第十章 海上船舶保险

学习目标通过对本章的学习，应达到以下目标：1 ．了解船舶保险标的；2 ．了解船舶的种类；3 ．熟悉我国船舶保险的内容；4 ．了解伦敦协会船舶条款。

本章内容第一节 船舶保险概述；第二节 我国船舶保险条款第三节 伦敦协会船舶保险条款第四节 船舶保险理赔第五节 船东保赔保险概述本章自测题

第一节 船舶保险概述 船舶保险是指以各种船舶及其附属设备以及相

关责任的一种保险。船舶保险承保船舶在航行或停泊期间所发生的各种事故。

一、船舶保险的标的 （ Subject Matter of Hull Insurance ） 船舶保险的承保标的分为有形标的和无形标的

两种。

（一）有形标的（ Tangible ）

有形标的就是各种船舶。船舶是保险的主要保险标的，它包括：1 ．船壳或船体；2 ．引擎、锅炉、发电机以及其他机器设备、燃料 和 船员供养；3 ．附属器具，如通讯、导航装置、船上的设备； 锚链、海图、航海日志、家具、物品、救生 用具和舢板等；4 ．船上的特殊设备。

（二）无形标的（ Intangible ）无形标的是指与船舶有关的利益和责任。利益包括；1 ．运费，包括船舶所有人或承租人运送自己货物所得 的利益以及第三者给付的运费；2 ．为完成保险单指定的航程和从事海上运输所支付的 经营费用和保险费；3 ．船舶经营可获得的预期利润。4 ．责任。责任是指船东在发生船舶碰撞事故后，对对 方船舶及船上所载货物所遭受的损失依法应承担的 经济赔偿责任。

二、船舶的种类（ Types of Hulls ）

（一）客船（ Passenger Vessel ）。（二）客货船（ Passenger and Cargo Vessel ）（三）货船（ Cargo Vessel ） 货船大致可分为以下几类： 1 ．杂货船（ General Cargo Vessel ） 2 ．散装货船（ Bulk Carrier ）。 3 ．液货船（ Fluid Carrier ） 4 、冷藏船（ Refrigerated Vessel ）。 5 ．集装箱船（ Container Vessel ）。 6 ．滚装船（ Roll On ／ Roll off Vesse1 ） 7 ．载驳船（ Lighters Aboard Ship ）

三、船舶适航与船舶入级（ Seaworthiness & Classification ）

（一）船舶适航船舶适航的具体条件：1 ．船舶的船体、船机、航行设备及一切附

属设备适合于航行的要求2 ．船员配备齐全3 ．燃料和供应品备足4 ．货舱、冷藏舱和其他载货处所能适宜和

安全收受保管货物

（二）船舶入级 船舶入级是由船东提出申请，经过船级社、或船舶

检验局的入级检验，检验合格则取得船级，并被授予船级证书。

船级证书是证明船舶具备安全航行技术条件的文件，有效期为 4 年，期满时需再申请检验，以决定是否保持船级。下列情况之一，被认为失去船级：

1. 船舶未按时交验而使证件过期或证件缺少；2 ．在发生海损事故后，未判明损坏性质和加以修复前了船舶的原有结构而未经船舶检验局的同意；

3 ．船舶的技术状态、附属品及装备恶化以至于不适航的状况。

国 名 船 级 社 入级字母

美国 美国船舶局（ American Bureau of Shipping） AB

保加利亚 保加利亚船级社（ Bulgarian Register of Shipping） BR

法国 威里塔斯船级社（ Bureau Veritas） BV

中国 中国船级社（ Chinese Register） ZC

德国 德国船级社（ Deutsche-Schiffs-Revision Und-Klassifikation） DSRK

德国 德国劳合社船级社（ Germanischer Lloyd） GL

希腊 希腊船级社（ Hellenic Register） HR

印度 印度船级社（ Indian Register of Shipping） IRS

印度尼西亚 印度尼西亚船级社（ Klasifikasi Indonesia） KI

朝鲜 朝鲜船级社（ Korean Register） KR

英国 劳合社船级社（ Lloyd's Register） LR

日本 日本海事协会（ Nippon Kaiji Kyokai） NK

挪威 挪威威里塔斯船级社（ Norske Veritas） NV

波兰 波兰船级社（ Polski Register） PR

俄罗斯 俄罗斯船级社（ Register of Shipping of the U.S.S.R

RS

意大利 意大利船级社（ Register Italiano Navale） RI

意大利 罗马船级社（ Registru Naval Roman） RNR

南斯拉夫 南斯拉夫船级社（ Yugoslav Register） JR

( 三 )中国船级社• 中国船级社（ China Classification Society ，简称 CC

S ）成立于 1956 年。• 中国船级社是国际船级社协会（ IACS ） 10 家正式会员

之一， 1996 年至 1997 年、 2006 年至 2007 年担任IACS 理事会主席。 CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，享受保费优惠待遇。

• 截至 2008 年 6月， CCS接受 28个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验。

• CCS还是国际独立油轮船东协会（ INTERTANKO ）和国际干散货船东协会（ INTERCARGO ）的联系会员。

• CCS 在国内外设有逾 60 家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。截至 2008 年 7 月 24 日， CCS 船队总艘数2029艘， 2728万总吨。

• CCS 以认证、监理、检测为主要业务，保持传统业务稳健发展，在特大型桥梁工程监理、大型港口码头设备系统制造与安装监理、特大型起重设备制造与安装监理三大领域，继续保持在国内同行业的领先优势。

四、船舶保险的特点（ Characteristics of Hull Insurance ）

1 ．船舶保险是财产保险的一种。2 ．船舶保险是定期保险或航次保险3 ．船舶保险单不能随便转移。4 ．船舶保险是高风险业务。

第二节 我国船舶保险条款

一、我国船舶保险条款 （ Hull Insurance Clauses ）

我国船舶保险条款分为全损险和一切险两种。（一）船舶保险全损险责任范围

船舶全损险的保险责任范围如下：1 ．地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害；2 ．搁浅、碰撞、触碰固定或浮动物体或其他海上灾害；

3 ．火灾或爆炸；4 ．来自船外的暴力盗窃或海盗行为；5 ．抛弃货物；6 ．核装置或核反应堆发生故障或意外事故；7. 本保险还承保下例原因造成的全损：（ see P.18

8 ）

（二）船舶保险一切险责任范围 船舶一切险除负责全损险责任范围内被保险船舶全损外，还包

括部分损失以及碰撞责任、共同海损分摊、救助费用和施救费用。

1. 碰撞责任 碰撞责任是船舶保险承保的对造成第三者损害之后应负的赔

偿责任。碰撞责任还包括被碰撞对方的物质损失或修理费用、救助费用、被碰撞对方因延迟或丧失使用而受到的经济损失以及被碰撞对方因污染或沾污而产生的费用等。

案例

2. 施救费用 （三）船舶战争险、罢工险（ Risks of War & Strike ） 船舶战争险和罢工险承保因战争和罢工行为造成被保险

船舶的损失，责任范围包括：• 战争、内战、革命、叛乱或由此引起的内乱或敌对行为；• 捕获、扣押、扣留、羁押、没收或封锁；• 各种战争武器、包括水雷、鱼雷、炸弹；• 罢工、被迫停工、民变、暴动或其他类似事件所造成的船

舶损失，均属船舶战争、罢工险责任范围。

2 ．共同海损和救助① 被保险船舶发生共同海损，保险人负责赔偿被保险船舶由于共同海损应

分摊的部分。若被保险船舶本身发生共同海损牺牲，被保险人可直接获得对这种损失的全部赔偿，而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。

② 救助是指被保险船舶发生保险事故后，单凭本身力量无法摆脱其面临的危险，由第三者提供帮助并取得成效，为此被保险人支付给救助人的报酬。保险人对救助费用的赔偿和船舶损失赔偿加在一起，以保险金额为限。船舶对共同海损的分摊是以船舶共同海损分摊价值为标准。

保险人对下列责任不负赔偿责任： 人身伤亡或疾病； 被保险船舶所载货物或财物或其所承担的责任： 清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品； 任何财产、浮动的物体或玷污，但与被保险的船舶发生碰撞的他船或其

他所载财产污染或不在此限； 任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用。 保险人对每一次碰撞责任负责赔偿“ 4/4 碰撞责任”，但以保险金领为限。

二、船舶保险除外责任（ Exclusions of Hull Insurance ）

（一）不适航 不适航有两个含义。一种是船舶本身的不适航，包

括船舶的机械性能、结构、设备等技术状态不符合船级的规范要求，以及船舶航运时应具备的技术要求。

（二）被保险人及其代表的疏忽或故意行为（三）被保险人克尽职责应该发现的正常磨损、锈蚀、腐烂或保养不周或材料缺陷包括不良状态部件的更换或修理。

（四）船舶战争险、罢工险的承保责任和除外责任。（五）被保险船舶的延迟。（六）清理航道。

五、船舶的保险责任起讫（ Duration of Hull Insurance ）

• 船舶保险一般分定期和航次保险两种。定期保险起止时间以保险单上注明的日期为准。

• 保险到期时，如果被保险船舶尚处于危险之中或在避难港或中途港停靠，经被保险人事先通知保险人并按日比例加付保险费后，保险继续负责到船舶抵达目的港为止。

• 保险船舶在延长时间内发生全损，需加缴纳 6个月保险费。

航次保险按保险单订明的航次为准。起止时间按下列规定办理：

1 ．不载货船舶，自起运港解缆或起锚时开始直到目的港抛锚或系缆完毕时终止；

2 ．载货船舶，自起运港装货时开始直到目的港卸货完毕时终止。但自船舶抵达目的港当日午夜零点起最多不超过 30天。

3 ．定期险期限最长为 1 年，以保单注明日期为准。

如果保险到期时被保险船舶还处在航行途中或危险当中，必须事先通知保险人，并按日比例缴付保费。在这种情况下，保险人可以延长到船舶抵达目的港为止。如果在延长期内发生全损，保险人负责赔偿。延长期间按日比例附加保险费的计算公式如下：

延长附加保险费 = 保险金额 * 费率） * 天天数

365延长

同样，如果保险未到期保险人要求退保，保险费可按净保费的日比例退还破保险人。另外，被保险船舶在船厂修理或装卸货物或在保险人同意的水域停泊超过 30天时，停泊期间的保费按净保费的日比例的 50％退还被保险人，但这一条不适用船舶全损。停泊退费的计算公式：

停泊退费 = （保险金额 * 费率） * ％天

停泊天数50

365

六、船舶保险责任的终止（ Expiration ）

1 ．不论定期保险或航次保险，保险条款还规定：当被保险船舶按全损赔付后，保险责任自动终止，保险合同双方的责任和义务也随之消失。

2 ．当船舶的船级社变更，或船舶等级变动，注销或撤回，或船舶所有权或船旗改变，除非事先书面征得保险人的同意，保险将自动终止，但船舶载货或正在海上时，经被保险人要求，可延迟到船舶抵达下一个港口或最后卸货港或目的港。

3 ．船舶光船出租他人使用或船舶被当局征用，船舶的管理和人员配备将由他人安排，保险人很难掌握船舶的各种情况。所以这些可能损害保险人利益，保险不能继续有效。

附：我国船舶保险费率表

附：我国船舶保险费率表

附：费率表

第三节 伦敦协会船舶保险条款（ ITC， Hull）

一、新条款的特点 1. 增加了有关法律适用的规定 2. 采用列明风险方法 3. 扩大了承保范围 4. 调整了排列顺序

二、 ITC新条款内容 1. 航行条款 2. 继续条款 3. 违反保证条款 4. 终止条款 5. 转让条款 6. 风险条款 7. 污染条款 8. ¾ 碰撞责任条款 9. 姐妹船条款 10.索赔通知和招标条款

11. 共同海损与救助条款 12. 免陪额条款 13. 被保险人业务条款 14. 新换旧条款 15. 船底处理条款 16. 工资和给养条款 17. 代理佣金条款 18. 未修理损害条款 19. 推定全损条款 20. 运费弃权条款 21. 船舶费用保证条款 22. 停泊和解约条款 23. 战争除外条款 24. 罢工除外条款 25. 恶意行为责任除外条款 26. 核武器责任免除条款

第四节 船舶保险理赔概述一、船舶保险理赔事项 1. 研究相关证明材料 2. 审查修理费 3. 确定保险人承担哪些责任 4. 审查碰撞责任 5. 审查共同海损情况 6. 审查保险单是否有效

二、船舶保险的检验 1. 拖航检验 2. 船舶状况检验 3. 船级检验

三、船舶保险的赔偿 1. 定值保险中，按约定保险价值赔付 2. 超额保险中，按保险价值进行赔付

四、赔款计算 （一）船舶全部损失赔偿 1. 实际全损 实际全损 = 保险金额 – 残值

2. 推定全损 A. 推定全损赔付 B. 部分损失赔付

四、赔款计算 （二）船舶部分损失赔偿计算 赔偿金额 = 实际支付的修理费 – 免陪额1. 全部修复 赔偿金额 = 修复费用 – 免赔额

2. 部分修复 部分修复分两部分处理。已经修复部分，按上 述

第 1 条处理，未修复部分的折算费用，保险人予以赔付。

3. 船舶权未修复 按船舶市价合理折旧金额赔付

第五节 船东保赔保险一、产生 1. 商业保险无法满足船东的需求 ¼ 碰撞责任，免赔额，第三者人身伤害等 2. 为了分散风险 3. 第一家船东互保协会 -Britannia 船东互保协会 1885 年成立 4. 13 家保赔协会承保总吨位 95% 的船东责任保险。

第五节 船东保赔保险

二、特点 1. 互保性质的保险 2. 非营利性保险 3. 责任保险 4. 没有最高赔偿的规定

三、我国船东保赔协会 中国船东互保协会 (China Shipowners Mutual Assurance

Association) ， 1984.1.1 在北京成立。中国船东互保协会依法享有社团法人资格。

• 截至 2007 年 2 月 20 日，协会会员和入会船舶已由 1984 年成立之始的3 家会员、 47万总吨发展到 120余家会员、 1450万总吨。

• 协会的船舶互保已成为中国大陆三家最大的船险承保人之一。较著名的会员有中远集团（ COSCO ）、中海集团（ CHINA SHIPPING ）、河北远洋（ HEBEI OCEAN ）、中外运集团（ SINOTRANS ）、香港明华（ MING WAH ）、香港华光（ WAH KWONG ）、 新加坡万邦（ IMC ）等。

• 协会目前能同时向会员提供保赔保险（ P&I Cover ）、船舶保险（ Mutual Hull Cover ）、战争险（ War P&I ）、租船人责任保险（ TCL ）和抗辩责任险（ FD&D ）。

• 协会的费率是依据会员所提供的其公司船舶的详尽资料、赔付记录、投保风险来厘定费率的。多年来预计追加会费比例为 20％。

• 协会保赔保险的承保条款与国际保赔协会集团各成员协会基本一致。中国船东互保协会的经营成本为国际同业之最佳，为船东会员节省大量管理成本。

• 协会财务实力雄厚且持续稳定增长，其财务实力和风险承担能力在国际同类协会中位居榜首。

• 通过与国际互保协会集团合作及商业再保险途径，中船保所获取的最高赔偿责任限额与国际保赔协会一样，即均为每事故 42.5亿美元（非油污），及每事故 10亿美元（油污）。

• 中船保与船级社、海事法院、海事仲裁委员会、海事局、商检局、律师行、独立检验师行等涉及海事案件处理的单位均有多年的工作关系，其放船担保更是经中国最高人民法院确认的法定担保。

本章复习题一、名词解释 1. 船舶保险 2. 船舶入级 二、简答题 1. 简述船舶保险的特点。 2. 简述我国船舶保险的除外责任。 3. 简述船舶保赔保险产生的原因三、判断题四、选择题