ОАО МОС ОТИСpoliftam.kiev.ua/otis/lcb/mcs300-poliftam.pdf · 2019. 5. 12. · ОАО...

ОАО МОС ОТИС

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТАМИ MCS300

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

МО.283.00.00.000 РЭ

1999 ГОД


У Т 13 1- Р Ж Л А Ю

Т е х i I I P i c c K i i и :и фсктор


;*W\ А. А. К'оопесв

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТАМИ MCS300

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

MO.2S3.00.00.000 РЭ

СОГЛАСОВАНО

Директор по инжинирингу

ОАО ХЮС ОТИС

Главный конструктор

по модернизациям ОАО МОС ОТИС

А. В. ТРУШИН

С. В, Блаженков

1)99 год

СОДЕРЖАНИЕ

Система '^правления

Устройство и раоота. Техническое

MO.7S3 00.00.002 РЭ Система управления MCS500.

Инструкция по монтажу, пуску и наладке.

МО 2S3.00.00 ОО.э РЭ Система управления MCS300

Эксплуатация.

МО. 283. 00.00. 004 РЭ Система управления MCS300.

Описание программируемых параметров.

j_ лист

'•<

' гж!;.'Л1.| Листi

l';i;;xiu.1:ров

JJ.KUiflp

У-ш.

Нй-ИК. <W-..V- ЛОК-УМ.

Панин

Моиссснкоt^

Кваншипа

Трмшш

^\\иЛПолл. N

т;№ uJe-„.^~-Ъ

/v4&f#t.

Лата

? ̂ £1

-̂Ш

МО.283.00.00.000

Система управленияMCS300

Содержание руководства поэксплуатации

Jim

РЭЛ и с т I JIKTCB

I 1

мое отис

Подп.№ докум.МО.283.00.00.001 РЭ

ДатаЛистИзм. 2

Лист

ВВЕДЕНИЕ

Настоящее техническое описание (далее по тексту ТО) содержит основные сведения о

системе управления лифтом MCS300 на базе платы LB-II (производства Германия) и

предназначено для изучения принципа ее работы, технически правильного проведения

монтажа, пуска, регулирования и эксплуатации.

ТО рассчитано на специалистов, обученных и аттестованных в соответствии с

требованиями “Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов”.

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

1.1. Назначение

1.1.1. Электрическая схема системы управления лифтом, описание которой

приводится ниже, предназначена для лифтов, устанавливаемых как в жилые, так и в

нежилые здания.

1.1.2. Система управления обеспечивает:

� одиночный и парный режим управления движением кабины (Simplex, Duplex);

� скорость движения кабины на большой скорости до 1,0 м/с включительно;

� управление двигателем лебедки мощностью до 15 кВт;

� вид системы управления и соответствующее ей количество остановок:

� простая (SAPB) до 16 остановок;

� собирательная при движении вниз (DCL) до 16 остановок;

� собирательная при движении вверх и вниз (FCL) до 12 остановок;

� максимальная высота подъема 50 м;

� управление одно и двух скоростной лебедкой;

� тип дверей:

� автоматические, центрального открытия (CLD) и телескопические (TLD);

� распашные двери кабины и шахты (MCG);

� автоматические двери кабины и распашные двери шахты (ACG).

1.1.3. Стандартное программное обеспечение и применяемое оборудование могут

обеспечивать реализацию системой управления следующих опций:



Лист

Опция Описание Примечание

1-SP Односкоростной привод переменного тока 1 АС

2-SP Двухскоростной привод переменного тока 2 АС

1А Ограничение пускового тока через контакторы

2A Ограничение тока при переходе на малую скорость Только для 2-SP

ARD Автоматический возврат кабины Программа

BSM Обслуживание подвальных этажей Кроме SAPB

BT Термотоковое реле

CDI-1 Индикатор направления в кабине

CLD Автоматические двери центрального открытия

CPI-3 Позиционный 7-ми сегментный индикатор в кабине

CTTL Индикатор принятого приказа в кабине

CWS Выключатель безопасности на противовесе

DCL Собирательная система управления при движении вниз Программа

DDP Временная защита двигателя лебедки при задержке движения Программа

DOB Кнопка открытия двери в кабине

DOT-1 Привод двери FCO9550 380 В / 400 В

ECU Аварийное освещение кабины

EEC Выключатель люка на крыше кабины

ERO Режим деблокировки

FCL Собирательная система управления при движении вверх и вниз Программа

HPI 3 Позиционный 7-ми сегментный индикатор на этаже

HTTL Индикатор принятого вызова на этаже

J Фазовое реле На плате LB-II

LIH -1 Выключатель освещения в шахте

LNS C Загрузка кабины 90 % от номинальной

LSC Ограничение пускового тока Только для 1-SP

LRD-1 Устройство светового реверса

MES/CES Кнопка “Стоп” в машинном помещении / контроллере

OLD-C Перегрузка в кабине

OS Выключатель ограничителя скорости



Лист

Опция Описание Примечание

ОСВ Вводное устройство

PES Выключатель приямка

PME Механическая защита дверей Для DOT-1

SAPB Простая система управления Программа

SCS Контакт выключателя слабины канатов

SKL 1 Выключатель освещения кабины

TCI Блок инспекции на крыше кабины

THB Термоконтакт 110 0С

TLD Автоматические телескопические двери

Данное техническое описание содержит сведения о функциональных возможностях и

режимах работы лифтов с контроллерами MCS300, обеспечиваемых схемой и программой.

Внимание. Помните, что в поставляемом заводом - изготовителем

оборудовании установлена стандартная версия программы по

умолчанию. Поэтому параметры лифта могут отличаться от

требуемых. Все изменения программы на соответствие требованиям

конкретного лифта производятся при наладке лифта.

1.2. Технические характеристики

� Номинальное напряжение питающей сети, В 380 +- 10% .

� Питающая сеть – четырехпроводная с глухозаземленной нейтралью типа TN-C или

пятипроводная типа TN-S

� Частота питающей сети, Гц 50+-1.

� Номинальное напряжение цепей управления, В 110 (переменное)

24 (постоянное)

� Потребляемая мощность, Вт не более 400

� Климатические рабочие условия:

� температура воздуха в машинном помещении от 5 до 40 0С;

� температура воздуха внутри контроллера от 5 до 55 0С

� относительная влажность воздуха до 90% при температуре 25 0С

без конденсации влаги

� высота установки над уровнем моря , между 0 м - 3600 м



Лист

1.3. Комплектность

В комплект поставки должно входить:1) оборудование системы управления 1 комплект2) одиночный комплект запасных частей 1 комплект3) эксплуатационная документация в соответствии с требованиями ПУБЭЛ.

1.4. Краткое описание работы электропривода

1.4.1 Подключение сети питания к системе управления с контроллером MCS300осуществляется через вводное устройство ОСВ. В цепи питания установлен такжеавтоматический выключатель QF1, срабатывающий при коротком замыкании в силовойцепи.

1.4.2. В электроприводе системы управления используется трехфазный асинхронныйдвухскоростной электродвигатель МО с коротко замкнутым ротором и напряжениемпитания 380 В.

Для ограничения пусковых токов электродвигателя и повышения комфортностипоездки могут применяться резисторы МО1, МО2, МО3 ограничивающие пусковой токобмотки большой скорости и резисторы МО4, МО5, МО6 ограничивающие пусковой токчерез обмотку малой скорости. Двигатель главного привода может быть снабжен защитой от перегрева обмоток -наличие датчика температуры обмоток ТНВ, срабатывающего в диапазоне температур1100 С - 1400 С.

1.4.3. Питание двигателя привода дверей осуществляется напряжением 380 В черезавтоматический выключатель QF2.

1.4.4. Питание всех систем лифта, кроме главного привода и привода двери кабины,производится напряжением от вторичных обмоток трансформаторa ТRF1. На первичнуюобмотку трансформаторов подается две фазы напряжения 380 В, 50 Гц. На первичнойобмотке трансформатора имеется отвод 415 В, используемый при повышенномнапряжении питающей сети.

Трансформатор TRF1 имеет следующие вторичные обмотки:� напряжение 12 В питание платы LB-II� напряжение 24 В, питание индикаторных устройств, кнопок вызовов и приказов,

PAIS;� напряжение 36 В, питание ремонтного оборудования и переносных ламп

освещения;

� напряжение 110 В, питание аппаратов цепи безопасности;

� напряжение 110 В с отводом 130 В, питание катушки тормоза лебедки и магнитной

отводки.

1.4.5. Тормоз лебедки , в качестве которого применен электромагнит постоянного

тока, питается постоянным напряжением 130 В от обмотки трансформатора TRF1 через

выпрямитель RF1 и предохранитель F1 (2А). Ограничение выбросов напряжения при

отключении тормоза осуществляется с помощью варистора BV, подключенного

параллельно катушке тормоза.

Контроль величины тока тормоза осуществляется специальным устройством,

расположенным на плате LB-II.



Лист

В системе управления допускается использование тормоза лебедки на напряжение 220В. В этом случае контроль величины тока тормоза датчиком платы LB-II неосуществляется.

1.4.6. Питание цепей освещения шахты и кабины осуществляется напряжением 220 Вчерез автоматические выключатели LINS.

1.4.7. Закрытие дверей и пуск кабины осуществляется от кнопок приказа,размещенных на панели в кабине. Вызов кабины на этаж осуществляется кнопками вызова,установленными на посадочных площадках. После нажатия, соответствующая кнопкавызова или приказа подсвечивается.

1.4.8. В систему движения (позиционирования) входят магнитоуправляемые датчикина кабине IPU, IPD, LV1, 1LS, 2LS и магнитные шунты в шахте. Для ограничениядвижения кабины в режиме ревизии в шахте на верхнем этаже может устанавливатьсядополнительный механический выключатель 6LS, срабатывающий от воздействия шунтана кабине.

Примечание: - допускается вместо коррекционных магнитоуправляемых датчиков1LS, 2LS на кабине устанавливать механические выключатели илимагнитные датчики типа ВПЛ11 в зоне нижнего и верхнего этажей,срабатывающие от отводки на кабине;- в системе позиционирования может устанавливаться

дополнительный датчик точной остановки LV2 на кабине.

1.4.9. Режимы и алгоритм работы лифта определяются программным обеспечением,заложенным в постоянное электронное запоминающее устройство EPROM, расположенноена плате LB-II. Программа осуществляет управление аппаратами контроллера и периферии.

В процессе наладки и эксплуатации часть параметров допускается изменять.Изменяемая часть программы записана в электрически перепрограммируемоезапоминающее устройство EEPROM. Запись параметров производится с помощью кнопокS1 - S3, расположенных на плате LB-II, или специального прибора Service Tool.

1.4.10. В систему управления может входить ограничитель грузоподъемности кабиныLWO, не допускающий пуск кабины при перегрузке на 10% выше номинальной. При этомна панели приказов подсвечивается световой сигнал “Перегрузка” и звучит зуммер.

Также может входить датчик грузоподъемности LNS, исключающий остановкикабины по попутным вызовам при ее движении вниз при загрузке кабины более, чем на90% от номинальной.

1.4.11. В системе управления имеется функция реверса дверей, вызывающаяавтоматическое открытие двери при возникновении препятствия ее закрытию или присрабатывании фотореверса.

При наличии механического препятствия происходит размыкание контакта реверсадверей SGS. Зона действия механического реверса может ограничиваться с помощьюконтакта блокировки реверса SGL.

Открытие двери также может производиться пассажиром из кабины при нажатиикнопки DOB на панели приказов. Кнопка DOB, контакт реверса SGS и фотореверсаподключены параллельно и действуют только в зоне точной остановки кабины.

1.4.12. Движение кабины возможно только при условии исправности всехблокировочных устройств безопасности, закрытой двери кабины и основных аппаратов вконтроллере.

1.4.13. Для контроля за режимами работы лифта, отдельными цепями и устройствами,на микропроцессорной плате LB-II имеется цифровое табло (дисплей) и 20 светодиодов.

1.4.14. Все электрооборудование подлежит заземлению в соответствии сдействующими правилами и нормами и должно соответствовать схеме заземления,имеющейся в схеме электрической принципиальной лифта.



Лист

1.4.15. В системе управления предусмотрена двусторонняя переговорная связь междукабиной лифта и местом нахождения обслуживающего персонала (диспетчерской). Длячего в кабине установлена кнопка вызова персонала, динамик и микрофон для веденияпереговоров с диспетчером.

Система управления формирует также сигнал о неисправности цепи безопасности,который с контакта реле диспетчеризации RGS подается на клеммы контроллера.

Для удобства работы клеммы, на которые подключаются сигналы диспетчеризации,выбраны голубого цвета.

1.4.16. Особенности работы на лифтах с распашными дверями кабины и шахты.На лифте с распашными дверями система управления MCS300 применяется только

при внутреннем управлении. Магнитная отводка СМ на кабине запитывается постоянным напряжением 110 В. Для

запитки двух магнитных отводок в кабинах с проходными дверями (часто применяемыми вгрузовых лифтах) в контроллер устанавливается дополнительный трансформатор TRF3 ивыпрямитель RF3.

Для аварийной остановки кабины на панели приказов установлена кнопка "СТОП"(CES1). После нажатия кнопки "СТОП" движение кабины прекращается. Дальнейшеедвижение кабины может быть восстановлено нажатием любой кнопки приказа.

Корректирующий пробег на лифте с распашными дверями начинается только посленажатия кнопки "КОРРЕКЦИЯ" (COR), расположенной на панели приказов. Онеобходимости проведения коррекции информирует индикатор (светодиод COR),расположенный на кнопке "КОРРЕКЦИЯ". После нажатия этой кнопки индикатор гаснет, илифт начинает производить коррекционный пробег.

1.5. Действие устройств безопасности и аварийных устройств

1.5.1. Автоматическое отключение двигателя главного привода, сопровождающеесяналожением механического тормоза, происходит в следующих случаях:

� при отключении автоматического выключателя QS1 под действием максимально -теплового расцепителя или вследствие ручного воздействия на механизмотключения;

� при исчезновении напряжения питания сети;� при исчезновении одной из фаз питающего напряжения, либо при падении или

превышении номинального значения напряжения хотя бы в одной фазе более, чемна 30% (срабатывает датчик контроля фаз на плате LB-II);

� при перемене фаз местами или при сдвиге между фазами (срабатывает датчикконтроля фаз на плате LB-II);

� при переспуске или переподъеме кабины относительно крайних этажей(размыкаются контакты концевых выключателей 7LS или 8LS при их размещении вшахте или контакт выключателя UDLS при его размещении в машинномпомещении или на кабине);

� при посадке кабины на ловители (размыкается контакт SOS);� при ослаблении или обрыве каната ограничителя скорости (размыкается контакт

выключателя натяжного устройства GTC);� при ослаблении или обрыве одного или нескольких несущих канатов (размыкается

контакт SCS);� при нажатии кнопки TES на крыше кабины (размыкается контакт кнопки);� при отключении выключателей приямка (размыкается контакт PES или PES1);� при нажатии кнопки CES в контроллере (размыкается контакт кнопки);� при открытии дверей кабины (размыкается контакты GS);� при открытии любой из дверей шахты (размыкаются контакты DS).



Лист

1.5.2. Движение в режиме нормальной работы возможно только при полностьюзакрытых дверях шахты и кабины и замкнутых контактах аппаратов цепи безопасности.

В случае неисправностей, вызвавших разрыв цепи безопасности в нормальномрежиме, движение может быть восстановлено только после устранения их техническимперсоналом.

1.6. Устройство PAIS

1.6.1. В состав системы управления может входить специальное устройство анализа

состояния дверей лифта PAIS, которое является устройством, блокирующим движение

лифта при несанкционированном проникновении в шахту лифта.

В системе управления MCS300 используется PAIS-CU.

PAIS-CU состоит из электронной платы, размещенной в контроллере, и контактных

датчиков, устанавливаемых параллельно контактам выключателей дверей шахты на

каждом этаже. Датчиками являются последовательно соединенные резистор 100 Ом и

конденсатор 0,1 мкФ.

В нормальной работе PAIS-CU постоянно включен. Отключение этого устройства

происходит автоматически при переводе лифта в режим ревизии.

1.6.2. Краткое техническое описание.

Устройство PAIS-CU представляет собой микропроцессорное устройство,

обеспечивающее контроль напряжения в определенных точках цепи безопасности лифта,

анализ изменения этих напряжений и формирование сигналов блокировки при открытии

любой из дверей шахты, либо двери кабины лифта и сигнала рассогласования при

нарушении синхронности закрытия дверей кабины и шахты. Кроме того, изделие

формирует несамовозвратный сигнал блокировки при открытии двух и более дверей шахты

на время более 3 сек.

Размещение основных аппаратов управления и индикации на плате PAIS-CU и

габаритно - установочные размеры показаны на рис. 1.1.

Подп.№ докум.МО

ДатаЛистИзм.

Рис. 1.1

Кроме показанных на рис. 1.1 элементов, на плате размещены два электромагнитных

реле: реле рассогласования (РР) и реле блокировки (РБ), контакты которого включены в цепь

безопасности лифта.

После подачи напряжения питания на PAIS-CU и в случае, если закрыты двери кабины

и шахты, контакты РБ замыкаются, а контакты РР размыкаются.

Функциональная схема подключения PAIS-CU приведена на рис. 1.2.

Рис. 1.2

1.6.3. Устройство PAIS-CU работает следующ

1 Контакт релерассогласования КР

2 Контакт релерассогласования КР

3 Контакт релеблокировки КБл

4 Контакт релеблокировки КБл

5 Питание +24,+30 В +З0В6 Вход сигнала дверей

кабины ДК7 Выход сигнала цепи

безопасности ЦБ вых8 Корпус - 110В 110В9 Контроль

напряжения цепибезопасности ЦБвх

(-110В)10 Контроль состояния

дверей шахты ДШ(-110В)

11Корпус +24, +З0В 30В

12 КомандаИНСПЕКЦИЯ Инсп

Цепь безопасности 110Вдо контакта дверейшахты лифта

Питание 30В

Цепь безопасности 110В

1

2

.
Команда инспекции
.2

и

ДШ

83.00.00.00

м образом.

ДШ

ДК
Кабина
HL

HL

.

1 РЭ

.
. .
9

Лист



Лист

1.6.3.1. Все двери лифта закрыты - индикатор состояния мигает зеленым цветом.

а) При размыкании контакта двери кабины через 0,8 сек размыкаются контакты РБ, а

если через 1,2 сек после размыкания контакта двери кабины, не разомкнулся контакт двери

контакт двери шахты, то замыкаются контакты РР, подсвечивается индикатор

рассогласования и на вход DOB платы LB-II (открытие дверей кабины лифта) поступает

напряжение 24 В. Если в течение 1,8 сек после этого двери шахты остаются закрытыми, то

PAIS-CU переходит в состояние “Самоблокировка”. При этом несамовозвратно

размыкаются контакты РБ и замыкаются контакты РР.

б) При размыкании любой двери шахты на время более чем 0,8 сек размыкаются

контакты РБ, замыкаются контакты РР и на вход DOB поступает сигнал рассогласования.

Если после этого в течение 2,2 сек не разомкнется контакт двери кабины, либо не

восстановился контакт двери шахты, то PAIS-CU переходит в режим “Самоблокировка”.

При этом индикатор состояния мигает красным цветом.

1.6.3.2. Открыты дверь кабины и шахты (кабина лифта в точной остановке) -

индикатор состояния мигает желтым цветом, контакты РБ - разомкнуты.

При закрытии дверей, если:

a) замкнулся контакт двери кабины и через 1,2 сек не замкнулся контакт двери шахты,

то на DOB поступает сигнал рассогласования;

b) замкнулся контакт двери шахты и через 1,2 сек не замкнулся контакт двери кабины,

то на DOB поступает сигнал рассогласования;

c) в любом состоянии разомкнулось более одного контакта двери шахты,

зашунтированного RC-цепью, то через 3 сек PAIS-CU переходит в состояние

“Самоблокировка”.

Состояние “Самоблокировка” индицируется мигающим красным индикатором

состояния и устраняется либо нажатием кнопки "Сброс" (см. рис. 1.1), либо (в

исключительных случаях) выключением напряжения питания на время не менее 3 сек.

1.6.3.3. При подаче напряжения 24 В на вход “инспекция” платы PAIS-CU:

� индикатор состояния не мигает и светит зеленым цветом;

� сигнал рассогласования на вход DOB не подается;

� реле РБ при всех закрытых дверях замкнуто;

� при любой открытой двери реле РБ разомкнуто и цвет свечения индикатора

состояния - желтый.

1.6.3.4. Частое мигание красным цветом индикатора состояния сигнализирует об

отсутствии переменного напряжения 110 В на входе контроля напряжения цепи безопасности

- контакт 4 платы PAIS-CU.



Лист

1.6.3.5. Установка джампера позволяет увеличить время 1,2 сек до 2,5 сек при

закрытии дверей (см. п. 1.6.3.2а).

1.6.4. Проверка работоспособности PAIS-CU при эксплуатации лифта должна

производиться обслуживающим персоналом не реже одного раза в квартал следующим

образом.

В нормальной работе лифта открыть любую дверь шахты на время не менее 3-х

секунд. После чего PAIS-CU должен сработать и движение лифта должно быть

заблокировано.

В машинном помещении наблюдать свечение индикатора состояния красным цветом.

Осуществить сброс блокировки - нормальная работа лифта должна восстановиться.

1.6.5. Алгоритм работы PAIS-CU позволяет производить проверку работоспособности

контактов безопасности дверей шахты и кабины автоматически.

1.7. Описание режимов работы лифта

1.7.1. Включение лифта в работу.

Подключение электрооборудования лифта к сети производится включением вводного

устройства ОСВ и автоматического выключателя QF1. После подключения питания к

системе управления автоматически включается режим коррекционного пробега лифта, при

котором кабина начинает движение вниз или вверх на большой скорости. При достижении

концевых выключателей 1LS или 2LS кабина переходит на малую скорость и

останавливается в зоне точной остановки нижнего, либо верхнего этажа. Направление

коррекционного пробега закладывается в программное обеспечение и обычно

устанавливается - вниз. При этом кабина во время коррекционного пробега всегда

движется вниз. Исключением являются следующие случаи:

- если кабина стоит на нижнем этаже в зоне действия концевого выключателя 1LS, но не

в точной остановке, то она направляется на коррекционный пробег вверх на две

остановки;

- если кабина стоит на верхнем этаже в зоне действия концевого выключателя 2LS, но не

в точной остановке, то она направляется на коррекционный пробег вниз на две

остановки;

- если кабина стоит в точной остановки нижнего (верхнего) этажа и в зоне действия

выключателя 1LS (2LS), то коррекционный пробег не производится.

Цель коррекционного пробега - определение системой управления положения кабины

в шахте (позиционирование системы управления).

После проведения коррекционного пробега лифт готов к нормальной работе.



Лист

1.7.2. Режим нормальной работы.

В режиме нормальной работы кабина выполняет все приказы от кнопок приказов в

кабине и все вызовы от кнопок вызова на этажах. После принятия команды система

управления выдает сигнал подтверждения, который подсвечивает соответствующую

нажатую кнопку приказа или вызова. Режим исключения попутных вызовов выполняется

при заполнении кабины свыше 90% от номинальной загрузки при собирательных видах

управления.

Свободная кабина с закрытыми дверьми остается в ожидании вызова на этаже, на

котором она была оставлена последним пассажиром.

Открытие дверей кабины производится только в зоне точной остановки, когда она

находится в дверной зоне DZ.

1.7.3. Режим ревизии.

В режиме ревизии, который предназначен для осмотра шахты и проведения работ в

шахте, управление производиться только с крыши кабины при нажатии и удержании в

нажатом состоянии кнопок “Пуск” (TCIB) и “Вверх” (UIB) или “Пуск” и “Вниз” (DIB). При

этом действие вызывных кнопок, кнопок приказов из кабины, управление из машинного

помещения и открытие дверей исключается.

Для перевода лифта в режим ревизии необходимо в контроллере переключатель MRS

установить в положение “Инспекция”, на крыше кабины на пульте ревизии установить

переключатель в положение “Ревизия”. В этом режиме кабина движется на скорости

ревизии и ее движение ограничивается в зоне точной остановки верхнего или нижнего

этажа, а также, выключателем 6LS на верхнем этаже (при его наличии).

В режиме ревизии для поиска и устранения неисправностей дверей шахты

предусмотрена возможность движения кабины при отсутствии замкнутых контактов на

дверях шахты. Для чего на пульте ревизии на крыше кабины имеется кнопка блокировки

дверей, при нажатии которой шунтируются в режиме ревизии контакты выключателей

замков дверей шахты. Данный режим может реализовываться также при установке

переключателя TCI на блоке ревизии в третье положение «Шунт».

Для перехода в режим нормальной работы необходимо вышеуказанные

переключатели на кабине и в контроллере установить в положение “Нормальная работа”.

1.7.4. Управление из машинного помещения.

Управление лифтом из машинного помещения производится персоналом при

обслуживании лифта с помощью кнопок ВВЕРХ (UDBB) или ВНИЗ (DDBB),

расположенных на панели контроллера.



Лист

Переход на управление из машинного помещения осуществляется установкой

переключателя MRS в положение “МП”. При этом переключатель TCI на блоке ревизии на

крыше кабины должен находиться в положении ”Нормальная работа”.

В этом режиме блокируются (отключаются) все вызовы, приказы и работа привода

двери. Движение кабины происходит на малой скорости между верхним и нижним этажами

при нажатии и удерживании в нажатом состоянии указанных кнопок.

1.7.5. Режим деблокировки.

Этот режим позволяет с помощью электродвигателя главного привода снимать кабину

с ловителей, а также возвращать ее в рабочую зону при переходе крайних этажей, когда

происходит срабатывание концевого выключателя UDLS (или концевых выключателей

7LS, 8LS).

Управление лифтом при деблокировке кабины производится от пульта ERO,

подключаемого к разъему 3М контроллера. Для шунтировки части цепи безопасности

(контактов ловителей, концевых выключателей и выключателя ограничителя скорости)

применяются последовательно включенные контакт переключателя MRS и контакт реле

деблокировки RBS, расположенные в контроллере. Реле DPR блокирует движение вниз

при снятии с ловителей.

Переход в режим деблокировки осуществляется установкой переключателя на блоке

ERO в положение «ERO» при положении «МП» переключателя MRS.

Движение лифта в режиме деблокировки происходит при нажатии на блоке ERO и

удержании кнопки ВВЕРХ, при движении вверх, или кнопки ВНИЗ, при движении вниз.

При этом кабина движется на скорости ревизии (на малой скорости).

В случае нахождения кабины в зоне срабатывания верхнего концевого выключателя -

движение возможно только вниз. Если кабина находится в зоне срабатывания нижнего

концевого выключателя или сработал выключатель ловителей, движение возможно только

вверх.

1.7.6. Режим независимого обслуживания.

Режим независимого обслуживания ISS включается специальным ключом,

установленным в кабине. При этом исключаются все вызовы, лифт стоит на этаже с

открытой дверью. Закрытие двери и движение возможно только по приказам из кабины.

Этот режим обычно используется при работе с проводником. Режим отключается при

переводе ключа в исходное положение.



Лист

1.7.7. Режим “Пожарная опасность”.

Переход лифта в режим “Пожарная опасность” (EFO) происходит автоматически при

поступлении сигнала из системы пожарной защиты (контакт датчика или ключа) при

работе в режиме нормальной работы. При движении кабины вверх после включения

режима “Пожарная опасность” кабина переходит на малую скорость, доходит до зоны

точной остановки и, не открывая дверей, направляется вниз до нижнего этажа, не отвечая

на приказы и вызовы. При движении кабины вниз после включения этого режима кабина

проследует на нижний этаж не останавливаясь и не отвечая на приказы и вызовы. При

нахождении кабины на любом промежуточном этаже при поступлении сигнала “Пожарная

опасность” кабина принудительно отправляется на нижний этаж аналогично

вышеописанному. На нижнем этаже кабина откроет двери и останется стоять с открытой

дверью до снятия сигнала пожарной опасности.

После выполнения режима «Пожарная опасность» лифт может быть переведен в

режим «Перевозка пожарных подразделений» с помощью специального ключа в кабине

лифта. Для реализации этого режима следует параметр «0» таблицы 11 установки

эксплуатационных параметров (см. МО.283.00.00.004 РЭ) изменить на параметр «5».

1.8. Парная работа лифтов

1.8.1. Парная работа лифтов осуществляется при установке в программе

соответствующих значений параметров и при соединении контроллеров «А» и «В»

четырехпроводным кабелем, подключаемом к разъему Р7 платы LB-II. При монтаже этот

кабель следует прокладывать отдельно от силовых и высоковольтных проводников.

Соединение контроллеров при парной работе показано на рис. 1.3.

Рис 1.3.



Лист

1.8.2. При парной работе может использоваться две или одна цепь вызовов.

При применении двух цепей вызовов на каждом этаже устанавливается две кнопки

вызова. Для вызова лифта можно использовать любую из них. При этом автоматически по

заданному алгоритму программа обеспечивает обслуживание этого этажа любым из

лифтов. При отключении любого лифта отключается и соответствующая цепь вызовов, а

второй лифт работает как в одиночном режиме.

При применении одной цепи вызовов на каждом этаже устанавливается только одна

кнопка вызова. При обоих работающих лифтах вызовы принимаются только лифтом «А».

После отключения лифта «А» вызовы автоматически с помощью блока объединения

вызовов пары (блок ОВП) подключаются к лифту «В».

Алгоритм работы лифтов в паре в обоих случаях подключения вызовов одинаковый.

1.8.3. Блок ОВП коммутирует сигналы от одной цепи кнопок вызовов на контроллеры

«А» или «В». При подаче постоянного напряжения 24 В сигналы вызовов поступают на

контроллер «А», при снятии напряжения – на контроллер «В».

Один блок ОВП коммутирует 12 электрических цепей. Поэтому на лифтах с

управлением DCL, имеющих более 12 остановок, и на лифтах c управлением FCL,

имеющих более 7 остановок, используется два блока ОВП.



Лист

2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПЛАТЫ Logic Boart-II (LB-II)

2.1. Технические характеристики.

Плата LB-II является микропроцессорным устройством и предназначена для

управления аппаратами системы управления лифтом в соответствии с алгоритмом,

записанным в программе.

Плата принимает и передает по параллельному интерфейсу сигналы на управляющие

реле, в кабину, шахту, на этажные площадки.

Плата имеет разъемы для подключения по последовательным линиям связи прибора

Otis Service Tool и второго контроллера с платой LB-II при работе в паре.

На плате размещены детектор контроля трех фаз напряжения питания, входы для

подключения датчика тепловой защиты двигателя, датчик тока катушки тормозного

магнита.

Плата LB-II может иметь три версии программ: GBA 21230 F1, - F2 или - F3.

В контроллере MCS300 как базовая используется версия - F1.

Особенности платы LB-II для каждой версии приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1

Устройство Параметры F1 F2 F3

Процессор Z84C15, 9,8 МГц + + +

Память EPROM 60 / 56 Кбит

RAM 4 / 8 Кбит

EEPROM 256 бит

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Входы Цепь безопасности переменное 48 / 110 В

Сигналы управления постоянное 24 В

Детектор контроля фаз переменное 380 В

Датчик тока катушки тормозного магнита

Тепловая защита двигателя

6

16

+

+

+

6

16

-

-

-

6

10

+

+

+

Входы/выходы Кнопки вызовов / приказов и индикаторы 24 В 34 34 16

Выходы Подключение контакторов и реле 48 / 110 В

Добавочные (открытый коллектор) постоянное 24 В

Позиционный индикатор (открытый коллектор) 24 В

Индикатор направления (открытый коллектор) 24 В

8

6

9

2

8

6

9

2

8

-

9

2



Лист

Последователь-

ный интерфейс

Duplex RS422

Service Tool RS422

+

+

+

+

+

+

Элементы

управления

Кнопка адр / данные S1

Кнопка изменение S2

Переключатель программ S3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Индикаторы Установка параметров 7-сегментный

Информационные светодиодные

+

20

+

18

+

20

Предохранители F1 1AT переменное 110 В

F2 4AT переменное 12 B

+

+

+

+

+

+

Примечание: обозначение “ + “ имеется на плате

обозначение “ - “ отсутствует на плате

2.2. Вид и габаритно - установочные размеры платы.

Вид платы LB-II с указанием основных компонентов, используемых при

эксплуатации, показан на рис. 2.1.

Вид печатной платы со стороны расположения элементов показан на рис. 2.2.

При установке платы LB-II в шкаф она фиксируется винтами через имеющиеся 8

отверстий. Максимальная высота установки платы над панелью контроллера на должна

превышать 40 мм. Вид платы со стороны расположения компонентов с указанными

габаритно - установочными размерами в мм приведен на рис 2.3.

2.3. Размещение на плате высоковольтного оборудования.

Плата спроектирована таким образом, чтобы высоковольтное напряжение,

поступающее на детектор контроля фаз, не повредило оборудование, работающее с

логическими низковольтными сигналами. Для развязки этих цепей использованы опто-

пары.

Следует помнить, что перед подключением напряжения к разъему Р13 необходимо

закрыть изоляционной крышкой высоковольтные элементы, показанные на рис.2.2. Это

позволит избежать непроизвольного касания высоковольтных цепей при работе с платой.



Лист

Рис. 2.1.



Лист

Рис. 2.2

2.3.1.Напряжение цепи безопасности.

Плата LB-II контролирует состояние цепи безопасности на лифте. Так как напряжение

питания цепи безопасности может быть различно (48 В или 110 В), то согласно требований

европейского стандарта EN81, эти цепи должны быть расположены на различных уровнях.

Поэтому на плате LB-II установлено два разъема: Р3 для подключения напряжения 110 В и

Р33 для подключения напряжения 48 В. Корпуса разъемов объединены на плате, как

показано на рис. 2.4.

При необходимости использования дополнительных реле в контроллере, их общие

выводы должны подключаться к контактам Р3/Р33.7 (CRET).



Лист

Рис. 2.3

Рис. 2.4.



Лист

2.4. Описание функциональных узлов.

Блок схема платы LB-II приведена на рисунке 2.5.

Рис.2.5.



Лист

2.4.1. Узел питания и контроля напряжения.

Переменное напряжение 12 В +_15% поступает на плату через предохранитель F2

(4AT) и выпрямляется. Для питания микросхем напряжение понижается до 5 В и

стабилизируется с помощью высоко эффективного регулятора напряжения, занимающего

малую площадь на плате и минимизирующего потерю энергии.

На плате LB-II между контактами Р1.7 / Р1.8 цепи безопасности 110 В установлен

предохранитель 1F (1АТ). Этот предохранитель срабатывает при коротком замыкании в

цепи безопасности.

На плату поступает постоянное напряжение 24 В, выпрямленное мостовым

выпрямителем. Это напряжение не стабилизировано и не имеет сглаживающего фильтра.

Его величина может меняться в зависимости от величины нагрузки в диапазоне 24 - 32 В.

Это напряжение используется для питания цепей питания кнопок вызовов / приказов и

индикаторов на постах вызовов и приказов, а также, 7-ми сегментных позиционных

индикаторов. Для питания 7-ми сегментных позиционных индикаторов на плате

использован специальный контакт “PI” (разъем Р1.3).

2.4.2. Узел управления IPC.

Базовым элементом управления IPC является 8-ми битный микропроцессор. В

качестве задающего генератора применена микросхема Z84C15, работающая с кварцевым

резонатором на 9.83 Мгц. Рабочая частота в системе равна 4.91 Мгц.

2.4.3. Память.

а) На плате установлена оперативная память EPROM емкостью 128 К, с 8-битным

интерфейсом и имеющая время доступа не превышающее 150 нс.

б) На плате установлена постоянная память RAM емкостью 32 К, с 8-битным

интерфейсом, имеющая время доступа на превышающее 85 нс.

в) На плате установлена энергонезависимая электрически перепрограммируемая

память ЕЕPROM, имеющая емкость 128*8 вит. В этой памяти записаны установочные

константы. Память допускает минимум 100 000 (типовое значение - 1 000 000) циклов

перепрограммирования (цикл стирание / запись). Данные записываются последовательно с

помощью двух кнопок на передней панели платы S1 и S2, при этом переключатель S3

может находиться в положении “1” (программирование) или “2” (норма).



Лист

2.5. Параметры входов / выходов платы LB-II.

Входы и выходы контролера запитываются переменным напряжением 110 В и

выпрямленным напряжением 24 В (в некоторых случаях используется напряжение 28 В).

Использование в цепях питания 24 В емкостных фильтров не допустимо.

На плате LB-II имеются программно управляемые элементы, осуществляющие

гальваническую развязку внешних цепей схемы: оптроны и реле. Эти элементы использованы

для подключения к плате аппаратов и участков цепи безопасности.

В качестве сигналов в системе позиционирования использовано напряжение 24 В и

корпус GND (HL2).

Входы платы имеют защиту от перенапряжений.

2.5.1. Входы / выходы для приказов и вызовов.

На плате LB-II имеется 34 входа, на которые могут поступать сигналы приказов и

вызовов. Схема кнопочного модуля SBM, состоящего из кнопки приказа (вызова) и

индикатора, информирующего о нажатии кнопки, приведено на рис. 2.6.

На индикатор кнопок поступает напряжение 24 В. Один вывод кнопки соединен с

корпусом (HL2). Вторые выводы индикатора и кнопки объединены и соединены с

соответствующим входом платы LB-II.

Программа платы позволяет не менять схему кнопочного модуля при переходе из

режима SAPB в DCL.

Рис 2.6



Лист

Параметры входов / выходов следующие.

Параметр Значение Един.

мин тип мак измерен.

Высокий уровень сигнала 15 35 В пост.

Низкий уровень сигнала 5.5 В пост.

Входное сопротивление 19 кОм

Переключаемое напряжение 35 В пост.

Напряжение насыщения 0.45 В пост.

Выходной ток 0.5 А

Длина электрической цепи 300 м

Допустимая задержка 0.2 мс

2.5.2. Дискретные входы сигналов 24 В.

На входы платы LB-II поступают сигналы от аппаратов кабины, шахты и этажных

площадок: /1LS, /2LS, IPU, IPD, DZ, DOB, ISS, LNS, /DOL, RUN, LWO, CTL, PKS, FSS,

/ANS, /DCB, NU, NUSD-1, NUG-1.

Параметры этих сигналов следующие.




Низкий уровень сигнала 3 В пост.



Допустимая задержка 0.5 мс



Лист

2.5.3. Входы 110 В переменного напряжения.

На плате имеется шесть входов (/INS, /ES, DFC, DW/EDP, DIB, UIB), на которые

поступают сигналы переменным напряжением 110 В. Эти входы имеют защиту от

перенапряжений и развязку с помощью оптронов между внешней цепью безопасности и

цепями процессора.





Низкий уровень сигнала 0.0 50 В пост.

Ток входа 3 8.5 мА


Допустимая задержка 20 мс


2.5.4. Выходы 24 В.

Выходные сигналы напряжением 24 В подаются с платы LB-II с выходных

транзисторов с открытым стоком (коллектором) относительно корпуса HL1.

На плате имеются следующие выходы: CDDL, CUDL, NDG, NUG, NUSD, REV, OLS и

выходы на 7-ми сегментный позиционный индикатор. Причем, для подачи питания 24 В на

позиционный индикатор на плате имеется отдельный контакт Р1.3.




Переключаемое напряжение 50 В пост.

Ток выхода 0.5 А пост.

Напряжение насыщения 0.45 В пост.




Лист

2.5.5. Выходы 110 В.

На плате имеется 8 реле, контакты которых включают главные пускатели U, D, T, G/ST,

1A/ 2A и пускатели открытия и закрытия дверей DO, DC в контроллере.




Коммутируемое напряжение 150 В

Коммутируемый ток (при 150 В АС) 3 А

Коммутируемый ток (при 50 В DC) 2 А

Мощность для постоянного тока

(нагрузка активная)

100 Вт

Мощность для переменного тока

(нагрузка активная)

500 ВА

2.6. Специальные устройства на плате LB-II

2.6.1. Устройство контроля последовательности фаз.

Это устройство выполнено в виде простого преобразователя аналогового сигнала в

цифровой. Цифровые сигналы для каждой фазы оптически развязаны с фазами сети. При

неправильной последовательности подключения фаз U1, U2 или U3 работа программы платы

блокируется.

Устройство контроля фаз может применяться в 3-х фазной электрической сети,

соединенной в звезду с нейтралью и сохраняет работоспособность на высоте до 3600 м над

уровнем моря.

2.6.2. Электрическая цепь защиты двигателя.

Цепь защиты двигателя подключается к разъему Р12 платы LB-II. Соответствующая

программа отключает лифт при поступлении сигнала о перегреве обмотки двигателя. Схема

защиты на плате LB-II анализирует сопротивление цепи защиты и вырабатывает сигнал

управления при увеличении этого сопротивления выше порога срабатывания. В данной цепи

может также применяться контакт термовыключателя или контакт реле. Следует отметить, что

в данной цепи присутствует постоянное напряжение около 2.5 В.



Лист

Наличие перегрева индицируется светодиодом “МР” на плате LB-II - светодиод

подсвечивается при перегреве двигателя.

2.6.3. Датчик тока тормоза лебедки.

Датчик тока контролирует величину постоянного тока, протекающего через обмотку

тормоза лебедки. Если ток превышает 0.15 А, то на плате подсвечивается светодиод ВС,

сигнализирующий о включении тормоза. Если значение тока выходит за допустимые пороги

(более 4 А или менее 0,15 А), схема вырабатывает сигнал, блокирующий движение лифта, а

светодиод ВС начинает мигать. Максимальное напряжение тормоза, подаваемое на датчик тока

- 150 В.

Ток тормоза протекает через контакты разъема платы Р13.1 (вход) и Р13.2 (выход). Для

защиты схемы при переполюсовке напряжения, подводимого к контактам разъема Р13, на плате

LB-II установлен диод.

2.7. Последовательный интерфейс

2.8.1. Интерфейс парной работы.

При работе в паре используется стандартный последовательный интерфейс RS-422,

подключаемый к разъему Р7. В качестве приемника сигнала используется опто - прибор,

исключающий влияние помех. Входы платы защищены также от пиковых перенапряжений

подавляющими диодами. Соединение с другим контроллером производится витой парой

проводов, обеспечивающей защиту от внешних шумов и наводок.

Параметры интерфейса:

� частота обмена приемник / передатчик 16.2 кГц

� длительность одного сообщения 10 мс

� кодировка сообщения: 8 бит информации + 2 бит служебные

2.7.2. Интерфейс для прибора обслуживания (Service Tool).

Для подключения прибора обслуживания используется специальный 9-ти контактный

разъем Р14 на плате LB-II и последовательный интерфейс RS-422, который применяется также

для связи контроллеров при работе в паре. Обмен информацией с Service Tool и при работе в

паре производится асинхронно, в различное время.

Длина соединительного кабеля Service Tool на превышает 2.5 м.

2.7.3. REM (Удаленная лифтовая связь).

Связь REM передает сообщения о состоянии цепей и систем лифта по

последовательному интерфейсу RS-422 и служит для получения оперативной информации о

лифте в случае возникновения сбоев в работе.



Лист

Подробная информация о работе REM находится в соответствующем руководстве по его

использованию.

Подключение REM к плате LB-II производится через разъем Р11.

Примечание: данная система связи на российских лифтах не применяется.

2.8. Индикаторы на плате

На плате имеется двадцать светодиодных индикаторов, которые располагаются в три

ряда, и семисегментный индикатор DIS1. На светодиодных индикаторах отображаются

наиболее важные режимы лифта и состояние отдельных цепей и аппаратов. На семисегментном

индикаторе отображаются установочные параметры и текущие режимы работы лифта. Выбор

адресов соответствующих параметров для индикации параметров задаются двумя кнопками

(S1, S2).

Обозначение светодиодных индикаторов и их назначение следующее:

VLC Питание платы 5 В постоянного тока

DUP Парная работа

DWD Контакт открытой двери

DFC Полное закрытие двери

/ES Выключатели цепи безопасности

/INS Выключатель инспекции

ISS Выключатель независимого обслуживания

/DOL Ограничение открытия дверей

LNS Загрузка 90 % (нет попутных остановок)

RUN Движение кабины

DOB Кнопка открытия двери (наличие сигнала реверса)

DZ Дверная зона

IPD Импульсный датчик при движении вниз

IPU Импульсный датчик при движении вверх

/2LS Датчик верхнего этажа

/1LS Датчик нижнего этажа

UIB Движение вверх в ревизии

DIB Движение вниз в ревизии



Лист

MP Защита двигателя

BC Датчик контроля тока тормоза

Примечание: знак “ / ” перед символами обозначает, что сигнал - инверсный.

2.9. Разъемы внешних связей

Для подключения внешних связей на плате LB-II установлено 15 разъемов WAGO

(розеток). Назначение разъемов следующее.

Р1 Напряжение питания (12 В, 24 В, 110 В)

Р2 Выходы управления главными контакторами

Р3 Цепь безопасности 110В

Р33 Цепь безопасности 48 В

Р4 Входы управления и контроля

Р5 Позиционный индикатор

Р6 Входы / выходы кнопок приказов / вызовов

Р7 Парная работа

Р8 Индикатор направления

Р11 Последовательная линия REM

Р12 Датчик перегрева двигателя

Р13 Контроль фаз и измеритель тока тормоза

Р14 Подключение Service Tool

Р2-ЕВ Дополнительные входы / выходы управления

Р3-ЕВ Входы / выходы кнопок приказов / вызовов

Примечание:

� в версии платы GAA21230F1 применяются все разъемы;

� в версии платы GAA21230F2 не используется разъемы Р33, Р12, Р13;

� в версии платы GAA21230F3 не используются разъемы Р2-ЕВ, Р3-ЕВ.



Лист

Обозначение контактов разъемов платы приведено в таблицах.

2.9.1. Разъем Р1 - напряжение питания (12 В, 24 В, 110 В)

Ключразъема

Номерконтакта

Обозначение сигнала Примечание

1 MLB

2 GND

+ 3 24 V (P1)

4 24 V

5 12 VAC

6 12 VAC

7 110 VAC

8 110 VAC

9 Отсутствует

10 HL1

2.9.2. Разъем Р2 - выходы управления главными контакторами




1 /1A

2 /DO

3 /U

4 /D

5 /G или /ST

6 /T или SR

7 /2A

8 /DC

9 GND


11 контакт - соединитель

12 контакт - соединитель



Лист

2.9.3. Разъем Р3 - цепь безопасности 110 В




1 UIB

2 /ES

+ 3 DIB

4 DFC

5 /INS

6 EDP или DW

7 CRTN (HL1)

2.9.4. Разъем Р33 - цепь безопасности 48 В




1 UIB

2 /ES

3 DIB

4 DFC

+ 5 /INS

6 EDP или DW

7 CRTN (HL1)



Лист

2.9.5. Разъем Р4 - входы управления и контроля




1 /DOL

2 ISS

3 LNS

4 LV2 или RUN

+ 5 DOB

6 LV1 или DZ

7 IPD

8 IPU

9 /2LS

10 /1LS

2.9.6. Разъем Р5 - позиционный индикатор




1 /G

2 /E

3 /c

4 /F

5 /b

6 /C

+ 7 /A

8 /D

9 /B

10 /g



Лист

2.9.7. Разъем Р6 - входы / выходы кнопок приказов / вызовов




1 /B/TTL 10

2 /B/TTL 12

+ 3 /B/TTL 14

4 /B/TTL 16

5 /B/TTL 9

6 /B/TTL 11

7 /B/TTL 13

8 /B/TTL 15

9 /B/TTL 2

10 /B/TTL 3

11 /B/TTL 6

12 /B/TTL 5

13 /B/TTL 7

14 /B/TTL 8

15 /B/TTL 4

16 /B/TTL 1



Лист

2.9.8. Разъем Р7 - парная работа




1 RxA

+ 2 RxB

3 TxB

4 TxA

2.9.9. Разъем Р8 - индикатор направления





2 /CUDL

3 /CDDL

+ 4 Отсутствует

2.9.10. Разъем Р11 - последовательная линия REM




1 TxA

2 TxB

2.9.11. Разъем Р12 - датчик перегрева двигателя




1 PTC

+ 2 RTN



Лист

2.9.12. Разъем Р13 - контроль фаз и измеритель тока тормоза




1 BC-IN

2 BC-OUT


4 U1


6 U2


8 U3

2.9.13. Разъем Р14 - подключение Service Tool




1 VCC

2 VCC

3 SVT TxB

4 SVT RxA

5 GND

6 VCC

7 SVT TxA

8 SVT RxB

9 GND



Лист

2.9.14. Разъем Р2-ЕВ - дополнительные входы / выходы управления




1 /NUG-1

2 /NUSD-1

3 /NU

4 EFO или FSS

+ 5 CTL или PKS

6 LWO



9 /NDG

10 /OLS

11 /NUSD

12 /NUG

13 /B/TTL 34 (DCB)

14 /REV

15 Резерв

16 /B/TTL 33 (LWX)



Лист

2.9.15. Разъем Р3-ЕВ - входы / выходы кнопок приказов / вызовов




1 /B/TTL 26

2 /B/TTL 28

3 /B/TTL 30

4 /B/TTL 32

5 /B/TTL 25

6 /B/TTL 27

+ 7 /B/TTL 29

8 /B/TTL 31

9 /B/TTL 18

10 /B/TTL 19

11 /B/TTL 22

12 /B/TTL 21

13 /B/TTL 23

14 /B/TTL 24

15 /B/TTL 20

16 /B/TTL 17


1. ОПнше положения

2. Меры предосторожности

3. Монтаж оборудования системы управления

3 . 1 . Состав оборудования системы управления . .

3.2 Работы в машинном помещении

3 3. Работы в шахте

3.4. Работы на кабине

3 5 Требования к системе позиционирования . . . .

4. Пуско-наладочные работы

4 . 1 . Обязательные требования перед запуском ..

4.2. Установка параметров

4 3 Проверка функционирования лифта

Р И С У Н К И

МО.283.00.00.002 РЭ

Трушин


Инструкция по монтажу.пуску и налп,1ке

мое отис



Лист

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящая инструкция является частью 2 Руководства по эксплуатации и содержит

основные сведения по монтажу, пуску и наладке системы управления MCS 300.

1.2. Инструкция предназначена для технически правильного проведения работ

обученным и аттестованным персоналом.

1.3. Инструкция может быть применена при монтаже новых лифтов (NE) , замене

лифтов в существующих зданиях (BEX) и модернизациях (MOD) .

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Монтажные и пуско-наладочные работы с системой управления MCS 300 должны

проводиться в соответствии с требованиями настоящей инструкции, правил : ПУБЭЛ, ПУЭ,

ПТЭ, ПТБ, а также инструкции по охране труда для электромехаников по лифтам.

3. МОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Монтаж следует производить, руководствуясь схемой электрической

принципиальной лифта.

При монтаже электропроводки отдельных цепей применяются разъемы WAGO.

Пример подключения разъема WAGO к цепи безопасности шахтной электропроводки

приведен на рис. 8 а,б,в.

При монтаже используются также клеммные рейки WAGO и зажимы.

Зажим FO 176 AD1 показан на рис.9.

В качестве жгутов преимущественно используются плоский кабель типа ПКЛ

и ленточные провода.



Лист

3.1. Состав оборудования системы управления

В комплект поставки системы управления входит следующее оборудование:

1. Контроллер MCS 300 с элементами крепления;

2. Оборудование в машинном помещении :

− вводное устройство;

− выключатели освещения в кабине и в шахте;

− комплект кабелей и жгутов, соединительные провода;

− ковер резиновый;

− короба для прокладки электропроводки.

3. Система позиционирования :

− комплект магнитных датчиков с крепежом на кабине;

− комплект магнитных шунтов (магнитов) с креплением в шахте ;

4. Оборудование шахты:

− комплект шахтных жгутов;

− короба для прокладки электропроводки в металлосетчатой шахте или струна для

крепления электропроводки в глухой шахте;

5. Оборудование приямка - выключатель и розетки;

6. Блок ревизии на крыше кабины;

7. Подвесной кабель с элементами крепежа;

8. Панель приказов и вызывные посты (по отдельному заказу);

9. Указатели на этажах и в кабине (по заказу) :

- указатель положения кабины;

- указатель направления движения кабины;

- жгут для подключения указателей в шахте.

10. Блок резисторов (по заказу);



Лист

11. Блок объединения вызовов пары (ОВП) и провода к нему

(поставляются при парной работе).

Примечания: 1). Подключение вызовов и приказов производится в соответствии с

поставляемой с каждым контроллером таблицей входов/выходов,

так как это соответствие входов/выходов платы LB-II и кнопок

приказов/вызовов меняется в зависимости от вида системы

управления и от количества этажей.

2). Вызывные посты и панель приказов для модернизации

с системой управления MCS 300 может заказываться по заказной

форме пакета модернизации ОАО МОС ОТИС E2MO3 “Вызывная и

приказная аппаратура”.

3.2. Работы в машинном помещении

В случае BEX и MOD работы по установке оборудования в машинном помещении,

в шахте и на кабине проводить после демонтажа старого оборудования.

Работы в машинном помещении выполнять в следующем порядке:

− разметить и просверлить отверстия под дюбеля в стене машинного помещения для

установки контроллера (рис.1), блока резисторов (если он заказан);

− установить контроллер и блок резисторов на дюбели. Отклонение контроллера от

вертикали не более 5 мм на высоте контроллера.

− заземлить корпуса контроллера и блока резисторов;

− пробить штробы в стяжке пола машинного помещения, установить короба, проложить

и закрепить жгуты и кабели в коробах;

− подключить все жгуты и кабели к разъемам платы LB II и клеммным рейкам контроллера

согласно схеме электрической принципиальной и схеме соединений.

При установке двух контроллеров MCS 300 для работы в паре необходимо выполнить

следующие работы:

− установить два контроллера как указано выше (см. рис.2);

− установить блок ОВП рядом с контроллером лифта А;



Лист

− подключить к блоку ОВП жгут вызывной цепи;

− соединить контроллеры проводами для групповой (парной) работы согласно эл.схеме.

Внимание: провода, соединяющие контроллеры при групповой (парной) работе

должны быть проложены отдельно от силовых и высоковольтных электрических цепей.

3.3. Работы в шахте:

Работы в шахте выполнить в следующем порядке :

- в глухой шахте установить струну для крепления электропроводки. В металлосетчатой

шахте для этой цели установить короба;

− проложить в коробах или подвесить на струне жгуты электропроводки;

− установить кронштейны для крепления плоского подвесного кабеля : под перекрытием

шахты и на отметке Нп / 2 + 0,5 м, где Нп – высота подъема лифта;

− опустить кабель вниз по шахте, закрепить его к установленным кронштейнам. Крепление

кабеля к стене шахты показано на рис.6 и 7а. При опускании кабеля его скручивание вокруг

продольной оси не допускается;

− в случае модернизации приварить уголок к раме пола кабины, закрепить к нему

кронштейн подвески кабеля;

− рассчитать петлю кабеля, закрепить его к кронштейну под кабиной, проложить кабель по

щиту купе кабины, вывести его на крышу. Крепление кабеля под кабиной для MOD

показано на рис.7б;

− установить кронштейны с магнитами системы позиционирования на каждом этаже

(см. рис. 3 и 5). На магнитах обязательно установить ограничители магнитного поля (рамки)

сверху и снизу (см. рис. 5);

− установить отводки для выключателя переспуска и переподъема UDLS (при их наличии);

− установить отводку для выключателя переподъема в режима ревизии 6LS

(при его наличии);



Лист

Внимание : на рисунках 3 – 5 показан один из вариантов системы позиционирования.

При поставке лифтов возможны другие варианты системы. В этом случае при монтаже

необходимо пользоваться данными установочного чертежа или схемой монтажа системы

на конкретный контракт;

- подключить к жгуту электропроводки : выключатели замков дверей шахты,

выключатели приямка и натяжного устройства каната ОС (к цепи безопасности) с помощью

разъемов WAGO (см. рис.8 а,б,в), а также RC - цепи (при наличии PAIS) параллельно контактам

дверей шахты, вызывные посты, кнопку и розетки приямка с помощью зажимов FO

176 AD1 (см. рис.9);

- подключить к жгуту указатели направления и положения (при их наличии).

3.4. Работы на кабине:

3.4.1. Установить на направляющую датчики и концевые выключатели в соответствии с

рис.4, а именно:

− два импульсных датчика точной остановки 1LV, 2LV;

− два импульсных датчика селекции IPU, IPD;

− два коррекционных датчика (датчики крайних этажей) 1LS, 2LS;

− выключатель переспуска и переподъема UDLS (при его наличии);

− выключатель переподъема в режиме ревизии 6LS (при его наличии);

При установке датчиков руководствоваться размерами и допусками, указанными

в установочном чертеже лифта.

3.4.2. Установить оборудование на кабине в следующем порядке:

− направляющую с датчиками (см. рис.4);

− блок управления в режиме ревизии. Блок управления в режиме ревизия установить на

верхнюю балку каркаса кабины с помощью специальной скобы. В случае MOD для

крепления блока к верхней балке применяется кронштейн, для установки которого

необходимо просверлить отверстия в балке;

− клеммную коробку на кабине (при необходимости);

− привод дверей (в случае MOD - при необходимости);

- подключить подвесной кабель к клеммной коробке;



Лист

- подключить датчики селекции, точной остановки, а также выключатели переподъема

в режиме ревизии, переподъема и переспуска (при их наличии);

- подключить нижний и верхний коррекционные датчики;

− подключить блок ревизии;

− подключить привод двери;

− подключить аппараты безопасности и концевые выключатели привода двери;

− установить и подключить фотодатчик реверса дверей кабины или световой барьер

LAMBDA II (при наличии).

Все аппараты кабины подключить согласно схеме электрической

принципиальной лифта.

3.5. Требования к системе позиционирования

В системе позиционирования применены датчики и выключатели, расположенные на

направляющей, закрепленной к кабине. При их установке должны выдерживаться

размеры, указанные в нижеприведенной таблице.

Скорость,

м/с

Путь

замедления,

мм

Зона дверей

(длина

магнита),

мм

Расстояние между

датчиками 1LV и 2LV,

мм

Расстояние срабатывания

датчиков 1LS, 2LS

относительно 1LV, 2LV,

мм

0,4 450 186 ± 10 150 550

0,63 - 0,71 900 186 ± 10 110 1000 ∗

1,0 1300 186 ± 10 75 1400 ∗

∗ Расстояния срабатывания датчиков определены как (М + 500) мм, где:

М – размер между датчиками LV и LS (см. рис.4); 500 –

расстояние между магнитами на крайних этажах (см. рис.5).



Лист

4. ПУСКО - НАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ.

Пуско-наладочные работы производятся в соответствии с настоящими требованиями

специалстами, прошедшими обучение по системе управления MCS 300.

Пуско-наладочные работы следует начинать с визуальной проверки правильности

монтажа, после чего произвести запуск в работу системы управления в следующей

последовательности:

- выполнить обязательные требования перед запуском;

- выполнить проверку параметров;

- выполнить проверку функционирования лифта во всех режимах работы.

4.1. Обязательные требования перед запуском

Программа запуска выполняется после окончания монтажа оборудования

системы управления.

Перед запуском убедиться в том, что:

- от платы LB-II отключены все разъемы;

- переключатель программирования S3 установлен в положение 2 (верхнее положение),

иначе, установленные параметры программирования, хранящиеся в EEPROM, могут быть

изменены случайным образом;

- отключены: вводное устройство, автоматические выключатели;

- предохранители вынуты из держателей.

Далее, методом прозвонки, проверить исправность цепей питания. Затем, установить

предохранители, включить вводное устройство, автоматический выключатель QF1 и проверить

наличие и величину всех питающих напряжений платы LB-II на контактах разъема Р1. После

чего, отключить вводное устройство и подключить разъем Р1 к соответствующему разъему

платы LB-II.



Лист

После подачи напряжения питания на плате должен подсветиться светодиод VLC,

индицирующий наличие питания 5В постоянного тока на плате LB -II.

После чего, выполнить тест самопроверки. Порядок выполнения теста описан

в части 3 Руководства по эксплуатации.

4.2. Установка параметров

Основные параметры лифта записаны в EEPROM при изготовлении контроллера.

При наладке лифта допускается изменять отдельные параметры.

Установленные параметры следует занести в графу «Изменения по контракту»

таблицы 1 (установочные параметры) принципиальной электросхемы на лифт.

Список установочных параметров, их пояснение и диапазон значений приведен

в части 4 Руководства по эксплуатации. Программирование параметров производить

в соответствии с указаниями в части 3 Руководства.

4.3. Проверка функционирования лифта

Внимание: 1. Подключение и снятие любых разъемов и проводников в контроллере

на платах LB-II и PAIS-C следует производить при отключенном

напряжении питания.

2. При пуске и наладке лифта разъем от платы PAIS-C

должен быть отключен.

4.3.1. Проверочный режим без платы LB-II

В проверочном режиме возможен пуск лифта без платы LB-II и он может применяться

при проведении монтажных и пуско-наладочных работ. Для этого необходимо:

- отключить от плат LB-II и PAIS-C все разъемы;

- на разъеме-розетке PAIS-С установить две перемычки между контактами 3 – 4 и 6 – 7;

- убедиться, что цепь безопасности замкнута;

- убедиться, что цепь дверей шахты и кабины замкнута;

- перевести переключатель режимов работ MRS в положение “МП” для перемещения

кабины лифта из машинного помещения;



Лист

- убедиться, что все разъемы и предохранители, необходимые для проверочного режима,

подключены, а именно:

• вилка технологического разъема 1Т подключена к розетке 3Т панели разъемов

контроллера;

• установлены предохранители F1 и F2.

- подать напряжение на контроллер.

- проверить направление вращения двигателя главного привода на малой скорости,

задавая направление движения лифта из машинного помещения с помощью кнопок UDBB

и DDBB при положении “МП” переключателя режимов работ MRS. При неправильном

направлении вращения необходимо изменить порядок подключения двух фаз напряжения

питания двигателя лебедки на клеммах выводов обмоток малой скорости.

Затем, необходимо проверить направление вращения двигателя главного привода при

управлении с крыши кабины, задавая направление движения лифта от кнопок поста ревизии,

при положении “Инспекция” переключателей режимов работ MRS и TCI. При неправильном

направлении вращения следует проверить подключение TCI.

После проверки установить разъем-вилку 1Т в розетку 2Т и подключить разъемы

к плате LB-II.

4.3.2. Проверка функционирования лифта в режиме “Ревизия”

Для перевода лифта в режим “Ревизия” установить переключатель режимов работ MRS и

переключатель инспекции на крыше кабины TCI в положение “Инспекция”. Перемещение

кабины лифта осуществляется при одновременном нажатии кнопок «ПУСК» (TCIB)

и “ВВЕРХ” (UIB) при движении вверх или «ПУСК» (TCIB) и «ВНИЗ» (DIB)

при движении вниз.

Перемещая лифт по шахте, проверить правильность функционирования коррекционных

концевых выключателей 1LS и 2LS. Контроль производить по одноименным светодиодам на

плате LB-II. При этом , если кабина находится на промежуточных этажах – оба светодиода

должны быть подсвечены, а если сработает концевой выключатель – соответствующий

светодиод должен погаснуть.

Далее произвести следующие проверки:



Лист

- если кабина лифта не перемещается из точной остановки вверх, необходимо провести

магнитом (сторона с полосой) перед двухпозиционным переключателем 2LS;

- если кабина лифта не перемещается из точной остановки вниз, необходимо провести

магнитом (сторона с полосой) перед двухпозиционным переключателем 1LS;

- если кабина лифта не перемещается из точной остановки ни вверх, ни вниз,

необходимо проверить правильность подключения переключателей.

4.3.2.1. Проверить функционирование лифта при блокировке контактов выключателей

замков дверей шахты. Для этого необходимо установить переключатель ТСI блока ревизии на

крыше кабины в положение «Шунт». Лифт должен двигаться при открытых дверях шахты.

4.3.2.2. Проверить сигналы IPU, IPD и DZ от соответствующих импульсных датчиков.

При их срабатывании соответствующие светодиоды на плате LB-II должны светиться. Если это

не так, то проверьте полярность магнитов и расстояние между магнитами и датчиками.

4.3.3. Проверка лифта при управлении из машинного помещения

и при деблокировке

4.3.3.1. Для перевода лифта в управление из машинного помещения необходимо

установить переключатель режимов работ MRS в положение “МП”. При нажатии на кнопку

«ВВЕРХ» в контроллере кабина лифта должна перемещаться вверх, а при нажатии на кнопку

«ВНИЗ» кабина лифта должна перемещаться вниз. Движение должно происходить на малой

скорости.

4.3.3.2. Для перевода лифта в режим деблокировки необходимо подключить к разъему

4М контроллера разъем блока ERO, установить переключатель режимов работ MRS

в положение «МП» и переключатель на блоке ERO в положение ERO. Для снятия кабины лифта

с ловителей нажмите кнопку «ВВЕРХ». Для снятия кабины лифта с нижнего концевого

выключателя нажмите кнопку «ВВЕРХ», а для снятия кабины лифта с верхнего концевого

выключателя нажмите кнопку «ВНИЗ».

Примечание : проверка по п. 4.3.3.2. проводится при наличии опции ERO на лифте.

4.3.4. Проверка функционирования лифта в режиме “Нормальная работа”.

4.3.4.1. Первый пуск лифта на большой скорости.

Перед пуском, руководствуясь указаниями частей 3 и 4 Руководства, необходимо

установить значение «1» параметра «Теst» (см. таблицу 19 в документе МО.283.00.00.004 РЭ).

Это позволит программно отключить вызовы и работу привода дверей.



Лист

Проверить правильность направления движения кабины лифта на большой скорости.

Для этого необходимо переместить кабину на середину шахты в режиме управления из

машинного помещения, установив переключатель MRS в положение “ Нормальная работа ”.

Лифт начнет производить «корректирующий пробег» вниз в соответствии с установленными

параметрами на заводе-изготовителе.

При неправильном направлении движения необходимо остановить лифт кнопкой «СТОП»,

отключить вводное устройство и изменить порядок подключения двух фаз напряжения питания

двигателя лебедки на клеммах выводов обмоток большой скорости. Включить вводное

устройство и проверить правильность движения вверх, одновременно нажав кнопки S1и S2 на

плате LB-II, а также правильность движения вниз, нажав кнопку S2.

После проверки установить значение “0” параметра «Теst».

4.3.4.2. Проверка функционирования лифта.

В этом режиме следует проверить:

- работу лифта по вызовам и приказам;

- функционирование механического реверса привода двери кабины;

- функционирование фотореверса или светоизлучающего барьера

(если он установлен);

- функционирование кнопки открытия дверей ;

- точность остановки кабины на каждом этаже при движении вниз и вверх.

Все вышеуказанные проверки производить стандартным образом. Отдельные параметры

должны проверяться при их наличии на лифте.

4.3.4.3. После проверки лифта по п.4.3.4.2. удалить перемычки между контактами 3 – 4

и 6 – 7 разъема – розетки PAIS-С и подключить разъем к плате PAIS-С, после чего проверить

работу лифта с PAIS-С.



Лист

880

Уровень пола машинного

840

994

7 50

Втулка

270240

800

помещения

Шайбы

А

А

Дюбель



Лист

Рис. 1. Установка контроллера MCS30080

0

Уровень пола машинногопомещения

Контроллер лифта "А" Контроллер лифта "Б"

Провода между

Короб прокладкиэл. проводкиБлок ОВП-"НТ"

контроллерами



Лист

Рис. 2. Установка контроллеров при парной работе

А Б(рис.4) (рис.5)

А Б



Лист

Рис.3. Вариант установки системы позиционирования. План шахты



Лист

Рис.4 Вариант установки системы позиционирования. Кабина

Ось

кабины

Н еподвижная рам а пола

У ровень пола кабины

П отолок кабины

А -А (рис .3 )

110

7 5

Р* , мм

V = 0 ,6 5 -0 ,71м /с

V = 1 ,0 м /с

кабины лифтаС корость движения

5 0090 0

130 0

К * , мм

90 0

М * , мм

Направляющ ая



Лист

Рис. 5. Вариант установки системы позиционирования. Шахта

первой остановкиУровень пола

Магнит LV; IP

Уровень пола верхней

промежуточнойостановки

Уровень пола

остановки

В

Магнит 1LS**

Направляющая кабины

Магнит

Рамка

Магнит 2LS**

Магнит LV; IP

Магнит LV; IP

В

Б-Б (рис.3)

150 50

50150

150 50



Лист

а). Глухая шахта б). Металлосетчатая

шахта

Рис.6. Крепление плоского подвесного кабеля и электропроводки.

План шахты



Лист

Рис. 7. Крепление плоского подвесного кабеля в шахте и на кабине

б). Кабинаа). Шахта



Лист

а). Присоединение разъема WAGO – розетки к проводу цепи безопасности

б). Подключение проводов от выключателей цепи безопасности

к разъему WAGO – вилке

в). Стыковка разъемов

Рис. 8. Подключение разъема WAGO к цепи безопасности

шахтной электропроводки

Рис. 9. Зажим FO 176 AD 1


3 4.

4.

4.1.

4 2.

Общие положения

Меры предосторожности

Тестирование

Описание органов управления п индикации

Возможности платы LB-I1

Тест самопроверки кнопок вызовов н приказов

Тест самопроверки памяти

Порядок проверок

Режимы системы управления

Описание режимов системы управления

Руководство пользователя блоком обслуживания - Service Tool.

Структура меню

Перечень ссылок блока обслуживания - Service Tool

.31

^

jf

~

—

-~

2-~

—

HJM

'/'Л )

Пр

П . ч

У п

Лист

рао

ж.

0!Гф

,

Л"^ лок^м.

Панин

MoiteL'OIIKO,..

'—'

Ко;11Ш1ЛИа

Тр\ ШИН

1 1о;ш

4-

^^^,

rji/,?^

. LIT::

01 11 ^

•<^-

fa/J.f

У].£

МО.283.00.00.003 РЭЛит. Лис: I Л1кт:1

Система управления i j 13

MCS300(Г Эксплуатация MQC QTHC



Лист


Данная часть содержит подробное описание по тестированию, регулировке и режимамработы системы управления MCS 300 и предназначена для использования при эксплуатациии техническом обслуживании системы управления в составе лифта. Причем, техническоеобслуживание системы управления производится в составе регламентных работ на лифт всоответствии с руководством по эксплуатации лифта.

К эксплуатации данной системы управления допускаются лица, обученные работе соборудованием данной системы управления и правилам устройства и безопаснойэксплуатации лифтов.

2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

2.1. При работе на лифте с системой управления MCS 300 следует помнить, что послеисчезновения и последующего восстановления энергоснабжения или после остановки междупосадочными площадками и устранением причины, вызвавшей остановку, лифтавтоматически производит “корректирующий рейс” для восстановления соответствия своегоместоположения в шахте и системе управления.

2.2. Работы в контроллере следует выполнять при выключенном напряжении питания.

2.3. Пользоваться органами управления S1 - S3 на панели платы LB-II только послеподробного изучения настоящего руководства по эксплуатации, так как имеется опасность непреднамеренного изменения параметров системы управления.

3. ТЕСТИРОВАНИЕ

3.1. Описание органов управления и индикации.

На плате LB - II расположены:

− 20 светодиодов и один семисегментный индикатор, которые индицируют наиболее

важные состояния системы управления;

− 9-ти контактный разъем для подключения блока обслуживания (Service Tool);

− две кнопки S1 и S2;

− программирующий переключатель S3.

Функции кнопок S1 и S2 меняются в зависимости от выбранного режима работы.

Примечание: расположение указанных элементов на плате LB - II приведено в части 1

настоящего руководства по эксплуатации.



Лист

Режимы работы зависят:

− от положения переключателя S3;

− от положения переключателя MRS в контроллере.

Зависимость режимов работы от положения переключателя S3 и от положения

переключателя MRS представлена в нижеследующей таблице.

Таблица

Положение

переключателя “S3”

Положение

переключателя MRS.

Режим работы и его основная функция

Положение 2 Нормальная работа Режим 1: Нормальная работа

Положение 2 МП или Инспекция Режим 2: Тест самопроверки

Положение 1 Нормальная работа Режим 3: Проверка параметров

Положение 1 МП или Инспекция Режим 4: Программирование параметров

Внимание: пользование кнопками S1, S2 и переключателем S3 в нормальной работе

лифта запрещается.

3.2. Возможности платы LB-II.

С помощью указанных в п.3.1 органов управления, плата позволяет выполнять:

− настройку установочных параметров;

− индикацию важной информации о работе системы управления ;

− тестирование оборудования системы управления;

− тестирование электрических цепей периферийного оборудования – кнопок

приказов/вызовов, индикаторов и др. ;

3.3. Тест самопроверки кнопок вызовов и приказов

Для проведения теста самопроверки не требуется никакого дополнительного инструмента.

Условия тестирования:

− к плате должны быть присоединены все разъемы с периферийным оборудованием;



Лист

− лифт должен быть переведен в режим “Ревизия” или в управление из машинного помещения;

− переключатель S3 должен находиться в положении 2.

Нажатием кнопки S2, запускается тест самопроверки и проверяются входы/выходы

преобразователей уровня. При этом семисегментный индикатор показывает номер

проверяемого входа/выхода от 0 до N (N-номер кнопки приказа или номер кнопки вызова),

затем проверяются индикаторы кнопок приказов и вызовов.

Тест будет прерван в случае обнаружения неисправного преобразователя уровня, номер

которого будет индицироваться на семисегментном индикаторе.

После завершения теста индикатор высвечивает цифру 4.

Примечание: данный тест должен проводиться после проверки исправности

электрических связей к кнопкам и индикаторам вызовов и приказов.

3.4. Тест самопроверки памяти

Условия тестирования:

− к плате должны быть присоединены все разъемы с периферийным оборудованием;

− лифт должен быть переведен в режим “Ревизия” или в управление из машинного помещения;

− переключатель S3 должен находиться в положении 2.

Одновременным нажатием кнопок S1 и S2 запускается тест самопроверки памяти.

Фазы ST1 - ST4, выполнения теста отражаются на семисегментном индикаторе:

− ST1 : тест самопроверки EEPROM

− ST2 : тест самопроверки EEPROM продолжается (условия: нет

ошибок в фазе ST1).

− ST3 : тест самопроверки RAM продолжается (условия: нет ошибок в

фазе ST2).

− ST4 : тест самопроверки EEPROM продолжается (условия: нет

ошибок в фазе ST3).

Если в течение теста ошибки не определены, то на 7-ми сегментном индикаторе

индицируется .



Лист

Если при прохождении теста были определены ошибки, то тест самопроверки прекращаетсяна текущей фазе ST.

4. ПОРЯДОК ПРОВЕРОК

4.1. Режимы системы управления

Возможны 4 режима работы системы управления, каждый из которых включает в себянесколько функций.

Режим 1: нормальная работа (CAR/DOOR mode – индикатор светит постоянно или

OPERATION mode - индикатор мигает);

Режим 2: тест самопроверки;

Режим 3: проверка параметров;

Режим 4: программирование параметров.

Режимы работы системы управления, данные и адреса программного обеспечения

индицируются на семисегментном индикаторе. Данные и адреса представлены в

шестнадцатиричной форме.

Вышеуказанные режимы работы системы управления позволяют проверить различные

функциональные модули платы LB - II, а также наблюдать информацию о состоянии

различных цепей и аппаратов лифта.

Примечание: все вышеуказанные функции системы управленияреализуются с помощью кнопок S1, S2, переключателя S3 исемисегментного индикатора или с помощью блока обслуживания(Service Tool).

4.2. Описание режимов системы управления

Режимы системы управления описаны в таблице 1 – таблице 4

В таблицах используются следующие обозначения:

„1“ - переключатель S1 и/или S2 используется (нажат и затем отпущен);

„0“- переключатель S1 и/или S2 не используется (не нажимается);

«1» или «2» положения переключателя S3, в соответствии с указаниями на плате LB-II.

4.2.1. Режим 1: нормальная работа Таблица 1



Лист

MRS Кнопка

S1

Кнопка

S2

Переклю-чатель

S3 Описание

0 0 0 2 При указанном положении управляющихпереключателей светодиодный индикатор не мигаявысвечивает нижеследующие коды режима CAR/DOOR:

Ожидание контроля (24В)

Движение (ожидание 1А)

Кабина движется

Кабина останавливается

Управление входом /INS

Время DDP превышено

Управление входом /ES

Выключен выключатель двери

Дверь закрыта или закрывается

Дверь открыта или открывается

Ожидание превышения времени защиты двери (NT)

ACD (Ожидание разрешения закрытия двери)

Движение (позиция CL) [Гидравлический]

Выравнивание вверх [Гидравлический]

Выравнивание вниз [Гидравлический]

WRR с запретом выравнивания [Гидравлический]

Продолжение таблицы 1.



Лист

MRS Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3

Описание

0 1 0 2 Однократное нажатие переключателя S1 вызываетмигание показаний дисплея, т.е. переход из режимаCAR/DOOR в режим “OPERATION mode” инаоборот:

Не используется

Нормальный режим

Специальный этаж (кабина движется к ранее заданному специальному этажу)

Парковка кабины (функция PKS)

Инспекция

Загрузка кабины 80% (LNS)

Включена функция ESS

Включена функция ESB

Независимое обслуживание (ISS) (Кабина на этаже с закрытыми дверьми, вызовы обслуживаются)

Независимое обслуживание (ISS) (Кабина на этаже с открытыми дверьми, вызовы не обслуживаются)

Независимое обслуживание (Кабина перемещается)

EFS/EFO (FSS действует пока кабина движется к пожарной площадке)

EFS/ISS (двери закрыты, вызовы обслуживаются)

EFS/ISS (двери открыты, вызовы не обслуживаются)

EFS/ISS (Кабина обслуживает пожарные подразделения)

EPO (Ожидание аварийного управления)




Лист

MRS

Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3 Описание

0 (0) 1 0 2 EPO (Корректирующий пробег к

площадке EPO)

EPO (Свободная кабина с открытой дверью на площадке EPO)

EPO (Ограниченное обслуживание)

Местоположение не определено (индикация при корректирующем пробеге)

SAPB RUN

SAPB COP

Перегрузка

RUN и RLEV невозможны из-за MRD

Состояние парковки

Ожидание с COP

ISS/CSS режим

SKL

ARBL(&) Автоматический возврат на нижнюю остановку после 15 минут

DHB

Задержанная кабина

ANS

Задержка после защиты закрытия двери

*+ Крайняя зона дверей в WRR

*+ Ошибка определения позиции




Лист

MRS

Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3 Описание

0 (0) 1 0 2 + Защита при открытии двери

+ Защита при закрытии двери

*+ Диапазон ошибочных параметров

Ошибка синхронизации 24В

* Сбой в трехфазной питающей сети

# Тормоз не сработал после старта

# Тормоз не сработал после остановки

# ошибка UIS / DIS

# DDP при открытии клапана

# DDP при закрытии клапана

# DDP при RLEV вверх

# DDP при RLEV вниз

# DDP в движении

# DDP при остановке

*+ Продолжительная ошибка синхронизации 24В

0 0 1 2 Вызов кабины на нижнюю площадку

0 1 1 2 Вызов кабины на верхнюю площадку

* После данной индикации следует коррекционный пробег

+ Ошибки зарегистрированные системой (индицируются только с помощью S-Tool)

# Последнее состояние перед блокировкой (Только для гидравлических лифтов)

4.2.2. Режим 2: тест самопроверки



Лист

Таблица 2

MRS

Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3 Описание

1 0 0 2 Чтение входов/выходов или тестпамяти(RAM/EPROM)

1 1 0 2 Прерывание выполнения теста

1 0 1 2

Тест самопроверки входов/выходов, уровней, вызовови их индикации.

7-ми сегментный дисплей показывает состояниевходов/выходов.

(х = количество вызовов, количество вызовов вверх,количество вызовов вниз).

Если при тестировании ошибок не определено, то 7-ми сегментный дисплей индицирует “4 ”, т.еготовность для проведения дальнейших проверок.

Если при тестировании были обнаружены ошибки, тотест будет прекращен и 7-ми сегментный дисплейиндицирует номер уровня(остановки) определенного впроцессе тестирования.

В парной работе тест должен быть продолжен сотсоединенным разъемом Р6 и Р3(если он есть), отплаты LB_II. Иначе тест невозможен.

1 1 1 2 Тест самопроверки памяти (показания дисплея о ходеэтапов теста):

ST1 : тест самопроверки EEPROM

ST2 : тест самопроверки EEPROMпродолжается (условия: нет ошибок в фазе ST1).

ST3 : тест самопроверки RAMпродолжается (условия: нет ошибок в фазе ST2).

ST4 : тест самопроверки EEPROMпродолжается (условия: нет ошибок в фазе ST3).

Если в течение теста ошибки не определены, то на 7-ми сегментном индикаторе индицируется .

Если в течение теста были определены ошибки, тотест самопроверки прекращается на текущей фазе ST.



Лист

4.2.3. Режим 3: проверка параметров Таблица 3

MRS

Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3 Адреса и содержание памяти

0 0 0 1 Индицируются адреса. Для подробного объясненияиндикации смотри “Список установочныхпараметров”

0 1 0 1 Изменение индикации адреса на индикацию данных.

0 0 1 1 Когда 7-ми сегментный индикатор высвечиваетинформацию, то при каждом нажатии кнопки S2значение адреса возрастает на 1.

Когда 7-ми сегментный индикатор не высвечиваетинформацию, то данные хранятся в памяти пошестнадцатеричным адресам и индицируются принажатии кнопки S2.

0 1 1 1 При нажатии одновременно кнопок S1 и S2происходит сброс индикации.

Внимание: 1. Переключатель S3, установленный в позицию 1, инициализирует проверкупараметров. Это означает, что если кабина перемещается, то она замедлится поближайшему шунту после взаимодействия с датчиком IPU или IPD, остановится вточной остановке следующего этажа и откроет двери.

2. В режиме 3 микропроцессор полностью занят проверкой параметров, при этомвызовы и приказы не регистрируются и не исполняются.

3. После окончания проверок в режиме 3 переключатель S3 должен бытьвозвращен в положение 2. После этого лифт выполняет коррекционный пробег и,затем, возвращается в нормальную работу.



Лист

4.2.4. Режим 4: программирование параметров

MRS

Кнопка

S1

Кнопка

S2


S3 Адреса и содержание памяти

1 0 0 1 Индицируются адреса. При этом, 7-ми сегментныйиндикатор мигает. Дляподробного объяснения индикации смотри в части4 настоящего руководства “Список установочныхпараметров”.

1 1 0 1 Нажатие на S1 приводит к изменению индикацииадреса на индикацию данных. При этом, 7-мисегментный индикатор подсвечивается постоянно.Еще одно нажатие на S1 изменяет индикациюданных на индикацию адреса.

1 0 1 1 При каждом нажатии кнопки S2 значение адресаили данных возрастает на 1.

1 1 1 1 При одновременном нажатии кнопок S1 и S2 на7-ми сегментном индикаторе платы мигаявысвечивается адрес «0».

5. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ БЛОКОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ –



Лист

SERVICE TOOL

Внимание: 1. Service Tool не является прибором, необходимым для обслуживаниясистемы управления MCS300. Поэтому данный раздел предназначен дляорганизаций, специалисты которых имеют Service Tool для обслуживаниялифтов ОТИС с другими системами управления.

2. Данное руководство является только дополнительной частью описанияService Tool, относящееся к плате LB - II. Подробно описание этого блокаимеется в документации по плате LCB –II.

Блок обслуживания представляет из себя портативный прибор, позволяющийосуществлять контроль функций лифта:− контроль состояния программного обеспечения, входов/выходов, различных сообщений

системы управления;− установку параметров;.

Все функции блока организованы в структуру дерева. Доступ к каждой функцииосуществляется системной программой платы LB – II и Service Tool.

5.1. Структура меню

5.1.1. Режим MONITOR = 1

LB_II = 1

1

Monitor=1 Test = 2

Setup=3

1 2 3

STS-C=1 STS-I=2

STS-O=4

CALLTST=1 LOG=2

SELFTEST=3 PART=4

INSTALL=1

ERASE=4



Лист

Описание индикации дисплея Service Tool :

1) STS-C = <M> <1> <1> <1>

Обозначение символов на экране дисплея показано на диаграмме.

- 01 PARK WRR CLD

С U00D00 E 1 - C

Загрузка: E = Порожняя; A = LWX(ANS); F = LNS(Полная); O = LWO(Перегрузка)

2) STS-I = <M><1><1><2>

Символы на верхней строке дисплея аналогичны п. 1).

Нижняя строка индицирует следующие входные сигналы:

1LS, 2LS, IPU, IPD, DZ, DOB, RUN, LNS, SKL, OL, RE, 3CL, DHB,1CL, UIS, SE, ES, DFC,

DW, DOL, ISS, UIB, DIB, B1 - B32, LWX,DCB, LWO, CTL, EFS, NU, NUS, NUG, S1, S2, S3, MP,

BC, INS, J.

3) STS-O = <M><1><1><4>

Символы на верхней строке дисплея аналогичны п. 1).

Нижняя строка индицирует следующие выходные сигналы: U, D, T, G, DO, DC, 1A, 2A

5.1.2. Режим TEST = 2

Направление Этаж Режим

работы

Состояние

кабины Состояние

двери

Тип

вызова

Вызовы

вверх

Вызовы

вниз

Загрузка

Источник

питания

Одиночка

или пара



Лист

1) CALLTST = <M><1><2><1>

Тест кнопок и индикации вызовов.

2) LOG = <M><1><2><2>

События зафиксированные LCB II.

3) SELFTEST = <M><1><2><3>

Самотестирование программы и запоминающих устройств платы LB II.

Процент показывает протестированный объем EPROM.

„EEPROM changed“ - это сообщение показывает, что обнаружено изменение

контрольной суммы EEPROM, вследствие изменения данных .

5.1.3. Режим SETUP = 31) INSTALL = <M><1><3><1>

Символы, отображаемые на экране дисплея в режиме установки параметров.

SETUP OLD NEW

00 C-NT = 004 ! 000

Индикация восклицательного знака показывает, что в течение перемещения лифта ввод

данных невозможен.

2) ERASE = <M><1><3><4>

Уничтожение (стирание из памяти) всех параметров.

Шестнадцати-

ричный адрес

Название

параметра

Старое

значение

Новое

значение

Индикация

восклицательного знака



Лист

5.2. Перечень ссылок блока обслуживания - Service Tool

5.2.1. Режимы работы

ИндикацияService Tool

(SVT)

7-сегментный

индикатор

(LBII)

Значение

NOR 1 Нормальный

CTL 2 Кабина к площадке

PKS 3 “На стоянку”

INS 4 Ревизия

LNS 5 Работа с нагрузкой 80%

ESS 6 Переключатель аварийной остановки

ESB 7 Кнопка аварийной остановки

ISSC 8 ISS (Двери закрываются при нажатии кнопки приказа)

ISSO 9 ISS (Двери открыты)

ISSR A ISS (Кабина перемещается)

EFS b EFS/EFO (Аварийная пожарная служба)

EFSC C EFS (Двери закрываются при нажатии кнопки приказа)

EFSO d EFS (Двери открыты)

EFSR E EFS (Кабина перемещается)

EPO F EPO (Ожидание коррекционного пробега)

EPOC 10 EPO ( Пробег к площадке с блоком EPO)

EPOR 11 EPO (Открытие двери кабины, стоящей в точной

остановке, с помощью блока EPO)

EPOD 12 EPO (Движение с блоком EPO)

COR 13 Коррекция

SAPR 14 Используется SAPB

SAPC 15 SAPB-CCP

LWO 16 Перегрузка

MPD 17 Защита двигателя



Лист

PARK 18 Парковка

CCP 19 Ожидание с CCP

CHCS 1A Режим ISS – CHCS

SKL 1b Выключатель освещения кабины

ARBL 1C Автоматический возврат на нижнюю остановку

DHB 1d Кнопка удержания двери

5.2.2. Состояния движения

ИндикацияService Tool

(SVT)

7-сегментный

индикатор (LBII)

Значение

WMC 0 Ожидание управления движением

W1A 1 Пробег (ожидание 1A)

WRR 8, 9, A, b Ожидание пробега и выравнивания

RUN 2 Кабина движется

STP 3 Кабина неподвижна

INS 4 Ревизия

DDP 5 Время DDP

ES 6 Аварийная остановка

3CL C Пробег (позиция 3CL)

5.2.3. Режимы работы и состояния двери

IDL 7 Простой

CLD 8 Двери закрыты или закрываются

OPD 9 Двери открываются

NT A Двери открыты

ACD B Ожидание разрешения закрытия двери



Лист

5.2.4. Ошибки, индицируемые Service Tool

SVTдисплей

Описание Перевод

0000 RAM Error; Memory access error Ошибка памяти или ошибка доступа кпамяти

0002 Illegal Interrupt Запрещенное прерывание

0103 DZ lost Потеря зоны дверей

0104 Position Referenz Error Ошибка определения позиции

0105 DO Protection after 10 sec Защита открытия после 10 сек.

0106 DC Protection after 10 sec Защита закрытия после 10 сек.

0109 24V Power fail at plug P1 pin 4 Занижено или отсутствует питание 24В

на контакте 4 разъема Р1

0110 Duplex Error; Data interface error Ошибка передачи

0111 Parameter Error Ошибка программирования

0112 Synchronisation Error Ошибка синхронизации

0113 Emergency Stop; ESB, ESS Нарушена цепь безопасности

0114 Special Service with CTL, PKS, ISS,CHCS, EFO, EFS, EPO, MPD

Специальный сервис с CTL, PKS, ISS,CHCS, EFO, EFS, EPO, MPD

0115 Inspection Инспекция

0116 ASN / J; Undervoltage,phase error, wrongdirection

Неправильное чередование фаз

0117 MPD Защита двигателя

0118 Brake lift errror during drive Отказ тормоза при движении

0119 Brake lift error after stop Отказ тормоза после остановки

0120 UIS / DIS error UIS/DIS Ошибка

0125 DDP RUN Защита при движении(кабина не началадвигаться, хотя двигатель запущен)


1. Общие положения 2

2. Список установочных параметров 2

3. Примеры программирования с помощью элементов управления на плате LB-I1 2b

3. \. Программирование индикатора .местоположения (7 - сегментный индикатор) 2сэ

3 2. Программирование времени дверей кабины . . . . . . . 20

3 3. Программирование времени двери на этажах.. "И)

3.4. Параметры программирования, связанные с установкой лифта в злаппн . . . 3 1

4. Описание аббревиатуры 32

Н;м. Лис-МО.283.00.00.004 РЭ

[анннMUIICCCUKO


Установка эксплуатационныхпараметров мое отис

2Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


Часть 4 настоящего руководства по эксплуатации содержит подробный перечень

установочных параметров системы управления MCS300, их описание, примеры

программирования и предназначена для использования при эксплуатации и техническом

обслуживании этой системы управления.

Данные, указанные в перечне, используются при проверке и программировании

параметров системы управления, порядок проведения которых подробно описан в части 3

руководства по эксплуатация МО.283.00.00.003 РЭ.

2. СПИСОК УСТАНОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ

1)Пояснение к

графе «Индикация»

таблицы параметров:

2)Данные от “A” до “F” на дисплее Service Tool читаются, соответственно, как „от 10 до 15“.Установочные параметры приведены в таблицах.

Таблица 1Индикация Адрес Описание

7-сегментный- ВремяИндикатор Dec. HEX Data (сек) Времена двери Значение по

умолчаниюService Tool

0 00 0 1 1 Время двери кабины 2

C-NT 2 23 3

1 1 4 4 Время двери холла 4H-NT 5 5

6 67 7 Время реле реверса

двери, 0...3сек2 2 8 8 дискретом 200 мс 0

REV-T 9 9A 10B 11

3 3 C 12 Предпочтение приказанад вызовом

0

CCP-T D 13E 14F 15

C-NT

семисегментный индикатор на плате

Индикация Service Tool в SETUP(<М><1><3><1>

3Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 2Индикация Адрес ARD-Автоматический возврат кабины7-сегментный- DOP-Защита открытия двериИндикатор Dec. HEX Data CK-Изменение времени двери (при

поступлении нового вызова)Значение поумолчанию

Service Tool0 X (ARD, DOP, CK )1 ARD после 10 секунд2 DOP = 10 секунд3 ARD после 10 секунд, DOP = 10 секунд4 ARD после 3 минут5 ARD после 15 минут6 ARD после 3 минут, DOP = 10 секунд

4 4 7 ARD после 15 минут , DOP = 10 секундARD... 8 CK

9 CK и ARD после 10 секундA CK и DOP = 10 секундB CK и ARD после 10 сек., DOP = 10 сек.C CK и ARD после 3 минутD CK и ARD после 15 минутE CK и ARD после 3 минут, DOP = 10 секF CK и ARD после 15 минут,DOP= 10 сек


7-сегментный-индикатор

Програм-мный вход

Значение поумолчанию

Service Tool Dec. HEX Data Индикация позиции

5 5 1 - F 2 - 16 Верхний этаж

TOP

6 6 Основной этажLOBBY

0 - F 1 - 167 7 Нижний этаж

BOT

8 8 Этаж - CTL или PKS (см. такжеHEX 14)

CTL-P

4Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7-сегментный- Тип гидравлики и замедления Значениепоумолчанию

Индикатор Dec. HEX Data Электромеханический /Электромагнитный

Service ToolГидравлический сэлектромеханическимклапаном

9 9 0 - 7 Время замедления кабины сшагом

HYDR 80мсек. От 0 до 560 мсек.

Таблица 5Индикация Адрес Описание Значение

по7-сегментный Тип гидравлики и замедления умолчаниюИндикатор Dec. HEX Data Электромеханический /

ЭлектромагнитныйService Tool

Гидравлический сэлектромагнитным клапаном

9 9 8 - F Время замедления кабины сшагом

HYDR 80мсек. От 0 до 560 мсек.

Таблица 6Индикация Адрес Описание Значение по

7- сегментныйиндикатор

Програм-мный вход

умолчанию

Dec. HEX Data Индикация позицииService Tool

10 A Позиция парковки (см.также HEX 4)

PPP

11 B 0 - F 1 - 16 EPO площадка (см. такжеHEX 11)

EPO-P12 C EFS площадка (см. также

HEX 12)EFO-P

Позиция короткогоподъема

13 D (с позиции медленногостарта)

SR-P

5Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментныйиндикатор

умолчанию

Dec. HEX Data DCL или FCLService Tool

0 FCL

1 DCL (одна кнопка нижнего этажавверх, остальные вниз )

14 E 2 DCL (одна кнопка основного этажавниз, остальные вверх)

F/DCL3 DCL ( два нижних и основной /

FCL - функция )

5 SAPB with Lift Comming Light

D SAPB с подсветом всех вызовов


7- сегментный умолчаниюиндикатор Dec. HEX Data Выбираются все приводы

Service Tool

0 Одно скоростной, остановка по DZ

1 Двухскоростной и/или GAMMA L

2 GAMMA S ( XRLEV , XADO )

3 Односкоростной, остановка по IPU, IPD

15 F 4 Двухскоростной без RLEV, G&Tперекрытие (наложение) в течениивремени 2A

DRIVE 5 Двухскоростной с RLEV (с релейной

логикой)

6 GAMMA S с модулем RLEV и XADO

E GAMMA S без модуля RLEV и ADO

F Гидравлический

6Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментный умолчаниюИндикатор Dec. HEX Data Одиночный / Пара, Частота (Питание)Service Tool

0 Одиночный, 50 Hz

1 Одиночный, 60 Hz

16 10 8 Пара, 50 Hz, кабина A

GROUP

9 Пара, 60 Hz, кабина A

A Пара, 50 Hz, кабина B

B Пара, 60 Hz, кабина B


7- сегментный умолчаниюИндикатор Dec. HEX Data Аварийная ситуация при отключении

электропитанияService Tool

0 XEPO

1 EPO – A (движение до этажа EPO,установка в табл. 6 EPO-P)

17 11 2 EPO - B (движение до следующегоэтажа)

EPO

5 EPO - C (движение до этажа EPO ссохранением управления от приказов)

A EPO - D (движение до следующегоэтажа с сохранением управления отприказов)

7Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментный умолчаниюиндикатор Dec. HEX Data Аварийная ситуация при пожаре

Service Tool

0 XEFO, XEFS (режим нерегистрируется)

1 EFO (стоянка с открытой дверью)

2 EFS1 без ISS (стоянка с открытойдверью, закрытие дверей идвижение от кнопок приказов)

3 EFS 1 без ISS (стоянка с закрытойдверью, закрытие дверей идвижение от кнопок приказов,открытие дверей от кнопки DOB)

18 12 4 EFS2 и с ISS (стоянка с открытойдверью, закрытие дверей и движениеот кнопок приказов)

EFO5 EFS 2 и с ISS (стоянка с открытой

дверью, закрытие дверей идвижение от кнопок приказов,открытие дверей от кнопки DOB)

9 EFO (аналогично уставке «1»)

A EFS1 без ISS (аналогично уставке«2»)

C EFS2 с ISS (аналогично уставке«4»

8Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 12Функции аварийной остановки / DRR / SC/ DPPL

DRR - Направление корректирующегопробегаSC - Базовый контроллер

Индикация Адрес ESS - Выключатель аварийной остановкиили сектора двери

7- сегментный ESB - Reset only by new car call orpartition door

Значение по

Индикатор Dec. HEX Data DPPL - Disable Penalty for Parking at Lobby умолчаниюService Tool

0 ESS

1 ESB

2 ESS и DPPL

3 ESB и DPPL

4 DRR = Down и ESS и SC

5 ESB и SC

6 ESS и DPPL и SC

19 13 7 ESB и DPPL и SC

ES.. 8 ESS

9 ESB

A ESS и DPPL

B DRR = UP и ESB и DPPL

C ESS и SC

D ESB и SC

E ESS и DPPL и SC

F ESB и DPPL и SC

9Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 13

Индикация Адрес Описание7- сегментный Значение по

индикатор Dec. HEX Data PKS / CTL / DCB / LWO умолчаниюService Tool

0 X ( PKS, CTL, DCB, LWO )

1 PKS

2 CTL

4 DCB

5 PKS и DCB

20 14 6 CTL и DCB

PKS.. 8 LWO

9 LWO и PKS

A LWO и CTL

C LWO и DCB

D LWO и PKS и DCB

E LWO и CTL и DCB

10Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 14ОписаниеCHCS по ISS - Вход

Индикация Адрес Индикаторы / PMO / FLSH7- сегментный PMO - матричный индикатор

индикатор Dec. HEX Data FLSH - сегментный индикатор IL / TTL Значение поService Tool умолчанию

0 X ( FLSH, PMO, MLB, CHCS (ISS))

1 MLB

2 FLSH

3 MLB и FLSH

4 PMO

5 PMO и MLB

6 PMO и FLSH

21 15 7 PMO и MLB и FLSH

MLB 8 CHCS ( ISS )

9 MLB

A FLSH

B FLSH и MLB

C CHCS ( ISS) и PMO

D PMO и MLB

E PMO и FLSH

F PMO и FLSH иMLB

11Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментныйиндикатор Dec. HEX Data Типы дверей Значение по

Service Tool умолчанию0 ACG / DCP=10сек / X (ADO)1 FLH / DCP=10 сек / X (ADO)2 TLD/CLD / DCP=10 сек / ADO4 ACG (Автоматическая дверь кабины

и DCP- защита кабины при задержке10сек)

5 FLH (распашные двери) и 10секзадержка для реле ЗД)

22 16 6 TLD / CLD и DCP без подталкивания,ограниченый реверс двери иопределение двери

DOOR 8 ACG / NO DCP / X (ADO)A TLD/CLD / NO DCP / EDPWITH LDR

/ NUDGING / X (ADO)C ACG ( Автоматическая дверь кабины

) без защиты кабины при задержкеE TLD / CLD и EDP с LDR и

подталкивание без DCP


7- сегментныйиндикатор Dec. HEX Data Короткий подъем Значение по

Service Tool умолчанию0 X Короткий подъем

23 17 1 Type „A“ ( Двухскоростной сзамедлением 2A )

EN-SR 2 Type „B“ (Двухскоростной беззамедления 2A )

4 GAMMA S, 2ND IP

8 GAMMA S, 1ST IP

12Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментныйИндикатор Dec. HEX Data LNS или ANS Значение поService Tool умолчанию

0 XLNS, XANS 0

1 ANS (механический)

2 LNS (механический )

3 LNS and ANS (механический )

24 18 4 LNS (электронный)

ANS.. 5 LNS (электронный ) ANS(механический)

8 ANS (электронный)

A LNS (механический) ANS(электронный)

C LNS и ANS (электронный )

13Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментный Запрет стоянкииндикатор Dec. HEX Data для этажей от 0 до 3 Значение по

Service Tool умолчанию0 Все позиции парковки доступны

( 0, 1, 2, 3 )1 Позиция 0 недоступна (не с

гидравлическим)2 Позиция 1 недоступна

3 Позиция 1 и 0 недоступна

4 Позиция 2 недоступна

5 Позиция 2 и 0 недоступны


25 19 7 Позиция 2, 1 и 0 недоступны

PRK00 8 Позиция 3 недоступна


A Позиция 3 и 1 недоступны

B Позиция 3, 1 и 0 недоступны

C Позиция 3 и 2 недоступны

D Позиция 3, 2 и 0 недоступны

E Позиция 3, 2 и 1 недоступны

F Позиция 3, 2, 1 и 0 недоступны

14Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Продолжение таблицы 18Индикация Адрес Описание


Service Tool умолчанию0 Все позиции парковки доступны

( 4, 5, 6, 7 )1 Позиция 4 недоступна


3 Позиции 5 и 4 недоступны




26 1A 7 Позиции 6, 5 и 4 недоступны



A Позиции 7 и 5 недоступны

B Позиции 7, 5 и 4 недоступны

C Позиции 7 и 6 недоступны

D Позиции 7, 6 и 4 недоступны

E Позиции 7, 6 и 5 недоступны

F Позиции 7, 6, 5 и 4 недоступны

15Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист


7- сегментный Запрет стоянки Значение поиндикатор Dec. HEX Data для этажей от 8 до 11 умолчанию

0 Все позиции парковки доступны( 8, 9, 10, 11 )







27 1B 7 Позиции 10, 9 и 8 недоступны









16Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист



Service Tool умолчанию0 Все позиции парковки доступны (12,

13, 14, 15 )1 Позиция 12 недоступна






28 1C 7 Позиции 14, 13 и 12 недоступны









17Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 19Описание

Индикация Адрес7- сегментный

индикатор Dec. HEX Data Только для наладчиков Значение поService Tool умолчанию

0 Стандартная работа 0

1 DDO и CHCS,кнопки вызова отключены, дверизакрыты

29 1D 2 CHCS, кнопки вызова отключены

Test 4 CHCS, кнопки вызова отключены,продолжают вызываться позицииlobby и parking

5 CHCS, кнопки вызова отключены,продолжают вызываться позицииlobby и parking, двери закрыты

Таблица 20

Индикация Адрес Описание7- сегментный Задержка для 1AИндикатор Dec. HEX Data Значение поService Tool умолчанию

Задержка для реле 1A30 1E 0 - F ( 0... 3 сек) задержка с шагом в

200мс1A-T

Таблица 21

Индикация Адрес Описание7- сегментный Задержка для 2Aиндикатор Dec. HEX Data Значение по

Service Tool умолчанию Задержка для реле 2A

31 1F 0 - F ( 0... 3 сек) задержка с шагом в200мс

2A-T

18Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 22

Индикация Адрес Описание7- сегментныйиндикатор Dec. HEX Data Программирование показаний

позиционного индикатораЗначение по

Service Tool Маска этажа умолчанию

POS00

32 20 0 Посадочная площадка разрешена 0

POS0133 21 1 LE Позиция +1

POS02

34 22 2 LE Позиция +2

POS03



POS05


POS06



POS08

40 28 8 Посадочная площадка не разрешена

POS09

41 29 9 LE Позиция -1

POS1042 2A A LE Позиция -2

POS1143 2B B LE Позиция -3

POS12

44 2C C LE Позиция -4

POS1345 2D D LE Позиция -5

POS14

46 2E E LE Позиция -6

POS1547 2F F LE Позиция -7

HEX(шестнадцатиричные) адреса от 20 до 2F таблицы 22 отведены для программированияпозиционного индикатора, когда название этажа отличается от внутреннего счета системыуправления, например значения от 1 до 7, когда индикатор должен показывать значение выше,

19Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

чем внутреннее значение системы или адреса от 9 до F, когда индикатор должен показыватьзначение ниже, чем внутреннее значение системы (см. примеры для программирования)

Таблица 23

Индикация Адрес Описание7- сегментный

индикатор Dec. HEX Data Ошибки / Номер сообщения48 30 0-F первая ошибка или сообщение

49 31 0-F первая одна ошибка или номер сообщения

50 32 0-F первые две ошибки или номер сообщения

51 33 0-F номер последней ошибки

Возможные ошибки: 0 : Сброс

1 : Время после включения питания

2 : Ошибка доступа к памяти

3 : Потеря зоны дверей без режима кабины WRR

4 : Ошибка позиционирования

5 : Защита при открытии двери

6 : Защита при закрытии двери

7 : Обрыв цепи безопасности при движении

8 : Обрыв цепи безопасности при неподвижной кабине

9 : повреждение питания 24V ( пульсации 24VDC на P1.4 )

: ошибка передачи в последовательной линии связидля пары

: Ошибка в группе параметров

: 24V ошибка фазовой синхронизации

Возможные номерасообщений: : Аварийная остановка

: Активизация сервисных устройств (ISS, EPO, EFO, PKS, CTL )

: Инспекция

При необходимости немедленного входа в адрес HEX 30 необходимо дважды в течение 2секунд переключить переключатель S3 из позиции 2 в позицию 1.

20Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 24

Индикация Адрес Описание7-сегментныйИндикатор Dec. HEX Data Время после последней ошибки

52 34 0 - F Значение X 45 h 30’40,0“ (163840,0“ )

53 35 0 - F Значение X 2 h 50’40,0“ (10240,0“ )

54 36 0 - F Значение X 10’40,0“ (640,0“ )

55 37 0 - F Значение X 40,0“ ( 40,0“ )

56 38 0 - F Значение X 2,5“ ( 2,5“ )

Таблица 25

Индикация Адрес Описание7-сегментныйИндикатор Dec. HEX Data Определение версииService Tool

57 39 0 - F Номер версии

58 3A 0 - F Номер версии

0 Время от начала движения для DDP равно 20 с

59 3B 1 +10 (10 с добавляется к времени DDP)

EDDP 2 +20 (20 с добавляется к времени DDP)

3 +30 (30 с добавляется к времени DDP)

21Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 26Изменение функций двери для остановокот 0 до 3

Индикация Адрес Тип ACG = Парковка с закрытой дверью7- сегментный Типы CLD/TLD = Парковка с открытой дверьюИндикатор Dec. HEX DataService Tool

0 Для всех позиций функции дверей одинаковы (0, 1, 2, 3)

1 Позиция 0 изменена


3 Позиции 1 и 0 изменены




60 3C 7 Позиции 2, 1 и 0 изменены

PKM00 8 Позиция 3 изменена


A Позиции 3 и 1 изменены

B Позиции 3,1 и 0 изменены

C Позиции 3 и 2 изменены

D Позиции 3, 2 и 0 изменены

E Позиции 3, 2 и 1 изменены

F Позиции 3, 2, 1 и 0 изменены

22Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Продолжение таблицы 26Изменение функций двери для остановокот 4 до 7

Индикация Адрес Тип ACG = Парковка с закрытой дверью7- сегментный Типы CLD/TLD = Парковка с открытой дверьюиндикатор Dec. HEX Data

Service Tool0 Для всех позиций функции дверей одинаковы (

4, 5, 6, 7)1 Позиция 4 изменена






61 3D 7 Позиции 6, 5 и 4 изменены




B Позиции 7,5 и 4 изменены





23Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист



Service Tool0 Для всех позиций функции дверей одинаковы (

8, 9, 10, 11)1 Позиция 8 изменена






62 3E 7 Позиции 10, 9 и 8 изменены




B Позиции 11, 9 и 8 изменены





24Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист



Service Tool0 Для всех позиций функции дверей одинаковы

( 12, 13, 14, 15)1 Позиция 12 изменена






63 3F 7 Позиции 14, 13 и 12 изменены


9 Позиции 15 12 изменены


B Позиции 15, 13 и 12 изменены





25Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица 27Описание

Индикация Адрес7- сегментный

индикатор Dec. HEX DataService Tool

J

64 40 ASN / J Фазовое релеПри «0» функция отключена

BCD65 41 0

1Ток тормозаПри «0» ток тормоза не контролируется

MPD

66 42 Защита двигателяПри «0» функция отключена

DOН

67 43 0 - F Door Open Hold (устанавливается по умолчанию«0», остальные параметры не используются)

ATТ68 44 0 - 4 Attendant Operation (добавочные функции входа

ISS, устанавливается по умолчанию «0»)

PRS

69 45 01

«0» Нормальная система позиционирования«1» Упрощенная система позиционирования (неиспользуется)

ERO-T

70 46 01

«0» Остановка в ERO по 5LS, 6LS«1» Остановка в ERO в точной остановке верхнегоили нижнего этажа.

26Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

3. ПРИМЕРЫ ПРОГРАММИРОВАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ НА ПЛАТЕ LB-II

3.1.Программирование индикатора местоположения (7- сегментный индикатор )

Позиционный индикатор должен быть запрограммирован в соответствии с заданием.

Для примера предположим, что лифт имеет:

- количество остановок 8

- нижний(подвальный) этаж 1

- желаемая индикация остановок -1, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6

- системное исчисление остановок 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

- шестнадцатиричные адреса 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27

Для наглядности представим задание в следующем виде:

Остановка Индикацияпозиции

Системноеисчисление

16-тиричный адрес(HEX) этажа

DATA этажа

6 Этаж 6 7 27 9

5 Этаж 5 6 26 9

4 Этаж 4 5 25 9

3 Этаж 3 4 24 9

2 Этаж 2 3 23 9

1 Этаж 1 2 22 9

Основнойпосадочный этаж

0 1 21 9

Подвальный этаж -1 0 20 9

Возьмем системное исчисление остановок за основу. Оно всегда начинается с нуля („0“),что соответствует шестнадцатиричному адресу(HEX) 20.Для последующих остановок адрес последовательно возрастает.Программирование производится в соответствии с графой таблицы “DATA этажа”.Значения, указанные в этой графе, выбираются из таблицы списка установочных параметров,графа “Описание/Программирование показаний позиционного индикатора” по значениюразличия ∆.

27Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Значение ∆ можно определить из выражения

X - C =∆где:

X - показания желаемой индикации; C - системное исчисление индикации; ∆ - различиеУчитывая это выражение, данные нашего примера представим в виде таблицы

Таблица

Параметр установки Шестнадцатиричный адрес 20 21 22 23 24 25 26 27

Содержание памяти( DATA этажа )

9 9 9 9 9 9 9 9

Требуемая нумерация (Х) -1 0 1 2 3 4 5 6

Системная нумерация (С) 0 1 2 3 4 5 6 7

Различие (∆) -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1

В этом примере различия между системной нумерацией и требуемой для позиционногоиндикатора была всегда “ - 1 “.

3.1.1. Порядок программирования позиционного индикатора :

Для программирования выполнить следующие условия:

-- питание включено

-- переключатель режимов работы MRS находится в положении “МП” или “Ревизия”;

-- переключатель S3 должен быть в позиции 1;

-- индикатор должен показывать номер программируемой остановки.

Программирование производится в следующем порядке:

-- Нажимайте на кнопку S2 столько раз, сколько требуется для появления индикациишестнадцатиричного адреса 20 (эквивалент десятичного 32) на семисегментном индикаторе.

Изображения “ ” и “ ”попеременно мигают.

-- Нажмите и удерживайте нажатой кнопку S1. В результате, показания на индикатореизменяются с индикации адреса на индикацию данных.

-- Теперь переключатель S2 должен быть нажат повторно, пока не высветится искомое значение

данных (в этом примере ).

28Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

-- Нажмите кнопку S1. После чего программирование данного (нижнего) этажа будет

закончено и на индикаторе опять индицируется попеременно шестнадцатиричный адрес 20 и (

и ).

Затем приступайте к программированию индикации следующей остановки.

Для чего :

-- Нажмите кнопку S2.

После чего индикатор покажет шестнадцатиричный адрес 21 (эквивалент десятичного 32).( и индицируются попеременно ) .

- Когда кнопка S1 нажата один раз индицируется .

-- Теперь кнопка S2 должна быть нажата повторно

-- При нажатии на кнопку S1 индикатор покажет предыдущее значение, в этом примере

шестнадцатиричный адрес 21 .

Изображения “ ” и “ ” попеременно мигают

Для каждой последующей остановки по адресам от 22 до 27 требуемые данные

программируются также.

Когда программирование будет закончено, переведите переключатель S3 из позиции 1 в

позицию 2, данные программирования перепишутся из RAM в EEPROM для постоянного

хранения.

3.1.2. Программирование индикатора местоположения с непоследовательной нумерациейостановок.

Для примера предположим, что лифт имеет:

- Количество остановок 9

- Нижний (подвальный) этаж 2

- Желаемая индикация остановок -2, -1, 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13

- Системное исчисление остановок 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

- Шестнадцатиричный адрес 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28

29Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Параметрустановки

Шестнадцатиричныйадрес

20 21 22 23 24 25 26 27 28

Содержание памяти(DATA этажа )

A A 9 0 1 2 3 4 5

Требуемаянумерация (Х)

-2 -1 1 3 5 7 9 11 13

Системнаянумерация (С)

0 1 2 3 4 5 6 7 8

Различие (∆) -2 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5

Последовательность программирования данных идентична первому примеру.

В ранее показанной таблице, различия не всегда одинаковы для каждой остановки, в

которой каждому шестнадцатиричному адресу соответствуют различные данные.

Если различие (∆) равно нулю, то программирование маски этажа не производится и

можно сразу перейти к программированию следующего шестнадцатиричного адреса (24).

3.2. Программирование времени дверей кабины

Если требуется изменить значение по умолчанию для времени двери с 2 секунд, например,

на 4 секунды, то эта процедура выполняется следующим образом:

Для программирования выполнить следующие условия:

- самотестирование дало положительный результат

- переключатель режимов работы MRS находится в положении “МП” или “Ревизия”;

- переключатель программирования S3 должен быть в положении 1

Семисегментный индикатор на плате показывает шестнадцатиричный адрес .

- нажмите и удерживайте нажатой кнопку S1, одновременно, показания индикатора изменяются

с адреса , на данные (в этом примере).

- нажмите и удерживайте нажатой кнопку S2 пока показания индикатора не изменятся натребуемое значение (в этом примере).

Чтобы закончить программирование, переведите переключатель S3 из положения 1 в

положение 2.

Примечание: время открытия дверей может быть запрограммировано от 0 до 15

секунд с дискретом в 1 секунду (см таблицу ниже).

30Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

Таблица

Требуемоевремя всекундах

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Данные дляпрограммирования

Адрес0

Время двери по приказу

1 Время двери по вызову2 Время реверса двери REV-T не программируется в секундах3 Преимущество приказов

3.3. Программирование времени двери на этажах

По умолчанию значение для времени двери на этажах - 4 секунды. Если это время должнобыть изменено, согласно требованиям, то эта процедура описана ниже.

Для программирования выполнить следующие условия :

- самотестирование дало положительный результат;

- переключатель режимов работы MRS находится в положении “МП” или “Ревизия”;

- переключатель программирования S3 должен быть в положении 1;

Семисегментный индикатор на плате показывает шестнадцатиричный адрес .

- нажмите кнопку S2 один раз.

При этом предыдущий адрес “0” изменится на последующий адрес .

- нажмите кнопку S1 один раз.

При этом изменится индикация шестнадцатиричного адреса на индикацию данных,содержащихся в памяти ;

- нажмите кнопку S2 шесть раз для добавления в память значения , которое долженпоказывать индикатор;

( соответствует десятичному номеру 10, см. таблицу выше).

- чтобы закончить программирование, переведите переключатель S3 из положения 1 вположение 2.

31Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

3.4. Параметры программирования, связанные с установкой лифта в здании

Посредством нижеследующей таблицы показана возможная связь или изменениеразличных функциональных параметров определенных остановок.

Таблица

Содержаниепамяти

Остановки 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Шестнадцати-ричный адрес Описание

5 Верхняя остановка6 Главная остановка7 Нижняя остановка8 CTL или PKS позицияA Позиция парковкиB Позиция EPOC Позиция EFSD Короткая остановка

Пример:

Для лифта с 8-ю остановками содержимое памяти должно программироваться сшестнадцатиричного адреса 5 с значением (см.таблицу)

Каждое возможное значение данных может быть запрограммировано для каждого

возможного адреса за исключением который не может быть запрограммирован для

верхней остановки и который не может быть запрограммирован для нижнейостановки.

Примечание: таблица содержит специфические параметры для контракта и всегда является частью электрической принципиальной схемы контракта !

32Подп.№ докум.МО.283.00.00.004 РЭ


Лист

4. ОПИСАНИЕ АББРЕВИАТУРЫ

Символ Краткое описание

ACG Автоматические двери кабины

ADO Предварительное открытие дверей и автоматические двери кабины

ANS Защита от злоупотреблений приказами в кабине

ARD Автоматический возврат кабины

ARBL(&) Автоматический возврат на нижнюю остановку после 15 минут

CHCS Отключение этажных вызовов

CK Отключение приказов

CLD Двери центрального открывания

CTL Кабина на основной этаж

DCB Кнопка закрытия дверей

DCL Собирательная система вниз

DCP Защита при задержке кабины на обслуживании

DDP Время DDP (защита двигателя лебедки)

DDOS Запрет открытия дверей

DOB Кнопка открытия дверей

DOP Защита при открытии двери

DRR Направление коррекционного пробега

EDP Электронная защита двери

EFO Режим пожарной опасности

EFS Режим перевозки пожарных подразделений

EPO Режим аварийного питания

ERO Режим деблокировки

ES Аварийная остановка

FCL Полная собирательная система

IPD Импульсный датчик замедления вниз

IPU Импульсный датчик замедления вверх

LDR Ограничение обратного хода двери

LNS Контакт загрузки кабины 80%

LWO Перегрузка

PKS Ключ парковки

SAPB Простое смешанное управление

ОАО МОС ОТИСpoliftam.kiev.ua/otis/lcb/mcs300-poliftam.pdf · 2019. 5. 12. · ОАО...

Documents