Дослідження з застосування Дослідження з застосування системи розсувних колісних системи розсувних колісних пар пар TALGOTALGO для вантажних для вантажних вагонів типу «Схід-Захід»вагонів типу «Схід-Захід»

Керівник: д.т.н. Дьомін Ю.В.Виконав: Демчук Т.І.

Ширини колШирини колій в Європіій в Європі

Існуючі системи РКПІснуючі системи РКП

- російського виробництва (розробка Брянського - російського виробництва (розробка Брянського машинобудівного заводу);машинобудівного заводу);

- болгарського виробництва (розробника Гайдарова);- болгарського виробництва (розробника Гайдарова);

- німецького виробництва (- німецького виробництва (Rafil DBRafil DB//AGAG););

- польського виробництва (- польського виробництва (SUWSUW 2000) 2000);;

- японського виробництва (розробник японський - японського виробництва (розробник японський науково-дослідний інститут);науково-дослідний інститут);

- корейського виробництва(розробник корейський - корейського виробництва(розробник корейський науково-дослідний інститут);науково-дослідний інститут);

- іспанського виробництва (- іспанського виробництва (TALGOTALGO та та BraviaBravia))

TALGO для пасажирських поїздів

TALGO для пасажирських поїздів

Колієперевідний пункт Колієперевідний пункт на франко-іспанському кордоніна франко-іспанському кордоні

Колієперевідний пункт на ст.ЩербинкаКолієперевідний пункт на ст.Щербинка

Система Система розсувних розсувних

колісних пар колісних пар TALGOTALGO та та ппринцип дринцип діїії

Колісна параКолісна пара

Блокувальний механізм Блокувальний механізм (заблокований стан)(заблокований стан)

Блокувальний механізм Блокувальний механізм (розблокований стан)(розблокований стан)

Основні вимоги по допуску вагонів на колії Основні вимоги по допуску вагонів на колії 1435/1520 мм1435/1520 мм

максимальна швидкмаксимальна швидкість руху у порожньому і ість руху у порожньому і навантаженому стані 120 км/год;навантаженому стані 120 км/год;

міцність деталей повинна бути доведена розрахунками міцність деталей повинна бути доведена розрахунками та випробуваннями;та випробуваннями;

використання автозчепів СА-3 напівжорсткого типа у використання автозчепів СА-3 напівжорсткого типа у поєднанні з центральним поглинальним апаратом і поєднанні з центральним поглинальним апаратом і висувними бічними буферами, для взаємодії з гвинтовою висувними бічними буферами, для взаємодії з гвинтовою стяжкою – використання автозчепів типу стяжкою – використання автозчепів типу LAF;LAF;

використання двох повітророзподільників з використання двох повітророзподільників з перемикачем, або уніфікованого повітророзподільника;перемикачем, або уніфікованого повітророзподільника;

база двовісних візків від 1800 мм до 2400 ммбаза двовісних візків від 1800 мм до 2400 мм

Допустимі значення показників динамічних Допустимі значення показників динамічних якостей вантажних вагонівякостей вантажних вагонів

Оцінка ходу вагона

Коефіцієнт динаміки

Рамна сила в долях осьового

навантаження

Прискорення в долях g

вертикальні прискорення

горизонтальні прискорення

порож. завант. порож. завант. порож. завант. порож. завант.

Кузов вантажного вагона

Відмінний 0,50 0,20 - - 0,50 0,20 0,20 0,10

Добрий 0,60 0,35 - - 0,60 0,35 0,25 0,15

Задовільний 0,70 0,40 - - 0,70 0,45 0,40 0,30

Допустимий 0,75 0,65 - - 0,75 0,65 0,55 0,45

Непідресорені елементи рами візка вантажного вагона

Відмінний 0,60 0,50 0,25 0,20 0,65 0,55 0,30 0,25

Добрий 0,75 0,70 0,30 0,25 0,80 0,75 0,35 0,30

Задовільний 0,85 0,80 0,38 0,30 0,90 0,85 0,50 0,35

Допустимий0,90/0,98

0,85/0,90

0,40 0,38 0,98 0,90 0,55 0,45

Графік калькуляційної процентної ставкиГрафік калькуляційної процентної ставки

Переваги та недоліки системи Переваги та недоліки системи

Переваги:Переваги:- Можливість контролю температури Можливість контролю температури

внутрішніх підшипників;внутрішніх підшипників;

Недоліки:Недоліки:- занадто ускладнена конструкція візка;занадто ускладнена конструкція візка;- застосування води в колієперевідному застосування води в колієперевідному

пристрої ускладнює експлуатацію в пристрої ускладнює експлуатацію в умовах низьких температур;умовах низьких температур;

Дякую за увагу!Дякую за увагу!