งานมอบ นายสมชาย ใจอุ่น 522201024

7/31/2019 522201024

http://slidepdf.com/reader/full/-522201024 1/384

- 1 -

รายงานรายงาน การฝกประสบการณวชาชพก บเรอกลเด นทะเลการฝกประสบการณวชาชพก บเรอกลเด นทะเล

MM..TT..SSRRIIRRAACCHHAA LLEEAADDEERR

MM..TT..SSRRIIRRAACCHHAA MMAASSTTEERR

ต งแตว นท ต งแตว นท 1100 มถ นายนมถ นายน พ พ..ศ ศ ..25525544 -- 2277 ก นยายนก นยายน พ พ..ศ ศ .. 25525555

นดร นดร..สมชาย ใจอ นสมชาย ใจอ น เลขประจาตวเลขประจาตว 552222220011002244

งานมอบน เป นสวนหน งของการฝกประสบการณวชาช พก บเรอกลงานมอบน เป นสวนหน งของการฝกประสบการณวชาช พก บเรอกล

เด นทะเลเด นทะเล

หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชย หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชย ((ฝายชางกลเรอฝายชางกลเรอ)) ฝายวชาการชางกลเรอฝายวชาการชางกลเรอ ศ นยฝกพาณชย นาวศ นยฝกพาณชย นาว

กรมเจาทากรมเจาทา

7/31/2019 522201024


- 2 -

ประวตสวนตวประวตสวนตว

ช อ : นดร. สมชาย ใจอ น

ช อภาษาองกฤษ SOMCHAI JAIAUN

เลขประจาตวนกเรยน 522201024

ช นปท 5 ฝายชางกลเรอ ปการศกษา 2554

ปการศกษาท เขาเรยน : ปการศกษา 2552 หลกสตรพเศษ ร นท 16

ไดรบการสงตวไปฝกกบบรษท นทลน กร ป จากด (KHUNNATREE.CO.,LTD.)

THOME SHIP MANAGEMENT

ช อเรอฝก เรอ ศรราชามาสเตอร(SRIRACHA MASTER) และ ศรราชาลดเดอร ( SRIRACHA LEADER ) ระยะเวลาท ลงฝกต งแตวนท 10 มถนายน พ.ศ.2554 จนถงวนท 12 กนยายน พ.ศ. 2555 รวมเปนระยะเวลา 12

เดอน 21 วน

ท อย ปจจบน : 225 หม 3 ต.ปากพนงฝ งตะวนตก อ.ปากพนง จ.นครศรธรรมราช 80140

เบอรโทรศพท : 083-1079630

E-mail address: [email protected]

7/31/2019 522201024


- 3 -

คานาคานาและคาขอบคณและคาขอบคณ

การจดทางานมอบฉบบน เปนไปตามหวของานท ไดรบมอบของนกเรยนเดนเรอพาณชยฝายชางกลเรอขาพเจามความม งม นท จะพฒนาความร ความเขาใจของตนเอง โดยไดนาขอมลและเน อหาท ใชในการจดทารายงานมาจากความร และประสบการณท ไดรบจากการลงฝกภาคปฏบตกบเรอกลเดนทะเลจรง เน อหาขอมล ภาพถาย เอกสารค มอตางๆ เปนของเรอ ศรราชาลดเดอร ซ งขาพเจาไดลงทาการฝกภาคปฏบต หวของานมอบท ทางฝายวชาการชางกลกาหนดไวน นทาใหขาพเจาไดใชความร ความเขาใจในเรอท ขาพเจาลงฝกภาคปฏบต และนามาประยกตใชเปนความร ในการประกอบอาชพเพ อความสาเรจในอนาคต

ขาพเจาไดจดทารายงานอยางเปนระบบ ชดเจน ขอมลเน อหาเปนของเรอลาเดยว ซ งอาจจะแตกตาง

กบเรอลาอ นๆ ขาพเจาหวงเปนอยางย งวารายงานฉบบน จะเกดประโยชนสาหรบนกเรยนเดนเรอพาณชยและผ ท สนใจตอไป

ในการจดทารายงานท ไดรบมอบหมายฉบบน ไดสาเรจลลวงเปนอยางด เน องจากขาพเจาไดรบการสนบสนน ชวยเหลอ ใหคาปรกษา คาแนะนาและใหความรวมมอเปนอยางดจากทกฝายท เก ยวของ จงขอบพระคณทกๆทาน ดงน

ขอขอบคณอาจารยศนยฝกพาณชยนาว ท ใหการศกษา มอบทกษะวชาความร และส งสอนอบรมแกขาพเจาตลอดเวลา

ขอขอบคณอาจารยฝายวชาการชางกล ท ใหความร ความเขาใจในสายอาชพชางกลเรอตลอดการศกษาและคอยดแลใหคาแนะนาตลอดการฝกภาคปฏบต

ขอขอบคณบรษท นทลน กร ป จากด ท ใหโอกาสขาพเจาไดรวมงานเปนนกเรยนฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดนทะเล

ขอขอบคณเรอ ศรราชามาสเตอรและเรอศรราชาลดเดอร เรอฝกของขาพเจาและคนประจาเรอทกคน ท ใหประสบการณ ความร คาแนะนาในการทางาน และใหความเปนมตรเปนกนเองตลอดระยะเวลาท ฝก

ขอขอบคณครอบครวและเพ อนๆ ทกคน ท เปนกาลงใจท งทางตรงและทางออม ซ งเปนส งสาคญท

ทาใหการฝกภาคปฏบตกบเรอกลเดนทะเลและการทารายงานสาเรจลลวงไปดวยด นดร.สมชาย ใจอ น

7/31/2019 522201024


- 4 -

สารบสารบญญ

เร องเร อง หนา

หวของานมอบท 1 รายงานความร ท วไปเก ยวกบเรอกลเดนทะเลท ฝก 1

หวของานมอบท 2 รายงานคนประจาเรอฝายเดนเรอ 19

หวของานมอบท 3 รายงานคนประจาเรอฝายชางกล 30

หวของานมอบท 4 รายงานการฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ 40

หวของานมอบท 5 รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ (ในสะพานเดนเรอ) 51

หวของานมอบท 6 รายงานเคร องมอและอปกรณท ใชในการทางานสนคาบนเรอ 69

หวของานมอบท 7 รายงานเก ยวกบเคร องจกรใหญบนเรอ 84

หวของานมอบท 8 รายงานเก ยวกบระบบน ามนเช อเพลงบนเรอ 166

หวของานมอบท 9 รายงานเก ยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟสาหรบใชบนเรอ 186

หวของานมอบท 10 รายงานเก ยวกบบอยเลอรบนเรอ 218

หวของานมอบท 11 รายงานเก ยวกบเคร องไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 237

หวของานมอบท 12 รายงานเก ยวกบหองควบคมเคร องจกรในหองเคร องบนเรอ 248

หวของานมอบท 13 รายงานเก ยวกบระบบบลลาสตของเรอ 275

หวของานมอบท 14 รายงานเก ยวกบระบบน าจดบนเรอ 281

หวของานมอบท 15 รายงานเก ยวกบระบบดบเพลงบนเรอและระบบดบเพลงในหองเคร อง 305

หวของานมอบท 16 รายงานเก ยวกบระบบบาบดน าเสยบนเรอ 319

หวของานมอบท 17 รายงานเก ยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน 328

เร อง หนา

หวของานมอบท 18 รายงานเก ยวกบระบบการทาความสะอาดน ามนเช อเพลง

และน ามนหลอล นบนเรอ 338 หวของานมอบท 19 รายงานเก ยวกบข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกร

สาหรบการใชงานในหองเคร อง 353

หวของานมอบท 20 รายงานเก ยวกบการทางานในท อบอากาศ ท หนาว ท รอนในเรอ 355

หวของานมอบท 21 รายงานเก ยวกบสนคาท บรรทกบนเรอ 359

หวของานมอบท 22 รายงานเก ยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ 360

หวของานมอบท 23 รายงานเก ยวกบระบบหางเสอและการขบเคล อนหางเสอบนเรอ 364

หวของานมอบท 24 รายงานเก ยวกบเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเคร อง 376

7/31/2019 522201024


- 5 -

หวของานมอบท 25 รายงานเก ยวกบระบบลมในเรอ 381

หวของานมอบท 26 รายงานเก ยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ 394

หวของานมอบท 27 รายงานเก ยวกบหองเยนสาหรบเกบรกษาเน อและผกในเรอ 403

หวของานมอบท 28 รายงานเก ยวกบการจดการขยะบนเรอ 414

หวของานมอบท 29 รายงานเก ยวกบการปฏบตหนาท นายยามและลกยามฝายชางกลในแตละผลด 428

หวของานมอบท 30 รายงานการจดทารายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบต ของนกเรยนบนเรอ 437

หวของานมอบท 31 รายงานเก ยวกบข นตอนการปฏบตเม อเกดไฟไหมในหองเคร องและการดบ 438-

440

ไฟในหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 6 -

1.1 รายละเอยดของเรอฝกของนกเรยน

SHIP’S PARTICULARS

Name of Vesse l : M.T. SRIRACHA LEADER

FLAG THAILAND

PORT OF REGISTRY & IMO NUMBER BANGKOK - IMO NO 8814433

CALL SIGN & OFFICIAL NUMBER HSB4656

RADIO ACCOUNTING AUTHORITY/Accounting code

OWNERKHUNNATHEE CO.LTD., 88 SOI , BANGNA TRAD -30, BANGANA TRAD ROAD,BANGNA, BANKOK-10260 ,THAILAND

OPERATORS/ MANAGERSTHOME SHIP SHIPMANAGEMENT (Thailand) CO.LTD88 SOI , Bangna Trad -30 BANGNA-TRAD ROAD, BANGKOK, 10260, THAILAND

CHARTERER

E-MAIL:- Owners / Managers [email protected] / [email protected]

INMARSAT: Fleet 77 --Voice/Fax/Data

INMARSAT-C 4566700488

MMSI 567456000

Mobile No. and Email id

CLASS & CLASSIFICATION DESIGNATION *+100A1 Double Hull Oil Tanker MARPOL 13G (1) , ESP * LMC UMS, IGS

CLASS ID NO

TYPE OF VESSEL Double Hull Oil Tanker

BUILD YARD & BUILD NO & BUILD DATE Dalian Shipyard ,China

KEEL LAID ON 28 September 1990

LOA x LBP x BREADTH x DEPTH 182.06 m x 175.55 m x 30.0 m x 17.00 m

INTERNATIONAL GROSS TONNAGE / NETT TONNAGE 24,731 / 19,454

SUEZ CANAL GROSS TONNAGE / NETT TONNAGE 25,944/22,359.54SUMMER DISPLACEMENT 43,449.5 Metric Tonnes

PANAMA CANAL ID NO

PANAMA NETT TONNAGE 19,625 Metric Tonnes

DEADWEIGHT / DEADWEIGHT DRAFT 34,999 Metric Tonnes / 10.035 Metres

SCANTLING DRAFT / DISPLACEMENT Metric Tonnes

LIGHTSHIP & AIR DRAFT 8,450.50 Metric Tonnes / 2.257 Metres

MAIN ENGINE – MAKER AND TYPE Diesel B & W 5L60MC MCR

MAIN ENGINE POWER 9600 hp 100 rpm

SPEED 12.0 Knots x 80 RPM, 10.5 Knots x 67 RPM , 7.0 Knots x 45 RPM, 5.5 Knots x 35 RPM

CONSUMPTIONS HFO 27.5mt,MDO 0.1mt, Fresh water 10 Mt.

PROPELLER Fixed Pitch

CRUISING RANGE(Endurance) -

DIESEL ALTERNATOR M 220 L-UX (3Nos.)

AUXILIARY BOILER 1 x CPH – 30

BOW THRUSTER Nil

EXHAUST BOILER 1 x EGE Type 1A

CARGO HANDLING EQUIPMENTCargo Pumps : 4x900 m3/h Loading&discharging x 12 hrs Max Loading Rate 3600 t/h

Stripping Pump : 1x300 m3/h

CARGO TANK TYPE ( coated / uncoated / stainless) 7 COTS and 2 SLOP tank , Fully CoatedCARGO TANK CAPACITIES

GROUP 1 (1C+6C) - 11,466 M3

GROUP 2 (2C+5C) - 13,408 M3

GROUP 3 (3cs +7c) - 14,318 M3

GROUP 4 (4C + Slops) - 8,892 M3

SLOPS 1,589.80 Cu. Metres

TANK CAPACITY –

98% (excluding slop tank) 46,492 Cu. Metres

MAX TANK TEMPERATURES – Degrees 60.0 & deg;/ 140.0 °F

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

7/31/2019 522201024


- 7 -

CARGO TK PV VALVE SETTINGS 1700 / -350 mmWg

INERT GAS or NITROGEN PLANT – Type and Capacity Inert Gas System 2x2250 m3-16 hrs f illing,1x500m3-topping

CARGO TANK GAUGING SAAB Tank radar

CARGO HEATING 96 hours to heat cargo from 44 c to 66c ( Sea tempreture + 5c & Air T=tempreture + 2c )

FUEL CAPACITY – HFO / MDO - 96% 1.561.19, Cu. Metres / 210.0 Cu. Metres

HFO AND MDO SPECIFICATION ( iso designation) HFO 380 cst / MDO 380 cst

FRESH WATER CAPACITY -100% Drinking w ater 107 mt, Washing water 279 mt

FW GENERATOR AFGU No.5-42

INCINERATOR OSV-10sa Capacity 10 x 10 .kca

SEWAGE PLANT 40 Person

ACCOMMODATION Air conditioned _ single + 4 double cabins with attached showers +1 x 4 Suez crew

LAST TECHNICAL INSPECTION -

LAST DRYDOCK / NEXT DRYDOCK April 2012

LAST SPECIAL SURVEY / NEXT SPECIAL SURVEY 16 March 2007

LAST ANNUAL SERVEY / NEXT AUNNUAL SURVEY 21 March 2010

LAST CAP SURVEY & RATING / NEXT CAP SURVEY -

ANTI-FOULING SYSTEM -

CARGO TANK COATING Epoxy

BALLAST TANK COATING SYSTEM Coal tar Epoxy

CARGO EDUCTOR 300 Cu. Metres/Hour

SLOP P/PS -

BALLAST PUMPS 1 x 2000 m3 ElectricResidue Tank Pump -

TK CLEANING PUMP -

BILGE PUMP -

SPM FITTING Tongue SWL – 200 MT, PAMAMA CHOCK SWL-200 MT

MOORING WINCHES & CRANES or DERRICKS 2 Derricks x 10 mt

ANCHOR 2 P/S ,1 Spare Anchor

STEERING GEAR -

DISTANCES BOW TO CENTER OF MANIFOLDS - 92.45M

STERN TO CENTER OF MANIFOLD - 89.55MMANIFOLD TO SHIPSIDE - 4.6 M

MANIFOLD CENTER TO SPILL TRAY - 0.90M

MANIFOLD HEIGHT ABOVE DECK - 2.00M

SPILL TRAY TO SHIP SIDE - 1.20MMANIFOLD CENTER TO SUMMER DRAFT - 7.1M

MANIFOLD HEIGHT ABOVE KEEL - 18.832M

DISTANCE BETWEEN MANIFOLD CENTERS - 2.00M

MANIFOLD HEIGHT ABOVE STBD DRAFT - 7.1M

BOW TO BRIDGE - 148.75M

STERN TO BRIDGE - 33.31M

PROPELLER IMMERSION - -

BOW FAIRLEAD TO STOPPER/BRACKET - 2.77MSTOPPER/ BRACKET TO ROLLER LEAD -

KEEL TO TOP OF MAST - 44.85M

PARRALLEL BODY At Summer LL draf t 79.82 M / At Ballast draft.TPC 48.45 Metric Tonnes

FWA 232 Millimeteres

LOAD LINE S FREEBOARD DRAFT DEADWEIGHT DISPLACEMENT

TROPICAL SW 6997 M 10.035 mt 34999 mt 43,449.5

SUMMER SW 6997 M 10.035 mt 34999 mt 43,449.5

WINTER SW 6997 M 10.035 mt 34999 mt 43,449.5

SUMMER FW 6765 M 10.267 mt 34999 mt 43,449.5

7/31/2019 522201024


- 8 -

2. ภาพถายเรอฝกของนกเรยนท งดานในและดานนอกในมมมองตางๆ

ภาพถายภายนอกเรอ M.T.SRIRACHA LEADER

รป ข นอ Unithai Shipyard

7/31/2019 522201024


- 9 -

รป เรอขณะผกท นท แทนขดเจาะน ามน

7/31/2019 522201024


- 10 -

ภาพถายภายในเรอ M.T.SRIRACHA LEADER

รป หอง Cargo Control Room

รป สะพานเดนเรอ

7/31/2019 522201024


- 11 -

ภายถายภายในหองเคร องเรอ M.T. SRIRACHA LEADER

รป เคร องจกรใหญ

รป Engine Control Room

7/31/2019 522201024


- 12 -

รป มมตางๆของเคร องจกรใหญ

รป เคร องอดลม และถงลม

7/31/2019 522201024


- 13 -

รป เคร องผลตน าจด และเคร องไฟฟา

รป เคร องทาความสะอาดน ามน และชดAE FO. SUPPLY UNIT

7/31/2019 522201024


- 14 -

1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยท วไปของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER

7/31/2019 522201024


- 15 -

7/31/2019 522201024


- 16 -

7/31/2019 522201024


- 17 -

1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ

1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 18 -

2 ND

FLOOR MAIN FLOOR

LOWER FLOOR 4TH

FLOOR

1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆภายในเรอ

7/31/2019 522201024


- 19 -

UPPER DECK BOSUN STORE FLOOR

7/31/2019 522201024


- 20 -

UNDER DECK

1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ

7/31/2019 522201024


- 21 -

1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ (FIRE CONTROL PLAN)

FIRE CONTROL PLAN

7/31/2019 522201024


- 22 -

7/31/2019 522201024


- 23 -

Page No. 1/1

/ Arrival Departure

1. Name of ship 2.

4. Nationality of ship 5.

8

Family name, Given names

1 CAPT. ASHWANI KUMAR MASTER INDIA J 5040364 03/11/2020

2 MR. NIMCHAROEN SAMRAN CH/OFF THAILAND P 894426 26/01/2015

3 MR. SRITHONG SUNSURN 2nd/OFF THAILAND M 982887 11/04/2016

4 MR. SINGHOL PRATCHAYA 4th/OFF THAILAND W 787127 12/10/2013

5 MR. TRAKULCHAIYAPHRAK SADAYU 4th

/OFF THAILAND V 911367 08/09/2016

6 MR. JITCHOO TANAPONG D/CADET THAILAND Z 399832 17/05/2017

7 MR. JAIUN SANGCHAI CH/ENG THAILAND Y 978098 06/12/2016

8 MR. INCHUEN SAWAI 2nd/ENG THAILAND E 909536 07/10/2015

9 MR. JAIAUN SOMCHAI 3rd

/ENG THAILAND V 837779 23/03/2015

10 MR. NUSOM NARONG 4th/ENG THAILAND P 994951 08/08/2016

11 MR. PRACHACHIT KOWIT TR/ENG THAILAND B 946022 27/09/2015

12 MR. PONSAMART NATTASAK E/CADET THAILAND U 736692 03/07/2013

13 MR. LAKORNTHAI VEERASHED ELECTRICIAN THAILAND N 756248 13/02/2013

14 MR. KAEWPRADIS ALONGKORN Asst.ELECT. THAILAND W 939180 18/12/2016

15 MR. PRAJAKJIT YANAWIT BOSUN THAILAND W 758126 20/08/2013

16 MR.TANGDAMNOENSAWAT MARUT P/MAN THAILAND U 734151 29/06/2013

17 MR. PHUKHAMTA KHOMSAN Asst.P/MAN THAILAND E 857579 01/03/2014

18 MR. SOPAWANG SANAN A/B 1 THAILAND K 923102 23/01/2016

19 MR. TRAISAP CHONLAPHOP A/B 2 THAILAND L 752197 07/11/2012

20 MR. PHOOMCHAYA THERDPHONG A/B 3 THAILAND J 800201 06/05/2014

21 MR. BOONSAYBUA PRAYOON FITTER THAILAND P 821804 01/12/2014

22 MR.PHUNGPHAK SOMPHONG Asst.FITTER THAILAND Y 837827 23/06/2015

23 MR. YONGKRATHOK PRAYUN OILER 1 THAILAND R 813571 11/02/2015

24 MR. PHAEKPAN HATSACHAI OILER 2 THAILAND S 912373 12/06/2016

25 MR. CHUWECH WUTTICHAI OILER 3 THAILAND S 995506 07/09/2016

26 MR. INTHARMANVONG NOPPADOL CH/COOK THAILAND Z 945584 31/01/2017

27 MR. RUEANGSINPRASOET WANCHANA 2nd

/COOK THAILAND W 898612 24/05/2015

THAI

THAI

18/07/1989

12/05/1971

THAI 15/05/1984

THAI

THAI 19/02/1987

THAI 31/05/1965

THAI 15/02/1979

15/05/1983

THAI 02/06/1987

THAI 15/03/1985

28/05/1981THAI

THAI 03/02/1990

THAI 5/01/1983

15/12/1976

THAI 03/09/1966

THAI

THAI 31/12/1980

13/06/1985

THAI 29/08/1988

6. Nature and

No.of Identity

document

(Seaman's

Book or

Passport)

Expiry

date

Port arrived from

THAI 28/04/1990

Date and place of birth

THAI 22/05/1980

INDIAN 07/12/1978

Nationality

THAI

THAI

18-Aug-12

IMO Crew List

Port of Arrival/ Departure 3.Date of Arrival/Departure

M.T. SRIRACHA LEADER SONGKHLA "E"

06/02/1970

THAI

THAI

THAI

7.

No.

9.Rank or

rating

23/09/1981THAI

10. 11.

THAI 08/12/1985

09/04/1986

18/11/1982

17/03/1982

THAI 30/12/1980

THAI

7/31/2019 522201024


- 24 -

2.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจาเรอฝายปากเรอท งหมดบนเรอ 1. ตาแหนง: กปตนเรอ (MASTER)

ช อ : ASHWANI KUMAR

วนเกด : 07/12/1978

ท อย : INDIA

2. ตาแหนง : ตนเรอ (CHIEF OFFICER)

ช อ : SAMRAN NIMCHAROEN

วนเกด : 22/09/1980

ท อย : THAILAND

3. ตาแหนง : ตนหน (SECOND OFFICER)

ช อ

: SUNSURN SRITHONG

วนเกด : 23/09/1981


7/31/2019 522201024


- 25 -

4. ตาแหนง: ผ ชวยตนหนฝกหด (FORTH OFFICER) ช อ : PRATCHAYA SINGHOL

วนเกด : 28/04/1990


5. ตาแหนง : สร งเรอ (BOSUN) ช อ : YANAWIT PRAJAKJIT

วนเกด : 08/12/1985


7/31/2019 522201024


- 26 -

6. ตาแหนง : PUMP MAN ช อ : MARUT TANGDAMNOENSAWAT

วนเกด :17/03/1982


7. ตาแหนง : ASST. PUMP MAN

ช อ : KHOMSAN PHUKHAMTA

วนเกด : 18/11/1982


8. ตาแหนง : กะลาส (ABLE SEAMAN)

ช อ

:นายสน นโสภาวาง

วนเกด :30.12.2523

ท อย :130หม 20ต.หนองกะทาว อ.นครไทย

จ .พษณโลก65120

เบอรโทร + :66881845256

7/31/2019 522201024


- 27 -

9. ตาแหนง : กะลาส (ABLE SEAMAN) ช อ : THERDPHONG PHOOMCHAYA

วนเกด : 15/05/1984


10. ตาแหนง

: กะลาส (ABLE SEAMAN) ช อ : CHONLAPHOP TRAISAP

วนเกด : 18/07/1989


11. ตาแหนง: พอครว (CHIEF COOK)

ช อ : NOPPADOT INTHARMANVONG

วนเกด : 31/05/1965



ช อ: NOPPADOT INTHARMANVONG

วนเกด : 31/05/1965



ช อ : NOPPADOT INTHARMANVONG

วนเกด : 31/05/1965


12. ตาแหนง : ผ ชวยพอครว (SECOND COOK)

ช อ : WANCHANA RUEANGSINPRASOET

วนเกด : 15/05/1983


7/31/2019 522201024


- 28 -

2 3.หนาท และความรบผดชอบของแตละตาแหนงของฝายเดนเรอ

1. กปตนเรอ (MASTER)

มหนาท รบผดชอบดแลทกอยางภายในเรอ เปนหวหนาใหญสดในเรอ เปนผ ดแลเอกสารท สาคญ

พวก CERTIFICATE ตางๆ ของเรอและของคนประจาเรอท งหมด เปนผ ตดตอรายงานผลและประสานงานกบบรษท ท งในเร องการทางาน การเดนเรอ ตดตอประสานงานกบ (CHARTER ( เพ อประสานงานเก ยวกบการทาสนคา และมหนาท รบทราบและประสานงานกบตนกลทางดานงานหองเคร อง และในการส งซ ออปกรณ SPARE PARTS ตางๆ กปตนเรอจะกาหนดเสนทางในการเดนเรอ ใหกบทางตนหนไปวางแผนการเดนเรอ คอยเชคความพรอมของเรอในการเดนทางไปในเขต ประเทศตางๆ และส งงานผานตนเรอ

เปนผ ตดตอประสานงานกบทางเอเยนต ผ ท มาตดตอกบทางเรอและตดตอประสานงานในการข นมาตรวจเรอของ PORT STATE CONTROL และประสานงานกบ PILOT ท งการนาเรอเขาเทยบทา และ เรอท งสมอ

2. ตนเรอ (CHIEF OFFICER)

หนาท และความรบผดชอบ

มหนาท ดแลระบบความปลอดภยตางๆภายในเรอ และระบบความปลอดภยในการทางานตางๆ

ควบคมดแลการทางานของฝายปากเรอ

เปนผ ดแลความเปนอย ของลกเรอทกคนในเรอ และคอยใหความชวยเหลอ

เปนผ ดแลและปฏบตในการท งสมอตามคาส งของกปตน

ดแลความสะอาดท งหมดในสวนของ ACCOMMODATIONและบน DECK

ตนเรอจะตองรบผดชอบในการจายงานใหกบสร ง และลกเรอฝายปากเรอ

รบผดชอบเก ยวกบการทาเอกสารส ง SPARE PART ท งหมดของฝายปากเรอ

ตนเรอจะตองดแลเร องการจายเงน OVER TIME สาหรบลกยามฝายปากเรอท งหมด

ตนเรอตองคอยตดตอประสานงานในการท าสนคา และดแลสนคาไมใหเกนความเสยหาย

ตนเรอตองคอยตรวจเชคความเอยง ของเรอในการบรรทก วางแผนในการทาสนคา และ

ปรบแตงการทรงตวของเรอดวยระบบน าบลลาสต

3. ตนหน (SECOND OFFICER)

การเขายามผลด 0000 – 0400 และ 1200 - 1600

หนาท ความรบผดชอบ

วางแผนเสนทางในการเดนเรอ

7/31/2019 522201024


- 29 -

เปนผ ดแลยาประจาเรอ คอยทาการเชควนหมดอายของยา และแบงแยกประเภทของยาใหเปน

หมวดหม และหากลกเรอไมสบายตนหนมหนาท ดแลรกษา

คอยชวยตนเรอในการทาสนคา

4. ผ ชวยตนหน (THIRD OFFICER)

การเขายามผลด 0800 – 1200 และ 2000 – 2400


รบผดชอบดแลพวกอปกรณดบเพลงตางๆ อปกรณ SAFETY ท งหมด เชน หวงชชพ เส อช

ชพ ภายในเรอ ดแลเรอชวยชวต แพชวยชวต คอยเชค วนเดอนป หมดอายของอปกรณ

ชวยชวต ตางๆเชน SART , VHF, EPIRB EEBD FIRE’S OUTFIT ตางๆใหอย ในสภาพ

พรอมใชงานอย ตลอดเวลา

จดทาสถาน MUSTER LIST และคอยชวยเหลอกปตนเม อเกดเหตฉกเฉน หรอมการฝก

5. ผ ชวยตนหนฝกหด (FORTH OFFICER)

การเขายามผลด 0400 – 0800 และ 1600 – 2000 หรอตามท กปตนส ง


ชวยเหลอและเรยนร งานทกอยางของ 3/O และเตรยมพรอมสาหรบการรบหนาท ท เพ มข นใน

ตาแหนง 3/O

ชวยเหลอกปตนในการทาเอกสารตางๆ โดยเฉพาะเอกสารเก ยวกบบญชเงนเดอนของคนประจา

เรอ

ดแล PROVISION โดยจะประสานงานกบ COOK

6. นกเรยนฝกงานฝายเดนเรอ (DECK OFFICER / CADET)

การเขายามตามท ตนเรอส ง หนาท และความรบผดชอบ

ชวยเหลอและเรยนร งานพ นฐานของนายประจาเรอฝายปากเรอตางๆ

ทาความค นเคยกบระบบการทางานของอปกรณการเดนเรอทาความค นเคยกบตวเรอ อปกรณ

เคร องมอเคร องใชตางๆ

เรยนร การทาสนคา การวางแผนการรบสนคา และการวางแผนเสนทางการเดนเรอ

ทางานตามคาส งของกปตนและตนเรอ และคอยชวยเหลองานของนายประจาเรอฝายปากเรอ

ตางๆ

การทางานตองอย ภายใตการควบคมดแลของนายประจาเรอฝายปากเรอตางๆ ท อาวโสกวา

7/31/2019 522201024


- 30 -

7. สร งเรอ )BOSUN( หนาท และความรบผดชอบ

รบคาส งในการทางานจากตนเรอโดยตรง แลวมาจายงานตอใหกบ AB และ OS

ดแลควบคมการทางานของ AB และ OS

เปนผ ดแลหอง DECK STORE และ และทาการเชคการเบกใชอปกรณตางๆ

เปนผ ดแลการใชส ผสมภายในเรอ และดแลหองเกบส PAINT STORE

รกษาดแลความสะอาดในเรอ

8. PUMP MAN


รบคาส งจากตนเรอโดยตรง

ดแลและใชอปกรณเก ยวกบการทาสนคา

ชวยตนเรอในการทาสนคาและชวยในการเปด- ปดวาลว

คอยเชคความเรยบรอยในหองป มสนคา ขณะเรอทาสนคา

9. กะลาส (ABLE SEAMAN) AB


มหนาท ถอทายในเวลา MANEUVERING

ดแลทาความสะอาดเขตพ นท รบผดชอบ

ทางานตามการจายงานของตนเรอและการควบคมดแลของสร งเรอ

ขบเครน

10. ORDINARY SEAMAN (O.S.)


ทางานตามการจายงานของตนเรอและการควบคมดแลของสร งเรอ

ดแลทาความสะอาดเขตพ นท รบผดชอบ

11. พอครว (CHIEF COOK)


ทาอาหารโดยตรง และออกเมนอาหาร

7/31/2019 522201024


- 31 -

วางแผนการใชเสบยงของเรอ

เชคยอดอาหารท มอย ในเรอทกอยาง และทาการในการวางแผนการซ ออาหาร

12.

ผ ชวยพอครว(SECOND COOK)


มหนาท ชวยพอครวในการทาอาหาร

ชวยงานตามท พอครวสง

13. GENERAL STEWARD (G.S.)


บรการเสรฟอาหาร ลางทาความสะอาดภาชนะของนายประจาเรอ

ดแลทาความสะอาดหองพกของนายประจาเรอ

รบคาส งจากตนเรอ

7/31/2019 522201024


- 32 -

Page No. 1/1

/ Arrival Departure

1. Name of ship 2.

4. Nationality of ship 5.

8

Family name, Given names

1 CAPT. ASHWANI KUMAR MASTER INDIA J 5040364 03/11/2020

2 MR. NIMCHAROEN SAMRAN CH/OFF THAILAND P 894426 26/01/2015

3 MR. SRITHONG SUNSURN 2nd/OFF THAILAND M 982887 11/04/2016

4 MR. SINGHOL PRATCHAYA 4th/OFF THAILAND W 787127 12/10/2013

5 MR. TRAKULCHAIYAPHRAK SADAYU 4th/OFF THAILAND V 911367 08/09/2016

6 MR. JITCHOO TANAPONG D/CADET THAILAND Z 399832 17/05/2017

7 MR. JAIUN SANGCHAI CH/ENG THAILAND Y 978098 06/12/2016

8 MR. INCHUEN SAWAI 2nd/ENG THAILAND E 909536 07/10/2015

9 MR. JAIAUN SOMCHAI 3rd/ENG THAILAND V 837779 23/03/2015

10 MR. NUSOM NARONG 4th/ENG THAILAND P 994951 08/08/2016

11 MR. PRACHACHIT KOWIT TR/ENG THAILAND B 946022 27/09/2015

12 MR. PONSAMART NATTASAK E/CADET THAILAND U 736692 03/07/2013

13 MR. LAKORNTHAI VEERASHED ELECTRICIAN THAILAND N 756248 13/02/2013

14 MR. KAEWPRADIS ALONGKORN Asst.ELECT. THAILAND W 939180 18/12/2016

15 MR. PRAJAKJIT YANAWIT BOSUN THAILAND W 758126 20/08/2013

16 MR.TANGDAMNOENSAWAT MARUT P/MAN THAILAND U 734151 29/06/2013

17 MR. PHUKHAMTA KHOMSAN Asst.P/MAN THAILAND E 857579 01/03/2014

18 MR. SOPAWANG SANAN A/B 1 THAILAND K 923102 23/01/2016

19 MR. TRAISAP CHONLAPHOP A/B 2 THAILAND L 752197 07/11/2012

20 MR. PHOOMCHAYA THERDPHONG A/B 3 THAILAND J 800201 06/05/2014

21 MR. BOONSAYBUA PRAYOON FITTER THAILAND P 821804 01/12/2014

22 MR.PHUNGPHAK SOMPHONG Asst.FITTER THAILAND Y 837827 23/06/2015

23 MR. YONGKRATHOK PRAYUN OILER 1 THAILAND R 813571 11/02/2015

24 MR. PHAEKPAN HATSACHAI OILER 2 THAILAND S 912373 12/06/2016

25 MR. CHUWECH WUTTICHAI OILER 3 THAILAND S 995506 07/09/2016

26 MR. INTHARMANVONG NOPPADOL CH/COOK THAILAND Z 945584 31/01/2017

27 MR. RUEANGSINPRASOET WANCHANA 2nd/COOK THAILAND W 898612 24/05/2015

THAI

THAI

18/07/1989

12/05/1971

THAI 15/05/ 1984

THAI

THAI 19/02/ 1987

THAI 31/05/ 1965

THAI 15/02/ 1979

15/05/1983

THAI 02/06/ 1987

THAI 15/03/ 1985

28/05/1981THAI

THAI 03/02/ 1990

THAI 5/01/1983

15/12/1976

THAI 03/09/ 1966

THAI

THAI 31/12/ 1980

13/06/1985

THAI 29/08/ 1988

6. Nature and

No.of Identity

document

(Seaman's

Book or

Passport)

Expiry

date

Port arrived from

THAI 28/04/ 1990

Date and place of birth

THAI 22/05/ 1980

INDIAN 07/12/1978

Nationality

THAI

THAI

18-Aug-12

IMO Crew List

Port of Arrival/ Departure 3.Date of Arrival/Departure

M.T. SRIRACHA LEADER SONGKHLA "E"

06/02/1970

THAI

THAI

THAI

7.

No.

9.Rank or

rating

23/09/1981THAI

10. 11.

THAI 08/12/ 1985

09/04/1986

18/11/1982

17/03/1982

THAI 30/12/ 1980

THAI

7/31/2019 522201024


- 33 -

3.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจาเรอฝายหองเคร องท งหมดบนเรอ

1. ตาแหนง : ตนกลเรอ (CHIEF ENGINEER)

ช อ : MR. SANGCHAI JAIUN

วนเกด : 28/05/1

จบจาก : ศนยฝกพาณชยนาว ชางกลพเศษ ร น11

ท อย : NAKHON SI THAMMARAT THAILAND

2. ตาแหนง : รองตนกลเรอ (SECOND ENGINEER)

ช อ : MR. SAWAI INCHUEN

วนเกด : 05/01/1983

จบจาก : ศนยฝกพาณชยนาว ชางกลพเศษร น11


3. ตาแหนง : นายชางกลเรอท 3(THIRD ENGINEER)

ช อ : MR.SOMCHAI JAIAUN

วนเกด : 15/03/1985

จบจาก : ศนยฝกพาณชยนาว ช างกลพเศษร น16


7/31/2019 522201024


- 34 -

4. ตาแหนง : นายชางกลเรอท 4(FOURTH ENGINEER)

ช อ : MR.NARONG NUSOM

วนเกด : 03/09/1966

ท อย : TRANG THAILAND

5.ตาแห นง :TR.ENGINEER

ช อ :MR.KOWIT PHACHACHIT

วนเกด :29 /08/2531

จบจาก :ศนยฝกพาณชยนาว หลกสตรปกต ร นท 32

ท อย :ROIET THAILAND

6.ตาแหนง :ชางไฟฟา) ELECTRICAL

ENGINEER)

ช อ :MR.VEERASHED LAKORNTHAI

วนเกด :31 /12 /1524

ท อย : MUKDAHAN THAILAND

เบอรโทร + :66870586908

7/31/2019 522201024


- 35 -

7. ตาแหนง : ผ ชวยชางไฟฟา )Asst. ELECTRICAL

ENGINEER)

ช อ : MR. ALONGKORN KAEWPRADIS

วนเกด : 15/12/1976

ท อย : SONGKHLA THAILAND

8. ตาแหนง : นกเรยนฝกงานชางกลเรอ (ENGINE CADET) .

ช อ : MR.NATTASAK PONSAMART

วนเกด : 13/06/1985


10. ตาแหนง : ผ ชวยสร งชางกล (FITTER)

ช อ : MR.SOMPHONG PHUNGPHAK

วนเกด : 04/11/2520

ท อย : BANGKOK THAILAND

เบอรโทร : +6619257882

7/31/2019 522201024


- 36 -

11. ตาแหนง : OILER

ช อ : MR. PRAYUN YONGKRATHOK

วนเกด : 09/04/1986

ท อย : NAKHONRATCHASIMA THAILAND

12. ตาแหนง : OILER

ช อ : WUTTICHAI CHUWECH

วนเกด : 15/02/1979


13.ตาแหนง :OILER

ช อ : HATSACHAI PHAEKPAN

วนเกด : 19/02/1987


7/31/2019 522201024


- 37 -

หนาท และความรบผดชอบของแตละตาแหนงของฝายชางกลเร 323 อ

.1ตนกล (CHIEF ENGINEER)

ตนกลเรอมหนาท รบผดชอบทกอยางเก ยวกบหองเคร อง คอยควบคมและ ดแ ลฝายช างกลท งหมด

คอยใหคาปรกษาและคาแนะนาตอ ENGINEER และลกเรอ วางแผนการทางานของหองเคร องและประสานงานกบฝายปากเรอ ประสานงานกบกปตนเรอในการรายงานตางๆตอบรษท วางแผนการรบน า มนวางแผนการจดการใชน ามน รบผดช อบเก ยวกบเอกสารตางๆของฝา ยหอง เค ร อง ตน กลเรอยงไดรบมอบหมายใหเปน SAFETY OFFICER ของเรอ คอยดและเก ยวกบระบบความปลอดภยของเรอดวย

.2รองตนกล (SECOND ENGINEER)

การเขายามผลด 0400 – 0800 และ 1600 – 2000

หนาท และความรบผดชอบรบผดชอบเก ย วกบเคร องจกรใหญ (MAIN ENGINE) ควบคมและ

ดแลตรวจสอบสภาพการใชงานของเคร องจกรใหญและวางแผนควบคมรกษาเคร อ งตามช วโมงการใชงาน (RUNNING HOURS)

รบผดชอบเก ยวกบเคร องจกรกลบนช นดาดฟา (DECK MACHINERY)

รบผดชอบเก ยวกบ ENGINE STORES ตรวจสอบเชคอะไหลหรออปกรณตางๆวามเพยงพอ

ตอการใชงานหรอไมพรอมเชคจานวนท ใชไปและท เหลออย ดวย

รบผดชอบเก ยวกบการจดการวางแผนงาน การจายงานใหกบ OILER และ FITTER

รบผดชอบเก ยวกบ SPARE & REQUISTION คอการจดเตรยมอะไหลและการส งอะไหล

รบผดชอบเก ยวกบการทารายงานการบารงรกษาเคร อง (MAINTENANCE REPORT) รองตน

กลจะรบผดชอบเก ยวกบ MAINTENANCE REPORT ของ E/R ตลอดจน AUXILIARY

ท MACHINERY ENGINE สงทกส นเดอน

รบผดชอบเก ยวกบป มตางๆ ภายในเรอ

รบผดชอบเก ยวกบเคร องแยกน ามนกบน า (OILY WATER SEPARATOR )

รบผดชอบเก ยวกบเคร องเผาขยะหรอน ามนสกปรก (INCINERATOR) และการจดการขยะ

รบผดชอบเก ยวกบเคร องกล นน า (F.W. GENERATOR)

การดแลในเร องของ LOG BOOK สมดบนทกตาง ๆ การเขยน OVERTIME ของลกเรอ

3. นายชางกลท 3 (THIRD ENGINEER)

การเขายามผลด 0000 – 0400 และ 1200 - 1600


7/31/2019 522201024


- 38 -

รบผดชอบเก ยวกบเ คร องกา เนดไฟฟา (GENERATOR ENGINE) ควบคมและตรวจสอบ

สภาพการใชงานของเคร องยนตขบเคร องกาเนดไฟฟาใหอย ในสภาพสามารถการใชงานไดด

รบผดชอบเก ยวกบเคร อง กา เนดไฟฟาฉกเ ฉน (EMERGENCY GENERATOR ENGINE) 3/E

จะทาการทดสอบการทางานของเคร องกาหนดไฟฟาฉกเฉนทกอาทตย

รบผดชอบเก ยวกบ TEST ENGINE LIFE BOAT ตรวจสอบเคร อง ยน ตของ ENGINE LIFE

BOAT น ามนเช อเพลง ระ ดบน า มนห ลอและ ตรวจสอบการทาง าน ของ ระบบ GEAR ของ

LIFE BOAT ท งเดนหนาและถอยหลง ตรวจสอบ BATTERY

รบผดชอบเก ย วกบ หมอน า (BOILER) และสารปรบปรงเพ มคณภ าพของน า BOILER &

WATER TREATMENT จดทาการตรวจสอบคณภาพของน าใ น EXPLANTION TANK และ

น าใน FEED FILTER TANK. วามสภาพเหมาะท จะใชงานตามปกตหรอไม

4. นายชางกลท 4 (FORTH ENGINEER)

การเขายามผลด 0800 –1200 และ 2000 – 2400


รบผดชอบเก ยวกบเ คร องอดอากาศ ( MAIN & EMERGENCY .AIR COMPRESSOR) จะ

ตรวจสอบสภาพการใชงานตรวจสอบกาลงอดวาอย ในเกณฑปกตหรอไม

รบผดชอบเก ยวกบ PURIFIER ท งหมดท อย ในเรอ 4/E จะทาการเชคสภาพและบนทก

ช วโมงการทางาน (RUNNING HOURS) และบารงรกษาใหสามารถท จาทางานไดดอย เสมอ

มหนาท SOUNDING ระดบน ามนในถงตางๆ และแจงตนกล

รบผดชอบเก ยวกบ EMERGENCY FIRE PUMP ทอลองเดน EMERGENCY PIRE

PUMP ทกสปดาห เพ อทดสอบ PRESSURE ของ PUMP

5.ชางไฟฟา ) ELECTRICAL ENGINEER)


รบผดชอบการทางาน การบารงรกษาและซอมทาและเกบอปกรณไฟฟาซ งมบนเรอ และ ทางาน

ภายใตคาแนะนาของตนกลเรอหรอรองตนกล

รบผดชอบเก ยว กบ STORE และอะไหลท ต อง กา รเ สน อต อต นกลเ รอ และตอง สา รว จ

รายละเอยดของอปกรณไฟฟาท มอย ท งหมด

รบผดชอบเก ยวกบ REF. PROVISION SYSTEM

7/31/2019 522201024


- 39 -

รบผดชอบเก ยวกบระบบ AIR CONDITION ระบบปรบอากาศในเรอ

ชางไฟตองเชค MAGGER TEST ของมอเตอรตางๆตามระยะเวลาท กาหนดโดยบรษท

รบผดชอบในการเชคอปกรณสญญาณเตอนควน และไฟ ALARM ในหองเคร อง และ SAFETY

DEVICE ตางๆ

บารงรกษาระบบควบคมการทางานของ PROVISION CRANE

6. นกเรยนฝกงานฝายชางกล (ENGINEERING / CADET)

การเขายามตามท รองตนกลส ง


ชวยเหลอและเรยนร งานพ นฐานของนายชางกลตางๆ รวมถงการทาสนคาของเรอดวย

ทาความค นเคยกบระบบการทางานของหองเคร อง และ ของเรอ ทาความค น เคยกบตวเรอ

เคร องจกรตางๆ อปกรณเคร องมอเคร องใชตางๆ

ทางานตามคาส งของตนกลและรองตนกล และคอยชวยเหลองานของนายชางกลตางๆ

การทางานตองอย ภายใตการควบคมดแลของ นายชางกลท อาวโสกวา

7. ชางเช อม (FITTER)


ทางานตามการจายงานของรองตนกล

รบผดชอบเก ยวกบง าน เช อมท งหมดแ ละ ดแลรกษา อปกรณทาง านต เ ช อม ส ายเ ช อม ถง

ออกซเจน ถงแกสอะซทลน

ดแลรกษาความสะอาดของ WORKSHOP ใหสะอาดอย เสมอ

9. OILER


เขายาม

จดปมหองเคร อง

ดแลรกษาความสะอาดของหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 40 -

ชวยเหลองานนายชางกลตางๆ


10. WIPER



ดแลรกษาความสะอาดของ WORKSHOP ใหสะอาดอย เสมอ

ดแลความสะอาดและคอยเชดน ามนภายในหองเคร อง

ชวยงาน FITTER ตามท รองตนกลส ง

7/31/2019 522201024


- 41 -

หวของานมอบท 4รายงานการฝกสถานฉกเฉนตางๆ

4.1 แผงผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ

แผงผงการจดสถานฉกเฉน บนเ รอ เรยกวา “ MUSTER LIST ”โดยจะเปนแผงผงการจดแบง คนประจาเรอรวมท งระบหนาท ปฏบตของแตระบคคลเม อเกดเห ตฉกเฉนตางๆ บนเ รอและ ระบจดรวมพลไวเพ อปองกนความสบสนว นวายเม อเกดเหตฉกเฉนและเพ อความรวดเรวในการเขาระงบเหตฉกเฉนน นๆ ซ งขาเจาไดแนบไวในรายงานน แลว

บนเรอM.T.SRIRACHA LEADER มการกาหนดจดรวมพลไวท ขางท พกอาศยทาง กราบขวา และมการจดทาแผงผงการจดสถานฉกเฉนไวท งหมด 3 แผน ไดแก

1. EMERGENCY STATION

แผงผง EMERGENCY STATION จดทาไวสาหรบเม อ เกด เหต ฉก เ ฉนต าง ๆ บน เร อโดยเฉพาะเม อเกดเหตไฟไหมบนเรอ ในแผงผงจะจดแบงคนประจาเรอออกเปน 4 กล ม ไดแก

COMMAND CONTROL PARTY สาหรบเปนหวหนาในการตดสนใจในการควบคม

เหตฉกเฉน บงคบควบคมทศทางการเคล อนท ของเรอ

EMERGENCY PARTY สาหรบเขาจดการ เขาปฏบตกบเหตฉกเฉน

ENGINE ROOM PARTY สาหรบควบคมการทางานของหองเคร อง เคร อง จกรใหญ

ระบบไฟฟา และเคร องจกรชวยตางๆ เม อเกดเหตฉกเฉน

EMERGENCY SUPPORT/ MEDICAL PARTY ชวยเหล อกล มตางๆ ตามท ตองการ

เสยงสญญาณเตอน(EMERGENCY SIGNAL) เพ อใหคนประจาเรอทราบวาเกดเหตฉกเฉนและรบมาท จดรวมพลแ ละ ปฏ บตต ามแ ผง ผงท ก าห นดไว คอ “CONTINUOUS BLAST ON SHIP'S

WHISTLE AN OR ELECTRICALLY OPERATED BELL.” )สญญาณกร งยาวตดตอกน(

2. BOAT STATION

แผงผง BOAT STATION (สถานสละเรอใหญ (จดทาไวเพ อ เตรยมพ รอมเม อจา เปน ท จะตองสละเรอใหญ ในแผงผงจะแบงคนประจาเรอออกเปน2 กล มสา หรบเ รอชวยชวต (LIFE BOAT) 2 ลาท อย กราบซายและกราบขวาของเรอ

เสยงสญญาณเตอน (BOAT STATION SIGNAL) เพ อใ หคน ปร ะจา เรอทราบวามกา รเตรยมพรอมสาหรบสละเรอใหญและรบปฏบตตามแผงผงท ก าหนดไว คอ “AT LEAST SEVEN OR

MORE SHORT BLASTS FOLLOWED BY ONE LONG BLAST ON SHIP'S WHISTLE AND OR

7/31/2019 522201024


- 42 -

ELECTRICALLY OPERATED BELL” )สญญาณหวดส น 7 คร งและตามดวยหวดยาว 1 คร ง ( และจะสละเรอใหญไดน นตองเปนคาส งวาจาจากกปตนเรอเทาน น

3. OIL SPILL STATION

แผงผง OIL SPILL STATION เปนแผนสาหรบปองกน จดการกบมลภาวะทางน ามน ท อาจเกดจาก การหกลนขณะทาการรบน ามน หรอทอทางร ว ท าใหเ กดการห กลนไห ลของ น ามน บน เรอ หลกสาคญของแผนน คอการปองกนไมใหน ามนลนไหลออกจากตวเรอลงส ทะ เล ในแผนผงจะ จดแ บง บคคลเชนเดยวกบแผนผง EMERGENCY STATION แตจะระบหนาท ของแตละบคคลสาหรบกบกา รจดการกบการหกลนไหลของน ามนบนเรอโดยเฉพาะ โดยหนาท ของ แตละคน จะ ระ บไวใ น SOPEP (SHIPBOARD

OIL POLLUTION AND EMERGENCY PLAN)

เสยงสญญาณเตอนเพ อใหคนประจาเรอทราบวาเกดเหตการณน ามนหกลนน นใชสญญาณ

เดยวกนกบ EMERGENCY STATION คอเสยงสญญาณกร ง ยา วตดตอกน ใหคนประจบเ รอ รบมาท จดรวมพลและจะทาการแจงวาเกดเหตการณ OIL SPILL ทกคนกจะปฏบตตามหนาท ท กาหนดไวไดอยางรวดเรว

ตวอยางแผงผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ท ง 3 แผน ขาพเจาไดแนบตอทายไวดงน

4.2 รายละเอยดการปฏบตเม อเกดเหต ไฟไหมบนเรอ

7/31/2019 522201024


- 43 -

เม อเกดเหตการณไฟไหมหรอเกดการระเบดข น)FIRE & EXPLOSION) บนเรอมการปฏบตดงน

4.3 รายละเอยดการปฏบตเม อเรอเกยต น

กด Alarm

คนประจาเรอไปรวมท จดรวมพล

เขาควบคมและดบเพลง

เพลงสามารถดบได

รายงายและขอคาปรกษาบรษท

ซอมแซมสวนท เสยหาย

นาเรอสงสนคาตอไปหรอเขาไปยงทาเรอ

ถาเรออย ในทาแจงไปยงทาเรอ

เพลงไมสามารถดบได

แจงไปยงเจาหนาท ชายฝ ง เรอใกลเคยง และบรษท

ไดรบการชวยเหลอ

เพลงยงไมสามารถดบได

สงสญญาณขอความชวยเหลอ

สละเรอใหญ

เพลงสามารถดบได

นาเรอเขาไปยงทาเรอท ปลอดภย

7/31/2019 522201024


- 44 -

เม อเกดเหตการณเรอเกยต น) GROUNDING) มการปฏบตดงน เม อเรอเกยต นหยดเคร องจกรกดสญญาณเตอนภย แลวใหแจงน ายเ รอ และ แจงมายงท ห องเคร อง

และทาการแสดงท นและไฟสญญาณ ตรวจสอบกรอง SEACHEST ทาการเชคระดบน าใ นถง BALLAST

ทกถง ตรวจเชคน ามนหกลน และตรวจเชคความเสยหายในตวเรอ ตรวจเชคบรเวณรอบๆตวเรอ ซ งแตละคนตองทาตามหนาท ตามแผงผงการจดสถานฉกเฉน

4.4 รายละเอยดการปฏบตเม อมคนตกน าจากเรอ

หยดเคร อง ,กด ALARM และ แนใจวา WATERTIGHT DOOR ปดสนท

ประเมนสถานการณ

เรอไดรบความเสยหายมาก น าเขาเรอและอาจจะจม

สงสญญาณขอความชวยเหลอ

เรอไดรบความเสยหายไมมาก

แจงไปยงเจาหนาท ชายฝ ง เรอใกลเคยง และบรษท

ไดรบความชวยเหลอ

ความชวยเหลอลมเหลว

ปฏบตตามคาส งของบรษทโดยตรง

ความชวยเหลอสาเรจ

นาเรอเขาไปยงทาเรอท ปลอดภยและทาการ

ตรวจสอบสภาพตวเรอ

7/31/2019 522201024


- 45 -

เม อเกดเหตการณคนตกน าจากเรอ (MAN OVERBOARD) มการปฏบตดงน

เม อมคนตกน า

เหนตาแหนง ไมเหนตาแหนง

ชวยเหลอข นจากน า

ปฐมพยาบาล

แจงบรษทและเจาหนาท ชายฝ งเพ อขอความชวยเหลอ

คนตกนามอาการหนกมากไมสามารถรกษา

บนเรอได

สงตวไปรกษายงเมองทาท

ใกลท สด เสยชวต

แจงบรษทและทา

ตามคาส งตอไป

แจงไปยงเรอใกลเคยงบรษทและเจาหนาท ท เก ยวของ

เร มตนคนหา

คนหาอยางตอเน อง

พบเหนตาแหนง

การคนหาไมสาเรจ

ปรกษาขอคาแนะนาจากบรษท และปฏบต

ตามคาส งตอไป

คนตกนามอาการไมหนกมาก สามารถ

รกษาบนเรอได

นาเรอตอไป

7/31/2019 522201024


- 46 -

ผ ท พบคนตกน าจะตองโยนหวงชชพท ใกลท สด ใหแกผ ท ตกน าใ นทนท และ ประกา ศแ จง ไปท

สะพานเดนเรอ โดยพดวา “คนตกน าทางกา บซา ย” หรอ “คนตกน าทางกา บข วา” นายยามบน

สะพานเดนเรอควรรบปลอยหวงชชพท มควนและไฟสญญาณ พรอมกบกดสญญาณคนตกน า และ

นาเรอหลกเล ยงคนตกน าทางกาบน นๆ

ลกเรอท มหนาท เก ยวกบเรอชวยชวต ทาการเตรยมเรอเพ อปลอย ลง ไปชวยคน ตกน า (ข นอย กบ

สภาพอากาศ)

4.5 รายละเอยดการปฏบตเม อเกดการสละเรอใหญ เม อเกดเหตการณฉกเฉนและนาไปส การท เรอไมสามารถรกษาอาการลอยอย บนน าได ห รอ เกดไฟไหมหรอระเบดอยางร นแรงจนไมสามารถควบคมหรอดบเพลงได อาจจาเปนตองสละเรอใ หญ แตอยาง ไรก

ดตองคานงเสมอวา “เรอใหญคอเรอชวยชวต ท ดท สด ”การสละเรอใหญมการปฏบตดงน

เม อตดสนใจท จะสละเรอใหญ ควรจะกระทาตามเวลาอนสมควร ถามเวลาพอเพยงใหปฏบตตาม

แผนการสละเรอใหญใหดท สด และถาเปนไปได ควรจะสละเรอใหญในเวลากลางวนหรอเม อม

สญญาณตอบรบใหความชวยเหลอมาจากเรอลาอ น

กอนจะสละเรอใหญ กปตนตองทาการสงสญญาณของความชวยเหลอและตาแหนงท เรอลาสด

กอนจะทาการสละเรอใหญ เคร องจกรตางๆและวาลว OVERBOARD ควรจะปด ถาสามารถทาได

ทาการกดสญญาณ BOAT STATION SIGNAL(สญญาณหวดส น 7 คร งและ ตามดวยห วดยา ว 1

คร ง) คนประจาเรอท งหมดเตรยมการสละเรอใหญ และกปตนออกคาส งสละเรอใหญดวยวาจา

การเตรยมการสละเรอใหญ ถามเวลาเพยงพอ ใหกระทาการ เตรยมส งของ เสบยงและอปกรณตางๆ

ใหดท สด

การสละเรอใหญตองเปนคาส งท มาจากกปตน ในกรณกปตนเสยชวต ใหผ ท มอา นาจรอง ลง มาออก

คาส ง

เม อทาการสละเรอใหญแลวใหพยามรกษาตาแหนงท เรอเอาไวและปฏบตตามข นตอนท ไดมกา รฝก

มา

4.6

รายละเอยดการปฏบตเพ อปองกนโจรสลดในทะเล

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER เปนเรอ STORAGE จงไมไดทาการฝกสถานโจรสลดและ

7/31/2019 522201024


- 47 -

สถานปองกนผ กอการราย

4.7 รายละเอยดการปฏบตเพ อการปองกนผ กอการราย

เรอ M.T. SRIRACHA LEADER เปนเรอ STORAGE จงไมไดทาการฝกสถานโจรสลดและสถานปองกนผ กอการราย

ภาพประกอบการฝกสถานฉกเฉน

ภาพการเชคคน

7/31/2019 522201024


- 48 -

ภาพการฝกสถานดบเพลง

7/31/2019 522201024


- 49 -

ภาพการฝกสถานเรอชวยชวต

7/31/2019 522201024


- 50 -

ภาพ SAFETY MEETING

7/31/2019 522201024


- 51 -

หวของานมอบท 5

รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ ในสะพานเด( นเรอ)

5.1 รายช ออปกรณและหนาท ของอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ

1. VHF

เปนวทยท ใชตดตอสารระหวางทาเรอหรอระหวางเรอลาอ นๆ วทยน จะมระบบพเศษ คอ DSC )DISTRESS CALL) ใชสาหรบสงสญญาณความชวยเหลอไปยงทาเรอและเรอท อย ขางเคยง บนเรอมวทยVHFท งหมด 3เคร อง โดย2เคร องอย บนสะพานเดนเรอ และอก1เคร องอย ท หองกปตน ปกตแลวการใช

งานจะต งคาไวท ชอง16ซ งเปนชองสากล มระยะรศมประมาณ60เมตร โดยมากจะใชงานเม อเรอเขาออกรองน า เทยบทาออกจากทาของเรอ

2. GYROCOMPASS

เขมทศไยโรน เปนเขมทศท ตองใชกระแสไฟฟาจงจะสามารถใชงานได แสดงคาบนหนาปดเขมทศและมการแปลงคาเปนตวเลขแสดงไวดวย ใชในการดทศทาง หาตาแหนงท เรอ

3. RADAR

RADAR หรอ RADIO DETECTION AND RANGING SYSTEM เปนอปกรณสาหรบตรวจจบตาแหนงปจจบนของเรอลาอ น ชายฝ ง ท น และส งตางๆในรศมของสญญาณเรดาร เราสามารถกาหนด

เปาหมายของส งตางๆท ปรากฏบนแผนท เรดาร เพ อหาระยะหางระหวางเปาหมายกบเรอของเราใชหาตาแหนงของเปาหมายตางๆ สญญาณเรดารมรศมทาการ 12ไมลทะเล

RADAR ARPA หรอ AUTOMATIC RADAR PLOTTING AID เปนอปกรณเคร องมอสาหรบสงและรบสญญาณเรดารเพ อตรวจจบส งตางๆอยางอตโนมต โดยเราจะต งคาระยะหางรศมจากเรอเรา เม อมวตถเขาใกลหรอเราเขาใกลวตถตางๆ ในระยะท กาหนดกจะมสญญาณออกมา เคร องมอน ยงใชในการเขยนแผนท หาตาแหนงท เรอของเรอลาอ นๆหรอวตถอ นๆ RADAR ARPAจะมหนาท ท ตางจาก RADAR ธรรมดา คอ เราสามารถเลอกตาแหนงของเปาหมายและเคร องจะประมวลผลออกมาวาเราอย หางจาก

เปาหมายเทาใดและจะใชเวลาถงเปาหมายเทาใด เคร อง RADAR ARPA จะตองถกตดต งบนเรอท มขนาด1500ตนกรอสและมากกวา บนเรอมอย ท งหมด2เคร อง

4. AUTOMATIC PILOT AND HAND STEERING

เปนเคร องมอสาหรบใชบงคบทศทางของเรอ เราจะใช AUTOMATIC PILOT เม อเราออกส ทะเลเปด โดยการต งคาทศทางของเรอไว AUTOMATIC PILOT กจะบงคบทศทางของหางเสอใหรกษาทศทางของเรอไวอยางอตโนมต สวน HAND STEERING จะใชคนมาถอทายเพ อบงคบทศทางของหางเสอ ใชเม อเวลาเรอเขารองน า เขาเทยบทา

5. NAVIGATION LIGHT CONTROL PANEL, SIGNAL LIGHT CONTROL PANEL และ

7/31/2019 522201024


- 52 -

NAVIGATION LIGHT CONTROL PANEL, SIGNAL LIGHT CONTROL PANEL

เปนแผงควบคมระบบสญญาณไฟในการเดนเรอระบบไปสงสญญาณตางๆ6. GPS

GPS หรอ GLOBAL POSITING SYSTEM เปนเคร องมอตดตามบอกตาแหนงของเรอ โดยรบสญญาณจากดาวเทยว ใชในการบอกตาแหนงพกดของเรอบนเสนแลตตจดและลองตจดบนโลก

7. INMARSAT

เปนอปกรณท อย ในขอตกลง GMDSS หรอ GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY

SYSTEM ซ งเปนระบบในการรบสงสญญาณเพ อขอความชวยเหลอและเพ อความปลอดภยของเรอ โดยปจจบนระบบน ใชสญญาณดาวเทยมของ INMARSAT (INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE)

INMARSAT เปนองคกรการรวมมอระหวางประเทศ ประกอบดวยประเทศท งหมด 60ประเทศ ถกจดต งข นมาเพ อใหประเทศสมาชกไดใชระบบน INMARSAT C UNIT บนเรอเพ อใชในการสงสญญาณดาวเทยมเพ อขอความชวยเหลอของเรอเม อเกดเหตการณตางๆโดยสญญาณจะถกสงไปโดยอตโนมต 8. MF/HF UNIT

เปนระบบวทยส อสารคลายกบ VHF แตจะมคล นสญญาณยาวกวา คอประมาณ 200เมตร เคร องMF/HF เปนเคร องมอหน งท อย ในขอตกลง GMDSS โดยเคร อง MF/HF นอกจากจะใชในการส อสารท วๆไปยงใชในการส งสญญาณขอความชวยเหลออกดวย

9. WEATHER FACSIMILE RECEIVER

เปนเคร องมอท ใชรบขาวสภาพอากาศ แตจะแตกตางกบ NAVTEX โดยจะแสดงขอมลออกมาเปนแผนท สภาพอากาศ

10. ECHO SOUNDER เปนเคร องมอท ใชวดความลกของทะเล

11. ANGLE INDICATOR, DOPPLER LOG, RPM, FAN ANEMOMETER AND WIND VANE

เปนอปกรณแสดงคาของมมองศาหางเสอ ,ความเรวเรอ,ความเรวรอบเคร องจกรใหญ,ระดบความเรวของลมและกระแสน า ตามลาดบ

12. ANEROID BAROMETER เปนเคร องมอท ใชวดคาความกดอากาศ13. NAVTEX

NAVTEX หรอ NAVIGATION TELEX เคร องมอน คลายกบเคร องรบ FEX ท ใชในสานกงานท วๆไป เคร อง NAVTEX จะรบขาวสภาพอากาศ ท ถกสงมาจากสถานชายฝ งในพ นท ท เรออย รายงานเปนขอความบนแผนกระดาษท มวนไว คลายกบของเคร องรบ FEX

14. AIS

7/31/2019 522201024


- 53 -

AIS หรอ AUTOMATIC IDENTIFICATION SYSTEM เปนเคร องมอท ใชสาหรบสงขอมลพ นฐานของเรอ เชนช อเรอ สญชาต หมายเลขเรอ สญญาณเรยกขาน ไปยงสถานชายฝ งและเรอลาท อย ใกลโดยอตโนมต และยงใชดขอมลพ นฐานน นของเรอลาอ นๆท อย ใกลไดอกดวย

15. ENGINE TELEGRAPH UNIT

ENGINE TELEGRAPH UNIT เปนอปกรณสาหรบส งการทางานของเคร องจกรใหญ สาหรบ เรอชลลดานาร เคร อง ENGINE TELEGRAPH UNIT ไมสามารถส งการทางานของเคร องจกรใหญไดโดยตรงเม อทาการโยก HANDLE ของ TELEGRAPH สญญาณจะสงไปยง ENGINE TELEGRAPH UNIT ในหองENGINE CONTROL ROOM นายยามในหองเคร องจะกดรบสญญาณและส งการทางานของเคร องจกรใหญตอไป

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ (แตละอปกรณจะตองมถายภาพอยางนอย 3 มมมอง)

7/31/2019 522201024


- 54 -

ภาพมมมองภายในสะพานเดนเรอ

1. VHF NO.1

1. VHF NO.2

7/31/2019 522201024


- 55 -

1. VHF NO.3

7/31/2019 522201024


- 56 -

1. AIS

1. EPIRB

7/31/2019 522201024


- 57 -

1. GPS NO.1

1. GPS NO.2

7/31/2019 522201024


- 58 -

8. INM-B

7/31/2019 522201024


- 59 -

1. INM-C

2. INM-F

7/31/2019 522201024


- 60 -

3. MF HF

4. NAVTEX

7/31/2019 522201024


- 61 -

5. PORTABLE NO.1

7/31/2019 522201024


- 62 -

1. PORTABLE NO.2

6. PORTABLE NO.3

7/31/2019 522201024


- 63 -

7. RADAR NO.1

8. RADAR NO.2

7/31/2019 522201024


- 64 -

9. RADAR NO.3

7/31/2019 522201024


- 65 -

10. SART NO.1

11. SART NO.2

7/31/2019 522201024


- 66 -

12. AUTOMATIC PILOT AND HAND STEERINR

13. NAVIGATION LIGHT CONTROL PANEL, SIGNAL LIGHT CONTROL PANEL, AND

LIGHT CONTROL PANEL

7/31/2019 522201024


- 67 -

14. WEATHER FACSIMILE RECIEVER

7/31/2019 522201024


- 68 -

15. ECHO SOUNDER

16. ANEROID BAROMETER

7/31/2019 522201024


- 69 -

17. ENGINE TELEGRAPH UNIT

18. OTHER

7/31/2019 522201024


- 70 -

7/31/2019 522201024


- 71 -

หวของานมอบท 6รายงานเคร องมอและอปกรณท ใช ในการทาสนคา

6.1 รายละเอยดเคร องมอและอปกรณท ใชทาสนคา

1. CARGO TANK

นบวาเปนสวนท สาคญมากสาหรบเรอน ามนท เปนถงสาหรบบรรทกสนคาเหลว ซ งM.T.SRIRACHA LEADER จะบรรทกน ามนดบเทาน น

มรายละเอยด ดงน TANK PORT CENTER STBD PORT CENTER STBD

M3 M3 M3 BBLS BBLS BBLS

1 21,820.50 31,019.00 21,820.50 137,247 195,104 137,247

2 25,653.00 161,352

3 29,222.50 32,983.00 29,222.50 271,471 207,457 271,471

4 25,653.00 161,352

5 21821.5 37,306.00 21821.5 137253 234,648 137253

SLOP 5,409.0 5,409.0

TOTAL 100% 315,484.00

98% 309,174.00

7/31/2019 522201024


- 72 -

5P 5S

PS SS

AP Tk.

SBT

2S

FP Tk.

1C 1S1P

2C

3C

3P 4C

SBT

100 % = 22266

100 % = 26177

100 % = 31652

98% =31019 98% =21820

100 % = 22266

98% =5409

100 % = 22267

4S

SBT

98% =21821

98% =5409

98% =29227

3S

4P

SBT

98% =21820

2P

100 % = 33656

98% =25653

100 % = 5519 100 % = 5519

100 % = 29824 100 % = 26177 100 % = 29824

98% =29227

98% =21821

98% =25653

98% =37306 100 % = 22267

98% =32983

SBT

100 % = 38067

5C

SBT

7/31/2019 522201024


- 73 -

2. ป มสนคา ( CARGO OIL PUMP ), ป มลางถง (TANK CLEANING PUMP) & ป มดดแหง(STRIPPING PUMP)

ป มสนคานบวาเปนอปกรณท สาคญมากอยางหน งในเรอน ามนท ทาหนาท ดด -สงน ามนไปยงทอทางตางๆ เพ อ DISCHARGE ใหเรอลาอ น สาหรบเรอ M.T.SRIRACHA LEADER CARGO OIL PUMP จะเปนแบบ CENTRIFUGAL PU MP มจานวน 4 ตว คอ CARGO OIL PUMP 4 ตว TANK CLEANING

PUMP 1 ตว และ STRIPPING 1 ตว

1. หองป มส นคา( CARGO PUMP ROOM )

เปนท ต งของป มสนคา จะประกอบไปดวย COP ( CARGO OIL PUMP ) , CTP ( TANK

CLEANING PUMP ), S TRIPPING PUMP แลวยงเปนท เช อมตอระบบทอทางตางๆเขาดวยกนและวาลวตางๆท ใชในการสบถายสนคา ในหองป มสนคาจะมไดอะแกรมท ขยายใหญหรอทาเปนสามมตตดอย ภายในหองป มสนคา เพ อจะชวยใหเขาใจงายข น หองป มสนคาจะตองมการระบายอากาศตลอดเวลาท ปฏบตงานสนคา มคนลงไปตรวจความเรยบรอยเปนระยะๆ

2. ถงสลอป (SLOP TANK)

เปนถงท กาหนดไวเปนพเศษเพ อเกบรวบรวมน ามนปนน า เชน ท มาจากการลางถงสนคาหรอป มมาจากถงเกบน าทองเรอภายในหองเคร อง เน องจากเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ไมไดใชงาน OILY WATER

SEPARATOR ถงสลอปอาจเปนถงท มไวเปนเฉพาะหรอจะใชเปนถงสนคาถงใดถงหน งและถงสลอปอาจใชบรรทกสนคาได เม อเอาน าสะอาดท อย ใตผวหนาน ามนออก

RPM/ KG/ M3 OR DISCH

PUMPS PUMP TYPE STROKESQ

CM

BBLS/HR HEADS

(M)

CARGO KV 450-4 1140 14.85 4500 135

STRIPPING KPH275-2DOUDLE

3013.5 275 135

TANK

CLEANINGKV450-3 1330 14.85 2750 135

7/31/2019 522201024


- 74 -

3. ถงน าถวงเรอ ( BALLAST TANK )

เม อเรอมการทาสนคา จาเปนตองมการถวงเรอ (BALLASTING) ใหเรอมความตางระหวางกนน าลกหวและทาย ท เรยกวา TRIM เพ อใหการนาเรอเปนไปดวยความปลอดภย และในกรณท คล นลมแรงอาจจะตอง

เอาน าถวงเรอเขาใหตวเรอต าเพ อลดพ นท ปะทะลม โดยการสบน าทะเลเขาถง BALLAST หรอเปดวาลวใหน าไหลเขาดวย GRAVITY ในกรณท เรอหนก

TANK COMPARTMENTLOCATIONS F RAME

NOS.

CAPACITY M3 (100

PCNT)

1 FPK 105-139 7374

2 2P WBT 89-96 22998.4

3 2S WBT 89-96 22998.4

4 4P WBT 73-80 23025.4

5 4S WBT 73-80 23025.4

6 ESBT P 18-42 3448

7 ESBT S 18-42 3650

8 APK 0-18 2106

TOTAL 108625.6

4. เคร องวดระดบสนคาในถง ( MEAUREMENT OF CARGO LEVEL )

เปนเคร องมอท ใชวดระดบสนคาในถงสนคา เพ อคานวณหาปรมาณสนคาในถง และเปรยบเทยบวาตรงกบคาท แสดงท LEVEL GAUGE เพ อความแนนอน

5. หองควบคมสนคา (CARGO OIL CONTROL ROOM)

หองควบคมสนคาเรอ FSU.NASA UNITY อย ช น 2 ND

DECK ทางกราบซาย ตดกบ CHIEF

OFFICE CONTROL ROOM

จะมแผงควบคมตางๆ เชน ควบคมการสตารทป มสนคา ป ม BALLAST รวมถงการเพ มหรอลดรอบป มสนคา , แผงควบคมในการเปด -ปดวาลวตางๆในการทาสนคา

จะม LEVEL GAUGE บอกระดบน ามนและอณหภมในถงสนคาแตละถง

DIAGRAM แสดงวาลวตวท เปดใชงานอย สวตซสตารทป มตางๆ เชน FIRE BILGE & BALLAST, FIRE & G.S PUMP เปนตน

ไฟแสดง ALARM ตางๆ ระหวางการทาสนคา

6. ล นผอนกาลงดน ( P.V BREAKER )

7/31/2019 522201024


- 75 -

P=PRESSURE

V=VACUUM

เปนล นท ชวยในการควบคมความดนภายในถงสนคา ปองกนการระเบดของถง เม อภายในถงสนคา

มความดนมากเกนกาหนด ล นควบคมน จะชวยในการผอนกาลงดนภายในถงสนคาลง เช น เม อน ามนขยายตวกจะระบายแรงดนออกทางน หรอเวลาท DISCHARGE จะปองกนถงสนคายบตว

7. ทอออน ( CARGO HOUSE)

ตองเหมาะสมกบประเภทของสนคา และทอท ใชรบ-สงตองใชแบบท ทนกาลงดนอยางนอย 5 เทาของกาลงดนใชการสงสดตองไมต ากวา 10 บาร และตองทดสอบกาลงดนอยางนอย 15 บาร

8. การไลแกส ( GAS FREE )

การไลแกสจะทาในกรณท สบน ามนสนคาหมดแลวเราตองการเปล ยน PRODUCT ถงแมวาจะลางทาความสะอาดแลวกตามในถงอาจมแกสไฮโดรคารบอน หรอแกสพษหลงเหลออย แกสเหลาน จาเปนตองไลออกจากถงใหหมด จนบรรยากาศภายในถงเหมอนกบอากาศท วไปภายนอก โดยการไลแกสจะใช I.G

FAN BLOWER โดยปกตจะใชดดกาชเฉ อยจาก SCRUBBER TOWER ไปยง I.G MAIN LINE แตในกรณทา GAS FREE จะปดวาลว ทางดดของ I.G FAN BLOWER แลวเปด VENT VALVE เพ อดดอากาศจากภายนอกไปไลแกสตามถงสนคา

9. ระบบกาซเฉ อย ( INERT GAS SYSTEM )

ระบบกาซเฉ อยเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะเปนระบบปด คอ จะเตมกาชเฉ อยเขาไปในถงสนคาโดยจะมคาท กาหนดไววาแรงดนของกาชเฉ อยและปรมาณออกซเจนตองไมนอยกวาเทาไหร ถาต ากวาคาท กาหนดไวกตองทาการเตมกาชเฉ อยเขาไปอก โดยนากาซเฉ อยเขาไปแทนท ออกซเจนในถงเพ อใหอตราสวนผสมของกาซกบออกซเจนไมอย ในสถานะตดไฟและจดระเบดได หรอมแคกาซเฉ อยอยางเดยว ซ งในการปฏบตจรงจะใชกาซเฉ อยเขาไปแทนท ออกซเจน ใหปกคลมผวหนาของน ามนในแตละถงไว โดยเรอM.T.SRIRACHA LEADER กาชเฉ อยจากการจด BOILER เทาน น ดงท แสดงใน DIAGRAM

10. ทอ MANIFOLD

ใชสาหรบเปนทอตอกบ CARGO HOUSE ในการรบสงสนคากบเรอลาอ น มท งหมด 8 ทอ กราบซายและกราบขวา กราบละ 4 ทอ และทอ MANIFOLD สาหรบรบ BUNKER กราบละ 2 ทอ

11. I.G FAN BLOWER

ทาหนาท ดดแกสเฉ อยจาก SCRUBBER TOWER เขาไปยง DECK WATER SEAL แลวตอไปยง

7/31/2019 522201024


- 76 -

I.G LINE บน DECK เพ อลงถงสนคาตามท ตองการ ตอไป

12. DECK WATER SEAL

ทาหนาท ปองกนแรงดนจากถงสนคายอนกลบมาเขาระบบ เน องจากแกสท มาจากถงสนคาสามารถตดไฟได ถายอนกลบไปยง BOILER ไดจะเปนอนตรายอยางมาก อาจทาให BOILER ระเบดได แตกเปนไปไดยากมากเน องจากยงมวาลวตกอกหลายตว

13. FENDER

ทาหนาท ปองกนการกระแทกกนโดยตรงของตวเรอ เม อเรอเทยบกน (SHIP TO SHIP) เพ อไมใหเกดความเสยหายแกตวเรอ

14. CRANE

เปนอปกรณท ใชในการยก CARGO HOSE ตอเขากบเรออกลาหรอทาเรอ เพ อสบถายสนคา หรอใชในการยก FENDER ไปไวขางเรอ

15. ระบบทอ (PIPE ARRANGEEMENTS)

การรบสงสนคาของเรอบรรทกน ามนระบบทอทางซ งตดต งบนดาดฟาและภายในถงเช อมตอไปยงหอง

ป มและทอรบสงสนคา (MANIFOID) ท งสองกราบบนดาดฟาซ งเปนจดเช อมตอการรบสงสนคา

น ามนจากทอรบสงสนคา (MANIFOID) ผาน LINE DROP ในหองป มและบนดาดฟาไปยงทอประธาน(MAIN LINE) แลวแยกไปยงถงตางๆดวยทอแยก (BRANCH LINE) ไปยงตนชาง (BALL MOUTH) หรอทางเขาของน ามนท อย เกอบตดกบแผนเหลกกนถงมระยะหางเพยงเลกนอย

16. ทอประธานวงแหวน (RING MAIN SYSTEM)

ทอประธานจะวางเปนวงรอบจากหองป มสนคาผานถงสนคากราบใดกราบหน งไปยงถงสนคาท อย หวเรอสดแลววกกลบมาผานถงสนคาอกกราบหน งมายงหองป ม ม CROSS-OVER เปนทอเช อมระหวางทอประธานท งสองกราบผานทางขวางทกถง ทอก ง (BRANCH LINE) จะแยกไปทกถงจาก CROSS-OVER

17. ทอเช อมระหวางระบบ (CROSS-OVER)

เปนทอเช อมระหวางทอตางๆเขาดวยกน เพ อความยดหย นในการทางานสนคา เชน จะใชป มตวใดดดจากถงไหนกได หรอจะรบสนคาจาก MANIFOID ลงถงไหนกได แตละ CROSS-OVER จะมวาลวหน ง

หรอสองตวก นหรอเช อมระบบตามตองการ

7/31/2019 522201024


- 77 -

18. ล น (VAVES)

ล นประจาถง (TANK VALVES) ตดต งอย ท ปลายทอก ง (BRANCH LINE) กอนถงตนชาง (BALL

MOUTH) ของแตละถง เปดเม อรบน ามนลงถงหรอสบน ามนจากถงน น และเปนตวควบคมปรมาณสนคาลง

ถงน นๆ

ล นก นระหวางถง (MASTER VALVES) ตดต งบนทอประธานในถงสนคากอนท จะผานผนงก นถงทางขวาง เพ อก นถงท ใชทอประธานเดยวกน และสามารถแยกถงใดถงหน งออกไปโดยเฉพาะได

7/31/2019 522201024


- 78 -

6.2 ภาพถายเคร องมอและอปกรณ ในการทาสนคาบนเรอ

1. CARGO OIL TANK

2. ป มสนคา ( CARGO OIL PUMP ), ป มลางถง (TANK CLEANING PUMP) &ป มดดแหง

(STRIPPING PUMP)

7/31/2019 522201024


- 79 -

1. หองป มส นคา( CARGO PUMP ROOM )

1. ถงสลอป (SLOP TANK)

1. ถงน าถวงเรอ ( BALLAST TANK )

7/31/2019 522201024


- 80 -

1. เคร องวดระดบสนคาในถง ( MEAUREMENT OF CARGO LEVEL )

1. หองควบคมสนคา (CARGO OIL CONTROL ROOM)

7/31/2019 522201024


- 81 -

1. ล นผอนกาลงดน ( P.V BREAKER )

1. ทอออน( CARGO HOUSE)

1. การไลแกส ( GAS FREE )

7/31/2019 522201024


- 82 -

1. ระบบกาซเฉ อย ( INERT GAS SYSTEM )

7/31/2019 522201024


- 83 -

1. ทอ MANIFOLD

1. I.G FAN BLOWER

1. DECK WATER SEAL

7/31/2019 522201024


- 84 -

1. FENDER

1. CRANE

1. ระบบทอ (PIPE ARRANGEEMENTS)

7/31/2019 522201024


- 85 -

1. ทอประธานวงแหวน (RING MAIN SYSTEM)

19.ทอเช อมระหวางระบบ (CROSS-OVER)

1. ล น (VAVES)

7/31/2019 522201024


- 86 -


รายงานเก ยวกบเคร องจกรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดของเคร องจกรใหญ รายละเอยดของเคร องจกรใหญของ เรอ M.T.SRIRACHA LEADER มดงน

1. ENGINE

TYPE & NO. OF

SETS

MAN B&W 5L60MC 2-STORKE, X-HD, REVERSIBLE MARINE

DIESEL ENGINE

MANUFACTURE

R DALIAN SHIPYARD CO LTD, CHINA

SERIAL NO. 7621

DATE OF

MANUFACTURE1992

NO. OF CYLS. X BORE X

STROKE5 X 600 X 2100

FUEL NOZZLE TYPE,

HOLES X DIA. X ANGLE

MCR NOR

OUTPUT (BHP) 7060 7000

RPM 100 75

BRAKE MEAN EFF.

PRESS. (KGS/CM2)17.2 NA

SFOC-ISO

(GMS/BHP. HR)

NA 120.5

MAXM. P RESSURE

(KGS/CM2)127.5 118~121

2. LUBRICATORS - CYLINDER/ROCKER ARM/EXHAUST V/V

TYPE & NO. OF BWT-8, 8 SETS

7/31/2019 522201024


- 87 -

SETS

MANUFACTURE

R SHIMADZU

AUTOMATIC

LUBRICATOR NO

PLUNGERS/SET X

DIA.8 X 6.5 MM

3. REMOTE CONTROL SYSTEM

TYPE ELECTRIC-PNEUMATIC TYPE (M 800)

MANUFACTURE

R

MAKER:NABCO LTD. {FOR ELECTRIC GOVERNOR.

PARTICULARS : PROGRAMME CONTROL, ENGINE TELEGRAPH

& LOGGER, CONTROL POSITION CHANGE-OVER WITH AUTO

SLOW DOWN/SHUT DOWN SYSTEM}

4. TURNING GEAR

TYPE IMT TYPE: DTN - 5700

REDUCTION GEAR

TYPE/REDUCTION

RATIO

1:1157 (OUTPUT RPM: 1.037)

MANUFACTURE

R TOYO SEIMITSU ZOHKI CO. LTD., TOKYO, JAPAN

SERIAL NO. 1S2031

YEAR OF

MANUFACTURE NA

MOTOR OUTPUT

X RPM7.5 KW X 1160

5. TURBOCHARGERS

TYPE & NO. OF SETS NA57/TO7131, 2 SETS.

7/31/2019 522201024


- 88 -

MANUFACTURER KAWASAKI MAN B&W

SERIAL NO./S. 0300 & 0301

DATE OF MANUFACTURE 1994 1994

MAXM. RPM 15000

MAXM. TEMP (C) 650°C

LUBRICATION METHOD FORCED FEED OF ME FORCED FEED OF ME

BEARING TYPE : TURBINE

SIDEPLAIN PLAIN

BEARING TYPE: BLOWER

SIDEPLAIN PLAIN

6. GOVERNOR

TYPE MG-800

SERIAL NO. NA

MANUFACTURER NABCO

YEAR OF MANUFACTURE NA

7. INTERCOOLER

TYPE & NO. OF SETS BKDV785S-S3, 2 SETS.

SERIAL NO. FWD: 46692-C1 AFT: 46692-C2

MANUFACTURER KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES

YEAR OF MANUFACTURE DEC-93

8. AUXILIARY BLOWER

TYPE & NO. OF SETS OTB-80A-75, 2 SETS

7/31/2019 522201024


- 89 -

SERIAL NO. FWD: 60453 AFT: 60454

MANUFACTURER ONISHI ELECTRIC INDUSTRY CO., LTD.,

YEAR OF MANUFACTURE NOV-93

MOTOR OUTPUT X RPM 75 KW X 3540

2.

3. เคร องจกรใหญเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ลกษณะการทางานเปนเคร อง 2 จงหวะ ลกษณะ

โครงสร าง เปนแบบ CROSSHEAD TYPEม ล กษณะการอ ดอากาศเปนแบบ UNIFLOW

SCAVENGING โดยม EXHAUST GAS- TURBOCHARGED เปนต วช วยในการอดอากาศ

ลกษณะการทางานของ EXHAUST GAS VALVE จะใชระบบไฮดรอลกทางานรวมกบ AIR

SPRING EXHAUST VALVE คอ CAM จะดนไฮดรอลกป ม โดยใชน า มนจาก L.O. SYSTEM ไปดนให EXH. V/V เปดสวนการปดจะใชลมไปดน AIR SPRING PISTON ท ตดอย กบ V/V

SPINDLE ทาให EXH. V/V ปด

7.2 ภาพถายของเคร องจกรใหญ ในมมมองตางๆ

7/31/2019 522201024


- 90 -

7/31/2019 522201024


- 91 -

7/31/2019 522201024


- 92 -

7/31/2019 522201024


- 93 -

7/31/2019 522201024


- 94 -

7/31/2019 522201024


- 95 -

7/31/2019 522201024


- 96 -

7/31/2019 522201024


- 97 -

7/31/2019 522201024


- 98 -

7/31/2019 522201024


- 99 -

7/31/2019 522201024


- 100 -

7/31/2019 522201024


- 101 -

7/31/2019 522201024


- 102 -

7/31/2019 522201024


- 103 -

7.3 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนหลอล นเคร องจกรใหญ สาหรบระบบน ามนหลอล นของเคร องจกรใหญเรอ M.T. SRIRACHA LEADER จะแยกอธบายระบบ

ออกเปน 3 สวน ดงน

1. MAIN LUBRICATION O IL SYSTEM

MAIN ENGINE LUBRICATING OIL PUMPS จะสงน ามนหลอท มกาลงดนประมาณ 1.8-2.0

KG/CM2 จากถง SUMP TANK ไปหลอล น 2 จด คอ

1. MAIN BEARING, CRANKSHAFT, THRUST BEARING

2. PISTON , PISTON ROD, CROSSHEAD BEARING

น ามนหลอล นจะทาหนาท เปนแผนฟลมก นระหวางผวโลหะ 2 ชนด เชน BEARING SHELL กบCRANKSHAFT เม อทาการหลอล นน ามนหลอจะมอณหภมสงเน องจากแรงอดและการหมนน า มนหลอจงถกสงไประบายความรอนท M/E L.O. COOLER และจะม TEMPERATURE CONCROLLER เพ อทาหนาท ควบคมอณหภมน ามนหลอโดยการ BY PASS น ามนหลอบางสวนไมใหเขา L.O. COOLER ในกรณท อณหภมของน ามนหลอต าเกนไป และหลงจากน ามนหลอระบายความรอนท L.O. COOLER แลวกจะถกสงผาน M/E L.O. 2

NDFILTER ซ งท จดน ตองหม นตรวจสอบ DIFFERENT PRESSURE อยางสม าเสมอ

เพราะถา INLET PRESSURE กบ OUTLET PRESSURE ตางกนมาก แสดงวากรองเร มตนแลว (ปกต

INLET PRESSURE = 3.3 OUTLET = 3.5 KG/CM SQ.) ใหทาการ FLUSHING และ DRAIN เลกนอยหลงจากน ามนหลอผาน M/E L.O. 2

NDFILTER แลวกจะถกสงกลบเขาถง M/E L.O. SUMP TK.

อกคร ง และจะ CIRCULATES ดงกลาวขางตนน ตลอดเวลาท เคร องจกรใหญทางาน กอนเรอออก 3 ชม. และหลงเรอเทยบทา 3 ชม.

2. PISTON COOLING OIL SYSTEM

น ามนหลอลกสบจะถกสงเขาระบบโดย MAIN LUBRICATING OIL PUMP เช นเดยวกน แตจะทาหนาท ไปหลอล น

ตาม PISTON CROWN โดยผาน TELESCOPIC PIPE และ TELESCOPIC PIPE จะทาหนาท สงน ามนหลอลกสบไปท CROSSHEAD และผาน PISTON ROD ไปหลอ PISTON CROWN โดยท ภายใน PISTON

ROD จะมท งทางสงและทางกลบของน ามนหลอ หลงจากท น ามนหลอล น PISTON CROWN หรอไม ก

ทาไดโดยสงเกตท SIGHT GLASS ซ งม 6 จดสบละจด ถามการไหลของน ามนหลอท มองผานจาก SIGHT

7/31/2019 522201024


- 104 -

GLASS กแสดงวามน ามนไปหลอ PISTON CROWN และทอท ทางน จะมเทอรโมมเตอร วดอณหภมของน ามนหลอดวย ตองหม นตรวจสอบอณหภมอยางสม าเสมอ (50-5 4องศาเซลเซยส )

สาหรบ M/E. L.O. PUMP ม 2 ตวเปนแบบ MOTOR DRIVEN VER tICAL CENTRIFUGAL

PUMPใชงานขณะเคร องจกรใหญทางาน 1ตวและ STAND-BY ไว 1 ตว

3. MAIN ENGINE CAMSHAFT L.O. SYSTEM

M/E CAMSHAFT L.O. SYSTEM เปนระบบน ามนหลอท ใชกาลงดนของน ามนหลอไปทาการเปดล นแกสเสยของเคร องจกรใหญในจงหวะคาย และยงเปนระบบท สงน ามนหลอไปหลอล นและระบายความรอนของ M/E CAMSHAFT ดวย

การสงน ามนหลอภายในระบบ (SYSTEM LAYOUT)

M/E L.O. CAMSHAFT PUMP ( ม 2 ตว ใชงาน 1 ตว และ STAND-BY 1 ตว) จะทาการสงน ามนจาก M/E L.O CAMSHAFT SUMP TK. ดวยกาลงดนประมาณ 2.5-3.0 KG/CM2 ผาน CAMSHAFT 2

ND

L.O FILTER และถกสงไปสองจดคอไปหลอล นภายในชด CAMSHAFT ของเคร องจกรใหญและไปทาการเปดล นแกสเสยของเคร องจกรใหญ และจาก 2 จดน จะถกสงกลบมาระบายความรอนท M/E. L.O.

CAMSHAFT COOLER และกลบเขาส M/E CAMSHAFT L.O. SUMP TANK ปกตแลวอณหภมเขา -ออกจะอย ประมาณเขา40 องศาออก 48องศาอณหภมเขากจะถกควบคมดวย TEMPERATURE CONTROLER

ในกรณท ทะเลมคล นมากๆ ปญหาท พบในระบบน ามนหลอ CAMSHAFT คอ CAMSHAFT 2 ND

L.O. FILTER จะ ALARM DIFFERENTIAL PRESSURE HIGH เน องจากวากรองตนเราตองทาการFLUSHING แลว DRAIN ท งเลกนอยและถาระดบของ M/E CAMSHAFT L.O. SUMP TANK ต าลงเกอบถงคา LIMIT เวลาท เรอโคลงจะ ALARM CAMSHAFT L.O. SUMP TANK LOW LEVEL ตองทาการตรวจสอบและ SOUNDING ระดบอยางสม าเสมอในกรณท ต ามากเกนไปควรเตมโดยใชน ามนจาก M/E

L.O. S TORAGE TANK.

CYLINDER LINER LUBRICATING OIL

CYLINDER LINER LUBRICATING OIL คอ น ามนหลอกระบอกสบซ งในเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER จะมถงเกบน ามน CYL. OIL. เรยกวา CYLINDER OIL STORAGE TANK และจะถก

7/31/2019 522201024


- 105 -

TRANSFER ข นไปเกบไวท ถง CYLINDER OIL MEASURING TANK ท มอย ดานบนและปลอยใหไหลแบบ GRAVITY ลงมาดานลาง และผาน CYLINDER OIL FLOWMETER เขาส ชดป มท ทาหนาท สงน ามนหลอกระบอกสบและแยกออกเปนแตละสบ 7 สบ และภายในกระบอกสบจะม HOLES รอบๆ 8 จด โดย

ป มน ามนหลอกระบอกสบน จะทางานโดยรบอาการมาจากชดเกยรของเคร องจกรใหญจะหลอล นในจงหวะท ลกสบเล อยลงในจงหวะงาน ( ตองมการ CHECK TIMING ของป มตามระยะเวลา) และในการทางานเราจะสงเกตไดท ลกเหลกภายใน SIGHT GLASS ซ งจะตองเล อนข น ลง ตามจงหวะการทางานของป ม ท ชดป มจะม HANDLE สาหรบปรบปรมาณของน ามนหลอท จะเขาไปหลอภายในกระบอกสบ

ปญหาท พบในระบบน คอ จะ ALARM CYL. OIL NON FLOW เน องจากวา ลกลอยท ทาหนาท เปด/ปด น ามนเขาป มคาง เวลาระดบน ามนหลอในเรอป มลดลงแตลกลอยไมเล อนลงตามทาใหไมมการเปดน ามนเขามาภายในเรอป มจงเกดเหตการณเชนน สาเหตเน องมาจากท จดหมนของกานลกลอยสกปรก ใหทา

การแกไขโดยการทาความสะอาดดวย GAS OIL

การ CIRCULATE น ามนหลอเคร องจกรใหญ SUMP TANK TO SUMP TANK

เคร องจกรใหญของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะมระบบทาความสะอาดน ามนหลอจากถง SUMP TANK มาผานท L.O. PURIFIER เพ อทาความสะอาดน ามนหลอและแยกน ามนออกจากระบบและจะถกสงกลบเขาถง L.O. SUMP TANK เหมอนเดม และจะทาการเดน L.O. PURIFIER

ตลอดเวลาท เคร องจกรใหญทางาน

7/31/2019 522201024


- 338 -

7/31/2019 522201024


- 339 -

7.4 แบบแปลนแผนผงของระบบน าทะเลของเคร องจกรใหญ ระบบน าทะเลของเคร องจกรใหญ ของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER มดงน

ระบบน าทะเลจะมาเก ยวของกบเคร องจกรใหญในเร องของการชวยระบายความรอนท เ กดข นขณะ

เคร องจกรใหญทางาน แตวาไมไดมาระบายความรอนจากเคร องจกรใหญโดยตรง แตจะมาระ บายความรอนออกจากระบบน าจดหลอเยนแทน โดยเคร อง จกรใหญ ของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER น น จะ มระบบน าหลอดบความรอนโดยใชน าจด )F.W. COOLING SYSTEM) โดยจะมป มน า จดหลอดบความรอน (M/E

F.W. COOLING PUMP (ทาหนาท สง น า เขาไ ปหลอดบความร อน ท COOLING JACKET, CYLINDER

COVER และ EXHAUST GAS VALVE ไปตามลาดบ เม อน าจดหลอดบความรอนท สวนดงกล าวแลวกจะมอณหภมเพ มข น กจะไหลวนกลบมาท M/E JACKET COOLER เพ อใ หน า ทะ เลไหลผาน เพ อระ บายความรอนออกจากน าจด จากน นน าจดกจะถกป มดดกลบเขาไปหลอดบความรอนจากเคร องจกรใหญอก หมนวน

กนไปเชนน สาหรบระบบน าทะเลหลอดบความรอน) S.W. COOLING SYSTEM) ของเคร องจกรใหญน น จะ ม

ป มหลกสาหรบสงน าทะเลคอ M/E C.S.W. PUMP ท ดดน าทะเลมาจาก SEA CHEST ซ งมอย ท ทองเรอทา งกราบขวาขางเดยวจะมท ง HIGH SEA CHEST และ LOW SEA CHEST

M/E C.S.W. PUMP จะสงน าทะเลไปยงสวนตางๆ ดงน ไป M/E L.O. COOLER เพ อระบายความรอนออกจากระบบน ามนหลอล นของเคร องจกรใหญ

ไป M/E JACKET COOLER เพ อระบายความรอนออกจากระบบ F.W. COOLING SYSTEM

ของเคร องจกรใหญ

ไ ป M/E AIR COOLER เ พ อ ร ะ บา ย ค วา ม ร อ น อ อ กจ า ก อ า ก า ศ ท ถ ก อ ดม า จ า ก

TURBOCHARGER กอนจะเขาไปในกระบอกสบ

ไประบายความรอนออกจากแบร งเพลาหางเสอ (INTERMEDIATE SHAFT BEARING)

น าทะเลท ไปหลอดบความรอนแลวกจะไหลออกส นอกตวเรอผานทางวาลวขางเรอ (OVERBOARD

VALVE) และท ทอทางสง ของ M/E C.S.W. PUMP จะมวาลว BY-PASS เพ อปรบแ ตง แรง ดนของน าทะเล โดยอย ท ประมาณ 2.5- 3.0 KG/CM2 ในกรณท ป ม M/E C.S.W. PUMP มปญหาไมสามารถสงน า

ทะเลเขาส ระบบได สามารถใชป ม FIRE & G.S. PUMP หรอ BILGE & BALLAST PUMP แทนได

น าจด (FRESH WATER) ในระบบระบายความรอน

จะแยกออกเปนสองสวนดงตอไปน คอ

7/31/2019 522201024


- 340 -

สวนแรกจะใชน าจดไประ บายความรอนท MAIN ENGINE AIR COOLER, MAIN ENGINE LUB

OIL COOLER, CAMSHAFT L.O. COOLER และ G/E. L.O. COOLER ซ ง MAIN F.W. PUMP ทาหนาท ส งน า จด ท ก าลงดน ประ มา ณ 4.0 KG/CM2 ไปท COOLER ตางๆ ท กลา วมาแ ลว ขา งตนน าจดก จะ

CIRCULATE กลบมาระบายความรอนใหตวมนเองท F.W COOLER น กจะใชน าทะ เลมา ระ บายความรอนของน าจดอกท

ในระบบระบายความรอนของสวนท เปน น ระ บบจะเปน ระ บบปด โดยม DE-AERATING TANK

จะมทอทางตอข นไปท EXPANSION TANK และมทอทางจาก EXPANSION TANK ตอลงมาท ดานลางขอบถง DE-AERATING เหมอนกน ซ งท ท EXPANSION TANK ทาหนาท 3 อยางคอ ชวยระบายความรอนของระบบ เพราะกกน ารอนมากจนกลายเปนไอ กจะถกระบายออกโดผาน DE-AERATING TANK ไปท EXPANSION TANK ระบายอากาศในระบบ ถามอากาศในระบบอากาศกจะถกระบายออกท AIR VENT

ของ EXPANSION TANK และม EXPANSION TANK จะเตมสารปรบปรงคณภาพน าท ถงน เชนกน

สวนท สอง จะใชน าจดไประบายความรอนท เส อลกสบเ คร อง จกรใหญ (MAIN ENGINE JACKET

COOLING FRESH WATER) โดยท น าจดอณหภมประมาณ 65-70 องศาเซลเ ซยส จะ เขาไปหลอเส อลกสบของเคร องจกรใหญซ งเขาแตละสบและออกแตละสบเหมอนกน เ วลาเรา ทาง านเ ก ยวกบเ คร อง จกรใหญท ตอง DRAIN น า เรา กสามารถ DRAIN เฉ พาะ สบไดเลย ไมตอง DRAIN ท งหมด น าท ออกจากเ ส อสบเคร องจกรใหญ ประมาณ 80-82 องศาเซลเซยส จะผานไปยง DE-AERATING TANK

น าหลอ JACKET น อณหภมจะ ประมาณ 70’C จะถกป มดดจาก EXPANSION TK และสงไปยง

เคร องจกร ใหญ ถา อณ หภมน ามคา สง อย แ ลวกไมตองผา น HEATER น า หล อน จะ ไปดบความรอน ท CYLINDER LINER, ฝาสบ, TURBOCHARGER และกจะออกมาผานป มและ เคร องกล นและ ผา น F.W. COOLER เพ อลดอณหภมโดยการใชน า ทะ เลมา ผานท แ ผน HEAT EXCHANGE ของ COOLER และกสบไปท งทะเลและน าหลอกจะมอณหภมลดลง และกถกป มดดเขาไปในเคร อง จกรใหญอกจะ หมนเวยนอย ตลอด

หลงจากผาน DE- AERATING TANK แลว น าจดกจะถกสงเขาไปท M/E F.W. COOLER และกจะถกสงเขาไปในเคร องกล นน า (F.W.GENERATOR) เพ อแลกเปล ยน ความรอนกบน าทะเล ไดประโยชน 2 อยาง คอระบายความรอนใหกบตวของมนเอง และยงไดใหทาใหเกดการกล นน า ไดดวย การปรบน าเ ขา

7/31/2019 522201024


- 341 -

เคร องกล นน าท จะปรบท BY-PASS VALVE ท F.W. COOLER กจะมน าทะเลมาระบายความรอนของน าจดอกทขณะท เรอจอด เราจะปดทางเขาออกน า ทะ เลท BY-PASS น า หลอเส อสบเ ขาท M/E JACKET WATER

PRE-HEATING ทาการอ นเคร องใหไดอณหภม 65- 70องศาเซลเซยส ตลอดเวลา

น าหลอ CASING TURBOCHARGER ของเคร องจกรใหญกจะใ ชน าจดท มาจาก F.W COOLER

เชนเดยวกน หลงจากน าจด CIRCULATE ไปหลอ CASING M/E. TURBOCHARGER แลวกจะออกมารวมกบน าจดท ออกมาจากเส อสบเคร องจกรใหญเช นเดยวกน

น าทะเล (SEA WATER) ในระบบระบายความรอนจะใชน าทะเลเขามาระบายความรอนของน าจดท F.W. COOLER โดยท MAIN C.S.W. PUMP จะเปนตวสงน าทะเลข นมาใชในระบบระบายความรอนโดยกอนท จะ เขาทางดด (SUCTION LINE) ของ MAIN C.S.W. PUMP จะมกรองน า ทะ เลอย 2 ตว คอ HIGH

SEA CHEST และ LOW SEA CHEST จะใชในกรณเรอเขาเมองทาท มขยะเยอะหรอระดบน าต นเขน LOW

SEA CHEST จะใชกรณท เรอเดนในเขตทะเลลก โดยปกตจะใ ช SEA HEST ทละตว แตละเ วลาฉกเฉนกใชไดพรอมกนสองตว

น าทะเลจะถกสงไประบายความรอนท AIR COOLER เปนอนดบแรก หลงจากน นกจะแยกออกไป3 ท คอ M/E. F.W. COOLER. L.O. COOLER, และ G/E. F.W. COOLER หลงจากเขา COOLER ท ง 3 แลวกจะถก DISCHARGE TO OVER BOARD ดวย ถา BY-PASS ออกนอกเรอมาก น า ทะ เลท จะ เขา COOLER

ท ง 3 กจะนอยลง

7/31/2019 522201024


- 342 -

7/31/2019 522201024


- 343 -

7/31/2019 522201024


- 344 -

หวขอ 7.4 แบบแปลนแผนผงของระบบน าทะเลของเคร องจกรใหญ

รปภาพประกอบ

MAIN SEA WATER PUMP NO.2

/E C.S.W. PUMP M/E JACKET COOLING F.W PUMP

7/31/2019 522201024


- 345 -

M/E JACKET COOLER AND HEATER

M/E AIR COOLER ทอน าหลอเยนกระบอกสบ

ME FW EXP TANK JACKET COOL W DE-AERATING TANK

7/31/2019 522201024


- 346 -

BILGE & BALLAST PUMP และ FIRE & G.S. PUMP

7/31/2019 522201024


- 347 -

7.5 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนเช อเพลงของเคร องจกรใหญ แบบแปลนแผนผงของระบบน า มนเ ช อเ พลง ของ เคร อง จกรใ หญของ เ รอ M.T.SRIRACHA

LEADER มดงน

เคร อง จกรใหญของเรอ FSU.NASA UNITY จะใชน ามน H.F.O. (HEAVY FUEL OIL) หรอDIESEL OIL เปนเช อเพลงในการเผาไหม คอท งในขณะท เรอว ง FULL SPEED อย กลาง ทะ เล(AT SEA)

และขณะเขารองน าเรอตองว ง ลด (MANEUVERING) โดยทาการเปล ย นน า มนเ ช อเ พลง มาเปน M.D.O

(MARINE DIESEL OIL) โดยระบบทอทางน ามนเช อเพลงของเคร องจกรใหญ กจะมวาลวเปล ยน ทศทาง(CHANGE OVER VALVE) ใหสามารถใชน ามนไดท งสองชนด และในขณะท เรอจอดเ รา จา เปน จะ ตองเปล ยนเอาน ามน M.D.O (MARINE DIESEL OIL) เขามาใน ระบบ เพ อเ ปน กา รบาร งรกษาปองกนของระบบน ามนเช อเพลง ป ม และปองกนไมใหหวฉดน ามนอดตน อกท งหากมการ ซอมทาป มหรอหวฉ ดกจะ

ทาใหสะดวกข น

น ามนเช อเพลงท จะใชงานจะถกสงมาจาก SERV. TK จากน นจะไปเขาท MIXING PIPE แลวจะถกF.O. CIRCULATE PUMPและ F.O. SUPPLY PUMP ดดน า มนเช อเ พลง ผา น HEATER เพ ออ นน า มนเช อเพลงใหไดอณหภม (D.O 85’C, F.O 100’C) แลวจะถกสงผานไปยงกรองน ามนเ ช อเ พลง แลวตอไปยงFUEL PUMP แลว FUEL PUMP กจะสงน ามนเขาหวฉด เพ อทาการจดระเบดน า มนท ใ ชไมห มดกจะ ไห ลยอนกลบมายง MIXING PIPEและกลบมายงถงSERVICE TANK

สาหรบเคร องจกรใหญของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ใชเคร อง ( MAN B&W 5L60MC ) ใ ช

น ามนเช อเพลง HEAVY FUEL OIL ) H.F.O. ) เพ อเปนเช อเพลงในการจดระเบด เปนตน

เร มจากการ TRANSFER น ามนจากถงเกบ (BUNKER TANK) สงไปยงถงพก(SETTLING TANK) หลงจากน นน ามนจะถกสงเขา H.F.O. PURIFIER แลวสงไปเกบท ถงใชการ(SERVICE TANK) ซ งท งภายในใชการและถงพกน จะมทอของไอน า (STEAM PIPE) ซ งมลกษณะเปนขดอย บรเวณพ นดานลาง และรอบๆ ถงท งสองน เพ อควบคมอณหภมตามท เราต งคาไว SERVICE TANK 90-

102C, SETT. TK. 85-90 C) จากถงใชการน ามนจะถกสงโดย M/E F.O CIRCULATE PUMP ดวยกาลงดนประมาณ 3.5 BAR เขาส M/E F.O SUPPLY PUMP ซ งกาลงดนขณะน จะเพ มเปน 7-8 BAR เขาไปผาน M/E

F.O HEATER เพ อควบคมอณหภมใหไดประมาณ 120-135 องศาเซลเซยสน ามนท อณหภมน กจะเขาไปผานอปกรณควบคมความหนด (VISCOSITY REGULATOR) แลวผานไปยงกรองน ามนเช อเพลง (M/E AUTO

FLUSHING

7/31/2019 522201024


- 348 -

FILTER) แลวผานไปยง M/E FUEL OIL PUMP ซ งเพ มความดนของน ามนเ ช อเ พลง ใหส งข นแลวผา นไปหวฉดแลวผานกระบวนการจดระเบดของเคร อง ยน ตตอไปสวนท เหลอจากป มกจะกลบมายงถง MIXING

TUBE และ ถงใชการ

การเปล ยนน ามนเช อเพลงจาก DIESEL OIL เปน HEAVY OIL

เหตผลเน องจากเปนการลดตนทนการผลตเร องราคาน ามนเช อเพลงและประสทธภาพทางความรอนซ งมผลตอประสทธภาพของเคร อง เน อง จากความหนดและ อณหภมของน า มนเ ช อเ พลง ของ H.F.O. ซ งเปล ยนแปลงอยางรวดเรวขณะทาการเปล ยน และเพ อเปนการบารงรกษาปองกนของระบบน ามนเ ช อเ พลง ป มและหวฉดมข นตอนการเปล ยนดงน

1. ทาการลดรอบ ของเคร องยนตของรอบปกต ท ปกตจะอย ประมาณ 49 RPM. (FULL SPEED)

2. เพ มอณหภมของถงน ามน H.F.O. SERVICE TANK ใหอย ประมาณ 80 - 100OC

3. เพ มอณหภมน ามนเขาเคร องจกรใหญท M/E HEATER ซ งขณะน ใช D.O. อย ใหใชอณหภมเขาเคร องประมาณ 65 - 85

OC

4. โดยท วไปอณหภมระหวาง D.O. และ H.F.O. กอนท จะเปล ยนตองมอณหภม ตางกนประมาณ

20 - 25OC

5. จากน นทาการคอยๆเปล ยนวาลว โดยใหมการผสมกนของน ามนไปกอนสกคร 6. รกษาระดบความหนดและอณหภมโดยใหมการเพ มของอณหภมประมาณ 1 - 2

OC / 1 นาท

7. ตรวจสอบกาลงดนของระบบน ามนเช อเพลงและอณหภมของระบบซ ง จะ รกษาอณหภม HFO

ไวท 118 – 120 ºC

7/31/2019 522201024


- 349 -

การเปล ยนน ามนเช อเพลงจาก HEAVY FUEL OIL เปน DIESEL OIL

1. ทาการลดรอบของเคร องยนต ของรอบปกตประมาณ 49 RPM.(FULL SPEED)

2. คอยๆ ลดอณหภมท M/E HEATER

3. คอยๆ เปดวาลวของ D.O. ทละนอยเพ อผสมเขาไปในระบบ

4. รกษาอณหภมในระบบใหอย ท 70 - 80OC

5. ทาการเปล ยนวาลวอยางชาๆ จนสด

6. รกษาอณหภมใหอย ท 50 - 70OC ตรวจสอบกาลงดนและอณหภมของระบบน ามนเช อเพลง

7/31/2019 522201024


- 350 -

7/31/2019 522201024


- 351 -

รปภาพประกอบหวขอ 7.5 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนเช อเพลงของเคร องจกรใหญ

M/E F.O CIRC PUMP

M/E F.O SUPPLY PUMP

7/31/2019 522201024


- 352 -

D.O SERVICE TANK TO M/E VALVE

M/E FLOW METER

7/31/2019 522201024


- 353 -

ME. FO. HEATER

FO . PURIFIER

7/31/2019 522201024


- 354 -

ME FO. FINE FILTER

ME VISCOSITY METER

7/31/2019 522201024


- 355 -

7.6 แบบแปลนแผนผงของระบบควบคมการทางานของเคร องจกรใหญ สาหรบการควบคมการทางานของเคร อง จกรใหญของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER น นจะ

แบงเปน

1 .ระบบลม ไดแก ลมสตารท (STARTING AIR) ลมควบคมการทางาน (CONTROL AIR) และลมควบคมอปกรณความปลอดภย (SAFETY AIR)

2. ระบบส งจกร คอ ส งการทางานของเคร องจกรใหญ ไดแก การเดนหนา-ถอยหลง

2 ระบบลม (AIR SYSTEM)

บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะม AIR COMPRESSOR ท งหมด 3ตว แบงเปน

MAIN AIR COMPRESSOR ม 2 ตว ลมท ไดจากการอดจะ มอณห ภมประมาณ 90 C◦ ไปเกบ

ไวในถง MAIN AIR RESERVIOR ถง 1 และ 2 โดยถง MAIN AIR RESERVIOR น แตละถงม

ขนาด 18 M³ MAXIMUM PRESSURE 33 KG/CM2 ในถงจะเกบไวประมาณ 25-30 KG/CM

2

จะสตารทโดยอตโนมต เม อแรง ดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 25 KG/CM2

และหยดเม อแ รง ดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 30 KG/CM2 โดยปกตแลว

MAIN AIR COMPRESSOR จะเปล ย นใชเคร อง ละ วน ซ ง ลมในสวนน จะ นามาใชเปน ลม

สตารทเคร องจกรใหญ เคร องไฟฟาและใชในระบบลมตางๆของเรอโดยผานชดวาลวลดแรงดน

ใหเหลอแรงดนเพยง 7 KG/CM2 เพ อสงไปใชในระบบตาง ๆ

AUXILIARY AIR COMPRESSOR ม 1 ตว อดลมไปเกบไวในถง MAIN AIR AIR

RESERVIOR ถง 1 และ 2 เชนเดยวกบ MAIN AIR COMPRESSOR แตจะสตารทโดย

อตโนมต เม อแ รง ดนในถง MAIN AIR RECEIVIOR ประมาณ 23 KG/CM2 และหยดเม อ

แรงดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 26 KG/CM2 สวนมาก AUXILIARY AIR

COMPRESSOR จะสตารทในกรณท ย าย เรอ เน อง สตารทเ คร อง จกรใหญบอยมากทาให

MAIN AIR COMPRESSOR อดลมไมทน

7/31/2019 522201024


- 356 -

EMERGENCY AIR COMPRESSOR เ ป น แ บ บ HAND COMPRESSOR WITH

ATTACHMENT จะอดลมเขาถง EMERGENCY AIR RESERVIOR แรงด นประมาณ 30

KG/CM2 ม 2 ถง ขนาด 0.1 M³ ใชในกรณฉกเฉน เพ ราะ ปกตแลวจะมทอตอมาจากถง MAIN

AIR RECEIVIOR เพ อเ ตมถง EMERGENCY AIR RESERVIOR ลมจากถงน จะ ใชสาหรบ

สตารท EMERGENCY GENENRATOR เทาน น

สาหรบลมสตารทของเคร องจกรใ หญร น MAN B&W 5L60MC ของเร อ M.T.SRIRACHA

LEADER จะตองมกาลงดนอยางนอยประมาณ 20 KG/CM2 ในการสตารททาใหเคร อง หมน ซ ง ลมจาก

MAIN AIR RESERVOIR จะจายลมซ งมกาลงดนท ถงประมาณ 20 - 30 KG/CM2 ไปยงเคร องจกรใหญ ผา น

MAIN STARTING VALVE และตอไปยง AIR STARTING VALVE ของแตละสบซ งม 7 สบ โดย AIR

STARTING DISTRIBUTOR จะเปนตวควบคมการจายลมซ งจะ ไป เปด วาลวข อง AIR STARTING

VALVE เ ขาภายในกระบอกสบเพ อทาการใหเคร องมการหมนและสตารทเคร องตอไป ในการเปดวาลวของ

M/E AIR STARTING VALVE กจะใชประมาณ 25 - 30 KG/CM2 ซ ง เปน ลมจาก MAIN STARTING

VALVE

START IN AHEAD DIRECTION

เม อทากา รเ ปดลมท ถง MAIN AIR RESERVOIR ท MAIN STARTING จาก DIAGRAM เม อ

สะพานเดนเรอท ส งจกรไปท AHEAD ซ ง ประกอบไปดวย DEAD SLOW, SLOW, HALF, FULL ใหเราทาการโยก TELEGRAPH ตามไปท ตาแหนง AHEAD ซ งจะมผลตอการควบคมระบบลมดงน

ลมจะมาจาก CONTROL AIR SUPPLY ผานเขามาทาง VALVE 3 เพ อเ ขาไปดนใหล นแกสเสยปดสวน VALVE 1 กจะมลมผานตอไปยงชด SPEED SETING CONVERTER( STARTINE LEVER)พรอมว งตอไปยงชด CONTROL VALVE 100 ตอจากน น จะ ว ง ผา น VALVE 101 แลวดน VALVE105 ไปท AHEAD ลมท เหลอกจะว ง ไป CONTROL ชด REVERSING MECHANISM ใหอย ในตาแหนง AHEAD

ท ง ห มดแ ละ STARTING AIR DISTRIBUTOR ไปควบค มการเปดของ AIR STARTING VALVE

เพ อท จะใหลมเขาไปดนลกสบตามการจดระเบดตอไป

การหยดเคร อง IN STOP LINE

วาลว VALVE 25 จะ ควบคมโดย VALVE 84 ซ งหลงจากรบอาการมา จาก VALVE 102 ควบคมVALVE84 จะควบคม VALVE25 ใหทาการไปควบคมท PUNCTURE VALVE คอ ใหน า มนมกา รไหลวน

ในระบบน ามนเช อเพลง โดยใหผานป มน ามนเช อเพลงเม อมการอดน ามนน ามนกจะไมสามารถฉดน า มนได

7/31/2019 522201024


- 357 -

เพราะแรงดนจะออกมาท PUNCTURE VALVE หมด และ VALVE 27 จะทาการปดลมสตารท

2. ระบบส งจกร

ในการกลบจกรเม อหยดเคร อง แลวทางสะ พานจะ ส ง จกรไปท ASTERN เรากโยก TELEGRAPH

ตามซ งจะมผลตอการควบคมระบบลม ดงน ลมจะมาจาก CONTROL AIR SUPPLY ผานเขามาทาง VALVE 3 เพ อเ ขาไปดนใหล นแกสเสยปด

สวน VALVE 1 กจะมลมผานตอไปยงชด SPEED SETING CONVERTER (STARTINE LEVER) พรอมว งตอไปยงชด CONTROL VALVE 100 ตอจากน นจะ ว งผา น VALVE 101 แลวดน VALVE105 จาก AHEAD ไปท ASTERN ลมท เหล อกจะว งไปCONTROL ชด REVERSING MECHANISM ใหอย ใน ตาแ หน งASTERN ท ง หมดแ ละ STARTING AIR DISTRIBUTOR ไปควบคมการเปดของ AIR STARTING

VALVE เพ อท จะใหลมเขาไปดนลกสบตามการจดระเบดตอไป

ในระบบของการกลบจกรของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER CAMSHAFT ของน า มนเ ช อเ พลงจะหมนกลบทศทางกนกบการเดนหนา กลาวคอในจงหวะเดนหนาลาดบการจดระเบด (FIRING ORDER)

ของเคร องจะเปน 1-7-2-5-4-3-6 แตเม อเปล ยนทศทางการหมนแลวจะทาใหลาดบการจดระเบดเปล ย นไปเปน 6-6-3-4-5-2-7-1 โดยจะมลมไปควบคมให FUEL PUMP ROLLOR GUIDE ของชด REVERSING

MACHANISM เปล ยนตาแหนงไปในขณะท CAMSHAFT ไมมการเปล ยน ตาแหนง โดยท ลกเบ ยวของ

CAMSHAFT จะม 3 ชด ชดแรกเปนน ามนเช อเ พลง ม 2 ยอด ชดท สองเปน ของ EXHAUST VALVE และ

ชดท สามเปนของ INDICATOR DRIVING

7/31/2019 522201024


- 358 -

EMERGENCY CONTROL

ในกรณท ไมสามารถสตารทไดท หอง CONTROL ROOM ใหทาการลงไปสตารทไดท เ คร อง จกรใหญ โดยการเปล ยนตาแหนงจาก REMOTE เปน EMERGENCY และใหเปล ยน การควบคมความเรวจาก

GOVERNOR เปน EMERGENCY LEVER โดยการหมนทวนเขมนาฬกาท IMPACT HAND WHEET

ขณะท ชดควบคมความเรวไดตอกบ FUEL RAK โดยตรง แลว จากน นใหปฏบตเ หมอน กบควบคมท หอง

CONTROL ROOM โดยมแผงหนาเคร องจะมป ม START, STOP, AHEAD และASTERN อย

7/31/2019 522201024


- 359 -

7/31/2019 522201024


- 360 -

รปภาพประกอบหวขอ 7.6 แบบแปลนแผนผงของระบบควบคมการทางานของเคร องจกรใหญ

MAIN AIR COMPRESSOR MAIN AIR RESERVOIR

AUX. AIR COMPRESSOR AIR DRYER

MAIN AIR STARTING VALVE

7/31/2019 522201024


- 361 -

CONTROL AIR SUPPLY และ SAFETY AIR SUPPLY TANK

NEUMATIC V/V ตาง ๆ และ DISTIBUTOR

ENGINE TELEGRAPH UNIT

7/31/2019 522201024


- 362 -

7.7 ข นตอนการเตรยมการเดนเคร องจกรใหญ ข นตอนการเตรยมการกอนเดนเคร องจกรใหญ ของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER มดงน

กอนเรอออก 1 วน

เม อทางบรษทแจง PROGRAM สนคาใหกบทางกปตนทราบ กปตนจะทาการแ จงตนกล เ พ อใหตนกลวางแผนในการจด BOILER จาย STEAM โดยสวนมากแลวจะทาการจด BOILER กอนเรอออก

เดนทาง 1 วน

ทาการตรวจสอบกระแสไฟฟาวาเพยงพอหรอไมถาไมเพยงพอนายยามจะให OILER จะทาการ

สตารทเคร องกาเนดไฟฟาอก 1 เคร องและทาการขนานไฟ

OILER จะเปด STEAM HEAT M/E EXPANSION TANK และจะเด น JACKET COOLING

FRESH WATER PUMP เพ อ PRE – HEAT เคร องจกรใหญ

เปด STEAM HEAT ถงตางๆ ดงน F.O.SETT TANK ใหไดอณหภม 80 – 85 องศาเซลเซยส และ

F.O. SERV. TANK ใหไดอณหภม 90 – 95 องศาเซลเซยส

กอนเรอออก ช วโมง 1

เม อทางนายยามฝายเดนเรอแจง ONE HOURS NOTICE (O.H.N.) OILER ท เขายามอย ภายในหอง

เคร องจะโทรแจงตนกล, นายยามประจาผลด และชางไฟฟารบทราบ

นายยามจะส งการให OILER ทาการเตรยมเคร อง OILER จะทาการเดนป มตางๆ ตามลาดบ

ดงตอไปน อยางนอย 20 นาท MAIN ENGING L.O. PUMP, CAMSHAFT L.O. PUMP และโทรไป

แจงนายยามฝายเดนเรอวาจะทาการหมนเคร องใหเคลยใบจกรใหดวย

เม อนายยามฝายเดนเรอจะโทรกลบมาแจงวาใบจกรเคลย ให OILER ไปหมนเคร องโดยการใช

TURNING GEAR อยางนอย 15 นาทกอน ทาการหมนเคร องจะตองหมน CYLINDER OIL LUBRICATOR PU MP 40 รอบทกสบ จากน น

OILER จะทาการเดรนน าถงลมท ง 2 ถง

ทาการปดวาลวเดรนน าของ TOPPING – UP AIR COMPRESSOR และต งการทางานไปท ตาแหนง

AUTO จากน นนายยามจะทาการ CONTROL TEST TELEGRAPH กบสะพานเดนเรอและปรบ

เวลาใหตรงกน

7/31/2019 522201024


- 363 -

จากน นนายยามจะส งให OILER ปลด TURNING GEAR และ OILER จะปด SCAVENGE DRAIN

VALVE จากน น OILER จะเปดวาลวลมสตารท จากน นนายยามจะให OILER ไปตรวจสอบวา

INDICATOR COCK ไดเปดอย หรอไม จากน นนายยามจะทาการสตารท AUXILIARY BLOWER

และสตารท M/E F.O C IRC PUMP และ M/E F.O SUPPLY PUMP เพ อเปนการไลอากาศออกจาก

ระบบ และทาการ BLOW THROUGH ไลเขมาและไอน าออกจากกระบอกสบ จากน น OILER จะ

ปด INDICATOR COCK

นายยามจะทาการทดลองสตารทเคร องท งเดนหนาและถอยหลงอยางละคร ง จากน นนายยามจะโทร

แจงนายยามฝายเดนเรอวาเคร องพรอม

ทาการเลก AUXILIARY BLOWER และเลก M/E F.O C IRC PUMP และ M/E F.O SUPPLY

PUMP เพ อรอนายยามฝายปากเรอใชเคร องจกรใหญ

7/31/2019 522201024


- 364 -

7.8 ข นตอนการเดนเคร องและการเลกเคร อง

วธการเดนเคร องจกรใหญ เม อทางสะพานเดนเรอแจง STAND BY ตนกลจะให OILER ไปจด FLOW METER เพ อใ หช างไฟ

จดลงใน ENGINE MOVEMENT BOOK และตนกลจะเอาขอมลไปใชในการคดน ามน จากน นนายยามทากา รสตารท AUXILIARY BLOWER และสตารท M/E F.O C IRC PUMP และ

M/E F.O SUPPLY PUMP จากน นนายย ามทากา รสตารทเ คร อง และควบคมควา มเรว เ รอตา ม

สญญาณท สะ พาน เดน เรอสงมาให และชางไฟจะเปนผ จดบน ทกเวลา และ ทศทางท มกา รส ง

TELEGRAPH ลงใน ENGINE MOVEMENT BOOK

นายยามจะส งให OILER ไปเปด STEAM เขา F.O. HEATER และเม ออณห ภมน า มนเ ขา เคร องอย

ในชวงท กาหนดนายยามจะเปล ยนน ามนเช อเพลงของเคร องจกรใหญใหเปน F.O. และตนกลจะให OILER ทาการจด FLOW METER เพ อใหชางไฟจดลงใน ENGINE MOVEMENT BOOK และตน

กลจะเอาขอมลไปใชในการคดน ามน

เม อเ รอ เดน หนาเ ตมตว (FULL SPEED)นายยามทาการเลก AUXILIARY BLOWER โดยจะใช

TURBOCHARGER บรรจอากาศแทน จากน น OILER จะไปปดวาลวลมสตารทเคร องจกรใหญ

และจะปรบกาลงดน, อณหภมตางๆ ใหเปนปกต

วธการเตรยมการกอนเรอจอดหรอเทยบทา นายยามฝายเดนเรอจะแจง ONE HOUR NOTICE (O.H.N.) กอนเรอจอดหรอเทยบทาใหกบฝาย

ชางกลทราบ นายยามโทรแจงตนกล ชางไฟใหทราบเวลาท นายยามฝายเดนเรอแจงมา

จากน นนายยามจะให OILER ไปปด STEAM เขา F.O. HEATER เพ อใ หอณห ภมน ามน เช อเ พลง

เขาเคร องลดลง จากน น OILER จะเปดวาลวลมสตารทเคร องจกรใหญ

ทาการสตารท AUXILIARY BLOWER และนายยามจะควบคมความเรวเรอตามสญญาณท สะพาน

เดนเรอสงมาให และชางไฟจะเปนผ จดบน ทกเวลาและ ทศทางท มกา รส ง TELEGRAPH ลงใน

ENGINE MOVEMENT BOOK

เม ออณหภมน ามนเช อเพลงเขาเคร องลดลงเหลอ 90 องศาเ ซลเซยส นายยามจะเ ปล ยน น า มน F.O

เปน D.O.

7/31/2019 522201024


- 365 -

วธการเลกเคร องจกรใหญ เม อทา งสะ พ านเดนเรอ แจง FINISH WITH ENGINE (F.W.E.) OILER จะเปด INDICATOR

COCK ของทกสบ เพ อทาการ BLOW THROUGH เพ อไลเขมาและไอน าออกจากกระบอกสบ

จากน นนายยามจะ เลก AUXILIARY BLOWER และเลก M/E F.O C IRC PUMP และ M/E F.O

SUPPLY PUMP

ตนกลจะให OILER จด FLOW METER เพ อใ หช างไฟ จดลง ใน ENGINE MOVEMENT BOOK

และตนกลจะเอาขอมลไปใชในการคดน ามน

OILER จะปดวาลวลมสตารท แ ละ OILER จะเปดวาลว DRAIN ข อง TOPPING-UP AIR

COMPERSSOR และปร บการท างานไปท ต า แ ห น ง MANUAL จากน น OILER จะ เ ป ด

SCAVENGE DRAIN VALVE เขา TURNING GEAR และทาการหมนเคร อง 15 นาทก อน หมนเคร อง จะตอง ทากา รห มน

CYLINDER OIL LUBRICATOR PUMP 40 รอบทกสบ

หลงจากเคร องหยดอยางนอย 30 นาท OILER จะทาการเลกป มตางๆ ตามลา ดบดง ตอ ไปน MAIN

ENGINE L.O. PUMP, CAMSHAFT L.O PUMP, JACKET COOLING FRESH WATER PUMP

ในสวนของ JACKET COOLING FRESH WATER PUMP จะเลกเม อไมตองกา รใ ชเคร อง แลวแต

ถาหากจะใชเคร อง อกกจะเดน JACKET COOLING FRESH WATER PUMPเอาไวเพ อเ ปน กา รPRE – HEAT เคร องจกรใหญ

7/31/2019 522201024


- 366 -

7.9 ข นตอนการบารงรกษาเคร องจกรใหญขณะเคร องจกรใหญ ใชงานสาหรบการดแลรกษาเคร องในขณะท เคร องเดน น นเปนหนาท ท นายยามชางกลและลกยามชางกล

ของแตละผลด โดยแบงการดแลออกเปนระบบตางๆไดดงน

ระบบน าดบความรอน

หม นตรวจสอบสภาพและระดบของน าดบความรอนในถง EXPANSION TK. เปนประจา

ควบคมอณหภมน าเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 70OC

ระบบน ามนเช อเพลง

ตรวจเชคอณหภมของน ามนเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 120-130 OC

ตรวจเชคแรงดนของน ามนเช อเพลงเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 8 KG/CM2

ทาการ DRAIN น าออกจากถงน ามนท งถง SETTLING และ SERVICE ทกๆผลด

ตรวจเชคการทางานของ H.F.O. และ D.O.PURIFIER ใหเปนปกตเสมอ

ระบบน ามนหลอล น

ตรวจเชคอณหภมของน ามนหลอล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 40-44 OC

ตรวจเชคแรงดนของน ามนหลอล นเขาเคร องใหอย ท ประมาณ 2 KG/CM2

ตรวจดการไหลของ CYLINDER OIL โดยเชคจากลกลอยท LUBRICATOR

ตรวจดการไหลของ MAIN LUB. OIL โดยดจาก SIGHT GLASS ขางหอง CRANK

เช คสภาพและปรมาณของน าหลอล นกระบอกสบในถง CYLINDER DAILY TK.

ทาการ SOUNDING เพ อตรวจเชคสภาพและระดบของน ามนหลอล นในถง SUMP TK.

หยอดน ามนหลอบรเวณ FUEL RACK ทกผลดเพ อหลอล นและลดความรอน

ตรวจเชคการทางานของ L.O. PURIFIER ใหเปนปกตเสมอ

ระบบลม

ตรวจเชคความดนลมสตารทไวตลอดเวลา

ตรวจเชคความดนลม CONTROL AIR และ SAFETY AIR ใหอย ท ประมาณ 6-7 KG/CM2

ทาการ DRAIN น าออกจากถงลมสตารทและถงลมตางๆ เปนประจา ทกผลด

7/31/2019 522201024


- 367 -

72 1วธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเคร องจกรใหญของเรอฝกนกเรยน

(เปนการคานวณประสทธภาพและนาคาท ไดมาใชในการตดสนใจ)

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER ท ขา พเ จา ลง ฝ กภ าค ฯ น น มว ธการ และแน วทาง กา รห า

ประสทธภาพของเคร องจกรใหญ ดงน

2 การชกกราฟ

การชกกราฟ คอ การตรวจสอบประสทธภาพการทางานของเคร องจกรใหญโดยการวดกาลงอดจากจงหวะการทางานของเคร องจกรใหญ แลวแสดงผลออกมาในรปของกราฟ(DIAGRAM) โดยใชเคร องมอชกกราฟเฉพาะของเคร องจกรใหญน น ตอเขากบ INDICATOR COCK ของแตละสบ แลวชกกราฟออกมา

โดยเราจะทาการชกกราฟ(DIAGRAM) ออกมา 2แบบ ไดแก

1 . กราฟรปกลวยหอม (INDICATOR DIAGRAM ,P-V DIAGRAM หรอ

WORKING DIAGRAM)

กราฟรปน จะน ามาวดค าห า พ น ท ข อง กรา ฟ(DIAGRAM AREA) และ ความยาวของกราฟ(DIAGRAM LENGTH)

7/31/2019 522201024


- 368 -

2. กราฟรปภเขา (DRAW DIAGRAM)

กราฟรปน จะนามาวดคาหา Pcomp และ Pmax

เคร องมอชกกราฟ (ENGINE INDICATOR)

2. การวดคาจากกราฟ

1 . กราฟรปกลวยหอม (INDICATOR DIAGRAM ,P-V DIAGRAM หรอ

WORKING DIAGRAM)- การวดคาหาพ นท ขอ งกราฟ (DIAGRAM AREA) มหนวยเปน MM

2 ใชเคร อ งมอวดท เ รยกวา

PLANIMETER

- ความยาวของกราฟ (DIAGRAM LENGTH) มหนวยเปน MM ใชไมบรรทดเปนเคร องมอวด

7/31/2019 522201024


- 369 -

PLANIMETER

2. กราฟรปภเขา (DRAW DIAGRAM)

- การวดคาหา Pcomp และ Pmax มหนวยเปน Bar ใชไมบรรทดเฉพาะ ในการวด

7/31/2019 522201024


- 370 -

ไมบรรทดเฉพาะ

3. การคานวณประสทธภาพ

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER ท ข าพเ จาลง ฝก ภาคน น มกา ร คา นวณประ ส ทธ ภาพ โดยใ ชโปรแกรม MICROSOFT EXCEL ท ไดทาการต งคาสตรไวแลว เ พยงแคนาคาท วดไดจา กกรา ฟมาใสก จะ ไดผลลพธออกมา

7/31/2019 522201024


- 371 -

ขาพเจาไดสรปสตรการคานวณหาประสทธภาพของเคร องจกรใหญออกมา มข นตอนดงตอไปน

1.

มหนวยเปน Bar

Pi mean คอ Mean Indicated Pressure

Diagram Area คอ พ นท ของกราฟรปกลวยหอม (Indicator Diagram( Diagram Length คอ ความยาวของกราฟรปกลวยหอม (Indicator Diagram( 0.3 คอ คาคงท ของ Spring scale ของเคร องมอชกกราฟของเคร องจกรใหญ

2. มหนวยเปน Bar

pi คอ Mean Indicated Pressure = Pi mean

3. มหนวยเปน Bar

pe คอ Mean Effective Pressure 1. 15 คอ คาคงท The Mean Friction Loss เปนคาท ทางบรษทผ ผลตไดกาหนดมา ไวแลวสาหรบเคร องจกรใหญของเรอเรอชลดา นาร คอ 1.15 BAR

4.

PI คอ คา Indicated Engine Power เทากบ IHP “Indicated Horse Power ”

R.P.M. คอ รอบเคร องจกรใหญ ตอ นาท ในขณะท ทาการวด

0. 3052 คอ คอ คาคงท Cylinder Constant เปนคาท ทางบรษทผ ผลตไดกาหนดมาไว

5.

PE คอ คา Effective Engine Power เทากบ BHP “Brake Horse Power ”

0. 3052 คอ คอ คาคงท Cylinder Constant เปนคาท ทางบรษทผ ผลตไดกาหนดมาไว

7/31/2019 522201024


- 372 -

6. เปล ยนหนวย Bar เปน Kg/cm2 : Kg/cm2 = Bar 1.02

7. TOTAL IHP = ผลรวมของ IHP ท ง 8สบ

8. TOTAL BHP = ผลรวมของ BHP ท ง 8สบ

** 9.

Mechanical Efficiency คอ ประสทธภาพการทางานของเคร องจกรใหญ คดออกมาเปน %

10.

หนวย gr / BHP hr

11.

หนวย gr / BHP hr

4. การนาคาท ไดมามาใชในการตดสนใจ

คา Pcomp , Pmax และ Mechanical Efficiency ท เ รา ไดน น ไมสามารถนามาคดตดส นใจไดโดยตรง แตตองนาคาอ นๆมาชวยในการตดสนใจดวย คอ ในชวงเวลาท เราทาการชกกราฟน น เรา กตอง จดบนทกการทางานของเคร องจกรใหญในขณะน นไวดวย เ ชน คา อณหภมของ Exhaust Gas และ คา Fuel

Pump Rack ข อง แตละส บ ,คา Scavenge Temp. ,คาเฉล ย R.P.M. ในชวงเวลาท ชกกร าฟ ,ค า Fuel

7/31/2019 522201024


- 373 -

Consumption และ Cyl. Oil Consumption, คา Fuel Lever ,คา Governor Setting เปนตน และ ยงตองบนทกลกษณะของเรอในขณะน น เ ชน เรอโห ลดสน คา หรอวา เรอ เปลา , Displacement , Draft คล นลมใ นขณะน น คาท บนทกไวเหลาน มประโยชนสาหรบการใชเปรยบเทยบการวดประสทธภาพของเคร อง จกใ หญ

ในคร งกอนหนา หรอในคร งตอๆไป

ปกตจะทาการชกกราฟหาประสทธภาพของเคร องจกใหญ เดอนละ1คร ง

กราฟรปกลวยหอม (Indicator Diagram ,P-V Diagram หรอ Working

Diagram)

กราฟชนดน จะใชสาหรบการคานวณประสทธภาพการทางานของเคร อง จกรใหญ นามาเปรยบเทยบกบคร งกอนหนาน ทาใหเราวาเคร องจกรใหญในขณะมประสทธภาพเปนอยางไร

กราฟรปภเขา (Draw Diagram)

กราฟชนดน สามารถบงช ถงประสทธภาพการทางานของระบบการเผาไหมได เปนตนวา หากลกษณะของกราฟเอยงไปทางซาย แสดงวากาลงอดในกระบอกสบต า กวาปกต และมการจดระเบดกอน แตในทางกลบกนถาหากกราฟท ไดมลกษณะเอยงไปทางขวา แสดงวากาลงอดในกระบอกสบสงกวาปกต และมการจดระเบดลาชา นอกจากน ยงสามารถใชตรวจสอบสภาพการฉดน ามนของหวฉดไดอกดวย

Pmax หรอ Maximum Combustion Pressure

หมายถง คาความดนสงจงหวะระเบด คา Pmax น จะเปนคาท บงบอกถงสภาพของการเผาไหม

ของน ามนเช อเพลงภายในหองเผาไหม สภาพของหวฉด หรอป มน ามนเช อเพลง

Pcomp หรอ Compression Pressure

หมายถง คาความดนของอากาศท ถกอดตวอย ภายในกร ะบอกสบ โดยการเคล อน ท ข นของลกสบ เปนความดนของอากาศเพยงอยางเดยวไมมการเผาไหม หรอการสนดาปเกดข น คา Pcomp น เปน คา ท ใชแสดงสภาพของช นสวนท เก ยวของกบกาลงอดภายในกระบอกสบเชน แหวนลกสบ ฝาสบ กระบอกสบ

ลกสบ หรอช นสวนท รองรบการหมน เชน แบร งของกานสบ สลกลกสบ แบร ง ตางๆ วามสภาพการสกหรอเปนอยางไร

ตวอยางการวเคราะหลกษณะของ Pcomp และ Pmax

1. ลกษณะกราฟ Pmax ต า ,แต Pcomp ปกต แสดงวา หวฉดมการฉดลาชา, Fuel Pump Rack นอยไป

7/31/2019 522201024


- 374 -

2. ลกษณะกราฟ Pmax สง ,แต Pcomp ปกต

แสดงวา หวฉดมการฉดเรวเกนไป ,Fuel Pump Rack มากไป

3. ลกษณะกราฟ Pmax และ Pcomp ต ากวาปกต แสดงวา แหวนลกสบหก ,ล นแกสเสยร ว, Piston Crown สกหรอมาก ,ความดน Scavenge Air ต า

7/31/2019 522201024


- 375 -

7.11 แนวทางการปฏบตการซอมบารงช นสวนตางๆของเคร องจกรใหญ 7.11.1 ลกสบ (PISTON)

การซอมบารงรกษา(OVERHAUL) ลกสบ (PISTON) หรอ ท คนเรอนยมเรยกวา “การยกสบ”ถา

เคร องจกรใหญมการทางานอยางปกต กจะทาการซอมบารงลกสบตามช วโมงกา รทางาน) RUNNING

HOURS) โดยทางผ ผลตกาหนดไวในค มอใหทาการซอมบารงลกสบตามช วโมงกา รทางาน ทกๆ 8000 ช วโมง

สาหรบเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ท ขาพเจาลงฝกฯ เ ปนเ รอ STORAGE สวนมากจะทาสนคาเพยงอยางเดยว การท ช วโมงการทางานจะครบ 8000ช วโมงน น จงมระยะเ วลานานถงจะครบรอบ โดยชวงระยะเวลาท ขาพเจาลงฝกฯน น ขาพเจาไมไดมโอกาสไดชวยซอมบารงลกสบครบท ง 7 สบเลย ซ ง ในรา ยง าน

น ขาเจาจะยกเอาข นตอนการยกสบจากเรอลาอ นมาเพ อประกอบหวขอรายงาน ดงน

การซอมบารงลกสบ เปนงานท คอนขางหนก การถอดประกอบหลาย ข นตอน ใช เวลา ช นสวนมขนาดใหญ และตองใชคนหลายๆคนชวยกนทา เม อครบ 8000 ช วโมง นอกจากจะทาการซอมบารงลกสบแลวกจะทาการการซอมบาร งช น สวน อ น ดวย ไ ด แก ฝา สบ (CYLINDER COVER) ,กระบอกส บ(CYLINDER LINER) เพราะวามรอบการบารงรกษาทกๆ 8000 ช วโมงดวยเชนกน เ ม อทาเ ชนน แลวช วโมงการทางานของช นสวนเหลาน กจะครบรอบพรอมกน ทาใหสามารถซอมบารงไปพรอมกนไดในคร งเดยว

แนวทางการซอมบารงรกษาลกสบ มดงน 1. การยกลกสบข นจากเคร องจกรใหญ ตองศกษาข นตอนและการใชเคร องมอพเศษตางๆ อกท งตองมความรอบคอบ ระ มดระ วง เ พ อไมใ ห

เกดความเสยหายท งกบช นสวนตางๆและผ รวมงาน เน องจากช นสวนประกอบมขนาดใหญและน าห นกมากดงน นตองคานงถงความปลอดภยเปนหลก

2. การ DECARBONIZE และการทาความสะอาด

การ DECARBONIZE คอการขจดเอาเขมาคารบอนท เกดจากการเ ผา ไห มออกจากช นสวนตางๆโดยเขมาสวนมากจะเกาะอย ตามหวลกสบ และท รองแหวน โดยจะตองเอาเขมาออกใหหมด

ทาการถอด PISTON CROWN, PISTON SKIRT และ STUFFING BOX ท ตดอย กบ PISTON

ROD ออกมาทาความสะอาดโดยการลางดวยน ามน D.O.

7/31/2019 522201024


- 376 -

3. ทาการวดคาตาง ๆ ไดแก

(1) รองแหวน (RING GROOVES)

ความกวางของรองแหวนท 1 และ 2 ปกต 9 . 5MM และจะตองไมเกน 10. 1MM

ความกวางของรองแหวนท 3 และ 4 ปกต 8.0 MM และจะตองไมกน 8.6 MM

(2) แหวนลกสบ (PISTON RING)

ความกวางของแหวนใหม 12. 5 MM.

แลวจะตองเหลอไมนอยกวา 10.0MM

แลวจะตองเหลอไมนอยกวา 10.0MM

(3) ระยะหางระหวางปากแหวน (RING GAB)

เอาแหวนใสในCYLINDER LINER แลววดคา

ไมนอยกวา 2. 5 MM.

ไมนอยกวา 2. 5 MM.

(4) การสกหรอของหวลกสบการสกหรอของหวลกสบตองไมเกน 7MM

7/31/2019 522201024


- 377 -

(5) ระยะหางระหวางแหวนกบรองแหวน

เอาแหวนใสลกสบ แลวใชฟลเลอสเกจรวด

แหวนใหมและรองแหวนมาตรฐานจะไดคา

ประมาณ 0.30-0. 35 MM

(6) ความหนาของแหวนของ STUFFING BOX

UPPERMOST SCRAPER RING )D-4,D-5) แหวนใหมหนา 19MM ,และตองไมเกน 17MM

SEALING RING )D-6,D-7) แหวนใหมหนา 15 MM ,และตองไมเกน 12 MM

LOWERMOST SCRAPER RING )D-8,D-9) แหวนใหมหนา 12.5 MM ,และตองไมเกน

11.0 MM

4. การประกอบช นสวนลกสบ

การประกอบช นสวนตองมความรอบคอบ เพ อใหเกดความถกตอง ไมทาใ หเคร องจกรใหญเสยหายเม อใสลกสบกลบไปแลว

การประกอบ PISTON CROWN , PISTON SKIRT จะม OIL SEAL RING ปองกนไมให L.O ท เ ขามาCOOLINGลกสบร วออกมา ถามของใหมใหทาการเปล ยน เม อประ กอบเ สรจแลวใหทดสอบกา รร วโดยใชลมอดกอน จงนาลกสบไปใสกลบท เคร องจกรใหญได

คาตางๆ ถาเกนกวาท กาหนด กใหทาการเปล ยนเอาของใหมใส หรอเอาของท ยง ใ ชไดอย ใ สกลบเ ขาไป

5. การใสลกสบกลบเขาเคร องจกรใหญ

ตองมความรอบคอบ ระมดระวง คานงถงความปลอดภยเปนหลกเพ อไมใหเกดความเสยหาย ท งกบช นสวนตางๆและผ รวมงาน

7/31/2019 522201024


- 378 -

การใสกลบควรใชน ามนหลอล นราดตามแหวน และผนงกระบอกสบเพ อใหงายตอการใส

ภาพประกอบ

7/31/2019 522201024


- 379 -

เขมาคารบอนเกาะอย ตามรองแหวนและหวลกสบ

ภาพภายในของ

STUFFING BOK

เม อทาการยกสบแลว กทาการO’HAUL ฝาสบไปดวย

7/31/2019 522201024


- 380 -

7.11.2 กระบอกสบ (CYLINDER LINER)

การซอมบารงรกษา (OVERHAUL) กระบอกสบ (CYLINDER LINER) จะทาไปพรอมกบการยกสบ เพราะผ ผลตกาหนดไวในค มอใหทาการซอมบารงลกสบตามช วโมงการทางาน ทกๆ 8000 ช วโมง

เชนเดยวกบลกสบแนวทางการซอมบารงรกษากระบอกสบ มดงน โดยกาหนดการซอมบารงรกษาเม อค รบช วโม งการทาง านไวเพ ยง แคการ ขจดเอา เขมา ออ ก

ตรวจสอบและวดคาของกระบอกสบเพยงเทาน น สวนการถอดกระบอกสบออกจากเคร อง จกรใหญน นกตอเม อกระบอกสบไมสามารถใชการได มสกหรอมาก ตองทาการเปล ยนใหม

และถา COOLING JACKET ร ว กจ ะถอด COOLING JACKET ทาการ O-RING ออกเปล ยนใหม กจะทาความสะอาดกระบอกสบภายนอกดวย

เพราะมตะกอนเกาะตดอย ทาใหลดประสทธภาพในการระบายความรอน

การตรวจสภาพวดคากระบอกสบเพ อดการสกห รอ จะ กระทากา รวดคาท งหมด 8ตาแหนง แตละตาแหนงจะวดตามแนวหวเรอ-ทายเร อ และแนว

ซาย-ขวา โดยใชเคร องมอวดเฉพาะของเคร องร นน


CALIBRATION POSITION

NO. MM FROM TOP

1 90

2 110

3 130

4 150

5 580

6 750

7 950

8 1220

ทาความสะอาดกระบอกสบบรเวณหองเผาไหมเพราะมเขมาเกาะมาก

7/31/2019 522201024


- 381 -

กระบอกสบหลงทาความสะอาด

การวดเสนผานศนยกลางกระบอกสบเพ อดการสกหลอ

เคร องมอวดเสนผานศนยกลางกระบอกสบเพ อดการสกหลอ

7/31/2019 522201024


- 382 -

7.11.3 หวฉด (FUEL VALVE)

ถาหวฉดทางานปกต ไมมปญหา จะทาการการซอมบารงรกษา (OVERHAUL) หวฉด (FUEL

VALVE) ตามช วโมงการทางานทกๆ 8000ช วโมง แตทกๆ 2500ช วโมงจะถอดออกมาจากเคร องจกรใหญ เพ อทาการทดสอบความดนการฉดน ามน การฉดเปนฝอยละออก เม อทดสอบแลวหวฉดยงทางาน ปกตกจะใสกลบเชนเดม แตถาหวฉดทางานบกพรอง หรอพจารณาแลววาถาใสกลบจะเกดปญหา กจะทาการถอด-ประกอบหวฉดเพ อทาการการซอมบารงรกษา(OVERHAUL)

แนวทางการซอมบารงรกษาหวฉด มดงน 1 การถอด-ประกอบหวฉด ตองทาอยางรอบคอบ เพ อใหเกดความถกตอง และไมเกดการเสยหาย

2 การทดสอบหวฉด

ตองฉดเปนละอองท ความดนอยางนอย 600BAR

เช คการเปดทางานของหวฉด ท 275- 325 BAR

ทดสอบดวาหวฉดร ว หยด หรอไม

3 การซอมบารงรกษา

หากพบวาหวฉดร ว หยด ความดนไมได สามารถซอมบารงรกษาโดยการทาความสะอาดการบดหนาสมผสของหวฉดตามท ค มอไดกาหนดไว การรองแผนSHIM ท สปรงของหวฉด เปนตน

7/31/2019 522201024


- 383 -


การทดสอบหวฉด

HYDRAULIC PUMP สาหรบสรางแรงดนในการทดสอบหวฉด

7/31/2019 522201024


- 384 -

สวนประกอบหวฉด

7/31/2019 522201024


- 385 -

7.11.4 การวด CRANKSHAFT DEFECTION

การวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION เปนการวดเพ อตรวจสอบสภ าพของเพลา ขอเหว ยง

(CRANKSHAFT) วาเพลาขอเหว ยง มกา รโกง งอม ากน อยแค ไห น หร อกลา วได วา เ ปน กา รเ ช คศน ย

(ALIGNMENT) ของเพลาขอเหว ยงน นเอง การวดคาจะกระทาโดยการใสเคร อง มอมอวดชอง วางระ หวาง

CRANKWEB จ ง เร ยกการวดตรวจสอบสภ าพ ของ เพ ลาขอ เหว ย ง ไ ดอก อย า ง วา “CRANK WEB

DEFLECTION ”ท งน กา รวด CRANKSHAFT DEFLECTION สามารถนาไปวเคราะหสภาพของ MAIN

BEARING ในแตละช น แตละตาแหนงไดวามการสกหรอไมมากนอยเพยงไร เพราะความเปล ยน แปลงความหนาของ MAIN BEARING ในแตละตาแหนงน น จะสงผลไปใหเพลาขอเหว ย งไ มได ศน ย(ALIGNMENT)

ผลกระทบท เกดจากการไมไดศนย(ALIGNMENT) ของเพลาขอเหว ย งทาใ หประสทธภาพในกา ร

ทางานของเคร องจกรใหญลดลง และทาใหช นสวนเคล อน ท และ BEARING ตางๆ มการสกหรอเรว มอายการใชงานนอย

แนวทางการการวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION มดงน 1 วธการวดคา

- การวดจะใช DIAL GAUGE ท ใชเฉพาะของเคร องร นน โดยใสไประหวาง CRANKWEB ท ตาแหนงท ทางผ ผลตMARK ไว

- การวดของแตละสบน นจะ วดท งหมด 5 ตาแหนง

เร มตนท ตาแหนงท เพลาขอเหวยงอย ใ กลกลบ B.D.C มากท สด )ตาแหนงA (ใส DIAL GAUGE แลวต งคา ไวท 0MM .แลวทาการหมนเคร อง ตามทศทางการเดนหนา) AHEAD DIRECTION) ไปท ตาแหนง B C D และ E

แลวทาการบนทกคา

- ถาคาท บนทกเปน+แสดงวา OPENING OF WEBS

- ถาคาท บนทกเปน - แสดงวา CLOSING OF WEBS

7/31/2019 522201024


- 386 -

2 การประเมนผลคาท ได

- นาคาท (A+E )/2 จะไดคาท ตาแหนง BDC

- คาท TDC-BDC หรอ C-(A+E )/2 เทากบ คาการเบนศนยในแนวต ง

- คาท ดานซาย -ดานขวา หรอ B-D เทากบ คาการเบนศนยในแนวนอน

จากน นนาคาท ไดมาเทยบกบตารางเพ อดวาการเบนศนย ยงยอมรบไดอย หรอไม


7/31/2019 522201024


- 387 -

ตาแหนง A

ตาแหนง B ตาแหนง C

ตาแหนง D ตาแหนง E

7/31/2019 522201024


- 388 -

7.12 การบารงรกษาเคร องจกรใหญ ตามช วโมงการทางานท กาหนด

การทาการบารงร กษาเคร องจกร ให ญ ตา มช วโ มงการ ทา งา น ท ก าห นดน น สา หรบเ ร อ

M.T.SRIRACHA LEADER และบรษท ท ขาพเ จา ลง ฝกภาคฯ น ายชาง กล 2 ND ENGINEER จะมหนาท รบผดชอบ ดแลเคร องจกรใหญ

การทาการบารงร กษาเคร อ งจกรใ ห ญเ ม อค รบช วโ มงกา รท า งา น จะ กร ะ ทา ตาม PLAN

MAINTENANCE SYSTEM ท ตนกลเรอไดกาหนดไวในแตละเดอนโดย PLAN MAINTENANCE SYSTEM ท ตน กล เรอ กา หน ดไว ก จะ น ามาจา กท ระ บไว ใ น

MANUAL ของเคร องจกรใหญ ตวอยางงานหลกๆ เชน

- ท รDECARBONIZE ยกสบ เ เขมออก ทกๆ 8000 RUNNING HOURS

- ท รOVERHAUL ล นแกสเสย (EXHAUST VALVE) ทกๆ 4000 RUNNING HOURS - ท รOVERHAUL หวฉด (FUEL VALVE) ทกๆ 2500 RUNNING HOURS - ท รOVERHAUL AIR STARTING VALVE ทกๆ 8000 RUNNING HOURS

ภาพประกอบ PLAN MAINTENANCE SYSTEM ท กาหนดไว ใน MANUAL ของเคร องจกรใหญ ดงน

7/31/2019 522201024


- 389 -

7/31/2019 522201024


- 390 -

7/31/2019 522201024


- 391 -

7/31/2019 522201024


- 392 -

7/31/2019 522201024


- 393 -

7/31/2019 522201024


- 394 -

7/31/2019 522201024


- 395 -

7/31/2019 522201024


- 396 -

หวของานมอบท 8รายงานเก ยวกบระบบน ามนเช อเพลงบนเรอ

8.1 แบบแปลนแผงผงระบบถงเช อเพลงของเรอ

เรอ M.T. SRIRACHA LEADER มถงน ามนเช อเพลง ดงน ถง DIESEL OIL TANK

TANK COMPARTMENTLOCATIONS FRAME

NOS.

CAPACITY M3 (100

PCNT)

1 DO STORAGE TANK (P) 26-37 64.7

2 DO STORAGE TANK (S) 22-37 85.8

3 DO SETTLING TANK 33-36 29.0

4 DO SERVICE TANK 33-36 26.1

5 DO BOILER TANK 20-23 4.4

TOTAL 210

7/31/2019 522201024


- 397 -

ถง HEAVY FUEL OIL TANK

TANK

COMPARTMENTLOCATIONS FRAME

NOS.

CAPACITY M3 (100

PCNT)

1 FOT (P) 37-46 683.4

2 NO.1 FOT (S) 37-46 336.07

3 NO.2 FOT (S) 37-46 411.52

4 BOILER SERVICE TANK 14-20 22.9

5 FO SETTLING TANK 37-43 52.6

6 FO SERVICE TANK 37-43 47.1

7 FO OVERFLOW TANK 35-37 7.7

TOTAL 1561.29

บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะมถงน ามน HEAVY FUEL OIL สาหรบเกบน ามน 4 ถง ไดแก ถงF.O.T (P), NO.1 F.O.T (S) และ NO.2 F.O.T (S) ถกน าไปใช โดยการใช MAIN F.O TRANSFER PUMP

หรอ AUX. F.O TRANSFER PUMP ข นไปไวท ถง H.F.O. SETT. TK . จากน น H.F.O.PURIFIER จะดดน ามนไปทาความสะอาด แลวสงไปเกบไวท ถง H.F.O. SERV. TK . น ามน HEAVY FUEL OIL ถก

นาไปใชเปนเช อเพลงสาหรบเคร องจกรใหญ และใชกบ BOILER

สาหรบน ามน DIESEL OIL จะมถงสาหรบเกบน ามนถง คอ D.O STORAGE TANK (P) และ DO

STORGE (S) ถกน าไปใช โดยการป มผาน DO TRANSFER PUMP ข นไปไวท ถง D.O SERVICE TANK ( สาหรบการนาไปใชงานใชงาน น ามน DIESEL OIL ถกนาไปใชเปนเช อเพลงสาหรบเคร องไฟ สวนเคร องจกรใหญ จะใชสาหรบ FLUSHING LINE น ามนตอนเคร องจอดเทาน น และสาหรบ BOILER จะใชเม อเร มจดและกอนเลก BOILER เทาน น เพ อ FLUSHING LINE

7/31/2019 522201024


- 398 -

8.2 ข นตอนแนวทางการรบน ามนเช อเพลงของเรอ

บนเรอน นการวางแผนการรบน ามนเช อเพลงเปนหนาท รบผดชอบของตนกลเรอ โดยแนวทางการรบน ามนเช อเพลงบนเรอ มข นตอน ดงน

1 .ตนกลเรอกจะดวาเหลอน ามนอย บนเรอเทาไร และตองรบเพ มอกเทาไร โดยปกตแลวทกคร งจะรบประมาณ170 MT จากน นกปตนเรอกจะสงเร องไปยงบรษท และ CHARTER )ผ เช าเรอ(ทาง CHARTER

)ผ เชาเรอ( จะตดตอกบ SUPPLIER เพ อใหนาน ามนมาสงใหกบทางเรอของเรา โดยสาหรบเรอ

M.T.SRIRACHA LEADER น น เปนเรอท ม CHARTER )ผ เชาเรอ(ซ งคาน ามนเช อเพลงและคาใชจายท เก ยวของน น ทาง CHARTER )ผ เช าเรอ(เปนผ รบผดชอบไมเก ยวของกบทางเรอ

2 .ตนกลเรอจะวางแผนการรบน ามน (BUNKER PLAN) เม อจะทาการรบน ามน หรอท เรยกวา“BUNKER” ตนกลเรอจะตองทาการวางแผนการรบน ามน ไวกอนวาจะรบน ามนลงไปเกบไวท ถงใด เอาลง

ถงไหนกอนหลง แตละถงจะรบปรมาณเทาใด แลวเม อรบน ามนแลวจะมคา SOUNDING เทาใด การทาBUNKER PLAN จะตองประสานงานกบฝายปากเรอ เพ อใหเกดความสอดคลองกบน าหนกของสนคาและการทรงตวของเรอ เม อได BUNKER PLAN เรยบรอยแลว กจะแจงแกกปตนเรอเพ อรบทราบ และลกเรอฝายหองเคร องเพ อเตรยมตวการรบน ามนตอไป

โดยการรบน ามนลงไปเกบไวในแตละถงน น จะรบมากสดเพยง 80 % ของปรมาตรถง เพ อใหเกดความปลอดภย ปองกนการลนไหลของน ามนลงส ทะเล เชน ถงมความจ 683.4 M

3 รบมากสดเพยง80 %

ฉะน นถงน จะรบไดเพยง 683.4 × 0 .80 = 546.72 M3

การวางแผนการรบน ามน จะตองใชการคานวณปรมาณน ามนเขามาเก ยวของ เน องจากยงไมไดรบน ามนจรง คา S.G. คาท คานวณจะเปนคาท ประมาณการ อาจจะไมตรงกบทาง SUPPLIER ท มาสงน ามนฉะน นเม อเรอ BUNKER มาถงเรอของเราและไดคา S.G.ท ถกตองของน ามนแลว กจะทาการ BUNKER

PLAN อกคร งหน งซ งจะทาใหใชเวลาไมนาน3 .การรบน ามน ตองกระทาตามข นตอนเพ อใหรบน ามนไดอยางถกตองและใหเกดความปลอดภย

โดยเฉพาะการปองกนการร วไหลของน ามนลงส ทะเล อยางเชน ตองมการเตรยมอปกรณปองกนการร วไหลของน ามนตามท SOPEP กาหนด เปนตน

4 .เม อรบน ามนเสรจเรยบรอยตองทาการเชคปรมาณน ามนอกคร งหน ง โดยการเชคทกถง เพ อใหทราบคาท แนนอนวามน ามนอย เทาไรและแตละถงมอย เทาไร เพ อเตรยมพรอมสาหรบการจดการ การใชน ามนตอไป

เอกสารท เก ยวของกบการรบน ามน

1 .BUNKER PLAN

จะเปนแผนการรบน ามน โดยจะบอกวารบน ามนปรมาณเทาไร เอาลงเกบไวในแตละถงเทาไร เม อรบน ามนแลวจะมคา SOUNDING เทาไร และลาดบการรบน ามนวาจะรบไวในถงไหนกอน -หลง

2 .TANK CONDITION

7/31/2019 522201024


- 399 -

เปนการตรวจเชคปรมาณน ามนของทกถง โดยการนาคาท SOUNDING มาคานวณปรมาณน ามนเพ อหาปรมาตร และน าหนกของน ามนท มอย จะใชคดน ามนรวมกบ BUNKER PLAN

3. BUNKERING OPERATION CHECK LISTS

เปนรายการการตรวจเชคการรบBUNKER เพ อใหเกดความถกตองตามกฎระเบยบตางๆ และเพ อใหเกดความปลอดภย

4 .OIL TRANSFER PROCEDURES

เปนเอกสารกระบวนการ การขนสงน ามน จะระบช อบคคลและหนาท รบผดชอบ เอกสารน จะตองจดทาและแสดงใหชดเจน โดยเฉพาะอยางย งเม อทาการรบ BUNKER ท ประเทศสหรฐอเมรกา เน องจากมความเขมงวดมาก

5. BUNKER TIMINGS

ใชสาหรบบนทกเวลาขณะทาการรบน ามน เช น เวลาเร มทาการสตารทป มสงน ามน เวลาหยดป มเปนตน การบนทกน สาหรบเปนขอมลใหแกทาง CHARTER )ผ เช าเรอ(

6. BUNKER STATIONS FLOW CHART

จะบอกหนาท รบผดชอบ ของผ ปฏบตงานสาหรบการรบน ามน ไดแก C/E หนาท ควบคมการรบนามน ตดตอกบทางเรอBUNKER ออกคาส งใหสตารท -หยดปม

2/E หนาท ตดตอส อสารกบตนกลและควบคมการรบน ามนอย ท BUNKER MANIFOLD

3/E หนาท ตดตอส อสารกบ 2/E และควบคมการเปดปดวาลวรบน ามนอย ในหองเคร อง

4/E

E/CDT

หนาท หนาท

ทาการ SOUNDING อย ตลอดเวลาท รบน ามน และรายงานใหตนกลทราบ

ทาการ SOUNDING อย ตลอดเวลาท รบน ามน และรายงานใหตนกลทราบ

FITTER หนาท ชวยเหลอการ SOUNDING

OILER หนาท คอยตรวจเชคการลนไหลของน ามนตาม AIR VENT จดเตรยมอปกรณ SOPEP

ELEC. หนาท จดหาวทยส อสาร โทรศพทท BUNKER MANIFOLD ไฟแสงสวาง

A/B หนาท คอยตรวจเชคเชอก กวาน และขางตวเรอ

7 .SAFETY DATA SHEET (SDS)

เปนเอกสารท ทางผ SUPPLIER น ามน จะตองใหแกทางเรอผ รบน ามนทกคร ง เปนเอกสารเก ยวกบความปลอดภย โดยจะบอกขอมลเฉพาะของน ามนท รบ คาเตอนเก ยวกบความเปนอนตรายแกรางกาย การปฐมพยาบาลเบ องตน การดบไฟ การเกบน ามน เปนตน เอกสารน ทางเรอตองมเกบไวประกอบการรบน ามนทกคร ง

8. ใบเสรจและเอกสารการรบสงน ามน

เปนใบเสรจและเอกสารการรบสงน ามน ซ งมลายเซนย นยนระหวางตนกลและผ สงน ามน สาหรบเกบไวเปนหลกฐาน

7/31/2019 522201024


- 400 -

8.3 การคานวณปรมาณน ามนและอตราการส นเปลองในแตละวน

เม อทาการวางแผนการรบน ามน กตองใชการคานวณน ามน ซ งมสตร ดงน

1 .การหาปรมาตร (M3) จาก น าหนก เมตรตกตน (MT)

เม อร แลววาตองรบน ามนเทาไหร เปน เมตรตกตน (MT) จากน นจะนาคาน าหนกน ไปหาปรมาตร(M

3) เพ อจะไดเปนหนวยเดยวกบคาท มในตารางน ามน )SOUNDING BOOK, TANK TABLE)

เช น เราจะรบ H.F.O. 180 MT

จากสตร

,

2. การหาคา S.G.

เราจะหาคา V ออกมาได กตอเม อเราตองร คา S.G. ของน ามน คา S.G. ท ใหมาโดย SUPPLIER จะเปนคา S.G. ท 15°C

ตอนเราทาการวางแผนการรบน ามน เราตองประมาณการคาท ไปกอน เม อเรอBUNKER มาถง และใหคา S.G. ท 15°C

ของน ามนมา เราคอยมาแกไข BUNKER PLAN ของเรา โดยสวนมากจะประมาณการคา S.G. ท 15 °C

ของ H.F.O = 0.98 และ D.O. = 0.85

เม อเราร S.G. ท 15°C แลว เราตองหา S.G.OBSERVE (คา S.G. ของอณหภมน ามนจรงท เรารบ)

คอ น ามนจะถก SUPPLY ใหกบทางเรอท อณหภมสงกวา 15°C อณหภมน เรยกวา OBSERVE TEMPERATURE โดยทางเรอBUNKER จะเปนผ ระบมา

สตรการหาคา S.G.OBSERVE

S.G.OBS. = S.G. @ 15 °C - [ (OBS.TEMP. – 15) × K ]

คา K คอคาคงท สาหรบ H.F.O. = 0.00065 และ D.O. = 0.00063

เช น S.G. ท 15°C ของ H.F.O. = 0.987 และ SUPPLY ท อณหภม 50°C

S.G.OBS. = 0.987 - [ (50. – 15) ×0.00065 ]

= 0.964

สาเหตท ตองมการหา S.G.OBS. เพราะวา จากหลกการเม อของเหลวมอณหภมสงข น ของเหลวจะขยายตวทาใหมปรมาตรมากข น ฉะน น หากเรานาคา S.G. ท 15°C

มาใชคานวณเลย จะทาใหเราไดรบคาปรมาตรของน ามนท ไมถกตอง

เช น รบน ามนH.F.O. 100ตน S.G. ท 15°C = 0.987 และ SUPPLY ท อณหภม 50°C

ถาเรานาS.G. ท 15°C มาใชจะได

= 101.32 M

3

ถาเรานา S.G.OBS. มาใชจะได

= 103.73 M

3

D = ความหนาแนน (Density)

S.G. = ความถวงจาเพาะ (Specific Gravity)

M = มวล (Mass), เมตรตกตน (MT)

V = ปรมาตร (Volume), M3

7/31/2019 522201024


- 401 -

จะเหนวาหากนา S.G. ท 15°C มาใชคานวณเลยโดยไมใช S.G.OBS จะไดปรมาตรของน ามนท

นอยกวาความเปนจรง

3. การหาคาปรมาตร โดยร คา SOUNDING และ TRIM

ตวอยาง

SOUNDI

NG

TRIM BY

HEAD

EVEN

KEEL

TRIM BY STERN

CM. -0.5 M. 0.0 M. 0.5 M. 1.0 M. 1.5 M. 2.0 M. 2.5 M.

102 188.880 179.500 170.120 160.740 151.360 141.980 132.600

106 195.720 186.340 176.960 167.580 158.200 148.820 139.440

(1) หา ปรมาตร ท SOUNDING = 104 CM. และ TRIM = 1.0 M.

เทยบบญญตไตรยางค SOUNDING ตางกน )106 –102 (= 4CM. คาปรมาตร ตางกน167.580 - 160.740 = 6.84 M

3

SOUNDING ตางกน )104 –102 (= 2CM. คาปรมาตร ตางกน (6.84 / 4) × 2 = 3.42 M3

ดงน น ท SOUNDING = 104 CM. และ TRIM = 1.0 M. จะมคาปรมาตรเทากบ 160. 740+ 3. 42 =

164.16 M3


เทยบบญญตไตรยางค TRIM ตางกน )1 .0 – 0.5 (= 0.5 M. คาปรมาตร ตางกน170.120 -160.740 = 9.38 M

3

TRIM ตางกน )0.8 –0.5 (= 0. 3M. คาปรมาตร ตางกน (9.38 / 0.5) × 0.3 = 5.628 M3

ดงน น ท SOUNDING = 102 CM. และ TRIM = 0.8 M. จะมคาปรมาตร เทากบ 170. 120- 5. 628 =

164.492 M3


ใชหลกการ เทยบบญญตไตรยางค เหมอนกน แตตองแยกคดเปน 2ชวง

4. การหาคา SOUNDING โดยร คา ปรมาตรและ TRIM

7/31/2019 522201024


- 402 -

วธการคดใชใชหลกการ เทยบบญญตไตรยางค เหมอนกบขางตน

ตวอยาง

SOUNDI

NG

TRIM BY

HEAD

EVEN

KEEL

TRIM BY STERN

CM. -0.5 M. 0.0 M. 0.5 M. 1.0 M. 1.5 M. 2.0 M. 2.5 M.

106 195.720 186.340 176.960 167.580 158.200 148.820 139.440

110 202.550 193.170 183.800 174.420 165.040 155.600 146.280

หาคา SOUNDING ท TRIM = 1.0 M. และ ปรมาตร 171. 00M3

เทยบบญญตไตรยางค

คาปรมาตร ตางกน) 174.420 –167.580 (= 6 . 8 4M3 คา SOUNDING ตางกน110- 106= 4 CM.

คาปรมาตร ตางกน) 171.000– 167.580) = 3 . 4 2M3 คา SOUNDING ตางกน (4/ 6.84)×3.42 = 2

CM.

ดงน น ท ปรมาตร 171.00M3และ TRIM = 1.0 M. คา SOUNDING เทากบ 106+ 2 = 108 CM.

อตราการส นเปลองในแตละวน

สาหรบเคร องจกรใหญ ในกรณท เรอเดนท งวน การคดอตราการส นเปลองในแตละวน จะคดจากH.F.O. FLOW METER จากเท ยงวนถงเท ยงวน โดยจะบนทกเลขของ FLOW METER ไวในสมดปมเรอLOG BOOK

ตวอยางเชน FLOW METER ของเท ยงเม อวาน เทากบ 2614594 แล ะ FLOW METER ของเท ยงวนน เทากบ 2635650ดงน น อตราการส นเปลองใน1วนน เทากบ2635650 – 261539 4= 20256 LTR.

หรอประมาณ 20M3

ในกรณท เรอ MANOEUVRING ในรองน า จะคดอตราการส นเปลองแคคร งเดยว

ตวอยางเชน เรอ MANOEUVRING เขารองน าใชเวลา 12 ช วโมง จด FLOW METER กอนเขารองได 2635650 เม อเรอจอด จด FLOW METER ได 2645809 ดงน น ช วงเวลา MANOEUVRING 12

ช วโมงน มอตราการส นเปลอง เทากบ) 2645809 –2635650)/2 = 5079.5 LTR. หรอ ประมาณ 5M3

สาหรบเคร องไฟ จะมอตราการส นเปลองน ามน ประมาณวนละ 1 .4 M3 ตอเคร อง โดยสามารถดได FLOW METER ของเคร องไฟฟาหรอดจากจากระดบน ามนท ลดลงไปจากถง D.O.SERV.TK.

การคดอตราการส นเปลองเช อเพลงน น ตนกลเรอจะคดทกวน เพ อตดยอดน ามนท มอย ทาใหทราบ

ไดวาตอนน เราเหลอน ามนอย ประมาณเทาไหร และจะทาใหสามารถวางแผนการใชน ามนในแตละถงไดงาย

7/31/2019 522201024


- 403 -

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามนเช อเพลงบนเรอ

การรบน ามนเช อเพลงทกคร ง ทางเรอ BUNKER จะตองมอบขวดตวอยางน ามน (OIL SAMPLE)

ใหกบทางเรอของเราทกคร ง อยางนอย 2ขวดตอน ามนหน งชนด แตละขวดตองมปรมาตรอยางนอย400ML สาหรบทางเรอเกบไวและสาหรบเอาไวสงไปตรวจสอบ ตวอยางน ามนน จะตองมฉลากระบขอมลไวไดแก เกรดน ามน คา S.G. คากามะถน (SULPHUR) วนท และสถานท รบน า ช อของSUPPLIER และตองมลายเซนพรอมท งประทบตราเรอของตนกลอย ดวย ตวอยางน ามนน ทางเรอจะเกบไวเปนระยะเวลาอยางนอย

1ป

การตรวจสอบคณภาพน ามนเช อเพลงบนเรอน น ทางเรอท ขาพเจาลงฝกฯ ไมมชดตรวจสอบน ามนบนเรอ เม อตองการจะตรวจสอบคณภาพน ามนเช อเพลง กจะสงตวอยางน ามน (OIL SAMPLE) ใหกบทางบรษทเพ อสงไปตรวจสอบคณภาพตอไป แตท งน เราสามารถสงเกตคณภาพน ามนเช อเพลงไดจากการทางานของเคร อง เชนการอดตนของหวฉดท เรวกวาปกต เปนตน

8.5 แผนฉกเฉนสาหรบสาหรบการขจดคราบน ามน (SOPEP)

SOPEP หรอ SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANS คอ แผนฉกเฉนสาหรบปองกนมลภาวะท เกดจากน ามน ท ทางเรอตองจดทาไวตามขอกาหนดใน ANNEX I การปองกนมลภาวะทางน ามนจากเรอ ของขอตกลงระหวางประเทศ MARPOL 73/78 (INTERNATIONAL CONVENTION

FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973, AS MODIFIED 1978 ) เปนแผนสาหรบปองกน จดการกบมลภาวะทางน ามนท อาจเกดจาก การหกลนขณะทาการรบน ามน หรอทอทางร วทาใหเกดการหกลนไหลของน ามนบนเรอ หลกสาคญของแผนน คอ การปองกนไมใหน ามนลนไหลออกจากตวเรอลงส ทะเล

สาหรบเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ท ขาพเจาลงฝก แผนฉกเฉนสาหรบสาหรบการขจดคราบน ามนจะกาหนดไวใน MUSTER LIST ในสวนของ EMERGENCY STATION (OIL SPILL) โดยจะระบหนาท ของลกเรอไว ดงน

7/31/2019 522201024


- 404 -

7/31/2019 522201024


- 405 -


BUNKER BARGE

กาลงลงไปเชค SOUNDING ในเรอ BUNKER

7/31/2019 522201024


- 406 -

เรอ BUNKER

BUNKER MANIFOLD

7/31/2019 522201024


- 407 -

แบบแปลนแผงผงระบบเช อเพลงของเรอ

7/31/2019 522201024


- 408 -

7/31/2019 522201024


- 409 -

7/31/2019 522201024


- 410 -

7/31/2019 522201024


- 411 -

7/31/2019 522201024


- 412 -

7/31/2019 522201024


- 413 -

หวของานมอบท 9รายงานเก ยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟฟาสาหรบใชบนเรอ

รายละเอยดเคร องไฟฟาเรอ M.T. SRIRACHA LEADER

เรอ M.T. SRIRACHA LEADER มเคร อง กา เนดไฟฟา 3 เคร อง คอ DIESEL GENERATOR 3

เคร อง

มรายละเอยดดงน DIESEL GENERATOR

TYPE 6M220L-UX

4 STROKE, TRUNK-PISTON, TURBO CHARGED

WITH AIR-COOLER

MANUFACTURER DAILAIN CHINA

SERIAL NO. DL624404

DATE OF MANUFACTURE DEC-1993

NO. OF CYLS X BORE X STROKE 6 X 240 X 320

OUTPUT (KWS) X RPM 956.15 X 720

L.O. SUMP CAPACITY ( LITRES) 1100

NO. OF STAGES (TURBO-GENR.) NA

T/CHARGER

:TYPE VTR161

MANUFACTURER ISHIKAWAJIMA HARIMA BROWN BOVERI

SERIAL NO. / YEAR OF

MFR.160883 / NA

TURBINE SIDE BRG. -

BLOWER SIDE BRG. -

GOVERNOR

:TYPE UG8

MANUFACTURER WOODWARD


MFR.2636123 / NOV 93

ALTERNATOR OF DIESEL GENERATOR

7/31/2019 522201024


- 414 -

TYPE NTAKL

MANUFACTURER NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD., HIMEJI, JAPAN

YEAR OF MANUFACTURE SEP-1993

SERIAL NO. 611076-A2A-1

OUTPUT X RPM 1112.5 KVA X 720

VOLT X AMPS X FREQUENCY (VXAXHZ) 450 X 1427 X 60

INSULATION CLASS F

EXCITOR TYPE X CAPACITY (KVA) BRUSHLESS EXCITATION SYSTEM

AVR : TYPE VZRAB-1S(P)

MANUFACTURER NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD., JAPAN

CIRCUIT BREAKER : TYPE TEMPOWER AT-16

MANUFACTURER TERASAKI ELECTRIC CO.LTD., JAPAN

TURBO GENERATOR

TYPE RG 64 M2, 1 SET

MANUFACTURER SHINKO

SERIAL NO. 99201

DATE OF

MANUFACTUREDEC-1993

OUTPUT (KWS) X RPM 1040

L.O. SUMP CAPACITY ( LITRES) 700

NO. OF STAGES (TURBO-GENR.) 6 STAGES, IMPULSE, CONDENSING TYPE

7/31/2019 522201024


- 415 -

GOVERNOR

:TYPE UG8

MANUFACTURER WOODWARD


MFR.2635248 / OCT 1993

TURNING GEAR MOTOR KW X RPM 0.75 X 1690

ALTERNATOR OF TURBO GENERATOR

MANUFACTURER NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD., HIMEJI,

JAPAN

YEAR OF MANUFACTURE NOV-1993

SERIAL NO. 611076-A1A

OUTPUT X RPM 1300 KVA X 1800

VOLT X AMPS X FREQUENCY (VXAXHZ) 450 X - X 60

INSULATION CLASS F

EXCITOR TYPE X CAPACITY (KVA) BRUSHLESS EXCITATION SYSTEM

AVR : TYPE VZRAB-1S(P)

MANUFACTURER NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD., JAPAN

CIRCUIT BREAKER : TYPE TEMPOWER AT-20

MANUFACTURER TERASAKI ELECTRIC CO.LTD., JAPAN

9.1 แบบแปลนแผงผงของระบบไฟฟาในเรอ

แผงผงพ นฐานของระบบไฟฟาเรอ FSU.NASA UNITY มดงน

T/GD/G NO.2D/G NO.1

ACBACB ACB

MAIN BUS BAR MAIN SWICTH BOARD 440V

TRANSFORMER BREAKER

7/31/2019 522201024


- 416 -

ระบบไฟฟาบนเรอ

เร มจาก กระแสไฟฟา ท ผลตไดจา กเ คร องกา เ นดไฟฟา (GENERATOR) ซ ง จะ เปน กระแสไฟฟาสลบ 3 เฟ ส ออกมาจากสวนของ STATOR COIL (ALTERNATOR ARMATURE) ผ านเขาไปใน

VOLTAGE CONTROL UNIT หรอ VOLTAGE REGULATOR ซ ง เปน ชดควบคมแรง ดนไฟ ฟาท ออกไปใชงานใหคงท สวนมากเปนการควบคมแบบอตโนมต (AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR) หรอ

A.V.R. การทางานเปนการนาไฟฟากระแสสลบ ท เกดจาก STATOR COIL มาแปลงเปนกระแสตรงจายเขาไปยง EXCITER FIELD COIL โดยมากไฟกระแสตรงน จะมการควบคมใหมากหรอนอยตามสภาพการของแรงดนไฟฟาจาก STATOR COIL ชดควบคมแรงดนน มสวน สา คญมากจงตองมการคดเลอกแ ละ กาหนด

คณสมบตเพ อใหกระแสไฟฟาท นามาใชงานน นเหมาะสมกบอปกรณไฟฟาท ตองการใช และเขาส แผง สวตซบอรดทาง MAIN BUS BAR MAIN SWITCH BOARD จาก MAIN BUS BAR MAIN SWITCH BOARD

จะมวงจรตอเขากบหรอเช อมกบ FEEDWE PANEL สาหรบแจกจายไป GROUP STARTER ตางๆ

การจายไฟไประบบไฟฟากาลงจะใชแรงดน 440 V จะไปยงอปกรณตาง ๆ ท มอ ย บนแผ งSWITCHBOARD ดงน นถาปลด SWITCH น กจะไมมกระแสไฟฟาไปเล ยง อปกรณน น ๆเลย BREAKER

บางตวจะมวงจร AUTOMATIC ท สามารถจะ TRIP โดยอตโนมตและปองกนความเสยหายท จะ เกดข นหากมส งผดปกตเกดข นกบอปกรณไฟฟาน นๆ

สาหรบระบบไฟฟาแสงสวางจาก MAIN BUS BAR MAIN SWITCH BOARD จะตองผานTRANSFORMER เพ อแปลงแรงดนกอนใหแรงดนเหลอ 110V จงมาเขา BREAKER กอนท จะ แจกจายไปสวนตาง ๆ ของเร อ กระแสไฟท อ อก จาก BREAKER บนแผง SWITCHBOARD จะส งไปเขา

DISTRIBUTOR BOX กอนท จ ะแยกยอ ยไปเ ล ยง อปกร ณแตละ ตวโดยผ าน BREAKER ยอยแตละตวนอกจากน แผง SWITCHBOARD ยงมวงจรไปกระแสตรงแรงดนต า (24 V) ไวใชสาหรบเล ยง อปกรณควบคมของระบบตางๆระบบ ALARM และสญญาณเตอนเม อเคร องจกรทางานผดปกต

สวนระบบไฟฟาฉกเฉนเดนเพ อจายไฟฟาในเวลาท เ คร องไฟฟาหลกเก ดขดของ เคร องกาเนดไฟฟาดบ ไมมกระแสไฟฟาจาก MAIN SWICTH BOARD จายมาท EMERGENCY SWICTH

FEEDER

PANEL

440V

FEEDER

PANEL

110V

MAIN BUS BAR EMERGENCY SWICTH BOARD

7/31/2019 522201024


- 417 -

BOARD ซ งจะม อป กร ณต รว จจบก ระ แสท MAIN SWICTH BOARD อ ย ก จะ ส ง ให EMERGENCY

GENERATOR สตารและเขาโหลดเองโดยอตโนมตกระแสไฟฟาจากเคร องไฟฉกเฉนจะเขามาท แ ผง สวทซบอรดฉกเฉน โดยผาน ABT (AUTOMATIC BUS TIE) จายผานใหกบสวตชบอรดของระบบไฟฟาฉกเฉน

440โวลต และ ผาน TRANSFORMER เปน 110 โวลตเพ อจายใ ห สวตชบอรดของ อปกรณบน สะ พานเดนเรอ และไฟแสงสวางในหองเคร องและทางเดน สวนไฟฟาฉกเฉนกระแสตรงน น จะ มาจาก BATTERY

ซ งจะสงไปใชในอปกรณบนสะพานเดนเรอบางตว

สวนประกอบท สาคญของเคร องกาเนดไฟฟา

ซ งเราควรท จะเอาใจใสและดแลระบบการทางานใหอย ในสภาพท สมบรณเสมอ

STATOR CONSTRUCTION เปนสวนท ใ ชสา หรบเ กบหรอพน ลวดตวนาท ใ ชสา หรบเ ปน ตวเหน ยวนาเพ อจะตดกบสนามแมเหลกไฟฟา มลกษณะเปนรอง SLOT ท ใชสาหรบวางตวของลวดเหน ยวนา

โครงสรางจะทามาจาก SILICON IRON โดยโครงสรางดงกลาวน จะเปนตวชวยในการลดการเกดกกระแสไฟฟาหมนวนของระบบ )EDDY CURRENT) โดยกระแสไฟฟาท ไดจะผานออกมายงสวนน

ROTOR จะเปนสวนท ทาหนาท ในการผลตสนามแมเหลกไฟฟา เพ อท จะใชในกา รเ หน ยวน าใหเกดการตดกบลวดตวนา โดยลกษณะจะเปนแกนเพลาท มการพนตวของลวดเหน ยวนา )SOLENOID) สวนน จะเปนสวนท ตดกบแกนเพลาของตวขบเคล อนเคร องกาเนดไฟฟา (ALTERNATOR ENGINE)

EXCITATION จะทาหนาท ในการจายกระแสไฟฟาแกขดลวดในแกนของ ROTOR และเปนตวควบคมทศทางการหมนของแกนลวดเหน ยวนา โดยจะมสวนประกอบยอยท ช วยในการทาง านอก เชนCARBON PILE REGULATOR, VIBRATING CONTACT, BRUSHLESS ALTERNATOR เปนตน ซ งการทางานของระบบกลไกตางๆ ท เก ยวของน ไดอธบายไวแลวในหนงสอหลกการทางานของระบบการผลตกระแสไฟฟาเบ องตน ซ งผ จดทาไมขอกลาวถงในท น

9.2 ระบบไฟฟากาลงท มการใชงานบนเรอ

โดยสวนมากเคร องจกรชวย มอเตอรขบป มตางๆ และเคร องจกรท ใชทาสนคาตลอดจนเคร อง กวานท งหมดบนดาดฟาเรอจะเปนเคร องจกรไฟฟา ซ งเคร องจกรเหลาน ใชไฟฟากระแสสลบ 3 เฟส คอ มมอเตอร

เปนตนกาลงขบเคล อนแบบ 440 โวลต

เคร องจกรและอปกรณในระบบไฟฟากาลงท ตองจายแรงเคล อนไฟฟา 440 V

.แบงเปน 3 FEEDER

คอ

7/31/2019 522201024


- 418 -

1. NO.1 440V FEEDER PANEL


3. EMERGENCY SWITCHBOARD 440V


- ACC TRANSFORMER (1¢ 15KVAX4 440/110V)

- “P-E4” POWER DIST BOARD ประกอบดวย

- UNIVERSAL MACHINE, GRINDER, WELDER

- UNIT COOLER FOR ENG WORKSHOP

- UNIT COOLER FOR ENG CONT ROOM

- M/E EXH VALVE & SEAT GRINDER

- 7 TON ENG ROOM CRANE

- 2 TON PARTS HAND’G HOIST

- INCINERATOR

- SEWAGE TREATMENT PLANT

- EGE SOOT BLOWER CONT PANEL

- A/B GAUGE BOARD

- ICCP CORTROL POWER UNIT

- GRINDSTONE CUTTER

- OIL CONTENT MONITOR INTERFACE CABINET


- NO.1,2 H F O PURIFIER

- HOMOGENIZER

- MAIN L O PURIFIER

- AUX L O PURIFIER

- AUTO BACK WASH F O STRAINER 110¢

- PURIFIER SPACE EXH FAN

- PURIFIER L O FEED PUMP

- PURIFIER F O FEED PUMP

- NO.4 GROUP STARTER PANEL ประกอบดวย

- NO.1 E/R VENT FAN

- A/B FEED PUMP

7/31/2019 522201024


- 419 -

- E G E FEED PUMP


- NO.1 IP BOILER WATER CIRC PUMP

- NO.1 HP BOILER WATER CIRC PUMP

- NO.1 FRESH WATER PUMP

- DRINKING WATER PUMP

- NO.1 MAIN AIR COMPREAAOR

- NO.2 GROUP STARTER PANEL (NO.1 MAIN L O PUMP)

- NO.1 INERT GAS BLOWER

- ACCOMODATION 440V SECTION BOARD

- NO.1 M/E AUX BLOWER

- AUX BOILER FORCED DRAFT FAN

- SMALL BURNER FORCED DRAFT FAN


- NO.1 C O P T COND CONDENSATE PUMP

- NO.1 CAMSHAFT L O PUMP

- F O SUPPLY PUMP

- F O CIRC PUMP

- NO.1 F O BURNING PUMP

- FORE PART LIGHTING TRANSFORMER

- NO.1,2 HYD O PUMP FOR VALVE OPERATION

- DECK AIR COMPRESSOR

- NO.1 STEERING GEAR


- NO.1 MAIN COOLING S W PUMP

- NO.1 SEA WATER SERVICE PUMP

- NO.1 STERN TUBE L O PUMP

- NO.1 JACKET COOL F W PUMP

- NO.1 AIR COOLER COOL F W PUMP

- NO.1 G/T COND CONDENSATE PUMP

- NO.1 G/T COND VACUUM PUMP

- G/T COND CIRC PUMP

7/31/2019 522201024


- 420 -

- NO.1 DIST PLANT EJECTOR & IGS SEAL WATER PUMP

- C O P T COND CIRCULATING PUMP

- FIRE BILGE & BALLAST PUMP

- NO.3 MAIN HYD O PUMP FOR MOTOR WINCH & WATER BALLAST PUMP




- AIR COND PLANT

- PUMP ROOM EXH FAN













- NO.2 F O SUPPLY PUMP

- NO.2 F O CIRC PUMP

- NO.2 A/B F O BURNING PUMP

- IGS COOL SEA WATER PUMP








7/31/2019 522201024


- 421 -

- NO.3 GROUP STARTER PANEL (AUX AIR COMPRESSOR)

- ENGINE ROOM TRANSFORMER (1¢ 10KVAX4 440/100V)

- NO.1,2 PROV REF COMPRESSOR

- NO.1-3 C O P TURBINE PRIMING PUMP, T C P TURBINE PRIMING PUMP


- M/E TURNING GEAR

- MAIN F O TRANSFER PUMP

- AUX F O TRANSFER PUMP

- BILGE PUMP

- STUFFING BOX DRAIN PUMP

- L O TRANSFER PUMP

- BILGE SEPARATOR SUPPLY PUMP

- E G E WASHING WATER PUMP

- SLUDGE PUMP

- C O P T/T C P T CASING DRAIN PUMP

- CAMSHAFT L O FILTER PUMP


- AIR COOLER CLEANING CHEMICAL PUMP

- HOT WATER CIRCULATING PUMP

- NO.1,2 G/E PRIMING L O PUMP

- DIST PLANT DIST PUMP

- G/T PRIMING L O PUMP

- G/T TURNING GEAR

- CONTROL AIR DRYER

9.3 ระบบไฟฟาแสงสวางบนเรอ

ไฟฟาแสงสวางจะใชไฟกระแสสลบ 110 โวลตซ งโดยมากจะ แบงแผง สวทซบอรดออกเปนสวนสาคญ คอ ในหองเคร อง บนสะพานเดนเรอ บนดาดฟา และสวนท พกอาศยท พกอาศย

อปกรณในระบบไฟฟาแสงสวางท ใชไฟ110 V. มดงน - SIG LT/NAV. DK/5

TH,4

TH,3

RD,DK EMERGENCY LIGHTING

- 2

ND

DK/UPP DK/UND DK/PUMP ROOM EMERGENCY LIGHTING

7/31/2019 522201024


- 422 -

- ENGINE ROOM STBD SIDE EMERGENCY LIGHTING

- ENGINE ROOM PORT SIDE STEER GEAR EMERGENCY LIGHTING

- NAV. LIGHT INDICATOR

9.4 ระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

แบงเปน2 ระบบ คอ

.แบบกระแสสลบ จะตองมเคร องกาเนดไฟฟาฉกเฉน ซ ง จะ ใชงานในขณะท เคร อ งกา เนดไฟฟาขดของ มระบบการสตารทท งแบบอตโนมตและแบบปกต กระแสไฟฟาท ผลตไดจะม 440 และ110 โวลต 3

เฟสและ 1เฟส ซ งจะใชกบอปกรณท มความจาเปน ไดแกอปกรณบนสะพานเดนเรอ ชดควบคมหาง เสอ ป ม

น าฉกเฉน และระบบไฟแสงสวางฉกเฉนเทาน น ไมสามารถใชกบระบบหลกได ระบบไฟฟาฉกเฉนไมไดมจดประสงคในการผลตกระแสไฟฟาเพ อใชงานท วไป แตจะผลตกระแสไฟฟาใหกบระบบไฟฟาแสงสวางฉกเฉนเพ อใหสามารถดาเนนการแกไขเคร องกาเนดไฟฟาหลกไดเทาน น BREAKER สาหรบระบบไฟฟาฉกเฉนบนแผงสวทซบอรดจะตองอย ในตาแหนงปดเสมอ

2.แบบกระแสตรง จะเปนระบบแบตเตอรร ซ งประกอบไปดวยชดแบตเตอรร และ ชดช ารต ไฟ ฟาท ใชมกจะเปนไฟกระแสตรง 12 โวลตหรอ 24 โวลต ในทกๆ วนจะตองทาการชารจและสลบชดใชงานของแบตเตอรร ตวแบตเตอรร เองจะตองไดรบการตรวจสภาพตามระยะเวลา เชน เตมน ากล น ทาความสะ อา ดข ว

เปนตน

อปกรณในระบบไฟฟาฉกเฉนท ใชไฟ 440V .มดงน

- NO.3 E/R VENT FAN

- ELEVATOR

- EMERGENCY FIRE PUMP

- STEER GEAR ROOM & EMERGENCY FIRE PUMP ROOM SUPPLY FAN

- EMERGENCY GENERATOR ROOM SUPPLY FAN

- PISTON HORN RELAY BOX

- BATTERY CHARGER FOR GENERAL USE

- EMERGENCY TRANSFORMER

- NO.1 RADAR

- NO.2 RADAR

- NO.2 STEER GEAR (LOW SPEED SOURCE)

7/31/2019 522201024


- 423 -

อปกรณในระบบไฟฟาฉกเฉนท ใชไฟ110 V .มดงน

- COMMUNUCATION &NAUTICAL EQUIPMENT

- SIG LT/NAV. DK/5TH

,4TH

,3RD

,DK EMERGENCY LIGHTING

- 2 ND DK/UPP DK/UND DK/PUMP ROOM EMERGENCY LIGHTING



- MAIN CONTROL CONSOLE

- M/E GOVERNOR ACTUATOR DRIVE UNIT

- RADIO DIST. BOARD

- JACKET COOL W. HEATER FOR EMERGEMCY GENERATOR

- CARGO OIL CONTROL CONSOLE


-

9.แนวทางการบารงรกษาเคร องไฟฟาบนเรอ 5

แนวทางในการบารงรกษาเคร องไฟฟาบนเรอน น ไดแบงเปนสองแนวทาง คอ การดแลรกษาเ คร องขณะท เดนเคร องทางาน การวดประสทธภาพการทางานของเคร อง ไฟ ฟา และ กา รบารง รกษา เคร อง ตามช วโมงการทางานตามท ค มอไดกาหนดไว. การดแลรกษาขณะเดนเคร องทางาน

นายชางกลเรอท 3 (3RD

ENGINEER) เปนผ มหนาท ดแลรบผดชอบเคร อง ยน ตเคร อง กา เนดไฟฟา

จะตองเปนผ ท ทราบถงความสามารถในการทางานและประสทธภาพของเคร อง ตองทราบวาเคร องใดมประสทธภาพขนาดไหน เม อ LOAD เกดข นเทาใดตองทาการ START เคร องเพ มเพ อทากา รขนานไฟ เพราะ

ผ รบผดชอบดแลจะมความค นเคยและสามารถใชงานเคร องยนตไดอยางเหมาะสม ซ งจะ ลดกา รสกห รอและการชารดเสยหายลงไปไดมาก ดงน น นายชางกลผ มไดมความรบผดชอบโดยตรง หรอผ รบผดช อบท มาใหมควรท จะสอบถามและเรยนร สภาพของเคร องใหทรา บเ ชนกน เพ อท จะ สามารถแกปญหาท เกดข นในชวงเวลาท ตนเปนนายยามอย ได นอกจากน การจดใหเคร องมช วโมงการทางานท เ หมาะสมใ กลเคยงกบ และสะดวกตอการทาการบารงรกษาตามระยะเวลาดวย

ในขณะท เคร องเดนกาลงเดนอย กมสวนท ตองเฝาดและตรวจสอบตามปกตในการทางานหลายสวนดวยกนดงตอไปน

1.สวนของความดน (PRESSURE) กจะม GAUGE วดความดน ซ ง จะ มค วา มดนท ตอ งใ ห

7/31/2019 522201024


- 424 -

ความสาคญกคอ

- ความดนน ามนหลอล น ระบบหลก

- ความดนน าจดหลอเยน

- ความดนน ามนเช อเพลง

- ความดนน ามนหลอล น กระเด องกดล น (ROCKER ARM)

- ความดนน า ทะ เลท มาดบความรอน LUB. OIL COOLER แ ละ COOLING WATER

COOLLER

- ความดนไอดเขาสบ (SCAVAGE AIR PRESSURE)

ซ งในแตละเคร อง แตละร นกจะมคาของความดนในภาวะปกตแตกตางกนไปในระหวางเดนเคร อง

กตองคอยตรวจสอบคาความดนตางๆ เหลาน ใหอย ในยานท ยอมรบไดตา มคา แน ะนาใน MANUAL BOOK

ท บรษทผ สรางแนะนามา

2. สวนของอณหภม (TEMPERATURE) มดงน - อณหภมแกสเสยออกตามสบ

- อณหภมน ามนหลอล นเขาออก COOLER

- อณหภมน าดบความรอน

- อณหภมไอดเขาสบ

3. สวนของระดบของปรมาณ

- ระดบน ามนหลอล นในหองเพลาขอเหว ยง

- ระดบน ามนหลอกระเด องกดล น

- ระดบน าดบความรอนใน EXPANSION TANK

- ระดบน ามนเช อเพลงในถงใชการ

- ระดบน ามนหลอล น TURBO CHARGE

เปน 3 สวนหลกท มรายละเอยดหวขอตามท ไ ดแสดงมาแลว แตละหวขอลวน แตมความสา คญตอการทางานของเคร องท งส น จะใหสวนใดหรอหวขอใดมคาผดพลาดไปจากปกตไมได เพราะน น หมายถง

ความผดปกตเกดข นกบเคร องแนนอน ควรตองรบหาสาเหตและทาการแกไขโดยทนท

2. การวดประสทธภาพการทางานของเคร องไฟฟาและวด CRANKWEB DEFECTION

สาเหตท เราตองทาการวดหาคา CRANKSHAFT DEFLECTION กเพราะวาเพลาขอเหว ยง ตองรบแรงกระแทกจากการจดระเบดของเคร องยนตโดยเพลาขอเหว ยง ม MAIN BEARING เปนสวนรองรบแรงกระแทก ทาให MAIN BEARING เกดการเสยดสและสกหรอ ซ ง คาท วดไดสา มารถจะ นามาคานวณเพ อ

7/31/2019 522201024


- 425 -

วเคราะหถงสภาพของเพลาขอเหว ยง วา เพลา ขอเหว ย งไดศน ย )ALIGNMENT (หรอไม โดยการวดCRANKSHAFT DEFLECTION น กจะสามารถนาไปวเคราะหสภาพของ MAIN BEARING ในแตละช นดวยเชนกน

คา CRANKSHAFT DEFLECTION น นจาเปนท จะตองวดเม อถง เวลาท ก าหนดเ อา ไว ( ประมาณ

3,000 ช วโมงของการใชงาน ) และการวด CRANKSHAFT DEFLECTION จะตองวดในขณะท ช นสวนทกช น ของเคร องจกรใหญประกอบอย ท เดม ไมมการถอดออกไป เพราะถาหากมการถอดช นสวนช นหน งช นใด เชน ลกสบ , BEARING ออกไปแลว อาจจะทาใหคาท วดคลาดเคล อน ไปได และถาหากเราไมไดทาการเชคคา CRANKSHAFT DEFLECTION เลย อาจจะทาให CRANKSHAFT เกดการแตกราว หรอโกงง อผดรปได เพราะสาเหตมาจากการท ปลอยให MAIN BEARING สกมากเกนกวาเกณฑท กา หนด ถาในกรณท ความสงหรอระดบของ MAIN BEARING ไมเปนท นาพอใจหรอไมอย ในชวงคาท เ หมาะสม เรา กควรท จะ

ทาการวดและปรบแตง MAIN BEARING เพ อใหเกดความสมดลในการทางานของเคร องจกรมากท สด

วธการและเคร องมอท ใชในการวด

เคร องมอท ใชในการวด

1 . DIAL GAUGE ขนาด 1/100 MMจะตดต งอย ระหวางCRANK WEB โดยม MARK อย 2 จด

2. ไฟแสงสวาง

วธการและตาแหนงท ใชในการวด

1. กอนทาการวดควรจะมการเปดฝาหอง CRANK ของเคร อง จกรใหญ เพ อระบายอากาศก อน อย างนอย 30นาท

ตรวจสภาพของ STABILITY ของเรอวาขณะทาการวดเรอมคา TRIM เปนเทาไรเพราะคาT RIM จะมผลตอคาการวด) CRANKSHAFT DEFLECTION( 2. ใส TURNING GEAR สาหรบใชหมนเคร อง

3. ใส DIAL GAUGE ลงไประหวาง CRANK WEB ซ ง จะ ม MARK อย โดยใ หหมนเคร อง จกรใหญใหไปอย ในตาแหนงหลงศนยตายลางเลกนอยแลวนา DIAL GAUGE ใสลงไประหวาง CRANK

WEB ลกษณะของ DIAL GAUGE น นจะ อย ใกลกบกานสบ ในขณะท ใส DIAL GAUGE น นใหสงเกตท CRANK WEB จะมการทาเคร องหมายอย ใหใสลงไปในตาแหนงน น

4. ทาการต งคาท ห นาปดของ DIAL GAUGE โดยจะใหต งคาไปไวท เลข 0 หรออาจจะกาหนดเลขข นมาเองกได เม อใส DIAL GAUGE และต งคาเรยบรอยแลว กทาการหมนเคร อง ลกษณะ กา รห มนของเคร องเดนหนาโดยปกต และกจะตองทาการหมนไปเพยงรอบเดยว หามหมนยอนทางกลบมาเพราะคาท ไดอาจจะคลาดเคล อนได หาก DIAL GAUGE หลนหรอหลดออกมาหรอมการสมผสไปโดนทาใหคลาดเคล อนจากตาแหนงปกตเดม กจะตองทาการวดใหมต งแตข นตอนแรก หลงจากน นกทาการวดคาตามจดตาง ๆ ตอไปแลวบนทกเอาไวทาใหครบทกสบ

7/31/2019 522201024


- 426 -

5. กาหนดตาแหนงตาง ๆ ท ใชในการวดโดยยดตาแหนงของ Cipk arเปนหลก

ตาแหนงของ CRANK PIN ท ใช ในการวด

มดงน คอ ตาแหนง TOP ) T (, BOTTOM ) B (, PORT ) P ( , STARBOARD ) S (สาหรบตาแหนงBOTTOM เราไม สามารถวดไดโดยตรงเน อ ง จา ก เ ปน ตา แห น ง ท CRANK PIN อ ย ลา ง ส ดท า ใ ห CONNECTION R OD ไปชนกบ DIAL GAUGE เราจงตองใชวธกาหนดจด BOTTOM PORT ) BP (และBOTTOM STARBOARD ) BS ( ข นมาทาใหเรานามาหาคาเฉล ยของตาแหนง BOTTOM ได จากสตร

B = (BP + B)/S

ดงน นตาแหนงท เราจะทาการวดมดงน -ตาแหนง TOP )T ) คอ ตาแหนงท CRANK PIN อย ท ตาแหนงศนยตายบน

-ตาแหนงP ORT )P ) คอ ตาแหนงท CRANK PIN อย ท ตาแหนงหลงศนยตายบน-ตาแหนง STARBOARD ) S (คอ ตาแหนงท CRANK PIN อย ท ตาแหนงกอนศนยตายบน

-ตาแหนง BOTTOM STARBOARD คอ ตาแหนงท CRANK PIN ท ตาแหนงหลงศนยตายลาง 30องศา

-ตาแหนง BOTTOM PORT คอ ตาแหนงท CRANK PIN อย ท ตาแหนงกอนศนยตายลาง 30องศา

6. เร มทาการวดท จด BS กอนโดยจะใชจดน เปน จดเร มตน ใหเ รา ทาการปรบคา DIAL GAUGE

เปนศนยท จดน จากน นกหมนเคร องเพ อวดตาแหนงอ น ๆ จาก BS, S, T, P และ BP ตามลาดบ

การบนทกคาท วดได ตาแหนงท ทาการวดจะมอย 5 ตาแหนงคอใกลศนยตายลางขางซาย ( NEAR BOTTOM PORT ) ,

ตาแหนงเม อ CRANK WEB หมนไปอย ท ตาแหนงซายสด ( PORT ) , ตาแหนงเม อลกสบอย ในตาแหนงศน ยตายบน ( TOP ) , ตาแหนงเม อ CRANK WEB หมนไปอย ท ตาแหนงขวาสด(STARBOARD)และตาแหนงใกลศนยตายลางขางขวา(NEAR BOTTOM STARBOARD)

ท เราไมสามารถวดคาท ต าแหนงท ลกสบอย ท ศนยตา ยลางไดกเ พรา ะเน อง จากตด CONNECTING ROD

TOP

PORT STARBO

NEAR BOTTOM PORT NEAR BOTTOM STARBORD

7/31/2019 522201024


- 427 -

หรอ PISTON ROD เราจงตองวดท ตาแหนงกอนถงศนยตายลาง และหลงศนยตายลาง

เม อไดแลวนาคาท วดไดมาบวกกนแลวหารสอง ซ ง เปน คา เฉล ยกจะ ไดคา ท ตาแหนงศน ยตา ยลางออกมาคาตาง ๆ ท ตองบนทกมดงน

- ลงวนท , สถานท

- FORWARD DRAFT ( F ), AFT DRAFT ( A ) และ MEAN DRAFT ( M )

จาก M= (F+A) / 2

- PISTON STORE , ช อเรอและประเภทของเคร องยนต - หนวยท ใชในการวดและอตราสวนของ DIAL GAUGE คอ1/100 MM

- ลงคาท วดไดในตาแหนงของ CRANK PIN ในสบตาง ๆ โดยเร มท คา BS=0

- คา MEAN คอคาความเบ ยงเบนในแนวต งฉาก ( VERTICAL DEFLECTION ) หาไดจาก

MEAN =T -B

โดยคา BไดจากสตรB = (BP + BS)/2

การบนทกคาท วดได -ถาคาท วดไดเปนลบ แสดงวา CRANK WEB หบเขา

- ถาคาท วดไดเปนบวก แสดงวา CRANK WEB ถางออก

หลกเกณฑ ในการพจารณาคาท ไดจากการบนทกพรอมท งการปรบแตงแก ไข

คาท เราวดไดน นจะมท งคาบวกและคาลบ ซ งหมายความดงน คอ

ถาคาท วดไดเปน บวก (+) แสดงวา CRANK WEB หบเขา

ถาคาท วดไดเปน ลบ (-) แสดงวา CRANK WEB ถางออก

สวนการพจารณา วาคาท วดไดยงอย ในเกณฑท ใชงานไดหรอไมน น พจารณาไดดงน คอ นาคาท วดไดขณะท ลกสบอย ท ตาแหนงศนยตายบนและขณะท ลกสบอย ท ตาแหนงศนยตายลางมาลบกนผลตางน นจะใชสญลกษณ A และคาท ไดจะตองไมเกนคา D/2 (D คอเสนผานศนยกลางของ CRANKSHAFT)

ผลเสยท เกดข นหากคา CRANKSHAFT DEFLECTION เกนเกณฑท กา หนดแล ะไมไ ดรบการแก ไข

ผลกระทบตอCRANK SHAFT โดยตรงกจะเกดการ MISALIGNMENT หรอไมไดศนยบดงอ และ

สงผลไปตอแบร ง คอ ทาให MAIN BEARING และ CRANKPIN BEARING สกและชารดเรวอายการใช

7/31/2019 522201024


- 428 -

งานส นลง ผลเสยท ตามมาคอเคร องจะเดนไมเรยบเกดการส นสะ เทอน มผลกระทบตอตวเ คร อง จกรใหญ ,ตวเรอ รวมท งเพลาใบจกรเกดเปนปญหา ลกโซดงน นเราจงควรใสใจกบการตรวจสอบวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION เพ อประ สทธภาพกา ร

ทางานของเคร องจะไดมประสทธภาพสงสด ถาหากคา CRANKSHAFT DEFLECTION สงเกนเกณฑท กาหนดแลวไมไดรบการแกไขอาจจะทาให CRANKSHAFT เกดการแตกหรอราวได, ทาให BEARING ของสบอ น ๆ สกหรอเรวกวากาหนด ทาให BEARING ละลายตดกบ CRANKSHAFT และอาจจะทาใหเพลาใบจกรเกดการคดได 3. การบารงรกษาเคร องตามช วโมงการทางาน

การดแลบารงรกษาเคร องไฟเปนหนาท ของนายชางกลท 3 (3RDENGINEER) งานบารงรกษาเคร อง

ไฟท ทาเปนประจาและบอยคร งไดแก

ทกๆช วโมงการทางาน ช วโมง 200

)1 (ทาความสะอาดกรองน ามน LUB. OIL และ D.O.

ทกๆช วโมงการทางาน ช วโมง 500

)1 (ทาความสะอาดกรองน ามน LUB. OIL และ D.O.

(2) ทาความสะอาดกรองอากาศของ TURBO CHARGER

(3) ทาการเปล ยนน ามนหลอล นBEARINGของ TURBO CHARGER

ทกๆช วโมงการทางาน 1,ช วโมง 000

)1 (ทาการบารงรกษาของ500ช วโมง

)2 (ทาการเปล ยนน ามนหลอล นของ GOVERNOR

(3) ทาการ OVERHAUL หวฉด(FUEL INJECTION VALVE)

(4) ตรวจเชคระยะหางการเปด – ปดล นไอดและล นแกสเสย (TAPPET CLEARANCE)

(5) ทาการเปล ยนน ามนหลอ GENERATOR ROTOR ทก 1, 000ช วโมง

งานบารงรกษาอ นๆไดแก (1) ตรวจเชค TIMMING การฉดน ามนทกเดอน

)2 (ทาการเปล ยนน ามนหลอล น CRANKCASE OIL ทก 2, 000ช วโมง

(3) ทาการตรวจเชคและทาความสะอาด AIR COOLER ทก 4,000 ช วโมง

(4) ทาการ OVERHAUL TURBO CHARGER ทก 6000ช วโมง

(5) ทาการ DECARBONISE ยกสบ ขจดเอาเขมาท เกดจากการเผาไหมออก ทก 8, 000ช วโมง

(6) ทาการเปล ยน CONNECTING ROD BOLT ทก 20, 000 ช วโมง

)7 (กา รตรวจเชคอ นๆตามท ค มอกาหนด

7/31/2019 522201024


- 429 -

9. แนวทางทดสอบ 6INSULATION TEST บนเรอ การทดสอบINSULATION TEST คอ การทดสอบความตาน ทานของ ฉนวน ของห รอการทดสอบ

กระแสไฟฟาร ว จะทาการทดสอบสาหรบมอเตอรและ GROUP START PANEL และแฝงควบคมอ นๆ วธทดสอบ INSULATION TEST ท เปนท นยม และใชบนเรอฝกของขาพเจามช อวา “MEGGER TESTER ”

วธการทดสอบกระแสไฟฟาร ว เคร อง มอ MEGGER TESTER ใชตรวจสอบความเปนฉนวน ท เคร องมอน จะ ม สาย อย 2 สา ย

ดวยกน คอ สายEARTH และสาย LINE

ทาการตรวจกระแสไฟฟาร วโดย ใ ชสาย LINE จบไวกบอปกรณไฟฟาหรอบรเวณท ตอง กา รตรวจสอบ สวนสาย EARTH จบกบพ นผวเปลอกเรอ แลวทาการเ ปดเ คร องมอ MEGGER TESTER เพ ออ านคา หากไมมการร วของกระแสไฟฟาคาท ปรา กฏ จะ มคา เทากบ "INFINITY "แตถาคาท อ านไดมคาถงคาINFINITY ใหทาการทดสอบใหม หากยนยนคาเดมใหดวาคาท ไดน นเกนกวาหรอนอยกวาท กา หนด เพรา ะ

ถามคานอยกจะหมายถงมคาฉนวนนอย เปนผลใหกระแสไฟฟาผานไดงายหรอเกดกระแสไฟฟาร วน นเอง

9.ข นตอนการเตรยมการเดนเคร อง การเล 7กเคร องของเคร องไฟฟาบนเรอ

การเตรยมการกอนการใชเคร องและการเดนเคร องไฟฟา

1. ทาการตรวจเชคระดบของน ามนเช อเพลงวามการร วไห ลเ กดข นในระ บบห รอไม ตาแหนงของวาลวน ามนอย ในตาแหนงเปด (OPEN)หรอไม ปกตแลวเรอท ผ เขยนลงฝกจะเปดวาลวน ามนเ ช อเ พลง จากถงตลอดเวลา ยกเวนในกรณท ทากา รตรวจสอบการ ทางานของ FUEL OIL QUICK CLOSING VALVE

หลงจากทาการตรวจเชคการทางานของวาลวดงกลาวแลว ใหเปดวาลวน ามนของเคร องไฟฟาโดยทนท 2. ทาการตรวจเชคระบบน าจดหลอเยนเคร อง วา เกดกา รร วใ นระ บบห รอไม รวมท งตรวจเชคการ

เปด -ปดของวาลวตางๆ วาอย ในตาแหนงท ถกตองหรอไม ปกตแลวเรอชลลดา นา ร จะเปดวาลวเห ลาน ไวตลอดเวลา ท งน เพ อความสะดวกในการใชงานเคร อง คร งตอไป รวมท งมการ อ น เคร อง ใหมความรอนอย ตลอดเวลา

3.ทาการตรวจเชคระบบน าทะ เลเ ขา เคร อง แลกเปล ย นความรอน ตางๆไ ดแ ก AIR COOLER

L.O.COOLER และ JACKET COOLING WATER COOLER วาวาลวทางเขา (SUCTION VALVE) และ

7/31/2019 522201024


- 430 -

วาลวทางสง(DISCHARGE VALVE) เปดอย หรอไม โดยปกตแลวจะเปดท งไวตลอดเวลา ยกเวนในกรณซอมทาเทาน น

4. ทาการตรวจเชคระดบน ามนหลอล น ภายใ น SUMP TANK น ามนห ลอล นเคร องบรรจอากา ศ

(TURBO CHARGER) น ามนหลอล นภายในของเคร องควบคมความเรว (GOVERNOR) และน ามน หลอล นของ GENERATOR BEARING หรอ PENDESTAL BEARING ท ทายเคร องดวย

5. ทาการโยกป มน ามนหลอดวยมอประมาณ 50 คร ง เพ อใหน ามน หลอล นท มอย ในระ บบไ ดเ ขาไปหลอล นในช นสวนตางๆของเคร องโดยท วถงกอนทาการสตารทเคร อง ซ งนบวามความสาคญมากดวยเพราะในขณะเร มตนการสตารทเคร องยนตโดยท วไปแลว จะทาใหเกดการสกหรอของช นสวนเคล อนไห วภ ายใ นเคร องยนตไดมากถง 50% เน อง จากการทาง าน ของ ระ บบห ลอล น จะ ยงไมสมบรณเ ตมท โดยเฉพาะในเคร องยนตท มขนาดใหญจาเปนอยางมากท จะตองทาการป มน ามนหลอล นใหท วถงกอนทาการสตารทเคร อง

6. ทาการเปด INDICATOR COCK ของทกสบ

7. ตรวจดส งกดขวางการหมนของเคร องแลวทาการหมนเคร องดวยมอเปลาวามการตดขดหรอไม 8. เปดวาลวลมสตารท (AIR STARTING VALVE)

9. ทาการไลอากาศหรอ KICK AIR โดยการโยกคนสตารทไปท ต าแหนง START ใหเคร อง หมนพอประมาณแลวดงคน START กลบ เพ อไลเขมาหรอไอน าท ตกคางภายใ นออกจากห อง เผา ไห ม และเพ อตรวจเชคสภาพหองเผาไหมได เช น หากมการร วของน าเกดข นท ฝาสบอาจจะมน าปนออกมากบเขมาได

10.ปด INDICATOR COCK แลวทาการสตารทเคร องโดยการโยกคนสตารทไปท ต าแหนง START

แชไวประมาณ 2 วนาท แลวดงกลบมาท ตาแหนง RUN ปดวาลวลมสตารทแลวคอยๆเรงเคร องข นทละนอย

11.หลงจากเคร องตดแลวใหทาการตรวจเชคแรงดนและอณหภมตางๆของเคร อง วาปกตหรอไม รวมท งตรวจหาเสยงและรอยร ววามส งใดผดแปลกไปจากเ ดมห รอไม ในขณะเดนเคร อง ดวยรอบเ บาประมาณ 5 – 10 นาท

12. ปรบ SPEED SETTING ท เคร องควบคมความเรว(GOVERNOR) เพ อเ รง รอบของ เคร อง ใหไดตามท กาหนดไว ใชรอบประมาณ 900 RPM.

13.ท าการขนานไฟฟ า โดยใส LOAD ไปคร งห น งกอ น แลวท าการตรวจเช คอณหภม (TEMPERATURE) และ แรงดน (PRESSURE) ตางๆ รวมท งระดบน า มนห ลอล นในเคร อง วาอย ในเกณฑมาตรฐาน พรอมสาหรบการรบ LOAD เตมท หรอไม และตรวจดสภาพโดยท ว ไปอกคร งหน ง เพ อใหแ นใจวาเคร องยนตทางานปกต

ข นตอนการเลกเคร องขบเคร องกาเนดไฟฟา

1. ทาการปลดโหลดโดยคอยๆ ทาการถายโหลดทละนอยๆ พอลดลงมาประมาณ 50 KW ใหเดนท งไวประมาณ 2 – 3 นาท จงคอยทาการปลดโหลดออก

2. หลงจากทาการปลดโหลดแลว ใหเดนเคร องตวเปลาท งไวประมาณ 5 – 10 นาท

7/31/2019 522201024


- 431 -

3. ทาการลดรอบเคร องลงในตาแหนงเดนเบา ท งไวสกพก แลวทาการเปด INDICATOR COCK ทละสบแลวปด เพ อไลคราบเขมาท ยงคง ตกคางอย ภายใน หองเผา ไห ม แลวโยกคน START มาท ตาแหนง

STOP เพ อดบเคร อง พรอมท งเปด INDICATOR COCK ใหหมดทกสบในขณะท เคร องคอยๆ ดบลง

4. เม อเคร องหยดหมนแลว ใหทาการเปด วาลวลมสตารทเพ อทากา ร KICK AIR อกคร งหน ง เพ อไลคราบเขมาและส งตกคางภายในหองเผาไหมอกคร งหน ง

5. ทาการโยกป มน ามนห ลอดวยมออกประมาณ 50 คร ง เพ อทาใหน ามน หลอล น เขาไปภายใ นช นสวนตางๆของเคร องยนตในขณะท เคร องหยด ท งน เพ อใหการสตารทคร งตอไปเกดการสกห รอของช นสวนภายในเคร องยนตนอยท สด

6. ทาการปดวาลวตางๆ เม อตองการหยดเคร องเปนระยะเวลานาน ปกตแลวเพ อเ ปน กา รสะดวกใ นการสตารทคร งตอไปจะไมนยมทาการปดวาลวตางๆหลงจากการหยดเคร องแลว

เคร องกาเนดไฟฟาจะ SHUT DOWN อตโนมตเพ อใหเกดความปลอดภยกบเคร อง เม อเกดกรณตอไปน 1. เม อกาลงดนน ามนหลอลดลงต ากวากาหนด (L.O. LOW PRESSURE)

2. เม ออณหภมของน ามนหลอสงกวากาหนด (L.O. HIGH TEMPERATURE)

3. เม ออณหภมของน า จดหลอเส อสบสงกวาก าหนด (FRESH WATER COOLING JACKET HIGH

TEMP.)

4. เม อรอบของเคร องสงกวากาหนด ( OVER SPEED TRIP)

9.หลกการ และข นตอนในการขนานเคร องไฟฟาบนเรอ 8

เคร องกาเนดไฟฟาในเรอ เปนเคร องกาเนดไฟฟากระแสสลบ ผลตกระแสสลบแบบ 3 เฟส เม อ ม

การใชกระแสไฟฟาในปรมาณสงภาระท เกดข นกบเ คร องยน ตและเคร องกา เนดไฟฟาก จะ มากข นดวย

จนกระท งเคร องกาเนดไฟฟาเพยงเคร องเดยวไมสามารถรบภาระท ง หมดไดจง ตองสตารทเ คร อง กา เนด

ไฟฟาอกเคร องหน ง เพ อเปนการแบงเบาภาระไมใหตกอย กบเคร องยนตขบเคล อน เ คร อง ใดเ คร องหน ง มาก

เกนไป หรอตองการท จะเลกเคร องกาเนดไฟฟาท กาลงเดนอย เพ อท จะ ทากา รซอมบารง โดยไมใ หเ กดกา รขาดตอนของการจายกระแสไฟฟา

นอกจากน ขณะท เรอกาลงเดนอย ในพ นท คบขนอย ในสถานการณท ไมน าไ ววางใจ เช น อย ใ นรอง

น าแคบ อย ในทะ เลท มคล น ลมแ รง อย ใ นบร เวณท มกา รจรา จรคบค ง หรออย ในสถานกา รณท อาจเ กด

อนตรายข นกบเรอถาเกดกระแสไฟฟาขดของข น ตองทาการขนานเคร องกาเนดไฟฟา เพ อ เปน การลดโอกาส

ท อาจจะเกดการผดพลาดข นกบเคร องกาเนดไฟฟา

7/31/2019 522201024


- 432 -

การขนานเคร อง ก าเ นด ไฟ ฟา ไมว า จะ เปน 2 เคร อง หร อมา กกวา จะตอ งใ ชล าดบเ ฟสของ

กระแสไฟฟาท ผลตไดจากท งสองเคร องเหมอนกน การขนานเคร องกาเนดไฟฟาโดยท ลา ดบเ ฟสของ แตละ

เคร องไมตรงกน มใช เพยงแตจะทาใหเกดกระแสไฟฟาดบท วลา เรอแลวยงสง ผลให เ กดความเสยหายท

รนแรงกบเคร องกลไฟฟาได ในเรอสมยใหมๆจะมระบบการขนานไฟแบบอตโนมตโดยตดต ง อปกรณท

เรยกวา AUTOMATIC SYNCHRONIZER ตต งอย แตอยา งไรกตามกา รขนาน ไฟ แบบ MANUAL กยงม

ความจาเปนอย ในกรณท ระบบอตโนมตเกดการขดของ

ข นตอนของการขนานเคร องกาเนดไฟฟา

1. ทาการสตารทเคร องกาเนดไฟฟาเพ มข นอกเคร องหน ง

2. ปรบคาความตางศกยและความถ ของกระแสไฟฟาท ผลตไดจากเคร อง ท น ามาขน านใหไดตามท กลาวมาขางตน

3. ปรบ SELECTOR SWITCH ของ SYNCHRONIZER ไปยงตาแหนงท เคร อ งตวท จะ นาม าข น า น ใหส ง เกตท SYNCHRONIZING LAMP ไ ฟ จ ะ ส ว า ง และเข มท ห น า ป ด

SYNCHRONIZER หมน โดยจะหมนไปในทศทางทวนเขมหรอตามเขมนาฬกาได

4. ทาการปรบความเรวรอบของเคร อง โดยปรบท PRIME – MOVER GOVERNOR

- เขมท หนาปด SYNCHRONIZER จะมความสามารถหมนได 2 ทศทางคอ ทวนเขมนาฬกาและตามเขมนาฬกา โดยการหมนตามเขมนาฬกาจะเปนทศทาง FAST น น คอ เฟสของกระแสไฟฟาท ผลตไดจากเคร องท นามาขนานเรวกวาหรอนาหนาเฟสของระบบ และการหมนทวนเขมนาฬกาหรอในทศทาง SLOW คอเฟสของเคร องท นามาขนานจะตามหลงเฟสของระบบ

- ถาเขมหมนไปทาง FAST ใหปรบ GOERNER SWITCH ไปทาง LOWER

- ถาเขมหมนไปทาง SLOW ใหปรบ GOVERNER SWITCH ไปทาง FAST

- ปรบใหเขมน นหมนไปในทศทางตามเขมนาฬกา โดยถาความเรวของเคร อง เทากน เขมน นคอยๆหมนชาลง จน หยด

5. เม อคา VOLTAGE ของท ง 2 ระบบไดตามท กล าวไวขางตน เขมของเคร อง SYNCHRONIZER

จะหมนในทศทาง FAST หรอตามเขมนาฬกาชาๆ เม อ เขมห มนมาในตาแหนงกอนถง จดก งกลางเลกนอย (ประมาณตาแหนงท 11 นาฬกา)ของหนาปด ใหสบ BREAKER ไปตาแหนง

CLOSE ถอเปนการขนานเคร องแลว

6. ใหปด SYNCHRONIZER

7/31/2019 522201024


- 433 -

7. ใหปรบแตง LOAD ของท งสองเคร องใหเทากน โดยคอยใหเพ ม LOAD ใหกบเคร อง ท ทากา รขนานทละนอย ไมควรท จะทาการเพ ม LOAD ใหกบเคร องท เพ งทาการสตารทอยางทนททนใด

การแบงโหลด จดประสงคของการตดเคร องกาเนดไฟฟาข นจากเดม กคอการแบงเบาภาระ (LOAD) ท เกดข นจากการใชกระแสไฟฟาไมใหเกดข นกบเคร องกาเนดไฟฟาและเคร อง ยน ตขบเ คล อน เคร องใดเ คร อง หน งมากเกนไป ส งท จะตองคานงถงในการแบงโหลดกคอ สภาพของเคร องยนตวาสามารถรบภาระไดมากหรอนอยเทาใด ปญหาน มกเกดข นกบเคร องเกาๆ คอ จะรบ LOAD ไมได เม อจาย LOAD ใหกบเคร อง อณหภมแกสเสยจะสงข นอยางรวดเรวทกสบ จนกระท งเกนขดจากดท กาหนดไวประมาณ 500

.C เพ อเ ปน กา รรกษาเคร อง

กาเนดและเคร องยนตขบเคล อนไมใหทางานหนกมากเกนไป อนเปนสาเหตของการชารด สกหรอกอนเวลา

อนสมควร

การแบงโหลดกระทาไดโดยการปรบแตง SPEED SETTING GOVERNER SWITCH การแบงโหลดคร งแรกหลงจากการขนานเคร องไฟ ใหคอยๆเพ ม LOAD ใหกบเคร องใหมและ ลดโห ลดเคร อง เกา ทละนอย การปรบแตง SPEED SETTING GOVERNER SWITCH ควรท จะ ทาพรอมกน ท ง 2 เคร อง ไมควรปรบแตงเคร องใดเคร องหน ง เพราะจะทาใหคาความถ ของกระแสไฟฟาท ผลตไดเปล ยนแปลงไป

เคร อง SPEED SETTING GOVERNER SWITCH จะเปนลกษณะ SWITCH SELACTOR มทศทาง 2 ทางคอ DECREASE และ INCREASE คอเพ มข นกบลดลง การปรบแตงท แ ผง สวทซบอรดจะสง

อาการไปยง GOVERNER ของเคร องยนต สงอาการไปยง RACK ใหบงคบน ามนท ฉ ดเ ขา ไปในกระบอกสบมาก/นอย ข นอย กบทศทางของการปรบแตงวาเพ มหรอลด

การปลดโหลด

การปลดโหลด มวตถประสงคหลกคอ ตองการจะเลกเคร อง ท ปลดโหลด ซ ง ไมว าจะ เปน การเ ลกเคร องเพ อซอมบารงหรอเลกเคร อง เพราะวามการใชงานกระแสไฟฟานอย เคร อง กา เนดเ คร อง เดยวก

สามารถผลตกระแสไฟฟาไดพอเพยงกบการใชงาน ลกษณะการปลดโหลดคอ ตดกระแสไฟฟาท ผลตไดจากเคร องกาเนดไมใหเขามาท แผงสวทซบอรด ทาใหวงจรเปดเทาน น เอง การปลดโหลดยงตองใช SPEED

SETTING GOVERNER SWITCH ทาการถายโหลดจากเคร องหน งไปยงอกเคร องหน ง ไมควรอยางย งท จะปลดโหลดขณะท เคร องรบโหลดในปรมาณมากๆอยางทนททนใด เคร อง อา จจะ SHUT DOWN ได ท งน เน องจากวา การท เคร องรบภาระมากๆ เคร องควบคมความเรวกยงควบคมใหเคร อง เดน ดวย ความเรวคง ท จงไปบงคบกลไกของป มน ามนเช อเพลง ใหฉดน ามนเขาไปในกระบอกสบมากข น แตถาเราปลดโหลดอยางทนททนใด น นหมายถงเคร องจะไมมภาระอยางรวดเรว แตเคยไดกลาวไวแลววา เคร อง ยน ตเคร องกา เนด

ไฟฟาเปนแบบ FIX SPEED จะมโหลดหรอไมกตาม ความเรวรอบจะเทากน ดงน นถา เรา ปลดโหลดอยาง

7/31/2019 522201024


- 434 -

รวดเรวกลไกในการควบคมความเรวยงอย ในช วง ระ ยะ เวลา DELAY เพ อลดการฉดน ามน อย แตยง ไมถงระดบท ไ มมโหลด เคร อง อา จจะหมนดวย ความเรวรอบเ กน (OVER SPEED) OVER SPEED TRIP จะทางานเคร องจะดบอยางทนททนใดซ งไมเปนผลดกบเคร องเชนเดยวกน


เคร องไฟ เคร องท 1

เคร องไฟ เคร องท 2

7/31/2019 522201024


- 435 -

TURBO GENERATOR

EMERGENCY GENERATOR

แผงควบคมระบบไฟฟาในหองCONTROL ROOM

7/31/2019 522201024


- 436 -

ทาการลางกรอง TURBO CHARGER

TEST หวฉด

ทาการปรบแตงล น

7/31/2019 522201024


- 437 -

ทาการวด Crankweb defection

ทาการขนานไฟ

7/31/2019 522201024


- 438 -


รายงานเก ยวกบ BOILER บนเรอ 1. รายละเอยดของ BOILER บนเรอ

BOILER ของ เรอ M.T.SRIRACHA LEADER เปนประเภทน าในหลอด (WATER TUBES) มหวBURNER ท งหมด 3 หว คอ SMALL BURNER 1 หว และ MAIN BURNER 2 หว น ามนเช อเพลงใชไดท งF.O และ D.O รายละเอยดของ BOILER ของ เรอ M.T.SRIRACHA LEADER มดงน

MANUFACTURER SUNROD DALIAN

TYPE X NO. OF SETS 2 X CPH-30

SERIAL NO. 3029

7/31/2019 522201024


- 439 -

YEAR OF

MANUFACTURE1990

WATER CAPACITY

(M3)

15 TONS

EVAPORATION

(KGS/HR)30000 KG/HR

WORKING PRESSURE (KG/CM2) 16

SAFETY VALVE SET PRESS

(KG/CM2)LOW: 17.5, HIGH: 18.5

HYD. TEST PRESS (

KG/CM2)30

BURNER

MANUFACTURER VOLCANO,

BURNER TYPE X NO. OF SETS DF 570

F.O. CONS. (KG/HR.) - HIGH/LOW 2247.78

รายละเอยดของ BURNER

MAIN BURNER

TYPE : DF 570

QUANTITY : AUTO/REMOTE OPERATE BURNER, 2 S ET/BOILER

CAPACITY : MAX. 3200 KG/H

OIL PRESSURE : ABT 20.0 KG/CM²G AT MAX.EVAPO. (37.5 TON/H/BURNER)

MIN.1.5 KG/CM²G

F.O. VICOSITY : R.W. NO.1 70-130 SEC. AT BURNER INLET

ลกษณะของ BOILER FROM FRON VEIW

7/31/2019 522201024


- 440 -

7/31/2019 522201024


- 441 -

7/31/2019 522201024


- 442 -

7/31/2019 522201024


- 443 -

10.2 แผนผงของระบบ BOILER

แผงผงของระบบ BOILER

ในเร อ M.T.SRIRACHA LEADER หมอน าจะเปน แบบ D-TYPE MARINE BOILER จะมระบบตางๆ ท ตองทางานสมพนธกนอย หลายระบบ ดงน

7/31/2019 522201024


- 444 -

1. ระบบน ามนเช อเพลง (FUEL OIL SYSTEM)

เปนระบบท ใหความรอนแกหม หลอดน าสามารถใชไดท งน า มน D. O. และ F. O. แตการท จะ ใชน ามนF. O. ตองมการใหความรอนกบน ามนเช อเพลงกอนท จะเผาไหมโดยใช D.O จดกอนเพ อเ อา STEAM มาอ น

น ามน F.O ใหมอณหภมอยางนอย 110C จงสามารถใช F.O ได เพ อใหน ามนเ ช อเ พลง สามารถฉดไดเ ปนละออง ฝอย ทาใ หจดตดไฟ ไดงาย โดยการใ ช F.O. BURNER PUMP ป มน ามน จากถง พก )F.O.SETT.

TANK ( เพ อสงน ามนไปในชด OIL BURNER ตอไป 2. ระบบน าเล ยง (FEED WATER SYSTEM)

เปนระบบท ใชเตมน าใหกบหมอน าเม อระดบน าในหมอลดลง โดยจะ เตมโดยอตโนมตรกษาระ ดบน าใน STEAM DRUM ใหอย ในระดบปกตตลอด มสวนประกอบดงน

2.1 FEED FILTER TANK เปนถงพกน า ของ BOILER ระดบน า ในถงน จะ เตมแ ละ หยดเตมโดย

อตโนมตโดยเอาน าจากถง DISTILLED WATER TANK

2.2 BOILER FEED WATER PUMP จะทาหนาท ส ง น า จะ ถง FEED FILTER TANK เขาไปใน

STEAM DRUM โดยป มอย 2 ชด คอ

- MAIN FEED WATER PUMP มอย 3 ตว เลอกใชตวไหนกได แรง ดนประมาณ 35 KG/CM²

ใชในกรณท ใช MAIN BURNER

- EGE FEED WATER PUMP มอย 2 ตว ใ ชตวไหนกได แ รง ดนประมาณ 10 KG/CM² ใ ช

สาหรบSMALL BURNER

2.3 CONDENSOR เปนอปกรณท ทาหนาท ระบายความรอนของ EXHAUST STEAM โดยใชน าทะ เล

มาแลกเปล ยนความรอน STEAM กจะกล นตวเปนน า

2.4 CONDENSATE PUMP ทาหนาท ดดน าท ไดจากกา รกล น ตวใ น CONDENSOR สงไปเกบไวท

FEED FILTER TANK

2.5 DISTILLED WATER TANK เปนถงน า จดท ไ ดจา กเ คร อง กล นน า เ พ อเ ตมน า เขา ถง FEED

FILTER TANK โดยระบบอตโนมต

3. ระบบการเผาไหม (COMBUSTION SYSTEM)

จะประกอบไปดวยอปกรณท ชวยในการการเผาไหม มดงน 3.1 F.O. BURNER PUMP เปนอปกรณท ทาหนาท สงน ามน ใหมแรง ดนสง เขาไปท OIL BURNER ม

2 แบบ คอ

7/31/2019 522201024


- 445 -

- SMALL BURNER PUMP ใชสาหรบ SMALL BURNER

- MAIN BURNER PUMP ใชสาหรบ MAIN BURNER

3. 2ATOMIZINE STEAM เปนการเอาไอน าท ไดจากการเดน BOILER ไปใชแทนลมเพ อผสมกบน ามนท ใชในการเผาไหม ทาน ามนเช อเพลงท ฉดไปเปนละอองฝอยทาใหเกดการเผาไหมท สมบรณ เปนการประหยดลมและไมให AIR COMPRESSOR ทางานหนกขณะจด BOILER

3. 3 PILOT BURNER ทาหนาท เปน หวจดใหกบ OIL BURNER ใชน ามน D.O ในการเผาไหม โดยใช PILOT BURNER PUMP ดดน ามนจาก D.O TANK สงมายง PILOT BURNER โดยตรง

3. 4FLAME EYE เปนอปกรณท ทาหนาท รบสญญาณแสงจากการ SPARK ของ IGNITER และจะสงสญญาณไปยง BGB เพ อส งให F.O CONTROL VALVE เปดทาใหมการสงน ามน เขาไปท BURNER

และจะควบคม PILOT BURNER PUMP ถาเกดการเผาไหมแลวหรอ MISS IGNIITION กจะทาการตดวงจรของ PILOT BURNER PUMP เพ อปองกนน ามนเช อเพลงเขาไปในหองเผาไหมโดยไมมการเผาไหม

3. 5HEATER เปนแบบ STEAM HEATING ทาหนาท ในการทาความรอนแกน า มนเช อเ พลง เพ อเปนการลดความหนดของน ามนเช อเพลง ทาใหการฉดเปนฝอยละอองดข นและใหการเผาไหมท สมบรณ เราสามารถควบคมอณหภมของน ามนไดโดยการต งคา ท TEMPERATURE CONTROL BOX แลวตวน จะ ไปส ง STEAM CONTROL VALVE อกทในการจาย STEAM เขา HEATER

3. 6 FORCED DRAFT FAN ทาหนาท ในการสงอากา ศเ ขาในหองเผาไห มของ BOILER และ

ระบบการจดตดไฟ ของชด BURNER เพ อชวยในการจดตดไฟ และ ชวยไลแกสเสยจากการเ ผาไหมออกไปยงปลองไดเรวข น สามารถทาการปรบปรมาณอากาศท เขามาก – นอยไดตามความเหมาะสมไดท DAMPER

มอย 2 ตว คอ สาหรบ MAIN BURNER และ SMALL BURNER

3.7 OIL BURNER เปนอปกรณท ทาหนาท เก ยวกบการทาใหเกดการเผาไหมภายในหองเผาไหมของ BOILER โดยจะม SOLINOID VALVE ทาหนาท ควบคมการเปด-ปด วาลวน ามนเช อเพลงเขาหวฉด

3.8 F.O CONTROL VALVE เปนอปกรณท ทาหนาท ควบคมแรงดนของน า มนเ ช อเ พลง กอนท จะเขา ATOMIZER ตามท เราต งคาไว ทาใหการเผาไหมสม าเ สมอ สวนน า มนเช อเ พลง ท ไปผานเขาไปกจะCIRCULATE ไปยงทางดดของ F.O. BURNER PUMP อกท 4. ระบบการเอาไอน าไปใชงาน (MAIN STEAM SYSTEM )

เปนระบบท นาเอาไอน าท ผลตไดไปใชงานโดยไอน าจะ ออกจาก MAIN STEAM VALVE จะแยกออกเปน 3 สวน คอ

4.1 23K STEAM SYSTEM เปนระบบไอน า ท ไ ดจา ก MAIN STEAM โดยตรงนาไปใชขบCARGO OIL PUMP TURBINE และ TANK CLEANING PUMP TURBINE

4.2 10K STEAM SYSTEM เปนระบบไอน า ท ไดจาก MAIN STEAM แลวผาน REDUCING

VALVE ลดแรงดนเหลอ 10K นาไปใชขบ GENERATOR TURBINE และใชในระบบ STEAM HEATING

7/31/2019 522201024


- 446 -

4.3 4K STEAM SYSTEM ไดจากไอน าท ผ านระ บบการลดแรง ดนเหลอ 10K แลวเอามาผาน

REDUCING VALVE อกคร งเพ อลดแรงดนในเหลอ 4K เพ อนา ไปใชกบ FRESH WATER HEATER และหอง DRY ROOM

ถาแรงดนใน BOILER STEAM DRUM สงกวากาหนดอนนามาส การระเบด และ กอใหเ กดความเสยหายแกเรอ, สนคาและชวต เรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะมการปองกนอย 3 ระบบ คอ

1. TOPPING UP DUMP VALV จะต งไวท ประ มาณ 23 KG/CM² ถาแรงดน STEAM เกนกวาคา

ท ต ง ไว วาล วจะ เ ปด ร ะบา ย STEAM ออกไปท COPT(CARGO OIL PUMP TURBINE)

CONDENSOR

2. EXCESS STEAM VALVE จะต งไวท ประมาณ 24 KG/CM² ถาแรงดน STEAM เกนกวาคา

ท ต งไววาลวจะเปดระบายSTEAM

ออกไปท T/G (TURBINE GENERATOR) CONDENSOR

3. SAFETY VALVE ม 2 ตว เปนแบบ FULL BORE ตดต งไวท ดานบน ของ STEAM DRUM

โดยต งคาไวท PREESURE LOW 25.0 KG/CM² และ PREESURE HIGH 25.3 KG/CM²

10.3 ภาพถายของ BOILER และอปกรณท เก ยวของในมมมองตางๆ

BOILER SMALL AND MAIN BURNER

7/31/2019 522201024


- 447 -

MAIN STEAM VALVE BOILER GAUGE BOARD

STEAM DRUM BOILER WATER DRUM BOILER

FD FAN FOR MAIN BURNER FD FAN FOR SMALL BURNER

7/31/2019 522201024


- 448 -

MAIN FEED WATER PUMP EGE FEED WATER PUMP

SMALL BURNER PUMP MAIN BURNER PUMP NO.1 AND NO.2

FEED FILTER TANK วาลวเปล ยนน ามน

7/31/2019 522201024


- 449 -

FEED WATER CONTROL VALVE ชด REDUCING VALVE

7/31/2019 522201024


- 450 -

10.4ข นตอนในการเดนเคร อง การเลกเคร องของ BOILER

การเตรยมการกอนเดน BOILER

- ตรวจดวาฝาตางๆของ BOILER ปดเรยบรอยแลว เชน MANHOLE, HANDHOLE เปนตน

- ตรวจดวา GUAGE ตางๆสามารถใชงานไดและใหคาท ถกตอง

- ตรวจดระบบ ELECTRIC เตรยมพรอมเพ อการสตารทอปกรณตางๆ เช น FD FAD, BOILER

FEED WATER PUMP, F.O BURNER PUMP เปนตน

- ตรวจดวาทอตางๆในระบบร วหรอไม ถามควรทาการแกไขกอนการเดน BOILER

- ตรวจดวาลว DRAIN ของ WATER GAUGE ถาเปดอย ใหใหปดแลวเปดวาลวน าเขา GAUGE

ตางๆและเปด VENT VALVE

- ตรวจดใหแนใจวาปดวาลว BLOW DOWN ปดอย

- ตรวจดระดบน าใน BOILER ประมาณ 75 MM ในระดบ WATER GAUGE

- เปดวาลวน ามนเช อเพลง

การสตารท FROM COLD CONDITION

1. เลอกสวตซท BOILER GAUGE BOARD เปน MANUAL

2. เปดวาลวน ามนและวาลวลม ของหว BURNER และหว PILOT BURNER แลวต งคาวาลวลม ของBURNER ไวท 5 KG/CM² สวนวาลวน ามนของหว BURNER จะต งคาเองโดยอตโนมตเม อไฟตด

แลวท ประมาณ 5 KG/CM²

3. สตารท F.O BURNER PUMP แลวดวาน ามน CIRCULATE ในระบบโดยดจาก PRESSURE ทาง

สงของป ม

4. สตารท FD FAN

5. กดป มสตารทท BGB (BOILER GAUGE BOARD) รอประมาณ 3 นาท สาหรบกระบวนการPLURGE ของระบบ

6. เม อ PLURGE เสรจแลว PILOT PUMP จะสตารทเองโดยอตโนมตจากน นวาลวน ามนและวาลวลม

ของ PILOT BURNER จะเปด ตว IGNITION จะทาการ SPARK

7. เม อ PILOT BURNER ตดแลว FLAME EYE จะจบเปลวไฟแลวส งให F.O CONTROL VALVE

และ AIR CONTROL VALVE เปดเพ อจายน ามนและลมไปยงหวฉดหลงจากน นไฟกจะตด

7/31/2019 522201024


- 451 -

8. เม อไฟตดแลวรอประมาณ 3 นาท แลวเลก และอกประมาณ 1 ชม. คอยมาจดใหม กคอ จด 3 นาท

ตอ ช วโมง เพ ออ นหม หลอดใหคอยรอนถาจดยาวทเดยวเลยอาจทาใหหม หลอดเกดการแตกได และ

ทาแบบน ไปเร อยๆ

9. เม อ PRESSURE ใน STEAM DRUM ไดประมาณ 2 KG/CM² ใหปด VENT VALVE และจด

ตอไปเร อยๆ จนไฟเตอน BOILER COLD CONDITION ท BGB จะดบท PRESSURE ประมาณ

4.5 KG/CM²

10. ไลเปดวาลว DRAIN ของระบบ STEAM LINE ท งหมด เพ อปองกนการเกด WATER HUMMER

เม อเร มจาย STEAM ซ งอาจทาใหทอแตกได

11. คอยเปดวาลว BY-PASS แลวไปต งคาวาลวลดแรงดน 10K ไวท 1 KG/CM² กอนให STEAM คอยๆ

ไปตามทอทละนดเปนการ WARM LINE

12. สงเกตเสยงของ WATER HUMMER ถาไมไดยนใหปรบต งคาวาลวลดแรงดน 10K เปนท 2

KG/CM² รอดวามเสยง WATER HUMMER หรอไม ถาไมมใหคอยๆเปดวาลว MAIN STEAM จด

สดแลวคอยๆปรบ คาวาลวลดแรงดน 10K ข นเร อยจนถง 10 KG/CM²

13. เปล ยนลม(ATOMIZING AIR)ท ใชจดหว SMALL BURNER เปน ATOMIZING STEAM คอใช

STEAM แทนลมในการจด

14. เปล ยนน ามนจาก D.O เปน F.O

15. ปรบแตงอตราสวนน ามนและลมท BGB เพ อควบคม PRESSURE ตามท เราตองการ

16. เสรจส นการจด BOILER FROM COLD CONDITION

การสตารท FROM WARM CONDITION

เม อไฟเตอน BOILER COLD CONDITION ท BGB ดบและเปล ยนจาก (ATOMIZING AIR) ท ใชจดหว SMALL BURNER เปน ATOMIZING STEAM เราสามารถจด BOILER ไดเลย โดยสามารถจดไดท งแบบ MANUAL ท BOILER GAUGE BOARD และแบบ AUTO ท หอง ENGINE CONTROL ROOM

การจดแบบ AUTO จะตองเปล ยนสวตซท BGB เปน AUTO และใชไดในกรณท PRESSURE ในSTEAM DRUM ไมนอยกวา 5 KG/CM² จงจะสามารถจดแบบ AUTO ได การจดแบบ AUTO มสองแบบคอ LOW PRESSURE MODE และ HIGHPRESSURE MODE โดย LOW PRESSURE MODE จะสตารทท 5 KG/CM² และ STOP ท 8.3 KG/CM² สวน HIGHPRESSURE MODE จะสตารทท 9 KG/CM² และ STOP

ท 12 KG/CM²

การเปล ยนจาก SMALL BURNER TO MAIN BURMER

1. เลกหว SMALL BURNER

7/31/2019 522201024


- 452 -

2. รอให PURGE เสรจ แลวปดวาลวน ามนและวาลวลมของ SMALL BURNER และ PILOT

BURNER

3. เลก SMALL BURNER PUMP และ FD FAN ของ SMALL BURNER

4. เลอกสวตซท BGB ไปท LARGE BURNER

5. เปดวาลวน ามนและวาลวลม ของหว MAIN BURNER และหว PILOT BURNER

6. สตารท F.O MAIN BURNER PUMP และ FD FAN ของ MAIN BURNER

7. ปรบคาการเปดของ F.O CONTROL VALVE และ FD FAN CONTROL VALVE ไปท 30%

8. เลอกวาจะสตารท LARGE BURNER NO.1 หรอ NO.2

9. เม อไฟตดแลวใหรบเพ ม FD FAN CONTROL VALVE ไปท 50% อยางรวดเรว

10. ปรบแตงอตราสวนน ามนและลมท BGB เพ อควบคม PRESSURE ตามท เราตองการ

การเปล ยนจาก MAIN BURMER TO SMALL BURNER

1. เลกหว LARGE BURNER

2. รอให PURGE เสรจ แลวปดวาลวน ามนและวาลวลมของ LARGE BURNER และ PILOT

BURNER

3. เลก MAIN BURNER PUMP และ FD FAN ของ MAIN BURNER

4. เลอกสวตซท BGB ไปท SMALL BURNER

5. เปดวาลวน ามนและวาลวลม ของหว SMALL BURNER และหว PILOT BURNER

6. สตารท F.O MAIN BURNER PUMP และ FD FAN ของ MAIN BURNER

7. ต งคาวาลวลม ของ BURNER ไวท 5 KG/CM²

8. กดป มสตารท แลวมนจะจดเองโดยอตโนมต

การเลก BOILER

การเลก BOILER ถาใชน ามน F.O อย ใหเปล ยนเปนน ามน D.O ใหน ามน D.O ไปอย ในระบบเพ อไลน ามน F.O ออกจากระบบใหหมด เพราะเวลาจดคร งตอไปจะไดจดตดงาย ปกตเรอ FSU.NASA UNITY

จะเปล ยนใหน ามน D.O เขาไปในระบบกอนเลก BOILER ประมาณ 400 ลตร และควร SHOOT BLOW

BOILER กอนเลกทกคร งเพ อไลข เขมาท ตดตามหม หลอดออก

1. เม อเปล ยนน ามนครบ 400 ลตร แลว กดป ม STOP ท BGB

7/31/2019 522201024


- 453 -

2. รอจะกวากระบวนการ PURGE เสรจส น แลวปดวาลวน ามน, วาลว ATOMIZING STEAM ของ

MAIN BURNER และ วาลวน ามน , วาลวลมของ PILOT BURNER ดวย

3. เลก F.O BURNER PUMP, FD FAN และ FEED WATER PUMP

4. ปดวาลว MAIN STEAM และวาลวลดแรงดน 10K

5. เม อเลกแลวระดบน าจะลด รกษาดระดบน าใหอย ระดบปกตตลอด

6. รอจะ PRESSURE ใน STEAM DRUM เหลอประมาณ 2-3 KG/CM² แลวเปด VENT VALVE

10. ประโยชนของ 5BOILER ท นามาใชงานบนเรอ

ประโยชนหลกของ BOILER กคอแรงดนและความรอนจากไอน า1. ใชนาไปขบ CARGO OIL PUMP TURBINE, TANK CLEANING TURBINE, STRIPPING

PUMP และ TURBINE GENERATOR

2. ใชในการอ นน ามน เน องจากเรอใชน ามน H.F.O. เปนเช อเพลง ซ งเปนน ามนท มความหนดสงการนาไอน าไปใชอ นรกษาอณหภมใหอย ในระดบท เหมาะสม จงทาใหเราสามารถนาน ามนมาใชงานได ไอน าถกนาไปอ นน ามนตามถงน ามน

-ใชอ นน ามน H.F.O SERVICE TANK, H.F.O. SETT TANK และ F.O. BURKER

TANK

ทกถง เพ อเพ มอณหภมน ามนในถงใหงายตอการสบถาย

3. M/E F.O. HEATER และสาหรบทาความรอนใหกบน ามนกอนป มและเขาหวฉดของเคร องจกรใหญตอไป

4. ใชในการ HEATING น าหลอเส อสบเคร องจกรใหญเพ อ PREHEAT ENGINE ในกรณท เคร องเยน

5. ใชกบ F.O., D.O., L.O. PURIFIER HEATER สาหรบทาความรอนใหกบน ามนกอนเขาPURIFIER เพ อใหงายตอการแยกส งสกปรกและน าออกจากน ามน

6. STAEM TRACING ของทอทางน ามนตางๆ เพ อทาใหสบถายน ามนไดงายและในน ามนไหลไดอยางสะดวก

7 .สาหรบนาไปอ นถง SLUDGE TANK ท มน ามนผสม เพ อใหน ามนท จบตวเปนกอนกลายเปนน ามน

8. ใชทาความรอนใหกบน าท นาไปใชในสวนท อย อาศยและใชในระบบปรบอากาศของเรอ

1. ขอควรระวงในการใชงานและการบารงรกษา 6BOILER

ขอควรระวงในการใชงาน

7/31/2019 522201024


- 454 -

1. ในการจดของ OIL BURNER ดวยวธ MANUAL ควรทาอยางรอบคอบและระมดระวง เม อทา

การจด 2-3 คร งแลวไมตด ควรปลอยใหมการ BLOW อากาศออกไปกอน ไมควรจดตอเน อง

หลายๆคร ง อาจทาใหเกดการ BACK FIRE ได เน องจากมน ามนจาก BURNER ท ฉดไปแลวไม

ตดลงไปอย ในหองเผาไหม

2. ในการเดนแบบ MANUAL ใหควบคม PRESURE STEAM ใหด เพราะอาจจะออก SAFETY

VALVE ได

3 .การเดนแบบ AUTO MODE ควรหม นดเปนประจา หากพบส งผดปกตหรอไดยนเสยงผดปกตใหรบ STOP ทนท แลวรบตรวจสอบ

4 .ดระดบน าในถง FEED FILTER TANK และระดบน าของ BOILER เพราะบางท CONTROL

VALVE อาจจะเปดชาทาให FEED น าไมทน เรากตองเปดชวยโดย MANUAL

5. คอยตรวจสอบควนของ BOILER อย ตลอดเวลา อยาใหควนดา

6.ในการทางานการ STEAM ควรมความระมดระวงใหมากเปนพเศษ เน องมความรอนและแรงดนสงมาก

การบารงรกษา BOILER

1. ตองทาการตรวจสอบและปรบคณภาพน าทกเดอน มดงน -“P”ALKLANITY TEST อย ในระดบ 100-300 PPM

-SULPHITE TEST

-CLORIDE TEST

2 .ทาความสะอาดหวฉดของ OIL BURNER เปนประจา

3. หม นทาความสะอาดกรองน ามนเช อเพลงทกๆ

4 .ทดสอบการทางานในระบบ AUTOMATIC และการทางานของอปกรณ SAFETY DEVICE

5. ทาความสะอาด SMOKE TUBES ทกๆ 3 เดอน

6 .ตรวจเชคและทาความสะอาดหองเผาไหมทกๆ 12 เดอน

7. ทา PRESSURE TEST ของ SAFETY VALVE ทกๆ 30 เดอน

7/31/2019 522201024


- 455 -

8 .ทาการ CALIBRATION PRESSURE GAUGE ทกๆ 30 เดอน

9. ทาการตรวจสอบรอยร วของน ามนตามจดตางๆ

10. ทาการ BLOW DOWN BOILER ม 2 แบบ คอ

- SUREFACE BLOW DOWN เพ อเปนการกาจดส งสกปรกท อย บนผวน าใน STEAM DRUM

- BOTTOM BLOW DOWN เพ อกาจดพวกโครนและตะกอนตางๆ ท สะสมอย ใน WATER

DRUM

1. ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของ 7BOILER บนเรอ

ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอMANUAL ของ BOILER ท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER

เรอฝกของขาพเจา ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว


รายงานเก ยวกบเคร องไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

11.1 รายละเอยดของเคร องไฟฟาฉกเฉน เคร องไฟฟาฉกเฉนบนเรอM.T.SRIRACHA LEADER มรายละเอยดดงน

DIESEL ENGINE

ENGINE MODEL : 1063-7305(6-711)

(MANUFACTURER: DETROIT DIESEL DIV. OF

GENERAL MOTORS CORP. USA)

ENGINE TYPE : TWO CYCLE, SINGLE ACTING, DIRECT INJECTION,

UNIFLOW SCAVENGING, TURBOCHARGED, GM 717

SERIES DIESEL

NUMBER OF CYLINDER & : 6VERTICAL-IN-LINE

ARRANGEMENT

BORE OF CYLINDER : 108 MM

STROKE : 127 MM

7/31/2019 522201024


- 456 -

DISPLACEMENT : 6990 CC

REVOLUTION : 1800 RPM

RATED OUTPUT : 260 BHP

MAXIMUM OUTPUT : 315 BHP

PISTON SPEED : 7.6 M/SEC

MAX. CYLINDER PRESS. : 130.1 KG/CM²

BREAKE MEAN EFFECTIVE : 11.99 KG/CM²

PRESSURE

FUEL OIL CONSUMPTION : 170 G/BHP/HR +5%

POWER GENERATOR

MODEL NO. : 3170A-0813

(MANUFACTURER: LIMA ELEVTRIC COMPANY

INC...USA)

TYPE : HORIZONTAL, DRIP-PROOF, SEMI-ENCLOSED SELF

VENTILATION

OUTPUT : 140 KW

VOLTAGE : AC 450V

CURRENT : 224.5A

PHASE : 3

FREQUENCY : 60 HZ

REVOLUTION : 1800 RPM

NUMBER OF POLES : 4

POWER FACTOR : 0.8

RATING : CONTINUOUS

SPACE HEATER : AC 100V 1¢ 350W

11.2 แผงผงของระบบเคร องไฟฟาฉกเฉน

เคร องไฟฟาฉกเฉนเดนเพ อจายไฟฟาในเวลาท เคร องไฟฟาหลกเกดขดของ เคร อง กา เนดไฟฟาดบไมมกระแสไฟฟาจาก MAIN SWICTH BOARD จายมาท EMERGENCY SWICTH BOARD ซ งจะ มอปกรณตรวจจบกระแสท MAIN SWICTH BOARD อย กจะส งให EMERGENCY GENERATOR สตารและเขาโหลดเองโดยอตโนมตกระแสไฟฟาจากเคร องไฟฉกเฉนจะเขามาท แผงสวทซบอรดฉกเฉน โดยผานABT (AUTOMATIC BUS TIE) จายผานใหกบสวตชบอรดของระบบไฟฟาฉกเฉน 440 โวลต และ ผานTRANSFORMER เปน 110โวลตเพ อจายให สวตชบอรดของอปกรณบน สะ พา นเ ด นเ ร อ แ ละ ไฟ แสง สว าง

7/31/2019 522201024


- 457 -

ในหองเคร องและทางเดน สวนไฟฟาฉกเฉนกระแสตรงน น จะมาจาก BATTERY ซ งจะสงไปใชในอปกรณบนสะพานเดนเรอบางตว

แผงผงของระบบเคร องไฟฟาฉกเฉน

ACB=AIR CIRCUIT BREAKER

MAIN BUS BAR EMERGENCY SWICTH BOARD 440V

FROM MAIN SWICTH BOARD 440V

อปกรณท ใช ในระบบไฟฟาฉกเฉน

440V FEEDER PANEL

- NO.3 E/R VENT FAN

- ELEVATOR

- EMERGENCY FIRE PUMP

- STEER GEAR ROOM & EMERGENCY FIRE PUMP ROOM SUPPLY FAN

- EMERGENCY GENERATOR ROOM SUPPLY FAN

- PISTON HORN RELAY BOX

- BATTERY CHARGER FOR GENERAL USE

- EMERGENCY TRANSFORMER

- NO.1 RADAR

- NO.2 RADAR

- NO.2 STEER GEAR (LOW SPEED SOURCE)

110 FEEDER PANEL

- COMMUNUCATION &NAUTICAL EQUIPMENT

EMERGENCY

GENERATOR

ACB

ABT

FEDDER PANEL

440V

FEDDER PANEL

110V

TRANSFORMER

BATTERRY CHARGE

7/31/2019 522201024


- 458 -

- SIG LT/NAV. DK/5TH

,4TH

,3RD

,DK EMERGENCY LIGHTING

- 2 ND

DK/UPP DK/UND DK/PUMP ROOM EMERGENCY LIGHTING



- MAIN CONTROL CONSOLE

- M/E GOVERNOR ACTUATOR DRIVE UNIT

- RADIO DIST. BOARD

- JACKET COOL W. HEATER FOR EMERGEMCY GENERATOR

- CARGO OIL CONTROL CONSOLE


11.3 ภาพถายระบบเคร องไฟฟาฉกเฉนและอปกรณท เก ยวของในมมมองตางๆ

เคร องไฟฟาฉกเฉน

7/31/2019 522201024


- 459 -

EMERGENCY GENERATOR PANEL GENERATOR AUTO START PANEL

TRANSFORMER EMERGENCY G/E D.O TANK

ภาพภายในหอง EMERGENCY GENERATOR

7/31/2019 522201024


- 460 -

หอง EMERGENCY GENERATOR

11.4 ข นตอนการทางานของเคร องไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

วธการในการสตารทเคร องไฟฟาฉกเฉนสามารถสตารทได 2 วธดวยกน คอ สตารทโดยอตโนมตและเขาโหลดโดยอตโนมต และวธสตารทMANUAL เม อระบบอตโนมตไมทางาน

การทางานของเคร องไฟฟาฉกเฉนระบบอตโนมต โดยปกตแลวตาแหนงสวตซท แผง EMERGENCY GENERATOR PANEL และ EMERGENCY

GENERATOR AUTO START PANEL ไวต งท AUTO ตลอดเวลา เม อเ กดเหตฉกเ ฉน ระ บบไ ฟฟาหลกดบกะทนหน )BACK OUT) เคร องไฟฟาฉกเฉนกจะสตารทและเขาโหลดเองโ ดยอตโนมต ภา ยใน 20-25วนาทหลงจากท กระแสไฟฟาหลกดบ

การสตารทเม อระบบอตโนมต ไมทางาน (MANUAL) การสตารทแบบ MANUAL สามารถสตารทได 2 แบบ คอ การ สตารทโดยใช DC 24V และ การ

สตารทโดยใชลม ซ งจะข นตอนการสตารทคลายกน ดงน

7/31/2019 522201024


- 461 -

1. เชคระดบน ามนหลอของเคร องยนต

2. เชคระดบน าหลอเยนในหมอน า

.เปล ยนสวตซท แผง EMERGENCYSWITCHBOARD จากตาแหนง AUTO เปน MANUAL

7/31/2019 522201024


- 462 -

4. เปล ยนสวตซท แผง START PANEL จากตาแหนง AUTO เปน MANUAL

กรณใช DC 24V กรณใชลมสตารทเปดวาลวลมสตารทฉกเฉน(3) แลวกด AIR STARTING HANDLE

VALVE (4)

6. เช คสภาพการทางานของเคร องยนตวาพรอมท จะเขาโหลดหรอไม 7 .เชคแรงดนไฟฟา440 V. และความถ 60HZ และ เขาโหลด จายไฟฟา

การเลกเคร องไฟฟาฉกเฉน

1. กดป ม STOP

7/31/2019 522201024


- 463 -

2.เปดวาลวลมสตารทฉกเฉนดวย (3) ในกรณท ใชลมสตารท

3.เปล ยนสวตซท แผง START PANEL จากตาแหนง MANUAL เปน AUTO

4.เปล ยนสวตซท แผงEMERGENCYSWITCHBOARD จากตาแหนง MANUAL เปน AUTO

7/31/2019 522201024


- 464 -

11. 5 ประโยชนของเคร องไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

เคร องไฟฟาฉกเฉนเปนแหลงผลตกระแสไฟฟาในยามท ระบบไฟ ฟาห ลกดบ )BACK OUT) ระบบจะจายกระแสไฟฟาไปยงอปกรณท มความจาเปน ไดแกอปกรณบนสะ พา นเ ดนเ รอ ชดควบคมหาง เสอ ป ม

น าฉกเฉน และระบบไฟแสงสวางฉกเฉน เพ อท จะไดสามารถทาการก ระบบไฟฟาหลกใหเปนปกตตอไป

11.6 การดแลรกษาเคร องไฟฟาฉกเฉน

บน M.T.SRIRACHA LEADER นายชางกลท 3 ) 3/E (และชางไฟฟา มหนาท รบผดช อบเก ยวกบเคร องกาเนดไฟฟาฉกเฉน (EMERGENCY GENERATOR ENGINE) โดยจะทาการตรวจสอบและทดสอบระบบทกสปดาห

1. หม นตรวจเชคระดบน ามนเช อเพลง น ามนหลอล น น าหลอเยน ใหพอเพยงตอการใชงานเม อเ กดเหตฉกเฉน

2. หม นตรวจสอบรอยร วตางๆท อาจจะเกดข นไดกบทอทางท เก ยวของกบเคร อง

3. ตรวจเชคสภาพเคร องโดยรวมท งภายในและภายนอกตวเคร องวาพรอมใชงานอย ตลอดเวลา

4. ทดสอบเดนเคร องทกสปดาห 5. หม นทาความสะอาดตวเคร องอย ตลอด

7/31/2019 522201024


- 465 -


รายงานเก ยวกบหองควบคมเคร องจกรบนเรอ

2.ยในหองควบคมเคร องจกรรายละเอยดของเคร องมอและอปกรณตางๆภา

หองควบคมเคร อง จกร (ENGINE CONTROL ROOM) เปนหองท เปน ศน ยกลางกา รควบคมดแลการทางานของเคร องจกรและ อปกรณตา งๆ ภายใ นเคร อง สา หรบเ รอ M.T.SRIRACHA LEADER จะแบงเปน 2 สวน คอ MAIN CONTROL CONSOLE แ ละ MAIN SWICTH BOARD มรายละเอยดของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจกร (ENGINE CONTROL ROOM) ดงน

MAIN CONTROL CONSOLE

7/31/2019 522201024


- 466 -

MAIN SWICTH BOARD

. MAIN CONTROL CONSOLE

สาหรบควบคมการทางาน แสดงการทางานพรอมท งสญญาณเตอนตางๆ ของเคร อง จกรใหญ เค ร องไฟฟา COP, TCP, BOILER, ป มและอปกรณตางๆในหองเคร อง รายละเอยดและ หนาท ของ สวนตางๆ ท อย ท MAIN CONTROL CONSOLE ขาพเจาไดกลาวไวในหวขอ 12. 4


2. MAIN SWICTH BOARD

7/31/2019 522201024


- 467 -

MAIN SWICTH BOARD

MAIN SWICTH BOARD NO.2 440V FEEDER PANEL

)2.1 ( NO.2 440V FEEDER PANEL เปนต BREAKER สาหรบจายไฟ 440V ไปยงอปกรณตางๆดงน - NO.2 INERT GAS BLOWER

- AIR COND PLANT

- PUMP ROOM EXH FAN





7/31/2019 522201024


- 468 -









- NO.2 F O SUPPLY PUMP

- NO.2 F O CIRC PUMP

- NO.2 A/B F O BURNING PUMP

- IGS COOL SEA WATER PUMP








- NO.3 GROUP STARTER PANEL (AUX AIR COMPRESSOR)

NO.2 440V FEEDER PANEL

7/31/2019 522201024


- 469 -

(2.2) NO.2 440V FEEDER PANEL เปนต BREAKER สาหรบจายไฟ 440V ไปยงอปกรณตางๆดงน

- ENGINE ROOM TRANSFORMER (1¢ 10KVAX4 440/100V)

- NO.1,2 PROV REF COMPRESSOR

- NO.1-3 C O P TURBINE PRIMING PUMP, T C P TURBINE PRIMING PUMP


- M/E TURNING GEAR

- MAIN F O TRANSFER PUMP- AUX F O TRANSFER PUMP

- BILGE PUMP

- STUFFING BOX DRAIN PUMP

- L O TRANSFER PUMP

- BILGE SEPARATOR SUPPLY PUMP

- E G E WASHING WATER PUMP

- SLUDGE PUMP

- C O P T/T C P T CASING DRAIN PUMP

- CAMSHAFT L O FILTER PUMP


- AIR COOLER CLEANING CHEMICAL PUMP

- HOT WATER CIRCULATING PUMP

- NO.1,2 G/E PRIMING L O PUMP

- DIST PLANT DIST PUMP

7/31/2019 522201024


- 470 -

- G/T PRIMING L O PUMP

- G/T TURNING GEAR

- CONTROL AIR DRYER

TURBO GENERATOR PANEL

)2.3) TURBO GENERATOR PANEL เปนต ควบคมและแสดงการทางานของ TURBO GENERATOR

SYNCHRONIZING PANEL

7/31/2019 522201024


- 471 -

)2.4) SYNCHRONIZING PANEL เปนต ควบคมการจายไฟของเคร อง ไฟ ท ง 3 เคร อง ท ต น SWITCH และ

INDICATOR ตางๆสาหรบการขนานไฟอย ดวย

NO.2 DIESEL GENERATOR PANEL

)2.5 ) NO.2 DIESEL GENERATOR PANEL เปนต คว บค มก าร จา ยไ ฟข อง เค ร อ งไ ฟ NO.2 DIESEL

GENERATOR

NO.1 DIESEL GENERATOR PANEL

7/31/2019 522201024


- 472 -

(2.6) NO.1 DIESEL GENERATOR PANEL เปนต ควบค มกา รจ ายไ ฟขอ งเ คร องไ ฟ NO.1 DIESEL

GENERATOR


)2.7) NO.1 440V FEEDER PANEL เปนต BREAKER สาหรบจายไฟ 440V ไปยงอปกรณตางๆดงน

- ACC TRANSFORMER (1¢ 15KVAX4 440/110V)


- UNIVERSAL MACHINE, GRINDER, WELDER

- UNIT COOLER FOR ENG WORKSHOP

- UNIT COOLER FOR ENG CONT ROOM

- M/E EXH VALVE & SEAT GRINDER

- 7 TON ENG ROOM CRANE

- 2 TON PARTS HAND’G HOIST

7/31/2019 522201024


- 473 -

- INCINERATOR

- SEWAGE TREATMENT PLANT

- EGE SOOT BLOWER CONT PANEL

- A/B GAUGE BOARD

- ICCP CORTROL POWER UNIT

- GRINDSTONE CUTTER

- OIL CONTENT MONITOR INTERFACE CABINET


- NO.1,2 H F O PURIFIER

- HOMOGENIZER

- MAIN L O PURIFIER

- AUX L O PURIFIER

- AUTO BACK WASH F O STRAINER 110¢

- PURIFIER SPACE EXH FAN

- PURIFIER L O FEED PUMP

- PURIFIER F O FEED PUMP


- NO.1 E/R VENT FAN

- A/B FEED PUMP

- E G E FEED PUMP





- DRINKING WATER PUMP




- ACCOMODATION 440V SECTION BOARD


- AUX BOILER FORCED DRAFT FAN

- SMALL BURNER FORCED DRAFT FAN

7/31/2019 522201024


- 474 -




- F O SUPPLY PUMP

- F O CIRC PUMP

- NO.1 F O BURNING PUMP


)2.8) NO.1 440V FEEDER PANEL เปนต BREAKER สาหรบจายไฟ 440V ไปยงอปกรณตางๆดงน - FORE PART LIGHTING TRANSFORMER

- NO.1,2 HYD O PUMP FOR VALVE OPERATION

- DECK AIR COMPRESSOR

- EMERGENCY SWITCHBOARD- NO.1 STEERING GEAR

NO.1 GROUP STARTER PANEL ประกอบดวย






7/31/2019 522201024


- 475 -



- G/T COND CIRC PUMP


- C O P T COND CIRCULATING PUMP

- FIRE BILGE & BALLAST PUMP



3. ECR AIR CONDITION

เคร องปรบอากาศของหองควบคมเคร องจกร (ENGINE CONTROL ROOM)

4. อปกรณดบเพลงอปกรณชวยชวตและอปกรณตางๆ

ถง CO2 EEBD และ LIFE JACKET

7/31/2019 522201024


- 476 -

กลองปฐมพยาบาลเบ องตน เคร องถายเอกสาร

โตะทามงานและช นเกบเอกสาร ช นเกบ MANUAL

วทยส อสารท ใชในหองเคร อง ต เยน

7/31/2019 522201024


- 477 -

12.2 แผนผงของเคร องมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเคร องจกร

โตะทางานและชนเกบเอกสาร

AIR CONDITIONต เกบเสอชชพ

และ EEBD

MAIN

SWITCH

BOARD

PANEL

เคร องถายเอกสาร

MAIN

CONTRIL

CONSOLE

PANEL

ชนเกบ MANUAL และกลองปฐมพยาบาล

ท เกบวทย

ส อสาร

ประตทางเขา

ประตไป WORKSHOP

7/31/2019 522201024


- 478 -

2.ภาพถายภายในของหองควบคมเคร องจกร 3 (ENGINE CONTROL ROOM)

ภาพถายภายในของหองควบคมเคร องจกรของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ในมมมองตางๆ

7/31/2019 522201024


- 479 -

12.4 หนาท ของสวนตางๆ ท อย ท MAIN CONTROL CONSOLE ในหองควบคมเคร องจกร


ประกอบดวย

-ป ม EMERGENCY TRIP

-GAUGE แสดงรอบของ COP TURBINE, TCP TURBINE

-คาเกลอของน าใน BOILER

-คา VACUUM ใน COP CONDENSER

7/31/2019 522201024


- 480 -

-คาออกชเจนในระบบแกสเฉ อย

-ไฟแสดงการทางานของ HYD OIL PUMP


-สวตซ M/E EMERGENCY STOP

-สวตซเลอกตาแหนง NORMALหรอ CANCEL ของ SCAV AIR LIMIT

-M/E CONTROL POSITION ม 3 ตาแหนง คอ W/H, C/R และ LOCAL

-ป ม START-STOP และสวตซเลอก MODE MANUAL-AUTO ของ AUX AIR COMP, MAIN

AIR COMP NO.1 และ NO.2 แตละตว

-ป ม START-STOP และสวตซเลอก MODE MANUAL-AUTO ของ AUX BLOWER

-สวตซน ามนเช อเพลงเคร องจกรใหญวาใชน ามน HFO หรอ DO

7/31/2019 522201024


- 481 -


-ELECT GOVERNOR ทาหนาท แ สดง ALARM ABNORMAL, FUEL LIMIT, CONDITION และCONTROL MODE ของเคร องจกรใหญ

-SHIP METER แสดงรอบ (RPM) และช วโมงการทางานของเคร องจกรใหญ


7/31/2019 522201024


- 482 -

- A/B LEVEL เปน GAUGE แสดงระดบน าใน STEAM DRUM BOILER

- A/B DRUM แสดงแรงดนของไอน าใน STEAM DRUM BOILER

- A/B SMOKE IND เปนเขมแสดงระดบควนของ BOILER

- A/B FEED WATER DISCH แสดงแรงดนของ FEED WATER BOILER

- MAIN BURN F.O IN แสดงแรงดนน ามนของหว MAIN BURNER

- SMALL BURN F.O IN แสดงแรงดนน ามนของหว SMALL BURNER

- ACC & FWC CONTROL PANEL FOR MAIN BURNER ทาหนาท คว บคมวา ลวตางๆขอ งBOILER ไดแกวาลว F.W, F.O, F.D FAN และ DUMP ของ MAIN BURNER

-ACC FOR SMALL BURNER ทาหนาท ควบคมวาลว F.O ของ SMALL BURNER

-IP STM LINE แสดงแรงดนใน INTER PRESSURE STEAM LINE

-LP DRUM แสดงแรงดนในถง LOW PRESSURE DRUM

-T/G COND VACUUM แ ส ด ง ค า ค ว า ม เ ป น VACUUM ใ น TURBINE GENERATOR

CONDENSER

-T/G VIBRAT MONITOR เปนเคร องวดความส นสะเทอนของ TURBINE GENERATOR

-I G TOPPING UP DUMP VALVE เปนไฟวาวาลวอย ในตาแหนงเปด-ปด

-A/B UP TAKE VALVE เปนไฟวาวาลวอย ในตาแหนงเปด-ปด

MONITOR เปนจอท แสดงเม อม ALARM และสามารถดสถา นกา รณทางา น คาตางๆ ของ อปกรณภายในหองเคร องได โดยการใสรหสของอปกรณท เรา ตองกา รจะดเ ขาไปแลวกด ENTER มนกจะแสดงออกมาท MONITOR

7/31/2019 522201024


- 483 -

MANEUVERING INERT PANEL ใชสาหรบควบคมการทางานของเคร อง จกรใ หญ ม M/E

INERTRACK เพ อรบคาส งมาจากสะพานเดนเรอ และ HANDLE ส งกา รGONERNOR สาหรบควบคมเรวรอบของเคร องจกรใหญ


- EXH ALARM แสดงไฟความผดปกตของเคร องจกรใหญ

- M/E REVOLUTION แสดงรอบของเคร องจกรใหญ - M/E REV COUNT บอกช วโมงการทางานจองเคร องจกรใหญ

- M/E CAMSHAFT POSITION บอกตาแหนง CAMSHAFT วาแตละสบอย ใ นตาแหนง

AHEAD หรอ ASTERN

- SPEED LOG IND แสดงความเรวของเรอ (KNOTS)

- RUBBER ANGLE แสดงมมของหางเสอ

- STEER GEAR เปนไฟแสองวาใช STEER GEAR PUMP ตวไหนท กาลงใชอย

7/31/2019 522201024


- 484 -

- M/E TRIP เปนไฟแสดงสาเหตของเคร องจกรใหญ TRIP


- M/E F O RACK แสดงวา F O RACK เปดเทาไหร

- T/C REV แสดงรอบของ TURBO CHARGER

- M/E JACKET COOL F W แสดงแรงดนของน าหลอเส อสบเคร องจกรใหญ - M/E L O IN แสดงแรงดนของน ามนหลอล น

- M/E SCAV AIR แสดงแรงดนของอากาศ

- M/E PISTON COOL OIL แสดงแรงดนน ามนหลอลกสบ

- M/E CAM SHAFT L O IN แสดงแรงดนของน ามนหลอ CAMSHAFT

- NO.1 MAIN AIR RESERVIOR แสดงแรงดนลมในถง NO.1 MAIN AIR RESERVIOR

- NO.2 MAIN AIR RESERVIOR แสดงแรงดนลมในถง NO.2 MAIN AIR RESERVIOR

- M/E START AIR แสดงแรงดนลมท ใชในการสตารทเคร องจกรใหญ

- CONT AIR LINE แสดงแรงดนลมท ใชในการควบคม

7/31/2019 522201024


- 485 -

- C/R CONTROL UNIT เปนโปรแกรมท ใ ช ในการ คว บค มเ คร อ งจกร ให ญ M-800B

ENGINE REMOTE CONTROL SYSTEM

- ประกอบดวยไฟแสดงการทางานวาอย ในตาแหนง START, STOP หรอ STAND-BY และ

ป มกด START-STOP ของป มภายในหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 486 -

- EGE SOOT BLOW เปนแผงควบคมวาลวตางๆท ใ ชในการ SOOT BLOW EXHAUST

GAS ECONOMIZER และป มกด START-STOP


รายงานเก ยวกบระบบบลลาสตของเรอ

13.1 รายละเอยดของถงบลลาสตท อย ในเรอ

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER มถงบลลาสตอย ท งหมด 8 โดยแตละถงมความจดงน

TANK COMPARTMENT

LOCATIONS F RAME

NOS.

CAPACITY M3

(100 PCNT)

1 FPK 105-139 7374

2 2P WBT 89-96 22998.4

3 2S WBT 89-96 22998.4

4 4P WBT 73-80 23025.4

5 4S WBT 73-80 23025.4

7/31/2019 522201024


- 487 -

6 ESBT P 18-42 3448

7 ESBT S 18-42 3650

8 APK 0-18 2106

TOTAL 108625.6

ตวอยาง 4-S W.B.T

ระบบน าอบเฉา (BALLAST SYSTEM)

เหตผลท ตองมการสบถายน าอบเฉากเพ อสรางความสมดลใหเรอ สวนมากการสบถายน าอบเฉาจะทากนในขณะท มการขนถายสนคา เน องจากขณะท มการขนถายสนคาจะทาใหการทรงตวของเรอเปล ยนไปเพ อรกษาการทรงตวของเรอจงจาเปนตองมการสบถายน าอบเฉาเพ อใหเรอมการทรงตวท ด วธการในการสบถายน าอบเฉาไมจาเปนท จะตองสบออกนอกทองเรอหรอสบน าจากภายนอกเขาถงเสมอไป อาจจะเปนการสบถายเปล ยนยายถง จากซายไปขวาหรอขวาไปซายกไดโดยจะม BALLAST PUMP เปนตวทางานกอนการป มตองเปดเลอกถงท ตองการป มเปดวาลวเขาออกและป มใหถกตองรวมถงวาลวลอน าดวยในกรณท ป มออก

ระบบบลลาสต )BALLAST SYSTEM) เรอ M.T.SRIRACHA LEADER น น มถงน าบลลาสต

ท งหมด6

ถง สาหรบระบบการสบถายของถงน าบลลาสตน น มป มท สามารถใชในการสบถายน าบลลาสตอย คอ BILGE & BALLAST PUMP, FIRE & GS. PUMP ซ งป มท ง 2น เปนป มชนด VERTICAL

CENTRIFUGAL PUMP และป มประจาถง BALLAST แตละถงเปนแบบ VERTICAL HYDRAULIC

MOTOR DRIVEN SUBMERGED CENTRIFUGAL PUMP WITH SINGLE STAGE AND DOUBLE

SUCTION CASING ยกเวนถง AFT. PACK TANK

BILGE & BALLAST PUMP, FIRE & GS. PUMP เปนแบบ VERTICAL CENTRIFUGAL PUMP

WITH TWO STAGE AND DOUBLE SUCTION CASING ป ม 2 ตวน สามารถใชแทนกนได ใชสาหรบสบ

ถายน าถวงเรอถง AFT PACK TANK และใชในการทา EDUCTOR ในการ DE-BALLAST ถงบลลาสลถง

7/31/2019 522201024


- 488 -

1-4 และ FPT SBT ไดดวย

ป มประจาถง BALLAST เปนแบบ VERTICAL HYDRAULIC MOTOR DRIVEN SUBMERGED

CENTRIFUGAL PUMP WITH SINGLE STAGE AND DOUBLE SUCTION CASING ขบดวย

HYDRAULIC จาก POWER PACK UNIT ซ งจะมอย ประจาถง NO.1 WBT – NO.4 WBT และ FORE

PACK WBT

ผ ท รบผดชอบในการสบถายน าอบเฉา คอ

ตนเรอ เปนคนวางแผนท จะสบถายถงไหนเทาไหร โดยจะทาการเปดวาลวและเดนป มไดเองเน องจากเรอ M.T.SRIRACHA LEADER สามารถควบคมการเปด-ปด วาลวและสตารท -เลกป มไดท หองCARGO OIL CONTROL ROOM

13.แผงผงของระบบบล 2ลาสลในเรอ

7/31/2019 522201024


- 489 -

5P 5S

PS SS

AP Tk.

SBT

2S

FP Tk.

1C 1S1P

2C

3C

3P 4C

SBT

100 % = 22266

100 % = 26177

100 % = 31652

98% =31019 98% =21820

100 % = 22266

98% =5409

100 % = 22267

4S

SBT

98% =21821

98% =5409

98% =29227

3S

4P

SBT

98% =21820

2P

100 % = 33656

98% =25653

100 % = 5519 100 % = 5519

100 % = 29824 100 % = 26177 100 % = 29824

98% =29227

98% =21821

98% =25653

98% =37306 100 % = 22267

98% =32983

SBT

100 % = 38067

5C

SBT

7/31/2019 522201024


- 490 -

BALLAST PUMP

NAME NO.1-NO.4 NO.5 (FPT)

PUMP

NO. OF SET 4 1

MODEL BHM 300 BHM 300

CAPACITY 750 M³/H 500 M³/H

TOTAL HEAD 25 M 25 M

LIQUID HANDLED SEA WATER SEA WATER

SUCTION HEAD -5 M -5 M

REVOLUTION 1640 RPM 1560 RPM

SPECIFIC GR. 1.025 1.025

VISCOSITY 1CST 1CST

SHAFT HORSEPOWER 65 KW 44 KW

SUC. X DISCH. BORE 300X300 MM 300X300 MM

MOTOR

MODEL LX 180 LX 120

SPEED 1640 RPM 1560 RPM

WORKING PRESSURE 155 KGF/CM² 155 KGF/CM²

FLOW 300 L/MIN 300 L/MIN

7/31/2019 522201024


- 491 -

HYDRAULIC DRIVEN

BALLAST PUMP

7/31/2019 522201024


- 492 -

หวของานมอบท 14 รายงานเก ยวกบระบบน าจดบนเรอ

14.1 รายละเอยดของถงน าจดท อย ในเรอ

เรอM.T.SRIRACHA LEADER มถงสาหรบเกบน าจดอย ท งหมด 3ถง โดยมรายละเอยดดงน

TANK COMPARTMENT

LOCATIONS FRAME

NOS.

CAPACITY

M3 (100

PCNT)

1 FRESH WATER TANK (S) 33-42 342.9

2 DISTILLED WATER TANK (P) 33-38 190.8

3 DRINKING WATER TANK (P) 28-33 201.4

TOTAL 735.1

ถงท ง 3 ถงน จะ อย ทายเ รอท งหมด โดย FRESH WATER TANK จะอย ทาง ดานกราบขวาขางECONOMIZER สวน DISTILLED WATER TANK และ DRINKING WATER TANK จะอย ทาง ดา นกราบขวาขาง BOILER

FIRE & G.S PUMP

7/31/2019 522201024


- 493 -

ตาแหนงถงน าจดบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER

7/31/2019 522201024


- 494 -

ระบบการสบถายน าจดจากถงของเรอ จะม FRESH WATER PUMP ทาหนาท ดดน าจากถงท ง 3 ถงซ งแ ลว แตรอง ตน กล วาจะใ ชน าจา กถ งไ หนแ ตส วน มาจะใ ชจากถง FRESH WATER TANK และ

DRINKING WATER TANK สวนถง DISTILLED WATER TANK จะใชกบระบบ BOILER เปนสวนมาก

7/31/2019 522201024


- 495 -

ป มจะดดเขาไปไวใน F.W. HYDROPHORE TANK เพ อจะสรางแรงดนสาหรบนาไปใชงานในสวนตาง ๆและนาไปใชในสวนท พกอาศย เชน น าตามหองน า อางลางหนา อางลางม อ และท ใชท วไป เปนตน

สาหรบน าด มจะใช DRINKING WATER PUMP ดดน าจากถง FRESH WATER TANK และ

DRINKING WATER TANK ไปไวใน DRINKING WATER TANK เพ อเพ มแรงดนนาไปใชในสวนของน าด มท งหมดภายในเรอในเรอ

14.2 แผงผงของระบบถงน าจดท อย ในเรอ

7/31/2019 522201024


- 496 -

14.3 รายละเอยดของเคร องผลตน าจดท มการใชบนเรอ

เคร องผลตน าจด (FRESH WATER GENERATOR) ท ใชอย บนเรอM.T.SRIRACHA LEADER มรายละเอยดดงน

MANUFACTURER : SASAKURA ENGINEERINR CO., LTD

MODEL : K-30

CAPACITY OF DISTILLED : 30 TON/DAY

MAX. SALINITY : 10 PPM

COOLING SEA WATER : INLET TEMP 32°C

JACKET COOLING WATER : INLET TEMP 80 °C

EVAPORATOR TEMP : 55.8 °C

DISTILLED PUMP & MOTOR : 2.5 M³/HR, 30MAQ, 2 POLE, 1.5 KW

EJECTOR PUMP & MOTOR : 24M³/HR, 48MAQ, 2 POLE, 7.5 KW

POWER SOURCE: MOTOR : AC 440V, 60 HZ, 3 PHASE

: SALINITY INDICATOR : AC 100V, 60 HZ, 1 PHASE

14.4 แผงผงระบบผลตน าจดบนเรอ

7/31/2019 522201024


- 497 -

14.5 ข นตอนการทางานของเคร องผลตน าจดบนเรอ

ระบบการทางานของเคร องกล น ข นตอนการทางานของเคร องกล นน าน นเราจะใชความรอนจากน าดบความรอนของเคร อง จกรใหญ

)M/E JACKET COOLING WATER (ซ งจะ มอณหภมประมาณ 70 – 80 องศาเซลเซยส โดยจะนาน าดบความรอนน มาแลกเปล ยนความรอนกบน าทะเล โดยเปดวาลวน าดบความรอนน เขาส HEAT EXCHARGER

ภายในเคร องกล นน าซ งจะเปนระบบปด โดยน าดบความรอนน จะทาการแลกเปล ย นความรอนกบห ม หลอดของน าทะเล และน าดบความรอนกจะถกสงออกไปเพ อเขา COOLER เพ อจะ สง กลบไปดบค วามรอนใหแ กเคร องจกรใหญอกคร ง ภายในเคร องกล นน าน จะมสภาวะท เปน VACUUM เน อง จากจะม EJECTOR PUMP

ท มหนาท ทาใหภายในเคร องกล นมสภาพเปน VACUUM ซ งจะ ทาใหจดเ ดอดของ น าลดลง และ ทาใหน าสามารถเดอดและระเหยตวไดท อณหภมต ากวา 100 °C แตน า ดกลอจะ มจดเดอดสง กวาน า จง ทาใหน าจด

เด อดกอนและระเหยตวกลายเปนไอลอยตวข น ดาน บน โ ดย สว นบนข อง เ ค ร อ งกล น น า น น จะ ม CONCEDSER ซ งเปนตวท ใชน าทะเลเขามาเพ อแลกเปล ยนความรอนกบไอน า ท ลอยตวข นมา เพ อใ หไอน ากล นตวและเปล ยนสถานะจากไอกลายเปนของเหลว ไอน าท ถกกล นตวเปนหยดน าแ ลว จะตกลง ส ถาดท อย ดานลางของCONCEDSER น าท กล นไดน จะถกสงไปยงทางดดของ DISTILLED PUMP เพ อสง น าไ ปยง ถงDISTILLED FRESH WATER TANK ตอไป แตหลงจากท น าออกจาก DISTILLED PUMP แลวจะมน าสวนหน งถกสงไปเขา SALINITY INDICATRO ซ งจะเปนอปกรณท ทาหนาท วดคาความเ ขมขนของเกลอท ปะปนอย ในน าท เรากล นได ถาหากพบวามคาเกลอสงกวาคาท เ รา ต งไวกจะทาใหม ALARM แจงเตอนแลวDISTILLATE PUMP กจะตดการทางานโดยอตโนมต โดยปกตแลวจะต งคา ไวท ไมเ กน 10 PPM หรอตองมคาเกลอไมเกน 10 สวนใน 1,000,000 สวน

สวนประกอยของเคร องกล นน า

1. EJECTOR PUMP ทาหนาท ทาใหภายในเคร องกล นเปนสญญากาศเพ อใหจดเดอดของน าต าลง

2. DISTILLED PUMP ทาหนาท สงน าท ไดจากการกล นไปยงถงเกบ DISTILLED WATER TANK

3. HEAT EXCHARGER เปนชดแลกเปล ยนความรอนระหวางน าหลอเส อสบของ เคร อง จกรใหญ

กบน าทะเล โดยน าหลอเส อสบเคร องจกรใหญจะไหลวนอย ภายนอกของหม ห ลอดและ ระ บายความรอนใหกบน าทะเล

4. CONDENSOR ทาหนาท ระบายความรอนใหกบไอน าทาใหเกดการกล นตวกลายเ ปน น า หยดลง มา

ท ถาดรองน าท อย ให EVAPORATOR SHELL แลวไหลไปยงทอทางดดของ DISTILLED PUMP

5. SALINITY INDICATOR เปนเคร องตรวจจบความหนาแนนของเกลอในน า ท ไดจากการกล นม

หนวยวดเปนหน งสวนตอลวนสวน (PPM=PART PER MILLION)

7/31/2019 522201024


- 498 -

6. CHEMICAL INJECTION UNIT เปนอปกรณท ทาหนาท ใ หการเ ตม CHEMICAL เขาไปใน

เคร องกล นน า เพ อปองกนการเกดตะกรนภายในเคร องกล นทาใหเกดการแลกเปล ยน ความรอนไดด

ข น

การเตรยมการกอนการเดนเคร องกล นน า

1. กอนเดนเคร องกล นน าใหเชคดวาวาลวเหลาน ควรอย ในตาแหนงปด ไดแก - วาลวทางเขา-ออก ชด HEAT EXCHARGER

- วาลว VACUUM BREAKER

- วาลวทางออก DISTILLED PUMP

- วาลว FEED WATER เขาชด HEAT EXCHARGER

- วาลว BOTTOM BLOW

2. ตรวจสอบอณหภมของน าหลอเส อสบเ คร อง จกรใหญท จะ นามาตมน าทะเล จะ ตองมอณหภมประมาณ 70-80 ºC

3. ตรวจสอบ CACUUM RELIEF VALVE ท งดานบนและดานลางของเคร องกล นตองปดสนท

4. เปดวาลวน าทะเลท งทางดดและทางสงของ EJECTOR PUMP

การเดนเคร องกล นน า

1. เปดวาลวทางเขาและทางออกของ CONDENSER COOLING WATER

2. เปดวาลวทางออกของป มและวาลว OVERBOARD หลงจากน นสตารท EJECTOR PUMP

3. เปด FEED WATER VALVE เพ อใหน าเขามาในชด HEAT EXCHARGER และควบคมแรงดนใหอย ตามเกณฑ

4. เม อภายในเคร องกล นน ามสภาพเปน VACUUM แลว โดยสามารถดไดจาก COMPOND GAUGE

จะมคาอย ท ประ มาณ 70 CMHG จงคอยๆเปดน า ดบความรอน จากเ คร องจกร ใหญเขา HEAT

EXCHARGER แลวคอยเปดวาลวทางออก HEAT EXCHARGER เพ อปอง กนอา กา รขยา ยตวของ

หม หลอด

5. AIR VENT COCK ของชด HEAT EXCHARGER ควรปดหลงจากท แ นใ จวาไดไลอากา ศออกหมดแลว

6. เปดการทางานของ SALINITY ALARM เพ อเชคคาเกลอของน า

7. เม อน าท ไ ดจา กการ กล น ข นมาเตม SIGHT GLASS ทอทางดดของ DISTILLED PUMP ใหเร มสตารทป ม ปกต DISTILLED PUMP PRESSURE ทางส งจะประมาณ 1.4-2.2 KG/CM² ถ าPRESSURE ทางสงไมไดหรอคาเกลอสงใหปรบแตง FEED WATER VALVE และ BY-PASS

VALVE หรอวาลวทางเขา-ออกชด HEAT EXCHARGER ของ JACKET COOLING WATER

7/31/2019 522201024


- 499 -

การเลกเคร องกล นน า

1. ปดวาลวทางเขา-ออก ชด HEAT EXCHARGER

2. ปดวาลวน าหลอเส อสบของเคร องจกรใหญท เขาและออกชด HEAT EXCHARGER

3. เลก DISTILLED PUMP แลวปดวาลวทางสงของป ม

4. เลกการทางานของ SALINITY ALARM

5. สงเกตอณหภมภายในเคร องกล น รอใหอณหภมลดต าลงแลวจงปด FEED WATER VALVE

6. เลก EJCTOR PUMP และปดวาลวทางเขาและทางออกของป ม รวมท ง OVERBOARD วาลวดวย

7. ปดวาลวทางเขาและทางออกของน าทะเลท เขา CONDENSER

8. เปด VACUUM BREAKER VALVE เพ อปรบแรง ดนภาย ใน เคร องกล นน า ใหมแรง ดนเทากบ

ภายนอก

7/31/2019 522201024


- 500 -

EJECTOR PUMP NO.1 AND NO.2

ภาพถายภายในเคร องกล น

7/31/2019 522201024


- 501 -

2 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของเคร องผลตน าจด 7(FRESH WATER

GENERATOR) บนเรอ

ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอMAMUAL ของเคร องผลตน าจด (FRESH WATER

GENERATOR) ท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER เรอฝกของขาพเจา ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 502 -


รายงานเก ยวกบระบบดบเพลงบนเรอและระบบดบเพลงในหองเคร อง

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในเรอและในหองเคร อง (ช ออปกรณและจานวน)

บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER มอปกรณของระบบดบเพลง ดงน

FIRE PROTECTION DEVICE

SYMBOL NAME PARTICULAR

QUANTITY

DECK ENGINE

Class A Fire Doors &

Division

Steel Construction With Fire

Insulation (Self Closing)33 6

Class B Fire Doors &

Division

Steel Construction Non-Combustible

Board (Non-Self Closing)6 .

Primary Means Of

Scape..

28 19

Fire Alarm Indicator

PanelMain & Sub Indicator Panel 2 .

General & Fire Alarm

Push Button 16 7

Bell Fire Alarm...

16 5

Horn Fire Alarm...

1 14

Fire Detector

Smoke Detector 23 63

Heat Detector 10

Flame Detector 1

Space Protected By

Automatic Fire Alarm 7 6

7/31/2019 522201024


- 503 -

Space Protected By

CO2 .. 17

Emergency Stop switch

(ESS-1)

For Stopping Vent, Fans For Eng.Rm.

Blowers Unit Cooler, Pump Of F.O

System In Eng.Rm. Aux.Boiler And

Inert Gas System Blowers

2 .

Emergency Stop switch

(ESS-2)

For Stopping Of Vent Fans For

Accommodation And Hull Part2 .

Remote Controlled

Fuel/Lubricating Oil

Valve

.............................. 1 15

Fire Damper In Vent

Duct.. 14 ..

Remote Controlled Fire

Pumps Or Emergency

Fire Pumps

. 3 1

Gas Detector Utilizing Catalytic Combustion 100%

LEL of Cargo5 ..

Emergency Switch

Board. 1 ..

Emergency Telephone

Station. 5 3

Control Station 1 .

Inclined Ladder Steel .. ...

Mughroom Ventilation With Screw Down Cover . 21

Wall Ventilation With Screw Down Cover . 8

7/31/2019 522201024


- 504 -

Deck Water Seal 20,400 m³/h 1 ..

I.G Inert W/Butterfly

Valve

500mm or 350mm Pipe & Valve .. 13

FIRE FIGHTING DEVICE

SYMBOL NAME PARTICULAR

QUANTITY

DECK ENGINE

Fire & General Service

PumpElectric Motor Driven Vert. Cent.

With Vacuum Pump 300/275m³/H X110/30m-Th

1

Fire, Bilge & Ballast

Pump 1

Emergency Fire PumpElectric Motor Driven Vert. Cent.

(Self-Priming 75m³/h X 85m-th) 1

Fire Hose connection 65mm Hose Valve 25 7

Form Hose Connection 65mm Hose Valve 16

Fire Main Isolation

Valve.. 9

Sprinkler Valve .. 1

Sprinkler System . 2

Fire Hose Box65mm & 15mm X 15mm F ire Hose

W/19mm Comb. Fog & Jet Nozzle15 9

Fire Hose Box W/Form

Nozzle

65mm X 20mm Fire Hose W/Form

Nozzle2

International Shore

connection65mm Portable Type 2

7/31/2019 522201024


- 505 -

Start/Stop Push Button

For Fire & General

Service Pump

.. 3 1


For Fire, Bilge &

Ballast Pump

3 1


For Emergency F ire

Pump

4

CO2 Nozzle

NH 20 19

NH 25 39

Fixed Form InstallationForm Tank W/6,300 L 1

Form Tank W/100 L 1

Form Monitor 150mm Nozzle 9

CO2 Bottle Rm. 45.5 Kg Bottle 207

CO2 Release Box

Station

For Engine Room 1

For Pump Room 1

Form Release Station .. 1

Portable Fire

9L Form Fire Extinguisher 18 24

6Kg Dry Powder Fire Extinguisher 8 1

Portable Fire 6.8Kg CO2 Fire Extinguisher 13 6

Semi-Portable Fire

Extinguisher 45L Form Type 1

7/31/2019 522201024


- 506 -

136L Form Type 1

Portable Form

Applicator Unit

Air Form Nozzle, 20L Portable Tank

of Form Making Liquid & Spare

Tank

2

Self Contained

Breathing Apparatus

Self Contained Type 1200L With

spare cylinder 18 X 1200L4

Emergency Escape

Breathing Device15 Minute Duration 6 6

Locker With Fireman’sOutfit

Locker With Set BA 2 Spare

Cylinder, 1 Set Fireman’s Outfit, 1Fire Axe, 1 Life Line, 1 Safety Torch

& Spare Batteries

4 .

Additional Protective

ClothingExtra Fireman’s outfit 2

Sand Box 0.3 m³ W/Shovel . 1

Spare & Spare Charge

For Portable Fire

Extinguisher

1 Set .

Fire Axe .. 4 ....

Safety Lamo Battery Type (Explosion Proof) 4

15.2 แบบแปลนแผงผงของระบบดบเพลงในเรอและในหองเคร อง

แบบแปลนแผงผงของระบบดบเพลงในเรอและในหองเคร อง แสดงใน FIRE CONTROL PLAN ตามหวของานมอบท 1

7/31/2019 522201024


- 507 -

ระบบดบเพลง CO2 ประจาท (CO2 FIRE EXTINGUISHING SYSTEM)

ระบบน เปนระบบดบเพลงโดยการปลอย CO2 จานวนมากจากหองเกบถง CO2 เขาไปในพ นท ปดเพ อลดปรมาณ O2 ทาใหไฟดบลง สถานท ใชกระบบดบเพลงน ไดแกหองเคร องและระ วางสนคา การใชให

ปดท ระบายอากาศท งหมดเพ อปองกน CO2 ร วไห ลออกมาทาใหประ สทธภาพ ในกา รดบเพลง ลดลง และจะตองม นใจวาไมมคนอย ในพ นท น น ผ ท มอานาจในการปลอย CO2 คอกปตนและตนกล

ระบบดบเพลง FORM ประจาท (AIR-FORM FIRE EXTINGUISHING SYSTEM)

ระบบน เปนระบบดบเพลงซ งใชหลกการตดออกซเจน ใชกบไฟท เกดจากน า มน ตองใ ชน า ดบเ พลงจาก FIRE MAIN มาดดเน อโฟมในถงไปยงหวฉดโฟม ท ตดต งประจา ท อย บน DECK มท งหมด 9 หว เม อ

FORM ผานหวฉดโฟมน จะมอากาศเขามาผสมกนเน อโฟมทาใหเกดการขยายตวมแรงดนเพ มข น

วธการใช AIR-FORM FIRE EXTINGUISHING

1. เดน EMERGENCY FIRE PUMP เช คแรงดนน าใหมากกวา 6 KG/CM²

2. เปดวาลวน าและโฟม ตามกรณการใชงานท ระบไวท ตดไวในหองโฟม

3. เปดวาลวท หวฉดโฟมบน DECK แลวฉดไปยงบรเวณไฟไหม

การบารงรกษาหลงใชงาน

1. ทาความสะอาดถงและระบบทอตางๆ

2. เตมเน อโฟมใหมเขาไปในถง

3. ถาหลงใชงานยงมเน อโฟมเหลออย ใหใชใหหมด กอนทาการเตมเน อโฟมใหมเขาไป

แผงผงของระบบดบเพลง CO2 ประจาท (CO2 FIRE EXTINGUISHING SYSTEM)

7/31/2019 522201024


- 508 -

7/31/2019 522201024


- 509 -

หอง CO2 ROOM

ท ปลอย CO2 ในหอง CO2 ROOM

ชด DELAYED SOLENOID VALVE BOX สาหรบหองเคร องและหองป ม

15.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบดบเพลงในเรอและในหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 510 -

FIRE ALARM INDICATOR ป มกดเพ อสงสญญาณ FIRE ALARM

ถง FOAM 9 L. ถง FOAM 45 L.

DRY POWDER และ FIREB HOSE ถง FOAM 136 L.

7/31/2019 522201024


- 511 -

FIRE HOSE หวฉดน าดบเพลงและ HYDRANT ต เกบ FIREMAN’S OUTFIT

EMERGENCY EXIT (ทางหนฉกเฉนจากช นลางสดของหองเคร องข นมาท ช น UPPER DECK)

EMERGENCY ESCAPE BREATHING DEVICE (EEBD)

7/31/2019 522201024


- 512 -

EMERGENCY FIRE PUMP

AIR-FORM FIRE EXTINGUISHING SYSTEM

FORM 6300 L ถง FORM 100 L

7/31/2019 522201024


- 513 -

หวฉด FORM บน DECK FIRE MAN’S OUTFIT )ชดผจญเพลง)และ SCBA (อปกรณชวยหายใจ)

FIRE MAN’S OUTFIT (ช ดผจญเพลง)และ SCBA (อปกรณชวยหายใจในหอง FORM ROOM

FIRE MAN’S OUTFIT (ช ดผจญเพลง)และ SCBA (อปกรณชวยหายใจในหอง FIRE STATION และSTEERING GEAR ROOM

7/31/2019 522201024


- 514 -

HEAT DETECTOR SMOKE DETECTOR

FIRE STATION EMERGENCY SHUT VALVE

7/31/2019 522201024


- 515 -


รายงานเก ยวกบระบบบาบดน าเสยของเรอ

16.1 จงอธบายท มาของระบบบาบดน าเสยภายในเรอและกฎขอบงคบท เก ยวของ

ความเปนมาของระบบบาบดน าเสย ระบบบาบดน าเสยถกพฒนาและนามาใชบนเรอเม อเรว ๆ น ซ งเปนผลมาจากการปรบปรงและออก

กฎหมายและการทาสตยาบนระหวาง U.S.COAST GUARD กบ CANADIAN GOVERNMENT ภายใตสญญาขอท 5 ของ IMGO 1973 หรอ IMO (INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION) ในปจจบน ซ งเปนขอตกลงเก ยวกบการระบายน าท งจากเรอลงส ทะเล อนเปนสาเหตใหเกดความเสยหายกบสภาพแวดลอมทางทะเล รวมท งสตวทะเลหรอส งมชวตอ น ๆ ท อาศยอย ในทะเล ระบบบาบดน าเสยจงถกสรางข นมาและพฒนาเพ อวตถประสงค ดงตอไปน คอ

1. เปนท จดเกบของเสยตาง ๆ ท เกดจากการชาระลางบนเรอ เช น น าเสยจากการอปโภค บรโภค

2.เพ อบาบดน าท งใหมคณสมบตท ดข นกอนท จะระบายลงส น าทะเล ซ งวดไดจากจานวนของคา

BOD (BIOCHEMICAL OXYGEN DEMAND)

กฎขอบงคบท เก ยวของ

กฎขอบงคบท นามาบงคบใชเก ยวกบระบบบาบดน าเสยภายในเรอ คอ MARPOL73/78

)INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS 1973

AS AMENDED THE 1978 PROTOCOL (IMO) (ซ งเปนอนสญญาระหวางประเทศวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเลจากเรอ อนสญญาน ออกมาใชบงคบกบเรอท ชกธงของประเทศท ใหสตยาบนกบอนสญญา

น รายละเอยดของอนสญญาน ท เก ยวกบระบบบาบดน าเสยภายในเรอมกาหนดไวใน ANNEX IV :

PREVENTION OF POLLUTION BY SEWAGE FROM SHIPS วาดวยเร องการปองกนมลภาวะจากของเสยส งปฏกลจากเรอ โดยมการบงคบใหมการตดต งเคร องบาบดน าเสย (SEWAGE TREATMENT PLANT) บนเรอ กอนจะปลอยท งออกนอกตวเรอ และไดมการบงคบใชเม อ 01/08/2005 สาหรบเรอท มอย แลว หรอ

เรอเกา บงคบใชภายใน 5ปหลงจากวนท มผลบงคบใช คอวนท 01 /08/2010

16.2 รายละเอยดของระบบบาบดน าเสยบนเรอ (SEWAGE TREATMENT PLANT)

รายละเอยดของระบบบาบดน าเสย (SEWAGE TREATMENT PLANT) บนเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER มดงน

MANUFACTURER : KAWASAKI HEAVY-INDUSTRIES LTD

7/31/2019 522201024


- 516 -

TYPE : ST-3AN

PURIFICATION PROCESS : ACTIVATED SLUDGE (EXTENDED

AERATION) PROCESS

INFLOW LIQUID : TOILET SEWAGE

TREATMENT CAPABILITY : MAX. FLOW 2310 1/DAY

(MAX. 38 P ERSONS…60

1/MAN/DAY…BASE)

EFFLUENT QUALITY : BOD : BELOW 40 PPM

SS : BELOW 50 PPM

COLIFORM : BELOW 200/100 ML

POWER SOURCE : AC 440V/60HZ/3 PHASE

AIR REQUIREMENT : 230 LITER/MIN. 3.5-9.5 KG/CM²

DISCHARGE PUMP 1 SET/UNIT

TYPE : CENTRIFUGAL NON CLOG

CAPACITY : 7 M3/H × 16 MAQ TH.

16.3 แบบแปลนแผงผงของระบบบาบดน าเสยบนเรอ

7/31/2019 522201024


- 517 -

หลกการทางานของระบบกาจดน าเสย

การทางานของระบบกาจดน าเสยจะอาศยหลกการทางชวะภาพ คอ อาศยการยอยสลายส งสกปรกตาง ๆ ดวยแบคทเรย แลวแยกน ากบกากของเสยน นออกจากกน แลวนาน าไปผานการฆาเช อโรค

ดวยคลอรน ( CHLORINE ) กอนท จะระบายน าสวนน นท งไป สวนกากของเสยตาง ๆ จะถกหมนวนและยอยสลายจนเปนช นเลก ไปเร อย ๆ จนกวาจะกลายเปนของเหลวกอนท จะผานการฆาเช อโรคและระบายน าน นท งของเสยจากท ตาง ๆ จะถกสงมาตามทอเพ อเขาส ระบบกาจดน าเสยโดยจะผานเขาไปยงสวนของAERATION COMPARTMENT ซ งเปนสวนท ใชลมและแบคทเรย ในการยอยสลายของเสยใหมอนภาคเลกลงโดยการใชลมในการยอยสลาย ลมจะสรางไดจากเคร องอดอากาศ ( AIR COMPRESSOR ) ซ งจะสงลมเขาไปในระบบเพ อใหออกซเจนท มากบลมไปชวยในการยอยสลายของแบคทเรย จากน นน าในสวนท เกนซ งสะอาดและของเสยท ยอยไดแลว จะไหลลนไปยงสวนตอไปคอ CLARIFICATION

COMPARTMENT โดยจะผาน COARSE SCREEN ซ งมลกษณะคลายกบแผนกรองชนดหน งน นเอง สวนของเสยท ยงยอยไมไดจะตกตะกอนและมสวนหน งท ลอยอย บนผวน าดานบนจะไหลสวนกลบมายงสวนแรก สวนน าจะไหลไปตามทอผานชดของการฆาเช อโรค ( CHLORINATOR ) โดยคลอรนเมด กอนท จะไปรวมกนในสวนของ CHLORINATION ซ งเปนสวนสดทาย สวนน จะประกอบไปดวยลกลอยของชดควบคมระดบ ( LEVEL CONTROL ) ซ งจะบอกถงระดบของน าในขณะน นของเคร องกาจดน าเสยประกอบไปดวย HIGH LEVEL / LOW LEVEL และตวควบคมการ START - STOP ของป มดดน าท ง (

DISCHARGE PUMP ) ซ งควบคมการทางานของป มดวย FLOATING SWITCH สามารถเลอกใหทางาน

ไดท งระบบอตโนมต ( AUTOMATIC ) และระบบควบคมดวยมอ ( MANUAL ) น าในสวนน ซ งสะอาดและผานการฆาเช อโรคแลวจะถกระบายท งลงส ทะเลดวยป ม หรอสามารถท จะเกบไวในถงเกบเพ อรอการสบถายท งตอไป

สาหรบชนดของป มท ใชสวนใหญจะเปนชนดป มหอยโขง หรอป มชนดแรงเหว ยงหนศนยกลาง (CENTRIFUGAL PUMP) ซ งสามารถใชงานไดดกบของเหลวท มคาความหนดนอย ๆ และสามารถใชงานกบงานท ตองการปรมาณมาก ๆ ดวย

สวนประกอบท สาคญตาง ๆ ของระบบกาจดน าเสย

1.AERATION COMPARTMENT ในสวนน จลชพหรอแบคทเรยท มอย จะดดเอาออกซเจนท ไมละลายในของเหลวและจะมผลตอของเสยซ งสวนใหญจะประกอบดวย คารบอน ออกซเจน ไฮโดรเจนและซลเฟอรใหกลายเปน คารบอนไดออกไซด น าและแบคทเรยตวใหม คอ แอโรบคแบคทเรย (

AEROBIC BACTERIA ) คารบอนไดออกไซดท ไดจะถกระบายออกทางทอระบาย ( AIR VENT) ในขณะท น าและแบคทเรยจะไหลไปรวมกนยงสวนของ CLARIFICATION COMPARTMENT ตอไป ลมท ถกสงเขามาในระบบน จะไปผานหวฉดพนท กนถง อากาศท ไดน จะชวยใหออกซเจนแกกระบวนการยอยสลายและยงชวยใหของเสยท ลงมาใหมผสมกบของเสยในสวนเกาไดด ทาใหพ นท ผวในการยอยสลายมมากข น

7/31/2019 522201024


- 518 -

ทาใหการยอยเปนไปไดอยางมประสทธภาพ2.CLARIFICATION COMPARTMENT ของเหลวผสมท ไหลมายงสวนน สวนท ยงเปนน าจะ

แยกออกจากสวนท เปนของเสยและไหลลนไปยงสวนของ CHLORINATION COMPARTMENT ขณะท

ของเสยตาง ๆ ท ยงไมยอยสลายจะถกสงกลบไปยงสวนของ AERATION COMPARTMENT ทางดานลางของ CLARIFICATION COMPARTMENT เพราะสวนน จะมลกษณะเปนกรวย การไหลกลบน จะใชลมมาจาก AIR COMPRESSOR ชวย สวนชวงบนของชดน จะมชดดกของเสยท มน าหนกเบาและไมยอยสลาย ซ งจะลอยอย บนผวน า เชน เมลดผลไม คราบไขมน เปนตน แลงสงกลบไปยงสวนของ AERATION

COMPARTMENT อกคร งหน ง

3.CHLORINATION COMPARTMENT น าสะอาดท ไหลลนมาจากสวน CLARIFICATION

COMPARTMENT จะตองผานกระบอกท บรรจคลอรนเมดกอนท จะไหลเขาไปในสวนของ

CHLORINATION COMPARTMENT ดงน นน าท ไดจงเปนน าท ผานการฆาเช อโรคดวยคลอรนเมดแลวกอนท จะถกป มท งไปโดยป มซ ง ควบคมดวย CONTROL SWITCH ซ งมลกลอยอย 3 ตาแหนง เพ อบอกถงระดบน าท งภายในถงน 1 ลกคอ HIGH LEVEL SWITCH และสาหรบควบคมการทางานของป มอก 2 ตวคอ START – STOP SWITCH และจะมทอ OVER FLOW เพ อในกรณฉกเฉนคอในกรณท LEVEL

SWITCH ไมทางาน

4. CHLORINATOR เปนสวนท บรรจคลอรนเมดไวภายใน น าท ผานการทาความสะอาดแลวจะไหลผานคลอรนเมดภายใน เพ อฆาเช อโรคท มในน า ภายในสวนน จะประกอบไปดวยแทงกระบอกท

สามารถบรรจคลอรนเมดทางดานบน 2 แทงเรยงกน สวนดานลางของกระบอกจะเจาะรเอาไว เพ อใหน าท ไหลผานในสวนน ไดสมผสกบเมดของคลอรนไดมากท สด

5. DISCHARGE PUMP สาหรบป มน จะมหนาท ในการป มน าท สะอาดแลวท งออกไปได 2

ทางคอ ออกส ทองทะเล และสามารถท จะระบายท งบนฝ งไดโดยผานทาง SEWAGE SHORE

CONNECTION สาหรบเรอสมานา นาร จะใชป มชนด HORIZONTAL CENTRIFUGAL PUMP ซ งใชตนกาลงการหมนของป มจากมอเตอร ป มจะสามารถทางานไดท ง 2 ระบบคอ MANUAL และ AUTOMATIC

6. FLOATING SWITCH ทาหนาท แสดงถงระดบน าภายในสวนของ CHLORINATION

COMPARTMENT และเปนตวควบคมการทางานของป ม โดยอาศยหลกการทางานของ SWITCH ซ งอาศยแรงดนอากาศในการเปด – ปดสวตซ FLOATING SWITCH น จะมท งหมด 3 ตวคอ HIGH ALRAM

FLOAT SWITCH และ START – STOP FLOAT SWITCH

7. AIR COMPRESSED มหนาท อดลมเพ อใหลมไดเขาไปชวยในการยอยสลายของเสยตาง ๆโดยท วไปจะตองมอยางนอย 2 ตว คอใชงานปกตหน งตว และอกตวจะใชสาหรบในกรณฉกเฉน สาหรบป มอดลมน สวนใหญจะเปนป มชนด PISTON PUMP ป มอดอากาศน นบวามความสาคญมาก หากไมมเคร องอดลมน ชวยในการยอยสลายและการดารงชพของแบคทเรย ระบบกาจดน าเสยกจะเหมอนกบถงเกบของเสยโดยท ว ๆ ไปน นเอง

7/31/2019 522201024


- 519 -

SEWAGE TREATMENT CONTROL PANEL จะเปนแผงท ตดต งสวตซสาหรบควบคมตางๆ เชนควบคมการทางานของป ม เคร องอดลม สญญาณเตอนตาง ๆ ไดแก LOW LEVEL, HIGH LEVEL,

ABNORMAL รวมท งไฟสญญาณบอกถงสภาพการทางานตาง ๆ เชน การทางานของ AIR COMPRESSOR

PUMP เปนตน

ภาพประกอบสวนประกอบ SEWAGE TREATMENT PLANT

7/31/2019 522201024


- 520 -

ภาพภายใน SEWAGE TREATMENT

AERATION COMPARTMENT CLARIFICATION COMPARTMENT

7/31/2019 522201024


- 521 -

CHLORINATION COMPARTMENT FLOAT SWITCH

6.พถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบบาบดน าเสยภา 4(SEWAGE

TREATMENT PLANT) ของเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอMANUAL ของเคร องบาบดน าเสย (SEWAGE TREATMENT

UNIT) ท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 522 -


รายงานเก ยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

17.1 จงอธบายขอบงคบบนเรอท เก ยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

เน องมาจากองกรคทางทะเลระหวางประเทศหรอ IMO (INTERNATIONAL MARITIME

ORGANIZATION) ไดออกอนสญญาระหวางประเทศวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเลจากเรอ

MARPOL73/78 ) INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION

FROM SHIPS 1973 AS AMENDED THE 1978 PROTOCOL (IMO) (อนสญญาน ออกมาใชบงคบกบเรอท ชกธงของประเทศท ใหสตยาบนกบอนสญญาน รายละเอยดของอนสญญาน ท เก ยวกบการปองกนมลภาวะ

ทางทะเลท เกดจากน ามน มกาหนดไวใน ANNEX I : REGULATIONS FOR THE PREVENTION OF

POLLUTION BY OIL วาดวยเร องการปองกนมลภาวะจากน ามนสาหรบภาคผนวกท 1วาดวยเร องการปองกนมลภาวะจากน ามน หรอ ANNEX I : REGULATIONS

FOR THE PREVENTION OF POLLUTION BY OIL น มขอบงคบท งหมด 26 หวขอซ งสามารถสรปไดวามมาตรการหลกในการปองกนน ามนลงส ทะเลดงน

-การออกแบบตอเรอและอปกรณ (CONSTRUCTION AND EQUIPMENT REQUIREMENTS) -การปฏบตงาน (OPERATION REQUIREMENTS)

-การควบคม (CONTROL REQUIREMENTS) -แผนฉกเฉน (SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN)

สาหรบรายละเอยดสวนหน งของภาคผนวกน กาหนดเก ยวกบเ ง อน ไขกา รปลอยท งน าเ สยท อาจมน ามนผสมอย การตดต งอปกรณแยกน า มนออกจากน า (OILY WATER SEPARATOR) โดยสามารถสรปไดในตาราง ดงน

นานน าพเศษ :

1. ทะเลเมดเตอรเรเนยน 2 .ทะเลแดง 3. พ นท แถบแอนตารกตกค 4 .ท ะ เ ลบ อ ลต กค

5. อาวเปอรเซย 6. ทะเลเหนอ 7 .ทะเลดา 8. อาวเอเดน

9. ทะเลโอมาน 10. พ นท ทางใตของทวปแอฟรกาใต

แหลงน ามนหรอสวนผสมน ามน เง อนไขท ตองปฏบตสาหรบการระบาย

7/31/2019 522201024


- 523 -

เรอนามน -นาโสโครกใตทองเรอในหองเคร องผสมกบกากสนคา

เรอน ามน – น าใตทองเรอในหองสบสนคา

นอกนานนาพเศษ > 50ไมลทะเล จากแผนดน

เรอเดนทางดวยความเรว ) > 7นอต(

อตราระบายน าโสโครก < 30ลตรตอไมลทะเล

รวมกากน ามนท ระบาย < 1/ 15000ของผลตภณฑท บรรทก -สาหรบเรอน ามนปจจบน

รวมกากน ามนท ระบาย < 1 / 30000ของผลตภณฑท บรรทก – สาหรบเรอน ามนตอใหม

เรอนอกจากเรอน ามน > 400ตนกรอส)น ามนใดๆ(

เรอน ามน : น าโสโครกใตทองเรอในหองเคร อง

และหองสบสนคาท ผสมกบกากสนคา

เรอท ไมใชเรอน ามน < 400เจาของเรอตองแนใจวาเรอมถงเกบหรอทอระบายผานอปกรณ15พพ

เอม

นอกนานน าพเศษ

เรอเดนทางดวยความเรว )> 7นอต(

น าเสยท < 15PPM โดยไมมการละลาย

OBS ตามระเบยบขอบงคบ 16:

เรอหนกกวา 10000ตนกรอส : OWS พรอมดวยอปกรณตรวจจบระดบของสวนผสมน ามนและอปกรณหยดป มอตโนมต เรอหนกกวา 400แตหนกนอยกวา10000ตนกรอส : OWS ท มอปกรณตรวจจบสวนผสมของน ามนอยางเดยว

เรอทกลา – น าโสโครกใตทองเรอจากหองเคร องท ผานเคร องแยกน ามน )ยกเวนน าเสยจากหองสบ

น าใตทองเรอหรอกากสนคาน ามน )

เรอท ไมใชเรอน ามน > 400ตนกรอส – หามน ามนอ นท งหมด

หามน ามนอ นท งหมดจากเรอ < 400ตนกรอส ในบรเวณพเศษในแอนตารคตกเท าน น

ในนานน าพเศษ

เรอเดนดวยความเรว )> 7นอต(

น าเสยท ปลอยออกมา < 15 PPM โดยไมมการละลาย

OBS ตามระเบยบขอบงคบ 16พรอมดวยการใชอปกรณตรวจระดบน ามนและอปกรณหยดป มอตโนมต

การสบน ามน หรอน ามน ามนผสมหามเขาในบรเวณทะเลแอนตารกตก โดยเดดขาด แมวาจะเปนเคร องแยกชนดใดๆกตาม

หามระบายสารเคมหรอสารตางๆ ลงในทะเลซ งอาจจะเปนอนตรายตอส งแวดลอมทางทะเล

การระบายน าทองเเรอ หรอเกดจากความเสยหายของตวเรอไมเขาขายระเบยบขอบงคบเหลาน

ส งตางๆท ใชเพ อกาจดมลพษท มน ามนผสมอย ในน า จะนามาใชไดกตอเม อไดรบการอนมตจากรฐบาลของนาน าน นๆเทาน น

หมายเหต : เอกสารน เปนการสรปโดยสงเขปเทาน น ควรดรายละเอยดใน MARPOL 73/78 รวมถงบทแกไข

และบทอธบายความ

7/31/2019 522201024


- 524 -

17.2 ข นตอนการปฏบต ในการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

เรอM.T.SRIRACHA LEADER เรอฝกของขาพเจา มข นตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะทาง

ทะเลท เกดจากน ามนอย ภายใตขอกาหนดของ MARPOL 73/78 มดงน 1 .การปลอยท งน าทองเรอ น าผสมคราบน ามน เร อ M.T.SRIRACHA LEADER มการตดต ง เคร อง

แยกน ามนออกจากน า (OILY WATER SEPARATOR)

2. บนเรอมถงสาหรบเกบน ามนเสย

3 .การเดนเคร องแยกน ามน การสบถายน าทองเรอ ตองไดรบคาส งจากตนกล

4 .ตนกลมหนาท ดแลควบคม และ จดการกบน าทองเรอ น า ผสม น ามน กา รปฏบต เก ย วกบน ามนท งหมดตองมการบนทกลงใน OIL RECORD BOOK และจะตองสามารถทาการตรวจสอบได

5 .ทางเรอจะไมมการปลอยท งน าทองเรอ น าผสมน ามน หรอน ามนเสยออกส ทะ เลโดยเดดขาด การจดการเก ยวกบน าทองเรอ น าผสมน ามน หรอน ามนเสย ไดแกการนามาเผาท ง กา รเ กบไวในถง และ กา รสงข นฝ ง

6 .การปฏบตการเก ยวกบน ามน เชน การรบน ามน จะ เปน ไปตามท MARPOL73/78 กาหนด เพ อปองกนมลภาวะทางน ามนท อาจจะเกดข น

7. บนเ รอมการจดท าแ ผนฉกเฉน สาหรบปอง กนมลภาว ะท เกดจ ากน ามน หรอ SOPEP

)SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLANS) ซ งเปนแผนสาหรบปองกน จดการกบมลภาวะทางน ามนท อาจเกดจาก การหกลนขณะทาการรบน ามน หรอทอทางร ว ไห ล หรอ เหตการณท น ามน อาจลนออกนอกตวเรอ

8. การปฏบตงานตางๆ บนเรอจะหลกเหล ยงไมใหเกดน ามนเสย น าทองเรอ หรอน าท ผสมน ามน

17.3 ภาพถายอปกรณและคาอธบายสาหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากน ามน

เคร องแยกน าจากน ามนทองเรอ )OILY WATER SEPARATOR)

7/31/2019 522201024


- 525 -

OIL MONITORING DEVICE ตรวจวดคาน ามนปนเป อนไมเกน 15PPM

BILGE PUMP: ทาหนาท ดดน าจากหลมน าทองเรอไปยง BILGE PRIMARY TANK เพ อแยกน าและน ามน โดยอาศยหลกการของความแตกตางของคา SG น ามนจะลงไปท BILGE SEP TANK สวนน าจะลงไปท BILGE TANK และยงสามารถสบถายน าทองเรอระหวางถงตางๆ และเปนป มสาหรบสบน ามนทองเรอสงข นฝ งหรอสบถายไปท SLOP TANK ไดดวย

SLUDGE PUMP: ทาหนาท สบถายน าปนน ามนจาก SLUDGE TANK ไปยงถง BILGE SEP

TANK และเปนป มสาหรบสบน ามนทองเรอจากถง BILGE SEP TANK สงข นฝ งหรอสบถายไปท SLOP

TANK

7/31/2019 522201024


- 526 -

BILGE PUMP และ BILGE SEPARATOR SUPPLY PUMP สามารถใชแทนกนได เน องจากมทอทางท สมพนธกนและยงสามารถใชแทน SLUDGE PU MP ไดอกดวย แต SLUDGE PUMP ไมสามารถใชแทน BILGE PUMP และ BILGE SEPARATOR SUPPLY PUMP ได

วาลว BILGE OVERBOARD วาลวน จะตองทาการลอคและ SEAL ตดหมายเลขเม อเรอเทยบทา

รายละเอยดของเคร องแยกน าจากน ามนทองเรอ(OILY WATER SEPARATOR)

MANUFACTURER : SASAKURA ENGINEERING CO, LTD. OSAKQ

JAPAN

TYPE : SHT-5

CAPACITY : 5 M3/H

WORKING PRESSURE : MAX . 2.6 MPA

GUARANTEED VISCOSITY FOR USE : MAX. 1000 CST

POWER SOURCE (150 VA) : AC 100 VOLT 60 HZ 1¢

PERFORMANCE : THIS EQUIPMENT AS A 15 PPM OILY WATER

SEPARATOR HAS BEEN CERTIFIED BY D.O.T.

(U.K) AND JAPANESE GOVERNMENT IN

ACCORDANCE WITH THE REQUIREMENT OF

THE SPECIFICATION CONTAINED IN THE ANNEX TO THE RECOMMEDATION

CONTAINED IN IHO RESOLUTION A.393(K)

การทางานของเคร องแยกน าจากน ามนทองเรอ (OILY WATER SEPARATOR)

เราจะใช BILGE PUMP ดดน าทองเรอมาจากหลมทองเรอโดยตรงหรอดดมาจากถง BILGE

WATER (A), (F), (P), (STB) ท เราไดเกบน าทองเรอไว โดยน าจะผานกรองกอนท จะเขาป ม แลว BILGE

PUMP จะสงน าไปยง OILY WATER SEPARATOR ดวยความดนประมาณ 1 KG/CM2 ซ งภายใน OILY

7/31/2019 522201024


- 527 -

WATER SEPARATOR น จะสามารถแบงออกไดเปน 2 สวน

ในCHAMBER บนน นจะเปนเพยงถงเปลา ซ งเราจะใชหลกการของความแตกตางของคาความถวงจาเพาะระหวางน ากบน ามนเทาน น ซ งน ามนจะมคาความถวงจาเพาะท ต ากวาน า กจะทาใหน ามนลอยตว

ข นส ดานบนและสะสมกน เม อน ามนมจานวนมากเพยงพอกจะทาให SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามนถกสงไปเกบไวท BILGE OIL SEP TANK ในกรณท น ามนมความหนดมาก จะมทอทางของ STEAM

ไปทาความรอนทาใหน ามนแยกตวออกจากน าไดงายข น

ในสวน CHAMBER ลางน าท ถกแยกจากสวนแรกกจะถกสงมาเพ อผานกรองละเอยด ซ งในสวนน น ามนท แยกออกมากจะลอยตวข นส ดานบนเหมอนกบสวนแรก เม อน ามนมจานวนมากเพยงพอกจะทาให SOLENOID VALVE เปดออกเพ อใหน ามนถกสงไปเกบไวท BILGE OIL TANK เชนกน

น าท ออกมาจากสวนท 2 น กจะออกจาก OILY WATER SEPARATOR แลวถกสงออกไปนอกตว

เรอ แตกอนท น าจะออกนอกตวเรอน นกจะมน าสวนหน งถกสงไปท OIL MONITORING DEVICE เพ อทาการตรวจเชคความเขมขนของน ามนในน าไมใหเกน 15 PPM )15 สวนใน 1,000,000 สวน (ถาหากพบวามน ามนปะปนอย ในน าเกนกวาท กาหนด จะมสญญาณเตอนและจะตดการทางาน BILGE PUMP โดยอตโนมตทนท

7/31/2019 522201024


- 528 -

แผนภาพการทางานของเคร องแยกน าจากน ามนทองเรอ(OILY WATER SEPARATOR) ของเรอ

7/31/2019 522201024


- 529 -

17.4 แบบแปลนแผนผงของระบบเคร องแยกน าจากน ามน

7/31/2019 522201024


- 530 -

72 5ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบเคร องแยกน าจากน ามน(OILY

WATER SEPARATOR)

ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอMANUAL ของเคร องแยกน าจากน ามน) OILY WATER

SEPARATOR) ท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว


รายงานเก ยวกบระบบการทาความสะอาดน ามนเช อเพลง และน ามนหลอล นบนเรอ

18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเคร องทาความสะอาดน ามน (PURIFIER)

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER มเคร องทาความสะอาดน ามนท งหมด 4 เคร อง แบงเปนเคร องทา

ความสะอาดน ามนของน ามน H.F.O. จานวน 2 เคร อง เคร องท 2 สามารถใชทาความสะอาดน ามน D.O. ดวยโดย 2 เคร องน จะตางกนท GRAVITY DISC และน ามนหลอล นเคร องจกรใหญ (M/E MAIN LUB. OIL)

จานวน 2 เคร อง คอ MAIN L.O CLARIFIER 1 เคร อง และ AUX. L.O PURIFIER 1 เคร อง ซ งแตละเคร องมรายละเอยดดงน

H.F.O. PURIFIER NO.1, NO.2

MANUFACTURER : MITSUBISHI SJ30-EH

TYPE : FOPX610TFD-24-60

CAPACITY : 4400 L/H AT 98ºC FOR 380CST/50ºC

TOTAL HEAD : 20 M

MOTOR: KW X R.P.M : 11 X 1800

: V X Hz : AC 440 X 60 X 3¢

: MAKER : NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD

MAIN L.O PURIFIER

MANUFACTURER : MITSUBISHI SJ20-P

TYPE : LOPX709SFD-34-60

CAPACITY : 3800 L/H AT 85ºC

FOR DETERGENT OIL CROSS-HEAD ENGINE

7/31/2019 522201024


- 531 -

TOTAL HEAD : 20 M

MOTOR: KW X R.P.M : 11 X 1800

: V X Hz : AC 440 X 60 X 3¢


AUX. L.O PURIFIER

MANUFACTURER : MITSUBISHI SJ20-P

TYPE : MOPX205TGT-24-60

CAPACITY : 3800 L/H AT 85ºC

FOR DETERGENT OIL CROSS-HEAD ENGINE

TOTAL HEAD : 20 M

MOTOR: KW X R.P.M : 3.7 X 1800

: V X Hz : AC 440 X 60 X 3¢


ระบบการทางานของเคร องทาความสะอาดน ามน (PURIFIER)

น ามน L.O ท ยงไมไดทาความ

สะอาดจากถง SETTLING จะดดโดยGEAR PUMP ท ขบโดย MOTOR ของPURIFIER เอง )แตในสวนของ H.F.O, D.O

จะม BOOSTER PUMP FOR H.F.O

PURIFIER ชวยดดน ามนจาถงเกบมาเขา

PURIFIER ในตอนเร มสตารท เม อมน ามนในระบบแลว GEAR PUMP กจะดดน ามนข นมาไดเอง ) หลงจากท น ามนไดถกขบออกจาก GEAR PUMP แลว กจะถกสงไปยงHEATER เพ อเปนการอ นน ามนเพ อท จะควบคมคาความหนดของน ามนกอนเขาPURIFIER นามนท ออกจาก HEATER จะถกสงเขา PURIFIER ทางชองหมายเลข 201

ผาน INLET PIPE (11), DISTRIBUTOR

(4) และ DISTRIBUTING CONE (12) แลว

7/31/2019 522201024


- 532 -

ไปยงบรเวณรอบๆของ BOWL น ามนจะถกเหว ยงข นดวยแรงเหว ยงหนศนยกลาง ผาน DISTRIBUTOR

และผานรของ DISC STACK เพ อเปนการกรองส งแปลกปลอมออกไป ในขณะเดยวกนน า – น ามน – ข SLUDGE กจะถกแยกออกจากกนดวยแรงเหว ยงหนศนยกลางตามลาดบ และคาความแตกตางของความ

ถวงจาเพาะ น าท ถกแยกออกมากจะถกสงข นไปทางดานบนของ BLOW และถกป มออกไปโดย UPPER

PARING DISC (9) ผานออกไปทางชองหมายเลข (221) สวนน ามนท ถกแยกออกมาแลวกจะถกสงข นดานบนไปท OIL PARING CHAMBER (2) จากจดน น ามนกจะถกป มออกไปโดย OIL PARING DISC

(10) ผานออกทางชองหมายเลข (220)

สาหรบน า ,SLUDGE และส งแปลกปลอมท ถกแยกออกมาน น จะถกเหว ยงออกไปทางดานขางของBLOW แลวจะถกสะสมไวท SLUDGE SPACE (7) เม อถงจงหวะ DE-SLUDGE ข SLUDGE กจะถกสงออกไปทาง SLUDGE PORT (8)

เคร องแยกน ามนประกอบไปดวยช นสวนท สาคญ ๆ ดงน คอ MOTOR ทาหนาท เปนตนกาลงในการหมนของ HORIZONTAL SHAFT และ FEED PUMP

FRICTION CLUTCH เปนตวเช อมระหวาง MOTOR กบ HORIZONTAL SHAFT โดยท เวลา

เร มแรกของการหมนแผน FRICTION BOX จะคอยๆ กางออกตามทศทางการหมนของ MOTOR

จนทาใหเพลาตามแนวนอนถกจบใหหมนตามไป

HORIZONTAL SHAFT จะเปนตวสงผานการหมนจาก MOTOR ไปยง FEED PUMP และ

VERTICAL SHAFT

VERTICAL SHAFT จะเปนตวท รองรบชด BOWL โดยจะมแบร งลกปนและสปรงรองรบอย

ดานลางของเพลาท งน เพ อชวยในการลดแรงส นสะเทอนท เกดข นในขณะทาการสตารทเคร องแยก

น ามนในตอนแรก

OPERATING WATER SUPPLY จะมหนาท คอสงน าเขาไปยงชด BOWL เพ อ เปด – ปดใหข

ตะกอนหรอส งสกปรกตางท ปะปนมากบน ามนใหหลดออกไป ประกอบดวย 2 สวนคอ

1. สวนของ LOW PRESSURE สวนน จะใชน าจาก OPERATING WATER TANK น าในสวนน จะมแรงดนต าเพราะมรจายน าเพยงรเดยวและมหนาท ในการเขาไปดน VALVE

CYLINDER ใหตกลงเพ อปดรทางออกของตะกอนตาง ๆ2. สวนของ HIGH PRESSURE สวนน จะใชน าจาก OPERATING WATER TANK แตมร

จายน าเขาหลายรจงทาใหมแรงดนสงจะใชเปนตวดนให VALVE CYLINDER ท ชด BOWL เปดเพ อใหข ตะกอนท มอย ภายในชด BOWL หลดออกไปเม อ BOWL เปด

7/31/2019 522201024


- 533 -

BOWL จะเปนสวนท สาคญท สด เปนสวนท ใชในการแยกน าและส งสกปรกออกจากน ามน ภายใน

จะประกอบดวย DISH, O-RING, BOWL HOOD, BOWL BODY, VALVE CYLINDER

SCREW WITH NOZZLE จะตดอย ท VALVE CYLINDER เปนลกษณะของ NUT ท เจาะรไว

เพ อทาหนาท ระบายน าท ใชสาหรบเปดชด BOWL เม อทาการ DESLUDGE

GRAVITY DISC ถอวาเปนหวใจสาคญอกอยางหน งของเคร องแยกน ามน ท งน เพราะ GRAVITY

DISH น มหนาท เปนตวกาหนดระยะ INTERFACE ระหวางน ากบน ามนและข ตะกอนตางๆ ซ งจะอย ระหวางชดของ WATER IMPELLER กบ OIL IMPELLER การเลอกใชขนาดของ GRAVITY

DISH น ข นอย กบคา SPECIFIC GRAVITY และอณหภมของน ามน กอนท จะใชงานควรร คา

SPECIFIC GRAVITYของน ามนท จะน ามาแยกดวยเคร องแยกน ามน

ชด WATER IMPELLER และ OIL IMPELLER จะอย สวนบนของชด BOWL สวนน จะมหนาท

ในการลาเลยงน ามนท สะอาดแลวไปเกบยงถงใชการ (SERVICE TANK) สวน WATER

IMPELLER จะมหนาท ในการดดน าท ผานการแยกใหไหลลงส ถงเกบข น ามน โดยผานทาง OVER

FLOW PIPE

7/31/2019 522201024


- 381 -

18.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการทาความสะอาดน ามนเช อเพลง

14.6 ภาพถายเคร องผลตน าจดและอปกรณท เก ยวของในมมมองตางๆภาพถายและสวนประกอบตางๆเคร องผลตน าจด (FRESH WATER GENERATOR) ของเรอ

M.T.SRIRACHA LEADER ดงน

7/31/2019 522201024


- 382 -

18.3 แบบแปลนแผงผงของระบบการทาความสะอาดน ามนหลอล น

7/31/2019 522201024


- 383 -

18.4 การเตรยมการเดนเคร อง การเดนเคร อง และการเลกเคร อง การเตรยมการกอนการเดนเคร อง

กอนการเดนเคร องทกคร งตองทาการตรวจเชคส งตางๆเหลาน ทกคร งเพ อปองกนความผดพลาดและ

ความเสยหายท อาจเกดข นได ดงน 1. ปลดเบรคออกกอน

2. ตรวจเชคสภาพและระดบของน ามนหลอล นชด GEAR

3. ตรวจเชควาวาลวท เก ยวของไดเปด – ปดถกตองหรอไม 4. ปรบแตงอณหภมใหแกน ามนในถง SETTTLING ใหอย ท ประมาณ 90 องศาเซลเซยส )เฉพาะกรณ

ของH.F.O.)

5. ตรวจเชคสภาพของน าใน OPERATING TANK และ DRAIN ส งสกปรกออกจาก TANK

การเดนเคร อง

สามารถทางานไดท งในระบบ MANUAL และ AUTOMATIC ซ งแตละระบบสามารถปฏบตไดดงน การเดนเคร องในระบบ MANUAL

1. ทาการ START มอเตอรสาหรบขบ PURIFIER ในจงหวะแรกมอเตอรจะกนกระแสไฟฟามาก

(สงเกตไดจากแอมมเตอร) เน องจากมคาของแรงเสยดทานสถตมาก แตเม อมอเตอรทางานไปได

ประมาณ 3-5 นาท ปรมาณกระแสไฟฟาจะลดลงอย ในระดบปกต อนเน องมาจากรอบของมอเตอรคงท แลว

2. เปด STEAM เขา HEATER แลวควบคมอณหภมน ามนโดยให H.F.O. ท อณหภมประมาณ 85 – 95

C, D.O. ท อณหภมประมาณ 40 – 60 C และ L.O. ท อณหภมประมาณ 75 – 80 C เพราะวาในขณะท มอเตอรทางานกจะทาให GEAR PUMP ท ตดอย กบ PURIFIER ทางานดวย และในขณะเดยวกนน ามนจากถง SETTLING กถกดดมาเพ อ CIRCULATE ในระบบ

3. เม อสามารถควบคมอณหภมของน ามนอย ท ประมาณ 90 – 100 องศาเซลเซยสไดแลว เปดน า LOW

PRESSURE ประมาณ 20 วนาทแลวปด

4. เปดน า OPERATING WATER จนกระท งเหนวามน าออกมาทาง SLIGHT GLASS แลวจงปด

5. ทาการ DE – SLUDGE โดยการเปดน า HIGH PRESSURE เขาไป โดยเปดประมาณ 2 - 3 วนาท 6. ทาการเตมน า LOW PRESSURE และ OPERATING WATER แลวทาการ DE – SLUDGE อกคร ง

เพ อเปนการทาความสะอาดภายใน PURIFIER กอนท จะเปดใหน ามนเขาไป

7. ทาการเตมน า LOW PRESSURE และ OPERATING WATER อกคร ง หลงจากน นใหสบสวทช CONTROL วาลวมาท ตาแหนง MANUAL เพ อใหน ามนท CIRCULATE อย น นเขามาในPURIFIER

7/31/2019 522201024


- 384 -

8. ปรบแตง BACK PRESSURE โดยสาหรบน ามน H.F.O. จะมความดนอย ท ประ มาณ 1.8 -2.0

KG/CM2, D.O. มความดนอย ท ประมาณ 1.4 – 1.6 KG/CM

2 และ L.O. มความดนอย ท ประมาณ 1.4

-1.8 KG/CM2

9. ทาการ DE – SLUDGE ทกๆ 30 นาท โดยสบสวทช CONTROL วาลวมาท ตาแหนง AUTOMATIC

เพ อไมใหน ามนเขามาใน PURIFIER แลวจงเปดน า HIGH PRESSURE เขาไป โดยเปดประมาณ 2 -

3 วนาท จงหวะน จะสงเกตเหนไดวามอเตอรจะกนกระแสไฟฟามาก (สงเกตไดจากแอมมเตอร)10. หลงจากน นรอใหรอบของมอเตอรคงท แลวจงทาการเตมน า LOW PRESSURE และ

OPERATING WATER อกคร ง เพ อท จะเตมน ามนเขาไปทาความสะอาดอกคร ง

11. ทาการตรวจสอบความเรยบรอยของการทางานของเคร องอกคร งหน ง เชน สงเกตดวา

AMP.METER สงกวาปกตหรอไม มเสยงผดปกตเกดข นหรอไม มน ามนไหลออกมาทางSLIGHT

GLASS หรอไม รวมท งระดบน ามนหลอล น GEAR ดวย

การเดนเคร องในระบบ AUTOMATIC

สาหรบการเดนเคร องในระบบ AUTOMATIC น นกจะมข นตอนท คลายๆกน แตกอนจะใชควรจะศกษาการต งคาตางๆเสยกอน

1. ทาการ START มอเตอรสาหรบขบ PURIFIER ในจงหวะแรกมอเตอรจะกนกระแสไฟฟามาก

(สงเกตไดจากแอมมเตอร) เน องจากมคาของแรงเสยดทานสถตมาก แตเม อมอเตอรทางานไปได

ประมาณ 3-5 นาท ปรมาณกระแสไฟฟาจะลดลงอย ในระดบปกต อนเน องมาจากรอบของมอเตอรคงท แลว

2. เปด STEAM เขา HEATER แลวควบคมอณหภมน ามนโดยให H.F.O. ท อณหภมประมาณ 85 – 95

C, D.O. ท อณหภมประมาณ 40 – 60 C และ L.O. ท อณหภมประมาณ 75 – 80 C เพราะวาในขณะท มอเตอรทางานกจะทาให GEAR PUMP ท ตดอย กบ PURIFIER ทางานดวย และในขณะเดยวกนน ามนจากถง SETTLING กถกดดมาเพ อ CIRCULATE ในระบบ

3. กดป ม START ท กลอง CONTROL

4. สาหรบระยะเวลาในการเตมน าท ง LOW PRESSURE, OPERATING WATER รวมถงน า HIGH

PRESSURE ท ใชในการ DE-SLUDGE น นกจะถกควบคมโดยอตโนมต โดยเราสามารถต งคาได โดยต งคาภายในกลอง CONTROL

5. ทาการตรวจสอบความเรยบรอยของการทางานของเคร องอกคร งหน ง เชน สงเกตดวา

AMP.METER สงกวาปกตหรอไม มเสยงผดปกตเกดข นหรอไม มน ามนไหลออกมาทางSLIGHT

GLASS หรอไม รวมท งระดบน ามนหลอล น GEAR ดวย

การเลกเคร อง

7/31/2019 522201024


- 385 -

1. ทาการสบสวทช CONTROL วาลวมาท ตาแหนง AUTOMATIC เพ อไมใหน ามนเขามาในPURIFIER

2. ปด STEAM เขา HEATER

3. ทาการ DE – SLUDGE เพ อเปนการลางและไลส งสกปรกท ตกคางท อย ภายใน BOWL ออกไป

อยางนอย 2 คร ง

4. ทาการ STOP มอเตอร 5. สวนของการเลกเคร องในระบบ AUTOMATIC น น เราสามารถกดป ม STOP ท กลอง CONTROL

ไดเลย

6. ปดวาลวน าท งหมด ท ง LOW PRESSURE, OPERATING WATER และ HIGH PRESSURE

7. ปดวาลวน ามนท งเขาและออกจาก PURIFIER

18.5 ขอควรระวงในการปฏบตงานกบเคร องทาความสะอาดน ามน (PURIFIER ) การปฏบตงานกบเคร องทาความสะอาดน ามน ตองคอยหม นตรวจเชคการทางานอยางสม าเสมอ

เพ อเปนการปองกนปญหาท อาจจะเกดข น และสามารถแกไขไดอยางทนทวงท ปญหาท พบบอยๆ ไดแก 1 .น าไหลป นไปกบน ามน

ปญหาน จะสงผลกระทบอยางมาก โดยเฉพาะกบระบบน ามนหลอล นเคร องจกรใหญ เรอฝกของขาพเจาเคยเกดปญหาน 1คร ง น าปนไปกบน ามนหลอล นเคร องจกรใหญ น ามนใน SUME TANK

เปล ยนเปนส ชา แตกสามารถแกปญหาไดทน สามารถทาความสะอาดจนน ามนใน SUME TANK กลบส ปกต ไมเช นน นอาจสงผลกระทบตอ MAIN BEARING ได

2 .น ามนไหลปนไปกบน า จะทาใหส นเปลองน ามนไปโดยเปลาประโยชน

18.6 การบารงรกษาเคร องทาความสะอาดน ามน (PURIFIER ) 1. ควรลางกรองน ามนทางเขาเคร องอยางสม าเสมอ ๆ เพ อปองกนการอดตน

2. หม นตรวจเชคสภาพและระดบของน ามนหลอล นชด GEAR เปนประจา

3. ตรวจเชคสภาพของน าใน OPERATING TANK และ DRAIN ส งสกปรกออกจาก TANK เปนประจา

4. ควรถอดชด BOWL มาทาความสะอาดและตรวจสภาพภายใน อยางนอยเดอนละคร ง หรอข นอย กบ

สภาพของน ามนท นามาเขาเคร องแยกน ามน

5. ขณะใชงานตองหม นตรวจเชค สงเกตอาการผดปกตตาง ๆ ท อาจเกดข นได เช น อาการส น เสยง

อณหภมและแรงดน วาผดปกตหรอไม หากผดปกตใหทาการหยดเคร องและทาการแกไขทนท

7/31/2019 522201024


- 386 -

6. ตรวจเชค BOWL, PARING DISC และเปล ยน SEAL RINGS ทกๆ 3 เดอน (ในกรณของ D.O.

ตรวจเชคเพยงทกๆ 6 เดอน(

7. ทดสอบระบบ AUTOMATIC และ ระบบ ALARMS ทกๆ 6 เดอน

8. ตรวจเชคสภาพของ FRICTION PAD ทกๆ 6 เดอน

9. เปล ยนน ามนหลอล นชด GEAR ทกๆ 12 เดอน

10. ทาความสะอาด OPERATING WATER TANK และ SLUDGE TANK ทกๆ 12 เดอน

11. OVERHAUL HEATER STEAM INLET/OUTLET VALVE STEAM ทกตว โดยทาทกๆ 12 เดอน

12. COMPLETE OVERHAUL และเปล ยน VERTICAL/HORIZONTAL SHAFT BEARING ทกๆ 30

เดอน

13. ตรวจเชคและทาความสะอาด HEATER ทกๆ 60 เดอน


พ นท บรเวณ FURIFIER

7/31/2019 522201024


- 387 -

H.F.O. PURIFIER ม 2 ตว ตวท 2 สามารถใชทาความสะอาดน ามน D.O ไดดวย

H.F.O. PURIFIER NO.1 H.F.O. PURIFIER NO.2

HEATER ของ H.F.O. PURIFIER และ D.O. PURIFIER

7/31/2019 522201024


- 388 -

CONTROL BOX ของ H.F.O. PURIFIER และ D.O. PURIFIER

MAIN L.O. PURIFIER

AUX. L.O PURIFIER

7/31/2019 522201024


- 389 -

CONTROL BOX ของ MAIN L.O. PURIFIER และ AUX. L.O PURIFUER

HEATER ของ MAIN L.O. PURIFIER และ AUX. L.O PURIFUER

8.ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบเคร องทาความสะอาดน ามน 7(PURIFIER ) ของเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอ MANUAL ของเคร องทาความสะอาดน ามน (PURIFIER) ท ใชบนเรอM.T.SRIRACHA LEADER เรอฝกของขาพเจา ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 390 -


รายงานเก ยวกบข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรสาหรบใชงานในหองเคร อง 19.1 ข นตอนการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอ

สาหรบการส งซ อวสดและอะไหลของเรอท ขาพเจาลงฝกฯ ในสวนของวสดอปกรณท อปกรณใ นการทางานน นเรยกวา การส งSTORE เชนตองการส งซ อ มดกลง ประแจ วาลวตางๆ ผาสาหรบทาความสะอาด ถงลมถงแกสสาหรบการเช อม เปนตน ใน สวนของอะไหลเคร อง จกรน นเร ยกวากา รส ง SPARES

เชน หวฉดของเคร องจกรใหญ ล นไอดไอเสยเคร อง ไฟ เปน ตน โดยข น ตอนในกา รส งซ อวสดจะทากา รส งซ อทก 3 เดอน สวนอะไหลเคร องจกรจะทาการส งซ อเม อไหรกไดตามความเหมาะสมแ ละ กา รพ จารณาของตนกลเรอ ข นตอนการส งซ อบนเรอของขาพเจามดงน

1. อนดบแรกตนกลเรอ (CHIEF ENGINEER) จะให รองตนกล (2 ND

ENGINEER) นาย

ชางกลเรอท 3(3RD

ENGINEER) นายชางกลท 4(4TH

ENGINEER)และชางไฟฟา

(ELECTRICIAN OFFICER) ทาการตรวจเชคจานวนวสดและอะไหลของเคร อง จกรท

ตนเองรบผดชอบดแล ดวาจานวนของวสดและอะไหลท เหลออย น นมจา นวน เทาไห ร

ตองการจะส งซ อเทาไหร ซ งการส งซ อวสดและอะไหลไมมกาหนดเวลา

2. แนนอนข นอย กบการบรหารงานของ SUPERVISOR โดยปกตแลวการส ง STORE จะ

ทาการส งทก 3 เดอน สวนกา รส งซ อ SPARE จะข นอย กบความเ หมาะสมแ ละกา ร

พจารณาของตนกลเรอ ดงน นจะ ตองวางแผน กา รส งซ อวสดและ อะ ไห ลจะตองให

เพยงพอกบการทางาน การวางแผนซอมทาบารงรกษาในอนาคต หรอในกรณท

เหตการณฉกเฉนเกดข น ยกเวนในกรณฉกเฉนจาเปนตองใชอะไหลเพ อใหเ คร อง จกร

สามารถทางานไดตามท บรษทก าหนดไ วใ นแบบ ฟอรม RECORD OF CRITICAL

SPARES

2. เรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะมบรษท THOME SHIP MANAGEMENT เปนบรษทท บรหารเรอ แตบรษทเจาของเรอ คอ บรษท KHUNNATREE เม อตนกลเรอจะ รวบรวมจาน วน ของวสดและและอะไหลท ตองกา รส งซ อมา พจารณา เรยบรอยแลว และ สง ใหกบ SUPERVISOR ของ THOME และพจารณาวาควรตดอะไหลอะไรออกไปบางแลวจดสงไปใหบรษท KHUNNATREE ซ ง เปน บรษทเ จาของเรอเพ อพจารณาอกทวาอะไหลอนไหนท ควรส งซ อ และสงกลบมาท THOME

3. เม อบรษท THOME ไดรบแบบฟอรมการส งซ อวสดและอะไหล จากบรษท KHUNNATREE ท พจารณาเปนท เรยบรอยแลว กจะส งไปตามบรษท SUPPLY และโคดราคากลบมาเพ อหาบรษทท จะส งซ อ

เม อไดบรษทท ส งซ อวสดแลวกจะทาการส งซ อวสดและอะไหลและทาการจดสงวสดและอะไหลจะถกสง

7/31/2019 522201024


- 391 -

มายงเรอ แตวาเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะใชบรษท SUPPLY เจาเดมตลอด

19.2 แบบฟอรมท ใชการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอ

ขาพเจาไดแนบแบฟอรมท ใชในการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรบนเรอไวในรายงานเลมน แลว

19.3 ตวอยางแนวทางการปฏบตงานจรงสาหรบการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกร

ขาพเจาไดแนบตวอยางเอกสารท ใชปฏบตงานสาหรบการส งซ อวสดและอะไหลเคร องจกรมา ดงน 1. RECORD OF SPARE PARTS INVENTORYใชสาหรบตรวจเชควสดและอะไหลของ

เคร องจกรแตละชนดวามเหลออย บนเรอเทาไหร โดยนายชางกลท มหนาท รบผดชอบ จะทาการตรวจเชคและสงใหบรษททก 3 เดอน

2 .REQUISITION FORM เปนแบบฟอรมท ใช การส งอะไหลท ตองการ ของเคร องจกรท ตนเองรบผดชอบ แลวสงใหกบตนกลตอไป เพ อตนกลจะไดพจารณาส งซ อตอไป สาหรบเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER แบบฟอรมท ใชในการส ง STORE และ SPARE จะใชแบบฟอรมเดยวกน

3 .RECORD OF CRITICAL SPARES เปนแบบฟอรมท ใชเช คอะไหลของเคร องจกรหลกๆ ของเรอท สามารถทาการเปล ยนไดเม อเกดเหตการณฉกเฉน เชน เคร องจกรใหญ เคร องไฟฟา เปนตน โดยตนกลจะตองรายงานการใชอะไหลไปยงบรษททกเดอน

7/31/2019 522201024


- 392 -


รายงานเก ยวกบการทางานในพ นท อบอากาศพ นท รอนในเรอ , พ นท หนาว , 21.พ นท รอนในเรอ , พ นท หนาว ,ข นตอนและแนวทางการทางานในพ นท อบอากาศ

. การทางานในพ นท อบอากาศ (ENCLOSED SPACE) พ นท อบอ ากาศ ) ENCLOSED SPACE (เช น ในถงน า BALLAST ,ถงน า หวเ รอ, ถงต าง ๆ ,

SCAVENGE MANIFOLD ของเคร องจกรใหญ หรอในพ นท ท ปดเปน เวลาน าน ๆ เชน STORE หวเรอระวางสนคา เปนตน การทางานหรอเขาไปในพ นท อบอากาศน น จะตองไดรบอนญาต จากกปตนหรอนายประจาเรอท มหนาท รบผดชอบ อกท งยงตองมการประเมนความเส ยง กอนกา รทาง าน และ มกา รทางาน ตามข นตอนท กาหนดไว ใน CHECK LIST - ENTRY INTO AND WORK IN ENCLOSED SPACES

ข นตอนและแนวทางการทางานหรอเขาไปในพ นท อบอากาศ มดงน (1) จะตองทาการประชมหรอคยกนกอนเพ อวางแผนการทางาน และประเ มนความเส ยง ในกา ร

ทางาน ) RISK ASSESSMENT) อกท งทบทวน ถง ความเขาใจและ ข นตอนการปฏบตเ ม อเ กดเหตการณฉกเฉน

)2 (กอนจะเขาไปในพ นท อบอากาศตอง ทาการระบายอากา ศ (VENTILATE) กอน และทาการตรวจวดปรมาณออกซเจน วาเพยงพอตอการหายใจหรอไม คาปรมาณออกซเจนท เ พยง พอตอการ หายใ จคอ21% และทาการตรวจวดคากาซพษอ นๆ ท อาจเปนอนตรายตอรางกาย

)3 (ทาการตรวจเชคเคร อง มอห รอ อปกรณใหมสภ าพ พรอมใชงาน จดเ ตรยมอปกรณส าหรบชวยเหลอเม อเกดเหตฉกเฉน เชนเคร องชวยหายใจ จดเตรยมไวใหสามาถใชงานไดทนท จดเตรยมไฟแสงสวางสาหรบเขาไปทางาน เตรยมอปกรณอปกรณเคร องม อส อสาร เชน วทยส อสาร สา หรบตอตอระหวางภายในและภายนอกพ นท อบอากาศ

)4 (เม อทาการตรวจวดคาปรมา ณออกซเจนวามเพยงพอตอการหายใจ และเตรยมอปกรณตางๆเปนท เรยบรอยแลว ถงสามารถเขาไปได กอนเขาจะตองแจงแกนายยามและนายประจาเรอท รบผดช อบทราบการเขาไปในพ นท อบอากาศ จะตองจดใหมคนคอย STAND-BY อย ท ทางเขาอยางนอย 1 คน จะเขาไปหมด

ทกคนเลยไมได )5 (ระหวางทางานหรอเขาไปในพ นท อบอากาศ จะตองมการระบายอากาศและตรวจวดคาปรมาณออกซเจนอย เสมอ

)6 (เม อทางานเสรจเรยบรอย กอนจะปดประตหรอชองทางเขาส พ นท อบอากาศ จะตองแนใจวาไมมคนอย ในน น และเกบอปกรณตางๆออกมาเรยบรอย และทาการแจงตอนายยามและนายประจาเรอท รบผดชอบใหทราบ

(7) ทาการประชมหรอคยกนหลงการทางาน เพ อประ เมนงาน หาขอผดพ ลาด สาหรบเ ปน

ประโยชนในการทางานคร งตอไป

7/31/2019 522201024


- 393 -

2. การทางานในพ นท หนาว (COLD SPACE) การทางานในพ นท ท ไมทาใหเกดความรอนหรอทาใหเกดประกายไฟท สามารถทาใหเช อเพลงลก

ตดไฟได เช น การลางถงตางๆ , การเขาไปทางานในหองเยน เปนตน

3. การทางานในพ นท รอน (HOT SPACE) การทางานในพ นท รอน หรอการทางานท เก ยวของกบความรอน ประกายไฟท อาจทาใหเกดไฟไหม

ข นได งานประเภทน ไดแก งานเช อมไฟฟา เช อมแกส ตดแกส ตางๆ โดยเฉพาะกบทอน ามน หรอถงน ามนจะตองมความระมดระวงเปนพเศษ รวมถงการใชเคร องมอไฟฟาท เปน NON-INTRIMICALLY SAFE การทางานประเภทน ตองไดรบอนญาต จากกปตน หรอ ตนกลเรอกอนจงจะสามารถทางานได มการทา

ใบอนญาต HOT WORK PERMIT กอนทางาน

ข นตอนและแนวทางการทางาน มดงน (1) จะตองทาการประชมหรอคยกนกอนเพ อวางแผนการทางาน และประเมนความเส ยงในการ

ทางาน) RISK ASSESSMENT) อกท งทบทวนถงความเขาใจและข นตอนการปฏบตเม อเกดเหตการณฉกเฉน

)2 (กอนการทางานตองตรวจเชคบรเวณพ นท ทางานไมใหมวสดท อาจตดไฟ เปนเช อเพลง หรออาจทาใหเกดการระเบดได โดยเฉพาะถาเปนถงหรอทอน ามน ตองลางทาความสะอาดไมใหมน ามน ทาการตรวจเชคเชคไมให มกาซ หรอไอน ามนท อาจนาไปส การตดไฟ หรอระเบดได

(3) ถาเปนถงน ามน พ นท อบอากาศ หรอเปนพ นท ท อากาศถายเทไมสะดวก ตองมการระบายอากาศท งกอนทางานและระหวางทางาน โดยเฉพาะงานเช อม เน องจากมควนเกดข นมาก ถาทางานใกลกบอปกรณ

ไฟฟา สายไฟฟา ตองมผากนไฟ หรอส งปองกนไมใหประกายไฟกระเดนไปโดนอปกรณเหลาน น

(4) กอนทางานตองตรวจเชคเคร องมอหรออปกรณใหมสภาพพรอมใชงาน จดเตรยมอปกรณสาหรบดบเพลง หากเกดเหตไฟไหม จดวางไวใหสามาถใชงานไดทนท

)5 (ระหวางทางานจะตองจด ใหมคนเฝาระวงไฟ คอยดสะเกดไฟ การกระทา หรอเหตการณท อาจจะนาไปส ไฟไหม และคอยชวยเหลอผ ปฏบตงานเม อเกดเหตฉกเฉน

)6 (หลงทางานเสรจเรยบรอยแจงตอนายประจาเรอท รบผดชอบใหทราบ ทาการประชมหรอคยกนหลงการทางาน เพ อประเมนงาน หาขอผดพลาด สาหรบเปนประโยชนในการทางานคร งตอไป

7/31/2019 522201024


- 394 -

21.พ นท รอนในเรอ , พ นท หนาว ,มท ใช ในการทางานในพ นท อบอากาศแบบฟอร 2

แบบฟอรมท เก ยวของกบการทางานในพ นท อบอากาศ ,พ นท หนาว,พ นท รอน ไดแก

1. CHECK LIST - ENTRY INTO AND WORK IN ENCLOSED SPACES

เปนแบบฟอรมสาหรบการทางานหรอเขาไปในพ นท อบอากาศ ตองมการตรวจเชค และบนทกลงแบบฟอรม ตามท กาหนดไว พรอมท งตองมลายเซนยนยนจากผ ทางานและ ผ ท เก ย วของ และ ลายเ ซน ของ

กปตนเพ อยนยนการอนญาตเขาไปทางาน 2. HOT WORK PERMIT

เปนแบบฟอรมสาหรบการทางานท เก ยวของกบความรอน ประกายไฟ หรองานท อาจทาใหเ กดไฟไหมข นได เปนใบอนญาตทางาน ตองมการตรวจเชค และบนทกลงแบบฟอรม ตามท ก าหนด พ รอมท งตองมลายเซนผ ทางานและผ ท เก ยวของ และและลายเซนของกปตนและตนกลเซนรบทราบไวดวย

3. COLD WORK PERMIT

เปนแบบฟอรมสาหรบการทางานท ไมทาใหเกดประกายไฟและทาใหเกดความรอน เปนใบอนญาต

ทางาน ตองมการตรวจเชค และบนทกลงแบบฟอรม ตามท กาหนด พรอมท งตองมลา ยเ ซน ผ ทางานและ ผ ท เก ยวของ และและลายเซนของกปตนและตนกลเซนรบทราบไวดวย

3. RISK ASSESSMENT

เปนแบบฟอรมสาหรบประเมนความเส ยงกอนการทางาน เปนการประเมนความเส ยง และ อนตรายท อาจจะเกดจากงานน นๆ พรองท งวางแผนปองกนและขอปฏบตไมใหความเส ยงน นเกดข น

7/31/2019 522201024


- 395 -


รายงานเก ยวกบสนคาท บรรทกบนเรอ

.2รอในแตละเดอนรายละเอยดของสนคาท มการบรรทกบนเ

ชวงระยะเวลาท ขาพเจาลงฝกภาคฯ ต งแต 9 มถนายน .201 1 ถง 27 กนยายน .201 2 เรอ

M.T.SRIRACHA MASTER และ M.T.SRIRACHA LEADER ไดบรรทกเฉพาะน ามนดบ CRUDE OIL

เทาน น ซ งขอมลของน ามนดบทางแทนขดเจาะ ถอเปนขอมลสาคญไมสามารถเปดเผยได สนคาท รบ

1. CRUDE OIL

7/31/2019 522201024


- 396 -

หวของานมอบท 22 รายงานเก ยวกบเสนทางการเดนทางของเรอ

..2 เสนทาง เมองทา ประเทศท เรอเดนทางขณะท ลงฝกภาคปฏบตฯ

ชวงระยะเวลาท ขาพเจาลงฝกภาคปฏบตฯ ต งแตวนท 10 ม .ย. 2011 ถง 9 ธ .ค. 2011 เร อ

M.T.SRIRACHA MASTER ซ งเปนเรอ STORAGE ประจาอย ท นอกชายฝ ง IRPC ระยอง และตอมาไดไปประจาท แทนขดเจาะน ามนท สงขลา SONGKHLA DELTA SEAFOX 3

ชวงระยะเวลาท ขาพเจาลงฝกภาคปฏบตฯ ต งแตวนท 22 ก .พ. 2012 ถง 27 ก .ย. 2012 เรอ

M.T.SRIRACHA LEADER ซ งเปนเรอ STORAGE ประจาอย ท แทนขดเจาะน ามนท สงขลา SONGKHLA

CHALEE S EAFOX 6

..2 .เสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอขณะท ลงฝกภาคปฏบตฯ

เรอ M.T.SRIRACHA MASTER และ M.T.SRIRACHA LEADER ท ขาพเจาลงฝกภาคฯน น เปนเรอ STORAGE จงไมมเสนทางการเดนเรอ จะผกท น อย ท แทนขดเจาะน ามน เพ อเปนถงพกน ามนดบ

7/31/2019 522201024


- 397 -

..2ภาพถายพ นท โดยรอบของเรอในขณะท เรอจอดเทยบทาตามเสนทางการเดนเรอ 3

ภาพถายบรเวณท เรอของขาเจาท งสมอเพ อทาการสนคา ในชวงระยะเวลาท ขาพเจาลงฝกภาคปฏบตฯ ต งแตวนท 10 ม .ย. 201 ถง 27 ก .ย. 2012 มดงน

เรอลาท 1 M.T.SRIRACHA MASTER

ทาสนคากบเรอ VLCC นอกชายฝ งระยอง IRPC

ข นอ UNITHAI SHIP YARD

7/31/2019 522201024


- 398 -

เรอผกท นท แทนขดเจาะน ามน

เรอลาท 2 M.T.SRIRACHA LEADER

7/31/2019 522201024


- 399 -

รป ขณะทาสนคา

รป ทอสงน ามน ท มาจากแทน

7/31/2019 522201024


- 400 -


รายงานเก ยวกบระบบหางเสอและการขบเคล อนหางเสอบนเรอ

23.อรายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคล อนหางเสอบนเร

ELECTRO-HYDRAULIC STEERING GEAR

STEERING GEAR : TYPE FM21-485-T050

MANUFACTURER KAWASAKI

SERIAL NO. 932F48

YEAR OF MFR. 1994

TORQUE (T-M)AT NORMAL WP: 485 T-M AT 35º; ON

EMERG'CY STEERING: 186 T-M AT 15º

STEER SPEED : WITH ONE PUMP NORMAL OPERATION: 65º/ 28 SEC;

EMERG'CY: 30º/ 60 SEC.

(DEG/SEC.) WITH BOTH PUMPS NA

HYDRAULIC PUMP MOTOR TTS280S-6

TYPE LV-500-410R10

NO. OF SETS 2 2

MANUFACTURER KAWASAKI NISHISHIBA ELECTRIC CO., LTD.

YEAR OF

MANUFACTURE1994 พ .ย.- 93

SERIAL NO. NO.1: 39304354, NO.2:

39304355 NO.1: 611076M45; NO .2: 611076M46

DEL. PRESS (KG/CM2) X

CAPACITY (L/MIN)

NORMAL:240 X 470; EMG'CY:

128 X 235

OUTPUT(KW) X RPM

(RPM)

NO.1: 150 X 1200; NO.2: 150/62 X

1200/600

เคร องขบเคล อนหางเสอ )STEERING GEAR) เปนเคร องจกรชวยท มหนาท บงคบหางเสอเพ อบงคบทศทางของเรอใหไปทางซายหรอทางขวา ถอวามความจาเปนและสาคญมากสาหรบเรอทกลา โดยเคร องขบเคล อนหางเสอจะอย บรเวณหอง STEERING GEAR ในสวนทายของลาเรอ เพ อทาการกาหนดทศทางของหางเสอ การทางานจะถกควบคมจากสะพานเดนเรอดวย REMOTE CONTROL ลกษณะของ

7/31/2019 522201024


- 401 -

เคร อง ขบเคล อนหางเสอ )STEERING GEAR) ของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER เปนแบบ 2 – RAMS,

4 – CYLINDERS ประกอบดวยป มไฮดรอลคขบเคล อนจานวน 2ตว โดยมหนาท ทางานเพยง1ตว อก1ตวมหนาท STAND-BY ระบบขบเคล อนหางเสอสามารถควบคมไดจาก 2แหลง คอ ชดควบคม AUTO-

PILOT บนสะพานเดนเรอ และจากชด SOLENOID VALVE ท เคร องขบเคล อนหางเสอ )STEERING

GEAR) ในกรณเกดเหตฉกเฉน

หองหางเสอ

23.แบบแปลนแผงผงของระบบขบเคล อนหางเสอ 2

ระบบขบหางเสอ )STEERING GEAR) สามารถแบงระบบการทางานไดออกเปน 2 สวนใหญ คอภาคกาลงขบ (POWER UNIT) และ ภาคควบคม (CONTROL UNIT)

1. ภาคกาลงขบ (POWER UNIT)

7/31/2019 522201024


- 402 -

7/31/2019 522201024


- 403 -

ระบบสงกาลงของเคร องขบหางเสอ

เปนระบบน ามนไฮโดรลก ซ งป มน ามนไฮโดรลกท จะนามาใชกบระบบไดน น ตองเปนป มท มคณสมบตและประสทธภาพในการตอบสนองของกาลงดนของน ามนไดอยางรวดเรวและคงท ใหปรมาณ

น ามนและกาลงดนไดหลายระดบและแมนยา จากคาต าสดถงคาสงสดไดอยางตอเน อง ในภาวะปกตจะเดนป มเพยงตวเดยวแตในภาวะท ตองนาเรอผานในพ นท ท จากด หรอขณะอย ในรองน า หรอขณะท เรอกาลงจะเขาเทยบหรอออกจากเทยบ ซ งจะตองการการตอบสนองมมของหางเสอใหรวดเรวข น กสามารถเดนป มพรอมกนท งสองตวได โดยการทางาน RAMS จะเคล อนท อย ในกระบอกไฮดรอลกโดยมคาน ( TILLER )

ตออย ตรง (CROSSHEAD) เพ อคอยสงอาการไปหมนหางเสอโดยมป มน ามนไฮดรอลกคอยสงผานน ามนไฮดรอลกไปตามทอ ซ งป มดงกลาวจะถกควบคมการสงกาลงไปยงกระบอกไฮดรอลกจากชดSERVO MOTOR อกทหน ง ในสภาพใชงานปกตป มจะเดนเพยง 1 ตว แตหากเรอเดนอย ในรองน าหรอใน

ทะเลท ม คล นลมแรง การตองการใหหางเสอตอบสนองอยางฉบไวควรเดนป มท ง 2 ตว ป มจะสงกาลงไปยงกระบอกไฮดรอลกเพ อบงคบใหหางเสออย ในตาแหนงท ตองการ โดยรบสญญาณจากสะพานเดนเรอ โดยมTELEMOTOR TRANSMITTER เปนตวสงสญญาณ และม TELEMOTOR RECEIVER ( SERVO

MOTOR ) เปนตวรบสญญาณซ งจะเปนผลใหชด AUTO PILOT POWER UNIT เคล อนท สงผลใหน ามนไฮดรอลกไหลจากกระบอกสบผานป มไปเขากระบอกสบอกอนหน ง ทาให TILLER เคล อนท ไปหมนหางเสอและ AUTO PILOT POWER UNIT หรอ (FLOATING LEVER ) จะสงสญญาณให SERVO MOTOR

หยดทางานเม อมมหางเสอไดตามตองการ

7/31/2019 522201024


- 404 -

2. ภาคควบคม (CONTROL UNIT)

การทางานของภาคควบคมการทางานของหางเสอ สามารถควบคมการทางานของหางเสอได 3 กรณดวยกน คอ

1. GYRO STEERING GEAR เปนระบบการควบคมระยะไกลจากสะพานเดนเรอดวยระบบควบคมอตโนมต ( AUTO PILOT )

2. HAND STEERING GAER เปนการควบคมโดยใชมอหมน แตมการตอบสนองอตโนมต 3. NFU. (NON FOLLOW UP CONTROL) ซ งเปนการควบคมโดยใชคนหรอควบคมในหอง

หางเสอ

หมายเหต - กรณท 1 และ 2 ใชสาหรบใชงานในสภาวะปกต

- กรณท 3 ใชสาหรบกรณฉกเฉน

การทางานของเคร องขบหางเสอ

จะทางานโดยรบสญญาณจากชดควบคมบนสะพานเดนเรอ กรณการทางานโดยใชระบบอตโนมต (AUTO

PILOT ) จะม REMOTE CONTROL บงคบการทางานอตโนมตบนสะ พาน เดนเ รอ สงสญญาณใ นรปของ

สญญาณทางไฟฟา สงไปเขาชด AUTO PILOT POWER UNIT ซ ง ตดต งอย ท STEERING GEAR โดยท ชด

7/31/2019 522201024


- 405 -

AUTO PILOT POWER UNIT จะทางานโดยอาศยแรงดนน ามน ท เ กดจากชด SERVO MOTOR ท ตดต งอย ท ห องหางเ สอ เม อ CONNECTING ROD ซ ง ตดอย กบ CONTROL LEVER เคล อน ท กจะสง ผลใหป มทางาน และน ามนจะถกสบเขาไปในกระบอกไฮดรอลก ทาใหลกสบเคล อนท ส งผลไปใหห างเสอหน ไปใน

ทศทางและมมส งการจากสะพานเดนเรอ

การทางานของชด SERVO MOTOR เปนดงน คอ จะรบสญญาณทางไฟฟาจากชด AUTO PILOT POWER

UNIT มาใชในการควบคมแรงดนน ามนไฮดรอลก แรง ดนน า มนไ ฮดรอลกจะไปดน CONNECTING ROD

ของชด AUTO PILOT POWER UNIT ใหเคล อน ท ไปตา มมมท สะพานเ ดน เรอ ตองกา ร ชด SERVO

MOTOR จะผลตสญญาณทางไฟฟาสงเขาไปท TRANSMITTER ท อย ใ นชด AUTO PILOT POWER UNIT

เปนลกษณะสญญาณทางไฟฟายอนกลบ ( FEED BACK ) กลบเขาไปยงชด SERVO AMP. เพ อ เปรยบเทยบ

สญญาณไฟฟาของ SERVO AMP. ท รบมาจากสะพานเดนเรอวาตรงกนหรอไม ถาหากยงมคา ERROR อย SERVO AMP. กจ ายกระแสไฟฟาใหมอเตอรของชด SERVO MOTOR ทาง านต อไป แ ต ถาห ากTRANSMITTER แปลงสญญาณทางไฟฟาไดเทากบ SERVO AMP. จนกระท งไมมคา ERROR อกกจะไมมกระแสไฟฟาจายไปยงมอเตอรของชด SERVO MOTOR กจะทาใหไมมการเคล อน ท ของ CONNECTING

ROD ท อย ท ชด AUTO PILOT POWER UNIT กจะไดมมหางเสออย เทาน นจน กวาจะ ม สญญาณกา รเ ปล ยนมมหางเสอจากสะพานเดนเรอใหม

23.3 ภาพถายระบบขบเคล อนหางเสอในมมมองตางๆ

7/31/2019 522201024


- 406 -

ระบบตดตอส อสารภายในหองหางเสอกบสะพานเดนเรอและแทนควบคม AUTO. PILOT และ HAND

STEERING บนสะพานเดนเรอ

23.4 ขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชหางเสอในกรณฉกเฉน ขอบงคบในการปฏบตงาน

ขอบงคบในการปฏบตงานกบเคร องขบเคล อนหางเสอ อางองตามขอกาหนดของ SOLAS ในCHAPTER 5, REGULATION 19.2 สามารถสรปไดดงน

การทดสอบระบบ HAND STEERING

1. ตองทาการทดสอบทกผลดเขายาม

2. กอนเขาไปในพ นท ท ตองใชความระมดระวงในการเดนเรอเปนพเศษ พ นท ท มการจราจรคบค ง

ระบบกาลงป มไฮดรอลก และ STAND-BY PUMP จะถกใชเม อ

7/31/2019 522201024


- 407 -

1. เม อเขาไปในพ นท ท ตองใชความระมดระวงในการเดนเรอเปนพเศษ พ นท ท มการจราจรคบค ง

2. เม อเขาและออกจากทาเรอ

3. เม อมสภาพอากาศเลวราย

4. เม อทศนวสยในการมองเหนไมด สาหรบระบบขบเคล อนหางเสอของเรอ ชลลดา นาร ออกแบบมาใหใชป มไฮดรอลกเพยง 1 ตว

เทาน นในการใชงานทกๆกรณ ไมสามารถใชพรอมกนได 2 ตว เพราะจะทาใหมแรงดนมากเกนจนระบบเสยหาย

ภายในระยะเวลา 2 ช วโมงกอนเรอจะออกจากทา จะตองทาการทดสอบระบบขบเคล อนหางเสอ

1. ทดสอบการทางาน MAIN STEERING GEAR

2. ทดสอบการทางาน STAND-BY STEERING GEAR

3. ทดสอบการควบคม REMOTE STEERING GEAR CONTROLS ทกระบบ

4. ทดสอบการควบคมหางเสอจากสะพานเดนเรอ

5. ทดสอบระบบไฟฟาสารองเคร องขบหางเสอ

6. ทดสอบความสมพนธกนระหวางการส งการบนสะพานเดนเรอกบการทางานของหางเสอ โดยตรวจเชคจากองศา

7. ทดสอบสญญาณเตอนภยในกรณท ระบบควบคมลมเหลว

8. ทดสอบสญญาณเตอนภยในกรณท ระบบสงกาลงลมเหลว

9. ทดสอบการควบคมหางเสอในทศทางองศาขวาสดและซายสด

10. การตรวจสอบสภาพเคร องขบเคล อนหางเสอ การร วไหลของน ามน

11. ทดสอบการตดตอส อสารระหวางสะพานเดนเรอและหองควบคมหางเสอ

การฝกการใชระบบควบคมหางเสอเม อเกดเหตฉกเฉน )EMERGENCY STEERING GEAR)

1. ตองทาการฝก 1 คร งทกๆ 3 เดอน

การใชงานหางเสอในกรณฉกเฉน)EMERGENCY STEERING GEAR) เม อเกดเหตฉกเฉน ระบบควบคมหางเสอจากสะพานเดนเรอไมสามารถใชงานได ใหเปล ยนมาใช

การควบคมท HAND STEERING GAER ในหองหางเสอโดยตรง การใชงานหางเสอในกรณฉกเฉนจากหองหางเสอจะกระทาไดเม อระบบไฟฟายงสามารถใชการไดอย และมอเตอรขบป มไฮดรอลค 1 ตวยงทางานได การใชงานหางเสอในกรณฉกเฉนตองใชคนอยางนอย 2 คนท หองหางเสอ คนหน งมหนาท ตดตอรบคาส งจากสะพานเดนเรอและอกคนมหนาท หมน HAND WHEEL โดยข นตอนการใชงานหางเสอในกรณฉกเฉน มดงน

ข นตอนการใชงานหางเสอในกรณฉกเฉน

7/31/2019 522201024


- 408 -

1. แนใจวามอเตอรขบป มไฮดรอลค 1 ตว ทางานอย 2. ตรวจสอบการตดตอส อสารระหวางหองหางเสอกบสะพานเดนเรอ

เคร องมอตดตอส อสารในหองหางเสอ

3. ต งคาของ GYRO REPEATER ใหตรงกบ MASTER GYRO

4. หมนสวทช POWER UNI T “SYSTEM” ไปยงต าแหนง “OFF”

7/31/2019 522201024


- 409 -

5. ถอดนอตลอค จากตาแหนง “GYRO/TELEMOTOR” ไปใสท ตาแหนง “EMERGENCY S TEERING”

แลวกรวดนอตเขา

6. ระบบขบเคล อนหางเสอพรอมใชงานและจดทาการส อสารกบสะพานเดนเรอในการใชเคร อง

ขบเคล อนหางเสอโดยการหมน TRICK WHEEL

7/31/2019 522201024


- 410 -


รายงานเก ยวกบเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆ ภายในหองเคร อง

24.1 จงอธบายเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเคร องท งหมด

การปฏบตงานภายในหองเคร อง จาเปนตองมการใชเอกสารเขามาเก ยวของ เ พ อใหมกา รทาง าน ไปในทางเดยวกน เพ อบนทกขอมล เพ อตรวจเชคข นตอนกา รทาง าน เปนตน เอกสาร หรอแบบฟอรม ท ใ ชสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเคร อง มดงน

1. Engineer’s Log Book

Engineer’s Log Book หรอ ปมชางกล สาหรบบนทกการทางาน คาพารามเตอรตางๆ ของเคร องจกรและอปกรณท เก ยวของภายในหองเคร อง มการจดบนทกทกๆผลดเขายาม ท งตอนเรอเดน ละ

เรอจอด และสงใหตนกลคดรายงานเท ยงวน (Noon Report) ทกๆวน และมการเปล ยนเลมใหมทกเดอน

2. Crankshaft Deflection Report

เปนแบบฟอรมสาหรบรายงานการวดคา Crankweb Deflection ของเคร องจกรใหญและเคร องไฟ

3. Engine And Aux.Engine Bearing Clearance Report เปนแบบฟอรมสาหรบรายงานการวดคา Clearance Bearing ของเคร องจกรใหญและเคร องไฟฟา

4. Main Engine Piston And Liner Overhaul Report

เปนแบบฟอรมสาหรบรายงานการวดคาของลกสบ แหวนลกสบ และวดคาเสนผานศนยกลางและตรวจสภาพ ของกระบอกสบ ตอนท ทาการยกสบหรอซอมบารงรกษาลกสบของเคร องจกรใหญ

5. Main Engine Performance Report

เปนแบบฟอรมรายงายคาประสทธภาพของเคร องจกรใหญท ไดจากการชกกราฟ

6. Auxiliary Engine Performance Report

เปนแบบฟอรมรายงานคาประสทธภาพของเคร องไฟท ไดจากการตรวจวด

7. Chemicals Report: Consumption & Robs

เปนเอกสารแสดงรายการสารเคมตางๆท มใ ชอย ในหอง เคร อง และ บอกปรมาณท เหลออย ของสารเคมแตละอยาง และเปนเอกสารแสดงรายการถงแกส Acetylene ถงออกซเจน สาหรบงานเช อมวาเหลออย เทาไร จะทาการตรวจเชคทกเดอน

8. Megger Test Report

7/31/2019 522201024


- 411 -

เปนเอกสารรายงานการตรวจวดคาความตานทานของฉนวน ( Insulation Resistance Measurement)

ของมอเตอรและอปกรณท เก ยวของกบไฟฟาตางๆ จะทาการตรวจวดทก 3 เดอน

9. Boiler Water Test Log

เปนแบบฟอรมรายงานการตรวจสอบคณภาพน าของ Boiler

10. Jacket Cooling Water Test Log

เปนแบบฟอรมรายงานการตรวจสอบคณภาพน าจดหลอดบความรอนของเคร อง จกใ หญและ เคร องไฟ

11. Watch Schedule At Sea

เปนเอกสารแสดงตารางการเขายามผลดตางๆ แสดงช อนายยามและลกยามของแตละผลด

12. Work And Rest Hours Record

เปนเอกสารบนทกช วโมงการทางานของลกเรอในแตละเดอน เพ อใ หทราบวา ลกเรอมเวลากา รทางานและการพกผอนเปนไปตามท ขอตกลงระหวางประเทศกาห นดไว จดทาเ กบไวเ ปน หลกฐาน บนเรอ

13. Pre-Departure Checklist

เปนรายกายตรวจเชคเตรยมการเม อเรอจะทาการออกจากทา หรอออกเรอ

14. Pre-Arrival Checklist

เปนรายกายตรวจเชคเตรยมการเม อเรอจะทาการเขาเทยบทา หรอจอดเรอ

15. Bunkering Pre-Loading Plan

เปนเอกสารแสดงการวางแผนการรบน ามนเช อเพลง

16. Bunker Calculations

เปนเอกสารท แสดงวาถง Bunker แตละถงมน ามน อย ใ นแตละถง เทาไร มคา Sounding อย เ ทาไรในขณะท ทาการตรวจเชค ซ งจะเปนโปรแกรมท ชวยในการคานวณ

17. Bunkering Checklist

เปนเอกสารสาหรบตรวจเชคการปฏบตงานกอนทาการรบน ามน

18. Record Of Critical Spares

7/31/2019 522201024


- 412 -

เปนเอกสารแสดงจานวณอยางนอยของอะไหลเคร องจกรและเคร องมออปกรณตาง ๆ ท จา เปน ตองมอย บนเรอ

19. Spares And Stores Requisitions Form

เปนแบบฟอรมท นายชางกลทาการส งอะไหลท ตองการ สาหรบเคร องจกรท ตน เอง รบผดช อบ แลวสงใหกบตนกลตอไป เพ อตนกลจะไดพจารณาส งซ อตอไป

20. Spares And Stores Inventory

เปนเอกสารการตรวจเชควสดและอะไหลของเคร อง จกรแตละชนดโดยนายชางกลท มหนาท รบผดชอบ ดวาอะไห ลของเ คร อง จกรท เ รา รบผดช อบใชไปเทาไร และ เหลออย เทาไร จะ ทาการตรวจเชคทก 1 เดอน21. Risk Assessment Form

เปนเอกสารท ใชในการประเมนความเส ยงของงานน นๆ กอนท จะทาการปฏบตงาน

22. Incinerator Operation Data Log

เปนเอกสารบนทกการเผาขยะของเรอ ใหเปนไปตาม MARPOL ANNEXE VI กาหนดไว

23. Testimonial For Sea-Service Engineers

เปนเอกสารท ตนกลออกใหกน Engineer เพ อรบรองการทางานวาไดทางานในเรอลาน จรง ในเอกสารน จะระบขนาดของเคร องจกรใหญและเคร องจกรชวยไวท งหมด

24. Auxiliary Engine Piston And Liner Overhaul Report

เปนแบบฟอรมสาหรบรายงานการวดคาของลกสบ แหวนลกสบ และ วดคาเ สนผานศนยกลาง และ

ตรวจสภาพ ของกระบอกสบ ตอนท ทาการยกสบหรอซอมบารงรกษาลกสบของเคร องไฟฟา

25. Incident Report

เปนเอกสารรายงานการเกดอบตเหตภายในเรอ

26. Cold Work Permit

เปนเอกสารในการขออนญาตทางานในพ นท ท ไมทาใหเกดประกายไฟหรอไมทาใหเกดความรอนเชน การลางถงสนคา เปนตน

27. Hot Work Permit

7/31/2019 522201024


- 413 -

เปนเอกสารในการขออนญาตทางานในพ นท ท ทาใหเกดประกา ยไฟหรอทาใหเกดความรอน เชนงานตด งานเช อม เปนตน

28. Enclosed Space Entry Permit

เปนเอกสารในการขออนญาตเขาไปในพ นท อบอากาศ เช น ในถงน าถวงเรอ ถงตางๆ เปนตน

29. Permit for Working on Electrical Circuit

เปนเอกสารในการขออนญาตทางานในพ นท ท มกระแสไฟฟาหรองานท มกระแสไฟฟามาเก ยวของ

30. Bilges, Sludge, Slops Discharge To Barge Check List

เปนเอกสารท บอกรายการท ตอง ทากา รตรวจสอบกอนทากา รสบถาย Bilges, Sludge, Slops ไปยง

เรอ Barge

24.. สาเนาเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆ ภายในหองเคร อง

เอกสารสาหรบการปฏบตงา นตางๆ ภายใ นหองเ คร อง ของเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ขาพเจาไดแบบไปกบรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 414 -


รายงานเก ยวกบระบบลมในเรอ

25. รายละเอยดของระบบลมท ใชภายในเรอ

ระบบลมเปนระบบท สาคญและมความจาเ ปนสาหรบเรอสนคา ลมจะตองถกนาไปใชใ นระ บบตางๆ หลายระบบ ระบบท สาคญ เชน ใชในการสตารทเคร องจกรใหญและ ระ บบ CONTROL และระบบSAFETY ของเคร องจกรใหญ ใชในการสตารทเคร องไฟฟา ใชในระบบนวเมตกควบคม SAFETY VALVE

(QUICK CLOSING VALVE) ของถงน ามนตางๆ ใชใ นระ บบเ พ ม แรง ดน น าจดและ น าทะ เ ลใ นถงHYDROPHORE เปนตน ระบบลมท ใชในเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะแบงเปน 2 สวน คอ

1. AIR SERVICE เปนลมท มแ ร ง ดน ปร ะ มาณ 7 KG/CM2 ไดจากเคร อ ง อดอา กา ศ (AIR

COMPRESSOR) และถกนามาเกบไวในถงเกบลม (AIR RECEIVIOR) แลวผานตวลดแรงดนในเหลอประมาณ 7 KG/CM2 กอนจะจายไปใชในระบบตางๆ เชน ระบบควบคมเคร อง จกรตางๆ

และใชงานภายในหองเคร อง ,ใชในระบบนวเมตกควบคม SAFETY VALVE (QUICK CLOSING

VALVE) ของถงน ามนตางๆ ใชในระบบเพ มแรงดนน าจดและน าทะเลในถง HYDROPHORE เปน

ตน

2. MAIN AIR STARTING SYSTEM ใชสตารทเคร องจกใหญ , ระบบกลบจกรของเคร องจกรใหญ

และใชในการสตารทเคร องกาเนดไฟฟา จะมแรงดนประมาณ 25-30 7 KG/CM

2

เรอ FSU.NASA UNITY จะม DECK AIR COMPRESSOR อก 1 ตว ใ ชสาหรบระบบลมท ใ ชกบ

งานปากเรอ เชน พวกกวานตางๆ แ ละลมท ใ ชในกา รย งสน ม เ ปน ตน ซ งลมจะสวนน จะ ไมผ านถง AIR

RESERVIOR จะสงตรงไปยง DECK เลย โดยจะส ตารทท PRESSURE 5.0 KG/CM2 และ STOP ท

PRESSURE 7.5 KG/CM2 จะม UNLOADER เปนตวควบคมการอดลมของ DECK AIR COMPRESSOR

เพ อลดโหลดใหกบมอเตอร โดยรายละเอยดของเคร อง อดอากาศ (AIR COMPRESSOR) และถงเกบลม (RESERVIOR) บน

เรอ M.T.SRIRACHA LEADER มดงน

MAIN AIR COMPRESSOR NO.1 AND NO.2

COMPRESSOR MODEL : TANABE HC-265A

TYPE OF COMPREESOR : VERTICAL TYPE, WATER COOLED 2-

STAGE COMPREESION

CYLINDER BORE : L.P (1ST

STAGE): 180 MM

H.P (2 ND

STAGE): 140 MM

7/31/2019 522201024


- 415 -

NUMBER OF CYLINDER : 2

STROKE : 100 MM

WORKING PRESSURE : 30 KG/CM2

CAPACITY (P.D.) : 549.6 M³/HR

TYPE OF COMP. VALVE : L.P (1ST

STAGE): VH-7100

H.P (2 ND

STAGE): VP-3100

TYPE OF UNLOADER : AUTO UNLOADER BY MAGNETIC VALVE

METHOD OF DRIVING : DIRECT BY COUPLING

TYPE OF SUC. FILTER : DRY ELEMENT

LUB. CAPACITY : 24.5 LIT

AUXILIARY A IR COMPRESSOR

COMPRESSOR MODEL : TANABE HC-265A

TYPE OF COMPREESOR : VERTICAL TYPE, WATER COOLED 2-

STAGE COMPREESION

CYLINDER BORE : L.P (1ST

STAGE): 180 MM

H.P (2 ND

STAGE): 140 MM

NUMBER OF CYLINDER : 1

STROKE : 80 MM

WORKING PRESSURE : 30 KG/CM2

CAPACITY (P.D.) : 219.9 M³/HR

TYPE OF COMP. VALVE : L.P (1ST

STAGE): VH-7100

H.P (2 ND

STAGE): VP-3100

TYPE OF UNLOADER : AUTO UNLOADER BY MAGNETIC VALVE

METHOD OF DRIVING : DIRECT BY COUPLING

TYPE OF SUC. FILTER : DRY ELEMENT

LUB. CAPACITY : 11.5 LIT

7/31/2019 522201024


- 416 -

บนเรอ FSU.NASA UNITY จะม AIR COMPRESSOR ท งหมด 3 ตว แบงเปน

MAIN AIR COMPRESSOR ม 2 ตว ลมท ไดจากการอดจะมอณหภมประมาณ 90 C◦ ไปเกบไวในถง MAIN AIR RESERVIOR ถง 1 และ 2 โดยถง MAIN AIR RESERVIOR น แตละถงม

ขนาด 18 M³ MAXIMUM PRESSURE 33 KG/CM2 ในถงจะเกบไวประมาณ 25-30 KG/CM

2

จะสตารทโดยอตโนมต เม อแรง ดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 25 KG/CM2

และหยดเม อแ รง ดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 30 KG/CM2 โดยปกตแลว

MAIN AIR COMPRESSOR จะเปล ย นใชเคร อง ละ วน ซ ง ลมในสวนน จะ นามาใชเปน ลม

สตารทเคร องจกรใหญ เคร องไฟฟาและใชในระบบลมตางๆของเรอโดยผานชดวาลวลดแรงดนใหเหลอแรงดนเพยง 7 KG/CM

2 เพ อสงไปใชในระบบตาง ๆ

AUXILIARY AIR COMPRESSOR ม 1 ตว อดลมไปเกบไวในถง MAIN AIR AIR

RESERVIOR ถง 1 และ 2 เชนเดยวกบ MAIN AIR COMPRESSOR แตจะสตารทโดย

อตโนมต เม อแ รง ดนในถง MAIN AIR RECEIVIOR ประมาณ 23 KG/CM2 และหยดเม อ

แรงดนในถง MAIN AIR RESERVIOR ประมาณ 26 KG/CM 2

สวนมาก AUXILIARY AIR

COMPRESSOR จะสตารทในกรณท ย าย เรอ เน อง สตารทเ คร อง จกรใหญบอยมากทาให

MAIN AIR COMPRESSOR อดลมไมทน

EMERGENCY AIR COMPRESSOR เ ป น แ บ บ HAND COMPRESSOR WITH

ATTACHMENT จะอดลมเขาถง EMERGENCY AIR RESERVIOR แรงด นประมาณ 30

KG/CM2

ม 2 ถง ขนาด 0.1 M³ ใชในกรณฉกเฉน เพ ราะ ปกตแลวจะมทอตอมาจากถง MAIN

AIR RECEIVIOR เพ อเ ตมถง EMERGENCY AIR RESERVIOR ลมจากถงน จะ ใชสาหรบ

สตารท EMERGENCY GENENRATOR เทาน น

หลกการทางานของเคร องอดอากาศ (MAIN AIR COMPRESSOR) จะเปนแบบ 1 PISTON 2 STAGE

7/31/2019 522201024


- 417 -

และแบบ 2 PISTON 2 STAGEซ งมาลกษณะการทางานเหมอนกน คอ

การสตารทตอนแรก UNLOADER จะเปดเพ อลดแรงกระชากคอลดโหลดใหกบมอเตอรเน องจากดานวาลวทางสงมแรงดนจากถง MAIN AIR RESERVIOR อย หลงจากสตารทไปประมาณ 5 วนาท เม อ

มอเตอรไดรอบแลว UNLOADER จะปด เร มการทางานของระบบอดลม ดงน ใน STAGE แรก(LOW PRESSURRE) เร มจากจงหวะการเล อนตวลงของลกสบลงเปนจงหวะดดแรงดดของลกสบจะชนะแรงดน SPRING ของ SUCTION VALVE ทาใหวาลวเปดใหอากาศว งเขาไปภายในกระบอกสบโดยผานกรองเพ อแยกส งสกปรกเชน เศษตะกอนตางๆ ออกกอน จากน นลกสบจะเล อนข นเปนจงหวะอด จงหวะน SUCTION VALVE จะถกดนใหปด และDELIVERY VALVE หรอ VALVE

ทางสงจะถกเปดดวยแรงดนท มอย ภายในกระบอกสบประมาณ 5 KG/CM2 ซ งมมากกวาแรงดน SPRING

ทาใหอากาศผานไปไดการอดตวของอากาศทาใหเกดความรอน ความหนาแนนของอากาศจะมนอยลง จง

จาเปนท จะตองนาอากาศท อดไดใน STAGE แรกไปผาน INTER COOLER เพ อหลอเยนและเพ อเพ มความหนาแนนใหกบอากาศ จากน นอากาศจะเขาไปส ภายในกระบอกสบ STAGE ท 2

ใน STAGE ท 2 (HIGH PRESSURE) เม อลกสบเล อนข นอากาศท อดจาก STAGE แรกจะดนใหล นทางดด SUCTION VALVE ของ STAGE ท 2 เปดออกทาใหอากาศเขามายงกระบอกสบ เม อลกสบเล อนลง SUCTION VALVE จะปด ลกสบท เล อนลงมาจะอดอากาศใน STAGE ท 2 เอาชนะแรงดนSPRING DELIVERY VALVE ของ STAGE ท 2 แรงดนภายในกระบอกสบใน STAGE น จะมประมาณ 30

KG/CM2 จะดน DELIVERY VALVE ใน STAGE ท 2 ใหเปดทาใหอากาศท อดผานไดไปเขา AFTER

COOLER เพ อดบความรอนและเพ มความหนาแนน ผานวาลวกนกลบเพ อปองกนแรงดนจากถงยอนกลบมากอนท จะเกบเขาถง MAIN AIR RESERVIOR

การเตรยมการกอนการเดนเคร องอดลม

ควรตรวจสอบส งตางๆ เหลาน กอนการเดนเคร องอกลม ดงน 1. ระดบน ามนหลอในหอง CRANK

2. คณภาพของน ามนหลอล น

3. ลองหมนเคร องดวยมอวามอะไรตดขดหรอไม

4. เช คระบบน าหลอเยนวามการร วไหลหรอไม

5. เช คอปกรณ SAFETY ตางวาทาไดปกต

7/31/2019 522201024


- 418 -

การเดนเคร องอดลมและขอควรระวงขณะเดนเคร องอดลม

1. เม อสตารทเคร องอดลมแลวใหตรวจดแรงดนของน ามนหลอล นวาอย ในเกณฑท กาหนอหรอไม

2. ตรวจดแรงดน L.O และ F.W COLIING ท งสอง STAGE วาปกตหรอไม

3. การทางานของระบบ AUTO START จะเร มสตารทท 25 BAR และ STOP ท 30 BAR แลวแตจะต งคาไวเทาไหรตามความเหมาะสม

4. เม อเดนเคร องไปสกพกใหสงเกตดวา AUTOMATIC DRAIN ทางานหรอไม คอ จะเปนแบบลก

ลอยเม อมน าเตมลกลอยมนจะเปดเพ อระบายน าออก

5. เวลาสตารทตอนแรกใหสงเกตดวา AUTOMATIC UNLOADER น นเปดหรอไม เปนอปกรณท ทา

หนาท ลดแรงดนของลมเม อสตารทตอนแรกเพราะจะมโหลดมาก UNLOADER เปดประมาณ 5

วนาท และเปดอกทตอนเลกเคร องเพ อลดโหลดเชนเดยวกน

6. สงเกตอาการส นหรอเสยงวาผดปกตหรอไม

การเลกเคร องอดลม

ถาการทางานแบบปกตเคร องอดลมจะ AUTO STOP โดยจะม PRESSURE SWITCH เปนตวควบคมการสตารทและการเลกตามแรงดนของลมในถง AIR RESERVIOR ตามท ไดอธบายในหวขอ AIR

COMPRESSOR ขางตนน แลว

7/31/2019 522201024


- 403 -

25.2 แบบแปลนแผนผงของระบบลมท ใชภายในเรอ

2. ภาคควบคม (CONTROL UNIT)

7/31/2019 522201024


- 404 -


MAIN AIR COMPRESSOR NO.1 MAIN AIR COMPRESSOR NO.2

AUX. AIR COMPRESSOR EMERGENCY AIR COMPRESSOR

ถง AIR RECEIVIOR NO.1 AND NO.2

7/31/2019 522201024


- 405 -

ชด CONTROL AIR DRYER

ถงน าจด COOLING MAIN AIR COMPRESSOR AND AUX. AIR COMPRESSOR

ชดชดวาลวลดแรงดน 7 KG/CM2

7/31/2019 522201024


- 406 -

OVERHAUL MAIN AIR COMPRESSOR

25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบลมท ใชภายในเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายค มอการใชงานท มอย บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ไวในไฟลท แนบ

สงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 407 -


รายงานเก ยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ

26.1 จงอธบายระบบปรบอากาศท ม ใช ในเรอ ระบบปรบอากาศท ใชบนบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER มหลกการทางานของระบบทาความ

เยนแบบอดไอ การทางานของวงจรการทาความเยนน จะอาศยสารทาความเยนหรอน าย า (REFRIGERANT)

เปนตวกลางในการแลกเปล ยนอณหภม การทางานของระบบทาความเยน

การทางานเร มท COMPRESSOR จะดดน าย าใ นสภ าพท เปน ไอจาก EVAPORATOR เขาทางดดของCOMPRESSOR และอดออกใหมความดนสงข นและสงออกทางดานสงของ COMPRESSOR และเขาส CONDENSER น ายาภายใตอณหภมและความดนสงน เม อผ าน CONDENSER จะถกระบายความรอนออกจนถงจดควบแนน น ายาจะเปล ยนสถานะจากไอไปเปนของเหลวตกลงดานลางของ CONDENSER น าย าใ นสภาพท เปนของเหลวท ดานลางของ CONDENSER จะถกสงผานล นลดความดน (EXPANSION VALVE)

ทาใหน ายาเกดการขยายตว ความดนจะลดลงจนน ายาไมสามารถคงสถานะเดม(ของเหลว) จงเปล ยนเปนไอการเปล ยนสถานะของน าย าจากของเหลา วเ ปน ไอขณะออกจากล นลดความดน (EXPANSION

VALVE) และตลอดชวงท ผาน EVAPORATOR น จะทาใหเกดความเยนข นเน อง จากของ เหลวจะ ดดความรอนออกจากบรเวณรอ บๆ ไปใช เปนความรอน แฝงใน การเ ปล ยน สถานะ ท าใหบรเ วณ รอบๆ ขอ งEVAPORATOR เกดความเยนข น แลวจะมพดลม พดพาเอาความเยนจากบรเวณรอบๆ ของ Evaporator ไปยงหองพก หองตางๆ ในสวนท อย อาศยของเรอ

เม อน ายาผาน EVAPORATOR จะเปล ยนสถานะเปนไอหมดและถก COMPRESSOR ดดและอดใหมความดนสงข นและถกสงไปใชงานในวงจร หมนเวยนอย เช นน

เม อเรอเขาเขตหนาว ตองการอากาศท อ น กทาไดโดยการเลกระบบ ทาความเ ยน และ เดนเพยงพดลมพดพาเอาความรอนจาก STEAM ใน HEATING COIL ไปเพ อสรางความอบอ นใ นสวนท อย อาศย

รายละเอยดของเคร องทาความเยนของระบบปรบอากาศ

AIR CONDITIONER : “NAMIREI” AIR CONDITIONING UNIT

MODEL : NSAK-55L

REFRIGERANT : R-22

COOLING METHOD : DIRECT EXPANSION SYSTEM

VENTILATION SYSTEM : (LOW) VELOCITY SINGLE DUCT SYSTEM

7/31/2019 522201024


- 408 -

SAFETY DEVICE : DUAL PRESSURE SWITCH.

OIL PROTECTION SWITCH.

SAFETY VALVE

POWER SOURCE : MAIN CIRCUIT AC 440V, 3¢, 60HZ.

CONTROL CIRCUIT AC 110V, 1¢, 60HZ.

HEAT SOURCE : 4 KG/CM²G STEAM

26.2 แบบแปลนแผงผงของระบบปรบอากาศท ม ใชภายในเรอ

7/31/2019 522201024


- 409 -

7/31/2019 522201024


- 410 -

อปกรณท สาคญในระบบปรบอากาศของเรอ

1. COMPRESSOR

ทาหนาท ดดน ายาในสภาพท เปนไอระเหยจาก EVAPORATOR ท มความดนต าและอดใหมความดนสงข นจนสามารถควบแนนไดท CONDENSER

2. CONDENSER

ทาหนาท ระบายความรอนออกจากน ายาเพ อควบแนนน ายาท เปนไอใหกลายเปนของเหลวและสามารถกกเกบน ายาไวท ดานลางของ CONDENSER ไดเม อมการ PUMP DOWN เพ อซอมทาระบบ โดยCONDENSER น จะมลกษณะเปนหม หลอดใหน าทะเลไหลผานเพ อระบายความรอนออกจากน ายา

3. EXPANSION VALVE

หรอล นลดความดน ทาหนาท ลดความดนของน ายาท ออกจาก CONDENSER น ายาเกดการขยายตวความดนลดลง อณหภมลดลง และจะกลายสภาพเปนไอเพ อการแลกเปล ยนความรอนไดดข น

4. EVAPORATOR หรอ COOLING COIL

ทาหนาท ดดความรอนออกจากบรเวณรอบ ๆ เพ อทาใหน ายาเปล ยนสถานะกลายเปนไอและทาใหบรเวณใกลเคยงเกดความเยนข น

5.

DRYER

จะทาหนาท ดดความช นออกจากสารทาความเยนท เปนของเหลว เปนลกษณะทรงกระบอกบรรจCARTRIDGE ท สามารถทาการถอดเปล ยนได

6. DIAL PRESSURE SWITCH

เปนอปกรณ SAFETY ซ งจะ หย ด COMPRESSOR เม อ มคว ามดนเ กน กาห นดท ดา น HIGH

PRESSURE และความดนต า กวาท กาหนดท ดาน LOW PRESSURE ของระบบ และจะ RESET เองโดย

อตโนมต ถาความดนท ง 2 ดานตกลงถงจดท ตด

7. UNLOADER SWITCH

เปนอปกรณท ทาหนาท ส งการให UNLOADER ทางานหรอไมทางาน เราสามารถควบคมไดวาจะให COMPRESSOR ทางานก สบ โดยการเลอกสวตซท แผงควบคม

8. OIL PRESSURE SWITCH

เปนตว SAFETY กาลงดนน ามนหลอ คอ การควบคมความดนท แตกตางซ งวดความดนน ามนสทธ

7/31/2019 522201024


- 411 -

(ความแตกตางระหวางความดนทางสงของป มน ามนหลอล นและความดน CRANK CASE) และจะหยดCOMPRESSOR เม อความดนน ามนหลอล น COMPRESSOR ตก ต ากวาจดท ปลอดภยนอยท สดระหวางทางาน

9. CENTRAL UNIT

เปนต ท ม EVAPORATOR ท สรางอากาศเยนและ HEATING COIL ท สรางอากาศอ นอย ภายในและมกรองอากาศตดอย ดวย เพ อกรองอากาศกอนจะสงไปยงหองพกตางๆ

10. HEATING COIL

ทาหนาท สรางอากาศอ นโดยใช STEAM ไหลผานชด HEATING COIL

11. พดลม (FAN)

ทาหนาท พดพาเอาอากาศเยนหรออ นไปยงหองพกตางๆ และทาใหเกดการถายเทของอากาศภายในสวนท อย อาศยของเรอ

26.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบปรบอากาศภายในเรอ

7/31/2019 522201024


- 412 -

7/31/2019 522201024


- 413 -

วาลว STEAM เขา HEATING COIL ใน CENTRAL UNIT

ต CENTRAL UNIT

7/31/2019 522201024


- 414 -

FAN พดลมเปาอากาศ

FRESH AIR INTAKE FOR AIR CONDITION AIR FILTER

26.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบปรบอากาศท ใชภายในเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอค มอท มอย บนเรอ ของการใชงานของระบบปรบอากาศท ใชภายใน

เรอท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER ไวในแผนซดท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 415 -


รายงานเก ยวกบหองเยนสาหรบเกบรกษาเน อและผกในเรอ

27. จงอธบายเก ยวกบหองเยนท ม ใชภายในเรอ

หลกการเกดความเยนงายๆ ของเคร องทาความเยนคอ การอาศยการควบคมสารทาความเยน ท มสภาพเปนของเหลวท มแรงดนสงและอณหภมสงท เกดจากการอดของ คอมเพรสเซอร แลวปลอยสารทาความเยนท เปนของเหลวน ออกจากทอผานไปยง ตวแยกน า มน (OIL SEPARATOR) ซ ง ทาหนาท ดกน า มนหลอของ คอมเพรส เซอร ไม ใหปนไปกบระบบหลงจากน น สารท าค วา มเ ย นก จะ ถกสงเ ขา ไป ท คอนเดนเซอร เพ อท จะผานกระบวนการควบแนนซ งสารทาความเยนจะเปล ยนสถานะจากไอเปนของเหลวท มความดนสงผานไปยง DRYER FILTER เพ อท จะทาการดดซบความช นออกจากระบบ แลวจากน นน าย าจะถกสงไปท EXPANSION VALVE ซ งจะ มชด THERMO EXPANSION VALVE เปนตวควบคมปรมาณของสารทาความเยนท ปลอยออกมา ท EVAPORATOR สารทาความเยนท EVAPORATOR จะเกดการระเหยโดยจะใชอณหภมบรเวณรอบๆ ของ EVAPORATOR มาเปนตวชวยในการทาใหเกดการระเหยของสารทาความเยนทาใหบรเวณรอบๆ ของ EVAPORATOR เกดความเยนข น จากน นจะ ใชพดลมเ ปน ตวชวยในการกระจายความเยนใหเยนไปท วบรเวณท ตองกา ร เม ออณห ภมทางออกของ น ายา ท EVAPORATOR

ไดตามคาท ต งไว THERMO EXPANSION VALVE จะหยดทางานและจะเร มทางานคร ง เม อระ บบไมสมดล คอมอณหภมเพ มข นโดยจะม BULB เปนตวควบคมตามคาท ต งไว กอนท จะ กลาวถงกา รทางานของระบบทาความเยนกจะไดอธบายถงสวนประกอบท สาคญ ๆ ของระบบเคร องทาความเยนกอนดงน

1. COMPRESSOR

AIR CONDITION COMPRESSOR จะเปนแบบ SCREW และ PROVISION COMPRESSOR

จะเปนแบบ RECIPROCATING โดยคอมเพรสเซอรจะทาหนาท ในการดดสารทาความเยนท มสภ าน ะเปนGAS จาก EVAPORATOR และอดน ายาท มสถานะเปน GAS ใหมความดนท สงข นสงไปยง CONDENSER

2. CONDENSER

CONDENSER เปนแบบ SHELL และหลอด ซ งทาหนาท ในการแลกเปล ยน ความรอนโดยมน าเปนตวดดรบความรอนจากน ายา โดยท CONDENSER จะรบน าย าท มสถานะเปน GAS ท ถกอดตวจากCOMPRESSOR ท มความดนและอณหภมสงมากล นตวเปนของเหลวและสารทาความเยนจะถกเกบไวใน

CONDENSER ในกรณท มการ PUMP DOWN

3. EVAPORATOR

EVAPORATOR มหนาท ทาใหสารทาความเยนระเหยท ความดนต า และ ดดรบความรอนจาก

บรเวณรอบๆ ตว EVAPORATOR เพ อทาใหบรเวณรอบๆ น นมอณหภมท ต าลง โดยจะมพดลมเปนตวเปาท

7/31/2019 522201024


- 416 -

ตว EVAPORATOR

4. OIL SEPARATOR

OIL SEPARATOR จะเปนตวดกน ามนหลอล นท มาจาก COMPRESSOR ไมใหเขาไปในระบบ

ทาความเยนได 5. DRYER

DRYER จะทาหนาท ดดความช น ออ กจากสา ร ทาคว ามเ ยน ท เ ปน ข อง เห ลว เปน ลกษณ ะทรงกระบอกบรรจ CARTRIDGE ท สามารถทาการถอดเปล ยนได

6. DIAL PRESSURE S WITCH เปนอปกรณ SAFETY ซ งจะ หย ด COMPRESSOR เม อ มคว ามดนเ กน กาห นดท ดา น HIGH

PRESSURE และความดนต า กวาท กาหนดท ดาน LOW PRESSURE ของระบบ และจะ RESET เองโดย

อตโนมต ถาความดนท ง 2 ดานตกลงถงจดท ตด

7. UNLOADER SWITCH

เปนอปกรณท ทาหนาท ส งการให UNLOADER ทางานหรอไมทางาน เราสามารถควบคมไดวาจะให COMPRESSOR ทางานก สบ โดยการเลอกสวตซท แผงควบคม

8. OIL PRESSURE SWITCH

OIL PRESSURE SWITCH เปนตว SAFETY กาลงดนน ามนห ลอ คอ การควบคมความดนท แตกตางซ งวดความดนน ามนสทธ (ความแตกตางระหวางความดนทางสงของป มน ามน หลอล น และ ความ

ดน CRANK CASE) และจะหยด COMPRESSOR เม อความดนน ามนห ลอล น COMPRESSOR ตก ต ากวาจดท ปลอดภยนอยท สดระ หวา งทางาน ตวอยา ง อย าง นอยท สด 0.84 BAR เหนอความดนของ CRANK

CASE เปนผลให OIL PRESSURE SWITCH จะทางาน ดวยตวหนวงเ วลาทางกล ซ งยอมใหทางาน ในชวงเวลาอนส น (นอยกวา 1 นาท) ท การ START ภายใตกาลงดนน ามนหลอท ต า เพ อใ หก าลงดนน ามนห ลอเพ มสงข น

9. EXPANSION VALVE

EXPANSION VALVE คออปกรณอตโนมตซ งควบคมปรมาณการไหลของ สารทาความเ ยนท อย

ในสภาวะของเหลวไปย ง EVAPORATOR เพ อจ ะ เปล ย น เปน SUPERHEAT GAS เม อออ กจ า กEVAPORATOR

10. SOLENOID VALVE

SOLENOID VALVE จะตดต งในทอของเหลวทอทางกอนท น ายา จะ เขาไปท EVAPORATOR

โดยท SOLENOID VALVE ถกกระต นโดยสวทชควบคมอณหภม (THERMOSTAT) วาลวน จะ ปดแ ละ ตดการจายสารทาความเยนท จะ สง ไ ปยง EXPANSION VALVE แตถาอณหภมรอบๆ EVAPORATOR

เพ มข นถงอณหภมท กาหนด THERMOSTAT กจะไปกระต น ให SOLENOID VALVE เปด และการไหลของสารทาความเยนจะกลบมาอกคร ง

7/31/2019 522201024


- 417 -

รายละเอยดของเคร องทาความเยนของระบบหองเยน PROVISION

REFRIGERATION PLANT CAPACITYSERIAL

NO.

YEAR

OF

MANUF.

MANUFACTURER TYPE

REFR.

COMPRESSOR

NO.1

4,400 KCAL/HR

X 10003001940 พ.ย.-93 DAIKIN 6C 552A-F

REFR.

COMPRESSOR

NO.2

4,400 KCAL/HR

X 10003001951 พ.ย.-93 DAIKIN 6C 552A-F

COLD ROOM

EVAPORATOR:

VEGETABLE

1070 KCAL/HR

{8.5M2}

NA NA NAMIREI, JAPAN UC-1H

MEAT1290 KCAL/HR

{9.8M2}

NA NA NAMIREI, JAPAN UC-2L

FISH1100 KCAL/HR

{14.4M2}

NA NA NAMIREI, JAPAN UC-3L

LOBBY1260 KCAL/HR

{7.02M2}

NA NA NATIONAL,

JAPAN

NC-

101SAC

7/31/2019 522201024


- 414 -

27.2 แบบแปลนแผงผงของระบบหองเยนท ม ใชภายในเรอ

7/31/2019 522201024


- 415 -

การทางานของระบบทาความเยน

เร มตนจาก COMPRESSOR จะทาหนาท ดดน ายาท เปน กาซจาก EVAPORATOR ซ ง เปน กาซความดนต า COMPRESSOR จะอดน ายาท เปน กาซน ใหมกา ลงดนสง ข น ซ ง จะ ทาใหอณห ภมของน าย า

สงข นไปดวย กาซความดนสงจาก COMPRESSOR จะผานเขาไปใน CONDENSER ในท น กาซรอน ความดนสงกจะถกทาใหควบแนนเปนของเหลว ( โดยมสารตวกลางผานเขามารบความรอนออกไปจาก น า ย า ทา

ความเยน ซ งสารตวกลางน นอาจจะเปนน าหรออากาศหรอน าและอากาศกไดข นอย กบประเภทของ CONDENSER ท ใชงานในระบบทาความเยนน น ) จากน นน ายาซ งในขณะน มสถานะเปนของเหลวความดนสงจะถกสงผานเขาไปเกบในถงพกน า ย า ในถงเกบน า ย า น จ ะม น า ย า ท งสอ งสถานะปะปนกนอย โดยสวนท เปนของเหลวจะอย ดานลางและสวนท เปนกาซจะอย ดานบน ตอจากน นน ายาท เปนของเหลวเพยงอยางเด ยวท ผานออกมาจากถงเกบน ายา ผานเขาไปในชดควบคมการไหลของน ายาทาใหความดนลดลงทาใหน ายาท มความดนสงอย ใ นส ถา นะ ของเ หลวเปล ยนสถานะเปนกาซ ซ งการเปล ยนสถานะน ตองใชพลงงานความรอนท เรยกวาความรอนแฝงของการกลายเปนไอ ซ งความรอนท ใ ชในก ารเปล ยนสถานะของน ายากคอความรอนท เราตองการจะกาจดออกจากระบบการทาความเยนน นเอง จากน นน ายาในสถานะกาซกจะถกดดเขาไป

ใน COMPRESSOR อกคร งหน งเปนการเร มจกรการทาความเยนอกคร ง

การเดนเคร องและการเลกเคร อง

ปกตแลวเคร องทาความเยนโดยท วไปจะทางานแบบอตโนมต โดยระยะเวลาการทางานของ COMPRESSOR จะต งใ ห

เหมาะสมกบสภาพของ LOAD คอถา LOAD มากปรมาณความรอนท จะตองถายเทกจะมมาก ในขณะท เคร องอดมความสามารถในการถายเท

ความรอนคงท ดงน น COMPRESSOR กจะตองทางานนานจงจะสามารถถายเทความรอนจากภาระส ภายนอกไดหมด ในทางตรงกนขาม

หาก LOND นอย COMPRESSOR กไมตองทางานนานกสามารถถายเทความรอนออกจาก LOAD ไดหมด

สาหรบการเดนและการหยดการทางานของเคร องทาความเยน ดวยเหตท ร ะบบ ทา คว า ม เย นท ม ใ ชกนอย ท วไ ปเ ปน แบ บ

อตโนมต การเดนเคร อง การเลกเคร อง จงเปนเพยงแคการกดป ม START- STOP เทาน น และ COMPRESSOR จะมการพกการทางานตาม

สภาพของ LOAD ของระบบ

27.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบหองเยนภายในเรอ

เคร องทาความเยน

ม 2 เคร อง ใชทางาน 1 เคร อง อกเคร อง STAND-BY

7/31/2019 522201024


- 416 -

CONTROL PANEL REFRIGERATION R-22

สวนประกอบตางๆ

7/31/2019 522201024


- 417 -

CONTROL VALVE PANEL

REF. PROVISION PANEL DIUL THERMOMETER PANEL

7/31/2019 522201024


- 418 -

LOBBY ROOM VEGETABLE ROOM

27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอค มอการใชงานระบบหองเยน ท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER ไวในไฟลท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 419 -


รายงานเก ยวกบการจดการขยะบนเรอ

28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบงคบท เก ยวของกบการจดการขยะบนเรอ

เน องมาจากองกรคทางทะเลระหวางประเทศหรอ IMO (INTERNATIONAL MARITIME

ORGANIZATION) ไดออกอนสญญาระหวางประเทศวาดวยการปองกนมลภาวะทางทะเลจากเรอ

MARPOL73/78(INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION

FROM SHIPS 1973 AS AMENDED THE 1978 PROTOCOL (IMO) ) อนสญญาน ออกมาใชบงคบกบเรอท ชกธงของประเทศท ใหสตยาบนกบอนสญญาน รายละเอยดของอนสญญาน ท เก ยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลท เกดจากขยะจากเรอ มกาหนดไวใน ANNEX V : REGULATIONS FOR THE PREVENTION

OF POLLUTION BY GARBAGE FROM SHIPS วาดวยเร องการปองกนมลภาวะจากขยะจากเรอ ซ งสามารถสรปไดดงน

1. ขอจากดในการปลอยท งขยะลงทะเล

2. การตดต งเตาเผาขยะ การเผาขยะ

3. การตดต งเคร องบดขยะ

4. การจดทาค มอในการกาจดขยะ (GARBAGE MANAGEMENT PLAN ) 5. สมดบนทกการจดการขยะ (GARBAGE RECORD BOOK)

สาหรบเรอ M.T.SRIRACHA LEADER มการปฏบตเก ย วกบข ยะ เปนไ ปต าม ขอ บง คบ ตา มอนสญญา MARPOL73/78เพ อเปนการรกษาสภาพแวดลอมทางทะเลเอาไว และนอกจากน ส งสาคญกคอการปลกจตสานกในการรกษาสภาพแวดลอมทางทะเลแกคนประจาเรอ บนเรอศรราชา ลดเดอร มการกระ ต น ใหคนประจาเรอร จกกบการจดการจดขยะ เชนไมซ อของ หรอนาส งของท อาจเ ปน ขยะข นมาบน เรอ มกา รจดเตรยมถงขยะไวพรอมถงเปนการแบงประเภทของขยะ เปนตน

แผนการจดการขยะ บนเรอไดมการตดประกาศแผนการจดการขยะ ขอกาหนดในการท งขยะ ไวให

คนประจาเรอรบทราบ โดยมรายละเอยดดงน แผนผงบคคลท มหนาท รบผดชอบในการจดการขยะบนเรอ CHIEF OFFICER

(DESIGNATED PERSON)

7/31/2019 522201024


- 420 -

2ND ENGINEER 2ND OFFICER BOSUN

ENG CREW CHIEF COOK & G.S. DECK CREW

ตนเรอ (CHIEF OFFICER) เปนหวหนาและมหนาท ดแลจดการเก ยวกบขยะบนเรอท งหมดและ ตองบนทกการจดการขยะท งหมดลงในสมดบนทกการจดการขยะ (GARBAGE RECORD BOOK)

รองตนกล (SECOND ENGINEER) ดแลการจดการขยะในหองเคร องและ ควบคมดแ ลลกเ รอฝายหองเคร องในการปฏบตเก ยวกบขยะ

ตนหน (SECOND OFFICER) ดแลการจดการขยะท เกดจากหองประกอบอาหารและควบคมดพอครว และผ ชวยพอครวในการการปฏบตเก ยวกบขยะ

สร ง ฝา ยปากเ รอ (BOSUN) ดแลการจดการขยะของฝายปากเรอและในสวนท อย อา ศยและ

ควบคมดแลลกเรอฝายปากเรอในการปฏบตเก ยวกบขยะ

สมดบนทกการจดการขยะ (GARBAGE RECORD BOOK)

7/31/2019 522201024


- 421 -

บนเรอจะตองมสมดบนทกการจดการขยะ โดยตนเรอ (CHIEF OFFICER) จะเปนผ ท มหนาท ในกา รลงบนทก รายละเอยดท บนทกลงไปในสมดไดแก

1. เม อมการท งขยะลงทะเล จะตองจดบนทกประเภทขยะ ปรมาณท ท ง วนเวลาและตาแหนงท เ รอท มการท งขยะ

2. เม อมการสงขยะข นฝ ง ทาเรอ หรอมเรอมารบขยะ จะตองจดบนทกประเภ ทขยะ ปรมาณท ส ง

วนเวลาสถานท และจะตองมใบเสรจ หรอใบรบรองจากผ รบขยะ

7/31/2019 522201024


- 422 -

3. เม อมการเผาขยะ จะตองจดเวลาท เร มทาการเผา และเวลาท เลกเผาขยะ จดประเ ภทและ ปรมาณท เผา ปรมาณข เถาท เกดข น วนเวลาและตาแหนงท เรอ

4. เม อเกดการปลอยท งขยะท ผดกฎขอบงคบโดยเหตสดวสย ตองมการจดบนทกลงไวดวย

เคร องเผาขยะ (INCINERATOR)

เคร องเผาขยะ (INCINERATOR) บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะเผาขยะจาพวกเศษผาเป อนน ามนและขยะจาพวกกระดาษ และยงสามารถเผาน ามนเสย (WASTE OIL) ไดอกดวย แตเน องจากเรอท งสมออย ใกลฝ งจงไมสามารถเผาได รายละเอยดของเคร องเผาขยะ มดงน

MANUFACTURER : KYOTO SUNFLAME CO., LTD.

MODEL : OSV – 52SA

CAPACITY : 520,000 KCAL/HR

WASTE OIL : 65 KG/H (WITH 20% OF WATER)

SOLID : 40 KG/H

COOLING SYSTEM : AIR COOLING BETWEEN SHELLS

IGNITION SYSTEM : IGNITION BURNER OF DIESEL OIL WITH SPARKING

ELECTRODES

หลกการทางานของเคร องเผาขยะ

หลกการทางานของเคร องเผาขยะจะคลาย ๆ กบการทางานของชด BURNER ของ BOILER

กลาวคอ จะประกอบไปดวยอปกรณตาง ๆ ซ งคลายกนมาก โดยจะใชน ามน DIESEL OIL ในการสตารทจด

BURNER โดยจะจายน ามนใหกบหว PILOT แลวขณะเดยวกนเรากทาการจด IGNITER กจะเกดการSPARK ทาใหเกดประกายไฟสงผลทาใหเกดไฟข นท หว PILOT แลวจงเปด SOLENOID VALVE เพ อจายน ามนเขายงหว BURNER สาหรบการเผาขยะท วๆไปเม อไฟตดแลวกจะทาการปดน ามนของชด BURNER

และชด PILOT สวนน ามนเสย (WASTE OIL) จะนามาเผาโดยการเปดน ามนเขามายงชด BURNER แทนการเปดน ามน DIESEL OIL น ามนเสยจะถกดดจากถงผานกรอง (FILTER) เขาส ป มสงน ามนเช อเพลง

(FUEL FEED PUMP) และเขายงหวฉด BURNER เพ อฉดน ามนใหเปนฝอย ขณะท การดดอากาศซ งจะใชในการเผาไหมจะไดจากดดอากาศของพดลม (BLOWER) การเผาไหมจะเกดข นภายในหองเผาไหม ซ งภายในจะประกอบไปดวย FLAME DETECTOR จะทาหนาท สงสญญาณแสดงการเผาไหมวาตดไฟหรอไม นอกจากน ยงม SAFETY DEVICE ซ งจะมหนาท เปนตวตดระบบการทางานของเคร องเม อมอณหภมสงตามท ต งไว และหลงจากท เผาไหมเสรจเรยบรอยหมดแลว ข เขมากจะถกรวบรวมเกบไวเพ อนาไปท งตอไป

7/31/2019 522201024


- 108 -

28.2 แบบแปลนแผงผงของระบบการจดการขยะบนเรอ (เคร องเผาขยะ INCINERATOR)

7/31/2019 522201024


- 109 -

28.3 ภาพถายของอปกรณและพ นท ท มการตดต งระบบการจดการขยะบนเรอ

เคร องเผาขยะ)INCINERATOR)

CONTROL

PANEL

7/31/2019 522201024


- 110 -

ภายในเตาเผาขยะ,ชองสาหรบใสขยะท จะเผา

7/31/2019 522201024


- 111 -

ถงน ามนเสย (WASTE OIL)

ถงขยะภายในหองเคร อง

7/31/2019 522201024


- 112 -

7/31/2019 522201024


- 113 -

ถงขยะบน DECK และในสวนท อย อาศย

7/31/2019 522201024


- 114 -

หองเกบขยะทายเรอ

7/31/2019 522201024


- 115 -

28.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงของระบบการจดการขยะบนเรอ ขาพเจาไดแนบภาพถายหนงสอค มอการใชงานระบบการจดการขยะท ใชบนเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER ไวในไฟลท แนบสงพรอมรายงานน แลว

7/31/2019 522201024


- 116 -

แผนการจดการขยะบนเรอ ประเภทของขยะ เรอทกลา ยก เวน แทนขดเจาะ

แทนขดเจาะชายฝ และเรอท ทางานอย

ในระยะ 500 ม. จากนอกเขตนานน าจาเพาะ

ในเขตนานน าจาเพาะ

พลาสตก รวมถง เชอก ตาขายดกปลา ถงขยะพลาสตก ซ งเปนสารสงเคราะห และเถาถาน จากการเผาพลาสตก

หามทง หามทง หามทง

ไมรองสนคา วสดกนกระแทก วสดหบหอ ท ลอยนา มากกวา 25 ไมล จากฝ งท ใกลท สด #

หามทง หามทง

เศษสนคา กระดาษ เศษผา วสดจาพวกแกว โลหะ ขวดเคร องครว และส งท ไมตองการทานองเดยวกน รวมถงเถาถานท ไมใชจากพลาสตก

มากกวา 12 ไมล หามท ง หามท ง

ขยะอ นๆ รวมถง กระดาษ เศษผา วสดจาพวกแกว และอ นๆ ท ถกยอยเปนช นเลกหรอบดแลว

มากกวา 3ไมล หามทง หามทง

เศษอาหารท ยงไมไดทาการยอยเปนชนเลกหรอบดละเอยด มากกวา 12ไมล มากกวา 12ไมล จากฝ ง หามทง

*เศษอาหารท ถกทาการยอยเปนชนเลกหรอบดแลว มากกวา 3 ไมล มากกวา 12ไมล จากฝ ง

ในเขตทะเลคารร เบยน – มากกวา 3ไมล)

มากกวา 12ไมล

ขยะประเภทรวมกนหลายชนด หรอมสารอนตรายปะปน **** **** ****

พลาสตก ไมควรท จะเผาในเตาเผา สาหรบเรอท ตอกอนหนา เดอน มกราคม 2543* ขนาดของการยอยเปนช นเลก หรอบทแลวจะตองสามารถผานตะแกงท มขนาดไมมากไปกวา 25 มลเมตร

**แผนการจดการขยะบนเรอ สาหรบ เขตนานน าพเศษ จะมผลบงคบใชรวมกบ ขอบงคบท 5(4)( b) ของภาคผนวค ท 5

**** ขยะประเภทท ผสมรวมกนหลายชนด ใหใชขอบงคบตามประเภทของขยะท มขอบงคบในการท งเขมงวด มากกวา

# สาหรบเรอท เขาประเทศออสเตรเล ย ใหอางถง สนธสญญาปองกนมลภาวะทางทะเล ขอบงคบขอท 1(2)

(หมายเหต : แบตเตอร หมดอาย,หลอดไฟท ใชแลว,ยา หรอ พลสญญาณ ท หม ดอาย ,แผงคอมพวสเตอร เคร องใชไฟฟาตางๆ หรอวตถท ประกอบไปดวยสารพษควรแยกจดเกบ แลวสงข น ยงเมองทา และ ควรมใบรบรองการกาจดทกคร ง)

การแยกขยะในประเภทตาง ๆ เพ อการนาขยะน นไปท งหรอนาไปทาลาย

7/31/2019 522201024


- 117 -


รายงานเก ยวกบการปฏบตงานหนาท นายยามและลกยามฝายชางกลเรอในแตละผลด

การเขาเวรยามบนเรอสนคาท วๆไป จะมชวงเ วลาการเ ขายามแบงออกเ ปน 3 ผลด แตละผลดจะม

ระยะเวลาการเขายามผลดละ 4 ช วโมง ผ เขายามแตละผลดตองตองมนายยาม 1 คนและลกยามอยางนอย 1คน รปแบบของการเขาเวรยามบนเรอสนคาท วๆไป จะเปนดงน

เวลา นายยาม ลกยาม

0000-0400, 1200-1600 3RD

ENGINEER OILER 1

0400-0800, 1600-2000 2 ND

ENGINEER OILER 2

0800-1200, 2000-2400 4TH

ENGINEER OILER 3

บนเรอ M.T.SRIRACHA LEADER จะมการทางานและการเขายาม ดงแสดงไวใน ENGINE

ROOM WACTH ซ งเปนตารางการทางานในแตละวนของคนประจาเรอ พอสรปไดดงน ตนกล(CHIEF ENGINEER) ไมมหนาท ตองเขายาม การทางานปกตคอ 0800-1200, 1300-1700

สาหรบเรอเดนรองตนกล(2 ND

ENGINEER ), นายชางกลท 3(3RD

ENGINEER ) และ นายชางกลท 4(4TH

ENGINEER ) จะเขายามตามปกตและจะตองทางานอกวนละ 2 ช วโมงแตเน อง จากเ รอ M.T.SRIRACHA LEADER เปนเรอ STORAGE ไมคอยไดว งรอทาสน คาอยาง

เดยว ในกรณท ไมมการทาสนคา ( 2 ND ENGINEER ), นายชางกลท 3(3RD ENGINEER ) และ นายชางกลท 4(4

THENGINEER ) จะเปนทางาน DAY WORK คอ 0800-1200, 1300-1700 ถาในกรณท เรอ ทาสน คา

(2 ND

ENGINEER ), นายชางกลท 3(3RD

ENGINEER ) และนายชางกลท 4(4TH

ENGINEER ) จะเ ขายามเหมอนเขายามเรอเดน

OILER จะตองเขายามตามตารางเวรยามและตารางเวลาการทางานท กาหนด ท งในขณะเรอจอด ,

เรอเดน และเรอทาสนคา

นกเรยนฝกงานฝายชางกล(CADET) จะเขายามในกรณท เรอทาสนคา ตามคาส งของตน กล โดยปกตแลวเม อเรอทาสนคาจะเขายาม 6 ช วโมง พก 6 ช วโมง

ชางไฟ(ELECTRICIAN) และชางเช อม (FITTER) ไมมหนาท ตองเขายาม การทางา น DAY WORK ปกตคอ 0800-1200, 1300-1700

29. แนวทางการปฏบตหนาท ของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน

แนวทางการปฏบตหนาท ของนายยามในการเขายามเรอเดนและขณะเรอทาสนคา

7/31/2019 522201024


- 118 -

นายยามชางกลท กาลงจะออกยามจะตองไมออกยามจนกวาจะม นใจวานายยามผลดตอไปไดมารบ

ยามและอย ในสภาพท สามารถท จะปฏบตหนาท ได ถานายยามผลดตอไปไมมารบยามตามเวลาใหรายงาน

ใหตนกลเรอทราบเพ อพจารณาส งการตอไป

นายยามท จะ มารบยามจะ ตองมารบยามกอ น ประมาณ 15 นาท เม อลงมารบยามแลวใหเดนตรวจสอบสภาพการทางานของเคร องจกรกลตาง ๆ วาอย ในสภ าพท นาพอใ จห รอไม ถาไมพอใจหรอเกดเหตขดของใหถามนายยามท ก าลงจะ ออกยามถง สา เหตและ กา รแ กไข รบทราบสภาพการทางานของเคร องจกรและขอควรระวงจากนายยามท กาลงจะออกยาม ตรวจสอบการลงปมเพ อดสภาพ การทางานของเคร องวาตรงกบความจรงท ไ ดไปตรวจสอบมาหรอไม และแจงใหนายยามท กา ลงออกยามทราบ และจะตองไมรบยามจนกวาจะไดทาการตรวจสอบสมดปมขณะเขายาม ในชวงแรกของการเขายามควรตรวจ

ระบบกระแสไฟและสภาพการท างานของเคร องจกรตาง ๆ อยางจรงจง และถาพบจดท เ กดการผดปกตใ หรบดาเนนการแจงใหตนกลทราบทนท นายยามชางกลจะตองเปนผ ท มความร ความสา มารถในการใ ชงานเคร องจกรตาง ๆ รวมถงระบบไฟฟาไดเปนอยางด สามารถท จะแกไขในกรณท เกดปญหาข นกบการ ทางานของเคร องจกรตาง ๆ ได ในเบ องตนดงมรายละเอยดท จะยกเปนตวอยางดงน

ทราบถงวธใชและสามารถใชระบบส อสารภายในเรอท งระบบหลกและระบบฉกเฉน

ทราบถงชองทางออกจากหองเคร องในกรณฉกเฉน

ทราบถงระบบเตอนภยในหองเคร อง และสามารถแยกแยะสญญาณธรรมดากบสญญาณ

การใชคารบอนไดออกไซดเม อไฟไหม

ทราบถงตาแหนงท ต งของอปกรณดบเพลงภายในหองเคร อง ฯลฯ

เม อเกดกรณฉกเฉนข นส งท จะตองทาเปนอนดบแรกคอ แจงใหกบสะพานเดนเรอทราบ วาเกดเหตขดของข น และแจงใหตนกลเรอทราบเพ อพจารณาส งการตอไป แตถาเหนเหตรนแรงใหทาการลดรอบเคร องจกรใหญกอนถาทาได

นายยามชางกลจะตองเปนรบผดชอบตอการบนทกโดยการลงช อดวยทกคร ง กา รสงยา มจะตองแจงใหนายยามชางกลผ ท จะมารบยามทราบถงสภาพการทางานของเคร อง จกรตาง ๆ ท งหมด คาส งกา รจากตน

กลเรอตาง ๆ และจะตองไมออกยามไปกอนท จะมนายยามผลดตอไปมารบยามเปนอนขาด

แนวทางการปฏบตหนาท ของลกยามในการเขายามเรอเดนและขณะเรอทาสนคา มหนาท หลกอย ดวยกน 3 อยางคอ

1. หนาท ในการทาความสะอาด สวนพ นท การทาความสะอาดของลกยาม (OILER) แตละคนน นข นอย กบการเขายามวาในชวงดงกลาวเขายามกบใคร โดย

เขายามกบรองตนกล พ นท รบผดชอบคอ ช น MAIN FLOOR

เขายามกบนายชางกลท 3 พ นท รบผดชอบคอ ช นเคร องไฟ ช น 4TH

FLOOR

เขายามกบนายชางกลท 4 พ นท รบผดชอบคอ ช น LOWER FLOOR

7/31/2019 522201024


- 119 -

2. หนาท ในการชวยเหลองานนายยามท เขายามดวย ท งในขณะเขา เวรยา มแ ละ ทางาน ลวงเวลา ลกยามจะตองชวยงานนายยามตามท นายยามรบผดชอบ

3. หนาท ในการเขายามเปนลกยาม โดยจะมการผลดเปล ยนชวงเวลาในการเขายามทกๆ 1 เดอน โดยห นาท

ท ลกยามตองทาในขณะท เรอเดนไดแก ตองลงมารบยามกอนเวลาอยางนอย 15 นาท เพ อทาการตรวจเชคการทางานของเคร อ งจกร

ท กาลงทางาน และส งตางๆภายในหองเคร อง

ระหวางท เขาเวรยามอยางนอยทกๆ ½ ช วโมง จะ ตองทากา รตรวจเ ชคก ารทางาน ของเคร องจกรท กาลงทางาน

จดปมกอนออกยามประมาณ คร งช วโมง โดยลกยามจะเปนผ บน ทกและ คา นวณอตราการกนน ามน และรอบเฉล ย ของเคร อง จกรใหญในแตละผลด แลวสงใหนายยามเปนผ

ตรวจเชค

สงยามแกลกยามเรอเดนผลดตอไป โดยจะตองแจงใ หทราบถง สภาวะ การทางาน ของเคร องจกรตางๆ และความผดปกตตางๆ ท เกดข นในผลดของตวเอง

29.2 แนวทางการปฏบตหนาท ของนายยามและลกยามในการเขายามเรอจอด

แนวทางการปฏบตหนาท ของนายยามในการเขายามเรอจอด

สวนมากจะเปนการเตรยมความพรอมตางๆเก ยวกบการทาสนคา เชน ตรวจเชคความพรอมของเครน เคร องไฟฟา, BOILER หรอจะตองลงทางานซอมบารงตาง ๆ ตามแตตนกลเรอจะส ง การ โดยปกตจะทางานต งแตเวลา 0800 ถง 1700 ซ งไมแนนอนข นอย กบสภาพของงาน นายยามจะตองรบผดชอบในเร องการทางานของเคร องจกรท งหมดท ตนเองรบผดชอบ ทาการตรวจสอบและซอมบารงตามคาส ง ของรองตนกลซ งรบคาส งมาจากตนกลอกท

แนวทางการปฏบตหนาท ของลกยามในการเขายามเรอจอด

มการเขายามเชนเดยวกบเรอเดน แตไมมการใชงานเคร อง จกร ใหญ คงมแตเคร องกา เนดไ ฟฟาเทาน นท เดนอย ถาเรอเทยบทามการทาสนคา กจะมการใชงานของ (DECK MACHINERY) กวาน เครนยก

ขนสนคา ชางน ามนลกยามเรอจอดกตองรบยาม เขายาม สงยาม ในลกษณะเชนเดยวกนกบเรอเดนแตวา การ

ลงปม ลกยามจะตองเปนคนบนทกเอง เฉพาะเคร อง จกรท กาลงทางานอย เทาน น และตองชวยงานการ

ตรวจสอบและซอมทาขณะเรอจอดในการเขายามชวงกลางวน และทางานทาความสะอาดในการเขายามชวง

กลางคน งานท มกจะตองทาอย เสมอในขณะเรอจอด คอ การสบถายน าอบเฉา เพ อทาการถวงเรอ

ในกรณท เรอทอดสมออย การเขายามเรอจอดกเช นเดยวกบเม อเ รอ จอดเ ทยบทา แตจะตองทาการ

7/31/2019 522201024


- 120 -

เตรยมพรอมเคร องจกรใหญไวตลอดเวลา มการอ นเคร อง และตดไฟหมอน า อ นน ามนอย ตลอดเวลา ซ งยา มเรอจอดน นายยามไมจาเปนจะตองอย ในหองเคร อง ตลอดเวลา ถาเกดเหตขดของใหรายงานใหนายยามทราบทนท

29.3 รายละเอยดการจดปมหองเคร องท งในกรณเรอเดนและเรอจอด

การจดปมเปนการบนทกการทางาน คาพารามเ ตอรตาง ๆ ของเ คร อง จกรและ อปกรณท เ ก ยวของภายในหองเคร องลงในสมดปมเรอหองเคร อง (CHIEF ENGINEER LOG BOOK) มการจดบนทกทกๆผลดเขายาม ท งตอนเรอเดนละเรอจอด และสงใหตนกลตรวจสอบและคดรายงานเท ยงวน (NOON REPORT)

ทกๆวน

เคร องจกรท สาคญ คอ เคร องจกรใหญและเคร องไฟฟา คาท จดบนทกเปนคาการทางาน คาอณหภมและคาความดนตางๆ เคร อง จกรอ นๆไดแก เคร องกล นน า , BOILER, ระบบปรบอากาศ, ระ บบหองเ ยนสาหรบแชผกและเน อและระดบน ามนในถงตางๆ ตองมการจดบนทกดวย

รายละเอยดของคาตางๆ ท มการจดบนทกลงสมดปมเรอหองเคร อง ท ใ ชบน เรอ M.T.SRIRACHA

LEADER ไดแสดงในเอกสาร ท ขาพเจาแนบมาดงน

7/31/2019 522201024


- 121 -

29.4 ภาพถายการปฏบตงานของขาพเจาในขณะเขายามในหองเคร อง

ใชเคร องจกรใหญ ขณะทาการยายเรอ

ตรวจเชค แรงดนและอณหภมตางๆ

ของเคร องจกรใหญ

ตรวจเชค คาตางๆของเคร องกาเนดไฟฟา

7/31/2019 522201024


- 122 -

เช คแรงดนและอณหภม

ของเคร องไฟ

เชค ออกซเจนคอนเทนของระบบ INERT GAS

SYSTEM

CHECK BOILER

F.O. PRESSURE

7/31/2019 522201024


- 123 -

เชคอณหภมนามน

เช อเพลงกอนเขาBURNER

เชครอบและ Alarm

ตางๆของ Cargo Oil

Turbo Pump

เชคอณหภมน ามนเช อเพลงและการทางาน

ของป มในระบบของเคร องไฟฟาท งหมด

7/31/2019 522201024


- 124 -

29.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบค มอการใชงานจรงการจดปมหองเคร อง

ขาพเจาไดแนบภาพถายสมดปมเรอหองเคร อง (CHIEF ENGINEER LOG BOOK) ท ใชบนเรอM.T.SRIRACHA LEADER เรอฝกของขาพเจา ไ วในไฟลท แนบสงพรอมรายงานน แลว


รายงานการจดทารายละเอยดภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบตของนกเรยนบนเรอ

30.1 อธบายเน อหาของภาพเคล อนไหวการฝกของนกเรยน

รายงานภาพเคล อนไหวการฝกภาคปฏบตของขาพเจามความยาวท งหมด 1 ช วโมง 6 นาท มเน อหา

ท งหมดเปน 2 ชวง ไดแก ชวงแรก เปนภาพเคล อนไหวแสดงลกษณะและบรรยากาศบน DECK ของเรอ M.T.SRIRACHA

LEADER แสดงใหเหนตาแหนงท ต งของเคร องจกรตางๆ บน DECK และอปกรณท ใชในการทางานสนคาตางๆ โดยจะเร มจากปกสะพานเดนเรอ ลงมากราบขวา ไปยงหวเรอแลววกกลบมาทางกราบซาย และลงไปหอง CARGO PUMP

ชวงท สอง เปนภาพเคล อนไหวแสดงลกษณะและบรรยากาศในหองเคร องของเรอ

M.T.SRIRACHA LEADER แสดงใหเหนตาแหนงท ต งของเคร องจกรตางๆ ภายในหองเคร องของเรอ โดย

จะเร มจากช นบนไลลงมาจนถงช นลางสดของหองเคร อง

ภาพตวอยาง

7/31/2019 522201024


- 125 -


รายงานเก ยวกบข นตอนการปฏบตเม อเกดเหต ไฟไหม ในหองเคร องและการดบไฟในหองเคร อง

31.1 จงอธบายหลกการดบไฟในหองเคร อง

เม อเกดไฟไหมในหองเคร อง การดบไฟต งแตแรกเปนหวใจสาคญ อปกรณดบเพลงตองพรอมและทาสแดงแสดงท ต งใหเหนเดนชด

หลกการดบไฟ FIXED SPRAY NOZZLE ดบไปไดดกวาและเรวกวา โฟมแบบเคล อนท

น าสเปรยพนลงบนตวคนท ถกไฟลวกสามารถบรรเทาอาการบาดเจบไดน าทะเลชวยลด

การสญเสยน าเกลอไดมาก ตองรบเปดน าสเปรยทนท

น าสเปรยท พนลงทอ SUPERHEAT หรอทอไอเสย ทาใหเกดไอน าชวยลดการขยายตวของไฟได

ถาไฟไหมมากจนตองถอดกาลงคนออกจากหองเคร อง ใหตดน ามนโดย SHUT QUICK

CLOSING VALVE โดยตนกลรบผดชอบ

เม อใช CO2 ในการดบไฟในหองเคร อง ตองรออยางนอย 2 ช วโมง เพ อรอให CO2 ทาการ

ดบไฟ แลวสงคนสวมเคร องชวยหายใจลงไปประตท ต าสด (เพราะไฟไหมจะข นสง ) พรอม

สายสบดบเพลงเสนเลกเพ อดบเพลงท ยงคงคกร นอย แลวจงทาการระบายอากาศโดยการเปดชองทางท งหมด และเดนพดลมท ยงสามารถใชงานไดอย

ถาเกดการระเบด จะปดชองอากาศคงทาไดยากใหใชสายฉดน าหรอ HIGH EXPANSION

FORM ฉดตามเพลาใบจกรเขาไป ถาใชคนเขาไปดบใหลงต าและเปดผา SKYLIGHT ให

ไอรอนระบายออก คนจะไมเปนอนตรายจากการเปดประตเขาไปดบไฟ

ไฟเกดจาก BILGE หรอ TANKTOP ใหใช WATER SPRAY, FORM, CO2 หรอ STEAM

SMOTHERING จากอปกรณดบเพลงประจาท จะไดผล

7/31/2019 522201024


- 126 -

31.2 จงเขยนแผนผงแสดงตาแหนงตางๆของเคร องจกรภายในหองเคร อง

MAIN ENGINE

MAN B&W

7S80MC

DEISEL

GENERATO

R

DAIHUTSU

DEISEL

GENERATOR

DAIHUTSU

6DL-24

TURBO

GENERATOR

RG 64 M2

ENGINEER’S

WORK SHOP

ENGINE

CONTROL

ROOM

BOILER

TANA

BEH-

TANA

BEH-

TANA

BEH-

7/31/2019 522201024


- 127 -

31.3 จงอธบายสาเหตตางๆท ทาใหเกดไฟไหมภายในหองเคร อง

เกดจากละอองน ามนเช อเพลงร วจากทอท แตกไปโดนทอไอเสยท รอนจด

เกดจากน าทองเรอมคราบน ามนลอยอย และมประกายไฟจากงานเช อมไปโดนคราบน ามน

เกดจากน ามนหลอร วจากทอท แตกมาโดน Turbocharger ท รอนมาก

เกดจากการขนสายไฟไมแนนของแผง Switchboard

เกดจากไฟยอนกลบ (Blowback from fumace) ของ Boiler

ไฟลกไหมเองจากน ามนหยดลงมาโดนพ นผวท รอนจด

ฉนวนกนความรอนฉกขาดทาใหทอท รอนขากการหอห ม

ฉนวนห มทอไอเสยเปยกช มดวยน ามน

31.4 จงอธบายข นตอนการปฏบตเพ อดบไฟท เกดข นภายในหองเคร อง

1. เม อพบเหนไฟไหม ใหพยายามดบไฟกอนถาสามารถทาไดในเบ องตน ถาไมสามารถดบไฟไดให

กดสญญาณแจงเตอนไฟไหม

2. เม อไดยนเสยงสญญาณแจงไฟไหมดงข นใหคนประจาเรอทกคนปฏบตตามข นตอน ดงน

รบไปท จดรวมพล (MASTER STATION)

ตรวจเชคคนประจาเรอวามใครสญหายหรอไม

แจงใหคนประจาเรอทราบถงเหตการณท เกดข นรวมถงแผนการเขาดบไฟ โดยแตละคน

ประจาสถานดบไฟตามหนาท ของตนเองท ระบไวใน MASTER LIST และตามท ไดฝก

สถาน

เขาชวยเหลอปฐมพยาบาลคนท ไดรบบาดเจบกอนและทาการปฐมเบ องตน

รบเขาไปดบเพลงและควบคมสถานการณใหไดโดยเรวท สด

3. นายเรอควบคมและส งการดบไฟจากสะพานเดนเรอ

4. เตรยมการหยอมเรอบดลงน าไวลวงหนา

5. เม อดบไฟไดแลวเลกประจาสถานดบไฟ จดยามเฝาไฟและเร มการสอบสวนหาสาเหตท เกดไฟไหม

ข น

7/31/2019 522201024


- 128 -

งานมอบ นายสมชาย ใจอุ่น 522201024

Documents