вкусом потратить деньги, проявить «социальную ответ-ственность бизнеса». На полном серьезе обсу-ждается, что инвесторы должны вкладываться в фундаментальные исследования: к примеру, в альтернативные источники энергии. Прибыль-ности нет и не будет. Но ведь не это в жизни главное, верно?

Тут ведь еще стоит учитывать, что социаль-ный слой, из которого происходит основная масса «людей с идеями», стартаперов, – это вос-питанные на контркультуре интеллектуалы. Обладателей денег они ненавидят когда тихо, когда открыто. Их зачастую не сильно интере-сует даже собственный доход, не говоря уж о ил

люст

раци

я: i

stoc

kpho

to.co

m

На уральской земле золото добывают уже больше двух с половиной столетий. На Урале, как и на всей обширной терри-тории России, золото исторически добы-валось из россыпных месторождений, но сейчас их запасы истощились. Перспекти-вы золотодобычи связаны с производст-вом металла из руд.

Компании «Полиметалл» в этом году исполняется пятнадцать лет. По меркам истории – немного, но этот относительно короткий период для региональной золо-тодобывающей отрасли стал прорывным.

Справка: ОАО «Полиметалл» – крупнейший в России производитель первичного серебра, входит в пятерку мировых производителей серебра и в пятерку ведущих золотодобывающих компаний России. «Полиметалл» добы-вает золото и серебро, а также ве-дет геологоразведочные работы в че-тырех регионах России (Магаданской и Свердловской областях, Хабаровском крае и на Чукотке), а также в Респу-блике Казахстан.

Пятнадцать лет назад «Полиметалл» начал освоение золоторудных месторо-ждений. На Урале одним из пионеров стало дочернее предприятие компании – «Золото Северного Урала». В очень ко-роткие сроки была построена современ-ная производственная инфраструктура, освоены уникальные технологии извле-чения драгоценных металлов, благода-ря чему оно заняло лидерские позиции, обеспечивая ежегодно около половины от всего производимого в Свердловской области золота.

Успех основан на инновациях и каче-ственно новых подходах к организации производства. Благодаря наличию инжи-нирингового центра «Полиметалл» само-

стоятельно разрабатывает и применяет уникальные технологические решения. На предприятиях используется техника и обо-рудование лучших мировых производите-лей. Большое внимание уделено автома-тизации технологических процессов. ЗСУ стало первым предприятием в Свердлов-ской области, внедрившим на открытых горных работах систему спутниковой нави-гации и диспетчеризации. Предмет особой заботы – система охраны труда и промыш-ленной безопасности, а также реализация экологической политики в соответствии с международными стандартами.

Справка: ЗАО «Золото Северного Урала» добывает на Воронцовском месторождении открытым способом окисленные и первичные руды, кото-рые перерабатываются с применени-ем технологических процессов «кучно-го выщелачивания» и «уголь в пульпе». Ежегодный объем переработки руды – около 2 млн тонн, ежегодное про-изводство золота – около 5 тонн. С начала производственной деятель-ности «Золото Северного Урала» про-извело уже около 45 тонн драгоцен-ного металла.

«Золото Северного Урала» является региональным перерабатывающим цен-тром (хабом). Благодаря технологической гибкости предприятие вовлекает в пере-работку руды других месторождений. Яв-ляясь членом «Союза золотопромышлен-ников Урала», ЗСУ активно сотрудничает с другими региональными недропользова-телями. Подобная схема позволяет дости-гать более быстрого экономического эф-фекта и снижать экологическую нагрузку на территории.

В «Полиметалле» считают, что террито-рия Большого Урала имеет хороший по-

тенциал для развития бизнеса. Поэтому для обеспечения дальнейшего развития компания активно ведет поиск и разведку новых месторождений, расширяя геогра-фию своей деятельности на Челябинскую и Оренбургскую области.

«Золото Северного Урала», как и другие предприятия «Полиметалла», придерживается принципа социальной ответственности, что делает его привле-кательным работодателем.

Для повышения качества жизни сво-их работников, членов их семей, а также всех жителей территорий присутствия в рамках соглашений социально-эконо-мического партнерства инвестируются средства в развитие здравоохранения, образования и культуры, поддержку детско-юношеского спорта.

Производственная и социальная дея-тельность ЗАО «Золото Северного Урала» отмечена корпоративными наградами, Почетными грамотами Министерства природных ресурсов Свердловской обла-сти и органов местного самоуправления. По итогам 2011 года «Золото Северного Урала» было отмечено Правительством Свердловской области как одно из луч-ших региональных предприятий-налого-плательщиков.

ЗАО «Золото Северного Урала» 624640 г. Краснотурьинск,

ул. Карпинского, 4 Телефон: (34384) 9-19-00

Факс: (34384) 9-19-18 www.polymetal.ru

|

БИЗН

ЕС

82прибылях своих инвесторов, у которых «денег и так слишком много». Им интересен сам процесс работы или реализация какой-то идеи. Когда хо-роший, с их точки зрения, то есть «свой» человек обманывает «плохого» (богатого), вытягивая из него деньги, они это не считают чем-то зазорным.

Правда, искушенные «бизнес-ангелы» с опы-том говорят, что с попытками мошенничества, когда инвестиций добиваются, загодя не веря в успешность проекта, сталкиваться приходит-ся очень редко. Более распространена ситуация, когда шансы на успех стартапер попросту не взвешивает. Ему это не интересно. Сложившаяся система, где инвесторы готовы к большому риску, позволяет ему жить, не побеждая. Он использует свое «право на невезение» снова и снова: разра-ботали проект – нашли инвестора – работаем, живем на зарплату; провал, проект закрыли – придумали другой проект… И так снова и снова. Питательная среда для таких персонажей – поя-вившаяся в мире стартапов прослойка «лохов» с деньгами, свято убежденных, что венчурный ин-вестор, «бизнес-ангел» должен совать пачку денег в любую щель, которая перед ним нарисовалась.

Дело дошло до того, что все громче раздают-ся голоса, призывающие слово «стартап» убрать из лексикона вообще. Оно только морочит всем мозги. Вышеописанный «вечный стартапер» – это же как «вечный студент», человеческая тра-гедия. Человеку уже тридцать лет, и не за горами сороковник, – а он все «начинает писать шедевр». Горит планами или наслаждается романтичны-

ми первыми месяцами жизни очередного свое-го стартапа. Если бы он и его близкие осознали, что он занимается не стартапом, а бизнесом, он бы давно встревожился своим невезением. Либо оставил бы попытки предпринимательства, либо начал бы драться за свои детища, не имея готовых самооправданий. И, кстати, попросту начал бы использовать вековой опыт предпри-нимателей и управленцев. Ведь в среде старта-перов с молодым задором принято отбрасывать весь этот вековой опыт бизнеса – набивая заново все шишки и изобретая велосипеды.

Те же бывалые «бизнес-ангелы», у которых за-частую собственный опыт бизнеса еще в прош-лые десятилетия, формулируют такие способы повышения шансов на успех стартапа: иметь в коллективе людей, которые разбираются в пред-метной отрасли, проверять идею на как можно более ранних стадиях работы, иметь твердость следовать принятым решениям, не меняя пла-ны каждое утро. Позвольте, господа, но те же са-мые хитрости и мудрости работают и в самых обычных предприятиях!

А тем, кто решил инвестировать в модное на-правление, отказ от магии слов позволит понять: решаться на высокий риск – не значит решаться на любой риск и вообще не задумываться о нем. Стартапы, не стартапы – дело пятое. Очарование нового термина позволило нам понять, что мы живем в новую эпоху высоких рисков и стреми-тельных сюжетов. Но в своей сути бизнес так и остался бизнесом.

иллю

стра

ция:

ist

ockp

hoto

.com

10 ЛЕТВ СТРОЙИНДУСТРИИВ декабре 2012 года Первоуральскому заводу комплектных и модульных зданий «Техно-Изол» исполнилось 10 лет. За время своего существования это предприятие вышло в лидеры по производству сэндвич-панелей и металлоконструкций, и на сегодня имеет опыт работы и положительные отзывы не только на территории Среднего Урала, но и по всей стране – от Владивостока до Москвы. А секрет успеха в том, что со дня основа-ния на заводе использовалось только самое современное оборудование и только новейшие технологии.

В современном мире темпы жизни человека постоянно ускоряются. Одна-ко нужно стремиться к тому, чтобы пре-дельно высокие скорости не снижали качество этой жизни. Сегодня в строй-индустрии действует такой же принцип – нужно строить все быстрее, и при этом не потерять в качестве. А для этого, очевидно, нужны новые подходы - как в выборе материалов, так и методов стро-ительства.

Первоуральский завод комплектных и модульных зданий «Техно-Изол» по праву входит в число наиболее успеш-ных предприятий в сфере строительства по изготовлению металлоконструкций и сэндвич-панелей.

В 2002 году завод «Техно-Изол» од-ним из первых в России начал выпуск передового строительного материала – сэндвич-панелей. Этот стройматериал, изготовленный из двух жестких металли-ческих листов и слоя утеплителя между ними, позволяет значительно удешевить и ускорить возведение здания, обеспе-чив при этом высокие показатели тепло- и звукоизоляции, экологичности и легко-сти при транспортировке. А это именно то, что нужно для быстрого и качествен-ного строи-тельства.

За 10 лет заводом «Техно-Изол» н а к о п л е н колоссальный производственный и на-учный опыт в данной работе. При этом основная идея бизнеса компании – это

комплексный подход в работе с заказ-чиком. Будь то торговый центр, обще-житие, административный блок, склад или цех - данное предприятие поставит клиенту объект «под ключ», начиная от проектиро-вания и за-к а н ч и в а я м о н та ж о м конструкций и комплек-тацией зда-ния всем не-обходимым.

Стоит от-метить, что завод «Техно-Изол» имеет собственное проектно-конструкторское бюро и своё строительно-монтажное управление, которые оборудованы по последнему слову техники. Например, специалисты проектного отдела работают в системе Tekla Structures. Это 4-мерная систе-ма премиум-класса, предназначенная для моделирования как простых, так и сложнейших сооружений, которая по-зволяет исключить фактор человеческой ошибки, значительно сократить сроки

проектного решения и обеспечить практически стопроцен-тную соби-р а е м о с т ь здания на с т р о й п л о -

щадке. А буквально недавно – в 2012 году – в цехе металлоконструкций поя-вилось уникальное оборудование аме-

риканской компании «Peddinghaus», ана-логов которого на Среднем Урале еще нет. Нынешние мощности предприятия и автоматизированность процесса произ-водства позволяют заводу «Техно-Изол»

выпускать до 1200 тонн металлокон-струкций в месяц – а это уже огромные торговые цен-тры, большие цеха и тому п о д о б н ы е объекты.

Завод «Техно-Изол» приглашает вас к сотрудничеству и готов поделиться всем накопленным за 10 лет опытом и передовыми технологиями в строи-тельстве, обеспечив при этом высокий уровень сервиса.

БУДУЧИ СЕГОДНЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ВЫСОКОТЕХНО-ЛОГИЧНЫХ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИЙСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ, «ТЕХНО-ИЗОЛ» ИМЕЕТ ОПЫТ РАБОТЫ НА ИМИДЖЕВЫХ ОБЪЕКТАХ ТАКИХ ГИГАНТОВ, КАК «ГАЗПРОМ», «ТРАНСНЕФТЬ» И «ЛУКОЙЛ». ЭТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ВЫГОДНОМ СОЧЕТА-НИИ КАЧЕСТВА И, ЧТО НЕМАЛОВАЖНО, ЦЕНЫ ПРЕДЛАГАЕ-МОЙ ПРОДУКЦИИ.

ПОКАЗАТЕЛЕМ УСПЕШНОСТИ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ, РАБОТА-ЮЩЕЙ В УСЛОВИЯХ ЖЕСТКОЙ КОНКУРЕНЦИИ, ЯВЛЯЕТСЯ НЕ ПРОСТО СТАБИЛЬНОСТЬ, НО И ПОСТОЯННОЕ ИНВЕСТИ-РОВАНИЕ РАЗВИТИЯ, А ТАКЖЕ ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВА-НИЯ И ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. ООО «Завод комплектных

и модульных зданий «Техно-Изол»623107, Свердловская область,

г. Первоуральск, ул. Фурманова, 19, Тел/факс: (3439) 63-22-72, 63-25-81,

63-20-16

|

нед

ви

жи

мос

ть

84

Куда вложить деньги с минимальным риском и гарантированно получить доход? На поверхности – три варианта решения задачи:

инвестиции в недвижимость, банковские депозиты и фондовый рынок.

текст: татьяна Кремлева

ДЕНЬГИ В МЕТРЫф

ото:

ist

ockp

hoto

.com

(2)


85

Самую большую прибыль обещает фондовый рынок – за один день тут можно за-работать столько, сколько не

принесет за год банковский депозит. Прецеденты есть – так, например, от участия Сбербанка в покупке акций Opel акции банка за 3 дня поднялись на 36%. Но именно этот вид инвести-ций самый рискованный – проиг-рать можно все и сразу, и хотя нович-кам везет, надо быть волком, чтобы выжить на этом рынке и остаться в весомом плюсе.

Банковские депозиты – самый консервативный способ инвестиро-вания, который позволяет не только сохранить, но даже получить доход – за счет сложных процентов. Но и говорить о хорошей прибыли тут не приходится – все в пределах 10–12% годовых.

Если цель не только сохранить, но и приумножить, – остается недвижи-мость, столь любимый россиянами способ инвестирования. И тут есть свои нюансы: вариантов приобрести квадратные метры множество, но все ли они приведут к ожидаемому ре-зультату?

Вариант первый – новостройка

Это самый распространенный ва-риант инвестиций, который еще не-сколько лет назад приносил до 100% годовых. Сегодня можно говорить в лучшем случае о 15–20% годовых, но и это очень даже неплохо.

Выгодно ли входить в проект на стадии котлована? В подавляющем большинстве случаев цена на на-чальных стадиях строительства от-личается от цены в сданном доме на 25–40%. Такие высокие цифры опре-делены в первую очередь большими рисками – прекращение финансиро-вания, «заморозка» объекта или нару-шение сроков сдачи. Выход – искать проверенного застройщика, работа-ющего по 214-ФЗ. Тогда в случае сры-ва сроков строительная компания будет вынуждена заплатить дольщи-ку неустойку.

Какой доход может принести реализация построенной квартиры в цифрах? К примеру, возьмем стро-ящийся дом во втором поясе. Дом – монолитно-кирпичный, а это оз-

начает, что сроки строительства со-ставят в среднем два года. Стоимость квадратного метра на начальной ста-дии строительства – 50 000 рублей. Площадь инвестиционной кварти-ры – 40 квадратных метров. На ста-дии 70-процентной готовности дома через год после начала строительст-ва стоимость «квадрата» составляет уже 62 000 рублей. На момент сдачи цена квадратного метра» подраста-ет до среднего показателя по району – сегодня это 70 000 рублей. В итоге мы получаем следующие цифры: вхождение в проект – 2 миллиона ру-блей, выход – 2,8 миллиона. Минус инфляция за два года и в итоге чи-стая прибыль – 22%.

Вариант второй – арендаЭтот вариант подходит больше

для тех квартир, которые достались арендодателю в наследство. А вот приобретать жилье для дальнейшей сдачи в аренду не очень выгодно – та-кие инвестиции окупятся не раньше, чем через 15–20 лет.

Доходность жилья от сдачи его в аренду рассчитывается путем опре-деления доли, которую составляет годовая арендная плата от рыночной стоимости жилья. Сегодня, по дан-ным Росриелта, средняя стоимость месячной аренды однокомнатной квартиры в Екатеринбурге составля-ет 19–20 тысяч рублей, двухкомнат-ной – 22–25 тысяч, а трехкомнатной – 30 тысяч. При этом, как заявляют аналитики УПН, средняя стоимость 1 кв. м жилья в однокомнатной квар-тире на вторичном рынке составля-ет 78 496 рублей, в двухкомнатной – 70 662 рублей и 68 680 в «трешке».

По данным Росстата, средняя пло-щадь однокомнатной квартиры со-ставляет 40 кв. м, двухкомнатной – 65 кв. м, а трехкомнатной – 85 кв. м. Таким образом, максимальную доходность от сдачи жилья внаем приносят сей-час однокомнатные квартиры – в этом сегменте она едва достигает 7%. Доход-ность от сдачи двухкомнатной кварти-ры еще меньше – 6,5%, а трехкомнат-ной – вообще не превышает 6%. И это без учета налогов, коммунальных пла-тежей, ремонта, периодов простоев и прочих затрат на содержание жилья. В итоге чистая прибыль от сдачи жилья в аренду составляет от 3 до 4,5%.

|

нед

ви

жи

мос

ть

86

венного офиса в современном новом бизнес-центре на стадии строитель-ства начинается от 60 000 рублей за «квадрат» и приближается к отметке 80 000 рублей к моменту сдачи объ-екта. Чем мельче нарезка площадей,

тем выше стоимость офиса – так, в одном и том же бизнес-центре 100 квадратных метров могут стоить 7 миллионов рублей, а 15 метров – 1,7 миллиона.

Ежемесячный доход от сдачи в аренду квадратного метра в биз-нес-центре класса «А» составляет 1200–1500 рублей, класс «В» и «В+» в среднем 800–1100 рублей. Ну а самые дешевые офисы сегодня стоят 600–800 рублей в месяц за «квадрат».

Таким образом, при инвестиро-вании в качественный офис суммы в размере 7 миллионов рублей оку-паемость наступит уже через 6–7 лет даже с учетом расходов на содержа-ние и вычетом налогов.

Выбирая офис для инвестиций, следует обратить внимание на пер-спективы локации, технологии строительства и управление. Сов-ременные офисы в центре города не потеряют в цене и через 10 лет, а при грамотном управлении доход от сдачи в аренду будет ежегодно расти.

Вариант четвертый – дача на море

Самая распространенная ошибка инвесторов в зарубежную недвижи-мость – выбор объекта исходя из лич-ных предпочтений. Первое, что не-обходимо уяснить, – вы покупаете не дачу у моря или домик в тихом раю для пенсии, вы покупаете объект, который должен принести деньги. А значит, надо досконально изучить рынок страны либо обратиться в агентство или к независимому кон-сультанту.

Интернет пестрит объявления-ми типа «Вилла в Греции по цене квартиры в Екатеринбурге!» или «Апартаменты в Испании всего за 1,5 млн рублей!». Но, клюнув на низ-кую стоимость, покупатель рискует нарваться на покупку с «двойным дном» – а все потому, что оформле-ние сделки может стоить до 10% от заявленной цены на недвижимость. Кроме того, годовое содержание объекта покупки может достигать 5% его стоимости. А налог на арен-дное жилье в Европе приравнен к подоходному, то есть может «съе-дать» до 20% от полученных от сдан-ного жилья сумм.

Вариант третий – офисыИнвестиции в коммерческую не-

движимость приносят более высо-кий доход, быстрее окупаются, но порог вхождения здесь гораздо выше. Стоимость квадратного метра качест-

ГОДОВОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОБЪЕКТА

ПОКУПКИ МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ 5%

ЕГО СТОИМОСТИф

ото:

ist

ockp

hoto

.com


87

Покупая инвестиционное жилье в курортных зонах, не забывайте про се-зонность. В Болгарии стоимость «ква-драта» в среднем составляет 1 тыс. евро, 1-комнатная квартира в Варне площа-дью 35–40 квадратных метров стоит 35–40 тысяч евро (примерно 1,4–1,6 млн рублей). Сдать же такой объект возмож-но не дороже 300–400 евро в месяц, при этом минимум 5 месяцев в году она будет пустовать. Соответственно, срок окупаемости равен 15–17 годам.

Позитивнее ситуация на Кипре – 40-метровые апартаменты в при-брежной зоне здесь можно приобре-сти за 65 тыс. евро (2,5 млн рублей), что соответствует 1,6 тыс. евро за ква-дратный метр. Сдать такие апарта-менты можно в рамках 500–700 евро, а значит, окупиться они смогут за 8,5–13 лет без учета сезонности.

На удивление наиболее быструю окупаемость сегодня демонстрирует Египет. Средняя стоимость 1-комнат-ной квартиры в Хургаде составляет 25–30 тыс. долларов (около 700–850

тыс. рублей). Сезонность практиче-ски круглогодичная. Арендная став-ка – около 250 долларов в месяц, то есть окупаемость составит 7,5–9 лет.

Конечно, инвестиций без риска не бывает, но лишь вы сами можете определить его масштаб – вклады-

ваться ли в новостройку, покупать офисы или недвижимость за рубе-жом. А может, для вас надежнее и безопаснее открыть депозит? В лю-бом случае, сегодня куда больший риск – бездействие. В этом случае деньги обязательно рано или поздно обесценятся. ф

ото:

fot

olia

.com

88

|

КРАС

ОТА

И З

ДОРОВЬЕ

Весенниелица

фот

о: s

hutt

erst

ock.

com


89

Казалось бы, хипстерско-молодежная мода на искренность слов и мыслей –

и, соответственно, на чистое, без косметики лицо – одерживает верх.

Однако классика неистребима. В том смысле, что когда к нам снова приходит

весна, девушки отбрасывают новомодную философию. И принимаются за макияж.

текст: Елена Михеева

Зато подходы к нему меняются год от года с невообразимой непредсказуемостью. Если выйти на улицу в весенний птичий гомон в купленной год назад куртке или со старень-

кой бижутерией еще можно, то вот прошлогодний макияж – он как будто в полном смысле слова прош-логодний. То есть ни в какие ворота. Ни в какие во-рота тебя такую не пустят. В нашем веке замерзать и оттаивать позволено мужчинам типа Остина Па-уэрса, а вот для спящих красавиц в жизни места не осталось!

Из года в год дизайнеры буквально спасают скуч-ные и невзрачные коллекции манящим макияжем, добавляют изюминку в обыденные образы и вносят новое дыхание в повторяющиеся тренды. Что же в этом году?

Яркие тениПо признанию специалистов ведущих домов

моды, все дизайнерские наработки на сей раз поле-тели вверх тормашками за одно утро. Падение ме-теорита в Челябинске перевернуло все. Стало ясно, что стиль жизни в этом году должен быть «метео-ритным» – стремительным и ярким!

Поэтому мода весны 2013 года по состоянию по-сле 15 февраля – это предельная яркость красок и цветов. Какие цвета? Да, по сути, любые. Но в пер-вую очередь даже не то чтобы теплые, а просто-таки горячие – алый, оранжевый… Не забыты и зеленый с бирюзовым. Однако отныне действует правило: яркий цвет холодным быть не может. Поэтому для весенних солнечных улиц рекомендованы и вроде бы вечерние оттенки – голубой и даже синий.

Насыщенные оттенки – это еще не все. Дизайне-ры пошли еще дальше и теперь добавляют яркости образу моделей благодаря цветным аппликациям и стразам. Дополнительным штрихом становится фор-ма цветных теней, стремительные росчерки, острые углы линий… Графичные стрелки – еще один тренд весны, который переходит из сезона в сезон. Главное в стрелках, чтобы они получились одинаковыми. Тонкие стрелки в стиле 60-х – днем, утрированно широкие или двойные заметные стрелки – вечером.

90

|

КРАС

ОТА

И З

ДОРОВЬЕ

Этот вариант не оставит равнодушными сме-лых и уверенных в себе женщин. Именно они выбирают яркие оттенки в одежде, руководству-ясь последними модными тенденциями. Такая женщина не оставляет без внимания ни глаза, ни губы. Тени – ярких оттенков: синего, бирю-зового, фиолетового. Яркие, сочные оттенки: фуксия, красный, оранжевый и их вариации – добавляют энергии и огня. Помаду лучше нано-сить пальцами, чтобы придать образу художест-венной незавершенности.

Такой образ дарит нам визажист Gucci Пэт МакГрат: глаза подводим черным карандашом по линии роста ресниц, затем наносим вокруг бирюзовые тени. Чтобы подчеркнуть интенсив-ность бирюзы, добавляем немного коричневого на нижнее веко почти у ресниц. Красим ресни-

цы в несколько слоев, чтобы они были густыми и пышными. Уместными будут и нарощенные ресницы.

Этот образ не оставил равнодушными и виза-жистов Louise Vuitton: Марк Джейкобс считает, что прошли те времена, когда можно было вы-делять либо глаза, либо губы – теперь внимания заслуживает все. Поэтому на губы, выступая за контур, смело наносим алый, как ягодное желе, блеск, а на веки растушевываем дымчатые тени.

Имя нам хищницыВпрочем, в некоторых аспектах мода пред-

сказуема, а именно – в плане продвигаемых настроений и женских характеров. Несколько лет засилья холодноватых независимых обра-зов эпохи феминизма закономерно сменилось ф

ото:

shu

tter

stoc

k.co

m


91

подчеркнутым женским эротизмом. Женщины насы-тились независимостью и силой, даже устали он них. Они снова захотели мужского общества. А мужчин, уставших от женской независимости, тогда тянуло, схематично выражаясь, на «пастушек» – наивных, бес-хитростных и кротких. Этот образ, словно бы сошед-ший с картин Фрагонара, Брюллова и Венецианова, и вошел тогда в моду.

И вот – очередная смена тренда, очередное отрица-ние отрицания. Правда, и на сей раз нет ничего нового под Луной. Насытившимся пастушками мужчинам за-хотелось аромата риска… Тем паче что десятилетия ма-зохизма выработали в них привычку к послушанию и мазохизм.

Что воплощается исчерпывающе в образе «женщи-ны-вамп». Это, разумеется, никакая не пастушка. Од-нако и не отрешенная, помешанная на работе феми-нистка. Женщина-вамп не мыслит своей жизни без мужчин – но видит в них по большей части покорную добычу, источник всевозможных ресурсов для обеспе-чения многогранных девичьих потребностей, как те-лесных и материальных, так и духовных. «Женщины правят миром. Последние очаги мужского сопротивле-ния подавлены, и женщинам уже незачем доказывать свою гегемонию, – философствует обозревательница журнала Harper’s Bazaar Айрин Возовски. – Женщина свободно и радостно самоутверждается, без сострада-ния уязвляя мужское эго, секс тоже происходит только по женским правилам, и никак иначе. Как нет больше деления денег на мужские и женские».

Соблазнительный макияж губ и минимум туши и подводки. Идеальный вариант для вечерних меропри-ятий. Таинственная и прекрасная, женщина-хищница привлекает взгляды, заставляет сердца биться быстрее, но никто не в состоянии разгадать тайну, которую она несет в себе. Основной акцент – на губах. Яркие и со-чные, с четким контуром. Воспользуйтесь насыщен-ными оттенками: бордовый, красный, коричневый. Алые губы, глубокие темные оттенки для глаз должны превратить женщину в загадочную и страстную цы-ганку. По крайней мере, так мыслит Питер Филипс, креативный директор Chanel, который считает цыган-ку музой весенней коллекции косметики.

Изящная девушка-веснаОснову палитры макияжа 2013 года составляют на-

туральные оттенки: розовый, бежевый, коричневый, кремовый, карамельный. Эти оттенки подчеркивают естественную красоту лица и являются идеальным ва-риантом для дневного макияжа.

Губы должны быть яркими, но естественными. По-маду лучше выбирать натуральных оттенков, а лучше всего воспользоваться блеском для губ. Наиболее пол-но эта тенденция отразилась в коллекции косметики Clinique: нежный розовый цвет блеска для губ Long Last Glosswear напоминает нам про фею весны. Свой вариант перламутрового блеска предлагает Prada.

Этот образ стал вдохновением и для Alexander McQueen. Кажется, что и дизайнеров затронул эко-

92

|

КРАС

ОТА

И З

ДОРОВЬЕ

перламутровыми оттенками: они придадут си-яние коже. Такой пудре нашлось место в коллек-ции Estee Lauder – она действительно заставляет кожу лица сиять.

Экспрессивная женственностьТемные, глубокие, насыщенные цвета – бор-

довый, пурпурный, фиолетовый, глубокий ко-ричневый. Макияж должен быть графическим: подчеркните скульптурный контур губ каран-дашом, затем кисточкой нанесите темную по-маду.

Соблюдая этот образ, Lancоme этой весной избрал основными цветами яркий, насыщен-ный ягодный розовый и мистический черный. Именно эти цвета предложил новый художест-

номический кризис, и они решили вовсе не красить своих моделей. Весенняя свежесть и аристократическая бледность, по мнению ди-зайнера, – основные составляющие красоты.

Свежая и изящнаяЗдесь преобладают пастельные, прозрачно-

прохладные, «зимние» тона – голубой, холодно-розовый. Оттенки для глаз: серый, голубой, мят-но-зеленый, бледно-лавандовый. Такой макияж освежает образ и придает ему нежности. Для век лучше воспользоваться серебристым блеском, а помада должна быть светлой, почти телесной.

Тон для лица должен подчеркивать или воз-вращать своей обладательнице молодость, све-жесть и красоту. Лучше всего воспользоваться ф

ото:

shu

tter

stoc

k.co

m


93

Салон «Линия Красоты» Бизнес-отель “Панорама” ул. Куйбышева,44 д (вход с ул. Белинского)

(343) 359-63-33, +7(912)28-48-545

Время работы с 9.00 до 21.00,Без перерывов и выходных

Технология TriLipo - прорыв в области эстетической медициныТехнология предназначена для проведения про-цедур омоложения лица и коррекции фигуры с мгновенным видимым эффектом и долгосрочны-ми результатами.

ReGenTriLipoМaximus - единственная в мире систе-ма, объединяющая в одной процедуре радио-частотную технологию последнего поколения TriLipoRF и электродинамическую мышечную акти-вацию TriLipoEDMA.

Сочетание технологий в одной процедуре позво-ляет добиться многоуровневого лифтинга мышц и кожи с одновременным эффектом активации лимфатических и кровеносных сосудов. Кроме того, TriLipoFace обеспечивает быстрое уменьше-ние нежелательных жировых отложений в нижней части лица для лучшей коррекции овала.

Мгновенные видимые результаты после первого применения улучшаются от процедуры к процеду-ре и сохраняются в течение длительного времени.

Основные результаты:• Уменьшение локальных жировых отложений.• Подтяжка кожи с видимым мгновенным

эффектом.• Лечение растяжек.• Уменьшение объемов за счет укрепления

мышц.• Выведение шлаков и токсинов.

Преимущества системы ReGen TriLipo Maximus:• Впечатляющие мгновенные результаты, сохра-

няющиеся в течение длительного времени;• Сокращенное время проведения процедур по

лицу и телу;• Комплексное воздействие на дерму, гиподер-

му, мышцы, кровеносную и лимфатическую системы в рамках одной процедуры;

• Полная безболезненность процедур;• Безопасность и всесезонность.

Тредлифтинг 3D мезонитями - новинка в методиках омоложенияСуть процедуры тредлифтинга 3D мезонитями в создании незаметного кож-ного каркаса, который удерживает ткани в нужном положении, не позволяя им провисать, предупреждает появление морщин и обеспечивает упругость и эла-стичность кожи продолжительный период – до 2 лет.

Сверхтонкие иглы, внутри которых протянуты 3D нити, вводятся под кожу на разных слоях и затем удаляются, нити при этом остаются в коже. По прошествии 6-9 месяцев нити полностью рассасываются. Эффект достигается путем запу-ска процесса «мягкого» коллагенеза – образования нового коллагена и фор-мирования невидимого каркаса из новой коллагеновой ткани, что приводит к существенному усилению первоначального эффекта армирования. Происходит укрепление контуров лица и тела, сохраняющееся в течение 18-24 месяцев.

ЭффектТредлифтинг обладает очень серьезным накопительным эффектом, тем не менее, результат виден сразу:

• происходит коррекция овала лица (подтягиваются контуры, поднимаются уголки губ и бровей, лицо выглядит помолодевшим и отдохнувшим;

• разглаживаются морщины (на лбу, носогубные складки, носослезные боро-зды и т.д.);

• наступает заметное улучшение кожи лица, тела, кистей рук;

• устраняются дефекты и неровности кожи (например, после липосакции или других хирургических вмешательств).

Главными и неоспоримыми преимуществами 3D-мезонитей является то, что:

• 100% биосовместимость с кожей;

• сеанс занимает всего 30-60 минут;

• отсутствуют следы воздействия.

• После процедуры можно смело вернуться в привычный круг дел и забот!

До До После 5 процедурПосле 1 процедуры После 7 процедур

Эффективность ReGen TriPolar RF

Новейшие технологии эстетической медицины и безупречный сервис!

Елена Тестова, косметолог-эстетист, владелица салона

94

|

КРАС

ОТА

И З

ДОРОВЬЕ Коричневый макияж

Для поздней весны дизайнеры рекомендуют коричнево-песочную, бронзированную гамму. Пудра бронзового оттенка, пастельные бежевые тени и помада телесного цвета – все это присут-ствовало в огромном количестве и раньше, пре-имущественно в коллекциях летней одежды.

«Смоки айз» Неизменный хит последнего десятилетия

вновь на вершине модных тенденций. Растуше-ванная линия придает глазам очарование и вы-разительность. Этой весной визажисты отдали предпочтение мягким оттенкам коричневого с металлическим блеском.

Брови в тон волосКазалось бы, буквально вчера в моде был

стиль американской модели Эрики Эллениак, чьи смоляные брови на фоне пшеничных волос оттеняли выразительность манящих глаз. Все, с этим покончено – блондинкам в 2013 году стили-сты рекомендуют окрашивать брови в оттенок, идентичный цвету волос.

В минималистичном стилеВпрочем, ценителям естественной красоты

мода 2013 года предлагает не изменять своим привычкам и не перегружать внешность лиш-ней косметикой. В моде здоровый цвет лица и счастливый блеск в глазах. Похоже, пришла пора окончательно смириться с отсутствием на коже румян и придающей оттенок загара пудры. Минимальный, чистый и светящийся макияж с каплей жидкого хайлайтера или сияющей базы – идеальный вариант для весны 2013. Если все-таки обращаться к цвету, то основной акцент стоит сделать на губах или глазах – и надо вы-брать что-то одно.

Главный цвет губной помады – ярко-розовый. Главная текстура – матовая. Поклонницы клас-сики могут радоваться – этой весной красная помада будет актуальна как никогда. Выбирая тени для глаз, следует обратить внимание на серо-голубой, розовый и коричневый оттенки. Последний, кстати, часто использовали визажи-сты на прошедших модных показах в Париже в паре с неаккуратным контуром растушеванной черной подводки и черной тушью для ресниц. Контраст такому роковому взгляду составит аристократично-бледное лицо и бледные губы.

Стилисты по-прежнему советуют «отрисо-вывать» скулы, только используют для этого они теперь не румяна и бронзаторы, а пудру на 1–2 тона темнее тонального крема. А чтобы под-держивать созданный образ, при себе всегда нужно иметь консилер, пудру и тушь – мини-мальный набор, который всегда должен быть в сумочке девушки.

венный директор Аарон де Мей. Свежий, типич-но французский образ для весеннего макияжа создан с учетом символа марки – прекрасной розы.

Коллекция содержит ультрамодный блеск для губ черного цвета, так же как и черный лак для ногтей. И если к черному лаку мы уже при-выкли, то блеск будет настоящей новинкой для модниц. После нанесения он выглядит полу-прозрачным, добавляя блеска губам – с помадой или без.

В коллекции можно найти помаду Laque Fever, которая придает «лакированный» вид гу-бам, лайнер для подводки глаз с высокой кон-центрацией черных пигментов Laque Liner и набор теней для век Pink Punk and Black Palette – все что нужно для создания черного с розовым макияжа глаз.

Культовые продукты из коллекции под назва-нием Piha Black символизируют черный вулка-нический песок пляжа Пиха в Новой Зеландии. Блеск для губ Color Fever Piha Black способен по-спорить с другим известным блеском – от Ива Сен-Лорана, а лак для ногтей по достоинству оценят все трендсеттеры.

Магическая роза также стала вдохновением коллекции The body shop: мягкие цвета пали-тры теней и сочные оттенки помады превратят вас в настоящую красавицу.

Гостья из будущегоVersace предлагает использовать для маки-

яжа драгоценный блеск, и это неудивительно для модельера, который создает серебряные, зо-лотые и бронзовые коллекции одежды, туфли, сумки и украшения. Для глаз следует выбрать сочетание меди и позолоты. ф

ото:

shu

tter

stoc

k.co

m

• Лазерные программы (омоложение, пилинги, удаление новообразований и сосудов, все виды лазерной эпиляции, лечение угревой болезни и рубцов лазером)

• Элос : омоложение, эпиляция, лифтинг• Нитевой лифтинг и армирование (нехирургическая

подтяжка)• Инъекционные методики (контурная пластика,

мезотерапия, Ботокс, ревитализация)• Плазмолифтинг • Аппаратные методики• Разнообразные программы коррекции фигуры,

массажи• Студия красоты

Клиника Эдис существует с 2007 года и оказывает широкий спектр косметологических услуг. Специалисты клиники готовы показать пути Вашего совершенствования и открыть секреты достижения Вашей внутренней и внешней красоты и гармонии. У нас есть для

этого желание, знание и опыт

Мы дорожим своей репутацией и не обещаем невозможного

Весь март – скидка 8 % на 1 процедуру плазмолифтинга

Клиника лазерной и эстетической медицины «ЭДИС»

Екатеринбург, ул. Крылова, 27,

Тел: 389-19-09, 8-982-667-7560

www.studiya-edis.ru

Авиатерминал №36

Documents