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제 GT-11-00204

構造設計 資料 흙고화제(T.GSC)를 이용한 현지토 고형화 기술

녹색신기술

현지토 안정 및 고형화 처리 기술(수작업)

본사·공장 ｜광주광역시 북구 월출동 970-109 TEL 062. 974. 1001 FAX 062. 367. 9500 E-mail t-gsc@hotmail.com 사업자등록번호 409-86-06660 | 510-81-13923 대표자. 신 향 균

CONTENTS

1. 두께 설계 2. 두께 산정 3. 마찰 계수

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4.구조 설계

75.06.0

4.0

5.58

CBRPH

H : 전체포장두께(㎝)

P : 설계 윤하중(ton)

CBR : 설계CBR

1. 두께(T) 설계

T.GSC 흙(현지토) 포장 의 각층 및 소요 두께는 통과 하중에 충분히 저항 할 수 있는 정도로 두께를

유지 하도록 윤하중의 조건, 노상 및 노반의 지지력 등 설계 입력변수에 따라 설계되며, 경제성과 함께

고려하여 결정 하여야 한다. T.GSC 흙(현지 토)포장 은 투수성 포장의 일종으로서 전체 포장두께는 일

본 도로 건설협회 투수성 포장 핸드북을 참고 하여 전체 포장두께(H)는 다음 식으로 산정 개략 계산

할 수 있다.

T.GSC 흙(현지토) 포장

①정의

도로나 활주로의 포장두께를 결정하기 위하여 포장을 지지하는 노상토의 강도, 압축성, 팽창, 수축 등의 특성 을 알 필요 가 있다. 이 같은 목적으로 미국 캘리포니아주 도로국에서 포장설계를 위해 개발한 반경험적 지수로서 어떠한 관 입 깊이에서 표준단위하중에 대한 시험단위하중의 비율을 백분율로 나타 낸다.

1) CBR(노상 지지력 비)의 이해

②종류 (CBR (%) = 시험 단위하중 × 100 / 표준 단위하중)

1) 실내 CBR 시험

2) 현장 CBR 시험 ③CBR의 이용

1) 설계 CBR ⇒ 노상위의 전체 포장두께 결정

수정 CBR ⇒ 기층, 보조기층의 두께 결정

- 기 층 : CBR > 80%

- 보조기층 : CBR > 20∼30% 2) AASHTO설계 법에 의한 포장두께

3) TA 설계 법에 의한 포장두께

4) 노상, 성토, 철도노선 등의 다짐관리

5) 중장비의 Transferability 결정

3

4.구조 설계

☞ 노상의 지지력은 CBR시험에 의하여 판정 하여야 한다 . 단, 설계 CBR이 3이하인 경우는 지지력 증가를 위해 별도의 지반안정 처리를 하여야 한다.

①차륜하중 분포도

②차륜하중 분포도

CBR 설계 윤하중

3 4 5 포 장 구 간

750 kg 20.2cm 17.0cm 14.9cm 산책로.보도.자전거로

1,500 kg 26.7cm 22.5cm 19.6cm 자전거로.다중용 보도

3.000 kg 35.2cm 29.6cm 25.9cm 경차로

5,000 kg 43.2cm 36.4cm 31.8cm 일반교통로(관리차량)

▷ 윤하중 별 전체포장두께(H=h1+h2)

2) T.GSC 흙(현지토)포장 차륜하중 분포도 및 표준 단면도

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4.구조 설계

3) T.GSC 흙(현지토)포장 표준 단면도 및 표준 설치도(원지반 CBR 3 이상)

①흙콘크리트의 모양

②흙콘크리트의 규격별 설계단면도

T=120(용도:보도,산책로,자전거도로)

T=150(용도:자전거도로,소규모광장) T=200(용도:진입로,기계화경작로,광장,주차장)

T=100(용도:보도,산책로)

원지반(CBR 3이상) 원지반(CBR 3이상)

원지반(CBR 3이상) 원지반(CBR 3이상)

설치 단면도

100

120

150

200

원지반 CBR 3 이상

폐사공법은 흙고화제(T.GSC)를 이용한 현지토 고형화기술 공법으로 원재료 자체가 현지토양(흙)으로서 원지반이 쇄석 등 골재가 아닌 흙으로 조성되어 있으면 재료 분리 가능성이 낮아 교반토가 지니고 있는 고형화 물질이 원지반에 영향을 주어 원지반과의 결집력이 향상되어 교반토의 암반 형성 기능이 향상되고 쇄석등으로 기초 지반을 조성하여 사용한 것보다 효율성이 효과적이며 시공비를 줄이고 공사 기간을 단축 할 수 있는 이점이 있으나 기초 지반의 다짐이 좋지 않을 경우 즉 Sponge(스펀지) 현장이 발생하면 교반토의 압축열 발생에 영향을 주어 교반토의 결집력 향상 수치를 저하 시킬 우려가 있으나 보조기층제로 본 공법을 사용하여 기초지반을 조성한다면 보편적인 보조 기층제에 비하여 시공비와 공사기간을 단축 하여 시공후의 感觸 이나 cushion(쿠션)은 타자재에 비교하여 현저 한 차이를 보이며 引張 强度가 뛰어나 흙을 밟는 느낌을 느낄 수 있다.

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4.구조 설계

3) T.GSC 흙(현지토)포장 표준 단면도 및 표준 설치도(연약지반)

①흙콘크리트의 모양

②흙콘크리트의 규격별 설계단면도

T=120(용도:보도,산책로,자전거도로)

T=150(용도:자전거도로,소규모광장) T=200(용도:진입로,기계화경작로,광장,주차장)

T=100(용도:보도,산책로)

설치 단면도 50 1

00

60 1

20

150

75 200

100

연약지반

T.GSC보조기층

T.GSC보조기층 T.GSC보조기층

T.GSC보조기층

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4.구조 설계

Cσ

2.4Ph1

H : 전체포장두께(㎝)

P : 설계 윤하중(ton)

C : 노반 지지력계수(0.85)

δ : 휨 강도(㎏/㎠)

CBR 설계윤하중

표 층 보조기층 (연약지반)

포 장 구 간 통과하중

750 kg 7.7cm 12.5cm 산책로.보도.자전거로 G1

1,500 kg 13.4cm 13.3cm 자전거로.다중용보도 G2

3,000 kg 19.0cm 16.2cm 경차로 G3

5,000 kg 24.5cm 18.76cm 일반교통로(관리차량) G4

2. T.GSC 흙(현지토)포장 표층 두께 산정

1)T.GSC 흙(현지토) 포장 은 투수성의 Semi-rigid 포장의 일종으로 휨 강도와 압축 강도의 비는 Soil Cement 포장 및 RCCP포장을 고려하여 개략 압축강도에 대한 휨 강도의 비는 강도의 1/3~1/5 범위로 적용 할 수 있으나 현장재료에 따라 상이 할 수 있으므로 중차량 이상 차량 통행 회수가 많은 곳에서 두께를 결정 할 때에는 현장 노상의 CBR등 설계 입력변수에 필요한 자료를 취득하여 “AASHTO”,“PCA”

혹은 TA” 포장 설계법에 준하여 포장체의 마모, 피로에 대한 내구성 검토 등 을 고려하여 표층 단면을 결정하여야 한다.

2)T.GSC 흙(현지토)포장 은 산책로, 보도, 자전거로 등 차량통과가 없는 구간에서도 준공 후 구간내의 기타 차량 통과 등을 고려하여 설계 윤하중을 적용하여 검토 하여야 한다. 표층 두께 결정은 물성을 고려하여 휨강도 20㎏/㎠를 적용하여 산정 하여야 한다. 단, 현장의 중요도에 따라 현장배합 공 시체에 대한 휨 강도 시험을 실시하여 결정하여야 한다. 표층 슬라브의 두께 h1은 Sheet's식에 의하여 결정되며 현장여건에 따른 보조기층의 두께는 h2=H-h1(표 충)에 의하여 결정 하여야 한다.

▷ CBR=3.0,설계 휨강도 2O㎏/㎠ 기준 산정한 두께 계산 값

☞ 표충의 두께는 노체의 재료에 따라 두께가 조정 될 수 있다.

일반적으로 기존 포장면에 시공 시 표층의 두께 10cm으로 한다

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4.구조 설계

※설계 CBR과 포장두께의 표준(건설부 도로설계 편람 자료)

설계 CBR 과 포장두께의 표준

설계 CBR 1.6 2 3 4 6 8 12 20이상

포장두께(㎝) 50 40 33 27 22 18 14 10

보 도

산 책 로

8cm - 10cm 원지반의 조건

10cm - 12 츠

다 중 용 보 도

자 전 거 도 로

12cm - 15 cm 원지반의 조건

15cm

경 차 로 15cm - 20cm 원지반의 조건

일 반 교 통 로 관 리 차 량

15cm - 20cm 원지반의 조건 원지반의 조건

25cm - 30 cm

T.GSC 흙포장 용도별 표준두께 예시

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4.구조 설계

1) 속도와 노면상태에 따른 제동거리

자동차의 속력( Km/h)

제동거리(m)

건조한도로 젖은 도로

8 0.45 0.6

16 1.8 2.4

32 7.2 9.6

48 16.2 21.6

48 16.2 21.6

64 28.8 38.8

80 45.0 60.0

96 64.8 86.4

112 88.2 117.6

128 115.2 153.6

3. T.GSC 흙(현지토)포장 노면 상태에 따른 마찰계수

공주 거리는 운전자가 빨간 신호등을 보고 제동 장치를 조작할 때까지 이동한 거리이므로 운전자의 반응이 일정하다면 공주 거리와 속력은 비례한다. 이 구간에서 자동차는 관성에 의해 일정한 속력으로 달리는 것이므로 뉴턴의 운동제1법칙을 적용 할 수 있다. 제동 거리는 자동차의 제동 장치가 작동하여 운동 방향과 반대 방향으로 힘을 받은 상태에서 운동하는 거리를 나타낸다. 이 운동은 가속 운동으로 뉴턴의 운동 제2법칙을 적용할 수 있고, 일정한 힘이 작용한다고 가정하면 구간의 길이는 자동차 의 속력의 제곱에 비례하게 된다. 자동차가 과속으로 달릴 때 위험한 것은 정지거리가 늘어나기 때문이다. 자동차의 속도가 2배가 되면 공주 거리는 2배가 되지만 제동 거리는 약 5배가 되므로 정지거리는 큰 폭으로 늘어난다. 과적한 상태로 달리는 무거운 자동차의 경우 브레이크에 의해 전달되는 힘은 일정하지만 질량 이 크기 때문에 가속도가 줄어들어 제동 거리가 늘어난다.

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CONTENTS

I. 일반사항 II. 콘크리트화 공사 시방 내역 III. 품질관리 IV. 수작업 시공순서

1. 일반사항

1) 친환경 T.GSC 흙고화제 공법이란? 토양, 고함수 점성토, 고유기질토로 구성된 지반을 조기에 콘크리트화하여 강도를 발현 하며, 투수계수를 조정하여 양질의 지반으로 개량 할 수 있는 기술과 고체 산업폐기물을 고형화 하는 기술 및 현지토양(이하 현지토)을 이용하여 콘크리트 및 각종 구조물과 각종 블록으로 활용하여 건축자제등의 기존 공법을 대체 할 수 있는 친환경 공법을 총칭한다. 2) 흙(현지토)포장의 특성 ① 자연 환경 친화성 자연 상태의 현지토를 사용함으로 친환경적이고 지속적으로 자연 그대로의 상태가 유지 되므로 자연 그대로의 질감이 정서적 안정감을 주고 방음 및 방한,방열 능력이 기존 시멘트 보다 탁월한 자연 친화적인 친환경적 재료이다. ② 시공이 간편하다. 모래, 자갈 등 골재를 사용하지 않고 흙(현지토)을 사용하므로 시공이 간편하고 내구성이 탁월하다. ③ 폐기물 발생 없이 자연으로 환원 콘크리트나 시멘트 벽돌 등과 달리 폐기물 처리과정을 거치지 않고 원상태의 흙으로 환원시켜 폐기물의 걱정 없이,자연과 공존하는 환경 친화적 공법이다. ④ 강도 발현 및 색상 연출 흙(현지토)벽돌은 시멘트벽돌이 지니고 있는 충분한 강도를 지니고 있으며(8MPA 이상). 자연 환경에 따른 조화로운 색상(Red, Yellow, Green 및 3가지 색상의 혼합) 연출이 가능하다. ⑤ T.GSC 흙(현지토) 벽돌 의 소요 두께는 하중 및 지지력에 충분히 저항 할 수 있는 정도로 두께를 유지 하도록 조건 및 지지력 등 설계 입력변수에 따라 결정되며, 경제성과 함께 고려 하여 결정 하여야 한다.

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2. 콘크리트화 공사 시방 내역

3) 신기술 적용 대상 지역 ◎ 도로공사 보조기층 및 농지 조성 ◎ 폐기물 매립지 조성 ◎ 고체 폐기물 고형화 ◎ 준설 매립지 ◎ 해안 뻘지역 ◎ 기타 연약지반 지역 가. 적용범위 (전 토목공사) (토지조성, 환경정화, 구조물안정공사 등에 적용, 구체적으로) ◎ 도로공사 보조기층, 농로, 농수로 공사 ◎ 생활 및 산업폐기물 매립지 조성 공사 ◎ 초 연약지반에서의 주행성 확보공사 ◎ 지하 배수관 및 저장탱크시설 지반공사 ◎ 고체 폐기물 및 강과 바다 퇴적물 고형화와, 하상 매립공사 ◎ 운동장 및 골프장 조성 지반 공사 ◎ 연약지반 상의 가도 축조공사 ◎ 연약지반 상의 사면 안정공사 ◎ 수로 구조물 기초, 호안기초 공사 ◎ 하천, 제방, 운하, 해저 연약지반 안정처리 공사 ◎ 간척공사시 최종 체절구간과 해저 연약지반 콘크리트화 안정처리공사 ◎ 고함수 굴착토, 배니토등의 콘크리트화 안정처리 ◎ 기타 건설재료 또는 기초지반으로 부적합한 고유기질토, 뻘,저질 오니토 등을 제거하지 않고 원위치에서 연약지반의 콘크리트화 안정처리 하는데 적용함. 나. 시방기준 1) 일반사항 1-1) 시공자는 공사착수에 앞서 동원인원, 장비, 자재계획과 시공법등을 망라한 시공계획서를 작성제출 하고 승인된 시공계획서에 의거, 작업을 수행하여야 한다. 1-2) 시공자는 작업과정별로 공사사진을 촬영하여 정리하고 공사완료시 사진첩으로 제출하여야 한다 1-3) 연약 및 초연약지반상에서 수행되는 작업시 안전에 충분히 유의하여야 한다. 1-4) 시공자는 현지토(흙,뻘,고체폐기물)를 콘크리트화 하는 공법 이므로 각종 배합물질 배합에 정확성을 기하여야 한다.

색소: 산화철(酸化鐵系顔料, iron oxide pigment) 안료 (無機顔料, inorganic pigment)

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2. 콘크리트화 공사 시방 내역

2) 재료 1) 재료 가. 흙(현지토), 황토, 마사토, 준설토, 슬러지 등 나. 포틀랜드 시멘트(KS L 5201 규격에 의한 포틀랜드 시멘트). 다. T.GSC 고화제 라. T.GSC#101 고형화 촉진제 마. 안료 ① 별도의 안료를 사용하지 않는것을 원칙으로 하나, 주변 환경과 조화를 이루기 위해 천연안료를 사용할 수 있다.(Red, Green, Yellow 및 3가지색상 혼합) 바. T.GSC 고화제, T.GSC#101 고형화 촉진제 및 포틀랜드 시멘트 및 안료의 투입량은 현장에서 현지토의 상태에 따라 배합시험을 통하여 요구 강도를 만족 시키며 원하는 질감을 만족 하는 범위 의 최소량으로 결정한다. 3). 시공장비 (1개조 편성 3-1) 포크레인 10㎥ 3-2) 로우더 - 1대 . 운반 덤프트럭 [운반거리에 따라 결정) 3-3) 다짐로라 2.5톤 ∼ 10톤급 - 1대(타이어로라가 최적이나 여의치 않으면 콤비로라 준비) 포장두께에 따라 톤수 결정 예로서 T=100mm 이면 2.5톤이 적당함 3-4) T.GSC 고화제 희석 분사기 - 1대 4]. 작업조 편성( 장비편성 ) 작업진도를 높이기 위하여서는 작업 1개조 장비는 4-1) 포크레인 10㎥ -1대 4-2) 선별기 - 1대 4-3) 로우더 - 1대 4-4) 다짐로라 2.5톤 ∼ 10톤 - 1대 4-5) T.GSC 고화제 희석 혼합물 분무기 5HP - 1대 4-6) 운반 덤프트럭 1톤 ∼ 15톤 - 1대 이상(현장조건부) 4-7) 혼합 PVC통 150ℓ- 2개 4-8) 잡부 작업기간을 단축하기 위 하여는 여러개 조로 작업조 를 편성 시공함. 5]. 시공순서 5-1) 현지토를 성토(모아놓는다)한다 – 모토준비 5-2) 단위체적당 Cement를 혼합교반 한다. 5-3) 단위체적당 T.GSC 고화제 + T.GSC#101 고형화 촉진제를 희석 분사, 혼합 교반 한다. 5-4) 교반토 운반 및 포설, 다짐 한다 5-5) 양생 (충분한 살수 후 비닐 또는 보온덮개를 덮는다)

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2. 콘크리트화 공사 시방 내역

6]. 시공방법 6-1) 토질조사 및 시험 가. 시공 전에 필히 토양조사를 실시해야 하며, 조사된 토양을 적용할 경우 지반 고강층 계획고의 현지토양을 기준으로 한다. 나. 연약지반 고강 콘크리트화 후 공시체를 제작하여 건자재시험소에 의뢰 일축압축강도 시험을 각 공구별로 1회 이상 실시하고 공시체(코아)채취는 감독관 입회 하에 실시하여 시공두께를 동시에 확인토록 한다. 다. 처리 대상토의 화학적 특징조사(준설토, 해안 매립 죽뻘층) ○ 자연함수비 ○ 액성 한계, 소성 한계, 소성 지수 ○ 습윤밀도(단위 체적중량) ○ 진비중 (토립자의 비중) ○ 입도분포 ○ 역학적 특성 ① Vane전단시험에 의한 흙의 점착력(kgf/㎠) ② 원추용 관입 시험에 의한 cone 지지력 (kgf/㎠) 및 현지토의 전단강도 ③ 일축압축 강도 라. 목표 콘크리트화 강도의 결정 이용목적에 따라 개략 8.0 ～200kgf/㎠ 범위 내에서 요구조건(설계)을 만족시키는 최소～최대 강도 로 결정, 현장 발현강도를 기준으로 한다. 마. 목표 콘크리트화 개량 두께의 결정 처리 대상지반의 전단강도가 1.0tf/㎠ 이상일 경우에는 극한 설계로 1.0ft/㎡미만인 경우에는 연약 지반 계수법을 적용하되 처리 대상지반과 성토층의 토질특성 및 시공 장비에 근거하여 개량지반의 폴, 층후, 개량강도등을 가정하고 해당 설계를 적용하여 적정 층후를 계산한다. 바. 고화제 등 첨가량 결정 ○처리 대상지반을 대표할 수 있는 3지점 이상을 선정하여 대표심도(통상 0. 5～1.0m 심도)에서 채취한 시료토를 사용하여 고화 TEST를 위한 공시체 (Ø5～ℓ10cm)를 제작하여 σ2, σ8, σ16, σ30의 일축압축강도를 측정한다. ○공시체 제작시 고화제 첨가량은 3종 이상의 첨가량으로 하여 발현강도 곡선을 작성하고 이 에 의거 목표강도와 방수, 물의 유통에 가장 합당한 첨가량을 산정한다. ① 함수비 120%이내, 유기질 함량 10%이내일 경우 습윤 단위 중량의 5%, 7.5%, 10% ② 함수비 120%이상, 유기질 함량 10%이상일 경우 습윤 단위 중량의 5%, 10%, 15% ○공시체 제작시 고화제 배합은 배합비율 범위 내에서 결정하되 결정된 배합비율은 현장 배합 에서도 동일하게 적용된다. ○공시체는 동일 조건별로 3개 이상을 제작하여 시험하고 그 결과를 평균하여 사용하되 어느 한 조건에서라도 요구강도를 만족시키지 못하는 결과가 나타나면 적정첨가량에서 제외된다. ○고강 콘크리트화 TEST용 공시체 양생온도는 5℃～20℃에서 상온 및 수중양생으로 한다. ○양생온도에 따른 강도발현의 차이가 심하므로 동절기 공사는 특히 유의하여 첨가량을 결정 하여야 한다. 14

2. 콘크리트화 공사 시방 내역

사. 농수로 공사 시 주의사항 ○물의 지하침수를 막고 큰 풀의 자람을 막기 위하여 밑층은 고강 방수 콘크리트화 하여야 하고 상층인 표층은 미생물과 작은 풀이 살수 있도록 하상지면엔 생태계를 보존하기 위한 고화공사를 하여야 한다. ○대수로 공사에 있어서 건조기에 대비 태양열에 의한 물의 증발을 줄이기 위하여 수로 바닥 면 한쪽 면 을 조금 깊게 하여 적은 물이 잘 흐르도록 한다. ○수문을 막을시 수로에서 생존하고 있는 물고기들을 보호하기 위하여 일정한 거리를 두고 물고기의 휴식처 웅덩이를 만들어 준다. ○수로의 물의 죽음을 막고 산소공급을 위하여 수로 옆면을 엠보싱(곰보지게) 시공한다. 6-2) 배합비율 현장에서 T.GSC 고화제와 현지토(흙, 뻘등)를 시멘트와 혼합, 실내시험의 조건과 같이 양호 하게 실시 되지는 못하나 현장에서 만족하는 공사의 기본 배합은 아래와 같고 자연 함수비가 30% 초과시 에는 현지토를 건조 또는 건조토 와 섞어서 함수비가 25%이하 되도록 혼합해야 한다. (자연 함수비 25% 란 교반토를 손으로 꼭쥐어서 형상은 생기나 손에 묻지 않을 정도의 수분) -보조기층, 산책로(지하수 유통 흐름 및 균열방지 보강기둥)

∙ 시멘트 : 120 ∼ 150kg/m3 ∙∙T.GSC.고화제 1.2/kg/m3 ∼ 1.5kg/m3 + T.GSC#101: 2.4kg/m3 ∼ 3kg/m3 ∙ 현지토 : 1.0m3[1.0m3▶1,500kg] ∙ 물(고강제 혼합용) 20L/m3, 이때 자연 함수비에 따라 양을 조절 ∙두께 : 200 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-4 - 완전 차폐 방수표층, 주차장, 광장

∙시멘트 : 220kg ∼ 300kg/m3 ∙K-G.S.C고화제 고강제 : 2.2kg/m3 ∼ 3.0 kg/m3 + T.GSC#101: 4.4kg/m3 ∼ 6kg/m3 ∙현지토 : 1.0m3[1.0m3▶1,500kg] ∙물(고화제 혼합용) 20L/m3, 이때 자연 함수비에 따라 양을 조절 ∙두께 : 100 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-10 - 차수층, 자전거도로(동결방지층, 지하수 유출 방지)

∙시멘트 : 150 ∼ 220kg/m3 ∙T.GSC.고화제 1.5/kg/m3 ∼ 2.2kg/m3 + T.GSC#101: 3kg/m3 ∼ 4.4kg/m3 ∙ 현지토 : 1.0m3[1.0m3▶1,500kg] ∙ 물(고화제 혼합용) 20L/m3, 이때 자연 함수비에 따라 양을 조절 ∙두께 : 200 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-8

-뻘은 자연함수비가 60% 초과시에는 뻘을 건조 또는 건조된 흙 또는 뻘과 섞어서 함수비가 50% 이하가 되도록 혼합 해야 한다.

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6-3) 배합순서 - 배합장소는 시공장소에서 가장 가까운 거리에 평탄하고 장비출입이 용이한 장소를 선택, 배합한다. -1회 교반량은 20㎥ ∼ 30㎥량으로 한다. -교반은 먼저 현지토와 시멘트를 포크레인 (0.8㎥,1.0㎥급)으로 3회 이상 교반 한다.[장소를 세군 대로 옮겨 가며 교반 한다] 7) 다짐 7-1). 포설전 원지반에 충분히 살수한다. [원지반이 쇄석 또는 사질토인 경우는 살수 하지 않고 비닐 깔기를 한다] 7-2). 인력 포설 하는 경우 에는 평탄 작업 실시 전에 갈퀴 등을 이용 하여 굵은 돌등 이물질을 제거 한다. 7-3). 평탄작업을 실시 한다. (수평자등 편편한 도구(당그레)를 사용 하여 평탄 작업을 수행 하되 노면의 배수를 고려 하여야 한다). 7-4). 혼합된 교반토를 원 지반에 포설한후 로울러로 전압 다짐 할 때 진동을 하지 않아야 하며 왕복 2회(총 4회)로 다짐 회수를 재한 한다. 다짐시 수분이 많아 로울러에 교반토가 붙으면 다짐을 중단하고 수분이 증발된 후 재다짐 하되 회수는 총4회를 초과 하여서는 않된다. 7-5). 1회차 다짐 후 굴곡이 발생 하면 높은 부분은 을 깍아서 낮은 부분에 채워 주되 낮은 부분을 갈퀴등 으로 스크래치한 후 채워 주어야 한다. 7-6). 전압 다짐후 충분히 살수 하여야 하며 비닐로 밀봉 하여 72시간 이상 양생 한다. (계절 및 외부 기온에 의존 하여 비닐 및 보온 덮개를 덮는다.)

2. 콘크리트화 공사 시방 내역

[2]. 습식 기준 건식 적용이 되지 않는 구간 에 적용 한다. 시방기준 일반사항 기상조건 가. 배합, 치기 및 마무리는 주간에 실시하는 것을 원칙으로 하며, 부득이하게 야간에 시공하여야 할 경우에는 공사감독자의 승인을 받아야 한다. 또한 기온이 4℃이하이거나 35℃이상인 경우나 우천 시에는 시공해서는 안된다. 다만, 부득이하게 시공하여야 할 경우에는 품질확보를 위한 제반조치에 대하여 사전에 공사감독자의 승인을 득 하여야 한다. 나. 양생기간 중 동결이 예상되는 경우에는 공사감독자의 승인을 받아 동결방지대책을 강구하여 포장면을 보호하여야 한다. 기성산출기준 가. 포장은 설계도에 명시된 원지반 다짐, 보조기층 및 표면 마감을 포함하여 넓이(㎡)로 한다. 나. 경계재는 원지반 다짐, 줄눈 채움을 포함하여 경계의 길이(m)로 한다. 참조규정 건식 참조 규정에 준한다. 설계 요구사항 건식 기준에 준한다. 운반 보관 및 취급 건식 기준에 준한다. 환경조건 건식 기준에 준한다. 자재 1).교반토 교반토는 즉시 사용 할 수 있는 양만큼 배합한 뒤 30분 이내에 사용하며, 재 배합하여 사용하는 것은 금지한다.

색소: 산화철(酸化鐵系顔料, iron oxide pigment) 안료 (無機顔料, inorganic pigment)

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2).재료 및 품질 1) 재료 가. 흙(현지토), 황토, 마사토 등 나. 포틀랜드 시멘트(KS L 5201 규격에 의한 포틀랜드 시멘트). 다. T-GSC 고화제 라. T.GSC#101 고형화 촉진제 마. 안료 ① 별도의 안료를 사용하지 않는것을 원칙으로 하나, 주변 환경과 조화를 이루기 위해 천연 안료를 사용할 수 있다.(Red, Green, Yellow 및 3가지색상 혼합) 바 T-GSC 고화제 . T.GSC#101 고형화 촉진제 및 포틀랜드 시멘트 및 안료의 투입량은 현장에서 현지토의 상태에 따라 배합시험을 통하여 요구 강도를 만족 시키며 원하는 질감을 만족 하는 범위의 최소량 으로 결정한다. 시공장비 (1개조 편성) 포크레인 0.3㎥과 교반기 각1대 로우더 - 1대 . 운반 덤프트럭 [운반거리에 따라 결정) 다짐로라 0.5톤 ∼ 1톤급 - 1대(포장두께에 따라 결정) 표층처리 혼합자동 믹서기 - 1대(모르타르 펌프) 작업조 편성( 장비편성 ) 작업진도를 높이기 위하여서는 작업 1개조 장비는 포크레인 0.3 -1대 교반기 - 1대 선별기 - 1대 로우더 - 1대 다짐로라 0.5톤 ∼ 1톤 - 1대 운반 덤프트럭 - 1대 이상(현장조건부) 혼합 PVC통 1200ℓ- 2개 잡부 작업기간을 단축하기 위 하여는 여러개 조로 작업조 를 편성 시공함. 시공순서 현장토를 성토(모아놓는다)한다 – 모토준비 단위체적당 Cement를 혼합 믹싱 한다. 단위체적당 T.GSC 고화제 + T.GSC#101 고형화 촉진제를 희석 분사, 혼합 믹싱 한다. 포설 및 다짐 양생 (보온덮게 및 비닐을 덮는다)

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시공방법 토질조사 및 시험 가. 시공 전에 필히 토양조사를 실시해야 하며, 조사된 토양을 적용할 경우 지반 고강층 계획고의 현지토양을 기준으로 한다. 나. 연약지반 고강 콘크리트화 후 공시체를 채취하여 각 지방 건설시험소에 의뢰 일축압축강도 시험을 각 공구별로 1회 이상 실시하고 공시체(코아)채취는 감독관 입회하에 실시하여 시공두께를 동시에 확인토록 한다. 다. 처리 대상토의 화학적 특징조사(준설토, 해안 매립죽뻘층) ○ 자연함수비 ○ 액성한계, 소성한계, 소성지수 ○ 습윤밀도(단위 체적중량) ○ 진비중 (토립자의 비중) ○ 입도분포 ○ 역학적 특성 ① Vane전단시험에 의한 흙의 점착력(kgf/㎠) ② 원추용 관입시험에 의한 cone 지지력 (kgf/㎠) 및 현지토의 전단강도 ③ 일축압축 강도 라. 목표 콘크리트화 강도의 결정 이용목적에 따라 개략 8.0 ～200kgf/㎠ 범위 내에서 요구조건(설계)을 만족시키는 최소～최대 강도로 결정, 현장 발현강도를 기준으로 한다. 마. 목표 콘크리트화 개량 두께의 결정 처리 대상지반의 전단강도가 1.0tf/㎠ 이상일 경우에는 극한 설계로 1.0ft/㎡미만인 경우에는 연약지반 계수법을 적용하되 처리 대상지반과 성토층의 토질특성 및 시공 장비에 근거하여 개량지반의 폴, 층후,개량강도등을 가정하고 해당 설계를 적용하여 적정 층후를 계산한다. 바. 고강제 등 첨가량 결정 ○처리 대상지반을 대표할 수 있는 3지점 이상을 선정하여 대표심도(통상 0. 5～1.0m 심도)에서 채취한 시료토를 사용하여 고화 TEST를 위한 공시체 (Ø5～ℓ10cm)를 제작하여 σ2, σ8, σ16, σ30의 일축압축강도를 측정한다. ○공시체 제작시 고강제 첨가량은 3종 이상의 첨가량으로 하여 발현강도 곡선을 작성하고 이 에 의거 목표강도와 방수, 물의 유통에 가장 합당한 첨가량을 산정한다. ① 함수비 120%아내, 유기질 함량 10%이내일 경우 습윤 단위 중량의 5%, 7.5%, 10% ② 함수비 120%이상, 유기질 함량 10%이상일 경우 습윤 단위 중량의 5%, 10%, 15% ○공시체 제작시 고강제 배합은 배합비율 범위 내에서 결정하되 결정된 배합비율은 현장 배 합 에서도 동일하게 적용된다. ○공시체 제작시 고강화 액산의 제조와 시료토 와의 혼합은 실내실험용 SOIL MIXER를 사용 하 거나 손 비빔으로 한다. ○공시체는 동일 조건별로 3개 이상을 제작하여 시험하고 그 결과를 평균하여 사용하되 어느 한 조건에서라도 요구강도를 만족시키지 못하는 결과가 나타나면 적정첨가량에서 제외된다.

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○고강 콘크리트화 TEST용 공시체 양생온도는 5℃～20℃에서 수중양생으로 한다. ○양생온도에 따른 강도발현의 차이가 심하므로 동절기 공사는 특히 유의하여 첨가량을 결정 하여야 한다. 사. 농수로 공사 시 주의사항 ○물의 지하침수를 막고 큰 풀의 자람을 막기 위하여 밑층은 고강 방수 콘크리트화 하여야 하고 상층인 표층은 미생물과 작은 풀이 살수 있도록 하상지면엔 생태계를 보존하기 위한 고화공사를 하여야 한다. ○대수로 공사에 있어서 건조기에 대비 태양열에 의한 물의 증발을 줄이기 위하여 수로 바닥 면 한쪽 면 을 조금 깊게 하여 적은 물이 잘 흐르도록 한다. ○수문을 막을시 수로에서 생존하고 있는 물고기들을 보호하기 위하여 일정한 거리를 두고 물고기의 휴식처 웅덩이를 만들어 준다. ○수로의 물의 죽음을 막고 산소공급을 위하여 수로 옆면을 곰보지게 공사한다. 배합비율 현장에서 K-G.S.C 고화제와 현지토(흙, 뻘등)를 시멘트와 혼합, 실내시험의 조건과 같이 양호 하게 실시 되지는 못하나 현장에서 만족하는 공사의 기본 배합은 아래와 같고 자연 함수비가 30% 초과시 에는 현지토를 건조 또는 건조토 와 섞어서 함수비가 25%이하 되도록 혼합해야 한다. - 보조기층, 산책로(지하수 유통 흐름 및 균열방지 보강기둥) 현지토 : 1.0m3[1.0m3▶1,500kg] ∙ 시멘트 : 120 ∼ 150kg/m3 ∙∙T.GSC.고화제 1.2/kg/m3 ∼ 1.5kg/m3 + T.GSC#101: 2.4Kg/m3 ∼ 3Kg/m3 ∙ 물(고강제 혼합용) 20 L/m3. 슬럼프값이 3-5 가되도록 물의 양을 조절 하여 추가 한다. ∙두께 : 200 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-4

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-차수층(동결방지층, 지하수 유출 방지) 현지토 : 1.0m3[1.0m3▶1,500kg]

∙시멘트 : 220kg/m3 ∙T.GSC.고화제:2.2kg/m3 + T.GSC#101: 4.4Kg/m3 ∙ 물(고강제 혼합용) 20 L/m3, 슬럼프값이 3-5 가되도록 물의 양을 조절 하여 추가 한다. ∙두께 : 200 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-8

-완전 차폐 방수표층▶1,500kg]

∙시멘트 : 300kg/m3 ∙K-G.S.C고화제 : 3.0 kg/m3 + T.GSC#101: 6Kg/m3 ∙물(고화제 혼합용) 20 L/m3, 슬럼프값이 3-5 가되도록 물의 양을 조절 하여 추가 한다. ∙두께 : 100 ∼ 300mm ∙투수계수 : 10-10

배합순서 - 배합장소는 시공장소에서 가장 가까운 거리에 평탄하고 장비출입이 용이한 장소를 선택, 배합한다. -1회 교반량은 20㎥ ∼ 30㎥량으로 한다. -교반은 먼저 현지토와 시멘트를 포크레인 (0.8㎥,1.0㎥급)으로 3회 이상 교반 한다.[장소를 세군 대로 옮겨 가며 교반 한다]

포설 가. 일정량을 고루 편 후 포장면 고르기를 한다. 나. 포장밀도의 균질화를 위해 소운반 이동중 압착된 부분은 완전하게 해리하여 포설 작업을 한다. 다. 20mm 이상의 돌 또는 나무뿌리 이물질들이 혼합되지 않도록 유의한다. 라. 혼합배합물이 소정의 위치에 설계도면에 표시된 두께와 경사를 갖도록 그 양을 조절해서 마무리하여야 한다. 마. 혼합물 슬래브의 모서리 또는 줄눈 부위에 혼합물의 재료분리가 생기지 않도록 조심해서 시공하여야 한다. 바. 줄눈의 위치는 포장면 외측에 미리 표시해 두고, 줄눈의 중간에서 중단해야 할 경우에는 줄눈위치에서 최소한 50cm이상 깔기를 하여 시공 줄눈으로 자르고 다짐 후 마무리를 하여야 한다. 시공조인트 필요시 : 전일 시공 마무리부분은 카터기 절단 혹은 시공조인트를 설치한다. 우천시 : 시공을 중단하고 비닐 등으로 덮어 혼합물의 함수비 상승을 방지하여야 한다. 동절기 시공 : 0℃이하일 때는 시공을 하지 않는 것을 원칙으로 하고 부득이 할 경우 별도의 보온시설을 설치 후 감독관의 승인을 득하여 시행한다.

시공면 준비 원지반의 다짐은 원 지반 표면을 잘 골라 물이 고이지 않도록 이 물질을 제거한 뒤에 평면동기(1.5ton 이상 소형콤펙트)로 3회 이상 밀실하게 다져 노상 마무리 면이 계획고에서 ± 3cm이상 벗어나서는 안 된다. 완성된 기층면이 공사용 차량의 왕래로 인하여 훼손 및 골재의 탈리 등이 발생하였을 경우 수급인은 즉시 이를 보완하고 공사감독자의 확인을 받아야 한다. 기층 표면에 분리막을 설치할 경우에는 가능한 한 이음이 없이 전 폭으로 깔아 겹이음부가 없도록 하여야 하며, 부득이하게 이음을 할 경우 세로방향으로 10cm이상, 가로방향으로 30cm이상 겹치도록 설치하여야 한다. 거푸집의 설치 거푸집용 재료는 적합한 강도의 강재 또는 목재의 사용을 원칙으로 한다. 거푸집의 측변은 브레이싱을 저판에 지지되어야 하고 이때 저판에서의 브레이싱 지지점은 측면으로부터 높이의 3분의 2지점 이상으로 하여야 한다. 거푸집은 설치 후 진동기의 충격다짐과 포설기계의 최대 윤하중에 충분히 견딜 수 있어야 하며, 거푸집 설치 이격 허용오차는 거푸집용 강재두께 이하이어야 한다. 거푸집은 타설전에 깨끗이 닦고, 유지류를 발라 두어야 하며, 거푸집 설치 상태에 대한 공사감독자의 검사를 받아야 한다. 포장판 두께의 변경이나 인력 마무리를 해야하는 특수한 지역에 사용할 거푸집은 재질, 구조, 설치방법 및 제거에 대하여 공사감독자의 승인을 받아야한다. 거푸집 설치의 상태 및 기층면의 정비에 대해서는 포장재료를 깔기전에 공사감독자의 검사를 받아야 한다. 거푸집은 길이 3m마다 윗면의 변형이 3mm이상 있어서는 안되고, 측면의 변형이 6mm이상 있어서는 안된다. 곡선반경 50m이하의 경우는 목재 거푸집을 사용할 수 있으며, 이때 60cm마다 강제 지지 말뚝을 설치하여야 한다. 배합 - 배합장소는 시공장소에서 가장 가까운 거리에 평탄하고 장비출입이 용이한 장소를 선택, 배합한다. 1회 교반량은 20㎥ ∼ 30㎥량으로 한다. 다짐 포설전 원지반에 충분히 살수한다. 원지반이 쇄석 또는 사질토인 경우는 살수 하지 않고 비닐 깔기를 한다. 인력 포설 하는 경우 에는 평탄 작업 실시 전에 쇠갈퀴 등을 이용 하여 굵은 돌 등 이물질을 제거 한다. 평탄작업을 실시 한다. 수평자등 편편한 도구를 사용 하여 평탄 작업을 수행 하되 노면의 배수를 고려 하여야 한다. 1차양생 후 전압 다짐 하며 충분히 살수 하여야 비닐로 밀봉 하여 72시간 이상 양생 한다.계절 및 외부 기온에 의존 하여 비닐 및 보온 덮게를 덮는다. 원재료 선정 사용토의 입도 분포가 기준치를 만족할 경우 그대로 사용하고 세립, 조립분이 기준치를 만족하지 못할 경우 세사와 골재를 병행 사용한다.

2. 콘크리트화 공사 시방 내역

3. 품질관리

1).시공 전 시방배합에 대한 다음의 시험항목에 대해 성과표를 참고하여야 한다. (1) 압축강도시험, (2) 휨강도시험(인장강도), (3) 동결융해시험 (4) 투수시험 2).시공 중 품질시험 및 검사 (1) 품질시험시료는 현지토의 재료관리 및 교반토의 배합, 비비기, 성형 및 다짐, 마무리 등의 적정성을 판정하기 위하여 채취한다. (2) 품질검사의 항목은 다음과 같다. ① 강도검사 ② 투수계수 검사 (3) 강도검사는 휨강도를 기준으로 하되 자체시험일 경우 압축강도를 기준으로 할 수 있다 단 압축강도를 기준으로 하는 경우 휨강도와 압축강도의 상관관계를 사전에 파악하여 두어야 한다. (4) 압축강도 및 휨강도를 시험하기 위한 공시체는 KS F 2329에 따라 제작하여야 한다. (5) 품질검사의 빈도는 다음과 같다. ① 압축검사의 시험빈도는 1일 1회 이상으로 실시한다. ② 투수계수 시험의 빈도는 1주 1회 이상 실시한다. (6) 품질기준은 28 양생일 시험시 100% 이상의 강도를 가져야 한다. 3). 완성품에 대해서는 평탄성 측정, 두께측정, 결함 및 균열관리를 하여야 한다.

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①흙콘크리트의 모양

②흙콘크리트의 규격별 설계단면도

원지반(CBR 3이상)

설치 단면도

T.GSC 흙(현지토)포장 표준 단면도 및 표준 설치도(원지반 CBR 3 이상)

4. 수작업 시공 순서

T.GSC + T.GSC#101 + 물[약액 희석]

약액 고압 분사 준비

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수작업 시공 순서 1

시멘트 준비

모토와 시멘트 혼합 1단계

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수작업 시공 순서 2

모토와 시멘트 혼합 3단계

모토와 시멘트 혼합 2단계

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수작업 시공 순서 3

모토와 시멘트 혼합 후 약액 고압 분사 1단계

모토와 시멘트 혼합 후 약액 고압 분사 2단계

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수작업 시공 순서 4

생산된 교반토 운반 및 포설

포설된 교반토 전압 다짐

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수작업 시공 순서 5

다짐후 살수

살수후 비닐 깔기

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수작업 시공 순서 6