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第二章

汽车的燃油经济性

在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

1. 等速工况

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h/120km3

1h/90km

3

1ECE3

1

3

1混合

以 L/100km 计的 1/3 混合油耗为

第一节 汽车燃油经济性的评价指标

2.循环行驶试验工况1 ）欧洲经济委员会（ ECE）

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性公路循环工况燃油经济性城市循环工况燃油经济

综合燃油经济性45.055.0

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

2）美国环境保护局（ EPA）

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

3）中国相关规定

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

3）中国相关规定

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

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车型 工况 油耗长安奥拓 城市平均油耗 5.5

夏利 厂方油耗 5.0

捷达前卫 90km/h 等速 6.3

桑塔纳 2000 90km/h 等速 7.0

帕萨特 1.8L 城市工况 11.9

雅阁 2.3 城市平均油耗 10.5

大切诺基城市 19.5

郊区 11.8

综合 14.6

一些车型的百公里油耗

（不同企业所给数据、运行工况不统一）

第一节 汽车燃油经济性的评价指标

/[ ( ) ] 1L 100km

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

汽车燃油消耗量的小结

排量大的车，油耗高； 自重大的车，油耗高； 城市油耗高于公路油耗； 自动挡汽车的油耗高于手动挡汽车的油耗。

思考：通过以上相关数据，可以得出哪些结论？

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

3.中国相关的新标准

新开发车型，从 2005 年 7 月 1 日开始执行第一阶段限值要求， 2008 年 1 月 1 日起执行第二阶段限值要求。

在生产车型，从 2006 年 7 月 1 日开始执行第一阶段限值要求， 2009 年 1 月 1 日起执行第二阶段限值要求。

具体测量方法按照 GB19233—2003 《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行。

标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平衡法计算出燃料消耗量。

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D73CO2.0429CO.0866HC.01555.0FC 2柴油机

第一节 汽车燃油经济性的评价指标

试验在专用的底盘测功器上进行。测出排气中以 g/km

（克每千米）计的 CO2 、 CO 及 CH 的排放量，用碳平衡法求得燃油消耗量。

D73CO2.0429CO.0866HC.01554.0FC 2汽油机

碳平衡法依据的基本原理是质量守恒定律。

汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前燃油中碳质量的总和应该相等。

D — 288K （ 15°C）下燃油的密度（ kg/L）。

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第一节 汽车燃油经济性的评价指标

《轻型汽车燃料消耗量试验方法》试验用的运转循环

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整车整备质量（ CM ） /kg

第一阶段 第二阶段 整车整备质量（ CM ） /kg

第一阶段 第二阶段

CM≤750 7.6 6.6 1540<CM ≤1660 12.0 10.8

750<CM ≤865 7.6 6.9 1660<CM ≤1770 12.6 11.3

865<CM ≤980 8.2 7.4 1770<CM ≤1880 13.1 11.8

980<CM ≤1090 8.8 8.0 1880<CM ≤2000 13.6 12.2

1090<CM ≤1205 9.4 8.6 2000<CM ≤2110 14.0 12.6

1205<CM ≤1320 10.1 9.1 2110<CM ≤2280 14.5 13.0

1320<CM ≤1430 10.7 9.8 2280<CM ≤2510 15.5 13.9

1430<CM ≤1540 11.3 10.3 2510<CM 16.4 14.7

第一节 汽车燃油经济性的评价指标

限值按整备质量的不同分别给出表 2-2 乘用车燃料消耗量限值 (L/100km)

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下一节

第一节 汽车燃油经济性的评价指标

本节内容结束