УВВВ a 2.1 УВВВ САМАРА Курумоч uwww ad 2.1 … · Деревья trees 196 m...

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW-1RUSSIA 04 FEB 16

Federal Air Transport Agency AIRAC AMDT 02/16

УВВВ UWWW

AД 2.1

AD 2.1

ИНДЕКС МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ И НАЗВАНИЕ АЭРОДРОМА.

AERODROME LOCATION INDICATOR AND NAME. .

УВВВ AД 2.2 ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ДАННЫЕ ПО АЭРОДРОМУ. UWWW AD 2.2 AERODROME GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE DATA. 1. Контрольная точка и координаты местоположения на AД

ARP coordinates and site at AD 533004c 0500914в. На пересечении перпендикуляров из цен-тров ВПП, 349.4 м ЮВ ВПП 05/23 533004N 0500914E. At intersection of perpendiculars from centres of RWY, 349.4 M SE of RWY 05/23

2. Направление и расстояние от города Direction and distance from city

35 км С г. Самары, 8 км СВ н.п. Курумоч 35 KM N of Samara, 8 KM NE of Kurumoch settlement

3. Превышение/расчетная температура Elevation/Reference temperature

145 м/24°С 145 M/24°C

4. Волна геоида в месте превышения аэродрома Geoid undulation at AD ELEV PSN

Нет NIL

5. Магнитное склонение/годовые изменения MAG VAR/Annual change

12°B(2008)/5.0’B 12°E(2008)/5.0’E

6. Администрация AД: адрес, телефон, телефакс, телекс, AFS AD Administration: address, telephone, telefax, telex, AFS

ПАО «Международный аэропорт Курумоч» Россия, 443901, г. Cамара, аэропорт Самара Public joint stock company “Kurumoch International Airport”, Samara airport, Samara, 443901, Russia Тел./Tel.: (846) 966-55-19, 966-53-59 Факс/Fax: (846) 966-58-83, 966-55-21 E-mail:[email protected], [email protected] AFS: УВВВАПДУ/UWWWAPDU SITA: KUFAPXH, KUFKP7X

7. Вид разрешенных полетов Types of traffic permitted

ППП/ПВП/ГНСС IFR/VFR/GNSS

8. Примечания Remarks

Система координат ПЗ-90.02. PZ-90.02 coordinate system

УВВВ AД 2.3 ЧАСЫ РАБОТЫ. UWWW AD 2.3 OPERATIONAL HOURS. 1. Администрация AД

AD Administration ПН-ПТ: 0400-1300 (UTC) СБ, ВС, прaзд: не работает MON-FRI: 0400-1300 (UTC) SAT, SUN, HOL: U/S

2. Таможня и иммиграционная служба Customs and immigration

к/с Н24

3. Медицинская и санитарная служба Health and sanitation

к/с Н24

4. Бюро САИ, информационно-консультативное обслужи-вание по типу Брифинг AIS, Briefing Office

к/с для экипажей ВС 1, 2, 3 класса Тел./Факс: (846) 966-55-21 Н24 for crews of class 1, 2, 3 ACFT Tel/Fax: (846) 966-55-21

5. Бюро информации ОВД (ARO) ATS Reporting Office (ARO)

к/с, Н24 Тел./ Tel.: (846) 966-55-19

6. Метеорологическое бюро по инструктажу MET Briefing Office

к/с Н24 Тел./ Tel.: (846) 966-53-09

7. ОВД ATS

к/с Н24

8. Заправка топливом Fuelling

к/с Н24

9. Обслуживание Handling

к/с Н24

10. Безопасность Security

к/с Н24

11. Противообледенение De-icing

к/с Н24


1. Регламент работы АД: к/с AD OPR HR: H24

2. Тм= UTC+4 час. LT= UTC+4 HR

УВВВ САМАРА/Курумоч UWWW SAMARA/Kurumoch

AD 2.1 UWWW-2 BOOK 1 AIP04 FEB 16 RUSSIA

AIRAC AMDT 02/16 Federal Air Transport Agency

УВВВ AД 2.4 СЛУЖБЫ И СРЕДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ. UWWW AD 2.4 HANDLING SERVICES AND FACILITIES. 1. Погрузочно-разгрузочные средства

Cargo-handling facilities Современные средства обработки грузов весом до 5 тонн Modern facilities for handling of cargo up to 5 tons

2. Типы топлива/масел Fuel/oil types

ТС-1, РТ/МС-8П, СM-4, 5 TS-1 (equivalent to Jet A-1), RT/MS-8Р, SM-4, 5

3. Средства заправки топливом/емкость Fuelling facilities/capacity

Имеются, ограничений нет AVBL, without limitation

4. Средства по удалению льда De-icing facilities

Имеются AVBL

5. Места в ангаре для прибывающих ВС Hangar space for visiting aircraft

нет NIL

6. Ремонтное оборудование для прибывающих ВС Repair facilities for visiting aircraft

нет NIL


нет NIL

УВВВ AД 2.5 СРЕДСТВА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ. UWWW AD 2.5 PASSENGER FACILITIES. 1. Гостиницы

Hotels Гостиница аэропорта на 300 мест, гостиницы в городе. Airport hotel for 300 beds, city hotels.

2. Рестораны Restaurants

Имеются AVBL

3. Транспортное обслуживание Transportation

Автобус, такси Bus, taxi

4. Медицинское обслуживание Medical facilities

Медпункт в аэровокзале, комнаты отдыха, служба скорой помощи, больницы в г.Самаре. Aidpost in Airport Terminal, restrooms, ambulance services, hos-pitals in Samara.

5. Ветеринарный контроль

Имеется AVBL

6. Санитарно-эпидемиологический контроль

Имеется AVBL

7. Банк и почтовое отделение Bank and Post Office

Имеются AVBL

8. Туристическое бюро Tourist Office

нет NIL


нет NIL

УВВВ AД 2.6 АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ И ПРОТИВОПОЖAРНАЯ СЛУЖБА. UWWW AD 2.6 RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICES. 1. Категория аэродрома по противопожарному оснащению

AD category for fire fighting к/с, кат. 8 - ВПП 05/23, кат.8 - ВПП 15/33 Н24, CAT 8 - RWY 05/23, CAT 8 - RWY 15/33

2. Аварийно-спасательное оборудование Rescue equipment

Имеется AVBL

3. Возможности по удалению ВС, потерявших способность двигаться Capability for removal of disabled aircraft

Имеются AVBL


Тел.:/Tel: (846) 966-51-76

УВВВ AД 2.7 СЕЗОННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ – УДАЛЕНИЕ ОСАДКОВ. UWWW AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY – CLEARING. 1. Виды оборудования для удаления осадков

Types of clearing equipment Имеется AVBL

2. Очередность удаления осадков Clearance priorities

См. раздел AD 1.2 See AD 1.2


нет NIL



УВВВ AД 2.8 ДАННЫЕ ПО ПЕРРОНАМ, РД И МЕСТАМ ПРОВЕРОК. UWWW AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND CHECK LOCATION DATA. 1. Покрытие и прочность перронов

Aprons surface and strength МС/Stands: – перрон “Центральный”/ “Tsentralny” Apron : 45-49, 49A, 51-56, 57-60, 61-64 П/P – асфальтобетон/Asphalt- Concrete, PCN 30/R/B/X/T (mixed) – перрон “Западный сектор”/ “Sector WEST” Apron: 15-27 – асфальтобетон/Asphalt-Concrete, PCN 36/R/B/X/T (mixed) – перрон “Восточный сектор”/ “Sector EAST” Apron: 28-44 – асфальтобетон/Asphalt-Concrete, PCN 36/R/B/X/T (mixed) − стоянки АТБ/maintenance stands 65−68 - асфальтобетон/ Asphalt-Concrete, PCN 11/R/B/X/T (mixed) − стоянка В на РД 2 / stand B on TWY 2 − асфальтобетон / Asphalt-Concrete, PCN 44/R/B/X/T (mixed) Терминал 1/Terminal 1: − стоянки/stands 1-9 − бетон/Concrete, PCN 52/R/A/W/T (mixed)

2. Ширина, покрытие и прочность РД TWY width, surface and strength

РД/TWY: 1 – 18 M, асфальтобетон/Asphalt-Concrete, PCN 45/F/D/X/T 2 – 16 M, асфальтобетон/Asphalt-Concrete, PCN 44/R/B/X/T(mixed) 3 – 18 M, асфальтобетон/Asphalt-Concrete, PCN 41/F/D/X/T 5, 6 – 22.5 M, бетон/Concrete, PCN 36/R/B/X/T(mixed) 7-10 – 22.5 M, бетон/Concrete,PCN 32/R/B/X/T

11 – 22.5 M, асфальтобетон/Asphalt- Concrete, PCN 46/F/D/X/T

МРД/MAIN, TWY −асфальтобетон/Asphalt- Concrete, PCN 45/F/D/X/T

3. Местоположение и превышение мест проверки высото-меров Altimeter checkpoint location and elevation

нет NIL

4. Местоположение точек проверки VOR/INS VOR/INS checkpoints

INS : − на РД 1/ on TWY 1 532959.85N 0500805.36E − на РД 2/ on TWY 2 533017.67N 0500901.62E − на РД 3/ on TWY 3 533035.26N 0500959.96E − Порог ВПП 23 / THR RWY 23 533033.81N 0501007.30E


1. Место проверки ИНС на МС 57-60, 15-49, 49а, П, 51-56 2. Местом проверки ИНС является зона ожидания на РД.

Съемочной точкой зоны ожидания соответствующей РД яв-ляется пересечение осевой линии РД с двойной линией зо-ны РМС.

3. Система координат ПЗ-90.02. 1. INS checkpoints are on stands 57-60, 15-49, 49а, P, 51-56. 2. The runway-holding positions are the location of INS check

points. INS checkpoint of the appropriate runway-holdingposition is the intersection of the taxiway centre line and a double line of ILS critical area.

3. PZ-90.02 coordinate system.

УВВВ AД 2.9 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАЗЕМНЫМ ДВИЖЕНИЕМ, КОНТРОЛЯ ЗА НИМ И СООТВЕТСТВУЮЩИЕ

МАРКИРОВОЧНЫЕ ЗНАКИ. UWWW AD 2.9 SURFACE MOVEMENT GUIDANCE, CONTROL SYSTEM AND MARKING. 1. Использование опознавательных знаков мест стоянки ВС,

указательных линий РД и системы визуального управле-ния постановки на стоянки Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines, visual dock-ing/parking guidance system of aircraft stands

Указательные знаки в местах входа на ВПП, обозначения РД, MC. Визуальных средств управления рулением нет. Guidance signs boards at entrances to RWY, TWY, aircraft stands designators. Taxi guidance visual aids – NIL.

2. Маркировочные знаки, огни ВПП и РД RWY and TWY marking and LGT

Маркировка порога ВПП, зоны приземления, осевой линии, отметки фиксированных дистанций, края ВПП, цифрового зна-чения МПУ, места ожидания при рулении; осевая линия РД на всех РД. Marking of RWY threshold, TDZ, centre line, fixed distances, edge, landing magnetic track value, and taxi holding positions; taxiway centre line on all taxiways.

3. Огни линии “стоп” Stop bars

Сдвоенные огни красного цвета на РД 2, 3, 6, 9, 10, 11 Doubled red lights on TWY 2, 3, 6, 9, 10, 11


нет NIL



УВВВ AД 2.10 АЭРОДРОМНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ. UWWW AD 2.10 AERODROME OBSTACLES.

В зонах захода на посадку и взлета In approach/TKOF areas

В зоне полета по кругу и на аэродроме In traffic circuit area and at AD

Примечания Remarks

1 2 3 ВПП/зона RWY/area

Тип препятствийObstacle type

Превышение Elevation

Координаты Coordinates

Тип препятствийObstacle type

ПревышениеElevation

Координаты Coordinates

05/Подх/APCH 23/Взл/TKOF

Антенна Antenna 135 M*

533034.9N 0500952.7E

Мачта Mast 259 M*

533056.7N 0494950.9E

*-маркировано *-marked/LGTD

Флюгер Weather-vane 136 M*

533032.3N 0500942.2E

Рельеф Relief 302 M

532608.0N 0494059.5E


533032.2N 0500941.8E


532602.9N 0494532.5E

Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

Деревья Trees 140 M

533020.8N 0500908.5E


532559.7N 0494904.9E


533001.9N 0500812.1E


532547.4N 0494944.8E


532907.9N 0500523.6E


532547.1N 0494919.3E


532907.4N 0500510.5E


532521.7N 0492638.9E


532904.3N 0500528.2E


532508.4N 0495940.9Е


532901.2N 0500538.3E

Опора ЛЭП Electric pole 285 M

532411.7N 0501247.5Е


532900.3N 0500541.6E


532406.5N 0500941.5Е


532955.2N 0500825.6E


532312.6N 0494714.2Е


533033.3N 0500948.3E


532309.5N 0500221.0Е

23/Подх/APCH 05/Взл/TKOF


533034.9N 0500952.7E


532252.6N 0495254.7Е


533032.3N 0500942.2E


532140.7N 0500032.0Е


533032.2N 0500941.8Е


532135.4N 0500513.4Е


533020.8N 0500908.5Е


532013.1N 0494437.1Е


533001.9N 0500812.1E


531943.6N 0495510.7Е


532955.2N 0500825.6Е


531828.0N 0494958.7Е


533033.3N 0500948.3E


531817.5N 0501702.7Е


531732.4N 0501333.1E

УВВВ AД 2.11 ПРЕДОСТАВЛЯЕМАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФOРМАЦИЯ. UWWW AD 2.11 METEOROLOGICAL INFORMATION PROVIDED. 1. Соответствующий метеорологический орган

Associated MET Office Cамара Samara

2. Часы работы и метеорологический орган по информации в другие часы Hours of service and MET Office outside hours

к/с +7(846) 229-53-09 Н24 +7(846) 229-53-09

3. Орган, ответственный за составление TAF, сроки дейст-вия Office responsible for TAF preparation, periods of validity

Cамара Samara

9, 24 часа 9, 24 HR

4. Частота составления прогноза типа «тренд» Trend forecast, interval of issuance

TREND 1 час TREND 1 HR

5. Предоставляемые консультации/инструктаж Briefing/consultation provided

Индивидуальная консультация Personal consultation.

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW-5RUSSIA 15 OCT 15


6. Предоставляемая полетная документация и используе-

мые языки Flight documentation and language(s) used

Карты и тексты прогнозов по аэродромам. Рус., англ. Psw, P2, P3, SWH, SWM, SWL, GAMLET Charts, AD forecast texts. RUS, ENG

7. Карты и другая информация, предоставляемая для ин-структажа или консультации Charts and other information available for briefing or consul-tation

S3, U85, U7, U5, U4, U3, U2, Psw, P2, P3, P4, P5, P25, SWH, SWM, SWL

8. Дополнительное оборудование, используемое для пре-доставления информации Supplementary equipment available for providing information

нет NIL

9. Органы ОВД, обеспечиваемые информацией ATS units provided with information

Cамара-Подход, Старт Samara APP, TWR

10. Дополнительная информация Additional information (limitation of service, etc.)

нет NIL

УВВВ AД 2.12 ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВПП. UWWW AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS.

Обозначения ВПП Номер

ИПУ ВПП МПУ ВПП

Размеры ВПП (м)

Несущая способность (PCN) и поверхность ВПП и концевой

полосы торможения

Координаты по-рога ВПП, конца ВПП Волна геоида порога ВПП

Превышение порогов и наи-большее пре-вышение зоны приземления ВПП, оборудо-ванных для точного захода

Designations RWY NR

TRUE BRG MAG BRG

Dimensions of RWY (M)

Strength (PCN), surface of RWY and SWY

THR coordinates, RWY end coordi-nates, THR geoid

undulation

THR elevation and highest

elevation of TDZ of precision APP RWY

1 2 3 4 5 6

05 061°34’ 049° 2553x60

Asphalt-Concrete смешанное/mixed PCN 43/F/D/X/T

(16 MAR-30 APR, 01 OCT-30 NOV)PCN 50/F/D/X/T

(01 MAY-30 SEP) PCN 52/F/D/X/T * (01 DEC-15 MAR)

532954.22N 0500805.71E

------ ------

THR 145.3 M

23 241°37’ 229° 2553x60

Asphalt-Concrete смешанное/mixed PCN 43/F/D/X/T

(16 MAR-30 APR, 01 OCT-30 NOV)PCN 50/F/D/X/T

(01 MAY-30 SEP) PCN 52/F/D/X/T * (01 DEC-15 MAR)

533033.81N 0501007.30E

------ ------

THR 125.5 M

15 160°37’ 148° 3003x45 Reinforced Concrete PCN

36/R/B/W/T

533106.88N 0501006.30E

------ ------

THR 126.6 M

33 340°39’ 328° 3003x45 Reinforced Concrete PCN

36/R/B/W/T

532935.39N 0501101.01E

------ ------

THR 118.1 M

Уклон ВПП и конце-

вой полосы торможения

Размеры концевой полосы торможе-

ния (м)

Размеры полос, свободных от пре-

пятствий (м) Размеры летной

полосы (м) Свободная от пре-пятствий зона Примечания

Slope of RWY-SWY SWY dimensions (M)

CWY dimensions (M) Strip dimensions (M) OFZ Remarks

7 8 9 10 11 12 0.8% нет/NIL 150x160 2853x300 нет/NIL нет/NIL 0.8% нет/NIL 400x160 2853x300 нет/NIL нет/NIL 0.28% нет/NIL 400x160 3303x300 нет/NIL нет/NIL 0.28% нет/NIL 400x160 3303x300 нет/NIL нет/NIL

* - Глубина промерзания грунта > 0.2м * - The depth of soil freezing > 0.2M

AD 2.1 UWWW-6 BOOK 1 AIP15 OCT 15 RUSSIA


УВВВ AД 2.13 ОБЪЯВЛЕННЫЕ ДИСТАНЦИИ. UWWW AD 2.13 DECLARED DISTANCES. Обозначение ВПП

RWY designator РДР (м)

TORA (M) РДВ (м)

TODA (M) РДПВ (м) ASDA (M)

РПД (м) LDA (M)

Примечания Remarks

1 2 3 4 5 6 05 2553 2703 2553 2553 нет/NIL

from TWY 2 1297 1447 1297 −−− 23 2553 2953 2553 2553 нет/NIL

from TWY 2 1256 1656 1256 −−− 15 3003 3403 3003 3003 нет/NIL 33 3003 3403 3003 3003 нет/NIL

УВВВ AД 2.14 ОГНИ ПРИБЛИЖЕНИЯ И ОГНИ ВПП. UWWW AD 2.14 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING.

Обозначе-ние ВПП

Тип, протя-женность и сила света огней при-ближения

Огни порога ВПП, цвет фланговых горизонтов

VASIS (MEHT)

PAPI

Протяжен-ность огней зоны при-земления

Протяжен-ность, ин-тервалы установки, цвет и сила света огней осевой

линии ВПП

Протяжен-ность, ин-тервалы установки, цвет и сила света поса-дочных

огней ВПП

Цвет огра-ничитель-ных огней ВПП и

фланговых горизонтов

Протя-женность и цвет огней

концевой полосы торможе-

ния

Примеча-ния

RWY desig-nator

APCH LGT type LEN

INTST

THR LGT colour WBAR

VASIS (MEHT)

PAPI

TDZ LGT LEN

RWY centre line LGT length,

spacing, colour, INTST

RWY edge LGT LEN, spacing, colour, INTST

RWY end LGT colour

WBAR

SWY LGT LEN (M) colour

Remarks

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

05 HIALS CAT I 900 M

зеленые green

PAPI left/ 3°00'

нет NIL

нет NIL

2553 M, 60 M1953 M whitelast 600 M yellow, LIH

красные red

нет NIL

нет NIL



PAPI left/ 2°40'

нет NIL

нет NIL


красные red

нет NIL

нет NIL



PAPI left/ 2°40'

нет NIL

нет NIL


красные red

нет NIL

нет NIL



нет NIL

нет NIL

нет NIL


красные red

нет NIL

нет NIL

УВВВ AД 2.15 ПРОЧИЕ ОГНИ, РЕЗЕРВНЫЙ ИСТОЧНИК ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ. UWWW AD 2.15 OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY. 1. Аэродромный маяк/опознавательный маяк, местополо-

жение и характеристики ABN/IBN location, characteristics and hours of operation

нет NIL

2. Местоположения указателя направления посадки (LDI) Анемометр, местоположение и освещение LDI location and LGT. Anemometer location and LGT

нет NIL

3. Рулежные огни и огни осевой линии РД TWY edge and centre line lighting

Боковые: на РД 1, 2, 3. Oсевые: нет Edge: TWY 1, 2, 3. Centre line: NIL

4. Резервный источник электропитания/время переключения Secondary power supply/switch-over time

Имеeтся на все огни АД/ 1 сек. Secondary power supply to all lighting at AD/ 1 SEC


нет NIL

УВВВ AД 2.16 ЗОНА ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТОВ. UWWW AD 2.16 HELICOPTER LANDING AREA. 1. Координаты TLOF и порога FATO

Coordinates TLOF and THR of FATO

ВПП 05/23 или ВПП 15/33 в зависимости от воздушной обстановки. RWY 05/23 or RWY 15/33 depending on the air situation.

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW-7RUSSIA 12 NOV 15


УВВВ AД 2.17 ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО ОВД. UWWW AD 2.17 AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE. 1. Обозначение и боковые границы

Designation and lateral limits Самара/Курумоч диспетчерская зона/ Samara/Kurumoch CTR: 533601N 0504402E − 533230N 0503600E − 531812N 0502048E − 530918N 0501312E − 531106N 0500006E − 530938N 0495745E далее по дуге по часовой стрелке радиусом 40 км с центром/ then clockwise by arc of a circle radius of 40 KM centred at 533004N 0500914E до/to 533601N 0504402E Самара/Курумоч диспетчерский район/ Samara/Kurumoch CTА: 542342N 0501912E − 541412N 0510339E − 540241N 0512158E − 535415N 0513118E − 531652N 0512943E − 523400N 0495854E − 531500N 0490001E − 534600N 0485154E − 541239N 0492229E − 542034N 0493834E − 542342N 0501912E

2. Вертикальные границы Vertical limits

Самара/Курумоч диспетчерская зона/ Samara/Kurumoch CTR: от земли до FL070/GND-FL070 Самара/Курумоч диспетчерский район/ Samara/Kurumoch CTA выше/above FL040-FL200

3. Классификация воздушного пространства Airspace classification

Класс С Class C *Класс С в период, когда предоставляется диспетчерское об-служивание воздушного движения органом ОВД (управления полетами).

*Class C during the period when the air traffic control service is provided by ATS unit (flight control).

4. Позывной и язык органа ОВД ATS unit call sign and language(s)

Самара-Подход, Самара-Круг Рус., англ. Samara-Approach, Samara-Radar RUS, ENG

5. Абсолютная/относительная высота перехода Transition altitude/height

−/(900) м −/(900) M


Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

УВВВ AД 2.18 СРЕДСТВА СВЯЗИ ОВД. UWWW AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES.

Обозначение службы

Позывной Канал Часы работы Примечания

Service designation Call sign Channel Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5

Для всех служб For all ATS units

121.500 H24 Emergency FREQ

Подход/РЛ APP/RSR

Cамара-Подход Samara-Approach

124.600 118.700R

к/c / H24 к/с / H24

Самара/Курумоч диспетчерский район Samara/Kurumoch CTA

Старт TWR

Самара-Старт Samara-Tower

118.200 124.000R

к/с / H24 п/з / O/R

Руление GND

Cамара-Руление Samara-Ground

119.000 124.000R

к/с / H24 п/з / O/R

Круг/ОРЛ Radar/SRE

Самара-Круг Samara-Radar

128.000 124.000R

к/с / H24 п/з / O/R

Самара/Курумоч диспетчерская зона Samara/Kurumoch CTR

АТИС ATIS

Самара-АТИС Samara-ATIS

134.900 134.100

к/с H24

RUS ENG

Транзит Transit

Самара-Транзит Samara-Transit

131.600 к/с

H24

Перрон Apron

Самара-Перрон Samara-Apron

118.800 к/с

H24

Связь с инженерно-техническим соста-вом при буксировке и запуске Communication with ground maintenance personnel during start-up and towing

AD 2.1 UWWW-8 BOOK 1 AIP12 NOV 15 RUSSIA


УВВВ AД 2.19 РАДИОНАВИГАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА И СРЕДСТВА ПОСАДКИ. UWWW AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND LANDING AIDS. Тип средства, магнитное скло-нение, тип обес-печиваемых операций

Обозначения Частота Часы работы

Координаты места установки передающей антенны

Превышение передающей антенны DME

Примечания

Type of aid, MAG VAR

Type of supported OPS

ID Frequency Hours of operation

Position of trans-mitting antenna

coordinates

Elevation of DME transmit-

ting antenna

Remarks

1 2 3 4 5 6 7 DVORDME (12°В/−) (12°E/−)

МОФ MOF

108.8 CH 25X

к/с Н24

533036.6N 0501038.7E Система координат ПЗ-90.02

PZ-90.02 coordinate system

КРМ 05 ИЛС кат 2 (12°В/−) LОС 05 ILS CAT II (12°E/−)

ИБЕ IBE 110.5 к/с

Н24 533043.2N

0501036.3E Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

ГРМ 05 GP 05 329.6 к/с

Н24 532955.2N

0500825.6E

3°00’, RDH 17.6 M Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

ДПРМ 05 LOM 05

БЕ BE 287 п/з

O/R 532846.2N

0500435.3E

229°MAG/4412 M to RWY05 Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

БПРМ 05 LMM 05

Б B 588

п/з O/R

532937.4N 0500713.6E


КРМ 23 ИЛС кат 1(12°В/−) LОС 23 ILS CAT I (12°E/−)

ИФК

IFK 109.7

п/з

O/R



ГРМ 23 GP 23 333.2

п/з O/R

533033.3N 0500948.3E

2°40', RDH 15.4 M Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

ДПРМ 23 LOM 23

ФК FK 287

п/з O/R

533134.6N 0501314.3E


БПРМ 23 LMM 23

Ф F 588

п/з O/R

533050.1N 0501057.2E



ИВГ

IWG 111.9

п/з

O/R



ГРМ 15 GP 15 331.1 п/з

O/R 533059.1N

0501018.9E 2°40', RDH 15.5 M Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

ДПРМ 15 LOM 15

ВГ WG 287

п/з O/R

533310.9N 0500852.2E


БПРМ 15 LMM 15

В W 588

п/з O/R

533137.8N 0500947.9E



ИАЗ

IAZ 111.1

п/з

O/R



ГРМ 33 GP 33 331.7 п/з

O/R 532947.6N

0501102.6E 2°40', RDH 17.6 M Система координат ПЗ-90.02 PZ-90.02 coordinate system

ДПРМ 33 LOM 33

АЗ AZ 287

п/з O/R

532739.3N 0501210.7E


БПРМ 33 LMM 33

А А 588

п/з O/R

532904.9N 0501120.3E




УВВВ AД 2.20 МЕСТНЫЕ ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЭРОДРОМА

UWWW AD 2.20 LOCAL AERODROME REGULATIONS

1. Аэропортовые правила 1. Airport regulations Движение ВС по аэродрому осуществляется ру-

лением или буксировкой спецмашинами по осям руле-ния ВС.

Movement of aircraft about the aerodrome shall be carried out by taxiing or towing by special tow tractors along the taxi guide lines.

2. Руление на места стоянок и с них 2. Taxiing to and from stands Руление ВС Ил-62 с массой более 130 тонн по

ВПП 05/23 запрещается. Taxiing of Il-62 ACFT with mass more than 130 tons

along RWY 05/23 is prohibited. Руление ВС Ан-124-100 производится по

ВПП 15/33, РД 8-10 строго по оси руления ВС на по-ниженных режимах работы внутренних двигателей, внешние двигатели – на режиме «малый газ».

Taxiing of An-124-100 aircraft shall be carried out along RWY 15/33, TWY 8-10 strictly along the taxi guide lines under reduced power of inboard engines and under idle power of outer engines.

Обслуживание ВС Ан-124 осуществляется на обо-рудованных и маркированных стоянках на РД 8, между РД 6, 9 и РД 6, 7.

Service of An-124 aircraft shall be carried out at equipped and marked stands on TWY 8 between TWY 6, 9 and TWY 6, 7.

Прием ВС Ил-96-300ПУ производится на ИВПП 15/33, руление по РД 5, 6, 8-10 и перрону строго по оси руления ВС на пониженных режимах работы внутрен-них двигателей, внешние двигатели - на режиме «ма-лый газ» на МС «П». Руление по перрону разрешается при условии отсутствия ВС на МС 46, 48, 49, 49А, 63, 64, П и смещении ВС, находящихся на МС 28-44, на-зад (в направлении ВПП 05/23) на расстояние 10 м от начала МС. Руление по перрону со смещением от оси руления ВС в сторону ВПП 05/23 на расстоянии 4 м. При отсутствии возможности выполнения данного условия, после посадки руление ВС осуществляется до пересечения РД 8 с РД 5, 6, далее буксировкой до МС. Перед взлетом ВС буксируется на РД 8, где про-изводится запуск двигателей.

Arrival of Il-96-300PU ACFT shall be on RWY 15/33; taxiing along TWY 5, 6, 8-10 and apron to stand P shall be carried out strictly along the taxi guide lines at reduced power of inboard engines, outer engines - at idle power. Taxiing on the apron is allowed provided that stands 46, 48, 49, 49А, 63, 64, P are vacant and ACFT located on stands 28-44 are displaced back (towards RWY 05/23) by a distance of 10 m from the beginning of the stand. Taxiing on apron shall be carried out with diversion from the taxi guide lines towards RWY 05/23 at a distance of 4 m. When this is impossible, after landing ACFT shall taxi up to the intersection of TWY 8 and TWY 5, 6, then by towing to stand. For take-off ACFT shall be towed to TWY 8 where engines start-up shall be carried out.

Руление ВС Ил-76, Ил-86 производится строго по оси руления. Режим работы внутренних двигателей должен быть пониженным. Внешние двигатели должны быть установлены на режим малого газа. Руление на участке перрона от МС 15 до МС 27 производится только буксировкой.

Taxiing of Il-76, Il-86 ACFT shall be carried out strictly along the taxi guide line. The power of inboard engines shall be reduced. Outer engines shall be set to idle power. Taxiing on the apron segment from stand 15 to stand 27 shall be carried out only by towing.

Руление ВС типа Ил-76, Ил-86, Ил-62, А-310, B737 на тяге собственных двигателей на участке пер-рона от МС 33 до МС 27 при наличии ВС на МС 46, 48, 49, 61-64, находящихся на траверзе маршрута движе-ния ВС, запрещено.

Taxiing of Il-76, Il-86, Il-62, A-310, B737 ACFT types is prohibited under own engines power on the apron seg-ment from stand 33 to stand 27, when stands 46, 48, 49, 61-64, located abeam ACFT taxi route, are occupied.

Начало ВПП 23 маркировано сплошной линией белого цвета без смещения порога. Экипажам при выруливании на исполнительный старт руководство-ваться схемой руления.

The beginning of RWY 23 is marked with a continu-ous line of white colour without threshold displacement. During taxiing out to line-up position the flight crews shall be guided by taxiing pattern.

3. Перрон. Руление в зимних условиях 3. Apron − taxiing during winter conditions Ось руления может быть не видна из-за снега.

Помощь со стороны машины сопровождения может быть запрошена через диспетчера Руления.

The taxi guide lines may be invisible because of snow. Assistance of the “Follow-me” vehicle may be re-quested from the GND controller.

УВВВ AД 2.21 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРИЕМЫ СНИЖЕНИЯ ШУМА

UWWW AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES

1. Общие положения 1. General provisions Эксплуатационные приемы снижения шума вы-

полняются экипажами всех ВС. Noise abatement procedures shall be executed by

crews of all aircraft. Выполнение эксплуатационных приемов снижения

шума не производится за счет снижения уровня безо-пасности полетов, при отказе одного из двигателей ВС на этапе взлета.

Noise abatement procedures shall not be executed at the expense of reduction of flight safety and in case of one of the aircraft engines failure during take-off phase.

2. Ограничения 2. Restrictions 2.1 Ограничения на взлет 2.1 Take-off restrictions

2.1.1. Взлет ВС с попутной составляющей скоро-сти ветра до 5 м/сек разрешается производить при следующих условиях:

2.1.1. Take-off of aircraft with a tail-wind component up to 5 m/s is allowed under the following conditions:



- ВПП сухая или влажная; - RWY is dry or damp; - Ксц= 0,5 и более; - friction coefficient is 0.5 or more; - боковая составляющая ветра не более 5 м/сек. - cross-wind component is not more than 5 m/s. 2.1.2. При взлетах с обеих ВПП строго выдержи-

вать установленные схемы выхода с целью исключе-ния полетов над жилыми массивами.

2.1.2. During take-off from both runways it is neces-sary to follow strictly the departure procedures to avoid flights over the residential area.

2.1.3. Полеты на аэродроме в ночное время с 2300 до 0700 местного времени, как правило, произво-дятся с МКвзл= 049° и 148°.

2.1.3. Flights at the aerodrome at night between 2300-0700 local time shall be carried out, as a rule, on take-off heading 049° MAG and 148° MAG.

2.1.4. Специальные процедуры взлета выполняются с МКпос=229° и 328°.

2.1.4. Special take-off procedures shall be carried out on landing heading 229° MAG and 328° MAG.

2.1.5. Запрещается вход ВС при заходе на посад-ку в воздушное пространство над г. Самара и н.п. Береза.

2.1.5. Entry of aircraft into the airspace over Samara city and Beryeza settlement during approach-to-land proce-dure is prohibited.

УВВВ AD 2.22 ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ И ДВИЖЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ

UWWW AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES

Общие положения General Полеты в пределах зоны ДПП осуществляются в

соответствии с ППП. Flights within APP area shall be operated in accor-

dance with the Instrument Flight Rules (IFR). Процедуры полетов по ППП в пределах диспетчер-ского района Самара

Procedures for IFR flights within Samara CTA

Полеты по ППП выполняются на заданных эше-лонах (высотах) в соответствии с правилами верти-кального, продольного и бокового эшелонирования с выдерживанием установленных интервалов.

IFR flights shall be operated at assigned flight levels (altitudes) in accordance with the rules of vertical, longitu-dinal and lateral separation maintaining the established intervals.

Ответственность за обеспечение установленных интервалов между ВС и назначение безопасного эше-лона возлагается на соответствующие органы ОВД. Изменение эшелона полета производится по указанию органа ОВД. При возникновении угрозы безопасности полета на заданном эшелоне (встреча с опасными метеоявлениями, отказ авиатехники и др.) пилоту пре-доставляется право на самостоятельное изменение эшелона с немедленной информацией об этом органа ОВД.

The responsibility for providing the established inter-vals between aircraft and assignment of safe flight level is placed on appropriate ATS units. A change of flight level shall be made by ATS unit instruction. When a threat to flight safety arises at assigned flight level (meeting with dangerous weather phenomena, aircraft equipment failure and other) a right is given to the pilot to change flight level at his own discretion with immediate reporting it to ATS unit.

Примечания: Notes: Для всех направлений вылета безопасный пролет

препятствий обеспечивается при стандартном значе-нии градиента набора высоты при взлете равном 3.3%.

A safe overflying of obstacles for all departure direc-tions is provided when climb gradient during take-off is standard and equal to 3.3%.

При заходе на посадку на ВПП 05 в начале разво-рота на посадочный курс возможно кратковременное срабатывание системы предупреждения приближения к земле.

GPWS may be brought into operation of short dura-tion during approach on RWY 05 at the beginning of turn on final.

Схема визуального круга, по направлению, совпа-дает со схемой повторного захода на посадку по ППП рабочего курса посадки.

The direction of visual circling procedure is the same as repeated IFR approach procedure of the active landing heading.

Заход на посадку по спутниковой навигационной сис-теме (схема ГНСС)

GNSS approach procedure

Подход и заход на посадку по спутниковой нави-гационной системе применяется при наличии разре-шения ФАВТ Минтранса России.

GNSS arrival and approach procedure shall be ap-plied if there is a permission from the Federal Air Trans-port Agency of the Ministry of Transport of Russia.

Решение о выполнении неточного захода на по-садку по ГНСС принимает командир ВС до пролета контрольных точек зоны ДПП и сообщает о нем дис-петчеру УВД: «Прошу заход на посадку по СНС на ВПП-…, резервная система захода… (ILS, ПРЛ+ОСП, ОСП)».

A pilot-in-command takes a decision to carry out a GNSS approach procedure before crossing fix of APP area and informs ATC controller about it as follows: “Re-quest GNSS approach on RWY…, reserve approach is…(ILS, PAR+2 NDB, 2 NDB)”.

Диспетчер УВД определяет возможность выпол-нения захода на посадку по СНС на основании анали-за воздушной обстановки, метеоусловий и сообщает экипажу ВС: «Разрешаю заход на посадку по ГНСС по маршруту прибытия… (код STAR) на ВПП №…по про-филю, установленному схемой снижения (или, «… снижайтесь до высоты… на точку… (код точки STAR)».

ATC controller defines the possibility to carry out GNSS approach procedure on the basis of analysis of the air situation, meteorological conditions and informs the crew as follows: “Cleared GNSS approach via STAR route (STAR identification) … on RWY NR…along the profile established by descending pattern (or “… descend to….(height) over the point…(STAR point designator)”.



Экипаж устанавливает соответствующую схему

ГНСС и начальную контрольную точку на пульте управления приемника ГНСС для определения нали-чия RAIM для данного захода на посадку. Заход на посадку не может выполняться при отсутствии соот-ветствующей сигнализации о наличии RAIM и/или если параметры захода на посадку не извлекаются из базы данных бортового оборудования.

The crew sets an appropriate GNSS procedure and initial fix on the control console of GNSS receiver for defin-ing the existence of RAIM information for the current ap-proach procedure. The approach procedure cannot be carried out without RAIM information and/or if the parame-ters of the approach procedure can not be extracted from the aircraft navigation data base.

Пилотирование ВС при заходе на посадку по ГНСС осуществляется в соответствии с РЛЭ ВС и «Методикой выполнения неточного захода на посадку по ГНСС».

Piloting of aircraft during GNSS approach procedure shall be carried out in accordance with the Aeroplane Flight Manual and “Technique of carrying out GNSS non-precision approach”.

Командир ВС несет ответственность за: A pilot-in-command is responsible for: - выдерживание схемы ГНСС; - following GNSS approach pattern; - выдерживание установленных безопасных высот

пролета препятствий на различных участках схемы, в том числе минимальной высоты снижения;

- maintaining of established safe obstacle clear-ances on different segments of the pattern including the minimum descent height;

- принятие решения о прекращении неточного за-хода на посадку по ГНСС при неуверенности в досто-верности информации аппаратуры ГНСС и перехода на продолжение захода по резервной системе, или об уходе на второй круг.

- taking a decision to stop GNSS non-precision ap-proach if unsure in authenticity of information of GNSS equipment and change to alternate approach procedure or to carry out the missed approach.

Примечание: Note: В последнем случае КВС сообщает диспетчеру

УВД: «Не могу использовать ГНСС для захода на по-садку, перехожу на заход по (резервная система захо-да)».

In latter case the pilot-in-command shall report to ATC controller the following: “Cannot use GNSS for ap-proach, change to approach by (alternate approach pro-cedure)”.

Диспетчер УВД подтверждает информацию, полу-ченную от экипажа ВС: «Принял отказ ГНСС, продол-жайте заход на ВПП… по резервной системе захода на посадку (ILS, ПРЛ+ОСП, ОСП).»

ATC controller shall acknowledge the information re-ceived from the crew by: “Roger, GNSS failure, continue approach on RWY by alternate approach procedure (ILS, PAR+2-NDB, 2-NDB)”.

При отказе аппаратуры ГНСС до точки начального этапа захода на посадку и невозможности выдержива-ния маршрута зональной навигации, КВС сообщает об этом диспетчеру УВД для оказания помощи по управ-лению (векторению) ВС для выхода в точку разворота на предпосадочную прямую.

In case of GNSS equipment failure before the ini-tial approach fix and if unable to follow the RNAV route, a pilot-in-command shall report it ATC controller for radar vectoring assistance to reach final approach fix.

При отказе аппаратуры ГНСС на предпосадочной прямой КВС обязан сообщить об этом диспетчеру УВД и принять решение на продолжение захода на посадку по резервной системе или об уходе на второй круг для выполнения повторного захода на посадку по резерв-ной системе согласно установленной схемы.

In case of GNSS equipment failure on final a pilot-in-command shall report it to the ATC controller and take a decision to continue approach using alternate approach procedure or to carry out the missed approach for re-peated approach using alternate approach procedure ac-cording to the established pattern.

Примечание: На предпосадочной прямой диспет-чер УВД контролирует выдерживание заданной траек-тории полета по диспетчерскому (посадочному) ра-диолокатору и сообщает экипажу ВС отклонения по курсу и глиссаде, в случае превышения предельно допустимых отклонений по курсу или глиссаде – дает команду КВС об уходе на второй круг.

Note: On final the ATC controller shall control aircraft maintaining the assigned flight path by TAR (PAR) and inform the crew about course and glide path the devia-tions, in case of excess of the maximum-permissible course and glide path deviation values – give instruction to the pilot-in-command to carry out missed approach.

Отказ связи Сommunication failure

После взлета – выполняется полет по схеме по-вторного захода на посадку.

After take-off – the crew shall carry out a flight ac-cording to the repeated approach procedure.

В процессе набора эшелона или при принятии решения о возврате на аэродром вылета – полет вы-полняется на ближайшем к заданному попутном ниж-нем эшелоне высота которого должна быть не ниже безопасной высоты полета, или на эшелоне для поле-тов без связи FL140, FL150 или FL240, FL250, в зави-симости от направления движения. После пролета ДПРМ выполняется схема внеочередного выхода из зоны ожидания и посадка.

During climbing to flight level or on taking a decision to return to the aerodrome of departure – the crew shall carry out a flight at the lower flight level of the same direc-tion nearest to the assigned one which must not be below the safe flight altitude or at flight levels for flights without radio communication FL140, FL150 or FL240, FL250, de-pending on flight direction. After crossing LOM the crew shall carry out out-of-sequence leaving the holding pattern and landing.



Внимание: Attention: При МКпос=148º схема внеочередного выхода

имеет особенность – после одноминутного полета от ДПРМ с МК=148º в точке начала снижения ВС разво-рачивается на МК=058º и следует до достижения вы-соты начала разворота, далее выполняет разворот на курс обратный посадочному.

When landing heading is 148° MAG, out-of-sequence leaving the holding pattern has the peculiarity – after one-minute flight outbound LOM on track 148° MAG the aircraft shall turn onto track 058° MAG at the point of descent commencing and proceed until reaching the turn initiation height, then make the turn onto landing back track.

Транзитные полеты Transit flights Воздушные суда, следующие через район аэро-

дрома транзитом, выполняют полет строго по маршру-там на заданных эшелонах.

Aircraft transiting CTA shall carry out their flight strictly along the RTE at assigned flight levels.

Полеты вертолетов Flights of helicopters Запуск двигателей производится на стоянке. Про-

грев и опробование двигателей производится на пред-варительном старте с учетом скорости и направления ветра. По согласованию с РП взлет вертолетов с ВПП 05/23 может производиться от РД 2.

Engines start-up shall be carried out on the stand. Warming-up and run-up of engines shall be carried out at the holding position taking into account wind speed and direction. Take-off of helicopters from RWY 05/23 may be carried out from TWY 2 by coordination with Flight Control Officer.

Площадка для приземления вертолетов располо-жена на РД 2 в 30 м от ВПП 05/23.

A helipad for landing of helicopters is located on TWY 2 at 30 m from RWY 05/23.

УВВВ AД 2.23. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ UWWW AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION

Орнитологическая обстановка в окрестностях аэ-родрома обусловлена сезонной и суточной миграцией птиц.

The ornithological situation in the vicinity of the aero-drome is conditioned by seasonal and daily bird migration.

Территория аэродрома с северо-восточной, вос-точной, южной и западной сторон окружена поймами рек: Кондурча, Сок и долиной реки Волга. Лесные мас-сивы, сельхозугодья, свалки, очистные сооружения, птицефабрики и пос. Береза, прилегающие к зонам взлета и посадки, способствуют обитанию большого количества птиц. Узкое пространство между горами Жигули и Сокольими горами, прорезанное долиной Волги «Жигулевские ворота», способствует постоян-ной концентрации в этом месте птиц на небольших высотах. Особо опасные здесь периоды миграции птиц, с середины марта до середины мая и с сентября до середины ноября.

The territory of the aerodrome is surrounded by the flood plains of the Kondurcha, Sok rivers and the valley of the Volga river on the North-Eastern, Eastern, Southern and Western sides. Large forest, agricultural lands, refuse dumps, sewage works, poultry farms and Beryeza settle-ment adjoining take-off and landing areas favour the dwell-ing of a large number of birds. A narrow space between the Zhiguli and Sokolyi mountains cut through by the val-ley of the Volga river called “Zhigulevskiye Vorota” (“Zhi-guli Gates”) favour the permanent concentration of birds at low heights in this place. The most dangerous periods of bird migrations here are from the middle of March till the middle of May and from September till the middle of No-vember.

Наибольшую опасность представляют утренние (с 0500 до 0900 час) и сезонные перелеты птиц (время местное).

Morning (0500-0900 local time) and seasonal migra-tions of birds present the greatest hazard.

Большинство птиц совершают перелеты на высо-тах 100-600 м. Основные направления миграции вес-ной с юго-запада на северо-восток, осенью – в обрат-ном направлении.

The majority of birds migrate at heights 100-600 m. The main directions of bird migration are from south-west to north-east in spring and vice versa in autumn.

При сложной орнитологической обстановке произ-водится радиолокационный контроль за перемещени-ем птиц.

Radar control over bird migration is provided when the ornithological situation is complicated.

Вся информация передается экипажам ВС, вы-полняющим взлет и заход на посадку, по каналу веща-ния АТИС и при необходимости через диспетчера УВД.

All information is broadcasted via ATIS to the crews carrying out take-off and approach-to-land and, if required - via ATC controller.

Экипажи ВС, получив информацию об опасной орнитологической обстановке, усиливают осмотри-тельность и действуют по указанию РП (диспетчера), включают посадочные фары.

On receiving the information about the dangerous or-nithological situation the crews shall increase caution and follow the instructions of the Flight Control Officer (control-ler), switch on landing lights.

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW -77RUSSIA 12 DEC 13

STANDARD ARRIVAL SAMARA, RUSSIA ROUTES INSTRUMENT − (STAR) KURUMOCH RWY 05


GISUL 2 GISUL 2 От ПОД GISUL следовать с МПУ 226° до ДПРМ 287

BE со снижением до (600)м, левый разворот на МПУ 196° до г.т. (532212N 0495848E) (600)м, правый разворот на МПУ 049° до г.т. (532512N 0495336E) (600)м. Далее следовать с МПУ 049° до FAP/FAF (600)м.

Proceed from CRP GISUL on track 226° MAG to LOM 287 BE descending to (600)m, turn left onto track 196° MAG to GEO point (532212N 0495848E) at (600)m, turn right onto track 049° MAG to GEO point (532512N 0495336E) at (600)m. Then proceed on track 049° MAG to FAP/FAF at (600)m.

LATKI 2 LATKI 2 От ПОД LATKI следовать с МПУ 185° до ДПРМ 287

BE со снижением до (600)м, правый разворот на МПУ 196° до г.т. (532212N 0495848E) (600)м, правый разворот на на МПУ 049° до г.т. (532512N 0495336E) (600)м. Далее следовать с МПУ 049° до FAP/FAF (600)м.

Proceed from CRP LATKI on track 185° MAG to LOM 287 BE descending to (600) m, turn right onto track 196° MAG to GEO point (532212N 0495848E) at (600)m, turn right onto track 049° MAG to GEO point (532512N 0495336E) at (600)m. Then proceed on track 049° MAG to FAP/FAF at (600)m.

PIMON 2 PIMON 2 От ПОД PIMON следовать с МПУ 126° до

г.т. (532536N 0494930E) МПР 061° со снижением до (600)м, левый разворот на МПУ 049° до г.т. (532512N 0495336E) (600)м. Далее следовать с МПУ 049° до FAP/FAF (600)м.

Proceed from CRP PIMON on track 126° MAG to GEO point (532536N 0494930E) QDM 061° MAG descend-ing to (600) m, turn left onto track 049° MAG to GEO point (532512N 0495336E) at (600)m. Then proceed on track 049° MAG to FAP/FAF at (600)m.

URUKA 2 URUKA 2 От ПОД URUKA следовать с МПУ 303° до ДПРМ

287 BE со снижением до (600)м, левый разворот на МПУ 262° до г.т. (532912N 0495224E) (600)м, левый разворот на МПУ 049° до г.т. (532512N 0495336E) (600)м. Далее следовать с МПУ 049° до FAP/FAF (600)м.

Proceed from CRP URUKA on track 303° MAG to LOM 287 BE descending to (600)m, turn left onto track 262° MAG to GEO point (532912N 0495224E) at (600)m, turn left onto track 049° MAG to GEO point (532512N 0495336E) at (600)m. Then proceed on track 049° MAG to FAP/FAF at (600)m.

AD 2.1 UWWW-78 AIP12 DEC 13 RUSSIA



GISUL 4 GISUL 4 От ПОД GISUL следовать с МПУ 224° до

г.т. (533412N 0502112E) со снижением до (400)м. Далее с МПУ 229° следовать до FAP/FAF (400)м.

Proceed from CRP GISUL on track 224° MAG to GEO point (533412N 0502112E) descending to (400)m. Then proceed on track 229° MAG to FAP/FAF at (400)m.

LATKI 4 LATKI 4 От ПОД LATKI следовать с МПУ 173° до

г.т. (533542N 0502306E) (МПР223°) со снижением до (400)м, правый разворот на МПУ 229° до г.т. (533412N 0502112E) (400). Далее с МПУ 229° следовать до FAP/FAF (400).

Proceed from CRP LATKI on track 173° MAG to GEO point (533542N 0502306E) QDM 223° MAG descending to (400)m, turn right onto track 229° MAG to GEO point (533412N 0502112E) at (400)m. Then proceed on track 229° MAG to FAP/FAF at (400)m.

PIMON 4 PIMON 4 От ПОД PIMON следовать с МПУ 096° до ДПРМ

287 FK со снижением до (600)м, левый разворот на МПУ 093° до г.т. (533012N 0502154E) (600)м, левый разворот на МПУ 229° до г.т. (533412N 0502112E) сни-жением (400)м. Далее следовать с МПУ 229° до FAP/FAF (400)м.

Proceed from CRP PIMON on track 096° MAG to LOM 287 FK descending to (600)m, turn left onto track 093° MAG to GEO point (533012N 0502154E) at (600)m, turn left onto track 229° MAG to GEO point (533412N 0502112E) descending to (400) m. Then proceed on track 229° MAG to FAP/FAF at (400)m.

URUKA 4 URUKA 4 От ПОД URUKA следовать с МПУ 349° до

г.т. (533206N 0502630E) (МПР 254°) со снижением до (400)м, левый разворот на МПУ 229° до г.т. (533412N 0502112E) (400). Далее с МПУ 229° следовать до FAP/FAF (400).

Proceed from CRP URUKA on track 349° MAG to GEO point (533206N 0502630E) QDM 254° MAG descend-ing to (400)m, turn left onto track 229° MAG to GEO point (533412N 0502112E) at (400)m. Then proceed on track 229° MAG to FAP/FAF at (400) m.

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW -79RUSSIA 12 DEC 13

STANDARD ARRIVAL SAMARA, RUSSIAROUTES INSTRUMENT − (STAR) KURUMOCH RWY 15



г.т. (534100N 0500800E) (МПР 164°) со снижением до (400)м, левый разворот на МПУ 148° до г.т. (533812N 0500554E) (400)м. Далее с МПУ 148° следовать до FAP/FAF (400)м.

Proceed from CRP GISUL on track 239° MAG to GEO point (534100N 0500800E) QDM 164° MAG descending to (400)m, turn left onto track 148° MAG to GEO point (533812N 0500554E) at (400)m. Then proceed on track 148° MAG to FAP/FAF at (400)m.

LATKI 6 LATKI 6 От ПОД LATKI следовать с МПУ 190° до

г.т. (533942N 0500548E) (МПР152°) со снижением до (400)м, левый разворот на МПУ 148° до г.т. (533812N 0500554E) (400)м. Далее с МПУ 148° следовать до FAP/FAF (400)м.

Proceed from CRP LATKI on track 190° MAG to GEO point (533942N 0500548E) QDM 152° MAG descending to (400)m, turn left onto track 148° MAG to GEO point (533812N 0500554E) at (400)m. Then proceed on track 148° MAG to FAP/FAF at (400)m.

PIMON 6 PIMON 6 От ПОД PIMON следовать с МПУ 082° до

г.т. (533930N 0500242E) (МПР137°) со снижением до (400)м, правый разворот на МПУ 148° до г.т. (533812N 0500554E) (400)м. Далее с МПУ 148° следовать до FAP (400)м.

Proceed from CRP PIMON on track 082° MAG to GEO point (533930N 0500242E) QDM 137° MAG descend-ing to (400)m, turn right onto track 148° MAG to GEO point (533812N 0500554E) at (400)m. Then proceed on track 148° MAG to FAP/FAF at (400)m.

URUKA 6 URUKA 6

От ПОД URUKA следовать с МПУ 317° до ДПРМ 287 WG со снижением до (600)м, левый разворот на МПУ 284° до г.т. (533530N 0500054E) (600)м, правый разворот на МПУ 148° до г.т. (533812N 0500554E) со снижением до (400)м. Далее следовать с МПУ 148° до FAP/FAF (400)м.

Proceed from CRP URUKA on track 317° MAG to LOM 287 WG descending to (600)m, turn left onto track 284° MAG to GEO point (533530N 0500054E) at (600)m, turn right onto track 148° MAG to GEO point (533812N 0500554E) descending to (400)m. Then proceed on track 148° MAG to FAP/FAF at (400)m.

AD 2.1 UWWW -80 BOOK 1 AIP12 DEC 13 RUSSIA




г.т. (531954N 0502236E) (МПР310°) со снижением до (600)м, правый разворот на МПУ 328° г.т. (532042N 0501630E) со снижением до (550)м. Далее с МПУ 328° следовать до FAP/FAF (550)м.

Proceed from CRP GISUL on track 208° MAG to GEO point (531954N 0502236E) QDM 310° MAG descending to (600)m, turn right onto track 328˚MAG to GEO point (532042N 0501630E) descending to (550) m. Then pro-ceed on track 328˚MAG to FAP/FAF at (550)m.

LATKI 8 LATKI 8 От ПОД LATKI следовать с МПУ 180° до ДПРМ

287 AZ со снижением до (600)м, на МПУ 180° следовать до г.т. (532018N 0500948E) (600)м, левый разворот на МПУ 328° г.т. (532042N 0501630E) со снижением до (550)м. Далее с МПУ 328° следовать до FAP/FAF (550)м.

Proceed from CRP LATKI on track 180˚MAG to LOM 287 AZ descending to (600)m, proceed on track 180˚MAG to GEO point (532018N 0500948E) at (600)m, turn left onto track 328˚MAG to GEO point (532042N 0501630E) de-scending to (550)m. Then proceed on track 328˚MAG to FAP/FAF at (550)m.

PIMON 8 PIMON 8 От ПОД PIMON следовать с МПУ 104° до ДПРМ

287 AZ со снижением до (600)м, правый разворот на МПУ 117° до г.т. (532254N 0502212E) (600)м, правый разворот на МПУ 328° до г.т. (532042N 0501630E) со снижением до (550)м. Далее с МПУ 328° следовать до FAP/FAF (550)м.

Proceed from CRP PIMON on track 104˚ MAG to LOM 287 AZ descending to (600)m, turn right onto track 117˚ MAG to GEO point (532254N 0502212E) at (600)m, turn right onto track 328˚MAG to GEO point (532042N 0501630E) descending to (550)m. Then proceed on track 328˚MAG to FAP/FAF at (550)m.

URUKA 8A URUKA 8A От ПОД URUKA следовать с МПУ 294° до

г.т. (531936N 0501754E) (МПР325°) со снижением до (900)м, правый разворот на МПУ 328° до г.т. (532042N 0501630E) со снижением до (550)м. Далее с МПУ 328° следовать до FAP/FAF (550)м.

Proceed from CRP URUKA on track 294˚ MAG to GEO point (531936N 0501754E) QDM 325˚ MAG descend-ing to (900)m, turn right onto track 328˚MAG to GEO point (532042N 0501630E) descending to (550)m. Then proceed on track 328˚MAG to FAP/FAF at (550)m.

URUKA 8B URUKA 8B От ПОД URUKA следовать с МПУ 314° до ДПРМ

287 AZ со снижением до (600)м, правый разворот на МПУ 148° до г.т. (532142N 0502206E) (МПР304°) (600)м, правый разворот на МПУ 328° до г.т. (532042N 0501630E) со снижением до (550)м. Далее с МПУ 328° следовать до FAP/FAF(550)м.

Proceed from CRP URUKA on track 314˚ MAG to LOM 287 AZ descending to (600)m, turn right onto track 148˚ MAG to GEO point (532142N 0502206E) QDM 304˚ MAG at (600)m, turn right onto track 328˚ MAG to GEO point (532042N 0501630E) descending to (550)m. Then proceed on track 328˚MAG to FAP/FAF at (550)m.

AIP BOOK 1 AD 2.1 UWWW-41RUSSIA 31 MAR 16COORDINATES SAMARA, RUSSIAOF STANDS KURUMOCH

The coordinates of location of nose wheel stop point

The coordinates of location of nose wheel stop point Stand

NR Latitude Longitude

Direction(True)

Stand NR

Latitude Longitude

Direction(True)

1 2 3 4 1 2 3 4 The coordinates are published in PZ-90.02 coordinate system The coordinates are published in PZ-90.02 coordinate system


1 533039.35N 0500922.99E 2 533039.80N 0500925.25E

2A 533040.92N 0500925.88E 3 533040.85N 0500926.96E 4 533041.36N 0500929.18E 5 533042.03N 0500931.24E 6 533042.70N 0500933.30E 7 533043.15N 0500935.56E

7A 533043.80N 0500936.70E 533044.19N 0500936.34E 8 533044.04N 0500937.43E 9 533044.71N 0500939.49E

15 533012.28N 0500820.39E 533013.67N 0500819.22E

16 533013.21N 0500823.28E 533014.59N 0500822.09E

17 533014.13N 0500826.12E 533015.49N 0500824.91E

18 533014.83N 0500828.30E 533016.21N 0500827.10E

19 533015.54N 0500830.49E 533016.92N 0500829.27E

20 533016.25N 0500832.70E 533017.62N 0500831.45E

21 533016.94N 0500834.82E 533018.31N 0500833.58E

22 533017.68N 0500837.09E 533019.05N 0500835.85E

23 533018.45N 0500839.44E 533019.79N 0500838.15E

24 533019.19N 0500841.78E 533020.52N 0500840.43E

25 533020.02N 0500844.24E 533021.33N 0500842.87E

26 533020.76N 0500846.47E 533022.08N 0500845.12E

27 533021.46N 0500848.69E 533022.78N 0500847.32E 533022.57N 0500847.54E

28 533025.75N 0500902.46E 533027.13N 0500901.22E 533026.91N 0500901.42E

29 533026.44N 0500904.54E 533027.59N 0500903.54E

30 533027.19N 0500906.40E 533028.22N 0500905.48E

31 533027.89N 0500908.56E 533028.92N 0500907.63E

32 533028.63N 0500910.73E 533029.63N 0500909.79E

33 533029.23N 0500913.01E 533030.56N 0500911.82E

34 533030.21N 0500916.10E 533031.55N 0500914.87E

35 533031.17N 0500918.83E 533032.50N 0500917.59E 533032.30N 0500917.77E

36 533032.10N 0500921.92E 533033.43N 0500920.63E

37 533032.84N 0500924.06E 533034.15N 0500922.90E

38 533033.54N 0500926.26E 533034.87N 0500925.05E

39 533034.23N 0500928.44E 533035.59N 0500927.24E

40 533034.93N 0500930.63E 533036.30N 0500929.41E

41 533035.77N 0500933.08E 533037.10N 0500931.85E

42 533036.69N 0500935.82E 533037.99N 0500934.64E

AD 2.1 UWWW-42 BOOK 1 AIP31 MAR 16 RUSSIACOORDINATES SAMARA, RUSSIAOF STANDS KURUMOCH

1 2 3 4 1 2 3 4 The coordinates are published in PZ-90.02 coordinate system The coordinates are published in PZ-90.02 coordinate system


43 533037.53N 0500938.69E 533038.93N 0500937.51E

44 533040.01N 0500940.23E

45 533031.96N 0500902.60E

46 533030.93N 0500903.48E

47 533032.99N 0500905.74E 533032.60N 0500904.54E

48 533031.98N 0500906.70E 533031.60N 0500905.51E

49 533032.21N 0500909.07E

49a 533030.82N 0500901.17E 533031.79N 0500904.11E

51 533025.00N 0500842.57E-1к 533025.20N 0500843.20E-2к

52 533024.27N 0500843.96E

53 533034.14N 0500909.22E 533034.10N 0500909.11E

54 533035.20N 0500912.50E 533035.17N 0500912.40E

55 533033.22N 0500910.08E 533033.19N 0500909.98E

56 533034.28N 0500913.37E 533034.25N 0500913.26E

57 533026.65N 0500846.41E

58 533027.27N 0500848.27E

59 533029.30N 0500854.48E 533028.93N 0500853.34E

60 533029.92N 0500856.41E

61 533025.64N 0500847.31E

62 533026.26N 0500849.15E

63 533028.29N 0500855.35E

64 533028.91N 0500857.29E В TWY 2 Р 533029.35N 0500856.66E 533028.35N 0500853.57E

AIP AD 2.1 UWWW-103RUSSIA AND CIS 08 MAR 12

SAMARA, RUSSIAKURUMOCH

GNSS RWY 05/23 and RWY 15/33


КООРДИНАТЫ ТОЧЕК МАРШРУТА ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ

COORDINATES OF WAYPOINTS FOR GNSS APPROACH PROCEDURE

Географические координаты в системе

WGS-84 (ПЗ-90.02)

WGS-84 (PZ-90.02) COORDINATES Порог ВПП Код точки

пути Широта Долгота

RWY THR WPT IDENT

LATITUDE LONGITUDE

WW159 C53°28’47” B050°04’36” WW159 N53°28’47” E050°04’36”

WW158 C53°26’40” B049°58’05” WW158 N53°26’40” E049°58’05”

WW173 C53°25’13” B049°53’38” WW173 N53°25’13” E049°53’38”

WW172 C53°29’37” B049°49’36” WW172 N53°29’37” E049°49’36”

WW174 C53°32’29” B049°58’24” WW174 N53°32’29” E049°58’24”

WW177 C53°28’41” B049°47’33” WW177 N53°28’41” E049°47’33”

05

RW05 C53°29’54.22” B050°08’05.71”

05

RW05 N53°29’54.22” E050°08’05.71”

WW154 C53°31’34” B050°13’13” WW154 N53°31’34” E050°13’13”

WW153 C53°32’43” B050°16’43” WW153 N53°32’43” E050°16’43”

WW164 C53°34’10” B050°21’10” WW164 N53°34’10” E050°21’10”

WW176 C53°36’34” B050°28’34” WW176 N53°36’34” E050°28’34”

WW167 C53°39’07” B050°19’54” WW167 N53°39’07” E050°19’54”

WW166 C53°30’51” B050°27’30” WW166 N53°30’51” E050°27’30”

23

RW23 C53°30’33.81” B050°10’07.30”

23

RW23 N53°30’33. 81” E050°10’07.30”

WW157 C53°33’12” B050°08’52” WW157 N53°33’12” E050°08’52”

WW156 C53°35’20” B050°07’35” WW156 N53°35’20” E050°07’35”

WW168 C53°38’10” B050°05’33” WW168 N53°38’10” E050°05’53”

WW169 C53°38’12” B049°57’26” WW169 N53°38’12” E049°57’26”

WW171 C53°41’22” B050°12’24” WW171 N53°41’22” E050°12’24”

RW15 C53°31’06.88” B050°10’06.30” RW15 N53°31’06.88” E050°10’06.30”

15

15

WW152 C53°27’40” B050°12’10” WW152 N53°27’40” E050°12’10”

WW151 C53°23’12” B050°14’51” WW151 N53°23’12” E050°14’51”

WW161 C53°20’22” B050°16’33” WW161 N53°20’22” E050°16’33”

WW162 C53°18’41” B050°08’39” WW162 N53°18’41” E050°08’39”

WW163 C53°22’03” B050°24’27” WW163 N53°22’03” E050°24’27”

RW33 C53°29’35.39” B050°11’01.01” RW33 N53°29’35.39” E050°11’01.01”

33

33

УВВВ a 2.1 УВВВ САМАРА Курумоч uwww ad 2.1 … · Деревья trees 196 m...

Documents