А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н И К

№ 39 • 20 сентября 2010

Какие алкотестеры у ГАИ

Audi TTS

Остановится ли Volvo S60 без участия водителя?

Mercedes E-Klasse

с.28

с.24

с.18

с.50

ТЕСТ

Honda CR-V VW TiguanТЕ

СТ

с.10&

Renault Latitude с.4

Проверено временем

Полтава

Карта

www.a

uto

centre.u

a

Родословнаябрендовмоторныхмасел с.38

На улицах столицы, несмотря на начало осени, опять зацвели каштаны. Многие из нас тоже по-ступают вразрез с собственными привычками – забыв дорогу на дилерскую СТО, мы начинаем са-мостоятельно искать запчасти и расходные материалы. И первое, что приходится выбирать, – мотор-ное масло и масляный фильтр. Но от огромного ассортимента масел на авторынках и в автомагазинах голова идет кругом. А ведь про-цесс подбора масла для двигателя автомобиля при серьезном подхо-де не так уж прост и дает возмож-ность учесть не только пожелания автопроизводителей, но и стара-ния изготовителей масел, которые направлены на улучшение тех или иных характеристик двигателя и автомобиля. Например, поможет сберечь детали мотора при по-стоянной езде в пробках или прод-лить его ресурс, если тот «поду-стал». Чтобы помочь вам принять правильное решение при покупке, предлагаем краткие биографии почти 20-ти масляных брендов.

Заместитель главного редактора

Юрий Дацык

Audi TTS Chevrolet Captiva Chery Tiggo Chrysler 300C Ford Focus ST Honda CR-V Hyundai ix20

Hyundai i10 Mercedes E-Klasse Porsche 911 Carrera Renault Latitude Volvo S60 VW Tiguan

У этих кроссоверов отличаются рабочие объемы двигате-

лей, но продаются CR-V и Tiguan почти по одной цене.

Он узнаваем, быстр и резок, как молния. И хотя из цепких объятий его кресел

легче выбраться, опираясь рукой на порог, за рулем он дарит массу удовольствия.

Audi TTSHonda CR-V & VW Tiguan

Запах масла

911 Carrera R

Автомобили номера

С. 10 С. 18

Техника и сервис36 Новости

Эксплуатация38 Масляное резюме

Биография и география

20-ти масляных брендов,

представленных в Украине

Автоответчик46 Куда плывут обороты

46 Как мыть машину

Потребителю48 На заправку едет…

ревизор

Кто и как проверяет качество

топлива

Проверено временем50 Mercedes E-Klasse

(W211) 2002–2009 г. в.

Звездный бизнесмен

Досуг54 Калейдоскоп

Автоспорт55 На чужом поле

Ралли Японии

56 Чемпионами

становятся в Ялте

Yalta Rally 2010

65 Диалог с читателями

66 Анонсы, анекдоты

АвтомобилиАвтосалон

4 Renault LatitudeРожденный свободным

6 Новости

Автополигон10 Honda CR-V +

VW TiguanЖители бетонных джунглей

18 Audi TTSШаровая молния

Шпионские страсти22 Chrysler 300C

300 очков вперед

Экспертиза 24 Безопасность на деле

Остановится ли Volvo S60 без участия водителя

Практика26 Новости

Закон на дороге27 Я не подопытный!

Как выглядит процедура проверки на алкоголь

28 Трубочки – вне законаЧем ГАИ контролирует трезвость водителей

Автобизнес30 За кулисами шоу

Веб-конференции с участниками «Столичного автошоу»

Автотуризм 34 Родина галушки

Полтава

3

www.autocentre.ua №39’2010

Автосалон Renault Latitude

Английское слово latitude име-ет множество значений, в том числе обозначает широту

взглядов и свободу вероисповеда-ния. Такое имя автомобилю выбрали по многим причинам. Во-первых, ма-шина будет продаваться везде, где у компании Renault есть свои фирмен-ные дилерские центры, во-вторых, она является плодом совместных усилий французских, корейских и японских инженеров альянса Renault, Samsung и Nissan.

Новая модель заняла нишу, кото-рую с 2001-го по 2009 год занимал очень прогрессивный, даже аван-

гардный Vel Satis, так и не ставший по-настоящему массовым.

За основу для создания Latitude взята платформа последнего поко-ления Samsung SM5, построенно-го на агрегатах Nissan Teana. От «корейца», совсем недавно посту-пившего в продажу на своей роди-не, «француз» внешне отличается бамперами и облицовкой радиатора. По размерам (4890х1830х1490 мм) Latitude крупнее своих основных кон-курентов – Ford Mondeo, Opel Insignia и Toyota Camry.

Так как компания позиционирует этот автомобиль в качестве флаг-мана модельного ряда (длиннее, чем Laguna, почти на 20 см), ак-цент сделан на комфорте. В спи-сок опций седана войдут ионизатор воздуха с ароматизатором, трех-зонный климат-контроль, водитель-ское кресло с функцией массажа,

аудио система Bose Premium, фир-менная система бесключевого до-ступа в автомобиль и др. В оснаще-нии Latitude – ABS, ESP, 8 подушек безопасности, ремни с преднатяжи-телями и ограничителями усилий. У модели Laguna позаимствованы система двухуровневых датчиков бокового удара и двухкамерные по-душки безопасности.

Два мотора на выборУкраинским покупателям первона-

чально будут доступны два бензи-новых мотора. Двигатель V6 2,5 л мощностью 177 л. с. работает в паре с 6-ступенчатой АКП. Он развива-ет крутящий момент в 233 Нм и способен разгонять автомобиль до 209 км/ч. Средний расход топлива – 9,7 л на 100 км. Рабочий объем вто-рого бензинового двигателя – 2,0 л.

Рожденныйсвободным

В гамме Renault появилась новая флаг-манская модель Latitude, которой пред-стоит стать главным оружием в борьбе за cердца покупателей бизнес-класса.

4

Этот мотор развивает мощность 139 л. с. и крутящий момент 191 Нм, а работает в тандеме с бесступен-чатым вариатором CVT. Кроме того, он достаточно экономичный – рас-ход в смешанном цикле составляет 8,3 л на 100 км пробега. В странах с более качественным, чем в Украине, дизтопливом для Latitude будут до-ступны и дизельные моторы.

Renault Latitude в первую очередь ориентирован на рынки тех стран, где традиционно популярны седаны. Ми-ровой дебют Renault Latitude состоял-ся на автосалоне в Москве в августе, а европейцы смогут познакомить-ся с новинкой в рамках Парижского автошоу месяц спустя. Первые то-варные образцы поступят к дилерам в Украине, России, Азии, Африке, Турции, странах Персидского залива, Австралии и Мексике нынешней осе-нью. Цены пока не сообщаются.

Общие данныеТип кузова седанДверей/мест 4/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4890/1830/1490База, мм 2762Колея передн./задняя, мм 1565/1562Масса снаряж./полн., кг 1495/2050 1600/2110Объем багажника, л 477Объем бака, л 70

ДвигательТип бенз. с распр. впр.Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 V6/4Объем, см куб. 1997 2495Макс. кр. мом., Нм/об/мин 191/3700 233/4400

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

102(139)/ 6000

130(177)/ 6000

ТрансмиссияТип привода переднийКП вариатор. 6-ст. авт.

Ходовая частьТормоза передние/задние диск. вент./диск.Подвеска передняя/задняя независ./независ.Усилитель руля электрогидроШины 215/55 R16Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 186 209Разгон 0–100 км/ч, с 11,9 10,7Расх. трасса–город, л/100 км 7,0–11,0 7,7–13,4

Renault Latitude

По своим габаритным размерам и вместительности Latitude крупнее всех своих конкурентов.

Отдельные элемен ты при-борной панели и цент ральной кон-соли унифициро-ваны с обновлен-ным поколением Renault Laguna.

Сер

гей

Ива

нов

Фот

о R

enau

lt Р

едак

ция

благ

одар

ит к

омпа

нию

«Р

ено

Укр

аина

» за

пом

ощь

в по

дгот

овке

мат

ериа

ла

4890 мм

1490

мм

1830 мм

№39’2010www.autocentre.ua

5

Новости Автомобили

В корейской компании

Hyundai, похоже, всерьез

решили заняться европейским

рынком. Среди предстоящих

дебютантов Парижского ав-

тосалона – компактвен ix20 и

рестайлинговая версия хэтчбека

i10. Облик обеих новинок «на-

рисовали» дизайнеры евро-

пейского отделения компании.

Отличительными чертами ново-

го стиля являются уже зна-

комые по другим моделям

большая трапециевидная

решетка радиатора и

растянутые фары.

В Европе Hyundai ix20

будут предлагаться

с 1,4-литровыми

бензиновыми и ди-

зельными двигате-

лями мощностью от

89 л. с. По словам

представителей

Hyundai, средний

расход дизельной версии соста-

вит около 4,3 л на 100 км, а уро-

вень выбросов CO2 – 114 г/км.

Для ix20 также будет доступен

125-сильный бензиновый мотор

объемом 1,6 литра, который

агрегатируется с автоматиче-

ской КП. Автомобиль предложат

в достаточно богатой базовой

комплектации, в которую войдут

система стабилизации, фрон-

тальные и боковые подушки и

шторки безопасности, кондицио-

нер, система Start/Stop, а также

аудиосистема с возможностью

подключения внешних устройств

через порт USB или по Bluetooth.

Самый маленький в модельной

гамме компании Hyundai i10 под-

вергся плановому обновлению

не только внешности, но и вну-

треннего убранства. Но главная

инновация скрывается в мотор-

ном отсеке – это бензиновый

трехцилиндровый 1,0-лит ровый

мотор мощностью 68 л. с.,

который заменит прежний

1,1-литровый. В гамме останется

1,2-литровый мотор мощностью

86 л. с. На европейский рынок

обновленный Hyundai i10 посту-

пит в январе 2011 года.

ЭкспансияHyundai

Поклонников марки Ford

скоро ожидает знаком-

ство с «заряженной» версией

популярного хэтчбека Focus

ST. Новинка получила в свое

распоряжение 250-сильный

2,0-литровый бензиновый

4-цилиндровый мотор се-

мейства EcoBoost, который

оснащен непосредственным

впрыс ком и турбонаддувом.

Этот двигатель не только

мощнее, но и экологически

чище предшественника и от-

личается лучшей топливной

экономичностью. Напомним,

что предыдущее поколение

Focus ST оснащалось 2,5-лит-

ровым 225-сильным 5-ци-

линдровым турбомотором с

распределенным впрыском

топлива. Новый «горячий»

хэтчбек покажут на официаль-

ной презентации 29 сентября в

Париже. Интересно, что впер-

вые Focus ST предложат не

только в Европе, но и на других

континентах. Цена станет из-

вестна ближе к началу продаж,

запланированных на 2012 год.

Магические буквы

250 л. с.

2,0 л

Одной из мировых премьер

концерна General Motors на

автошоу в Париже станет второе

поколение кроссовера Chevrolet

Captiva. Модель выделяется

иными капотом и фарами, уве-

личенной решеткой радиатора

и интегрированными в зеркала

сигналами поворотов. На выбор

предлагаются 4 мотора, которые

работают в паре с 6-скоростными

«механикой» или «автоматом».

Топ-версия оснащена V6 объ-

емом 3,0 л (258 л. с.) с прямым

впрыском топлива и системой из-

менения фаз газораспределения.

2,2-литровый турбированный ди-

зель с системой Сommon Rail

будет доступен в версиях

мощностью 163 л. с.

или 184 л. с. Закрывает линейку

2,4-литровый мотор (171 л. с.).

Оба 2,2-литровых дизельных

двигателя, как и 2,4-литровый

бензиновый мотор, предлагаются

в передне- или полноприво-

дном исполнении. Как и ранее,

Captiva будет иметь 5- и 7-мест-

ные версии. В Украине новинка

дебютирует в первом квартале

будущего года.

Второе пришествиеCaptiva

68–86 л. с.

1,1–1,2 л

99 г/км

89–125 л. с.

1,4–1,6 л

114 г/км

STST

6

№39’2010www.autocentre.ua

Новости

150 л. с.

1,6 л

Американская компания

Fisker Automotive пред-

ставит на автошоу в Париже

серийную версию гибридного

седана Karma. Новинка осна-

щена силовой установкой,

сочетающей в себе 2,0-ли-

тровый турбомотор мощно-

стью 260 л. с., используемый

только в качестве генератора

для зарядки литий-ионных

батарей, двух электродвига-

телей мощностью по 150 кВт

(204 л. с.) каждый, которые

приводят в движение задние

колеса и одноступенчатой КП.

На электротяге автомобиль

проедет до 80 км, а при ис-

пользовании ДВС запас хода

достигает 483 км. В спортив-

ном режиме седан разгоняет-

ся до первой «сотни» за 5,9 с,

однако запас хода при этом

сокращается до 402 км. Мак-

симальная скорость модели –

153 км/ч в обычном режиме

и 200 км/ч в спортивном. По

данным создателей, средний

расход топлива составляет

всего 2,4 л на 100 км. По

своим размерам Karma сопо-

ставима с Audi A7 Sportback и

Porsche Panamera, а колесная

база равна 3160 мм.

Гибридная карма

Дизайнеры Chery решили

изменить внешность по-

пулярного кроссовера Tiggo

таким образом, чтобы никто не

смог упрекнуть их в плагиате на

Toyota RAV4 первого поколения.

Автомобиль получил эффектную

светотехнику, иную облицовку

радиатора и рельефный капот, а

также ряд других элементов экс-

терьера. Первоначально новинку

оснастят 1,6-литровым турбомо-

тором мощностью 150 л. с., но

позже ожидается еще и 2,0-лит-

ровая версия. В салоне появи-

лись новая приборная панель,

консоль, мультифункциональный

руль, Bluetooth. Подробные ха-

рактеристики новинки и цена

станут известны позже.

Торжество китайского дизайна

Третья, самая мощная версия

GTS пополнила линейку

Porsche 911 Carrera. Внешне от

родственных Carrera и Carrera S

она отличается окрашенными в

черный цвет передним спойле-

ром, боковыми юбками, наклад-

кой между патрубками выпуск-

ной системы, а также надписями

Carrera GTS на дверях и крышке

моторного отсека, выдержанны-

ми, в зависимости от цвета ку-

зова, в черной или серебристой

гамме. Заднеприводный GTS

стал на 44 мм шире в задней ча-

сти за счет расширенной колеи

и 19-дюймовых колесных дисков

с шинами размерностью

235/35 спереди и 305/35 сзади.

Купе и кабриолет Porsche 911

Carrera GTS оснащаются 3,8-ли-

тровой оппозитной «шестеркой»

мощностью 408 л. с. (+23 л. с.

по сравнению с Carrera S), рабо-

тающей в паре с 6-ступенчатой

«механикой». В качестве опции

можно заменить ее

7-ступенчатой роботизирован-

ной КП с двумя сцеплениями.

С «роботом» и пакетом Sport

Chrono Plus разгон до «сотни»

занимает 4,2 с (-0,1 с). В версии с

«механикой» максимальная ско-

рость – 306 км/ч (+4 км/ч). Миро-

вая премьера новинки состоится

на автошоу в Париже.

408 лошадей для Carrera

8

№39’2010www.autocentre.ua

Автополигон Honda CR-V & VW Tiguan

джунглей

Модель Honda CR-V хорошо знакома нам по годичному тес ту «Автоцентра». В ре-

с тайлинговом авто изменений не-много – иная решетка радиатора и несколько новшеств в салоне: аудио-система, разъем для подключения «флешки» в верхнем бардачке, от-кидные подлокотники на передних сиденьях стали шире и удобнее. В техническом плане все осталось по-прежнему. Под капотом все тот же 166-сильный 2,4-литровый бензино-вый двигатель, который работает в паре с 5-ступенчатой автомати-ческой коробкой передач и полно-приводной трансмиссией. В напар-ники к Honda CR-V мы определили Volkswagen Tiguan 2.0 TSI. Его мотор хоть и меньше по объему, но из-за турбины и непосредственного впры-

ска он мощнее и тяговитее, чем у соперника. Конечно же, можно было поставить рядом с «японцем» бо-лее спокойный Tiguan мощностью 170 л. с. Эксперимент был бы чище, если бы не одно но. Сегодня цена Honda CR-V 2.4 и двухсотсильного Volkswagen Tiguan отличается не-сколькими сотнями гривен. Нелегко будет японцу противостоять такому проворному сопернику. Но ведь мы знаем ряд хитрых приемов, которые есть в запасе у Honda, чтобы ком-пенсировать разницу в мощности. Так что, пожалуй, пора начинать.

Удобство и вместительность

По ощущениям, салон Honda «воздушнее». Здесь торпедо ниже

и посадка кажется более высокой. В плане обзорности отличия между конкурентами минимальны – и они в пользу Honda. У нее меньше попада-ют в поле зрения передние кузовные стойки.

Volkswagen оснащен откидными столиками для задних пассажиров. Это одна из многочисленных до-полнительных опций в тестовом ав-то. В отличие от Honda, у которой есть несколько богатых, но фиксиро-ванных наборов оборудования, не-мецкая машина позволяет выбирать опции поштучно. Такой подход дает большую точность соответствия ма-шины вашим потребностям, но при этом каждая дополнительная кноп-ка и переключатель делают автомо-биль ощутимо дороже. Один из по-казателей – климатический ➥с. 12

Жители бетонных

10

Когда как не в такую погоду выбираться на природу? Тепло, светло и мухи не надоедают. Поводом для «прогулки» стало обновление Honda CR-V. В соперники ей мы подобрали совсем не простого «парня» – Volkswagen Tiguan.

№39’2010www.autocentre.ua

11

Автополигон Honda CR-V & VW Tiguan комфорт. Нonda сразу же предлага-ет раздельный «климат», в то время как в Tiguan за него придется до-платить. Кожаная обивка, которая есть во всех продаваемых в Украине Honda CR-V 2.4 по умолчанию, для Tiguan предлагается за дополнитель-ные $3500. Именно поэтому «немец» отыгрывает баллы за оборудование, которое дает большую свободу вы-бора, а японская машина набирает больше баллов за уровень базового оснащения.

Подводя первый, промежуточный итог, можем сказать, что у Honda лучше показатели удобства сало-на, его трансформации и шире спи-сок базового оснащения. Так что ко второму этапу сравнения немецкая машина подходит с ощутимым от-ставанием в восемь баллов. Удастся ли отыграться?

Беготня и лазаньеПришла пора выкатываться за пре-

делы города, на испытательный по-лигон. Первые тесты на резвость раз-гона оказались вполне ожидаемы. Обладая заведомо более мощным и моментным мотором, Volkswagen вы-игрывал на наборе первой «сотни» чуть более двух секунд. Пока хон-довский двигатель разгоняется и на-бирает обороты, чтобы добраться до зоны 4200–5800 об/мин, на ко-торые приходится пик мощности и момента, немецкий соперник уже с 1700 оборотов обеспечивает па-ровозную тягу в 280 Нм. Это объ-ясняет и лучшую эластичность си-ловой установки Volkswagen. Лишь к 5000 об/мин у Tiguan начинается спад уровня крутящего момента, и как раз в этот миг, на 5100 об/мин, двигатель достигает максимума мощности. Прибавьте к этому тот факт, что турбомотор проворнее в наборе оборотов и коробка передач у VW не пяти-, а семиступенчатая. Но неужели знаменитому японско-му моторостроителю нечего

Удобно открывающееся сферическое зеркало помогает следить за ребенком на заднем сиденье.

Аудиосистема CR-V теперь может вос-производить MP3. Разъем для флешки спрятали в верхнем бардачке.

Алгоритм управле-ния 5-ступенчатой коробкой передач остался прежним – ручного режима нет. Можно лишь кноп-кой D3 ограничить потолок переключе-ния 3-й передачей.

Впереди в CR-V чуть больше пространства на уровне плечей и ощутимо шире в локтях. Усиливает ощущение простора более низкая передняя панель. Задний диван сдвигается.

У обновленной Honda иное головное устройство аудиосистемы и более широкие откидные подлокотники на передних сиде-ньях, улучшены шумоизоляция и материа-лы отделки торпедо. Отсутствие централь-ной консоли создает ощущение большей воздушности салона, чем у VW.

В отличие от соперника мотор CR-V – без турбины. Чтобы достичь хорошей динамики разгона, его нужно раскручи-вать до самых верхних оборотов. Зато в городском цикле Honda экономичнее.

➥с. 14

12

№39’2010www.autocentre.ua

Автополигон Honda CR-V & VW Tiguanпротивопоставить европейскому конкуренту? Есть. Это система из-менения фаз газораспределения i-VTEC. За счет активного регули-рования времени и высоты подъема клапанов CR-V обеспечивает себе лучший показатель топливной эко-номичности. Это касается как не-спешной езды по загородным трас-сам, так и движения в напряженном городском трафике. Кроме того, в отличие от немецкого двигателя, оснащенного непосредственным впрыском топлива, требовательного к качеству девяносто пятого бензи-на, японский SUV спокойнее реаги-рует даже на бензин с небрендовых заправок. В трудной ситуации CR-V не побрезгует и девяносто вторым.

С потерей мощности, но без ущерба для здоровья двигателя.

Что касается работы рулевого управления и подвесок, то здесь у машин больше общего, чем от-личий. В Honda тяжелее руль, но в остроте и точности он очень похож на баранку в Volkswagen. Оба SUV так хорошо стоят в вираже, как порой иные хэтч беки не в силах удержаться в их хвосте, при про-езде развязок. Впрочем, почему бы нашим авто и не проявлять такие чудеса устойчивости? Ведь оба они оснащены полностью независимы-ми, довольно жесткими (у обнов-ленной Honda пружины стали чуть мягче, чем прежде) и короткоход-ными подвесками, а в критический момент на помощь приходит систе-ма стабилизации курсовой устой-чивости. Но у тестируемого Tiguan плюс ко всему еще и опционные амортизаторы с переменной жест-костью.

Электромеханический «ручник» управля-ется лепестком на напольной консоли. Есть автоматический режим противоотката.

Внешние носите-ли музыки можно подключить через разъем, спрятанный под центральным подлокотником.

Нажатием кнопки off-road можно мигом перена-строить работу систем безопас-ности, коробки передач и чувстви-тельность педали акселератора.

У версий в дорогих комплектациях есть регулировка интенсивнос-ти поясничного подпора в двух уровнях высоты. На заднем ряду сидений VW больше места над головой.

Высокое торпедо в Tiguan создает ощуще-ние более глубокой посадки. Оформление салона не такое оригинальное, как в Honda, но по-немецки удобное. Информативность комбинации приборов, как и в Honda, – на высоте.

Мотор VW Tiguan ощутимо проворнее. Он легче справляется с весом автомо-биля, а в паре с 7-ступенчатой роботизи-рованной КП DSG задержек при работе газом почти не ощущаешь.

➥с. 16

По удобству и вместитель-ности Honda вырвалась вперед. VW противопо-ставляет широкий список допоборудования.

14

№39’2010www.autocentre.ua

Автополигон Honda CR-V & VW Tiguan

Но давайте вспомним, что наши автомобили – не просто городские жители. В их «крови» есть толика от покорителей бездорожья. Ясно, что она невелика, да и не критична для покупателя такого авто, но все же… Совсем не сложное испытание с преодолением пересеченной мест-ности, которое вполне можно на-звать характерным для выездов на пикник, обустроенную рыбалку или в лес, обе машины прошли без проб-лем. Правда, за рулем Volkswagen напряжение было чуть меньше бла-годаря большему на 15 мм клирен-су и дополнительному пакету для офф-роад. Он – часть комплектации Track & Field. Начинается все с иной формы переднего бампера, который поз воляет преодолевать более кру-тые подъемы и заезды. Кроме того, машина оснащена кнопкой Offroad. Ее нажатие делает педаль газа ме-нее чувствительной, чтобы точнее дозировать тягу, перепрограммиру-ет систему ABS и активирует «по-мощника на спуске». Да и коробка передач перенастраивается. И если перепрограммированная в режиме оff-road система ABS значительно-го сокращения тормозного пути на грунте почувствовать не дала, то работа системы помощи на спусках

весьма ощутима. Она не так уж ча-сто востребована. Ведь согласитесь, что при форсировании обрывов в основном наши действия ограничи-вают не возможности авто, а соб-ственный рассудок или, что бывает даже чаще, просьбы о пощаде тех, кто сидит рядом.

В Honda крутящий момент мотора передается на переднюю ось, а за-дние колеса подключаются при про-буксовке передка. Роль межосевого дифференциала исполняет многоди-сковая гидромуфта, смыкание дис-ков которой позволяют до 50% тяги отдать задним колесам. А для ниве-лирования временной задержки на подключение муфты есть оригиналь-ный механизм. Чтобы мгновенно (до момента максимальной эффектив-ности насосов, которые повышают давление в муфте) сомкнуть фрикци-оны, применена японская хитрость. В диагональных прорезях муфты раз-мещены шарики, которые при раз-нице вращения передних и задних колес в четверть оборота коленвала блокируют муфту. На практике это обеспечивает ощущение едва ли не постоянного полного привода. Ведь почувствовать момент его вступле-ния в дейс твие практически невоз-можно. Хотя, учитывая любовь мото-

*По

курс

у Н

БУ

на 1

5.09

.201

0 г.

Скорость, км/ч 20 40 60 80 100 120

Honda CR-V 22 42 62 82 102 122

VW Tiguan 22 43 63 84 105 125

Результаты замеров «Автоцентра»Разгон 0–100 км/ч, с 11,4 9,1Разгон 30–60 км/ч, с 2,8 2,3Разгон 60–90 км/ч, с 4,6 3,3Тормозной путь со 100 км/ч, м 44 43

Honda CR-V VW TiguanОбщие данныеТип кузова универсал универсалДверей/мест 5/5 5/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4575/1820/1675 4427/1809/1686База, мм 2620 2604Колея передн./задн., мм 1565/1565 1570/1570Клиренс, мм 185 200Масса снаряженная/полная, кг 1593/2050 1609/2230Объем багажника, л 442-550/955 470/1510Объем бака, л 58 64ДвигательТип бенз. с распр. впр. бенз. с непоср. впр., турбоРасп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 R4/4Объем, см куб. 2354 1984Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 122(166)/5800 147(200)/5100Макс. кр. мом., Нм/об/мин 220/4200 280/1700–5000ТрансмиссияТип привода полный полныйКП 5-ст. авт. 7-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск. диск. вент./диск.Подвеска передняя/задняя независ./независ. независ./независ.Усилитель гидро электроШины 225/60 R18 215/65 R16Эксплуатационные показателиМаксимальная скорость, км/ч 190 207Разгон 0–100 км/ч, с 11,0 8,5Расх. трасса–город, л/100 км 7,4–13,1 7,7–13,5Гарантия, лет/км 3/100000 2/без огр. проб.Периодичность ТО, км 15000 15000Стоимость ТО, грн. 1351 1193

Мин. стоимость, грн. 299 900 297 589*Стоимость тест. авто, грн. 299 900 389 575*

Багажник Honda в походном состоянии варьируется в пределах 442–550 л за счет сдвижного заднего ряда сидений.

При сложенном втором ряде багажник у Volkswagen больше, но у него меньше возможностей трансформации.

16

ра к высоким оборотам, нрав привода CR-V больше пригодится зимой, чем на серьезном бездорожье.

Tiguan оснащен фирменной систе-мой полного привода 4Motion. Роль межосевого дифференциала выпол-няет муфта Haldex, в нормальных условиях передающая на задние ко-леса лишь 10% тяги. Остальное – передку. А если передняя ось бес-

помощно «маслает», то почти весь момент перетекает на задние коле-са, а у конкурента – лишь до 50%.

С калькуляторомИнтересно, кто кого обскакал те-

перь? И в разделе «Силовой агре-гат и динамика» преимущество Volkswagen так же очевидно, как ранее было видно превосходство японcкой машины в размере и удоб-стве салона. Вряд ли подобный пере-вес в мощности и тяге мог остаться неоцененным. К тому же внедорож-ный арсеал Tiguan явно шире.

При одинаковых оценках за ключе-вые показатели (цена базовой вер-

Общая оценка

Кузов и комфортПространство впереди и удобство сидений 15 11 10

Пространство сзади и удобство сидений 15 12 10

Обзорность 25 19 18Объем багажника, трансформации 25 19 18

Качество отделки и подгонка деталей 10 7 7

Качество шумоизоляции 15 14 14Климатический комфорт 15 10 7

Плавность хода на пустом/загруженном авто 30 21 21

ОЦЕНКА 150 113 105Силовой агрегат и динамикаУскорение 40 25 30Максимальная скорость 25 11 13Работа КП 10 7 9Эластичность 15 10 12Расход топлива 25 17 16Запас хода 5 3 3Управляемость 20 10 10Устойчивость 20 10 10Тормоза 30 20 20Маневренность 10 4 4ОЦЕНКА 200 117 127Финансы и оснащениеБазовая цена 65 19 19Безопасность 30 26 26Оборудование 10 8 8Потеря стоимости 7 7 7ТО и эксплуатационные расходы 10 5 5

Страхование ОСГПО 6 2 4Налог (транспортный сбор) 12 8 9Гарантия 10 5 7ОЦЕНКА 150 80 85ОБЩАЯ ОЦЕНКА 500 310 317

МЕСТО 2 1

Макс.балл

А какое авто выберете вы? Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом 39H, если вы за Honda, 39V, если за Volkswagen.?

Резюме Honda Вместительнее салон

Больше и удобнее багажник

Богаче список базового оборудования

Ниже расход топлива

КП без ручного режима выбора передач

По сегодняшним меркам мощность для мотора 2,4 л маловата

Резюме VW Лучше динамические показатели

Шире список допоборудования

Есть выбор «городской» или «загород-ной» версии модели

Больше систем для бездорожья

Требовательность к качеству топлива

Опции существенно подняли цену авто

Проворный мотор и опции для бездорожья позволяют Volkswagen Tiguan ликвидировать отставание, а финансовые показатели – еще и получить несколько баллов преимущества над Honda CR-V.

сии, безопасность, эксплуатацион-ные расходы) машины уже подошли к финишу на равных. И тут снова немецкому автомобилю помогают его продвинутые двигатель и КП. За счет меньшего объема мотора у Tiguan дешевле ОСГПО, меньше транспортный сбор, а из-за отсут-ствия лимита пробега по гарантии он получает еще и дополнительные, решающие баллы. Но стоит помнить, что речь именно о Tiguan в базовом оснащении. С большим пакетом оп-ций его цена кусается.

Редакция благодарит компании «Хонда Украина» и «Порше Украина» за предоставленные на тест автомобили

Анд

рей

Вол

ощен

ко Ф

ото

Сер

гея

Куз

ьмич

а

№39’2010www.autocentre.ua

17

Автополигон Audi TTS

навливаться за несколько метров до стоп-линии или выворачивать шею, пытаясь разглядеть цвет сигнала из-под низко нависающей крыши. При маневрировании задним ходом широкие «плечи» крыльев перекры-вают все, что находится рядом с за-дними колесами.

Кажется, машина настолько широ-кая, что не помещается на полосе, а в узких местах не проходит по шири-не. Я уж молчу о том, как приходится смотреть в зеркала, паркуясь около бровки, чтобы не повредить дорогие 18-дюймовые диски. А вы попробуй-те в такой ситуации проехать задним ходом между стоящим под разны-ми углами машинами в дождь... без заднего стеклоочистителя. Сюда как воздух нужна камера заднего вида,

стоянного полного привода quattro. В Украине стоимость такой, как наша, Audi TTS с роботизирован-ной коробкой S-Tronic начинается с 51150 евро. Версия с «механикой» обойдется дешевле – от 48300 евро.

Дорогой минимализмСидеть в спортивных сиденьях

очень удобно, но высокие люди ис-пытают дискомфорт от «лежащего на голове» черного потолка. Подъ-езжая к светофору, приходится оста-

Как бы ни тяготели мы к крос-соверам и внедорожникам, но при возможности не прочь

прихватить и на спортивном купе. Или лифтбеке… ну очень похожим на купе, как в случае с Audi ТТ. У нас на тест-драйве версия TTS. То есть под ее капотом расположен турби-рованный бензиновый агрегат с не-посредственным впрыском 2.0 TFSI. А реализовать мощь 272 л. с. и тягу 350 Нм в 5,2-секундное ускорение, а также удерживать эту «молнию» на траектории позволяет система по-

Стопроцентная узнаваемость полусферического дизайна Audi ТТ сохранилась и в машине второго поколения. Но отдельные элементы именно этого автомобиля в версии TTS указывают на то, что он быстр и резок, как молния. И ему очень идет этот «горячий» оранжевый цвет.

18

Шароваямолния

провождают другие звуки. И где-то я их уже слышал. Хотя с внутренней стороны капота нет дополнительной изоляции, шум мотора не слышен за низким ревом выхлопа. А глухие хлопки, когда на высоких оборотах под полным газом включается сле-дующая ступень… При разгоне с похожим звуком «выплевывает» ис-пользованные передачи Bentley.

Оранжевое купе словно сбрасы-вает балласт и с еще большим рве-нием устремляется вперед. И тут приходится крепко держать руль, так как скорость Audi TTS набирает бы-стро и незаметно, причем с короб-кой S-Tronic на 0,2 с быстрее, чем с «механикой». Неудивительно, что при такой езде расход 98-го бензи-на составляет 15-16 литров,

Ты совершенно не отвлекаешься от дороги и процесса управления. Пользоваться круглыми ручками климат-контроля можно не глядя. И не надо высматривать, какую кно-почку нажать и что там за цифры на экранчиках. Здесь на монохромный экран выводится только информа-ция с аудиосистемы. А вся маршрут-ная информация в легкодоступном и понятном виде – прямо перед гла-зами: на лаконичном и четком щитке приборов.

Суперкар в действииЭффект от появления этой маши-

ны очень велик. Особенно когда она возникает неожиданно, словно мол-ния, но вместо раскатов грома ее со-

но такая опция не предлагается. А в нашем экземпляре нет даже парк-троника. Хотя за 497 евро его можно заказать, как и многое другое обо-рудование.

Но все эти недостатки присущи практически всем суперкарам. Так что, сидя в машине, я наслаждаюсь производимым на окружающих эф-фектом, и меня совершенно не сму-щает излишне медленная парковка и то, что из цепких объятий кресел легче выбираться, опираясь рукой на широкий порог. Я же езжу хоть и на компактном, но почти суперкаре!

Собран салон, как и подобает ма-шине премиум-сегмента, на высо-чайшем уровне. За рулем – как в спортивном авто, все инструменты управления окружают пилота. ➥с. 20

№39’2010www.autocentre.ua

19

Автополигон Audi TTS

тогда как при спокойном движении в городе он легко опускается до 8,6 л/100 км.

Перескочить даже 200-километро-вый скоростной барьер легко. Уже после 120 км/ч в зеркале заднего ви-да всплывает антикрыло, автомати-чески поднимающееся над кормой. Поэтому, попадись машина в та-ком «эрегированном» состоянии на экран милицейского радара, сложно будет доказать, что вы ехали с до-пустимой скоростью. Ну, если это не произошло на дороге к аэропорту Борисполь, на некоторых скорост-ных участках одесской трассы или если вы не подняли антикрыло при-нудительно кнопкой из салона.

Для короткобазного автомобиля на жесткой подвеске каждый до-полнительный килограмм прижим-ной силы важен. Ведь на скорости TTS подробнейшим образом повто-ряет профиль дорожного полотна и, словно быстрая моторная лод-ка, «ныряет» по волнам асфальта и вздрагивает на мелкой ряби неров-ностей. Наши дороги кажутся еще менее ровными, а гребенка «сти-ральной доски» появляется даже на тех участках, которые за рулем других машин казались гладкими. Высокий класс машины проявляется в «молчании» панелей. Даже когда тяжеленные колеса попадают в ям-ки, стук глухой и негромкий. А вот на дороге с абразивным покрытием от не боящихся прокола широких и жестких низкопрофильных шин идет ощутимый гул.

Спортивная программа работы подвески Audi magnetic ride и руля

Антикрыло опускается лишь при падении скорости ниже 90 км/ч. До этого момента Audi ждет: а вдруг вы ненадолго замед-лились и снова начнете разгон.

Сомнений, что это салон спортивно-го автомобиля, не возникает. Ничего лишнего. Цветной дисплей устанавли-вается вместе с навигационной систе-мой с DVD за 2807 евро.

Место для аптечки – в правом подлокот-нике второго ряда, который здесь – прос-тая формальность. Сюда можно бросить небольшую сумку, посадить невысокого ребенка или закрепить детское кресло.

Передние сиде-нья великолепны. Держат хорошо, тонко регулиру-ются при помощи электроприводов. Из цепких кре-сел легче всего выбраться, просто опираясь рукой на широкий порог.

Практически не приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы получить информа-цию с лаконичных и информативных приборов.

Кнопками около селектора коробки можно выбрать спортивный режим рабо-ты подвески Audi magnetic ride и рулево-го управления , а также принудительно поднять антикрыло .

Для того, чтобы пользоваться вращающи-мися ручками управления микроклиматом, требуется минимум внимания.

20

превращает автомобиль в блэндер. Те неровности, которые ощущались короткими встряхиваниями, отдают-ся во всем теле постоянными толч-ками. Руль становится максимально тугим и напряженным, но и Audi TTS реагирует на него еще острее. По-пади я на этой машине на закрытый трек или гладкие немецкие дороги, то пользовался бы этим режимом. Но в Украине он не нужен.

В любом случае на жесткой подвес-ке и широченных низкопрофильных шинах 245/40 R18 полноприводная оранжевая «пуля» потрясающе на-дежно стоит на асфальте в поворо-тах! Даже специально сорвать авто-мобиль с траектории в вираже очень сложно. Так что вступить в действие системе стабилизации Audi TTS практически не дает. Разве что при

интенсивном разгоне на неровной или скользкой дороге на щитке при-боров замигает пиктограмма сра-ботавшей противобуксовочной сис-темы. Мощные тормоза более чем уверенно осаживают машину с вы-соких скоростей. А в спортивном режиме роботизированная коробка S-Tronic еще и эффективно понижа-ет ступени при торможении.

Ради внешнего эффекта

Повышенное внимание этому ав-томобилю обеспечено, особенно если он яркий. Правда, за такой оранжевый цвет надо доплатить 809 евро. Да, в этом авто прихо-дится мириться с неудобствами, связанными со специфической об-зорностью и процессом высадки из салона. Но все это Audi TTS ком-пенсирует великолепным силовым агрегатом, потрясающей устойчи-востью и внешним эффектом. А ес-ли выбрать TTS Roadster с мягкой убирающейся крышей, то и водите-ля в нем разглядеть легче.

Audi TTSОбщие данные

Тип кузова лифтбекДверей/мест 3/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4198/1842/1345База, мм 2468Колея передн./задн., мм 1555/1546Клиренс, мм 130Масса снаряж./полная, кг 1415/1815Объем багажника, л 290/700Объем бака, л 60

Двигатель

Тип бенз. с непоср. впр. турбоРасп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4Объем, см куб. 1984Мощность, кВт(л. с.)/об/мин 200(272)/6000Макс. кр. мом., Нм/об/мин 350/2500–5000

Трансмиссия

Тип привода пост. полныйКП 6-ст. робот.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ.Усилитель электроШины 245/40 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 250Разгон 0–100 км/ч, с 5,2Расх. трасса–город, л/100 км 6,4–10,6Гарантия, лет/км 2/без огр. проб.Периодичность ТО, км 15000Стоимость ТО, грн. 1172

Мин. стоимость, грн.* 520 445Стоим. тест. авто, грн.* 602 557

Низкий купол крыши придает ТТ узнаваемый силу-эт и не оставляет сомнений в том, что для голов задних пассажиров места не много.

На разных моделях Audi турбомотор с непосредственным впрыском 2.0 TFSI развивает разную мощность. На TTS самая большая – 272 л. с.

При складывании спинок заднего ряда багажник

увеличивается. Погрузочная высота боль-шая, а высота самого отсека – маленькая. Багажник открывается только с ключа или кнопкой в кармане водительской двери.

Для лучшего распределения веса аккумуля-тор перенесен в подполье багажника. Тут же небольшая ниша и инструмент. За чем здесь «баллонник», если запаски нет?

Резюме Поразительная цепкость на асфальте

Дарит массу удовольствий

Слаженная работа мотора и коробки передач

Впечатляющая динамика Плохая обзорность назад

По сути, двухместный салон

В первом поколении модификации TTS не было. Эта 272-сильная версия появилась в 2008-м. Через год дебютировала 340-сильная TT RS. Обе машины представлены также в виде родстеров.

Дм

итри

й Ч

абан

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

Реда

кция

бла

года

рит

ком

пани

ю «

Пор

ше

Укра

ина»

за

пред

оста

влен

ный

на т

ест

авто

моб

иль

*По

курс

у Н

БУ

на

15.0

9.20

10 г.

№39’2010www.autocentre.ua

21

Шпионские страсти Chrysler 300C

Совершенно очевидно, что у нового поколения 300С менее массивный, но более углова-

тый передок. Решетка, по-видимому, не такая высокая и, скорее всего, как у концепта 200С (показан на автосалоне в Детройте в 2009 го-ду), опустится вниз, «вторгаясь» в

бампер. Форма фар будет агрес-сивнее по сравнению с той, что у нынешней модели, и не огра-ничится парой «кругляшек». Не менее интересна «подпольная» информация о том, что, поми-мо уже ставших привычными биксеноновых фар, 300С может получить и опционные светоди-одные фары головного света. Сзади очень современно выгля-

дят новые светодиодные фонари. На одном из прототипов в камуф-

ляже есть несколько отверстий по низу переднего бампера. Вероятно, это парковочные датчики или ка-меры. Еще один датчик виднеется возле противотуманки с пассажир-ской стороны – это, вероятно, си-стема активного круиз-контроля и предупреж дения столкновений. Есть и датчики предупреждения о пре-пятствии в «слепой» зоне зеркал заднего вида.

В оформлении, на американский лад, много хрома: решетка радиато-ра, окантовка стекол, ручки дверей, корпуса зеркал.

Удалось заглянуть и внутрь са-лона. Перед водителем – пара ко-лодцев комбинации приборов и инфодис плей с сине-белой графи-кой. Руль плотно нагружен кноп-ками управления «круизом» и ау-диосистемой. Наши источники на Chrysler говорят о том, что следует ожидать светодиодную подсветку салона и даже 500-ваттную аудио-систему Alpine.

Гамма моторов впечатляет. По предварительным данным, базо-вым станет двигатель 3,6 л V6 Pentastar. Для любителей машин помощнее – 5,7-литровый Hemi V8 и чудовищный 6,4 л Hemi V8 для версии SRT8. Последний будет до-ступен не сразу, а появится во второй половине 2011 года. Мощ-ность SRT8, возможно, составит 500 л. с. Для европейского рынка будут подготовлены и дизельные модификации.

Выход первой машины нового по-коления с завода в Бремптоне (штат Онтарио) запланирован на декабрь 2010 года.

300 очков вперед

Удача явно была на нашей стороне, и мы опередили всех! Это настоящий эксклюзив. Перед вами первые фотографии будущего Chrysler 300C – с абсолютно новыми кузовом, салоном и платформой.

В оформлении передней части нового Chrysler 300C будут при-сутствовать мотивы концепта 200С, показан-ного в 2009 году

в Детройте.

В салоне ново-го 300С – обив-ка сидений из коричневой кожи, отделка под дерево, большие часы в центре торпедо и крупный экран навигации.

Анд

реас

Кон

рад

Фот

о A

utom

edia

и C

hrys

ler

22

№39’2010www.autocentre.ua

Экспертиза Volvo S60

Безопасностьна дел

В подобной ситуа-ции, если води-тель отвлекся даже на секунду, избежать наезда на пешехода помо-жет только система CWAB в пакете Driver Support.

Когда пешеход появ-ляется на пути авто-мобиля, на лобовое стекло выводится предупреждающий сигнал. Если води-тель не реагирует, Volvo S60 начинает тормозить.

24

Уже несколько десятилетий компания Volvo остается пионером по внедрению новей-ших средств безопасности в свои автомобили. Недавно появилась функция, позво-ляющая избежать наездов на пешеходов, препятствия и транспортные средства. «Автоцентр» при первой же возможности провел ее испытания.

В пакет Driver Support входит система BLIS, кото-рая с помощью радара распознает машины, движущие-ся сбоку, и инфор-мирует об этом водителя сигналом контрольной лампы. Радары и сенсоры City Safety и Driver Support установ-

лены под лобовым стеклом и в переднем бампере.

ле

Наш «подопытный» – новый Volvo S60, который осна-щен целым рядом систем

безопасности. Одна из них – City Safety – установлена уже в базо-вой комплектации. Она снижает риск столкновения с авто, идущим впереди со скоростью до 30 км/ч на расстоянии 6–8 мет ров. Но City Safety мы испытывали еще на Volvo XC60, где она появилась впервые (см. «АЦ» № 11’2008). Сегодня нас интересует работа системы, которая не позволят наехать на пешеходов. Она доступна в специальном пакете Driver Support, в который входит це-лый ряд функций для обеспечения безопасности водителя, пассажиров и окружающих.

Так, система предупреждения о столкновении с полным автомати-ческим торможением CWAB с по-мощью видеокамер и радаров кон-тролирует впереди идущие машины и пешеходов на расстоянии до 150 м. Об опасном сокращении дистанции она информирует красным сигналом на лобовом стекле, а если это не поможет, то громким звуковым. Ес-ли водитель не реагирует, то CWAB приводит в действие тормоза и за-крывает дроссельную заслонку. При-чем если City Safety обеспечивает сохранность вашего и впереди иду-щих авто на скорости до 30 км/ч, то CWAB активна при любых скоростях. Именно на эту систему, совмещен-ную с адаптивным круиз-контролем, и возложена функция слежения за пешеходами. Ее-то мы испытали на столичном полигоне «Чайка». Но у CWAB есть ограничения. Так, полно-

стью избежать столкновения она по-зволит на скорости до 35 км/ч, а на более высокой – только тормозит, но не останавливает автомобиль. Распознать человека система спо-собна, если его рост не менее 80 см. Кроме того, если пешеход несет га-баритный предмет, сенсоры не смо-гут идентифицировать его силуэт и система останется в пассивном состоянии. Не работает CWAB и в условиях недостаточной видимости (сумерки, дождь, туман).

Используя опытПеред испытанием мы внимательно

просмотрели нашумевший видеоро-лик, в котором подобный экспери-мент закончился неудачей. Тогда, во время «показательного выступле-

ния», приуроченного к 10-летию лабо-ратории безопасности Volvo, система City Safety не сработала, и S60, не тормозя, въехал в стоящий грузовик. Причиной в том случае стала замена аккумулятора перед тестом; автомо-биль «предупреждал», что функции безопасности отключены, но мане-

кен, сидящий за рулем испытуемого Volvo S60, естественно, сообщить об этом не мог.

Ноги – в окно!Итак, учитывая тот горький опыт,

выставлять в нашем тесте в качестве помехи твердый предмет, тем более человека, мы не рискнули. Для этого взяли мягкое препятствие – одеяло размером 1,5х1,5 метра, и натянули его перед траекторией проезда S60. Водитель в машине разгоняет маши-ну до 35 км/ч и... нет, не закрывает глаза, а просто забирает ноги с пе-далей. Автомобиль останавливался полностью! Причем во всех десяти заездах. При этом расстояние до препятствия составляло от метра до десяти сантиметров, в зависимости от скорости на дистанции: в реаль-ной ситуации пешеход отделался бы легким (или не очень) испугом. При переборе скорости система сущест-венно замедляет машину, но при этом все же происходит наезд на препятствие. Кстати, в Volvo S60 при сбросе газа тормозная система всегда подводит колодки ближе к дискам, чтобы сократить время на срабатывание тормозов.

В нашем случае все системы безопас ности Volvo S60 сработали отменно, но, повторимся, за проис-ходящее на дороге отвечает только водитель. Даже у профессионалов банальная невнимательность или усталость провоцируют небольшие столкновения. Но их можно предот-вратить именно благодаря примене-нию подобных систем.

Электронные системы помогают ехать на Volvo S60 быстро и безопасно.

Евг

ений

Сок

ур Ф

ото

Анд

рея

Яцу

ляка

№39’2010www.autocentre.ua

25

Новости Практика

Город А-76 А-92 А-95 ДТ Газ*Днепропетровск 6,73 7,07 7,34 6,63 4,11

Донецк 6,93 7,30 7,61 6,84 3,92

Киев 6,82 7,22 7,51 6,75 3,97

Львов 6,78 7,10 7,37 6,68 4,62

Симферополь 6,84 7,30 7,66 6,89 4,38

Харьков 6,77 7,16 7,46 6,71 4,25По данным RealTEK на 16.09.10 *Сжиженный газ

Валюта Автокредит

€$ $Грн.

На 17.09.10 по курсу НБУ В скобках – данные за 09.09.10

Топливо(в Украине)

С 10.09.10 по 16.09.10 по данным ДГАИ. В скобках – данные по сравнению с таким же периодом прошлого года

4184(-7,5%)

926(-10,7 %)ранено

115(-10,2%)погибло

ДТП за неделю

20,12

В

Нет предложений7,91

(7,90)

ГА

10,35(10,04)

Підпишись за trade-in

По данным Ассоциации

«Укравтопром», в авгу-

сте 2010 года в Украине про-

изведено 6674 автотранспорт-

ных средства, что составляет

89% от итогов предыдущего

месяца. Всего же за восемь

месяцев текущего года из-

готовлено 45193 автомобиля

(-12% по сравнению с анало-

гичным периодом прошлого

года). «Минус» получился из-

за показателей наиболее мас-

сового сегмента – легковых

автомобилей, которых было

изготовлено 40161 ед. против

почти 50 тыс. в прошлом году

(-19%). Зато производство

коммерческой техники вырос-

ло – с января по август этого

года с заводских конвейе-

ров в нашей стране сошел

3371 грузовик и 1661 автобус,

что, соответственно, на 127 и

162% превышает прошлогод-

ние показатели.

Автопром в «минусе»

Эффективная ставка на 17.09.10 по данным «Простобанк Консалтинг» В скобках – данные за 09.09.10

26

Банкиры считают, что ставки

по автокредитам будут сни-

жаться. Такое мнение они вы-

сказали в ходе «круглого стола»,

посвященного проблеме креди-

тования в рамках «Столичного

Автошоу». Объем реализуемых

в кредит авто на протяжении

года постоянно возрастал: с 5%

от общих продаж в январе до

10–12% летом. Но в целом ры-

нок автокредитования пока на-

ходится на уровне 2004-2005 гг.

«В следующем году уровень

продаж новых машин в кредит

может составить 20–25%. Но эти

цифры несопоставимы с докри-

зисными показателями, когда

таким способом продавалось до

60% ТС», – говорит Антон Шапа-

ренков, директор департамента

маркетинга розничного бизнеса

«VAB Банка». По словам ди-

ректора компании «Экспресс-

Лизинг» Александра Скрыпника,

украинцы во время кризиса

неплохо восприняли лизинг.

Банкиры говорят, что ресурсы

у банков есть, но кредитовать

пока некого. Дмитрий Мусиенко

считает, что эффективные став-

ки, которые сегодня составляют

21–23% годовых, уже к концу

года могут снизиться до 19-20%.

Кроме того, из-за нестабильно-

сти финансовой ситуации мно-

гие банки предлагают клиентам

так называемые плавающие

ставки при оформлении кредита

на 3–5 лет.

ГГГГГоТ

Ставки снижаются

В середине сентября

в Москве открылся

первый автосалон компании

Marussia Motors. Модельный

ряд Marussia состоит из авто-

мобилей В1 и В2 класса Grand

Turismo. Весной будущего

года начнется продажа авто

класса SUV. Компания готовит

несколько премьер к Между-

народному Франкфуртскому

автосалону 2011 года. В пла-

нах Marussia Motors – выпуск

до 10 тысяч автомобилей в

год. Сегодня линейка моторов

Marussia Motors состоит из

трех бензиновых двигателей

мощностью 300, 360 и 420 ло-

шадиных сил. Они изготовле-

ны компанией Marussia Motors

совместно с британской

Cosworth, которая занимается

двигателями для спортивных

автомобилей. Стоимость

Marussia В1 начинается со

100 тысяч евро.

Marussia на Тверской

Более 200 автомобилей

было продано за три дня

«Столичного Автошоу», сооб-

щает организатор мероприя-

тия – Корпорация «УкрАВТО».

Во время шоу дилеры пред-

лагали покупателям специ-

альные условия и цены на по-

казанные модели. Кроме того,

посетители впервые увидели

почти два десятка новинок.

Некоторые из них, например

Mercedes-Benz SLS и R-Кlasse,

тут же нашли покупателей, а

Kia Sportage «разошелся» сра-

зу всей партией, ввезенной в

нашу страну. Событие освеща-

ли около 250 представителей

СМИ. Всего, по предваритель-

ной информации организато-

ров, шоу собрало почти пол-

миллиона посетителей.

200 штук за три дня

Асоціація дилерів

автомобілів з пробігом

звертається до автомобільної

громадськості України з про-

ханням приєднатися до акції,

мета якої – якнайшвидше

прийняття Верховною Радою

Закону № 4385, що скасовує

подвійне оподаткування при

укладанні угод за системою

trade-in і передбачає за-

конодавче врегулювання

операцій з купівлі-продажу

автомобілів з пробігом в

Україні. Для підтримки акції

організатори просять усіх

небайдужих поставити свій

підпис під відкритим листом від

автомобільної громадськості

до Кабміну, Адміністрації Пре-

зидента, Верховної Ради і

Податкової адміністрації на

сайті www.trade-in.ua. !

Закон на дороге

Порядок проверки во-

дителей на алкогольное

опьянение регулируется ст. 266

КоАП, Порядком направле-

ния водителей транспортных

средств для проведения осмот-

ра с целью выявления состоя-

ния алкогольного или другого

опьянения либо пребывания

под воздействием лекар-

ственных препаратов, которые

снижают внимание и скорость

реакции, и проведения такого

осмотра № 1103 от 17 декабря

в 2008 г., утвержденным По-

становлением Кабмина (По-

рядок), а также Инструкцией о

выявлении у водителей транс-

портных средств признаков

алкогольного, наркотического

или другого опьянения либо

пребывания под воздействием

лекарственных препаратов,

которые снижают внимание и

скорость реакции, № 400/666

от 9 сентября 2009 года,

утвержденной МВД и МОЗ (Ин-

струкция). Согласно положе-

ниям Инструкции при осмотре

в лечебном учреждении врач

(в сельской местности может

быть и фельд шер) обращает

внимание на внешние призна-

ки, которые могут характери-

зовать состояние опьянения:

поведение обследуемого (ми-

мику, жесты), речь, состояние

сознания, ориентирование

на месте, во времени и в соб-

ственной личности, четкость

речи, вегетативно-сосудистые

реакции, пульс, зрачки, ды-

хание, двигательную сферу.

Инструкцией также предусмат-

ривается возможность прове-

дения лабораторных исследо-

ваний крови, слюны, смывов с

кожного покрова лица и губ с

целью выявления или уточне-

ния веществ, которые способ-

ны вызывать состояние опьяне-

ния у водителя. К сожалению,

случаи, когда лицо может от-

казаться от проведения осви-

детельствования, указанными

выше нормативными актами

не установлены. Несмотря

на то что ст. 28 Конституции

Украины запрещено проводить

над человеком медицинские

исследования без его согласия

(а осмотр на состояние опьяне-

ния, по моему мнению, можно

считать таковым), действует

положение ст. 130 КоАП, кото-

рой предусмотрена ответствен-

ность за отказ от осмотра. И,

как свидетельствует практика,

суды привлекают к ответствен-

ности за такой отказ, несмотря

на процитированное положе-

ние Основного закона. Однако

факт отказа нужно доказать.

Согласно положениям п. 8 По-

рядка в случае отказа водителя

от проведения осмотра в ле-

чебном учреждении уполномо-

ченное лицо ГАИ в присутствии

двух свидетелей составляет

протокол об административном

правонарушении, в котором от-

мечает признаки опьянения и

действия водителя относитель-

но уклонения от осмотра. Так

как в вашем случае никаких

свидетелей не было, считаю,

что составленный протокол не

может быть надлежащим до-

казательством отказа от осмо-

тра, на чем необходимо настаи-

вать при рассмотрении дела в

суде, аргументируя отсутствие

необходимых доказательств

вашей вины.

Я не подопытный!Андрей ЕвстигнеевАдвокат, партнер адвокатской конторы «Васылык и Евстигнеев», к.ю.н., г. Киев

Эксперт

? Меня остановил инспектор ГАИ за якобы неадекватную езду. Заподозрив в употреблении алкоголя (я не пил, но вез подвыпившего товарища), напра-

вил меня на освидетельствование в медучреждение. Поскольку я плохо переношу некоторые медицинские процедуры (могу потерять сознание), спросил у врача, как именно меня будут проверять. Тот в присутствии двух автоинспекторов отка-зался ответить, а я, соответственно, не согласился на этот медицинский осмотр. Автоинспектор составил админпротокол об отказе и забрал права. Никаких свидетелей, кроме двух гаишников и врача, не было. Правомерны ли действия этих должностных лиц?

Владислав, с. Выгуровщина

Отказ от осмотра водителя на алкогольное опьянение работник ГАИ фиксирует в протоколе в присутствии двух свидетелей.

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

Реклама

27

№39’2010www.autocentre.ua

Закон на дороге

На сегодняшний день Приказом МВД № 33 от 01.03.2010 го-да утвержден четкий пере-

чень сертифицированных в Украи-не технических приборов, которые имеют право применять работники ГАИ при проведении проверок води-телей на наличие у них алкогольного опьянения. Всего таких алкотесте-ров – 5 видов (см. схему). Исполь-зовать какие-либо другие приборы запрещено, в том числе и хорошо

известные многим автомобилистам трубочки «Контроль трезвости», ко-торые применялись еще с советских времен. Об этом сообщил началь-ник пресс-службы Департамента ГАИ МВД Украины подполковник милиции Евгений Кравец. От трубочек отказа-лись, поскольку они не определяли точно количество промилле алкоголя в выдыхаемом водителем воздухе и от этого часто несправедливо стра-дали нездоровые люди, у которых уровень эндокринного (естественно-го) алкоголя в крови патологически завышен – например, больные сахар-ным диабетом. А приборы показы-вают точные цифровые значения, по которым можно определить, дейст-вительно ли человек находится за рулем в нетрезвом состоянии.

«Задувка» на дорогеПроверка водителя на дороге про-

водится работниками ГАИ при на-личии определенных признаков – например, запах алкоголя изо рта, нарушение координации движений, неадекватное поведение и пр. В обя-зательном порядке проверяются во-дители, ставшие участниками ДТП с пострадавшими.

Осмотр на месте остановки транс-портного средства осуществляется только в присутствии двух свидете-

Трубочки – вне з

Согласно действующему законодательству нетрезвым считается человек, у которого приборы зафиксировали 0,2 промилле алкоголя в парах выдыхаемого воздуха.

С апреля этого года использовать трубочки «Контроль трезвости» при освидетельствовании водителя запрещено. Работникам ГАИ разрешается применять только современные алкотестеры.

28

лей. Причем таковыми не могут быть работники милиции или лица, в не-предвзятости которых есть сомнения. Результаты осмотра записываются в протокол об административном на-рушении. Напомним, что согласно действующему законодательству не-трезвым считается человек, у кото-рого приборы зафиксировали более 0,2 промилле алкоголя в парах вы-дыхаемого воздуха. Все показатели ниже указанного не дают основания считать, что водитель находится в со-стоянии алкогольного опьянения.

Если подозрения работника ГАИ подтвердились результатами осмот-ра и обследуемый согласен с ни-ми, его на полном основании можно привлечь по ст. 130 КоАП Украины. Наименее строгая ответственность, предусмотренная этой статьей: штраф от 2550 до 3400 грн.; лишение прав сроком на 1-2 года; обществен-ные работы сроком на 40–50 часов; административный арест сроком на 7–10 суток. Какой именно вид взыс-кания наложить на нарушителя, ре-шает суд.

Осмотр в больницеВодитель, отказавшийся от прове-

дения осмотра на месте остановки ТС или не согласившийся с его ре-зультатами, направляется сотрудни-ком ГАИ для освидетельствования в медучреждение. Причем не позднее чем через два часа с момента воз-никновения у него соответствующих подозрений. Если у гаишников нет технических средств (алкотестеров), они сразу же доставляют водителя в медучреждение. В больнице в обя-зательном порядке осматриваются также водители, пострадавшие в ре-зультате ДТП.

В случае отказа водителя от про-ведения осмотра в медучреждении работник ГАИ в присутствии двух свидетелей составляет протокол об административном нарушении, в ко-тором указывает признаки опьянения и отказ от осмотра. Напомним, что согласно действующему законода-тельству за отказ от освидетельство-

вания предусматривается точно та-кая же ответственность, как за езду в нетрезвом состоянии.

Осмотр в медучреждении прово-дится в любое время суток. Данная процедура осуществляется по ме-тодике и с применением приборов, разрешенных для использования Ми-нистерством охраны здоровья.

Нарколог оценивает состояние человека по целому ряду физио-логических параметров. При подо-зрении на наличие наркотического опьянения или нахождение чело-века под влиянием лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, проводятся ла-бораторные исследования биоло-гической среды (слюны, мочи, кро-ви и др.). В мед учреждениях также предусмотрено применение алко-тестеров.

Врач, проводивший освидетель-ствование, на основании результатов готовит вывод по форме, утвержден-ной Минздравом. Данный документ составляется в трех экземплярах: один отдается работнику ГАИ, вто-рой – водителю, а третий остается в медучреждении.

В запасе 10 днейВывод врача может быть опротес-

тован водителем в установленном законом порядке – через суд. Как рассказал Евгений Кравец, для это-го ему необходимо в течение двух часов пройти независимое меди-цинское обследование у нарколога. Это можно сделать только в тех медучреждениях, которые уполно-мочили проводить такие процедуры региональные управления здраво-охранения. Их список должен быть в каждой больнице. Если резуль-тат проверки покажет, что водитель трезв, ему необходимо в течение 10 дней обжаловать вынесенный административный протокол, на-писав соответствующий иск в суд и подкрепив его результатами не-зависимой медэкспертизы. В этом случае окончательное решение по данному делу принимает судья.

акона

Реклама

Envitec AlcoQuant 6020

Drager Alcotest 6510

Drager Alcotest 6810

Алконт 01

Алкотестеры,разрешенные для применения

Под

гото

вил

Юли

й М

акси

мчу

к Ф

ото

из а

рхив

а ре

дакц

ииР

едак

ция

благ

одар

ит к

омпа

нии

ОО

О «

Техн

олод

жи

груп

», О

ОО

«Те

хнол

огия

для

жиз

ни»

и О

ОО

«С

орбп

олим

ер-А

нали

тик»

за

пом

ощь

в пр

едос

тавл

ении

фот

огра

фий

алк

отес

теро

в

Drager Alcotest 7410 Plus com

№39’2010www.autocentre.ua

29

Автобизнес Веб-конференции на www.autocentre.ua/webconf

За куОсенняя ярмарка автомобилей «Столичное автошоу» внешне была яркой и веселой. Между тем, на ней был озвучен ряд серьезных новостей, которые повлияют на развитие авторынка в нынешнем году. С главными действующими лицами участников выставки «Автоцентр» провел веб-конференции. Самые интересные ответы мы публикуем.

? Где-то слышал, что на смену 13% надбавке

к пошлине планируют ввести 15%. Так ли это? Надбавка 13% практически

никак не успела сказаться на

авторынке. Не думаю, что но-

вая тоже даст положительные

результаты. Кроме того, Украи-

на – член ВТО, и введение

новых надбавок плохо повлияет

на имидж страны. Мы будем

искать другие механизмы

в рамках подписанных догово-

ренностей.

? Весь мир охвачен «эко-параноей», а в Украине

вопросы экологии покоятся на задворках государствен-ных решений. Не задохнемся ли мы от выхлопных газов?От выхлопных газов, надеюсь,

мы не задохнемся, а парк в на-

шей стране действительно ста-

рый! 70% машин, зарегистри-

рованных в Украине, – это авто

старше 10 лет. Одно из решений

этой проблемы – утилизация.

Существует закон о реализации

такой стратегии, есть примеры

России и других стран. Думаю,

что в ближайшее время эта про-

грамма будет реализовываться.

? Что ждет отечественный авторынок в самое бли-

жайшее время? Вышли ли мы из кризиса и как в него не попасть снова?Пока тенденций к выходу из

кризиса для авторынка не

видно. Как раз наблюдается

обратное в связи с тем, что

Украина глубоко интегриро-

вана и во многом зависит от

мировых тенденций. Как будет

в мире, так будет и у нас...

? Что происходит с маркой Opel в Украине? Раньше

их продавали тысячи, а сей-час – единицы.Раньше Opel производился на

«ЗАЗе», львиную долю – более

50% – составляли продажи Astra

Classiс. По решению европей-

ского отделения Opel, его выпуск

прекращен. Это, во-первых. Во-

вторых, сборочное производство

на «ЗАЗе» тоже закрыли, так как

из-за снижения ввозных пошлин

оно стало экономически нецеле-

сообразным. Плюс к этому Opel

сейчас вышел на совершенно

другой уровень, о чем говорят

такие автомобили, как Insignia и

Astra новой генерации, а также

Meriva, которая была здесь пре-

зентована. Новый технологи-

ческий уровень предполагает

новые цены. Но мы будем нара-

щивать объемы за счет новинок.

? Какие новинки «ЗАЗа» будут представлены

на «Автошоу» и каковы перс-пективы по модернизации автомобиля Lanos?Среди главных новинок – Lanos c

автоматической трансмиссией и

первый электромобиль, создан-

ный в Украине. Сегодня ведутся

переговоры о поставках автома-

тической коробки передач для се-

рийного производства на заводе.

Так что в ближайшее время мы

начнем продавать такие машины

массово. Ориентировочно Lanos

с «автоматом» будет дороже «ме-

ханики» на 1 тыс. долларов. Это

самая выгодная ценовая позиция

на рынке с АКП!

? Как себя зарекомендовали Аveo, выпущенные в Китае?

Ломаются чаще, чем другие?Нет. В Китае Aveo выпускались

на шанхайском заводе GM, где

те же стандарты и требования,

которые выдвигает компания к

своим заводам по всему миру.

Не следует путать ширпотреб и

продукцию GM, произведенную

на территории Китая. По анали-

тике, на автомобили с мотором

1,6 л, сделанные в Шанхае,

имеем даже меньший процент

рекламаций, чем на остальные.

? У кого родилась идея «Факельного пробега»

и шоу?Идея проведения «Столичного

Автошоу» – коллективная, она

возникла у сотрудников корпо-

рации «УкрАВТО». Мы каждый

год придумываем тематику

этого шоу, а что касается

«Факельного автопробега», то

эту тему мы обсуждали с про-

дюсером Виталием Климовым.

Собственно, идея родилась в

непринужденной беседе.

? Как проходила подготов-ка к шоу?

Подготовка началась полгода

назад, как обычно, с работы

с участниками, партнерами,

со сбора средств. Потом –

собственно разработка идеи,

новых действий. Ну а далее

нужно с хорошим настроени-

ем войти в шоу – и мы уже в

нем!

? Не помешал ли кризис организовать автошоу

по полной – так, как хоте-лось? Все ли в этот раз сде-лано на высшем уровне?Мы проводили автошоу даже

в прошлом году, когда кризис

чувствовался еще сильнее.

Я считаю, что мы сделали все

возможное благодаря нашим

спонсорам, партнерам, участ-

никам. Надеюсь, все удалось

организовать на высшем

уровне, несмотря ни на что.

Но окончательную оценку да-

дут наши посетители.

Ефим Хазан

Вице-президент, исполнительный директор Ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром»

Ирина Михалева

Руководитель оргкомитета «Столичного Автошоу»

Благодаря он-лайн-трансляции на сайте autocentre.ua происходящее на шоу увидела вся Украина.

Олег Кривовяз

Генеральный директор компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис»

Елена Букреева

Заместитель генерального директора по продажам автомобилей компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис»

30

с. 3

2

➥

улисами шоу

? Когда в украинские сало-ны завезут машины под

брендом Riich? Показывают их уже второй год... Появятся ли они вообще?Согласно политике компании

Chery суббренд Riich не будет

представлен в Украине. А мо-

дели, показанные сегодня, мы

планируем завозить с 2011 года

под маркой Chery. На данный

момент ведем переговоры.

? На выставке – 10 премьер, но цены и начало про-

даж оглашены только на две. Остальные не будут про-даваться? Новые модели – замена старых?

Будут продаваться все, но

несколько позже. Две моде-

ли – М11 и А13 – поступят в

продажу в этом году, цены

озвучены, и мы готовы при-

нимать заказы. А что касается

Х1 и М1, то мы ведем пере-

говоры о возможности их по-

ставки в следующем году.

Новинками мы не заменяем

модельный ряд – cкорее,

дополняем его. Уже к суще-

ствующему модельному ряду,

который обновится более со-

временными двигателями и

комплектациями, будут добав-

ляться новые модели.

? Чем отличаются автобусы марки ЗАЗ от прошлогод-

них моделей I-Van?

Известный украинцам I-Van

А07 – это малый класс автобу-

сов с рамной конструкцией и

передним расположением дви-

гателя. А новый А10 относится к

среднему классу, обладает низ-

копольной несущей конструк-

цией кузова с расположением

мотора в задней части и являет-

ся конкурентом МАЗов и ЛАЗов.

Автобус оснащен агрегатами

ведущих мировых производи-

телей, двигателем Deutz, транс-

миссией ZF и мостами RABA.

? Интересуется ли «УкрАв-то» низшим сегментом ав-

торынка после того, как сняли с производства «Таврию»?Мы постоянно работаем над

созданием автомобиля в дан-

ном сегменте. Однако нужно

быть реалистами и понимать,

что рынок и законодательство

меняются, поэтому некоторые

модели просто уходят из про-

дуктового портфеля. К сожале-

нию, это коснулось и «Таврии».

Но в любом случае «УкрАВТО»

и «ЗАЗ» постоянно работают

над созданием дешевого авто.

Думаю, что через год мы его

уже поставим на конвейер.

? Ваши прогнозы по объе-му производства автомо-

билей на «ЗАЗе» в 2011 году? Будут ли в Запорожье соби-раться новые модели?

Мы убеждены, что произ-

водство на «ЗАЗе» вырас-

тет – и не только за счет внут-

реннего потребления, но и за

счет экспорта. Уже в 2011 году

мы планируем начать выпуск

нового автомобиля ЗАЗ под

названием Forza.

? Почему запорожские «Ланосы» в Украине сто-

ят дороже, чем в России?Я не согласен с тем, что в Рос-

сии и Украине разные цены

на «Ланосы». Дело в том, что

комплектация российских «Ла-

носов» несколько другая, чем

украинских. Кроме того, суще-

ствует политика дистрибуции,

учитываются объем рынка и

те задачи, которые перед ним

стоят. Если сравнить базовые

модели, то цена будет отли-

чаться не намного.

? Как много покупателей на только что презентован-

ный SLS AMG? Долго ли его ждать, если заказать сейчас?Выставленный на шоу конкрет-

ный автомобиль уже продан,

причем это вторая проданная

машина. В следующем году мы

планируем реализовать четыре

авто. Срок заказа – обычный,

порядка трех с половиной меся-

цев. К этой модели сейчас очень

большой интерес.

? Знаю, что существует услу-га проведения тест-драйвов.

Можно ли испытать SLS лично?Действительно, такая возмож-

ность есть. Наши коллеги из

Daimler AG предлагают участие

в тренинге AMG на разных моде-

лях, в том числе и SLS, который

будет проходить в начале октяб-

ря. Все, что нужно от клиента –

это водительское удостоверение

и заполненная форма. Естествен-

но, тренинг не бесплатный.

? Чего грандиозного еще ожидать от Mercedes?

В ближайшее время, в октябре,

мы планируем показать об-

новленный CL-Klasse. Причем

изменения коснулись не только

внешнего вида авто, но и двига-

телей. На смену предыдущему

V8 пришел новый, объемом

4,7 л с двойным турбонаддувом,

мощностью 435 л. с. и крутя-

щим моментом 700 Нм. От 0 до

100 км/ч машина разгоняется за

4,9 секунды. В январе 2011 года

появится абсолютно новый CLS.

Вячеслав Поврозник

Заместитель главы Правления по продажам автомобилей и развития дилерской сети Корпорации «УкрАВТО»

Оксана Осадчук

Заместитель генерального директора по продаже легковых автомобилей Mercedes-Benz

На китайском рынке у Chery несколько суббрендов: Riich, Rely, Karry и собственно Chery. На внешних рынках пока используется только Chery.

«Топовая» модель по продажам среди Mercedes – S-Klasse. Далее идут ML, GL, Е-Klasse и GLK.

Владислав Голумбиевский

Генеральный директор CA Automotive

№39’2010www.autocentre.ua

31

Автобизнес Веб-конференции

? Чем компания «АвтоВАЗ» порадует своих клиентов

в следующем году?У производителя существует

программа до 2020 года, ко-

торая утверждена правитель-

ством РФ. Она начинается с

2011-го. Так, на платформе

Б0, разработанной альянсом

Nissan-Renault, известного

сейчас как Logan, начнет вы-

пускаться автомобиль под

брендом Lada. Он будет до-

ступен и на украинском рынке.

Существующий модельный ряд

тоже будет изменен. К концу

следующего года увидим бюд-

жетную Lada Granta.

? Помогла ли российскому автопрому государствен-

ная программа утилизации?

Она может дать положитель-ный эффект и в Украине?Безусловно, программа утили-

зации помогла бы Украине, и

это видно по положительным

итогам продаж в России. Это

государственная программа, и

в Украине она возможна, если

в ней будет заинтересовано

государство.

? Насколько возрастет качество российских ав-

томобилей, когда они будут производиться на базе за-падных технологий?На «АвтоВАЗе» уже интегриро-

вана система качества, поза-

имствованная у Nissan-Renault.

Кроме того, вице-президентом

«АвтоВАЗа» является предста-

витель Renault.

? Почему у вас такие высо-кие ставки по кредитам

на машины? Реально ли по-лучить кредит человеку, име-ющему зарплату 8000 грн.?Говорить, что наши ставки вы-

сокие, не совсем корректно.

Если посмотреть на таблицу

кредитов разных банков, то

вы поймете, что сравнивать

их просто нельзя. Самый важ-

ный показатель – месячный

платеж и сумма переплаты за

весь срок пользования. Очень

важную роль играют также

штрафные санкции за досроч-

ное погашение кредита. Если

сравнить показатели нашего

банка с другими, вы поймете,

что наши предложения – одни

из самых дешевых и выгодных.

Что касается второй части во-

проса, то 8 тыс. грн. – это как

раз средний уровень дохода в

нашей стране, и вы абсолютно

уверенно можете рассчитывать

на полноценное обслуживание

в нашем банке.

? Когда, по вашему мнению, процентная ставка по

автокредитованию в Украине вернется на докризисные по-казатели или будет на одном уровне с европейскими?Вряд ли в ближайшее время

стоит ожидать европейского

уровня процентных ставок.

Но в 2010 году уже заложен

тренд на снижение процентных

ставок как по кредитам, так и

по депозитам. Мы прогнози-

руем в 2011 году продолжение

снижения процентных ставок.

Думаю, что в течение 2-3 лет

эффективная ставка вернется

на 16-17% годовых.

? Планирует ли «Ниссан» выпускать бюджетные

автомобили? Под каким брендом?Действительно, планы выпус-

кать бюджетный автомобиль

есть, и продаваться он будет

под брендом Nissan. Предполо-

жительно это 2012 год. Нового

бренда не будет.

? Какие еще премьеры го-товит Nissan в этом году?

Кроме Nissan Patrol, показан-

ного здесь, мы намерены пред-

ставить обновленную версию

Nissan Х-Trail.

? У всех ли дилеров есть услуга «авто на замену»?

И что вы сделали для уско-рения поставок запчастей дилерам? Подменный автомобиль се-

годня есть у большинства ди-

леров. А по поводу запчастей

скажу, что с конца 2009 года

мы организовали прямую по-

ставку запасных частей регио-

нальным дилерам.

? В каких комплектациях и когда новый Nissan

Patrol будет доступен в ди-лерских салонах страны?Новый Nissan Patrol будет до-

ступен в двух комплектацияx

по цене 89 и 94 тыс. долларов.

Начало продаж – январь–

февраль 2011 года.

? Как много времени Вы проводите на гоночной

трассе? Вы присутствуете на всех этапах Гран-при?Для меня гонка начинается во

вторник или среду, когда я при-

езжаю на трассу. Прежде всего

мне нужно убедиться, что вся

продукция туда поставлена и

наше оборудование работает.

После этого начинается анализ

топлива и масла. В течение

всего уикенда мы анализи-

руем и передаем результаты

команде. Гоночные выходные

заканчиваются для меня поздно

в воскресенье.

? Возможно ли увеличить мощность автомобиля

за счет улучшения масла?При разработке новых составов

мы всегда стремимся увеличить

и продлить срок службы двига-

теля. Мы пытаемся увеличить

мощность, а для этого нужно

снизить трение, что возможно

только при качественном масле.

Эти задачи являются общими

для машин F1 и для обычных

автомобилей.

? Почему потребители вы-нуждены покупать все

более дорогое масло?Разработчики автомобилей

уменьшают размеры двигателя,

при этом увеличивая его мощ-

ность. Это вызывает изменения

в составе масел, и автовладель-

цам приходится использовать

лучшие составы.

Игорь Вознюк

Генеральный директор компании «УкрАвтоВАЗ»

Иван Кузовкин

Заместитель председателя Правления «Банк Кипра»

Андрей Нестеренко

Генеральный директор «Ниссан Мотор Украина»

Павел Биалота

Координатор Mobil 1 Motorsport

Кроме Nissan Patrol, который был показан на «Автошоу», до конца года мы намерены представить обновленную версию Nissan Х-Trail.

Результаты исследований, достигнутых на гонках, мы потом используем в маслах, которые стоят на полках автомагазинов.

Под

гото

вил

Сер

гей

Пет

ров

Фот

о С

ерге

я К

узьм

ича

и А

ндре

я Я

цуля

ка

32

№39’2010www.autocentre.ua

Автотуризм Полтава с МТС Коннект 3G

КировоградГород в сети Интернет на скорости МТС Коннект 3G

www.poltava.info, www.poltava.biz, www.rada-poltava.gov.ua, www.poltavahistory.org.ua, www.poltawa.com

на Киев

Украина славится оригинальны-ми памятниками, но памятник галушке можно увидеть только

в Полтаве, на Ивановой горе. На лучшей видовой площадке города в былые времена был расположен детинец Лтавы. Отсюда открывает-ся удивительная панорама города и захватывающий дух вид на Кресто-воздвиженский монастырь – един-ственный в нашей стране семиглавый храм в стиле барокко, сохранивший-ся до наших дней. Здесь же находит-ся музей украинского писателя Ива-на Котляревского и восстановленный Успенский собор. Еще одно любимое место отдыха горожан – городской парк, имеющий округлую форму диа-метром почти 350 м. Называется он Корпусный сад.

Одна из главных достоприме-чательностей города – историко-

культурный заповедник, который вхо-дит в Международную организацию военно-исторических музеев, нахо-дящихся под эгидой ЮНЕСКО. В нем сохранились фрагменты фортифика-ционных сооружений, исторический ландшафт и сама территория поля битвы. Кроме того, в Полтаве есть Музей авиации и космонавтики, Кра-еведческий музей – один из старей-ших в Украине. А неподалеку, всего в 25 км от Полтавы, раскинулась легендарная Диканька. Колоритный поселок, прославленный Гоголем, по сей день привлекает туристов, желающих своими глазами увидеть Троицкую церковь, где кузнец Вакула черта рисовал, и посетить историко-архитектурный комплекс «Вечори на хуторі біля Диканьки».

Дорожное движение в Полтаве спокойное и упорядоченное. Поток машин движется по центральным улицам города в одном темпе, а во-дители ездят на удивление дисцип-линированно: без непредсказуемых рывков и перестроений. И мобиль-ный Интернет МТС Коннект 3G рабо-тает также стабильно, быстро и без обрывов. Еще больше удивило то, что пешеходы ведут себя спокойно и уверенно, а водители предусмо-трительно притормаживают, зави-дев людей, переходящих дорогу, и пропускают их. Поэтому здесь и на автомобиле приятно проехать, и пешком погулять. Тем более что Полтава – зеленый город, а на улицах поддерживается чис тота и порядок.

В Ипатьевской летописи город впервые упоминается в XII веке. Первое его имя – Лтава пошло от одноимен-ного названия притока реки Ворсклы. Отсюда и про-исходит название Полтава: плыть по Лтаве.

Родина галушки

до Харькова 143 км

до Запорожья 271 км

до Киева 343 км

до Днепропетровска 201 км

до Донецка 393 км

На этом месте лошадь Петра I, по легенде, потеряла подкову. Поэтому Белая беседка имеет именно такую форму.

34

Карта © Визиком 2010 г.

на Сумы

на Харьков

Мобильный Интернет

МТС Коннект 3G тариф «Безлимитный без контракта»

Неограниченный скоростной Интернет всего за 8 грн. в сутки. Сумма не списывается, если або-нент не пользовался модемом.

МТС Коннект 3G, тариф «Торнадо»* 99 грн./месяц (999 Мб)

*При покупке тарифа «Торнадо» стоимость любого 3G-модема – 1 гривня

Условные обозначения

Граница города

Автомобильные дороги:

магистральные дороги

региональные дороги

Железнодорожные пути

Гидрография

Мед. учреждения

АЗС

СТО

УГАИ, МРЕО

Гостиница

Автосалоны

Авторынки

Достопримечательности

Результаты тестирования

скорости МТС Коннект 3G

Тест-1 Поле Полтавской битвы 345.05 Кбит/сек

Тест-2 Соборная площадь 496.28 Кбит/сек

Тест-3 Въезд со стороны Кировограда 433.10 Кбит/сек

Справка

Площадь коло 103 км кв.Население города 318 000 человек

Где побывать

Крестовоздвиженский монастырь Координаты: 49°35’53.52’’N, 34°34’36.48’’E ул. Свердлова, 2а, тел.: (05322) 7-90-59Музей Котляревского Координаты: 49°34’59.52’’N, 34°34’3.72’’E пл. Соборная, 3, тел.: (05322) 7-20-73Иванова гора Координаты: 49°34’59.52’’N, 34°34’3.72’’E пл. СоборнаяГубернское земство (Краеведческий музей) Координаты: 49°35’0.6’’N, 34°33’41.04’’E ул. Конституции, 2, тел.: (05322) 7-42-34, 7-42-56Музей дальней авиации Координаты: 49°37’4.18’’N, 34°30’8.61’’E ул. П. Юрченко, тел.: 54-26-86, (050) 584-54-18Поле Полтавской битвы Координаты: 49°37’49.8’’N, 34°33’11.88’’E ул. Шведская Могила, 32, тел.: (0532) 52-74-27 В

икто

рия

Лаз

арев

а Ф

ото

Анд

рея

Яцу

ляка

и У

крин

фор

м

Тест-1МТС Коннект 3G

Тест-2МТС Коннект 3G

Тест-3МТС Коннект 3G

Точки интереса

Украинский Автомобильный Холдинг Продажа и обслуживание автомобилей LADA, KIA,

HYUNDAI, ул. Половки, 64, тел.: (0532)24-21-66

Гостиница «Палаццо»ул. Гоголя, 33 тел.: (0532)611-205, 610-850

www.palazzo.com.ua, admin@palazzo.com.ua

Магазин «Авто-Трейд»Аккумуляторы, запчасти, автохимия, масла. Мототехника.

ул.Автобазовская, 7, тел.: (066)738-81-02

Магазин «ЛАДА»Запчасти ВАЗ, ул. Сенная, 29-Б, тел.: (0532)56-59-28

Пункт приема объявлений о продаже авто в «Автобазар» и «Автомагазин»ул. Фрунзе, 225, к. 315. тел.: (0532) 61-23-89, 68-12-16,

(050)966-0302

Монумент Славы в Корпусном

парке постро-ен в 1805 году

в честь столетия Полтавской битвы.

№39’2010www.autocentre.ua

35

Новости Техника и сервис

Компания Nokian Tyres пред-

ставила новую летнюю

шину Hakka Green. Как видно из

названия, упор был сделан на

экологичность покрышки. Достиг-

ли этого благодаря снижению

сопротивления качению на 15%

(по сравнению с предшественни-

цей Hakka H). В итоге произво-

дитель шины обещает снижение

расхода топлива на 3–8%. В про-

текторе новой покрышки исполь-

зуется резиновая смесь Hakka

Green Silica с добавками масла

финской сосны, которая отли-

чается улучшенными сцепными

свойствами на мокрой дороге

при любых температурах. Масло

финской сосны эффективно

снижает температуру резиновой

смеси, сокращая трение, вызыва-

емое межмолекулярными пере-

мещениями. «Зеленый» характер

Hakka Green дополняет ее повы-

шенная износостойкость. В ди-

зайне асимметричного рисунка

протектора применено несколько

ноу-хау. Так, в боковых частях

продольных канавок сделаны

полукруглые углубления, напо-

минающие по форме профиль

мяча для гольфа, они улучшают

охлаждение шины и аэродина-

мику. Эту конструктивную осо-

бенность назвали Silent Groove.

Ее назначение – внести лепту

в снижение расхода топлива

автомобиля. Для ускорения от-

вода воды из пятна контакта при

проезде луж рисунок протектора

сделали более открытым, отпо-

лировали его канавки и внедри-

ли так называемые вентурные

канавки, которые ускоряют отток

воды. По утверждению произво-

дителя, способность противосто-

ять аквапланированию Nokian

Hakka Green в среднем на 4%

лучше, чем у летних экошин

основных европейских конку-

рентов.

шина

Компания TRW провела

очередной этап усо-

вершенствования ремней

безопасности. Секрет оче-

редного этапа их модерниза-

ции – внед рение в конструк-

цию «пряжки», или «язычка»

ремня, который вставляется

в замок механизма, динами-

ческой регулировки переме-

щения шлеи ремня. Новинка

получила назавание Dynamic

Locking Tongue (DLT), а прин-

цип ее работы заключается в

том, что при спокойной езде

в этом месте перегиба ремня

безопасности не создается

никакого сопротивления, что

повышает уровень комфорта

и свободы пассажиров. Но

как только происходит резкое

торможение или столкнове-

ние с усилием на ремне бо-

лее 45 ньютон, срабатывает

зажим DLT, чем снижается

нагрузка на грудную клетку

пассажиров. Подробности

конструкции этого механиз-

ма пока не разглашаются.

Известно только, что в него

входит цилиндр и спрятанные

внутри него пружины. Ремни

безопасности с технологией

DLT уже начали выпускать

в Северной Америке, в ско-

ром времени они появятся

и у автопроизводителей дру-

гих уголков мира.

В новом Ford Focus, который

появится в 2012 году, во-

дителя и переднего пассажира

будут защищать подушки

безопасности нового типа. Их

оригинальная форма повысит

эффективность защиты груд-

ной клетки и органов брюшной

полости. Обеспечивают это

специальные ограничители

раскрытия подушки снизу.

Благодаря им в нижней часть

надуваемый объем получился

значительно меньше, поэтому

брюшная полость и нижние реб-

ра пассажира не испытывают

перегрузок от эффекта раскры-

тия подушек. Попутно подушки

в новом Focus сделают более

интеллектуальными – с систе-

мой регулирования степени

надутия в зависимости от того,

на каком расстоянии от руля

находится голова водителя. Это

позволит снизить вероятность

и сложность травмирования

лица и шеи. Расстояние будет

измеряться на основе располо-

жения сиденья на своих направ-

ляющих. Вслед за Focus новые

подушки установят и на другие

модели Ford.

Модернизация

Ремни:еще безопаснее

Hakka Green ориентирована на автомобили малого и сред-него классов и выпускается с индексами скорости T (до 190 км/ч), H (до 210 км/ч) и V (до 240 км/ч).

airbag

Новая зеленая

36

№39’2010www.autocentre.ua

Эксплуатация Моторные масла

Замена масла Данная процедура произво-

дится в соответствии с ин-

тервалами, установленны-

ми автопроизводителем.

При эксплуатации в горо-

де, по бездорожью и т. д.

движение осуществляется

на более низких передачах,

и детали мотора совершают

больше перемещений, чем при

движении по трассе. Кроме то-

го, ускоренное старение масла

вызывают постоянные разгоны

и торможения, когда возникают

значительные знакоперемен-

ные нагрузки на детали и повы-

шается температура двигателя.

Поэтому менять моторное

масло необходимо в 1,5-

2 раза чаще, чем указано

в инструкции. Хотя в не-

которых случаях, когда

используются высокотех-

нологичные или специаль-

ные масла для городских

режимов движения, интер-

вал замены не требует изме-

нения. В изношенных моторах

производить замену масла

тоже желательно чаще, так как

условия работы их механизмов

жестче и в картеры двигателей

попадает больше горячих га-

зов, являющихся источником

ускоренного окисления.

Промывка двигателя Актуальность промывки

двигателя определяется в

зависимости от качества

используемых масел и

периодичности их заме-

ны. Если неизвестно, что

именно ранее заливалось

в мотор, при замене масла

систему смазки желательно

промыть. Эта процедура це-

лесообразна и в том случае,

если автовладелец экономит на

маслах, покупая самые деше-

вые. Своевременная промывка

запущенного мотора поможет

исключить заклинивание ги-

дрокомпенсаторов, залегание

поршневых колец, закоксовы-

вание маслянных каналов,

а также обеспечивает вы-

равнивание компрессии в

разных цилиндрах.

Цвет маслаПри выборе масла не стоит

ориентироваться на его цвет,

так как многие применяемые

присадки придают ему темный

оттенок; Быстрое потемнение

масла (через 1-2 тыс. км пробе-

га) не является свидетельством

потери его эксплуатационных

свойств. Это может быть обу-

словлено наличием эффектив-

ных моющих присадок, смы-

вающих различные отложения в

двигателе.

Смешиваемость Из-за разной растворимости

присадок в минеральной и син-

тетической основах такие мас-

ла нежелательно смешивать,

даже несмотря на действую-

щие среди производителей

масел рекомендации по сме-

шиваемости разных продуктов.

Результатом может быть вы-

падение присадок в нераство-

римый осадок. Такой «долив»

допустим только в критических

ситуациях, чтобы добраться до-

мой. Допускается смешивание

масел разных производителей,

если они сделаны на одной

основе и имеют одинаковую

классификацию.

ПрисадкиДобавление в моторное масло

добавок и присадок в некото-

рых случаях может улучшить

одни его свойства и резко

ухудшить другие, что отрица-

тельно отразится на ресурсе

мотора. Многие производи-

тели масел не рекомендуют

использовать присадки, так

как в качественном продукте

пакеты присадок сбаланси-

рованы, а любые добавки

нарушают этот баланс. Ис-

ключением могут быть масла

и допприсадки, производимые

одной компанией.

Прогрев двигателя В не прогретом до рабочей

температуры масле присадки

не успевают нейтрализовать

кислоты, образующиеся из про-

дуктов неполного сгорания обо-

гащенной топливо-воздушной

смеси, что усиливает коррози-

онные процессы в цилиндрах.

Под нагрузкой (при движении

или при включенном кондицио-

нере) двигатель прогревается

быстрее, поэтому в холодное

время его прогрев «на месте»

должен занимать не более

3–5 минут.

Синтетика Базовое масло

для моторных масел получают

путем химического синтеза.

Синтетическая база – это

смесь химических соединений

полиальфаолефинов с добав-

лением сложных эфиров – ди-

эстеров. В результате базовое

масло имеет высокий индекс

вязкости и обеспечивает

стабильность вязкости масел

при разных температурах на

протяжении всего периода ис-

пользования.

Гидрокрекинг Технология

гидрокрекинга стала револю-

ционным этапом в разработке

новых моторных масел. На

практике его начали приме-

нять в середине 70-х – снача-

ла в США, а затем и в других

регионах мира. Суть гидро-

крекинга – в ходе последова-

тельных химических реакций

В ассортименте масляных брендов в Украине – около 50-ти известных и малоизвестных марок. Каковы же их биография и география?

Хочешь не хочешь, а через 10–15 тысяч километров каждому автовладельцу приходится ме-

нять масло в автомобиле. При этом у многих возникает дилемма – какое масло приобрести? Нынче рынок ма-сел не только очень объемный – в наличии около 50 марок, у каждой из которых около десятка сор тов и ряд интересных особенностей. Се-годня выбор масла осуществляется не только исходя из классифика-ции вязкости (SAE) и эксплуатаци-онных характеристик (API, ACEA), но и с учетом условий езды, величи-ны пробега автомобиля и желания экономить на топливе (энергосбере-

гающие масла). Однако покупатели, изучающие стеллажи с готовой про-дукцией, вряд ли хорошо осведом-лены о том или ином бренде. Более того – рассказать «биографию» и на-звать место производства конкрет-ного масла могут не все продавцы! Но если вам небезразличен ресурс мотора вашего авто, информация о производителе не будет лишней. Это важно хотя бы для того, чтобы вам не подсунули фальшивку. Вот почему мы предлагаем вам оценить особенности около 20-ти масляных брендов.

Справка

Масляно

При покупке моторного масла в первую очередь необходимо соблюдать рекомендации автопроизводителя и только затем учитывать индивидуальные особенности того или иного продукта.

Рекомендации

38

с. 4

0

➥

Mobil

Shell

Масляный бренд Mobil не

особо нуждается в пред-

ставлении. Марка Mobil была

зарегистрирована в качестве

официального торгового

знака в 1966 году, после осно-

вания корпорации Mobil Oil

Corporation. В 1974 компания

выводит на мировой рынок

первое синтетическое мотор-

ное масло Mobil 1, которое

стало визитной карточкой

компании и по сей день после

многократных усовершенство-

ваний выпускается для самых

разных двигателей. В 1999 го-

ду произошло слияние круп-

нейших американских нефтя-

ных компаний Exxon и Mobil.

В результате появилась ком-

пания ExxonMobil. С 2008 года

ассортимент продукции этого

производителя на украинском

и российском рынках попол-

нился новой линейкой мотор-

ных масел Mobil 1: New Life,

Peak Life и Extended Life. Они

разработаны специально для

этих рынков по новой концеп-

ции выбора смазочных мате-

риалов – исходя из пробега,

т. е. с учетом степени износа

двигателя. В основе Моbil 1

для легковых

авто – техноло-

гия SuperSyn,

разрабо-

танная для

масел го-

ночных ма-

шин. В про-

изводстве

любого

масла мар-

ки Mobil 1

по технологии SuperSyn ис-

пользуется около 20-ти раз-

личных компонентов, постав-

ляемых со всего мира. Ныне

заводы ExxonMobil располо-

жены на разных континентах.

В европейские страны, в том

числе Украину, масла Mobil

1 поступают с заводов в На-

антали (Финляндия) и Серви-

бурну (Турция), которые полу-

чают базовые масла и пакеты

присадок с других заводов

ExxonMobil, таких как пред-

приятие в Гравеншоне (Фран-

ция). Mасло Мobil 1 одобрено

концерном VW и компаниями

Mercedes-Benz, BMW и Opel

и заливается на конвейере в

модели Porsche и Mercedes-

Benz AMG.

Торговая марка Shell с

логотипом в виде ракуш-

ки появилась в 1833 году в

Лондоне. Однако ее связь с

нефтяным бизнесом возникла

только в 1907 году – после

образования концерна Рой-

ял Датч/Шелл в результате

слияния голландской компа-

нии «Ройял Датч Петролеум

Компани» и английской «Шелл

Транспорт энд Трэйдинг Ком-

пани Лимитед». Первая была

создана в 1890 году и занима-

лась разработкой нефтяных

месторождений в Вест-Индии

и на Суматре. Вторая, образо-

ванная в 1897 году, торговала

нефтью и керосином. За более

чем вековую историю в активы

компании Shell вошло свыше

70 нефтеперерабатывающих

заводов. Ныне Shell владеет

химическими предприятия-

ми, а также производством

солнечных батарей и иных

альтернативных источников

энергии. Производителем

масел под этой известной тор-

говой маркой является подраз-

деление компании Shell – Shell

Lubricants.

Оно пред-

лагает ши-

рокий ас-

сортимент

смазочных

мате-

риалов для

автомоби-

лей – для

легковых

моторные

масла серии Shell Helix, для

высоконагруженных дизе-

лей – Shell Rimula, для транс-

миссии – Shell Spirax, для

автоматических трансмиссий

и гидросистем – жидкости

Shell Donax, а также пластич-

ные смазки Shell Retinax и

охлаждающую жидкость Shell

Glycoshell. Линейка масел Shell

Helix для легковых автомоби-

лей включает около десяти их

разновидностей – Extra, Ultra

Extra, Plus Extra, Ultra, Ultra

Extra Polar, Ultra X, Diesel Ultra,

Super и др., которые удовлет-

воряют потребности двигате-

лей любых существующих на

рынке транспортных средств.

из минерального обычного

масла, полученного из нефти,

удаляются нежелательные ком-

поненты, соединения серы, азо-

та и другие гетероорганические

соединения. Одновременно

происходят процессы изопа-

рафинизации, изомеризации

ароматических соединений,

насыщения связей углеводоро-

дом, расщепление нафтеновых

колец и изомеризация боковых

цепей. Так получают углево-

дородные структуры, которые

придают базе высокие экс-

плуатационные характеристики

и химическую стабильность.

Производители «гидрокрекин-

говых» базовых масел, как пра-

вило, патентуют их и присваи-

вают собственные «имена»:

Shell – XHVI (Extra High Viscosity

Index); BP – HC (Hydrocracker

Component); Exxon – ExSyn, у

SK Lubricants (ZIC) – VHVI (Very

High Viscosity Index).

ое резюме

Выбор маслаПриобретая моторное масло, по-

купатели в первую очередь должны руководствоваться рекомендациями автопроизводителя с учетом класси-фикаций по SAE, API и ACEA. Луч-ше это делать в торговой точке с широким ассортиментом масляных брендов. Когда есть несколько вари-антов, соответствующих требовани-ям автопроизводителя, в «работу» вступает ценовой фактор. При этом лучше отдать предпочтение маслу, созданному для конкретных условий эксплуатации или под определенный пробег двигателя. Такой комплекс-ный подход минимизирует влияние негативных факторов на процесс

эксплуатации мотора. Если прихо-дится покупать масло сомнитель-ного качества, для перестраховки желательно хотя бы в два раза сократить периодичность его за-мены. Если предыдущее масло от-личалось повышенным расходом на угар – примените более вязкое или от другого производителя. Мас-ла делают по разным технологиям и с разными пакетами присадок, поэтому по расходу на угар они мо-гут отличаться. Применять масло более высокого класса эксплуата-ционных свойств, чем рекомендо-вано, нецелесообразно. Такая про-дукция дороже, и свойства у нее несколько иные, что может повли-ять на эффективность смазки.

№39’2010www.autocentre.ua

39

Эксплуатация Моторные масла

Масла под торговой маркой

Polo производит амери-

канская корпорация Lubricating

Specialties Company, основанная

в 1928 году. Компания долгое

время производила масла по

заказу всемирно известных

нефтяных компаний, но со вре-

менем ее потенциал

позволил выйти на

рынок с собствен-

ной продукцией.

Интересно то,

что масла Polo

производятся

и фасуются только на собствен-

ных заводах LSC в Калифорнии.

Поставщик масел Polo в Украи-

ну акцентирует внимание на воз-

можности увеличения интервала

замены масла до 20–40 тыс. км

при использовании продукции

данной марки. В ассортименте –

синтетические и минеральные

масла. Последние получены

по технологии гидрокрекинга.

Масла Polo отвечают всем стан-

дартам международных нефтя-

ных институтов и организаций,

прошли сертификацию на соот-

ветствие стандартам API, ACEA,

MIL и отвечают требованиям

автопроизводителей легковых

и грузовых автомобилей MB,

Chrysler, Ford, Cummins, Mack,

Volvo и др. С 2005 года начат

выпуск продукции, которая со-

ответствует самым последним

классификациям по API: SM –

для бензиновых двигателей и

CI-4+ для дизельных. В целом в

ассортименте продукции име-

ются масла для самых разных

типов двигателей и условий экс-

плуатации.

www.polo.ua

Родина украинского про-

изводителя масел «Ари-

ан» – город Фастов Киевской

области. Дата основания

компании – 20 августа 1991 го-

да. В 1993 году был построен

завод по производству масел.

Компания «Ариан» занима-

ется разработкой, испыта-

нием и производством

опытных и серийных

партий технических

масел, приса-

док, смазочно-

охлаждающих

жидкостей, а также

выпуском про-

дуктов автохимии:

жидкостей для

омывателей сте-

кол, антифризов и

тормозных жидко-

стей. В настоящее

время специалис-

тами завода разра-

ботана линейка моторных ма-

сел, которая включает в себя

минеральное «Экстра» 15W-40,

полусинтетическое «Супер

10W-40 и синтетическое «Экс-

тра» 5W-40. Масла торговой

марки «Ариан» по эксплуатаци-

онным характеристикам (API)

соответствуют классам SF/CC,

SG/CF-4, SH/CD, SJ/CF. В про-

изводстве используются глубо-

ко очищенные базовые масла

(нефтяные, гидрокрекинговые

и синтетические). Присадки и

пакеты присадок предприятие

закупает в России, Польше,

а также у Chevrone, Lubrizol,

British Petroleum, Shell, RohMax

и др. На заводе «Ариан» вы-

пускается более 200 наимено-

ваний масел разнообразного

назначения. Продукция этого

украинского производителя

экспортируется как в страны

СНГ (Россия, Молдова, Азер-

байджан, Туркменистан), так и

дальнего зарубежья (Словакия,

страны Ближнего Востока).

www.arian.com.ua

АрианLiqui Moly

Bizol

Castrol

Компания Liqui Moly появи-

лась в 1957 году в немец-

ком городке Ульм. За два года

до этого, в 1955 году, Ханс

Хенле приобрел права на ве-

щество ди сульфид молибдена

и торговую марку Liqui Moly.

Именно дисульфид молибдена

в свое время стал козырем

моторных масел этого бренда,

что позволяет снизить износ

двигателя и оттянуть время

его ремонта. В линейке про-

дукции при-

сутствует

большой

ассорти-

мент масел

для многих

поколений

моторов

с разными

системами питания, про-

бегами и для всевозможных

стилей вож дения, а также

огромнейший ассортимент

автохимии. Масла изготав-

ливаются только в Германии

на минеральной, полусинте-

тической (гидрокрекинговые)

и синтетической основе.

В основном продукция Liqui

Moly ориентирована на сег-

мент «средний+» и «премиум»,

хотя есть и недорогая про-

дукция – в частности, масла

серии Optimal. Масла ТМ

Liqui Moly получили допус-

ки Mercedes-Benz, BMW, VW

Group (включая редкий допуск

506,01), Porsche, PSA Peugeot-

Citroёn, Renault, Ford, GM,

Renault trucks, Scania, MAN,

Volvo Trucks.

Торговая марка Bizol до-

статочно молода. Дата

появления – 1998 год, место –

Германия, Берлин. Завод по

производству масла располо-

жен в немецком городе За-

арлос. Моторные масла Bizol

выделяются среди остальных

благодаря специализирован-

ному маслу для двигателей,

работающих на газе, – Bizol

Gas Energy, а также предна-

значенному

для экс-

плуатации

в условиях

городских

пробок –

Bizol Green

Oil. По-

следнее

появилось в Украине в начале

нынешнего года. Компания

выпускает и другие масла

самых разных классификаций

для разных типов и поколений

моторов. Масла Bizol полу-

чили допуски Mercedes-Benz,

BMW, VW Group (включая

редкий 506,01), Porsche, PSA

Peugeot-Citroёn, Renault, Ford,

GM, Renault trucks, Scania,

MAN, Volvo Trucks. Эти про-

дукты относятся к среднему

ценовому сегменту, хотя есть

и премиум-масла, в частности,

Bizol Green Oil. Кроме того,

в ассортименте продукции

Bizol – присадки, автокосме-

тика, масла для трансмиссий,

сельхозтехники, грузовиков и

промышленности.

Дата основания произво-

дителя смазок Castrol –

19 марта 1899 года, когда в

Англии появилась небольшая

компания по производству

технических смазок. Спустя

десять лет ее основатель

Чарльз Вейкфилд впервые

смешал минеральное масло с

касторовым, получив

при этом уникаль-

ный продукт,

который на-

звал Castrol.

Это была

револю-

ция в мире

смазочных

материалов. Так появилась

торговая марка Castrol. С тех

пор компания практически

каждые несколько лет презен-

тует потребителям свои новые

продукты. В 2000 году Castrol

вошла в состав крупнейшей

нефтяной корпорации British

Petroleum (BP). На данный

момент Castrol предлагает

потребителям широкий ассор-

тимент моторных и трансмис-

сионных масел. Ассортимент

моторных масел Castrol огро-

мен и объединен в продуктах

серий: EDGE (синтетическое),

Magnatec (синтетическое) и

GTX (минеральное).

Polo

40

История производителя

масла Sunoco началась

еще в 1886 году, когда в город-

ке Питтсбург штата Пенсиль-

вания (США) была основана

компания «The Peoples Natural

Gas Company». В 1890-м она

была переименована в Sun

Oil Company, а в 1920 году

открылась первая АЗС ком-

пании. В 1936 году Sun Oil

Company начинает осваивать

Европу, основав в Бельгии

Sun Oil Company, а уже в

после военные годы вводится

в эксплуатацию нефтеперера-

батывающий завод в Сарнии

(Канада, 1953 г.), начинается

разработка нефтяного место-

рождения близ озера Маракай-

бо в Венесуэле. В 80-е годы

прошлого столетия компания

приняла решение сконцентри-

роваться на нефтепереработке

и реализации ее продуктов.

В рамках этой программы в

1989 году в городе Аартсе-

лаар, расположенном между

Антверпеном и Брюсселем,

был построен полностью

новый комплекс по производ-

ству смазочных материалов,

который включает офисы, ла-

боратории и завод по розливу

продукции в небольшую тару.

В 2007-м концерн Petronas

приобретает Sun Oil Company

(Belgium) NV и переименовы-

вает предприятие в Petronas

Lubricants Belgium NV. Сегодня

Petronas Lubricants Belgium NV

производит и продает под

маркой Sunoco автомобиль-

ные смазочные материалы

для всех типов двигателей,

трансмиссионные масла как

для механических, так и для

автоматических коробок пере-

дач, индустриальные смазки и

гидравлические масла, масла

для систем кондиционирова-

ния, а также охлаждающие

жидкости. Свою продукцию

компания поставляет на рынки

более 80 стран мира. Ныне в

ассортименте масел и смазок

насчитывается полторы сотни

различных марок. Так, линей-

ка моторных масел включает

масла на различной основе:

синтетические серии Synturo –

Mystral, Xenon, Diamond, «по-

лусинтетику» Titanium – Futura,

Dinamic, Marathon, «минерал-

ку» Standart – Ultra,Universal,

Super, Regular. Для смешанно-

го парка и работы в тяжелых

условиях предлагаются масла

серии Heavy Duty Atlas HPD,

Heavy Duty Extra HPD, Heavy

Duty Supreme, Energy Enduro,

Energy Forza. Ассортимент

продукции Sunoco достаточно

широк и предназначен как

для самых последних моде-

лей машин, так и для ретро-

автомобилей. Известно масло

этой марки и в автоспорте.

Так, Sunoco Inc является

официальным поставщиком

команды Toyota Team Le Mans

в серии Formula Nippon. Для

гоночных авто предназна-

чены масла Synturo Racing и

Synturo Sportivo, а также масло

Nitro+70 – для двигателей, ра-

ботающих на нитрометане.

www.utsrus.com

Моторные масла Selenia

и Syntium – абсолютно

разные продукты, которые

на данный момент выпускает

один производитель – ком-

пания Petronas. Это одна из

крупнейших нефтедобываю-

щих компаний мира, которая

разрабатывает, производит и

занимается дистрибуцией сма-

зок, масел и эксплуатационных

жидкостей, применяющихся в

двигателях легковых и грузовых

автомобилей, мотоциклов,

сельскохозяйственной

техники и машин для

земляных работ. Но

история масел Selenia на-

чиналась с концерна Fiat,

который под свои разра-

ботки в 1912 году начал

создавать собственную

исследовательскую

и производственную

базу по выпуску ори-

гинальных смазочных

материалов. Постепен-

но, по мере признания

смазок компании Fiat

Lubrificanti, круг пользователей

ее продукцией расширился

за рамки марок концерна Fiat,

куда входят Alfa Romeo, Lancia,

Maseratti, Iveco. Поэтому в

2000 году компания FL Selenia

Group вышла из-под опеки кон-

церна и стала самостоятельной.

Сегодня у компании 5 масло-

смесительных заводов (3 – в Ев-

ропе, 1 – в Южной Америке,

1 – в Канаде). Самый большой

ее завод – FL Italia находится не-

далеко от Турина (Италия). Там

же располагаются современный

научно-исследовательский ком-

плекс и испытательный полигон.

По объемам производства и по-

ставкам смазочных материалов

корпоративным потребителям

транснациональная компания

FL Selenia Group является круп-

нейшей в Европе. В январе

2008 года FL Selenia Group была

приобретена нефтедобываю-

щей компанией Petronas – одной

из крупнейших в мире, которая

разрабатывает, производит и

занимается дистрибуцией сма-

зок, масел и эксплуатационных

жидкостей, применяющихся в

двигателях легковых и грузо-

вых автомобилей, мотоциклов,

сельскохозяйственной техники

и машин для земляных работ.

Данное сотрудничество позво-

лит намного увеличить объем

реализации продукции по всему

миру. В производстве масел

семейства Selenia применяются

только естественные базовые

масла – минеральные или син-

тетические – и не используются

гидрокрекинговые: по утверж-

дению специалистов компании,

минеральные основы, получен-

ные в процессе гидрокрекинга,

несмотря на обработку, со-

храняют в себе остатки серы и

парафинов – со всеми вытекаю-

щими для масла последствия-

ми. С 2006 года корпорация

Petronas Lubricants является ге-

неральным спонсором команды

BMW-Sauber в Формуле-1, а с

2010-го – спонсором команды

Mercedes. Масла Selenia по-

лучили допуски для примене-

ния в двигателях Volkswagen,

Mercedes-Benz, BMW, FIAT, GM.

На украинском рынке эти масла

попали в среднюю ценовую

категорию. Syntium – это другая

линейка полностью синтетиче-

ских масел компании Petronas,

которая представлена в Украи-

не девятью сортами моторного

масла. Благодаря многолетнему

спонсированию команды BMW

в Формуле-1, а с 2010 года –

команды Мercedes накоплен бо-

гатый опыт производства масел

для немецких авто.

www.flselenia.it, www.selenia.com.ua

Sunoco

Selenia & SyntiumPetronas Lubricants

с. 4

2

➥

№39’2010www.autocentre.ua

41

Эксплуатация Моторные масла

Моторные масла XADO

Atomic Oil – продукт

Международного Химического

концерна ХАDО. Концерн осно-

ван в 1991 году, центральный

офис находится в г. Харькове

(Украина), офисы генеральных

и региональных представи-

тельств – в Украине, России,

Беларуси, Литве, Голландии,

США, Китае, Пакистане и дру-

гих странах. Продукцию для

автомобилей концерн начал

выпускать в 1999 году. В 2000-м

в продаже появилась целая

линейка ремонтных гелей и

смазок с различной степенью

ревитализации. Именно гели-

ревитализанты, обладающие

восстановительными свой-

ствами, сделали бренд ХАДО

узнаваемым и востребованным

во всем мире. Эффективность

ревитализантов подтверж-

дена сертификационными

испытания ми в 35 странах.

Открытие находится под за-

щитой патентов Австралии,

Германии, Китая, России, США,

Украины, ЮАР и других стран.

В 2004 году концерном была

реализована программа по вы-

пуску масел XADO Atomic Oil.

Эти масла соответствуют всем

современным требованиям

американского стандарта API:

SL/CI-4, SL/CF, SМ/CF, европей-

ского ACEA: A3/B3/B4/Е7/С3 и

международных Global DHD-

1 спецификаций к маслам

для двигателей легковых и

грузовых автомобилей. В ли-

нейке – масла с вязкостью по

SAE: 20W-50, 15W-40, 10W-60,

10W-40, 10W-30, 5W-50, 5W-40,

5W-30, 0W-40, 0W-30. Они име-

ют самый широкий темпера-

турный диапазон применения.

В целом моторные масла XADO

ориентированы на широкий

круг покупателей от преми-

ум- (0W-40 SL/CF) до эконом-

класса (10W-40 SJ/CF-4). Масла

XADO Atomic Oil производятся

в Голландии на предприятии

XADO LUBE B. V. Основой для

них служат базовые масла

из компонентов нефти Се-

верного моря, а также масла

гидрокрекингового синтеза;

полиальфаолефины и эстеры

ведущих европейских произ-

водителей. При производстве

масел ХАDО используются при-

садки таких известных в этой

отрасли компаний, как Lubrizol,

Infineum, Oronite. Линейка про-

дукции насчитывает больше

полусотни наименований:

минеральные, полусинтетиче-

ские, синтетические моторные

масла; масла для механических

и автоматических трансмиссий;

для двигателей мототехники;

для гидравлических систем;

компрессорные масла. По

утверждению производителей,

масла XADO Atomic Oil благо-

даря наличию ревитализанта

обладают оригинальными

свойствами, которые не дают

возможности атомам металла

покинуть трущиеся поверхно-

сти, «возвращая» их на место.

Речь идет о граммах метал-

ла, возвращенных на шейки

валов, вкладыши и стенки

цилиндров. Как заявляют в

концерне ХАДО, компрессия в

цилиндрах, от которой зависят

мощность и экономичность

двигателя, будет поддержи-

ваться на уровне нового агре-

гата значительно дольше, чем

при использовании обычного

масла. Производители утверж-

дают, что масла с ревитализан-

том существенно повышают

надежность работы двигателя

в нагруженных режимах, про-

длевают ресурс моторов как

новых авто, так и машин с про-

бегом, обладают улучшенными

моюще-диспергирующими

свойствами, содержат двига-

тель в чистоте. Специалисты

концерна ХАДО при создании

масел линейки Atomic Oil

позаботились и об окружаю-

щей среде. Ведь стабильная

номинальная компрессия в

цилиндрах (за счет действия

ревитализанта) обеспечивает

более полное сгорание топли-

ва.Сегодня Химический кон-

церн ХАDО предлагает более

200 наименований продукции:

моторные и трансмиссионные

масла, гидравлические жидко-

сти, антифризы. Выпускаются

также самые разнообразные

автохимия и автокосметика:

средства для двигателя, смаз-

ки, средства для кузова, для

ухода за салоном и стеклами,

очистители топливной системы,

кондиционеры металла, а так-

же бытовая химия.

XADO

Новый для украинских ав-

товладельцев масляный

бренд G-Family принадлежит

компании «Газпромнефть –

смазочные материалы»

(«Газпромнефть-СМ»), которая

является дочерним пред-

приятием компании «Газпром

нефть», специализирующейся

на производстве и реализации

масел, смазок и технических

жидкостей. «Газпромнефть-

СМ» была создана в ноябре

2007 года с целью повышения

эффективности и развития

масляного бизнеса «Газпром

нефти». Она владеет произ-

водственными активами в

Западной Сибири (Омск) и ев-

ропейской части России (Яро-

славль). А в апреле 2009 года

ООО «Газпромнефть-СМ»

приобрело компанию Chevron

Italia S.p.A., включая завод по

производству масел и смазок

в г. Бари (Италия). На базе

приобретенного актива было

создано дочернее предприятие

Gazpromneft Lubricants Italia

S.p.A., которое с июля 2009 го-

да начало производство фа-

сованных масел под брендом

Gazpromneft. В ассортименте

продукции компании – масла и

смазки, производимые в Рос-

сии под брендами «SibiMotor»

и «Газпромнефть», а также

итальянского производства –

линейка масел G-Family. Ассор-

тимент «SibiMotor» включает

минеральные, полусинтетиче-

ские и синтетические масла,

а G-Family – только синтети-

ческие (PAO+VHVI; VHVI) и

полусинтетические для двига-

телей легковых автомобилей

последнего поколения. В ли-

нейку G-Energy входят масла

для применения на дилерских

станциях – G-Energy Service

Line. Помимо масел для легко-

вушек, G-Family включает в

себя линейку моторных масел

для коммерческого транспорта

G-Profi, линейку трансмиссион-

ных масел для легкового и ком-

мерческого транспорта G-Box

и G-Truck, линейки масел для

малообъемных двигателей –

G-Motion G-Wave, а также ряд

других специализированных

продуктов. «Топовые» масла

G-Energy лицензированы по

классу API SM/CF. SibiMotor –

API SL/CF. Продукция G-Family

получила одобрение ряда

ведущих автопроизводителей –

Mercedes-Benz, Porsche, VW,

Deutz, MAN, Volvo, Cummins.

В то же время масла SibiMotor

одобрены российскими «Авто-

ВАЗом» и «ЗМЗ».

www.gazpromneft-oil.ru

G-Family & SibiMotor

42

Лукойл

ZIC

Масла под брендом Лукойл

производит компания

«ЛЛК Интернешнл», которую

создали в 2005 году в составе

Группы «Лукойл». Последняя, в

свою очередь, является круп-

нейшей частной нефтяной ком-

панией в России. В ООО «ЛЛК-

Интернешнл» производятся

масла для всех отраслей про-

мышленности, строительства

и транспорта. Заводы компа-

нии расположены в России,

Финляндии, Румынии, Турции

и Беларуси. В ассортименте

продукции компании – мине-

ральные, полусинтетические

(гидрокрекинговые) и синтети-

ческие моторные масла. Мо-

дельная линейка

включает масла

как для легко-

вых автомоби-

лей («Люкс»,

«Супер»,

«Стандарт»),

так и для ком-

мерческого

транспорта

и грузовиков

(«Авангард»,

«Авангард

Ульт ра», «Аван-

гард Экстра»). Эта линейка

масел имеет доступную цену,

а качество соответствует тре-

бованиям производителей ино-

странных автомобилей.

Масло торговой марки ZIC

выпускает южнокорей-

ская корпорация SK Lubricants,

которая занимается добы-

чей и переработкой нефти с

1962 года. Это была первая

южнокорейская энергетиче-

ская и химическая компания,

которая сыграла главную роль

в промышленном подъеме Юж-

ной Кореи. Для производства

смазочных материалов компа-

ния SK Lubricants использует

собственные базовые масла и

присадки. Линейка моторных

масел ZIC для бензиновых

двигателей включает синтети-

ческое масло XQ, «полусинте-

тику» A+ и гидро крекинговую

«минералку» HIFLO, а также

масло для двухтактных двига-

телей MAHA 2T. Линейка масел

для дизельных двигателей зна-

чительно шире, что обусловле-

но разными конструкциями и

нагруженностью этих моторов,

работающих на разнотипном

транспорте – легковом, ком-

мерческом, в сельском хозяй-

стве и т. д. Интересно то, что

компания SK Lubricants сущест-

венно модернизировала тра-

диционный процесс гидрокре-

кинга, разработав собственную

его технологию – VHVI (Very

High Viscosity Index), улучшаю-

щую качество базового масла.

Сегодня масла ZIC использу-

ются компаниями Kia и Hyundai

в качестве заводской заливки,

а также имеют допуски к при-

мению от ведущих автопро-

изводителей. Вся продукция

ZIC, включая индустриальные

масла и технические жид-

кости, прошла

сертификацию в

Украине. Более

10 лет марку ZIC

в нашей стране

представляет

корпорация

Image Oil Invest –

официальный

эксклюзивный

импортер и дис-

трибьютор.

www.zic.com.ua

Вся линейка моторных масел XADO изго-товлена с использованием ревитализанта и рекомендуется как для изношенных, так и для новых моторов. Масла XADO Atomic Oil упакованы в жестяные канистры (1,4 и 5,0 л) современного дизайна и защищены от подделки. В специализированных сер-тифицированных точках продажи можно также приобрести масла на розлив.

www.xado.com

Этапы ревитализацииИзнос рабочей поверхностиПод воздействием нагрузок в зоне трения

происходит разрушение поверхностного

слоя детали. Атомы металла отрываются

с поверхности и попадают в смазочный

материал. Наступает этап интенсивного

износа рабочих поверхностей деталей.1Ревитализация. Формирование нового покрытия рабочей поверхностиПроцесс формирования нового супер-

прочного защитного покрытия происхо-

дит с участием карбидов и находящихся

в смазочном материале частичек метал-

ла, истертых с рабочих поверхностей.

Ревитализант выступает в качестве ка-

тализатора роста новой поверхности. Он

инициирует процесс поглощения углеро-

да поверхностным слоем, в результате

чего образуются карбиды металла.2Завершение модификации поверхностиНа завершающем этапе благодаря диф-

фузии защитного слоя в металл образу-

ется суперпрочное градиентное покры-

тие с положительными сжимающими

напряжениями по всей его глубине. 3

с. 4

4

➥

№39’2010www.autocentre.ua

43

Эксплуатация Моторные масла

www.yukoil.com

Производитель украин-

ских масел – компания

«Юкойл» с 2002 года произво-

дит масла и смазки в городе

Запорожье, где расположены

ее производственные мощно-

сти. Сегодня в ассортименте

продукции «Юкойл» – мотор-

ные масла, промышленные

масла и смазки, смазочные

материалы, смазывающе-

охлаждающие жидкости,

трансмиссионные и ги-

дравлические масла. При

создании собственного

производства главной целью

компании стал выпуск масел

по европейским спецификаци-

ям, ранее не производимых в

Украине серийно. Номенклату-

ра масел и смазок включает в

себя более 150 видов. Компа-

ния также производит полные

линейки продуктов на основе

Private-Label* для целого ряда

украинских и зарубежных за-

казчиков. (Private-Label – это

производство товара по за-

казу третьих компаний для

продажи под их брендом, в

их упаковке, посредством их

сетей дистрибуции, но с указа-

нием производителя). Сегодня

компания «Юкойл» производит

17 млн. литров автомобиль-

ных смазочных материалов

в год (этого достаточно для

4 млн. легковых автомобилей).

По оценкам независимого

маркетингового

исследования,

«Юкойл» входит в тройку про-

изводителей СНГ, наиболее

широко представленных в

Украине. В ассортименте

моторных масел – мине-

ральные, синтетические и

полусинтетические с вязко-

стью по SAE 5W-40, 10W-40,

15W-40, 20W-50, которые по

эксплуатационным свойствам

соответствуют классам API

от SF/CC до SL/CF и CI-4/SL.

«Юкойл» первой в Украине

получила сертификат Аме-

риканского института нефти

(API) как компания, серийно

производящая масла миро-

вого уровня на территории

нашей страны. В маслах

Yukoil используются базовые

масла производства Neste,

Paramo, «Лукойл», ExxonMobil

и др. Отработка технологий и

рецептур масел и смазочных

материалов происходит при

участии специалистов Иссле-

довательского Центра Lubrizol

(Хэйзлвуд, Англия). Управ-

ление качеством в «Юкойл»

соответствует требованиям

стандарта ISO 9001-2009. Кон-

троль качества масла и смазок

обеспечивает лаборатория

завода, сертифицированная

Госстандартом. Продукция

Yukoil получила допуски к при-

менению в моторах таких ав-

топроизводителей, как Daimler

AG, Cummins, Volvo, Caterpillar,

Renault, «ЗАЗ». Свою продук-

цию компания реализует не

только в Украине, но и в стра-

нах СНГ, Балтии и Евросоюза.

Юкойл (Yukoil) Neste

Ravenol

Gulf

Компания Neste Oil основана

в 1948 году. В 70-е годы она

уже была владелицей несколь-

ких неф теперерабатывающих

заводов и стала самой крупной

в Финляндии. В 80-е годы ком-

пания начала международную

деятельность. Сначала была

открыта сеть АЗС в Финлян-

дии, а затем и в близлежащих

странах. В 1998-м Neste объ-

единилась с энергетической

компанией IVO (Imatran Voima).

Их альянс получил название

Fortum. В 90-е годы запущены

предприятия по изготовле-

нию базовых масел PAO и

EHVI в Бельгии и Финляндии.

В 2005 году Fortum разделился

на две независимые компании.

В 2007 году появилась Neste Oil,

специализирующаяся на про-

изводстве биодизеля, а также

смазочных материалов. Послед-

ние производятся в основном

из собственных базовых масел

Nexbase. В ассортименте про-

дукции компании Neste Oil – вся

номенклатура моторных и

трансмиссионных масел на

минеральной и синтетической

основе для легковых и грузо-

вых автомоби-

лей, а также

гидравли-

ческие

масла,

смазки,

техни-

ческие

жидко-

сти.

Торговая марка Ravenol,

под брендом которой про-

даются моторные масла, при-

надлежит немецкой компании

Ravensberger Schmierstoffvertrieb

GmbH. Фирма создана в

1946 году в городе Вертер

(ФРГ). Изначально выпускались

только односезонные моторные

масла SAE-10, SAE-30, а также

омыватели стекол, лакокра-

сочных покрытий и т. п. После

приобретения компанией в

1964 г. завода по производству

станков и переноса техпроцесса

в новые корпуса освоен выпуск

всесезонных моторных масел

SAE 10W-30, 20W-50 и рас-

ширен ассортимент продукции

по уходу за велосипедами,

мотороллерами, мотоциклами.

В 1991 г. продукция фирмы на-

чала поступать на экспорт. Се-

годня компания представлена

на рынках многих стран Европы

и Азии. Со времени основа-

ния компании Ravensberger

Schmierstoffvertrieb GmbH сма-

зочные материалы Ravenol про-

изводят только на территории

Германии и они имеют допуск

производите-

лей грузовиков

и спецтехни-

ки: Daimler,

MAN, Scania,

Volvo, MTU,

DEUTZ, ZF,

VW, Renault,

Porsche,

Cummins,

Steyer Motors.

Производитель масел Gulf –

компания Gulf Refining

Company of Texas, основанная в

1901 году в штате Техас (США).

Сегодня Gulf Oil International – это

крупный концерн, который зани-

мается разведкой и разработкой

месторождений газа, нефти,

урана и других полезных ис-

копаемых, нефтепереработкой

(заводы – на пяти континентах),

научными исследованиями и др.

Еще в 1951 году Gulf Refining

Company of Texas представила

технологию производства синте-

тических масел, которую в 60-е

усовершенствовала компания

Mobil. Продукция Gulf получила

одобрение на использование

в двигателях MB, BMW, GM,

Porsche, Scania, MAN, Volvo, Ford,

Cummins. В Украине представле-

на вся линейка смазочных мате-

риалов Gulf – моторные и транс-

миссионные масла, пластичные

смазки, сервисные продукты

и технические жидкости для

автотранспорта и спецтехники,

судовые, тепло-

возные масла,

технические

жидкости и

масла про-

мышленного

назначения и

др., поставляе-

мые с завода в

Нидерландах.

Под

гото

вил

Юри

й Д

ацы

к Ф

ото

фир

м-п

роиз

води

теле

й

44

№39’2010www.autocentre.ua

У мережі «УкрАВТО» по-

чався офіційний про-

даж інноваційного при-

строю SuperFuelMAX. Про

цей унікальний продукт

американської компанії IRD

(дочірнє підприємство General

Motors) розповідає дистрибутор

Євген Домбровський.

?Навіщо потрібен SuperFuelMAX?

SuperFuelMAX дозволяє істотно

збільшити ресурс двигуна і зни-

зити витрати на паливо. З огляду

на нинішні темпи зростання цін

на пальне актуальність пристрою

переоцінити важко. Якщо авто-

любитель витрачає $100–150 на

паливо щомісяця, то економія

за рік складе не менш ніж $450.

SuperFuelMAX перешкоджає

утворенню нагару в двигуні і на

свічках запалення, викликаного

неповним згорянням палива, і

забезпечує довговічну роботу

каталізатора.

?Який принцип його роботи? Будь-яке паливо під впливом

температури і вологості змінює

свої властивості на молеку-

лярному рівні. У результаті цих

процесів молекули вуглеводню

формують молекулярні групи –

«згустки», які не можуть згоріти

повністю у камері згоряння,

оскільки частина їх перебуває в

недосяжній на момент займання

для кисню зоні. Основним еле-

ментом SuperFuelMAX є магніти,

виконані на основі неодиму (Nd).

Молекули вуглеводню, проходя-

чи через сильне магнітне поле,

шикуються більш впорядковано,

що, в свою чергу, поліпшує до-

ступ до них кисню. У результаті

ми отримуємо більш повне зго-

ряння палива.

?На які двигуни можна вста-новлювати цей пристрій?

Система може застосовуватися

на будь-яких ДВЗ і ефективна

вона практично на всіх видах

транспорту. SuperFuelMAX

безпечний у використанні і

встановлюється протягом

кількох хвилин без будь-яких

спеціальних пристосувань на

гумовий трубопровід подачі па-

лива, не розрізаючи його.

?Розкажіть про історію створення SuperFuelMAX.

Наприкінці 80-х Роберт Кейн,

нині президент компанії

International Research

and Development і радник

Національного космічного агент-

ства (NASA), винайшов спосіб

розщеплювати кластери моле-

кул вуглеводнів за допомогою

впливу на них магнітним резо-

нансом певних частот. На базі

цього відкриття він сконструю-

вав пристрій SuperFuelMax.

?Які результати тестування пристрою?

SuperFuelMAX успішно випро-

бували провідні автомобільні

виробники.

У процесі те-

стування вони

отримали економію

палива не менш

ніж 10 відсотків. На-

приклад, незалежна

компанія SGS офіційно

підтвердила, що в процесі

тестів було отримано 13-про-

центну економію палива. Варто

відзначити, що SuperFuelMAX

офіційно продається у

90 країнах світу. Приємно те,

що тепер його перевагами

зможуть скористатися і наші

співвітчизники. В Україні но-

винку також протестували,

зокрема і кілька автомобільних

телепрограм. Пристрій вже

надійшов у торгову мережу

«УкрАВТО» в Києві та області,

а також в інші торгові представ-

ництва в регіонах.

SuperFuelMAX* заощаджує паливо

Стережіться підробок. Висилаємо накладною оплатою. +380(94)947-31-93, www.superfuelmax.ua *

Суп

ерФ

юел

МА

КС

!

Для захисту від підробки на упаковку нанесе-но голограму .

Автоответчик

Для увеличения дорожного

просвета Chevrolet Niva мож-

но поднять кузов относительно

деталей подвески. Для этого

обычно используют резиновые

проставки под пружины увели-

ченной высоты. Можно восполь-

зоваться также проставками под

верхние шаровые опоры в паре

с проставками под передние

пружины. Ощутимый подъем ку-

зова достигается путем поднятия

кузова и двигателя относительно

переднего моста – с помощью

четырех проставок на подрамник

и двух новых кронштейнов блока

двигателя. Немного приподнять

машину можно путем установ-

ки шин «неродного» размера.

Так, не цепляют за кузов по-

крышки 215/75 R15 (при ЕТ40),

которые дают 7,5 мм прибавки

клиренса. Используемая джи-

перами размерность 215/75 R16

(+20 мм клиренса) и 235/75 R15

(+22,5 мм) требует вышеупомя-

нутой модернизации подвески.

Устанавливают также дорабо-

танные волговские пружины и

газелевские (или иномарочные)

амортизаторы. Но помните –

во всех случаях при прохожде-

нии техосмотра могут возник-

нуть проблемы.

? Как увеличить дорожный просвет у «Шеви-Нивы»? Какие макси-мально большие колеса можно поставить, чтобы не затирало?

Владислав, г. Киев

Поднимаем «Шеви-Ниву»

Как мыть машину?

При желании максимально

сохранить лакокрасочное

покрытие автомобиля выбирай-

те тип мойки, исходя из степени

загрязненности автомобиля.

Так, при скоплении на кузове

кусков грязи лучше пользовать-

ся бесконтактной мойкой, кото-

рая минимизирует абразивное

воздействие большого количе-

ства грязи на лакокрасочное

покрытие. Но увлекаться ею не

стоит, так как активная пена

в некоторых случаях пагубно

влия ет на декоративные покры-

тия на основе хрома или никеля,

разрушая их или придавая им

матовый оттенок.

Ручная мойка оптимальна

тогда, когда на машине име-

ется минимальное количество

грязи в основном из слоя пыли.

При этом также относительно

безопасна и портальная мойка,

хотя здесь важно предвари-

тельно пользоваться ручной

мойкой высокого давления, где

оператор полностью «сбивает»

с кузова крупную грязь. Что ка-

сается частоты мойки – каждую

неделю или раз в месяц, то

здесь ответ неоднозначный,

так как степень пагубного

влияния на лакокрасочное по-

крытие зависит от обилия по-

дачи воды на кузов, качества

используемой пены и шам-

пуней, жесткости мочалок и

щеток, а также от «усилий»

мойщика. Если все хорошего

качества, то частая мойка

практически не нанесет вре-

да, особенно если применя-

ются защитные полироли на

основе восков.

Картерные газы, проникающие

в вентиляцию картера, по-

степенно загрязняют дроссель-

ный узел. Поэтому лучше всего

каждые 15–20 тысяч километров

прочищать его – можно даже без

снятия дроссельного узла с авто-

мобиля. Для чистки необходимо

отсоединить впускной трубо-

провод, идущий от воздушного

фильтра. После этого требуется

открыть дроссельную заслонку

тросиком привода и заливать

внутрь очиститель, вытирая из-

лишки тряпочкой. Потом нужно

«пролить» канал холостого хода и

выдуть очиститель воздухом. Бо-

лее надежный вариант – промыв-

ка дроссельной заслонки с ее сня-

тием, для чего отсоединяются все

подходящие к ней шланги и откру-

чивается ее крепление. Проклад-

ку между дроссельным узлом и

ресивером лучше всего заменить

новой. Затем необходимо снять

с ДУ регулятор холостого хода

(РХХ) и «промыть» все доступные

каналы, полости и отверстия с

помощью, например, очистителя

карбюратора. Не помешает также

продуть сжатым воздухом патру-

бок системы вентиляции картера,

идущий от клапанной крышки к

впускному трубопроводу.

Куда плывут обороты? У меня на «девяносто девятой» плавают холос-

тые обороты. Знакомый сказал, что поможет промывка дроссельной заслонки. Как ее сделать?

Юрий Яблонский, e-mail

? Осенью машину приходится мыть чаще. В каких случаях лучше пользоваться ручной мойкой, в каких – бесконтактной, а когда портальной?

Сергей Т., г. Киев

-

в

Оле

г П

олаж

инец

, Юри

й Д

ацы

к Ф

ото

из а

рхив

а ре

дакц

ии

46

№39’2010www.autocentre.ua

Потребителю Качество топлива

Похоже, официальные структу-ры занимаются проблемой не-качественного горючего лишь

время от времени. Деньги на ис-следования образцов продукции на АЗС не выделялись с 2008 го-да, и только недавно из бюджета

поступили средства на выполне-ние данных работ в III-IV кварталах 2010 г. Правда, проверки заправок Госпотребстандарт проводил. И хотя чиновники обязаны предупреждать о визите на АЗС за 10 дней, а проверя-лись при этом не сами нефтепродук-ты, а лишь документация на них, все равно фиксируется множество на-рушений. Так, за 5 месяцев 2010 го-да 66% проинспектированных ко-митетом заправок не предоставили проверяющим органам документы, подтверждающие происхождение топлива.

А чем мерить?Впрочем, отсутствие финансирова-

ния – только часть проблемы. Нынеш-нее законодательство не обязывает нефтебазы контролировать топливо при приемке с завода, поэтому соот-ветствующих лабораторий на боль-шинстве из них нет. Более того, са-мое дорогое «европейское» горючее чаще всего невозможно проверить на соответствие заявленным стан-дартам. Ведь для выявления бензола, олефинов, ароматики и кислородо-содержащих элементов нужны спе-циальные приборы – инфракрасные спектроскопы или хроматографы, а для точного измерения содержания серы требуются рентгенофлуорес-центные анализаторы. Однако такого оборудования в Украине либо нет, либо недостаточно.

Кому верить?Исходя из того, что контролиро-

вать качество топлива некому (да и нечем), многие операторы рынка безнаказанно продают горючее, не соответствующее никаким стандар-там. Но где именно в бак зальют «бодягу», никто достоверно не зна-ет – водители делятся печальным опытом лишь на сайтах некоторых

клубов. Впрочем, доверия к таким публикациям нет – вполне возмож-но, что они пишутся с легкой руки конкурентов. Поэтому независимые исследования качес тва топлива крайне важны. Например, несколь-ко лет назад в Польше пуб ликация «черного списка» АЗС в СМИ прак-тически сняла проблему «бодяги». Аналогичный список обнародован в Москве. Но где взять такие данные в Украине? Собственные исследова-ния операторов нефтерынка, кото-рые они проводят как по своим, так и «чужим» АЗС, по понятным причи-нам не могут быть признаны объек-тивными. Создать подобные списки периодически пытаются некоторые СМИ и общественные организации. Но их выводы вызывают у специали-стов немало серьезных вопросов, а постоянное присутствие в лидерах рейтингов одних и тех же операто-

ров рынка настораживает даже про-стых автомобилистов, следящих за данной темой. Например, Институт потребительских экспертиз (ИПЭ) недавно объявил, что начинает ис-следования АЗС по всей территории страны, проверяя по 30 заправок в каждой области. Однако такой гран-диозный проект требует огромных средств. Ведь в свое время Госпо-требстандарт проверял 2500 АЗС в год (или 0,5% реализуемого топли-ва), тратя на это 3,5 млн. грн. Не-большая организация со штатом в несколько человек вряд ли «потя-нет» такое дорогостоящее начина-ние без поддержки спонсоров. А они руководством ИПЭ не афишируются. Возможно, это кто-то из операторов нефтерынка? Кроме того, вызывает вопросы система оценок ИПЭ, на-поминающая классификацию гости-ниц присвоением «звездочек» – от одной до пяти. Однако такой под-ход – очень «творческий». Напри-мер, достаточно низкую оценку в

На заправкГосударство редко проверяет качество топлива на АЗС. За это взялись различ-ные организации. Но всегда ли их иссле-дованиям можно доверять?

Впервые с 2008 года Гос пот реб стандарт получил 1,8 млн. грн. на исследование качества образцов топлива.

Некоторые операторы сетей АЗС проверяют качество топлива на своих заправках с помощью специальных мобильных лабора-торий, оснащенных дорогостоящим оборудованием.

48

Рек

лам

а

виде одной желтой «звезды» при-сваивают топливу, которое соответ-ствует украинским стандартам, «но его показатели находятся на грани максимально возможных допусков». Как же определить эту грань и зачем она нужна? Ведь топ ливо остается в пределах норм ГОСТа – выходит, оно качественное, а потребитель из-за наличия всего одной звезды оценит топливо как низкокачественное...

Остается вопрос и относительно скрытности отбора проб – независи-мые «ревизоры» оператора АЗС об этом не уведомляют. А ведь неплохо бы взятую порцию разделить на три части, одну из которых опломбиро-вать и под роспись оператора за-правки оставить на АЗС, чтобы ее владелец при необходимости мог оспорить результаты проверки.

По-настоящему независимы

Существует масса других конт-ролеров качества топлива – от общественных ассоциаций по за-

щите прав потребителя до различ-ных СМИ – как печатных, так и интернет-сайтов. Но в наличии в их штате компетентных специалис-тов не сомневаются только самые преданные читатели. Скорее всего, пока объективность проверяющих вызывает хоть тень сомнения, по-рядка на рынке не навести. Куда большим доверием и потребителей, и продавцов топлива пользовались бы выводы специализированной ассоциации действительно незави-симых и компетентных экспертов, а еще лучше – соответствующей госу-дарственной структуры. Такой орга-низации необходимы современные приборы и прозрачное финансиро-вание, а результаты исследований должны распространяться через ав-торитетный медиаресурс как в пе-чатном, так и в электронном виде. Но пока подобной ассоциации нет, а государство выделяет деньги на ис-следования не слишком регулярно, автомобилисты продолжают испы-тывать качество горючего только на личном (иногда горьком) опыте.

Где бензин лучше?

ку едет…ревизор!

Согласно рейтингу Между-

народного центра по

качеству топлива IFQC, опуб-

ликованному в мае 2010 го-

да, Украина занимает 47-е

место по качеству бензина и

53-е – дизтоплива (в рейтин-

ге – 100 стран). При этом наша

страна поднялась за год в спис-

ке качества бензина на одну

позицию и опустилась на три по

солярке. Самый качественный

бензин – в Германии. За ней

следуют Япония, Австрия, Да-

ния, Эстония, Финляндия, Венг-

рия и Швеция. Кстати, в этой

скандинавской стране продают

лучшее в мире дизтопливо. Хо-

рошая солярка также в Герма-

нии, Японии и Финляндии.

По данным Госпотребстандарта, за 5 мес. 2010 г. на 66% про-веренных АЗС отсутствовали документы, наличие которых необходимо, чтобы подтвердить происхождение топлива.

Сер

гей

Пет

ров

Фот

о из

арх

ива

реда

кции

49

№39’2010www.autocentre.ua

Проверено временем Mercedes E-Кlasse 2002–2009 г. в.

Mercedes W211 – второе поко-ление «глазастого» E-Кlasse (с круглой передней оптикой).

Внешность этой модели элегантнее по сравнению с предшественником: передняя оптика выглядит эффект-нее благодаря иному углу расположе-ния и встроенным линзам головного света. Действительно, W211 полно-стью соответствует своему элитному бизнес-статусу.

Как и прежде, E-Кlasse представлен двумя модификациями: наиболее почитаемым отечественными авто-мобилистами 4-дверным седаном и редким на наших дорогах 5-дверным универсалом. В ходе производства модель дважды подвергалась модер-низации – в 2006 году, когда, кроме внесения внешних изменений, «вы-лечили» многие «детские болезни», и в 2008-м (легкий рестайлинг экс-терьера).

Не снимайте клемму!

Этот автомобиль в отличие от не-которых других моделей Mercedes хорошо защищен от коррозии.

Салон под стать внешности – подчеркнуто элегантный. Причем сохранены ключевые решения, ставшие традиционными для этой марки: «ножник» стояночного тор-моза, сразу два подрулевых пере-ключателя с левой стороны рулевой колонки и отсутствие такового спра-ва, дистанционное складывание за-дних подголовников и др.

Внутри просторно; места хватит даже высоким людям. Сзади мо-гут разместиться трое пассажиров, правда, сидящему посередине ме-шает высокий и широкий централь-ный тоннель кузова. Багажное от-деление седана (540 л) – одно из самых больших в классе. При этом складывающиеся задние сиденья предлагались в качестве дополни-тельной опции и встречаются не во всех автомобилях. Для перевозки длинномеров предусмотрена узкая ниша, спрятанная за задним подло-котником.

Все машины на украинском рынке укомплектованы очень хорошо, при-чем не разочарует оснащение даже базовых версий. Оборудование ра-ботает в целом надежно – проблемы могут создавать разве что машины,

Многие владельцы автомобилей с трехлучевой звездой на капоте считают, что существует только один заслуживающий внимания автобренд – Mercedes. Все остальные марки машин в качестве альтернативы ими даже не рассматриваются. Но так ли уж безупречен этот представитель бизнес-элиты?

Звездны

выпущенные до 2006 года. Слабое их место – задний блок SAM, ко-торый отвечает за часть бортовой электроники. Как правило, он вы-ходит из строя при самостоятель-ном снятии клемм с аккумулятора, вследствие чего не работают задние фонари, электропривод замка ба-гажника, указатель уровня топли-ва и т. п. Поэтому клеммы должны снимать только квалифицированные специалисты, знающие особенности выполнения данной процедуры. По-сле 2006 года блоки стали более на-дежными и менее требовательными к сервису.

Менять – накладно…Линейка силовых агрегатов, пред-

назначенная для W211, очень разно-образна и способна удовлетворить самые разносторонние потребности. Причем соотношение бензиновых и дизельных версий в Украине практи-чески равное и найти можно любой двигатель. Реже встречаются разве что бензиновые моторы объемом 3,5 л, 5,4 л, 6,2 л и турбодизельные – 2,1 л, 3,0 л, 4,0 л.

Из бензиновых модификаций боль-ше неполадок выявлено в 1,8-лит-ровом компрессорном моторе. Так, п осле 70 тыс. км отмечено растя-жение цепи ГРМ (у V6 и V8 служит весь срок эксплуатации двигателя). К пробегу в 100 тыс. км нередко за-бивается система вентиляции кар-терных газов и масло попадает в систему наддува, что выводит из строя расходомер воздуха. После 100 тыс. км повышается шумность работы механического компрессора наддува, что, впрочем, неисправно-стью не является.

В бензиновых агрегатах V6 и V8 к 100 тыс. км теряет герметичность масляный радиатор системы смазки двигателя (для ликвидации течей су-ществует специальный ремкоплект уплотнителей). К 100–150 тыс. км ре-комендуется провести чистку систе-мы вентиляции картерных газов. По-душки двигателя могут потребовать замены после 150 тыс. км. В данных агрегатах установлено по две све-чи зажигания на каждый цилиндр, поэтому их плановая замена (через 70 тыс. км) стоит недешево – при-меняются свечи с платиновыми на-конечниками электродов. ➥с. 52

50

У этого

поколения

«шестерки»

есть основания

претендовать на

статус автомобиля

для активной езды:

у нее «острый»

отзывчивый

руль, умеренно

жесткая подвеска,

обеспечивающая

отличную

устойчивость,

и мощные

двигатели.

Соответствующий

настрой создает и

приборная панель,

развернутая в

сторону водителя.

Багажник седана –

один из самых

больших в классе.

Мощные

двигатели, отлично

настроенное шасси

и информативный

руль этой модели

призваны дарить

удовольствие

от активной

езды. Благодаря

полулежачей

посадке и

высоко поднятым

передним креслам

с вогнутыми

спинками галерка

BMW 5 Series самая

просторная для

ног пассажиров.

Однако багажное

отделение самое

маленькое, да и

задние фонари

ощутимо сужают

погрузочный проем. ▼▼

Audi A6 c 2004 г.

BMW 5 Series (E60) 2003–2010 г. в.от $26 тыс. до $45 тыс.

Тип кузова 4-дв. седан, 5-дв. унив.

Габариты, Д/Ш/В, мм

4840/1845/1470 и 4845/1845/1490

База, мм 2890

Двигатели 4-, 6- и 8-цилиндр.

7 бенз.: от 2,2 л 24V (170 л. с.) до 4,8 л 32V (367 л. с.) и 4 дизельн.: от 2,0 л 16V Turbo (163 л. с.) до 3,0 л 24V Turbo (286 л. с.)

от $21,5 тыс. до $45 тыс.

Тип кузова

4-дв. седан., 5-дв. унив.

Габариты, Д/Ш/В, мм

4915/1855/1460 и 4935/1855/1460

База, мм 2845

Двигатели 4-, 6- и 8-цилиндр.

6 бенз.: от 2,0 л 16V (170 л. с.) до 4,2 л 40V (350 л. с.) и 5 диз.: от 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.) до 3,0 л 24V Turbo (239 л. с.)

Качество материалов и сборки – на высоте. Хороша и эргономика водительского места.

За рослым водителем сядет высокий пассажир. Сзади поместятся трое, однако среднему мешает крупный тоннель.

Mercedes E-Кlasse2002–2009 г. в.

от $20 000 до $50 000Цены по данным

История Nissan X-Trail1995–2002

Выпускался Mercedes E-Кlasse в кузове W210.

01.02 Дебютирует новый E-Кlasse (W211).

01.03 Стартует выпуск универсала Т.

08.03 Начата установка 7-ступенчатой автоматической КП.

11.04 Модификация Е350 с бензиновым двигателем 3,5 л 24V (272 л. с.).

06.05 Модель получила новый 6-цилиндровый мотор объемом 3,0 л.

03. 06 Рестайлинг модели. Представлена «заряженная» версия от AMG E550 476 л. с.

01.07 Начато производство наиболее мощной модификации и Е63 AMG мощностью 507 л. с.

03.08 Еще один легкий рестайлинг внешности.

01.09 На Детройтском автосалоне представлено очеред-ное поколение Mercedes E-Кlasse в кузове W212.

Альтернатива

Два подрулевых переключателя слева от баранки и отсутствие таковых справа – традиционная особенность марки.

ый бизнесмен

№39’2010www.autocentre.ua

51

Проверено временем Mercedes E-Кlasse 2002–2009 г. в.

В «бензинках» 3,5 л, выпущен-ных после 2006 года, применяет-ся система изменения фаз газо-распределения. В ней отмечены проблемы с датчиками угла пово-рота распредвала (при этом за-горается лампочка Check engine). В данном случае рекомендуется установка датчиков нового образ-ца. Если своевременно их не за-менить, изнашиваются шес терни привода балансирного вала.

Турбодизельные версии могут до-ставлять неприятности к пробегу в 200 тыс. км. Примерно тот же ресурс у топливных форсунок – они начина-ют переливать. Проявляется неис-правность в затрудненном запуске мотора и повышенной дымности. Ес-ли своевременно не заменить фор-сунки, это может привести к топлив-ному гидроудару, что заканчивается дорогостоящим капремонтом. Цена новой форсунки – 4-5 тыс. грн., а вос-становленной – около 1,5 тыс. грн. К пробегу в 200 тыс. км могут потерять герметичность топливный насос (ре-монт – около 1,5 тыс. грн.) и топлив-ные трубки.

Моторесурс 4-цилиндровых агре-гатов – около 300 тыс. км, а V6 и V8 – 500 тыс. км и более. Блоки ци-линдров всех двигателей W211 вы-полнены из алюминиевых сплавов и согласно заводским рекомендациям не подлежат капремонту. Впрочем, отечественные умельцы научились их ремонтировать путем гильзова-ния блоков чугунными гильзами.

Ремень навесного оборудования во всех агрегатах прослужит 70 тыс. км, а ролики приходится менять рань-ше – после 30 тыс. км.

Что за вибрация?Большинство W211 традиционно

имеет классический задний при-вод и оснащено автоматически-ми КП. Полноприводные версии 4Matic и с механической КП встре-чаются реже.

Резюме Стойкость к коррозии

Огромный багажник универсала

Большой выбор двигателей

Высокий ресурс моторов V6 и V8

Комфортная и энергоемкая подвеска

Долговечная ходовая на 4-цилиндровых версиях

Беспроблемные рулевое и МКП

Высокая стоимость авто и его обслуживания

Ненадежны блоки SAM и SBC

Забивается система вентиляции картерных газов, теряет герметичность масляный радиатор (V6 и V8)

Поломка датчиков угла поворота распредвала (3,5 л, после 2006 г.)

Проблемы с бензиновым 1,8 л и турбодизелями (после 200 тыс. км)

Сложности с капремонтом

Пневматическая подвеска не выдерживает наших дорог

Малый ресурс плавающих сайлент-блоков задних рычагов

Mercedes E-Кlasse

от $20,0 тыс. до 50,0 тыс.Общие данные

Тип кузова седан, универсалДверей/мест 4/5, 5/5Габариты, Д/Ш/В, мм 4820/1820/1450, 4850/1820/1495База, мм 2855Масса снаряженная/полная, кг 1575/2360Объем багажника, л 540, 690/1950Объем бака, л 65, 70

Двигатели

Бензиновый 4-цилиндр.: 1,8 л 16V Compressor (163/184 л. с.)

6-цилиндр.: 2,5 л 24V (204 л. с.), 2,6 л 18V (177 л. с.), 3,0 л 24V (231 л. с.), 3,2 л 18V (224 л. с.), 3,5 л 24V (272 л. с.)

8-цилиндр.: 5,0 л 24V (306 л. с.), 5,4 л 24V Compressor (476 л. с.), 5,4 л 24V (388 л. с.), 6,2 л 24V (507/514 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.: 2,1 л 16V Turbo (122/136 л. с.), 2,1 л 16V Turbo (150/170 л. с.)

5-цилиндр.: 2,7 л 20V (177 л. с.)6-цилиндр.: 3,0 л 24V (224 л. с.), 3,2 л 24V (204 л. с.)8-цилиндр.: 4,0 л 32V (314 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода задн. или полн. КП 6-ст. мех., 5- или 7-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск. или диск. вент./диск. вент.Подвеска передняя/задняя независ./независ. Шины 205/60 R16, 225/55 R16, 245/45 R17, 245/40 R18-265/35 R18

По данным каталога

Бензиновые агре-гаты V6 более надежны, чем 4-цилиндровые, расходуют меньше топлива, чем V8, и могут пробежать около 500 тыс. км.

Багажник седана W211 – один из самых вместительных среди конкурентов – 540 л (у А6 – 546 л, у BMW 5 Series – 520 л, у Lexus ES – 410 л).

Практичные универсалы (на фото) встречаются в Украине очень редко. Главный их козырь по сравнению с конкурентами – огромнейший багажник: 690/1950 л против 565/1660 у А6 и 500/1650 у BMW 5 Series.

МКП зарекомендовали себя бес-проблемными и нуждаются только в регулярной (каждые 80 тыс. км) замене масла. Кстати, в это же вре-мя обновляется смазка и в заднем редукторе.

В 5-ступенчатом «автомате», уста-новленном с моторами, развиваю-щими большие крутящие моменты (бензиновыми – от 5,0 л, дизельны-ми – от 3,0 л), отмечены проблемы с трансформатором. Проявляются они в виде вибраций при движении в на-тяг на небольшой скорости. Если ви-брация сильно ощутима – трансфор-матор нужно менять. Неисправность, как правило, возникает у активных водителей, предпочитающих езду с педалью газа в пол. При этом с 7-сту-пенчатой АКП проблем нет. Масло в «автоматах» требует замены вместе с фильтром каждые 40–60 тыс. км.

Берегите пальцы!В тормозной системе дорестай-

линговых версий выходит из строя блок SBC, что проявляется в сни-жении эффективности работы тор-мозов. После 2006 года производи-тель отказался от применения этого ненадежного устройства. Кстати, в подобных версиях не рекомендует-ся самостоятельно менять колодки. Ведь одна из функций SBC – их автоматическая «подсушка» (время от времени они подтормаживаются) и при неквалифицированной заме-не суппорт может зажать пальцы «умельца». Другие неисправности тормозов W211 не отмечены.

Впереди и сзади у «ешки» при-менены независимые многорычаж-ные конструкции подвесок. Ходовая W211 энергоемкая и комфортная, в особенности у версий, оснащенных «пневматикой». Правда, на наших некачественных дорогах она не от-личается долговечностью. Слабые места – компрессор (3400 грн.) и пневматические подушки (стойка с подушкой – 1 шт. около 12 тыс. грн.).

52

Узлы механической подвески слу-жат неплохо. Втулки и стойки ста-билизаторов могут выходить около 80 тыс. км, сайлент-блоки передних рычагов – 90 тыс. км, шаровые опо-ры – до 150 тыс. км. А у версий с лег-кими 4-цилиндровыми двигателями передок служит еще дольше.

Слабое место задней подвески – плавающие сайлент-блоки рычагов, которые могут выйти из строя уже при пробеге от 20 до 80 тыс. км. При этом «резинки» остальных рычагов «многорычажки» служат не менее 100 тыс. км.

При эксплуатации версий 4Matic не-обходима осторожность в преодо-лении препятствий (бордюров, ям и пр.) – при этом легко повре-дить креп ление передне-го стабилизатора и под-рамник, который к тому же может «поджать» сайлент-блок рычага.

Реечное рулевое управление оснаще-но гидроусилителем. ГУР с изменяемой в зависимости от скоро-сти степенью усиления устанавли-

Слабые места автомобиля

В тормозной системе версий до 2006 года нередко выходит из строя блок SBC. Проявляется это в снижении эффективно-сти работы тормозов.

В задней подвеске при пробегах от 20 до 80 тыс. км приходят в негодность пла-вающие сайлент-блоки рычагов.

Самые «свежие» версии – с цель-ным отража-

телем фонарей заднего хода

(ранее был разде-лен горизонтальной полоской красного цвета).

Цены на новые неориг. запчасти, грн.* (Автомагазин «Трасса Е99»)Передн./задн. торм. колодки 620/410

Воздушный фильтр 135

Топливный фильтр 1420

Масляный фильтр 75

Подшипник передн./задн. 420/1320

Шаровая опора 220

Сайлент-блок переднего рычага 180

Втулка/стойка передн. стабилизатора 130/270

Рулевая тяга 670

Сцепление, комплект 2450

Помпа 720

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля

На версиях до 2006 года при неквалифицирован-ном снятии клемм с аккумулятора «сгорал» задний блок SAM, отвечаю-щий за бортовую электронику.

У версий до 2006 года ломались отража-тели в передних противотуманках.

вался не на все версии. Рулевое беспроб лемно и долговечно – даже наконечники и тяги могут выходить около 100 тыс. км.

Звездный статус Что ж, с теми, кто считает Mercedes

самым лучшим автомобилем, все же можно поспорить. Несмотря на вы-сокий престиж, W211, как и любой технике, присущи определенные сла-бости, проявившиеся за 8 лет эксплу-

атации. Впрочем, некоторые из них штутгартская компания устранила в ходе производства модели.

В остальном же E-Кlasse порадует высоким комфортом, богатым осна-щением, мощными двигателями и хорошими ходовыми качествами. Правда, за все это придется пла-тить, и немало – звездный статус обязывает!

Юлий Максимчук

Фото Андрея Яцуляка

№39’2010www.autocentre.ua

53

Фот

о А

лекс

ея Т

имош

енко

, Ана

стас

ии Ш

епел

ь, А

ндре

я Я

цуля

ка и

ww

w. v

inta

gem

obile

cine

ma.

co.u

k

Автосборочный завод име-

ни Коммунистического

интернационала молодежи

(«КИМ») открылся в ноябре

1930 года. Первоначально

он занимался сборкой авто-

мобилей Ford-A и Ford-AA из

американских деталей. Когда

завод «ГАЗ» вышел на проект-

ную мощность, было принято

решение организовать вы-

пуск на «КИМе» легковушек.

За основу для подражания

выбрали английский Ford

Prefect. Первые опытные об-

разцы КИМ-10 были готовы

25 апреля 1940 года.

После участия в

первомайской

демонстрации

их доставили в

Кремль, чтобы

показать Ста-

лину. Вождю

машина не по-

нравилась. Главным объектом

его критики стала архаичная

конструкция. Инженеры

«ГАЗа» срочно приступили к

проектированию новой маши-

ны, имевшей как 2-дверную

(КИМ-10-50), так и 4-дверную

(КИМ-10-52) версии. Четы-

рехцилиндровый двигатель

имел рабочий объем 1172 см3

и мощность 30 л. с. Скорость

достигала 90 км/ч, а расход

топлива – 7,0 л на 100 км.

Планировалось, что в 1941 го-

ду «КИМ» выпустит 50 тысяч

машин в год, но помешала

война. Всего

изготовлено

500 экзем-

пляров.

КИМ 10-50 (1940–1941)

Колл

екци

онер

ам 1:43

50–80 грн.

В минувшую субботу, 11 сен-

тября, автоцентр «Атлант-М

Днепровская набережная» орга-

низовал загородный тест-драйв

VW Touareg. Этот Volkswagen на-

зван в честь кочевого племени,

поэтому страсть к путешествиям

у него в крови. Гости приняли

участие в коротком тест-драйве

нового VW Touareg. Для этого

были проложены две трассы.

Сначала машину можно было

опробовать на асфальтовом

участке. Здесь демонстриро-

вались возможности авто в

ситуациях, которые встречаются

сплошь и рядом, то есть – резкие

разгоны и торможения. При езде

по змейке также можно было по-

чувствовать разницу в поведении

VW Touareg при разных настрой-

ках пневмоподвески и оценить,

как меняются комфорт и реакции

машины. Более серьезное ис-

пытание ожидало автомобили на

специально подготовленной вне-

дорожной трассе. И если при ез-

де по грунтовым дорогам можно

было оценить комфорт подвески,

то на мостках Touareg продемон-

стрировал хорошую геометриче-

скую проходимость.

Поклонники автомобилей

марки с крылатой стрелой

на эмблеме – Skoda – приеха-

ли в Киев из разных городов

Украины, а также Екатеринбур-

га, Москвы и Санкт-Петербурга

на юбилейный, 5-й по счету

слет украинского Skoda Club

пообщаться с единомыш-

ленниками, обменяться впе-

чатлениями и похвастаться

обновками своих автомобилей.

Местом сбора «шкодаводов»

традиционно стал автоцентр

«Прага Авто» на Кольцевой.

Утренняя программа началась

с радостной встречи «индей-

цев» – именно так оделись

многочисленные гости, затем

были завтрак и конкурсная

программа с подарками.

«Шкодаводы» совершили «про-

бег» по городу организованной

колонной в сопровождении

эскорта ГАИ, а после отправи-

лись на вечеринку за город.

В праздничной колонне, рас-

тянувшейся на несколько ки-

лометров, принимали участие

более 250 экипажей.

В далекие 60-е годы прошлого

века по заказу Министерства

технологий Великобритании бы-

ло построено семь передвижных

кинотеатров. Они колесили по

стране и показывали докумен-

тальные фильмы о современных

технологиях и разработках бри-

танских производителей. Автобу-

сы были изготовлены на шасси

грузовиков модели Bedford SB,

а кузова поставила одна из ста-

рейших британских автобусных

компаний Plaxton. В 1974 году

правительство распродало мо-

бильные кинотеатры в частные

руки, и следы их затерялись.

К счастью, один экземпляр

сохранился до наших дней.

Благодаря усилиям несколь-

ких энтузиастов уникальный

передвижной кинотеатр

прошел полную реставра-

цию и вновь готов радовать

киноманов в своем уютном

зале с кондиционером и

22 удобными креслами. Отличие

заключается в том, что на смену

оборудованию 60-х годов пришли

современные технологии. Все

фильмы демонстрируются в фор-

мате HD с помощью цифрового

проектора и звукового сопровож-

дения Dolby 7:1. Антикварный

мобильный кинотеатр был пред-

ставлен на прошедшем недавно

ретрофестивале в Гудвуде.

Уикенд с кочевниками

Кинотеатр на колесах

5 летСо стрелой –

Калейдоскоп Досуг

54

Автоспорт Ралли Японии

▼ Дистанция 1205,07 км; из них 301,12 км спецучастков

▼ Стартовали 70 экипажей ▼ Финишировали 54 экипажа

Статистика Этап 9 Ралли Японии 9–12 сентября 2010 г.

Итоговые результаты ралли Японии

Экипаж Автомобиль Время (ч:мин.с)

1 Себастьян Ожье/Жульен Инграссиа Citroёn C4 WRC 3:10.26,4

2 Петтер Солберг/Крис Паттерсон Citroёn C4 WRC +0.15,7

3 Яри-Матти Латвала/Микка Анттила

Ford Focus RS WRC 09 +0.26,0

4 Даниэль Сордо/Диего Вальехо Citroёn C4 WRC +0.35,2

5 Себастьян Лоэб/Даниэль Элена Citroёn C4 WRC +0.53,3

6 Mикко Хирвонен/Ярмо Лехтинен

Ford Focus RS WRC 09 +1.13,5

7 Хеннинг Солберг/Илька Минор Ford Focus RS WRC 08 +3.03,1

8 Федерико Вильягра/Хосе Перез Ford Focus RS WRC 08 +10.17,9

9 Яри Kетомаа/Мика Стенберг Ford Fiesta S2000 +14.47,110 Мартин Прокоп/Ян Томанек Ford Fiesta S2000 +15.20,8

Чемпионат пилотов (шестерка)

Пилот Страна Всего1 Себастьян Лоэб Франция ◆ 2012 Себастьян Ожье Франция ◆ 1583 Яри-Матти Латвала Финляндия ◆ 1324 Петтер Солберг Финляндия ◆ 1185 Даниэль Сордо Норвегия ◆ 1076 Микко Хирвонен Испания ◆ 94

Кубок конструкторов

Команда Всего1 Citroёn Total WRT ◆ 3452 BP Ford Abu Dhabi WRT ◆ 2503 Citroёn Junior Team ◆ 1834 Stobart M-Sport Ford RT ◆ 1305 Munchi's Ford WRT ◆ 46

▲ Улучшение позиции ▼ Ухудшение позиции ◆ Позиция не изменилась

На пилотов «голубых овалов» рассчитывали не зря. Ведь два последних ралли Японии

2007 и 2008 года выигрывал Микко Хирвонен, сильно тогда выступал и его партнер по команде Яри-Матти Латвала. Да и последнюю гравийную гонку сезона в Финляндии выиграл Яри-Матти. В подтверждение этого Латвала показал лучшее время на шейк-дауне. Но вот в гонке уже кото-рый раз в сезоне Ford разочаровал болельщиков. Правда, причиной стал не темп пилотов, с которым у них все в порядке, а технические проблемы с их Focus RS WRC 09. В субботу в ма-шине лидирующего Латвалы сломал-ся один из приводных валов. В итоге на Focus с приводом «4х3» он момен-тально откатился на пятую строчку абсолютного зачета. В заключитель-ный день ралли техника подвела и пребывающего на второй позиции Микко Хирвонена – а ведь до этого финн отставал от лидера Себастьяна Ожье всего в 3,8 секунды. Из-за про-блем с дифференциалом Микко в

течение дня, в котором отсутствовал промежуточный сервис, опустился на шестое место «абсолюта».

Норвежский геройНе избежал проблем и настоящий

герой гонки – чемпион мира 2003 го-да Петтер Солберг. Во-первых, его участие в японском ралли было под

большим вопросом. Накануне Пет-тер подхватил грипп и из-за высокой температуры даже не пришел на стартовую пресс-конференцию. Но когда настал час доказывать, кто быстрейший на трассе, Петтер «вы-здоровел». Пролидировав в общей сложности ровно половину гонки,

он впервые с Британского ралли 2005 года вполне мог выиграть этап WRC, но на СУ13 для него началась полоса невезения. Сначала фальш-старт и, соответственно, 10-секунд-ный штраф. Петтер штраф отыграл, но в заключительный день гонки на его Citroёn C4 WRC вышел из строя амортизатор. Поэтому все, что ему удалось, – остаться на второй по-зиции, удержав за спиной «летаю-щего» финна Яри-Матти Латвалу. Но он так и не догнал одержавшего свою вторую победу в карьере пило-та WRC Себастьяна Ожье.

А вот оценить выступление Се-бастьяна Лоэба непросто. С одной стороны, в Японии он финишировал лишь пятым, и это его худший ре-зультат в сезоне. С другой – уже на следующем этапе ралли Франции, проходящем в Эльзасе, на родине Лоэба, победа может принести ему рекордный, седьмой титул чемпиона мира! А в том, что Супер Себ сдела-ет все, чтобы победить у себя дома, можно не сомневаться.

За небольшую историю Японского этапа WRC, проводившегося пять раз, его выигрывали всего четыре пилота, три из которых вышли и на старт гонки 2010 года. Фаворитами здесь называли спортсменов заводской команды Ford.

На чужом

поле

Уже на следующем этапе во Франции 1–3 октября может решиться судьба титулов как среди пилотов, так и команд.

Японская побе-да Яри Kетомаа в классе S-WRC стала третьей в этом сезо-не и серьезно увеличила его шансы на победу в чемпионате.

Евг

ений

Сок

ур Ф

ото

Citr

oёn,

For

d

Трансляцію WRC

дивіться на Першому Автомобільному телеканалі

Рек

лам

а

№39’2010www.autocentre.ua

55

Автоспорт VI Prime Yalta Rally 2010

Для победы в Ялтинском эта-пе Чемпионата Украины одной скорости недостаточно. Будь ты самый быстрый и талантливый,

без удачи и хорошо подготовленной техники добыть победу очень слож-но. Но прошедшая уже в шестой раз Prime Yalta Rally 2010, имеющая ста-тусы Кубка Европы (восточной зоны), Кубка Президента Украины и этапа ЧУ по ралли, превзошла сама себя.

Опять «25»Двукратный победитель Ялтинско-

го этапа и главный претендент на титул абсолютного чемпиона по рал-ли Александр Салюк уже традици-онно начал гонку с победы на пер-вом спецучастке, но вскоре так же традиционно у его Mitsubishi Lancer Evo IX начались проблемы с транс-миссией. И уже на четвертом СУ из-за серьезной поломки сцепления, повлекшей выход из строя коробки передач, Салюк прекратил борьбу, чтобы вернуться на трассу в вос-кресенье по системе SupeRally. В ли-деры тем временем вышел россий-ский экипаж Дмитрий Зорин/Полина Мухина на Subaru Impreza WRX STi. Существенно проигрывая в скорости Александру Салюку, Зорин проде-монстрировал стабильный темп и ед-ва не стал абсолютным победителем Prime Yalta Rally 2010. Но на восьмом спецучастке «Соколиное-1» Дмитрий совершил ошибку, в результате чего потерял драгоценные секунды, от-делившие его на финише от перво-го места «абсолюта». Так, почти на финише спецучастка россиянин вы-летел с трассы, едва не «поймав крышу». К счастью, это произошло уже на плато, и после «путешествия» в степь ему удалось вернуть авто на трассу. Правда, лидерство в гонке на три СУ он уступил Антону Кузьмен-ко/Эйтану Халфону. Антон, впервые пилотируя новенькую Subaru Impreza WRX STi N15, вполне мог стать по-бедителем, но единственная

Один из самых непредсказуемых этапов Чемпионата Украины снова подтвердил свое реноме. Абсолютную победу в этот раз не завоевал ни один из фаворитов ялтинского ралли.

Чемпионами становятся

в Ялте

Экипаж «Автоцентра» Ирина Кравец/Артем Притыка от кры-вали «канал» украинскому зачету Prime Yalta Rally 2010.

Раллийный дебют в классе У12 для Даниила Шевеля начался с победы.

➥с. 58

56

▼ Дистанция 575,32 км; из них 222,18 км спецучастков

▼ Стартовали 64 экипажа ▼ Финишировали 38 экипажей

Статистика Этап 6 Prime Yalta Rally

Результаты ралли Prime Yalta Rally Победители

в классах – зачет Кубка Европы

Экипаж Автомобиль Время (ч:мин.с)

N4 Игорь Чаповский/Андрей Николаев Subaru Impreza WRX STi 2:42.32,90А6 Вадим Трутнев/Иван Данилишин Peugeot 206 S1600 2:52.28,30N2 Дмитрий Брагин/Валерий Колчагин ВАЗ-1119 2:57.28,50A7 Сергей Чекан/Александр Билоус Peugeot 206 RC 2:59.26,50

Зачет Чемпионата Украины

Экипаж Автомобиль Время (ч:мин.с)

N4 Игорь Чаповский/Андрей Николаев Subaru Impreza WRX STi 2:42.32,90А7 Вадим Трутнев/Иван Данилишин Peugeot 206 S1600 2:52.28,30У12 Даниил Шевель/Андрей Холодный Subaru Impreza WRX 2:59.41,60У11 Алексей Яцюк/Денис Аксенов Skoda Fabia 2:59.07,80У10 Олег Черкасов/Андрей Дьячук ВАЗ-2108 3:02.30,50У9 Александр Донской/Станислав Беседин ВАЗ-2108 3:11.20,60

Результаты ЧУ по ралли*

Пилот Всего1 Александр Салюк 6152 Валерий Горбань 5853 Юрий Шаповалов 4304 Юрий Кочмар 3635 Александр Фельдман 3306 Антон Кузьменко 2457 Владимир Петренко 1808 Игорь Чаповский 1509 Николай Соболев 15010 Виталий Пушкар 123

10–12.09.10 г.

* Предварительные (неофициальные)

Зачет команд

Команда Всего

1 Mentos Ascania Racing 10722 ХАДО-Моторспорт 9763 KOSA Racing 7664 Sana plus Rally Team 478,85 Elita Sport 916 SkodaMotorsport.ua 51,2

В классе У11 равных Алексею Яцюку на ялтинских серпантинах не было.

Впервые в Украине стартовала и команда «АвтоВАЗа» LADA Sport. Итог – победа в N2.

СУ1 Начало гонки ознаменовалось аварией Алексея Тамразова/Ивана Германа. Вылетев в одном из поворотов, экипаж отправил в ремонт самое современное и дорогое авто, когда ли-бо стартовавшее в украинском ралли, – Ford

Fiesta Super2000 стоимостью под 300 тыс. евро! А лучшее время подъема на Ай-Петри показы-вают Александр Салюк/Павел Черепин. СУ2 Вновь лучшее время у Александра Са-люка. А вот претендент на титул абсолютного чемпиона – экипаж Валерий Горбань/Евгений Леонов пробил колесо, на замену которого потребовалось более шести минут, из-за чего спортсмены теряют 26 позиций! С технически-ми проблемами сталкивается и дебютант пол-ного привода Андрей Круглик – в его Subaru выходит из строя турбина.

СУ3 Спецучасток в свой актив записал россий-ский экипаж Дмитрий Зорин/Полина Мухина. СУ4 После сервиса, устранив технические проблемы на своем «супере», «выстреливает» Марко Темпeстини/Дорин Пульпея. Сходят Александр Салюк и претенденты на титул в классе А7 Дмитрий Роткевич/Алексей Макаров. СУ5 Лучшее время на СУ у Юрия Шапова-лова/Кирилла Несвита. В Skoda Felicia Павла Гонтового/Константина Варварюка выходит из строя привод… Экипаж за 13 с лишним минут устанавливает запасной (взятый с собой) прямо на скоростном участке и продолжает гонку!

СУ6 На финальном CУ первого дня очередной победитель – в этот раз Валерий Горбань. А в споре за чемпионство классов А7 и У10 зарож-дается инт рига – сходят главные претенденты на титул: в А7 – Сергей Фаюк/Виктор

Стенограмма гонки

➥с. 58

57

№39’2010www.autocentre.ua

Автоспорт VI Prime Yalta Rally 2010

В классе А7 интрига сохранялась до последнего метра дистанции, ведь сошедшие Сергей Фаюк/Виктор Ар-темов могли бы стать чемпионами, если бы их оппоненты Дмитрий Рот-кевич/Алексей Макаров финиширо-вали ниже третьего места. Забегая наперед, скажу, что так и случилось. Возвращение Дмитрия по SupeRally из-за схода в первый день и по-следовавший за этим 15-минутный штраф давали ему шанс на подиум и, соответственно, титул, но лишь при условии, что один из впере-ди идущих экипажей сойдет. Этого не произошло, и Роткевич приехал четвертым.

Более ясной была борьба в У10. Здесь в споре за титул чемпиона также сразились два экипажа – Ни-колай Чмых/Александр Вильчинский и Ярослав Кадученко/Дмитрий Пи-щик. Николай демонстрировал ве-ликолепную скорость, но сошел на финише первого дня ралли, получив впоследствии 10-минутный штраф. Во второй день он продолжил штам-повать лучшие времена в классе и пробился на второе место в гонке, чего с лихвой хватило для первого в карьере раллийного пилота чемпи-онского титула. Ярослав в скорости, конечно, уступал Чмыху, но регуляр-но показывал второй результат, а СУ10 и вовсе записал в свой актив. Но пробитое колесо, затянувшийся ремонт в сервисе и последовавший за этим штраф привели к суммарной потере более 6 минут, итоговому третьему месту в «Ялте» и «серебру чемпионата».

серьезная ошибка на предпоследнем СУ привела к перевороту и досадно-му сходу. На первую позицию вновь вернулся россиянин Дмитрий Зорин. Честь Украины отстоял одесский эки-паж Игорь Чаповский/Андрей Нико-лаев, который, проехав последний спец участок на 11,2 секунды быстрее Зорина, и стал абсолютным победи-телем Prime Yalta Rally 2010. В свою победу одесситы поверили лишь тог-да, когда судья на финише СУ напи-сал их время прохождения спецучаст-ка. Ведь всего в полукилометре до финиша на Subaru будущих победи-телей «разобулось» колесо, но Игорь сумел «поймать» машину и дотянуть ее до финиша. Замкнул тройку «аб-солюта» итальянско-румынский эки-паж Марко Темпестини/Дорин Пуль-пея на Peugeot 207 S2000.

Чемпионские баталии

Prime Yalta Rally 2010 была полем битвы и за чемпионские титулы Украины по ралли в абсолютном за-чете, классах N4, А7 и У10. Так, в борьбе за «абсолют» и класс N4 со-шлись Александр Салюк и Валерий Горбань. У Валерия было меньше шансов, и он не произвел сенсации. Казалось бы, технические проб лемы с машиной Александра Салюка Гор-баню очень помогли, но они не обош-ли и его Evo IX. Результат – лишь чет-вертое место на финише ялтинского этапа ЧУ. Салюк, имеющий очковый гандикап, вновь стал чемпионом в «абсолюте» и классе N4.

Наконец, как и после

первой «Ялты», мы услы-

шали мнение наблюдате-

лей FIA о том, что Ялтин-

ское ралли заслуживает

большего коэффициента,

нежели сегодняшний – 5.

По крайней мере, немец-

кий делегат Вольфганг

Гасторфер об этом заявил

накануне награждения

победителей гонки. Если

коэффициент нам повысят

до максимально возмож-

ного в Кубке Европы – 10,

то в Украину наверняка

приедут довольно сильные

и известные спортсмены.

Наблюдатель FIA

Вольфганг Гасторфер

Евг

ений

Сок

ур Ф

ото

авто

ра

Станислав Беседин в этом году практически непобедим, в своем классе У9 он лишь раз финишировал вторым.

Вадим Трутнев в этом сезоне дважды стартовал в асфальтовых этапах ЧУ и оба раза их выиграл.

Артемов, в У10 –

Николай Чмых/

Александр Виль-

чинский.

СУ7 Во вто-

рой день гонки

по системе

SupeRally

вернулись пре-

тенденты на

титул в «абсолюте», классах N4, А7 и У10. Не

смог выйти на старт лишь Сергей Фаюк на Ford

Fiesta ST, в моторе которого оборвало шатун.

Седьмое СУ выигрывает Александр Салюк.

СУ8 Марко Темпeстини вновь самый быст-

рый. Вылетают с трассы Александр Салюк и

Дмитрий Зорин (на фото), но оба возвращают-

ся в гонку.

СУ9 Первый в гонке спуск с Ай-Петри быст-

рее всех преодолевает Александр Салюк,

поднимаясь на 12-ю позицию в «абсолюте».

СУ10 Снова самый быстрый Александр

Салюк, отыгравший еще пять позиций, что га-

рантирует ему титул, даже если его оппонент

Валерий Горбань с занимаемого пятого места

прорвется на четвертое.

СУ11 Лидер гонки Антон Кузьменко (на фото)

попадает в серьезную аварию, вперед вновь

вырывается Дмитрий Зорин, всего в 2,3 секун-

ды от него – Игорь Чаповский/Андрей Никола-

ев. На СУ лучшее время у Александра Салюка.

СУ12 На финише последнего спецучастка

становятся известны имена новых победите-

лей. Ими стали одесси ты Игорь Чаповский/

Андрей Николаев, опередившие российский

экипаж на 8,9 с! Финальную точку поста-

вил Марко Темпeс тини, показавший лучшее

время и вышедший на третью позицию

«абсолюта». От победы его отделили 15,7 с!

В классе А7 на четвертой позиции финиши-

рует Дмит рий Роткевич. А это значит, что в

борьбе за чемпионский титул первым стано-

вится экипаж Сергей Фаюк/Виктор Артемов!

С победой в У10 финишируют и Николай

Чмых/Александр Вильчинский.

Стенограмма гонки

Сергей Фаюк

58

№39’2010www.autocentre.ua

Ценына новые автомобили

60

DAIHATSU

FIAT

FORDExplorer 4.6 Limited 349900 У5 4 292 170 8.9 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)463�0600Fiesta 1.25 Ambiente 111600 Х5 П 82 168 13.3 М5 b 2 w l s (044)463�0600Fiesta 1.25 Trend 120900 Х5 П 82 168 13.3 М5 b 4 w l e h c s (044)223�1153Fiesta 1.4 Trend 136900 Х5 П 96 166 12.2 А4 b 4 w l e h c s (044)463�0600Fiesta 1.4 Trend 146900 Х5 П 96 166 12.2 А4 b 4 w l e h f d s (044)463�0600Fusion 1.4 Comfort 105900 Х5 П 80 163 16.3 М5 b 2 w l e h c s (044)463�0600Fusion 1.4 Comfort 115900 Х5 П 80 164 14.9 А5 b 2 w l e h c s (044)463�0600Fusion 1.6 Comfort 121900 Х5 П 100 178 11.0 М5 b 4 w l e h f d s (044)463�0600Fusion 1.6 Comfort 131900 Х5 П 100 176 12.9 А4 b 4 w l e h f d s (044)463�0600Focus 1.6 Anniversary 135900 Х5 П 100 180 11.9 М5 b 4 w l e h c s (044)463�0600Focus 1.6 Anniversary 145900 С4 П 100 182 12.0 М5 b 4 w l e h c s (044)463�0600Focus 1.6 Anniversary 147900 Х5 П 100 172 13.6 А4 b 4 w l e h c s (044)463�0600Focus 1.6 Anniversary 155800 С4 П 100 182 12.0 М5 b 4 w l a h c s (044)463�0600Focus 2.0 Anniversary 186900 С4 П 145 195 10.8 А4 b 6 w l a h f d s (044)463�0600C�Max 1.6 Trend 137900 У5 П 100 175 12.9 М5 b 4 w l e h c s (044)463�0600C�Max 1.6 Trend 149900 У5 П 115 186 11.9 М5 b 4 w l e h f d s (044)463�0600Mondeo 2.0 Trend 191900 С4 П 145 210 9.9 М5 b 7 w l a h u f d s (044)463�0600Mondeo 2.3 Titanium 221900 С4 П 161 207 10.5 А6 b 7 w l a h u f d s (044)463�0600Mondeo 2.3 Titanium X 261900 С4 П 161 207 10.5 А6 b 7 w l a h u k f d s (044)463�0600Kuga 2.5 Titanium 274900 У5 4 200 205 8.8 А5 b 6 w l a h u k f d s (044)463�0600Kuga 2.5 Trend 259900 У5 4 200 205 8.8 А5 b 6 w l a h f d s (044)463�0600

HONDA

HYUNDAI

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Кузов: С – седан, К – купе, У – универсал, М – минивэн, Х – хэтчбек, П – пикап, Л – лифтбек, O – кабриолет. КПП: А – автоматическая,М – механическая. Привод: П – передний, З � задний, 4 � полный. b – антиблокировочная система тормозов; w – регулировкаруля; l – центральный замок; e – электрические стеклоподъемники передних окон, a – всех окон; m – электрическаярегулировка зеркал, h – регулировка и подогрев зеркал; u – электрическая регулировка сидений; k – кожаный салон; c – кондиционер, f – климат�контроль; d – легкосплавные литые диски; t – магнитофон, s – CD�ресивер; z – люк. Цена: 1 – в гривнях, если не указана иная валюта; оплата в гривнях; 2 � без НДС и стоимости растамаживания Специальное предложение: Акция! с 25.02.10 по 30.09.10 «КМ�Украина» (корпорация АИС). Акция! с 01.07.10 по 30.09.10 ООО «АИС�Ситроен�Центр».

ACURAZDX 3.7 $76000 У5 4 300 225 7.1 А6 b 7 w l a h u k f d s z (095)247�6767

ALFA ROMEO

AUDIA1 1.2 TFSI €18650 Х3 П 86 180 11.7 М5 b 6 w l a h s (044)537�3320A3 Sportback 1.2 TFSI €21550 Х5 4 105 193 11.3 М6 b 4 w l e h f s (044)537�3320A5 Sportback 2.0 TFSI €35700 К5 4 180 233 8.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)537�3320A7 Sportback 2.8 FSI quattro €55800 К5 4 204 235 8.3 А7 b 6 w l a h u f d s (044)537�3320A8 quattro 4.2 FSI Tiptronic 8 €92400 С4 4 350 250 5.7 А8 b 6 w l a h u k f d s (044)537�3320TT Coupe 2.0T FSI €38200 К2 П 200 240 6.6 М6 b 6 w l a h f d s (044)537�3320A4 1.8 TFSI €27720 С4 П 120 208 10.5 М6 b 6 w l a h f s (044)537�3320A6 Allroad 3.0 TFSI Tiptronic €54950 У5 4 290 250 5.9 А6 b 6 w l a h u f d s (044)537�3320A6 2.0T FSI €34000 С4 П 170 228 8.2 М6 b 6 w l a h f d s (044)537�3320Q5 2.0 TFSI €38820 У5 4 180 223 8.5 М6 b 6 w l a h f d s (044)537�3320Q7 3.0 TFSI Tiptronic €52500 У5 4 272 250 7.9 А6 b 6 w l a h f d s (044)537�3320

BMWX6M 4.4 $142000 У5 4 555 250 4.5 А6 b 8 w l a h u k f d s z (044)461�7963

CHEVROLET

CITROEN

DAEWOO

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

ДП «Италавто» 159 TI 2.2 261000 С4 П 185 222 8.7 А6 b 7 w l e h k f d s (048)714�7070159 TI 3.2 324000 С4 П 260 244 7.2 А6 b 7 w l e h k f d s (048)714�7070MiTo 1.6 197500 Х3 П 120 198 8.8 М5 b 7 w l e h c d s (048)714�7070159 2.2 221500 С4 П 185 222 8.7 А6 b 7 w l e h c d s (048)714�7070159 2.4 288000 С4 П 200 224 8.4 А6 b 7 w l e h u k f d s (048)714�7070

ООО «Автоцентр на Кольцевой» (АТ УкрАВТО) � официальный дилер Chevrolet в г. Киеве и Киевской обл.Aveo 1.5i 84000 Х3 П 86 176 11.5 М5 1 w l e h c s (044)503�8118Cruze 1.6 148000 С4 П 113 185 11.8 М5 b 4 w l e h c s (044)503�8118Lacetti 1.6 117280 С4 П 110 189 11.0 М5 b 2 w l e h c s (044)503�8118Niva 1.7i 123200 У5 4 80 140 14.0 М5 w l e h (044)503�8118Epica 2.0 145600 С4 П 133 207 10.1 М5 b 4 w l a h c d s (044)503�8118

ООО «АИС�Ситроен�Центр»

C3 1.4i Attraction $14990 Х5 П 75 163 14.2 М5 b 2 w l e h c (044)585�4888

C4 Picasso 1.6i $27300 М5 П 140 204 10.4 А6 b 5 w l a m f d t (044)585�4888

C4 1.6i Comfort Акция! $18730 Х5 П 110 194 10.6 М5 b 2 w l a m c d s (044)503�7111

C5 1.6i Tendance $32400 С4 П 150 210 9.8 А6 b 7 w l a h f d s (044)585�4888

Jumpy VU 1.6D Comfort 167900 М3 П 92 145 20.0 М5 b 1 w l e h c (044)585�4888

Berlingo VP 1.4i Comfort 109500 У3 П 75 150 17.5 М5 1 w c (044)585�4888

Berlingo VU 1.9D First $15650 У3 П 71 142 14.2 М5 w l e (044)585�4888

Berlingo 1.6i Base Plus New! 151900 У5 П 90 160 17.5 М5 b 2 w l e h c (044)503�7111

Автосалоны официального импортера UZ�Daewoo в Украине

Matiz 0.8i 44900 Х5 П 52 144 12.0 М5 s (044)207�7050

Matiz 0.8i 65400 Х5 П 52 135 18.2 А4 l e s (0432)692�333

Matiz 1.0i 64230 Х5 П 64 152 14.5 М5 l a m c s (044)207�0252

Nexia 1.5i 59900 С4 П 75 170 13.0 М5 s (044)574�1186

Nexia 1.6i 77900 С4 П 109 185 11.0 М5 l e s (044)207�7040

ДП «Италавто» 500 1.2 130000 Х3 П 70 160 12.9 А5 b 7 w l e h f d s (044)490�5404500 1.2 139900 Х3 П 69 160 12.9 А5 b 6 w l e h c d s (048)714�7070Linea 1.4 114900 С4 П 77 165 14.6 М5 b 2 w l e c (048)714�7070Linea 1.4 129900 С4 П 120 200 9.0 М5 b 2 w l e h c t (048)714�7070Linea 1.4 T�jet 129900 С4 П 120 200 9.0 М5 b 2 w l e h c s (044)490�5404Linea 1.4i 114900 С4 П 77 165 14.6 М5 b 2 w l e c (044)490�5404Panda 1.2 99900 Х5 П 60 155 14.0 А5 b 2 w l e h c d s (044)490�5404Panda 1.2i 99900 Х3 П 60 155 14.0 А5 b 2 w l e h c (048)714�7070Punto 1.2i 90900 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (048)714�7070Punto 1.2i 90900 Х5 П 60 155 14.3 М5 2 w l e c (044)490�5404Qubo 1.4 119900 У5 П 73 155 15.5 М5 b 4 w l e h c (044)490�5404Qubo 1.4 119900 У5 П 73 155 15.5 М5 b 4 w l e h c (048)714�7070Albea 1.4 93900 С4 П 77 150 13.2 М5 2 w l e c (044)490�5404Grande Punto 1.4 118900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e h c (048)714�7070Grande Punto 1.4i 114900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e m f d s (044)490�5404Doblo 1.4 111900 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (048)714�7070Doblo 1.4 123900 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (048)714�7070Doblo 1.4i 109900 У4 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e (044)490�5404

ООО «Автотрейд�Киев» � официальный дилер FIAT в Украине

Linea 1.4 114900 С4 П 77 165 14.6 М5 b 2 w l e c (044)227�3005Qubo 1.4 119900 М5 П 73 155 13.3 М5 b 4 w l e c (044)227�3005Albea 1.4i 93900 С4 П 77 165 13.2 М5 b 2 w l e m c (044)227�3005Grande Punto 1.4i 118900 Х5 П 77 165 13.2 А5 b 2 w l e m c d (044)227�3005Doblo Panorama 1.4 111900 У5 П 77 148 15.5 М5 b 1 w l e c (044)227�3005

ООО «Прайд Авто Центр» � официальный дилер Honda Civic 1.8 190121 С4 П 140 200 10.7 А4 b 8 w l a h u f d s z (044)590�5858Civic 1.8 218500 Х5 П 140 200 10.7 А5 b 8 w l a h u f d s z (044)590�5859Pilot 3.5 390000 У5 4 257 185 9.9 А5 b 8 w l a h u f d s z (044)590�5858S2000 2.0 360437 К2 З 240 241 6.0 М5 b 4 w l e h k f d s (044)590�5858Accord 2.4 273434 С4 П 203 227 9.7 А5 b 8 w l a h u f d s z (044)590�5858CR�V 2.4 307931 У5 4 167 190 10.0 А5 b 8 w l a h u f d s z (044)590�5858

«Днипро Мотор Инвест» � официальный дилер Honda с 1992 годаJazz 1.4i Exclusive 185030 Х5 П 100 180 13.9 А6 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

Accord Tourer 2.4i Type S 303970 У5 П 201 222 9.9 А5 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

Accord 2.0i Elegance 260985 С4 П 156 212 10.8 А5 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

Accord 2.0i Executive 291690 С4 П 156 212 11.0 А5 b 6 w l a h u k f d s (044)205�5977

Accord 2.4i Executive 316250 С4 П 201 227 9.7 А5 b 6 w l a h u k f d s z (044)205�5977

Accord 2.4i Type S 296295 С4 П 201 227 9.7 А5 b 6 w l a h k f d s (044)205�5977

Civic 1.8i Executive 250240 Х5 П 140 197 11.0 А5 b 6 w l a h k f d s (044)205�5977

Civic 1.8i LS 206040 С4 П 140 200 10.7 А5 b 4 w l a h f s (044)205�5977

Civic 1.8i Sport 226440 Х5 П 140 197 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

CR�V 2.0i Elegance 277870 У5 4 150 177 12.2 А5 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

CR�V 2.4 Sport 306270 У5 4 166 190 11.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)205�5977

CR�V 2.4i Executive 326230 У5 4 166 190 11.3 А5 b 6 w l a h u k f d s (044)205�5977

Хюндай филиал ООО «Украинский Автомобильный Холдинг» Getz 1.4i 100320 Х5 П 95 174 11.2 М5 2 w l a h c (044)207�5000I�10 1.1i 92400 Х5 П 65 141 18.5 А4 b 2 w l a h c (044)207�5000Accent 1.4i 106200 С4 П 97 177 12.3 М5 2 w l a h c (044)207�5000Matrix 1.8i 135500 У5 П 123 184 11.3 А4 b 2 w l a h u c (044)207�5000Elantra 1.6i 141500 С4 П 121 183 11.6 А4 b 2 w l a h c (044)207�5000

Автосалон «Диас Украина» представитель Daihatsu в Украине Copen 1.3 $25000 К2 П 87 180 9.5 М5 b 2 w l a h k c d (044)227�5777Terios 1.5i $22000 У5 4 105 150 14.0 А4 b 4 w l a m c d s (044)227�5777

61

www.autocentre.ua №39’2010

HYUNDAI

KIA

LANCIA

LEXUSGX 460 4.6 $93000 У5 4 296 175 8.6 А6 b 9 w l a h u k f d s z (044)461�7963

MAZDA

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

MAZDA

MERCEDES�BENZGL 550 5.5 $135000 У5 4 382 250 6.6 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)461�7963S550 5.5i 4 Matic $166500 С4 4 382 250 5.4 А7 b 8 w l a h u k f d s z (044)461�7963

MITSUBISHI

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

По вопросам размещениярекламы звоните

по тел.: (044) 206�5601

ООО «Автотрейд�Киев» � официальный дилер КІА Motors в Украине

Rio 1.4i 111200 С4 П 97 177 12.0 М5 1 w l a h f s (044)22�888�33

Soul 1.6i 132800 У5 П 126 175 10.6 М5 b 2 w l a h c d s (044)22�888�33

cee d 1.6 173600 У5 П 122 185 11.5 А4 b 6 w l a h c d s (044)22�888�33

Cerato Koup 2.0 185600 К2 П 156 198 11.1 А4 b 2 w l a h k f d s (044)22�888�33

Carens 2.0i LX 177600 У5 П 143 185 11.2 М5 b 2 w l a h f d s (044)22�888�33

Sorento 2.4 EX 248800 У5 4 177 180 10.9 М6 b 6 w l a h f d s (044)22�888�33

«Корея Моторс» – официальный дилер Hyundai в Украине

Getz 1.4i 100320 Х5 П 95 174 11.2 М5 1 w l a h c (044)537�2258Ix 35 2.0i 213000 У5 П 165 181 10.4 М5 b 2 w l a h c d s (044)537�2258Accent 1.4i 101200 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w a c (044)537�2258Sonata YF 2.0i 199900 С4 П 165 205 9.5 М6 b 2 w l a h c d t (044)537�2258Tucson 2.0i 174800 У5 4 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)537�2258

ООО «Паритет» – официальный дилер Hyundai в Украине

Getz 1.4i 100320 Х5 П 95 174 11.2 М5 1 w l e h c (044)537�3163I�10 1.1i 92400 Х5 П 65 151 15.6 М5 b 1 w l a m c (044)537�3163Accent 1.4i 94900 С4 П 97 177 12.3 М5 1 w (044)537�3163Matrix 1.8i 135500 У5 П 123 184 12.7 А4 b 2 w l a h c (044)537�3163Tucson 2.0i 174800 У5 П 143 174 10.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)537�3163

«Корея Моторс» – официальный дилер КІА Motors в Украине

Mohave 3.0 CRDI 381600 У5 4 250 190 9.6 А6 b 6 w l a h u k f d s (044)239�1409

Venga 1.6i 194000 М5 П 125 178 12.2 А4 b 6 w l a h k f d s (044)239�1409

Carens 177600 М5 П 145 190 11.0 М5 b 2 w l a h f d s (044)239�1409

cee d 1.6i F/L 149600 Х5 П 124 195 9.9 М5 b 6 w l a h c t (044)239�1409

cee d 1.6i F/L 162400 Х5 П 124 187 11.1 А4 b 6 w l a h c s (044)239�1409

ООО «Свит�Авто» – официальный дилер КІА на ПетровкеPicanto 1.1i $12800 Х5 П 65 154 18.0 А4 2 w l a m c t (044)247�7000Rio 1.4i $12300 Х5 П 97 177 12.0 М5 1 w l c t (044)247�7000Soul 1.6 $15400 Х5 П 124 177 11.0 М5 b 1 w l a h c s (044)247�7000Venga 1.4 $17900 У5 П 90 167 12.8 М5 b 2 w l a h c s (044)247�7000Magentis 2.0i $20700 С4 П 164 210 9.9 М5 b 2 w l a h f d s (044)247�7000Cerato Koup 1.6 $19500 К2 П 126 190 10.3 М5 b 2 w l e h f d s (044)247�7000Cerato New 1.6i $17100 С4 П 126 181 12.0 А4 b 2 w l a h c t (044)247�7000Mohave 3.8 $38300 У5 4 274 190 8.5 А5 b 6 w l a h f d s (044)247�7000cee d 1.4i $17500 Х5 П 109 187 11.6 М5 b 6 w l e h c t (044)247�7000Sorento New! 2.4 $31100 У5 4 174 190 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)247�7000

ДП «Италавто»

Delta 1.4 183366 Х5 П 150 210 8.7 М6 b 7 w l e h c d s (048)714�7070

Musa 1.4 134900 Х5 П 77 163 13.5 М5 b 2 w l e h c (048)714�7070

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Mazda в Украине

Mazda3 New! 2.3i MPS 280400 Х5 П 260 250 6.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda3 2.0i 182100 Х5 П 150 181 10.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda3 2.0i 183000 С4 П 150 185 10.0 А4 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Mazda в УкраинеMazda5 2.0i 185100 М5 П 146 194 10.0 М6 b 6 w l a h f s (044)390�1777

Mazda5 2.0i 195800 М5 П 146 186 12.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda6 1.8i 194900 С4 П 120 200 11.0 М5 b 6 w l a h c d s (044)390�1777

Mazda6 2.0i 210900 С4 П 147 214 10.0 М6 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda6 2.0i 233300 С4 П 147 204 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda6 2.0i 239400 Х5 П 146 202 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda6 2.0i 241100 У5 П 147 198 11.0 А5 b 6 w l a h f d s (044)390�1777

Mazda6 2.5i Luxury 239200 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h u k f d s (044)390�1777

Mazda6 2.5i Sport 241200 Х5 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)390�1777

Mazda6 2.5i Sport 244700 С4 П 170 220 8.0 М6 b 6 w l a h k f d s (044)390�1777

BT�50 204000 П4 4 143 158 13.0 М5 b 4 w l a h c d s (044)390�1777

ООО «АвтоИнтернешнл Метрополис» – официальный дилер Mazda

Mazda2 1.5i 156300 Х5 П 103 188 10.4 А5 b 6 w l a m c s (044)537�0663

Mazda3 New! 1.6i 167300 С4 П 105 188 12.1 М5 b 6 w l e c s (044)492�7630

Mazda3 2.0i 183000 С4 П 150 181 10.3 А4 b 4 w l a h c d s (044)492�7631

Mazda6 2.0i 208900 С4 П 147 214 9.9 М5 b 6 w l a h f d s (044)537�0663

Mazda6 2.0i 222800 С4 П 147 204 10.8 А5 b 6 w l a h c d s (044)492�7630

CX7 2.3i FL 344900 У5 4 238 181 11.3 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)492�7631

BT�50 204000 П4 4 143 158 12.5 М5 b 4 w l a m c d s (044)492�7630

Нико�Украина – официальный дилер Mitsubishi Motors

ASX New 1.6 Invite $23300 У5 4 117 183 11.4 М5 b 2 w l a h c s (044)205�3331

ASX New 1.8 Invite $26120 У5 4 140 186 13.1 А b 2 w l a h c s (044)205�3331

Colt New 1.3 $17420 Х3 П 96 180 11.1 М5 b 2 w l e h c s (044)205�3331

Lancer X 1.5 Inform+ $18900 С4 П 109 191 11.6 М5 b 2 w l a h c s (044)205�3331

Lancer X 1.5 Inform+ $20120 С4 П 109 191 11.6 А b 2 w l a h c s (044)205�3331

Galant 2.4i Intense $21615 С4 П 158 200 11.0 А5 b 6 w l a h f d s z (044)205�3331

Outlander XL 2.0 Inform $28990 У5 П 147 184 10.8 М5 b 2 w l a h f d s (044)205�3331

Outlander XL 2.4i Intense $33600 У5 4 170 190 9.6 М5 b 4 w l a h u f d s (044)205�3331

Pajero Sport 2.5 Invite $32990 У5 4 178 179 11.7 М5 b 2 w l a h k c d s (044)205�3331

Pajero Wagon 3.2 Invite $47500 У5 4 178 175 13.6 А5 b 6 w l a h u k f d (044)205�3331

L200 2.5 Invite $25990 П4 4 136 167 14.6 М5 b 2 w l a h c (044)205�3331

«Николь Моторс» – официальный дилер Mitsubishi в г. Киеве и Киевской обл.

ASX 1.6 Invite 186647 У5 4 117 183 11.4 М5 b 2 w l e h c s (044)206�7755

ASX 1.8 Intense 229263 У5 4 140 186 13.1 А6 b 6 w l a h c d s (044)206�7755

Colt New 1.3i Invite 139544 Х5 П 95 180 11.0 М5 b 2 w l e h c s (044)206�7755

Lancer X 1.5 Inform+ 151400 С4 П 109 191 11.6 М5 b 3 w l a h c t (044)206�7755

Lancer X 1.5 Inform+ 161173 С4 П 109 178 14.3 А4 b 3 w l e h c s (044)206�7755

Outlander XL 2.0 Inform 232227 У5 4 147 184 10.8 М5 b 2 w l a h c d s (044)206�7755

Outlander XL 2.4i Intense 269156 У5 4 170 190 9.6 М5 b 6 w l a h c d s (044)206�7755

Pajero Sport 2.5 Invite 264269 У5 4 178 179 11.7 М5 b 2 w l a h c d s (044)206�7755

Pajero Wagon 3.0i Instyle 352466 У5 4 178 175 13.6 А5 b 6 w l a h f d s (044)206�7755

L200 2.5 Invite 208195 П4 4 136 167 14.6 М5 b 2 w l a c s (044)206�7755

MITSUBISHIASX 1.6 Invite $23300 У5 П 117 183 11.4 М5 b 3 w l a h c s (044)223�1153Colt 1.3 $17420 Х5 П 95 180 12.0 А b 2 w l e m c s (044)223�1153Lancer 1.5 Inform+ $18900 С4 П 109 191 11.6 М5 b 3 w l a h c s (044)223�1153Lancer 1.8 Invite $23620 Х5 П 143 196 10.4 М5 b 5 w l a h f d s (044)223�1153Outlander 2.0 Inform $28990 У5 П 147 184 10.8 М5 b 2 w l a h d s (044)223�1153Pajero Sport 2.5 Invite $32990 У5 4 178 184 10.8 М5 b 2 w l a h c d s (044)223�1153Pajero Wagon 3.0 Instyle $44000 У5 4 178 175 13.6 А b 8 w l a h u k f d s z (044)223�1153L200 2.5 Invite $25990 У5 4 136 167 14.6 М5 b 2 w l a h c s (044)223�1153

NISSAN

OPEL

PEUGEOT

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

62

RENAULT

SEAT

SKODA

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

Автомаг

Авто�Киев � официальный дилер автомобилей Seat в УкраинеIbiza New Optima 1.6 DSG 159900 Х5 П 105 187 10.5 А7 b 4 w l a h c (044)490�1097

Ibiza New SC Optima 1.6 DSG 159900 Х3 П 105 188 10.1 А7 b 4 w l a h c (044)490�1097

Ibiza New 1.4 Reference 119900 Х5 П 85 177 11.8 М5 b 4 w l e h c (044)490�1097

Leon 1.6 Style 159900 Х5 П 102 184 11.7 М5 b 8 w l a h f d s (044)490�1097

Leon 2.0 Style 185900 Х5 П 150 218 8.6 М5 b 8 w l a h f d s (044)490�1097

ДП «Автотрейдинг�Центр»

Fabia 1.2i Classic $13700 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w l c (044)490�1090

Roomster 1.4 $16250 Х5 П 86 174 12.3 М5 b 2 w l a c (044)490�1090

Yeti Ambition $26500 Х5 4 160 200 8.4 М6 b 4 w l a h c s (044)490�1090

Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $20014 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c (044)490�1090

Superb 1.8i Comfort $28186 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h c s (044)490�1090

«Еврокар» � официальный поставщик автомобилей Skoda

Fabia Combi 1.2i Classic $13325 У5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230

Fabia 1.2i Classic $12450 Х5 П 69 163 14.9 М5 1 w c 0 800 5000230

Fabia 1.4i Elegance $14819 Х5 П 86 174 12.3 М5 2 w l e h c d 0 800 5000230

Roomster 1.4i Style $16250 М5 П 86 171 13.0 М5 b 2 w l a c 0 800 5000230

Roomster 1.6i Comfort $18025 М5 П 105 184 10.9 М5 b 2 w l a h f d 0 800 5000230

Автомобильный центр ГОЛОСЕЕВСКИЙ – официальный дилер Nissan в УкраинеTiida New! 1.6i 146256 Х5 П 110 186 11.1 М5 b 4 w l a h c t (044)277�7077Note 1.4i 116435 Х5 П 88 165 13.4 М5 b 2 w l e h (044)277�7077Qashqai 2.0i 206372 Х5 П 141 183 10.7 А b 6 w l a h c s (044)277�7077Teana 2.5i 251538 С4 П 182 200 9.6 А4 b 6 w l a h u f s (044)277�7077X�Trail 2.0i 243233 Х5 4 141 185 11.1 М6 b 6 w l a h f d s (044)277�7077

ООО «АвтоАльянс Киев» – официальный дилер Nissan в Украине

Micra 1.2 108093 Х5 П 80 154 16.3 А4 b 2 w l e h c s (044)200�0990Tiida 1.6 146130 С4 П 110 186 11.1 М5 b 4 w l a h c s (044)200�0990Almera 1.6 117167 С4 П 107 184 12.1 М5 1 w l e c (044)200�0990X�Trail 2.0 242618 У5 4 141 184 11.1 М5 b 8 w l a h k f d s (044)200�0990

ООО «Автоцентр на Кольцевой» (АТ УкрАВТО) � официальный дилер Opel в г. Киеве и Киевской обл.Corsa 1.2 122560 Х3 П 80 168 13.6 А5 b 2 w l e h f d (044)503�8118Astra H 1.4 145280 Х5 П 90 184 13.7 М5 b 4 w l e h f s (044)503�8118Insignia 1.8 220640 С4 П 140 225 8.9 М6 b 6 w l a h u f d s (044)503�8118Combo 1.4 121440 П4 П 90 157 14.0 М5 b 2 w (044)503�8118

Илта – официальный дилер автомобилей Peugeot

107 1.0E Trendy $12830 Х5 П 68 157 13.7 А5 2 w l e c (800)50�207�50207 1.4E Trendy $18600 Х5 П 75 170 14.5 М5 b 2 w l e c s (800)50�207�503008 1.6E Premium $24950 М5 П 120 185 11.8 М5 b 2 w l a h c s (800)50�207�50308 1.6 E CC SpP $36400 K2 П 140 205 11.6 А4 b 6 w l a h k f d s (800)50�207�50308 1.6 E Confort Pack $17900 Х5 П 120 197 10.8 М5 b 2 w l e h c t (800)50�207�50308 1.6 E Confort Pack $21200 Х5 П 120 188 13.0 А4 b 2 w l e h c t (800)50�207�50308 1.6 E Pemium $22450 Х5 П 120 197 10.8 М5 b 4 w l a h f d s z (800)50�207�50308 1.6 E Pemium Pack $28080 Х5 П 140 213 10.9 А5 b 4 w l a h f d s (800)50�207�50Expert L2H1 1.6 HDI $21900 У5 П 120 160 н/д М6 b 1 w l e (800)50�207�50Expert L2H2 2.0 HDI $23780 У5 П 120 160 н/д М6 b 1 w l e (800)50�207�50Partner Combi 1.9D $17300 У5 П 71 142 16.5 М5 b 2 w l e c (800)50�207�50

Авто�Мотив – официальный дилер Renault в Украине

Logan 1.4 81900 С4 П 75 162 13.0 М5 (044)495�8818

Logan 1.6 MCV 127842 У5 П 90 170 13.5 М5 l c (044)495�8818

Duster New! 1.6 131900 У5 П 102 163 11.7 М5 w (044)495�8818

Fluence 1.6 171100 С4 П 110 183 11.9 М5 b 4 w l a h f s (044)495�8818

Автомобильный центр ГОЛОСЕЕВСКИЙ – официальный дилер Renault в Украине

Duster 1.6 131900 У5 П 102 163 11.7 М5 1 l e (044)258�0371

Fluence 1.6 149000 С4 П 110 183 11.9 М5 b 4 w l a h k c d s (044)258�0371

Logan 1.4 81900 С4 П 75 162 13.0 М5 (044)258�0371

Symbol 1.4i 129500 С4 П 98 180 10.1 А4 b 2 w l e h c d t (044)258�0371

Megane 1.6 149000 Х5 П 110 185 11.7 М5 b 4 w l e h c d s (044)258�0371

63

www.autocentre.ua №39’2009

SKODA

SSANG YONG

SUBARU

SUZUKI

TOYOTATundra 5.7 $75500 П 4 381 200 7.4 А6 b 6 w l a h u k f d s z (044)461�7963Venza 2.7 $47500 У5 4 182 190 10.5 А6 b 7 w l a h u k f d s z (095)247�6767Highlander 3.5 $61000 У5 4 270 190 9.5 А5 b 7 w l a h u k f d s z (095)247�6767Highlander 3.5 $61000 У5 4 270 190 9.5 А5 b 7 w l a h u k f d s z (095)247�6767

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

VOLKSWAGEN

кузо

в/дв

ери

прив

од

Марка, модель цена1 мощ

ност

ь, л

.с.

мак

с. с

кор.

, км

/ч

0�10

0 км

/ч, с

КПП

/пер

едач

ABS

Airb

ag, ш

т.ре

г. р

уля

цент

р. з

амок

элек

тр. с

тек.

эл

. зер

кала

эл. р

ег. с

иден

ийко

жан

ый

сало

н

литы

е ди

ски

люк

ауди

осис

тем

а

конд

ицио

нер

телефон

По вопросам размещениярекламы звоните

по тел.: (044) 206�5601

«Еврокар» � официальный поставщик автомобилей Skoda

Yeti Ambition 1.8 TSI $26500 У5 4 160 200 8.4 М6 b 2 w l e h c d s 0 800 5000230

Yeti Experience 1.8 TSI $28250 У5 4 160 200 8.4 М6 b 2 w l a h c d s 0 800 5000230

Octavia A5 1.6 MPI Ambiente $20014 Л5 П 102 190 12.3 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230

Octavia A5 Combi 1.6 MPI FL Ambiente $21475 У5 П 102 198 12.4 М5 b 2 w l a h c s 0 800 5000230

Superb 1.8i Ambition New! $29188 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f d s 0 800 5000230

Superb 1.8i Comfort New! $28186 С5 П 160 220 8.0 М6 b 4 w l a h f s 0 800 5000230

«КМ�Украина» (группа компаний АИС) – эксклюзивный импортер Ssang Yong в Украине

Actyon 2.0 TDi DLX4 Акция! 190900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h f d s (044)593�6409

Actyon 2.0 TDi STD4 Акция! 173900 У5 4 141 163 11.2 М5 b 2 w l a h f d s (044)230�0542

Actyon 2.0TDi DLX5 Акция! 193900 У5 4 141 163 11.6 А6 b 2 w l a h f d s z (044)503�7111

Actyon 2.0TDi DLX6 ESPАкция! 205900 У5 4 141 163 11.2 А6 b 2 w l a h u k f d s (044)230�0542

Actyon 2.3i SG5 Акция! 159000 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h c d s (044)593�6409

New Kyron 2.0 TDi COMF2 ESPАкция! 209900 У5 4 141 167 11.4 А6 b 2 w l a h f d (044)58�58�000

New Kyron 2.0 TDi STD2 Акция! 196900 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h f d s (044)230�0542

New Kyron 2.0DT Base Акция! 186900 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h c d (044)503�7111

New Kyron 2.0TDi COMF 212900 У5 4 141 166 11.4 А6 b 2 w l a h f d s (044)58�58�000

New Kyron 2.0TDi STD4 Акция! 194900 У5 4 141 167 11.4 М5 b 2 w l a h f d (044)455�4204

New Kyron 2.3 G STD Акция! 178900 У5 4 150 164 11.4 М5 b 2 w l a h f d z (044)503�7111

New Kyron 2.3G Base Акция! 170000 У5 4 150 164 10.9 М5 b 2 w l a h c d (044)58�58�000

Rexton II 2.7TDi DLX7 Акция! 259900 У5 4 165 178 11.3 А5 b 4 w l a h u k f d s (044)455�4204

Rexton II 2.7TDi Region Акция! 220000 У5 4 165 177 11.3 М5 b 2 w l a h f d s (044)503�7111

Rexton II 2.7TDi STDАкция! 247900 У5 4 165 178 11.3 А5 b 2 w l a h f d s (044)455�4204

ООО «Украинский Автомобильный Холдинг» – официальный дилер Subaru в УкраинеImpreza XV 2.0 228400 Х5 4 150 196 9.6 М5 b 8 w l a h f d s (044)458�9711Legacy 2.0 225900 С4 4 150 210 9.5 М6 b 8 w l a h f d s (044)351�7535Outback 2.5 299410 У5 4 167 198 10.4 А b 8 w l a h u f d s (044)207�4100Outback 3.6 426600 У5 4 248 230 7.5 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)351�7531Forester 2.5 347500 У5 4 230 207 7.9 А5 b 8 w l a h u k f d s z (044)207�4100

«ДП АВТО Интернешнл» – официальный импортер и дистрибьютор Suzuki в УкраинеNew Swift 1.3L GLX 129000 Х5 П 92 175 11.0 М5 b 6 w l e h c d s (044)536�9777SX4 1.6L 2WD GL 151220 Х5 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l e h c d s (044)536�9777SX4 1.6L 2WD GLX 154000 Х5 П 107 180 10.7 М5 b 6 w l a h f d s (044)536�9777SX4 1.6L 2WD GLX 167000 Х5 П 107 170 11.5 А4 b 6 w l a h f d s (044)536�9777SX4 1.6L SDN 2WD GL 144500 С4 П 107 170 12.3 А4 b 2 w l a h c (044)536�9777New Grand Vitara 2.0 JLX�A 209900 У5 4 140 175 11.7 М5 b 6 w l a h f d s (044)536�9777New Grand Vitara 2.4i JX�E 212600 У3 4 168 170 12.3 А4 b 6 w l a h f d s (044)536�9777New Grand Vitara 2.4L JLX�EL 271800 У5 4 168 175 12.0 А4 b 6 w l a h k f d s z (044)536�9777

ООО «АвтоИнтернешнл Метрополис» – официальный дилер SuzukiSplash New 1.2 129900 Х5 П 85 170 14.9 А4 b 6 w l a h c s (044)281�0770Swift New 1.3i 119900 Х5 П 92 175 11.0 М5 b 2 w l e m c s (044)281�0770SX4 1.6i 165500 Х5 П 107 180 10.7 М5 b 6 w l a m f d s (044)281�0771SX4 1.6i 182220 Х5 П 107 170 12.3 А4 b 6 w l a h f d s (044)281�0771Grand Vitara 2.4 204900 У5 4 168 175 12.0 А4 b 6 w l a h k f d s (044)281�0770Grand Vitara 2.4 235000 У5 4 168 185 11.4 М5 b 6 w l a h f s (044)281�0771Grand Vitara 2.4 270000 У5 4 168 175 12.5 А4 b 6 w l a h k f d s z (044)281�0770

Тойота Центр Киев «Автосаммит на Столичном» – официальный дилер Toyota в Украине

Prius New! 1.8 Hybrid Premium** 354244 Х5 П 99 180 10.4 А b 7 w l a h u k f d s (044)201�3030

Prius New! 1.8 Hybrid Sol** 286765 Х5 П 99 180 10.4 А b 7 w l a h c d s (044)201�3030

Corolla New! 1.3 City** 149000 С4 П 101 180 13.1 М6 b 4 w l e m c s (044)201�3030

Corolla 1.6i Terra** 175000 С4 П 124 183 11.9 А4 b 4 w l e m c s (044)201�3030

Camry 2.4 Comfort** 235000 С4 П 167 210 9.1 М5 b 8 w l a h f d s (044)201�3030

LC Prado 150 New! 2.7 Comfort** $46400 У5 4 163 165 н/д А4 b 9 w l a h f d s (044)201�3030

LC Prado 150 New! 3.0D Comfort** $55580 У5 4 173 175 11.7 А5 b 9 w l a h f d s (044)201�3030

LC Prado 150 New! 3.0D Premium** $77770 У5 4 173 175 11.7 А5 b 9 w l a h u k f d s (044)201�3030

LC Prado 150 New! 3.0D Premium** $84760 У5 4 173 175 11.7 А5 b 11 w l a h u k f d s z (044)201�3030

LC Prado 150 New! 4.0D Lux** $64810 У5 4 282 180 9.2 А5 b 9 w l a h u k f d s (044)201�3030

LC Prado 150 New! 4.0D Premium** $75340 У5 4 282 180 9.2 А5 b 9 w l a h u k f d s (044)201�3030

Land Cruiser Prado 150 3.0D Lux** $67140 У5 4 173 175 11.7 А5 b 9 w l a h u k f d s (044)201�3030

«Атлант�М Днепровская набережная» – официальный дилер VW в г. Киеве и Киевской обл.

Polo New 1.4 DSG Air $19590 Х5 П 85 177 11.9 А7 b 2 w l a h c (044)536�9�536Golf VI Trend 1.6 TDI $28917 Х5 П 105 186 11.2 А7 b 9 w l a h f s (044)536�9�536Golf VI Trend 1.6i $26693 Х5 П 102 188 11.3 А7 b 9 w l a h f s (044)536�9�536Jetta Trend 1.6i $25402 С4 П 102 188 11.4 М5 b 8 w l a h c d s (044)536�9�536Jetta Trend 1.9 TDI $27041 С4 П 105 188 11.9 М5 b 8 w l a h u f (044)536�9�536Passat B6 Comfort 2.0 TDi $35903 С4 П 140 207 9.8 А6 b 8 w l a h u c d s (044)536�9�536Passat B6 Highline 1.8 TSI $37832 С4 П 160 215 9.0 А7 b 8 w l a h u k f d s (044)536�9�536Touareg NF New! 3.0 TDI $83158 У5 4 240 220 8.6 А8 b 10 w l a h u k f d s z (044)536�9�536Caddy Kasten 1.4 Air $18390 У4 П 85 М6 b 1 w e m c (044)536�9�536Caddy Kombi 1.9 TDI Air $24850 У5 П 102 164 13.7 М5 b 2 w l e m c (044)536�9�536Multivan GP Highline New! 2.0 BiTDI $71301 М4 П 180 190 11.3 А7 b 6 w l a h u k f d s z (044)536�9�536T5 Caravelle 1.9 TDI 104 $36464 У П 104 18.9 М5 b 2 w l e m c (044)536�9�536

64

Услуги СТО г. КиеваАвтомаг

Рем

онт

двиг

ател

яРе

мон

т хо

дово

й

Рем

онт

элек

троо

бору

д.Ри

хтов

каП

окра

ска

Пол

иров

каХи

мчи

стка

Мой

каАн

тико

р. о

браб

отка

Тони

ровк

аАв

тоэк

спер

тиза

Эвак

уаци

я м

ашин

Название СТО Адрес СТО Марка автомобиля

карб

юра

тор

инж

екто

рди

зель

мех

ан.

авто

мат

.дв

игат

еля

ходо

вой

Телефон График работы

ACURA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00ACURA СвитАвто прт Московский, 21 (044)5900949 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00ALFA ROMEO Италмоторс Украина ул. Салютная, 2 (044)207�4136 пн�пт:9.00�20.00, сб�вс:9.00�18.00AUDI Aуди Центр ВИПОС ул.Дегтяревская, 54 (044)5373320 пнсб:9.0021.00 вс:10.0019.00AUDI Автозар СТО Киквидзе, 17 (044)536�1187 пн�пт:8.00�2.00 сб�вс:9.00�19.00AUDI Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00CHERY Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)207�4135 пн�пт:9.00�20.00, сб�вс:9.00�18.00CHEVROLET Автомобильный центр Голосеевский ул. Героев Обороны, 4 (044)277�7070 пн�сб:8.30�20.00 вс:9.00�18.00CHEVROLET Автоцентр на Кольцевой ЗАО ул.Толстого,2 (Соф.Борщаговка) (044)503�7171 пн�вс:8.30�20.30CHEVROLET СТО АнСер ул. Луговая, 16б (068)148�9767 пн�сб: 9.00�18.00CITROEN АИС�Ситроен�Центр пер. Балтийский, 20 (044)593�3502 пн�сб:8.00�20.00 вс:9.00�18.00

DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Альвиза” г. Харьков, ул. Кузинский двор, 8А (057)7508450 пнсб:9.0020.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “Аммор” ул. Калачевская, 11 (044)5741186 пнпт:9.0020.00 сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоКиев” ул. Трутенко, 10 (044)2077052 пнпт:9.0020.00 сб:9.0019.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзАвтоЛьвов” г. Львов, ул. Богдановская, 44 (032)2917868 пнпт:9.0020.00, сб:9.0018.00DAEWOO UZDAEWOO, ООО “УзДЭУУкраина” ул. Сырецкая, 33 В (044)2070259 пнпт:9.0019.00 сб:9.0018.00DAEWOO Автозар СТО Киквидзе, 17 (044)536�1187 пн�пт:8.00�2.00 сб�вс:9.00�19.00DAIHATSU Диас Украина ул.Заболотного, 5 (044)222�9876 пн�пт: 9.00�17.00 сб: 10.00�15.00FIAT АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнcб: 9.0021.00 вс: 9.0018.00FIAT ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)490�5408 пн�пт:9.00�18.00 сб:9.00�15.00FIAT Италмоторс Украина ул. Салютная, 2 (044)2074136 пнпт:9.0020.00, сбвс:9.0018.00FORD Автогарант АВ г. Бровары, ул. Металлургов, 51 (044)223�1153 пн�вс:8.00�20.00FORD СТО Ford Scorpio ул. Березняковская, 27 (044)550�3392 пн�сб:9.00�18.00FORD ЮмасАвто ул. Бориспольская, 7 (044)5670454 пнпт:9.0019.00 сб:9.0017.00GEELY АИС�Столица ул. М.Вовчка, 5 (044)585�4925 пн�сб:8.00�21.00 вс:9.00�18.00HONDA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00HONDA Днипро Мотор Инвест ул. Якутская, 14 (044)2055979 пнвс:8.0021.00HYUNDAI Алеко�сервис ул. 1 мая, 1А (Харьковский массив) (044)390�5700 пн�пт:8.300�20.00 сб:8.30�18.00HYUNDAI Корея Моторс ул. Набережно�Луговая, 29 (044)531�9993 пн�вс:9.00�21.00HYUNDAI Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)502�4704 пн�cб:8.00�20.00 вс:9.00�19.00HYUNDAI СвитАвто прт Московский, 21 (044)2477000 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00HYUNDAI Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)490�9119 Пн.�Сб.:9.00�21.00, Вс.:9.00�14.00HYUNDAI ЭдемАвто Кольцевая дорога, ул. Ленина, 1 (с. С.Борщаговка) (044)4052556 пнпт:8.0018.00 сб:8.0016.00INFINITI Столица Сервис СТО ул. Фрунзе, 62В (044)222�7610 пн�сб:9.00�18.00KIA АвтотрейдКиев ул. Маршала Гречко, 13 (044)4983923 пнсб:9.0021.00 вс:9.0018.00KIA КИА Филиал ООО “УАХ” ул. П. Усенко, 8 (044)351�7547 пн�сб:8.00�20.00 вс:8.00�18.00KIA Корея Моторс ул. Набережно�Луговая, 29 (044)531�9993 пн�вс:9.00�21.00KIA Паритет Моторc ул. Б. Окружная, 4 (044)501�1565 пн�вс:9.00�21.00KIA СвитАвто прт Московский, 21 (044)5900949 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00KIA Украинский Автомобильный Холдинг ул.И.Гонты,1 (044)490�9457 Пн.�Сб.:9.00�21.00, Вс.:9.00�14.00LADA Автоцентр на Кольцевой ЗАО ул.Толстого,2 (Соф.Борщаговка) (044)503�7171 пн�вс:8.30�20.30LANCIA ДП Италавто ул. Ак. Туполева, 19 (044)490�5408 пн�пт:9.00�18.00 сб:9.00�15.00LANCIA Италмоторс Украина ул. Салютная, 2 (044)207�4136 пн�пт:9.00�20.00, сб�вс:9.00�18.00LEXUS Автомобильная компания “Терра” ул. ПостВолынская, 5 (044)2226444 пнвс: 8.0020.00LEXUS ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00LEXUS СвитАвто прт Московский, 21 (044)2477000 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00LEXUS СТО Альф ул. Ракетная, 26 (050)469�7940 пн�пт:9.00�18.00MAZDA АВТО Интернешнл ДП прт Московский, 22А (044)2301515 пнвс:8.1521.00MERCEDESBENZ АТП “Атлант” ул. Краснознаменная, 167А (044)2016081 пнвс:7.0023.00MERCEDESBENZ ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00MERCEDESBENZ СТО Альф ул. Ракетная, 26 (050)469�7940 пн�пт:9.00�18.00MITSUBISHI Автосхід г. Бровары, ул. Металлургов, 51 (044)223�1153 пн�вс:8.00�20.00MITSUBISHI НИKOУкраина ул.НабережноЛуговая, 4 (044)2053332 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НИКOУкраина ул. НабережноКрещатицкая, 4 (044)2053375 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI НИКОУкраинa ул. Киквидзе, 42А (044)2004440 пнсб:8.0021.00MITSUBISHI СвитАвто прт Московский, 21 (044)5900949 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00NISSAN Автомобильный центр Голосеевский ул. Героев Обороны, 4 (044)277�7070 пн�сб:8.30�20.00 вс:9.00�18.00NISSAN ВиДи СанрайзМоторз ул. Большая Окружная, 60 (044)5070008 пнсб: 8.0021.00 вс: 10.0018.00NISSAN ООО “АвтоАльянс Киев” ул. Корабельная, 4А (044)2009092 пнвс:8.0021.00NISSAN Столица Сервис СТО ул. Фрунзе, 62В (044)222�7610 пн�сб:9.00�18.00OPEL Автоцентр на Кольцевой ЗАО ул.Толстого,2 (Соф.Борщаговка) (044)503�7171 пн�вс:8.30�20.30PEUGEOT Илта на Троещине ул. Крайняя, 1 (044)3915230 пнвс:8.3021.00PEUGEOT Илта на Харьковском ул. Ревуцкого, 56 (044)5699595 пнвс:8.0020.00PORSCHE ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00RENAULT Автомобильный центр Голосеевский ул. Героев Обороны, 4 (044)277�7070 пн�сб:8.30�20.00 вс:9.00�18.00SEAT АвтоКиев ДП прт Победы, 67 (044)4901092 пнпт:9.0021.00 сбвс:10.0018.00SKODA Автозар СТО Киквидзе, 17 (044)536�1187 пн�пт:8.00�2.00 сб�вс:9.00�19.00SKODA Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00SKODA Автоцентр “Прага Авто на Кольцевой” Большая Кольцевая дорога, 4г (044)207�7700 пн�сб: 9.00�21.00SKODA Автоцентр Киев пр. Победы, 67 (044)490�1091 пн�сб: круглосуточно вс: 8.00�18.00SKODA АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00SKODA Прага Авто ул. Озерная, 1 (044)467�8941 пн�сб: 9.00�18.00SKODA СТО АнСер ул. Луговая, 16б (099)274�4227 пн�сб: 9.00�18.00SSANG YONG АИССитроенЦентр пер. Балтийский, 20 (044)5933502 пнсб:8.0020.00 вс:9.0018.00SSANG YONG ИП АИС Автодом Столица ул. Зоологическая, 5А (044)2300525 пнсб:8.0020.00 вс:9.0018.00SSANG YONG Корея Моторс ул. Набережно�Луговая, 29 (044)531�9993 пн�вс:9.00�21.00SSANG YONG Паритет Мотоpc ул. Н. Гринченко, 18 А (044)502�4704 пн�cб:8.00�20.00 вс:9.00�19.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Димитрова, 51 (Б. Окружная дорога) (044)458�9708 пн�пт:9.00�18.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул. Новоконстантиновская, 3 (044)207�4101 пн�пт:9.00�18.00SUBARU Украинский Автомобильный Холдинг ул.П.Усенко, 8 (044)536�0792 пн�вс:9.00�21.00SUZUKI АВТО Интернешнл ДП ул. Пшеничная, 4(с ул. С. Сосниных) (044)536�9191 пн�вс:9.00�21.00TOYOTA Автозар СТО Киквидзе, 17 (044)536�1187 пн�пт:8.00�2.00 сб�вс:9.00�19.00TOYOTA Автомобильная компания “Терра” ул. ПостВолынская, 5 (044)2226444 пнвс: 8.0020.00TOYOTA ВІП Автогруп ул. Оранжерейная, 3П (044)490�9434 пн�пт: 9.00�20.00, сб�вс: 9.00�18.00TOYOTA СвитАвто прт Московский, 21 (044)2477000 пнпт:8.3020.30 сб:9.0018.00 вс:10.0016.00TOYOTA СТО Альф ул. Ракетная, 26 (050)469�7940 пн�пт:9.00�18.00TOYOTA Столица Сервис СТО ул. Фрунзе, 62В (044)222�7610 пн�сб:9.00�18.00TOYOTA Тойота Центр Киев “Автосамит на Столичном” Столичное шоссе, 90 (044)201�3030 пн�сб:9.00�21.00 вс:9.00�18.00TOYOTA Тойота Центр Киев “ВиДи Автострада” ул. Большая Кольцевая, 56 (044)5033305 пнсб:8.0021.00 вс:9.0018.00VOLKSWAGEN Автозар СТО Киквидзе, 17 (044)536�1187 пн�пт:8.00�2.00 сб�вс:9.00�19.00VOLKSWAGEN Автосоюз прт Московский, 28 (044)2070707 пнпт:8.0022.00 сбвс:9.0021.00VOLKSWAGEN АтлантМ Днепровская набережная Днепровская набережная, 16 (044)5369536 пнвс: 9.0021.00ВАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)207�4135 пн�пт:9.00�20.00, сб�вс:9.00�18.00ГАЗ АИС�Столица ул. М.Вовчка, 5 (044)585�4925 пн�сб:8.00�21.00 вс:9.00�18.00ГАЗ Рос Авто ул. Салютная, 2 (044)207�4135 пн�пт:9.00�20.00, сб�вс:9.00�18.00ЗАЗ Автомобильный центр Голосеевский ул. Героев Обороны, 4 (044)277�7070 пн�сб:8.30�20.00 вс:9.00�18.00ЗАЗ Автоцентр на Кольцевой ЗАО ул.Толстого,2 (Соф.Борщаговка) (044)503�7171 пн�вс:8.30�20.30УАЗ АИС�Столица ул. М.Вовчка, 5 (044)585�4925 пн�сб:8.00�21.00 вс:9.00�18.00

Рем

онт

топл

ивно

йси

стем

ы

Диаг

ност

ика

Рем

онт

КПП

Мне кажется, корейцы

не просто приблизились

ко всем остальным, а уже со-

всем их догнали. Последние их

творения – сплошной восторг.

Особенно Hyundai Sonata – ух,

хороша! На дороге однозначно

смотрится намного ярче, чем

на фото. Куда ни глянешь –

во всяких там рейтингах

безопасности, надежности –

корейские авто где-то вверху.

Elantra действительно получи-

лась очень красивой. Вот только

скорее бы появилась в Украине.

Adaptor

Разве дело только в кра-

соте? Красота – далеко

не самое главное.

Например, Passat

B6 внешне не-

приметный, а не-

которые вообще

считают его

уродливым. Тем

не менее даже

новая Sonata

при всей своей

красоте и едва

изменившихся

технологи-

ях и качестве вряд ли что-то

противопоставит Passat. Так

же и с новой Elantra. Корейских

цен для Украины может ждать

только наивный. В нашей стране

$12700–16100 – совершенно не-

реально. Скорее всего, цены бу-

дут начинаться, как минимум, с

$19000. Elantra очень эффектна,

как и ее старшая сестра Sonata.

Пока что у Hyundai прорыв толь-

ко в дизайне и немного в тех-

нических обновках. Не скрою,

мне эта машинка нравится, но

я никогда не куплю автомобиль

только за внешность!

Michael_Keyn

Обсуждаем статью № 36’2010

www.autocentre.ua/forum

20.09Валентина Михайловича ЗатхеяДиректора ТД «КамАЗ»

Татьяну Эдуардовну КрыжановскуюДиректора компании «Паритет-АС»

22.09

Виктора Николаевича ПостельниковаГен. директора «Автомобильной Группы «ВИПОС»

26.09

Петра Алексеевича ПорошенкоПочетного президента Корпорации «Богдан»

ПН 20.09 ВТ 21.09 СР 22.09 ЧТ 23.09 ПТ 24.09 СБ 25.09 ВС 26.09 Прогноз погоды

Днем +16…+21° +15…+20° +17…+22° +15…+20° +15…+20° +16…+21° +16…+21°Ночью +6…+11° +6…+11° +7…+12° +5…+10° +5…+10° +7…+12° +9…+14°

Дожди, местами сильные. Видимость 2–4 км

Без осадков. Видимость хорошая

На севере местами небольшой дождь. Ночью на западе туманы, 200–500 м

Без осадков. Ночью на западе, местами на севере туманы, 200–500 м

Без осадков. Видимость 2–4 км

Без осадков. Видимость хорошая

Дожди. Видимость 2–4 км

Телепрограма

20:20 Autoclassics21:00 Алло, гараж?22:20 Monster Jam

21:30 Франкфурт-ский автосалон22:20 Motor Magazine

20:20 Autoclassics21:00 АвтоФайлы22:20 Car Magazine

19:00 Авторитет20:20 Autoclassics21:00 АвтоФайлы22:20 4x4

20:20 Autoclassics 21:30 Лучший авто-салон Украины23:00 Автопатруль

09:30 Автоблог19:00 Драйв22:00 Шикарные истории

11:30 Автопанорама20:00 Первый тест20:30 Спецрепортаж22:00 Хочу авто

Поздравляем!

№ 39 (679) 20.09.2010РЕДАКЦИЯ: 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52 E;mail: info@autocentre.ua, http://www.autocentre.ua, тел.: (044) 206;56;01Рекламный отдел: (044) 206;56;01, reklama@autocentre.ua Дизайн: design@autocentre.uaРедакторский отдел: editor@autocentre.uaПо вопросам распространения: (044) 206;56;09Главный редактор Сергей МатусякУчредитель и издатель ООО «ИА Автоцентр» 03047, Киев, ул. Дегтяревская, 52Издается с марта 1997 г., свидетельство о регистрации КВ № 4754 от 21.12.2000 г.Выходит по понедельникамРаспространяется по всей УкраинеЭлектронную версию журнала «Автоцентр» можно купить на www.bookland.net.uaЦена – договорнаяПодписной индекс 40693Подписка принимается во всех почтовых отделе-ниях связиТелефон по вопросам подписки: 206;56;09Номер отпечатан в издательстве «Пресса Украины»

пр. Победы, 50, г. Киев, 47, 03047 (http://www.pressa.kiev.ua)Зак. № 0531539 Общий тираж 121155 экз.

Условия размещения рекламы:

тел.: (044) 206-56-01

Редакция не несет ответственности за качество рекла-мируемой продукции (услуг), за неточность, недостовер-ность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответ-ственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передает редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печа-ти. При указании цен не в национальной валюте имеется в виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхова-нию предоставляются организациями, которые имеют соответствующие лицензии.

Статьи, обозначенные этим знаком, публикуются на правах рекламы.

Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информагентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. При подго-товке новостей были использованы сообщения УНІАН, Automedia, Интерфакс;Украина. Фотоматериалы фирм-производителей.Цены, приведенные в редакционных статьях, являются ориентировочными, уточняйте их в салонах дилеров. Издатель не несет ответственности за возможные ошиб-ки, допущенные в журнале, а также прямые или непрямые их последствия.Работы (фотографии, статьи, рисунки, тексты и другие материалы), присланные в редакцию, не рецензируются и не возвращаются. Лица, приславшие работы, гарантируют наличие у них личных неимущественных и исключитель-ных имущественных авторских прав, а также самостоя-тельно несут ответственность за нарушение прав третьих лиц. Предоставлением работы автор дает разрешение на воспроизведение, публикацию и доведение работы и ин-формации об авторе до всеобщего сведения без выплаты вознаграждения.Редакция самостоятельно принимает решение о воз-можности публикации работ в журнале, а также на сайте www. autocentre.ua.

SMS на номер (096)555-11-55 оплачиваются по тарифам оператора.

Стиль, оформление, дизайн и все содержание являются объектом авторского права ООО «ИА Автоцентр» и охра-няются законом. Перепечатка или иное их использование без письменного разрешения редакции не допускается и влечет за собой ответственность, предусмотренную за-конодательством.

© ООО «ИА Ав то центр» 2010

Еженедельник «Автоцентр»

!

Hyundai Elantra: Рожденный ветром

во всяких там рейтингах не

На

B6

пр

ко

сч

у

н

н

п

Здравствуйте, уважаемая

редакция моего любимого

журнала «Автоцентр»! Я обыч-

но крайне редко пишу письма,

но все-таки не выдержал. Уже

более семи лет являюсь вашим

читателем и с нетерпением

жду каждого понедельника,

чтобы купить «Автоцентр».

Это невыносимо – прямо на

зависимость похоже. Ведь как

можно выпускать такой инте-

ресный журнал! Конечно же,

это большой комплимент про-

фессионализму вашего кол-

лектива! Но есть и пожелание.

Помню, лет пять назад вышел

один номер журнала, где было

напечатано «возмущение»

какого-то особо целомудрен-

ного гражданина по поводу из-

лишнего количества девушек

на страницах «Автоцентра».

И десятки тысяч читателей

тут же ощутили – число сим-

патичных фотомоделей, укра-

шавших журнал, уменьшилось!

Конечно, читатели наверняка

сочли этого гражданина ста-

рым пнем, но писать в редак-

цию не стали. Через пять лет я

не выдержал – верните журна-

лу былую привлекательность!

Сергей, г. Киев

Субъектив

ОпросПарижский автосалон 2010: что вам интересно в первую очередь?

Всего на сайтепроголосавало

ac.ua человека1 8 4

34%Фото новинок

21%Технические подробности

17%Первые впечатления/оценки автожурналистов

14%Старт продаж в Украине

6%Видео новинок

4%Новости с обычной пресс-информацией

2%Палитра двигателей

2%Интервью с разработчиками и главами автомобильных компаний

65

№39’2010www.autocentre.ua

Уважаемые читатели! Присылайте нам интересные фотографии (E-mail: editor@autocentre.ua). Самые веселые из них будут опубликованы.*Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсируемого номера

Устроены все одинаково – устроились по-разному

Когда мы приехали на место

и разбили лагерь, я написал

маме очень толковую SMS-ку:

«Мы разбились».

– Боже, ну пошли ты мне

мужика нормального!.. С

деньгами!.. Я же не прошу

понизить цены на бензин...

Источники, близкие к

ГУВД, сообщают подроб-

ности вчерашнего ДТП:

выяснилось, что сбившие

«Бентли» пешеходы со-

стояли в секте самоубийц,

а в карманах носили героин и

план взрыва Кремля.

Встретились три приятеля.

Первый говорит:

– Вот давеча на рыбалку ез-

дил, поймал щуку – 25 кило!

Двое других:

– Ух ты!

Второй говорит:

– А я третьего дня ездил на

охоту – подстрелил полтора

десятка глухарей, один весил

аж 35 кило!

Двое других

– Вот это да!

Третий говорит:

– А мы вчера на охоту ездили,

взяли бутылку водки. У нее

пробка без язычка была, мы

открыть не смогли и домой

привезли.

Двое наперебой:

– Hу ты врешь, так в жизни

не бывает!!!

За рулем машины молодая

миловидная дама. Гаишник

останавливает ее и спрашивает:

– Мадам, вы что, не видели

красный свет?

– Красный свет я видела,

я не видела вас.

Журналист берет интервью

у нового аристократа:

– Вам нравится Бернард

Шоу?

– Не знаю... А по какому ка-

налу оно идет?

Беседуют двое новых ари-

стократов:

– Вчера был на «Свадьбе

Фигаро». Супер! Все наши бы-

ли. Полный гламур! Тебя что-то

не встретил?

– Не смог, дела. Пришлось

ограничиться поздравительной

телеграммой.

Инспектор ДПС обращается

к водителю:

– Извините, вы не могли

бы припарковать ваш авто-

мобиль где-нибудь в другом

месте? Я понимаю, что это

доставит вам определенные

неудобства, но войдите, по-

жалуйста, и в мое положение.

Дело в том, что здесь самое

подходящее мес то для того,

чтобы вести наблюдение за

перекрестком. И если вам

нетрудно, я был бы искренне

благодарен за это.

И, видя изумленную физио-

номию водителя, добавляет:

– Перевести, козел?

Если отложить на после-

завтра то, что можно сделать

сегодня, будет два свободных

дня.

Фото Алексея Тимошенко

Нарочно не придумаешь :-)

Потребителю

Автокредитыснова стали доступными?Наш репортаж

Автомеханика-2010: ноу-хау на рынке автозапчастей

Автосалон

Range Rover Evoque

Проверено временем

Honda Jazz

Citroёn DS3

&Renault Wagon Pick-UpТЕСТ

ТЕСТ

Карта

Умани

+

66

27 сентября*Читайте в следующем номере